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BIENVENIDA
Estimado lector, Le damos la ms cordial bienvenida a la tercera edicin de la revista de la Asociacin de Estudiantes de Ingeniera Civil (AEIC). Luego de completar nuestra meta de publicar dos revistas en el ao 2010, continuamos co n esta labor de transmitir algunos conocimientos de importancia para el rea de Ingeniera Civil, al igual que experiencias de alumnos y ex alumnos y actividades de nuestro departamento. Esta publicacin abarca temas desarrollados por catedrticos del departamento de Ingeniera Civil de la Universidad del Valle de Guatemala, al igual que otros desarrollados por alumnos, quienes han compartido algunos de los conocimientos adquiridos a lo largo de la carrera. Tenemos el agrado de compartir nuestra nueva imagen, que esperamos transmita la seriedad y solidez de nuestra asociacin. El nuevo logo que nos representa fue elaborado por uno de nuestros estudiantes, a quien agradecemos haber dedicado su tiempo a esta labor. Agradecemos a todos aquellos que creyeron e hicieron posible este proyecto, especialmente a nuestros patrocinadores y a usted, estimado lector, quien cede un poco de su tiempo para conocernos. Mara Fernanda Rivas Editora EQUIPO EDITORIAL Mara Fernanda Rivas Editora Ing. Roberto Godo Asesora Editorial Lic. Hilda Specher Asesora Editorial y Ortogrfica Universidad del Valle de Guatemala Fotografa Javier Eduardo Chvez Diseo y Diagramacin MIEMBROS DE LA ASOCIACIN Nynoshka Araya Presidenta nino_araya@hotmail.com Andrs Valdeavellano Vicepresidente jandyvw@hotmail.com Miriam Sandoval Secretaria

CONTENIDO

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ARTICULOS DE INTERS
RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL AL CAPTULO ACI GUATEMALA Y A CAPTULO ESTUDIANTIL DE LA UNIVERSIDAD RAFAEL LANDIVAR SEDE QUETZALTENANGO. APLICACIN DE SISTEMAS DE RIEGOS EN LA AGRICULTURA METODOLOGA PMI PERSPECTIVAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO PERFIL INGENIERO CIVIL

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REALIDAD UVG
SEMINARIO DE PUENTES TALLER DE CARPINTERA UVG PALABRAS DE AGRADECIMIENTO EN REPRESENTACIN DE LAS CARRERAS ACREDITADAS DURANTE LA CEREMONIA DE ENTREGA CERTIFICADOS DE ACREDITACIN REPARACIN Y MANTENIMIENTO DE PUENTES: Conferencia impartida por el Ing. Oscar Velsquez (SIKA)

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TRABAJOS DE GRADUACIN
GUA PARA LA EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE CONSTRUCCIONES ESTUDIO EXPERIMENTAL COMPARATIVO DE SISTEMAS DE MUROS DE MAMPOSTERA DE LADRILLO CONFINADOS, CON SOLERA INTERMEDIA CONTRA REFUERZO HORIZONTAL, CARGADOS LATERALMENTE TIPOLOGA DE PUENTES Y PUENTES DE EMERGENCIA

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MANUAL DE DISEO DE ESTRUCTURAS DE MADERA, REFERENCIADO AL EC5 PLAN DE RUTA EN EL CORREDOR DEL PACFICO CERTIFICACIN DE PLANTAS ASFLTICAS

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PROYECTOS REALIZADOS POR ESTUDIANTES DE LA UVG

PREMIO IDEA UNA EXPERIENCIA DE LA VIDA REAL EN LA UNIVERSIDAD PROYECTOS DE HIDRULICA 1 PROYECTOS FINALES DE RESISTENCIA DE MATERIALES 2

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ESPACIO DE CATEDRTICOS
CARACTERIZACIN Y EVALUACIN DE LA MADERA DE DIMETROS MENORES DE PINUS MAXIMINOI PARA LA FABRICACIN DE SECCIONES COMPUESTAS COMO ELEMENTO DE CONSTRUCCIN TRABE LMITE

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EXPERIENCIAS ESTUDIANTILES
EXPERIENCIA DE INTERCAMBIO

ENTRETENIMIENTO SABIAS QUE?

RASCACIELOS MS ALTOS DEL MUNDO HASTA EL AO 2010

ARTICULOS DE INTERS

RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL AL CAPTULO ACI GUATEMALA Y A CAPTULO ESTUDIANTIL DE LA UNIVERSIDAD RAFAEL LANDIVAR SEDE QUETZALTENANGO
Ing. Luis lvarez

GUATEMALA

l American Concrete Institute, ACI es una asociacin privada, tcnica y educativa fundada en el ao 1904 en Michigan, Estados Unidos. Actualmente est considerada como una de las mayores fuentes de conocimiento del concreto hidrulico en el mundo. Sus normas y estndares son aplicados en ms de 120 pases. Est conformada por: Ms de 130 Captulos alrededor del mundo, uno de ellos en Guatemala Ms de 60 Captulos Estudiantiles en distintos pases de los cuales cinco estn en Guatemala. Ms de 20,000 miembros en 120 pases Ms de 4,200 miembros estudiantiles Ms de 1,000 miembros organizacionales Ms de 3,900 voluntarios 116 Comits Tcnicos 20 Comits para la educacin y la certificacin 30 Comits administrativos Recientemente se recibi la notificacin que, tanto el Captulo ACI Guatemala, como el Captulo Estudiantil de la Universidad Rafael Landvar de la sede de Quetzaltenango fueron reconocidos como Outstanding Chapter for 2010 por ACI Internacional en las categoras de Captulos de ACI y en la de Captulos ACI estudiantiles.

El Captulo ACI Guatemala se form en el ao 2006 y actualmente cuenta con 34 miembros activos de los cuales 30 son miembros de ACI Internacional. El Instituto del Cemento y del Concreto de Guatemala, ICCG se ha tomado la tarea conjuntamente con el Captulo ACI Guatemala de impulsar la formacin de Captulos Estudiantiles en las distintas universidades de Guatemala, a la fecha se tienen registrados 5 Captulos: Universidad Rafael Landvar, sede Guatemala, Universidad Rafael Landvar sede Quetzaltenango, Universidad de San Carlos, Universidad Del Valle, Universidad Galileo estimndose la participacin de por lo menos 120 estudiantes en estos grupos . El ICCG y el ACI certifican competencias tcnicas desde el ao 2007 y a la fecha se han certificado 134 Tcnicos para pruebas al concreto en obra, Grado I y 16 Inspectores de Obras de Concreto. En estos grupos estn incluidos ingenieros, arquitectos y tcnicos. Para el ao 2011 se implementarn tres certificaciones adicionales: Tcnico para ensayos de resistencia al concreto, Tcnico para ensayos de agregados para concreto y Tcnico para ensayos de laboratorio de concreto. Para Guatemala es un gran honor haber sido reconocida por ACI entre los Captulos sobresalientes, esto premia las actividades desarrolladas por el ICCG y el Captulo ACI de Guatemala, apoyados con la participacin de profesionales y estudiantes en los eventos desarrollados en el 2010. Durante la convencin de ACI Internacional que se realizar en Tampa, Florida del 3 al 7 de abril se entregar el reconocimiento oficial.

APLICACIN DE SISTEMAS DE RIEGO EN LA AGRICULTURA

Jos Fernando Diez

n las ltimas dcadas, la agricultura bajo riego ha tenido un mayor auge, ya que ha sido una fuente muy importante de produccin de alimentos o cultivos para obtencin de materias primas. Es importante identificar que la agricultura de secano es aquella en la que no se utilizan tcnicas de riego, debiendo satisfacer las necesidades de las plantaciones con el aporte natural de las aguas subterrneas y lluvias. A diferencia de la agricultura de regado, que debe tener un aporte de agua a las plantaciones proporcionado de manera artificial.

Segn estudios recientes realizados en varios lugares del mundo, los rendimientos que pueden obtenerse de los cultivos con regados respecto a los cultivos de secano son ms del doble, lo que tiene un fuerte impacto en la agricultura y, por lo tanto, en la economa. Incluso la agricultura bajo riego con bajos insumos es ms productiva que la agricultura de secano con altos insumos. El control de la absorcin del agua por las races de las plantas tiene estas ventajas. An as, la agricultura de regado contribuye menos a la produccin agrcola que la de secano. Globalmente, la agricultura de secano se practica en el 83% de las tierras cultivadas y produce ms del 60% de los alimentos del mundo. En regiones tropicales con escasez de agua, se practica en ms del 95% de las tierras cultivadas la agricultura de secano, ya que en esas regiones el riego de los cultivos es muy costoso y es apenas justificable en trminos econmicos, por lo que no tiene razn de ser realizar una inversin extra para colocar un sistema de riego. En Guatemala, actualmente la agricultura de riego est creciendo de gran manera, ya que las industrias agrcolas como ingenios, estn realizando grandes inversiones en riegos para el cultivo de la caa. Debido a que el rea de cultivo ha crecido demasiado, los cultivos se han expandido a zonas en donde la precipitacin pluvial es poca y las aguas subterrneas estn muy profundas, lo cual no es suficiente para mantener plantaciones de manera natural y hace vital la utilizacin de riegos. Existen varios mtodos de riego, los cuales son los utilizados en Guatemala para distintos cultivos y por distintas razones: Riego de superficie o por gravedad: El agua se desplaza sobre la superficie del rea a regar, cubrindola total o parcialmente, conducida solamente por la diferencia de cota entre un punto y otro por la accin de la fuerza de la gravedad de donde se origina su nombre. No requiere ninguna inversin inicial en equipos de bombeo, tuberas, vlvulas, etc.; sin embargo, si necesita de una preparacin y sistematizacin de la superficie a regar, tales como nivelaciones, zanjas o canales para conducir el agua. Segn la topografa y el tipo de sistematizacin que se haya realizado en la superficie a regar, esta puede dividirse en dos grupos principales Con pendiente o Sin Pendiente.

