PARTE II

ALCIBIADES LOPEZ QUINTANA

Magister en Administracin de Empresas Especialista en Transporte Internacional de Mercancas Especialista en Gestin Empresarial Ingeniero Mecnico Celular: +57 3017471839 E-mail: alcibiades.lopez@gmail.com Barranquilla, Colombia

EL TRANSPORTE DE CARGA
Actividad econmica compleja que permite y facilita el desplazamiento de mercancas de un origen a un destino. Integrado por tres elementos interrelacionados entre si:

INFRAESTRUCTURA VEHICULOS (MEDIOS) SERVICIO MISMO

Lo que constituye la actividad propiamente dicha.

EL TRANSPORTE DE CARGA

Realizar la actividad econmica de transporte de carga de acuerdo a la costumbre mercantil Internacional, es necesario cumplir al menos con las siguientes condiciones:
CONFIABILIDAD - SEGURIDAD - PRECIO INFORMACION OPORTUNA SEGURIDAD - TIEMPOS DE VIAJE - FRECUENCIA - CALIDAD - FLEXIBILIDAD

INFRAESTRUCTURA
Terminales martimos Terminales fluviales Terminales areos Terminales frreos Red vial Red frrea Red fluvial Puertos secos ZAL: Zona de actividad logstica Sistemas de comunicacin

LA DEFINICIN DE LA UNCTAD(2004) (United Nations Conference on Trade and Development)

Los puertos son interfaces entre los distintos modos de transporte y son tpicamente centros de transporte combinado. En suma, son reas multifuncionales, comerciales e industriales donde las mercancas no slo estn en trnsito, sino que tambin son manipuladas, manufacturadas y distribuidas. En efecto, los puertos son sistemas multifuncionales, los cuales, para funcionar adecuadamente, deben ser integrados en la cadena logstica global. Un puerto eficiente requiere no slo infraestructura, superestructura y equipamiento adecuado, sino tambin buenas comunicaciones y especialmente, un equipo de gestin dedicado y cualificado y con mano de obra motivada y entrenada.

PUERTO
Un puerto es el lmite humano entre la tierra y el mar. Es el punto de acercamiento entre una especie terrestre y las profundidades marinas que fueron su inmemorial gnesis. Un puerto es tambin lugar de llegada y de salida, donde se da y se recibe; del cual se parte y al cual se regresa; sitio de embarque y desembarque. All coinciden los adioses y las lgrimas, los saludos y las sonrisas. Un puerto es el punto donde confluyen las esperanzas.

HINTERLAND
El hinterland es un territorio o rea de influencia. Este concepto se aplica especficamente a la regin interna situada tras un puerto, donde se recogen las exportaciones y a travs de la cual se distribuyen las importaciones. La palabra hinterland proviene del idioma alemn, y significa literalmente "tierra posterior" (a una ciudad, un puerto, etc.). En un sentido ms amplio al anterior el trmino se refiere a la esfera de influencia de un asentamiento. Es el rea para el cual el asentamiento central es el nexo comercial. Como hinterland se conocieron asimismo las zonas que rodeaban a las antiguas colonias europeas en frica, que, aunque no pertenecan a la colonia, fueron influenciadas por sta.

Transferencia de Mercancas del Barco a tierra. Exportacin de productos primarios o entrada de Importaciones.

La funcin de los puertos en el transporte ha cambiado dramaticamente ... Un eslabn de la cadena de transporte
Facilitacin del comercio Nodos portuarios Punto nodal intermodal fundamental
Amplificador Agregacion Valores logisticos

Manejo de Las Cargas

Aseguramiento,impulso y equilibrio modal

Estimulador Actividades Econmicas clusters desarrollo regional

Lo que ms afecta a un Puerto de cara al futuro en paralelo con el desarrollo econmico de su entorno es hasta donde puede diferenciarse distinguindose por si mismo de otros puertos y ubicaciones geogrficas en su ambiente competitivo o medio de implantacin. Esta diferenciacin determina su posicin competitiva.

