MATERIA: INSTALACIONES II

Energa Elctrica
La energa elctrica es la transportada por la corriente elctrica. Es la forma de energa ms utilizada en las sociedades industrializas. Si miras a tu alrededor, vers multitud de objetos que usan la energa elctrica para su funcionamiento. Esto se debe a estas caractersticas:

Capacidad para transformarse con facilidad en otras formas de energa (lumnica: bombillas; calorfica: estufas). Es posible transportarla a largas distancias con bajos costes y rendimiento relativamente alto (no se pierde excesiva energa).

Se denominan centros o centrales de generacin las instalaciones donde de transforma la energa primaria o secundaria en energa de consumo. Si esta energa de consumo es elctrica, la central recibe el nombre de central elctrica. Una vez generada, esta energa de consumo debe ser trasportada hasta los puntos donde se necesite. Ya en ellos, ser distribuida: viviendas, alumbrado de las calles, industrias, etc.

Generacin de Energa Elctrica Existen diversos tipos de centrales elctricas que vienen determinados por la fuente de energa que utilizan para mover el rotor. Estas fuentes pueden ser convencionales (centrales hidrulicas o hidroelctricas, trmicas y nucleares) y no convencionales (centrales elicas, solares, maremotrices y de biomasa). Dentro de las energas no convencionales, las energas solares y elicas son las que mayor implantacin tienen en la actualidad, pero de est experimentando el uso de otras energas renovables, como la ocenica, adems de la utilizacin de residuos orgnicos como fuente de energa.

Centrales Hidrulicas o Hidroelctricas

En este tipo de centrales se aprovecha la energa potencial debida a la altura del agua para, hacindola caer, convertirla en energa cintica. Esta energa mover los labes (paletas curvas) de una turbina situada al pie de la presa, cuyo eje est conectado al rotor de un generador, el cual se encarga de transformarla en energa elctrica. Si el agua desciende hasta un embalse situado a menor altura para, con posterioridad, ser bombeada hasta que alcance el embalse superior, con objeto de utilizar de nuevo, nos encontramos frente una central hidrulica de bombeo. Este tipo de central se construye en zonas donde existe la posibilidad de que en ciertas pocas del ao no llegue suficiente agua al embalse superior y, por tanto se necesite un aporte del inferior.

Centrales Trmicas

En estas centrales, la energa mecnica, necesaria para mover las turbinas que estn conectadas al rotor del generador, proviene de la energa trmica (debida al movimiento de molculas) contenida en el vapor de agua a presin, resultado del calentamiento del agua en una gran caldera. El combustible que se utiliza para producir vapor de agua determina el tipo de central trmica: de petrleo (fuel), de gas natural o de carbn. El proceso, en trminos generales, es el siguiente: se utiliza uno de los combustibles citados para calentar el agua. A continuacin, el vapor de agua producido se bombea a alta presin para que alcance una temperatura de 600 C. Acto seguido, entra en una turbina a travs de un sistema de tuberas, hace girar la turbina y produce energa mecnica, la cual se transforma en energa elctrica por medio de un generador que est acoplado a la turbina.

Centrales Nucleares

Se trata de centrales trmicas en las que la caldera ha sido sustituida por un reactor nuclear. Este, por reacciones de fisin (rotura) de los ncleos atmicos del combustible nuclear, generalmente uranio enriquecido (istopo de uranio, 235 y 238), libera el calor necesario para calentar el agua y transformarla en el vapor que mover las turbinas de un generador. La ventaja principal de las centrales nucleares es su rentabilidad en la produccin de energa; sin embargo, sus inconvenientes primordiales son la gestin y almacenamiento de los residuos radiactivos, as como el riesgo que para la poblacin conlleva los posibles accidentes nucleares.

Centrales Elicas

En las centrales elicas o parques elicos se aprovecha la energa cintica del viento para mover las palas de un rotor situado en lo alto de una torre (aerogenerador). La potencia total y el rendimiento de la instalacin depende de dos factores: la situacin del parque (velocidad y cantidad de horas de viento) y el nmero de aerogeneradores de que dispone. Los aerogeneradores actuales alcanzan el mximo rendimiento con vientos de unos 45 Km. /h de velocidad mnima necesaria para comenzar a funcionar de unos 20 Km. /h, y la mxima, por razones de seguridad, de 100 Km. /h. Existe un tipo de centrales elicas denominadas aisladas. Se trata de instalaciones de reducido tamao que las pequeas industrias, estaciones de bombeo en explotaciones agrarias, viviendas, etc., utilizan para su autoconsumo.

Centrales Solares

Son instalaciones en las que se utiliza la energa procedente del sol. Existen dos clases principales de instalaciones, segn el proceso de transformacin usado: centrales fototrmicas y centrales fotovoltaicas.

Centrales Fototrmicas

En las centrales fototrmicas, la radiacin solar se aprovecha de dos formas: con colectores solares, que absorben las radiaciones solares para producir calor, o con helistatos, que reflejan la luz solar y la concentran en un punto para su utilizacin calorfica; en concreto para calentar el agua de una caldera. En ambos casos, el vapor de agua producido se emplea para mover el rotor de un generador.

Centrales Fotovoltaicas

En las centrales fotovoltaicas se transforman en energa elctrica mediante paneles de clulas fotovoltaicas, las radiaciones electromagnticas emitidas por el sol. Al igual que ocurre con la energa elica, tambin existen centrales aisladas. Las aplicaciones de la energa solar son muy variadas: desde alimentacin de pequeas calculadoras de bolsillo hasta el uso en automocin y astronutica.

Centrales de Biomasa

La biomasa est constituida por todos los compuestos orgnicos producidos por procesos naturales. La energa de la biomasa se puede obtener a partir de vegetacin natural, residuos forestales y agrcolas (restos de poda, pajas, rastrojos) o cultivos especficos, como el girasol y la remolacha (cultivos energticos). La central de biomasa quema este tipo de combustible para producir vapor de agua, el cual mueve una turbina que, conectada a un generador, produce electricidad.

PARTES DE UN POSTE

1.-Alambre Esttico : El alambre esttico es el cable ms alto del poste, el cual drena de las lneas de energa elctrica los sobrevoltajes causados por los rayos durante una tempestad. Sin el alambre esttico, el voltaje creado por los rayos aumentara en los conductores elctricos, dandolos. El alambre esttico queda conectado a la varilla de conexin a tierra. 2.-Cable de Tierra: El cable de tierra es un cable que conecta el alambre esttico a la varilla de conexin a tierra. Se reconoce la varilla de conexin a tierra ya que corre a todo lo largo del poste. 3.-Fases A B C: Estos cables de transmisin llevan electricidad de alto voltaje de las plantas de electricidad en tres fases, normalmente designadas A, B y C. Las tres fases llevan la electricidad a subestaciones donde el voltaje es reducido. De las subestaciones, se distribuye la electricidad por medio de cables llamados circuitos de alimentacin. 4.-Transmisin: Los cables de transmisin llevan voltajes de 69 a 500 kilovoltios (kV) de electricidad desde las plantas generadoras hasta las subestaciones. El voltaje es como la presin detrs del flujo elctrico empujando la electricidad hacia su destino. 5.-Espacio de Abastecimiento: El espacio de abastecimiento se usa para cables elctricos y otros equipos de abastecimiento y normalmente est en el rea superior del poste. El Cdigo Nacional de Seguridad Elctrica (NESC, por sus siglas en ingls), que comenz en 1913, establece los estndares para la construccin, mantenimiento y seguridad de las lneas elctricas en los Estados Unidos. 6.-Conductores Primarios: Los conductores de la fase primaria son parte del los cables del systema de distribucin y llevan la electricidad de las subestaciones desde 5 hasta 30 kilovoltios (kV). En postes ms viejos, a menudo se encuentran los cables primarios soportados por barras transversales.

7.-Transformador de Distribucin: El transformador, el cual es fcil de reconocer por su forma de envase cilndrico grande, convierte el alto voltaje primario en voltaje ms bajo necesario para el uso en el hogar. Fjese bien y ver que el terminal del transformador de distribucin est conectado al cable de una de las fases primarias. La caja del transformador est conectada al cable de tierra en el poste para evitar el desarollo de peligrosas diferencias en voltaje. 8.-Conexin Neutral Mltiple a Tierra: Las lneas de distribucin tienen una conexin neutral a tierra para proveer una va de retorno para la electricidad. En muchos postes, si la lnea de distribucin est conectada a la conexin neutral a tierra (o conductor de tierra), la lnea se llama conexin neutral mltiple a tierra. 9.-Distribucin Los cables de distribucin llevan electricidad de la subestacin electrica a los hogares y negocios. La electricidad en los cables de distribucin puede ser de una, dos o tres fases. 10.-Ramal de Acometida Al Consumidor: El ramal de acometida es el cable que lleva la electricidad al consumidor. Si sigue el cable de su casa al poste, ver que el ramal de acometida consiste en tres cables conductores. Los dos cables aislados 'calientes' salen del transformador y el cable neutral est conectado al cable de tierra. Los cables secundarios normalmente tienen un voltaje de 120/240 V. 11.-Zona de Seguridad para el Trabajador en Comunicaciones: La zona de seguridad, tambin llamada zona neutral, es el espacio entre el conductor de abastecimiento o equipos ms bajo y las lneas de comunicaciones o equipos ms altos. Adems de separar las lneas de alto voltaje de las lneas de comunicaciones, la zona de seguridad le deja espacio a los tcnicos y trabajadores de comunicaciones para hacer su trabajo. 12.-Espacio para Comunicaciones: El espacio para comunicaciones normalmente el rea ms baja del poste, se utiliza para televisin por cable, banda ancha y lneas telefnicas.

13.-Lneas para Comunicaciones: Normalmente, las lneas para televisin por cable y para banda ancha se encuentran en la parte superior de las lneas para comunicaciones. Los cables para telfono estn, a menudo, amarrados a un filamento de acero en la parte inferior del espacio para comunicaciones. Un verdadero poste de telfono soporta solamente lneas telefnicas, mientras que un poste de uso mixto soporta cables tanto de electricidad como de comunicaciones. 14.-Poste de Electricidad y Comunicaciones: Los postes miden de 20 a 100 pies de altura; un poste estndar mide 35 pies. rboles populares para postes incluyen abeto Douglas, pino sureo y cedro rojo occidental. Los postes son enterrados hasta 6 pies en la tierra y espaciados de aproximadamente 125 pies uno de otro. Un poste de madera dura de 30 a 40 aos. Inspecciones por medio de ondas de sonida, taladro y sacando un pedazo del nucleo del poste dan informacin sobre la condicin del mismo. El peso de los equipos y cables, el contenido de humedad, la vibracin y el asiento aaden fatiga a los postes. Tambin se hacen postes de concreto, acero o un compuesto de fibra de vidrio. 15.-Vegetacin: Todas las plantas y rboles sembrados alrededor de los postes y debajo de los cables deben ser podados a menudo para evitar que interfieran con el sistema elctrico, especialmente durante tempestades. Las compaas elctricas son responsables de podar la vegetacin en sus servidumbres y los dueos de hogares pueden sembrar plantas y rboles ms pequeos que se mantengan a una altura por debajo de las lneas elevadas. 16.-Varilla de Conexin a Tierra: La varilla de conexin a tierra est enterrada cerca de la base del poste. Como la varilla de conexin a tierra est conectada al cable de tierra, cuando cae un rayo al poste o al alambre esttico, el alto voltaje viaja por el cable de tierra hacia la varilla de conexin a tierra y entra a la tierra sin peligro.

CONSUMO DE APARATOS ELECTRODOMESTICOS

Calora: Unidad de medida de la cantidad de calor. Equivale a la cantidad de ste que debe suministrarse a un gramo de agua, a una atmosfera, para que eleve su temperatura de 14.5 a 15.5 grados. Su valor aproximado es de 4,18 julios. Consumo de los electrodomsticos: En la mayora de los hogares se utilizan varios aparatos elctricos basados en el efecto Joule, en la induccin electromagntica o en los dos conjuntamente, que contribuyen a la realizacin , simplificacin o perfeccionamiento de buena parte de las tareas del hogar. Adems de aportar e incrementar el confort de nuestros hogares, los electrodomsticos generan una gran actividad econmica, en lo que respecta a la fabricacin, a la actividad comercial y a las tareas de mantenimiento y reparacin. A continuacin se electrodomsticos describen los consumos usuales de los

Aparato

Potencia (Promedio) Watts

Consumo Tiempo de mensual Tiempo de uso al da uso al mes Kilowatts-hora (Perodos Tpicos) Horas (Watts/1000) x Hora CONSUMO BAJO 15 min/semana 10 min/dia 3hr 4vec/sem 10 min/da 1hr 2vec/sem 10 min/da 1 5 48 5 8 5 0.06 0.15 1.2 1.6 1.8 2

Abrelatas Exprimidores de crticos Videocassetera o DVD Extractores de frutas y legumbres Batidora Licuadora baja potencia

60 30 25 300 200 350

Licuadora mediana potencia Mquina de coser Tocadiscos de acetatos Licuadora alta potencia Bomba de agua Tostadora Radio grabadora Secadora de pelo Estereo musical Tv color (13-17 pulg) Horno elctrico Horno de microondas Lavadora automtica Tv color (19-21 pulg) Aspiradora horizontal Aspiradora vertical Ventilador de mesa Ventilador de techo sin lmparas Ventilador de pedestal o torre Focos fluorescentes (8 de 15W c/u) TV Color (2429pulg) Cafetera Plancha Ventilador de piso Estacin de juegos