Dependiendo de la forma de conduccin del agua se pueden dividir en dos tipos: Surcos y Melgas. Cuando se va a regar sin pendiente, es decir que la superficie que se va a regar es plana, se llena el surco o melga con el volumen de agua deseado y luego se llena cada uno de estos hasta cubrir la totalidad de la superficie a regar. Este el surco o melga permanece con agua hasta que el volumen total se infiltra en el suelo. Cuando se riega con pendiente, el riego consiste en hacer escurrir el agua durante un tiempo suficiente para que se infiltre el volumen que deseamos aplicar. Las prdidas adems de producirse por infiltracin diferencial en cada punto se producen por escurrimiento al pie del terreno. El riego por gravedad es el ms barato y fcil de utilizar, ya que este no necesita de una gran inversin inicial y su costo de mantenimiento es casi nulo. Cabe mencionar que este tipo de riego es el menos eficiente en el aprovechamiento del agua, por lo que solo se puede usar para regar en lugares en donde el agua sea barata o de fcil adquisicin, ya que de lo contrario no cumple su objetivo. Riego por aspersin: Este tipo de riego imita de alguna forma el aporte que brindan las lluvias. Consiste en distribuir el agua por tuberas a presin y aplicarla a travs de aspersores en forma de lluvia. Se busca aplicar una lmina que sea capaz de infiltrarse en el suelo sin producir escorrenta. Si el equipo est bien diseado respecto al tipo de suelo a regar se obtiene una lmina muy uniforme sin que se presente escurrimiento.

Los diversos sistemas existentes van desde los equipos autopropulsados como los caones regadores o los equipos de avance frontal, hasta equipos de diferentes dimensiones de alas mviles. Este tipo de riego es muy utilizado en Guatemala por el sector azucarero, ya que debido a la gran extensin de sus plantaciones, es muy eficiente y eficaz. Algunas de las grandes ventajas de este tipo de riegos son: La conduccin fuera del cuadro de cultivo se hace por tuberas sin prdidas La aplicacin, si el sistema est bien diseado, es muy uniforme Los equipos mviles se prestan para la aplicacin de riegos complementarios debido a que son desplazables y no precisan sistematizacin de los terrenos.

Riego por Microaspersin: Es muy similar al riego por aspersin, pero a menor escala. Consiste en una gran cantidad de mangueras de riego que recorren las lneas del cultivo con emisores individuales o para un grupo de plantas.Este tipo de riego tiene las siguientes ventajas: No moja la totalidad del suelo Permite el riego por debajo de las copas de las plantas sin mojarlas.

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Riego por goteo: Este es el sistema de riego localizado ms popular. El agua circula a presin por la instalacin hasta llegar a los goteros, en los que se pierde presin y velocidad, saliendo gota a gota. Estos son utilizados normalmente en cultivos con marco de plantacin amplio (olivares, frutales, etc.), cultivos en invernadero (tomate, pimiento, pepino, meln, ornamentales), y en algunos cultivos en lnea (algodn, coliflor, repollo, patata, etc.). Los goteros suelen trabajar a una presin de aproximadamente 1 kg/cm2 conocido popularmente por kilo y suministran caudales entre 2 y 16 litros/horas. Lo ms frecuente es que las tuberas laterales y los goteros estn situados sobre la superficie del suelo, y el agua se infiltre y distribuya en el subsuelo. Este es el riego por goteo en superficie. En ocasiones las tuberas laterales se entierran entre 20 y 70 cm y los goteros aportan el agua a esa profundidad, conocindose entonces como riego por goteo subterrneo. La profundidad de enterrado del porta goteros depender del tipo de cultivo y del tipo de suelo. Este sistema est basado en la utilizacin de franjas de humedad que garantizan una buena uniformidad de riego. Tiene como principal inconveniente la obstruccin de goteros y la dificultad de detectar fallos en el funcionamiento de estos, as como de su reparacin. Riego por tuberas emisoras: Este tipo de riego se caracteriza por la instalacin de tuberas que llevan el agua sobre la superficie del suelo, en el que se crea una banda continua de suelo humedecido. Es ms utilizado en cultivos en lnea en los que la distancia entre cada planta es pequea. Las tuberas ms utilizadas son las tuberas exudantes y las tuberas goteadoras. Riego por Subirrigacin: Este tipo de riego consiste en distribuir el agua por debajo de la superficie del terreno. La aplicacin de ste mtodo de riego utilizando las tradicionales alas por goteo no ha tenido gran difusin, principalmente a causa de la intrusin de las races en los distribuidores que los obstruyen completamente, impidiendo la salida del agua.

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METODOLOGA PMI
Ricardo Sepe

a metodologa de la PMI (Project Management Institution) conlleva a buenas prcticas por medio de la aplicacin de habilidades, herramientas y tcnicas que aumentan las posibilidades de xito de una amplia variedad de proyectos. La metodologa ofrece los siguientes beneficios: Transforma la administracin de proyectos en un proceso simple y eficiente con un tiempo de implementacin muy reducido. Permite ms precisin y apego a lo estimado de tiempo y costo. Permite a cualquier involucrado en el proyecto consultar o ingresar informacin desde cualquier lugar, en cualquier momento. Muestra transparentemente a cualquier involucrado la estructuracin del proyecto, grado de avance y los sucesos ms importantes. Se documenta todo, para evitar duplicacin, confusin u omisin y trabajos innecesarios. La metodologa est divida en 5 procesos: inicio, planificacin, ejecucin, monitoreo y control, y cierre. Los procesos de iniciacin son utilizados para definir un nuevo proyecto, mediante la obtencin de la autorizacin para comenzar dicho proyecto. La planificacin establece el alcance del proyecto, refina objetivos y define el curso de accin necesario para alcanzar los objetivos para los cuales se emprendi el proyecto. La ejecucin se refiere al trabajo definido en el plan para la direccin del proyecto a fin de cumplir con las especificaciones del mismo. El monitoreo y control implica dar seguimiento, analizar y regular el progreso y el desempeo del proyecto. Finalmente, en el cierre se realizan los procesos necesarios para finalizar todas las actividades a travs de todos los grupos de procesos.

PERSPECTIVAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO

Estuardo Herrera (Cementos Progreso) La tcnica de los pavimentos de concreto ha alcanzado en los ltimos aos un elevado grado de desarrollo y de competitividad; mejorando, al mismo tiempo, sus caractersticas esenciales: durabilidad, elevada capacidad de distribucin de cargas y calidad para el rodamiento. La tcnica de los pavimentos de concreto ha alcanzado en los ltimos aos un elevado grado de desarrollo y de competitividad; mejorando, al mismo tiempo,

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sus caractersticas esenciales: durabilidad, elevada capacidad de distribucin de cargas y calidad para el rodamiento. La madurez de la tcnica se advierte en su capacidad actual de adaptacin a las particularidades de cada obra, tales como: SUPERFICIE A PAVIMENTAR Y RITMO DE CONSTRUCCIN. Desde las pequeas obras municipales o la sustitucin de una losa en una vieja carretera, a la ejecucin de una calzada de autopista con varios carriles. TIPOS, MAGNITUDES Y FRECUENCIAS DE CARGAS. Desde el trfico pesado y canalizado del carril exterior de una autopista, o el an ms pesado, pero no tan canalizado, de un estacionamiento de aeropuerto, de un muelle portuario o de un rea industrial, pasando por las carreteras principales y secundarias, los caminos rurales, las vas urbanas, hasta llegar a los trficos muy ligeros de bicicletas y peatones. VELOCIDADES DE CIRCULACIN. Desde las muy reducidas de los diversos tipos de estacionamiento, las velocidades medias en rea urbana y en caminos rurales o de montaa, hasta las elevadas velocidades en autopistas y carreteras principales, as como pistas de vuelo. En cada caso las necesidades de los usuarios (seguridad y confort) son muy diferentes. MATERIALES. Con una cierta variedad de cementos, y con buen aprovechamiento de los agregados locales disponibles, incluyendo los obtenidos del concreto reciclado, se puede emplear concreto simple o reforzado. PUESTA EN OBRA. Desde la muy mecanizada, con las formaletas deslizantes, hasta la manual, pasando por la tradicional con trenes sobre formaletas metlicas o con enrasadores ms sencillos. Se emplean concretos vibrados de consistencia seca, fluidificados y superplastificados, de fcil compactacin y tambin concretos secos compactados con rodillo. Hay juntas aserradas y juntas en fresco. CLIMA TANTO DE CONSTRUCCIN COMO EN SERVICIO. Con ciertas precauciones especiales, la fundicin puede realizarse en condiciones extremas de temperatura y al mismo tiempo los pavimentos pueden soportar tanto los duros climas fros o de montaa, como los torrenciales. Estas posibilidades hacen que los pavimentos de concreto interesen tanto a los pases industrializados como a los pases en desarrollo. Cada pas ha avanzado con su propia experiencia e investigacin. El comportamiento bajo trfico de los pavimentos existentes, unido a los estudios tericos y experimentales, ha marcado

