Sesion 4 Modos de Transporte

PER
Ministerio de Transportes Y Comunicaciones
Viceministerio de Transportes
Secretara Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao
CUARTA SESION MODOS DE TRANSPORTE
OCTUBRE DEL 2009
ING. MANUEL CHAMORRO
4ta SESION
PER
MODOS DE TRANSPORTE
o TRANSPORTE PEATONAL o TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS o TRANSPORTE EN BICICLETAS (NO MOTORIZADO) o TRANSPORTE PRIVADO EN AUTOMOVILES o TRANSPORTE MOTOTAXIS (VEH. MENORES) o TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
TRANSPORTE PUBLICO MASIVO DE PASAJEROS
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
FUNCION DEL ESTADO

EL ESTADO TIENE LA RESPONSABILIDAD DE TRANSPORTAR A LA POBLACION EN LAS MEJORES CONDICIONES POSIBLES, DESDE SUS ORIGENES HASTA SUS DESTINOS DESTINOS PARA LA SATISFACCION DE SUS DIFERENTES NECESIDADES
EL ESTADO DEBE EVALUAR LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS PERMITIDAS POR POR LEY PARA SATISFACER ESTA NECESIDAD DE LA POBLACION. LA PUEDE HACER DESDE EL ESTADO MISMO, A TRAVES DE LA INVERSION PRIVADA O MEDIANTE UNA ESTRUCTURA ESTRUCTURA MIXTA.
ACTORES DEL PROCESO

- LOS USUARIOS - LOS OPERADORES - EL ESTADO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
TARIFA TIEMPO
EXPECTATIVAS DEL USUARIO

ACCESIBILIDAD SEGURIDAD CONFORT
EXPECTATIVAS DEL OPERADOR
RENTABILIDAD
BUEN SERVICIO
EXPECTATIVAS DEL ESTADO

MAYOR COBERTURA
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
CARACTERISTICAS GENERALES DEL TRANSPORTE PUBLICO

INTERVIENE EN LA INTENSIDAD DEL DESARROLLO DEL ESPACIO URBANO
REQUIERE DE ELEVADOS NIVELES DE INVERSION PUBLICA Y PRIVADA REPRESENTA LA MEJOR OPCION PARA REDUCIR EL NIVEL DE CONGESTIONAMIENTO OFRECE IGUALDAD DE OPORTUNIDADES ES EL UNICO MEDIO QUE PERMITE EL TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE PUBLICO

EL NUMERO DE RUTAS ES DE APROXIMADAMENTE 700 ENTRE LIMA Y CALLAO CALLAO
LAS RUTAS TIENEN LOS SIGUIENTES PROBLEMAS:

ESTRUCTURACI ESTRUCTURACIN DE LAS RUTAS FORMAS DE ADJUDICACION DEL SERVICIO VIAS LIBRES Y VIAS DE ACCESO RESTRINGIDO FORMAS Y LONGITUDES DE RECORRIDOS DESCONOCIMIENTO DE LA DEMANDA
EL TRANSPORTE SE HA CONVERTIDO ADEMAS, UN PROBLEMA SOCIAL Y POLITICO POLITICO OPORTUNIDAD DE CAMBIO DE TIPO Y TAMA TAMAO DE UNIDADES
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
PLAN REGULADOR DE RUTAS

EL PLAN REGULADOR DE RUTAS, TAL COMO SE DESARROLLA EN LA ACTUALIDAD, ACTUALIDAD, TIENE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS:
SE INICIO EN 1992 COMO UNA RECOPILACI RECOPILACIN DE LAS RUTAS EXISTENTES.
NO TUVO UN AN ANLISIS T TCNICO. NO SE SUSTENTO EN ESTUDIOS. NO EXISTEN ESTUDIOS DE OFERTA Y DEMANDA. EL PLAN REGULADOR DE RUTAS HA SIDO COPIADO POR TODAS LAS CIUDADES DEL PERU.
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO

SISTEMA CONVENCIONAL Y/O TRONCO ALIMENTADOR TIPOS DE RUTAS: RADIALES, DIAMETRALES, ETC. TIPOS DE SERVICIOS: REGULARES, EXPRESOS SEGREGACION DEL TRAFICO SISTEMA TARIFARIO MEDIOS DE TRANSPORTE
FINANCIAMIENTO DE PROYECTOS
RECURSOS DEL ESTADO CONCESIONES DE RUTAS COMPARTIDO TARIFICACION VIAL
OCTUBRE DEL 2009 ING. MANUEL CHAMORRO 4ta SESION
PER
CONCEPTO DE SISTEMA TRONCO - ALIMENTADOR

Ruta Alimentadora Estacin de cabecera
Mayor concentracin de destinos
Cuenca de Alimentacin
Estacin De transferencia
Estacin Convencional
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4ta SESION
COSAC EL METROPOLITANO
CORREDOR VIAL SEGREGADO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
OCTUBRE DEL 2009
TRANSMILENIO ANTES DEL PROYECTO
4ta SESION
PER
PARADEROS DE TRANSPORTE PUBLICO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
VEHICULOS TRONCALES Y ALIMENTADORES
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
TRONCALES HACIA LA PERIFERIA
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
TRANSPORTE PRIVADO EN AUTOMOVILES
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
TRANSPORTE PRIVADO EN AUTOMOVILES

FACILIDAD DE ADQUISICION DEL AUTOMOVIL VIAJES ORIGEN DESTINO PRINCIPALES ATRACTORES (USOS DE SUELO) INFRAESTRUCTURA VIAL
FINANCIAMIENTO DE PROYECTOS
RECURSOS DEL ESTADO CONCESIONES COMPARTIDO TARIFICACION VIAL
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4ta SESION
PER
CARACTERISTICAS
MODO DE TRANSPORTE PRIORIZADO TRANSPORTE QUE GENERA BARRERAS URBANAS (VIAS EXPRESAS) LIMITACIONES AL TRANSITO PEATONAL LIMITACIONES A LA TRANSFERENCIA DE VIAJES EN TRANSPORTE PUBLICO LA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA ESTE MODO, SIEMPRE SERA INSUFICIENTE.
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
OCTUBRE DEL 2009
VIAS PARA AUTOMOVILES
4ta SESION
PER
PEAJES
MANUAL COMPARTIDO (DINAMICO) FREE FLOW
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PER
FREE FLOW
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PER
TRANSPORTE PEATONAL
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
SITUACION ACTUAL
ES EL MODO DE TRANSPORTE MAS UTILIZADO POR LAS PERSONAS ES EL MODO MENOS PRIORIZADO EN TERMINOS DE CALIDAD DE VIDA, ES UNO DE LOS MODOS MAS IMPORTANTES IMPORTANTES
- SALUD - DISFRUTE DEL PAISAJE - RELACIONES PERSONALES
EL TRATAMIENTO DE ESTE MODO DE TRANSPORTE CASI NO EXISTE. BASICAMENTE PROVIENE DEL CUMPLIMIENTO DEL REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIONES O DE OTRAS FORMAS, TALES COMO:
- PROYECTOS ARQUITECTONICOS - DEFINICIONES DEL SISTEMA VIAL - AUTO DEFINICION POR LA POBLACION - PROYECTOS DE INGENIERIA DE TRANSITO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
PROBLEMAS TECNICOS
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PROBLEMAS TECNICOS DE INGENIERIA DE TRANSITO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
CRITERIOS TECNICOS DE INTERVENCION
CONCORDANCIA CON LAS FUNCIONES DEL SISTEMA VIAL METROPOLITANO
CONCORDANCIA CON LAS FUNCIONES DEL SISTEMA VIAL LOCAL USO DE HERRAMENTAS DE INGENIERIA DE TRANSITO; CAPACIDAD PEATONAL CONSIDERACION DE LOS ASPECTOS SOCIALES Y CULTURALES CONSIDERACION DE LOS ASPECTOS DEL DESARROLLO URBANO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
EJEMPLOS DE DIMENSIONES DE VEREDAS
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
PROPUESTA
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
PROPUESTA
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
TRANSPORTE NO MOTORIZADO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
SITUACION ACTUAL
NO ESTA TRATADO COMO UN MODO DE TRANSPORTE DENTRO DE LA PLANIFICACION DEL TRANSPORTE EL TRATAMIENTO DEPENDE BASICAMENTE DE DETERMINADOS PROYECTOS PROYECTOS EJECUTADOS - Av. AREQUIPA - Av. SALAVERRY - Av. UNIVERSITARIA - Av. COLONIAL - Av. TOMAS VALLE PROYECTOS FUTUROS - PROGRAMA METROPOLITANO DE TRANSPORTE NO MOTORIZADOS / ALIMENTADORES DEL CORREDOR VIAL SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD - COSAC
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
ANTECEDENTES DE ESTUDIOS
PLAN PILOTO - BANCO MUNDIAL
MOTIVO DE VIAJE : TRABAJO
CONCLUSIONES
SEGURIDAD ANTE ROBOS SEGURIDAD ANTE LA OCURRENCIA DE ACCIDENTES EQUIPAMIENTO EN LAS AREAS DESTINO
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PER
CRITERIOS TECNICOS DE PLANIFICACION

