Nave Industial Con Prefabricados

1.
Presentacin Del Proyecto
Existe hoy en da una gran demanda de construccin de naves industriales, debido a los acuerdos internacionales que Mxico ha tenido con los dems pases. Por eso inquietud de revisar procedimientos tradicionales constructivos la
de las naves
industriales y compararlos con los procedimientos de construccin haciendo uso de la prefabricacin.
En los ltimos treinta aos la ingeniera civil de nuestro pas ha avanzado mucho en la investigacin y a obtenido nuevas tecnologas de prefabricacin, debido a esto han salido una cantidad considerable de prefabricados al mercado. Por este trabajo de investigacin trata de insistir en la construccin de naves industriales utilizando la prefabricacin. A lo largo del trabajo de investigacin se describir la construccin y prefabricacin de elementos para una nave industrial. Este estudio se dividir en ocho captulos que
se describen a continuacin. En el capitulo uno se hablara de la presentacin del proyecto; del mismo modo, se menciona el objetivo general y especifico de este tema. En el capitulo dos se mencionan los antecedentes, as como una introduccin de la prefabricacin y del concreto reforzado. En el capitulo tres se hablara sobre lo que es una nave industrial, sus caractersticas y los elementos principales y secundarios que la conforman.
En el capitulo cuatro se desarrollara el tema de las zapatas donde se hablara de sus generalidades, su clasificacin as como de los procedimientos constructivos para la prefabricacin de las mismas.
En el capitulo cinco se presenta los muros de contencin sus generalidades, su clasificacin, la importancia de la mecnica de suelos para la obtencin de la presin del empuje , as como de los procedimientos constructivos tradicionales y procedimientos de prefabricacin de los mismos. En el capitulo seis hablo sobre los muros extremos de las naves y sobre la
prefabricacin y colocacin de los mismos. En el capitulo siete hago una comparacin de los sistemas tradicionales prefabricados de los elementos secundarios de una nave industrial. Por ultimo en el capitulo ocho se presentaran las conclusiones sobre la importancia de la prefabricacin en las naves industriales construcciones de naves en nuestro pas. y como ayudara para las futuras y
1.1 Planteamiento del proyecto
Mxico es un pas subdesarrollado que necesita que los tcnicos y los ingenieros civiles profundicen sus conocimientos y sus experiencias para lograr construcciones eficientes, esto es, la combinacin de bajo costo y rapidez en la ejecucin de las obras. Por lo tanto se necesita recurrir a las nuevas tcnicas y procedimientos constructivos que aterricen las investigaciones tcnicas que se han logrado en los ltimos 30 aos en nuestro pas. Debido a la necesidad de dar alojamiento a las empresas en los diferentes ramos de la industria que estn naciendo y que estn llegando a colaborar con la economa de nuestro pas, es necesario hacer un estudio de los procedimientos de construccin tradicionales y de las alternativas que se presentan para poder prefabricar los elementos que constituyen una nave industrial, de tal manera que esto nos permita como
resultado conocer el camino a seguir para lograr la construccin de estas naves de una forma rpida y mas econmica.
1.2 Objetivo General
El objetivo de este trabajo es demostrar que una vez conociendo los procedimientos tradicionales de las naves industriales podemos incursionar en los procedimientos constructivos para naves industriales utilizando la prefabricacin como una
herramienta, en cada uno de los elementos que componen una nave industrial.
Demostrar de esta manera que los elementos prefabricados en un futuro a mediano y largo plazo sern mas eficientes en costo y tiempo que los procedimientos
constructivos tradicionales, dado que cada da en nuestro pas la mano de obra es mas
costosa y por lo tanto necesitamos mas eficiencia y rapidez as como combatir la elevacin de costo por inflacin.
1.3 Objetivos especficos
Introduccin de la prefabricacin y del concreto reforzado. Introduccin al conocimiento de una nave industrial, caractersticas elementos principales y secundarios.
Conocer las generalidades sobre las zapatas, procedimientos constructivos tradicionales y prefabricados.
as como su clasificacin, procedimientos constructivos
Conocer las generalidades sobre los muros de contencin,
as como su
clasificacin, obtencin de la presin lateral, la importancia del estudio de mecnica de suelos, procedimientos constructivos tradicionales y
procedimientos constructivos prefabricados. Conocer las generalidades sobre los muros , procedimientos constructivos tradicionales y prefabricados. Comparar de los procedimientos constructivos tradicionales y procedimientos constructivos prefabricados, as como sus ventajas y desventajas. Concluir sobre la vialidad del por qu es mas viable el uso de procedimientos prefabricados que los tradicionales as como su prefabricacin, procedimientos constructivos
Antecedentes.
Uno de los principales problemas que tenemos que resolver los ingenieros en la industria de la construccin es la mano de obra. Cuando esta era econmica nos podamos dar el lujo de tener una cantidad exagerada de albailes y esto no tenia una repercusin de importancia ni en el costo ni en el tiempo. Sin embargo los tiempos han cambiado y esto que antes no tenia importancia, hoy en da resulta relevante porque los costos de mano de obra son muy altos y el tiempo se
convierte en uno de los principales enemigos de la obra por la inflacin que tenemos en nuestro pas. En los ltimos aos los ingenieros civiles y en general todos los profesionistas relacionados de alguna manera con la construccin podemos ver el reflejo de la inflacin en el costo por metro cuadrado de la vivienda. Una de las formas para reducir la mano de obra es el uso de los elementos prefabricados que existen en el mercado. Eso no solo nos debe preocupar sino nos debe motivar a utilizar nuevas teoras y nuevos mtodos de clculo que hagan mas eficientes y mas econmicas las estructuras, ya que estamos convencidos que la prefabricacin es un medio eficaz para abatir costos y reducir el tiempo de construccin.
1.4 Prefabricacin
La prefabricacin se define como la habilitacin de elementos fuera de obra, permitiendo un ahorro en los tiempos de entrega y una reduccin en los costos de mano de obra y materiales, debido a su accin simultnea en la construccin. (1)
Otra definicin que le podemos dar a la prefabricacin es la de un mtodo industrial de construccin en el cual los elementos fabricados en grandes series son montados en la obra por medio de ciertos mecanismos. Estos elementos en trminos generales se les llaman prefabricados.
La prefabricacin en concreto empez a desarrollarse alrededor de 1900. Entre los pioneros se puede mencionar a Atterbury principalmente por sus intentos de
construccin en concreto armado a base de paneles montados con una gra, es un sistema que precede a los modernos sistemas de prefabricacin pesada. (2)
Despus de la primera guerra mundial en Europa se empiezan a desarrollar muchos sistemas de prefabricacin. En los aos treintas es cuando se empieza a desarrollar de manera plena la prefabricacin en Estados Unidos.
La segunda guerra mundial vino a acelerar el desarrollo de la prefabricacin por las razones de reconstruir la explosin demogrfica. Francia ha sido el pas que mas ha desarrollado la prefabricacin, lo ha hecho a tal grado que su tcnica compite de manera muy amplia en el mercado europeo.
(1) (2) Arq. Ral Daz Gmez, Prefabricacin, Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto.
Fabricar un elemento fuera de su lugar definitivo es ya prefabricar. La prefabricacin en el concepto moderno como parte de un proceso de industrializacin se origina en la misma revolucin industrial.
La prefabricacin no depende necesariamente de la industrializacin, debido a que podemos construir una casa prefabricada con elementos que no tengan nada que ver con la industria.
Un material de construccin se renueva cuando la tcnica se su utilizacin se modifica (3)
Lo citado anteriormente, es fundamental en la consideracin sobre el empleo de los materiales en la prefabricacin. Un material de construccin ideal que satisfaga todas las condiciones que se exigen no existe.
Las condiciones que se exigen a un material de construccin son las siguientes:
a) Debe poder unirse y tener continuidad b) Debe ser capaz de cumplir las funciones de cargas y de divisin c) Debe ser aislante trmico y acstico d) Debe de ser resistente e) No debe de exigir cuidados de conservacin
Como podemos ver
estas condiciones nos llevan a decidir que el concreto es el
material idneo para la prefabricacin
(3) Arq. Ral Daz Gmez, Prefabricacin, Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto.
Ventajas de la prefabricacin:
a) Bajo costo en la mano de obra
Los sistemas de produccin en serie y la
mecanizacin de
la fabricacin de
elementos prefabricados como la de su montaje, implica reduccin en la mano de obra.
La prefabricacin no requiere de un personal de trabajadores con un alto nivel de especializacin
b) Bajo costo en los materiales
La fabricacin de elementos prefabricados nos permite aplicar sistemas de control de calidad.
c) Rapidez
Teniendo una correcta programacin se puede conseguir
que los elementos
prefabricados estn listos en momento que se termine la cimentacin y as tener una reduccin en los tiempos de ejecucin.
d) Recuperabilidad
Casi siempre el tipo de juntas que se utilizan en los elementos prefabricados, permite el desmantelamiento de las obras de tal forma que se pueden recuperar y transportarlas a otro lado.
e) Produccin de gran numero de elementos
Gracias a la prefabricacin se puede llegar a producir gran nmero de elementos prefabricados con un sistema de produccin en serie.
f) Control de calidad
Desventajas de la prefabricacin
a) Inversin en equipos especiales
Cualquier sistema de prefabricacin
requiere de inversiones en
equipo por lo
contrario en las obras convencionales no son necesarios estos equipos.
b) Dificultad en el diseo
Todo lo construido con prefabricados exige una actitud y conocimientos distintos en los empleados en los mtodos tradicionales de construccin.
c) Juntas
Las conexiones y las juntas son lo que probablemente presentan ms problemas dentro de la prefabricacin.
d) Supervisin
El montaje, la fabricacin de los elementos y el transporte de los elementos requieren de una supervisin muy cuidadosa.
e) Programacin
En la prefabricacin se requiere de una programacin mucho ms cuidadosa en todos los aspectos.
En Mxico la prefabricacin esta actualmente es su etapa inicial de experimentacin. En nuestro pas no existen obstculos de orden tcnico para su desarrollo y a medida que esto se logre, sus ventajas econmicas le darn mayor impulso a la prefabricacin.
Tenemos la posibilidad de aprovechar todas las experiencias y avances tcnicos que se han obtenido en otros pases para adaptarlos a las condiciones de nuestro pas tanto tcnicas en cuanto a materiales y mtodos de realizacin y en cuanto a posibilidades econmicas de desarrollo
1.5 Concreto Reforzado.
El concreto reforzado es un material muy comn y desarrollado, ya que aprovecha en forma muy eficiente las caractersticas de buena resistencia en compresin, durabilidad, resistencia al fuego y moldeabilidad del concreto, junto con las de alta resistencia en
