UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA

DE TECNOLOGIA CARRERA DE PETROLEO Y GAS NATURAL

MATERIA; TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS UNIVERSITARIO; EDGAR MORA TOCOCARI PAUL LEXIN JUARES HARRY JESUS PEREZ VELASQUEZ OSVALDO NELSON SERRUDO CERVANTES EVER VELLIDO FECHA; 10 DE NOBIEMBRE DEL 2012

DISEO DE REDES Y ALCANCE

CLCULO DEL ESPESOR DE TUBO DE ACERO El tubo debe ser diseado con suficiente espesor de pared, o debe ser instalado con proteccin adecuada, para soportar previsibles cargas y presiones externas que puedan serle impuestas despus de instalado. La presin de diseo para tubos de acero se determina de acuerdo con la siguiente frmula:

TENSIN DE FLUENCIA (S) PARA TUBOS DE ACERO. a) Para tubos fabricados de acuerdo con una de las especificaciones incluidas en la siguiente tabla b) Para tubos fabricados de acuerdo con una especificacin no incluida en la Tabla siguiente, o cuya especificacin o propiedades de tensin son desconocidas, la tensin de fluencia a ser usada en la frmula de diseo ser alguna de las siguientes: 1) Si el tubo es probado a la traccin de acuerdo con la norma API 5L, la menor de las siguientes: 1. 80% del promedio de la tensin de fluencia determinada por el ensayo de traccin; 2. La ms baja tensin de fluencia determinada por los ensayos de traccin mayor de 358 Mpa (52.000 psi). 2) Si el tubo no es probado a la traccin como se prev en el sub prrafo b) 1) de esta seccin, la tensin de fluencia S a utilizar ser 169 Mpa (24.000 psi). pero no

FACTOR DE DISEO (F) PARA TUBOS DE ACERO

FACTOR DE VARIACIN POR TEMPERATURA (T) PARA TUBOS DE ACERO. Factor de temperatura a usarse en la frmula de diseo de la seccin se determinar como sigue:

ESPESOR NOMINAL DE PARED PARA TUBOS DE ACERO. a) Si el espesor nominal de la pared del tubo de acero no es conocido, el mismo se determinar por medicin de espesores de cada tira de tubo en los cuatro cuadrantes de un extremo. b) Sin embargo, si hay ms de 10 barras de tubo, y stos son de grado, tamao y espesor uniformes, se medir solamente el 10% de las tiras, pero nunca menos de 10. El espesor de las tiras que no son medidas, deber ser verificado por aplicacin de un calibre ajustado al espesor mnimo encontrado en la medicin. VELOCIDADES DEL GAS DENTRO DE LA TUBERA. a) Para evitar la alta velocidad del gas en las tuberas, lo que traera aparejado un importante desgaste, prdida de carga y movimiento del polvo contenido en el gas, se limitarn a los siguientes valores, segn su presin y zona de red: a. En tramos de red nueva: 20 m/seg b. En tramos de equipos de medicin: 15 m/seg c. En tramos extremos de la red sin posibilidad de expansiones: 40 m/seg

MAPO: es la mxima presin admisible de operacin.

Tensin circunferencial: es la tensin en la pared de una caera, actuando circunferencialmente, en un plano perpendicular al eje longitudinal de la misma y producido por la presin del fluido en el interior. En esta gua el esfuerzo circunferencial se calcula con la siguiente frmula: INFLUENCIAS DEL AMBIENTE EFECTOS DE EXPANSIN DEL LQUIDO Deber preverse en el diseo ya sea para soportar o aliviar a mayor presin causada por el calentamiento de fluido esttico en un componente de tuberas. EFECTOS DINMICOS Viento En el diseo de caera suspendida deben adoptarse previsiones para soportar el efecto de la carga del viento, al respecto deben consultarse las normas del Centro de Investigacin de los Reglamentos Nacionales de Seguridad para Obras Civiles (CIRSOC). Sismos Al respecto el profesional responsable calcular las tensiones compuestas de un sismo, teniendo en cuenta la accin conjunta de las tensiones longitudinales, circunferenciales y del esfuerzo de corte sobre la caera. El factor de utilizacin, relacin entre la tensin compuesta y la TFME (Tensin de Fluencia Mnima Especificada), debe ser menor que el 95%. Debe consultarse y aplicarse, en lo que corresponde, las normas, las clasificaciones, y los planos del Instituto Nacional de Prevencin Ssmica (INPRES).

