DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Preparado por:
Julio Csar Valdivieso Jaramillo

Diseo de pavimentos flexibles es una herramienta de clculo del:

Laboratorio Virtual de Ingeniera Geotcnica
www.utpl.edu.ec/vleg
Universidad Tcnica Particular de Loja
Ecuador - 2010

INDICE

Disclamer..............................................................................................................................3
Aplicacin del diseo de pavimentos flexibles mtodo Asshto-93................................4
Diseo de pavimentos flexibles............................................................................................5
Limitaciones de la herramienta.............................................................................................7
Utilizacin de la herramienta.................................................................................................7
Conclusiones y recomendaciones......................................................................................16
Bibliografa..........................................................................................................................17
Anexos................................................................................................................................18

Disclamer
El autor no se responsabiliza por la aplicacin que se le d al presente software y/o por
perjuicios directos o indirectos que se deriven de resultados errneos. El mismo ha sido
desarrollado con fines investigativos, y su confiabilidad est an en proceso de
evaluacin. El uso y aplicacin del mismo queda bajo absoluta responsabilidad del
usuario.
Si durante la aplicacin de la herramienta Diseo de Pavimentos flexibles hay algo que
no parece funcionar correctamente, por favor informe sobre el problema a
jchurtado@utpl.edu.ec.

APLICACIN PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS

FLEXIBLES MTODO ASSHTO-93.
La presente herramienta de diseo, tiene como finalidad determinar el espesor de
las capas que conforman el pavimento. Los clculos se basan en la metodologa
utilizada en la Gua AASHTO-93 para el diseo de pavimentos.
Para poder hacer uso de esta herramienta se deber ingresar gratuitamente como
usuario registrado del Laboratorio Virtual de Ingeniera Geotcnica, va on-line a
travs de la direccin www.utpl.edu.ec/vleg, en la parte de DISEO/PAVIMENTOS
FLEXIBLES.
Todo el entorno trabaja en forma dinmica, en donde el usuario puede ingresar al
mdulo antes descrito y proceder a digitar los datos correspondientes al clculo
para luego obtener el resultado correspondiente.
A continuacin se explica el correcto manejo de la herramienta as como tambin
las metodologas empleadas en cada proceso que estn disponibles en el entorno
virtual mediante un ejemplo del caso.

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

FUNCIONAMIENTO
Para un correcto uso de la herramienta se deber considerar:
a) En la siguiente pantalla ingresar los datos correspondientes al porcentaje de camiones,
tomando en cuenta que la sumatoria de todos los porcentajes de los camiones debe dar
como resultado el 100 %.

b) En la siguiente pantalla se ingresan los datos referentes a:

Porcentaje que soportara el carril de diseo.

TPDA (Trnsito promedio diario actual en ambas direcciones).

Porcentaje de camiones que corresponden al TPDA.

Nmero de carriles.

El periodo de diseo del pavimento.

Crecimiento de trnsito anual en porcentaje.

Confiabilidad en porcentaje colocando valores conprendidos entre cincuenta y cien

porciento con intervalos del cinco porciento.

CBR (SUBRASANTE).

CBR (SUBBASE).

CBR (BASE GRANULAR).

Tiempo de drenaje.

Mdulo elstico del concreto asfltico.

Una vez colocados todos los datos seleccionar el botn ANLISIS.

Luego se presentara una ventana con los resultados (ESPESORES DE LAS CAPAS DEL
PAVIMENTO), en la cual se presentaran resultados como:
6

Nmero de ejes equivalentes (W18).

Mdulos de elasticidad tanto para la capa de subbase y base.
Coeficientes estructurales.
Espesores de las capas que conformaran el paquete estructural del pavimento.

LIMITACIONES DE LA HERRAMIENTA
Se utilizaran los factores de ndice de Servicio Inicial y Final de 4,3 y 2
respectivamente debido a que son los factores ptimos para el diseo de un
pavimento y por lo tanto no se podrn modificar dichos valores as como la
desviacin estndar.

UTILIZACIN DE LA HERRAMIENTA
A continuacin se realizar un diseo para explicar de mejor manera el
funcionamiento de esta herramienta.

