El informe Cadena de Suministro tiene por fin proporcionar informacin sobre el funcionamiento de sta y las opciones que existen

para su conformacin de forma clara y concisa.

La preparacin del informe se llevo a cabo bajo el estudio de 8 temas de importancia para la Cadena de Suministros, de los cuales se rescat lo medular, buscando en todo momento dejar establecido claramente la finalidad de cada tema en la cadena y la relevancia de su participacin.

En la primera seccin est la descripcin de la cadena, sus objetivos, principios y una mirada global de la Cadena de Suministro. Posteriormente la seccin dos estable el procesamiento de pedidos, sus etapas, tipos y contratiempos Las relaciones humanas son difciles por naturaleza y combinarlas para un funcionamiento relativamente armnico permitiendo a una empresa alcanzar sus metas es una tarea difcil. Pero no slo la coordinacin de distintas personalidades son un punto en contra para un buen funcionamiento, la presin que ejerce la competencia es importante, dado que ha provocado una bsqueda incesante de la mejor Organizacin, Logstica, Tecnologa, Marketing, y otras, para realizar las mltiples tareas de una organizacin de forma eficiente, todo en beneficio de aumentar sus utilidades.

Una organizacin se basa en la produccin del bien en particular al que se dedica, dentro de la manufactura existe una red de instalaciones y medios de distribucin mediante la cual es posible obtener productos terminados y su posterior distribucin, conocido como Cadena de Suministro.

En la Cadena de Suministro se observan tres divisiones, el suministro, la fabricacin y la distribucin. Su fin es suministrar los materiales para poder realizar la produccin.

En el suministro, lo principal son materias primas, donde conseguirlas, cmo y cundo son necesarias. Es comn preguntarse si es inevitable almacenar materias primas, o es importante el inventario?, cmo podemos mantener informacin sobre el stock de materias primas?, gracias al avance en investigaciones existen respuestas a preguntas tan comunes, pero claves en la eficiencia.

La demanda de los clientes es de gran relevancia al realizar los pedidos de sus respectivas materias primas. La estimacin de esta pretende adelantarse al consumidor, y mostrarle a este que est trabajando con personas que realmente se preocupan de sus necesidades, consiguiendo as un punto a favor, en el camino hacia el xito.

En la cadena de suministro es donde se encuentran los mayores costos en una empresa, efecto de las distintas gestiones a realizar en la obtencin de las materias primas para la fabricacin y la distribucin de los productos terminados, ya sea su red de distribucin y el transporte.

La base del correcto funcionamiento de la cadena es el conocimiento del mercado, un plan perfecto de produccin, en conjunto de una organizacin, logstica, un sistema de informacin y un control completo desde estimaciones de demanda hasta una correcta organizacin.

Se pretende con este trabajo una idea clara sobre el funcionamiento y las distintas opciones que existen para establecer una red de instalaciones y que el lector pueda dar respuesta a dudas como las propuestas anteriormente y a aquellas que surjan durante la revisin de est.

La elaboracin de este trabajo se bas en un trabajo de equipo, con reuniones grupales, buscando en cada una de stas avanzar en la realizacin de los

distintos tpicos, organizarlos con el objetivo de plasmarlos de forma clara y concisa.

2 DESCRIPCIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO.

La cadena de suministro es el conjunto de procesos para posicionar e intercambiar materiales, servicios, productos semiterminados, productos terminados, operaciones de post acabado logstico, de postventa y de logstica inversa, as como de informacin, en la logstica integrada que va desde la procuracin y la adquisicin de materia prima hasta la entrega y puesta en servicio de productos terminados al consumidor final. La administracin de la logstica de la cadena de suministro (SCM) es la ciencia y la prctica de controlar estos intercambios, monitoreados por la informacin asociada a este proceso logstico[1].

[pic]

Figura 1. Modelo de la cadena de suministros.

Fuente.http://www.gestiopolis.com/administracion-estrategia/cadena-desuministros-optimizacion-de-la-produccion.htm

El efectuar una correcta gestin de la cadena de suministro permite obtener: un mayor control en la gestin de los proveedores, reducir los costos operativos entre un 20 al 30%, disminuir el tiempo de aprovisionamiento de materias primas, obtener mejoras en la gestin de inventarios, tener una mayor capacidad de reaccin a las demandas del mercado. El uso de un sistema de informacin permitir controlar el correcto funcionamiento de de los procesos involucrados en la cadena de suministro.

3 SISTEMAS DE INFORMACIN

3.1 PROCESAMIENTO DE PEDIDOS

El procesamiento del pedido est representado por el nmero de actividades incluidas en el ciclo del pedido del cliente. Especficamente incluyen la preparacin, la transmisin, la entrada, el surtido y el informe sobre el estado del pedido.

3.1.1 Etapas

Preparacin del pedido: se refiere a las actividades de recopilar la informacin necesaria sobre los productos y servicios deseados, as como a la requisicin formal de los productos que se vayan a comprar.

Transmisin del pedido: es transferir la solicitud del pedido, desde su punto de origen hasta el lugar donde pueda manejarse su entrada.

Entrada del pedido: son las muchas tareas que tienen lugar antes de efectuar el levantamiento real del pedido. Estas incluyen: comprobacin de la precisin de la informacin del pedido, comprobacin de la disponibilidad de los artculos solicitados, preparacin de la documentacin de rdenes atrasadas o de cancelaciones, comprobacin del estado de crdito de los clientes, transcripcin de la informacin del pedido, y facturacin.

Surtido del pedido: se representa por las actividades fsicas requeridas para adquirir los artculos mediante la recuperacin de existencias, la produccin, o la compra; empacar los artculos para el envo; programar el envo para su entrega; y preparar la documentacin del envo.

 Informe sobre el estado del pedido: asegura que se suministre un buen servicio al cliente mantenindolo informado de cualquier retraso en el procesamiento del pedido o en su entrega. Esto incluye: rastreo y localizacin del pedido en todo ciclo; comunicacin con los clientes sobre dnde puede estar el pedido dentro del ciclo y cundo puede ser entregado.

3.1.2 Tipos de procesamiento de pedidos

Existen distintas formas de procesar un pedido, de acuerdo al requerimiento de los clientes, entre los procesamientos de pedidos ms utilizados se encuentran: industrial, al menudeo o detalle, del cliente, y basado en la Web.

Otros factores que afectan el tiempo en procesar un pedido:

Existen numerosos factores que agilizan o retrasan el tiempo de procesamiento. Estos factores son resultado de los procedimientos de operacin, de las polticas de servicio al cliente y de las prcticas del transporte. Algunos son: prioridades para el procedimiento, precisin en el surtido, acumulacin de pedidos, tamao de lote, consolidacin del embarque, etd.

3.2 SISTEMAS DE INFORMACIN

El propsito de un sistema de informacin es facilitar las transacciones del negocio dentro de una empresa, mediante la recoleccin, retencin y manipulacin de datos, con los cuales se tomarn decisiones importantes dentro de la organizacin.

En los ltimos aos las empresas disponen de medios tcnicos para obtener

una gestin ms eficiente de la cadena de suministro, esto debido al desarrollo tecnolgico y la implementacin de completos y modernos sistemas de informacin. Estos les permiten a las empresas conocer en lnea todo lo que acontece a lo largo de la cadena de suministro. Gracias al beneficio de suministrar informacin a tiempo y de manera comprensible dentro de la empresa, as como los beneficios de compartir informacin adecuada entre otros miembros del canal, ahora son posibles operaciones logsticas mas eficientes. Esto ha llevado a las compaas a pensar en la informacin con propsitos logsticos como un sistema logstico de informacin.

Un sistema logstico de informacin (LIS) puede representarse en la siguiente figura:

El LIS debera ser lo suficientemente comprensible y capaz como para permitir la comunicacin, no slo en las reas funcionales de la empresa, sino tambin entre los miembros de la cadena de suministros (vendedores y clientes). Compartir informacin seleccionada sobre ventas, envos, programas de produccin, disponibilidad de existencias, estado del pedido y similares, con vendedores y compradores, tiene el valor de reducir las incertidumbres por toda la cadena de suministros, con lo que usuarios encuentran maneras de beneficiarse de la disponibilidad de la informacin.

3.2.1 Principales requisitos de un sistema de informacin

Posibilidad de realizar una captura rpida de informacin en el origen y de registrarla y transmitirla de manera inmediata. Control total de toda la gestin logstica. Gestin global de las compras y los stocks. Acceso a informacin de empresas colaboradoras de la cadena. Posibilidad de intercambio electrnico de informacin entre las empresas

de la cadena. Coordinacin centralizada de los flujos de informacin.

3.2.2 Operacin Interna

Un sistema logstico est conformado por tres elementos principales: la entrada, la base de datos y su manipulacin y la salida. La entrada: se refiere a la adquisicin de los datos que ayudarn en el proceso de la toma de decisiones. Los datos pueden obtenerse de distintas fuentes: clientes, registros de la compaa, datos publicados, administracin, etc. Manejo de la base de datos: convertir datos en informacin, representarlos grficamente en forma til para la toma de decisiones y entrecruzar la informacin con mtodos de ayuda en la toma de decisiones, son considerados a menudo como el ncleo de un sistema de informacin. La salida: este el elemento final del sistema de informacin, corresponde a la zona de conexin con el usuario del sistema. En general es de distintos tipos y es transmitida de distintas formas. Entre las ms usuales estn los informes de costos, estado de inventarios, estadsticas de desempeo, progreso de pedidos, informes que dan pie a una accin (rdenes de trabajo).