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la direccin del cambio, en el cual han colaborado de forma fundamental los constructores de las obras y de la maquinaria empleada. Hay que destacar, sin embargo, que este proceso se ha acelerado y se ha internacionalizado gracias al intercambio de conocimientos y experiencias en congresos, simposios, seminarios, comits tcnicos y grupos de trabajo. En 1965 se cre el Comit Tcnico de Carreteras de Concreto de la PIARC. El Comit prepara las sesiones tcnicas en los Congresos Mundiales de Carreteras, redacta informes tcnicos sobre determinados temas de inters y organiza seminarios especializados. Estos encuentros permiten una difusin ms rpida de los conocimientos, una discusin ms gil de los resultados y una confluencia de prcticas que hace slo pocos aos era impensable. La crisis de la energa produjo, a mediados de los aos 70, un aumento considerable del precio del asfalto, propiciando un mayor uso del cemento en carreteras y destacando el inters de disponer de soluciones con diferentes materiales, a fin de elegir en cada caso la ms apropiada. Una dcada despus los pavimentos de concreto tuvieron que afrontar y superar una fuerte competencia econmica por la notable reduccin del precio de los productos bituminosos. El resultado es un considerable avance en todos los campos. La tcnica ofrece actualmente: Estructuras ms duraderas, con periodos realistas de servicio no inferiores a 30 aos y con capacidad de llegar a 40 aos o ms. Soluciones de menor costo en la ejecucin del proyecto: pavimentos continuos de concreto armado, losas gruesas, concreto compactado con rodillo, introduccin automtica de pasadores en las juntas, etc. Pavimentos ms funcionales, mejor adaptados a las necesidades de seguridad y comodidad de los usuarios. En otras palabras, con una superficie de rodadura antideslizante, pero a la vez poco ruidosa y ms regular. Vas mejor conservadas y administradas. En resumen, los pavimentos de concreto constituyen una solucin tcnicamente desarrollada, adaptable a una diversidad de circunstancias y econmicamente competitiva, especialmente si se tiene en cuenta su reducida conservacin y alta durabilidad.

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PERFIL INGENIERO CIVIL

Por Nynoshka Araya La ingeniera es un campo tan amplio que se subdivide en varias ramas, siendo una de ellas la de ingeniera civil. Esta es ms que solo construir, es tener el conocimiento, la habilidad numrica, la capacidad de decidir sobre qu es lo mejor, lo menos riesgoso y lo ms econmico, entre otros factores de importancia. El tener la idea de que un ingeniero se dedica a construir es algo ya de mucho tiempo atrs pero aunque realmente se haga, eso es la parte final de un gran proyecto que requiri mucho trabajo. Este trabajo se lleva a cabo segn la capacidad de cada persona y su habilidad de mezclar todos los conocimientos adquiridos en la universidad como uno solo. La carrera de ingeniera civil cuenta con varios campos como por ejemplo: el estudio de la geologa (estudio de rocas y parte de suelos), suelos, cimentaciones (muros de contencin, pilotes, drenajes en muros), topografa (estudio de todo lo plano y en elevacin del suelo, por ejemplo medicin de terrenos), diseo de carreteras (urbanismo, pasos a desnivel, ganchos, autopistas), anlisis estructural (diseo de vigas, columnas y armazones que al final en conjunto son lo que hacen una obra), estructuras en acero y concreto (disearlas, saber tomar la mejor decisin), hidrulica e hidrologa (estudio del comportamiento del agua en todo tipo de construcciones, ros, cuencas, canales, etc.), entre otros. As como los temas anteriores hay muchos ms pero esos son los que abarcan en su mayora la licenciatura de Ingeniera Civil. Lo que no se debe de olvidar es que al disear o calcular es que aunque se utilizan herramientas computacionales como AutoCad, Civil 3D (topografa, diseo de carreteras), SAP (estructuras de concreto y aceros), entre otros; siempre debe de haber un criterio ingenieril que se adquiere con la madurez y experiencia en el campo. La misin de un ingeniero civil es cubrir todas las necesidades de infraestructura y lo que sta conlleva (control, mantenimiento, operacin, etc.), a un nivel muy alto de seguridad ya que lo que est en juego son vidas humanas.

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REALIDAD UVG

SEMINARIO DE PUENTES
Dr. Ettema A continuacin se presenta la transcripcin de una entrevista realizada al Dr. Ettema, respecto al Seminario de Puentes realizado en el mes de enero de 2011, organizado por el Departamento de Ingeniera Civil de la Universidad del Valle de Guatemala, llevado a cabo en el campus universitario.

l principal propsito del seminario era informar a los ingenieros de Guatemala y los estudiantes de esta universidad sobre los diferentes procesos de flujo de agua y de erosin que ocurre en el paso de agua de los puentes para exhortarlos a mejorar el diseo, el mantenimiento y la vigilancia del paso de agua en los puentes. Creo que los ingenieros civiles son las personas o profesionales principales responsables de la infraestructura, las zonas edificadas, carreteras, puentes, abastecimiento de agua, tratamiento de aguas residuales, adems de estos puentes de transporte que son muy importantes. Creo que tenemos que fomentar estas actividades en la UVG y en otras universidades en Guatemala para fortalecer sus programas en materia de la ingeniera del agua, ingeniera hidrulica e hidrologa. Creo que varias cosas son necesarias: es importante hacer expertos en el pas en el diseo de puentes, el diseo del paso de agua de los puentes, el comportamiento de ingeniera fluvial por lo que este se desarrolla. En primer lugar, con un programa capaz, que brinde buena educacin y universidades como la UVG; tambin oportunidades para la educacin de antemano para los estudiantes a nivel de maestra o postgrados. Las herramientas son importantes, como la buena comunicacin y colaboracin entre las distintas agencias. Realizar consultoras de ingeniera en el proceso de diseo de puentes. Seguimiento y mantenimiento de puentes, se trata de varias reas de especializacin, estructuras, biomecnica, ingeniera hidrulica. Incrementar el inters en el medio ambiente, la estructura y el transporte; una buena comunicacin y una buena colaboracin, que tambin son muy importantes.

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Tengo un plan, creo que es til tener, en primer lugar, gente preparada, ingenieros listos, trabajadores de la construccin dispuestos a solucionar un problema que se plantea, digamos, una inundacin, el fallo de un puente para que sepan cul es el problema y la forma rpida de arreglarlo. La mayor parte de los problemas con las fallas del puente durante las inundaciones, parecen ser las fallas de la parte inferior, la erosin del relleno inferior de la tierra cerca del puente; por lo que creo que es importante el desarrollo de equipo y mtodos para reparar rpidamente el terreno abatido. Adems, si el puente se lava y necesita de reparaciones, debera de asegurarse contar con un grupo de personas alternativas que puedan llegar de un lugar a otro, por lo que se debe tener algn edificio y acceso a travs de rutas alternativas de transporte. Como est ahora, si un puente se cae, el sistema de transporte en toda la regin se paraliza; pero si se tienen caminos separados disponibles, todava puede fluir el trfico. En primer lugar me interes ver los niveles de inters y expectativas que tienen los ingenieros en cuanto al agua en Guatemala. Me qued muy impresionado por el inters de los Ingenieros y de los estudiantes que participaron en el seminario. Tambin fue interesante ver el nivel de expectativas en el diseo del paso de agua de los puentes. Veo que en Guatemala se tienen ingenieros muy capaces y, por lo tanto, la oportunidad de mejorar los diseos del paso de agua de los puentes. As que creo que es una zona donde se necesita ms atencin, general mente en la hidrologa y la ingeniera hidrulica. Esas reas deben mejorarse en Guatemala, y tal vez en toda Amrica Central. Es muy importante contar con ingenieros que puede explicar muy bien el tema y que conozcan la importancia de la infraestructura, y de las carreteras y la importancia d e buenos programas de mantenimiento y de monitoreo.

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TALLER DE CARPINTERA EN LA UVG

Csar de Len

l taller de carpintera nace de la iniciativa de crear un curso que sea promotor del arte en madera en Guatemala, con la idea de que los alumnos tengan propuestas creativas para la elaboracin de distintos muebles o herramientas que sean de su agrado. El principal objetivo de este curso, es que el estudiante obtenga los conocimientos bsicos tericos y prcticos del uso de la madera y que con estos aprenda a tener criterios para saber qu tipos de madera existen en Guatemala y as comprender cul se puede utilizar para diferentes tipos de trabajo. Actualmente el taller de carpintera cuenta con equipo bastante completo, entre los cuales se pueden encontrar: cortadoras de disco, pulidoras, sierras manuales, lijadoras elctricas, un marco estructural para los estudios de esfuerzo en vigas de madera o vigas compuestas y herramientas esenciales para la carpintera como martillos, barrenos, desarmadores y equipo de proteccin y seguridad para los alumnos. El taller es guiado por el carpintero Juan Carlos Fuentes, el cual cuenta con ms de 20 aos de experiencia en el mbito de la madera e imparte clases de carpintera tanto en la Universidad del Valle de Guatemala como en el INTECAP. Se cuenta con personal capaz de guiar a los alumnos tomando en cuenta siempre la seguridad de los mismos. Inicialmente el taller de carpintera fue abierto solo para alumnos de Ingeniera Civil; sin embargo el inters de los estudiantes fue tal que, hoy en da est abierto como un taller selectivo, en e l cual, estudiantes de diferentes carreras pueden optar por este curso y los crditos que otorga son vlidos como un curso de Arte en el pensum de estudios universitarios. As mismo, las expectativas de este taller son tan grandes que se espera impartirlo para el pblico en general a partir de junio.