tensin y ductilidad del acero, para as llegar a ser un material compuesto que rene muchas ventajas de otros materiales. Usando de manera adecuada la posicin y cuanta del refuerzo, se puede lograr un comportamiento notablemente dctil en elementos sujetos a flexin Por el contrario, el comportamiento no es muy dctil cuando la falla est regida por otros estados lmite como cortante, torsin, adherencia y carga axial de compresin. El concreto debido a que est sujeto a deformaciones importantes por contraccin y flujo plstico, estas deformaciones provocan que sus propiedades de rigidez varen con el tiempo. Estos fenmenos deben ser considerados en el diseo, modificando adecuadamente los resultados de los anlisis elsticos y deben tomarse precauciones en la estructuracin y el dimensionamiento para evitar que se presenten flechas excesivas o agrietamientos por cambios volumtricos. (4) El concreto reforzado por su moldeabilidad se presta a tomar las formas ms adecuadas para el funcionamiento estructural requerido y, debido a la libertad con que se puede colocar el refuerzo en diferentes cantidades y posiciones, es posible lograr que cada porcin de la estructura tenga la resistencia necesaria para las fuerzas internas que se presentan. Una de la caracterstica casi obligada del concreto colado en sitio es el monolitismo; al prolongar y anclar el refuerzo en las juntas pueden transmitirse los esfuerzos de uno a otro elemento y se logra continuidad en la estructura. Las dimensiones generalmente robustas de las secciones y el peso volumtrico relativamente alto del concreto hacen que el peso propio sea una accin preponderante en el diseo de las estructuras de este material y en el de las cimentaciones que las soportan. Los concretos que estn formados con agregados ligeros se emplean con frecuencia en muchos pases para reducir la magnitud del peso propio. Se incrementan, sin
embargo, en estos casos las deformaciones por contraccin y flujo plstico y se reduce el mdulo de elasticidad para una resistencia dada. Cuando se tiene una dosificacin adecuada de los ingredientes, puede proporcionarse la resistencia a compresin ms conveniente para la funcin estructural que debe cumplirse.
Phil M Ferguson, Teora Elemental del Concreto Reforzado, Continental S.A. (4)
En estructuras comunes resulta ms econmico emplear resistencias cercanas a 250 Kg./cm2, stas pueden variarse con relativa facilidad entre 150 y 500 Kg./cm2 y pueden alcanzarse valores an mayores con cuidados muy especiales en la calidad de los ingredientes y el proceso de fabricacin. En las propiedades mecnicas toda la variabilidad que este tiene es reducida si se observan precauciones rigurosas en la fabricacin, en cuyo caso son tpicos coeficientes de variacin de la resistencia en compresin poco superiores a 10 por ciento. En un momento dado se puede llegar a tener dispersiones radicalmente mayores cuando los ingredientes se dosifican por volumen y sin tomar en cuenta la influencia de la humedad y la absorcin de los agregados en las cantidades de agua necesarias en la mezcla. Coeficientes de variacin entre 20 y 30 por ciento son frecuentes en estos casos para la resistencia en compresin. Gracias a la moldeabilidad mas refinada del concreto reforzado permite eliminar o al menos reducir, el inconveniente del agrietamiento del concreto que es consecuencia natural de los esfuerzos elevados de tensin a los que se hace trabajar al acero de refuerzo. Es muy importante este problema a medida que los elementos estructurales son de proporciones mayores y aumentan las fuerzas que se quieren desarrollar en el acero, como es el caso de vigas de grandes claros para techos y para puentes.
Esta modalidad es el concreto reforzado que consiste en inducir esfuerzos de compresin en las zonas de concreto que van a trabajar en tensin y as lograr que bajo condiciones normales de operacin, se eliminen o se reduzcan los esfuerzos de tensin en el concreto y, por tanto, no se produzca agrietamiento.
Las compresiones se inducen estirando el acero con que se refuerza la seccin de concreto y hacindolo reaccionar contra la masa de concreto. Para evitar que el preesfuerzo inicial se pierda en su mayor parte debido a los cambios volumtricos del concreto, se emplea refuerzo de muy alta resistencia (superior a 15,000 kg/cm2). Otras formas de aplicaciones de refuerzo del concreto han estado hasta el momento muy limitadas, como por ejemplo el refuerzo con fibras cortas de acero o de vidrio, dispersas en la masa de concreto para proporcionar resistencia a tensin en cualquier direccin as como alta resistencia al impacto; o como el refuerzo con placas de acero plegadas en el exterior del elemento con resinas de alta adherencia. Tambin en la mampostera se ha usado refuerzo con barras de acero con la misma finalidad que para el concreto.
2. Elementos que componen una nave industrial
2.1 Nave industrial y Caractersticas Qu es una nave industrial? Una nave industrial es una construccin propia para resolver los problemas de alojamiento y operacin de una industria. Tambin se define como la instalacin fsica o edificacin diseada y construida para realizar actividades industriales de produccin, transformacin, manufactura, ensamble, procesos industriales, almacenaje y distribucin. En una nave industrial se necesitan grandes claros, a fin de lograr grandes espacios sin existencia de apoyos intermedios, de tal suerte que la nave industrial pueda operar sin obstculos ni restricciones, trabajando as con mucha versatilidad (Figura 2.1 y 2.2)
Figura 2.1
Figura 2.2
Caractersticas: a) Rapidez
Una nave industrial es muy fcil y rpida de construir ya que la mayora de los elementos son prefabricados, se construyen en plantas y solo en obra se colocan y se ensamblan, para esto se utilizan las gras, las cuales son muy fciles de mover y rpidamente colocan los prefabricados, por consiguiente se pueden construir estas naves en corto tiempo.
b) Economa En la construccin de las naves existe una gran economa debido al ahorro que se tiene al salvar grandes claros, tambin porque los elementos que forman las armaduras son muy ligeros, as como la techumbre es muy ligera, todo esto ayuda a la economa ya que se construyen estas naves en poco tiempo y con poca mano de obra.
2.2 Elementos principales de una nave industrial a) Zapatas Las zapatas pueden ser de hormign en masa o armado con planta cuadrada o rectangular como cimentacin de soportes verticales pertenecientes a estructuras de edificacin, sobre suelos homogneos de estratigrafa sensiblemente horizontal.
Figura 2.3
Figura 2.4
a) Columnas Las columnas son elementos verticales cuya funcin es trasportar la carga del techo al piso, en cualquier tipo de edificio, nave, etc. Para nuestro caso las columnas son elementos que soportan las cargas de la armadura, as como las cargas que produce el viento, las cargas de impacto y los sismos como se muestra en las figuras 2.5 y 2.6
Figura 2.5
Figura 2.6
b) Armaduras Podemos decir que una armadura es semejante una viga cuya alma no es maciza sino esta compuesta por piezas que forman un sistema a base de tringulos. La armadura se le considerara si estuviera simplemente apoyada en las columnas o semiempotrada. Las armaduras trabajan como barras unidas y absorben esfuerzos o de compresin o de tensin, en cualquiera de los casos el acero del cual estn construidas es el material idneo para absorber dichos esfuerzos y solamente se deber revisar cuando trabajan a compresin su relacin de esbeltez y el esfuerzo de pandeo, esto hace que sean sumamente eficientes y puedan cubrir grandes claros con un costo mas bajo ya que los perfiles de acero que absorben estos esfuerzos son de secciones pequeas y por tanto de poco peso como se muestran en las figuras 2.7 y 2.8
Figura 2.7
Figura 2.8
c) Largueros Para soportar el peso de la lamina (peso propio y carga viva) se utilizan unas vigas ligeras que denominamos largueros .Para resolver los esfuerzos provocados en estas vigas se pueden disear como armaduras pequeas o como vigas prefabricadas seccin monten o canal y si los claros son demasiados largos dos montenes o dos canales formando una seccin cajn. Estos elementos trabajan predominantemente a flexin y cortante. (Figura 2.9 y 2.10)
Figura 2.9 d) Techos de lamina
Figura 2.10
En las naves industriales la techumbre se debe hacer con elementos sumamente ligeros, usndose lminas muy ligeras de diferentes tipos y todas ellas tienen una caracterstica que es el poco peso. Estas laminas es su mayora no son aislantes trmicos ni acsticos si embargo existen en el mercado con un costo mas elevado laminas trmicas y acsticas, ya que en algunas naves industriales es necesario que no tengan ruido y conserven una temperatura adecuada. (Figura 2.11 y 2.12)
Figura 2.11
Figura 2.12
2.3 Elementos Secundarios
a) Muros divisorios Entre columna y columna de una nave industrial se colocan muros divisorios prefabricados para cubrir grandes claros (6, 7, 8 y 10 metros) de forma muy rpida y econmica. Estos muros se ensamblan uno sobre de otro y su colocacin es muy rpida
utilizando gras ya que su peso es aproximadamente de una tonelada por tratarse de muros construidos de concreto ligero como se muestran en las figuras 2.13 y 2.14
Figura 2.13 a) Muros de Contencin
Figura 2.14
Los muros de contencin se utilizan para absorber el empuje de tierras, desde el desnivel que existe entre el nivel de la nave y el terreno natural ya que normalmente estas naves quedan elevadas sobre el nivel de la superficie, en ocasiones hasta un metro de altura
3. Construccin y prefabricacin de zapatas aisladas de concreto reforzado. 3.1. Generalidades Las zapatas son miembros estructurales que se encargan de transmitir la carga total de columnas, pilares o muros, incluyendo su peso propio sobre un rea de terreno suficiente para que los esfuerzos transmitidos estn dentro de los lmites permitidos para el suelo que la soporta.( 1) Los esfuerzos crticos que se provocan en las zapatas son: a) Esfuerzos de Compresin El cdigo del ACI permite esfuerzos de compresin de: 0.375 f'c y para reas intermedias puede interpolarse. b) Presin del suelo La obtenemos al dividir la carga total incluyendo el peso propio entre el rea de la zapata mas o menos el producto del momento por la distancia del eje neutro entre el momento de inercia de la base. Esta presin as obtenida debe ser igual o menor que la presin admitida y no debe de existir tensiones entre el suelo y la zapata. = c) Esfuerzo de corte Los esfuerzos de corte mximos en las zapatas se localizan a una distancia de la columna o de la base del dado de la mitad del peralte En el caso de muros el corte mximo estar a una distancia de un peralte completo. = F/A
(1) Marco Aurelio Torres H., Concreto Teora Elstica Diseo al Limite, Patria S.A.
P/A My / I
d) Momento flector
Es la suma algebraica de todos los momentos, de todas las fuerzas que actan a la izquierda o a la derecha de una seccin diferencial dx. Normalmente el momento flexionante que acta en la zapata es el mximo momento que se puede presentar en la estructura en ese punto, y la zapata debe ser capaz de absorberla.
Cimentacin por zapatas:
En general son de planta cuadrada, pero en la proximidad las colindancias suelen hacerse rectangulares. Se hacen de concreto armado para que sean capaces de distribuir fuertes cargas en una superficie importante. Esta solucin ser satisfactoria mientras las zapatas no se junten demasiado; de ocurrir esto ser mejor la cimentacin corrida. Esta formada por concreto armado, esto quiere decir que esta conformada por concreto y acero, el cual debe ir armado segn los clculos de las cargas que reciba dicha cimentacin. Este tipo de cimentacin se utiliza en obras donde el rea de construccin es grande y en donde las zapatas aisladas se juntan. Como nota importante hay que decir que se independizaran las cimentaciones y las estructuras que estn situados en terrenos que presenten discontinuidades o cambios sustanciales de su naturaleza, de forma que las distintas partes del edificio queden cimentadas en terrenos homogneos. La profundidad del plano de apoyo o eleccin del firme, se fijara en funcin de las determinaciones del informe geotcnico, teniendo en cuenta que el terreno que queda por debajo de la cimentacin no quede alterado, pero antes para saber que tipo de cimentacin vamos a utilizar tenemos que conocer el tipo de terreno segn el informe geotcnico.
3.2 Clasificacin de Zapatas
Los tipos de zapatas pueden ser: Por su forma de trabajar: - Aisladas. - Combinadas. - Continuas bajo pilares. - Continuas bajo muros. - Arriostradas.
Por su morfologa: - Macizas, Que a su vez pueden ser. - Rectas. - Escalonadas. - Piramidales.
Por la relacin entre sus dimensiones (lo que condiciona su forma de trabajo). - Rgidas. En las que el vuelo es menor o igual a dos veces el canto. -Flexibles. En las que el vuelo es mayor a dos veces el canto.
Por la forma: - Rectangulares, cuadradas, circulares y poligonales.
Zapatas aisladas
Es aquella zapata en la que descansa o recae un solo pilar. Encargada de transmitir a travs de su superficie de cimentacin los elementos mecnicos al terreno. (2) La zapata no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios trmicos, aunque en las estructuras si que es normal adems de aconsejable poner una junta cada 30 mts aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula como si sobre ella solo recayese un nico pilar. Importante es saber que adems del peso del edificio y las sobrecargas, hay que tener tambin en cuenta el peso de las tierras que descansan sobre sus vuelos.
Zapata aislada cuadrada La zapata aislada comnmente se utiliza para transportar la carga concentrada de una columna cuya funcin principal consiste en aumentar el rea de apoyo en ambas direcciones. En general, su construccin se aconseja cuando la carga de la columna es aproximadamente 75% mas baja que la capacidad de carga admisible del suelo. Se recomienda que la zapata aislada deber emplearse cuando el suelo tenga una capacidad de carga admisible no menor de 10000 Kg. / m2, con el fin de que sus lados no resulten exageradamente grandes. l calculo de estas zapatas se basa en los esfuerzos crticos a que se encuentran sometidas, pero su diseo lo determinan el esfuerzo cortante de penetracin, la compresin
de la columna sobre la zapata, el esfuerzo de flexin producido por la presin ascendente del suelo contra la propia zapata, los esfuerzos del concreto en el interior de la zapata, as como el deslizamiento o falta de adherencia del acero con el concreto.
Zapata aislada rectangular Las zapatas aisladas rectangulares son prcticamente iguales a las cuadradas; ambas trabajan y se calculan en forma similar y se recomiendan en aquellos casos donde los ejes entre columnas se encuentran limitados o demasiado juntos. (3) Por su forma rectangular presenta dos secciones crticas distintas para calcular por flexin. En zapatas que soporten elementos de concreto, ser el plomo vertical tangente a la cara de la columna o pedestal en ambos lados de la zapata.
Zapata aislada descentradas Las zapatas aisladas descentradas tienen la particularidad de que las cargas que sobre ellas recaen, lo hacen en forma descentrada, por lo que se producen unos momentos de vuelco que habr de contrarrestar. Las formas de trabajo se solucionan y realizan como la zapata aislada con la salvedad de la problemtica que supone el que se produzcan momentos de vuelo, debido a la excentricidad de las cargas. Algunas de las soluciones para evitar el momento de vuelco seria utilizando una contra trabe. Utilizando contra trabe, esta a travs de su trabajo a flexin, tiene la misin de absorber el momento de vuelco de la zapata descentrada. Deber tener gran inercia y estar fuertemente armada.
Zapatas corridas.
Las zapatas corridas pueden ser bajo muros, o bajo pilares, y se define como la que recibe cargas lineales, en general a travs de un muro, que si es de hormign armado,
puede transmitir un momento flector a la cimentacin. Son cimentaciones de gran longitud en comparacin con su seccin transversal. Las zapatas corridas estn indicadas cuando: se trata de cimentar un elemento continuo queremos homogeneizar los asientos de una alineacin de pilares y nos
sirve para arriostramiento queremos reducir el trabajo del terreno para puentear defectos y heterogeneidades del terreno por la proximidad de las zapatas aisladas, resulta ms sencillo realizar
una zapata corrida
Zapata corrida de concreto armado para apoyos aislados
Cuando la cimentacin esta diseada para una estructura formada por apoyos aislados (columnas) y la resistencia del terreno no tiene gran capacidad de soporte, sern ms adecuada la zapata corrida para unir dos o ms columnas. Dichas columnas podrn mandar a la zapata cargas simtricas, lo que dar como resultado una zapata de ancho uniforme. La zapata se soluciona dndole una forma trapezoidal, pero presenta dificultad en sus armados lo que hace que no resulte prctica desde el punto de vista constructivo. El cimiento se debe construir mas fcilmente calculando la zapata como aislada, con su rea correspondiente para cada apoyo, uniendo ambas zapatas con la contra trabe. Esta solucin presenta la ventaja de tener nicamente dos medidas en su armado principal. 25
La contra trabe juega un papel importante en las zapatas corridas, pues de no emplearla seria necesario recurrir a un espesor muy grande en la placa o losa de la zapata para evitar la falla por flexin o por cortante producida por la reaccin del terreno. Estas contra trabes le dan rigidez a la zapata y soportan, adems, los esfuerzos de flexin producidos por la reaccin del terreno.
3.3 Procedimiento constructivo de una zapata aislada construida en obra.
a) Trazo y excavacin de la zapata
El trazo de la zapata se hace utilizando la regla 3-4-5 para que los lados queden perfectamente perpendiculares. Esta regla consiste en medir de un costado 30 cm., del otro costado 40 cm. y la diagonal segn el teorema de Pitgoras nos debe de dar 50 cm.
2.00
2.00
0.50 0.40
0.30
Fig. 3.1
Una vez hecho el trazo de la zapata se procede a excavar hasta llegar al terreno resistente. En caso de que exista estudio de mecnica de suelos se deber llegar a la profundidad que dicte el estudio. Al llegar al estrato resistente se proceder a compactar con una compactadora de motor excntrico para que vibre y comprima con el objeto de que el terreno obtenga deformaciones de cero y de esta manera evitar que el terreno se deforme con las cargas de la zapata.
b) Colocacin de una plantilla de concreto
Una vez compactado el terreno se procede a colar una plantilla de concreto con una resistencia a la compresin de f c = 100 Kg. /cm2 y un espesor de 5 cm. sin armado, esto con el objeto de evitar que se deteriore el suelo que ya esta preparado y
compactado y en caso de lluvia que la estructura del terreno no se modifique.
0.05
Fig. 3.2 Plantilla de Concreto sin armado Fc=100kg/cm2
c)
Colocacin de acero inferior de la zapata
Se procede a colocar el acero inferior de la zapata
utilizando varilla de marcas
reconocidas que nos garanticen una resistencia de f y = 4200 Kg. /cm2 y en caso de utilizar varillas de laminadoras no conocidas se deber de pedir una prueba de laboratorio con el objeto de cerciorarnos que la fatiga de fluencia de la varilla de esa laminadora no sea menor de f y = 4200 Kg. /cm2. La varilla deber de tener un doblez en los extremos para garantizar la adherencia y el anclaje.
0.05
Fig. 3.3 Isomtrico de parrilla
d)
Colocacin de acero vertical del dado de la columna Se arma el acero del dado de la columna con sus respectivos estribos de varilla
dejando la longitud de anclaje del dado hacia los vrtices de la zapata , se coloca el dado y se amarra alambre recocido a la varilla de la parrilla de la zapata.
0.05
Figura 3.4
e)
Colocacin del acero vertical de la columna Se armara la columna, si la columna es de concreto se construir con su altura
final mas el anclaje de apoyo en el acero inferior de la zapata, si la columna es de acero el armado de la columna se cortara a la altura del dado y deber de tener incluida una placa metlica de apoyo de la columna con sus anclas.
0.05
Fig. 3.5 3.4 Procedimiento constructivo de una zapata aislada prefabricada construida en planta.
a)
Para poder prefabricar una zapata aislada lo primero que se necesitan son moldes
.El molde de la parte inferior de la zapata tiene que tener de espesor el peralte de la zapata (h) y tiene que ser de mayor dimensin en la parte de arriba que en la parte de abajo con el objeto de que se pueda desmoldar sin que se dae el concreto.
B'1 H B1
B1= Ancho de la Zapata mas 10cms. B1= Ancho de la Zapata Fig. 3.6
b) Una vez colado el molde de la base de la zapata se le impregna al molde un aditivo desmoldante y se procede a colocar el acero inferior de la zapata que ya fue previamente cortado y punteado con soldadura.
0.05
Fig. 3 .7 c) Se coloca el acero del dado y el acero de la columna con su placa, en caso de columna metlica, estos acero se fijan y se puntean con soldadura sobre la parrilla inferior de la zapata, para que quede fija y as se evita que se mueva en el momento del colado, con un recubrimiento perimetral de 2.5 cm.
0.05
Fig. 3.8
d) Se coloca el molde vertical que va ensamblado con unos dispositivos (pernos soldados) en dos partes en forma de L con el objeto de que despus del colado ya que haya fraguado el concreto se quitan los pernos y se retira el molde.
Fig. 3.9 e) Cuando la zapata ya haya fraguado se procede a retirar los moldes para que se puedan volver a usar. En la parte superior de la columna de la zapata prefabricada se suelda sobre la placa un gancho para poderla cargar y subirla al transporte que la va a llevar a la obra.
Fig. 3.10
4 Construccin y prefabricacin de muros de contencin de concreto reforzado.
4.1 Generalidades
Los muros de contencin o de sostenimiento son aquellas construcciones que ofrecen estabilidad al suelo, cuando tienen lugar diferencias de nivel. (1) El peso muerto en tales muros es un requisito de la mayor importancia, tanto para resistir el volcamiento debido a las presiones laterales de la tierra, arena o cualquier otro material de relleno, que se deposite detrs de el, despus de su construccin ; como para resistir el desplazamiento horizontal motivado por las mismas fuerzas. En todo el estudio que sigue, un muro de contencin se representa como una estructura de dos dimensiones, teniendo un espesor unitario. Dentro de la consideracin de este tipo de estructuras, tiene importancia establecer la diferencia entre: los muros de contencin y los llamados muros de revestimiento, ya que representando una estructura anloga tienen diferentes fines. Los muros de contencin tienen por objeto resistir presiones laterales, en tanto que los muros de revestimiento, sirven para evitar la cada de tierras que pertenecen en el sitio de su yacimiento, pero que se han excavado, dejando un parmetro vertical o inclinado.
