Memoria Pi La Esperanza

PROMOTORA INMOBILIARIA LA ESPE-
RANZA 2021 C.A.

Urbanización La Esperanza. Municipio Independencia. Santa Teresa del
Tuy. Estado Miranda.
URBANIZACIÓN LA ESPERANZA
MEMORIA DESCRIPTIVA
URBANISMO Y CONSTRUCCIÓN DE
1.900 UNIDADES DE VIVIENDA.

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA _______
Arq. Gabriel González

1.- Localización
La Urbanización la Esperanza está ubicada a la entrada de la ciudad de

Santa Teresa del Tuy, Estado Miranda, en la avenida se forma con la unión de la
carretera que viene de la población de San Francisco de Yare y la troncal que
comunica a los Valles del Tuy, por la vía La Raiza-Autopista-Charallave. Colinda
en su parte norte con dicha avenida y al sur está delimitada por el Río Tuy. La
Urbanización se caracteriza por su excelente comunicación con las principales
arterias viales de la zona, su fácil acceso y control, convirtiéndola en una zona
estratégica para el desarrollo y la expansión urbana en la región.
2.- La Urbanización La Esperanza. Antecedentes
La construcción de la Urbanización La Esperanza se inició en la década

de 1980 conforme al permiso N° 026 otorgado por la Alcaldía del Municipio In-
dependencia, Santa Teresa del Tuy, Estado Miranda, y los demás permisos otor-
gados por los organismos competentes en sus respectivas áreas.
La promotora original del proyecto fue la empresa “Urbanizadora La Es-

peranza C. A.” la cual inició las obras de urbanismo y desarrolló y vendió la
dos primeras etapas con un total de 357 unidades de viviendas en 51 edificios
de siete apartamentos cada uno. Posteriormente la urbanizadora vendió los de-
más lotes de terreno para que fueran desarrollados por terceros.
La Urbanización La Esperanza se rige por las disposiciones contenidas

en el Documento General de Condominio de la urbanización, el cual se encuen-
tra protocolizado en la Oficina de Registro Público del Municipio Independencia
en fecha 04 de diciembre de1981 bajo el N° 30 folios 01 al 55, Protocolo Prime-
ro, Tomo 1 adicional. Adicionalmente cada lote con viviendas construidas y
vendidas cuenta con su propio documento particular de condominio. El docu-
mento de condominio permite modificaciones por parte de la promotora, con la
aprobación de la Alcaldía del Municipio Independencia, Santa Teresa del Tuy, y
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demás organismos competentes, según el caso.
Actualmente la empresa “Promotora Inmobiliaria La Esperanza 2021 C.
A“ es la propietaria, entre otros, de los lotes R1-3, R1-4, R2-1 y R2-2, corres-
pondientes a las etapas 3ª, 4ª, 5ª y 6ª de la urbanización, las cuales va a desa-
rrollar. Además tiene el compromiso con “Urbanizadora La Esperanza C. A.” de
concluir las obras de urbanismo y aportar a la comunidad las áreas de kinder y
las de uso común, tales como parques y vialidad.
La urbanización consta de seis lotes para viviendas multifamiliares, una

parcela para uso socio cultural, una parcela para uso comercial, cuatro parce-
las para kinder, una parcela para escuela primaria, parque público, estaciona-
mientos y vialidad interna principal diseñada en forma de anillo central dentro
de la urbanización por la que se accede directamente a cada parcela, en tal
forma que cada parcela tiene su propia entrada peatonal y vehicular.
Debido al tiempo transcurrido desde la fecha de otorgamiento del permi-

so original y a las modificaciones posteriores de las variables urbanas así como
de las características socio económicas del mercado inmobiliario, ha sido nece-
sario modificar el proyecto original. Como se indica mas adelante, esta modifi-
cación se refiere básicamente al número y diseño de las viviendas para ade-
cuarlas a las políticas gubernamentales en este sector.
El nuevo esquema para el desarrollo de la urbanización responde a las va-

riables urbanas suministradas en fecha 21-07-2006 por la Dirección de Ingenie-
ría Municipal de la Alcaldía del Municipio Autónomo Independencia, Santa Tere-
sa del Tuy, ratificadas en fecha 29-01-2009. Se mantiene el concepto original
de la urbanización, las áreas de los lotes para viviendas y servicios educaciona-
les, así como las vías peatonales, parques y otros servicios de la urbanización.
La Dirección de Ingeniería del Municipio Independencia, Santa Teresa del Tuy,
otorgó el Permiso N° 2006/027/P.D.M.T. de fecha 19-07-2006
El Cuadro siguiente muestra las áreas y usos de la Urbanización:
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Cuadro N° 1
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Areas y usos de la Urbanización La Esperanza
Etapas Lotes Área M2

1a. Etapa -Vivienda- (1) Lote R1-1 43.812,00
2a. Etapa -Vivienda- (1) Lote R1-2 32.726,50
3a. Etapa -Vivienda- Lote R1-3 34.272,00
Uso por definir Lote R3-1 9.708,00
Socio Cultural 10.089,00
Comercial 40.765,00
Kinder 1 1.908,00
Kinder 2 1.500,00
Kinder 3 1.520,00
Kinder 4 1.500,00
Escuela Primaria 11.492,00
Parque Público 24.554,00
Vialidad interna y estac. 42.675,00
Totales 353.908,50
(1) Etapas construidas y vendidas
3.- Identificación del Proyecto con los objetivos y linea-

mientos del Gobierno Nacional
El proyecto cumple con los objetivos estratégicos y los lineamientos es-

pecíficos establecidos por el Gobierno Bolivariano en los diferentes programas
creados para estimular la construcción de viviendas. Entre los aspectos más
importantes se señalan los siguientes:
● Se le ha dado primordial importancia al factor humano como eje prin-

cipal del desarrollo.
● Las viviendas tienen un área de 70,00 M2
● Mantiene y mejora la calidad actual de la urbanización con un am-