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As pues la Asociacin de Estudiantes de Ingeniera Civil (AEIC) exhorta a todo el alumnado de la UVG a que se interese por optar por el taller selectivo de Carpintera, el cual es una buena opcin para obtener conocimientos tericos y prcticos, los cuales pueden ser tiles en el desarrollo de la vida profesional en el futuro.

PALABRAS DE AGRADECIMIENTO EN REPRESENTACIN DE LAS CARRERAS ACREDIT ADAS DURANTE LA CEREMONIA DE ENTREGA CERTIFICADOS DE ACREDITACIN
Nynoshka Araya A continuacin, compartimos el discurso de agradecimiento durante la ceremonia de Acreditacin de las Licenciaturas de Ingeniera Civil, Ingeniera en Ciencia de la Computacin e Ingeniera en Ciencias de Alimentos. La estudiante Nynoshka Araya fue escogida como representante de los estudiantes de las carreras acreditadas para dirigir unas palabras a autoridades de la Universidad y de la agencia de acreditacin ACAAI. Buenas tardes. Mi nombre es Nynoshka Araya, presidenta de la Asociacin de Estudiantes de Ingeniera Civil; y es un honor para m estar ante ustedes expresndoles la satisfaccin que las Licenciaturas de Ingeniera Civil, Ingeniera en Ciencia de la Computacin e Ingeniera en Ciencias de Alimentos sentimos por haber adquirido el reconocimiento a la calidad universitaria como lo es la Acreditacin de Programas.

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He sido nominada para expresar el orgullo que la Facultad de Ingeniera siente al tener como invitados a las autoridades de la Agencia Centroamericana de Acreditacin, ACAAI, para honrar a tres programas ms, que, por su gran esfuerzo y dedicacin, se han hecho merecedores del certificado de acreditacin. Esto expresa fsicamente el reconocimiento a la calidad de los 3 programas. Cada uno de estos departamentos llev a cabo su proceso de autoevaluacin y posteriormente se someti a la acreditacin culminando con la visita de los pares evaluadores. Ellos, luego de la visita y de revisar la informacin proporcionada, emitieron su informe, que fue entregado al Consejo de Acreditacin de la Agencia, y sta despus de su revisin, decidi acreditar los 3 programas. Como estudiantes debemos saber que la acreditacin significa que nuestro programa de estudio cumple con las normas de calidad establecidas por la Agencia Centroamericana de Acreditacin de Programas de Arquitectura e Ingeniera (ACAAI) por lo que ahora cuenta con mayor prestigio y reconocimiento regional. Esto impulsa el crecimiento y la mejora continua, como tambin el cumplimiento de estndares de alto nivel para as obtener la excelencia que merecemos. El mayor beneficio para nosotros, los estudiantes, es saber que nuestro esfuerzo en los estudios se ve recompensado por un ttulo otorgado por un programa de calidad reconocido y ello nos llena de orgullo. Adicionalmente, es tener la certeza de que al egresar de la universidad, se tiene libre movilidad para poder trabajar en otros pases que reconozcan la agencia acreditadora. Agradecemos a todos los profesores, autoridades, estudiantes y personas que participaron activamente en el proceso de autoevaluacin.

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Tambin un especial agradecimiento a la Agencia Centroamericana de Acreditacin de Programas de Arquitectura e Ingeniera (ACAAI) por fomentar la mejora de la calidad acadmica de enseanza de las universidades a nivel centroamericano, a travs de los procesos de acreditacin. Como recordamos, las carreras de Ingeniera Industrial e Ingeniera Qumica, tambin fueron acreditadas en su oportunidad. Por lo que es de gran orgullo pertenecer a la Facultad de Ingeniera que cuenta ya con 5 programas acreditados; siendo la Facultad Ingeniera con mayor nmero de programas acreditados por ACAAI en la regin. Muchas gracias por brindarnos la satisfaccin al haber alcanzado una meta ms en la Universidad. Felicitaciones a los departamentos de Ingeniera Civil, Ingeniera en Ciencia de la Computacin e Ingeniera en Ciencias de los Alimentos por el logro alcanzado.

Muchas gracias.

Nynoshka Araya

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REPARACIN Y MANTENIMIENTO DE PUENTES: Conferencia impartida por el Ing. Oscar Velsquez (SIKA)
Mara Fernanda Rivas

l 25 de marzo de 2011, la Asociacin de Estudiantes de Ingeniera Civil organiz una conferencia acerca de Reparacin y Mantenimiento de Puentes. El orador invitado fue el Ing. Oscar Velsquez, director de SIKA. El ingeniero enfatiz en que la estructura vial del pas est degradndose debido, principalmente, a los siguientes factores: Medio ambiente Terremotos Liberacin qumica Deficiencias en el colado de concreto Falta de mantenimiento Diseos errneos

Dado que dichas estructuras estn hechas de concreto, se da poca enseanza acerca del mantenimiento necesario para prolongar su vida til; esto debido a la concepcin de que el concreto es eterno que se ha venido manejando en los ltimos aos, desconociendo las patologas a las que puede ser sujeto. Se conoce como vida til al periodo de tiempo en el cual la estructura mantiene sus condiciones de servicio: seguridad, estabilidad, esttica, funcionalidad, sin que sean necesarias reparaciones mayores. El periodo de vida til para el cual se disea una estructura se define de acuerdo a la importancia de la misma. Regla de los 5 de Sitter: Existe una ley que estima los costos diferentes que representan la correccin de los defectos en las diferentes etapas de la vida de un edificio, esta ley se denomina Ley de los cinco de Sitter: Buena prctica Mantenimiento preventivo Reparacin y mantenimiento Rehabilitacin Costo $1 $5 $25 $125

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Esto significa que aplazar una intervencin significa aumentar los costos directos en progresin geomtrica de razn 5; en otras palabras, es ms econmico realizar un buen trabajo y darle mantenimiento que hacerlo mal y rehabilitar la estructura. Estructuras importantes en Guatemala se encuentran en muy mal estado, como por ejemplo el puente Olmpico ubicado en la zona 5 y el Puente Martn Prado Vlez (Puente del Incienso). El grupo SIKA fue encargado del mantenimiento de este ltimo. El proceso y las dificultades de las reparaciones fueron detallados por el Ing. Velsquez durante la conferencia. Existen diversos mtodos de reparacin: Proteccin contra ingreso de sustancias Reemplazo del concreto Reforzamiento estructural Resistencia fsica Resistencia qumica

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TRABAJOS DE GRADUACIN

GUA PARA LA EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE CONSTRUCCIONES

Pablo Marcet, Ricardo Sepe, Miguel Garcs, Salvador Dacaret

a gua para la evaluacin del impacto ambiental de construcciones (GEIAC) surge como una respuesta de un grupo de estudiantes de la Universidad Del Valle ante el deterioro ambiental. La misma explora la problemtica medioambiental de 4 reas principales: urbanismo sostenible, materiales greenspec, eficiencia energtica y manejo de desechos. La gua da teoras, metodologas, tcnicas y recomendaciones para que un desarrollador, diseador o constructor pueda reducir el impacto ambiental ocasionado por el desarrollo de construcciones. La misma tiene amplia aplicacin en Guatemala y fue desarrollada pensando en tres principios bsicos: la ruta del menor impacto posible, la comodidad del usuario y la aplicacin en Guatemala. El megaproyecto consiste en el desarrollo de la teora necesaria para la evaluacin del impacto ambiental, la creacin de un instrumento de evaluacin que relacione las distintas reas, la validacin del mismo y la creacin de una gua prctica para reducir el impacto ambiental de construcciones. En esta primera etapa del megaproyecto, se desarrollan los puntos sobre los cuales se debe de basar la evaluacin del impacto ambiental de una construccin; los mismos debern de ser abordados en la segunda etapa para determinar y ponderar la relacin existente entre el valor ecolgico y cada uno de los puntos; en una tercera etapa se debe de investigar la relacin costo/ beneficio econmico de cada uno de estos aspectos y elaborar la gua prctica. En esta primera etapa se realiz una amplia investigacin acerca de los puntos que afectan el impacto ambiental, una propuesta preliminar del instrumento de evaluacin y la evaluacin de un proyecto.

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ESTUDIO EXPERIMENTAL COMPARATIVO DE SISTEMAS DE MUROS DE MAMPOSTERA DE LADRILLO CONFINADOS, CON SOLERA INTERMEDIA CONTRA REFUERZO HORIZONTAL, CARGADOS LATERALMENTE Luisa Lago, Hiram Castillo, Rafael Daz, Bonnard Tobar y Leonnel Yon

a mampostera ha sido uno de los sistemas constructivos ms antiguos que se han desarrollado. En Guatemala y en gran parte de Centroamrica se utiliza por predileccin el sistema de mampostera estructural confinada mixta o tambin llamada comnmente con refuerzo por solera intermedia, pero se conoce tambin otro tipo de mampostera confinada con refuerzo horizontal que es tradicionalmente utilizada en Mxico y parte de Sudamrica. Este sistema constructivo posee caractersticas de resistencia y forma constructiva similares a la utilizada en Guatemala. El escepticismo en las nuevas tendencias constructivas por parte de los profesionales, en lugar de ser una forma de ser conservador en las construcciones, resulta siendo una razn para no avanzar hacia nuevas posibilidades en la construccin. Por esta razn, se realiz la comparacin entre los dos sistemas constructivos, con el fin de que, a futuro, se pueda desarrollar una nueva propuesta para el rea constructiva guatemalteca y regional. A lo largo del trabajo se presentaron los pasos que se llevaron a cabo para la obtencin de resultados. Estos pasos constaron de la realizacin y estandarizacin de los materiales, como el ladrillo, concreto, arena, piedrn, acero de refuerzo y morteros. Para cada uno de estos materiales se hicieron las pruebas de resistencia y propiedades necesarias para un buen desempeo. Se tom especial consideracin en la obtencin de un concreto 3000 psi, resistencia de varillas de acero de 40,000 psi y en el estudio de un buen mortero para la pega de los ladrillos. Luego de la estandarizacin, se hicieron 4 pruebas diferentes de laboratorio. En estas pruebas se estudiaron los mecanismos de falla de la mampostera sometida a corte diagonal con diferentes tipos de mortero, el comportamiento de un sistema sin refuerzo horizontal ni solera, el comportamiento del sistema de mampostera con solera y el comportamiento de la mampostera reforzada horizontalmente sin solera. Para cada prueba se hicieron varias repeticiones logrando los siguientes resultados: Los resultados para las pruebas de corte demostraron la necesidad de contar con un mortero con alta adherencia al material de la mampostera para lograr un buen desempeo en el sistema estructural con un buen aporte por parte de los mampuestos. El trabajo del muro con solera y con refuerzo horizontal mostr