4.2Clasificacin de muros de contencin. Los muros de contencin pueden dividirse en dos grandes grupos, a considerar: muros de contencin flexibles muros de contencin rgidos o inflexibles
(1) Daz de Cossio, Aspectos Fundamentales del Concreto Reforzado, Limusa Mxico
Muros de contencin flexibles
Son aquellos que estn constituidos por elementos estructurales poco rgidos, sensibles a deformarse bajo la accin de cargas exteriores; tal como sucede con los tablestacados de madera. (2) Los muros de contencin, de madera tratada, se usan extensamente para retener los terraplenes en las obras de construccin en general. Estas construcciones son muy estables si se disean adecuadamente para las presiones que se considera que actuaran sobre ellas; y si se construyen bien y con madera tratada a presin, darn un servicio duradero con muy poco o ningn mantenimiento. La madera tratada a presin queda satisfactoriamente protegida contra la descomposicin y es muy resistente a los cidos que pueden estar presentes en el suelo. El tipo ms corriente de muro de contencin, de madera, es el muro de tablestacas, sostenida en posicin con pilotes guas y largueros de tablones gruesos. Tambin los muros de tablones horizontales, aguantados por postes o pilotes redondos de madera, son comunes. La distancia entre los postes depende del empuje del terrapln y del espesor de los tablones horizontales, que son vigas continuas apoyados en varios puntos y cargadas uniformemente en toda su longitud por las presiones del relleno a sus respectivos niveles o cotas. Para alturas de 2m o menos los postes de apoyo, hundidos hasta las profundidades convenientes, dan amplia proteccin contra los vuelcos, inclinaciones o
desplazamientos, sin necesidad de amarres ni esfuerzo lateral alguno, a menos que se trate del suelo mas pobre que se pueda imaginar. Si los muros llegan a mayor altura, se deben anclar a muertos
(2) Arq. Jos Creixell M., Estabilidad de Las Construcciones, Continental S. A.
o a pilotes de anclaje, usando varillas o cables que generalmente se equipan con torniquetes para facilitar el ajuste. Tambin se refuerzan estos muros con pilotes inclinados.
Muros de contencin rgidos
Son aquellos en los cuales las deformaciones producidas por el empuje del relleno son tan pequeas que pueden ser despreciadas. Esta condicin se verifica en los muros realizados en hormign y en mampostera. (3) Debido a lo frecuente que se presentan en la prctica, se considera nicamente el estudio de los muros de contencin rgidos. Este tipo fundamental de estructura, se subdividen en cuatro grupos principales, a saber: Muros de contencin: de gravedad en voladizo semigravifico contrafuertes
Muros de gravedad
Estos muros de contencin son los que dependen enteramente de su peso para lograr la estabilidad necesaria.
El concreto sin refuerzo o hasta la propia piedra colocada, constituyen un material adecuado para su construccin. La caracterstica fundamental del diseo en este caso,
(3) Arq. Jos Creixell M., Estabilidad de Las Construcciones, Continental S. A.
consiste en mantener el eje de compresin dentro del tercio central de la seccin transversal.
Muros en voladizo.
Estos muros, son generalmente estructuras de concreto armado, en las que se emplea el peso propio del suelo para lograr la estabilidad deseada. Los elementos fundamentales de este tipo de estructura son: a) tronco b) pie c) taln Estos tres elementos, se disean cada uno como losa en voladizo.
Muros semigravificos
Este tipo de muro de contencin, emplea un refuerzo ligero y es de construccin intermedia entre el tipo de gravedad y el del voladizo.
Muros de contrafuertes
Este tipo de estructura, se parece al muro de contencin en voladizo y al igual que ste, logra su estabilidad mediante el peso del terreno. El tronco y la base se unen en intervalos regulares, mediante contrafuertes, nervaduras o paredes de arriostramiento. Estas nervaduras actan en la forma de arriostramiento en tensin y modifican totalmente los apoyos de las losas del tronco y
del taln. El tronco resulta una losa horizontal entre los contrafuertes o nervaduras y el taln es una losa apoyada en tres puntos.
4.3 Presin lateral.
El relleno colocado en la parte posterior del muro de contencin, produce una presin lateral sobre el muro; esta presin se considera como el valor del empuje. Este empuje, anlogamente a cualquier otra fuerza, se caracteriza por su magnitud, direccin llamada tambin lnea de accin, sentido y punto de aplicacin o centro de presin. Es evidente que la presin ejercida por el relleno se incrementar cuando aumente su peso; ya sea por el efecto de saturacin o bien por la accin de alguna sobrecarga. Por esta razn, la parte del empuje que es causado por el suelo seco sin cohesin, se designa por: (Ec), el causado por la presencia del agua, por: (Ea) y el causado por la sobrecarga, por: (Es). (4) Las cohesiones del relleno o la supresin originadas por condiciones de saturacin, pueden disminuir el valor de empuje total. El problema principal en el anlisis y diseo de los muros de contencin, es la determinacin del valor del empuje total (E). El valor de este empuje total que acta sobre un muro de contencin, en la realidad, es variable y depende principalmente de las propiedades fsicas y contenido de humedad del relleno. Sin embargo, para el diseo de los muros de contencin, debe emplearse un valor perfectamente definido del empuje total (E), el proyectista debe considerar que el muro de
(4) R. Park T. Paulay, Estructuras de Concreto Reforzado, Limusa Balderas .
contencin, al igual que cualquiera otra estructura, debe realizarse en la forma que satisfaga los requisitos de economa y seguridad.
El trmino economa y seguridad. El trmino economa, establece que el costo de la construccin con la suma del costo capitalizado del mantenimiento de la estructura, debe ser mnimo. Para satisfacer tal necesidad, el proyectista tiene como fuentes de informacin: 1.- formulas tericas 2.- conocimientos empricos de experimentos y observaciones sobre gran nmero de estructuras, tanto de tamao natural como de modelos. 3.- experiencias ingeniriles, as como el propio criterio del proyectista.
4.4 Estudio de los suelos
Por lo discutido anteriormente, podemos ver la importancia que tiene el realizar previamente al diseo de los muros de contencin, un estudio del suelo, consiste generalmente en la investigacin del perfil del terreno sobre el que se va a ejecutar la estructura; con el objeto de tener una idea, tanto de la existencia y elevacin del agua subterrnea, como de la naturaleza propiedades y comportamiento del suelo y del material de relleno. El nivel al que se encuentra el agua subterrnea, se conoce por medio de sondeos. Los resultados as obtenidos no son aplicables a cualquier poca, puesto que las condiciones del agua subterrnea varan de una estacin a la otra; siendo el nivel mas alto el de la poca de lluvias. Sin embargo la informacin obtenida da una idea clara del comportamiento del escurrimiento y de su poder erosivo. Los sondeos se complementan con la excavacin de pozos a cielo abierto, de los que se pueden extraer muestras inalteradas que analizadas en el laboratorio junto con las del
material de relleno, nos indicarn la naturaleza y por lo tanto las propiedades y comportamiento, del suelo y del material de relleno. El estudio de los suelos es bsico par los fines de la determinacin del empuje total ejercido por el material de relleno sobre el muro de contencin pues el comportamiento es distinto para rellenos arcillosos, de arenas o de una mezcla de los dos, si est constituido por grava o canto rodado, si es de limos, de margas, etc. (5) Los rellenos arcillosos son malos y de difcil drenaje por que conservan el agua y al mojarse se hacen plsticos e inestables. En cambio cuando estos rellenos estn
mezclados con arena, son excelentes. Los suelos arcillosos tienen una variante, cuando contienen carbonato de calcio y entonces se llaman margas; en su comportamiento son muy parecidos a los arcillosos. Los suelos arenosos son inestables por su falta de cohesin y por lo tanto solo se pueden usar como materiales de relleno, as como en terraplenes, cuando se les protege y asla de corrientes de agua. Entre los suelos arenosos hay un tipo, llamado de arenas movedizas debido a que el tamao de las partculas es muy pequeo y se desalojan con el aire, desplazndose. Los suelos de grava y canto rodado pueden drenarse fcilmente, pero para la construccin de terraplenes deben estar mezclados con arcillas, arenas y otros materiales, por razones de estabilidad.
Variedad de los suelos.
Es de esperarse que los suelos varen considerablemente segn el lugar. Es ms, los suelos no poseen propiedades fsicas sencillas, bien definidas y uniformes. Su
comportamiento bajo cualquier circunstancia representa la influencia combinada y la interaccin de gran nmero de factores fsicos, muchos de los cuales no es posible determinar directa y cuantitativamente. A pesar de que los suelos en su comportamiento fsico siguen las mismas leyes naturales que los dems materiales, su relacin es ms compleja y obscura. Se experimentan verdaderas dificultades al aplicar correctamente los principios de la mecnica a un material que no es homogneo, ni uniforme, sino imperfectamente elstico, y cuyas relaciones esfuerzo-deformacin no son bien definidas. An cuando ltimamente se han logrado grandes adelantos en las aplicaciones prcticas de la mecnica e los suelos; ya que se pueden estimar ms exactamente las fuerzas y factores fsicos, es sumamente difcil, debido a la variedad de los suelos, lograr que el diseo de los muros de contencin sea un proceso plenamente racionalizado, de modo que se pedan obtener ventajas adecuadas en cuanto a seguridad, economa y construccin.
4.5 Criterio de diseo
Con el objeto de lograr la resistencia mxima de la obra con el gasto mnimo del material, el criterio de diseo se basa principalmente sobre los materiales disponibles, su apariencia, el espacio requerido, las fuerzas actuantes y finalmente, el costo.
Materiales disponibles
Los materiales disponibles para la realizacin de los muros de contencin son tan variados, que puede emplearse desde la piedra de ro a canto rodado, piedra partida o
piedra de cantera, tabique, concreto sin refuerzo, concreto armado; hasta cualquier otro material que tenga la necesaria resistencia para soportar los esfuerzos a que se someter. La seleccin del material ms adecuado, se basa principalmente en la economa y en el aspecto final de la obra; as por ejemplo: los muros usados conjuntamente con edificios i en reas residenciales son, a menudo, de tabique o de mampostera ya que en la mayor parte de los casos van revestidos. Los muros en arenas industriales o adyacentes a puentes y presas son, por lo general, de hormign. Para obtener la mayor economa posible, se emplear siempre material disponible de la regin en la que se realiza la obra.