El estudio de trnsito ha determinado un TPDA actual de 8000 vehculos en

ambas direcciones, de los cuales el 6% son camiones. Se ha estimado que el
carril de diseo soportar el 45% de los camiones, habindose obtenido del
registro de estacin de control de pesos que el 40% son camiones 2DB, el 22%
camiones 4C, 12% camiones 3S2 y 26% camiones 3S3. Adems, el anlisis de
transito futuro indica un crecimiento de 2.5 % para el ao de proyecto, que ser
luego de transcurrir 15 aos.
Adems una confiabilidad de 90% y una desviacin estndar de 0.45, se espera
que la calidad de la construccin sea tal que el ndice de servicio inicial (po) sea
4.3 y se ha seleccionado un ndice final (pt) de 2.0, lo que implica una prdida total
PSI= 4.3 2.0 = 2.3, el suelo de subrasante presenta, bajo condiciones de
humedad y densidad esperadas, un CBR=5%, los materiales disponibles para la
construccin de las capas de subbase y base granular tiene CBR de 25% y 80% a
los niveles de construccin exigidos por las especificaciones.
Para la temperatura media de la zona del proyecto (15C), se estima que el
modulo elstico del concreto asfaltico sea 350000 psi.
En relacin con el drenaje, y considerando lo ya expuesto, se puede tomar un
tiempo de drenaje de 1 da y un % de tiempo de exposicin de la estructura del
pavimento a nivel de humedad prximos a la saturacin de 4%.

40% 2DB

22% 4C

12% 3S2

26% 3S3

Primero se determina el trnsito de diseo aplicando el procedimiento normal de

clculo de ejes equivalentes.
-Determinar el nmero de vehculos por da.

El valor de 50% se lo obtiene en base al nmero de carriles indicados en la Tabla

1. (Anexos)
8000 x 6% x 50% x 45% = 108 vehculos/da; (frmula 3.1)
- Determinamos el nmero de vehculos por ao. (para cada tipo de vehculo).

Cuadro 1.- Total de vehculos / ao

Vehculos/da
2DB
4C
3S2
3S3

= 40% x 108 = 43 x 365 =

= 22% x 108 = 24 x 365 =
= 12% x 108 = 13 x 365 =
= 26% x 108 = 28 x 365 =
Total vehculos/da = 108

Vehculos/ao
15695
8760
4745
10220

10

-En la grfica de los tipos de camiones (cuadro demostrativo de cargas tiles

permisibles) (Anexos) se determina que vehculos tienen los ejes tipo.
-Se realiza la sumatoria de cargas que corresponde para cada tipo de camin.
Eje de 6 Ton.
15695 + 8760 + 4745 + 10220 = 39420
Eje de 12 Ton.
15695
Eje de 19 Ton.
4745 + 4745 = 9490
Eje de 20 Ton.
10220
Eje de 24 Ton.
8760
Eje de 26 Ton.
10220
-Para obtener la columna Eje tipo x ao se colocan los valores anteriormente obtenidos,
es decir la sumatoria de cargas que corresponde para cada tipo de camin.
-El factor de carga equivalente (LEF), se obtiene a partir de las tablas indicadas en los
Anexos (Tabla 2). Para obtener estos valores se procede a realizar una interpolacin de
acuerdo con la carga Kips y el tipo de eje al que corresponde dicha carga.
Los valores obtenidos sern los siguientes:

ejes simples
Carga
SN
(Kips)
13.22
0.333
26.45
4.666

ejes tndem

ejes tridem

Carga (Kips)

SN

Carga (Kips)

SN

41.88
44.08

2.463
3.014

52.9
57.3

1.593
2.076

-A continuacin se obtiene el factor de crecimiento FC, se considera la tasa anual de

crecimiento y el periodo de diseo del pavimento en base a la Tabla 3. (Anexos)
11

-Luego se determinara el nmero de ejes equivalentes para cada tipo de eje.

-Para la determinacin de los valores Kips, se los obtiene a partir de la tabla 4. (Anexos)
-Se realiza la sumatoria de todos los ejes simples equivalentes para cada tipo de eje y se
obtendr el total de ejes equivalente.