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una resistencia ms elevada comparada con un muro sin solera y sin refuerzo. Luego, al hacer la comparacin entre ambos sistemas (solera contra refuerzo horizontal distribuido) se determin que su comportamiento es muy similar ante cargas horizontales, siendo ambos aptos e indicados como sistema estructural resistente. Es importante resaltar que ambos sistemas se comportaron mejor en diferentes aspectos que se controlan del diseo. Por ejemplo, la solera logr mayor rigidez y menor deriva horizontal mientras que el refuerzo distribuido horizontalmente logr mejores costos y mayor resistencia a carga ultima. Definitivamente, se exhorta a que se investiguen otras reas del muro con refuerzo distribuido horizontalmente para lograr comprender en su totalidad su comportamiento y convencer a los profesionales de utilizarlo como una alternativa segura y econmica al diseo con soleras.

TIPOLOGA DE PUENTES Y PUENTES DE EMERGENCIA

Andrs Anleu, Juan Pablo Tejada, Alejandro Anleu, Rodrigo Molina, Misael Cmbara y Andrs Herrera

os puentes son utilizados por los sistemas de comunicacin vial como pasos expeditos de mercadera y personas; lamentablemente en Guatemala algunos puentes han sido daados o destruidos por desastres naturales, imposibilitando la comunicacin en el pas. Al evaluar la necesidad de comunicacin en el pas, naci la idea de proponer un proyecto para mantener activa la red vial en caso de que ocurra un desastre natural o algn otro tipo de accidente. El objetivo general de este proyecto es proponer bases tericas para la implementacin de construccin de puentes de emergencia con base en la realidad social, econmica y constructiva del contexto de estudio. Para esto, se deben investigar los antecedentes histricos de los tipos de puentes desde el punto de vista constructivo, esttico y funcional y aplicarlo a las teoras de diseo de puentes de emergencia. Asimismo, se investigarn los sistemas de puentes de emergencia desde un contexto global y local. ltimamente, el uso de puentes de emergencia en Guatemala ha sido ms frecuente, generalmente el puente tipo Bailey. Uno de los problemas que se deben enfrentar es que el uso de este tipo de puente es temporal, por lo cual el puente debe ser reemplazado lo ms pronto posible. En este proyecto se quiere proponer el diseo preliminar de un puente de emergencia que considere los aspectos fundamentales en el diseo de puentes.

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Para esto, se debe conocer la principal razn de fallas en puentes y proponer soluciones para evitarlas. Este proyecto puede servir como una motivacin para investigar y proponer ms soluciones a la problemtica vial en Guatemala. Asimismo, este proyecto puede ser el punto de partida de otras iniciativas que pretendan sugerir y elaborar normativas para el mantenimiento de puentes en el pas e incentivar a los diseadores a considerar otros factores aparte del factor estructural, como factores geolgicos, hidrolgicos y geotcnicos.

MANUAL DE DISEO DE ESTRUCTURAS DE MADERA, REFERENCIADO AL EC5

Giovanni Castillo, Esgrid Sikahall, Walter Ramrez.

ste proyecto consiste en consolidar una gua de diseo de estructuras de madera, tomando como referencia la filosofa de diseo del Eurocdigo EC5. Inicialmente cuenta con una base terica, en donde se exponen las caractersticas naturales e inherentes de la madera como material estructural. Con base en esta informacin es posible analizar sus propiedades fsico-mecnicas al ser sometida a cargas axiales, de corte, flexin, torsin, etc. Posteriormente se ampla el tema para cubrir los conceptos bsicos de las conexiones.

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Una parte importante del proyecto describe estos conceptos con ilustraciones y ejemplos de aplicacin respectivos a cada tema, con el fin de incentivar la prctica y uso de la madera estructural en Guatemala.

Ilustracin 1: Columna simple sujeta a carga axial. (Porteous & Kermany, 2007)

Ilustracin 2: Ejemplo de una estructura de madera contrachapada LVL (estructura de un techo). (Porteous & Kermany, 2007)

Los objetivos de este megaproyecto son los siguientes: Que el diseador y constructor cuente con una gua de apoyo para el diseo de estructuras de madera. Fomentar el uso de la madera como material estructural en Guatemala. Adaptar las normas europeas de diseo de estructuras de madera basadas en el estado ltimo del material.

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Los temas que cubre el proyecto son los siguientes. Madera como material estructural Introduccin a los Eurocdigos Diseo de miembros sometidos a flexin Diseo de miembros y muros sujetos a carga axial o a esfuerzos combinados Diseo de miembros de madera laminada-colada Diseo de secciones de madera compuesta y de productos derivados de madera Diseo de columnas armadas Diseo de arriostramientos de estabilidad, pisos y diafragmas de muros

Ilustracin 3: Pandeo lateral torsional de una viga sujeta a momentos uniformes M en su eje extremo, sobre su eje mayor. (Porteous & Kermany, 2007)

PLAN DE RUTA EN EL CORREDOR DEL PACFICO

Miriam Sandoval, Nynoshka Araya, Pablo Champet, Luis Antonio Rodas

uando se refiere al Plan Puebla- Panam (o ahora Proyecto Meso-Amrica) el primer hecho relevante del mismo es la ruta en la que se transitar. Esto se debe a que la elaboracin de un proyecto de este tipo ayuda al comercio internacional, comunicacin centroamericana, integracin de fronteras, entre otros. El objetivo de este proyecto es estudiar y trazar una posible ruta del Corredor del Pacifico, buscando la solucin ms corta, econmica y eficiente, teniendo en

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cuenta la topografa, reas protegidas y zonas privadas en la regin guatemalteca, lo cual dificulta esta tarea. Se estudiar a detalle alrededor de 350km, los cuales son tomados a partir de la frontera Mxico-Guatemala hasta llegar a la frontera Guatemala-El Salvador; se enfoca el proyecto al territorio guatemalteco, en los departamentos de San Marcos, Quetzaltenango, Retalhuleu, Suchitepquez, Escuintla, Santa Rosa y Jutiapa. En la elaboracin de este Megaproyecto se aplicarn todos los conocimientos obtenidos durante la carrera de Ingeniera Civil, en especial topografa, suelos y diseo de carreteras. Habr cursos no especficos de la carrera, pero que son de suma importancia para la elaboracin del mismo como es el caso del Taller de Sistemas de Informacin Geogrfica (SIG) y Sensores remotos.

CERTIFICACIN DE PLANTAS ASFLTICAS

Ral Alvarado

n nuestro pas, el cien por ciento de las personas y la carga se transportan por las carreteras, por lo que es muy importante contar con infraestructura vial de alta calidad. Sin embargo, debido a la falta de inversin en este campo a lo largo de los ltimos sesenta aos, existe una brecha considerable entre la infraestructura necesaria para facilitar el desarrollo, y la red vial existente. Esta situacin requiere que se tomen decisiones para incrementar de forma acelerada la construccin y pavimentacin de carreteras. Adems, considerando que, de la red vial pavimentada, casi la totalidad est construida con concreto asfltico, es importante normar la calidad de la mezcla asfltica producida en Guatemala, por lo que se propuso la implementacin de la certificacin de plantas asflticas de mezcla en caliente.

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Una mezcla asfltica en caliente es una composicin formada por tres elementos fundamentales: agregado, cemento asfltico y aditivos. Cada uno de los cuales cumple una funcin especfica como parte de la carpeta de rodadura. En Guatemala existen ms de 40 plantas asflticas de mezcla en caliente y todas ellas pueden dividirse en dos grandes grupos: las plantas dosificadoras o de bachadas y las plantas continuas de tambor. La diferencia bsica entre estos dos tipos es que las plantas de bachadas producen lotes de mezcla de forma independiente y las plantas de tambor producen un flujo continuo de mezcla. Debido a su rendimiento, este ltimo tipo de plantas es el ms popular. La certificacin de plantas asflticas se lleva a cabo a travs de una matriz de verificacin aplicable a los dos tipos de plantas asflticas existentes en el pas, la cual est dividida en procesos y consiste en una lista de requisitos mnimos que deberan cumplir todas las plantas asflticas para ser certificadas. Esta certificacin pretende evaluar la capacidad de una planta asfltica para producir mezcla de buena calidad aunque la calidad rea l de la mezcla depender del uso y operacin adecuada de la planta. Adems debemos estar conscientes de que la construccin y el mantenimiento de las carreteras son actividades muy complejas que requieren una serie de procesos separados por lo que la certificacin de las plantas productoras de mezcla es solo una parte de las mismas y para garantizar la calidad de las carreteras los dems procesos tambin debern ser normados.