Apariencia
Adems de la importancia que tiene la seleccin del material ms adecuado, la apariencia juega un papel importante. Los muros no pueden disearse con paramentos verticales, debido a que un ligero basculamiento, natural en este tipo de estructuras, har que se inclinen hacia fuera y luzcan inestables, an cuando sean seguros. Para una apariencia estable, es mejor proveer al paramento exterior con una inclinacin hacia adentro de: 1 por cada 10 mnimo.
Espacio requerido
El espacio es un factor importante en el diseo de los muros, puesto que la funcin de los muros de contencin es hacer mejor uso del espacio a nivel, que con una pendiente natural.
Fuerzas actuantes
Las magnitudes de las fuerzas actuantes sobre el muro en consideracin, determinan categricamente el tipo de estructura que debe emplearse.
Costo
El costo y la disponibilidad de los materiales y de la mano de obra, son factores determinantes en la seleccin del tipo mas adecuado de muro de contencin. La piedra es costosa en algunos lugares y requiere adems, mano de obra especializada. El concreto sin refuerzo es relativamente fcil de cimbrar y no requiere acero, pero pueden necesitarse cantidades excesivas de dicho material. El hormign armado es econmico para estructuras grandes, pero necesita: acero, cimbrados y concreto de alta calidad.
Consideraciones importantes
El amplio uso de los muros de contencin est plagado de muchos fracasos, por que los diseos se basan en reglas y frmulas que solo satisfacen condiciones limitadas. Un muro de contencin que satisfaga plenamente los requisitos de diseo, deber 43
comprender lo siguiente:
1.- El muro ha de ser estructuralmente capaz de soportar las presiones del material de relleno, ubicado en su parte posterior.
2.- Los cimientos del muro han de ser capaces de soportar, tanto el peso de ste, como la fuerza resultante de la presin del relleno que acta sobre l, sin dar lugar a:
a) volcamiento o a la falla del suelo b) deslizamiento del muro y del cimiento. c) asentamiento indebido.
La presin del relleno contra un muro de contencin depende de las condiciones de deformacin o basculamiento del muro, de las propiedades del suelo y de las
condiciones de humedad. Para mayor economa, los muros de contencin se disean generalmente para presin activa, tal cual desarrolla en un relleno seco sin cohesin; pero es posible un diseo para cualquier condicin de rendimiento, suelo y agua. En el pasado, con el objeto de racionalizar el proceso de la determinacin de empuje total ejercido contra un muro de contencin por el material de relleno, se formularon una serie de teoras sobre el comportamiento de los suelos; entre las cuales encontramos las desarrolladas por: Coulomb en 1773, Poncelet en 1840, Rankine en 1856, as como la de Muller-Breslau y las ms recientes, como son las de Terzagui, Parsons, Jenkin, Revhann, etc. Estas investigaciones dieron origen al desarrollo de la mecnica de los suelos como una nueva rama del conocimiento de la ingeniera. En la actualidad el conocimiento del empuje de tierras, se encuentran plenamente localizado entro del campo de la mecnica de los suelos y para disear con seguridad tales estructuras, como son los muros de contencin, es esencial poseer condicionamiento cabal de la naturaleza, propiedades y comportamiento general del suelo, con el objeto de conocer la naturaleza de la presin de la tierra y de la capacidad soportante del suelo. 44
4.6 Procedimiento constructivo de muros de contencin de concreto. El proceso de fabricacin de los muros de contencin es el siguiente: 1) Colocacin de los moldes y colado del elemento horizontal del muro La colocacin de los moldes se hace sobre un firme que tiene que estar perfectamente nivelado se procede a colocar la parte inferior del molde del muro de contencin prefabricado, esta parte inferior alojara la zapata del muro. El molde tiene que tener en su parte inferior la medida del ancho de la zapata y en su parte superior la misma medida pero incrementada 3 cm. y de peralte el espesor que de el calculo estructural.
B' H B
Fig. 4.1 La razn de que el molde sea ms ancho en su parte superior que en la inferior es para lograr que se pueda desmoldar fcilmente y no se atore. Este molde es de lmina y dependiendo de los usos que se le vaya a dar ser el espesor de la lmina. Se 45
recomienda la lamina calibre 14 12 o 10, la decisin depender de la cantidad de piezas que se vayan a prefabricar. Dentro del molde se colocan unos separadores que van a depender de la longitud que debe de tener el muro de contencin prefabricado. En nuestro caso se esta proponiendo 50 cm. de largo para que en obra con 2 muros de contencin prefabricados se cubra un metro de largo.
Fig. 4.2
Una vez colocado el molde se le aplica sobre este un aditivo de cualquier marca desmoldante, esto es con el objeto de que al momento de desmoldar no se pegue la pieza. Este molde inferior puede tener una longitud de 3 o 6 metros de largo, de tal forma que salgan 12 piezas prefabricadas por molde o 6 piezas. Colocado ya el desmoldante se procede a colocar el armado de la zapata del muro de contencin, acero horizontal, este armado puede hacerse con varilla o con mallas dependiendo del calculo, pero en ambos casos se tiene que colocar unos separadores en la parte inferior que nos garanticen primero, que el armado no se mueva y segundo que tenga el recubrimiento adecuado.
Fig. 4.3
2) Colado del elemento vertical del muro Una vez colocado el molde horizontal se deber proceder a colar e inmediatamente despus del colado se colocara el molde vertical donde se alojara el alma del muro de contencin. El molde vertical deber tambin ser de lamina con unos refuerzos que le den rigidez al molde y eviten que absorba el empuje que ejercer el concreto al momento del colado.
Fig. 4.4 Sobre estos refuerzos se colocaran unos separadores que atraviesan el alma del muro e impiden que este se abra en el momento del colado. Para que estos separadores se quiten con facilidad quedaran ahogados dentro de un poliducto el cual evitara que se llenen de concreto. Estos separadores en sus extremos
tendrn de lado izquierdo extremo fijo y de lado derecho una tuerca con tornillo y rosca de tal manera que se puedan quitar y poner fcilmente.
Fig. 4.5
Una vez colocado el molde vertical se proceder a colocar los separadores entre uno y otro muro de contencin prefabricado, igual que se colocaron en el molde inferior. Antes de colocar el molde se deber de impregnar del aditivo desmoldante para evitar que se pegue en el momento de desmoldar.
Fig. 4.6 El molde vertical ya colocado, plomeado y nivelado se proceder a introducir el armado del alma del muro de contencin, acero vertical, introduciendo las varillas de anclaje para unir la pared vertical con la zapata horizontal, todos estos refuerzos se colocaran con separadores para lograr la colocacin del acero en el lugar adecuado y tambin para lograr los recubrimientos adecuados.
Fig. 4.7 Se recomienda que los separadores verticales estn a la misma distancia que los separadores inferiores. El siguiente que se tiene que hacer es vaciar el concreto del alma, llenado el molde se colocara el vibrador de contacto y se vibrara el tiempo suficiente para que el concreto quede debidamente colado.
Se deber de sacar cilindros para tener pruebas de laboratorio y garantizar que la resistencia del concreto con el que fue calculado se lleve a cabo en realidad, tambin se deber de utilizar acelerante de fraguado en la mezcla con el objeto de poder
desmoldar a las 24 horas y lograr la reutilizacin de los moldes lo antes posible.
Fig. 4.8 3) Desmolde de los muros de contencin Despus de todo esto se contina a desmoldar el alma del muro quitando los tornillos que le sirvieron de atiezadores, se retiran los moldes verticales para luego proceder a retirar los cimientos prefabricados de los moldes horizontales. Se llevan los muros al patio de almacenaje para poder clasificarlos y de ah poderlos llevar a la obra.
Fig. 4.9
5. Construccin y prefabricacin de muros de concreto reforzado 5.1 Generalidades Estos muros se utilizan como elementos que sirven para absorber el empuje de viento y para limitar el extremo de la nave industrial. Estos muros extremos de la nave se apoyan en los hombros de las zapatas y trabajan a flexin como vigas delgadas
peraltadas y tambin absorben el empuje del viento transmitindolo en sus extremos a las columnas y estas a la zapata prefabricada. (1) Estos muros tienen la particularidad de ensamblarse con una junta macho hembra para colocarse uno sobre otro, se manejan varios tipos de largo desde 6 hasta 10 metros y peraltes mximos de 1 metro, siendo su espesor de 10 cm. Los muros llevan acero inferior y superior para absorber la flexin en su trabajo como viga peraltada y acero en sus dos extremos para absorber la flexin en todo lo largo del empuje del viento y tambin llevan en su interior acero inclinado para lograr que trabaje como armadura en su proceso de colocacin. En la parte superior de los muros llevan unos lazos perfectamente anclados al armado inferior del muro donde se colocaran los estrobos para que sea fcil la maniobra de su colocacin con una gra. La gra levanta al muro en su parte superior y lo coloca en las guas metlicas que estn adosadas a la columna. El muro de arranque tiene su parte inferior lisa y en su parte superior la junta hembra, los siguientes muros que van encima del primero se ensamblaran junta macho arriba junta hembra abajo, de esta forma una vez que esta colocado el primer muro la gra proceder a colocar los siguientes cerrando as el primer tramo de columnas y as se proceder para los siguientes tramos.
5.2 Fabricacin De Muros
El proceso de fabricacin de los muros es como sigue:
1.- Colocacin de los moldes.
Sobre un firme que debe estar perfectamente nivelado se procede a colocar los moldes de los muros. Se recomienda colocar sobre el firme una hoja de lmina calibre 14 un poco ms grande que la dimensin del muro Estos moldes tienen en la parte superior unas diagonales metlicas que permiten fijarlos y dejarlos perfectamente a escuadra esto es con un ngulo recto.
PER N O S
B A R R AA TIEZA D O R AQ U ESIR V E PA R APO N ERAESC U A D R ALO S M O LD ES
Fig. 5.1
Estas diagonales van en los cuatro vrtices del molde. Estos moldes llevan un sistema de pernos que fijan un lado con el otro del molde e impiden que se muevan en el momento del colado. Como estos moldes estn colocados sobre el firme es muy importante que este ultimo este perfectamente bien nivelado.
2.- Colocacin del armado.
Se debe colocar el armado, retcula de varilla o malla. Esta colocacin se hace con unos separadores del mismo concreto que sirven para darle un recubrimiento mnimo y evitan que se salga el armado en la cara que esta en contacto con el firme.
M A L L A
S E P A R A D O R
L M IN A
Fig. 5.2
El armado debe estar perfectamente recortado para librar los espacios de las puertas y ventanas.
VARILLAS ATIEZADORAS PARA ADICIONAR, PARA PUNTEAR
PERNOS
BARRA ATIEZADORA QUE SIRVE PARA PONER A ESCUADRA LOS MOLDES
Fig. 5.3