biente agradable para sus habitantes.
● Dispone, como se detalla más adelante, del equipamiento urbano y

servicios internos y aledaños, para un excelente funcionamiento de la
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comunidad, tales como acueductos, cloacas, drenajes, electricidad,
etc.
● Dispone también de servicios de salud, educacionales y socio cultura-

les.
● En la zona y dentro de la Urbanización existen comunidades organiza-

das.
● Se cuenta con numerosas vías de acceso con vialidad y transporte.
● La Urbanización cuenta internamente con vialidad y amplias caminerí-

as que les permiten a sus habitantes trasladarse peatonalmente a los
sitios de transporte, comercios, recreación, salud, etc.
● El entorno urbano y aún dentro de la Urbanización, existen zonas de

recreación, deportes, áreas verdes, etc.
● Especial importancia se ha dado a los aspectos asociados al impacto

ambiental y socio cultural, para cuyo estudio y recomendaciones la
empresa promotora ha contratado a la firma PROCONSULT, de recono-
cida experiencia en su especialidad profesional. Más adelante se pre-
sentan las principales conclusiones de este estudio.
● Los habitantes de la Urbanización serán en su inmensa mayoría traba-

jadores de la zona.
● Durante su construcción generará 150 empleos directos y 750 indirec-

tos.
● La uniformidad de las edificaciones y de las viviendas facilita el acceso

equitativo a los recursos socio económicos e impide la diferenciación
socio económica de sus habitantes, lo cual a su vez será factor de con-
vivencia entre sus pobladores.
● Si bien la Urbanización está localizada a la entrada de la ciudad de

Santa Teresa del Tuy, su diseño arquitectónico de ser una urbanización
“cerrada” con múltiples servicios exclusivos propios, la dota de una
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cierta autonomía funcional, pero manteniendo relaciones naturales
con el núcleo de Santa Teresa del Tuy.
● Para poder cumplir con los elementos enumerados, el proyecto sacrifi-

ca buena parte de los usos máximos permitidos por las variables urba-
nas aprobadas por la Alcaldía del Municipio Independencia, tal como
se observa en el cuadro siguiente referido a los lotes para la construc-
ción de viviendas:
Cuadro N° 2
COMPARACIÓN ENTRE LAS VARIABLES URBANAS APROBADAS Y LAS UTILIZADAS
Conceptos Variables Urbanas Variables Urbanas

Aprobadas del Proyecto
Area de Ubicación (%) 40,00% 27,18%
Area de Ubicación (M2) 48.975 30.833
Altura de los edificios 8 pisos 5 pisos
Habitantes/Ha. 1.200 825
N° Habitantes 13.608 8.550
Puestos estacionamiento 1 por UDV 1 por UDV
Unidades de Vivienda 2.997 1.900
Puestos estacionamiento 2.997 1.900
Retiro de protección del Río Tuy 25 mts. 40 mts.
4.- Aspectos socio económicos y equipamiento de la zona

de influencia del Proyecto (1)
La Urbanización La Esperanza se encuentra ubicada en un entorno alta-

mente favorable en cuanto a las condiciones socio económicas y el equipa-
miento urbano requerido para la población. Entre los aspectos más importantes
destacan los siguientes:
________________________________________________________________________________
(1) Parte de la información de este punto ha sido tomada del Estudio de Impacto Am-
biental y Socio Cultural de la Urbanización La Esperanza, elaborado por la firma PRO-
CONSULT para la empresa promotora.
4.1 Población, familias y viviendas
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Si bien la Urbanización La Esperanza está ubicada en el Municipio Inde-
pendencia a la entrada de la ciudad de Santa Teresa del Tuy, su área de influen-
cia a efectos del mercado de vivienda abarca los Municipios Cristóbal Rojas,
Lander, Paz Castillo, Simón Bolívar y Urdaneta, siendo sus principales poblacio-
nes Charallave, Yare, Cúa, Ocumare del Tuy y Santa Lucía.
Al proyectar para el año 2.007 las cifras contenidas en el estudio POU Va-
lles del Tuy, 2003 con base a CONAVI “Estimación de los Requerimientos de Vi-
vienda” se obtiene que la población total estimada para Santa Teresa del Tuy
para el año 2007 es de173.128 habitantes. La población total de la zona es de
670.758 habitantes. Asimismo se observa un déficit de vivienda en Santa Tere-
sa de 13.081 viviendas y para el área de los Valles del Tuy un total de 51.488.
(Cuadro N° 3)
Las 1.900 nuevas viviendas proyectadas en la Urbanización La Esperan-

za serán ocupadas por habitantes que, en su gran mayoría, tendrán su lugar
de trabajo en la zona, debido a las fuentes de trabajo existentes en el área, en
instalaciones industriales, comerciales y otros servicios, así como por el desa-
rrollo ocupacional vigente en la región, que es uno de los de mayor crecimiento
en el Estado Miranda y en el país.
Cuadro N° 3
SUB REGIÓN VALLES DEL TUY
POBLACIÓN, FAMILIAS Y VIVIENDAS
Municipio Centro Urbano Población N° de N° de Déficit de viviendas

Total familias viviendas Viviendas %
Independencia Santa Teresa 173.128 38.473 25.392 13.081 34,00%
Cristóbal Rojas Charallave 149.020 33.116 22.187 10.928 33,00%
Lander Ocumare del Tuy 150.287 33.397 22.376 11.021 33,00%
Paz Castillo Santa Lucía 72.761 16.169 10.187 5.983 37,00%
Simón Bolívar San Fco. de Yare 38.700 8.600 5.074 3.526 41,00%
Urdaneta Cúa 86.862 19.303 12.354 6.949 36,00%
Total 670.758 149.057 97.570 51.488 34,54%
Nota: Se calcula un promedio de 4,5 personas por unidad de vivienda