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PROYECTOS REALIZADOS POR ESTUDIANTES DE LA UVG

PREMIO IDEA
Antonio Bouscayrol, Giovanni Castillo Sobre el Premio Idea: El premio est dirigido a reconocer el proyecto que destaque por su nivel de aporte para alguno de los siguientes aspectos: Propuestas concretas sobre prevencin de desastres naturales. Propuestas concretas sobre acciones de reconstruccin luego de situaciones de desastre natural. Los criterios de seleccin del jurado para la eleccin del proyecto ganador, considerarn los siguientes aspectos. Solicitud de participacin completa Proyecto segn especificaciones de las bases Nivel de impacto social: Innovacin: Entendido como la capacidad de introducir cambios cualitativos o cuantitativos en relacin con las prcticas comnmente utilizadas Nivel de impacto en la calidad de vida de los beneficiarios Capacidad de ser sustentable y sostenible en el tiempo Cumplimiento de las bases Viabilidad de ejecucin: Que sea econmicamente viable Que sea tcnicamente viable Ejecutable, prctico Otras condiciones de viabilidad segn el contexto del proyecto El Comit Coordinador de Asociaciones Agrcolas, Comerciales, Industriales y Financieras (CACIF), Jvenes por Guatemala y la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT), realizaron un evento de premiacin el 25 de noviembre, momento

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en que se comunic el fallo del jurado y se premi a los 3 proyectos ganadores. Segn afirm Pedro Cruz, de Jvenes por Guatemala, ste certamen se organiz con el propsito de motivar la participacin de jvenes universitarios guatemaltecos en la generacin de propuestas y acciones innovadoras, que puedan impactar significativamente en la solucin de problemas que ocasionan los desastres naturales, los cuales afectan directamente a las personas, sus bienes particulares y la infraestructura vial del pas. Los tres proyectos fueron (en orden): 1. Estabilizacin de taludes y control de erosin por medio de Vetiver. 2. Puentes de emergencia de madera. 3. Plan de ordenamiento territorial por zonas de riesgo. Sobre los proyectos ganadores: Primer lugar: Estabilidad de taludes utilizando la planta vetiver Antonio Bouscayrol, Fulvio Alvizures y Manuel Alvizures. El Vetiveria zizanioides es una planta de la familia de las gramneas, originaria de la India. Se ha utilizado para la prevencin de pestes y en la fabricacin de perfumes. Otro uso muy importante que se le da a esta planta es la estabilizacin de taludes y control de erosin en ros. En Guatemala, como en otros pases, las carreteras son un factor importante para el desarrollo econmico y social. Por ser un pas montaoso, construirlas implica hacer movimientos de tierra dejando a sus alrededores taludes que pueden variar en tamao, inclinaciones y tipo de suelo. Adems el pas cuenta con altos ndices de pobreza, lo que provoca que las personas que no tienen un lugar en donde vivir, se trasladen a zonas de alto riesgo, sin tomar en cuenta las condiciones del suelo. Hay terrenos que por su ubicacin han adquirido un valor econmico relativamente alto, pero se sitan en lugares de alto riesgo por la inclinacin del terreno. Siendo estas las razones ms importantes para la estabilizacin de taludes, se quiso plantear una solucin amigable con el ambiente y econmicamente viable.

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La solucin eco ingenieril propuesta a estos problemas es la utilizacin de la vetiver como estabilizador de taludes, debido a sus diversas propiedades mecnicas y biolgicas. En pases como Costa Rica y Venezuela, se ha utilizado esta planta obteniendo buenos resultados en la estabilizacin de taludes con alta inclinacin. Segundo lugar: Puentes de madera de emergencia para regiones vulnerables a desastres naturales en Guatemala Giovanni Castillo, Luis Alfonso Martnez, Marlon Marroqun Hoy en da, el cambio climtico ha llegado a impactar Guatemala de una manera sin precedentes, ya que se encuentra en una zona de clima tropical el cual se ha tornado variable. En algunas zonas del pas los puentes son vulnerables a sufrir daos estructurales por crecidas imprevistas o no controladas, socavamiento en las pilas de cimentacin, erosin en los estribos, y desmoronamiento de taludes. Esto despierta el inters a los diseadores por idear nuevas formas estructurales que se mantengan del lado de la seguridad, economa, y funcionalidad, sin amenazar la integridad de la estructura. En Guatemala se han construido puentes de concreto armado construidos in situ y puentes prefabricados, incluyendo tcnicas de pretensado y postensado. Las tecnologas de los prefabricados se han desarrollado progresivamente en varias zonas del pas. Sin embargo, estos diseos siguen teniendo costos elevados, y requieren tiempo de planificacin del diseo. Nuestra propuesta busca implementar estructuras de puentes que combinen materiales econmicos y resistentes que estn disponibles en la comunidad. Siendo la madera un recurso renovable que se puede utilizar como elemento estructural, pero que no ha sido explotada en nuestro medio. Actualmente, investigaciones en la madera laminada han demostrado que este elemento tiene propiedades altamente resistentes cuando es sometida a distintas condiciones de carga. El campo estructural en Guatemala no contempla diseos en madera, por ejemplo, no existe una clasificacin (resistencia en funcin de los defectos de la misma), especificaciones tcnicas de dimensionamiento, valores de resistencia mecnicos, estndares de tratamiento y mantenimiento, etc. Utilizar la madera laminada y/o madera rolliza como elemento estructural es una alternativa tcnica interesante que puede ofrecer resultados innovadores en la obra civil.

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UNA EXPERIENCIA DE LA VIDA REAL EN LA UNIVERSIDAD

Miguel Garcs

l ltimo semestre del 2010 en la clase de Mtodos Avanzados de Anlisis se nos present uno de los retos ms grandes que hemos tenido como estudiantes de Ingeniera Civil: disear un rascacielos de 50 pisos de alto, como mnimo, dentro de una seleccin de proyectos desarrollados por estudiantes de Arquitectura de la Universidad Francisco Marroqun. El proyecto consista en realizar una revisin de la estructura planteada por nuestros clientes, en este caso estudiantes de la Universidad Francisco Marroqun, y debamos encontrar como solucionar estructuralm e n te l a e st r u c t u ra p l a n te a d a . Partiendo de esta perspectiva se trataron de hacer la menor cantidad de cambios posibles a la estructura, tratando de dejar fachadas de la misma manera y no alterar la arquitectura general planteada. En los primeros intentos y corridas de diseo se pudo observar que los materiales eran capaces de soportar las cargas establecidas con las secciones propuestas por arquitectura. El problema comenz cuando se revisaron los desplazamientos post elsticos en el edificio, en donde en las primeras corridas se dieron desplazamientos entre edificios de alrededor de 30cm lo cual bajo ningn punto de vista era aceptable. De esta forma el esfuerzo se enfoc en implementar diversas formas para reducir la deformacin lateral, tal como la utilizacin de muros de corte en puntos crticos del edificios, se opt por usar un concreto de 7000psi en las columnas de los primeros 15 niveles de la torre, y se fue reduciendo la resistencia hasta llegar a 5000psi en los ltimos niveles.

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Al final se lograron controlar las deformaciones post elsticas del edificio utilizando la combinacin de out triggers (Armaduras entre el ncleo del edificio y las columnas exteriores) adems de la implementacin de nuevos muros de corte en el borde del edificio. Consideramos que esta fue una excelente experiencia ya que nos enfrentamos a problemas del mundo real en la universidad, sabemos que este tipo de actividades son las que nos dan la experiencia que necesitaremos como profesionales al salir de la universidad.

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PROYECTOS DE HIDRAULICA 1
Mara Fernanda Rivas

n el primer semestre del ao 2011, durante el curso de Hidrulica 1, los estudiantes de cuarto ao de Ingeniera Civil desarrollaron varios proyectos, los cuales tenan por objetivo determinar coeficientes hidrulicos de importancia. A travs de estos proyectos, se pusieron en prctica conceptos aprendidos en las clases magistrales y se incentiv a los estudiantes a profundizar en los temas tratados a travs de la investigacin y la experimentacin. Los proyectos realizados fueron los siguientes: Determinacin del nmero de Froude: El arquitecto naval William Froude, en 1870, indic la importancia de la relacin entre la fuerza de inercia y la fuerza de gravedad. En la actualidad esta relacin se denomina nmero de Froude; este es entonces un parmetro adimensional representativo del flujo, bsico en el anlisis de los modelos hidrulicos. El nmero de Froude caracteriza, de alguna manera, la dispersin del flujo, fenmeno que ocurre en el elemento de captacin del que queremos encontrar su eficiencia. El nmero de Froude tiene una funcin muy importante en las caractersticas de los canales y los clasifica como subcrtico o tranquilo, crtico y supercrtico o rpido. Las aplicaciones del nmero de Froude se encuentran en factores de diseo de resistencia de canales, barcos, tanques amortiguadores, tanques de acuicultura, entre otros. Determinacin del nmero de Reynolds: En 1883 fue la primera vez que fueron reportados cada uno de los

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diferentes regmenes de flujo y la asignacin de los valores numricos, gracias a las investigaciones de Osborne Reynolds. El nmero de Reynolds es un nmero adimensional que relaciona las propiedades fsicas del fluido (viscosidad y densidad), su velocidad y la geometra del ducto por el cual el lquido est fluyendo. Cuando el nmero de Reynolds se encuentra por debajo de 2000 se sabe que el flujo es laminar, si el intervalo se encuentra entre 2000 y 4000 se considera como flujo de transicin y para valores mayores de 4000 se considera como flujo turbulento. El nmero de Reynolds se utiliza, por ejemplo, como factor determinante en el diseo de tanques de acuicultura, ya que se necesita cumplir con ciertas especificaciones para que los peces se reproduzcan de manera adecuada. Determinacin del coeficiente de calidad de una tubera: La ecuacin Hazen-Williams es una frmula emprica utilizada para aproximar la prdida de energa del sistema causada por friccin; es vlida solamente para agua y toma como referencia un coeficiente de rugosidad C que depende del material de la tubera. Este coeficiente se utiliza en el diseo de sistemas de tuberas como sistemas de rociadores de incendios, redes del abastecimiento de agua y sistemas de irrigacin. Potencia de una bomba de casa: La potencia necesaria de una bomba se determina en funcin de la altura a la cual dicha bomba debe impulsar el agua y las prdidas en el sistema de tubera.