En caso de llevar doble armado se deber colocar primero el inferior, para despus colocar las instalaciones elctricas y sanitarias y posteriormente colocar el armado superior. El armado superior se amarra del armado inferior en todos los armados se deber dejar el recubrimiento mnimo para evitar que se vea el acero. Si esto no se cuida y se llegan a asomar los armados el muro queda echado a perder.
3.- Colado del concreto.
Para colar los muros se utiliza un carro eclctico o de gasolina (tipo usa) que recoge el concreto de la revolvedora donde se fabrico y lo transporta por los pasillos de
circulacin de la nave a donde se fabrican los muros, dejndolo en el lugar donde se va a colar el muro.
P A S IL L O C O L A D O D EM U R O S
4 .6
C O L A D O D EM U R O S
Fig. 5.4
Una vez que esta colocado el carro frente al muro gira y vaca el concreto de frente al muro sobre el molde donde los operarios proceden a llenar el molde. Con esta herramienta se facilita mucho el colado de estos elementos prefabricados por lo cual se deben tener los pasillos necesarios de acceso en la nave del colado. Esta nave debe tener por lo menos 105mts de largo por 22mts de ancho. La nave consta de cuatro pasillos de 2mts de ancho por donde circulan las maquinas que transportan el concreto. Tiene tambin tres mdulos de colados de 4.6mts de ancho donde se pueden colar en cada mdulo dos muros de 2.3mts de altura.
En una nave de este tipo se pueden colar cincuenta muros si en la nave tenemos tres mdulos de colado entonces podeos colar ciento cincuenta muros por nave lo que representa 138m3, esto es un tercio de metro cbico por minuto de concreto.
4.- Descimbrado almacenaje y transporte.
Una vez que se colaron los muros se deja reposar en los moldes durante veinticuatro horas para despus proceder a descimbrar y a almacenarlos de la forma siguiente:
Desmoldeo:
Este debe hacerse con cuidado, zafado los pernos de sujecin despus de haberlos desatornillado se procede a limpiar y a engrasar los moldes para que queden listos para el prximo colado. Los moldes no se deben mover del lugar del colado por lo que se recomienda en el mismo lugar levantarlos, limpiarlos, y engrasarlos, para despus volverlos a colocar en el mismo lugar, para luego repetir el proceso de colado.
Levantamiento de los muros con gra viajera:
Despus de desmoldar se levantan los muros con una gra viajera, para lo cual se utilizan unos estrobos que se sujetan del gancho que lleva el muro, una vez estrobados se pueden transportar y maniobrar sin peligro de zafarse.
GANCHO DE LA GRUA
ESTRIBOS CON SUS GANCHOS
MURO
CABLE QUE QUEDA ALOJADO DENTRO DEL MURO DE ACERO
Fig. 5.5 Almacenaje:
Este almacenaje se realiza en forma transitoria para lo cual se utiliza una bodega donde se realizan las siguientes actividades:
GRUA VIAJERA #1
GRUA VIAJERA #2 GRUA VIAJERA #3
1 ZONA
2 ZONA
3 ZONA DE CARGA
FABRICACION DE LOS MUROS
ALMACENAJE DE LOS MUROS
Y DESCARGA ANDENES PARA PLATAFORMAS
Fig. 5.6
a) Revisar los muros:
Se revisan los muros para ver si tienen algn defecto de acabado o algn defecto de tipo estructural. Se revisa el plomo y la nivelacin de puertas y de ventanas, si existe algn defecto se regresa el muro al departamento de resanes para que despus de arreglarlo se regrese a la bodega nuevamente.
b) Clasificarlos y etiquetarlos:
Una vez que se revisaron se procede al etiquetado de los muros poniendo en la etiqueta lo siguiente: tipo de muro, dimensin del muro, clasificacin del muro de acuerdo con el plano estructural, clasificacin del muro de acuerdo con su colocacin en la obra. Despus de la clasificacin se estiban utilizando polines de madera para evitar que se maltraten, es muy importante revisar que en cada estiba solo estn muros iguales.
5) Carga de plataformas.
La carga de plataformas se realiza en los andenes de carga y se utiliza como herramienta la gra viajera. Con la gra se sacan los muros de la zona de almacenaje para llevarlos a las plataformas de los trailer que se encuentran colocadas en los andenes de carga y descarga, las plataformas estn acondicionadas con unas bancos metlicos que sirven para protegerlos y evitar que se deterioren en la transportacin.
M U R O E S T R U C T U R AM E T A L IC A P L A T A F O R M A
Fig. 5.7
5.3 Procedimiento De Colocacin De Muros
1) Seleccionar el tipo de muro:
Es muy importante que el ingeniero residente de la obra seleccione el muro que se va a colocar y verifique que ese muro corresponde al muro que se necesita colocar para esto debe estudiar el plano estructural para que en cada muro verifique las caractersticas del mismo, su correspondencia con el plano, su identificacin con el plano de montaje, si este trabajo esta bien realizado podremos asegurar que no habr errores, y como consecuencia perdida de tiempo y de dinero.
2) Colocar el muro en la gra:
Una vez seleccionado el muro adecuado se debe proceder a colocar los estrobos de la gra en los lugares que le muro tiene preparado, es muy importante checar que los pernos de los estrobos estn bien atornillados de esta manera podremos evitar accidentes en el momento del montaje, accidentes que pueden costar grandes perdidas de dinero y sobre todo de vidas humanas.
3) Levantar el muro y colocarse en el lugar adecuado:
Despus que el muro fue debidamente estribado y asegurado se colocan los estrobos en el gancho de la gra para que esta lo levante, es muy importante que el operador de la gra manipule el muro con mucho cuidado para evitar que este choque con alguna parte de la estructura del edificio ya construido sobre todo al estar elevndolo, ya que al chocar el muro se puede daar y en algunos casos quedar inservible.
4) Esperar que quede plomeado y nivelado:
Es muy importante que el operador de la gra este debidamente capacitado para desarrollar este trabajo en el menor tiempo y con la mayor seguridad posible. Tambin es importante coordinar los movimientos del operador de la gra con el sobrestante o con el maestro encargado de la colocacin del muro e cual debe indicar en primer lugar el piso donde va a quedar el muro, en segundo lugar la posicin del mismo para evitar que este quede al revs. 60
La responsabilidad de todo esto es del ingeniero residente de la obra quien debe estar chocando para evitar errores mismos que son muy costosos en tiempo y dinero.
Una vez que esta colocado el muro debe esperar el operador de la gra a que este quede debidamente plomeado, nivelado y sujeto para que pueda dejarlo e ir por otro muro.
6.Comparacin de los procedimientos constructivos tradicionales y prefabricados de las naves industriales
6.1 Comparacin de los elementos principales La optimizacin de las naves industriales en relacin de los techos de estructuras metlicas podra darse si en lugar de construir las armaduras tradicionales se procediera a la fabricacin en serie de marcos metlicos prefabricados sistematizando su longitud para naves de 20, 25 y 30 metros de largo y as en lugar de usar armaduras tradicionales usaramos marcos metlicos de seccin variable como elementos principales de carga. Esta sistematizacin en la prefabricacin lograra eficientizar y hacer ms
econmico el marco ya que se podra prefabricar en serie, la columna y el hombro principal del marco as como los elementos que se aadiran, de tal manera que podra abatir los costos contra el sistema tradicional y la columna de concreto. La seccin variable del marco permite bajar los costos porque aumentaran los peraltes, en los lugares donde los momentos flexionantes son mayores y reducira las secciones donde los momentos son menores.
Fig. 6.1
Fig. 6.2 Por lo que se refiere a la fabricacin de las zapatas con los sistemas tradicionales se tienen que fabricar en obra, esto es despus de hacer la excavacin colocar y cortar el acero de la base de la zapata y el acero vertical del dado de la misma, se procede a cimbrar la zapata y despus a colarla teniendo que fabricar el concreto en obra (procedimiento tradicional).
En cambio si se fabrica la zapata en planta , ya colada se transporta a la obra despus de obtener la excavacin de la misma , al llegar a la obra se nivela y se coloca e inmediatamente despus proceder a colocar el marco metlico sin tener que esperarme un tiempo como se hace en el procedimiento tradicional.
Fig. 6.3
6.2Comparacin de los elementos secundarios
En el caso de los muros de contencin tradicionales que en este caso tambin serviran como cimientos, despus de haberlos estudiado se tendran que hacer con piedra braza asentada con mortero, sistema tradicional, en cambio se propone contencin prefabricados de 50 cm de longitud . Estos muros de contencin tendrn un doble objetivo servir de cimientos y absorber el empuje de tierras por la diferencia de alturas entre el firme de la nave y el terreno natural. En la obra una vez hecha la excavacin y teniendo ya bien compactado el terreno, se colocaran los muros de contencin prefabricados uno junto de otro y con se logra resolver la cimentacin del muro externo de la nave y absorber el empuje de tierras. los muros de
Fig. 6.4 Todo esto permite por un lado obtener gran rapidez en la colocacin del
prefabricado, pues en el momento que llegan a la obra se empiezan a colocar y se reducen tiempos , tambin se logra una resistencia a la compresin tres veces mayor de la mampostera tradicional fc = 35 Kg. /cm2 contra la del muro de contencin prefabricado de fc = 100 Kg. /cm2 .Por lo tanto se obtiene mayor resistencia y rapidez logrando abatir costos. En el caso del muro extremo de la nave el sistema tradicional seria a base de tabique rojo recocido con columnas a no ms de cinco metros para tomar el empuje del viento. El sistema que se propone seria a base de muros prefabricados que se apoyan en los extremos del marco esto es a cada diez metros
20.0
LARGUEROS DE 10MTS
MARCO DE SECCION VARIABLE
10.0
Fig. 6.5 De esta manera nos ahorramos las zapatas y las columnas que absorben el empuje del viento en el sistema tradicional, ya que el muro prefabricado de diez metros de largo directamente le manda este empuje al marco metlico y simplemente en el momento en que llegan a la obra los muros prefabricados se van colocando en una gua metlica, que sirve para encausar el muro y evitar su movimiento.
MARCO METALICO
MURO
CANAL
Fig. 6.6 Una vez colocado el primer muro se colocan sucesivamente los dems muros y en menos de una hora queda colocado un tramo de barda de diez metros de largo. Si el muro tiene una altura de 1.20 metros , si se colocan cuatro muros tendremos una altura en el extremo de la nave de 4.80 metros, de la otra forma con el sistema tradicional
seria mucho mas lento y necesariamente tendra que usar una zapata y una columna intermedia para absorber el empuje del viento.
Fig. 6 6.2 Tablas y Grficas Costo de muro de tabique con el sistema tradicional 10 m * 3 m
COSTO Cimiento 199.3 ml * 10 Cadena armex 98/6 * 10 $ $ $ 163.30 291.32 138.91 $ 1,993.00 3 10
concreto 0.12 * 0.20 *1 *1213.84 *10 cimbra (.20+.20 * 1041.12 * 10) 30 usos
Muro tabique Zapata y Columna
10 * 3 * 155.13
$ $
4,653.90 3,030.07
TOTAL
10,270.50
Tiempo de barda con el sistema tradicional Mano de Obra barda con el sistema tradicional
UNIDAD jor jor PRECIO UNITARIO $ 250.00 $ 150.00
6 das
Oficial Pen
CANTIDAD 2 2
DIAS 6 6 TOTAL
COSTO $ 3,000.00 $ 1,800.00 $ 4,800.00
COSTO TOTAL
$ 15,070.50
Costo muro prefabricado 10 m * 1 m

