RIO MAGDALENA , CLAVE EN EL DESARROLLO DEL TRANSPORTE MULTIMODAL EN COLOMBIA

Una Hidrova hacia la Competitividad

ALCIBIADES LOPEZ QUINTANA
Magister en Administracin de Empresas Especialista en Transporte Internacional de Mercancas Especialista en Gestin Empresarial Ingeniero Mecnico Celular: +57 3017471839 E-mail: alcibiades.lopez@gmail.com Barranquilla, Colombia

CONTENIDO

Historia de la navegacin por el Rio Magdalena La cuenca del Magdalena, principal Hidrova Colombiana El Rio Magdalena y el Transporte Multimodal Transporte Multimodal por el Rio Magdalena una Alternativa hacia la competitividad

Conclusiones

HISTORIA DE LA NAVEGACION FLUVIAL EN COLOMBIA

Llamado por los Caribe Karakal (Gran Rio de los Caimanes) y Karihuaa (Agua Grande), Guaca-hayo (Rio de las Tumbas) por los Quechua y YUMA (Rio del Pas amigo) por los Chibchas o Muiscas. 1501: El 1 de Abril fue descubierto y bautizado por el conquistador Rodrigo de Bastidas.

1536: Comenz la navegacin hasta Barrancabermeja (Tora) por Gonzalo Jimnez de Quesada y se construyeron las primeras embarcaciones (Piragua y Champn) para el transporte de mercancas y pasajero.
1650: El gobernador Don Pedro Zapata de Mendoza, rompe la barra o dique que impide la conexin con la cinaga de La Matuna, uniendo a esta y Cartagena con el Rio Magdalena. Conocindose esta obra como el Canal del Dique.

HISTORIA DE LA NAVEGACION FLUVIAL EN COLOMBIA

1821: Llega el primer Vapor al Rio Magdalena de propiedad del seor Ignacio Camacho, pero no sirvi para nuestro rio. 1823: Aparecen en Cartagena el Vapor el Momposina, de propiedad del seor Hermenegildo Herrera y el Vapor Manhattan de Mr. Silas Burrows, pero tampoco resultaron adecuados para nuestro rio. 1824: Juan B. Elbers, conseguida la concesin de la navegacin del Rio Magdalena por 20 aos, inicia la navegacin a Vapor , trayendo el primer Vapor utilizable en el Rio Magdalena: el Fidelidad y encargar la construccin del Santander y el Bolvar. 1844: El cabildo de Cartagena contrata al Ingeniero Americano G.M. Totten para restaurar el Canal del Dique y reabrirlo a la navegacin para los vapores.

HISTORIA DE LA NAVEGACION FLUVIAL EN COLOMBIA

1847: Se estableci la Navegacin Permanente en el gobierno del General Mosquera al implantar normas e itinerarios. 1905: Se establecieron las primeras empresas de navegacin, permitiendo un trfico regular entre el interior del Pas y la Costa Atlntica.

1920: Nace la Naviera Fluvial Colombiana S.A.

1925: Se inicia la utilizacin de combustible liquido en los equipos de navegacin. 1940: Epoca explendida del rio Magdalena, mas de 100 barcos navegaban sus aguas. Se fortalecieron los sindicatos de Estibadores, haciendo que el gobierno redujera la inversin y comenzara la construccin de vas y modos paralelos de transporte.

HISTORIA DE LA NAVEGACION FLUVIAL EN COLOMBIA

1960: La transformacin de la flota se ha completado. El rio dispone de 350 remolcadores Diesel, 42 botes y 500 planchones. Los Vapores son retirados. 1991: El Articulo 331 de la Constitucin Poltica de 1991 crea la Corporacin Autnoma Regional del Rio Grande de la Magdalena S.A. Cormagdalena. 2002: Se da inicio al proyecto Yuma, que busca restablecer el Sistema fluvial, la recuperacin de la Navegabilidad y el Fomento de actividades Intermodales que desarrollen un transporte de cargas masivo con alta competitividad y seguridad. 2013: El Rio Magdalena espera una acogida del sector privado para el transporte de sus cargas, ya que el gobierno establece como uno de los objetivos especficos del Sistema Logstico Nacional : Contar con corredores logsticos articulados ..El reto es llegar a una complementariedad modalque estimule una mayor oferta de transporte, permita un aumento del flujo de bienes y servicios, y produzca una reduccin en los costos de distribucin fsica de nuestros productos. Poltica Nacional Logstica CONPES 3547

CUENCA DEL MAGDALENA

Compuesta por los Ros Magdalena, Cauca, Nech, San Jorge y Canal del Dique entre otros. Ocupa el 24% del territorio Nacional y en ella habita el 80% de la poblacin del Pas. La componen 728 Municipios (69%), 19 Departamentos, 23 Corporaciones Autnomas Regionales, y estn asentadas en ella 28 Millones de habitantes. En ella se produce el 86% del PIB. Tiene 4.071 Km de red Fluvial. Posee una Longitud de 1.549 Km, de los cuales 812 Km son Navegables. Cuenta con potencialidades biofsicas, econmicas, agrcolas, forestales y sociales.

CUENCA DEL MAGDALENA

CUENCA DEL MAGDALENA

PUERTOS FLUVIALES DE TRANSFERENCIA

Barranquilla

PUERTO ZONA DIST. MODOS DE TRANSPORTE FLUVIAL INFLUENCIA km QUE INTERACTUAN Barranquilla Atlntico Fluvial - Carretero Cartagena Bolvar Fluvial - Carretero Gamarra Cesar 472 Fluvial - Carretero Capulco Cesar 478 Fluvial - Ferro - Carretero Pto. Wilches Santander 596 Fluvial - Carretero Barrancabermeja Santander 632 Fluvial - Carretero Pto. Berro Antioquia 729 Fluvial - Frreo - Carretero

Capulco Barrancabermeja Pto. Berrio

SECTORES NAVEGABLES

PRINCIPALES MUELLES FLUVIALES

rea de 38.000 m2 Patios : 25.000 ton 240 FEUs Bodega : 17.000 ton Silos : 3.000 t

Pto. Berrio

Pto. Berrio

Pto. Galn - Barrancabermeja

rea en concesin : 37.000 m2 rea adicional : 600.000 m2 Patios : 10.000 tm+ 200 FEUs Silos : 6.000 ton.

DEFINICIONES

REMOLCADOR: Unidad Fluvial provista de mquinas propulsoras de combustin interna y diseada para el empuje del convoy. BOTE: Embarcacin fluvial usada para el transporte de carga, sin propulsin propia; conocido tambin como planchn, bongo, gabarra o barcaza. CONVOY: Conjunto de embarcaciones unidas entre si, que navegan impulsadas por una o varias unidades remolcadoras CALADO: Profundidad del canal navegable. DRAGADO: Extraccin de sedimentos del fondo del mar, del Rio o una corriente navegable para limpiarlo y darle mayor profundidad.

CONFIGURACION DE UN CONVOY

CAPACIDAD DEL TRANSPORTE FLUVIAL Vs OTROS MODOS

Un bote fluvial equivale a 35 Vagones de tren y a 40 tracto camiones

CAPACIDAD DEL TRANSPORTE FLUVIAL Vs OTROS MODOS

Un bote fluvial carga 1.200 ton.

Un Convoy fluvial de 6 botes carga 7.200 ton.

Un vagn frreo carga 50 ton.

Un tracto camin carga 35 ton.

EQUIVALENCIAS DE LONGITUD

Un bote fluvial tiene 60 mt de longitud.

Un Convoy fluvial de 6 botes tiene 155 mt de longitud aprox.

8 trenes con 6 vagones cada uno tienen Una longitud de 3.500 mt.

7.400 mt para unos 40 tracto camiones Con una distancia entre ellos de 50 mt.

CAPACIDAD DE CARGA POR HP DE POTENCIA

4.000 KG

500 KG

150 KG

EL TRANSPORTE MULTIMODAL, OPERACIN Y RUTAS

Convoyes del ro Magdalena : 1 remolcador y hasta 8 botes Capacidad : De 2000 ton a 10.000 ton por viaje

EL TRANSPORTE MULTIMODAL, OPERACIN Y RUTAS

Convoyes del ro Magdalena : 1 remolcador y hasta 8 botes Capacidad : De 2000 ton a 10.000 ton por viaje

EL TRANSPORTE MULTIMODAL, OPERACIN Y RUTAS

Transporte de contenedores

Transporte de carga ensacada (abonos, cemento, etc.)

EL TRANSPORTE MULTIMODAL, OPERACIN Y RUTAS

Transporte de carga sobredimensionada y extra pesada

EL TRANSPORTE MULTIMODAL, OPERACIN Y RUTAS

Desarrollo del transporte intermodal de cereales Barranquilla Barrancabermeja

EL TRANSPORTE MULTIMODAL, OPERACIN Y RUTAS

BOLCAR-SANBBE 5 - 6 DIAS Fluvial

BOLCAR-ANTBER 7 DIAS Fluvial SANBBE-SANBUC 4 HORAS CARRETERO SANBBE-CUNBOG 12 HORAS CARRETERO

ATLBAR-SANBBE 5 - 6 DIAS Fluvial ATLBAR-ANTBER 7 DIAS Fluvial ANTBER-ANTMED 8 HORAS CARRETERO ANTBER-CUNBOG 12 HORAS CARRETERO

INTERESADOS EN EL MULTIMODALISMO Y EL RIO

INTERESADOS REQUERIMIENTOS Generar polticas de Infraestructura, Competitividad, Seguridad, Medio Ambiente y Jurisprudencia.

GOBIERNO

SOCIEDADES PORTUARIAS

Inversin en Infraestructura y en desarrollo de Puertos Fluviales Acompaamiento y apoyo logstico, desarrollo de corredores.

EMPRESAS TRANSPORTES GENERADORES CARGA

Inversin en Infraestructura y equipos, seguridad, comunicaciones Prestacin de Servicios Logsticos Integrales, Multimodalismo. Creer en el Rio Magdalena y en el Transporte Multimodal Apoyar la creacin de corredores de carga, acompaamiento y apoyo logstico, frecuencias de embarques.

ASEGURADORAS

Creacin de Plizas Integrales, reduccin de las primas Apoyo al desarrollo del Multimodalismo y utilizacin del Rio.

OPERACIN MULTIMODAL CEREALES

Cargue 2 das

Transito Fluvial 5 7 das

Descargue

Descargue en Destino

Transito Carretero

Almacenamiento 5 das libres

TIEMPO TOTAL MAX. DE OPERACIN 15 DIAS

COSTOS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL DE GRANEL

Descripcin Transporte Fluvial Transporte Carretero Manipulacin en Puertos Seguros Coordinacin Descargue en Destino Impuestos Total Flete Multimodal Flete Carretero de Tabla Diferencias % Bucaramanga 34.000 30.000 12.000 2.000 6.000 0 2.600 86.600 92.090 5.490 5,96% Bogot 34.000 72.000 12.000 2.000 6.000 0 2.600 128.600 128.947 347 0,27% Medelln 45.000 40.000 12.000 2.000 6.000 0 2.600 107.600 104.877 (2.723) -2,60%

CONCLUSIONES

El transporte Multimodal por el Rio Magdalena es una opcin al logro de la competitividad. Esto mejorando el eslabn de costo del tramo carretero. Se requiere voluntad poltica del gobierno para su desarrollo credibilidad del sector productivo para la utilizacin del mismo. y ms

El Transporte Multimodal en Colombia lograra la complementariedad de los modos de transporte, lo que conlleva a una mejor utilizacin de la infraestructura y equipos existentes, as como a un equilibrio econmico de los modos y a una estandarizacin de los fletes. La utilizacin del Rio Magdalena, para el transporte Multimodal lograra la descongestin de los puertos de Barranquilla y Cartagena, menos contaminacin ambiental y ms productividad de los mismos. El T.M. es el ms optimo para el transporte de granos.

GRACIAS

Ing. Alcibades Lpez Quintana Cel. 3017471839 alcibiades.lopez@gmail.com