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El diseador debe garantizar que el lquido llegar hasta la altura necesaria, de modo que debe realizar mediciones topogrficas adems de clculos hidrulicos. El objetivo de este proyecto era simular dicho proceso a travs de la determinacin de la potencia que debera de tener la bomba instalada en la casa de cada estudiante. Adicionalmente a estos proyectos prcticos, se desarrollaron programas en el software de Mathcad o Excel, con los cuales se facilitan los clculos hidrulicos, utilizando ecuaciones de Hazen-Williams y Darcy-Weisbach para determinar perdidas en tuberas y potencia de bombas, y el mtodo de Hardy Cross para determinar caudales en un circuito.

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PROYECTOS FINALES DE RESISTENCIA DE MATERIALES 2

Merly Lpez

Fotomontaje representativo del proceso de elaboracin de una viga de madera

omo parte del curso de Resistencia de Materiales 2, impartido en el segundo semestre de 2010 a alumnos de tercer ao de Ingeniera Civil, se realiz una serie de proyectos de los cuales se presentan algunos en este artculo. El objetivo principal del curso, as como el de los proyectos finales, es preparar al futuro ingeniero en el proceso de diseo de una viga desde el punto de vista de la resistencia; es decir, seleccionar la forma y el tamao de la viga de manera que los esfuerzos reales en sta no excedan los esfuerzos permisibles para el material y que de este modo la deformacin no sea significativa ni riesgosa para la estructura; asegurando que los materiales elegidos sean econmicos al igual que seguros. Resistencia de una unin pernada Proyecto realizado por Mara Fernanda Rivas, Marco Len y Merly Lpez. Combin la investigacin con la prctica, puesto que los alumnos desarrollaron el marco terico de la resistencia ltima de una unin pernada al mismo tiempo que fabricaron una viga prototipo, para probar lo que la teora predice y llegar a conclusiones concretas, tanto del manejo de la madera y sus usos correctos como de la importancia que tienen las uniones pernadas en comparacin con las vigas monolticas o pegadas.

Viga prototipo al momento de la falla

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Deformacin por impacto Proyecto realizado por Jos David Rodrguez y David Rosales. El objetivo de este proyecto fue determinar si las ecuaciones de energa de deformacin son vlidas para calcular la deformacin de una viga doblemente empotrada que es impactada por un peso que se deja caer libremente. Para esto fabricaron una viga y la empotraron en ambos extremos, midieron la deformacin y concluyeron que las ecuaciones de energa, a pesar de que sobrees timan la deformacin, modelan correctamente las deformaciones reales. En estos casos, sobreestimar deformaciones es til pues resulta en mayor seguridad. Deformacin de la viga cuando el peso cay de 1m de altura Columna Bi-articulada de perfil H con carga cntrica Proyecto realizado por Antonio Bouscayrol, Luis Martnez y Marlon Marroqun. Este proyecto experiment con el fallo de una columna bi-articulada en perfil H de madera. El objetivo del mismo fue encontrar la relacin resistencia-inercia, al alterar la inercia de la columna. Para esto se fabric una columna prototipo que luego fue fallada.

Viga en perfil H durante su fabricacin

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ESPACIO DE CATEDRTICOS

CARACTERIZACIN Y EVALUACIN DE LA MADERA DE DIMETROS MENORES DE PINUS MAXIMINOI PARA LA FABRICACIN DE SECCIONES COMPUESTAS COMO ELEMENTO DE CONSTRUCCIN
MSc. Arq. Mara Elena Ortiz P ., Ing. Luis Quiroa Objetivo: Caracterizar y evaluar las propiedades anatmicas, fsicas y mecnicas de los dimetros menores (15-25 cm) de Pinus Maximinoi a travs de modelo terico y ensayos de laboratorio para determinar su aptitud en la fabricacin de secciones compuestas como elemento de construccin. Mtodo y resultados: Las propiedades fsicas a medir fueron la densidad bsica, anhidra y saturada medida en base a la norma ASTM D 2395 02. Las contracciones: radial, tangencial y longitudinal llevadas a cabo en base a la norma ASTM D143 94. Las propiedades mecnicas a determinar fueron: Mdulo de elasticidad, mdulo de ruptura en base a la norma ASTM D 2555 98. Tambin se determinaron las propiedades de flexin esttica, compresin paralela y perpendicular a la fibra. Se ensayaron tres vigas compuestas de madera madura; su esfuerzo ltimo promedio fue de 21.31 N/ mm y tres vigas con un 33% madera juvenil cuyo promedio de esfuerzo ltimo fue de 24.62 N/ mm. Conclusin: Los ensayos confirmaron la resistencia ltima por flexin, cerca de 25 N/mm2 del Pinus maximinoi cuando es utilizada en secciones compuestas.

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Relevancia e impacto del Estudio: Se gener informacin bsica sobre la anatoma de dimetros menores de Pinus maximinoi para reconocer, su constitucin, aptitud, deficiencias y ventajas. Se innov en productos estructurales potenciales para dar valor agregado a la madera proveniente de plantaciones forestales para incentivar la inversin privada y aumentar su valor presente, proponiendo el uso de vigas compuestas de dimetros menores.

Ilustracin 4 Ensayo de laboratorio en viga compuesta. Dimetros menores

TRABE LMITE
Robert Godo MSc y Leonel Aguila Resumen

onsideraciones sobre el trabe limite utilizando el concepto del rendimiento de las secciones transversales demuestran que las obras de madera correctamente diseadas pueden cubrir trabes similares a las del acero. Cuando se trata de cubrir una cierta luz, cualquier construccin tiene un lmite superior para la luz distancia mxima entre apoyos. Tericamente esta luz depende solamente del material del cual est hecha la viga que la cubrir, ya que esta debe soportar su peso propio, lo cual la limita. En otras palabras, en teora se podra incrementar la seccin de una viga para cubrir luces mas grandes hasta el punto en el que el peso propio de la viga provoca ms esfuerzos que los que el material puede admitir. En la prctica se hace obvio que tendramos que limitar las secciones de nuestras vigas a secciones manejables; esto debido a requisitos fsicos y estticos, entre otros, lo cual hace imposible alcanzar estas luces mximas tericas. Marco terico Examinemos una viga simplemente apoyada de una trabe L. Asumiendo el rendimiento geomtrico de la seccin donde I es el momento de inercia de la

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seccin transversal y A es el rea de la seccin transversal. El rendimiento se escribe:

Si el peso propio es g=A, siendo el peso especfico del material, la carga total se expresa de la siguiente manera:

El momento de flexin mximo es:

En resistencia de materiales, la condicin de resistencia relativa al esfuerzo de flexin mximo se escribe:

Introduciendo el concepto de rendimiento, la ecuacin se vuelve:

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Para introducir un parmetro que refine el modelo y lo haga ms apegado a la realidad, se limitar la altura de de la seccin (h) para asegurarnos que las deflexiones no excedan los rangos admisibles en la prctica. Recordando que la deformacin mxima para una viga simplemente apoyada se calcula en base a la siguiente ecuacin. Deformacin

Conociendo que las deformaciones admisibles se encuentran en los manuales de diseo siguiendo el siguiente esquema: Deformaciones admisibles

Sustituyendo en la ecuacin anterior Despejando para el momento de inercia

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Basndose nuevamente en el trmino del esfuerzo mximo presentado con anterioridad:

Recordando la ecuacin para el clculo del momento mximo en una viga simplemente apoyada.

Sustituyendo en el esfuerzo mximo (el cual ya mencionamos con anterioridad que debe ser igual o menor que el esfuerzo admisible del material).

Se encuentra la altura en base al esfuerzo mximo/admisible

Sustituyendo en la formula anterior, encontramos el rea mnima necesaria para cubrir una luz dada, tomando en cuenta solamente los esfuerzos por flexin.

Se puede observar que el trmino inferior nos traza una asntota vertical, la cual es la luz mxima terica que podramos cubrir con cierto material. Cabe recordar que este es un punto nicamente terico ya que para poder llegar a cubrir esta luz, necesitaramos de una seccin con rea infinita. Las luces reales se definen por las combinaciones de esfuerzos y la determinacin del esfuerzo critico.

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Encontrando una expresin para esta asntota, despejando para la luz

Se llega a la siguiente expresin para la luz lmite

Esta luz limite, como podemos observar en la ecuacin resultante es afectada nicamente por las propiedades del material, seccin y las restricciones que hayamos aplicado de diseo, y no es afectada por la carga a la que la viga es sometida. Se analiza utilizando valores especficos para distintos materiales de construccin comenzando por calcular los parmetros crticos identificados con anterioridad y luego se realizar un anlisis grfico. Para poder calcular estos parmetros se necesita conocer las propiedades especficas para cada material. En este caso los materiales a estudiar son el acero, madera y el concreto. Esfuerzos mximos admisibles

Modulo de Elasticidad

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Peso especifico

Resistencia especfica

Rigidez especfica

Es aqu donde se puede observar que las propiedades de la madera son mucho mejores que las del acero, y las del acero, mejores que las del concreto. Para el clculo de las luces mximas admisibles y para continuar evaluando los distintos materiales en igualdad de condiciones se utilizaron los siguientes valores para el rendimiento geomtrico y la deflexin mxima admisible.