COSTO $ 300.00 m2 300 * 3 * 10 $ 9,000.00 1 10
Tiempo muro prefabricado Mano de obra muro prefabricado

UNIDAD PRECIO UNITARIO $ $ 250.00 150.00
1 da
CANTIDAD 1 1
DIAS 1 1 TOTAL $ $ $
COSTO 250.00 150.00 400.00
Oficial Pen
jor jor
COSTO TOTAL
9,400.00
Costo de muro de contencin con el sistema tradicional 0.30 * 0 .80 * 0 .80 m

30
80
80 Area (0.30+0.80) / 2 * 0.80 0.44 m2
m3
0.44 * 10
4.4 m3
PRECIO UNITARIO 737.92
CANTIDAD 4.4
COSTO 3,246.85
Tiempo de muro de contencin con el sistema tradicional Mano de Obra muro de contencin con el sistema tradicional
UNIDAD PRECIO UNITARIO $ $ 250.00 150.00 CANTIDAD 1 1
6 das
DIAS 6 6 TOTAL $
COSTO $ 1,500.00 900.00
Oficial Pen
jor jor
$ 2,400.00
COSTO TOTAL
5,646.85
Costo muro de contencin prefabricado 0 .60 * 0.80 m

$ PRECIO UNITARIO 130.00 CANTIDAD 20 $ COSTO 2,600.00
Tiempo muro de contencin prefabricado Mano de Obra muro de contencin prefabricado

1 da
DIAS 1 1 TOTAL $ $ $
COSTO 250.00 150.00 400.00
Oficial Pen
jor jor
COSTO TOTAL
3,000.00
Anlisis de costos de una zapata de 1.30 x 1.30 peralte mayor 40cm peralte menor 10cm ZAPATA - acero, varilla 1/2 a cada 15 cm en ambos sentidos - dado 40 x 40 1m altura 4 varillas 3/4 - columna 15 x 40 con 4 varillas de 5/8 - e 3/8 e 20
Zapata Zapata
.1(.16+1.69+.27) = .212 1.30 x .10 = .17
18 x 1.50 = 27 x 996 = 26.89
Dado Columna
.40 x 1.00 = .16 15 x 40 x 3 = .18
m3
concreto F1 c = 200 k/cm2 UNIDAD PRECIO UNITARIO $ $ $ $ $ $ $ 317.98 204.42 40.00 1,500.00 70.00 120.00 30.20 CANTIDAD 0.25 1.917 0.222 0.397 0.524 0.586 1.03 TOTAL $ $ $ $ $ $ $ $ COSTO 79.49 391.87 8.88 595.50 36.68 70.32 31.10 1,213.84
Oficial Pen Agua Cemento Arena Grava Rev. ISACO
jor jor m3 ton m3 m3 m3
Ton Acero 1/2

Herrero Ayudante Alambre varilla 1/2 UNIDAD jor jor Kg. ton PRECIO UNITARIO $ 317.98 $ $ $ 204.42 13.50 7,800.00 CANTIDAD 8.334 8.334 30 1.07 $ $ $ $ COSTO 2,650.04 1,703.63 405.00 8,346.00
$ 13,104.67
Ton. Acero 5/8

Herrero Ayudante Alambre Varilla 5/8 jor jor Kg. ton $ $ $ $ 317.98 204.42 13.50 7,800.00 6.667 6.667 30 1.08
4.60 x 4 0 18.40 x 1.56 = 28.70
Ton. Acero 3/4

Herrero Ayudante Alambre Varilla 5/8 6.667 6.667 30 1.08
1.65 x 4 = 6.60 x 2.25 = 14.85
Ton. Acero 3/8

Herrero Ayudante Alambre Varilla 5/8 PRECIO UNITARIO $ 317.98 $ $ $ 204.42 13.50 7,800.00 CANTIDAD 8.334 8.334 30 1.06 COSTO $ 2,650.04 $ $ $ 1,703.63 405.00 8,268.00
$ 13,026.67 1.80 x 6 = 10.80 1.30 x 16 = 20.80 31.60 x .557 = 17.60
CIMBRA COMUN DUELA

PRECIO UNITARIO Barrote Poln Tabla Duela Clavo 2" Diesel Alambre rec. Carpintero ayud.carpintero PT PT PT PT Kg. LT Kg. jor jor $ $ $ $ $ $ $ $ $ 3.03 6.06 27.58 38.50 15.00 5.65 13.50 317.98 204.42 CANTIDAD 0.96 1.89 0.37 1.48 0.225 0.5 0.1 0.2353 0.2353 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ COSTO 2.90 11.45 10.20 56.98 3.83 2.82 1.35 74.82 48.10 212.45 * 4.90 1,041.12
Cimbra dado Cimbra columna

H =3.00
1.6 3.3 4.9
Zapata dado y columna de 3.00 m

UNIDAD Varilla 3/8 1/2 5/8 3/4 Cimbra Concreto ton ton ton ton m2 m2 CANTIDAD 0.017 0.026 0.028 0.014 4.9 0.722 COSTO $ 13,026.67 $ 13,104.67 $ 13,104.67 $ 13,104.67 $ $ 212.47 1,213.84 TOTAL $ $ $ $ TOTAL 221.45 304.72 366.93 183.46
$ 1,041.12 $ 876.39
$ 3,030.07
Anlisis de costos Muro tabique rojo comn 14 cm Mortero Cemento Arena 1-5 m2
UNIDAD Oficiales Ayudantes Agua Cemento Arena Tabla Tab. Rojo jor jor m3 ton m3 p/t mil
PRECIO UNITARIO $ $ $ $ $ $ $ 317.98 204.42 40.00 1,500.00 70.00 27.58 1,000.00
CANTIDAD 1334 1334 0196 0086 0374 0374 062 m2 $ $ $ $ $ $ $ $
COSTO 42.41 27.26 0.78 12.90 2.61 2.61 62.00 155.13
Anlisis de costos Mampostera de Piedra y asentado Mortero Cemento Arena 1-5 m3

30
Area ML
(.3+.6)/2 *.60 0.27*737.92
0.27 m2 199.23 ML
60
60
60
Oficiales Ayudantes Agua Cemento Arena Piedra
UNIDAD jor jor m3 tonelada m2 brazo m3
PRECIO UNITARIO $ 317.98 $ $ $ $ $ 204.42 40.20 1,500.00 70.00 214.28
CANTIDAD 0.4878 0.4878 0.732 0.882 0.378 1.5
$ $ $ $ $ $ $
COSTO 155.11 99.71 2.92 132.30 26.46 321.42 737.92 m3
COSTO DE MUROS
$16,000.00 $14,000.00 $12,000.00 $10,000.00 $8,000.00 $6,000.00 $4,000.00 $2,000.00 $TRADICIONAL PREFABRICADO Serie1
COSTO DE MUROS DE CONTENCION

$6,000.00 $5,000.00 $4,000.00 $3,000.00 $2,000.00 $1,000.00 $TRADICIONAL PREFABRICADO Serie1
TIEMPOS DE MUROS
PREFABRICADO Serie1 TRADICIONAL
3
das
TIEMPOS DE MUROS DE CONTENCION
3 das
Costo de zapata con el sistema tradicional de 1.30 * 1.30

UNIDAD Varilla 3/8 1/2 5/8 3/4 Cimbra Concreto ton ton ton ton m2 m2 CANTIDAD 0.017 0.026 0.028 0.014 4.9 0.722 $ $ $ $ $ $ COSTO 13,026.67 13,104.67 13,104.67 13,104.67 212.47 1,213.84 TOTAL $ $ $ $ $ $ 110.73 152.36 183.47 91.73 520.56 438.20
$ 1,500.00
Tiempo de una zapata con el sistema tradicional Mano de Obra de zapata

3 das
DIAS 3 3 TOTAL $ $
COSTO 750.00 450.00
Oficial Pen
jor jor
$ 1,200.00
COSTO TOTAL
2,700.00
Costo de zapata prefabricada de 1.30 * 1.30 Costo por pza Tiempo de una zapata prefabricada
Mano de Obra de zapata prefabricada UNIDAD PRECIO UNITARIO $ $ 250.00 150.00 CANTIDAD 1 1 TOTAL DIAS 1 1 $ $ $ COSTO 250.00 150.00 400.00 $ 1,390.00 1 da
Oficial Pen
jor jor
COSTO TOTAL
1,790.00
Costo del marco con el sistema tradicional incluye armadura de 20 m y dos columnas de 0.30 * 0.30 * 6 m
Costo armadura Costo de 2 columnas $ $ 4 das 44,000.00 3,000.00
Tiempo de marco con el sistema tradicional Mano de Obra del marco

UNIDAD PRECIO UNITARIO $ $ 250.00 150.00
CANTIDAD 1 1
DIAS 4 4 TOTAL $
COSTO $ 1,000.00 600.00
Oficial Pen
jor jor
$ 1,600.00
COSTO TOTAL
48,600.00
Costo del marco prefabricado metlico de 20 m incluye cabeza, hombro y columnas Costo pza Tiempo del marco prefabricado metlico
$ 1 da 41,000.00
Mano de Obra del marco prefabricado metlico

UNIDAD PRECIO UNITARIO $ $ 250.00 150.00 CANTIDAD 1 1 TOTAL COSTO TOTAL $ 41,400.00 DIAS 1 1 $ $ $ COSTO 250.00 150.00 400.00
Oficial Peon
jor jor
80
COSTO DE ZAPATA
$3,000.00 $2,500.00 $2,000.00 $1,500.00 $1,000.00 $500.00 $TRADICIONAL PREFABRICADO Serie1
COSTO DE MARCO
$50,000.00 $48,000.00 $46,000.00 $44,000.00 Serie1 $42,000.00 $40,000.00 $38,000.00 $36,000.00 TRADICIONAL PREFABRICADO
TIEMPOS DE ZAPATAS
0.5
1.5 das
2.5
3.5
TIEMPOS DE MARCO
das
PORCENTAJE DE MUROS
38% TRADICIONAL PREFABRICADO 62%
PORCENTAJE MUROS DE CONTENCION
PORCENTAJE DE ZAPATAS
PORCENTAJE DE MARCOS
46% 54%
TRADICIONAL PREFABRICADO
6.4 Ejemplo comparativo de costos de una nave industrial de 50 m * 20 m
Ejemplo comparativo de costos de una nave industrial de 50 * 20 m con el sistema prefabricado y con el sistema tradicional
10 m
20 m
50 m
SISTEMA TRADICIONAL Concepto rea cubierta 1 Modulo m2