4.2 Sector Salud
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En los Valles del Tuy es prestado por cuatro hospitales, ocho ambulato-
rios urbanos y 45 ambulatorios rurales, así como también por algunos estable-
cimientos privados que se encuentran ubicados principalmente en Ocumare del
Tuy, Charallave y Cúa. En Ocumare del Tuy se encuentra el Hospital General
de los Valles del Tuy, el de mayor cobertura en la zona y el que tiene un ámbito
de influencia general y de referencia.
El servicio asistencial en Santa Teresa del Tuy cuenta con el Hospital San-
ta Teresa del Tuy, el Hospital del IVSS, el Módulo de Barrio Adentro Centro de
Diagnóstico Las Flores, Módulo de Barrio Adentro Fuerte Guaicaipuro, Módulo
Barrio Adentro del terminal de Pasajeros y Módulo Barrio Adentro Mopia. Tam-
bién existen cinco clínicas privadas.
Es de observar que actualmente existen dos importantes proyectos en

materia de salud para la construcción de un hospital que tenga su área de in-
fluencia principal en los Municipios Cristóbal Rojas y Urdaneta, que sería cons-
truido por el Ministerio de Infraestructura para el Ministerio de Salud y Desarro-
llo Social y otro hospital en Santa Teresa del Tuy que estaría financiado por el
FIDES.
4.3 Sector Educacional
La zona de los Valles del Tuy cuenta con el equipamiento en todos sus ni-
veles: preescolar, básica, diversificada y educación superior. Tiene en total 378
planteles educativos. La educación superior está representada principalmente
por institutos universitarios del nivel técnico superior. (Ver Cuadro N° 4)
Cuadro N° 4
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SUB REGIÓN VALLES DEL TUY
CENTROS DE EDUCACIÓN SUPERIOR
Centro Educativo Ubicación

Instituto Universitario Caballero Mejías Charallave
Instituto Pedagógico de Miranda Nueva Cúa
Universidad Pedagógica Pérez Bonalde Ocumare del Tuy
Inst. Universitario Tecnológico Tomás Lander Ocumare del Tuy
Universidad Nacional Experimental Simón Rodríguez Santa Teresa del Tuy
Universidad Nacional Abierta Santa Lucía
INCE San Francisco de Yare
UNEFA Santa Teresa del Tuy
El equipamiento educacional en la región es insuficiente, razón por la

cual la población estudiantil se traslada al Área Metropolitana de Caracas. Se
tiene prevista a corto plazo la construcción de la Universidad La Salle del Cari-
be, en la que se ofrecerán carreras acordes co la economía local, cuya obra no
solo contribuirá a reducir el déficit sino también a consolidar a Ocumare del Tuy
como centro prestador de servicios de primera jerarquía en la subregión.
4.4 Vialidad y Transporte
Los servicios de vialidad y transporte se enfocan en tres niveles:
c.1) Subregional, donde se describe el sistema vial que lo relaciona con

el resto del país.
c.2) Urbanístico, donde se menciona la vialidad que relaciona todos los
centros poblados.
c.3) Vialidad principal del centro poblado de Santa Teresa del Tuy, que in-
terrelaciona directamente la ciudad con el sistema.
De acuerdo a lo mencionado, la vialidad de Los Valles del Tuy se clasifica

en expresa, arterial y colectora.
Expresa 001: Autopista Regional del Centro, Troncal 001 Se trata de la

autopista que recorre el centro del país, desde el Estado Ca-
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rabobo hasta Caracas. Es la vía principal de todo el Tuy Me-
dio.
Arterial 001: Vía expresa Av. Intercomunal Charallave-Ocumare del Tuy
Arterial 002: Tramo Cúa-Ocumare-Santa Teresa. Comienza en el distribui-

dor Paracotos para continuar hacia Cúa, San Francisco de
Yare y Santa Teresa
Arterial 003: Tramo Autopista-Santa Teresa. Va del distribuidor Los Totu-

mos para pasar por el sector La Peñita y finalizar en Santa
Teresa a través de la carretera La Raiza.
Arterial 004: Tramo Cúa-Charallave
Arterial 005: Tramo Santa Teresa-Santa Lucía
Colectora 001. Tramo Cúa-Ocumare
Colectora 002: Tramo Charallave-Ocumare del Tuy
La característica de la vialidad urbana en cada una de las seis ciudades

más importantes de los Valles del Tuy es muy similar, ya que casi todas ellas
mantienen una cuadrícula colonial, acompañada de una vialidad que las une a
todas, pasando a ser en muchas de ellas, el eje vial de primera jerarquía de la
ciudad.
En el caso específico de Santa Teresa del Tuy donde se ubica el proyecto

Urbanización La Esperanza, la vialidad urbana viene acompañada por el acceso
a través del sistema vial carretero que se describe a continuación:
Local 004: Tramo Sante Teresa-Santa Lucía. Constituye el principal eje

de relación entre las poblaciones de Santa Teresa, Santa Lucía
y Caraca.
Local 011: Tramo Autopista-Santa Teresa. Clasificada como Arterial 005

es una variante de enlace desde la Autopista Regional del Cen-
tro, desde el distribuidor Los Totumos hasta el distribuidor La
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Peñita.
Colectora 008: Avenida Paraíso del Tuy, Santa Teresa.
Colectora 011: Carretera Nacional Guatopo, Sante Teresa.
Colectora 012: Par vial Calles Falcón y Ayacucho, Santa Teresa.
El transporte público en los Valles del Tuy ha surgido a través del creci-
miento y necesidades de las ciudades que lo componen. Es así que las princi-
pales ciudades disponen de terminales de transporte donde se combinan los
viajes cortos y largos en el mismo terminal. Las empresas operadoras del servi-
cio de transporte colectivo actúan en función de la demanda, explotando un
servicio de origen y destino, con muy poco control. Ni estadísticas, conteos, se-
lección de ruta óptima que permitan realizar una evaluación técnica de su fun-
cionamiento
4.5 Acueductos
La zona de la zona es abastecida por el Sistema Losada-Ocumarito, el