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Obtenindose los siguientes resultados Acero

Madera

Concreto

Se grafica el comportamiento de los 3 materiales bajo distintas solicitudes de cargas externas.

Comparando ambas grficas, se puede observar el comportamiento de los distintos materiales, como en teora se podran alcanzar mayores luces con materiales ms eficientes. Estas graficas tambin hacen evidente que aunque las cargas externas no hacen que las luces mximas tericas aumenten o disminuyan, s hacen que el requerimiento de una mayor seccin transversal (rea) crezca con mayor rapidez, haciendo ciertas luces imprcticas debido a la cantidad excesiva de material requerido.

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Conclusiones Desde el punto de vista prctico, para cada material y cada sistema esttico (en este ejemplo una viga simplemente apoyada con carga uniforme) existe una luz mxima para la cual la construccin no puede soportar ms su peso propio. Se puede notar que el rea A o sea el peso propio de la estructura aumenta ms rpidamente que la luz L. Esta luz lmite es ms pequea para el concreto que para el acero, y ms pequea para el acero que para la madera. Lo ms notable es que estructuras de madera se acercan ms a estructuras en acero que a estructuras de concreto cuando de trabe limite se trata, una de las justificaciones para que se utilice ms la madera para trabes largas.

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EXPERIENCIAS ESTUDIANTILES

El Gringo de la UVG
Kyle Burtis uando decid que estudiar durante mi intercambio estudiantil en un pas hispanohablante, vi la lista de universidades asociadas, y Guatemala era la nica opcin. No s nada de Guatemala, pero, por qu no? Pens en aquel momento, y ahora estoy aqu, estudiando, viajando y aprendiendo en Guatemala. Soy de la Universidad de Wyoming (UW), y estoy en mi tercer ao de estudios de ingeniera civil. Bsicamente, el programa funciona as: contino pagando la matrcula y cuotas de la UW, y aqu pago la renta, comida, viticos y transporte. Las notas finales que recibo al final del semestre no le importan a la UW, nicamente que apruebe mis clases, porque la transferencia de crdito solamente es de ganar/perder. Actualmente, llevo cinco clases en la UVG: Anlisis de Estructuras I, Hidrologa, Arqueologa de Mesoamrica I, Taller de Carpintera y el Megaproyecto. Tengo una mezcla de clases de diferentes aos porque es difcil encontrar clases que corresponden con el plan de estudios de la UW. Me gustan mucho mis clases y me interesa arqueologa porque la relacione bien con la historia de los mayas en Guatemala. Estoy trabajando con un grupo de Megaproyecto de un plan de transportacin como un vnculo entre la UVG y la UW. Estoy aqu con una amiga de la UW que se llama Andrea y est estudiando ingeniera mecnica. Hacemos muchas cosas juntas, ya que vivimos en la misma casa, tenemos una clase en comn. Vivimos en una casa frente de la universidad que es muy conveniente porque caminamos muy poco a nuestras clases. La gente de la casa y mis compaeros de clase de la UVG son buenas

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personas y nos ayudan mucho con la tarea, el idioma, y la vida diaria. Los profesores de la UVG me impresionan y el campus es una de los ms bonitos que he visto en mi vida. Estamos aprendiendo mucho y mejorando nuestro espaol da a da. Tambin hemos viajado frecuentemente para conocer todo lo que podemos en cinco meses. Hemos visitado Monterrico, IRTRA en Retalhuleu, el Lago de Atitln, Antigua, Tikal, Puerto Barrios y Belice. Antes de irnos en junio, vamos a visitar Rio Dulce, Livingston, Cobn, Semuc Champey, Xela y Huehuetenango. Nos encanta viajar para ver toda la belleza y cultura que existe aqu en Guatemala. En resumen, nos hemos divertido en los tres meses pasados, y tenemos planes para disfrutar los dos meses futuros. Me agradan mis amigos, mis profesores y mis clases de la UVG, y creo que mi experiencia ha superado mis expectativas. Estoy animado de compartir mis experiencias con los dems en Wyoming, y ayudar a enviar ms estudiantes de intercambio en el futuro.

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ENTRETENIMIENTO
SABAS QUE?
Rascacielos ms altos del mundo hasta el ao 2010
Nynoshka Araya ...El rascacielos ms alto del mundo se encuentra en Emiratos rabes Unidos, Dubi; tiene 160 pisos habitaciones, 46 pisos de mantenimiento, 2 pisos de parking, mide 828m, su periodo de construccin fue de 21-sep-2004 al 4-ene-2010 y su costo final fue de 1.5 billones de dlares?

Burj Khalifa Dubi

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Fuente: www.veafotoaqui.com

...Este rascacielos es el segundo ms alto del mundo, su sistema de fachada es de muro cortina, tiene una altura de 509m., fue terminado en el ao 2004, y debe su nombre a la ciudad donde se encuentra y a la cantidad de pisos que tiene?

Taipei 101 Taiwn

Fuente: www.travelandleisure.com

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...La excavacin para la base de este edificio empez en el ao 1997 pero por crisis econmica se detuvo la construccin hasta el ao 2003, mide 492m., tiene 101 pisos, 31 ascensores y es el tercer rascacielos ms alto del mundo?

Centro Financiero mundial de Shanghi China

Fuente: www.veafotoaqui.com

. . . E l n o m b re fo r m a l d e e ste rascacielos es Union Square Phase 7, su altura es de 484m., fue terminado en el ao 2010, cuenta con 118 pisos, y en sus ltimos 15 pisos est ubicado el hotel Ritz-Carlton hacindolo el hotel ms alto del mundo?

International Commerce Centre China, Hong Kong

Fuente: www.viajes.es.msn.com

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...Son las torres gemelas ms altas del mundo, cada torre tiene 452m. de altura, 88 pisos, fachada de acero y vidrio, pisos de hormign armado; y es el smbolo de la capital de Malasia, Kuala Lumpur?

Torres Petronas - Malasia

Fuente: www.es.wikipedia.org

..Los principales usos de este edificio son oficina comercial y hotel, mide 450m., tiene 66 pisos, y fue diseado por los mismos arquitectos que el rascacielos ms alto del mundo?

Nanjing Greenland Financial Center - China

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Fuente: www.herdaily.com

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...Este edificio anteriormente era llamado Sears Tower debido a que la compaa de los grandes almacenes Sears estaba a cargo de la construc cin, su construccin dur 4 aos, mide 442m., tiene 108 plantas y se encuentra en Chicago?

Willis Tower Estados Unidos, Illinois

Fuente: www.jameswoodward.wordpress.com

. . . E ste ra s c a c i e l o s tiene 4 3 7 . 5 1 m . d e a l t u ra , 1 0 3 pisos, su principal uso es de oficinas y hotel, diseado p o r e m p r e s a a u st ra l i n a Wo o d s Bagot, su construccin te r m i n e n e l a o 2 0 1 0 ?

Guangzhou Tw i n To w e r s C h i n a , Guangzhou

Fuente: www.dsgnr.cl

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9. Este es otro rascacielos ubicado en China, mide 420.53m., cuenta con 88 pisos, su sistema estructural est basado en el muro de cortante ms marco, su estilo a rq u i te c t n i c o e s c o n s i d e ra d o revivalismo oriental, y su costo fue de 530 millones de dlares?

Jin Mao Tower China, Shangai

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Fuente: www.veafotoaqui.com

...Este rascacielos tiene 90 pisos, su construccin inicio en 1997 y fue concluida en 2003, fue diseado por un arquitecto argentino, est compuesto principalmente por acero y vidrio, mide 415.03m. arrebatndole este lugar al edificio Trump International Hotel & Tower (414.99m) por 0.04m?

Two International Finance Centre China, Hong Kong

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Fuente: http://sergioyfelix.blogspot.es/

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SABAS QUE?
...dentro de 4 aos estos 10 rascacielos ms altos del mundo sern destronados de su posicin por otros Rascacielos en construccin que estarn ubicados en los primeros 5 del mundo.

Pingan International Finance C e n t r e - S h e n z hen, China

Sera el segundo ms alto del mundo con una altura de 648 m, 115 pisos. Fecha de entrega: 2015

Fuente:http://lainformacion.gratisespanol.info

P rox i m a m e n te e l te rc e r ra s c a c i e l o s m s a l to d e l m u n d o c o n 6 3 2 m . d e a l t u ra , 128 pisos. Fe c h a d e e n t re ga : 2 0 1 4

S h a n g h a i To w e r - Shanghai, China
Fuente: http://www.plazanimal.cl

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Este ocupara la posicin No. 4 entre los edificios ms altos del mundo, con una altura de 601 m y 95 pisos. Se entregar en el ao 2011.

Makkah Royal Clock Tower Hotel (Abraj al bait tower) Mecca, Arabia saud

Fuente: www.carbonatoms.wordpress.com

El prximo no. 5 del mundo tendr una altura de 541.3m y contar con 105 pisos. Se entregar en el ao 2013.

One World Trade Center (Freedom tower) - Nueva York, EEUU

Fuente: www.comunidadcfv.foroes.net

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