Cuadro 2.- Nmero de ejes equivalentes

Kips
13.22
26.45
41.88
44.08
52.9
57.3

Eje tipo x
ao
39420
15695
9490
10220
8760
10220

LEF
0.333
4.666
2.463
3.014
1.593
2.076

FC
17.973
17.973
17.973
17.973
17.973
17.973

EAL
235929.055
1316213.37
420098.566
553623.757
250807.464
381328.109
3158000.32

Cuadro 3.- Resultados obtenidos mediante el clculo manual y el clculo utilizando

el software.
Ejes equivalentes
Valor obtenido en el programa

=
=

3158000.32
3157913.00

Para determinar el espesor de las capas del pavimento se realizan los siguientes pasos:
-Se determina el mdulo resiliente de la subrasante.

MR = 1500 x 5 = 7500 lb/pulg2; (frmula 3.3)

-Determinar el SN (volumen estructural del pavimento) partiendo del mdulo resiliente de
la subrasante.

12

El cbr de la subbase (25%) corresponde a un modulo de elasticidad de 13.900 psi y un

coeficiente estructural a3 = 0,1. (ver Figura 3 variacin de los coeficientes de capa a3,
en subbases granulares) (Anexos)
El cbr de la base (80%) corresponde a un modulo de elasticidad de 28.500 psi y un
coeficiente estructural a2 = 0,13. (ver Figura 2 variacin de los coeficientes de capa a2,
en bases granulares) (Anexos)
Determinar SN o volumen estructural del pavimento a partir del modulo resiliente de la
subrasante y de los datos bsicos del problema. (ver Figura 1 grfica de diseo para
estructuras de pavimento flexible). SN = 3.9
Se determina SN1 y SN2 a partir de los mdulos resilientes (base y subbase)
respectivamente y los datos bsicos del problema. (ver Figura 1 grfica de diseo para
estructuras de pavimento flexible). SN1 = 2.5 y SN2 = 3.2
-Determinar el espesor en concreto asfltico.
El valor de a1 se lo obtiene a partir de la Figura 6 (Anexos) en base al valor del mdulo de
elasticidad del concreto asfltico.

-Se redondea el valor de D1 y se recalcula el nmero estructural.

SN1 = 0.39 x 6 = 2.34; (frmula 3.5)

-Determinar el espesor de la base granular a partir del mdulo resiliente de la capa de

subbase.

SN = 3.2 - 2.34 = 0.86; (formula 3.6)

13

Al valor de m2 se lo obtiene a partir de la Tabla 5 (valores de mi). (Anexos)

Redondear el valor obtenido de D2 y recalcular el nmero estructural de la base.

-Determinar el espesor de la subbase a partir del nmero estructural del total del
pavimento, concreto asfltico y de la base granular.

14

Diseo del pavimento

La estructura quedara de la siguiente manera:

Cuadro 4.- Espesor de las capas del pavimento flexible.

Concreto Asfltico
Base Granular
Subbase Granular

D1
D2
D3

=
=
=

6
6
6

pulg.
pulg.
pulg.

15

RECOMENDACIONES

Se recomienda investigar sobre otros mtodos relacionados con el clculo de

pavimentos y realizar una comparacin entre ellos para determinar de cual
obtendremos resultados ms confiables.

Esta herramienta solo considera el clculo de pavimentos flexibles por lo que se

recomienda que se incorpore el clculo de pavimentos rgidos.

Se recomienda que antes de utilizar la herramienta se lea el manual, y se siga el

procedimiento conforme a lo indicado para evitar futuros problemas en los
resultados.

No modificar los valores tanto ndice de servicio final como del ndice de servicio
inicial ya que estos valores son utilizados especialmente en el diseo de un
pavimento flexible optimo y al ser modificados estos pueden variaran en gran
cantidad el valor de los espesores de las capas del pavimento.

Tener mucho cuidado al ingresar el TPDA puesto que para este dato se necesita el
valor total actual de vehculos que transitan en ambas direcciones.

Tener en cuenta que el valor de ejes equivalentes que se obtendr como resultado
debe estar en millones caso contrario revisar los datos ingresados puesto que se
obtendrn valores incorrectos.

16

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

MONTEJO, A, 2006, Ingeniera de pavimentos: Fundamentos, estudios bsicos y

diseo, Universidad Catlica de Colombia.

MELCHOR,
J.
DISEO
Y EVALUACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA. LIMA-PERU.