CATEGORIZACIN DE LOS PUERTOS

Hub mundial
Centro de consolidacin y concentracin de carga para su expedicin a larga distancia en buques de gran capacidad
Hong-Kong Singapur Rotterdam

Hub regional

Punto de consolidacin de carga que sirve a un continente o parte del mismo

Freeport Algeciras Miami

Callao Ro Grande Buenaventura Cartagena Guayaquil Iquique Arica Paita

Feeder

Puerto que presta servicio a los mercados de su propio hinterland recibiendo buques alimentadores procedentes de puertos hub prximos Presta servicio a los mercados de su propio hinterland, recibiendo buques en rutas end-to-end

Locales

PUERTO HUB (English: hub port; Franais: Plate-forme portuaire/port-pivot) Puerto ocenico que aglutina gran cantidad de contenedores, unos para ser distribuidos a su zona de influencia, mediante buques feeder, y otros para su posterior distribucin, mediante buques ocenicos, a los puertos de destino final. Tambin se le atribuye el nombre de puerto de transbordo, atractor de servicios de largo recorrido y distribuidor de servicios feeder (servicios de enlace, generalmente de media y corta distancia). Un ejemplo de puerto hub sera Algeciras y Kinston.

ESPACIO GEOGRFICO DEL TRANSPORTE MARITIMO

El sistema martimo puede resumirse en: 4 puntos (ocanos) que representan a los centros de gravedad (Atlntico, Pacfico, ndico y Mediterrneo) 8 enlaces (pasajes) que representan lugares intermedios entre estas masas ocenicas. Son lugares estratgicos dentro del espacio martimo.

DOMAINS OF MARITIME CIRCULATION

Source: Shipping density data adapted from National Center for Ecological Analysis and Synthesis, A Global Map of Human Impacts to Marine Ecosystems

PRINCIPALES CENTROS LOGISTICOS

PRODUCTO INTERNO BRUTO POR BLOQUES GEO-ECONMICOS, 2011

FUENTE: Banco Mundial, Informe Sobre el Desarrollo Mundial, 2011

CONTAINERIZED CARGO FLOWS ALONG MAJOR TRADE ROUTES 2010

FLUJOS DE CARGA EN CONTENEDORES A LO LARGO DE LAS PRINCIPALES RUTAS COMERCIALES

Source: UNCTAD, Review of Maritime Transport. 2010

Despliegue de naves de 14,000 TEUS a partir de Agosto 2014

AREA DE INFLUENCIA PORTUARIA (REGIN)

SISTEMA PORTUARIO COLOMBIANO

Videos

ESTADSTICAS DEL TRAFICO PORTUARIO COLOMBIANO

Trfico de Carga en Puertos y PIB real

Total Trfico Martimo

Sociedades Portuarias y Muelles Hologados

EL PAPEL DE LOS NODOS PORTUARIOS

1. 2. El puerto colaborativo El puerto ciudad
Patrimonio Medioambiente Cultura Ocio Negocio Deporte

Los estratos del negocio portuario

Facilitar el funcionamiento de una cadena de suministros adaptable
Facilitar y Fomentar activamente el COMERCIO

3. El puerto seguro

4. El puerto comercial
5. 6. El puerto logstico El puerto promotor del comercio internacional

7. El puerto eje pivotal desarrollo econmico

Poner a disposicin la INFRAESTRUCTURA

Ms del 90 % del comercio Mundial se mueve por el mar.

ZONA PORTUARIA DE BARRANQUILLA

Sociedades Portuarias de Servicio Pblico:
Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla SPRB

Sociedad Portuaria del Norte

Palermo Colterminales Pormagdalena Atlantic Coal (* )

En proyecto o ejecucin:
Sociedad portuaria Bocas de Ceniza Masering Sociedad portuaria del Caribe Sociedad portuaria de las flores

Sociedad Portuaria River Port

Sociedades Portuarias de Servicio Privado:

Cementos del Caribe Monmeros Colombo Venezolanos Pizano

Siderrgica del Norte

AREA FLUVIAL
1. 2.

PUENTE PUMAREJO TAJAMARES

3.

BOCAS DE CENIZA
INSTALACIONES PORTUARIAS E.C.T.M. CAMPAMENTO LAS FLORES BASE NAVAL E.N.S.B.

4.

4
7 3 2 8 4 9 1

5. 6. 7. 8. 9.

BOCA TOMAS
CANAL PUBLICO

PLATAFORMAS LOGSTICAS EN BARRANQUILLA

Nuevas necesidades logsticas

Plataformas logsticas o centros de transporte

Con infraestructura especfica para atraer y facilitar la operacin de transportadores, distribuidores y/o operadores logsticos y O.T.M. Las capacidades intermodales de una plataforma permiten optimizar los modos de transporte, reduciendo costos y tiempo. La intermodalidad de una plataforma logstica impulsa el uso y aprovechamiento de la infraestructura y reas logsticas relacionadas. La tipologa de cada nodo se determinar en funcin de las necesidades de los diferentes agentes logsticos y las cadenas productivas Fuente: Diseo conceptual de un Esquema de que atienden.
Plataformas Logsticas en Colombia. ALG-ILI. DNP

Intermodalidad

Tipologas de nodos en una red de plataformas logsticas

PLATAFORMAS LOGSTICAS
Puntos o areas de ruptura de las cadenas de transporte y logstica en los que se concentran actividades y funciones tcnicas y de valor aadido (carga/descarga, intercambio modal, etiquetado, paletizacin, picking, retractilado, almacenamiento, etc.).