400 125 75 500 400 1000 40 1600 75 50 1000 1200 400 70 800 1000 65 65 70 120

10 min/da 2hr 2vec/sem 1 hr/da 10 min/da 20 min/da 10min.diarios 4 hrs.diarias 10 min/da 4 hrs.diarias 6 hrs.diarias 15 min/da 15 min/da 4hr 2vec/sem 6 hrs.diarias 2hr 2vec/sem 2hr 2vec/sem 8 hrs.diarias 8 hrs.diarias 8 hrs.diarias 5 hrs.diarias

5 16 30 5 10 5 120 5 120 180 10 10 32 180 16 16 240 240 240 150

2 2.3 2.5 4 5 5 8 9 9 10 12 13 13 13 13 16 16 16 17 18

CONSUMO MEDIO 120 750 1000 125 250 6 hrs.diarias 1 hr.diarias 3hr 2vec/sem 8 hrs.diarias 4 hora/dia 180 30 24 240 120 22 23 24 30 30

Equipo de computo TV Color(3243pulg) Refrigerador (1112 pies cbicos) TV Color (43-50 pulg. Plasma) Refrigerador(1416 pies cbicos) Focos incandescentes (8 de 60W c/u) Refrigerador (1822 pies cbicos) Secadora de ropa elctrica Congelador Refrigerador de ms de 10 aos Refrigerador(2527 pies cbicos) Calentador de aire Aire lavado (cooler)mediano Aire lavado (cooler)grande Aparato divido (minisplit) 1 ton. Aparato divido (minisplit) 1.5 ton. Aparato divido (minisplit) 2 ton. Aparato de ventana 1 ton. Nuevo Aparato de ventana 1 ton. Antiguo Aparato de ventana 1.5 ton. Nuevo Aparato de ventana 1.5 ton. Antiguo Aparato de

300 250 250 360 290 480 375 5600

4 hora/dia 6 hrs.diarias 8 hrs/dia 6 hrs.diarias 8 hrs/dia 5 hr.diarias 8 hrs/dia 4 hrs.semana

120 180 240 180 240 150 240 16 240

36 45 60 65 70 72 90 90 96

400 8 hrs/da CONSUMO ALTO 500 650 1500 400 600 1160 1680 2280 1200 9 hrs/da 8 hrs/da 4 hrs/da 12 hrs.diarias 12 hrs.diarias 8 hrs.diarias 8 hrs.diarias 8 hrs.diarias 8 hrs.diarias

240 240 120 360 360 240 240 240 240

120 156 180 144 216 278 403 547 288

1850

10 hrs.diarias

300

555

1800

8 hrs.diarias

240

432

2250 2450

10 hrs.diarias 8 hrs.diarias

300 240

675 588

ventana 2 ton. Nuevo Aparato de ventana 2 ton. Antiguo Refrigeracin central 3 ton. Nuevo Refrigeracin central 3 ton. Antiguo Refrigeracin central 4 ton. Nuevo Refrigeracin central 4 ton. Antiguo Refrigeracin central 5 ton. Nuevo Refrigeracin central 5 ton. Antiguo

3200

10 hrs.diarias

300

960

3350

8 hrs.diarias

240

804

4450

10 hrs.diarias

300

1335

4250

8 hrs.diarias

240

1020

6500

10 hrs.diarias

300

1950

5250

8 hrs.diarias

240

1260

7900

10 hrs.diarias

300

2370

NIVELES DE ILUMINACION
Los niveles de iluminacin recomendados para un local dependen de las actividades que se vayan a realizar en l. En general podemos distinguir entre tareas con requerimientos luminosos mnimos, normales o exigentes. En el primer caso estraan las zonas de paso (pasillos, vestbulos, etc.) o los locales poco utilizados (almacenes, cuartos de maquinaria...) con iluminancias entre 50 y 200 lx. En el segundo caso tenemos las zonas de trabajo y otros locales de uso frecuente con iluminancias entre 200 y 1000 lx. Por ltimo estn los lugares donde son necesarios niveles de iluminacin muy elevados (ms de 1000 lx) porque se realizan tareas visuales con un grado elevado de detalle que se puede conseguir con iluminacin local. Iluminancias recomendadas segn la actividad y el tipo de local En la tabla anterior tenemos un cuadro simplificado de los niveles de iluminancia en funcin del tipo de tareas a realizar en el local. Existen, no obstante, tablas ms completas en la bibliografa donde se detallan las iluminancias para todo tipo de actividades humanas. Depreciacin de la eficiencia luminosa y mantenimiento El paso del tiempo provoca sobre las instalaciones de alumbrado una disminucin progresiva en los niveles de iluminancia. Las causas de este problema se manifiestan de dos maneras. Por un lado tenemos el ensuciamiento de lmparas, luminarias y superficies donde se va depositando el polvo. Y por otro tenemos la

DEPRECIACIN DEL FLUJO DE LAS LMPARAS.

En el primer caso la solucin pasa por una limpieza peridica de lmparas y luminarias. Y en el segundo por establecer un programa de sustitucin de las lmparas. Aunque a menudo se recurre a esperar a que fallen para cambiarlas, es recomendable hacer la sustitucin por grupos o de toda la instalacin a la vez segn un programa de mantenimiento. De esta manera aseguraremos que los niveles de iluminancia real se mantengan dentro de los valores de diseo de la instalacin.

La iluminacin interior juega un papel clave en los ambientes de los hogares mediante el establecimiento de un clima anmico, la mejora del amoblamiento y la decoracin, por no decir que le garantiza seguridad y eficiencia para habitar confortablemente.

Iluminacion y decoracion interior. Uno de los elementos importante de la decoracin es la iluminacin, puesto que con esta se logra crear el mejor de los temas decorativos de un espacio. Una de sus principales facultades es que con esta se puede causar la percepcin de amplitud como de estrechez, tambin ayuda a destacar ciertos elementos. Una buena iluminacin es fundamental para que el ambiente se vuelva acogedor.

Una de las principales transformadoras de la decoracin son aquellas lmparas que al ser colocadas en la zona correcta causan la mejor de las impresiones. Aparte de ser promotora de estilo, proporciona comodidad. Lo importante es saber colocar las luces y seleccionar las adecuadas. Todo depende del estilo se su decoracin y del ambiente que quiere se perciba en el lugar. Todo esto se puede realizar para que su decoracin sea la protagonista del espacio. La iluminaciones ms utilizadas se conocen como la Genrica, Puntos de luz, Ambiente y Especfica. En caso de que se quiera crear un ambiente clido en determinado espacio, debe tomarse en cuenta el material y las pantallas utilizadas en la decoracin. Una de las mejores formas de lograr esto es por medio a la utilizacin de colores anaranjados, conjuntamente con una iluminacin regulada. Para la iluminacin de un espacio hay que tomar en cuenta: Las actividades que se realizan en el espacio La decoracin del espacio Manutencin del espacio El tipo de luz Son muchas las formas en las que se puede colocar las luminarias, las ms utilizadas son la luz de techo y directa, las de lmparas de piso y la luz de las velas. La luz para cada espacio es especial, por ejemplo para las reas sociales se necesita de una luz acogedora y agradable, esto se logra con lmpara de pie con el haz de luz hacia el techo. La luz por medio de punto en estas reas se coloca si se observar TV. El color de las paredes ayudara a saber si se necesita de una luz muy o poco intensa. En caso de la cocina lo ideal es la mejor de las iluminaciones, ya que es un lugar de mucho trabajo. Las luces ms utilizadas son las fluorescentes y los puntos de luz bajo colocados en los armarios ms altos. En los baos se utiliza ms la luz halgena por ser una luz general. En los dormitorios lo mejor es utilizar las luces auxiliares, mientras que la general debe ser tenue. En el rea del comedor, lo primero que debe estar alumbrado es la mesa, la iluminacin ms utilizada es la de araa central. En cuanto a las salas de estudio la luz debe ir dirigida hacia el escritorio.

Accesorios de iluminacion interior. Si los accesorios de la iluminacin interior de su hogar no presentan un buen estado, lo ideal es proceder a cambiarlos para que estos no generen una apariencia de descuido a su estancia. El trabajo de sustitucin es sencillsimo, no importa la razn por la que tenga que sustituirse, es decir, si est viejo, si est salpicado de pintura o si simplemente es antiguo. El proceso del cambiarlo es muy rpido y no presenta ningn tipo de complicacin. Los materiales y herramientas que se necesitan son:

Pelacables y Destornillador Accesorios y tornillos Probador de circuitos Conectores de plstico Es necesario que en el momento en que se tome la decisin de realizar este tipo de reemplazo, que tiene que ver con la energa elctrica se tome las precauciones de lugar. Por ello se debe apagar el interruptor general y comprobar con la ayuda de un probador si la energa est cortada y a su vez cerrar la caja del interruptor general, de manera que nadie pueda abrirla mientras se este trabajando. Es necesario que se utilice lentes de seguridad y mascarilla. En caso de que se le presente algn inconveniente en el proceso de montaje, proceda a llamar a un electricista.

Una buena razn por la que se recomienda la iluminacin interior LED es porque las lmparas pueden ser adaptadas a cualquier ambiente. Es decir, sin importar el tipo de espacio en donde se quiera colocar estas lmparas para alumbrar, siempre conseguiran un modelo excelente. adems, la iluminacin interior LED ofrece una gran cantidad de soluciones ya que ofrece una luz mucho ms perfecta.

Caractersticas La escalera mecnica transporta a las personas sin que se tengan que mover, ya que los peldaos se mueven mecnicamente. Se usan para transportar con comodidad y rpidamente un gran nmero de personas entre los pisos de un edificio, especialmente en centros comerciales, aeropuertos, intercambiadores de transporte pblico (metro, autobuses urbanos), etc. La direccin del movimiento (hacia arriba o hacia abajo) puede ser la misma permanentemente o bien controlada por empleados de acuerdo con el horario del da o controlada automticamente, es decir, si persona llegara a la escalera mecnica (detenida) por el piso de abajo hara que la escalera se moviera para arriba (y viceversa). En este caso, el sistema es programado para que el sentido de la escalera no pueda ser revertido mientras que una serie de sensores detectan que hay personas usando la escalera mecnica.Las normas de seguridad actuales son muy rigurosas a fin de evitar accidentes en el uso de estas mquinas. Para minimizar la posibilidad de atrapamientos, fundamentalmente en la zona de pasamanos y en las salidas al exterior, se instalan mecanismos de seguridad que detienen de forma inmediata el funcionamiento al detectar presencia del usuario. Tambin el diseo se ha visto influido de manera progresiva por las medidas de seguridad y ya se contemplan desde el inicio formas y medidas que eviten la accesibilidad de las personas a zonas de peligro. En Hong Kong se encuentra el tramo de escaleras mecnicas al aire libre ms larga del mundo, tiene 800 metros de largo y un ascenso de 135 m. Se instal en 1994 y 55.000 personas al da la utilizanEl tramo de escaleras mecnicas ms corto del mundo se encuentra en el centro comercial Kawasaki More, en Japn. El libro Guinness de los Records lo certific en 1989 con una altura en vertical de 834mm

Una escalera mecnica o elctrica es un dispositivo de transporte, que consiste en una escalera inclinada, cuyos escalones se mueven hacia arriba o hacia abajo. Fue inventada en 1897 por Jesse Reno, en Nueva York, Estados Unidos. Charles Seeberger desarroll an ms las ideas de Wheeler que, juntamente con la Otis Elevator Company, usaron las mejores ideas de Reno y de Seeberger. El resultado fue la creacin de la escalera mecnica moderna

Generalidades y breve resea histrica Definicin: Ascensor: dispositivo para el transporte vertical de pasajeros a diferentes plantas o niveles, como por ejemplo en un edificio. Estos debern estar provistos de un dispositivo con mecanismos de seguridad automticos, en caso de que los medios de suspensin fallasen. A los primeros aparatos de este tipo se los denomin gras. Los ascensores consisten en una cabina sustentada por cables que se desplaza dentro de un hueco con guas verticales de acero, con mecanismos de subida y bajada y con una fuente de energa. El desarrollo del ascensor moderno ha afectado profundamente a la arquitectura y ha supuesto una mayor evolucin de las ciudades, al permitir la construccin de edificios de varias plantas. Historia: El ascensor moderno es en gran parte un producto del siglo XIX. La mayora de los elevadores del siglo XIX eran accionados por una mquina de vapor, ya fuera directamente o a travs de algn tipo de traccin hidrulica. A principios del siglo XIX los ascensores de pistn hidrulico ya se usaban en algunas fbricas europeas. En este modelo la cabina estaba montada sobre un mbolo de acero hueco que caa en una perforacin cilndrica en el suelo. El agua forzada dentro del cilindro a presin suba el mbolo y la cabina, que caan debido a la gravedad cuando el agua se liberaba de dicha presin. En las primeras instalaciones la vlvula principal para controlar la corriente de agua se manejaba de forma manual mediante sistemas de cuerdas que funcionaban verticalmente a travs de la cabina. El ascensor hidrulico fue el elegido para prcticamente todas las instalaciones en los edificios de 10 a 12 plantas entre 1880 y 1900, ya que poda alcanzar recorridos ms largos y velocidades mas elevadas que los propulsados por vapor, que precisaban del arrollamiento del cable en el tambor. En los ascensores con tambor, la longitud de la cuerda de izado, y por lo tanto la altura a la que la cabina poda subir, estaba limitada por el tamao del tambor. Las limitaciones de espacio y las dificultades de

fabricacin impidieron que se utilizara el mecanismo de tambor en largos recorridos. Fue en aquel tiempo donde se desarrollaron muchas de las caractersticas de los ascensores que hoy conocemos. Los huecos se dispusieron perfectamente aislados, y con puertas. Se introdujeron seales simples mediante campanas y anunciadores. En el ao 1889 se instal el primer ascensor elctrico. Este ascensor era una modificacin del de vapor con arrollamiento, al que se le sustitua el motor de vapor por uno elctrico. Este tipo de mecanismo segua sin solucionar el problema de espacio generado por el tambor. En el ao 1894 se instala el primer ascensor elctrico con pulsadores automticos. Las ventajas del ascensor elctrico (rendimiento, costos de instalacin relativamente bajos, y la velocidad casi constante sin reparar en la carga) animaron a los ingenieros a buscar una manera de usar la fuerza motriz elctrica en estos edificios. Los contrapesos que creaban traccin sobre las poleas dirigidas elctricamente solucionaron el problema. Tipos de accionamientos

Cabina panormica

Ascensores a traccin:

De traccin directa. De traccin con engranajes.