RODOLFO TLLEZ GUTIRREZ, PAUL GARNICA ANGUAS, ALFONSO RICO

RODRIGUEZ: Instituto Mexicano del Transporte. Pavimentos flexibles:
Problemtica, metodologas de diseo y tendencias.

SABOGAL, Fernando S. "Pavimentos". Tomo I, Universidad La Gran Colombia.

Bogot 1992

ZAGACETA GUTIERREZ IVAN, ROMERO ORDOEZ RAMIRO: Escuela Superior

de Ingeniera y Arquitectura. El pavimento de concreto hidrulico premezclado,
Mxico D.F., 2008

Curso de Pavimentos, Escuela de Ingeniera Civil, UTPL.

17

ANEXOS

18

CUADRO DEMOSTRATIVO DE CARGAS UTILES PERMISIBLES

FUENTE: ZURITA Eduardo. 1999. DIRECCIN DE MANTENIMIENTO VIAL; DEPARTAMENTO DE PESOS, MEDIDAS Y PEAJES.

19

Figura 1
GRFICA DE DISEO PARA ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
FLEXIBLE.

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

20

Figura 2
VARIACIN DE LOS COEFICIENTES DE CAPA a2, EN BASES
GRANULARES.

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

21

Figura 3
VARIACIN DE LOS COEFICIENTES DE CAPA a3, EN SUBBASES
GRANULARES.

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

22

Figura 4
VARIACIN DE LOS COEFICIENTES DE CAPA a2, EN BASES
ESTABILIZADAS CON CEMENTO PORTLAND.

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

23

Figura 5
VARIACIN DE LOS COEFICIENTES DE CAPA a2, EN BASES
ESTABILIZADAS CON ASFALTO.

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

24

Figura 6
GRFICA PARA HALLAR a1, EN FUNCIN DEL MDULO RESILIENTE
DEL CONCRETO ASFLTICO.

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

25

Tabla 1
Nmero
de
Carriles
2
4
6+

Porcentaje de vehculos
pesados en el carril de diseo
50
45
40

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

Tabla 2
FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
Carga
p/eje
(kips)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44

1
0.0004
0.003
0.011
0.032
0.078
0.168
0.328
0.591
1
1.61
2.48
3.69
5.33
7.49
10.3
13.9
18.4
24
30.9
39.3
49.3
61.3

2
0.0004
0.004
0.017
0.047
0.102
0.198
0.358
0.613
1
1.57
2.38
3.49
4.99
6.98
9.5
12.8
16.9
22
28.3
35.9
45
55.9

ejes simples
Nmero estructural SN
3
4
0.0003
0.0002
0.004
0.003
0.017
0.013
0.051
0.041
0.118
0.102
0.229
0.213
0.399
0.388
0.646
0.645
1
1
1.49
1.47
2.17
2.09
3.09
2.89
4.31
3.91
5.9
5.21
7.9
6.8
10.5
8.8
13.7
11.3
17.7
14.4
22.6
18.1
28.5
22.5
35.6
27.8
44
34

5
0.0002
0.002
0.01
0.034
0.088
0.189
0.36
0.623
1
1.51
2.18
3.03
4.09
5.39
7
8.9
11.2
13.9
17.2
21.1
25.6
31

6
0.0002
0.002
0.009
0.031
0.08
0.176
0.342
0.606
1
1.55
2.3
3.27
4.48
5.98
7.8
10
12.5
15.5
19
23
27.7
33.1
26

46
48
50

Carga
p/eje
(kips)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
60
62

75.5
92.2
112

1
0.0001
0.0005
0.002
0.004
0.008
0.015
0.026
0.044
0.07
0.107
0.16
0.231
0.327
0.451
0.611
0.813
1.06
1.38
1.75
2.21
2.76
3.41
4.18
5.08
6.12
7.33
8.72
10.3
12.1
14.2
16.5

68.8
83.9
102

2
0.0001
0.0005
0.002
0.006
0.013
0.024
0.041
0.065
0.097
0.141
0.198
0.273
0.37
0.493
0.648
0.843
1.08
1.38
1.73
2.16
2.67
3.27
3.98
4.8
5.76
6.87
8.14
9.6
11.3
13.1
15.3

