POTENCIA

Potencia SAE

Potencia DIN

Mg. Ing. Roy Oropeza A.

Para un motor de C.I se tiene:

Tambin:

Mg. Ing. Roy Oropeza A.

Resolver del 24,13 al 24,23

Mg. Ing. Roy Oropeza A.

Mg. Ing. Roy Oropeza A.

POTENCIA EFECTIVA O UTIL

Mg. Ing. Roy Oropeza A.

Mg. Ing. Roy Oropeza A.

Resolver del 24.25 al 24.31

Mg. Ing. Roy Oropeza A.

TORQUE
El torque es la fuerza aplicada en una palanca que hace rotar alguna cosa. Al aplicar fuerza en el extremo de una llave se aplica un torque que hace girar las tuercas. En trminos cientficos el torque es la fuerza aplicada multiplicada por el largo de la palanca (Torque = F x D) y se mide comnmente en Newton - metro. Dentro del motor los gases de combustin generan una presin dentro de los cilindros que empuja los pistones con determinada fuerza hacia abajo que es transmitida hacia el cigeal hacindolo girar debido al torque generado.

TORQUE vs. POTENCIA

En todos los motores de combustin interna el torque no es constante, depende de la velocidad de giro del motor (rpm). Normalmente inicia con un torque muy bajo, aumenta paulatinamente hasta alcanzar un mximo y posteriormente vuelve a caer. La potencia al ser el resultado de la multiplicacin del torque y las rpm tiene un comportamiento similar aunque la potencia mxima se alcanza a una mayor velocidad de giro del motor.

Desde el punto de vista del conductor, el torque es el responsable de empujar el vehculo o bien de acelerarlo. El torque es esa sensacin en el respaldo al pisar el acelerador. Si usted quiere remolcar una carga o subir una cuesta, se recomienda mantener el motor en su rgimen de giro de mximo torque.

TORQUE vs. POTENCIA

La potencia es una medida de cunto dura la aceleracin o esa sensacin de empuje. Una vez que se ha alcanzado el torque mximo el vehculo empieza a acelerar contundentemente hasta cierto punto en el tacmetro en donde el vehculo ya no acelera con la misma intensidad, el punto en el tacmetro hasta el cual el vehculo logra acelerar contundentemente es el de mxima potencia. Si usted quiere realizar rebases en la carretera se recomienda colocar una marcha tal que el tacmetro caiga en el punto de mximo torque y de ah acelerar hasta el punto de mxima potencia. Cada motor se disea segn el uso que se le pretende dar. Si lo que se desea es un vehculo de carga con un motor fuerte o bien un vehculo que responda bien en ciudad a bajas rpm, entonces se deber buscar un alto torque aunque la potencia no sea muy alta. Por lo contrario, si lo que se desea es un vehculo con capacidad de ser revolucionado para responder en autopista a altas velocidades, entonces se deber buscar potencia aunque el torque no sea muy alto.

R.P.M mximas / mnimas

Las revoluciones por minuto (RPM ) es una unidad de frecuencia, usada frecuentemente para medir la velocidad angular. En este contexto, una revolucin es una vuelta de una rueda, un eje, un disco o cualquier cosa que gire.

Ralent:
Son las mnimas RPM, que gira un motor para mantenerse en funcionamiento. En los motores de combustin interna (ciclo Otto) de 4 tiempos el ralent flucta entre las 450 y 1.000 rpm, segn el diseo y lo accesorios que estn conectados al motor. Si bien el concepto de ralent queda claro, en el caso de las maquinarias muchas veces necesitan trabajar con revoluciones mucho ms altas, para mover implementos, bombas y accesorios, por lo tanto en estos equipos las RPM, mnimas de operacin, estn sobre el ralent.

R.P.M mximas / mnimas

Mximas RPM.
Los motores transforman el movimiento rectilneo en circunferencial (cigeal), por ello existen impedimentos fsicos a la cantidad de ciclos que pueden alcanzar algunos componentes, por ejemplo las vlvulas son abiertas mecnicamente por los levas, pero son cerradas por accin de un resorte, si aumentamos las RPM, llega un momento que los resortes no alcanzan a cerrar cuando nuevamente los levas comienzan a abrirlas, este principio es llamado flotacin de vlvulas.
Segn los diseos de los motores existen mximas RPM que pueden alcanzar; ahora bien no es conveniente trabajar los motores en esas mximas RPM de diseo. Hoy existen mecanismos para proteger los motores de llegar a ese extremo como por ejemplo cortar la inyeccin de combustible . Adems la curva de Torque y Potencia disminuye sobre ciertas RPM. Los motores que utilizan combustible diesel, tienen las mximas RPM ms bajas que los motores bencineros, esto es debido al tiempo que demora la combustin de la mezcla aire- combustible.