Fuente: EUROPLATFORMS, 1992.

PLATAFORMAS LOGSTICAS

CENTROS DE TRANSPORTE : PL dirigidas al transporte por carretera (metropolitano/provincial). Cuentan con un rea logstica bien consolidada y un rea de servicios completa que incluye servicios a personas, vehculos , as como centros administrativos de las empresas de transporte, centros de contratacin de cargas, etc.

Fuente: Centro Empresarial Metropolitano OIKOS, Bogot

AREAS LOGSTICAS DE ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIN DISTRIPARKS: Son PL, de carcter regional, con todos los servicios y equipamientos necesarios para llevar a cabo las actividades de almacenamiento y distribucin. En ellos se implantan tanto los departamentos logsticos de empresas productoras como empresas de distribucin, operadores logsticos, empresas de almacenaje, etc.

CENTROS DE CARGA AREA : Son PL de intercambio modal aire-tierra y tratamiento de mercancas de carga area. Constan de un rea multimodal de 1 lnea (carga, courier e integradores). Puede contar con una ZL de 2 lnea para actividades destinadas a prestar servicios adicionales a la carga (almacenamiento, oficinas operacionales) y una zona de servicios unitaria. En ciertos casos constan de un rea de distribucin para empresas cargadoras (3 lnea).

TERMINAL MULTIMODAL O PLATAFORMA LOGSTICA MULTIMODAL

Lugar equipado para el transbordo y almacenamiento de UTIs. Es el espacio fsico donde las UTIs (unidad de transporte intermodal) son transferidas de un modo a otro. Su rango suele ser nacional y a veces regional.

ZONAS DE ACTIVIDAD LOGISTICA ZAL

Son PL vinculadas a puertos, que albergan actividades de 2 y 3 lnea logstica generalmente dedicadas a mercancas martimas. Su implantacin responde a requerimientos de manipulacin y distribucin de mercanca martima hacia y desde el hinterland portuario. Emergen como una respuesta de valor aadido de los puertos. PUERTO SECO Terminal intermodal de mercancas situada en el interior de un pas y que dispone de un enlace directo con un puerto martimo. Consta de un rea intermodal ferrocarril/carretera, como rea funcional principal, si bien puede tener asociados otras reas funcionales (distripark, servicios aduaneros, etc.). La Dorada Caldas, Buga Valle.

TERMINAL MULTIMODAL O PLATAFORMA LOGSTICA MULTIMODAL

Lugar equipado para el transbordo y almacenamiento de UTIs, Carga General y a Granel. Es el espacio fsico donde las UTIs (unidad de transporte intermodal), son transferidas de un modo a otro. Su rango suele ser nacional y a veces regional.

Funcin Logstica de los espacios, infraestructura, instalaciones y servicios del Puerto (Igual para el sector Aeroportuario)

LINEAS LOGISTICAS EN UN PUERTO

PRINCIPALES RUTAS DE COMERCIO INTERNACIONAL

Fuente: UNCTAD el camino habitual que permite trasladar los productos mercancas desde un origen (fbrica, almacn central, delegacin, etc.) hasta un cliente o destino (fbrica-taller, almacn regulador, grandes superficies, consumidor final, etc.).

RED EUROPEA DE TRANSPORTE FERROVIARIO

Fuente: RENFE.

REDES FERROVIARIAS INTERNACIONALES

PUERTOS HUB PUERTOS GATEWAY

PUERTOS GATEWAY. TRANSFERENCIA MARTIERRA.