54
65.7
79

41.4
50.1
60

ejes tndem
Nmero estructural SN
3
4
0.0001
0
0.0004
0.0003
0.002
0.001
0.005
0.004
0.011
0.009
0.023
0.018
0.042
0.033
0.07
0.057
0.109
0.092
0.162
0.141
0.229
0.207
0.315
0.292
0.42
0.401
0.548
0.534
0.703
0.695
0.889
0.887
1.11
1.11
1.38
1.38
1.69
1.68
2.06
2.03
2.49
2.43
2.99
2.88
3.58
3.4
4.25
3.98
5.03
4.64
5.93
5.38
6.95
6.22
8.1
7.2
9.4
8.2
10.9
9.4
12.6
10.7

37.2
44.5
53

39.3
46.5
55

5
0
0.0003
0.001
0.003
0.007
0.014
0.027
0.047
0.077
0.121
0.18
0.26
0.364
0.495
0.658
0.857
1.09
1.38
1.7
2.08
2.51
3
3.55
4.17
4.86
5.63
6.47
7.4
8.4
9.6
10.8

6
0
0.0002
0.001
0.003
0.006
0.013
0.024
0.043
0.07
0.11
0.166
0.242
0.342
0.47
0.633
0.834
1.08
1.38
1.73
2.14
2.61
3.16
3.79
4.49
5.28
6.17
7.15
8.2
9.4
10.7
12.1
27

64
66
68
70
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90

Carga
p/eje
(kips)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36

19.1
22.1
26.3
29
33
37.5
42.5
48
54
60.6
67.8
75.7
84.3
93.7

1
0
0.0002
0.0006
0.001
0.003
0.005
0.008
0.012
0.018
0.027
0.038
0.053
0.072
0.098
0.129
0.169
0.219
0.279

17.6
20.3
23.3
26.6
30.3
34.4
38.9
43.9
49.4
55.4
61.9
69.1
76.9
85.4

2
0
0.0002
0.0007
0.002
0.004
0.007
0.012
0.019
0.029
0.042
0.058
0.078
0.103
0.133
0.169
0.213
0.266
0.329

14.5
16.6
18.9
21.5
24.4
27.6
31.1
35
39.2
43.9
49
54.5
60.6
67.1

12.2
13.8
15.6
17.6
19.8
22.2
24.8
27.8
30.9
34.4
38.2
42.3
46.8
51.7

ejes tridem
Nmero estructural SN
3
4
0
0
0.0002
0.0001
0.0005
0.0004
0.001
0.001
0.003
0.002
0.006
0.004
0.01
0.008
0.018
0.013
0.028
0.021
0.042
0.032
0.06
0.048
0.084
0.068
0.114
0.095
0.151
0.128
0.195
0.17
0.247
0.22
0.308
0.281
0.379
0.352

12.2
13.7
15.4
17.2
19.2
21.3
23.7
26.2
29
32
35.3
38.8
42.6
46.8

13.7
15.4
17.2
19.2
21.3
23.6
26.1
28.8
31.7
34.8
38.1
41.7
45.6
49.7

5
0
0.0001
0.0003
0.001
0.002
0.003
0.006
0.011
0.017
0.027
0.04
0.057
0.08
0.109
0.145
0.191
0.246
0.313

6
0
0.0001
0.0003
0.001
0.002
0.003
0.006
0.01
0.016
0.024
0.036
0.051
0.072
0.099
0.133
0.175
0.228
0.292
28

38
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90

0.352
0.439
0.543
0.666
0.811
0.979
1.17
1.4
1.66
1.95
2.29
2.67
3.09
3.57
4.11
4.71
5.38
6.12
6.93
7.84
8.83
9.92
11.1
12.4
13.8
15.4
17.1

0.403
0.491
0.594
0.714
0.854
1.015
1.2
1.41
1.66
1.93
2.25
2.6
3
3.44
3.94
4.49
5.11
5.79
6.54
7.37
8.28
9.28
10.4
11.6
12.9
14.3
15.8

0.461
0.554
0.661
0.781
0.918
1.072
1.24
1.44
1.66
1.9
2.17
2.48
2.82
3.19
3.61
4.06
4.57
5.13
5.74
6.41
7.14
7.95
8.8
9.8
10.8
11.9
13.2

0.436
0.533
0.644
0.769
0.911
1.069
1.25
1.44
1.66
1.9
2.16
2.44
2.76
3.1
3.47
3.88
4.32
4.8
5.32
5.88
6.49
7.15
7.9
8.6
9.5
10.4
11.3