Olas y corrientes En el diseo de caeras que cruzan vas de aguas (arroyos, ros, canales) deben adoptarse precauciones para evitar los efectos de las olas y las corrientes. Se deber considerar en el caso de ros de llanura el cauce actual y el cauce histrico, para determinar el ancho del cruce. En ros de montaa se debern considerar los efectos de arrastre de slidos y los cambios de densidad correspondientes. En las zonas inundables estacional o permanentemente se prever el contrapesado de la caera.

Temperatura de diseo La temperatura de diseo es la temperatura del metal que representa la condicin ms severa de presin y temperatura coincidentes. Los requisitos para determinar la temperatura del metal de diseo para tuberas son como sigue: Para componentes de tubera con aislamiento externo, la temperatura del metal para diseo ser la mxima temperatura de diseo del fluido contenido. Para componentes de tubera sin aislamiento externo y sin revestimiento interno, con fluidos a temperaturas de 32F (0C) y mayores, la temperatura del metal para diseo ser la mxima temperatura de diseo del fluido reducida. Presin interna de diseo La tubera y sus componentes deben disearse para una presin interna de diseo (Pi) igual a 1,1 veces la presin de operacin mxima (POM) a rgimen constante tanto para hidrocarburos lquidos como gaseosos, la cual no debe ser menor a la presin de la carga hidrosttica en cualquier punto del ducto en una condicin esttica. La capacidad permisible por presin interna para tubera que transporta lquido o gas, est dada por la siguiente expresin basada en la frmula de Barlow:

Donde: Pi = Capacidad permisible por presin interna, en kPa (lb/pulg2). D = Dimetro exterior nominal de la tubera, en mm (pulg.) t = Espesor de pared de acero de la tubera, en mm (pulg.). SMYS = Esfuerzo de Cedencia Mnimo Especificado (Specified Minimum Yield Strength), en kPa (lb/pulg2). fCP = Factor de capacidad permisible por presin interna. El factor de capacidad permisible (fCP) se determina como sigue: fCP = fDISfTEMPfJL Donde: fDIS = Factor de diseo por presin interna que depende del tipo de fluido transportado, de acuerdo a la seccin que se ve en la tabla mas adelante para Gas y para Lquido. fTEMP = Factor de diseo por temperatura, (Ver Tabla 1). fJL = Factor de junta longitudinal.

MANTENIMIENTO Y PROTECCIN DEL DUCTO 1.-INTRODUCCION Por concepto de maquinarias, equipos, personal, naturaleza, se ven afectados de algn modo por el tiempo de despresurizacin. As se ha detectado que es importante conocer dicho tiempo y no siempre se logra determinar con precisin, situacin que incrementen los costos cuando hay un lapso de espera fuera d e la planificacin. Para dichas menciones que afectan al ducto, es necesario conocer de donde surgen y como se las puede evitar, la cual generalmente consiste en el mantenimiento y proteccin. Ducto: Sistema de tubera con diferentes componentes tales como: vlvulas, bridas, accesorios, esprragos, dispositivos de seguridad o alivio, entre otros, por medio del cual se transportan los hidrocarburos (Lquidos o Gases). 2.-MANTENIMIENTO Mediante un programa de mantenimiento, proporcionado por PEMEX, el contratista debe proceder a efectuar los trabajos requeridos en el mismo conforme al tipo de mantenimiento (preventivo y/o correctivo) que requiera algn ducto en particular, los cuales deben cumplir con lo indicado en los incisos siguientes. 2.1.- Mantenimiento correctivo: Accin u operacin que consiste en reparar los daos o fallas en los ductos para evitar riesgos en su integridad o para restablecer la operacin del mismo. Las operaciones que se efectan son las siguientes: >Requisitos generales. Se debe contar con una base de datos que registre cada defecto o fuga, en donde se indiquen: localizacin, causa, tipo de reparacin, entre otros. Esta informacin debe servir de base para tomar las medidas correctivas necesarias. >Lmites de imperfecciones (Daos mecnicos). Las imperfecciones deben estar limitadas y como mnimo deben ser iguales o menores a lo indicado en la Tabla. >Esmerilado. Los daos mecnicos o imperfecciones superficiales deben ser reparados mediante esmerilado, en el cual el rea base debe quedar suavemente contorneada. La Tabla 14 indica los casos en que se puede aplicar este tipo de reparacin. >Soldadura de relleno. Las pequeas reas corrodas, ranuras, ralladuras pueden ser reparadas con depsitos de metal de soldadura. >Camisa de refuerzo. Si no es posible dejar el ducto fuera de servicio, las reparaciones pueden realizarse

