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CAPITULO 66

APLICATIVOS GM

VORTEC V6 - OBD II.


BLAZER 4.3L

COMO FUNCIONA O SISTEMA.

Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de diversos sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas condies de funcionamento. Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e sua funo controlar as sadas, com base nos valores dos sinais de entrada.

Hardware inclui o mdulo do controle do motor chamado de Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc. A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa atravs de um computador digital e envia sinais aos diversos atuadores. A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos seguintes Sensores. Sensor da Temperatura da gua. Sensor da Temperatura do Ar de Admisso. Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador. Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas. Sensor da Posio da rvore de Manivelas. Sensor da Velocidade do Veiculo. Sensor da Concentrao de O no escapamento. Interruptor do ar condicionado. Interruptor da presso da Direo Hidrulica. Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.

Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU comanda os atuadores que mantm as seguintes operaes.

Marcha Lenta. Instante da Injeo de combustivel. Taxa ar/combustivel e quantidade de mistura. Ignio e ngulo de avano da centelha. Abertura e fechamento da Vlvula de Canister. Abertura e fechamento da Vlvula EGR. Funcionamento da Bomba de Combustivel. Controle da temperatura do motor.

H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a quantidade de combustivel a ser injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela (Estratgia de Operao em Emergncia ) que permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina assume valores padres que se encontram armazenados como parte da (Estratgia de Operao em Emergncia)

CDIGO DE FALHAS
Algumas falhas deste sistema podem serem obtidos atravs dos cdigos de falhas. Estes cdigos indicam quais falhas esto ocorrendo ou ocorreram durante o uso do automvel. A grande vantagem de se ter estes cdigos facilitar o diagnsticos do sistema e ajudar na

resoluo de um provvel defeito. Os cdigos de falha nem sempre conclusivo aps a constatao da falha muito importante o teste do componente ver mais adiante como testar os componentes. Os cdigos de falhas podem serem obtidos atravs de um SCANNER, os cdigos de falhas so transmitidos para o SCANNER e, eventualmente podem ocorrer erros de comunicao entre equipamento ea centralina. O erro de comunicao pode ser causado por manuseio errado do mecnico ou problemas de chicote, conectores com mau contato ou fios interrompidos. As falhas encontradas pelo SCANNER provem de trs situaes. - Defeito passado que ficou armazenado na memria da Centralina. - Defeito presente encontrado com a chave de ignio ligada e o motor parado. - Defeito presente encontrado com a chave de ignio ligada e o motor funcionando. Existem dois tipos de testes: no primeiro e segundo testes so testes ESTTICOS com motor desligado no primeiro Teste Esttico de Defeito Passado, no segundo Teste Esttico de Defeito Presente, no terceiro teste DINMICO com motor funcionando, Teste Dinmico de Defeito Presente.

Localizo do Conector de Diagnstico

AVISO: Sempre comece pelo teste esttico: somente aps resolver

os defeitos apresentados pelo teste esttico, faa os testes dinmicos.

CDIGOS DE FALHAS PARA TESTES ESTTICO E DINMICO.


CD 0101 0102 0103 0106 0107 0108 0112 0113 0117 0118 0121 0122 0123 0125 0131 DEFEITO Massa de ar fora da faixa. Massa de ar abaixo da faixa. Massa de ar acima da faixa MAP fora da faixa. MAP abaixo da faixa. MAP acima da faixa. Temperatura de ar abaixo da faixa Temperatura de ar acima da faixa. Temperatura da gua abaixo da faixa Temperatura da gua acima da faixa. Posio da borboleta fora da faixa Posio da borboleta abaixo da faixa. Posio da borboleta acima da faixa. Temperatura da gua fora da faixa Baixa tenso na sonda lambda. TESTAR OS COMPONENTES Medidor de massa de ar. Medidor da massa de ar. Medidor da massa de ar. Medidor de presso absoluta do coletor. Medidor de presso absoluta do coletor. Medidor de presso absoluta do coletor. Sensor da temperatura do ar de admisso. Sensor da temperatura do ar de admisso. Sensor da temperatura da gua. Sensor da temperatura da gua. Sensor de posio da borboleta Potnciometro da borboleta, alimentao da centralina Potnciometro da borboleta, alimentao da centralina Sensor da temperatura da gua. Sonda lambda.

