QUE REPRESENTAN LOS COEFICIENTES DE CAPA EN EL METODO DE DISEO AASHTO Los coeficientes de capa dependen del modulo resilente

del suelo (Mr) se determinan empleando los conceptos esfuerzo-deformacin de un sistema multicapa. Los coeficientes de capa usados en la pista de prueba AASHTO son: . Concreto asfaltico superficial, a1 0.40 0.44 pulg-1 .- para definidr el coeficiente estructural del concreto asfaltico de gradacin densa basado en su modulo elstico (Eac) a 68F. Este modulo elstico es el modulo dinamico complejo E*, obtenido en ensayos cclicos, . Base de piedra chancada, a2 0.10 0.14 pulg-1.muestran las cartas utilizadas para definir el coeficiente estructural, de base granular, base tratada con asfalto y base tratada con cemento, respectivamente. Toma en cuenta cuatro diferentes ensayo de laboratorio. . .Sub Base de grava arenosa , a 3 p0.006 0.10 pulg -1 .- muestra la carta que puede ser usada para calcular el coeficiente de capa, para una su base granular a partir de cuatro diferentes ensayos de laboratorio, incluyendo el modulo resilente de la sub base Esa. QUE ES EL MODULO RESILENTE Es el parmetro que se utiliza para el diseo de pavimentos. El mtodo de diseo AASHTO considera las caractersticas del suelo a travs del Mdulo Resiliente de la Subrasante (Mr). En nuestro pas normalmente el valor del Mr se obtiene a travs de correlaciones en funcin del valor de CBR del suelo. Las expresiones que relacionan estas variables son las siguientes. Este concepto aplica tanto para suelos finos como para materiales granulares. QUE MIDE EL MODULO RESILENTE El modulo resilente mide las propiedades elsticas reconociendo sus caractersticas no lineales. El Modulo resilente se correlaciona con el CBR, mediante la siguiente ecuacin: Mr (psi)=150O x CBR Mr(Kpa)= 10342x CBR TERRENO DE FUNDACION El terreno de fundacin soporta muchos ciclos de carga-descarga, las deformaciones plsticas se van acumulando las deformaciones elsticas se van haciendo constantes. Cuando e suelo no acumula mas deformaciones plsticas ya se consolido para ese nivel de cargas. La pendiente de la recta al final de esta etapa se denomina modulo resilente; lo que representa el comportamiento elstico final del suelo. COMO SE INTERPRETA EL CONCEPTO DE SERVICIABILIDAD. La servicialidad se define como la calidad de servicio del pavimento. La primera medida de la servicialidad es el ndice de la serviciabilidad presente, PSI, que varia de 0 (carreteras imposibles de transitar) a 5 (carretera perfecta) El PSI se obtiene midiendo la rugosidad y dao (agrietamiento, parchado y deformacin permanente) en un tiempo en particular durante la vida de servicio del pavimento La rugosidad es el factor denominado para estimar el PSI del pavimento. La gua AASHTO 93 usa la variacin totoal del ndice de servicialidad ( PSI = Po-Pt) QUE ENTIENDE POR EL CONCEPTO ESAL Es el transito proveniente del conteo vehicular debe ser dividido para el carril de diseo. El volumen de transito del carril de diseo, se convierte en un determinado numero de ESAL que es equivalente a Single Axle Load. Que es el parmetro usado en el diseo de la estructura del pavimento. El Esal es un eje estndar compuesto por un eje sencillo con dos ruedas en los extremos EL ESAL pesa 18,000 lb 8.2 tn 80 KN, y se considera que ejerce un efecto daino sobre el pavimento como1. TIPO DE PAVIMENTO POR SU COMPORTAMIENTO ELASTICO 1. Pavimento flexible: Pavimento de asfalto y de adoquines 2. Pavimento rgido: pavimento de concreto, adoquines en base rgida PAVIMENTO POR EL TIPO DE MATERIAL - De concreto asfaltico - De emulsiones - Tratamientos superficiales - Adoquinados - Piedra - Concreto, etc POR SU USO - En calles y avenidas - En parques - En aeropuertos - En instalaciones industriales EN QUE CONSISTE EL DISEO DE PAVIMENTOS: Consiste en determinar los espesores de cada uno de las capas que conforman su estructura en funcin de: 1. Tipo de material a usar 2. Terreno en fundacin 3. Transito que va a soporta Drenaje