MOTIVOS DE VIAJE
- MOTIVOS DE TRABAJO - ESTUDIO - COMPRAS - RECREACION O DE ESPARCIMIENTO - INTEGRACION CON OTROS MODOS DE TRANSPORTE
INFRAESTRUCTURA VIAL
PUEDEN DESARROLLARSE MEDIANTE CICLOVIAS, QUE SON VIAS ESPECIALES, SEGREGADAS DE LAS VAS DEL TRAFICO VEHICULAR NORMAL PUEDEN DESARROLLARSE COMO PARTE DE LAS VIAS URBANAS
PUEDEN DESARROLLARSE SOBRE LAS MISMAS VAS URBANAS EN LOS PERIODOS EN QUE EL TR TRFICO VEHICULAR SEA MINIMO; FINES DE SEMANA, POR EJEMPLO.
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
BENEFICIOS DEL TRANSPORTE EN BICICLETAS

LA BICICLETA DESARROLLA LOS MUSCULOS DEL CUERPO PERMITE DISMINUIR LOS PROBLEMAS DEL STREES LA BICICLETA NO GENERA PROBLEMAS DE CONGESTIONAMIENTO NO REQUIERE DE INFRAESTRUCTURA VIAL COSTOSA LOS CICLISTAS MANEJAN AL AIRE LIBRE; PERMITE LA INTERACCION CON EL MEDIO ES ACEQUIBLE A CUALQUIER CONDICION SOCIAL, NO ES COSTOSO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
EJEMPLOS DE CICLOVIAS
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
SITUACION ACTUAL
- LA RESPONSABILIDAD DEL SERVICIO ES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES - EL SERVICIO SE ENCUENTRA ATOMIZADO, MUCHAS EMPRESAS, MUCHOS PROPIETARIOS
- EXISTEN PROBLEMAS IMPORTANTES DE SOBRECOSTOS - INFORMALIDAD DEL SERVICIO - LOS VEHICULOS SON DE SEGUNDO USO - LAS ACCIDENTABILIDAD ES UNA DE LAS MAS ALTAS DEL MUNDO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
DESTINOS DE LOS VIAJES

54% NORTE 17% CENTRO
LIMA
SUR 29%
OCTUBRE DEL 2009 ING. MANUEL CHAMORRO 4ta SESION
PER
VIAJES LIMA
o o o o TOTALES Total de viajes ingreso = 19.5 Millones / Ao Total de viajes salida = 20.8 Millones / Ao Total de viajes = 40.3 Millones / Ao
INGRESO, 48% SALIDA, 52%
o o o o
CORTA Y LARGA DISTANCIA Viajes de corta distancia da = 59,300 / da Viajes de larga distancia = 49,400 / da Total de viajes = 108,700 / da
LD, 45% CD, 55%
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
EMPRESAS Y FLOTA DE BUSES
o o o
TOTAL PAIS
EMPRESAS
Nmero total de empresas = 437 Flota total de Buses = Aprox. 5,000