0132 0134 0135 0151 0152 0153 0154 0155 0171 0172 0174 0175 0325 0327 0336 0337 0338 0339

Alta tenso na sonda lambada. Sonda lambda fora da faixa Mau funcionamento da Sonda lambda. Mau funcionamento da Sonda lambda. Mau funcionamento da Sonda lambda. Mau funcionamento da Sonda lambda. Mau funcionamento da Sonda lambda. Mau funcionamento da Sonda lambda. Sistema adaptativo do combustivel muito pobre. Sistema adaptativo do combustivel muito rico. Sistema adaptativo do combustivel muito pobre. Sistema adaptativo do combustivel muito rico. Falha no sensor de detonao Tenso baixa no sensor de detonao Falha no sensor posio da rvore de manivelas Sensor de posio da rvore de manivelas abaixo da faixa Sensor de posio da rvore de manivelas acima da faixa Falha no sensor de posio da rvore de manivelas

Sonda lambda. Sonda lambda. Sonda lambda. Banco 1/Sensor 1 Sonda lambda. Banco 2/Sensor 1 Sonda lambda. Banco 2/Sensor 1 Sonda lambda. Banco 2/Sensor 1 Sonda lambda. Banco 2/Sensor 1 Sonda lambda. Banco 2/Sensor 1 Sonda lambda, Banco 1,Bomba de combustivel, Injetores Sonda lambda, Banco 1,Bomba de combustivel, Injetores Sonda lambda, Banco 2,Bomba de combustivel, Injetores Sonda lambda, Banco 2,Bomba de combustivel, Injetores Sensor de detonao Sensor posio da rvore de manivelas Sensor posio da rvore de manivelas Sensor posio da rvore de manivelas Sensor posio da rvore de manivelas Sensor posio da rvore de manivelas

0340

Mau funcionamento do sensor da rvore do comando de vlvulas. Mau funcionamento do sensor da rvore do comando de vlvulas. Fluxo insuficiente da EGR. Mau funcionamento do sensor de velocidade. Marcha lenta baixa Marcha lenta alta MAP acima da faixa MAP abaixo da faixa Temperatura do ar acima da faixa Temperatura do ar abaixo da faixa Temperatura da gua abaixo da faixa Temperatura da gua fora da faixa Sensor da posio da borboleta inconsistente com a tenso alta Sensor da posio da borboleta inconsistente com a tenso baixa.

Sensor posio da rvore de manivelas

0341

Sensor posio da rvore de manivelas de comando de vlvula Vlvula EGR. Sensor de velocidade. Motor de passo Motor de passo MAP MAP Sensor de temperatura do ar Sensor de temperatura do ar Sensor de temperatura do gua

0401 0500 0506 0507 1106 1107 1111 1112 1114

1115 1121 1122

Sensor de temperatura do gua Potenciometro da borboleta, medidor de massa de ar Potenciometro da borboleta, medidor de massa de ar

1133

Sonda lambda chaveando pouco Sonda lambda com tempo de transio alto Sonda lambda chaveando

Presso da bomba de combustvel, sonda lambda, Banco 1,Sensor 1, injetores

1134

Presso da bomba de combustvel, sonda lambda, Banco 1,Sensor 1, injetores

1153

Presso da bomba de combustvel, sonda lambda,

pouco Banco 2,Sensor 1, injetores 1154 Sonda lambda com tempo de transio alto Sensor de posio da rvore de comando de vlvula inconsistente com o sensor de posio da rvore de manivelas Alta tenso no controle da Ignio. Baixa tenso no controle da Ignio. Mau funcionamento na EGR Marcha lenta baixa Marcha lenta baixa Mau funcionamento do interruptor da direo hidrulica. Presso da bomba de combustvel, sonda lambda, Banco 2,Sensor 1, injetores 1345 Sensor de posio da rvore de manivelas, sensor de posio da rvore de comando de vlvulas.

1351 1361 1406 1508 1509 1650

Bobina de ignio, alimentao da centralina. Bobina de ignio, alimentao da centralina. Vlvula EGR Motor de passo Motor de passo Interruptor da direo hidrulica.

PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA FALHA Motor pega, mas morre em seguida CAUSAS
1- Sensor de temperatura da gua 2- Sensor de rotao 3- Medidor de massa de ar 4- Sensor da rvore de comando de vlvulas 5- Motor de passo

SOLUES
Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

M retomada de acelerao

1. Compresso/Vcuo 2- Vlvula termosttica 3 -Potencimetro da borboleta 4- Medidor de massa de ar 5- Sensor de temperatura da ar 6- Sensor de temperatura da gua 7- Sonda lambda 8- Sistema de combustvel 9- Vlvula injetoras 10. Sistema de ignio

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Motor de partida vira, mas o motor no pega ou pega com dificuldade

1. Compresso/Vcuo 2- Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba 3- Sistema de ignio 4- Sensor de temperatura da gua 5- Sistema de combustvel 6- Teste de centelha

Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

Motor morre quando o carro pra

1.Sensor da rvore de comando de vlvulas 2- Potencimetro da borboleta 3- Circuitos de vcuo 4- Motor de passo 5- Sensor de velocidade 6- Ver bateria

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Problemas com marcha lenta

1. Compresso/Vcuo

Ver roteiro de como testar neste mesmo capitulo

2- Vlvula injetoras 3- Bomba de combustvel 4- Motor de passo 6- Sonda lambda 7- Medidor de massa de ar 8- Sistema de ignio

Motor falha

1. Potencimetro da borboleta 2- Sonda lambda 3- Sistema de combustvel 4- Vlvula injetoras 5- Medidor de massa de ar 6- Sistema de ignio

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Elevado consumo de combustvel muito elevado

1-Sensor de temperatura da gua 2- Sistema de combustvel 3- Vlvula injetoras 4- Medidor de massa de ar 5- Sistema de ignio 6- Sistema de arrefecimento

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Motor com falha temporria

1. Sistema de combustvel 2- Medidor de massa de ar 3- Sensor da rvore de manivelas 4- Vlvula injetoras 5- Sonda lambda 6- Sensor da rvore de comando de

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vlvulas 7- Sistema de ignio

Motor detona bate pino

1- Sensor da rvore de comando de vlvulas 2- Sensor da rvore de manivelas 3- Sistema de ignio 4- Compresso/Vcuo 6- Combustvel

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Motor aquece muito

1. Sistema de ignio 2- ndice de CO/Sonda lambda 3- Compresso/Vcuo 4- Sensor de temperatura da gua 5- Sistema de arrefecimento/Vlvula termosttica

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Motor com baixa potncia com carga mxima

1. Sistema de combustvel 2- Potencimetro da borboleta 3- Vlvula injetoras 4- Medidor de massa de ar 5- Compresso/Vcuo 6- Sistema de ignio

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Motor continua funcionado aps desligado Nvel de CO muito alto

1. Compresso/Carbonizao 2. Sistema de combustvel 1- Sensor de temperatura da gua 2- Vlvula injetoras 3- Medidor de massa de ar

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4- Sensor de temperatura da ar 5- Sonda lambda 6- Sistema de combustvel

Nvel de CO muito baixo

1. Sensor de temperatura da gua 2- Vlvula injetoras 3- Medidor de massa de ar 4- Motor de passo 5- Sensor de temperatura da ar 6- Sistema de combustvel 7- Sonda lambda 8- Entrada falsa de ar

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Dificuldade de partida com o motor frio

1. Medidor de massa de ar 2- Sensor de temperatura da ar 3- Motor de passo 4- Sensor de temperatura da gua 5- Sistema de combustvel 6- Entrada falsa de ar 7- Conexo ao terra da bateria e do motor 8- Compresso/Vcuo

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Dificuldade de partida com o motor quente

1. Compresso/Vcuo 2- Medidor de massa de ar 3- Sensor de temperatura da ar 4- Motor de passo 5- Sistema de combustvel

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6- Entrada falsa de ar 7- Conexo ao terra da bateria e do motor 8- Sensor de temperatura da gua

Localizao dos Rels

Localizao da UC.
Localizao do Mdulo de Comando ou (UC) Unidade Central est Situado acima da caixa de roda dianteira direita, no vo do motor.

Localizao dos Fusiveis

VALORES DO SISTEMA. Bobina de ignio Resistncia do enrolamento primrio.....................................................................de 0,1O a 0,4 Resistncia do enrolamento Secundrio............................................................ de 6K a 7K. Sensor de temperatura da gua.
Resistncia - motor frio 10 a 50C..................................................................de 1,4K a 3,6 K

Resistncia - motor quente de 80 a 100C.........................................................de 150 a 350

Motor de passo. Resistncia do enrolamento................................................................................. de 45 a 60 . Vlvula injetora de combustivel. Resistncia de enrolamento..............................................................................de 12,5 a 13,0 Vlvula de canister Resistncia do enrolamento....................................................................................de 18 a 26 . Sonda lambda
Resistncia de enrolamento.................................................................................... de 3a8.

Esquema Eltrico de 1999 em diante.

Esquema Eltrico da Blazer 4.3 at 1998.

A . COMO TESTAR OS SENSORES .


1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA.

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 4 do conector Branco . Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro , no fio ligado ao pino 23 do conector vermelho. motor quente: entre 80 C e 90 C com tenso de 1,0 v a 2,0 v .

Temperatura C Resistncia Tenso V

100

90

80

70

60

50

40

30

20

de 150 a 350 de 1,0 a 2,0

de 1400 a 3600 de 4,0 a 4,8

2-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO AR .

TEESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 do conector cinza . Negativo (-) . 2-Ignio ligada, motor parado, MULITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado ao pino 22 do conector vermelho . Temperatura ambiente : entre 20 C e 30 C com tenso de 1,0 V a 2,5 V .

3-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 29 do conector azul . Negativo (-). 2-Inio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 30 do conector azul ( levante o eixo da trao traseira e gire a roda ) . Led (verde) pisca. 3-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir a resistncia entre os terminais o sensor de 1800 a 2500 .

4-COMO TESTAR SONDA LAMBDA .

AVISO - Nos veculos importados existem 4 sondas lambdas nos veculos nacionais 2 sondas lambdas.

TESTANDO 1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado sonda. Negativo (-). 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (rosa ) ligado sonda. Positivo (+)> 3-Motor funcionando e aquecido PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 25 ou 7 do conector azul . Negativo (-). 4-Motor funcionando aquecido, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado ao pino 19 ou 21 . Acelere o motor vrias vezes . Tenso oscila entre 0,1 V e 0,9 V . 5-Ignio desligada, conector solo, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmmetro . medir a resistncia de aquecimento (resistncia entre os fios (branco) da sonda ) . resistncia. de 3 a 8 .

5-COMO TESTAR SENSOR DA POSIO DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS.

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 8 do conector azul . Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio Rosa/preto . Positivo (+). 3-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 3 do conector azul . Led (verde) pisca .

6-COMO TESTAR SENSOR DE POSIO DA RVORE DE MANIVELAS

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 28 do conector azul. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (rosa) ligado chave de ignio. Positivo (+). 3-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA, no fio ligado ao pino 31 do conector azul. Led (verde) pisca .

7-COMO TESTAR SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 4 do conector Branco . Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITA, modo voltmetro no fio ligado ao pino 12 do conector Branco . Aproximadamente 5 V . 3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado ao pino 24 do conector vermelho. Dados abaixo.

Borboleta fechada Borboleta totalmente aberta

de 0,6 v a 1,1 v de 4,5 v a 4,9 v

8- COMO TESTAR MEDIDOR DE MASSA DE AR

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio ( preto/ branco) . Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio (rosa) ligado chave de ignio . Posio (+). 3-Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado ao pino 28 do conector vermelho. Em marcha-lenta. Tenso de 0,4 V a 4,8 V. A 2500 rpm. Tenso de 3,6 V a 4,4 V.

9-COMO TESTAR SENSOR MAP.

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 do conector Branco. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligado ao pino 27 do conector Branco. Aproximadamente 5 V . 3-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro , no fio ligado ao pino 25 do conector vermelho. Instale a bomba de vcuo no sensor. Valores de acordo com a dados abaixo .

Vcuo mmHg 0 150 230

Tenso V 4,9 3,8 3,3

300 380

2,7 2,2

AVISO - Os valores aqui encontrados so a nvel do mar com mudana de altitude muda os valores.

B . COMO TESTAR ATUADORES 10-COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (rosa ) ligado chave de ignio . Positivo (+). 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 12A(ano 98) do conector azul ou pino 02B (ano 99). Acelerar vrias vezes o motor. Negativo (-) por alguns instantes . 3-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro. Resistncia da vlvula de 18 a 26 .

11-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO .

TESTANDO 1-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmmetro, medir a resistncia entre os fios ligados aos pinos 14 e 30 do conector vermelho . De 45 a 60 . 2-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmmetro, medir a resistncia entre os fios aos pinos 13 e 29 do conector vermelho. de 45 a 60 . 3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios do motor de passo. os leds devero piscar alternadamente durante a partida ou logo aps que o motor iniciar seu funcionamento

12-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio. Positivo (+). 2-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA, em cada um dos fios ligados aos pinos 3, 15, 16, 31 e 32 do conector vermelho e ao pino 5 do conector azul. Led (verde) pisca. 3-Ignio desligada, conectores soltos, multiteste digital, modo ohmmetro, medir a resistncia entre os terminais de cada vlvula. de 12,5 a 13,0 .

COMO TESTAR TEMPO DE INJEO


TESTANDO
5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de

3,0 a 5.0 m

em marcha lenta

13-COMO TESTAR BOMBA DE COMBUSTVEL .

TESTE DA PARTE ELTRICA DA BOMBA.

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ou preto ) da bomba . Negativo (-). 2-PONTA DE PROVA no fio ligado bomba que vem do rel. Dar partida no motor. Positivo (+) durante a partida

TESTAR A PRESSO DA BOMBA.

TESTANDO 1-Despressurizar o sistema : retire o fusvel ou o rel da bomba e d partida no motor. Aps despressurizar, reinstale o fusvel ou o rel. Instalar manmetro na vlvula de teste do distribuidor de combustivel. Dar partida no motor. Presso de 3,0 a 4,0 bar durante partida ou em marcha-lenta .

C . COMO TESTAR AUXILIARES


14-COMO TESTAR MDULO DE IGNIO E BOBINA .

TESTANDO 1-Centelhador colocado na sada da bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte mnimo 2 cm, durante a partido. 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio. Positivo (+). 3-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado (preto/branco) ligado bobina. Led (verde) deve piscar . 4-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado ao acionador da bobina . Negativo (-). 5-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio (rosa) ligado ao acionador da bobina . Positivo (+). 6-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio (branco ) ligado ao pino 9 do conector Branco. Led (verde) deve piscar . 7-Ignio desligada, conector solto , MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir a resistncia dos primrios das bobinas. de 0,1 a 0,4 . 8-Ignio desligada, cabos soltos , MULTITESTE DIGITAL, modo ohmmetro, medir a resistncia dos secundrios das bobinas. de 6 K a 7 K .

15-COMO TESTAR REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL

TESTANDO

1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 5 do rel . Positivo (+). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto / branco ) ligado ao terminal 1 do rel > Negativo (-). 3-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do rel. Positivo (+)> 4-Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do rel. Positivo (+). 16-COMO TESTAR AR CONDICIONADO.

TESTANDO

1-PONTA DE PROVA no fio (verde) ligado embreagem do compressor do ar condicionador . Positivo (+). 2-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 9 do conector vermelho . Negativo (-) com o carro em marcha lenta . 3-PONTA DE PROVA no fio (rosa) ligado chave de ignio . Positivo (+). 4-PONTA DE PROVA no fio (laranja ) ligado bateria . Positivo (+). 5-PONTA DE PROVA no fio ligado chave liga /desliga do ar condicionado . Positivo (+) . 6-PONTA DE PROVA no fio (verde) que liga a chave liga/desliga chave de baixa presso . Positivo (+). 7-PONTA DE PORVA no fio (verde) que liga a chave de baixa presso chave de alta presso . Positivo (+) 8-PONTA DE PROVA no fio (verde/ preto) ligado chave de alta presso . Positivo (+).

17-COMO TESTAR VLVULA EGR LINEAR .

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 19 do conector Branco. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio ligado ao pino 18 do conector azul . Negativo (-). 3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado a chave de ignio . Positivo (+). 4-Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligado ao pino 27 do conector Branco. Aproximadamente 5v. 5-Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro. Medir as resistncias entre os terminais indicados na dados abaixo .

Terminais AeE BeD

Resistncia O de 8 a 12 de 4,5 K a 6,0K

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO


18-COMO TESTAR ALIMENTAO DA ECU .

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 17 e 18 do conector Branco. Negativo (-). 2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 21 do conector Branco. Positivo (+). 3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 13 e 18 do conector preto de prova nos fios ligados aos pinos 13 e 18 do conector preto e pino 4 do conector azul . Positivo (+).