mediante la instalacin de una envolvente circunferencial metlica completa, soldada longitudinalmente y con un relleno que sea un buen transmisor de esfuerzos a la envolvente cuando el caso lo requiera. 2.2.- Mantenimiento preventivo: Accin u operacin que se aplica para evitar que ocurran fallas, manteniendo en buenas condiciones y en servicio continuo a todos los elementos que integran un ducto terrestre, a fin de no interrumpir las operaciones de este; as como de restaurar anomalas detectadas en en su etapa inicial producto de la inspeccin, mediante programas derivados de un plan de mantenimiento, procurando que sea en el menor tiempo y costo. Las operaciones que se efectan son las siguientes: >Monitoreo de la velocidad de corrosin interior. Se debe llevar a cabo la instalacin de testigos o probetas corrosimtricos de tipo gravimtrico que cumplan los requisitos de la NRF-194-PEMEX-2007 para monitorear la velocidad de corrosin interna. >Inyeccin de inhibidores. >Corridas con diablo de limpieza e instrumentados. >Reforzamiento de la proteccin catdica. Estas acciones deben incluir lo siguiente: a) Reparar, reemplazar o ajustar los componentes del sistema de proteccin catdica. b) Proveer una proteccin catdica adicional donde sea necesario. c) Limpiar y aplicar recubrimiento en estructuras desnudas. d) Reparar, reemplazar o ajustar las juntas aislantes o bridas aislantes. e) Remover los contactos metlicos accidentales. >Derechos de va. >Sistemas y dispositivos de seguridad. >Sealizacin. >Instalaciones superficiales. >Cercas perimetrales. 2.2.1.- Anomala: Cualquier dao mecnico, defecto o condiciones externas que puedan poner o no en riesgo la integridad del ducto. 3.- Proteccin 3.1.- Proteccin Externa Ductos enterrados son sujetos a corrosin externa causado por la accin y composicin del suelo que lo rodea. Durante el estado de diseo son evaluados los tipos disponibles de capas epxicas termocontraibles y sistemas de proteccin catdica para proteger la tubera de corrosin externa. 3.1.1.- CORROSIN: La corrosin consiste en la destruccin o deterioro de un material que reacciona con el medio ambiente. La corrosin de un de un metal es proceso electroqumico debido al flujo de electrones que se intercambian entre los diferentes componentes del sistema. La corrosin es la principal causa de falla alrededor del mundo. Cuando una tubera falla ocasiona grandes impactos en trminos de perdida de produccin, daosa la propiedad, contaminacin y riesgos a vidas humanas. Los costos asociados para el mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo de estructuras atacadas por corrosin son de alrededor de 500 MMBS anuales (cifra estimada para 1996; para el Dtto de Anaco