PARA ATENDER A LOS GRANDES FLUJOS DE TRANSPORTE, DEBE DESARROLLARSE CADENAS DE TRANSPORTE INTERMODALES MARTIMO-FERROVIARIAS. LOS MODOS DE TRANSPORTE MARTIMO Y FERROVIARIO SON LOS QUE MAYOR CAPACIDAD DE TRANSPORTE TIENEN EN DOS VERTIENTES:
- VOLMENES (toneladas) - DISTANCIAS (kilmetros o millas)

O, DE FORMA SINTTICA, EN TRMINOS DE tonedasXkilmetro LA ECONOMA DE ESCALA DE AMBOS MODOS PERMITE CREAR CADENAS DE TRANSPORTE CON MENORES COSTES, TANTO INTERNOS COMO EXTERNOS

PRINCIPALES FLUJOS DE COMERCIO INTERNACIONAL

Fuente: UNCTAD

LAS DIEZ (10) PRINCIPALES RUTAS MARTIMAS A JULIO 2009

Fuente: UNCTAD

SISTEMAS REGIONALES DE TRANSPORTE MARTIMO EN AMERICA

Fuente: BID.

INFRAESTRUCTURA FSICA PARA EL TRANSPORTE MULTIMODAL EN COLOMBIA

Posee potencialidades logsticas y una infraestructura existente Ubicada en la confluencia de grandes ejes de conexin entre Norte y Sur Amrica, y entre la Costa Este de EE.UU y Asia. Posee existencia de centros productivos y de distribucin regionales con actividad econmica propia relevante y buena ubicacin respecto a los grandes centros andinos de produccin y consumo. Considerada una puerta de transito internacional con oportunidades en la consolidacin de centros de intercambio portuario y/o aeroportuario. Posicin de centralidad logstica privilegiada en el marco de la Comunidad Andina de Naciones (CAN), que la convierte en la Plataforma de Distribucin Andina para la canalizacin a mercados internacionales .

INFRAESTRUCTURA FSICA INTERMODAL Y DE TRANSFERENCIA DE CARGA

Santa Marta Barranquilla Cartagena Maicao

Capulco Pto Wilches B/meja Medelln Pto Berro

Manizales Pereira Armenia

20 Nodos claves para transferencia de carga y zonas de actividad logstica

Ccuta
Bucaramanga
LEYENDA

Pto Salgar

Carreteras Red frrea Ro Magdalena

Bogot

Buenaventura

Buga
Cali

7 Ciudades interiores 4 Puertos Principales 6 Intercambio modal 3 Pasos de frontera

Ipiales

SOCIEDAD PORTUARIA DEL NORTE

SOCIEDAD REGIONAL DE BUENAVENTURA S.A.

SOCIEDAD PORTUARIA DE PALERMO

SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA MARTA S.A. GRUPO PORTUARIO EN BUENAVENTURA

Es Necesario ms infraestructura portuaria hacia el interior del Pais para ampliar las exportaciones

Ms del 70% del PIB se da en la regin montaosa Ms del 80% de los movimientos de carga es por carretera Los costos de transporte son muy superiores a los promedios mundiales Para el carbn y contenedores, Colombia necesita un ferrocarril y una red carretera ampliada

Costa Atlntica
Costa Atlntica

Carga Movilizada por los corredores de Importacin 2011

3.5 millones de Ton

1 milln de Ton
Santanderes

2.4 millones de Ton

Antioquia

1.5 millones de Ton

Eje Cafetero

225.000 T 3.3 millones de Ton

Cundinamarca

Baha a de B/tura
Valle

5 millones de Ton 2.5 millones de Ton

Costa Atlntica
Costa Atlntica

Carga de Exportacin Movilizada por los corredores 2011

5 millones de Ton

400.000 Ton
Santanderes

550.000Ton
Antioquia

97.400 Ton
92.000 Ton
Eje Cafetero

Baha a de B/tura
Valle

4.5 millones de Ton 1.1Millones de Ton Cundinamarca

2 Millones de Ton

Los principales flujos del comercio exterior del pas vinculan sus centros de produccin y consumo con los puertos costa
El carbn mineral y combustibles dan cuenta del 75% del volumen del comercio exterior, pero slo el 18% del valor Excluyndolos, el 81% del valor del comercio se moviliza en contenedores; y el resto bsicamente son grneles secos Cinco ciudades y su rea de influencia concentran ms del 80% del comercio exterior, en volumen y valor Existe una red de infraestructura dedicada "y otra pblica Dos tercios del comercio medido por su valor tienen origen o destino en puertos de vertiente Atlntica Las exportaciones de mayor valor medio salen del centro del pas