cual se surte a su vez de las aducciones Tuy I, II y III El Sistema Losada-Ocuma-
rito está conformado por dos sistemas independientes entre sí: El sistema Lo-
sada y el sistema Ocumarito. Consta de varias estaciones de bombeo y reparti-
da a través de una serie de alimentadores a las plantas de tratamiento.
El agua tratada en la planta de tratamiento TM-1 es repartida en los mu-

nicipios Simón Bolívar, Independencia y Paz Castillo. Por otra parte y para refor-
zar el abastecimiento para estos municipios, existe una tubería de alimenta-
ción desde la planta de tratamiento Caujarito. La labor de abastecimiento está
complementada con fuentes locales tales como el río Siquire y los pozos de la
zona.
El servicio hacia Santa Teresa del Tuy se realiza a través de una tubería
de acero de 500 mm que tiene una longitud aproximada de 5.450 ms. Hasta la
conexión con la aducción Caujarito-La Raiza.
12
4.6 Electricidad
El servicio eléctrico en los Valles del Tuy es cubierto por la empresa ELE-
CENTRO, filial de CADAFE, a través de 12 subestaciones de distribución y tres
subestaciones de transformación. Estas subestaciones están alimentadas por el
sistema interconectado a través de la línea de sub-transmisión proveniente de
Barbacoa.
Para el servicio del Municipio Independencia existen 5 subestaciones: La

Raiza, Santa Teresa I, Santa teresa III, Paraíso e INAVI. El Departamento de Pla-
nificación de ELECENTRO tiene previsto la construcción de dos subestaciones y
la ampliación de la Subestación de Yare.
4.7 Recolección y Disposición de deshechos sólidos
El servicio de recolección es prestado por la Alcaldía. Después de la reco-

lección, la basura es llevada al sitio de transferencia, al oeste de la ciudad de
Santa Teresa. De allí es llevada al relleno sanitario La Bonanza. También existe
quema parcial de residuos. Está previsto un nuevo proyecto de centro de selec-
ción y reciclaje, con el que se reduciría entre un 30% y 40% los deshechos sóli-
dos a ser enviados a La Bonanza.
4.8 Uso del suelo
En el área urbana de Santa Teresa el uso del suelo es diverso, con zonas
industriales, centros de servicios, zonas con usos mixtos, etc, En su casco tra-
dicional se concentran las principales actividades de carácter institucional gu-
bernamental, socio cultural, los principales equipamientos de educación, salud,
recreación y la actividad comercial que es básicamente al detal.
El centro poblado de Santa Teresa es singular, en el sentido que se ha

convertido en un centro de servicios de las áreas agrícolas de los alrededores y
de apoyo al sector Cartanal-Las Dos Lagunas, en el cual reside gran parte de la
población del Municipio y que conforma una unidad urbanística físicamente in-
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dependiente.
En el caso específico de la Urbanización La Esperanza y sus áreas aleda-

ñas, los usos existentes son de la más diversa índole. Hay establecimientos in-
dustriales, comerciales, asistenciales, residenciales, etc. a los que los poblado-
res de la Urbanización pueden acceder peatonalmente, dada su cercanía y faci-
lidad en las vías de acceso.
4.9 Comunidades organizadas
En el Municipio Independencia existen aproximadamente 12 asociacio-

nes comunales dentro de las urbanizaciones y sectores que lo componen, las
cuales velan por el buen funcionamiento de sus localidades. Ya se en cuanto a
los servicios de red, infraestructura o solicitud de solución de y necesidades a
las instancias gubernamentales pertinentes.
En la Urbanización La Esperanza existe un Consejo Comunal constituido

por las 357 familias que habitan en las dos primeras etapas construidas en la
Urbanización
5.- Descripción general del Proyecto
5.1 Conceptualización del Proyecto.-
Como ya se dijo anteriormente, el proyecto fué aprobado por la Dirección

de Ingeniería del Municipio Independencia en fecha 19-07-2006 bajo el N°
2006/027/PDMT
El proyecto presentado a la Alcaldía preveía la construcción de viviendas

de 2 y de 3 dormitorios. No obstante, vista la normativa reciente establecida
por el Ejecutivo Nacional, la construcción del proyecto prevé solamente vivien-
das de 3 dormitorios, dos baños y demás áreas requeridas. Esta modificación
mantiene y cumple las variables urbanas aprobadas e, inclusive, como también
se dijo antes, el proyecto sacrifica los usos permitidos para construir un proyec-
14
to de mayor calidad para su población en cuanto a sus condiciones de un hábi-
tat más digno.
Se trata de una urbanización de las denominadas “cerradas” pues tiene

una sola entrada principal con cuatro canales de circulación vehicular y amplias
aceras peatonales, con acceso a la carretera Yare-Santa Teresa, la cual en esta
zona ya se ha convertido en una vía urbana, con diversos comercios y tránsito
vehicular fluído.
La Urbanización está dividida en parcelas con zonificaciones distintas se-

gún las ordenanzas y variables urbanas emitidas por la municipalidad en la pri-
mera etapa del desarrollo de esta urbanización. Seis de estas parcelas están
designadas al uso residencial y dos de ellas existen actualmente edificadas
conforme al proyecto original. El proyecto actual propone desarrollar, como
tercera, cuarta, quinta y sexta etapa, las parcelas de zonificación residencial
restantes en el complejo, manteniendo los conceptos básicos del proyecto ori-
ginal e incorporando nuevas variables que se ajusten a diversas necesidades
actuales.
Las variables cuantitativas de la proposición se muestran en el Cuadro