200 200 200 200 200
Cantidad
Precio Unitario
$ $ $ $ $ 15,070.50 5,646.85 2,700.00 48,600.00 4,600.00 $ $ $ $ $
Costo m2 1 Modulo
150.71 56.47 81.00 243.00 138.00 TOTAL m2 $ $ $ $ $ $
Costo m2 5 Mdulos
753.53 282.34 405.00 1,215.00 690.00 3,345.87
Muro Muro de C. Zapata Armadura Columnas
2 2 6 1 6
AREA m2 1000
COSTO 3,345.87 $ 3,345,870.00
PRECIO TOTAL NAVE
SISTEMA PREFABRICADO Concepto rea Cubierta 1 Modulo m2

200 200 200 200
Cantidad
Precio Unitario
$ $ $ $ 9,400.00 3,000.00 1,790.00 41,400.00 $ $ $ $
Costo M2 1 Modulo
94.00 30.00 17.90 207.00 $ $ $ $
Costo M2 5 Mdulos
470.00 150.00 89.50 1,035.00
Muro Muro de C. Zapata Marco
2 2 2 1
TOTAL m2
1,744.50
AREA m2 1000
COSTO 1,744.50 $ 1,744,500.00
PRECIO TOTAL NAVE
COSTOS DEL SISTEMA TRADICIONAL PARA UNA NAVE DE 50 *20 m2
21%
23% Muro Muro de C. Zapata 8% Armadura Columnas
36%
12%
COSTOS DEL SISTEMA PREFABRICADO PARA UNA NAVE DE 50 * 20 m2
27% Muro Muro de C. Zapata 59% 5% 9% Marco
DIFERENCIA DE COSTOS ENTRE SISTEMAS PARA UNA NAVE DE 50 * 20 m2
34%
SISTEMA PREFABRICADO SISTEMA TRADICIONAL
66%
Conclusiones
A las conclusiones que se pueden obtener en esta tesis son las siguientes:
a) Es importante sistematizar las medidas en ancho y largo de las naves industriales con el objeto de tener estndares de medidas que puedan propiciar el uso de elementos prefabricados en serie para poder construir naves industriales prefabricadas.
b) Se ha tenido un gran desarrollo y gran demanda a nivel nacional de las naves industriales debido a los tratados internacionales que Mxico ha firmado con Estados Unidos, Canad y la unin Europea como consecuencia de esto se ha venido y se vendr una gran expansin de parques industriales en las zonas estratgicas de nuestra patria con el consecuente requerimiento de construccin rpida y econmica de naves industriales.
c) Es necesario canalizar toda la investigacin que ha desarrollado la ingeniera civil en nuestro pas en los ltimos treinta aos generando nuevas empresas de prefabricados que exploten estas investigaciones en la industria de la prefabricacin para que los ingenieros civiles nos convirtamos en empresarios y con nuestras inquietudes demos empleos a mucha gente necesitada.
d) En este estudio me he dado cuanta de la importancia de la prefabricacin en nuestras obras y de la necesidad de convencer a los viejos constructores e ingenieros de ponerse al da y utilizar lo moderno de la prefabricacin y tambin colocar a nuestra industria 89
de la construccin a nivel de las industrias americanas y europeas donde todo es prefabricado.
e) La prefabricacin supone un estudio y una planeacin detallada de la obra por lo tanto se cierra la improvisacin y adems se logra abatir el tiempo de construccin y bajar los costos de la construccin de naves industriales, y de esa manera utilizando nuestro ingenio, preparacin y nuestras inquietudes de nuevos empresarios lograremos dar un paso adelante a nuestro pas y ponerlo a la altura de los pases mas desarrollados, hacindonos mas competitivos, eficientes y as poder lograr exportar nuestra tecnologa a los dems pases de Centroamrica..
f) Los futuros ingenieros civiles que profundicen e investiguen en la industria de la prefabricacin , porque pienso que en los siguientes aos la construccin en Mxico estar con la prefabricacin.
Recomendaciones 1) Capacitacin a los trabajadores para los sistemas prefabricados Es muy importante que el constructor, arquitecto o ingeniero que va a construir una obra utilizando prefabricados capacite a su persona oficial y ayudante para poder lograr un buen manejo de los prefabricados , la mayora de las fabricas de prefabricados manejan manuales o instructivos para facilitar el uso de los mismos.
2) Estudio previo de la obra con el objeto de evitar improvisaciones. Se recomienda tener perfectamente bien estudiada la obra en cada una de sus etapas con el objeto de evitar improvisaciones ya que en los procesos constructivos
prefabricados la falta de planeacin y las improvisaciones suelen costar mucho dinero.
3) Capacitacin del residente de obra para el uso de los prefabricados Es necesario que el residente de la obra conozca muy bien el uso y manejo de los prefabricados, as como sus caractersticas tcnicas, con el objeto de que pueda tomar decisiones adecuadas y brindarle a sus trabajadores la asesora correcta.
4) Profundizacin de cada proceso constructivo. La profundizacin de cada proceso constructivo es un punto muy importante ya que de eso depende la eficiencia en tiempo y costo tanto de la mano de obra como del prefabricado.
5) Estudio detallado del tiempo y movimiento de cada proceso constructivo prefabricado. Los tiempos y movimientos son muy importantes porque un retraso en los mismos puede repercutir en el costo .
6) Candelarizacin de la obra en cada etapa de los prefabricados. Se recomienda un calendario formal de obra donde se detalle por da que prefabricados se van a colocar, en donde , y en que etapa de la obra pertenecen, esto debe estar muy estudiado con el objeto de hacer coincidir el material, la mano de obra y el transporte.
7) Hacer una ruta critica de la mano de obra. La ruta critica de la mano de obra es una herramienta indispensable en cualquier tipo de obra y con mas razn si se trata de una obra con prefabricados, se recomienda utilizar un diagrama de barras y diagrama de flechas.
8) Asesora del laboratorio para control de calidad. Se debe contar con un laboratorio o con sus servicios para que se verifique el control de calidad de los elementos prefabricados y tambin el control de calidad del concreto que servir para unir los prefabricados que se van a colocar en la obra.
BIBLIOGRAFIA
John E. Lother, Diseo de Estructuras de Acero, Continental Mxico 22, D. F.
R. Park T. Paulay, Estructuras de Concreto Reforzado, Limusa Balderas 95.
Arq. Ral Daz Gmez, Prefabricacin, Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A. C.
Oscar M. Gonzlez Cuevas, Francisco Robles F. V., Juan Carlos Casillas G. de L., Roger Daz de Cossio, Aspectos Fundamentales del Concreto Reforzado, Limusa Mxico 1974.
Yuan-yu Hsieh, Teora Elemental de Estructuras, Prentice/Hall Internacional.
Arq. Jos Creixell M., Estabilidad de Las Construcciones, Continental S. A.
Marco Aurelio Torres H., Concreto Teora Elstica Diseo al Limite, Patria S.A.
Phil M Ferguson, Teora Elemental del Concreto Reforzado, Continental S.A.
Ramn Argelles lvarez, La Estructura Metlica Hoy, Blume.

Nave Industial Con Prefabricados

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1.

Presentacin Del Proyecto

industriales y compararlos con los procedimientos de construccin haciendo uso de la prefabricacin.

1.1 Planteamiento del proyecto

1.2 Objetivo General

1.3 Objetivos especficos

as como su clasificacin, procedimientos constructivos

Conocer las generalidades sobre los muros de contencin,

Un material de construccin se renueva cuando la tcnica se su utilizacin se modifica (3)

Las condiciones que se exigen a un material de construccin son las siguientes:

Como podemos ver

estas condiciones nos llevan a decidir que el concreto es el

material idneo para la prefabricacin

a) Bajo costo en la mano de obra

Los sistemas de produccin en serie y la

elementos prefabricados como la de su montaje, implica reduccin en la mano de obra.

La prefabricacin no requiere de un personal de trabajadores con un alto nivel de especializacin

b) Bajo costo en los materiales

La fabricacin de elementos prefabricados nos permite aplicar sistemas de control de calidad.

Teniendo una correcta programacin se puede conseguir

que los elementos

e) Produccin de gran numero de elementos

a) Inversin en equipos especiales

Cualquier sistema de prefabricacin

contrario en las obras convencionales no son necesarios estos equipos.

En la prefabricacin se requiere de una programacin mucho ms cuidadosa en todos los aspectos.

1.5 Concreto Reforzado.

2. Elementos que componen una nave industrial

Figura 2.9 d) Techos de lamina

2.3 Elementos Secundarios

Figura 2.13 a) Muros de Contencin

Cimentacin por zapatas:

3.2 Clasificacin de Zapatas

Por la forma: - Rectangulares, cuadradas, circulares y poligonales.

una zapata corrida

Zapata corrida de concreto armado para apoyos aislados

3.3 Procedimiento constructivo de una zapata aislada construida en obra.

a) Trazo y excavacin de la zapata

b) Colocacin de una plantilla de concreto

compactado y en caso de lluvia que la estructura del terreno no se modifique.

Fig. 3.2 Plantilla de Concreto sin armado Fc=100kg/cm2

Colocacin de acero inferior de la zapata

Se procede a colocar el acero inferior de la zapata

utilizando varilla de marcas

Fig. 3.3 Isomtrico de parrilla

4 Construccin y prefabricacin de muros de contencin de concreto reforzado.

Muros de contencin flexibles

Muros de contencin rgidos

4.3 Presin lateral.

4.4 Estudio de los suelos

Variedad de los suelos.

4.5 Criterio de diseo

desmoldar a las 24 horas y lograr la reutilizacin de los moldes lo antes posible.

5.2 Fabricacin De Muros

El proceso de fabricacin de los muros es como sigue:

1.- Colocacin de los moldes.

B A R R AA TIEZA D O R AQ U ESIR V E PA R APO N ERAESC U A D R ALO S M O LD ES

2.- Colocacin del armado.

VARILLAS ATIEZADORAS PARA ADICIONAR, PARA PUNTEAR

BARRA ATIEZADORA QUE SIRVE PARA PONER A ESCUADRA LOS MOLDES

3.- Colado del concreto.

4.- Descimbrado almacenaje y transporte.

Levantamiento de los muros con gra viajera:

(.3+.6)/2 .60 0.27737.92