Fuente . Uniandes Jos A. Barbero

Participacin Zona Geogrfica del Mercado Nacional IMPORTACIN Contenedores Llenos

Departamento de Destino
CUNDINAMARCA

Ao 2011
237.558

Part %
58,6%

Ao 2010
230.456

Part %
63,4%

Var Abs 2010-2011

7.102

Var % 2010-2011
3,1%

ANTIOQUIA
COSTA ATLNTICA VALLE EJE CAFETERO CAUCA SANTANDERES OTROS

58.277
43.663 43.149 10.948 5.079 3.089 3.959

14,4%
10,8% 10,6% 2,7% 1,3% 0,8% 1,0%

44.090
32.910 36.350 9.518 4.995 3.148 1.844

12,1%
9,1% 10,0% 2,6% 1,4% 0,9% 0,5%

14.187
10.753 6.799 1.430 84 (59) 2.115

32,2%
32,7% 18,7% 15,0% 1,7% -1,9% 114,7%

TOTAL

405.722

100,0%

363.311

100,0%

42.411

11,7%

En el ao 2011 el mercado nacional de contenedores llenos de importacin creci 11,7% con crecimiento en todas las zonas, exceptuando a los Santanderes que decreci -1,9%.
Fuente: SISMAR - Quintero Hermanos Nota: Incluye Sociedades Portuarias y Muelles Homologados de Servicio Pblico

Participacin Zona Geogrfica del Mercado Nacional EXPORTACIN Contenedores Llenos

Departamento de Origen CUNDINAMARCA COSTA ATLNTICA VALLE ANTIOQUIA EJE CAFETERO OTROS Ao 2011 79.836 42.493 38.550 34.953 8.471 5.566 Part % 37,7% 20,0% 18,2% 16,5% 4,0% 2,6% Ao 2010 85.758 43.849 37.427 33.842 9.179 2.178 Part % 39,9% 20,4% 17,4% 15,7% 4,3% 1,0% Var Abs 2010-2011 (5.922) (1.356) 1.123 1.111 (708) 3.388 Var % 2010-2011 -6,9% -3,1% 3,0% 3,3% -7,7% 155,6%

SANTANDERES
CAUCA

1.447
648

0,7%
0,3%

1.818
864

0,8%
0,4%

(371)
(216)

-20,4%
-25,0%

Total general

211.964

100,0%

214.915

100,0%

(2.951)

-1,4%

En el ao 2011 el mercado nacional de contenedores llenos de exportacin decreci -1,4%.Registraron crecimiento Valle del cauca, Antioquia y otros
Fuente: SISMAR - Quintero Hermanos Nota: Incluye Sociedades Portuarias y Muelles Homologados de Servicio Pblico

PRINCIPALES CORREDORES DE CARGA DE COLOMBIA

PRINCIPALES CORREDORES DE CARGA DE COLOMBIA

DISTANCIAS DE LOS PUERTOS A LOS PRINCIPALES CENTROS DE PRODUCCIN

INFRAESTRUCTURA FRREA EN COLOMBIA

INFRAESTRUCTURA VIAL COLOMBIANA

Aproximadamente 164.000 kms

Red primaria INVIAS INCO 16.771 km 14.143 km 3.188 km

Red secundaria y Terciaria 147.000 km Departamentos 72.500 km Municipios 35.000 km INVIAS 27.500 km Privados 12.000 km

Red vial
A pesar de ser la infraestructura vial el medio de transporte ms utilizado para movilizar mercanca en el pas, su actual condicin precaria hace que sea uno de los principales cuellos de botella que afecta la eficiencia logstica.

Inversin en infraestructura 20082012

El corredor portuario est comunicado por la carretera transversal del Caribe, va de un solo carril inaugurada a principios de la dcada de 1970. Esta va se extiende a lo largo del litoral Caribe, desde Cartagena hasta la frontera con Venezuela (Paraguachn), pasando por las ciudades de Barranquilla, Santa Marta y Riohacha. La transversal del Caribe conecta con la troncal de Oriente (Cinaga- San AlbertoBucaramanga y derivacin hacia Bogot) y troncal de Occidente (Cartagena-Medelln).