N° 2 en el que, como ya se dijo, son inferiores a los máximos permitidos por las
variables urbanas suministradas por la Alcaldía del Municipio Autónomo Inde-
pendencia.
Existen 4 parcelas para kinder distribuidas estratégicamente dentro de la

urbanización que serán donadas a la comunidad. La escuela primaria está ubi-
cada en posición baricéntrica respecto a la ubicación de las viviendas. Se prevé
una parada de autobús por cuanto dependiendo de la demanda de la población
específica de la urbanización, también podría servir a la población circunveci-
na.
La parcela para uso socio cultural, si bien no tiene una definición concre-
ta en cuanto a su desarrollo futuro, podría contener una unidad de asistencia a
la salud y otros servicios que aportan calidad de vida a la población, tales como
club social, servicios religiosos, biblioteca, centro cultural y de recreación, far-
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macia, subestación de bomberos, etc.
Existe una amplia parcela de uso comercial para la construcción de loca-

les comerciales para atender no solo a los habitantes de la urbanización sino a
la demanda de la creciente población vecina. Esta parcela no es propiedad de
la promotora, por lo que su desarrollo no se incluye en esta presentación.
El diseño de los estacionamientos de vehículos para las viviendas se ha

concebido no solo para este uso específico, sino como amplias zonas donde las
personas y especialmente los niños, puedan utilizar sus áreas como áreas de
juego o recreación deportiva, cuando por razones de horario, no haya vehículos
estacionados. Por ello dentro de los estacionamientos, se crean islas centrales
que dividen en forma topológica la parte interna y la parte externa de los con-
juntos. Además, el diseño urbanístico permite una visual directa de cada apar-
tamento sobre su propio vehículo y sobre el área de estacionamiento. Sobre
este particular debe señalarse la buena experiencia de las 357 viviendas habi-
tadas desde hace años en los lotes R-1-1 y R-1-2
5.2 La vialidad
La vialidad interna de la Urbanización está conformada por la Avenida

Principal, la cual consta de dos vías (Anillo A interno y Anillo B externo) de 7,20
metros de ancho cada uno, los cuales están separados por una isla de ancho
variable de 5 metros a 20 metros, donde se colocan los puestos de iluminación.
Esta vía da acceso a cada sector o parce, además de una ampliación en la pro-
pia vía para paradas de autobús en cada centro de agrupación de habitantes.
El esquema de desarrollo ubica todas las parcelas con acceso directo vial
y peatonal a través del anillo vial formado por el boulevard principal dentro de
la urbanización, contando con su parque público, acceso directo a la zona so-
cial y a las áreas educacionales. Las zonas de retiro lateral junto a la zona ver-
de de protección del Río Tuy, conforma un área verde que se extiende alrede-
dor de la urbanización, con caminos peatonales que comunican en forma abso-
luta e ininterrumpida todas las áreas de viviendas. Este anillo central de circu-
lación tiene una longitud aproximada de 1.400 metros, con dos canales de
16
9ms. de ancho cada uno, lo que significa un área de alrededor de 42.675 M2 de
pavimento para vehículos. (Ver plano de conjunto anexo)
Entre ambos canales existe una “isla” divisoria para dar mayor seguri-
dad y armonizar con el parque y áreas verdes de sus alrededores. En tramos
equidistantes existen curvas de retorno para evitar tener que recorrer todo el
anillo de circulación en caso de desear un retorno más rápido a la parcela de
origen o la salida de la urbanización.
La red de caminos peatonales tiene un largo total de dos kilómetros y

medio. Ha sido planificada con una doble finalidad: la primera es la de eliminar
las aceras del boulevard y de las calles, que generalmente obligan al peatón a
caminar muy cerca del tráfico automotor, con un peligro potencial para los ca-
minantes y conductores. La segunda razón es la de crear un nuevo tipo de via-
lidad completamente ligada al peatón o al deporte de todos los días o a la re-
creación de los niños.
Estos caminos peatonales, o mas bien “vías peatonales”, tienen general-

mente un ancho superior a las aceras normales, permitiendo así el paso de los
peatones, de los cochecitos de niños, de las sillas de ruedas para personas con
dificultad para andar, de bicicletas o simplemente de las personas que realizan
ejercicio físico. Las zonas deportivas están proyectadas a lo largo de todo el
conjunto urbanístico y están ubicadas en forma de fácil acceso a la mayor can-
tidad de personas.
5.3 Aspectos geotécnicos.-
El estudio geotécnico con los correspondientes trabajos de laboratorio ha

sido realizado por la empresa Solum de Venezuela C. A. de amplia experiencia
en estudios de suelos y fundaciones.
En resumen, se indica que el subsuelo de origen sedimentario está for-

mado de la siguiente manera:
a) Un estrato superficial formado por un limo de baja plasticidad con
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arena y presencia de materia vegetal (raíces) de color marrón y una
consistencia relativa firme a muy firme con un espesor que varía de
4,00 metros a 6,00 metros
b) Hacia abajo se consigue una arena fina a medio limosa con grava,
con una densidad relativa media a muy densa.
El sistema constructivo prevé fundaciones superficiales en cada edificio, per-

fectamente compatibles con las recomendaciones del estudio y cumplirá las
normas y especificaciones de COVENIN para Edificación Sismo Resistentes,
para tal efecto el suelo se describe geotécnicamente como suelos firmes y du-
ros
5.4 Instalaciones sanitarias
En los planos anexos se muestra la red de acueductos y cloacas y drena-

jes de la urbanización, con accesos a cada una de las parcelas de la urbaniza-
ción. La red de acueductos tiene una longitud de 3.200 metros aproximada-
mente y la de cloacas es de alrededor de 2.150 metros
Esta red está funcionando perfectamente en las parcelas R1-1 y R1-2 en

las que existen 357 unidades de vivienda habitadas desde hace varios años.
Originalmente se tenía previsto por parte de la Alcaldía del Municipio Autóno-
mo Independencia, Santa Teresa del Tuy, la elaboración del proyecto y la insta-
lación de la planta de tratamiento. Igualmente Hidrocapital dispone del proyec-
to para la construcción de un colector marginal para evitar las descargas direc-
tas sobre el Río Tuy.
El proyecto de instalaciones sanitarias para los edificios a construir ha