Ascensores hidrulicos.

Ascensores a traccin En estos ascensores el medio principal para transmitir la fuerza elevadora a los cables de suspencin es la traccin, que se obtiene por la friccin entre las ranuras de la polea motriz de la mquina y los cables que la abrazan. Las ventajas de este tipo de ascensores en cuanto a seguridad, son mltiples: tienen varios cables, cada uno de ellos por si solo capaz de soportar el peso del ascensor, de forma que el factor de seguridad aumenta con su nmero. Varios cables, por otra parte aumentan la superficie de contacto til para la traccin.

Una de las ventajas fundamentales sobre otros sistemas de accionamiento es que para el ascensor de traccin no hay lmite de recorrido, mientras que el de tambor de arrollamiento y el hidrulico tienen bien definidos sus limitaciones.

Grupo Tractor Grupo Tractor De mayor importancia result ser el hecho de que la electricidad permita alcanzar determinadas calidades mnimas en cuanto a maniobrabilidad del ascensor, de forma que los tiempos invertidos en

un viaje, podan ser especificados y calculados. La velocidad ya no dependa de la presin del agua o el vapor, sino que se poda determinar mediante el adecuado diseo del motor. Para el gobierno del motor elctrico se introdujo el sistema Ward-Leonard que hizo posible el funcionamiento suave de los ascensores modernos. El sistema Ward-Leonard emplea un grupo convertidor impulsado por un motor de alterna o continua, conectndose la salida del generador directamente con el inducido del motor de traccin. Al variarse la intensidad del campo generado, vara la tensin aplicada al inducido del motor y, en consecuencia, la velocidad y el par de la mquina elevadora. Este sistema y sus variantes derivadas de l se usan hoy en da en todos los ascensores de alta calidad. Ascensores de traccin directa La primera aplicacin de este tipo de ascensores se hizo en un rascacielos de Nueva York en el ao 1903. Estos ascensores, aun en la actualidad considerados como el sistema ideal para instalaciones de gran recorrido, velocidad elevada (por encima de 1,7 m/s) y alta calidad, emplea un motor de corriente continua, voluminoso y poco revolucionado (de 50 a 200 r.p.m.) de 4 a 8 polos, directamente unido a una polea motriz con un dimetro desde 0,75 a 1,2 m. Un freno tensado por resortes y abierto elctricamente acta directamente sobre la polea motriz. Motores de reducida velocidad angular son voluminosos y costosos, pero necesarios para conseguir dimetros de poleas motrices adecuados al radio de flexin de los cables de acero. Esta limitacin est impuesta por los reglamentos de seguridad y por experiencias realizadas sobre la duracin de los cables. Se exige que el dimetro de la polea sea como mnimo 40 veces el del cable empleado. Un cable de 12,5 mm de dimetro, por ejemplo, requiere una polea de un dimetro mayor de 0,5 m. La velocidad angular de la mquina de traccin directa esta condicionada por la velocidad deseada del ascensor. Para ascensores 2,5 m/s con un dimetro de polea de 0,80 m, por ejemplo, es necesaria una velocidad angular de 60 r.p.m. La velocidad conveniente para nivelar el ascensor en los accesos es

aproximadamente 0,125 m/s, correspondiente a una velocidad angular de 3 r.p.m. La facultad de desarrollar trabajos extremadamente duros (hasta 40 000 km en un ao) y la relativa sencillez de su mantenimiento, as como su funcionamiento seguro, hacen de este sistema el preferido para velocidades elevadas.

En las mquinas de traccin directa de ms de 3 m/s de velocidad se aplica generalmente el sistema de doble arrollamiento de los cables, con el fin de obtener la traccin necesaria y disminuir el desgaste de los cables. Los cables se llevan desde la cabina sobre la polea motriz, pasan despus por una polea loca, vuelven a pasar por la primera para caer hacia el contrapeso. Los asientos de las ranuras son semicirculares, proporcionando un excelente soporte a los cables, con lo que se eliminan las presiones elevadas y se reduce el desgaste. La traccin necesaria se obtiene por la adhesin entre los cables y la polea. Los cables de los ascensores pueden disponerse en uno o dos tramos, tanto para la cabina como para el contrapeso. Las instalaciones de un solo tramo son las mas frecuentes para velocidades elevadas y cargas de hasta 2250Kg. El sistema de dos tramos permite usar motores de mayor velocidad angular y por lo tanto ms pequeos.

La ventaja del empleo de dos tramos reside en que solamente la mitad del peso debe ser vencida y por ello se emplea este sistema

generalmente cuando las cargas sean mayores a 1800kg. La economa que supone un motor ms revolucionado y por consiguiente ms pequeo y barato que uno de baja velocidad angular, aconseja la instalacin de dos tramos para toda la gama de velocidades entre 1,75 y 2,5 m/s para cualquier carga. Para las consideraciones sobre la adecuada seleccin de ascensores resulta esencial que una mquina de traccin directa sea capaz de conseguir un tiempo mnimo para un viaje entre dos plantas contiguas, con independencia de carga y velocidad nominales. Dicho de otra forma, la mquina debe poder arrancar el ascensor cargado, acelerarlo hasta la velocidad mxima correspondiente a la distancia a recorrer, decelerar y pararlo, todo esto dentro de un espacio vertical de unos 3,6 m (altura media de una planta), en un tiempo mnimo de 4,5 a 5 s. Esto se debe conseguir bajo todas las condiciones de carga tanto en subida como en bajada. La maniobra del ascensor ha de estar concebida de forma que las variaciones de la velocidad se realicen si causar molestias a los usuarios, que podran derivarse de un cambio demasiado brusco del grado de aceleracin o deceleracin (con un tirn mnimo). El ascensor tambin ha de ser capaz de nivelar, de renivelar, de corregir el alargamiento de los cables y de compensar las variaciones de la carga, estando al nivel de un acceso, mediante un movimiento apenas perceptible. Ascensores de traccin con engranajes. Estas mquinas utilizan un engranaje reductor para impulsar la polea motriz. Un motor de corriente alterna o continua de elevada velocidad angular esta acoplado a un reductor sinfn-corona, que a su vez acta sobre la polea motriz, consiguindose as la velocidad reducida y el par elevador necesarios para el movimiento de un ascensor. Un freno, normalmente dispuesto sobre el acoplamiento entre el motor y el reductor, accionado por resortes y abierto elctricamente, detiene el ascensor y lo mantiene inmovilizado al nivel de un acceso. La mquina de traccin con reductor se emplea en ascensores y montacargas para cargas de 10 a 14000 Kg o ms y velocidades de 0,1 a 1,75 m/s. La posibilidad de variar la reduccin del engranaje y la velocidad del motor, as como el dimetro de la polea motriz y el numero de tramos de los cables (1, 2, o incluso3) permite una amplia gama de aplicaciones.

Mquina reductora con motor de corriente alterna

Ranuras en V El ascensor de traccin con reductor es el sucesor de las antiguas instalaciones con tambor de arrollamiento. La mquina a vapor fue sustituida por el electromotor con reductor y el tambor por la polea motriz. La polea motriz ranurada se derivo del principio de traccin usado en los ascensores de traccin directa; en lugar de llevar los cables dos veces sobre la polea motriz, esta fue dotada de ranuras de perfil en V, adecuadas para aprisionar mejor los cables y conseguir as el aumento de friccin necesario. El tipo de ranura vara en correspondencia con las diferentes exigencias impuestas por la carga y la velocidad del ascensor. Generalmente un perfil de ngulo cerrado aumente la traccin pero implica, mayor desgaste en cable y polea. Las mquinas con reductor estn dotadas de motores de corriente alterna o de continua con empleo del sistema Ward-Leonard para su maniobra. Los motores de alterna se emplean para velocidades de 0,125 hasta 0,75 m/s(aveces hasta 1m/s) y el proceso de parada se realiza desconectando el motor de la red y deteniendo la cabina mediante la aplicacin del freno mecnico que permite cierto deslizamiento. Un ascensor de 2 velocidades tiene un motor con doble bobinado, uno de pocos polos para la velocidad nominal, y otro de muchos para una velocidad reducida( la mitad o un cuarto de la velocidad nominal) para parar, nivelar y, si fuera preciso, renivelar. El funcionamiento normal es arrancar con la velocidad alta, mantener esta durante el viaje, cambiar a la velocidad pequea a una distancia determinada del punto de destino y efectuar la parada final mediante aplicacin del freno. As se pueden conseguir con cualquier carga, desniveles de parada de ms menos 15 a 25 mm que mejoran los de un ascensor de una sola velocidad que llega, segn la carga, a desniveles de 25 hasta 75mm. En contraste con esto, el

accionamiento Ward-Leonard permite detener la cabina elctricamente antes de aplicar el freno mecnico, con lo que se reduce los desniveles hasta 15 o 20 mm para toda la gama de cargas, adems con una parada mucho ms suave que la de los motores de corriente alterna; para velocidades de 0,25 hasta 1,75 m/s se emplean instalaciones de corriente continua con reductor. Es posible calibrar con exactitud el funcionamiento de una instalacin con reductor, sea con motor de alterna o de continua, lo que es de suma importancia para el clculo del rendimiento del ascensor con vistas a proyectos de trfico vertical.

Algunos motores para el accionamiento por traccin. Ascensores Hidrulicos

Grupo de ascensores hidrulicos. El tercer tipo de ascensor de uso corriente en la actualidad es una versin moderna de del ascensor hidrulico mencionado anteriormente. Estos ascensores son empujados directamente desde abajo por un ariete (cuyo cilindro penetra en la tierra hasta una profundidad igual equivalente al recorrido del ascensor), siendo el lquido impulsor aceite, suministrado por bombas de alta velocidad, en sustitucin del agua bajo presin utilizada antiguamente.

Los ascensores hidrulicos se utilizan actualmente tanto para montacargas como para transporte de personas en edificios de 2 a 6 plantas, con velocidades de 0,125 m/s hasta 0,75 m/s. Las cargas van desde 900 hasta10000 kg para instalaciones de un solo ariete. Cargas mayores, desde 10 hasta 50 toneladas, implican el empleo de varios arietes. Mediante la combinacin de varias bombas se consiguen diferentes velocidades y capacidades muy elevadas. Las caractersticas de funcionamiento y la calidad de servicio alcanzables son muy parecidas a las de un ascensor con reductor y motor de corriente alterna. Sistemas de mando y maniobra de los ascensores

Sistema de mando es la denominacin que se le da al conjunto de dispositivos incorporados a un grupo de ascensores con el fin de gobernar la secuencia de movimientos que un ascensor o grupo de ellos han de ejecutar en respuesta a los mandatos y llamadas de los usuarios.

Tablero de maniobra

Sistemas de maniobra es la denominacin que da a los dispositivos que gobiernan el funcionamiento individual de un ascensor; los medios de acortar el tiempo de un viaje entre plantas contiguas, los dispositivos de abrir y cerrar las

puertas en un tiempo mnimo, los mdulos de tiempo incorporados para el trnsito de pasajeros, el sistema de nivelar rpida y exactamente, el gobierno de las seales luminosas y todos los dems aparatos que controlan los movimientos de un ascensor. Maniobra del ascensor Una parte importante de la maniobra de un ascensor est formada por los procedimientos adoptados para moverlos y la clase de corriente empleada. Los dos sistemas ms importantes en la actualidad son: el de resistencias con motor de corriente alterna, y el de tensin variable o Ward-Leonard con motor de corriente continua. Otro sistema tambin utilizado es el hidrulico. Sistema de resistencias El sistema de resistencias consiste en conectar el motor a una red de corriente alterna, directamente, o a travs de resistencias que se cortocircuitan paso a paso durante el arranque. Se emplean motores de induccin y la velocidad del ascensor depende del deslizamiento del motor y de la reduccin del engranaje de la mquina. El arranque del ascensor se suaviza por las masas del sistema (un ascensor con plena carga necesita ms tiempo para alcanzar su velocidad que cuando no est cargado). La parada se consigue aplicando el freno, y desconectando simultneamente el motor, y depende de la carga, el sentido de marcha, la velocidad y caractersticas del freno. Como se puede imaginar, los desniveles de parada varan segn la carga, y eficiencia del freno, llegan a 50 a 75mm, para una velocidad nominal de 0,5 m/s. Tales desniveles son tolerables en edificios de apartamentos, pero no as en hospitales. El tiempo de un viaje entre plantas contiguas puede ser bastante satisfactorio en un ascensor de este tipo, porque con una carga ligera alcanza una velocidad nominal en poco tiempo y como la parada se efecta por freno mecnico, el tiempo empleado para ella es igualmente corto.

La velocidad a plena marcha depende de la carga y el deslizamiento del motor. Desviaciones de la velocidad nominal de 15% a 20% no son excepcionales. As un ascensor especificado para una velocidad entre 0,5m/s, puede viajar a cualquier velocidad entre 0,45 y 0,55 m/s, segn el sentido de marcha y la carga.