$ 3.6 Billones
717,9 Km Pavimentados

VAS PARA EL TLC

Tramo Bucaramanga - Cuestaboba San Miguel - Santa Ana San Jos del Fragua - San Vicente del Cagun Rosas - San Sebastin - Bolivar - La Lupa El Empate - Higuerones La Palmera - Presidente Popayn - La Plata Puerto Boyac - Chiquinquir Quibd - Ciudad Bolivar Tad - Mumb; Mumb - PR65+000; Santa Cecilia - Pueblo Rico; Apa - PR 16+500 Manizales - Fresno Aquitania - El Crucero - Aguazul El Tigre - Zaragoza Cimitarrra - Landazuri San Jos del Guaviare - Fuente de Oro Loboguerrero - Cisneros Ancon Sur - Primaver - Camilo C Villa Garzn - San Jos del Fragua Citronela - Altos de Zaragoza Altos de Zaragoza - Triana Triana - Cisneros

64 Puentes

4 Tneles

818 km Intervenidos

PROYECTOS PRIORITARIOS
Inversin Frreo Finalizacin Doble lnea Chiriguan-Cinaga Carretero Ruta del Sol Transversal de Las Amricas Buga - Loboguerrero Ruta Caribe Portuario SPR Buenaventura TC BUEN Contecar SPR Cartagena (inc Muelle 9) Puerto Nuevo Reficar Puerto Baha TOTAL
Cifras en millones de pesos 2011

Fuente Recursos % Avance

$ 76,000m $ 76,000m $ 10,362,531m $ 7,514,054m $ 1,769,112m $ 545,677m $ 533,688m $ 2,143,225m $ 830,650m $ 62,900m $ 289,895m $ 162,800m $ 647,500m $ 93,980m $ 55,500m $ 12,581,756m Por definir 10%-20%

Concesiones En Curso
(Valor en ejecucin)

Concesin Concesin Concesin Concesin

0%-10% 0%-10% 40%-50% 30%-40%

Privado Privado Privado Privado Privado Privado Privado

30%-40% 90%-100% 40%-50% 70%-80% 10%-20% 20%-30% 0%-10%

Inversin
Frreo Sistema Ferroviario Central Red Frrea del Pacfico Carretero Corredor Bogot-Buenaventura Corredores Llanos Orientales Autopistas de La Montaa Corredor Bogot-Ccuta Corredores Costa Caribe Corredor Sur del Magdalena Portuario Puerto Brisa Aguadulce TOTAL
Cifras en millones de pesos 2011

Fuente Recursos

$ 5,956,500m $ 5,124,000m $ 832,500m $ 38,461,178m $ 3,655,835m $ 7,034,985m $ 15,004,465m $ 5,087,021m $ 5,795,127m $ 1,883,744m $ 980,500m $ 647,500m $ 333,000m $ 45,398,178m

Por definir Por definir

Concesiones Futuras

Por definir Por definir Por definir

Por definir Por definir Por definir

Privado Privado

PRINCIPALES PUERTOS FLUVIALES SOBRE EL RIO MAGDALENA

PUERTO FLUVIAL

ZONA INFLUENCIA

DIST. km

MODOS DE TRANSPORTE QUE INTERACTUAN

Barranquilla
Cartagena

Atlntico
Bolvar

Fluvial - Carretero
Fluvial - Carretero

Gamarra
Capulco

Cesar
Cesar

472
478

Fluvial - Carretero
Fluvial - Frreo - Carretero

Pto. Wilches
Barrancabermeja Pto. Berro

Santander
Santander Antioquia

596
632 729

Fluvial - Carretero
Fluvial - Carretero Fluvial - Frreo - Carretero

AEROPUERTOS Y AERODROMOS POR DEPARTAMENTO AMAZONAS 4 ANTIOQUIA 34 ARAUCA 8 ATLANTICO 5 BOLIVAR 9 BOYACA 6 CALDAS 3 CAQUETA 9 CASANARE 121 CAUCA 8 CESAR 45 CORDOBA 10 CUNDINAMARCA 7 CHOCO 13 GUAINIA 2 GUAJIRA 10 GUAVIARE 6 HUILA 11 MAGDALENA 17 META 78 NARIO 6 NORTE DE SANTANDER 6 PUTUMAYO 4 QUINDIO 6 RISARALDA 4 SAN ANDRS 2 SANTANDER 21 SUCRE 7 TOLIMA 43 VALLE 23 VAUPES 39 VICHADA 14 TOTAL 581

INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA
Aeronutica Civil 70

Concesin 5 (Bogot, Cali, Cartagena y Barranquilla, San Andrs y Providencia) Comodato 3 (Montelibano, Tunja y Villagarzn)

Aeropuertos Internacionales
El Dorado de Bogot Ernesto Cortissoz de Barranquilla Rafael Nez de Cartagena Jos Mara Crdova de Rionegro Alfonso Bonilla Aragn de Cali Alfredo Vsquez Cobo de Leticia Gustavo Rojas Pinilla de San Andrs Camilo Daza de Ccuta