sido elaborado por el experto Ing. Andrés Amelinckx, En dicho estudio hay una
detallada especificación de los materiales a utilizar, tales como tuberías de
aguas blancas, tuberías de aguas negras y drenajes, tuberías de ventilación de
aguas negras, bocas de limpieza, drenes de piso y techo, válvulas, medidores,
así como las instrucciones para ejecutar las instalaciones.
Las zanjas se excavarán hasta la profundidad y ancho necesarios para la
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correcta instalación de las tuberías y conexiones. El relleno mínimo sobre la
cresta del tubo en cloacas será de 50 cms. Cuando no esté sujeta a carga de
vehículos y 80 cms. Cuando estén sujetas a estas cargas.
Las tuberías serán colocadas sobre un terreno suficientemente firme y si

fuera necesario se extraerá el material blando, reemplazándolo por material
debidamente compactado.
5.5 Instalaciones eléctricas.-
Como ya se dijo anteriormente, el servicio eléctrico en los Valles del Tuy

lo cubre la empresa ELECENTRO, filial de CADAFE, a través de 12 subestacio-
nes de distribución y tres subestaciones de transformación. Estas subestacio-
nes están alimentadas por el sistema interconectado a través de la línea de
sub-transmisión proveniente de Barbacoa.
Para el servicio del Municipio Independencia existen 5 subestaciones: La

Raiza, Santa Teresa I, Santa Teresa III, Paraíso e INAVI. Hasta el presente, el sis-
tema de suministro eléctrico funciona con normalidad en la urbanización en la
que ya existen 357 viviendas habitadas. No obstante debido al incremento de
la demanda en los últimos años en la zona, el Departamento de Planificación
de ELECENTRO tiene previsto la construcción de dos subestaciones y la amplia-
ción de la Subestación de Yare.
El proyecto de instalaciones eléctricas para los edificios a construir y su

interconexión con la red de la urbanización ha sido elaborado por el Ing. Rómu-
lo Gil, especialista y conocedor de la región. Las especificaciones y detalles de
instalaciones y materiales a utilizar están contenidas en el referido estudio
5.6 Las Agrupaciones de los Edificios:
El proyecto desarrolla una nueva propuesta en cuanto a los sistemas de

agrupación de los edificios tipo, manteniendo la escala y los sistemas construc-
tivos, logrando una imagen homogénea en la urbanización. Las dos primeras
19
etapas culminaron con la construcción y desarrollo de las parcelas R1-1 y R1-2.
Las parcelas que faltan por desarrollar son la R1-3, R1-4, R2-1 y R2-2 Como se
dijo, todas las parcelas están conectadas por un anillo vial que organiza la cir-
culación principal de la urbanización. Cada parcela tiene un solo acceso que se
comunica con la vía principal y posee una vialidad interna independiente que
permite la circulación alrededor de todos los edificios de cada parcela.
Las agrupaciones se han diseñado atendiendo las nuevas variables urba-

nas en cuanto a la ocupación de terreno en los lotes y la densidad habitacional
posible en la parcela, sin exceder un límite que nos hemos propuesto de 5 nive-
les para los edificios tipo. De esta manera se logra ocupar la totalidad de las
parcelas manteniendo una escala más agradable para el entorno urbano.
Los edificios se han organizado en grandes líneas que describen la forma

de la vía principal y los linderos de la parcela. Con una separación razonable
entre cada edificio, que varia entre los 4 y 6 metros, los accesos a cada edificio
se ubican lateralmente, permitiendo que las fachadas principales queden libres
y la posibilidad de circular totalmente alrededor de cada edificio, sin perder la
noción de conjunto que se transmite cualquier perspectiva del urbanismo.
Las vías internas que se han desarrollado constan de un circuito vehicu-

lar continuo de 16 metros de ancho, con 6 metros de vía libres y franjas de 5
metros para estacionar en ambos lados de la vía, de esta manera se logra sa-
tisfacer la cantidad de puestos requeridos y un excedente inclusive, que varia
en cada parcela.
La calzada que envuelve las agrupaciones se convierte en un extenso

suelo de circulación peatonal a controlar con pavimentos y vegetación, de igual
manera las islas que se generan a partir de la vialidad interna podrán acoger
áreas recreativas o deportivas complementarias. El boulevard o anillo principal
ha sido dotado de una calzada mucho más amplia a los laterales para generar
amplias aceras para el peatón y limites vegetales que lo separen de los vehícu-
los.
20
5.7 Detalle del desarrollo de cada lote de terreno para vi-
viendas
El detalle del desarrollo de cada uno de los lotes se muestra a continua-

ción en los cuadros Nos. 5, 6, 7 y 8 de manera referencial conforme a lo expre-
sado anteriormente.
Cuadro N° 5
LOTE R1-3
AREA TOTAL 34.272,00 M2 AREA NETA 27.382 M2
Conceptos Variables Proyecto

Urbanas
Area de Ubicación (M2) 12.090 7.428
Unidades de Vivienda 500
Puestos estacionamiento 500
Cuadro N° 6
LOTE R1-4
AREA TOTAL 41.005 M2 AREA NETA 29.665 M2

Urbanas

Area de Ubicación (M2) 14.332,74 7.483,00
21
Cuadro N° 7
LOTE R2-1

Aprobadas presentado
Habitantes/Ha. 1.200,00 731
Cuadro N° 8
LOTE R2-2
Aprobadas presentado
Habitantes/Ha. 1.200,00 707
22
5.8 Edificio Tipo
El proyecto aprobado por la Dirección de Ingeniería del Municipio Inde-

pendencia del Estado Miranda, tenía previsto dos tipos de edificios. El edificio
Tipo A se refería a viviendas de dos dormitorios mientras que el edificio Tipo B
corresponde a viviendas de tres dormitorios y dos baños. Conforme a la política
gubernamental en materia de viviendas, el proyecto a construir ha descartado
las viviendas de dos dormitorios, por lo que todos los edificios serán del Tipo B
El desarrollo comprende la construcción de 95 edificios, de 20 aparta-

mentos cada uno. En función del sistema constructivo de pórticos deslizantes
o sistema túnel, se plantean apartamentos organizados en módulos de 3,00
metros, donde los ámbitos público y privado se definen a través de dichos mó-
dulos.
El Edificio tipo posee un área de planta en ubicación de 325 m2. Posee