0.393
0.487
0.597
0.723
0.868
1.033
1.22
1.43
1.66
1.91
2.2
2.51
2.85
3.22
3.62
4.05
4.52
5.03
5.57
6.15
6.78
7.45
8.2
8.9
9.8
10.6
11.6

0.368
0.459
0.567
0.692
0.838
1.005
1.2
1.41
1.66
1.93
2.24
2.58
2.95
3.36
3.81
4.3
4.84
5.41
6.04
6.71
7.43
8.21
9
9.9
10.9
11.9
12.9

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

29

Tabla 3
Periodo
de
Diseo

aos
(n)

FACTOR DE CRECIMIENTO
TASA ANUAL DE CRECIMIENTO, PORCENTAJE
2

10

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30

Sin
crecimient
o
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
25
30

1
2,02
3,06
4,12
5,2
6,31
7,43
8,58
9,75
10,9
12,2
13,4
14,7
15,9
17,2
18,6
20,0
21,4
22,9
24,3
32,3
40,6

1
2,04
3,12
4,25
5,42
6,63
7,9
9,21
10,58
12,01
13,49
15,03
16,63
18,29
20,02
21,82
23,7
25,65
27,67
29,78
41,65
56,08

1
2,05
3,15
4,31
5,53
6,8
8,14
9,55
11,03
12,58
14,21
15,92
17,71
19,6
21,58
23,66
25,84
28,13
30,54
33,07
47,73
66,44

1
2,06
3,18
4,37
5,64
6,98
8,39
9,9
11,49
13,18
14,97
16,87
18,88
21,02
23,28
25,67
28,21
30,91
33,76
36,79
54,86
79,06

1
2,07
3,21
4,44
5,75
7,15
8,65
10,26
11,98
13,82
15,78
17,89
20,14
22,55
25,13
27,89
30,84
34
37,38
41
63,25
94,46

35

35

49,9

73,65

90,32

40

40

60,4

95,03

120,8

50

84,6

152,6
7

209,3
5

138,2
4
199,6
4
406,5
3

1
2,1
3,31
4,64
6,11
7,72
9,49
11,44
13,58
15,94
18,53
20,38
24,52
27,97
31,77
35,95
40,54
45,6
51,16
57,27
98,35
164,4
9
271,0
2
442,5
9

50

111,4
3
154,7
6
290,3
4

1
2,08
3,25
4,51
5,87
7,34
8,92
10,64
12,49
14,49
16,65
18,98
20,5
24,21
27,15
30,32
33,75
37,45
41,45
45,76
73,11
113,2
8
172,3
2
259,0
6
573,7
7

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

30

Tabla 4

Ejes tipo
S
S
D
D
T
T

Ton.
6
12
19
20
24
26

Lib.
13224
26448
41876
44080
52896
57304

Kips.
13.22
26.45
41.88
44.08
52.9
57.3

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

Tabla 5
valores de mi
Calidad de drenaje

excelente(2horas)
bueno(1dia)
aceptable(1semana)
pobre(1mes)
muy pobre(no
drena)

% de tiempo de exposicin de la estructura del pavimento a nivel

de humedad prximos a la saturacin
menores a 1
entre 1 y 5
entre 5 y 25
mayores a 25
mx
min
mx
min
mx
min
1,4
1,35
1,35
1,3
1,3
1,2
1,2
1,35
1,25
1,25
1,15
1,15
1
1
1,25
1,15
1,15
1,05
1,05
0,8
0,8
1,15
1,05
1,05
0,8
0,8
0,6
0,6
1,05

0,95

0,95

0,75

0,75

0,4

0,4

FUENTE: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, 1993. Published by the American Association of
State Highway and Transportation Officials.

31

Tabla 6
CONFIABILIDAD

DESVIACIN ESTNDAR

R (%)

Normal(Zr)

50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
99,99

0
-0,1265
-0,253
-0,3885
-0,524
-0,674
-0,841
-1,037
-1,282
-2,517
-3,75

FUENTE: MELCHOR, J. DISEO Y EVALUACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES. UNIVERSIDAD

NACIONAL DE INGENIERA. LIMA-PERU.

32