QUE PROPIEDADES TIENEN LOS MATERIALES A USAR: Estudio de mecnica de suelos, resistencia y tipo de suelo CUANTO SOPORTA EL SUELO Estudio de mecnica de suelos, terrenos de fundacin CUANTOS VEHICULOS PASARAN DURANTE SU VIDA UTIL Estudio de transito(IMD, IMS, IMA) COMO AFECTA EL AGUA EN EL PAVIMENTO Estudio hidrolgico y drenaje ETAPAS DE DISEO DE PAVIMENTOS. 1. Estudio de la subrazante o terreno de fundacin 2. Definicin del tipo de superficie de rodadura y de los componentes estructurales (CONCRETO RIGIDO Y ASFALTICO) 3. Seleccin de los materiales: cantera( calidad, cantidad, vas de acceso y aspectos legales) 4. Estudio de trafico 5. Estudio de las condiciones ambientales y de drenaje CAPACIDAD DE CARGA Se obtiene de los ensayos triaxial y corte CAPACIDAD DE SOPORTE: Se obtiene del modulo resilente en el cual se obtienen con el ensayo de placa, ensayo triaxial cclico. PARAMETROS: Condiciones ambientales (altura,gradiante trmico, precipitaciones, intensidad) y de drenaje (agua superficial, agua subterrnea, aporte de aguas por chorrera). Factor de Equivalente de CargaPara evaluar el efecto daino de las cargas diferentes al eje estndar, se han considerado factores de equivalencia de carga por eje, FEC. Estos factores se obtuvieron a partir de los resultados experimentales de la AASHO Road Test. Factor CaminEl FC es el nmero de aplicaciones de ejes estndarcorrespondiente al paso de un vehculo. EVALUACION DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE, CBREVALUACION CBR Mtodo Directo con el EnsayoCBR IN SITUASTM D 4429.Ensayo de LaboratorioCBR ASTM D-1883en muestras remoldeadas al OCH del Proctor modificado.EnMuestrasInalteradascon el Molde CBR en los pozos de exploracin; en caso contrario en moldes remoldeadosen laboratorio a la densidad y humedad de campo . CARPETA ASFALTICA.- Capa de rodamiento proporciona una superficie uniforme y estable al transito. MODULO ELASTICO.- Parametro que evalua las deformaciones ante cargas estticas. TEORIA ELASTICA.- Permite determinar el moduo elstico del suelo mediante ensayos de campo y laboratorio: ensayos de compresin, edometra, triaxial, CBR, placa de carga entre otros. ENSAYO TRIAXIAL.- En una muestra de suelo se le aplica un confinamiento promedio para luego aplicarle un esfuerzo axial. ENSAYO PROCTOR MODIFICADO STM 1557.Compactacion relaciona la humedad del suelo versus su densidad seca empleando un martillo de 4.5 kg, soltado a una altura de 457 mm (10 pulg) transmitiendo una energa de compactacin de 56,000 l-pie 2700 KN/ m3 CBR.- California Bearing Ratio.-Es un ensayo relativamente simple, comummente usado para obtener el ndice de resistencia del suelo de subrasante, material de base, sub base o afirmado. Es el valor de capacidad de soporte del suelo. AASHTO.- Instituto de Asfalto y la american Asocciation of Estate Highway and Transportation Officials. PESO VEHICULAR.- El peso maximo pore je independiente o grupos de ejes permitidos a los vehiculos para su circulacion por la via period de diseo el pavimento es diseado para soportar su efecto. FACTOR CAMION.- Numero de aplicaciones de ejes estndares de 80 Kn corresponde al peso de un vehiculo. VOLUMEN DE TRANSITO.- Numero de vehculos que pasa por un punto o un carril durante determinado tiempo sus unidades son veh/dia, Veh/mes, etc INDICE MEDIO DIARIO.- Es el promedio de vehculos que pasa por un punto durante un periodo de tiempo.