PDVSA); dichos costos solo incluan aquellos asociados con el reemplazo de equipos y la mano de obra asociada. 3.1.2.- TIPOS DE CORROSIN EXTERNA 3.1.2.1.- Corrosin generalizada: Es una corrosin de tipo uniforme que presenta una prdida de metal distribuida en toda o una parte de la superficie interna o externa de la tubera. Es la forma ms comn de corrosin, se caracteriza por el desgaste uniforme y general del material, por una reaccin electroqumica que ocurre en la superficie de este, el material se va adelgazando progresivamente hasta que falla. Un ejemplo de este tipo de corrosin es el desgaste de una tubera expuesta continuamente a un fluido corrosivo en forma mas o menos uniforme y sobre toda la superficie. Es la corrosin vista comnmente en superficies metlicas expuestas al medio ambiente. 3.1.2.2.- Corrosin localizada: Es una corrosin aislada en una superficie interna o externa del metal que podra en corto tiempo perforarla, puede presentarse con diversas dimensiones. 3.1.2.3.- Corrosin Galvnica: Es un proceso electroqumico de corrosin acelerado, que ocurre cuando dos materiales dismiles, en contacto elctrico en un medio corrosivo o solucin conductora, produce una diferencia de potencial entre ellos. Si estn en contacto directo uno disminuir rpidamente, mientras que el otro se proteger; se dice entonces que el metal menos resistente se convertir en andico y el mas resistente en catdico. 3.1.2.3.1.- Ctodo: Es el electrodo de una celda electroqumica, en el cual ocurren las reacciones electroqumicas de reduccin, en un sistema de proteccin catdica es la estructura a proteger. 3.1.3.- PROTECCION EXTERNA CONTRA LA CORROCION 3.1.3.1.- Proteccin con capa termo contrable.- La capa de proteccin externa es usualmente un material plstico que se aplica a una determinada temperatura y su comportamiento termo contrable facilita su adherencia a la tubera. Esta capa acta como barrera a la corrosin y para resistir durante el transporte, manoseo y entierro del ducto. En algunos casos esta capa protectora es combinada con aislantes, concreto, etc. 3.1.3.2.-Proteccin catdica: Mtodo electroqumico de prevencin para proteger ductos enterrados y/o sumergidos de la corrosin exterior, el cual consiste en establecer una diferencia de potencial convirtiendo la superficie metlica en ctodo mediante el paso de corriente directa proveniente de alguna fuente propia del sistema. 3.2.- PROTECCIN INTERNA Los fluidos contienen componentes corrosivos como el agua salada, el cido sulfhdrico y el dixido de carbono que pueden provocar corrosin interna. Muchos de los problemas de corrosin interna son corregidos en la fase de diseo. Un diseo apropiado y seleccin de material apropiado para el fluido a ser transportado son importantes para prever corrosin interna. 3.2.1.-TIPOS DE CORROSION INTERNA.- En un ducto que transporta gas cido puede presentarse los siguientes tipos de corrosin: 3.2.1.1.-Corrosin por Picaduras: Es un ataque electroqumico muy localizado que lleva al desarrollo de