Sistema de maniobra por resistencia Ascensores de una sola velocidad y sistema a resistencias no se emplean para velocidades superiores a 0,5 m/s, debido a las citadas limitaciones. Solo es razonable pasar ese lmite, si se incorporan medios para mejorar los desniveles de parada. La exactitud en los desniveles de parada de este tipo de ascensores puede mejorarse mucho mediante el empleo de motores de dos velocidades. Tales motores han de tener un segundo bobinado para una velocidad reducida, no mayor de 0,2 m/s. Esta velocidad permite realizar la parada, desconectando el motor y aplicando el freno con desniveles inferiores a 25mm bajo cualquier carga. Normalmente se eligen relaciones de 2:1 hasta 4:1 entre la velocidad nominal y reducida. Un motor con bobinados de 4 y 16 polos, por ejemplo, puede tener una velocidad nominal de 0,5 m/s y otra de nivelacin de 0,125 m/s. Sin embargo, el empleo de este sistema implica perdidas de tiempo. El ascensor alcanza su velocidad rpidamente, pero antes de parar tiene que reducirla para nivelar y solamente cuando haya alcanzado esta aplica el freno para detener la cabina. Este proceso consume uno o dos segundos; un ascensor de una sola velocidad de 0,5 m/s, por ejemplo, puede hacer el viaje sobre una distancia de 2,7 m entre dos plantas en unos 7 s, mientras que uno de dos velocidades de nivelacin a 0,125 m/s y con una maniobra eficiente, necesita entre 8 y 9 s para el mismo viaje. Las ventajas econmicas del sistema a resistencias con motores de dos velocidades son grandes, y su empleo en edificios de poca altura es muy popular, donde se necesite un servicio sencillo pero fiable y grandes inversiones sean injustificadas.

Maniobra hidrulica Los ascensores hidrulicos emplean el sistema a resistencias con motores de una velocidad para impulsar las bombas que suministran aceite a presin al cilindro para viajes en sentido de subida. La parada se regula disminuyendo y luego cortando el flujo de aceite. La nivelacin puede lograrse por una reduccin del flujo de aceite hacia el cilindro, dejando escapar una cantidad determinada al tanque o conectando una bomba auxiliar de menor capacidad. El viaje de bajada se consigue abriendo una vlvula que permite el retorno controlado de aceite desde el cilindro al tanque. Dichos ascensores tienen una velocidad mxima de alrededor de 1 m/s.

Maniobra hidrulica Maniobra por sistema de tensin variable Hasta ahora los sistemas de tensin variable o Ward-Leonard se han mostrado muy superiores a los otros sistemas, sea para velocidades muy reducidas, sea para velocidades muy altas, y ostentan la mejor marca en cuanto a calidad de funcionamiento.

Maniobra por tensin variable Este sistema consiste en aplicar una tensin variable a un motor de traccin de corriente continua. Este motor tiene la ventaja de producir un par variable capaz de acelerar suavemente la masa de un ascensor

hasta su velocidad nominal y de absorber su energa por recuperacin durante el perodo de deceleracin hasta la parada, lo que se realiza sin ayuda de un freno mecnico y permite recuperar la mayor parte de la energa invertida y devolverla a la red. El conjunto abarca el motor de traccin y los dispositivos para transmitir el movimiento del ascensor. El inducido del motor de traccin est directamente conectado con una fuente de tensin controlada, normalmente a un inducido de un generador de corriente continua. Cuando la tensin aplicada al motor de traccin crece, el ascensor acelera hasta su plena velocidad y cuando decrece, la velocidad se reduce y el ascensor se detiene, aplicndose despus el freno para mantener la cabina inmvil a ras de un acceso. Para renivelar una cabina desplazada por cambios sustanciales de carga, se suelta el freno y se aplica una tensin pequea al motor de traccin. As se pueden conseguir movimientos apenas perceptibles. Los sistemas ms refinados no sueltan el freno por completo y emplean un campo separado en el generador para renivelar, con el fin de conseguir una tensin muy reducida y evitar que la cabina se mueva demasiado bruscamente, mientras que los pasajeros estn entrando y saliendo. Hay sistemas de tensin variable disponibles en el mercado para cualquier velocidad hasta 9 m/s, que es la mxima en uso hasta hoy. Todos los ascensores rpidos emplean este sistema. En un viaje entre plantas de 3 a 5s y nivelan bajo cualquier carga con una exactitud de 6 a 12 mm. No invierten tiempo adicional en la operacin adicional en la operacin de nivelar y todos ellos suelen tener dispositivos de renivelacin. El sistema de tensin variable se emplea tanto con mquinas de engranajes como con traccin directa, mientras que los sistemas a resistencia con motores de corriente alterna se usan exclusivamente para mquinas reductoras. El grado de aceleracin o deceleracin que puede alcanzar un ascensor depende de la potencia de su unidad de traccin. Como las mquinas de traccin directa suelen tener motores muy potentes, pueden alcanzar aceleraciones superiores a las de los dems sistemas. La aceleracin no suele ser constante sino que vara continuamente. La experiencia ha demostrado que los pasajeros pueden soportar cmodamente aceleraciones de 1 a 1,5 m/s2 y que lo ms importante es evitar cambios bruscos de la aceleracin. Por ejemplo: un ascensor

de una velocidad nominal de 2,5 m/s ha de ser capaz de alcanzar sta y volver a pararse en un tiempo de 5,7 s y en un recorrido no mayor de 7m con una aceleracin mxima de entre 1 y 1,5 m/s2. Naturalmente, para velocidades mayores, los tiempos y los recorridos son proporcionalmente mayores. La velocidad de un ascensor de tensin variable en plena marcha no debera variar en 5% bajo cualquier carga, puesto que la tendencia a perder velocidad con los aumentos de carga y viceversa, puede corregirse fcilmente mediante una reduccin o un aumento, segn el caso, de la intensidad del campo del motor. Sistemas de mando Evolucin En los primeros ascensores movidos por arietes hidrulicos o mquinas de vapor, el medio de mando era una cuerda de camo que colgaba a lo largo de todo el hueco y permita actuar una vlvula en el stano. Para subir los usuarios tenan que tirar de la cuerda hacia abajo, con el fin de abrir el paso del vapor o el agua de la mquina motriz. La cuerda pasaba por agujeros estrechos en la plataforma y el techo de la cabina y llevaba en ambos extremos del recorrido bolas de seguridad. Cuando el ascensor se acercaba a las plantas extremas, la cabina arrastraba la cuerda a travs de la bolas citadas, lo que produca la parada del ascensor. Despus de la introduccin de la electricidad en los ascensores, se dispuso de palancas y manivelas en la cabina, que movidas hacia un lado o hacia otro pondran en marcha en el sentido correspondiente, y lo parara al volver a la posicin central. Con los ascensores elctricos se introdujeron varios dispositivos, como cerraduras controladas para las puertas de la planta y la cabina, que aumentaban mucho la seguridad del pasajero y hoy estn prescritas por ley. La cerradura controlada impide que un ascensor se ponga en marcha, si una puerta no estuviese cerrada.

Botonera Mando automtico simple Utilizado mayormente entre los aos 1900 y 1930. El mando automtico simple necesita un botn de llamada en cada planta y una serie de botones de mando, uno por cada planta, en la cabina. El ascensor puede ser llamado desde cualquier planta a condicin de que est desocupado y todas las puertas cerradas. Despus de llegar a la planta del usuario ste abre las puertas, sube, las cierra y tiene el ascensor a su entera disposicin. Esta forma de mando vale nicamente para trfico ligero; el ascensor atiende nicamente una sola llamada por vez y el prximo usuario debe esperar a que la cabina est libre para volver a ocuparla. El mando automtico simple an est en uso y es adecuado para edificios de trfico ligero. Mando semiautomtico La necesidad de una mejora del mando para ascensores rpidos era evidente y provoc la introduccin del mando llamado semiautomtico. Este emplea una botonera en la cabina con pulsadores para cada planta, en la que el ascensorista registra las plantas de destino de los pasajeros y adems una palanca o un botn para poner el ascensor en marcha. La aceleracin, la orden de parar en las plantas registradas, la deceleracin y parada se realizan automticamente. De la misma forma automtica responde el ascensor a las llamadas desde las plantas. El mando semiautomtico fue el elegido para la instalacin en todos los edificios famosos entre los aos 1925 y 1940. Mando colectivo La demanda por un servicio mejor del que el mando automtico simple poda prestar, condujo al desarrollo del mando colectivo y al empleo de puertas automticas.

El mando colectivo, es un sistema que admite mltiples llamadas, atiende en un viaje las de una direccin, invierte el sentido y sirve las de otra direccin en el viaje de vuelta. La mayora de los mandos colectivos son tambin selectivos y precisan en cada planta un botn de llamada para subir y otro para bajar. La cabina responde al ascender slo a llamadas de subida, y al descender slo las de bajada, dejando todas registradas hasta el momento de servirlas. Un mando automtico implica puertas automticas con dispositivos especiales para evitar que puedan golpear a los usuarios. Los primeros ascensores tenan an puertas de accionamiento manual. Los operadores elctricos abren las puertas automticamente, las mantienen abiertas, durante algn tiempo( que debe ser ajustable) y vuelven a cerrarlas. Si los cantos de las puertas, al avanzar, tocaran a una persona u otro obstculo, ha de actuar algn dispositivo sensible, como listones de seguridad, produciendo la reapertura inmediata de las puertas para volver a cerrarlas despus de algn tiempo. En la actualidad el mando colectivo selectivo se emplea en edificios de apartamentos y otros de trfico ligero, frecuentemente dotado de funciones, como reenvo automtico, que hace retornar la cabina al vestbulo despus de terminado el servicio, dispositivos que independizan la cabina de las llamadas a fin de permitir transporte de cargas especiales y servicio de emergencia. Mando automtico integral Alrededor del ao 1949 apareci el mando automtico integral, que produjo la eliminacin total del ascensorista. El primer ascensor de esta clase lo instal la Otis Elevator Company en un edificios de oficinas. Se introdujo el detector electrnico para la proteccin de las puertas y se desarrollaron diversas variantes de pesacarga y sistemas de proteccin.

Pesacarga electrnico El detector electrnico tiene varias funciones. Los cantos de las hojas de las puertas estn dotados de un campo electrnico prominente que al sufrir una perturbacin, da la seal de reabrir. Para ello no hace falta que las puertas toquen a un pasajero u otro objeto. La antigua funcin del ascensorista de contar los pasajeros, se cumple ahora con contactos pesacargas. Con el fin de evitar sobrecargas se establecieron restricciones que limitaban el rea til de la cabina en proporcin a la carga nominal. Este sistema logr lo que otros no haban logrado hasta entonces, conseguir la aceptacin masiva de los usuarios de un mando sin ascensorista. Algunas modernizaciones Dispositivos anti-robo Los dispositivos ANTI-ROBO para ascensores ofrecen tranquilidad y un mejor control del edificio. El usuario autorizado digita sobre un teclado el cdigo de su piso dentro de la cabina, el sistema lo reconoce inmediatamente, permitiendo al ascensor dirijirse nicamente al piso solicitado, evitando de esta manera el trnsito de individuos ajenos al edificio en momentos en que la seguridad es prioritaria. Magnetorruptor

Magnetorruptor

El magnetorruptor INMAG2 pertenece a una nueva generacin de elementos de hueco adecuados para comunicar mediante imanes cermicos la posicin en movimiento y parada del ascensor. Funciona por discriminacin de polaridad de campo. Control inteligente y reduccin virtual de imanes. Sistema de deteccin de errores y averas. Sensores magnticos electrnicos (vida ilimitada). No le afecta la acumulacin de suciedad. Rpida colocacin de los imanes. Totalmente programables. Consideraciones acerca de una buena instalacion y diseo de un ascensor El coste total de un ascensor, incluidos los costes directos de su instalacin y mantenimiento y los indirectos por el espacio que ocupan, es demasiado alto como para tolerar una instalacin ineficiente. Los ascensores deben ser situados, dispuestos y diseados para prestar el servicio necesario con una mnima inversin. Ascensores ineficientes pueden causar prdidas incalculables de tiempo productivo de sus usuarios.

Tamao de cabina El rea de la cabina o la plataforma en la que los usuarios deben viajar ha de ser suficientemente amplia para acomodar a los pasajeros sin aglomeracin molesta y para permitir a cada usuario un acceso fcil desde y hacia las puertas.

Una persona normal necesita un rea de unos 0,19 m 2 para poder sentirse confortable . Sin embargo los pasajeros pueden amontonarse hasta ocupar un rea de 0,14 m 2 para hombres y 0,1 m 2 para la mujer (esto ocurre en horarios pico donde los usuarios cargan el ascensor a razn de 0,12 m 2 cada uno). Carga Nominal rea cabina Ancho/Profundidad Kg. 900 1125 1350 1575 m2 2,12 2,56 2,98 3,34 1,70/1,25 2,05/1,25 2,05/1,45 2,30/1,45 promedio 10 13 16 19 Pasajeros

Figura A El espacio medio por pasajero implica que la capacidad del ascensor se disponga con dimensiones ptimas para el acomodo de los usuarios. Una disposicin adecuada permite que los usuarios formen filas y columnas, conduce a dimensiones de cabina ptimas.

Figura B En la figura A mostramos una correcta disposicin de la cabina debido a que se puede notar como un pasajero ubicado al fondo de la cabina tiene lugar suficiente para salir del ascensor entre los de adelante.

En la figura B se ve claramente que cambiando el ancho y la profundidad de la cabina el nmero de filas dificulta el eventual egreso de un pasajero del fondo. Tales complicaciones causan prdidas de tiempo en cada parada, que se acumulan durante una vuelta completa del ascensor y reducen seriamente su eficiencia. Disposicin de las puertas

Puerta de una hoja

Puerta de apertura central La puerta ms eficiente es la que abre y cierra en un tiempo mnimo y permite entrar y salir de la cabina a 2 personas simultneamente. Tambin ha de ser razonablemente econmica y adaptable a los tamaos de las cabina preferibles. La puerta de apertura central de 1,06 m de luz cumple estos requisitos y es la ms empleada para ascensores de alta calidad; es suficientemente ancha para permitir el ingreso simultneo de dos personas, puede adaptarse a una cabina de 2,05 2,1m de ancho y abrirse en algo ms de un segundo. La velocidad de cierre ha de estar por debajo del valor que corresponda al lmite de 1kpm impuesto a la energa cintica. Como cada hoja representa la mitad del peso total de la puerta y la distancia a recorrer es solamente la mitad de la luz la puerta puede cerrarse en algo ms de dos segundos sin pasar el lmite de energa cintica antes mencionado. Puertas de luces inferiores a 1,06 m deben considerarse aptas para el paso de solamente una persona, porque resulta muy difcil que dos puedan cruzarse en la luz; la consecuencia es que un pasajero que

salga impide la entrada simultnea de otro, retrasando as la partida del ascensor. A menudo se necesitan puertas de mayor luz para instalaciones especiales, como la de 1,22 m para ascensores de hospitales, donde es necesario un paso fcil de la camilla. Para edificios de apartamentos se impone por razones econmicas la puerta corredera de una hoja. Alumbrado y seales El interior de la cabina ha de estar bien iluminado. La pisadera debe tener una iluminacin de por lo menos 60 lux, porque los desniveles de parada del ascensor pueden representar un peligro de enganche para los pies.

Indicadores de nivel Conviene informar al usuario que est esperando en un acceso, del sentido de marcha que tomar el ascensor a partir de ese acceso, de modo de que ste se prepare a abordarlo cuando llegue en el menor tiempo posible. Cuando varios ascensores sirvan a un acceso esto se torna indispensable. El sistema ms eficiente consiste en instalar indicadores luminosos (direccionales) encima o cerca de cada puerta, que indiquen al usuario cual ser el prximo ascensor que pare en un acceso y en que direccin partir. Botones que se iluminen cuando sean pulsados, informan al usuario que su llamada ha sido registrada.

Posicionador por sntesis de voz El pasajero, una vez dentro de la cabina, debe encontrar facilidades para marcar la planta a la cual quiere ir y enterarse con adelanto cuando llegue ha ella. Por eso los botones de mando han de estar situados de forma que los usuarios puedan pulsarlos con facilidad y rapidez al entrar en la cabina siendo el emplazamiento lateral y contiguo a la puerta el mejor. Tambin se precisa un dispositivo que indique la posicin del ascensor bien visible para todos los pasajeros, especialmente en edificios de mucho trfico.

El posicionador por sntesis de voz indica la posicin de la cabina por medio visual y auditivo, en cinco diferentes idiomas, pudiendo seleccionar dos de ellos simultneamente. Admite mensajes publicitarios. Posicionales en el dintel de la puerta, se combinan a menudo con informaciones tiles sobre cada planta en edificios de oficina u hospitales. Ubicacin del ascensor en el edificio Los ascensores deben tener fcil acceso y estar centralizados.

El centralizar los ascensores en un edificio permite que todas las reas de cada planta tengan aproximadamente la misma facilidad de acceso a los ascensores, que de estar dispuestos en un extremo, perjudicaran al extremo opuesto. La experiencia ha demostrado que la distancia a cubrir andando desde los ascensores hasta la habitacin ms alejada no debe pasar nunca de 60 m, con un mximo preferible de unos 45 m. Si un edificio requiere ms de un ascensor, todos ellos han de formar un grupo. Ascensores dispersos en diferentes partes de un edificio tienen serias desventajas y resultan generalmente insatisfactorios. En instalaciones individuales, el usuario que acaba de perder el ascensor, tiene que esperar hasta que ste vuelva. Con dos o ms ascensores en un grupo y con ayuda de una buen sistema de mando, el tiempo de espera se reduce a la mitad, a un tercio o menos, segn el nmero de ascensores.

Espacio necesario para el ascensor La necesidad de lograr que una cabina viaje con suavidad y seguridad por un hueco impone ciertos requisitos a la estructura del edificio. Cada ascensor deber tener guas que mantengan en un camino exactamente vertical y que sean capaces de servirle de soporte, si por cualquier razn su funcionamiento se hiciese inseguro. Esta ltima situacin produce el accionamiento del paracadas que es un dispositivo instalado debajo de la plataforma, que frena la cabina y la aferra a las guas, en caso de que alcance una velocidad excesiva en el viaje de bajada. Es obvio imaginar entonces que el proceso de frenar un ascensor de un peso muerto de unas tres o cuatro toneladas con una carga de pasajeros de 1000 a 2000 kg que viaje a una velocidad de varios metros por segundo, dejndolo clavado en las

guas apoyadas en la estructura, requiere perfiles de gua de tamao considerable, y por consiguiente el espacio necesario para ellas. Soporte de guas Las guas tienen que asegurarse mediante soportes o fijaguas. Estas se sueldan por el fabricante del ascensor a las vigas de la estructura o, en caso de construcciones de hormign se reciben mediante tacos insertos por el constructor segn indicaciones del suministrador del ascensor. La distancia vertical entre los fijaguas es crtica y puede afectar al tamao del perfil a utilizar. La gua se dimensiona normalmente de forma que una fijacin en cada planta sea suficiente a condicin de que no disten ms de unos 3,6 m. Si existen distancias mayores han de preverse vigas adicionales en la estructura o reservarse espacios adicionales mayores con el fin de poder colocar refuerzos a las guas para aumentar su rigidez. Esto puede requerir un aumento del ancho del hueco de 50 a 80 mm, puesto que ese espacio no debe ganarse mediante la reduccin del ancho de la cabina. Cabina La cabina ha de ser de construccin cerrada, porque en su interior debe crear una sensacin acogedora. En ascensores de alta calidad, la cabina est completamente aislada, tanto contra ruidos como contra vibraciones de los elementos que la soportan. Este aislamiento que tambin requiere espacio, se consigue mediante tacos de goma. La cabina est abrazada por una estructura llamada estribo, que ha de ser capaz de soportar la accin del paracadas, as como las fuerzas de aceleracin del ascensor y de soportar el peso de los dispositivos que mueven las puertas. Esto implica que el estribo sea muy robusto, lo que a su vez requiere peso y espacio. Los accesos al ascensor en las plantas estn protegidos por puertas. Estas debern ser resistentes al fuego y capaces de aguantar las llamas de un incendio durante varias horas. Tambin deben garantizar por un lado el cierre seguro, de modo que sea imposible abrirlas cuando el ascensor no se encuentre frente a ellas y por otra su

apertura automtica tan pronto como la cabina est nivelando en la planta. En un ascensor a traccin el peso de la cabina y una parte del de los pasajeros ( normalmente cerca del 40%) est balanceado por un contrapeso que se mueve en direccin opuesta a la cabina. Las guas del contrapeso suelen montarse detrs de la cabina aunque aveces en disposiciones especiales el contrapeso va a un lado. Si el contrapeso pudiera tener una altura ilimitada, sera posible hacerlo tan delgado como se quiera, poro este no debe ser mucho mayor a la cabina, para no tropezar en los extremos del hueco, hace falta un espacio considerable para las pesas de hierro fundido. Holguras Aparte de los requisitos de espacio mencionados, hace falta un determinada holgura entre la puerta de la cabina y las de los accesos. Como se puede ver en las instalaciones existentes, la distancia entre la pisadera de la cabina y las de los accesos es de 20 a 40 mm. Esta holgura es imprescindible para facilitar el movimiento de la cabina. De forma similar hay que dejar una holgura de unos 50 mm entre el contrapeso y la cabina, y entre aquel y la pared del hueco. Un ascensor ha de moverse en toda la altura del hueco en una linea completamente vertical. En caso contrario se desgastaran rpidamente las rozaderas que guan la cabina en sus extremos inferior y superior y se produciran vaivenes desagradables para los pasajeros. Los edificios no suelen estar completamente a plomo, desplomes de hasta 20 mm en estructuras de hierro y de hasta 40 mm en construcciones de hormign son frecuentes. Los fabricantes de ascensores exigen para el hueco un desplome mnimo de 25 mm, lo que quiere decir que admiten una diferencia de plomo mxima de 50 mm entre las paredes frontales y las laterales desde el foso hasta el techo del hueco.

Los planos de montaje han de incluir esa tolerancia de 25 mm para desplomes en ambos ejes del hueco. Profundidad del foso Para ascensores de traccin Cuando un ascensor est parado en una planta, algunos elementos de la cabina estn por debajo del piso y otros por encima del dintel de la puerta de acceso. Debajo del piso de la cabina est la plataforma, una estructura de acero, formada por angulares con un cuerpo de madera. En instalaciones de calidad, la plataforma se apoya en tacos de goma o en un marco antisonoro. Un mtodo aceptable de medir la carga en la cabina consiste en aprovechar la compresin de aquellos tacos de goma para actuar varios microcontactos conforme al aumento de la carga en la cabina. El conjunto de plataforma y sistema aislante se apoya en el puente inferior del estribo, que tambin incluye el paracadas que frena y sujeta la cabina en las guas, si pasara de la velocidad lmite durante la bajada. El referido puente ha de absorber tambin las fuerzas de un posible impacto contra los amortiguadores instalados en el foso. Cuando el ascensor se detiene en el acceso ms bajo, ha de quedar an una distancia de unos 80 mm entre el puente del estribo y los amortiguadores. Estos tienen la tarea de parar la cabina en el caso de que por cualquier causa, se pasase a velocidad nominal del acceso ms bajo. Los amortiguadores absorben la energa cintica del ascensor y lo detienen dentro de su recorrido de compresin. La parada no resulta suave, pero la deceleracin se mantiene en lmites bien soportables. Los amortiguadores no se proyectan para absorber el impacto de la cabina en cada libre, porque esto es la funcin del paracadas.

La profundidad del foso incluye por o tanto el espacio requerido por la cabina, la holgura entre estribo y amortiguadores y la altura total de estos. Hasta velocidades normales de 1 m/s inclusive, es factible emplear amortiguadores de resorte. Para velocidades por encima de 1 m/s han de instalarse amortiguadores de aceite. La altura y carrera de un amortiguador son una funcin de la velocidad y estn definidas en el reglamento de Seguridad Norteamericano. La profundidad necesaria para fosos tpicos varia entre 1,5 hasta 5 m y an ms para velocidades muy altas.

Para velocidades mayores de 3,5 m/s se admite una reduccin de la carrera de los amortiguadores, si se adoptan medidas adicionales de seguridad. Una de ellas consiste en asegurar que se aplique el freno del ascensor, en caso de que la cabina siga viajando a plena velocidad a una distancia determinada del foso. Por ejemplo, si un ascensor de 3,5 m/5 de velocidad que necesita un recorrido de unos 6,1 m para decelerar y parar, mantuviese su velocidad nominal an a una distancia de 4,6 m del foso, se aplicara automticamente el freno que lo decelerara de forma que un amortiguador con menor carrera podra detenerlo. Cuando un ascensor topa contra los amortiguadores y stos estn completamente comprimidos, el contrapeso alcanza su posicin ms alta. Hay que prever suficiente holgura encima de l, para evitar el peligro de un choque contra el techo del hueco. De forma similar han de instalarse en el foso amortiguadores para el contrapeso, que tengan una carrera parecida a los de la cabina. Tambin hay que prever una holgura adecuada entre el contrapeso en su posicin ms baja y los amortiguadores. Dicha holgura debe incluir una reserva para el alargamiento paulatino de los cables de traccin, que siempre se produce en el curso de los aos del funcionamiento del ascensor, a fin de evitar que el contrapeso vaya aproximndose demasiado a los amortiguadores, lo que obligara a cortar los cables. Se puede suponer

que dicho alargamiento no superara normalmente del 0,15 % de la longitud de los cables. Aparte de los amortiguadores, el foso a menudo debe dar cabida a un dispositivo tensor de los cables de compensacin, que son cables atados en los extremos inferiores de la cabina y contrapeso, y tienen la funcin de equilibrar los cables de traccin que se desplazan, durante un viaje completo. En edificios muy altos o cuando los ascensores son de velocidad muy elevada, este mismo dispositivo se emplea tambin para mantener la cabina y el contrapeso unidos por la parte inferior del hueco, de forma que el paracadas, al actuar, decelere la masa de ambos. Con esto se evita que el contrapeso pueda dar un salto, cuando el paracadas frene la cabina con una deceleracin mayor de 9,8 m/s2. Este sistema, que se conoce bajo el nombre de compensacin atada o compensacin unemasas, ha de ser capaz de resistir tirones muy fuertes de los cables hacia arriba. En ascensores de velocidad reducida los cables de compensacin pueden sustituirse por una cadena que lleve una cuerda enhebrada en sus eslabones. La cuerda tiene la funcin de amortiguar el tintineo que produce normalmente una cadena al ser movida. Esta situacin est limitada a velocidades inferiores a 1,75 m/s; en los casos en que el ruido de una cadena no importe mucho, sta puede emplearse hasta velocidades de 2.5 m/s. Al definir la profundidad del foso han de tenerse en cuenta an otras consideraciones. Los cordones de maniobra que cuelgan entre la cabina y un punto del hueco cerca de la mitad del recorrido y conducen la corriente elctrica para todos los dispositivos y seales de la cabina, han de pasar por el foso sin entrar en contacto con los elementos montados all, con el fin de evitar rozamientos y los consiguientes fallos. Tambin hay que instalar en el foso un dispositivo para tensar el cable del limitador, que controla la aplicacin del paracadas. El plano de montaje completo del foso debe comprender todos los dispositivos que necesite el ascensor, prever espacio suficiente para un recorrido de seguridad adecuado e indicar la resistencia necesaria para soportar los impactos que puedan producirse. Estos impactos comprenden los que ejercen las guas al actuar el paracadas, los que

sufren los amortiguadores en el caso de chocar la cabina y el tiro hacia arriba de la compensacin atada caso de actuar el paracadas. Todas estas reacciones deben estar reflejadas en el plano de montaje establecido por el ingeniero consultor o por el fabricante. Altura del techo del hueco Es necesario prever espacio por encima de la cabina, cuando sta se encuentre a nivel del acceso ms alto, de forma similar como en el foso. Encima de la cabina se hallan el dispositivo que acciona las puertas y el puente superior del estribo. Adems ha de quedar espacio para el ventilador y los aparatos para nivelar la cabina y suficiente holgura vertical hasta el punto ms bajo del techo del hueco. Que puede ser una viga de soporte de la mquina o una polea de desvo de los cables hacia el contrapeso. Si un ascensor al subir sobrepasa el ltimo acceso, ocurren varias cosas. Primero topa el contrapeso en los amortiguadores y los comprime. Si el ascensor marcha a velocidad considerable, la cabina dar un salto. En el caso de que alguien est trabajando encima de la cabina, necesita un espacio para agacharse y no dar contra el techo del hueco. Los Reglamentos exigen para ello un mnimo de 0,6 m. Todo esto se suma y representa el recorrido superior de seguridad. Esto conduce a que la distancia entre el nivel del acceso ms alto y el piso del cuarto de mquinas llegue de 6 hasta 9 m y ms. Cuarto de mquinas Lo normal es situar la maquinaria de un ascensor justamente encima del hueco. En algunas aplicaciones especiales de ascensores elctricos las mquinas se instalan al lado, debajo o detrs del hueco o en otro sitio, a condicin de que est cerca del hueco. En ascensores hidrulicos el cuarto de mquinas puede alejarse del hueco a costa de la correspondiente tubera para llevar el aceite desde la bomba al ascensor y viceversa. Los requisitos de espacio varan segn las caractersticas de la maquinaria de cada fabricante. La maquinaria depende de la velocidad y el mando de un ascensor, pero incluye, en esencia, lo siguiente: la mquina de traccin, un cuadro de maniobra elctrico, un limitador para gobernar el paracadas un grupo convertidor para los ascensores de tensin variable, un dispositivo selector de las plantas para ascensores que sirvan a muchos accesos

y un cuadro de aparatos elctricos para el mando combinado de un grupo de dos, tres o ms ascensores. Algunos fabricantes incorporan los elementos de mando del grupo en los cuadros particulares de cada ascensor. Los grupos de seis u ocho ascensores para edificios de oficina necesitan a menudo dos cuadros de mando debido a su complejidad. Aparte del equipo necesario para los ascensores (ningn elemento ajeno a ellos debe situarse en el cuarto de mquinas) ha de instalarse una acometida de fuerza para cada ascensor. Tambin hay que prever alumbrado y ventilacin, esta ltima capaz de eliminar el calor producido por el funcionamiento de las maquinas y de mantener una temperatura razonable por debajo de los 37 C. Debe asegurarse un fcil acceso al cuarto de mquinas. Los mecnicos tienen que conservar el equipo y recambiar a veces alguna pieza. Para facilitar las reposiciones han de preverse trampillas y vigas con diferenciales. Aunque en cuartos de mquina pequeos de un solo ascensor el ingenio del operario puede ser suficiente para efectuar los recambios, la instalacin de facilidades ahorra tiempo y dinero. Hay que prever espacio libre alrededor de todos los elementos que comprendan aparatos elctricos, conforme a los requisitos del Reglamento Elctrico Nacional y las prescripciones locales. Conviene reservar los espacios libres necesarios para el desmontaje de los inducidos de las mquinas de corriente continua.

Ascensores Hidrulicos Estos ascensores precisan el hueco nicamente para la cabina, puesto que no tienen contrapeso. No requieren de un cuarto de mquinas encima del hueco, pero si un espacio para la bomba, los dispositivos de maniobra y la tubera desde la bomba al hueco. El foso debe prestar servicio para los soportes del cilindro con su mbolo y para alojar los amortiguadores. En reas donde existan aguas subterrneas, hay que prever un pozo impermeable y sujetar el cilindro bien.

Alberca (Del rabe hispnico albrka, y este del rabe clsico birkah)1 es una construccin hidrulica, bien excavada en tierra, bien realizada con fbrica de ladrillo, tapial o mampostera, en forma de estanque para almacenar agua, principalmente la destinada a regado. En Mxico y Honduras, se aplica esta denominacin a las piscinas deportivas. Tipos de albercas

Alberca de riego en Nieles, (Alpujarra) Segn su finalidad, podemos distinguir varios tipos de alberca:

Alberca de riego. Suelen ser estanques de dimensiones reducidas, normalmente la necesaria para regar las parcelas a las que estn asociadas, que reciben el agua de un ramal de acequia de uso comn. En la Alpujarra (Granada) se han datado algunas albercas de este tipo en pocas anteriores al siglo XV, como en el caso de la Alberca de Tmar, junto a una ruta medieval. Suelen estar vinculadas a zonas que se explotaron intensivamente mediante regado en la Edad Media. Estas antiguas albercas consisten en una excavacin realizada en el terreno, con interior cncavo, de forma que se dificulte la prdida de agua, a la vez que se evita que la presin reviente las paredes laterales. Tan slo un pequeo muro de piedra refuerza la salida del agua o "piquera", que se cerraba mediante un rollizo vertical de madera.4

Albercn de las Damas (Granada)

Albercn, o Alberca de distribucin. Estanques de gran tamao, cuya funcin es recoger agua procedente, bien de acequias principales, bien de escorrentas o de precipitaciones, para almacenarla y distribuirla en momentos de escasez. Existen ejemplos de gran valor histrico, como el Estanque de las Damas, en el paraje conocido como Los Albercones, en la Alhambra, que se nutra de la Acequia Real, situada a una altitud inferior, gracias a una canalizacin subterrnea y al funcionamiento de una noria de sangre, que elevaba el agua desde un pozo.5 Tambin el Albercn de Nieles, o la Alberca Grande de Mecina, ambas en la Alpujarra, estn datados con anterioridad al siglo XVII. Hoy en da, se construyen balsas de gran tamao, con materiales modernos, para la distribucin de agua tanto para regado como para abastecimiento, a modo de pequeos embalses.

Alberca ornamental en el Palacio de Yusuf III (Alhambra)

Alberca ornamental. La vivienda de la poblacin granadina acomodada, en la poca de Al-ndalus, estaba organizada alrededor de un patio con una pequea alberca cuya funcin era ornamental y ambiental. Solan situarse en el centro del patio, con acabado en ladrillo o piedra, y una pequea fuente que, mediante un canalillo, vierte sus aguas a aquella. Las casas de ms entidad y palacios, desarrollaron este modelo hasta niveles de gran valor arquitectnico y artstico, como ocurre en los palacios de la Alhambra y el Generalife, en Granada. En este tipo de alberca, las grandes superficies de agua se entienden por los artistas musulmanes como superficies extendidas de decoracin, reflejando la arquitectura y, a la vez, enriqueciendo la imagen del edificio reflejado.6

Alberca de El Partal

Alberca de ocio. En muchos casos, las albercas de los Palacios tenan un destino ms relacionado con el ocio que con la mera ornamentacin: Juegos navales (como era el caso de la gran alberca, hoy desaparecida, del Palacio de Alczar Genil, en Granada), bao, etc... En este sentido, cabe entender la aplicacin de la palabra alberca a las piscinas, no slo en Amrica, sino en determinadas zonas de Andaluca.

Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud. Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.

Segn el principio de funcionamiento La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se base: Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas, en las que el principio de funcionamiento est basado en la hidroesttica, de modo que el aumento de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en

Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y

descarga se realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial. Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del fluido es continuo. Estas turbomquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en:

Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor. Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro. Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.

Segn el tipo de accionamiento

Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de combustin interna. Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido. Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria. Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.

Tipos de bombas de mbolo Bomba aspirante

Bomba aspirante de mbolo alternativo. En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est conectado con el suministro de agua mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta el volumen existente debajo del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin del aire normal que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistn y ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua en el cilindro, por debajo del pistn. La accin contina mientras el pistn sube y baja. Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs de una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula inferior, ya que la presin normal del aire slo puede

actuar con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba impelente vence esos obstculos. Bomba impelente La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja hasta el depsito de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar. No hay vlvula en el pistn, que es completamente slido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde el extremo inferior de la cmara de aire, otro cao lleva el agua a un tanque de la azotea o a una manguera.

El acondicionamiento de aire es el proceso que se considera ms completo de tratamiento del aire ambiente de los locales habitados; consiste en regular las condiciones en cuanto a la temperatura (calefaccin o refrigeracin), humedad, limpieza (renovacin, filtrado) y el movimiento del aire adentro de los locales. Entre los sistemas de acondicionamiento se cuentan los autnomos y los centralizados. Los primeros producen el calor o el fro y tratan el aire (aunque a menudo no del todo). Los segundos tienen un/unos acondicionador/es que solamente tratan el aire y obtienen la energa trmica (calor o fro) de un sistema centralizado. En este ltimo caso, la produccin de calor suele confiarse a calderas que funcionan con combustibles. La de fro a mquinas frigorficas, que funcionan por compresin o por absorcin y llevan el fro producido mediante sistemas de refrigeracin. La expresin aire acondicionado suele referirse a la refrigeracin, pero no es correcto, puesto que tambin debe referirse a la calefaccin, siempre que se traten (acondicionen) todos o algunos de los parmetros del aire de la atmsfera. Lo que ocurre es que el ms importante que trata el aire acondicionado, la humedad del aire, no ha tenido importancia en la calefaccin, puesto que casi toda la humedad necesaria cuando se calienta el aire, se aade de modo natural por los procesos de respiracin y transpiracin de las personas. De ah que cuando se inventaron mquinas capaces de refrigerar, hubiera necesidad de crear sistemas que redujesen tambin la humedad ambiente. UNIDAD DE VENTANA En principio una unidad de ventana como su nombre lo indica se instala en un hueco de una pared donde pudiera ir una ventana comn y corriente. Para saber si puedes instalar una unidad de ventana en casa pregntate si al hacer un hueco en la pared donde quieres instalarla, este hueco da al exterior. De tal forma que si al hacer el hueco en tu recmara, lo que va a ver en lugar del exterior es la recmara del vecino, o el cuarto de tele o cualquier otra estancia, entonces no puedes instalar una unidad de ventana.

Es decir, la unidad de ventana debe de ir colocada en una pared siempre y cuando del otro lado de hacia el exterior y no algn otro cuarto Esto se debe a que el calor removido de tu habitacin es rechazado por la parte de atrs del equipo hacia afuera de la casa. Como regla general, donde exista una ventana de vidrio con vista hacia afuera, ah puede ser instalada una unidad de ventana, con la desventaja de que nuestra vista al exterior ser obstruida por nuestro equipo. Sin embargo, si no queremos obstruir nuestra vista siempre podemos optar por hacer un hueco en la pared. Este hueco deber medir unos 40 cm por 60 cm.

La principal ventaja de una unidad de ventana contra un Minisplit es el precio. En algunas ocasiones una unidad de ventana cuesta la mitad que un Minisplit de la misma capacidad.

LAS CARACTERSTICAS QUE SE DEBEN OBSERVAR AL SELECCIONAR UNA UNIDAD DE VENTANA SON: TIPO DE CONTROL: Se recomienda por comodidad del usuario, los equipos con control remoto, actualmente la diferencia en precio de una unidad con control manual y una de control remoto es muy poca. El control de la temperatura se realiza por medio de un termostato ajustable. En el caso de las unidades de control manual este termostato se ajusta girando una perilla. En el caso de las unidades de control remoto es mediante botones digitales o mediante el control inalmbrico.

VELOCIDADES: Se refiere a la velocidad del ventilador. Se recomienda que tenga por lo menos 2 velocidades aunque los equipos ms completos tienen 3 velocidades ( Baja, Media y Alta ). FUNCIN ENERGY SAVER: La funcin de Energy Saver (Ahorradora de Energa ) es recomendable ya que apaga el ventilador cuando el equipo no esta enfriando. Como resultado el consumo de energa es menor. TOMA DE AIRE EXTERIOR: Las unidades de ventana deben de contar con una pequea ventila ajustable que permite introducir aire fresco del exterior. EFICIENCIA: La eficiencia de un equipo de aire acondicionado es la caracterstica ms importante, ya que el costo adicional al comprar un equipo eficiente representa un ahorro a la hora de recibir el recibo de Luz. El estndar de eficiencia es de 10 EER, aunque mientras mayor sea ste nmero es mucho mejor. Si el presupuesto lo permite, es mucho mejor gastar un poco ms al inicio pero disfrutar de los ahorros el tiempo que dure el equipo. VOLTAJE DE OPERACIN: Los equipos de Aire Acondicionado de una tonelada de refrigeracin ( 1Tr ) o menores estn disponibles en el voltaje ms comn que es de 110 volts. Sin embargo arriba de 1 Tr el voltaje de stos equipos es de 220 volts. Para mayor informacin sobre este tema ver la seccin de instalacin elctrica.

TIPOS DE PAQUETE

El sistema de aire acondicionado tipo paquete es muy utilizado en restaurantes, centros deportivos, bancos, sala de juntas, oficinas, etc. Esto se debe a su buena eficiencia de enfriamiento y se puede tener una mejor distribucin de aire dentro de las zonas acondicionadas. Los equipos de aire acondicionado tipo paquete tienen un diseo de fabrica en el cual todos sus componentes estn integrados en un mismo cuerpo, es decir la condensador y la evaporadora estn juntas y este equipo debe instalarse al exterior por el motivo de una recuperacin de aire ambiente y tambin para expulsar todo el calor de las zonas enfriadas. Estos equipos trabajan con gas refrigerante (R-22), tienen en su interior un serpentn de cobre con aletado de aluminio, en el cual circula el gas refrigerante y por medio de un ventilador de alta capacidad es expulsado hacia las zonas acondicionadas, este aire es conducido por medio de ductos de lmina galvanizada de primera calidad, tambin cabe mencionar que este aire debe ser retornado hacia el equipo tipo paquete.

Estos equipos pueden proporciona calefaccin ya sea por medio de un sistema de ciclo reversible (bomba de calor) o resistencias elctricas.

Entre los diferentes sistemas de abastecimiento y distribucin de agua en edificios e instalaciones, los Equipos Hidroneumticos han demostrado ser una opcin eficiente y verstil, con grandes ventajas frente a otros sistemas; este sistema evita construir tanques elevados, colocando un sistema de tanques parcialmente llenos con aire a presin. Esto hace que la red hidrulica mantenga una presin excelente, mejorando el funcionamiento de lavadoras, filtros, regaderas, llenado rpido de depsitos en excusado, operaciones de fluxmetros, riego por aspersin, entre otros; demostrando as la importancia de estos sistemas en diferentes reas de aplicacin. As mismo evita la acumulacin de sarro en tuberas por flujo a bajas velocidades. Este sistema no requiere tanques ni red hidrulica de distribucin en las azoteas de los edificios (evitando problemas de humedades por fugas en la red) que dan tan mal aspecto a las fachadas y quedando este espacio libre para diferentes usos. Los Sistemas Hidroneumticos se basan en el principio de compresibilidad o elasticidad del aire cuando es sometido a presin, funcionando de la siguiente manera: El agua que es suministrada desde el acueducto pblico u otra fuente, es retenida en un tanque de almacenamiento; de donde, a travs de un sistema de bombas, ser impulsada a un recipiente a presin (de dimensiones y caractersticas calculadas en funcin de la red), y que posee volmenes variables de agua y aire. Cuando el agua entra al recipiente aumenta el nivel de agua, se comprime el aire y aumenta la presin, cuando se llega a un nivel de agua y presin determinados (Pmx.), se produce la seal de parada de bomba y el tanque queda en la capacidad de abastecer la red; cuando los niveles de presin bajan, a los mnimos preestablecidos (Pmn.) se acciona el mando de encendido de la bomba nuevamente. Como se observa la presin vara entre Pmx y Pmn, y las bombas prenden y apagan continuamente. El diseo del sistema debe considerar un tiempo mnimo entre los encendidos de las bombas conforme a sus especificaciones, un nivel de presin (Pmn) conforme al requerimiento de presin de instalacin y un Pmx,

que sea tolerable por la instalacin y proporcione una buen calidad de servicio. Usualmente los encargados de los proyectos consideran un diferencial de presin de 10 mca, lo que puede resultar exagerado, ya que en el peor de los casos la presin vara permanentemente entre 5 y 15 mca. Este hecho es el que los usuarios notan, ya que estas variaciones en la presin se traducen en fluctuaciones del caudal de agua. Adems, el sistema de calentamiento de agua variar su temperatura en funcin del caudal. En efecto, el caudal de 15 mca es un 35% superior al que se tiene, si la presin es de 5 mca. Una instalacin con sistema hidroneumtico, calculado segn lo anterior, consumir un 18 % ms de agua por el hecho de tener que aumentar la presin sobre el mnimo, este aumento conlleva a una prdida de energa importante. Mientras mayor sea el diferencial de presin y menor el tiempo entre partidas de los motores, ms pequea resulta la capacidad del estanque de presin. Las bombas estarn funcionando entre dos puntos de operacin de presin y por consiguiente de caudal, por lo que al no ser un punto nico, no podr estar permanentemente en su punto ptimo de eficiencia. El reglamento de Instalaciones Sanitarias obliga a que la capacidad de las bombas sea un 125% del gasto mximo probable a la presin mnima requerida para el sistema, a fin de asegurar abastecer la demanda mxima al mismo tiempo que se llena el estanque de presin. COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRONEUMTICO Un sistema hidroneumtico debe estar constituido por los siguientes componentes:

Un tanque de presin: Consta de un orificio de entrada y uno de salida para el agua (en este se debe mantener un sello de agua para evitar la entrada de aire en la red de distribucin), y otro para la inyeccin de aire en caso de que este falte.

Un nmero de bombas acorde con las exigencias de la red. (Una o dos en caso de viviendas unifamiliares y dos o ms para edificaciones mayores). Interruptor elctrico para detener el funcionamiento del sistema, en caso de faltar agua en el estanque bajo. Llaves de purga en las tuberas de drenaje. Vlvula de retencin en cada una de las tuberas de descarga de las bombas al estanque hidroneumtico. Conexiones flexibles para absorber las vibraciones. Llaves de paso entre la bomba y el equipo hidroneumtico; entre este y el sistema de distribucin. Manmetro. Vlvulas de seguridad. Dispositivo para control automtico de la relacin aire/agua. (Puede suprimirse en caso de viviendas unifamiliares) Interruptores de presin para arranque a presin mnima y parada a presin mxima, arranque aditivo de la bomba en turno y control del compresor. Indicador exterior de los niveles en el tanque de presin.(Puede suprimirse en caso de viviendas unifamiliares) Tablero de potencia y control de motores.(Puede suprimirse en caso de viviendas unifamiliares) Dispositivo de drenaje del tanque hidroneumtico y su correspondiente llave de paso. Compresor u otro mecanismo que reponga el aire perdido en el tanque hidroneumtico.

LAS BOMBAS Cuando se selecciona el tipo o tamao de bomba, se debe tener en cuenta que la bomba por si sola debe ser capaz de abastecer la demanda mxima dentro de los rangos de presiones y caudales, existiendo siempre una bomba adicional para alternancia con la (o las) otra (u otras) y cubrir entre todas, por lo menos el 140% de la demanda mxima probable. Adems debe trabajar por lo menos contra una carga igual a la presin mxima del tanque. Cuando se dimensiona un tanque se debe considerar la frecuencia del nmero de arranques del motor en la bomba, llamados Ciclos de Bombeo. Si el tanque es demasiado pequeo, la demanda de distribucin normal extraer el agua til del tanque rpidamente y los arranques de las bombas sern demasiado frecuentes, lo que

causara una desgaste innecesario de la bomba y un consumo excesivo de potencia. El punto en que ocurre el nmero mximo de arranques, es cuando el caudal de demanda de la red alcanza el 50% de la capacidad de la bomba. En este punto el tiempo que funcionan las bombas iguala al tiempo en que estn detenidas. Si la demanda es mayor del 50%, el tiempo de funcionamiento ser mas largo; cuando la bomba se detenga, la demanda aumentada extraer el agua til del tanque ms rpidamente. La potencia de la bomba puede calcularse, de la siguiente manera:

Donde:

HP: Potencia de la bomba en caballos de fuerza Q: Capacidad de la bomba

n: Eficiencia de la bomba, Para efectos de clculos tericos se supone de un 60%.

TANQUE A PRESIN Las dimensiones del tanque a presin, se escogen tomando en cuenta como parmetros de clculo, el caudal de bombeo (Qb), los ciclos por hora (U), y las presiones de operacin. El procedimiento de seleccin es el siguiente: a. Determinacin del tipo de ciclo de bombeo: (Tc) Representa el tiempo transcurrido entre dos arranque consecutivos de las bombas, y se expresa as:

c. Clculo del porcentaje del volumen til (% Vu): Representa la relacin entre el volumen utilizable y el volumen total del tanque, y se podr calcular a travs de:

d. Clculo del Volumen del Tanque (Vt):

Un sistema hidroneumtico est formado por una bomba y un tanque que mantienen un suministro de agua constante y una presin uniforme en todas las llaves de la casa. La bomba toma el agua almacenada (ya sea en una cisterna o tinaco) y la pasa a un tanque que contiene una membrana con aire. Al entrar el agua la membrana se comprime generando una presion que despus ser utilizada para empujar el agua por la tubera de la casa a medida que se vaya necesitando. La bomba enciende, llena el tanque y se apaga, volver a encender si se requiere ms agua y volver a apagarse una vez que llene el tanque y el proceso se repite siempre que se necesite agua en la casa. El tamao de la bomba y el tanque varan de acuerdo a las necesidades de la casa; esto es la cantidad de personas que viven en

la casa y la cantidad de baos que hay. Recuerda que la bomba enciende y apaga seguido, por eso es importante que el tamao e instalacin de estos equipos lo dejes en manos de expertos, para asegurar el correcto funcionamiento y larga vida del sistema. Las principales ventajas de estos equipos son: - Presin constante en todas las llaves de tu casa, incluso cuando dos o ms estn en uso. - Ciclos de llenado ms rpidos en lavadoras y tanques de retretes. - Son higinicos (no traspasan sabores ni olores al agua) y resistentes (no tienen problemas de corrosin u oxidacin). - No requieren tanques en las azoteas que dan mal aspecto a las fachadas y sobrecarguen la estructura de la construccion. - No requieren red hidrulica de distribucin en las azoteas, quedando libres para diferentes usos y evitando humedad por fugas.

REGLAMENTO DE CONSTRUCCION (NORMAS) REFERENTE A INSTALACIONES CONTRA INCENDIOS

ARTCULO 121.- Las edificaciones de riesgo menor con excepcin de los edificios destinados a habitacin, de hasta cinco niveles, debern contar en cada piso con extintores contra incendio adecuado al tipo de incendio que pueda producirse en la construccin, colocados en los lugares fcilmente accesibles y con sealamientos que indique su ubicacin de tal manera que su acceso, desde cualquier punto del edificio, no se encuentre a mayor distancia de 30 m. ARTCULO 122.Las edificaciones de riesgo mayor debern disponer adems de lo requerido para las de riego menor a que se refiere el artculo anterior, de las siguientes instalaciones, equipos y medidas preventivas: I. a) Redes de hidratantes, con las siguientes caractersticas: Tanques o cisternas para almacenar agua en proporcin a 5 litros por metro cuadrado construido, reservada exclusivamente a surtir a la red para combatir incendios. La capacidad mnima para este efecto ser de 20 000 litros. Dos bombas automticas autocebantes cuando menos, una elctrica y otra con motor de combustin interna, con succiones independientes para surtir a la red con una presin constante entre 2.5 y 4.2 kilogramos /cm2; Una red hidrulica para alimentar directa y exclusivamente las mangueras contra incendio, dotadas de toma siamesa de 64 mm de dimetro con vlvulas de no retorno en ambas entradas, 7.5 cuerdas por cada 25 mm cople movible, tapn macho. Se colocar por lo menos una toma este tipo en cada fachada y en su caso, una a cada 90 metros lineales de fachada, y se calcular el patio de alineamiento a un metro de altura sobre el nivel de la banqueta. Estar equipada con vlvula de no retorno, de manera que el agua que se inyecte por la toma no penetre a la cisterna, la

b)

c)

tubera de la red hidrulica contra incendio deber ser de acero soldable o fierro galvanizado C-40 y estar pintadas de esmalte color rojo: d) En cada piso, gabinetes con salidas contra incendios dotados con conexiones para mangueras, las que debern ser en nmero tal que cada manguera cubra un rea de 30 m de radio y su separacin no sea mayor de 50 m uno de los gabinetes estar lo ms cercano posible a los cubos de escaleras; Las mangueras debern ser de 38 mm de dimetro de material sinttico, conectadas permanentemente y adecuadamente a la toma y colocarse plegadas para facilitar su uso. Estarn provistas de chifones de neblina, y Debern instalar los reductores de presin necesarios para evitar que en cualquier toma de salida para manguera de 38 mm se exceda la presin de 4.2 kg/cm, y Simulacros de incendios, cada seis meses, por lo menos, en los que participen los empleados y, en los casos que sealen las Norms Tcnicas Complementarias, los usuarios o concurrentes. Los simulacros consistirn en prcticas de salida de emergencia, utilizacin de los equipos de extincin y formacin de brigadas contra incendio, de acuerdo con lo que establezca el Reglamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo. El Ayuntamiento podr autorizar otros sistemas de control de incendio, como rociadores automticos de agua, as como exigir depsitos de agua adicionales para las redes hidrulicas contra incendios en los casos que los considere necesarios, de acuerdo con lo que establezcan las Normas Tcnicas Complementarias. ARTCULO 123.Los materiales utilizados en recubrimientos de muros, cortinas, lambrines y pisos plafones debern cumplir con los ndices de velocidad de propagacin del fuego que establezcan las Normas Tcnicas Complementarias. ARTCULO 124.- Las edificaciones de ms de 10 niveles debern contar adems de las instalaciones y dispositivos sealados en esta seccin, con sistemas de alarma contra incendio, visuales y sonoros independientemente entre s.

e)

f)

II.

Los tableros de control de estos sistemas debern localizarse en lugares visibles desde las reas de trabajo del edificio, y su nmero al igual que el de los dispositivos de alarma, ser fijado por el Ayuntamiento. El fraccionamiento de los sistemas de alarma contra incendio, deber ser aprobado, por lo menos, cada 60 das naturales. ARTCULO 125.- Durante las diferentes etapas de la construccin de cualquier obra, debern tomarse las precauciones para evitar los incendios, y en su caso, combatirlo mediante el equipo de extincin adecuado.