3.2.3 Tecnologas usadas para el uso de los sistemas de informacin

Existen ltimamente en el mercado una gran gama de tecnologas que a partir de sus aplicaciones y modalidades de uso, hacen que sean accesibles para los distintos tipos de usuarios. A continuacin se indican algunas de ellas: Intercambio electrnico de datos (EDI): est siendo utilizado actualmente como vnculo de unin entre los diferentes entes de la cadena de suministro para el procesamiento de rdenes de compra, produccin, stocks, contabilidad

y transporte. Las ventajas relevantes de este sistema de comunicacin son el rpido acceso a la informacin, la reduccin del papel, las mejores comunicaciones, el mejor servicio al cliente, el aumento de la productividad, la mejora de las expediciones, la reduccin de costos, etc. Scanner y cdigos de barras: estos conceptos se han extendido en todo el mundo y han representado un fundamental avance en la agilizacin de la obtencin de informacin. Adems de aumentar la captura de informacin, tambin permiten hacerlo de formas muy diferentes y con probabilidades de error muy bajas. Internet (Comercio Electrnico): Sin duda uno de los hitos ms importantes en la ltima dcada ha sido la adaptacin de Internet al mundo empresarial y a la comunicacin en masa. Permite el acceso rpido a cualquier tipo de organizacin mundial y sus fuentes de informacin son incalculables. En esta categora se puede mencionar el uso de Intranet/ Extranet, su filosofa de funcionamiento es similar a Internet salvo que su acceso est restringido a los miembros de una sociedad corporativa, por lo tanto, es una excelente fuente de comunicacin interna en la empresa y un sistema de recogida de informacin de primera fuente Sistemas de apoyo a la toma de decisiones: El objetivo de estos sistemas es proveer de soporte a decisiones ejecutivas complejas dentro del negocio. El desarrollo de estos sistemas como herramienta para gestionar de forma adecuada la cadena de suministro es un hecho novedoso y requieren gran cantidad de informacin tanto esttica como dinmica.

3.2.4 Procesos necesarios para la implementacin de un sistema de informacin

Si bien es cierto, los sistemas de informacin son muy tiles para hacer ms simple la gestin de la cadena de suministro, pero existe un inconveniente en su implementacin, estos podran representar debilidades si la informacin

requerida para su implementacin no se tiene clara, al igual que la formalizacin de los procesos de la cadena y de la informacin para la implementacin de estos. A continuacin se indica qu pasos pueden seguirse para identificar qu informacin resulta necesaria para implantar un sistema de estas caractersticas: Repaso de los principales requerimientos: es bsico que la informacin compartida en todos los niveles de la cadena, sea correcta, precisa y pueda obtenerse a tiempo. Resulta crtico que antes de implantar un sistema de estas caractersticas se forme este comit formal, integrado por los diferentes miembros de la cadena de suministro que sepan detectar los requerimientos necesarios y vigilar su correcta implementacin. Traslado de los requerimientos a un modelo: Una vez que se ha detectado toda la informacin necesaria para disear el sistema de informacin, sta debe llevarse a un modelo que se convertir en el prototipo donde se van a realizar todas las pruebas posibles hasta conseguir el refinamiento del mismo. Repaso del modelo: Consiste en revisar el prototipo con todos los miembros de la cadena de suministro. La informacin especfica identificada para el diseo del sistema pueden resumirse en las siguientes categoras: producto, cliente, proveedor, proceso productivo, transporte, stocks, estado de la alianza con otros proveedores, competencia, ventas y marketing, procesos de la cadena de suministro e informacin sobre el funcionamiento. En definitiva, y a pesar de los obstculos descritos, disponer de un sistema de gestin de informacin adecuado es un aspecto clave para toda empresa que persiga realizar una gestin integrada de la cadena de suministro.

4 PREDICCIN DE DEMANDA.

En estos tiempos en que estamos sumidos en una crisis econmica es importante realizar los procesos con las mejores prcticas y obtener pronsticos basados en la demanda, ya que, proporciona los datos de entrada

para la planeacin de todas las reas funcionales incluyendo la logstica, marketing, produccin y finanzas, reduciendo costos de inventarios y mejoras en la cadena de suministro, generando un crecimiento rentable y un pronto retorno de la inversin para la empresa.

La prediccin es un tema complejo debido a la diversidad de tcnicas, las caractersticas de los datos histricos y la habilidad para discernir respecto al mejor mtodo de proyeccin de los datos de la demanda. Hay que tener en cuenta que en el medio empresarial existen demasiados factores que no pueden predecirse con certeza. Como consecuencia, en lugar de buscar la proyeccin perfecta, es mucho ms importante establecer la prctica de revisar continuamente las proyecciones y tratar de encontrar el mejor mtodo posible, para esto se necesitan datos histricos y una buena coordinacin entre departamentos, con el fin de realizar una adecuada administracin, la que sirve para controlar todas las fuentes de demanda de manera que el sistema productivo se utilice de forma eficiente y los despachos de productos se realicen a tiempo.

4.1 Mtodos de pronstico

Se encuentra diversos mtodos de pronsticos estandarizados, estos se disponen en tres grupos: cualitativos, de proyecciones histricas y causales. Cada uno difiere en trminos de precisin relativa, en el pronstico de corto y largo plazo, en el nivel cuantitativo utilizado y en la base lgica de la que se deriva el pronstico.

4.1.1 Mtodos cualitativos: Estos se basan ms en juicios personales e intuicin, que en datos histricos. Se presentan algunos:

 Estimado de la fuerza de ventas: Opiniones de los vendedores, ya que estos son los mas cercanos a los clientes y se encuentran en buena posicin para estimar sus necesidades (Corto-Mediano Plazo) Tcnica Delphi: Panel de expertos que son interrogados en secuencia de cuestionarios en los que las respuestas de un cuestionario se utiliza para producir el segundo cuestionario, de esta forma la informacin que es manejada por unos y no por otros, es transmitida para la realizacin del pronostico. (Medio-Largo Plazo) Investigacin de Mercado: Procedimiento sistemtico, formal y conciente de evolucin y validacin de hiptesis sobre mercados reales. (Medio-Largo Plazo) Analoga Histrica: Anlisis comparativo de la introduccin y crecimiento de nuevos productos similares que basan el pronostico en patrones de similitud. (Medio-Largo Plazo) 4.1.2 Mtodos de Proyecciones Histricas: Se basan en que el tiempo futuro ser una replica del pasado, con una cantidad razonable de informacin histrica y con tendencia y estacionalidad estables y bien definidas, la proyeccin puede ser efectiva para el pronstico a corto plazo. Por la naturaleza cuantitativa de las series de tiempo estimula el uso de modelos matemticos y estadsticos como principal herramienta para el pronstico.

Promedios mviles simples: Se utiliza para poder estimar valores futuros en base a datos histricos. Se requiere que la informacin est ordenada cronolgicamente, todos los periodos deben ser de la misma duracin (meses, das, etc.). Deben haber sido obtenidos por periodos uniformes de la observacin (todas las semanas de lunes a viernes) la informacin faltante debe ser suplida con informacin. se toma el promedio de n momentos en el tiempo para dar el pronstico del tiempo n+1. Promedios mviles ponderados: depende de la importancia que le asignen a los datos, se utiliza una ponderacin adecuada para realizar el mtodo, esta ponderacin se muestra con un factor . Ejemplo: [pic]

 Alisado exponencial: utiliza dos datos para prever las salidas de los stocks. Se basa en la ltima previsin realizada (Pt-1) y en la ltima salida real observada (St-1). A cada uno de los valores se les asigna una ponderacin(a), en funcin de la importancia que se le quiera otorgar a la hora de calcular el promedio. [pic]; Donde: St= Serie de salidas; Pt= Previsin.

Anlisis de regresin: tiene por objetivo estimar el valor promedio de una variable, variable dependiente, con base en los valores de una o ms variables adicionales, variables explicativas. En este tipo de anlisis, la variable dependiente es estocstica mientras que las variables explicativas son no estocsticas en su mayor parte. Y = a + bX

Tcnicas de Box Jenkins: es un modelo complicado pero es uno de los ms exactos. Este enfoque fue propuesto por Box y Jenkins (1970) y la idea fundamental radica en la estrategia que ellos proponen para construir modelos, los cuales no solo deben ser adecuados para representar el comportamiento de los datos observados, sino que la eleccin debe ser sugerida para los datos mismos, lo que se contrapone en el enfoque tradicional, que simplemente busca lograr el mejor ajuste de modelos preconcebidos segn los datos que se manejen. Proyeccin de la tendencia: pronostica un comportamiento futuro de acuerdo con la tendencia observada en el pasado.

4.1.3 Mtodos Causales: El pronsticos de una variable pueden ser los de otra siempre que estn directamente relacionadas, en la medida que la relacin causa efecto pueda describirse adecuadamente, los modelos causales pueden ser bastante buenos para anticipar cambios mayores en las series de tiempo y para pronosticar de manera precisa sobre un periodo de medio- largo plazo.

 Anlisis de Regresin: describe una relacin funcional entre las variables, se basa en el hecho de que la proyeccin se causa por la ocurrencia de otros eventos. Modelos Econmicos: En ocasiones se combina con el mtodo economtrico para el pronstico. El modelo econmico se utiliza para proporcionar tendencia a largo plazo para el modelo economtrico, tambin lo estabiliza. Proporciona un pronstico global para variables tales como el producto nacional bruto (PNB). Modelo Insumo-Producto: Predicen el impacto del cambio en las ventas de una industria, basndose en los cambios de una industria suministradora.

4.2 Error de Pronstico: un buen mtodo de pronstico debe captar el componente sistemtico de la demanda pero no el aleatorio. El aleatorio se manifiesta en forma de error, el cual contiene informacin valiosa que debe analizarse con sumo cuidado, ya que si los errores observados estn dentro de los estimados, las compaas pueden seguir utilizando el pronstico actual, de lo contrario el pronostico ya no es apropiado. Presentamos algunos ejemplos de pronsticos de error:

Error cuadrtico medio (MSE por sus siglas en ingles): [pic]

Et es el error de pronostico para el periodo t, que es la diferencia entre el pronostico para el periodo t y la demanda real en el mismo periodo (Et=Ft-Dt).

Desviacin absoluta media (MAD por sus siglas en ingles) [pic]

At es el valor absoluto del error en el periodo t (At =|Et|).

Error medio absoluto porcentual (MAPE por sus siglas en ingles) [pic] ; Dt es la demanda en el periodo t.

4.3 Modelos de Simulacin: Es una tcnica numrica para experimentos en una computadora digital. Estos experimentos comprenden ciertos tipos de relaciones matemticas y lgicas, que son necesarias para describir el comportamiento y la estructura de sistemas complejos del mundo real a travs de largos periodos de tiempo".Con el modelo definido, el siguiente paso es decidir si se utiliza algn lenguaje como: fortran, algol, lisp, etc., o se utiliza algn paquete como Promodel, Vensim, Stella y iThink, GPSS, simula, simscript, Rockwell Arena, [Flexsim], etc., para procesarlo y obtener los resultados deseados.

5 DECISIONES DE TRANSPORTE

5.1 Fundamentos del transporte.

La seleccin de una modalidad de transporte se puede usar para crear una ventaja competitiva de servicio. Cuando un comprador en un canal de abastecimiento compra bienes de ms de un proveedor, el servicio logstico ofrecido, as como el precio, influyen en la seleccin del proveedor. Y viceversa, si los proveedores seleccionan el modo que vana a usar en sus canales respectivos, pueden controlar este elemento particular de la oferta del servicio logstico, y de esta manera influir en la decisin o apoyo del comprador. Para el comprador un mejor servicio (menor tiempo en trnsito y la menor variabilidad de ste) significa que pueden mantenerse menores niveles de inventario o que los programas de operacin pueden lograrse con mayor certidumbre.

5.1.1 Beneficios de un transporte eficiente.

Los beneficios de un sistema de transporte eficiente y econmico, contribuye a:

Mayor competencia. Est se produce, puesto que los costos reducidos para productos en mercados distantes pueden ser competitivos contra otros productos que se venden en los mismos mercados y los bienes estarn presentes en un mercado que normalmente no se podra solventar el costo de transportacin. Economas de escala. Puesto que existirn nuevos mercados donde producir bienes al hacer uso del transporte: los costos de produccin disminuirn, se har un uso ms intenso de las instalaciones, se especializar la mano de obra y se proporcionar un grado de libertad a la empresa a la hora de decidir el lugar de ubicacin de produccin para obtener una ventaja geogrfica con el objetivo de disminuir costos. Precios reducidos. Los medios de transportes de bajo costo contribuye a reducir los precios de produccin, porque el transporte es un componente del costo junto con la produccin, venta y otros gastos de distribucin que componen el costo agregado del producto.

5.1.2 Opciones de servicio.

El usuario de medios de transportes tiene una amplia gama de servicios a su disposicin, que estn en torno a cinco modos bsicos: martimo, ferroviario, por camin, areo y por ductos o por conducto areo.

Los distintos modos de transporte de carga, tienen sus reas de mayor competitividad bastante bien definidas: los barcos en los transportes de grandes volmenes que tienen que ser transportados a largas distancias, los oleoductos y gasoductos para el transporte de fluidos, los trenes para el transporte de cargas a distancias medias y largas, grandes volmenes con

orgenes y destinos bien definidos, cargas sucias, contaminantes y riesgosas, y los camiones, para distancias cortas y medias, en procesos de distribucin y donde es imprescindible la flexibilidad para salir de distintos orgenes y llegar a distintos destinos con lotes pequeos de carga.

Entre las opciones de servicio mencionadas anteriormente, el usuario elige uno o la combinacin de ellos que proporcione el mejor balance entre la calidad del servicio ofrecido y el costo del servicio.

5.1.3 Caractersticas bsicas de los servicios de transporte.

El precio: es la tarifa de transporte para el desplazamiento de bienes y cualquier cargo accesorio o servicio adicional proporcionado. Los costos relevantes incluyen rubros como combustible, mano de obra, mantenimiento, depreciacin del equipo y costos administrativos. El costo del servicio de transporte vara de un tipo de servicio a otro. En la tabla 1 aparece el costo aproximado por tonelada-milla para los cinco tipos de transporte.

[pic]

Tabla 1. Precio promedio de transporte de carga de tonelada milla por tipo de transporte.

Fuente. Rosalyn A. Wilson, Transportation in America 2000, 18 ed. (Washington, DC: ENO Transportation Foundatior, 2000).

El tiempo de trnsito se refiere al tiempo promedio de entrega (en trnsito) que le toma a un envo desplazarse desde su punto de origen a su destino. El transporte areo es la modalidad ms rpida para distancias de ms de 965,606 Km., le siguen en rapidez: el camin de carga, y luego, el ferrocarril.

Para distancias ms cortas de menos de 80 Km., el tiempo de trnsito depende de la operacin de recoleccin y entrega que del tiempo de trnsito del recorrido.

La variabilidad se refiere a diferencias ordinarias que ocurren en los envos por diferentes modalidades. En este trmino, los servicios de transporte pueden clasificarse, a grandes rasgos, segn su tiempo promedio de entrega. Es decir, el ferrocarril tiene la variabilidad de tiempo de entrega ms alta y el transporte areo tiene la ms baja, con el servicio de camin entre esos extremos. Si se relacionan ambos criterios, se ha estipulado que el areo puede ser menos confiable y el camin de carga el ms confiable.

Prdidas y daos. La condicin del producto influye directamente en la percepcin que el cliente tenga del nivel de servicio, por eso la seleccin del transportista es muy importante. Los envos demorados o bienes que llegan en psimas condiciones implicarn inconvenientes para el cliente o tal vez costos de inventario ms altos que surgen de un mayor nmero de inventarios agotados o pedidos con retraso cuando el inventario de reabastecimiento anticipado no se recibe como lo planeado. Lo ideal es que no existan reclamaciones contra el transportista, ya que se evitarn los costos que se generarn al efectuarse las denuncias.

5.1.4 Servicios de Transporte

Servicios intermodales.

Este consiste en el envo de productos utilizando ms de una modalidad de transporte en el proceso. La caracterstica ms importante de ste es: el intercambio libre de equipo entre las modalidades. Por ejemplo, la parte del

contenedor de un trailer de carga se transporta a bordo de un avin, o un vagn de tren puede transportarse en un transbordador martimo. Hay diez combinaciones posibles de servicios intermodales: 1) ferrocarril-camin; 2) ferrocarril-barco; 3) ferrocarril-avin; 4) camin-avin; 5) camin-avin; 6) camin-barco; 7) camin-ducto; 8) barco-ducto; 9) barco-avin; 10) avinducto. Las que han obtenido mayor aceptabilidad son las combinaciones: ferrocarril-camin, llamado piggyback (plataforma) y camin-barco, llamada fishyback. Esta ltima en el movimiento internacional de bienes de alto valor. En menor grado, son posibles las combinaciones camin-avin y ferrocarrilbarco, pero su uso es limitado.

Agencias.

Existen varias agencias que ofrecen servicios de transportacin a quienes requieren realizar envos (consignatarios) pero que no cuentan con equipos de transporte de lnea o es de baja escala. Ellos manejan principalmente numerosos envos pequeos y los consolidan en cantidades de carga vehicular. Incluyen agentes de transportacin terrestre y area, asociaciones de consignatarios y corredores de transporte.

Los agentes de transporte son transportistas de carga por contrato. Poseen cierto equipo, pero principalmente para operaciones de recoleccin y entrega. Adquieren servicios de larga distancia por parte de servicios areos, terrestres, ferroviarios y martimos.

Las asociaciones de consignatarios son organizaciones cooperativas que operan sobre una base no lucrativa. Los miembros pertenecen a la asociacin para obtener menores costos de envo.

Los corredores de transporte son agentes que acercan a los consignatarios y transportistas al proporcionar informacin actual sobre las tarifas, rutas y capacidades. Pueden hacer arreglos de transportacin, pero no asumen la responsabilidad por ella.

Servicios de envos.

En Chile, existen principalmente cuatro empresas que ofrecen este servicio: Chile Express, Correos Chile, DHL y FedEx, las cuales envan correspondencia y paquetera, nacional e internacionalmente. La tercera organizacin permite: efectuar envos express, tantos locales como globales, de: correspondencia masiva que no requiera tiempo crtico; transportar carga de importacin y exportacin; poseer una direccin fsica en Miami para recibir paquetes y compras realizadas por Internet y recibirlas en la oficina o casa en Chile; efectuar envos extremadamente urgentes mediante el envo de un courier DHL Express para que viaje al pas de destino y efecte personalmente la entrega. Cada envo se cotiza de forma individual.

Las empresas de transporte chilenas son:

Aservicios efecta: embalajes, fletes, mudanzas, distribucin de carga a todo Chile.

Acar realiza transporte terrestre de: carga paletizada, mquinas, implementos, etc.

Transportes Arriero: posee sucursales entre la regin metropolitana y la ciudad de Temuco, trasladar carga, valijas.

Transportacin controlada por la compaa.

Una alternativa disponible a la subcontratacin de bienes de transporte es contar con servicio de transportacin mediante la propiedad del equipo o por contratacin de servicios de transporte. Si el volumen de envos es alto, puede resultar ms econmico poseer el servicio de transporte en vez de rentarlo. Sin embargo, algunas compaas se ven forzadas a adquirir o contratar la transportacin a mayores costos ya que los requerimientos especiales de servicio no pueden cubrirse adecuadamente mediante los servicios tradicionales de transporte.

Transportacin internacional.

La transportacin econmica ha permitido que las empresas puedan tomar ventaja de las diferencias de tarifas de mano de obra en el mundo, para conseguir materias primas que se encuentran geogrficamente dispersas y para hacer llegar bienes en forma competitiva a mercados distantes de sus fronteras locales.

Los envos internacionales deben desplazarse con una mayor documentacin que los envos locales, y estarn sujetos a retrasos ocasionados por los requerimientos legales para ingresar o abandonar un pas, as como a las restricciones de dos o ms pases. Adems, la responsabilidad limitada del transportista ocasiona el uso de mayor empaque protector y mayores costos de aseguramiento y documentacin como cobertura contra prdida potencial. Los transportistas martimos slo necesitan proporcionar una embarcacin apta para la navegacin como evidencia de responsabilidad, lo que explica la buena popularidad de utilizar contenedores para desplazar bienes de alto valor en mercados internacionales.

5.1.5 Caractersticas de los costos

fijos y variables del transporte por modo.

Para los diversos modos de transporte, stos son los siguientes:

Transportacin ferroviaria. Posee altos costos fijos y relativamente bajos costos variables. La distribucin de los costos fijos sobre un mayor volumen por lo general reduce los costos unitarios. Transportacin por carretera. Sus costos fijos son los menores de cualquier transportista porque ellos no son dueos de las vas sobre las que operan. Los costos variables tienden a ser altos debido a que la construccin mantenimiento de las autopistas se cobran a los usuarios en forma de impuestos de combustible, peaje e impuestos por la relacin peso-kilometraje. Los costos unitarios totales disminuyen con el tamao del envo y la distancia a medida que los costos terminales y otros gastos fijos se distribuyen sobre ms toneladas-milla, pero no en forma tan notable como los costos ferroviarios. Transportacin acutica. Los costos fijos se relacionan con las operaciones del terminal. Los costos variables incluyen slo aquellos costos relacionados con la operacin del equipo de transporte. Es el transporte ms econmico para artculos a granel a largas distancias y con un volumen sustancial. Transportacin area. Los costos fijos de la aerolnea se encuentran ms influenciados por la distancia que por el tamao del envo. Ya que una aeronave presenta una mayor ineficiencia en las fases de operacin del despegue y aterrizaje, los costos variables se reducen por longitud de transportacin. Las importantes reducciones en los costos unitarios provienen de la operacin de aeronaves sobre largas distancias. Transportacin en ductos. Las compaas que poseen este tipo de transportacin, poseen tanto los ductos como los terminales y el equipo de bombeo. Pueden ser dueos o rentar el derecho de paso por los ductos. Estos costos fijos, junto con la suma de otros costos, otorgan a este transporte la

mayor proporcin de costo fijo a costo total que cualquier otro mtodo de transporte. Los costos variables incluyen principalmente la energa para mover el producto y los costos relacionados con las operaciones de las estaciones de bombeo. Para ser competitivos, los ductos deben funcionar mediante altos volmenes, sobre los cuales se distribuyan altos costos fijos.

5.1.6 Diseo de rutas para los vehculos.

Los costos de transporte se hallan entre un tercio y dos tercios de los costos logsticos totales. Por ello, es importante reducir los costos de transportacin y mejorar el servicio al cliente encontrando los mejores caminos que debera seguir un vehculo en una red de carreteras, lneas ferroviarias, lneas de embarque o rutas de navegacin area que minimicen el tiempo de distancia. Aunque hay muchas variaciones dentro del diseo de problemas de diseo de rutas, los problemas ms bsicos de diseo de rutas se presentan cuando existe una red:

Donde el punto de origen es diferente al punto de destino. Para encontrar la ruta ms eficiente se utiliza el Mtodo de la ruta ms corta. Con mltiples puntos de origen y de destino. A este tipo de problema se aplica con frecuencia una clase especial de algoritmo de programacin lineal conocido como Mtodo de transporte. Puntos de origen y destino coincidentes. Los Procedimientos Heursticos son una buena alternativa de solucin. Para problemas de dimensin real pueden hallarse soluciones usando las capacidades de reconocimiento de patrones de la mente humana, considerando que la buena continuidad de paradas se conforma cuando los camiones de la ruta no se cruzan.

5.1.7 Principios para una buena programacin y diseo de rutas.

Existen ocho principios que se deben considerar:

1. Cargar los camiones con volmenes de parada que estn lo ms cercano unos de otros. 2. Las paradas en diferentes das se deberan ordenar de tal manera que forman agrupaciones ms estrechas. 3. Construir rutas comenzando con la parada ms lejana del depsito. 4. La secuencia de paradas en una ruta por carretera debera formar una figura de lgrima. (ver tabla 2) 5. Las rutas ms eficientes se construyen usando los vehculos ms grandes disponibles. 6. Las recolecciones deberan mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez de ser asignadas al final de las rutas. 7. Una parada que se halla a gran distancia de una agrupacin de ruta es buena candidata para un medio alternativo de reparto. 8. Deberan limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos.

[pic] Tabla 2. Agrupacin para la asignacin de volmenes de parada a los vehculos.

Fuente. Ronald H. Ballou., ao 2004, Adm. de la cadena de suministro. 5 Edicin. Mxico.

6 DECISIONES DE INVENTARIO

Los inventarios son artculos acumulados o almacenados en espera de una posterior demanda. Son existencias que constituyen un activo circulante

crtico para la mayor parte de las empresas, que debe ser cuidadosamente planificado y controlado por las repercusiones que puede tener para la rentabilidad, liquidez y la fiscalidad de la empresa. La importancia de las decisiones correspondientes al inventario se deriva a coordinar las necesidades de la produccin, marketing y finanzas para almacenar la cantidad ptima de inventario.

6.1 Clases de inventarios:

6.1.1 Segn su naturaleza: los podemos clasificar en distintos tipos o pasos que posee el inventario como son: productos terminados, materias primas, productos en curso o semi-terminados y en materiales de envasado y embalaje.

6.1.2 Segn su categora funcional: los clasificamos dependiendo de los requisitos de la empresa, como:

Inventario de ciclo: en la mayora de las ocasiones no tiene sentido comprar o producir artculos a medida que van siendo demandados, sino que lo habitual es mandar rdenes de pedido de un tamao superior a las necesidades del momento, dando lugar as a un inventario que es consumido a lo largo del tiempo

Stock de seguridad: aquellos establecidos como proteccin frente a la incertidumbre de la demanda y del plazo de entrega del pedido, tratando de evitar la inexistencia de inventarios en un momento dado y la consiguiente parada en el proceso productivo o insatisfaccin de la demanda del cliente.

Inventarios estacionales: el objetivo es hacer frente a un aumento esperado de las ventas, como por ejemplo los helados en invierno.

 Inventarios en trnsito: son artculos que van circulando entre las diferentes fases de produccin y distribucin como por ejemplo entre el almacn de productos terminados y el almacn regional de distribucin.

En la mayora de las ocasiones un mismo artculo presenta situaciones de inventarios que corresponde a varias de estas caractersticas funcionales, puesto que un inventario cclico puede serlo a la vez estacional y de seguridad.

6.2 Gestin de inventario

La administracin de inventarios debe tener en cuenta, cunto y cundo debe hacer un nuevo pedido, en periodos cortos de tiempo la cantidad pedida debe ser pequea lo cual reduce el costo de conservacin, pero si se reabastece el inventario en periodos largos de tiempo la cantidad pedida debe ser grande lo cual reduce el costo de ordenar pero incrementar el costo de conservacin.

La administracin cuenta con modelos de reabastecimiento de inventario, para tratar de reducir al mximo los costos.

A continuacin sealaremos los ms conocidos, como:

6.2.1 Plan de Requerimiento de Materiales (MRP) en ingls Material Requirements Planning: Sistema de planificacin de componentes de fabricacin que mediante un conjunto de procedimientos lgicamente relacionados, traduce un programa maestro en necesidades reales de componentes con fechas y cantidades

Las relaciones ms usadas dentro de la mecnica del mtodo son:

Requerimientos Netos = Requerimiento Total Inventario Disponible

Requerimientos totales =Requerimientos brutos + Asignaciones

Inventario disponible = Recepciones disponibles + Recepciones Programadas

Los requerimientos totales ocurren en la mitad del perodo, el inventario disponible se mide al final de cada perodo, los requerimientos netos son el inicio del perodo y lo planeado se pedir en el momento establecido para la realizacin del pedido, de manera que los materiales lleguen cuando se requieran.

6.2.2 Modelo Q y P

El Modelo de cantidad fija de pedido (modelo Q), intenta determinar el punto especifico de R (punto de pedido, es siempre un nmero especifico de unidades) en el cual colocar un pedido y el tamao del mismo, Q.

[pic]

Figura N 3. Modelo de cantidad fija de pedido.

Fuente. http://resumeneseconomicas.com.ar/archivos/operaciones/Ginventarios

La cantidad ptima de Ordenar:

[pic] ; D = demanda total anual.

El punto de reorden, R, se calcula de la siguiente forma:

[pic] ; L = Lead-Time, tiempo de espera.

L y D, deben ser expresadas en las mismas unidades de tiempo.

La produccin de un artculo del inventario y la utilizacin del mismo tienen lugar de manera simultnea. Este pedido se presenta cuando una parte de un sistema de produccin acta como proveedor de otra parte.

El Modelo de periodo de tiempo fijo (modelo P), no exige conteo continuo de inventario disponible, las existencias pueden agotarse cuando la demanda es grande. Es aconsejable en situaciones como: el inventario se cuenta en determinado periodos, hay visitas rutinarias a los clientes, cuando se desea ahorrar en los costos de transporte y cuando se opera con base en un periodo de tiempo fijo.

La reserva de seguridad debe proteger el agotamiento de existencia durante el periodo de revisin y el plazo que transcurre entre la colocacin del pedido y la recepcin de el.

[pic]

Figura N 4. Modelo de periodo fijo de pedido con un nivel de servicio especifico.

Fuente. http://resumeneseconomicas.com.ar/archivos/operaciones/Ginventarios

Donde:

q= Q= Cantidad que debe ordenarse.

T= Nmero de das transcurridos entre las revisiones.

L= Plazo en das

D= Demanda promedio diaria proyectada.

Z=Nmero de desviacin estndar para un nivel de servicio especifico.

[pic]Desviacin estndar de la demanda durante la revisin y el plazo

I= Nivel actual de inventario (incluye los artculos ordenados)

Formula nmero previsto de faltantes:

[pic]

E(z)= nmero previsto de unidades faltantes en una tabla normalizada donde [pic].

P= Nivel de servicio deseado y expresado como fraccin

DT= Demanda durante el periodo de revisin, en el cual la D demanda diaria y T el nmero de das.

[pic] Desviacin estndar durante el periodo revisin y el plazo

6.2.3 Modelo EOQ bsico o modelo de Harris-Wilson: los supuesto en que se fundamenta este modelo son: El horizonte temporal que afecta a la gestin de stocks es ilimitado (el proceso continua indefinidamente), la demanda es continua, conocida y homognea en el tiempo (si la tasa de consumo es D

unidades/ao, la demanda mensual es D/12 unidades/mes, etc.), el perodo de entrega, L, es constante y conocido, no se aceptan rupturas de stock (debe haber siempre stock suficiente para satisfacer la demanda), el coste de adquisicin, CA u.m./unidad, es constante y no depende del tamao del lote (no hay descuentos por grandes volmenes de compra), la entrada del lote al sistema es instantnea una vez transcurrido el perodo de entrega y por ultimo se considera un coste de lanzamiento de CL u.m./pedido y un coste de posesin de stock igual a CP u.m../unidad y ao.

Lo que resulta ms econmico es organizar los pedidos de manera que se produzca la entrada de un lote al sistema en el momento en que el nivel de stock sea nulo; por tanto las rdenes de emisin de los pedidos se han de realizar en instantes en que el nivel de stock sea el mnimo imprescindible para satisfacer la demanda durante el perodo de entrega.

[pic]

Figura N 5. Equilibrio de los costos pertinentes de inventario con la cantidad de pedido

Fuente. Logstica, Administracin de la cadena de suministro, Ronald H. Ballou, Editorial: Pearson Prentice Hall

6.2.4 Sistema Min-Max: Este sistema es una variante del modelo Q; sin embargo, existen dos diferencias. Segn la figura N 6, vemos que cuando se coloca un pedido se hace por la cantidad que determina la diferencia entre la cantidad objetivo, M (nivel Mximo) y la cantidad disponible, q, en el momento en que el nivel de inventario alcanza el punto de reorden PRO. El nivel mx., M, simplemente es la cantidad de punto de reorden ms la cantidad econmica de pedidos (Q*) hallado por el modelo de punto de reorden. La cantidad de

reorden no es siempre la misma, ya que el monto de la cantidad que cae por debajo del punto de reorden se aade a Q*.

[pic]

Figura N 6. Esquema sistema Min-Max,

Fuente. Ballou, Administracin de la cadena de suministro

Este mtodo se aplica a aquellos productos cuya demanda, es constante y homognea en el tiempo.

6.3 Costos de inventarios

Los costos que se cargan al inventario, para la mayor parte de las empresas son aproximadamente de 20 a 25%. Los costos se expresan sobre una base a anual y como porcentaje del valor promedio de los inventarios. Los costos relevantes involucrados en la administracin de inventario son los siguientes:

6.3.1 Costo de adquisicin: se incurre al adquirir los artculos del proveedor o costo de fabricacin, cuando dichos artculos se fabrican al interior de la empresa. Dependen de la demanda anual del articulo o cantidad que compramos (D) y depender de su precio o coste unitario (P)

CA=D*P

6.3.2 Coste de emisin o renovacin: se trata del conjunto de costos necesarios para realizar cada pedido al proveedor o para emitir la correspondiente orden de fabricacin. El coste total de emisin, ser igual al costo unitario de emitir un pedido, por el nmero de pedidos realizados. Si

denominamos (E) al costo unitario de emisin y (K) a la cantidad de pedido o el lote, el costo de emisin seria:

CE=E*D/Q; siendo n=D/Q el nmero de pedidos o reaprovisionamientos a realizar.

6.3.3 Costo de posesin o almacenamiento: incluye en primer lugar el costo de almacenamiento fsico o costo en que se incurre por tener los artculos en el almacn como por ejemplo el costo de alquiler, pero tambin incluye el costo de recursos financieros inmovilizados por el inventario.

A=coste anual de almacenamiento de cada articulo.

i=rentabilidad media de la empresa o tipo de inters del mercado.

Q/2=cantidad que por termino medio tenemos en el almacn o stock medio.

CP=A*Q/2+i*P*Q/2

6.3.4 Costo de oportunidad: el inventario tiene un valor y esta detenido. Este dinero podra estar invertido en otra parte y con el generar ganancias.

6.3.5 Costo de Riesgo: El inventario puede perderse por diversos motivos antes de ser usado o enviado a los clientes. Estos riesgos se manifiestan en la posibilidad de obsolescencia, merma, robo o que haya que reubicarlos.

7 RED DE DISTRIBUCIN

La red distribucin es la seccin de la cadena de suministro en la que se decide

la localizacin de las instalaciones, segn diversos factores; tales como costos y necesidades que tengan tanto la empresa como los clientes. En la red de distribucin tambin se estudia el transporte que va a tener el producto, y la conveniencia de los diversos flujos en los cuales puede ir este.

7.1 Imperativos competitivos que afectan la localizacin

La importancia que tiene la decisin de determinar cual es una correcta localizacin de las instalaciones, y de la misma empresa, es fundamental en el futuro de esta. La localizacin se basa en dos aspectos importantes:

La necesidad de producir cerca del cliente debido a los costos de despacho, los convenios comerciales y la velocidad de entrega. La necesidad de ubicarse cerca de la fuente de mano de obra para aprovechar bajos costos laborales y/o altas destrezas tcnicas.

7.2 Redes logsticas de distribucin

La planeacin de una red logstica de distribucin, se inicia con la determinacin de un nivel meta de servicio al cliente.

Las redes de transporte de productos surgen por la necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo desde su punto de produccin hasta el mercado. En la fase de distribucin, el producto puede ser transportado con una gran variedad de modos de transporte y puede realizar varias paradas en almacenes o nodos hasta llegar a su destino final.

La configuracin de la red de distribucin condiciona los costos que va a tener el traslado de un determinado producto o servicio, as como la planificacin y organizacin temporal de la cadena de suministro de los productos al mercado.

En las redes de distribucin tradicionales, la empresa de produccin organiza y gestiona su propia red de transporte, de forma que realiza los envos de transporte desde un nmero limitado de sus plantas de produccin hasta cada cliente o mercado. Sin embargo, las ineficiencias de estas redes por las asimetras de los envos, su variacin temporal o los altos costos de inversin necesarios para vehculos o recursos han producido la externalizacin de la distribucin de sus productos a terceras empresas.

La configuracin de la red logstica involucra las siguientes decisiones estratgicas:

Determinar el nmero de puntos de venta, centros de distribucin, puntos de ventas. La cual est estrechamente ligada con la densidad de la poblacin de la ciudad y sus vecinos. Determinar la localizacin de cada una de estas instalaciones. Determinar el tamao de cada una de estas instalaciones. Asignar puntos de venta a diferentes centros de distribucin. Determinar modo y tipo de transporte, tecnologa de manipulacin. Determinar la operacin de la red.

Las redes de distribucin se pueden separar en dos grupos:

La red que se compone de aquellas rutas y vehculos que comunican nicamente las distintas delegaciones entre s, sin servir directamente a los clientes. Los vehculos destinados a operar en esta red son de gran capacidad para aprovechar las economas de escala que permite la consolidacin de los envos en puntos estratgicos de la red. Adicionalmente, las rutas de estos vehculos suelen superar una gran distancia y presentan paradas reducidas.

 La red que se compone de las rutas y vehculos que efectan el reparto de la mercanca desde la fabricacin hasta los clientes finales. En este contexto, las rutas asociadas a esta red suelen presentar un nmero significativo de paradas en clientes y se circunscriben nicamente en el territorio contiguo a la delegacin asociada.

7.3 Seleccin de la ubicacin de las instalaciones

Las decisiones que se deben tomar en este mbito se fundamentan en una serie de criterios que se rigen por imperativos relacionados con la competencia, los clientes y la empresa. Los ms importantes son los siguientes:

Proximidad a los clientes: Al estar ms cerca del cliente se realizar una entrega ms rpida y una atencin con mayor eficiencia. Costo total: Este es el criterio ms importante, ya que el objetivo es seleccionar un sitio que implique el menor costo total posible. Dentro de los costos totales se consideran: terreno, construccin, mano de obra, distribucin, energa, entre otros. Los costos relacionados con una instalacin se clasifican en costos fijos, costos de almacenamiento y costos de manejos. Los costos fijos son aquellos que no cambian con el nivel de actividad de la instalacin. Por ejemplo los impuestos sobre bienes, renta, depreciacin. Los costos de almacenamiento son aquellos que varan con la cantidad de inventario almacenado dentro de la instalacin. Los costos de manejo varan con la actividad de la instalacin. Los ejemplos tpicos son los costos de mano de obra para almacenar y recuperar artculos algunos costos de servicios pblicos.

Infraestructura: Es necesario que exista un transporte adecuado, adems de suministro de energa y comunicacin.

 Proveedores: El hecho de que exista un lugar con proveedores adecuados y de calidad har que los costos de distribucin disminuyan. Otras instalaciones: Al existir mas instalaciones de la misma empresa va a influir en la instalacin de una instalacin nueva en la red. Otros criterios: Entre los cuales se pueden destacar la calidad de la mano de obra, las zonas francas, los riesgo polticos, las barreras gubernamentales, las normas ambientales entre otros.

7.4 Mtodos para la ubicacin de las instalaciones

Sistemas de clasificacin de factores: Este mtodo consiste en que a cada sitio se le asigna un factor, dentro de un cierto rango preestablecido. Luego se comparan los puntos asignados para cada sitio y se escoge el que tenga un mayor puntaje. Programacin lineal: Es comn el uso del mtodo de transporte, para decidir la ubicacin de las instalaciones. El objetivo de este mtodo es minimizar los costos totales de transporte de una red de distribucin. Ac se tienen en cuenta las distancias entre los puntos de transporte, el costo unitario del producto a transportar Mtodo del centro de gravedad: Esta es una tcnica de localizacin de instalaciones individuales en la que se consideran las instalaciones existentes, las distancias que las separan y los volmenes que se han de despachar. El centro de gravedad se encuentra calculando las coordenadas X e Y que dan por resultado el costo mnimo de transporte. Mtodo Analtico Delphi: Este mtodo es ocupado en instalaciones mltiples y ms complejas que las anteriores. Se forman tres equipos: un equipo coordinador, un equipo vaticinador y otro estratgico. Cada uno de estos asume papeles diferentes en el proceso de la toma de decisiones. Los pasos para la ejecucin de este mtodo son los siguientes: 1. Formar dos grupos Delphi.

2. Identificar amenazas y oportunidades.

3. Determinar la direccin y las metas estratgicas de la organizacin

4. Desarrollar alternativas.

5. Jerarquizar las alternativas

La ubicacin de mltiples instalaciones es el problema ms relevante para la mayora de los negocios. Los mtodos que ms se utilizan son: optimizacin, simulacin y mtodos heursticos.

7.5 Realizacin del anlisis de la planeacin de redes.

La lgica que se utiliza para planear estratgicamente la red de distribucin se basa en el diseo de red. El problema del diseo de la red se ubica en la parte superior de la jerarqua de planeacin y una forma de separarla de los otros problemas de planeacin es como Stenger los clasifica:

Diseo de red: El diseo de la red es para cumplir con los objetivos estratgicos de la empresa. Se especifica el nmero, ubicacin, asignaciones de productos y capacidades/habilidades de los centros de distribucin, plantas y puntos de consolidacin. Se establecen objetivos para los niveles de inventarios a travs de la red.

Planeacin y asignacin acumulada: La planeacin determina las cargas o asigna la demanda a centros de distribucin, plantas y fuente de materias primas sobre una base acumulada.

Planeacin de flujo y programacin maestra de la produccin: La planeacin en este nivel es similar al anterior, excepto que la asignacin es para la unidad individual de inventario. El objetivo es asegurar que los pronsticos y objetivos de inventario se estn cumpliendo.

Procesamiento de transacciones: Este es un problema de planeacin de asignacin de corto plazo en el que los pedidos de los clientes que llegan de manera aleatoria se asignan para ser atendidos por ubicacin o transportista. La planeacin es diaria.

8 ALMACENAMIENTO

8.1 Almacenamiento

Realmente necesitan las empresas el almacenamiento y el manejo de materiales como parte del sistema de logstica? sta es la pregunta que se hace cada empresa que necesite un proceso de almacenamiento para sus determinados productos, jugando un rol importante la coordinacin entre la oferta y demanda y los costos generales que pueden incurrir en el mantenimiento de un inventario. As el objetivo es usar slo la cantidad justa de almacenamiento con la que se alcance un buen equilibrio econmico entre los costos de almacenamiento, produccin y transportacin.

8.1.2 Razones para el almacenamiento

Hay cuatro razones bsicas para usar un espacio de almacenamiento:

1. reducir los costos de produccin-transportacin

2. coordinar la oferta y la demanda

3. ayudar en el proceso de produccin

4. ayudar en el proceso de marketing

8.1.3 Funciones del sistema de almacenamiento

El sistema de almacenamiento puede separarse en dos funciones importantes: la posesin (almacenamiento) y el manejo (manipulacin) de materiales.

La posesin: las instalaciones se disean alrededor de 4 funciones principales: mantenimiento o pertenencia, consolidacin, carga fraccionada (break-bulk), mezcla.

El diseo y la distribucin fsica (layout) del almacn reflejan el nfasis particular en satisfacer una o ms de estas necesidades.

El manejo de materiales: se representan por tres actividades principales: carga y descarga, traslado hacia y desde el almacenamiento, surtido del pedido

8.1.4 Alternativas de almacenamiento

El almacenamiento puede tener bajo una serie de acuerdos financieros y legales. Cada uno presenta una alternativa diferente para el encargado de la logstica a la hora de evaluar su diseo del sistema logstico. Son importante cuatro alternativas bsicas: propiedad del espacio, espacio rentado, arrendamiento y almacenamiento en trnsito.

Propiedad del espacio: la empresa tiene una inversin de capital en el espacio y en el equipo de manejo de materiales de las instalaciones, el almacenamiento

privado tiene el potencial de ofrecer mejor control, costos ms bajos y mayor flexibilidad que si se compara con el espacio rentado.

Espacio rentado: suministrar servicios de almacenamiento para otros negocios, ya sean, almacenes pblicos, proveedores externos de servicios logsticos o agentes despachadores de flete.

Arrendamiento: el usuario del espacio garantiza a travs de un contrato de arrendamiento el pago de la renta durante un tiempo especificado.

Almacenamiento en trnsito: el tiempo que los bienes permanecen en el equipo de transportacin durante un reparto.

8.1.5 Clasificacin de los almacenes

Cada almacn es diferente de cualquier otro. Por lo tanto, es necesario establecer mecanismos para clasificar los almacenes. Algunos de los parmetros usados para su clasificacin son:

|Segn su relacin con el flujo de produccin relacin con el flujo de produccin: |Segn su ubicacin primas |Segn su localizacin intermedios | | |

|I.-Segn su

|1. Almacenes de materias

|2. Almacenes de productos

|Segn el material a almacenar productos terminados |Segn su funcin logstica auxiliar. | |

|3. Almacenes de

|4. Almacenes de materia

| pedidos y distribucin |II.-Segn su ubicacin: | |1. Almacenaje interior | |2. Almacenaje al aire libre | |IV.-Segn el material a almacenar: logstica |1. Almacn para bultos consolidacin |2. Almacenaje de graneles | |3. Almacenaje de lquidos | |4. Almacenaje de gases estacionales | | | |

|5. Almacenes de preparacin de

|III.-Segn su localizacin

|1. Almacenes centrales

|2. Almacenes regionales.

|V.-Segn su funcin

|1. Centro de

|2. Centro de Ruptura

|3. Centro de Trnsito

|4. Almacenes cclicos o

|5. Almacenaje de temporada o promocionales. de custodia a largo plazo. | |

|5. Almacenes

|6. Almacenaje de cuarentena de alto riesgo | |7. Almacenaje de temperatura controlada | |

8.1.6 Costos y tarifas del sistema de almacenamiento

Una empresa debe pagar costos por el sistema de almacenamiento, bien mediante tarifas que le cargue

una empresa externa que le ofrezca tales servicios o bien mediante los costos internos generados por el sistema particular de manejo de materiales del almacn controlado por la empresa, anotndose cuatro sistemas: almacenamiento pblico, arrendado con manejo manual, privado con manejo de paletas y carretillas elevadoras y almacenamiento privado con manejo automatizado.

Almacenamiento pblico: las tarifas de almacenes son confidenciales y son un punto de negociacin entre el almacenista y el cliente.

Almacenamiento arrendado con manejo manual: costo variable para un rendimiento de un almacn dado, costos mano de obra altos.

Privado con manejo de paletas y carretillas elevadoras: los costos son internos de la empresa, sostenidos porque el equipamiento de manejo no es arrendado o rentado.

Almacenamiento privado con manejo automatizado: representa un alto nivel de inversin fija y equipamiento de manejo automatizado (bandas transportadoras y gras controladas por computadora) y bajo nivel de costos variables (poca mano de obra, luz, calor, etc.)

Todo material almacenado genera determinados costos, los costos de existencias dependen de dos variables; la cantidad en existencias y tiempo de permanencia en existencias y el tiempo de permanencia en existencias. Cuanto mayor es la cantidad y el tiempo de permanencia, tantos mayores sern los costos de existencias.

El costo de almacenamiento (CA) se calcula mediante la siguiente ecuacin:

[pic]

Donde: Q=cantidad de material en existencia en el periodo considerado. T= Tiempo de almacenamiento. P= Precio Unitario de material y, I= Tasa de almacenamiento expresada en porcentaje del precio unitario.

9 ORGANIZACIN Y CONTROL

9.1 Organizacin

9.1.1 Estructura organizacional

La eleccin de un tipo de organizacin depende de cmo se incurra en los costos de logstica y en donde estn las mayores necesidades de servicio. La forma organizacional puede centrarse en administracin de materiales, distribucin fsica o cadena de suministros. Podemos realizar la estructuracin bajo una Fragmentacin organizacional donde las actividades se agrupan alrededor de tres funciones fundamentales, Finanzas, Operaciones y Marketing. El control es importante, es esencial que un Director maneje la logstica, marcando las lneas necesarias de autoridad y responsabilidad para asegurar una buena planeacin, coordinacin y ejecucin de operaciones combinadas.

9.1.2 Desarrollo Organizacional.

La empresa puede estar en una etapa de desarrollo I, II, III, IV o V. En la Etapa I el desarrollo es dbil, existe una forma nica de organizacin, se confa en acuerdos informales, y en coordinadores de personal para equilibrar intereses

entre distintas reas. En una Etapa II un ejecutivo de alto nivel esta a cargo de las actividades logsticas relevantes, suministro fsico o de la distribucin fsica, pero no ambas. La Etapa III se basa en la total integracin de actividades de la logstica, suministro fsico, distribucin fsica. Se dirige por sistemas justo tiempo, respuesta rpida y reduccin de tiempo. La Etapa IV es la etapa III, incluyendo actividades logsticas dentro de los procesos de transformacin de los productos. Por ultimo la Etapa V, en una superorganizacin, se administrara las actividades logsticas entre compaas de suministros que sean entidades legales separadas. El reto es dirigirla.

9.1.3 Opciones Organizacionales.

Existe tres formas de organizacin, informal, semiformal, formal.

La Organizacin Informal coordina actividades logsticas de modo informal, por persuasin, coaccin o incentivos calificados como un mecanismo de coordinacin efectiva, y no como una prdida. En la Organizacin Semiformal u Organizacin Matricial la estructura organizacional de la empresa permanece intacta. El gerente de logstica y cadena de suministros, tiene la responsabilidad de todo el sistema de logstica, pero no tiene autoridad directa sobre las actividades que lo componen, toma decisiones con los gerentes de cada rea. Se debe justificar los gastos de las actividades, base de la cooperacin y coordinacin. El problema, genera confusin en las lneas de autoridad y responsabilidad, difciles de resolver.

La Organizacin Formal busca el equilibrio entre minimizar el nmero de grupos de actividades para favorecer la coordinacin y dividirlas para ganar efectividad en la direccin de sus aspectos tcnicos. Tiene lneas claras de autoridad, de responsabilidad para la logstica y para la cadena de suministros

coordinando actividades. Existe un gerente en una posicin superior relacionada con actividades logsticas y se crea un nmero limitado de subreas bajo la logstica y la cadena de suministros. Se crean tantas reas como lo requieran las competencias tcnicas.

9.1.4 Orientacin organizacional.

El diseo organizacional sigue tres estrategias corporativas, la primera es la estrategia del proceso, busca lograr la mxima eficiencia al trasladar bienes desde su estado de materia prima, hasta finalizar en el estado de bienes terminados, minimizando costos con las actividades. Luego esta la estrategia del mercado, con una fuerte orientacin de servicio al cliente, coordinando ventas y logstica, renen actividades directamente relacionadas con el servicio al cliente, tanto para ventas como para la logstica, y en general reportan a un mismo ejecutivo. Por ltimo la estrategia de la informacin coordina la logstica y la informacin, con un importante inventario. Permite una buena direccin.

Si bien existen estas tres estrategias es factible que las empresas utilicen varios diseos de organizacin con estrategias mixtas.

9.1.5 Posicionamiento organizacional.

Organizacin descentralizada de logstica sita la responsabilidad de la logstica en el grupo de productos o nivel de divisin. Se establece una organizacin para cada divisin.

Organizacin centralizada de logstica agrupa las actividades logsticas en el nivel corporativo para servir a todos los grupos de productos las cuales son controladas para beneficiarse de las eficacias asociadas a estas, que puedan

ocurrir al concentrarlas bajo un nico director.

9.1.6 Alianzas y Asociaciones.

Con una asociacin logstica se pueden conseguir ventajas estratgicas y operativas, beneficios como costos reducidos y menores requerimientos de capital, acceso a capacidades de tecnologa y administracin, mejor servicio al cliente, ventaja competitiva en cuanto a mayor penetracin en el mercado, mayor acceso a informacin para la planeacin, reduccin del riesgo y de la incertidumbre.

Una alianza logstica se construye con la confianza y con la informacin compartida para alcanzar un mayor nivel de desempeo logstico del que pueda lograrse solo. No se realizan mucho debido a preocupaciones tales como prdidas de control en canales de logstica, dificultades para identificar ahorros y beneficios al compartir, entre otras.

Logstica Contractual es proporcionada como servicio de logstica a una empresa de forma externa por una Compaa Contractual.

Asociacin mediante Colaboracin: Existe una asociacin entre los miembros de un canal de suministros, compartiendo informacin entre ellos para mutuo beneficio, para alcanzar sus propios objetivos organizativos. El impedimento es la confianza, dado que empresas no quieren compartir informacin, producto que temen que otras empresas estn coludidas con la competencia.

9.2 Control

9.2.1 Estructura del proceso de Control.

Con el fin de realizar un proceso de control es necesario tener una estructura compuesta por cuatro puntos importantes.

1. Es necesario un modelo de control de logstica y cadena de suministros, planeando actividades en trminos de costos y servicio al cliente. 2. En el proceso, los planes son una entrada, que muestra el diseo del proceso. La salida es el desempeo del proceso, catalogado como la salida en cualquier momento. 3. Establecer estndares de desempeo y metas. Los ms populares son los de la Organizacin Internacional de Estandarizacin, los ISO 9000. 4. Debe existir un supervisor o monitor el cual recibir la informacin sobre el desempeo del proceso, debe comparar con la mesa de referencia e iniciar una accin correctora en caso que entre los desempeos real y deseado el error no este dentro de los lmites aceptables.

9.2.2 Sistemas de control

Un buen sistema de control debe tener tolerancia al error, que detecte errores fundamentales pero no responda ante errores aleatorios y realizar acciones correctoras que sean completas y constantes hasta que se observa, por parte del supervisor o monitor que se alcanzo el nivel deseado.

Sistemas de lazo abierto: Intervencin humana entre la accin de comparacin del desempeo real con el deseado y la accin para reducir el error del proceso.

Sistemas de lazo cerrado: En este caso el gerente se puede eliminar del proceso de control y el control ser mantenido por las reglas de decisin.

Sistemas de control modificado: En este sistema el gerente puede sustituir las reglas de decisin, puede juzgar el desempeo del sistema de control. Este sistema modificado ofrece ventajas en el control de actividades complejas, sin requerir que el administrador renuncie a la direccin de administrativa del sistema.

9.2.3 Control en la prctica

Presupuestos: Referencia en el proceso de control de costos para asegurar la rentabilidad de la compaa establecidos por la alta direccin y gerente de la cadena de suministros.

Concepto de centro de utilidades: Entidad de negocio independiente dentro de la empresa, utilizando capital, incurriendo en costos y aade un valor mediante la distribucin.

Sistemas de apoyo en la toma de decisiones: Implican el uso de una computadora con sistema de bases de datos con informacin sobre tarifas, pronsticos de demanda costos de almacenamiento, metas, etctera.

9.2.4 Informacin de control

Auditorias: Revisiones peridicas del estado de las actividades logsticas, por posibles errores o falta de datos sobre alguna actividad. Sin estas, el sistema de control puede perder efectividad.

Auditoria de funcin total: Una auditoria de este tipo puede incluir una evaluacin de todo el personal, de la estructura organizacional y del diseo general de la red.

Demanda: la red de distribucin se determina por la dispersin geogrfica y la demanda. Ante un crecimiento desproporcionado de unos cuantos puntos porcentuales al ao puede ser indicio de una replaneacin. Servicio al cliente: Incluye la disponibilidad del inventario, velocidad de entrega y precisin en el cumplimiento de pedidos. Caractersticas del producto: los costos de logstica son sensibles ante el peso, el volumen y el riesgo del producto. Costos Logsticos: la cantidad de dinero gastada en logstica con frecuencia determina la frecuencia con que debe replanearse la estrategia. Auditorias de inventario: son esenciales en sistemas de inventarios, dado que la ocurrencia de de otros eventos como hurtos, devoluciones, bienes daados puede causar disparidades entre los registros de inventario y los inventarios reales.

Otras auditorias: utilizacin de espacio de almacenamiento, de flota de transporte, nivel del servicio o facturas de transporte.

9.2.5 Informes Regulares

Informe de costos y servicio: Su objetivo es mostrar los costos de distribucin fsica y de suministros fsicos totales, as como los niveles correspondientes de servicio al cliente, obtenidos en el tiempo. Puede presentar comparaciones con periodos anteriores o contra presupuesto.

Informe de productividad: Intenta colocar el desempeo de las actividades en una perspectiva relativa. Se forma un ndice de desempeo de salida en relacin a la entrada de recursos. Estos informes son ms significativos cuando se compara con otra empresa el desempeo logstico sin importar tamao ni periodos.

Grfica de desempeo: Pueden utilizarse en el control del desempeo de la logstica para proporcionar un mejor seguimiento de los costos, servicio al cliente o ndices de productividad en el tiempo, y para determinar con precisin cuando ocurra una tendencia adversa.

9.2.6 Accin Correctora

Ajustes Menores: Ajustes continuos de los mecanismos de control, nada sustancial.

Replaneacin: Cambios sustanciales a las entradas de los procesos en forma de planes nuevos o revisiones mayores que los antiguos.

Planes de contingencia: Accin correctora frente a eventos inesperados tal como un incendio, fallas de computadoras, huelga u otra razn que no permite mantener las fuentes de materias primas o el servicio disponible.

9.2.7 Enlaces de control para Inteligencia Artificial

Para llevar la medicin del desempeo a un nivel alto se realiza un reconocimiento de desempeo por medio de patrones, lo cuales son analizados por una computadora la cual compara variaciones estndares respecto a las reales iniciando el proceso de control artificial, posteriormente aplicando lneas de accin ante un problema.

10 CASO PRCTICO

Las operaciones de Via San Pedro estn separadas en distintas ubicaciones. Las oficinas de la casa matriz se encuentran en Santiago, donde trabajan los

profesionales y administrativos encargados de las gerencias General, Comercial, de Exportaciones, Ventas, de Administracin y Finanzas, la Gerencia Legal, de Recursos Humanos, de Desarrollo de Marcas y Comunicaciones Corporativas.

En la ciudad de Molina, se ubica una de las plantas ms modernas de Sudamrica. En sus instalaciones se encuentra el rea enolgica y la bodega principal, donde tienen una capacidad de vinificacin que completa los 38 millones de litros, mientras la planta de embotellado, por su parte, alcanza las 27.000 botellas/hora. Adems, existe una cava subterrnea, la cual dada su temperatura y nivel de humedad, presenta caractersticas ideales para la conservacin. Existe otra Planta ubicada en Lontu, la cual esta dedicada a los envases tetrapack.

En esta Via existe un gran flujo dentro de la red de distribucin, ya que son mltiples sus proveedores y llegan desde diversos lugares, por ejemplo las tapas roscas que ocupan en los vinos (una novedad que se esta implementando) son tradas desde Argentina. A primera vista pareciera extrao que las traigan desde un lugar tan lejano, teniendo como referencia que en el pas existen estas empresas, debido a que muchos vias ya han decidido cambiar los corchos de sus vinos por estas tapas roscas, la empresa chilena proveedora no esta dando abasto para la demanda existente, por lo que se decidi importar asumiendo un costos similar.

Aparte de los proveedores, los flujos de la red de distribucin se ven alterados con el envo desde la Planta de Molina a Santiago. Los productos que se terminan en la regin son enviados a Santiago para as distribuirlos por el pas o llevarlos a Valparaso para exportarlos. Es comn en esta empresa el uso de outsourcing, en algunos casos.

Su estructura organizacional es de tipo formal, en donde se puede distinguir un organigrama claramente, con sus respectivos mandos. A la cabeza se encuentra el presidente Guillermo Luksic Craig, el vicepresidente Ren Araneda Largo, y luego un comit de directores.

La produccin se realiza en base a demandas IPP (ndice de pedidos perfecto) de clientes. Por ejemplo, si el pedido del cliente es de 100 cajas, se entregan las 100 cajas en exactamente 30 das, en caso contrario, la venta no es exitosa.

El inventario es exacto, existen inventarios de insumos y piezas de repuesto, almacenado todo por cdigos, ya sea de etiquetas, cajas, botellas, tapas, pegamentos, rodamientos. Todos los insumos de operaciones, se mantiene con el mnimo stock. Debido a la facilidad de proveedores de algunas piezas, se busca minimizar cada vez ms el inventario, por lo que slo se tienen las piezas ms difciles de buscar.

La red de transporte utiliza el mtodo del camino ms corto en su ruta de distribucin, y en la entrega de insumos. Ejemplo, abastece de botellas vacas a la planta, y el camin retorna al centro de distribucin con carga. La empresa de contenedores esta ubicada en Santiago y no en el puerto, para as minimizar costos de combustible u otros y utilizar la capacidad de almacenamiento; deja la carga en el puerto, y si han llegado insumos de algn proveedor del extranjero, se carga con esto y retorna al centro de distribucin desde donde se enviara a la planta correspondiente.

En el sistema de informacin se utiliza el software People Soft, la versatilidad de este software se basa, segn sus desarrolladores, en la gran variedad de

mdulos autnomos que provee con funciones para la administracin de nminas, inventario y manejo de flujo de trabajo, entre otros.

En el control se realizan inventarios anuales a los insumos y cada dos aos a los repuestos, con el fin de actualizar los datos, para as saber si es necesaria la compra de algn insumo segn el requerimiento del cliente.

11 BIBLIOGRAFA

Libros.

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El gas natural es una mezcla de hidrocarburos, producidos por la transformacin lenta de la materia orgnica animal y vegetal, especialmente de especies marinas microscpicas, sepultadas durante millones de aos a grandes profundidades, este gas a medida que ha transcurrido el tiempo ha hecho posible el progreso acelerado de la humanidad en los ltimos trescientos aos. A su valor como energa limpia, econmica y abundante para su uso domstico, comercial e industrial, se aade su importancia como sustituto de la gasolina en el transporte automotor y materia prima en la industria petroqumica. El gas licuado de petrleo (GLP) se utiliza como combustible en calentadores de agua o cocinas a gas en hogares de familia, hospitales,

escuelas, hoteles y otros. El servicio de gas aunque es muy prctico y relativamente econmico siempre ha presentado un serio inconveniente al consumirse todo el gas que viene dentro del cilindro o bombona sin que haya un medio o equipo que avise al usuario. Esta condicin se repite prcticamente en todos los ambientes donde exista dicho sistema; hasta los momentos solo se sabe que dicho usuario se orienta por el control natural que asume al cambiar el recipiente y registrar por tanteo el nmero de das que debe durar el gas para el servicio. Como consecuencia de esta condicin ocurre el descontrol en la coccin de los alimentos en los hogares, escuelas, lavado de lencera en hospitales y hoteles. Este problema debe estudiarse para mejorar la eficiencia del servicio. Las pruebas realizadas sobre el prototipo de alarma de baja presin para instalarlo en el sistema cocina a gas, advierte al usuario que el gas dentro de la bombona est por terminarse. El beneficio podr extenderse a los comedores escolares, edificios residenciales, hospitales y hoteles. Como muy bien conocemos con el consumo de gas natural en Venezuela se dice que las reservas probadas tienen una duracin de 100 aos y econmico es necesario y esencial el ahorro actual ya que despus de la abundancia, puede venir la escasez y as evitaremos molestias que se puede presentar en un futuro e incomodidades.

JUSTIFICACION DE LA PROPUESTA.

La instalacin de un indicador de baja presin en el sistema de gas domestico o donde se utilice la cocina normal o de uso industrial, proporciona una serie de aportes en el aspecto econmico, social y cientfico que sustenta su utilidad y aplicabilidad.

Desde el punto de vista econmico le realizacin de este trabajo de

investigacin muestra un equipo de bajo costo en cuanto al nmero de elementos y sencillo ensamblado; con el apoyo de una entidad pblica o privada puede producirse a nivel comercial a precios solidarios para el alcance de la gran mayora de consumidores.

En lo social con la fabricacin del indicador de baja presin de gas se ofrecer mayor oportunidad a la creacin y generacin de empleo, as como tambin a la creacin de pequeas y medianas empresas que estn interesadas en la produccin industrial, comercializacin y venta del producto a fabricar.

En el aspecto cientfico, se tiene que el diseo y construccin del equipo elctrico, motiva el estudio y desarrollo del estudiante en la etapa de bachillerato, incluyendo la universidad donde afianzar mejor sus conocimientos en las ciencias aplicadas.

La utilizacin del equipo indicador en el sistema de gas, es de suma importancia para cualquier grupo de familia o sociedad, porque de ello depende el cambio o sustitucin oportuna del cilindro o bombona, sin la interrupcin en la coccin de los alimentos por falta de gas, al contar con una alarma que avise o seale con anticipacin al usuario la terminacin del fluido dentro del recipiente.

COBERTURA DEL PROYECTO. Este proyecto podr extenderse a los comedores escolares, edificios residenciales, hospitales y hoteles..

ANTECEDENTES. las empresas fabricantes de equipos de seguridad bsicamente se dedican a la proteccin en portones y puertas de casas, conjuntos residuales, edificios o

negocios comerciales, se disean alarmas para detectar la fuga de gases, pero no para sealar o avisar la culminacin del gas en el sistema. Por tal motivo dicho proyecto es emprendido una investigacin basada en el estudio y anlisis sobre la terminacin repentina del gas domstico en las cocinas que usan este sistema sin previo aviso, esto ocurre por lo general en casi todos los hogares de familia; tambin se puede constatar que la misma situacin en los comedores escolares, edificios residenciales, hospitales, hoteles y panaderas donde se utilizan cocinas industriales ya como se dijo con anterioridad es un recurso indispensable en el que hacer de la vida del ser humano.

IMPACTO SOCIAL O ECONOMICO. Este proyecto

PLAN PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO. Objetivo general: Instalacin de una alarma indicadora de baja presin en el sistema cocina a gas, como alerta de escasez o terminacin del gas en las bombas de uso domstico o industrial.

Objetivos especficos: Disear una alarma indicadora de baja presin de gas. Investigar tipos de indicadores de baja presin en el mercado. Estudiar los elementos que forman la alarma. Ensamblar los elementos. Probar los elementos ensamblados. Comprobar la efectividad de la alarm

12 CONCLUSIN

El objetivo de toda empresa es ser eficiente al menor costo, pero considerando la calidad y el servicio al cliente, es por esto que es esencial un estudio detallado de la cadena de suministro, ya que nos facilita el obtener mejores resultados dentro de nuestra gestin, teniendo en cuenta todas las reas existentes dentro de la cadena. Los inventarios son un puente entre la produccin y las ventas, la eficiencia de los inventarios es el resultado de la buena coordinacin entre las diferentes reas de la empresa, teniendo claro que lo primordial son los objetivos generales. El factor determinante en los inventarios es la demanda, tener un pronstico adecuado de sta, que no siempre es el mejor, pero que con revisiones continuas que demuestre su funcionamiento dentro de los lmites estipulados por la empresa, hace que los costos se minimicen.

Por esto es importante adems tener en cuenta el almacenamiento y manejo de los productos, este se enfoca en las caractersticas y los costos de las actividades de manejo de materiales, estimndose que pueden absorber hasta un 20% del costo de distribucin fsica de una empresa siendo merecedoras de consideraciones cuidadosas.

La organizacin de una empresa es vital para llevar a cabo la tarea de produccin, sin importar si su fin es el servicio o manufactura de productos. Si bien existen distintas formas de organizacin, se percibe que una organizacin formal, es la clave de xito de varias empresas reconocidas actualmente en el mercado, lo cual se puede tomar como modelo a seguir.

Junto con esto y una correcta accin de control, podemos esperar que toda cadena de suministro sea exitosa. No se asegura que no existan problemas durante la ejecucin de cada segmento de esta, pero creemos que se

reduciran los problemas que pudiesen acarrear una mala organizacin, gestin, o traspaso de informacin.

Para esto ltimo son los sistemas de informacin que cumplen un rol fundamental en el control de la gestin de la cadena de suministros, ya que estos permiten a las organizaciones obtener una solucin completa que permite a las empresas evaluar, implementar y gestionar ms fcilmente su negocio.

La red de distribucin es la parte de la cadena de suministro que se encarga de la ubicacin de las instalaciones de la empresa, con el objetivo principal de minimizar costos. Adems se analiza la cantidad de nmeros de puntos de venta y el tamao de las instalaciones. La red de distribucin se inicia desde la recepcin de los insumos y finaliza con la entrega al cliente, en donde se busca satisfacer simultneamente sus necesidades y las de la empresa