R EST O, 2 6 %
o o o
LIMA Nmero total de empresas = 323 Flota total de Buses = 3,670
LIM A , 74 %
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
PROPUESTAS TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

DEFINICION DEL MARCO LEGAL DEFINICION DEL MARCO INSTITUCIONAL DEFINICION DE LOS COMPONENTES BASICOS DEL TERMINAL
DEFINICION DE LAS UBICACIONES DE LOS TERMINALES, EN BASE A LOS MENORES COSTOS DE TRANSPORTE DE LOS USUARIOS Y DE CRITERIOS URBANOS Y AMBIENTALES
- DEFINICION DE LA INFRAESTRUCTURA BASICA DE ACCESO - RENTABILIDAD DEL NEGOCIO
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
TRANSPORTE EN MOTOTAXIS
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
SITUACION ACTUAL
1. 2. ES UN MODO DE TRANSPORTE LOCAL NO ES UNA ACTIVIDAD PLANIFICADA, SINO, UNA ACTIVIDAD GENERADA POR PROBLEMAS SOCIALES Y ECONOMICOS NO EXISTE UNA RESPUESTA TECNICA, ECONOMICA NI INSTITUCIONAL PARA ENFRENTAR EL PROBLEMA. LA ADMINISTRACION SE BASA SOLAMENTE EN OTORGAR PERMISOS DE OPERACIN. EL CONTROL DEL TRANSPORTE EN MOTOTAXIS ES INSUFICIENTE O NO EXISTE EXISTEN PROBLEMAS DE SOBRE OFERTA DE MOTOTAXIS LO QUE TRAE COMO CONSECUENCIA UN MENOR BENEFICIO ECONOMICO ES UN MODO DE TRANSPORTE DE ALTO RIESGO DADO QUE LA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE UN ACCIDENTE DE TRANSITO ES ALTA, MAS AUN SI SE MEZCLAN CON EL TRANSPORTE MASIVO DE CARCTER METROPOLITANO. NO EXISTEN CRITERIOS EMPRESARIALES EN LA ADMINISTRACION DE LAS RUTAS. ES BASICAMENTE UN MEDIO DE TRABAJO MASIVO.
3.
4. 5.
6.
7.
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION
PER
PLANIFICACION DE LOS MOTOTAXIS

DEFINICION DEL EJE, EJES, AREA O AREAS A INTERVENIR ESTUDIO TECNICO (BASES DE LICITACION) ESTUDIO LEGAL (BASES DE LICITACION) ESTRATEGIAS DE INTERVENCION DEFINICION DE RECURSOS HUMANOS Y FISICOS DEFINICION DE RECURSOS ECONOMICOS FINANCIEROS DEFINICION DE MECANISMOS DE CONTROL INTERNO DEFINICION DE MECANISMOS DE CONTROL DE LA OPERACION
OCTUBRE DEL 2009
4ta SESION

Sesion 4 Modos de Transporte

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CUARTA SESION MODOS DE TRANSPORTE

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Secretara Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao

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TRANSPORTE PUBLICO MASIVO DE PASAJEROS

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FUNCION DEL ESTADO

ACTORES DEL PROCESO

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EXPECTATIVAS DEL USUARIO

EXPECTATIVAS DEL OPERADOR

EXPECTATIVAS DEL ESTADO

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Secretara Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao

CARACTERISTICAS GENERALES DEL TRANSPORTE PUBLICO

OCTUBRE DEL 2009

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SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE PUBLICO

LAS RUTAS TIENEN LOS SIGUIENTES PROBLEMAS:

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PLAN REGULADOR DE RUTAS

SE INICIO EN 1992 COMO UNA RECOPILACI RECOPILACIN DE LAS RUTAS EXISTENTES.

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SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO

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CONCEPTO DE SISTEMA TRONCO - ALIMENTADOR

Mayor concentracin de destinos

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CORREDOR VIAL SEGREGADO

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TRANSMILENIO ANTES DEL PROYECTO

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