cuatro apartamentos por planta en cinco niveles. El acceso al edificio es lateral
generando dos cuerpos en el edificio unidos por el sistema de circulación y los
pasillos son áreas abiertas facilitando la ventilación.
El edificio alberga 20 apartamentos de 70,00 m2, con tres habitaciones y

dos baños, uno de ellos independiente a la habitación principal, estar, come-
dor, cocina y lavadero integrado. Las instalaciones húmedas han sido concen-
tradas en este caso en un modulo centrado en el túnel intermedio para unificar
los bajantes de tuberías y garantizar un mejor control de estos sistemas. Los
apartamentos se desarrollan en tres túneles de 7,50 metros aproximadamente
de largo. Todos los ambientes ventilan a las fachadas.
Los edificios serán terminados en sus fachadas principales con bloques
23
de ladrillo de acabado, color rojo ladrillo, que han demostrado ser los mas du-
raderos y de fácil mantenimiento por la experiencia vista en los edificios de la
primera etapa. Las fachadas laterales corresponden a los muros portantes de la
edificación, los cuales son de concreto y el acabado en obra limpia será culmi-
nado con un revestimiento de protección con silicón; estas fachadas carecen
de mayores aberturas lo cual ha facilitado su agrupación, uno al lado del otro
con una separación mínima, para garantizar la privacidad entre los habitantes.
Una de las premisas fundamentales en el diseño de los edificios tanto en

sus ambientes internos como en los sociales y en sus agrupaciones, es la venti-
lación cruzada constante, que ayudará a apaciguar el intenso calor de la re-
gión.
5.9 Detalles de las terminaciones
Sistema estructural: Fundaciones directas, bases, pedestales en tiras de con-

creto 210 kg/cm2, losas y muros portantes con concreto 250 kg/cm2, barras de
acero rat 2100 kg/cm2 y malla electrosoldada especial plana, prefabricada.
Escaleras en estructura de concreto vaciado en sitio, concreto rústico para ha-

cerlas antirresbalantes
Instalaciones sanitarias: Tubería de aguas blancas, aguas negras y ventilación

en PVC
Instalaciones eléctricas y otros equipos: Tuberías PVC y conduit. Tablero de 05

circuitos, interruptores y tomacorrientes plásticos-
Instalaciones mecánicas: Tubería de gas y ducto de basura.
Paredes: Bloques huecos de arcilla y ladrillo perforado a.o.l.
Revestimiento: Friso acabado en liso, porcelana blanca en baños y cocina. y

acondicionamiento en paredes. Acondicionamiento en techos y exteriores alisa-
do silicone.
24
Pavimentos: En concreto con malla de refuerzo alisado en piso.
Herrería y cerrajería: Puertas de entrada entamboradas en hierro. Marcos metá-

licos.
Ventanas: Habitaciones de romanilla con vidrio escarchado, recibo–come-dor,

ventanas panorámicas con marco de aluminio y vidrio ahumado
Impermeabilización y pintura: Pendiente con mortero, manto asfáltico y pintura

reflectante. Pintura en marcos y puerta metálica sobre base de minio o similar
Artefactos y accesorios sanitarios: w.c., lavamanos y accesorios línea económi-

ca
Paredes exteriores: Ladrillo obra limpia, concreto exterior obra limpia con una
mano de silicón.
Obras exteriores: Grama
Varios: Brocales para duchas, letras y placas identificadoras
Estacionamientos: Piso en concreto o asfalto y jardinería
6.- Impacto ambiental
Como ya se dijo anteriormente, la empresa promotora contrató los servi-

cios profesionales de la firma PROCONSULT para la elaboración del Estudio d
Impacto Ambiental. Entre los aspectos positivos del proyecto se destacan los
siguientes:
● El proyecto constituye una intervención sobre el medio cuyas conse-

cuencias se visualizan en la ocupación del territorio, en la promoción de
25
cambios y en la creación de nuevas condiciones que se reflejarán en la
dinámica social, económica y cultural que tendrá lugar en el espacio
donde éste se insertará y en su ámbito de influencia.
● La construcción de la Urbanización generará efectos positivos sobre su

área de influencia, al mismo tiempo que reportará beneficios importan-
tes con proyección a escala regional y nacional.
● En términos generales, los impactos positivos a escala subregional se

generan en dos sentidos: Por un lado se origina la contratación directa
de compras y productos disponibles en el entorno regional. Por otra par-
te, los efectos indirectos que se materializan en la demanda de bienes y
servicios provenientes de otras ramas de actividad económica. Se con-
tribuye a la diversificación y consolidación de empresas y servicios en la
región de los Valles del Tuy
● Uno de los aspectos positivos del proyecto lo constituye la entrega a la

comunidad de cuatro parcelas distribuidas dentro de la urbanización
que será destinadas al funcionamiento de planteles de educación pre-es-
colar. También existe una parcela de 10.000 m2 para una escuela prima-
ria, con ubicación baricéntrica en relación a la localización de las vivien-
das. La ubicación de las parcelas para servicios educacionales permite a
la población asistir peatonalmente.
● La Urbanización dispondrá de una parcela destinada a uso socio cultu-

ral, cuyo uso definitivo será consultado y decidido por la comunidad or-
ganizada. Sin embargo es de presumir que en ella tenga presencia algún
servicio d salud, actividades sociales de la comunidad, bibliotecas, cen-
tros culturales, recreativos, etc.
● El mejoramiento del espacio y la estructura urbana también constituye

otro de los impactos positivos de relevancia. Con la ampliación de la Ur-
banización La Esperanza se iniciará un proceso de dinamismo urbano ca-
paz de transformar el contexto inmediato y generar cambios sustancia-
les en beneficio del sector.
26
● Para resolver la situación actual con el desvío del Río Tuy que ha afecta-
do en alguna forma la parcela R1-2 ya construida, el proyecto muestra
un retiro de 40 ms del río en vez de los 25 ms. exigidos. Además se tie-
ne previsto la construcción de un muro de contención que proteja el ta-
lud que separa el lote del río de la acción de las aguas, al tiempo de con-
tenerlas, acorde con el estudio de suelos efectuado para el desarrollo
● La vegetación y arborización en buena parte del terreno ha estado des-

cuidada en los últimos años. Con la construcción del proyecto se preser-
vará, mejorará e incrementará el medio ambiente en estos aspectos.
Existirá una zona de parque-bosque en el centro de la urbanización con
un área de 25.000 m2, además de otras áreas verdes y caminerías arbo-
rizadas
CONTENIDO
1.- Localización
2.- Antecedentes del Proyecto
3.- Identificación con los lineamientos del Ejecutivo Nacional
4.- Aspectos socio económicos y equipamiento urbano.
4.1 Población, Familias y Viviendas
27
4.2 Sector Salud
4.3 Sector Educacional
4.4 Vialidad y Transporte
4.5 Acueductos
4.6 Electricidad
4.7 Recolección y Disposición de deshechos sólidos
4.8 Uso del suelo
4.9 Comunidad organizada)
5.- Descripción del Proyecto
5.1 Conceptualización del Proyecto

5.2 La vialidad
5.3 Aspectos geotécnicos
5.4 Instalaciones sanitarias
5.5 Instalaciones eléctricas
5.6 Agrupación de los edificios
5.7 Detalle del desarrollo de cada lote de terreno
5.8 Edificio Tipo
5.9 Detalles de las terminaciones
6.- Impacto ambiental
28

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PROMOTORA INMOBILIARIA LA ESPE-

RANZA 2021 C.A.

1.900 UNIDADES DE VIVIENDA.

Arq. Gabriel González

La Urbanización la Esperanza está ubicada a la entrada de la ciudad de

2.- La Urbanización La Esperanza. Antecedentes

La construcción de la Urbanización La Esperanza se inició en la década

La promotora original del proyecto fue la empresa “Urbanizadora La Es-

La Urbanización La Esperanza se rige por las disposiciones contenidas

La urbanización consta de seis lotes para viviendas multifamiliares, una

Debido al tiempo transcurrido desde la fecha de otorgamiento del permi-

El nuevo esquema para el desarrollo de la urbanización responde a las va-

El Cuadro siguiente muestra las áreas y usos de la Urbanización:

Etapas Lotes Área M2

3.- Identificación del Proyecto con los objetivos y linea-

El proyecto cumple con los objetivos estratégicos y los lineamientos es-

● Se le ha dado primordial importancia al factor humano como eje prin-

● Las viviendas tienen un área de 70,00 M2

● Mantiene y mejora la calidad actual de la urbanización con un am-

● Dispone, como se detalla más adelante, del equipamiento urbano y

● Dispone también de servicios de salud, educacionales y socio cultura-

● En la zona y dentro de la Urbanización existen comunidades organiza-

● Se cuenta con numerosas vías de acceso con vialidad y transporte.

● La Urbanización cuenta internamente con vialidad y amplias caminerí-

● El entorno urbano y aún dentro de la Urbanización, existen zonas de

● Especial importancia se ha dado a los aspectos asociados al impacto

● Los habitantes de la Urbanización serán en su inmensa mayoría traba-

● Durante su construcción generará 150 empleos directos y 750 indirec-

● La uniformidad de las edificaciones y de las viviendas facilita el acceso

● Si bien la Urbanización está localizada a la entrada de la ciudad de

● Para poder cumplir con los elementos enumerados, el proyecto sacrifi-

COMPARACIÓN ENTRE LAS VARIABLES URBANAS APROBADAS Y LAS UTILIZADAS

Conceptos Variables Urbanas Variables Urbanas

Retiro de protección del Río Tuy 25 mts. 40 mts.

4.- Aspectos socio económicos y equipamiento de la zona

La Urbanización La Esperanza se encuentra ubicada en un entorno alta-

Las 1.900 nuevas viviendas proyectadas en la Urbanización La Esperan-

en el Estado Miranda y en el país.

Municipio Centro Urbano Población N° de N° de Déficit de viviendas

Total 670.758 149.057 97.570 51.488 34,54%

Nota: Se calcula un promedio de 4,5 personas por unidad de vivienda

Es de observar que actualmente existen dos importantes proyectos en

4.3 Sector Educacional

Centro Educativo Ubicación

El equipamiento educacional en la región es insuficiente, razón por la

4.4 Vialidad y Transporte

Los servicios de vialidad y transporte se enfocan en tres niveles:

c.1) Subregional, donde se describe el sistema vial que lo relaciona con

De acuerdo a lo mencionado, la vialidad de Los Valles del Tuy se clasifica

Expresa 001: Autopista Regional del Centro, Troncal 001 Se trata de la

Arterial 001: Vía expresa Av. Intercomunal Charallave-Ocumare del Tuy

Arterial 002: Tramo Cúa-Ocumare-Santa Teresa. Comienza en el distribui-

Arterial 003: Tramo Autopista-Santa Teresa. Va del distribuidor Los Totu-

Arterial 004: Tramo Cúa-Charallave

Arterial 005: Tramo Santa Teresa-Santa Lucía

Colectora 001. Tramo Cúa-Ocumare

Colectora 002: Tramo Charallave-Ocumare del Tuy

La característica de la vialidad urbana en cada una de las seis ciudades

En el caso específico de Santa Teresa del Tuy donde se ubica el proyecto

Local 004: Tramo Sante Teresa-Santa Lucía. Constituye el principal eje

Local 011: Tramo Autopista-Santa Teresa. Clasificada como Arterial 005

Colectora 008: Avenida Paraíso del Tuy, Santa Teresa.

Colectora 011: Carretera Nacional Guatopo, Sante Teresa.

Colectora 012: Par vial Calles Falcón y Ayacucho, Santa Teresa.