IPO DE EXTINTORES Y SU USO Un extintor es un artefacto que sirve para apagar fuego. Consiste en un recipiente metlico (bombona o cilindro de acero) que contiene un agente extinguidor de incendios a presin, de modo que al abrir una vlvula el agente sale por una manguera que se debe dirigir a la base del fuego. As pues, los distintos tipos de extintor se usan dependiendo de la intensidad de fuego y las necesidades del usuario, siendo la forma

ms fcil de crear una seguridad tanto al protegido como a lo protegido. Existen distintos tipos de extintores, los cuales son:

Extintores porttiles Son aquellos equipos que portan en su interior un agente extinguidor, para su fcil ubicacin en un rea a proteger y traslado al sitio del fuego incipiente. Extintor de fuegos clase "A" Es aquel cuyo uso es el ms apropiado para los fuegos del tipo "A", es decir, para los que se conocen como materiales combustibles slidos comunes, tales como: madera, textiles, papel, caucho y ciertos tipos de cauchos. La base o agente extinguidor de este extintor es el agua. Estos operan por presin permanente, con depsito de bombeo o por reaccin qumica. Extintor de fuegos clase "B" Es el que resulta ms efectivo para el combate de fuegos clase "B", los cuales se suceden en lquidos inflamables y/o combustibles derivados del petrleo, y la base o agente extinguidor de este extintor son los polvos qumicos mezclados. Su operacin es a travs de presin interna dado desde el momento de llenado o a travs de presin externa a travs de un cilindro y este expulsa el polvo, los cuales no son txicos para el organismo pero en altas concentraciones son asfixiantes. Extintor de fuegos clase "C" Poseen un agente extinguidor efectivo y en este tipo de fuego se debe

tener en cuenta el riesgo existente en lo referente al contacto con la energa elctrica, por lo tanto, el uso indebido de un extintor puede perjudicar a la persona. La base o agente extinguidor utilizado en este extintor es el agua, resaltando entre sus propiedades la no conductividad elctrica. Extintor de fuegos clase " D" Es aquel extintor indispensable y efectivo en el combate de fuegos clase "D", los cuales se presentan en materiales reactivos. Ahora bien, como agentes extinguidores base de los extintores a base de polvo, se tiene: Polvo G-1. Es un grafito tamizado de fosfato orgnico que desprende gases, los cuales sofocan y enfran, se utilizan en incendios de magnesio, sodio, litio, titanio, calcio, aluminio, acero, etc. Polvos no comerciales. Tales como talco, polvo de grafito, arena seca, bicarbonato de sodio. La espuma. Consiste en una masa de burbujas de gas que se forma a travs de solucin de agua y otros agentes qumicos. Agente extintor PRX. Es una solucin acuosa de sales orgnicas especialmente formulada, no corrosivo, no txico, entregando un efecto enfriante que beneficia los procesos de declinar la temperatura del combustible por debajo del punto de autoignicin. En conclusin, existen muchos tipos de extintores, por lo que es importante que se chequee muy bien el ms cercano al momento de emplearlo, ya sea en casa o en la oficina, para evitar daos mayores.

El gas licuado del petrleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petrleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presin ambientales son gases, son fciles de licuar, de ah su nombre. En la prctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano. El propano y butano estn presentes en el petrleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petrleo, sobre todo como subproducto de la destilacin fraccionada cataltica GLP de gas natural El gas natural de propano y butano que pueden ser extrados por procesos consistentes en la reduccin de la temperatura del gas hasta que estos componentes y otros ms pesados se condensen. Los procesos usan refrigeracin o turboexpansores para lograr temperaturas menores de -40 C necesarias para recuperar el propano. Subsecuentemente estos lquidos son sometidos a un proceso de purificacin usando trenes de destilacin para producir propano y butano lquido o directamente GLP. El GLP se caracteriza por tener un poder calorfico alto y una densidad mayor que la del aire. [editar] Usos Los usos principales del GLP son los siguientes:

Obtencin de olefinas, utilizadas para la produccin de numerosos productos, entre ellos, la mayora de los plsticos. Combustible para automviles, una de cuyas variantes es el autogas. Combustible de refinera. Combustible domstico (mediante garrafas o redes de distribucin).

El Gas Licuado de Petrleo, comnmente llamado gas L.P., es un hidrocarburo derivado del petrleo, siendo el ms utilizado por ms de 90 millones de mexicanos, desde Tijuana hasta Mrida, y su uso es domstico, industrial, comercial y de carburacin automotriz. El Gas L.P., se obtiene durante el proceso de refinacin de otros derivados denominados gasolina y gas natural. El gas licuado de petrleo se produce en estado de vapor, pero por los procesos que se realizan en las refineras lo convierten en lquido mediante la compresin y enfriamiento simultneos de estos vapores. Se necesitan 273 litros de vapor para obtener un litro de gas lquido. El gas al ser comprimido y enfriado se condensa hasta convertirse en lquido, siendo el estado en que se puede transportar y manejar desde las refineras hasta las plantas de almacenamiento para distribucin y de estas a los usuarios finales, mediante auto-tanques (pipas) o recipientes porttiles (cilindros).

Al estar el gas L.P., en tanques estacionarios o cilindros, sale en forma de vapor (estado gaseoso) para poder ser utilizado en calderas y aparatos domsticos. COMO SE CONSUME EL GAS LP El gas L.P., inmediatamente se evapora pasando del estado lquido a gaseoso. Se consume en forma de vapor en los quemadores de las estufas, calentadores de agua, calefactores. Este vapor se produce al abrir la perilla de cualquier quemador, mismo que est conectado a un cilindro o al tanque estacionario. El gas se quema totalmente sin dejar residuos ni cenizas, no produce holln si se usa adecuadamente.

CARACTERISTICAS DEL GAS LP

El gas L.P., NO TIENE COLOR, es transparente como el aire. El gas L.P., NO TIENE OLOR, en las refineras se le agrega una sustancia que lo hace perceptible (olor a huevo podrido), para poder detectar alguna fuga o salida del gas.

El gas L.P., ES TXICO, si se respira por mucho tiempo. El gas L.P., ES MUY FAMABLE, cuando se escapa y entra en contacto con una chispa o una flama explota. El gas L.P., ES LIMPIO, ya que no contamina y al utilizarse correctamente no forma holln, ni deja mal sabor en los alimentos. El gas L.P., ES MAS PESADO QUE EL AIRE, por lo que al escaparse, tender a ocupar las partes ms bajas, como el piso, stanos etc., que tenga en la casa.

El gas L.P., ES EXCESIVAMENTE FRIO, al pasar rpidamente del estado lquido a vapor, por lo cual, al contacto con la piel producir siempre quemaduras de la misma manera que lo hace el fuego.

MEDIDAS DE SEGURIDAD Y DE PREVENCION

RECIPIENTES PORTAILES (CILINDROS)

Que la vlvula del cilindro carezca de golpes o fugas. Que el cuello o capuchn proteja la vlvula y permita su operacin. Que la vlvula cuente con maneral o volante. Que la seccin cilndrica y/o casquetes se encuentren libres de protuberancias o signos de abombamiento. Que la seccin cilndrica y/o casquetes se encuentren libres de golpes o abolladuras. Que la seccin cilndrica y/o casquetes carezcan de signos de corrosin. Los cilindros deben estar libres de reparaciones de soldadura. La base de los recipientes debe garantizar su verticalidad.

PRECAUCIONES EN CASO DE FUGA

Si es posible debe de cerrar las vlvulas o taponear las tuberas para evitar que siga saliendo del gas. Apagar toda fuente de ignicin (motores, calentadores de agua, estufas, etc) Utilizar llovizna de agua, esto ayuda a disipar el vapor de gas rpidamente. en caso de que no resulte disminuir la fuga, debe llamar a la central de fugas o a la empresa que le surte el gas para su debida atencin. precauciones en casos de fugas de gas encendidas

en estas situaciones no se exponga, llame inmediatamente a la central de fugas o a la empresa que le surte el gas para su debida atencin. Para disminuir el peligro, en lo que asiste personal de la CENTRAL DE FUGAS O DE LA EMPRESA, puede aplicar cantidades de agua a la superficie de los tanques que estn expuestos al calor, especialmente la parte de arriba para enfriar la lmina que no tiene lquido y evitar as que no pierda su resistencia. El agua debe

aplicarse en forma de brisa y ser auxiliado con otra manguera en forma de chorro directo. Si cuenta con extiguidores de polvo qumico tipo << B, C>>, <> o los de dixido de carbono (CO2), son utilizables para apagar pequeos incendios, siendo los primeros los ms convenientes. El contenido de los extinguidotes debe ser dirigido a la parte baja de la flama o base del fuego. Un tanque que est encendido no debe ser movido por estar la lmina debilitada por el calor.

Zonas con arbustos, rboles, aromticas, rosaledas, reas de csped un jardn suele estar compuesto por diferentes zonas de plantas, muchas veces con diferentes necesidades de riego, tanto desde el punto de vista de las propias exigencias de las plantas como por las caractersticas del uso del jardn. Si a ello le sumamos que el uso inteligente de la gestin del agua nos beneficia a todos tenemos que elegir el, o los sistemas ms eficaces de riego para cada caso. Esto implica que en un jardn se pueden dar diferentes sistemas de riego que, junto con su programacin, nos permita mantener su vigorosidad y esplendor con el mnimo gasto de agua posible.

Entre los distintos sistemas de riegos existentes y de fcil aplicacin se encuentran los siguientes: El riego de superficie Es el sistema tradicional ms expandido, aunque poco a poco est perdiendo terreno frente a otros sistemas de riego. Este sistema es valido para cualquier tipo de planta y consiste simplemente en una manguera de PVC conectada directamente a un

grifo con la cual se puede regar bsicamente de dos formas. Una manualmente con una lanza de riego, una pistola o rociador.

Y otra de forma automatizada mediante aspersores, que dependiendo de la cantidad de superficie a regar se variara tanto el nmero como tipos de aspersor. Entre ellos se encuentran los de tipo oscilante, circular y sectorial. Entre las ventajas de este tipo de riego se encuentra el que es el sistema ms econmico y adaptable a cualquier jardn. Pero como inconvenientes cuenta con un mayor gasto de agua, una dificultad de control de la pluviomtrica (sobre todo manualmente) y una pobre esttica en el jardn.El riego por goteo Es el sistema, tambin llamado riego localizado, es con el que ms ahorro de agua se obtiene, ya que riega directamente sobre el suelo en la zona de la raz de cada planta, sin mojar sus hojas ni ramas. El sistema de goteo consta de una red de tuberas distribuidas estratgicamente por el jardn, realizando un recorrido lgico para que alcance el agua a todas las plantas. Estas tuberas, normalmente de plstico, pueden llevar incorporados ya unos goteros (emisores de agua) o colocarlos de forma precisa una vez extendidas las tuberas all donde realmente hagan falta. Estas tuberas pueden ir escondidas a ras de suelo quedando prcticamente desapercibidas visualmente.

Sobre este sistema podemos encontrar dos tipos diferenciados. El denominado gota a gota para el riego de plantas una a una, y el de micro difusin, ms indicado para mojar un rea de varias plantas o csped. Cada uno de ellos, por sus caractersticas, son empleados para cubrir necesidades distintas y especficas. Entre sus mltiples ventajas se encuentra la mayor: mucho ahorro de agua. Adems de disminuir el riesgo de enfermedades en las plantas ya que no crea casi humedad al mojar slo la raz, es cmodo y de fcil mantenimiento, es muy esttico, con posibilidad de enterrar la tubera y su funcionamiento es con muy bajo caudal. En cuanto a sus inconvenientes, quizs el ms relevante sea cuando es usado para el riego de csped, en el que solamente est justificado para reas pequeas.

Riego enterrado Aunque es un sistema muy utilizado en grandes reas verdes y deportivas, sobre todo vinculadas con el csped, actualmente con la existencia de difusores y turbinas ms pequeas, se utilizan tambin en los jardines privados de menores dimensiones. Esta modalidad de riego se compone de unos ramales de tuberas enterrados estratgicamente en el rea a regar y en los cuales se insertan difusores o turbinas que con la presin del agua emergen de la tierra regando el rea prevista. Con este sistema es muy importante en su montaje, el saber qu caudal total tenemos en nuestro jardn para delimitar correctamente las zonas a regar, ya que cada difusor o turbina tienen un gasto de caudal y que sumados todos ellos no debemos sobrepasar. En el caso de sobrepasarlo, la presin de riego disminuira en su conjunto, con ella las cantidades de agua emitidas, el radio de accin de riego de cada turbina y como consecuencia final, un riego poco uniforme y que nos dara problemas. Entre las ventajas de este sistema se encuentran el que podemos crear una pluviomtrica muy exacta si el montaje es correcto, gran comodidad, poco mantenimiento y una gran duracin del sistema, un importante ahorro de agua y una buena esttica. Entre los inconvenientes, slo est recomendado para regar zonas de csped o similares y por lo tanto no es la mejor opcin para otros tipos de plantas como las de los huertos, plantas de flor, setos, etc. Su programacin A todos estos sistemas, se les puede automatizar incorporndoles uno o varios programadores si se dispone de varios sectores o zonas a regar. ltimamente se han desarrollado programadores muy compactos y sencillos de utilizar.

Existen dos tipos de programadores:

De grifo que se adaptan directamente entre la entrada del agua y la tubera, funcionando con una simple pila para una zona de riego. De electro vlvulas, sistemas ms complejo pero que tiene la ventaja de regar jardines con varias zonas.

Las ventajas de la automatizacin, adems de olvidarte de regar manualmente, son regar a horas en la que la evaporacin es menor, en perodo de tiempos concretos que eviten escorrentas y excesos de agua indeseada, poder ajustar los riegos a diario modificndolos segn la climatologa, etc. ayudando todo esto a ahorrar agua y ser ms respetuosos con el medio ambiente. Ante la falta de agua, la mejor solucin no es el dejar de regar. Lo es, el hacer un uso inteligente de ella.