agujeros o picaduras que penetran rpidamente en el metal; esta picaduras se desarrollan como pequeos huecos o perforaciones muy agudas, que generalmente crecen en la direccin de la gravedad, requieren de tiempo para formarse antes de ser visible, aunque al aumentar el ataque, la velocidad del picado se hace mayor. Este tipo de corrosin son caractersticas de medios que contienen H2O y CO2 3.2.1.2.- Corrosin-Erosin: Es un ataque qumico y mecnico acelerado que resulta cuando un flujo de un material abrasivo continuamente desgasta por accin mecnica y expone material nuevo y no protegido al medio corrosivo. En aquellos casos en que los metales estn protegidos por finas pelculas protectoras, xidos, productos de corrosin adherentes, flujo turbulento de gases y fluidos, aumentndose as la taza de corrosin. Esta accin es acelerada si en la corriente del fluido se encuentran presentes slidos suspendidos o gases contaminados. Existen diferentes formas por las cuales ocurre el proceso de corrosin-erosin, estos son: corrosin localizada o inducida por el flujo, impacto lquido, impacto slido, cavitacin y roce o friccin. 3.2.1.3.- Corrosin en Gasoducto causada por las impurezas del Gas.- El gas natural contiene cido sulfhdrico y dixido de carbono en su composicin, estos compuestos en presencia de agua crean condiciones sumamente corrosivas en los sistemas de redes y tuberas. a).- Crackeo inducido por CO2 El dixido de carbono disuelto en el agua corroe el acero al carbono. En la industria petrolera esta corrosin es encontrada con ms frecuencia en pozos de agua, en los que el dixido de carbono esta presente. Si el vapor de agua condensa en las tuberas o lneas de flujo, el cido carbnico formado produce corrosin por picaduras en el metal expuesto. Existen diversos factores que influyen en la corrosin por CO2, entre los cuales se encuentran: pH, temperatura, dimensin del sistema, rgimen de flujo, relacin volumtrica entre fases, velocidad de los flujos, presin, caracterstica fsico qumica del medio, material expuesto y por ultimo presencia de slidos en el fluido. b).- Crackeo inducido por H2S Por otra parte, el gas H2S disuelto en agua normalmente en pocas cantidades, crea un ambiente altamente corrosivo. Este ataque puede ser identificado por la formacin de una capa negra de sulfuro de hierro sobre la superficie metlica, la cual es conocida como corrosin general por H2S; adems de este tipo de corrosin, se pueden presentar otros dos tipos de corrosin por H2S. Estos son: corrosin bajo tensin en presencia de sulfuro y agrietamiento inducido por hidrogeno. 3.2.2.- PRUEBAS DE DETECCIN PARA LA PROTECCION INTERNA CONTRA LA CORROCION 3.2.2.1.- Pruebas qumicas: El tipo y la cantidad de gases cidos u oxigeno disuelto en agua o en corriente de gas, zonas de vapor y cubiertas de gas pueden ser determinada con pruebas qumicas que tienen la capacidad de identificar un indicio del tipo y severidad de la corrosin. Una capa, como cido de hierro, formada por corrosin puede ser analizada qumicamente. La composicin usualmente indicara la posible causa. 3.2.2.2.-Pruebas por bacteria: La gran parte de las aguas en los campos petroleros contienen bacterias bien sean anaerbicas y aerbicas. La bacteria sulfato-reductora es la principal causa de corrosin relacionada con bacterias en las operaciones de los campos petroleros. Si repentinamente aparece sulfuro de hierro negro en el agua, o se percibe un olor a huevo podrido, es evidencia de que se debe realizar esta prueba.

3.2.2.3.-Pruebas electroqumicas: Se utilizan para revisar o chequear las lneas de flujo superficiales, revestimientos de pozos u otras estructuras de acero enterrada. 3.2.2.4.-Pruebas para lneas de distribucin: Los suelos contienen humedad y conducirn electricidad. Celdas corrosivas se desarrollan a lo largo de la lnea de distribucin y la perdida del metal ocurre como un flujo de corriente desde el rea andica hacia la catdica. La bajo resistencia elctrica del suelo, como en reas contaminadas con agua salada, permitirn una rpida corrosin; esta prueba se encargara de determinar la resistividad de los suelos y pueden ser medidas a lo largo de rutas propuestas para localizar reas de baja resistividad y alta corrosividad.

CDIGOS Y ESTNDARES Cdigos y Estndares Las lneas de transporte por tubera y todos los equipos auxiliares para su operacin, construccin y mantenimiento exponen a los operadores y a la poblacin en general al riesgo inherente de transmisin de fluido a alta presin. Como resultado, los cdigos nacionales e internacionales y estndares han sido desarrollados para limitar el riesgo al mnimo posible. Estas normas son simplemente guas para diseo y construccin de sistemas de tuberas. Ellas no deben entenderse como substitutas a la buena prctica de ingeniera para diseos seguros. Las organizaciones ms importantes que norman y establecen los cdigos ms importantes en el diseo de lneas de transporte por tubera son los siguientes: Adicionalmente deben ser consideradas las reglamentaciones y regulaciones que establece un gobierno o estado definiendo requerimientos mnimos en el diseo de sistemas de transporte por ductos. En Bolivia se debe tomar en cuenta: