Contenido

EN PORTADA

UU PG.

Todos los caminos llevan a Texas

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24 26 28
UU PG.

UU PG.

El Puente III de Laredo se agiliza

Propone JVM plan martimo-portuario

44 52 54 56 58

ANALISTAS
UU PG.

Bitcora

POR OSIEL CRUZ

22 30 40 48 50 60

UU PG.

Panam, subir escala de los Post - Panamax

UU PG.

UU PG.

Sobre ruedas
POR JOS REFUGIO MUOZ LPEZ

A Texas va Laredo
UU PG.

TMM saca la caja de herramientas

UU PG.

De puerta a puerta
POR SERGIO A. RUIZ OLMEDO

UU PG.

UU PG.

Container City, la ciudad de metal

En Espaa tambin hay baches

UU PG.

Justo a tiempo
POR SERGIO GARCA

UU PG.

Puente areo para Mxico

UU PG.

Columna invitada
REPORTE SECTORIAL
UU PG. UU PG.

Reporte sectorial: Operadores logsticos

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POR JORGE RIBAS

Columna invitada
POR JUAN ANTONIO JOS

2 I T21 Mayo 2012

Opinin
Director General Osiel I. Cruz Pacheco Gerente General Norma A. Galindo Jurez Subdirector Editorial Enrique Torres Rojas Consejo Editorial Eduardo Asper Zanella, Pacer Stacktrain Leonardo Gmez, ANTP David Martnez, CSCMP Fernando Ramos, Borderless Consulting Group Guillermo Rubio, Prointec Enrique Mignon, OmniTRACS Ricardo Dadoo, Dadoo Logistics Juan Manuel Rodrguez Anza, RegionalCargo Jos Medina, WTC Confianza Eutimio Fernndez, Jumex Firmas Sergio Ruz Olmedo, Sergio Garca, Refugio Muoz Redaccin Pilar Jurez Rodrguez, Dainz Patio Soto, Tonanzi Silvia Granados Rodrguez, Hugo Hernndez Ramos, Alejandro Martnez Corresponsales Purificacin Lucena/Europa Diseo Jorge Humberto de la Rosa Salazar Benito Surez Loza Administracin Claudia J. Ramos Snchez Marketing y Publicidad Roco Llamas Solorio Publicidad Sonia Girn Salas, Alberto Aranda Jurez, Irma Hernndez Suscripciones Guadalupe Esther Franco Manig Informtica Aender Vargas Garca Asistente de Direccin Araceli Nieto Hernndez Asistente de Administracin Socorro Mondragn Hernndez Logstica Jess Romero Contreras Portada T21 Pgina web: www.t21.com.mx Circulacin certificada por Lloyd International, S. de R.L. de C.V.

EU va Tx S
i se quiere ir a los Estados Unidos desde Mxico por va terrestre, lo ms probable es que se entre por Texas. Y como no, si de los 3 mil 185 kilmetros que mide nuestra frontera norte con la Unin Americana, un total de 2 mil 18 kilmetros son con el segundo estado ms grande de ese pas, despus de Alaska. Adems, la frontera texana colinda con la zona centro del pas, la ms poblada de Mxico, y donde se ubican los principales enclaves industriales. De esta forma, la influencia social, pero sobre todo econmica de Texas con Mxico es sumamente relevante, como lo explica el volumen de comercio que se da entre las dos entidades. Para Texas, Mxico es su principal socio comercial externo, y para Mxico, dentro de los Estados Unidos, Texas es su principal comprador. As, los destinos comerciales y econmicos de Texas y de Mxico estn muy unidos. El 88% del valor de nuestro comercio con los Estados Unidos, pasa por Texas. El 94% del comercio que se da va ferrocarril tambin lo hace y ms del 80% del transporte va terrestre se concentra en el estado de la estrella solitaria. En ese intercambio, la labor logstica que ha desempeado Texas hacia el comercio exterior mexicano, ha sido de gran ayuda por su infraestructura de comunicaciones, carreteras, vas, puertos interiores, martimos y areos, pero tambin la calidad del servicio de sus empresas de transporte y logstica. Hoy Laredo, Texas, se ha consolidado como la ciudad que ms prestaciones logsticas hace para el comercio mexicano, tanto en importacin como en exportacin. Basta

ver la gran infraestructura de bodegas, frigorficos, centros de distribucin, crossdocks, patios intermodales, compaas autotransportistas, agencias aduanales, operadores logsticos, y una larga lista de prestadores de servicios que han desarrollado una oferta logstica cada vez ms eficiente y en donde ya, las grandes marcas internacionales estn presentes. Ese corredor logstico ha extendido sus alcances ms all de nuestras fronteras, promovido por empresarios mexicanos y texanos, para que otros pases se beneficien de las economas de escala que ya se tienen gracias al comercio entre Texas y Mxico. As, algunos pases de Centro y Sudamrica, principalmente de la costa del Pacfico, estn ya aprovechando en su logstica de comercio exterior con los Estados Unidos, ese corredor multimodal que desde hace diez aos se ha extendido a los puertos mexicanos del Ocano Pacfico como lo son Lzaro Crdenas y Manzanillo. Hoy, productores chilenos se han ahorrado los tiempos de trnsito a travs del Canal de Panam, viajando a Lzaro Crdenas para desde ah atender al mercado mexicano y al de los Estados Unidos, con productos de madera, vino y productos agrcolas. Esta es una demostracin de cmo este puente logstico que bien podramos bautizar como el Tex-Mex, empieza a ser una va de acceso competitiva para entrar al mercado de los Estados Unidos, con costos ms competitivos logsticamente hablando. Otros pases como Per y Ecuador, estn prximos a seguir el ejemplo de los chilenos. Por ello, Texas es y seguir siendo el mayor socio comercial y logstico de Mxico.

T21, Revista mensual, Mayo 2012. Editor Responsable: Osiel Isaas Cruz Pacheco. Registrada con el nmero de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2011-111513242600-102. Nmero de Certificado de licitud de Ttulo: N 13495. Nmero de Certificado de licitud de Contenido: N11068. Nmero de ISSN: 1870-5669 Domicilio de la Publicacin: Luz Savion N 1707 Col. Narvarte, C.P. 03020, Benito Jurez, Mxico D.F., Tels. (55)5682 3989, 2455 3775 y 55369960 email: redaccion@t21.com.mx, Domicilio en EU 4115. 12th street No. 207 Mc Allen, Texas, C.P. 78501 Distribuida en Mxico por Difesa, con domicilio en Amado Paniagua N 43 Col. Moctezuma 1. Seccin C.P. 15500, Mxico D.F. Fecha de impresin Abril de 2012 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. Prohibida la reproduccin parcial o total sin el permiso expreso de los editores. Los artculos firmados son responsabilidad absoluta de los autores y no reflejan la posicin de los editores. Tiraje. 7,000 ejemplares

T21 Mayo 2012 I 3

Calendario

Contacto e-mail
Responsabilidad federal
Sobre la nota: Cuantiosas prdidas dejan revisiones arbitrarias a transbordos en Manzanillo, me permito decirles que dado a que Mxico es signatario del Protocolo de Pars, el cual establece los acuerdos de cooperacin internacional para la lucha contra el trfico de mercanca ilcita, las autoridades del SAT, de Aduanas, Marina, Sedena y la PGR, estn plenamente facultadas para llevar a cabo las revisiones que ellos consideren necesarias, independientemente del destino final de las cargas. No obstante, el hecho que cualquier autoridad no lleve a cabo con diligencia sus obligaciones es materia de reclamo, as como la necesidad de la naviera de tener que cubrir costos de almacenaje propiciados por las autoridades. Al efecto, la mocin debera partir sobre la consideracin de que por virtud de que las terminales son en su mayora concesiones federales, as como las autoridades que llevan a cabo las revisiones, las navieras deberan enfocarse a conseguir que no se cobren almacenajes a los contenedores en proceso de revisin, ya que esta falta de eficiencia mostrada para ello, debe considerarse como responsabilidad federal, no de la lnea porteadora.
Hector Fernandez

13 al 16

XXIX Congreso Alacat Lugar: Marriott Rivercenter Hotel San Antonio, Texas, EU Organiza: Alacat www.alacat2012.org/ Alacat2012@portsanantonio.us

Mayo

Forum Logistics Lugar: Grand Hotel Acapulco, Guerrero Organiza: Global Logistics & Consulting www.logisticsforum.com.mx madegutierrez@cadenalogistica.com

canca circulan a exceso de velocidad por avenidas hechas para autos, slo hay que ver a la velocidad que circulan por la avenida Ignacio Zaragoza, Patriotismo, el Eje 3 Oriente, el Eje 6 Sur o Ro Churubusco, camiones que al pasar todo tiembla a su paso. No solo vehculos de carga, tambin circulan ya por los carriles centrales autobuses de pasajeros que ahora no se conforman con llegar a las centrales de pasajeros ubicadas cerca de las carreteras que dan acceso, sino que ahora cruzan toda la Ciudad para llegar a otra terminal para captar ms pasajeros. Hasta cundo habr control con este tipo de camiones?
Lidia Muoz

17 al 20

Mayo

Personal capacitado
Los parques industriales son parte importante del desarrollo econmico, industrial y comercial del pas. Por eso la Normatividad debe actualizarse constantemente. Sobre la nota: Llegarn nuevas normas para parques industriales, considero que a las normas actuales les falta considerar muchos aspectos tcnicos, administrativos, financieros y legales, pero sobre todo capacitar, y desarrollar personal de atencin a las empresas. Gente con aptitudes y actitud profesional que se requiere para este rengln. Tambin es importante citar que si los organismos gremiales de empresarios industriales hacen frente comn contra la corrupcin; sin duda alguna tendremos parques industriales mas dinmicos, eficientes y seguros. Por el bien de Mxico, ojal se nos cumpla el sueo dorado de parques industriales modernos, de clase mundial, y libres de contaminacin poltica.
Armando Velazco

29 al 31 Mayo

Expologstica 2012 Lugar: Centro Banamex Ciudad de Mxico Organiza: Comunicacin Integral COIN http://www.expologistica.com/ info@comunicacionintegral.com.mx

Peligro al volante
Son varios los accidentes viales de consideracin en los que se han visto involucrado el autotransporte, como el de los jvenes universitarios o el de Veracruz donde hubo ms de 40 muertos, sin que las autoridades federales tomen alguna iniciativa para disminuir los accidentes en carreteras. Cada vez son ms las violaciones al reglamento, no slo en carreteras, sino tambin en la Ciudad de Mxico, donde los grandes camiones cargados de mer-

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Da del Freight Forwarder Lugar: Wolrd Trade Center Ciudad de Mxico Organiza: Amacarga www.amacarga.org.mx erodriguez@amacarga.org.mx

Junio

Este es un espacio abierto para expresar su opinin. Para T21 es importante mantener un dilogo constante y enriquecedor con los lectores y mejorar la interactividad de nuestra publicacin. etorres@t21.com.mx

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Nortes

Los candidatos prometen

ENRIQUE PEA NIETO

El candidato a la presidencia de la Repblica por el Partido Revolucionario Institucional y del Partido Verde Ecologista Mexicano, se compromete a la construccin y operacin del Centro Nacional de Investigacin y Certificacin de Materiales, en el estado de Quertaro, con la expectativa de que en menos de una dcada, se logre producir un avin hecho en Mxico. Dice que la industria aeroespacial tiene un gran potencial en el mercado global. Estoy seguro del gran potencial que tiene Mxico en sus ingenieros, tcnicos y especialistas de la industria aeroespacial. Luego de reunirse con representantes del sector aeronutico, Pea Nieto se pronunci por fortalecer y rescatar a la aerolnea Mexicana de Aviacin.

ANDRS MANUEL LPEZ OBRADOR

Presenta video en el que deja entrever su programa de gobierno en materia de infraestructura carretera, en el que asegura privilegiar a las constructoras mexicanas. Mencion a Javier Jimnez Espri, como eventual Secretario de Comunicaciones y Transportes, quien fue director de Mexicana de Aviacin y Subdirector comercial de PEMEX, miembro del Instituto Mexicano del Transporte y del Servicio Postal Mexicano, entre otros. Lpez Obrador promete modernizar la red de caminos rurales, pues dice 362 municipios carecen de una va pavimentada para llegar a su cabecera municipal. Adems de impulsar la infraestructura de marina mercante y de puertos para apoyar la pequea y mediana industria pesquera y crear fuentes de trabajo.

JOSEFINA VZQUEZ MOTA

La candidata del Partido Accin Nacional, dice que aprovechar la nueva de Ley de Asociaciones Pblico Privadas para ampliar los puertos mexicanos. Propone utilizar los ingresos petroleros como ingresos extraordinarios para financiar inversin en infraestructura, adems que impulsar el uso de esquemas para el gasto multianual que permitan agilizar la inversin pblica. Promete el crecimiento de sectores competitivos como el de logstica, desarrollo de software y electrodomsticos. Desea consolidar la zona del Bajo como un corredor privilegiado para la industria aeronutica, adems de impulsar la industria automotriz para que se desarrolle de acuerdo con su potencial de crecimiento que es de un 9% anual.

GABRIEL QUADRI
El candidato presidencial del Partido Nueva Alianza, se pronuncia por revivir el proyecto de construccin del aeropuerto internacional en Texcoco, ante el Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico (CICM), de la Cmara Nacional de Empresas de Consultora (CNEC) y de la Sociedad de Exalumnos de la Facultad de Ingeniera. Dice que el aeropuerto en Texcoco es de prioridad nacional y debe estar encima de todo inters particular.El desorden, la improvisacin, la falta de visin y de determinacin provocaron el fracaso del proyecto, que ahora tendra un costo de seis mil millones de dlares, apunta. Se pronuncia a favor de que Mexicana vuelva a volar, pero si no hay condiciones de factibilidad financiera o tcnica para ello, la decisin de liquidarla debe tomarse ya, pues la indefinicin genera incertidumbre y eso no beneficia a nadie, subraya.

Cambio de Mando
Canacar
La Asamblea General ordinaria-extraordinaria de la Cmara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) aval por unanimidad que Juan Carlos Muoz Mrquez, se desempee, por tercer ao consecutivo, como Presidente Nacional de Canacar para el periodo 2012-2013. Juan Carlos Juan Carlos Muoz Muoz tambin preside el Consejo Mexicano del Transporte y busca la diputacin federal plurinominal por el Partido Accin Nacional, en Guanajuato.

Autobuses Mercedes-Benz Mxico

Ral Antonio Gonzlez Cepeda, quien funga como Director de Postventa de Autobuses Mercedes-Benz en Mxico fue nombrado Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa, con lo cual sustituye en las dos primeras reas a Rubn Reyna, quien decidi separarse del cargo. Ral Antonio Gonzlez Ral Gonzlez, 37 aos, es ingeniero industrial y Cepeda de sistemas por el Tecologico de Estudios Superiores de Monterrey, adems cuenta con una maestra en administracin con especializacin en marketing en la misma institucin.

Asociacin de Arbitraje Martimo de Londres

El catedrtico de Derecho Martimo en la UNAM y Socio-Director de la firma ML Estudio Legal, Juan Carlos Merodio fue aceptado como miembro de la Asociacin de Arbitraje Martimo de Londres, nico mexicano que alcanza dicha membresa. Juan Carlos Merodio Merodio ha sido Miembro del Consejo de Administracin de Grupo Transportacin Martima Mexicana (TMM). Es miembro del Instituto Iberoamericano de Derecho Martimo, del The Royal Navigation Institute (Inglaterra), y del Comit Martimo de la Internacional Bar Association.

Nissan
Jorge Vallejo, director de Recursos Humanos de Nissan Mexicana, asume el cargo de Director de Relaciones Gubernamentales para Mxico, Latinoamrica y el Caribe, en lugar de Eduardo Carpizo, quien ahora ser Director de Asuntos Legales, con sede en Mxico, pero asumiendo responsabilidades en Latinoamrica y el Caribe. Silvino ngeles ser el nuevo director de Recursos Humanos para Mxico y cubrir los requerimientos de su rea para la regin de Latinoamrica y el Caribe.

El Dato

Se estima el crecimiento del Producto Interno Bruto para Mxico al finalizar 2012, con base a inflacin y costos de financiamiento anclados y un sistema bancario ajeno al contagio de riesgos externos, segn un reporte del banco BBVA. Mientras que para Banamex, la inflacin muestra evolucin ms positiva que la esperada en febrero y la primera quincena de marzo. En esta ltima result de 3.7% anual, por lo que considera una evolucin en los siguientes meses hacia un nivel superior al 4%, aunque al final del ao se ubicar en 3.6%, nivel similar al del pronstico del propio banco central.

+3%

SS Balanza Comercial (Millones de dlares)

U En los primeros dos meses del ao la balanza comercial present un supervit de 155 millones de dlares, revel el Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI). El valor de las exportaciones en el acumulado fue por 57 mil 215 millones de dlares (mdd), mientras que las importaciones fueron por 57 mil 060 mdd. Concepto U Exportaciones totales U Petroleras U No Petroleras U Importaciones Totales U Petroleras U No Petroleras U Balanza Comercial Total U Petrolera U No Petrolera
Fuente: INEGI

2010 298,473 41,693 256,780 301,482 30,211 271,271 (-) 3,009 11,482 (-) 14,491

2011 Ene 349,676 56,426 293,250 350,843 42,704 308,139 (-) 1,167 13,722 (-) 14,889 27,257 4,592 22,665 27,544 3,191 24,353 (-) 287 1,401 (-) 1,688

2012 Feb* 29,959 4,580 25,379 29,517 3,407 26,110 442 1,173 (-) 731

Ene-Feb* 57,216 9,172 48,044 57,061 6,598 50,463 155 2,574 (-) 2,419

* Cifras oportunas

SS Indicadores y prnosticos Mxico

Actividad econmica PIB (series desestacionalizadas) U Variacin % real anual U Miles de millones de dlares U Inflacin general % U Tipo de cambio U Balanza comercial (mmd) U PIB Manufactura % U PIB Comercio U PIB Transporte, correos y almacenamiento
Fuente: BBVA, Situacin Mxico al primer trimestre 2012.

2010 5.4 1,035 4.2 12.6 -3 10.1 -14.2 -6.5

2011 3.8 1,143 3.4 12.4 -4.3 5.2 13.4 6.5

2012 3.3 1,141 4 13.4 -6.4 3.4 7.3 3.4

2013 2.9 1,313 3.3 12.5 -6.2 3 4.2 3.2

I Pronsticos econmicos 2010 2011p U PIB 5.50 4.80 U Inflacin 4.40 3.88 QCETES 28 Das U Promedio 4.50

2012p 3.80 4.01

4.58

5.81

QTipo de Cambio (peso - dlar) U Promedio 12.67 11.79

Fuente: Banamex, Agosto 2011

11.89

6 I T21 Mayo 2012

Nortes

Aeromxico Cargo en el AICM

procesos de desaduanizacin, en Con una inversin de 65 millones esa zona del aeropuerto. de pesos, Aeromxico Cargo abri Las nuevas instalaciones su nueva terminal receptora en el obedecen tambin a la separacin Aeropuerto Internacional de la definitiva de la sociedad que tenan Ciudad de Mxico (AICM), la cual Aeromxico y Mexicana de le permitir incrementar un 23% Aviacin, en el negocio de carga la capacidad de almacenaje y Aeromexpress, luego de que a par40% el volumen total de carga. tir del primero de enero de este ao Mauricio Nieto, director deciden formar Aeromxico Cargo, general de Aeromxico Cargo, detalla que esta expansin les De izquierda a derecha Sergio Allard, Juan Rodrguez, Mauricio Nieto y Ral Saenz como un negocio independiente. permitir atender la demanda de A partir de esta separacin, carga de los prximos dos aos. Actualmente, metros por viaje, ya que las instalaciones Aeromxico Cargo cuenta en el AICM con dos termoviliza 58 mil toneladas anuales del merca- anteriores se encontraban en la Terminal 1. minales para carga, es decir, una sucursal recepEn entrevista con T21, el director de tora de tres mil metros cuadrados y la nueva terdo internacional, y en el nacional cerca de 28 Aeromxico Cargo, dice que estn en plticas con minal de carga que se inaugur con seis mil mil toneladas al ao. Ubicada en las cercanas de la Terminal las autoridades aduaneras para revisar la posibi- metros cuadrados, la cual cuenta con cmaras 2 del AICM, base de operaciones de lidad de tener una nueva sucursal de Aduana en de seguridad y vigilancia, revisin con Rayos X y Aeromxico, les permitir ahorros de 10 kil- la Terminal 2 del AICM con la cual agilizaran los detectores de explosivos. Por Pilar Jurez.

Nortes

UPS por tierra entre Mxico y EU

Con miras a atender el intercambio comercial entre Mxico y Estados Unidos (EU), la empresa de mensajera, paquetera y logstica UPS, lanza un nuevo servicio de carga terrestre denominado Cross Border Connect, el cual est diseado para integrar las cadenas de suministro de las empresas que invierten en comercio transfronterizo. En un comunicado, la empresa detalla que la nueva solucin se enfocar en cruces terrestres de mercanca consolidada y en la liberacin aduanal en ambos lados de la frontera, especficamente en ocho puntos: Mesa Otay y Calexico en California; Nogales en Arizona, y El Paso, Laredo, McAllen, Harlingen y Brownsville, Texas. El servicio utiliza la red de transporte que da servicio a la carga area de UPS en EU, la cual est vinculada con operadores en Mxico. Adems los clientes tendrn total visibilidad de los envos de carga, utilizando otro servicio denominado Flex Global View, que incluye actualizaciones de eventos significativos. Por Redaccin T21.

Puerto Logstico
Los Cabos entra al mapa
El Puerto Logstico Aeropuerto Los Cabos alcanza 27% de ocupacin en sus 9 mil metros de infraestructura y va por distribuidores de refresco y cerveza, as como empresas de alimentos, con el objetivo de convertirse en un centro de distribucin para corporativos en Baja California Sur. Alejandro Luna, director comercial de Kimco Realty Corporation y Sean Doyle, socio que administra la propiedad localizada en las cercanas del Aeropuerto Internacional de Los Cabos, en Baja California Sur, dice que en lo que va del ao incrementaron su nivel de arrendamiento 24% comparado con igual periodo de 2011. El puerto logstico actualmente cuenta con servicio de resguardo de alimentos, incluida la capacidad de almacenamiento en fro para el sector de la hostelera; servicios de botes para una de las marinas ms populares en Mxico, cercana al Aeropuerto con servicios de transporte y distribucin de material, as como principal destino "hub" para la circulacin de productos entre Los Cabos y La Paz. No es un secreto que la regin tuvo un impacto significativo por un menor gasto de las empresas en hoteles y tiempos compartidos debido a la recesin de la economa, no obstante, que Baja California Sur es uno de los destinos ms rentables para comunicar a Mxico y Estados Unidos. Nuestro papel consiste en proporcionar los servicios de esta cadena de suministro con un bajo costo de combustible, seala Alejandro Luna. El centro ofrece un enfoque de "incubadora" que permite el crecimiento y la flexibilidad requerida por el operador de distribucin tpica, explica Sean Doyle. Por ello, ante las necesidades de flexibilidad en la operacin de distribucin, otorgan a los inquilinos del puerto logstico subsidios para invertir en mejoras, lo que les permite enfrentar los retrasos de un esquema tradicional de financiamiento internacional y atender de forma casi inmediata con la disposicin de oficinas y almacenes. La cercana con la terminal area es un beneficio para el transporte de productos sensibles al tiempo. Aunado a ello tienen acceso a las carreteras federales y estatales para el movimiento y entrega eficiente. Por Pilar Jurez.

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Recurso Confiable, sin panzazo

La empresa Recurso Confiable, llega a 153 mil operadores certificados en Mxico al cierre del 2011 y ahora se enfocar en desarrollar su modelo de negocio en pases de Centro y Sudamrica. Enrique Vzquez, director general de Recurso Confiable, seala a T21 que la firma registra 10% de crecimiento en la base de operadores certificados, con un promedio de 22 mil estudios socioeconmicos al ao. Con eso bajamos el riesgo de que las empresas contraten gente no apta para laborar, en este caso hacerse cargo de la operacin de sus camiones. De la totalidad de los operadores que se someten a la certificacin entre 92 y 95% son aptos para operar unidades, seala el directivo. La vigencia de la certificacin dura el tiempo que el operador preste sus servicios a la empresa generadora de carga y se renueva cada que cambia de compaa. La empresa inici operaciones en Guatemala el ao pasado donde planea certificar 4 mil operadores en el corto plazo, con la intencin de ampliarlo al menos a 15 mil. En esa oficina estar concentrada la operacin de Recurso Confiable en Centroamrica, ya que pronto abrir oficina en El Salvador, nacin en donde iniciar labores en 2013. Asimismo, la empresa planea ingresar tambin en Colombia y Argentina en corto plazo. Por Gilberto Padilla.

Enrique Vzquez, director general de Recurso Confiable

Nortes

U NYK con nuevas rutas

La naviera NYK actualiza su servicio ALEX (Asia y Amrica Latina Express) el cual une Asia con Mxico y la costa oeste de Amrica del Sur, que sustituir dos servicios anteriores. En un comunicado, la empresa informa que partir del puerto Keelung, en Taiwan, con un servicio semanal con buques con capacidad entre 5 mil 600 TEUs (unidad de medida equivalente a contenedores de 40 pies) y 6 mil 500 TEUs, que ahora incluye el puerto de Manzanillo, Colima. Los puertos de Honolulu, Buenaventura y Guayaquil, que eran parte del servicio ALEX 2, ahora se beneficiarn a travs un nuevo servicio que MSX (Express de Amrica del sur de Mxico) con transbordo en Manzanillo (Mxico) y el Callao, el cual tendr su primera salida el prximo 26 de mayo del puerto de Manzanillo.

Intermex optimiza flota

Tras tres ejercicios consecutivos de prdidas, Grupo Intermex, especialista en transporte de qumicos y residuos peligrosos, dio a conocer que durante 2011 revirti la tendencia de prdidas y logr la optimizacin de su flota con vehculos eficientes. Guillermo Berriochoa, presidente de la empresa explica a T21, que la empresa opt por tener un camin en buenas condiciones, que generara un ingreso razonable, a tener dos que incrementaran los costos, medida que llevo a dejar atrs los nmeros rojos y si bien no hubo ganancias sustanciales, tampoco tuvieron prdidas. Despus de la crisis 2008 y 2009, muchos transportistas apenas se recuperan, pero el negocio no ha repuntado e incluso, muchas empresas especializadas en autotanques han desaparecido por falta de carga, dice. Indica que en el pas se percibe mucha incertidumbre sobre el comportamiento de la carga, aunque su mayor afectacin es la inseguridad. El ao pasado, sufrieron el robo de dos camiones y dos tanques en Monterrey, Nuevo Len, equipos que a la fecha no han sido recuperados. El directivo refiere que an y cuando las unidades se encontraban aseguradas, el pago es insuficiente para adquirir una unidad nueva. Lo que paga la aseguradora no alcanza para cubrir el valor de la unidad. Se queda muy corto, apunta Berriochoa. Por ello, dice, pactaron con sus proveedores de seguros los precios a reclamar, cada ao revisaremos la responsabilidad y corresponsabilidad basada en la experiencia propia de nuestra empresa y no en la experiencia nacional, precisa. Por Gilberto Padilla.

U Maersk aumenta tarifa

A partir del 1 de mayo La naviera Maersk Line aplicar un incremento general en sus fletes para la carga que se mueva entre el Lejano Oriente, Asia y Estados Unidos. En el primer caso en la ruta de Asia Lejano Oriente, hacia la costa de oeste de Estados Unidos el aumento ser de 400 para contenedores de 20 pies, 500 para contenedores de 40 pies, 565 para contenedores de 40 pies high cube y 630 dlares por contenedores de 45 pies high cube. En las rutas de Lejano Oriente a la Costa Este de Estados Unidos el incremento es de 560 dlares por contenedor de 20 pies, 700 dlares por los de 40 pies, 790 para los de 40 pies high cube y de 885 para los contenedores de 45 pies high cube.

10 I T21 Mayo 2012

FRASES DEL MES

CUANDO TE ABRES A LA COMPETENCIA, TE ABRES PARA COMPETIR.

Bruno Ferrari, secretario de Economa
Refirindose al funcionamiento de las cadenas de suministro de Mxico en el entorno mundial.

NO OCUPAMOS EL LUGAR QUE QUEREMOS TENER EN EL MERCADO MEXICANO.

Matthew Walsh, vicepresidente de Volvo Group Trucks Sales and Marketing Americas, Regin Mxico
Al presentar su plan comercial que busca crecer su participacin en el mercado de camiones.

Nortes

Volvo se recarga
La firma de capital sueco Volvo Trucks quiere ser un actor ms importante en el mercado. Y para conseguirlo presenta el plan comercial ms agresivo en sus 14 aos de historia en el pas, con el cual, la empresa se ha trazado como objetivo ser la segunda o tercera marca ms importante en el segmento de camiones de carga. Matthew Walsh, vicepresidente de Volvo Group Trucks Sales and Marketing Americas, Regin Mxico, plantea que la empresa no est en el lugar que queremos estar, y que Mxico es un mercado muy atractivo, por ello se ha decidido a dar un paso al frente con una nueva estrategia. Sabemos que el 85% de la toma de decisin en la compra, est basada en el soporte que la marca ofrece a los clientes; y reconoce que con los actuales 34 puntos de servicio a nivel nacional, est a una gran distancia de los lderes Kenworth, Freightliner e International que rondan entre 85 y 100 a nivel nacional. Volvo ha decidido tomar el toro por los cuernos y ubicarse entre su nivel actual y el de sus competidores. Para ello, en forma inicial ha asumido el control directo de sus distribuidoras en plazas estratgicas como Tuxtla Gutirrez, y Villahermosa, y ampliar a dos puntos de servicio las plazas de Crdoba, Monterrey y Puebla en un plan que deber estar completado en el primer semestre del ao. Walsh informa que para este ao la meta objetivo es duplicar las ventas de tractocamiones que registraron en 2011. De los 14 mil tractocamiones que en promedio se venden al ao en Mxico, este 2012 queremos participar por lo menos con mil 200 unidades, dice. Y para el 2015, el objetivo es alcanzar una participacin del 20% del mercado, por lo menos. En esa iniciativa, sostuvo que el grupo apoyar financieramente a la divisin mexicana para contar con el financiamiento necesario para alcanzar los objetivos. Vamos a traer los recursos que necesitamos para conseguir las metas, agrega. Como parte de la estrategia de consolidar la marca en el mercado, Volvo ampliar la gama de modelos con otros cinco ms, sin especificar cules ni de qu segmentos, pero dice, se estudiar cules se adaptan mejor a las necesidades del mercado mexicano para traerlos. Por Osiel Cruz.

Nortes

U Audi opta por Mxico

Mxico le gana a Chattanooga, Tennessee, la sede para que la firma alemana Audi, instale su planta para producir el vehculo utilitario deportivo Q5. Mxico, reconocido por la fabricacin de automviles, ofrece excelentes condiciones econmicas para una planta de produccin de Audi, dice Rupert Stadler, presidente del Consejo Ejecutivo de Audi AG. Atravs de un comunicado, la empresa informa que la infraestructura, la estructura de costos competitivos, as como los tratados de libre comercio existentes, determinaron la decisin a favor de Mxico. Se estima una inversin por dos mil millones de dlares y la puesta en marcha en el 2016 y con esta planta, Audi incrementar su competitividad y se acercar en buena medida a su objetivo de vender dos millones de vehculos en su plan al 2020.

Acelera Coca-Cola FEMSA

Con la entrega de 94 camiones nuevos para su flota de reparto y preventa, CocaCola FEMSA acelera su Programa Integral Vehicular, el cual involucra la renovacin de 900 vehculos al final del ao y la extensin del programa a Panam y Costa Rica. Luis Fernando Corts, gerente de Transportes para Mxico y Centroamrica de Coca-Cola FEMSA, comenta sobre la entrega al Macrocentro Len, ubicado en Guanajuato, de los 94 camiones de las marcas Isuzu y Kenworth, trabajarn en esa entidad y en rutas de Michoacn. Explica que las unidades son de las llamadas Clase 5 y Clase 8, y forman parte de los 500 camiones para reparto y 400 autos utilitarios que renovar la empresa al final del 2012. Coca-Cola FEMSA tiene una flota de 14 mil 100 vehculos para dar cobertura a las 8 mil 700 rutas en todo el pas. Asimismo, se inaugur en el lugar

programa vehicular

USellan OOCL y Long Beach

Orient Overseas Container Line (OOCL) y el Puerto de Long Beach firmaron un contrato de arrendamiento de terminal de contenedores por 40 aos, que permitir a la empresa naviera desarrollar una terminal con tecnologa de automatizacin que triplicar la capacidad de manejo de su terminal actual y reducir a la mitad las emisiones al medio ambiente. el Director Ejecutivo del Puerto de Long Beach, Chris Lytle consider que la firma de este convenio es histrica porque fortalece y es clave para la competitividad del Puerto de Long Beach, de hecho lo llamamos nuestro modelo para el Puerto del Futuro.

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una estacin de combustible a diesel para autoconsumo, eso les permitir ahorrar en el traslado de las 270 unidades que salen cada tercer da y recorren seis kilmetros a la estacin, se ahorra en tiempos y traslados a la estacin de servicio y se tiene un mejor control de ese gasto, dice. Corts seala con estas medidas, la empresa tendr ahorros del 23% en gasto directo en mantenimiento y consumo de combustible. El programa vehicular tambin contempla la certificacin de operadores, que a la fecha ya ostenta cinco mil conductores calificados en rubros como el manejo a la defensiva y conocimiento tcnico de las partes bsicas de un vehculo. Este programa se implementar este ao en la operacin que tiene la empresa en las naciones latinoamericanas donde tiene operacin, iniciando este ao en Panam y Costa Rica. Por Enrique Torres.

FRASES DEL MES

NUESTRO PAS EST EN LA POLE POSITION DEL SECTOR AUTOMOTRIZ.

Carlos Guzmn Bofill, director general de ProMxico
Al hablar sobre las crecientes inversiones de este ramo en Mxico.

TODOS LOS DAS SE HACEN CAMIONES Y NO TODOS SE HACEN CHOFERES.

Luis Moreno Sesma, Vicepresidente nacional de CANACAR
Sobre la escasez de operadores en la franja fronteriza de Mxico y EU.

Nortes

Modifican la Ley de Puertos en Mxico

Con beneplcito recibieron diversos organismos del sector martimo y portuario mexicano la reforma a la Ley de Puertos que aprob el pleno de la Cmara de Diputados y destacan cuatro temas: la definicin de las terminales pblicas y de uso particular, las prrrogas para los inversionistas, los comits de planeacin portuaria y la ampliacin de las terminales portuarias que existen actualmente. El proyecto de Ley aprobado, que ser turnado al Ejecutivo, prev la figura del Comit de Planeacin en cada puerto concesionado a un administrador portuario, para que los inversionistas privados y prestadores de servicios realicen propuestas al concesionario y a la Secretara de Comunicaciones y Transportes para optimizar los espacios portuarios. Asimismo busca identificar las necesidades de infraestructura y sugerir mejores formas de crecimiento de los recintos portuarios, basados en los volmenes potenciales identificados por los operadores portuarios y en las necesidades para la mite la competencia entre los grupos que conprestacin de los servicios portuarios, derogando trolan los puertos del pas, y evita las prcticas monoplicas en las operaciones portuarias. las facultades del Comit de Operacin. Con esta reforma, refiere la Se establece la figura de un agrupacin, a travs de un funcioComit de Planeacin, integrado por nario que prefiri el anonimato, se el Administrador Portuario quien lo tendrn mayores opciones en los presidir, por el Capitn de Puerto, puertos para elegir, contratar y traun representante de la Secretara bajar con quienes tengan el mejor de Medio Ambiente y Recursos servicio y las mejores tarifas, lo que Naturales y por los cesionarios o incentivar la competencia. prestadores de servicios portuarios. Miguel Casanueva, director Jaime Aguilar, director de la Miguel Casanueva, de Relaciones Pblicas de TMM, Asociacin de Terminales y Ope- director de Relaciones considera que el tema de la prrroga raciones Portuarias (Atop), consi- Pblicas de TMM es un aliciente para que los empredera que con estas modificaciones se resuelve el fenmeno de las terminales sarios inviertan en los puertos. Probablemente, la pblicas, disfrazadas de particulares que ame- reforma traba un poco, porque hay que cumplir con ms requisitos y perdieron de vista la compenazaban constantemente. Mientras que para la Asociacin Mexicana titividad, pero creo que en general, esta reforma de Agentes Navieros (Amanac), la reforma per- sali bien, sostiene. Por Hugo Hernndez.

Nortes

U Autopista en Oaxaca
Empresas ICA obtiene la concesin de la autopista Barranca LargaVentanilla, en Oaxaca, por un monto de 5 mil 352 millones de pesos, una vialidad de cuatro carriles que reducir el tiempo de traslado de Oaxaca a Puerto Escondido en aproximadamente 100 minutos. La concesin incluye la construccin, operacin, explotacin y mantenimiento de la autopista de 104 kilmetros de longitud por un periodo de 30 aos. En el financiamiento participar el Banco Nacional de Obras y el Fondo Nacional de Infraestructura, se prev que la contratacin se realice durante el segundo trimestre de 2012 y se estima se concluya en 24 meses.

Kuehne+Nagel a la conquista de Coahuila

El nuevo centro de distribucin que opera produccin del cliente y la distribucin de proKuehne + Nagel (K+N) en Ramos Arizpe, ductos terminados en Estados Unidos, misCoahuila para la empresa Magna Motors, es mos que entran por Laredo, Texas. Estas operaciones en Mxico, son resel primer paso para la expansin de servicios logsticos como almacenaje, cruce paldadas con una oficina y un almacn, resfronterizo, distribucin, transportacin y pectivamente, en Laredo y McAllen donde se proveen servicios para la convalores agregados en esta solidacin de valores aadidos, entidad con gran potencial y se puede gestionar el despaen la industria automotriz, cho y cruce de mercancas. detalla Reto Malfatti, director Las nuevas operaciogeneral de K+N en Mxico. nes en Ramos Arizpe son Hemos atendido parte del plan de inversin este mercado desde Monque tiene la empresa en terrey, ahora que estamos Mxico para sectores estratms cerca queremos exgicos, el ao pasado abripandirnos en todo Coahuila, mos operaciones en Queofreciendo nuestros produc- Reto Malfatti, director general rtaro, Ciudad de Mxico, tos para martimo, areo y de K+N en Mxico Monterrey y ahora en Len, terrestre con el objetivo de satisfacer las necesidades de la industria todas para el almacenaje y distribucin de ms fuerte en esta regin; la automotriz, bienes del sector automotriz, dice. Durante el primer trimestre del ao, el seal en entrevista con T21. Destac que se destinaron nueve millo- volumen de la carga martima de K+N en nes de dlares en esta nueva instalacin, la Mxico creci 10% y 5% en areo. Estamos cual cuenta con sistemas de radiofrecuencia, creciendo ms rpido que el mercado, y e informticos propios de K+N y de Magna nuestro objetivo de siempre es crecer, por lo Motors. Dicho centro servir para abastecer la menos al doble. Por Dainz Patio.

U Michelin invierte en EU
La francesa Michelin anunci la construccin de una nueva fbrica de neumticos de ingeniera civil, la cual estar ubicada en Carolina del Sur, Estados Unidos. Pete Selleck presidente de Michelin Norte Amrica, indica que esta factora producir neumticos radiales de gran tamao. Los trabajos de construccin comenzarn en las prximas semanas y la primera produccin deber salir a finales del ao prximo. La llantera francesa tambin dio a conocer que la planta en Lexington, Carolina del Sur, ser ampliada. Ambos proyectos representan en conjunto una inversin de 750 millones de dlares y permitirn crear 500 nuevos empleos. El mercado de neumticos radiales tiene un fuerte crecimiento de ms del 20% entre 2009 y 2011. La ampliacin ayudar a responder adecuadamente a esta demanda sostenida en el horizonte al 2015, dice Jean-Dominique Senard, gerente de la empresa.

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Abre Isuzu en Quertaro

QUERETARO, Qro.- El fabricante de camiones ligeros Isuzu Motors de Mxico inaugur su concesionaria 33 en el pas, con la puesta en marcha de la firma distribuidora en Quertaro, en donde Grupo Nieto invirti 1.5 millones de dlares (mdd). El presidente y director de Operaciones de Isuzu, Takeshi Wakayama, explica que este ao van a fortalecer su operacin con los productos que recin lanzaron, adems del servicio a travs de sus concesionarios. Tenemos la recuperacin de inventario tras los incidentes del temblor y tsunami del ao pasado que impact nuestra planta en Japn, y ahora daremos impulso en Mxico a los nuevos productos el Forward y el ELF600 Bus. En Quertaro, dice, queremos apoyar a los transportistas de la regin para hacer ms eficiente su operacin. Rafael Puga Bustamante, subdirector de transporte de Grupo Nieto, afirma que aunado a la inversin de 1.5 mdd, estiman adicionar 600 mil dlares ms en la ampliacin de talleres, una vez que aumente la demanda en la concesionaria. El plan de recuperacin de inversin de la empresa es a cuatro aos. Agrega que en fecha prxima abrirn un punto de venta y servicio en San Juan del Ro, Quertaro. Grupo Nieto cuenta con otro punto de venta Isuzu, ubicado en Pachuca, Hidalgo, y las empresas distribuidoras de gas LP Autotanques Nieto. Con informacin de Alberto Aranda / enviado.

De buena fuente
Donde manda Coordinador, no gobierna Capitn
Varios capitanes de puerto le han hecho olas al director general de Marina Mercante, capitn Marco Antonio Vinaza Martnez. Y es que muy a pesar de que su nombramiento en el cargo, en su momento fue la esperanza de que llegara una persona con experiencia y conocimiento martimo, para que el rea dejara de manejarse con tintes polticos, de hace un buen tiempo a la fecha ha demostrado que slo ha cumplido rdenes de su superior, sin importar que en ellas no impere ni el menor sentido comn. Dicen de buena fuente, que el quehacer de los capitanes de puerto, le han valido al pas importantes ahorros con su toma de decisiones cuando han existido situaciones de emergencia, o la remocin de embarcaciones hundidas, o negociaciones con invasores a las zonas de reserva portuaria. A pesar de ello, en los ltimos meses el otrora rayito de esperanza de la marina mercante, ha despedido sin justificacin alguna, ms que las rdenes superiores, a capitanes de puerto que han realizado una trayectoria reconocida dentro de nuestros puertos.

Calladitos nos vemos ms bonitos

Ante la mala fortuna de que dos trailers con doble remolque (mejor conocidos como fulles), se vieran envueltos en los accidentes con mayor difusin de las ltimas semanas en el pas, debido al saldo funesto que dejaron, en la Asociacin Nacional del Transporte Privado (ANTP) y en la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), no encontraron eco los medios de comunicacin que quisieron tener un punto de vista institucional sobre la situacin. El vaco, sin embargo, lo capitalizaron muy bien las agrupaciones que han cuestionado la viabilidad de este sistema, como son la Cmara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Confederacin Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), y la Alianza Mexicana de Organizaciones Transportistas (Amotac), entre otras, quienes ni tardas ni perezosas salieron a tundirle a esta modalidad de transporte. Para mala fortuna de sus promotores, los dos percances ocurrieron justo unas semanas despus de que la SCT haba autorizado el aumento de peso por eje hasta por 1.5 toneladas, lo cual se haba visto como un premio al esfuerzo y trabajo a favor de esa configuracin. Slo falta que un perro los confunda con poste.

Guay+ seduce a MSC

Contra lo que algunos vaticinaron, las operaciones de contenedores que tiene la empresa naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) en el puerto de Guaymas, Sonora, marchan viento en popa. Apenas a unas semanas de haber iniciado el servicio, las cosas pintan muy bien y ya se habla de que la firma contemple la posibilidad de cambiar el tipo de embarcacin con la cual inici el servicio, debido al crecimiento que ha tenido con el mercado sonorense. El anlisis sera vlido debido ante la llegada de una gra de prtico al puerto de Guaymas y las expectativas de que empresas de Arizona puedan subirse a la ruta en su comercio internacional en contenedores, tal y como ya lo hacen con embarques de graneles minerales. Se habla de que slo ese estado de la Unin Americana tiene un movimiento de unos 600 mil contenedores de comercio internacional que hoy se mueven por los puertos de California, lo cual sera parte del mercado a capturar con la labor comercial que ya se realiza por esos lares.

El Puente Colombia-Laredo sospecha de mano negra

Que entre los ejecutivos que estn al frente del fideicomiso que controla el puente internacional entre Colombia, Nuevo Len, y la ciudad de Laredo, Texas, existe el sospechosismo de que hay mano negra en contra de dicho cruce para favorecer al puente del Libre Comercio, o puente III de Nuevo Laredo y Laredo, Texas. Y es que segn sus quejas, los servicios de transporte que usan su cruce, son escrupulosamente revisados por las autoridades de Aduanas y de Trnsito de los Estados Unidos, lo cual reiteradamente se traduce en multas y el cobro de servicios de gra que se les impone al transporte mexicano, algo que no ocurre en el puente III, dicen. A ello hay que agregar el pago del peaje de la autopista en el lado de Texas, lo cual es un costo aadido a las operaciones por dicho cruce. Nos han dicho algunos policas texanos que ellos no queran este puente, que fue un capricho nuestro y que por lo tanto tenemos que pagarlo, han confiado los quejosos.
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En Portada

Todos los caminos

llevan a Texas
Por su ubicacin geogrfica al sur de Estados Unidos y su gran extensin territorial, el estado de la estrella solitaria, es el paso del comercio estadounidense con Mxico. El 88% del valor comercial del intercambio pasa por aqu.
como almacenamiento, transportacin internacional, distribucin y liberacin aduanal en Laredo, El Paso, McAllen, Harlingen y Brownsville, que conjugan su operacin con Quertaro, Len, Monterrey y Saltillo, ciudades que conforman el corredor industrial que sigue la ruta de la autopista 57 en Mxico.
Por Dainz Patio Soto y Pilar Jurez Rodrguez

mbarcar, empacar y almacenar son slo algunos de los valores agregados que Kuehne+Nagel (K+N), la segunda empresa de logstica ms importante del mundo, ofrece en sus centros de operacin en Texas, donde atiende a uno de los sectores ms exigentes como lo es el automotriz, industria que se apoya en la logstica para obtener ventajas competitivas frente a un mercado que pide cada vez mayor calidad y menor tiempo en la entrega de productos. La estrategia de K+N para ubicar sus oficinas y almacenes en McAllen y Laredo, obedece a la conectividad y cercana con los centros de produccin en el Bajo y norte de Mxico; brindar respaldo a las operaciones en Mxico para la exportacin de bienes; atender la necesidad de los clientes por obtener un menor costo logstico e integrar cada vez ms las cadenas de suministro de la industria automotriz, explica Reto Malfatti, director general de K+N Mxico. Este modelo de operacin eficiente no es propio de K+N, empresas como Leschaco Mexicana y UPS Supply Chain tambin ven en Texas, un centro estratgico para atender la importacin y exportacin de bienes, por ello anunciaron hace poco nuevos servicios

U EN LA SENDA
Esta carretera conecta a la Ciudad de Mxico con las ciudades fronterizas de Nuevo Laredo y Piedras Negras para llegar a Estados Unidos (EU) va Texas, el principal punto de entrada de productos manufacturados en Mxico de las industrias aeroespacial, alta tecnologa, qumica, farmacutica, textil, manufacturera y alimenticia. Para la distribucin de estas mercancas en el vecino pas, la carretera interestatal 35 en Laredo atraviesa de Sur a Norte el pas hasta llegar a Duluth, Minnesota, en la frontera con Canad. De acuerdo a datos de la Oficina de Estadsticas de Transporte de EU (BTS, por sus siglas en ingls); Texas, concentra el ingreso del 68% de la carga que llega va terrestre a la frontera con Mxico, y recibe el 89%

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En Portada
de la carga que arriba por tren, stas son las dos principales vas para el intercambio comercial entre ambos pases, al sumar un estimado de 85% del total para la transportacin de mercancas. Las exportaciones de Texas a Mxico en el 2011 fueron de un total de 87 mil millones de dlares (mdd), casi un 20% ms que el ao anterior. Beneficio que comparte con otros estados del pas como Nebraska, New Hampshire y Dakota del Sur, los cuales envan cada uno a Mxico ms del 20% de sus exportaciones. Detroit vende ms bienes a Mxico que ninguna otra ciudad de EU y el corredor de la Interestatal 35 es el canal ms importante para llevar esas refacciones auto-

SS Llegada de contenedores cargados de Mxico a Texas

Fuente: Oficina de Estadsticas de Transporte de EU (BTS)

motrices, de modo que las compaas de transporte y agentes aduanales de Texas participan con parte de las actividades logsticas que requiere ese comercio.

U MS OPORTUNIDADES
Dada la ubicacin geogrfica de Mxico con EU (el mercado ms grande del mundo), y los ahorros logsticos que genera instalar los centros de produccin cerca de los mercados de consumo, cada vez ms empresas extranjeras fijan sus inversiones en Mxico, pues tambin les representa una garanta en la calidad de mano de obra y menores costos operativos en comparacin con China, explica Luis Aguirre Lang, presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportacin (Index). Agrega que esta situacin es una oportunidad de crecimiento para la industria que representa, pues se estima un incremento en 2012 de 10 a 15% en el monto econmico por exportacin de manufacturas, el cual fue de 170 mdd al cierre de 2011, y gener 440 mil 902 empleos en Mxico. El principal destino de nuestras exportaciones es EU, a donde se envi el 80% de los bienes y servicios vendidos al exterior en 2011, comenta Luis Aguirre.

Y se espera ms, por ejemplo, en 2011 Volkswagen invirti 550 mdd, en una etapa inicial, para echar andar una nueva planta de motores en Guanajuato a mediados de este ao, la cual abastecer a su fbrica en Puebla y a su vez a la ubicada en EU, pues producir 330 mil motores por ao. A la lista y a Guanajuato se une una inversin de 550 mdd por parte de Mazda para la produccin de 140 mil autos al ao a partir de 2013 y as generar tres mil empleos directos. En esa misma entidad tambin se construye una planta de autos de la marca Honda, la cual se estima inicie operaciones en el 2014, para producir 200 mil automviles al ao y abastecer los mercados de EU, Mxico y Canad. Inversiones que, sin duda, incrementarn el flujo de mercancas y demanda de servicios logsticos desde el Bajo de Mxico hasta Texas, la principal puerta a EU.

U MOVIMIENTO FERROVIARIO
Por su localizacin estratgica y el nmero de cruces, Texas es el estado de mayor importancia en el trfico ferroviario con Mxico, ya que atiende a nueve de cada 10 carros que atraviesa por la frontera con Estados Unidos, con un crecimiento de 159% en los ltimos 15 aos.
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En Portada
La tendencia a futuro es mantener el dinamismo en el movimiento de carga e incrementarla, por ello sealan expertos, el reto ser optimizar la infraestructura y mejorar operaciones necesarias para mantener al tren en buena marcha y ganar espacio al autotransporte. En la frontera de Mxico con Texas, se localizan cuatro de los seis cruces ferroviarios con Estados Unidos (EU), ubicados en Ciudad Jurez-El Paso, Ojinaga-Presidio, Piedras Negras- Eagle Pass y Matamoros-Brownsville y se conectan del lado de Mxico a travs de las empresas Ferromex, Kansas City Southern de Mxico, con Union Pacific (UP), Burlington Northern Santa Fe (BNSF) y Kansas City Southern (KCS) en EU. Del total del comercio Mxico-Estados Unidos por ferrocarril, el 22%, se produce con Texas, es decir, 7 millones 589 mil toneladas, de un total de 34 millones de toneladas que se intercambian anualmente, y es tambin a travs de sus puertos fronterizos el paso para el 94% del trfico ferroviario entre ambos pases. Los principales orgenes-destinos en Mxico son el Distrito Federal, Estado de Mxico y Nuevo Len; mientras que en EU a Texas le siguen Michigan, Illinois, Iowa y Nebraska, de acuerdo con el Instituto del Transporte de Texas (TTI, por sus siglas en ingls). servicio para hacer ms eficiente la operacin por Laredo, Eagle Pass y El Paso. Especficamente en la frontera con Piedras Negras destinaron ms de 10 mdd en los ltimos dos aos para soportar el crecimiento. Adems del automotriz, Bernardo Ayala refiere que Texas es un estado que ofrece mucho potencial en cuanto al intercambio de mercancas por ferrocarril, en el sector de qumicos, intermodal y arena slica que se utiliza para la perforacin de pozos de petrleo y gas. A partir de la exploracin del yacimiento Eagle Ford Shale al sur de Texas, el movimiento de arena y tubera para perforar pozos petroleros ha tenido un crecimiento exponencial en ambos lados de la frontera, algunas arenas se estn moviendo hacia Mxico, particularmente al norte de Tamaulipas y de Veracruz. Prcticamente hemos duplicado los volmenes que se estaban manejando de este tipo de productos agrega.

U CRECIMIENTO EXPONENCIAL
Para Kansas City Southern, el trfico internacional proveniente de EU que pasa por los cruces fronterizos en Nuevo Laredo-Laredo y Matamoros-Brownsville, en el primer trimestre de este ao aumentaron 28% y la carga intermodal creci 87%, comparado a igual periodo del ao pasado. El motor del crecimiento en la industria ferroviaria es el automotriz, seala David Eaton, director de Ventas y Mercadotecnia en Mxico de la compaa. Bernardo Ayala, vicepresidente de Marketing y Ventas de UP en Mxico, apunta que adems de la industria automotriz, la industria proveedora alrededor de ella genera el movimiento de acero, plsticos y autopartes, genera en la ruta un potencial importante de crecimiento. Explica que en los ltimos siete u ocho aos UP invirti ms de 200 millones de dlares (mdd) en mantenimiento e infraestructura para dar un servicio eficiente en la zona fronteriza con Mxico, ms de 40% de la inversin canalizada en mantenimiento y

U COMPETENCIA
La infraestructura para el intercambio fronterizo de finales del siglo XIX y princi-

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En Portada
pios del XX es casi la misma, por lo que si bien existe un gran potencial de crecimiento se limita por las actuales condiciones de la frontera. En el Instituto de Transporte de Texas se hizo un anlisis de la capacidad del puente en Laredo hace 15 aos y en ese entonces no se tena la suficiente capacidad, por lo que se proponan nuevos cruces internacionales, recuerdas Juan Carlos Villa. En este sentido, se requiere de nueva infraestructura o bien modificar la capacidad de la existente, por lo que se han adoptado iniciativas, por ejemplo: la operacin de la Aduana de Piedras Negras las 24 horas; sin embargo, esta solucin no aplica para ciudades como Jurez o Nuevo Laredo, donde el paso del ferrocarril se encuentra enmedio de la ciudad. Un nuevo puente o los proyectos de libramientos son muy costosos y de largo plazo, en donde el problema de siempre es quin lo va a financiar, dice Villa, una decisin difcil por todos los involucrados, gobiernos, ferrocarriles, municipios y los esquemas de concesin en Mxico y su diferencia con los ferrocarriles en EU, donde las empresas son dueas de las vas.

SS Balanza comercial de Mxico con Estados Unidos

Fuente: Secretara de Economa con datos de Banco de Mxico

Segn el acadmico, para fomentar la inversin en los cruces fronterizos sera necesario hacer cambios a las concesiones existentes. Por lo anterior, refiere que la solucin es tener una mayor coordinacin entre los ferrocarriles y las dependencias aduanales de ambos pases, para crear un plan conjunto en que se fijen horarios especiales. Por ejemplo, muchas veces hay carga a granel

agrcola en ciertas pocas que se puede trabajar con Aduanas y con Sagarpa, para evitar duplicar tiempos. Los entrevistados coinciden en que los ferrocarriles de ambos pases realizan obras e inversiones para soportar el crecimiento y participar activamente en el comercio internacional. Sin embargo, la competencia ms fuerte del tren ms all de las empresas ferroviarias es con el autotransporte, que pese a que sea ms caro e ineficiente en distancias largas para mercanca pesadas o voluminosas, todava mantiene una relacin de 80 a 20 en el mercado, seala Juan Carlos Villa. Derrick Smith, vicepresidente de Mercados Emergentes de la ferroviaria estadounidense CSX concluye que algunos cambios como el incremento en el diesel de 42% desde 2006, las exigencias para tener un transporte ms sustentable y el incremento en la regulacin de transporte en EU, marcaran la tendencia para hacer un uso ms intensivo del ferrocarril, sobre el autotransporte.

T21 Mayo 2012 I 21

Bitcora

POR OSIEL CRUZ PACHECO

ocruz@t21.com.mx El autor es director de la Revista T21

Una reforma ms justa

Entretanto, esta situacin pona en grave riesgo de obsolescencia a los concesionarios originales para quienes pareca que haban cumplido un ciclo, frente a los nuevos competidores que pudieran venir, al condenrseles al no crecimiento con el marco jurdico anterior. bajo la figura de que una terminal sera de uso particular, operando mediante un contrato de servicios para alguna o algunas empresas, se disfrazaban proyectos de negocio que buscaban evadir el pago de una contraprestacin similar a la de los competidores, y darle la vuelta a la ley para hacer un negocio redondo, en condiciones desleales de competencia. Algo as como jugarle al vivo. mnimo de justicia que se esperaba desde que se pugn por hacer la reforma all por 2003. Hay que reconocer tambin la modificacin que se hizo a los comits de planeacin, los cuales no tenan la representacin de los inversionistas portuarios, mientras tomaban decisiones estratgicas sobre el rumbo que deberan tener los puertos. Otros actores y funcionarios de gobierno que estaban absolutamente desconectados de las actividades martimo-portuarias, mejor participaban e influan en la toma de las decisiones y sobre los rubros en los que el puerto tena que invertir. Por ejemplo, los alcaldes, el representante de Nafin y de Hacienda, o el de PEMEX. El nuevo documento legal, reconoce que la inversin privada es, desde hace varios aos, la que mayores recursos invierte en los puertos, y que por lo tanto, son los propios cesionarios portuarios los que en realidad se juegan sus capitales y son los que venden el puerto, y por lo mismo, conocen mejor el derrotero del mismo. En ese sentido, esta reforma promete que en el futuro, las inversiones y el desarrollo de algunos puertos, ser ms congruente con lo que es su vocacin. Con ello, se corrigen varios temas importantes que

omo buenos mexicanos, nuestros diputados nos entregaron la reforma a la Ley de Puertos, barrindose en home, a unos das del cierre de las actividades legislativas. Dentro de todo, la lectura que se tuvo a su aprobacin fue ms positiva dentro del sector, que negativa, porque ajusta a una nueva realidad, un marco jurdico que al ser rebasado por la propia evolucin de la industria, qued obsoleto y generaba ya preocupacin por la incertidumbre legal que propiciaba. Y es que, entre otras cosas, las concesiones portuarias se hicieron con base en que un tramo de muelle de 200 metros era una posicin portuaria, cuando hoy la industria martima que presta sus servicios en Mxico, trae embarcaciones de mayores dimensiones a eso. En este contexto, una terminal portuaria con 500 metros de muelle que en el contrato original tena dos tramos, en realidad hoy slo tiene uno. Y si antes esas dimensiones permitan atender dos buques, hoy uno de ellos debe quedar fondeado generando mayores costos a la logstica en Mxico.

...la lectura que se tuvo a su aprobacin fue ms positiva dentro del sector, que negativa, porque ajusta a una nueva realidad, un marco jurdico que al ser rebasado por la propia evolucin de la industria, qued obsoleto
De esos casos hay varios en el pas. Terminales que pagan contraprestaciones de 100 y un competidor que paga slo 10, lo cual es amoral aunque fuera jurdicamente correcto. La reforma de Ley pone fin a estos agujeros que tena el marco legal anterior, a travs de los cuales se colaron varios cazafortunas que encontraron ah una frmula perfecta para ganar dinero fcil. Ahora con esta Ley que proporciona equidad, el terreno de competencia estar ms parejo, lo cual es lo

La reforma legal, reconoce esa realidad y les hace justicia a los concesionarios, al permitirles el crecimiento de las actuales terminales portuarias para adaptarse a las nuevas circunstancias. Esto ya de suyo, les quitar presin a los cesionarios, y le dar un segundo aire a la reforma portuaria, al permitir nuevas inversiones que ante la incertidumbre estaban en el limbo. Otro de los temas a destacar, es la equidad que se busc darle a la competencia en el mercado de contenedores. Y es que

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Bitcora
prometen introducir mejores condiciones para las inversiones, por lo que sin duda esto puede ser un buen cambio para que veamos que nuestro sector portuario, de nuevo entra en una poca de jauja, tal y como lo vimos entre 1995 y el ao 2000. manejo de minerales o para usos mltiples. Esta es la primera ocasin que en un puerto mexicano se ve algo as desde su privatizacin en 1995, donde ni siquiera se sabe qu se quiere licitar. La pregunta es, entonces, cmo se van a evaluar las propuestas que concursarn para definir una ganadora?, si uno va por las manzanas y otro por las peras. Esto no es ms que una demostracin de cmo afecta la falta de experiencia y conocimiento a los puertos, cuando estos se ven como posiciones polticas y no como puestos para personas con experiencia en el sector. Y luego por qu tantas licitaciones se tienen que declarar desiertas.

U VALVERDE INTERNACIONAL
En Quertaro fue presentada la nueva imagen de Valverde Internacional, entidad en la que se agrupan los servicios de la Agencia Aduanal de su presidenta, Vernica Valverde, y toda una serie de servicios logsticos que integralmente ahora presta el grupo, gracias al desdoblamiento que ha tenido hacia actividades de valor agregado en el comercio exterior. La nueva imagen proyecta un grupo ms evolucionado, que inspira seriedad y confianza, por lo que estoy cierto en que esto se reflejar en sus resultados hacia delante, porque el trabajo para que el servicio se traduzca en lo que pro-

U AUNQUE USTED NO LO CREA

Los que sorprendieron a propios y extraos son los de la Administracin Portuaria Integral (API) de Altamira, que encabeza Jos Julin Dip Leos, y es que durante abril publicaron una licitacin para una terminal donde el cliente decide qu tipo de concesin quiere. Si una terminal para el

yecta la imagen, se ha hecho previamente en materia de capacitacin del personal en los nuevos mbitos de accin, la inversin en infraestructura fsica y tcnica que respaldan un nuevo estndar en el nivel de servicio, y lo cual se ha construido en los ltimos aos. Por ello, desde aqu le enviamos nuestros mejores deseos a su presidenta Vernica Valverde, y su director general, Alfonso Tllez Valverde al llegar el da en que toda esa ingente tarea que estuvo detrs para poner la maquinaria a punto, se tiene que poner en accin bajo una nueva cara, que muy bien se corresponde con el trabajo hecho. Enhorabuena.

Terrestre

El Puente III de Laredo

se agiliza
Promueven inversiones que buscarn hacer ms expedito el cruce de camiones de Mxico a Estados Unidos. El programa de reingeniera busca llegar a conocer la demanda con anticipacin
Osiel Cruz/Enviado

UEVO LAREDO, Tamps.- Alrededor del 46% del Impuesto al Valor Agregado (IVA) que capta el pas por concepto de comercio exterior, se obtiene en la frontera norte. Si convertimos esta cantidad que en 2011 fue de 121 mil 526 millones de pesos, en el 100%, las fronteras de Tamaulipas generaron el 65.2%, y esta ciudad sola, produce el 52.7% de todo el IVA que se genera en la frontera norte. Lo anterior es reflejo de una realidad que ha sido as desde mucho tiempo atrs. Estados

Unidos (EU) es el principal mercado externo para Mxico, y el grueso del comercio lo intercambiamos a travs de este puerto fronterizo. Cmo se refleja esto en el Puente Internacional Nuevo Laredo III, tambin conocido como el Puente del Comercio Mundial? Nos lo explica su director general, Alfredo Espinosa Elizondo: En 2011, cruzaron por el puente un total de 2 millones 700 mil camiones, aproximadamente el 51% con direccin al norte y el 49% con direccin sur. El trfico que generan esas mercancas, se traduce en un movimiento diario de 10

mil 700 camiones, y la tasa de crecimiento del 2011 y lo que va de este ao, es de 4%, por lo que se tiene que preveer la adaptacin de la infraestructura, para que siempre se responda de mejor manera a la demanda de los clientes, que para el caso, son los transportistas en primer lugar, e indirectamente los dueos de las mercancas que por aqu pasan, explica el entrevistado. Para nosotros el objetivo es que el cruce por el puente sea gil. Y para ello estamos realizando mejoras constantemente. Este ao tenemos autorizado un presupuesto de 16 millones de pesos, el cual se canalizar a ampliar a cuatro los carriles de acceso y se crecer de siete a diez el nmero de casetas de inspeccin de los embarques de exportacin. Con estas obras, se pretende agilizar el trfico, y facilitar las maniobras entre camiones en el viaducto, dice. Tambin se construir un carril adicional que estar dedicado para el trnsito de camiones vacos hacia los EU, a efecto de que ste no se mezcle a la hora de pasar las casetas con el que va cargado.

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Terrestre
Eso es lo que tenemos autorizado al mes de abril. Las inversiones las podramos incrementar. El prximo mes de Mayo el Comit Directivo evaluar otros proyectos adicionales que van en lnea con agilizar el trfico que se da por el puente, el cual se busca que se haga de manera ms competitiva.

SS Plan maestro, vialidades y accesos

1 2 3
Construccin de vialidad para vehculos vacos rumbo a E.U. Construccin de 4to. carril izquierdo en vialidad de acceso al puerto. Ampliacin de baha derecha para carga regular de exportacin y ampliacin de carril derecho para vacos. Ampliacin de tres casetas en mdulo de exportacin y sus accesos. Ampliacin de baha izquierda para fast.

U AGILIDAD, EL PENDIENTE
Como parte del convencimiento que tanto el gobierno mexicano como el estadounidense tienen de agilizar las operaciones, el Fideicomiso que administra el Puente Internacional III, est inmerso en un proceso de reingeniera en el cual ha incorporado elementos tecnolgicos que han ayudado a tener un mayor conocimiento de las actividades diarias en el puente. El director general explica que a partir de mediados del ao pasado, se instrument un sistema de pago electrnico de peaje, el cual funciona mediante un TAG que est relacionado con una cuenta bancaria en donde la empresa propietaria de la unidad, previamente hace el depsito de los peajes. Tambin se venden tarjetas de prepago para las empresas que usan espordicamente el puente. Mediante el uso del mismo TAG, las casetas registran la hora en que el camin hizo el cruce y se muestra el video del mismo con posibilidad de tomar fotografas del cruce. Actualmente el sistema de pago electrnico de peaje implementado en Mxico no funciona en la caseta de EU. Esta situacin es igual para el sistema que se aplic en el lado estadounidense, dice Espinosa Elizondo, pero se trabaja para que el mismo sistema pueda ser utilizado homologando la tecnologa. Si lo conseguimos, ser un importante avance porque hoy cada camin debe tener el sistema mexicano y el estadounidense. Lo que no podr ser comn, sern las cuentas bancarias. Tendr que ligarse cada TAG a una cuenta bancaria en pesos y otra en dlares, seala. Actualmente las autoridades de uno y otro lado, estn en constante comunicacin. Buscamos cmo colaborar. Si las filas se

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Fuente: Fideicomiso del Puente Internacional Nuevo Laredo III

empiezan a extender en sentido sur, avisamos y nuestros vecinos abren ms casetas para acelerar el cruce. Si es al revs, le pedimos a la Aduana que lo haga y hemos encontrado mucho entendimiento en ellos, comenta. Espinosa Elizondo explica que por las maanas, el trfico es de apenas unos cuantos camiones. Conforme se acerca el medioda las filas se extienden. Lo ideal sera aprovechar al mximo todas las horas del da, pero siguen existiendo horas pico. Como proyectos adicionales para desarrollar ms adelante, dice que el mismo TAG que hoy usan los camiones podr medir el tiempo que tardan los camiones para hacer el cruce. Con esa informacin podremos avisar va Internet en tiempo real, los tiempos promedio que un camin hace para cruzar. Este es un proyecto en el que estamos trabajando en aras de mejorar nuestra competitividad, y queremos anticipar la demanda trabajando con las empresas usuarias, explica. El sistema, se desarrolla poco a poco, conforme se agregan componentes, pero la idea es contar con un puente inteligente. Si de pronto algn camin es detenido por la Aduana americana por llevar alguna mercanca ilcita. Se llegan a cerrar todas las casetas y el trfico se para por unos momentos. Ese tipo de eventualidades podramos reportarlas en lnea a los usuarios, y as anticiparnos a que se nos genere un mayor cue-

llo de botella. Y una vez resuelto el problema, poder reportarlo para dar continuidad al paso de vehculos, ejemplifica el directivo. Experto en su tema, seala que hasta el momento no existe un puente en Mxico que tenga desarrollado algo parecido. Queremos ser los primeros, porque tambin somos el nmero uno, y creo que lo conseguiremos. Para ello damos los pasos adecuados, dice. Este tipo de acciones, le permitiran al Puente Internacional Nuevo Laredo III, incrementar su flujo dinmico y atender con ello la demanda para varios aos en el futuro, antes de que se haga necesaria la construccin de un nuevo cruce en esta ciudad. Otro de los planes concebidos, es sacarle mayor provecho a tantas mercancas que por aqu pasan, y agregarles valor en recintos fiscalizados estratgicos, que generen una mayor derrama econmica para la ciudad en fuentes de empleo, tal y como ya lo hace la vecina ciudad de Laredo, Texas, la cual se ha beneficiado mucho tiempo de las revisiones previas que se han vuelto una costumbre debido a la Ley de Aduanas de Mxico, y que generan hoy empleos en el vecino pas. De lograrse, sera otro xito al ubicar prcticamente en la salida, o entrada del puente, segn se vea, una demanda adicional de los servicios del puente, lo cual sera un negocio redondo.
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Terrestre

A Texas va Laredo
Al ser la entrada a Estados Unidos ms cercana va terrestre desde el centro de Mxico, Nuevo Laredo es la puerta por excelencia para ingresar a Texas.
Por Gilberto Padilla Mendoza

l ambiente de inseguridad y violencia que se vive en los lmites entre Nuevo Len y Tamaulipas parece no hacer mella en el transporte de carga que cruza por dichas entidades y busca llegar a Nuevo Laredo y de ah adentrarse a Texas, en Estados Unidos. En la frontera, filas kilomtricas de camiones esperan pacientemente su paso por la aduana para su posterior ingreso a territorio texano, y es este estado sureo el que marca la pauta en cuanto a intercambio comercial va terrestre.

Segn datos de la Oficina de Estadsticas de Transporte (BTS) del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT por sus siglas en ingls), la entidad texana tiene el primer lugar en comercio terrestre con Mxico. La dependencia estadounidense precisa que en enero de 2012, el comercio terrestre de Texas con Mxico fue por un monto de 11 mil 500 millones de dlares (mdd), cifra 20.1% mayor que la reportada durante el primer mes del ao previo. La diferencia en este apartado comparada con el segundo lugar que es California es casi del triple. El estado de la costa oeste del pacifico registr intercambio comercial por 4 mil 605 mdd y buena parte de esa mercanca pasa por Nuevo Laredo. Los productos que se mueven va terrestre desde Mxico a Texas, son principalmente los que tienen que ver con las industrias de la informtica, como son partes para computadora, componentes automotrices y productos perecederos, principalmente frutas y legumbres provenientes principalmente de la zona del Golfo de Mxico. Luis Moreno Sesma, delegado de la Cmara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Nuevo Laredo, precisa que es esa plaza donde se da el mayor nmero de operaciones de importaciones y exportaciones va terrestre del pas. El dirigente estima que diariamente por este punto entran y salen poco ms de 10 mil 200 camiones. Aunque, el inconveniente que presenta sigue siendo el tiempo de espera, que en promedio es de alrede-

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Terrestre

Operadores

Tex-Mex
Desde hace un ao en Texas se ha desatado un fenmeno que tiene implicaciones en Mxico, y es la demanda de operadores de autotransporte. Los operadores, dadas las complicaciones de inseguridad y violencia en las carreteras de nuestro pas, han optado por cruzar la frontera para buscar trabajo en un entorno ms seguro. Hay un boom para transportar por tierra gas y productos petrolferos en Texas y los operadores se van para all porque estn mejor pagados, seala Moreno Sesma y agrega que otros tantos han optado por dejar las carreteras mexicanas para incursionar como transfers en la franja fronteriza debido a la inseguridad que se vive en Mxico. El tambin vicepresidente nacional de Canacar detalla que Estados Unidos tiene actualmente un dficit de al menos 300 mil conductores, de los cuales una cuarta parte son requeridos en Texas y al tener mejores ofertas salariales, los operadores mexicanos optan por seguir su actividad del otro lado de la frontera.

dor de tres horas y en horario pico pueden sobrepasar las siete. Eso cuando no se cae el sistema en la aduana.

U ATIENDEN OFERTA
La conexin Mxico-Texas en cuanto a trfico de mercancas, no precisamente tiene como destino final la Unin Americana. Desde noviembre del ao pasado, la aerolnea EVA Air realiza trnsitos terrestres entre el Aeropuerto de Quertaro y el de Dallas Fort Wort para exportadores de la zona centro de Mxico. De este servicio, las industrias automotriz y aeroespacial son las que mayores ventajas obtiene, dado que en promedio en menos de 26 horas se puede llegar a territorio texano. Pero tambin las empresas de mensajera y paquetera tienen presencia en trnsitos terrestres entre ambos puntos. UPS, lanz el servicio de carga terrestre Cross Border Connect, diseado para integrar las cadenas de suministro de las empresas que invierten en comercio transfronterizo. Esta solucin se enfoca en cruces terrestres de mercanca consolidada y en liberacin aduanal en ambos lados de la frontera, especficamente en ocho puntos, de los cuales cinco estn en territorio texano: El Paso, Laredo, McAllen, Harlingen y Brownsville. Las opciones de envo transfronterizo previas a este servicio estaban limitadas a carga area o a movimientos tradicionales de transportacin de camin parcial lo que hace que las compaas tengan pocas opciones entre el envo de carga area y envos tradicionales terrestres.

Por otro lado, desde el pasado 1 de enero se autoriz el cruce hacia Texas de camiones con materiales peligrosos (sustancias qumicas, slidos, lquidos y gaseosos), procedentes de Mxico a travs del Puente Internacional III de Nuevo Laredo tras seis aos de espera para que el Departamento de Transporte de Texas diera luz verde a este proyecto. Alfredo Espinosa Elizondo, director del Fideicomiso el Puente Internacional III de Nuevo Laredo, indica que entre 100 y 150 camiones que trasladan este tipo de material cruzan hacia Texas diariamente, con la previsin de que antes de que concluya 2012 la cifra ronde las 300 unidades cargueras. El directivo agrega que se sigue trabajando para que este ao quede listo el proyecto consistente en habilitar cmaras frigorficas para productos perecederos, se dotar al Puente Internacional Solidaridad Colombia, Nuevo Len. Texas y Mxico tienen una relacin estrecha si hablamos de transporte terrestre. reas de oportunidad hay, si se toma en cuenta que hay pocas acciones concretas para agilizar el paso de camiones hacia territorio estadounidense va Nuevo Laredo. De llevarse a cabo estas acciones, esos 400 mil mdd anuales que suma el intercambio comercial entre Mxico y Estados Unidos, de los cuales 70% de ese monto se transporta en camin podran aumentar, para que el transporte terrestre entre ambos pases mantenga el liderazgo como el modo de traslado por excelencia sobre el ferroviario y el areo.

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Terrestre

En Espaa
tambin hay baches
En los ltimos cuatro aos, unas 17 mil empresas de autotransporte han desaparecido en Espaa debido a la crisis econmica, que no parece que vaya a dar un respiro a corto plazo al sector.
Puri Lucena Pineda / corresponsal

SPAA,- Ms del 80% de las mercancas que se mueve dentro de Espaa lo hacen por carretera, en un trayecto que cada vez tiene ms obstculos para las empresas de transporte, pues han visto cmo la industria se ha debilitado cada vez ms desde que comenz la crisis hasta llegar a una situacin que califican de ruina. Las cifras ilustran el complicado recorrido del autotransporte espaol son: casi 20 mil empresas se han quedado en el camino en los ltimos aos y se han perdido 80 mil empleos, de acuerdo a los datos de las organizaciones transportistas. Desde el 2009, cuando inicia la actual coyuntura econmica, el sector del transporte internacional, y concretamente el espaol, ha tenido que lidiar con mltiples inconvenientes: desde la cada del volumen de mercancas debido al

menor consumo que gener la crisis econmica, agudizada en un pas como Espaa en el que la economa dependa fuertemente de la construccin, hasta el brutal incremento que registra el precio del combustible. Aunado a esto, otras piedras en las carreteras espaolas amenazan an ms el transporte hasta llegar al punto que, al cierre de edicin de este nmero, varias organizaciones de transportistas acordaron realizar un paro nacional entre el 29 de abril y el 6 de mayo. La situacin actual no es ya de crisis, sino de ruina total y absoluta. En los ltimos tres aos se registr un descenso de la actividad de ms

del 30% y un incremento del precio de combustible que desde el inicio de la crisis supera el 67%. Ms del 80% de las empresas espaolas tienen menos de cinco vehculos y no es posible repercutir estos incrementos en el coste del servicio, explica Jorge Martn, presidente de la Federacin Espaola de Transporte Discrecional de Mercancas (Fetransa), una de las organizaciones que secundan el paro. El incremento de los costes de produccin y la baja en el precio de los servicios, estimada por las organizaciones transportistas en un 11%, ha sumido al sector en una situacin lamentable, en palabras del presidente de la Federacin Nacional de Asociaciones de Transporte de Espaa (Fenadismer), Julio Villaescusa. El volumen de toneladas es el que se mova hace diez aos, lo que significa que todos los vehculos que se compraron en la poca de bonanza, en la ltima dcada, estn de ms. No sabemos si en el futuro bajar la actividad; si es as, sobrarn camiones o habr mucha oferta y poca demanda, con lo que el precio del servicio va a seguir siendo muy competitivo. Y esto se ha llevado ya a lmites tan tremendos que, en muchos casos, se trabaja por debajo del coste de produccin. Hay empresas a las que les est costando dinero trabajar. Pero no pueden pararse, porque si lo hacen, cierran. Y si continan, tienen que hacerlo a precios envilecidos. Los ms dbiles van cayendo, porque las reservas se agotan, dice.

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Terrestre
La situacin lleg a tal extremo que la lgica desapareci. Y esta es una de las situaciones que las asociaciones del sector quieren controlar. De hecho, las organizaciones que han convocado el paro (Fenadismer no lo haba hecho al cierre de este nmero) han propuesto una serie de medidas al gobierno entre las que se encuentran la aplicacin con carcter obligatorio en la normativa de transporte de una clusula antidumping, que impida establecer un precio del transporte por debajo de su coste.

SS Evolucin del volmen de mercancas transportado en Espaa (en millones de ton-km)

U MOROSIDAD
Otro de los factores que ahoga al autotransporte es el incumplimiento de la Ley de Morosidad que fija los plazos de pago de las empresas a sus proveedores, establecido en 30 das para los servicios de transporte de mercancas. Sin embargo, en muchas ocasiones los transportistas cobran hasta 200 das despus de prestado el servicio, segn Martn. La situacin es an ms complicada si se tiene en cuenta que muchos pequeos empresarios tienen su propio patrimonio y el de sus familias avalando sus camiones. Y lo ms grave es cuando no se paga nunca, agrega Villaescusa. El transporte est financiando a la empresa que contrata el servicio y, no solo eso, a veces lo que hace es que la subvenciona porque no llega a cobrar. Por ello, las organizaciones buscan que se establezca un efecto sancionador si el cliente no cumple con los plazos de pago establecidos por la ley.
Fuente: Observatorio del Transporte de Mercancas por Carretera. Enero 2012. Ministerio de Fomento

Desde Fetransa, que agrupa a unas 25 mil compaas entre autnomos y Pymes, Martn advierte que las empresas por si solas, especialmente las ms pequeas, no pueden reclamar en muchas ocasiones el pago de la tarifa. Somos los ms pequeos y, cuando intentamos reclamar y cobrar por los servicios lo que stos valen, nos vemos enfrentados a la tpica solucin de lo tomas o lo dejas. Segn las cifras de la Direccin General de Transporte Terrestre, del Ministerio de Fomento (equivalente a la Secretara de Comunicaciones y Transportes mexicana), en enero de 2008 haba 122 mil empresas con autorizaciones de vehculos con traccin propia. En enero de 2012 la cifra se haba reducido a 104 mil 872, un nmero que ha continuado bajando en los meses siguientes.

SS Incremento de los costos directos de un vehculo articulado de carga general (desde enero de 2000)

Fuente: Observatorio de Costes del Transporte de Mercancas por Carretera. Ministerio de Fomento

Repercutir el incremento del combustible en la tarifa es otro de los caballos de batalla. De hecho, la Ley del Contrato del Transporte Terrestre contiene una clusula de revisin del coste. El objetivo es que su aplicacin sea de carcter obligatorio y aparezca de forma separada en la factura, adems de que exista tambin un precepto sancionador en caso de que no se cumpla. Julio Villaescusa subraya que el sector no pide ayuda al Gobierno, sino que haga que se cumplan las leyes. Lo que est claro es que el transporte espaol es el ms competitivo de la Unin Europea, hasta el punto incluso de cobrar menos de lo que gana. Eso se soluciona de dos formas: no haciendo nada y destruyendo el tejido empresarial, o haciendo algo parecido a lo que estn haciendo los pases del entorno que tienen situaciones parecidas como Francia e Italia. La administracin puede ayudar con una normativa que defienda al sector de la competencia desleal, que no se pueda hacer dumping porque est controlado y sancionado. Eso es lo que han hecho los italianos y parece que les va bien. Tambin en Francia existe una serie de leyes sobre morosidad y plazos de pago. Son medidas que no tienen coste econmico, que contribuyen al ordenamiento del sector y a que aflore cualquier situacin de economa que pueda estar ms o menos sumergida, contina el empresario. El transportista efectivo tiene que cobrar ms. Para cobrar ms, necesita las protecciones normativas imprescindibles para que esa situacin se pueda producir.
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Sobre ruedas

La relacin tcnica de sustitucin en una empresa de transporte

POR JOS REFUGIO MUOZ LPEZ
El autor es director general de Canacar.

n el largo plazo todos los factores productivos en una empresa de transporte son variables. La produccin se realiza modificando las cantidades o la intensidad de uso de esos factores, el lmite lo impone slo la tecnologa utilizada. Esto significa que, un cierto nivel de produccin, depende de una determinada combinacin de los factores productivos tcnicamente factibles sustituyendo, en algunos casos, unos factores por otros. Por cuestiones prcticas, para establecer el nivel de sustitucin entre diferentes factores, se comparan de dos en dos. Grficamente nos representan un mapa de produccin formado por un conjunto de curvas paralelas, cada una de ellas con diferente nivel de produccin, llamadas isocuantas. Cuanto ms alejadas se encuentran del origen, existe un mayor nivel de produccin. Una decisin muy comn en una empresa de autotransporte es la eleccin entre gastos de mantenimiento y renovacin de flota. Supongamos, por ejemplo, una compaa cuyo movimiento total de carga est en funcin del nmero de camiones que tiene en operacin (C) y el gasto en reparaciones y mantenimiento de dichos camiones (M).

Un mismo nivel de produccin de servicios (Po=1,000 toneladas), se consigue con distintas combinaciones de nmero de camiones C y gastos de mantenimiento M. La curva que representa las diferentes combinaciones de estos factores que dan el mismo nivel de produccin, que en este caso se considera fija, se le da el nombre de isocuanta. En un punto a, la empresa transporta 1000 tonela-

das de carga, ocupando Co camiones y con un gasto en mantenimiento equivalente a Mo. El mismo volumen de toneladas se realizara comprando ms camiones y gastando menos en el mantenimiento de la flota antigua (punto b), o con menos camiones (sobrecargndolos) obviamente, con mayor gasto en mantenimiento (como en el punto c). En cada punto a lo largo de esa curva, los inputs son diferen-

tes, pero la produccin total de servicios es la misma (Po=1,000 toneladas). Por el contrario, en la isocuanta , P1.=2,000 la empresa transporta el doble de carga, para ello requiere ms consumos de factores productivos. El desplazamiento entre los distintos puntos de una misma curva refleja la reduccin de uno de los factores, a cambio de incrementar el consumo en el otro, con el mismo nivel de produccin. La tasa a la que se sustituye un factor por otro, representado por la pendiente en cada uno de los puntos, matemticamente se determina por la derivada de M, respecto de C (dM/dC). La sustitucin de M por C se hace menos favorable a medida que se tiene menor cantidad del factor M. A esta tasa de sustitucin, en economa, se le conoce como: Relacin Tcnica de Sustitucin (RTS). Si nos ubicamos en el punto a de la curva y consideramos fijo el gasto de mantenimiento (M), podemos determinar el efecto que tendra en la produccin la incorporacin de un camin nuevo (dP/dC); o bien, si se considera constante el nmero de camiones, determinamos el cambio en la produccin por incrementar el gasto en mantenimiento (dP/dM). A estas variaciones se les denomina Productos Marginales (PMgac y PMgaM). En consecuencia, la Relacin Tcnica de Sustitucin entre vehculos nuevos y mantenimiento (RTSCM), es equivalente al cociente de los productos marginales. Es decir: RTSCM=PMgaC/PMgaM

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Terrestre

VW Crafter
Por Redaccin T21

lleva ms carga
os nuevos modelos Volkswagen Crafter se colocan entre la preferencia del transportista, lo mismo en caja extendida que soporta hasta 2.6 toneladas y un volumen mximo de 17m, que es equivalente a 25 ocupantes para la versin Van Pasajeros, o bien en la opcin Chasis Cabina con capacidad de carga de hasta 3.5 toneladas. En febrero pasado, Volkswagen present la nueva versin de su van Crafter, que integra motor a diesel, 2.0 litros TDI de nueva generacin, cuatro cilindros, inyeccin directa common rail, que le otorga una potencia de 163 Hp, y un torque de 400 Nm; transmisin manual de seis velocidades con palanca de cambios tipo joystick y frenos de disco en las cuatro ruedas, gama de la cual la

firma alemana espera vender ms 700 unidades a fin de ao, dijo Omar Vzquez, director de Mercadotecnia de Volkswagen Vehculos Comerciales. El ejecutivo indic que el Crafter principalmente es demandado en su modalidad para carga. El modelo carguero tiene una participacin de 82%, en tanto que la versin chasis para pasaje se adjudica el 18% restante. La Crafter fue lanzada en Alemania en 2006, a la fecha se han vendido ms de 222 mil unidades en todo el mundo. En Mxico desde su llegada al pas alcanz 4.4% de participacin de mercado. El equipamiento en seguridad, es uno de los detalles que llaman la atencin del transportista, pues los vehculos incorporan una serie de bolsa de aire para conductor, inmovilizador electrnico para el Chasis Cabina e inmovili-

zador electrnico con sistema de alarma antirrobo para las versiones Cargo Van y Van Pasajeros. El manejo es confiable y seguro gracias a la asistencia de sistemas como antibloqueo de frenos (ABS), sistema de control de traccin (ASR), sistema electrnico del diferencial (EDS), sistema electrnico de estabilidad (ESP) y asistente para arrancar en pendientes. Los interiores de Nuevo Crafter ofrecen mximo confort y ergonoma para asegurar una estancia cmoda en el habitculo. Cuenta con asientos individuales para conductor y pasajero tapizados en tela, cabeceras con ajuste de altura, guantera con tapa, cierre centralizado con control remoto, elevadores elctricos de cristales, entre otros complementos. En los atributos del exterior destacan los faros delanteros de halgeno y fascia delantera y

trasera en color gris. La versin Cargo Van incorpora puerta lateral deslizable; el Chasis Cabina cuenta con espejos exteriores de estribo con ngulo ampliado. La argolla de remolque delantera la integra la versin de 5 toneladas y, delantera y trasera para la versin de 3.8 toneladas. En lo que se refiere a capacidad de carga, la versin Cargo Van y Van Pasajeros, tienen la opcin de incorporar caja normal o caja extendida. Los vehculos se ofrecen con garanta de tres aos o 250,000 kilmetros y se encuentran disponible con precios que van de 429 mil 553 a 545 mil 630 pesos. La Divisin de Vehculos Comerciales de Volkswagen de Mxico proyecta comercializar alrededor de 8 mil 200 unidades durante 2012, con lo que alcanzara crecimiento de 15% respecto a lo reportado el ao pasado.
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Especial

SOLUCIN PARA VENTANILLA NICA

Para interactuar con Ventanilla nica de manera amigable y resguardar la informacin de los expedientes de comercio exterior de los Agentes Aduanales, Apoderados Aduanales, Importadores y Exportadores, STI ofrece su solucin denominada Servicio Integral de Expediente de Pedimentos (SIEP). Las caractersticas principales del SIEP son las siguientes: Interaccin con Ventanilla nica tanto para COVE como Digitalizacin a travs de Web Servicies Administracin de FIELES y Sellos bajo esquemas estrictos de seguridad permitiendo acceso nicamente a usuarios acreditados Garantiza que envos a Ventanilla nica son firmados conforme el marco normativo establecido lo cual contribuye a brindar seguridad jurdica Utilizacin de la FIEL y Sellos para garantizar integridad de la informacin Resguardo de archivos por mnimo cinco aos permitiendo que los usuarios conserven su expediente de comercio exterior en forma electrnica Organizacin de informacin por expedientes Consulta en lnea imitada de informacin resguardada Consulta Dinmica de Informacin de Comercio Exterior (CODICE) Bajo Ventanilla nica es obligatorio el uso de la impresin simplificada de pedimentos y las operaciones de comercio exterior sern amparadas exclusivamente con la impresin del transportista. Esto implica que ya no se va a contar con una impresin certificada por la Aduana para el importador / exportador la cual muestre el detalle del embarque (fracciones arancelarias, descripciones de mercanca, cantidades, etc.). Por lo tanto, los importadores / exportadores se vern en la necesidad de solicitar extracciones de sus operaciones a la Administracin General de Aduanal de la fuente oficial. La informacin proporcionada por la autoridad no es de fcil consulta. Para solventar esta problemtica se ofrece el servicio denominado CODICE mismo que permite navegar entre la informacin de comercio exterior de la empresa de manera segura, confiable, gil, dinmica y sencilla e incluye la funcionalidad de generacin de reportes. Contacto: jorge.montoya@claa.org.mx Tel: 01(55)11078515/92 / www.claa.org.mx
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Logstica

Capacitacin, el eslabn logstico ms dbil

Contar con personal capacitado en logstica, es uno de los principales retos que enfrentan los 3PL (Third Party Logistics) para su operacin en Mxico, ya que son pocas las instituciones educativas que forman profesionales en este rubro, dejando en manos de las empresas la especializacin del personal. Los clientes esperan cada vez ms valor agregado, y para satisfacer esta demanda todos los operadores logsticos debemos capacitar a nuestro personal, la especialidad en logstica es algo que desafortunadamente falta en Mxico. Existen carreras muy generales, como licenciaturas en Negocios Internacionales o Comercio Exterior, pero ninguna se enfoca en la preparacin de agentes logsticos, seala a T21, Martn Sack, director general de Leschaco Mexicana. Para Reto Mafatti, director general de Kuehne+Nagel en Mxico, el mercado mexicano es muy atractivo, el punto ms dbil de la cadena logstica es contar con personal especializado en logstica, para remediar la situacin deben crearse sinergias entre las instituciones educativas y las empresas, dice. La situacin tambin aplica en materia de Comercio Exterior, pues en la actualidad no se sabe a ciencia exacta qu tan actualizados estn los programas educativos con las demandas del mercado, agrega Federico Schaffler Gonzlez, coordinador del proyecto Educacin Acadmica con Universidades de la Confederacin de Agencias de Agentes Aduanales de la Repblica Mexicana (CAAAREM). Dice que no se tienen datos sobre el nmero de alumnos que egresan cada ao de estas carreras, para ello, la CAAAREM realiza un estudio sobre la oferta educativa, y as generar informacin a las instituciones educativas, mismo que se prev quede listo a principios del prximo ao. Por Dainz Patio.
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Mejorar la logstica para llegar a China

Ante el incremento en la demanda de productos de consumo de la poblacin China, Mxico debe buscar nuevas y mejores soluciones logsticas para la exportacin de productos al pas asitico, entre ellos, aprovechar los regresos en vaco de los barcos a esa nacin, refirieren expertos. Luis Enrique Zavala Gallegos, director general de la Asociacin Nacional de Importadores y Exportadores de la Repblica Mexicana (ANIERM), seala que en China cuentan con gran infraestructura en transporte martimo para agilizar sus exportaciones, mientras que en Mxico se carece de marina mercante y hay una dependencia a las navieras extranjeras, lo que obstaculiza seriamente el desarrollo de la logstica, por lo que se debe aprovechar los regresos que tienen en vaco, los barcos que llegan para exportar productos desde Mxico. Hay un potencial de exportacin desde Mxico al pas asitico, dado el creciente nmero de personas que viven en ciudades (50% del total), y demandan productos de consumo, dice Chihon Ley, consultor de Red Global de Exportacin (RGX). El pas debe aprovechar estas medidas y pensar de forma global. Tenemos elementos y herramientas para entrar en competitividad, a travs de proyectos incluyentes y que vayan ms all del sexenio. Debemos ser ms agresivos en materia logstica, en las negociaciones internacionales, pues en la actualidad no tenemos tratados con los pases del BRIC (Brasil, Rusia, India y China), comenta el directivo de ANIERM. De acuerdo a datos del Banco de Mxico, al cierre de 2011 el monto total por concepto de importaciones provenientes de China sum 52 mil 248 millones de dlares, mientras el monto de exportaciones de Mxico a China represent cinco mil 965 millones de dlares, teniendo una balanza deficitaria de (-) 46 mil 282 millones de dlares. Por Dainz Patio.

Logstica

Leschaco se instala en Texas

La demanda de servicios logsticos para el manejo de mercanca entre Estados Unidos y Mxico, provoca en la empresa Leschaco Mexicana la apertura de un nuevo centro logstico en Laredo, Texas, a un costado del World Trade International Bridge, en una superficie de 20 mil metros cuadrados. Martn Sack, director general de Leschaco Mexicana, explica que el objetivo de la instalacin es brindar servicios altamente calificados para el embarque, manejo y distribucin de qumicos, adems de servicios auxiliares en el despacho aduanal en ambas naciones, y la coordinacin de transporte internacional terrestre y ferroviario. solo contacto, para facilitar las operaciones de nuestros clientes, dice. Este centro logstico es parte del plan de expansin 2012, el cual tambin contempla la inauguracin de dos oficinas en el pas, una en Guadalajara para junio, y otra en Quertaro para julio, esta ltima con el objetivo de satisfacer la demanda de servicios logsticos para el movimiento de carga por tren hacia Estados Unidos, especficamente de los sectores automotriz y productos de consumo. Detalla que dependiendo del desarrollo que se tenga en Laredo, la empresa construir en tres aos una bodega propia. Por Dainz Patio.

La instalacin cuenta con todas las medidas de seguridad que se manejan en el mbito qumico, al igual que el transporte que ofrecen, con personal capacitado en el manejo ptimo de materiales peligrosos. Nos enfocaremos en el desarrollo de soluciones integrales puerta a puerta bajo un

Logstica

Mxico,

mayor eficiencia a bajo costo M

Por Dainz Patio Soto

xico como economa emergente y con su ubicacin geogrfica privilegiada, significa para los operadores logsticos o 3PL (Third Party Logistics) nacionales y transnacionales, una oportunidad en la participacin en las operaciones de las empresas con vocacin exportadora instaladas en el pas por el ahorro de gastos operativos y mayor eficiencia en la cadena de suministro.

La necesidad de las empresas en Mxico por reducir costos y ser ms competitivos, representa para los operadores logsticos una oportunidad de incrementar su negocio a nivel nacional

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Esto es parte de las conclusiones del estudio Third Party Logistics, realizado por la empresa consultora Capgemini y con base en una encuesta a mil 651 industriales y 697 operadores logsticos, se observa una tendencia por la contratacin de servicios 3PL va outsourcing, que aumentar los prximos aos. Cerca del 64% de las empresas exportadoras han aumentado la contratacin de servicios 3PL, mientras que el 24% internaliza algunos de sus servicios logsticos. Adems el 42% de los gastos totales de logstica que realizan los transportistas que utilizan servicios 3PL estn orientados al outsourcing. Los operadores logsticos agregan a las empresas nuevas e innovadoras formas para mejorar la efectividad logstica, y son parte fundamental del xito de los negocios de los agentes de carga, refiere el documento. Segn el anlisis, cerca del 80% de los usuarios de servicios 3PL, y el 77% de los prestadores de servicios logsticos, considera a

los pases Mxico, China, India y Brasil con mayores oportunidades de inversin y solicitud de este tipo de servicios, originado del proceso de industrializacin que viven estas entidades en la actualidad. Sin duda un panorama positivo para los 3PL instalados en Mxico o con miras de instalarse en el pas, sin embargo no debemos olvidar que a mayor demanda de este tipo de servicios, la competencia aumenta, al igual que la exigencia de los clientes en la calidad y especializacin de las operaciones.

U COMPETENCIA
El mercado est mejor que en otras partes del mundo, para este ao se prev un crecimiento de 3.5% en Mxico. Lo cual representa mayores oportunidades de negocio, pero tambin mayor competencia, pues cada vez se establecen ms operadores logsticos en el pas con grandes planes de inversin, especficamente las de origen estadounidense y europeo, comenta Reto Malfatti, director general de la empresa alemana Kuehne + Nagel (K+N) en Mxico. Aunque no se tienen cifras sobre el tamao de empresas que dan este servicio en el pas,

Logstica
la tendencia desde hace unos cinco aos es que aunado a los operadores logsticos transnacionales, va en aumento el nmero de empresas que ofrecen servicios como operadores logsticos, por los servicios agregados que brindan transportistas, agentes aduanales y empresas de mensajera y paquetera. Por ejemplo, autotransportistas como Transportes Unidos Mexicanos (TUM), Suvi, Tres Guerras, Pitic, Potosinos, TDR, Estafeta, agencia aduanal Cavazos Rejn, son algunas de las empresas que den servicios 3PL tras la creciente necesidad de clientes, por coordinar todas las operaciones logsticas con una sola entidad, aumentando as la competencia entre compaas. Diferenciarse del mercado como operador logstico ofreciendo servicios personalizados y a la medida de las empresas, es una estrategia viable ante el clima de competencia entre empresas 3PL, detalla Gabriel Aparicio, director de soluciones de UPS Supply Chain para Amrica Latina. Cada vez las empresas reconocen la importancia de la cadena de suministro para competir en mercados voltiles, ante ello es necesario que los operadores de servicios logsticos, trabajen de forma cercana con sus clientes para entender sus necesidades, y disear soluciones a la medida. Entre las ms solicitadas resalta la visibilidad del producto a toda hora, entregas justo a tiempo, abastecimiento de clientes sin errores, la disminucin de inventario y eliminacin de procesos que no aportan valor, comenta. Por ello, los operadores logsticos naturales, buscan nuevas estrategias para sobrevivir al mercado, dice Malfatti, que involucran estrategia de ventas con objetivos claros, un mayor control de los gastos, pues no es lo mismo operar en tiempos de bonanza, que en temporada de incertidumbre; as como agregar valor a los productos que manejan en el mercado. Para bajar estos costos y que las empresas alcancen mayores ndices de competitividad, es vital la implementacin de tecnologa para agilizar los procesos logsticos y generar menores costos, sin embargo pocas empresas tienen la solvencia econmica para implementar sistemas de radiofrecuencia, de rastreo, gestin de inventario o de transporte en sus instalaciones y flotas vehiculares. Por el contrario, la adquisicin y desarrollo de tecnologa para hacer ms eficientes los procesos logsticos, es el fuerte de los operadores logsticos y el subcontratar estos servicios, les representa una oportunidad a las empresas para disminuir sus costos logsticos, adems de mayor exactitud en los ndices de inventario, optimizacin en rutas de distribucin, y reduccin en tiempos de entrega, dice Carlos Medina, presidente de la Asociacin de Ejecutivos en Logstica, Distribucin y Trfico (Aseldyt). Reto Malfatti, seala que en Mxico los niveles de tercerizacin estn casi al 100% en la parte de servicios como embarque para la transportacin area, martima y terrestre; sin embargo en la parte de servicios como almacenaje, distribucin, manejo de inventarios, y valores agregados como etiquetado, empaque y retractilado, los ndices de tercerizacin son muy bajos, entonces hay una oportunidad importante de crecimiento. Un ejemplo es la habilitacin de instalaciones de K+N para almacenaje y distribucin de bienes del sector automotriz, en

3.5%
Crecer la demanda de operadores logsticos

U COSTOS LOGSTICOS
Datos de la Secretara de Economa (SE) refieren que los costos logsticos de las empresas mexicanas representan el 10.3% del total de sus ventas, del cual el 40% del costo logstico corresponde a costos de transporte, y 60% a inventarios, procesamiento de pedidos, almacenamiento y planeacin de la gestin de operaciones de transporte.

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Logstica
Quertaro, Ciudad de Mxico, Monterrey, y recientemente en Len y Ramos Arizpe. Otras de las industrias que ms demandan estos servicios en Mxico, son la de alta tecnologa, electrnica, metal mecnica, qumica, plsticos y cuidado de la salud, comenta Gabriel Aparicio de UPS.

SS TOP TEN Mundial de 3PLs

Compaa U U U U U U U U U U DHL Supply Chain & Global Forwarding Kuehne + Nagel DB Schenker Logistics Nippon Express C.H. Robinson Worldwide CEVA Logistics UPS Supply Chain Solutions DSV Panalpina World Transport Hyundai GLOVIS Ingresos Brutos en 2010 30,486* 19,476 18,999 18,450 9,274 9,091 8,670 7,587 6,887 6,303 Orgen Alemania Alemania Alemania Japn EU Holanda EU Dinamarca Suiza Korea

U VALORES AGREGADOS
Para responder a las demandas de estos sectores, ser indispensable que los 3PL incrementen el nmero de servicios de valor agregado a su portafolio de ofertas, y a su vez crear estrategias para la administracin de sus activos fijos y hacerlos ms rentables.

Fuente: Armstrong & Associates (2010) * Millones de dlares

Al respecto, Jorge Amrico Flores, director de Proyectos y Arranques de Onest Logistics, explica que adelantarse a las necesidades del cliente, permite acaparar el mercado ms rpido. Es vital tener espacios disponibles todo el tiempo, no es lo mismo tener al cliente y

buscar los recursos, que tener los recursos y buscar al cliente. Esto permite a las empresas logsticas operar con una mayor certeza sus planes de inversin, prever sus crecimientos, ofrecer los valores agregados que buscan los clientes para sus productos, indica.

Agrega que otro servicio que puede ofrecerse al cliente, es la instalacin y diseo de oficinas corporativas cercanas o al interior de los almacenes o centros de distribucin, as como almacenaje fiscal, apoyo para la importacin, sistemas contra incendios, raks y altos niveles de seguridad en las instalaciones. Este ao Onest espera un crecimiento de 30%, pues existe mucha demanda de servicios logsticos por parte de las empresas. El mercado es grande, si tienes equipos de vanguardia atraers empresas, pues debes apostar al cuidado de los productos de tu cliente, ms que el propio cliente, esto garantizar el crecimiento de tu negocio, y la mejora de los servicios a nivel nacional, concluye.

De Puerta a Puerta

POR SERGIO A. RUIZ OLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com El autor es director general del Centro de Transporte y Logstica

Ros navegables en Mxico Es posible?

segundo hara lo propio con Tampico y Altamira. As, la otra manera de ver esta situacin hipottica, sera la de imaginar una poltica nacional e todos es sabido ros, por lo que en teora las basada en las ventajas logsticas que Mxico es un rutas fluviales se conectaran de los pocos ros que tenemos, pas desrtico y directamente con las terminales cosa que es perfectamente posique carece de ros portuarias, convirtindolas en ble aunque lejana. Nos referimos y lagos navega- nodos logsticos. Siguiendo este a un desarrollo industrial, agroinbles importantes. Cmo sera razonamiento y asumiendo que dustrial y hasta comercial, que Mxico si contar con esos ros todos los ros mencionados fuevisualice los ros como zonas o lagos? Sabemos que resestratgicas. ponder a esta pregunta, no una poltica nacional basada en las El origen de Altamira y pasa de ser un ejercicio de ventajas logsticas de los pocos ros Lzaro Crdenas (ya se nos imaginacin, pero posiblemente haga resaltar algn que tenemos, cosa que es perfectamente posi- olvid) fue el fallido programa tipo de oportunidades logstible aunque lejana. Nos referimos a un desa- de Puertos Industriales. Es decir llevar la industria a cas en diferentes regiones rrollo industrial, agroindustrial y hasta donde estn las mayores de nuestro pas. comercial, que visualice los ros ventajas logsticas o dicho de Independientemente como zonas estratgicas. otro modo, a donde los cosde la importancia de los tos logsticos son mnimos. escurrimientos medios Debe tomarse en anuales (en millones de metros cbicos), de nuestros ran navegables, Cules seran nace en la regin del Istmo de cuenta que ninguna de estas principales ros, sabemos que las principales rutas fluviales en Tehuantepec, desemboca en el hiptesis carece de ejemplos puerto que lleva su mismo nom- exitosos en otros pases. Es decir en lo general no son navega- Mxico? Empezaramos de sur a bre. El uso hipottico de barca- que ni siquiera sera necesario bles. De cualquier forma, vale la pena tomar nota de esos valo- norte: Ro Usumacinta . Hay zas permitira asentar industrias inventar el hilo negro, pues basres: Usumacinta, 56 mil; que recordar que un tramo que requieren mover estructuras tara con copiar modelos como Puerto Bolvar en Ecuador, Papaloapan, 47 mil; Grijalva, 25 sirve como lnea fronteriza pesadas y voluminosas. Por los estados del centro Rterdam en Holanda y muchos mil; Coatzacoalcos, 22 mil 500; entre Mxico y Guatemala, y Balsas, 14 mil 500; Bravo, 13 ms adelante como lmite y norte del pas discurren el ro otros desarrollos semejantes. mil; Pnuco, 12 mil; Hondo, 11 entre los estados de Tabasco y Balsas con desembocadura en Chiapas. Funcionara como el Pacfico y el Pnuco en el * Director del Instituto Superior de mil y Lerma-Santiago, 8 mil. Los puertos martimos, base de un intermodalismo Golfo de Mxico. El primero Estudios Logsticos, Autor del Tratado histricamente, se han ubicado sustentado en la navegacin sera la interconexin fluvial Prctico de los Transportes en Mxico, en las proximidades o en las pro- fluvial, capaz de dar salida a para la industria ubicada en el Edit. 20+1 y Director General del Centro pias desembocaduras de los las mercancas de la regin, puerto de Lzaro Crdenas y el de Transporte y Logstica.

pero principalmente las provenientes de Guatemala. El Ro Papaloapan cruza los estados de Puebla, Oaxaca y Veracruz, desemboca en el Golfo de Mxico y que de ser navegable dara salida a la importante produccin de pia y otros productos de la regin a precios muy bajos. El ro Coatzacoalcos que

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Imagen del camino

SS Mujer al volante

LAREDO, Texas, es el segundo puerto fronterizo de mayor comercio de los Estados Unidos, y por l pasan todos los aos casi 3 millones de camiones. Por eso, es comn ver mujeres operadoras como Barbra, de Indiana, quien a sus 30 aos y sin perder su feminidad, conduce uno de los camiones del gigante Swift Transportation.

Farmacias del Ahorro

La cadena comercializadora Farmacias del Ahorro, invirti 300 millones de pesos en el desarrollo de un macro centro de distribucin en Lerma, Estado de Mxico, el cual concentrar 70% de sus operaciones para atender 769 farmacias propias y 167 franquicias. El nuevo macro centro cuenta con un sistema para la gestin de almacenes WMS y la solucin Vocollect para el manejo de productos por mandos de voz, mismos que ayudan a aumentar 30% la productividad para el surtido de productos en otros cinco centros de distribucin. Carlos Jorge Gonzlez, director de tecnologa en logstica de Farmacias del Ahorro, comenta que las soluciones para la automatizacin y simplificacin de procesos fueron implementados por el equipo de Intermec, mismos que han logrado la reduccin de costos de distribucin por pieza en un 27% y lograr un desarrollo interno para que el personal llegue a trabajar motivado y se vaya a casa satisfecho.

sana su logstica
La solucin Vocollect en los centros de distribucin de la comercializadora increment de un 84% a 98% la precisin en el surtido, disminuye la jornada de trabajo para surtir alrededor de 150 mil piezas, redujo en 70% los reclamos por errores de surtido as como los costos operativos en un 50 por ciento, dice. Manuel Sosa, director general de Intermec Mxico, detalla que cada vez ms empresas del sector farmacutico, alcanzan sus metas de eficiencia y reduccin de costos con soluciones robustas que automatizan sus procesos de inventario y almacn, esto se mira como una tendencia que aumentar a corto y mediano plazo, para mayor competitividad de las empresas. Se aprovecha la tecnologa para establecer indicadores de negocio, que le permitan regenerar su modelo operativo a una mejora continua. Esta etapa marca una diferencia en las prcticas del retail farmacutico, seala. Por Redaccin T21.

Logstica

Propone JVM

plan martimo-portuario

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Logstica
ellas las 20 ms importantes a nivel mundial, las cuales vinculan a nuestro pas con 476 puertos en 130 pases. Adems, en la ltima dcada se abanderaron como mexicanas 477 embarcaciones, que representan un total de 679.6 mil TRB. En el mbito educativo, durante la ltima dcada se graduaron de las escuelas nuticas del Fideicomiso de Formacin y Capacitacin para el Personal de la Marina Mercante Nacional (Fidena) 700 aspirantes y 614 pilotines; se capacitaron a 62 mil 291 oficiales y 68 mil 347 subalternos de la marina mercante y 11,820 pescadores y prestadores de servicios. Al cierre de la anterior administracin, el impacto del subsector martimo portuario en el PIB de la economa mexicana fue estimado en 13.7 mil millones de pesos, de los cuales 9.2 mil millones fueron originados por actividades portuarias y 4.5 mil millones por servicios de transporte por agua. En l operan 2 mil 597 empresas, mil 546 relacionadas con el transporte por agua y mil 051 en actividades portuarias. El valor del comercio exterior, movilizado por los puertos del pas, ascendi a 877 mil millones de pesos, de los cuales 460.1 mil millones fueron de exportacin y 17.3 mil millones de importacin. En ese mismo periodo, el nmero de empleos generados fue de alrededor de 157 mil, de los cuales 57 mil son directos y 100 mil indirectos. Las actividades de transporte por agua generan 69 mil empleos y las relacionadas con actividades portuarias 88 mil. Si consideramos la actividad industrial, cruceros, la industria petrolera costa afuera y pesca, el nmero de empleos asciende a 291 mil 400. Aunque en los ltimos aos se ha avanzado significativamente en la consolidacin del actual modelo portuario, en trminos de productividad, calidad de los servicios, capacidad instalada, inversiones y certeza jurdica, tambin es justo decir que el dinamismo del comercio exterior del pas ha llevado a que la capacidad de algunos puertos, registren niveles mximos de utilizacin, lo que ha generado una fuerte demanda de nueva infraestructura, principalmente para la carga contenerizada. Lo anterior se combina

Staff T21

U 1.-DIAGNSTICO.
e manera general el Sistema Martimo Portuario Nacional est conformado por 11 puertos y terminales habilitadas en el Pacfico, y ocho en el Golfo de Mxico y Caribe; son para trfico de altura y cabotaje y 8 nicamente de cabotaje. La capacidad instalada para el manejo de carga comercial no petrolera es de aproximadamente 187.3 millones de toneladas, dispone de 198.1 kilmetros de muelles, 149.3 kilmetros de obras de proteccin y 5.6 millones de metros cuadrados de reas de almacenamiento. En lo que respecta a la marina mercante mexicana, cuenta con una flota nacional aproximada de 150 mil embarcaciones, de las cuales 2 mil 435 embarcaciones tienen ms de cien Toneladas de Registro Bruto (TRB) y solo 23 son de ms de mil TRB. Sobre el transporte martimo, actualmente arriban a puertos mexicanos 80 lneas navieras internacionales, destacando entre

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Logstica

con la demanda creciente de nuevos puertos y terminales con infraestructura suficiente, mejor conectados a sus zonas de influencia para atender las embarcaciones de nueva generacin, con mayor oferta de servicios logsticos integrados y a costos menores. En materia de competitividad y eficiencia portuaria, an no se logra la plena integracin de las cadenas logsticas lo que provoca que los costos de transporte continen siendo altos y que exista una menor productividad del servicio martimo portuario. Otro problema es la limitada participacin de embarcaciones mexicanas en el trfico de altura y la alta participacin de embarcaciones extranjeras en el trfico de cabotaje off shore as como la antigedad de la flota con bandera mexicana. La prcticamente nula construccin de embarcaciones nacionales y las dificultades crediticias para la adquisicin de embarcaciones, hacen necesaria la bsqueda y definicin de esquemas viables de financiamiento, as como fortalecer las acciones de fomento para esta industria, a travs de mayores apoyos presupuestales y fiscales. Para impulsar el desarrollo del turismo de cruceros en nuestro pas, se requiere disponer de un mayor nmero de terminales
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especializadas y una oferta ms amplia y diversificada de servicios tursticos con caractersticas acordes a las tendencias del transporte martimo internacional, que permitan el arribo de embarcaciones de ltima generacin, con una operacin eficiente, competitiva, segura y elevada calidad en los servicios para lograr un mayor crecimiento del nmero de visitantes y elevar el impacto econmico de esta industria. Adems, ser indispensable concretar acciones con las diferentes lneas de cruceros para insertar a ms puertos del pas en los circuitos tursticos internacionales. En el mbito educativo, es necesario continuar capacitando y actualizando al personal de la marina mercante, lo mismo que a los trabajadores de Pemex que desarrollan su actividad en el medio, as como a pescadores y prestadores de servicios martimos en general.

U 2.-PROPUESTAS.
MAYOR COMPETITIVIDAD PORTUARIA. Para consolidar el actual modelo portuario se requiere alinear el desarrollo de cada puerto a una estrategia que permita una mejor articulacin y complementariedad de los puertos con los sistemas de transporte ter-

restre y areo, impulsando a los puertos de carga como nodos de intercambio intermodal que en el mediano y largo plazo permitan ampliar la oferta de servicios justo a tiempo y puerta a puerta, y a los puertos tursticos nacionales como puertos base home port para el embarque y desembarque de pasajeros. ESTABLECER AUTOPISTAS DEL MAR. Asimismo es necesario brindar un impulso extraordinario a la marina mercante nacional, incentivando el establecimiento de nuevos puertos, terminales y rutas de cabotaje, que permitan desahogar los puntos ms saturados del sistema carretero nacional mediante el transbordo rodado de camiones de carga entre el macizo continental y las poblaciones ms distantes de los mayores centros de produccin de bienes y servicios en el territorio nacional (Tabasco,Yucatn, Quintana Roo, Baja California y Baja California Sur). Toda vez que el transporte maritimo es el medio de transporte con menor generacin de contaminantes por kilogramo/milla transportado, adems de que con nuevas tecnologas ya en prctica se pueden adecuar las embarcaciones para que consuman gas natural, reduciendo an ms las emisiones

Logstica
IMPULSAR LA INDUSTRIA NAVAL. Integrada por cuatro actividades esenciales: construccin, reparacin, mantenimiento y desguace de embarcaciones, esta industria tiene el mayor potencial para contribuir a la creacin masiva de empleos directos, indirectos y cadenas econmicas productivas de bienes y servicios dentro del sistema martimo portuario, para lo que es indispensable la creacin de un adecuado entorno normativo que permita por una parte, acceso a financiamiento competitivo, y por otra parte, medidas fiscales y aduanales similares a las que incentivan el ensamble de automviles en Mxico. OPTIMIZAR EDUCACIN NUTICA. Para alcanzar un nivel ptimo en la educacin nutica, es necesario que el fideicomiso que actualmente administra las tres escuelas nuticas mercantes, de paso al establecimiento de un Sistema Nutico de Educacin Superior para que con suficiencia presupuestal y plena autonoma de decisin en temas acadmicos, permita el desarrollo de las actividades de investigacin, maestra y doctorado que requiere el sistema martimo portuario. que existe una estrecha colaboracin ntersecretarial en materia de seguridad pblica, pero con pleno respeto a la navegacin y comercio martimos, efectuada por los empresarios y marinos mercantes, sujetos a la rectora de la SCT por medio de las Capitanas de Puerto. Tripulacin Mexicana.- El medio martimo y portuario es muy sensible al precepto constitucional que obliga a los navieros a tripular los buques mexicanos exclusivamente con marinos mexicanos por nacimiento, es conveniente proponer la continuidad de esta norma. Puerto de Colonet.- El establecimiento de este puerto durante la actual gestin result viable antes de la crisis econmica de 2009 cuando los dems puertos del norte del continente americano alcanzaron altos niveles de utilizacin, este proyecto sera nuevamente viable si se presenta de nuevo un muy alto consumo de productos asiticos en Norteamrica y altos niveles de utilizacin. Renovacin de la flota mayor de PEMEX.- La flota petrolera est siendo renovada pero es necesario ampliar la capacidad de almacenamiento de combustible en tierra firme para evitar que los buques-tanque sean subutilizados como almacenes flotantes de combustible.

U 3.-PUNTOS LGIDOS.
SCT Puertos y Marina Mercante - SEMAR Armada de Mexico.- Es necesario establecer

Accidentes Martimos en la Sonda de Campeche.- Los accidentes ocurridos en la Sonda de Campeche han generado visitas de verificacin por parte de inspectores comisionados por la SCT-STPS-SENER, sin embargo, es necesario crear normas oficiales mexicanas especficas para regular esta actividad, as como la creacin de un cuerpo ms robusto de inspectores especializados en materia martima, laboral y energtica.

U 4.-MENSAJE.
Por su larga historia vinculada con el medio acutico, por su estratgica ubicacin geopoltica y por su irrenunciable patrimonio ocenico, actualmente nuestra nacin est llamada a ocupar un lugar predominante en la comunidad internacional de naciones martimas. Para proyectar los intereses de Mxico ms all de nuestros puertos y costas; todos sabemos que podemos confiar en nuestra gente de mar: pescadores, timoneles, pilotos, capitanes, navieros, agentes navieros, operadores portuarios y autoridades, especializados todos en que la riqueza del mar beneficie a Mxico, a todos ellos y a muchos ms que me falta mencionar, les ofrezco que trabajemos juntos en el aprovechamiento y fortalecimiento de este estratgico subsector.
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Justo a Tiempo

POR SERGIO GARCA

sgarciamac@hotmail.com El autor es consultor logstico especializado y catedrtico del ITESM campus Santa Fe.

Profesionalizacin del autotransporte en Espaa, y Mxico?

Carretera y las organizaciones sindicales, y que adems cont con el apoyo de los Ministerios de Educacin, Empleo y Fomento. Se hace hincapi que los aspirantes al ttulo, deben adquirir Mantenimiento bsico de vehculos; conocimiento en primeros auxilios; idioma Ingls; Formacin y orientacin laboral; empresa e iniciativa emprendedora, as como formacin en centros de trabajo. Como se puede apreciar, el programa es muy completo y est orientado a proporcionar al mercado laboral a un individuo capaz de estar a la altura de las exigencias de su profesin. Claro que con un ttulo con estas credenciales, el conductor podr aspirar a recibir la equitativa remuneracin que corresponda a sus competencias. Paralelo a esta formacin inicial, existe un vasto programa de actualizaciones peridicas con cursos especializados de 20 horas de duracin, donde tomando por ejemplo el de logstica y transporte combinado, el conductor recibir capacitacin en temas como: Introduccin a la logstica; logstica integrada; operacin de centros de distribucin; gestin de materiales, de inventarios y transporte, entre otros. Toda proporcin guardada sobre las diferentes condiciones sociales y laborales que privan entre Espaa y Mxico, considero que la pregunta obligada es: No ser tiempo de que las aspiraciones de nuestro pas alcancen un el nivel competitivo de clase mundial en sus prcticas logsticas, y se considere seriamente la profesionalizacin y conveniente remuneracin de su capital humano, especialmente de aquel responsable directamente de la movilizacin de ms del 75% de la carga terrestre?

hora que nuevamente se ponen en tela de juicio las competencias de nuestros conductores de autotransporte federal, merced al trgico accidente donde perdieran la vida miembros de la comunidad universitaria, y donde el conductor involucrado no us las rampas de emergencia, por lo que vuelve a surgir una aeja pregunta: cmo garantizar la profesionalizacin de los conductores de autotransporte federal en Mxico? En mi ms reciente viaje por Europa, me llam la atencin una nota publicada en Espaa el 23 de marzo pasado: El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto que establece el Ttulo de Formacin Profesional de grado medio de Ttulo de Tcnico en Conduccin de Vehculos de Transporte por Carretera. En la nota se hace referencia a que el decreto aprobatorio es el resultado del trabajo y estudios de casi cinco aos, elaborados por la Confederacin Espaola de Transporte de Mercancas en colaboracin con el Comit Nacional del Transporte por

Toda proporcin guardada sobre las diferentes condiciones sociales y laborales que privan entre Espaa y Mxico, considero que la pregunta obligada es: No ser tiempo de que las aspiraciones de nuestro pas alcancen un nivel competitivo de clase mundial en sus prcticas logsticas..?
todas las habilidades necesarias y acreditar las competencias requeridas para ejercer la actividad y para asumir la responsabilidad que ello implica, a fin de poder obtener el Carnet de conduccin (como all se le denomina) del servicio pblico de transporte. Se debe cubrir una formacin de 2 mil horas en 11 mdulos, que abordan aspectos como: Conduccin racional y segura; Entorno normativo, econmico y social del transporte; Servicios de transporte de mercancas; Operaciones de almacenaje; Los conductores titulados debern ser capaces en forma general de: Realizar la conduccin de vehculos de transporte por carretera, cumpliendo las normas de circulacin, seguridad vial y de transporte establecidas, as como la normativa de mbito europeo y otras funciones relacionadas como supervisin y realizacin de operaciones, la operativa de almacn y la distribucin, segn los requerimientos de calidad, seguridad y proteccin ambiental.

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Columna Invitada

POR JORGE RIBAS

Director y Socio de Miebach Mxico

Regionalizacin de cadenas de suministro

china, los salarios y commodities irn al aumento. En esta estrategia empresarial se busca estar cerca de las grandes potencias de consumo. As, se minimizan riesgos que implican las largas distancias y complejos sistemas de gestin y se aseguran abastecimientos con menores costos de transporte y buenos costos productivos. y cuidado del medio ambiente. Produciendo regionalmente, se pueden lograr reducciones importantes de emisiones de CO2, al evitar que los productos recorran muchos kilmetros entre su lugar de produccin y de consumo o insumo. para que impulsen estos cambios y nuevos desafos. En los ltimos aos me ha tocado trabajar con varias de estas empresas, que ingresan a los nuevos mercados cercanos a travs de alianzas locales o directamente adquiriendo empresas ya establecidas, pero con fuerte crecimiento. Para sus cadenas de abasto representa el salto de poder conectarlas con las cadenas regionales propias de dichas empresas. Una caracterstica particular es su mutacin, para adaptarse y evolucionar en un ambiente de fuerte crecimiento. Tal es el caso de Tresmontes Lucchetti, con su producto Zuko, que inici su comercializacin en Mxico a travs de una alianza de distribucin con una empresa local que ya tiene su estructura logstica armada y luego evolucion a una red independiente a travs de operadores logsticos. O Tenaris, que compr Hylsa e Imsa en Monterrey, uniendo sus estructuras productivas y logsticas, pero tambin integrando el outsourcing de esta industria pesada con la de sus plantas en Argentina, EE UU y Venezuela. En estos casos, Mxico ofrece el gran atractivo del tamao de su mercado interno. Ya que al principio, incluso con participaciones de mercado muy bajas, representan ventas no insignificantes comparadas con los mercados ya consolidados, pero ms chicos.

esde que la globalizacin apareci en las noticias y el impresionante crecimiento de China asombr (y asust) al mundo de los negocios, las cadenas de abastecimiento vieron all el futuro de su evolucin y empezaron los intentos primero y aplicacin real luego, del Global Sourcing. Esta tendencia, junto con los avances y cambios de paradigma en las comunicaciones humanas, permitieron la implementacin y optimizacin de cadenas de abastecimiento para empresas con mercados en varios continentes. En este contexto, Mxico se empez a posicionar como un hub logstico global por su posicin geogrfica e infraestructura de transporte, sobre todo por su comercio con Estados Unidos y los tratados comerciales. Es por ello que varias empresas que trabajan en el abastecimiento global, comienzan a alcanzar los lmites en sinergias y a atender los riesgos que implican para sus negocios. Adems, los costos productivos de China, estn en permanente incremento. Y no se espera que esto cambie en los prximos aos, al contrario con la mayor urbanizacin de la poblacin

U REGIONALIZACIN
La otra manera de llegar a la regionalizacin, es su forma ms natural, a partir de ampliar los mercados de empresas naciona-

las cadenas de abastecimiento vieron all el futuro de su evolucin y empezaron los intentos primero y aplicacin real luego, del Global Sourcing.
les que buscan expandir sus ventas a pases cercanos en la zona. As empresas a las que ya logran una fuerte penetracin en el pas en que iniciaron sus actividades, ven ms redituables sus esfuerzos en ingresar a nuevos mercados que en ampliar su market share local. En la regin encuentran no slo el nuevo mercado al que aspiran, sino tambin algunas facilidades comparativas con respecto a otras latitudes. Me refiero a afinidades culturales, de idiosincrasia y de forma de hacer negocios, que en las relaciones humanas llegan a ser determinantes cuando se trata de encontrar las personas idneas

Siemens es un ejemplo al instalar una nueva planta en Mxico, para fortalecer sus procesos de abasto dando prioridad al desarrollo de proveedores locales e integracin de las compras comunes para todas sus divisiones. Tambin Sanofi tiene una visin muy integrada de sus cadenas a nivel regional y lleva estos conceptos a cada pas. As su distribucin nacional est encaminada a consolidar su produccin local con los que vienen de Europa, pero tambin cada vez ms con otras plantas de la regin, principalmente desde Brasil. La regionalizacin de las cadenas de abasto aporta tambin a temas de sustentabilidad

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Logstica

DHL viste logstica de Hugo Boss

La casa de moda alemana, Hugo Boss, se hace de los servicios de su compatriota DHL Supply Chain para la distribucin, almacenaje y manejo de sus productos para atender los 240 puntos de venta que tienen en la Repblica Mexicana. El proyecto tard un ao en consolidarse, y se enfoc en el desarrollo de soluciones a la medida para asegurar la confiabilidad en la administracin de inventario, etiquetado, empaque y re-empaque de acuerdo a las especificaciones de cada punto de venta, as como la logstica inversa para retirar las prendas fuera de temporada, refiere Daniel Pardo, director general de DHL Supply Chain en Mxico. Los artculos de vestir, accesorios, zapatos, cinturones y carteras provenientes de Alemania y que Hugo Boss comercializa en Mxico, son almacn la provee Hugo Boss, pues de esta manera estandariza la tecnologa y procesos con los que trabaja en sus centros de distribucin a nivel mundial. Las firmas de moda enfrentan los retos de efectuar una ptima distribucin con costos agresivos y altos niveles de servicio, independiente a los volmenes y masa crtica de los mercados. Llegar al punto de venta con niveles de servicios altos, costos adecuados y flexibilidad de volmenes, representa el modelo de necesidades y tendencias a solucionar en el sector de la moda, comenta. Detalla que los beneficios que obtiene Hugo Boss al tercerizar sus operaciones logsticas son reduccin de costos, un aumento en ventas derivado de un mayor stock en tiendas y alta flexibilidad para ajustarse a cada necesidad en la cadena de suministro. Por Dainz Patio.

transportados por DHL Global Forwarding, y son manejados por la divisin Supply Chain en un almacn de dos mil metros cuadrados, nicamente dedicados a la casa de moda. Explica que los bienes son vigilados por medidas extremas de seguridad dentro y fuera del almacn hasta que son entregados en los puntos de venta, la tecnologa con la que opera el

Martimo
U DIFERENCIAS
Las particularidades que la nueva obra tendr con relacin a las anteriores esclusas, destacan las dobles compuertas corredizas a diferencia de las abatibles y nicas del canal actual. Lo anterior permitir perfectamente darles mantenimientos, sin necesidad de que se interrumpan las operaciones de la esclusa, ni que las compuertas tengan que ser transportadas a un taller para su servicio, ya que se ha diseado FF un espacio suficiente para esta tarea, hermticamente sellado para evitar filtraciones mientras las operaciones continan con la compuerta gemela, explica Flores Naylor. Las esclusas estarn ubicadas un poco antes que las actuales en la entrada del Ocano Pacfico, lo cual generar algo as como un segundo piso de la va acutica, ya que las embarcaciones de las nuevas esclusas, subirn primero los 26 metros de altura sobre el nivel del mar al que se encuentra el Lago Gatn, el cual hace posible que el canal cuente con el lquido para hacer que los buques naveguen. Esto generar un interesante efecto visual, donde los buques que usen las esclusas actuales, navegarn 10 metros abajo del nivel en que lo harn las embarcaciones del canal ampliado entre las esclusas de Miraflores, y las de Pedro Miguel, para despus quedar a la par. Esto ser posible por la construccin de una represa impermeable que evitar filtraciones de agua del nuevo trayecto a la va actual. El tema medioambiental ha ocupado un lugar importante en el diseo de las nuevas esclusas. En la ingeniera se ha contemplado la construccin de un sistema de tinas de reutilizacin que permitirn recuperar el 60% del agua que se utilizar en cada operacin, o lo que es lo mismo, se requerir un 7% menos de la que se usa actualmente, para permitir el paso de buques hasta 2.5 veces ms grandes que lo que permite el canal actual. Hay muchas obras en este macroproyecto, pero en la construccin de las esclusas, es donde participan unas siete mil 500 personas y

Panam,
subir la escala de los

Post-Panamax
La ampliacin del Canal con su tercer juego de esclusas, avanza para ser una realidad en octubre del 2014
Osiel Cruz/Enviado

ANAM, Panam.- Este pas desde su origen tiene una vocacin logstica. Su ubicacin en la parte media del continente americano, y contar con el menor ancho de separacin entre los ocanos

Pacfico y Atlntico, lo llev a ser el punto ms lgico para la construccin del canal interocenico hace ms de cien aos cuando se proyect. Hacia el futuro, Panam no ha renunciado a ese destino. Por ello su poblacin no dud en apoyar la ampliacin del Canal para adaptar la va acutica a los nuevos tiempos; no obstante que sta es, no slo por su dimensin, sino tambin por su costo (5 mil 250 millones de dlares), la mayor obra realizada en toda la historia independiente de este pas de tan slo 3.5 millones de habitantes. El riesgo se asumi, y los avances de obra a la fecha suman 35%, lo cual dentro del calendario, marca apenas un pequeo retraso que no har posible que en agosto de 2014, cuando el canal original cumple cien aos de operaciones, se inaugure la ampliacin. Pero ser en octubre de ese ao, apenas dos meses ms tarde del centenario, dice Yira Flores Naylor, responsable de la Seccin de Comunicacin y Documentacin Histrica del Programa de Ampliacin del Canal. De acuerdo con la entrevistada, la remocin de tierras y el dragado que permitir a la va acutica hacer el cruce de embarcaciones con hasta 16 metros de calado, est a un 90% de avance, un trabajo en donde la constructora mexicana ICA participa.

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donde Cemex concentra el grueso de su aportacin calculada en 500 mil toneladas de cemento con especificaciones particulares. En su momento, antes de iniciar la obra, pareca que era un proyecto muy grande para un pas de las dimensiones y la economa de ste, sin embargo, todo demuestra que la buena gestin y administracin de los panameos harn posible cumplir los principales retos que se plantearon con el proyecto: permitir el trnsito de buques postpanamax entre el Pacfico y el Atlntico, maximizar el rendimiento, minimizar el consumo de agua; la intromisin de agua salada; el mantenimiento y los cierres de va, como lo resume el responsable de Ingeniera Estructural de la Divisin de Capacidad del Canal de Panam, Cheryl P. George. Con el diseo primero, y ahora en el proceso de construccin, todo hace indicar que se est logrando y que como consecuencia, habr que replantear la escala de los barcos hoy conocidos como Panamax y Postpanamax.

SS Contribucin Estimada al PIB del Sector Logstico (1)

Actividades logsticas Contibucin estimada al PIB (en millones de balboas) 2007 2015 2025 1,476.71 315.94 792.06 20.25 82.54 161.85 20.26 7.25 17.82 2,192.60 489.76 1,058.35 89.61 107.97 227.55 29.64 29.07 25.51 4,024.17 1,022.55 1,575.45 309.43 153.75 373.47 58.32 50.80 43.47 Tasa promedio de crecimiento 2015/2007 2025/2015 5.1% 5.6% 3.7% 20.4 3.4% 4.4% 4.9% 19.0% 4.6% 6.3% 7.6 4.1% 13.2 3.6% 5.1% 7.0% 5.7% 5.5%

U U U U U U U U U

Canal Puertos Zona libre de Coln Servicios Intermodales Compaas navieras Agencias navieras Sistemas de admint. logstica Ferrocarril Transporte terrestre

Fuente: ACP con base en informacin del Estudio de Impacto Econmico de Canal, INTRACORP, 2006. a: (1) Se trata de la Contribucin estimada por INTRACORP en su estudio del Impacto del Canal y no de una cifra estimada por una fuente oficial

Los impactos que esta obra tendr en la logstica del comercio global, son inconmensurables para el comercio entre el Lejano Oriente y la Costa Este de los Estados Unidos, as como para la competitividad del comercio internacional de Amrica Latina con Europa, Asia y Norteamrica, al poder aspirar a mayores economas de escala en el transporte

martimo, con los consecuentes beneficios positivos que ello tendr. Hoy, ms de 140 rutas martimas comerciales pasan por el canal, y se calcula que esto representa el 5% del comercio global. Con la ampliacin se estima que esta participacin se incrementar en una primera instancia al 6 por ciento.

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Se alista Grupo TMM

para la construccin naval
Luego de la inversin en el astillero de Tampico, Grupo TMM aguarda la convocatoria de la paraestatal Pemex para iniciar la construccin de barcos en Mxico
Por Pilar Jurez Rodrguez

nte la propuesta de PEMEX para contratar barcos hechos en Mxico, Grupo TMM da sus primeros pasos en la reparacin, conversin y construccin de buques, tras la compra de un astillero en Tampico y est en negociaciones para aliarse con un socio tecnolgico que contribuya a reactivar la industria naval con la construccin de buques abastecedores. Luis Manuel Ocejo Rodrguez, director del negocio Martimo de Grupo TMM, refiere que la inversin para la compra de Astilleros Internacionales de Tampico, localizado en el Puerto de Tampico a 9.3 millas nuticas de la bocana de Ro Pnuco, ascendi a 8 millo-

nes de dlares, monto que incluye los pasivos del astillero y los recursos para habilitar las instalaciones. El astillero tiene una va de 27 hectreas y 500 metros de frente de agua; cuenta con dos diques flotantes con capacidad arriba de 3 mil toneladas de levante. Actualmente, se atienden reparaciones de embarcaciones costa afuera, remolcadores y mantenimiento a barcazas. En el corto plazo, lo que queremos es mejorar el equipamiento del astillero para optimizar las reparaciones de buques. En el largo y mediano plazo se pretende comenzar en la construccin de las embarcaciones. El inicio de la construccin naval depender en buena parte de la licitacin de Pemex, la cual se esti-

ma podra lanzar la convocatoria en uno o dos meses mximo. De obtener un contrato para la construccin, Ocejo Rodrguez dice que se tendra la primera embarcacin en un promedio de 24 meses. Estaramos desarrollando abastecedores rpidos o convencionales de nueva generacin, de 190 pies a 200 pies de eslora y con posicionamiento dinmico. Sin embargo, el reto no es sencillo pues se enfrentan a una industria abandonada en el pas por dcadas y los pocos astilleros que existen se dedican a la reparacin. Se necesita el impulso principalmente de PEMEX para poder desarrollar la construccin naval. Este retraso ha inhibido el desarrollo de tecnologa en Mxico, para lo cual Grupo TMM est en plticas para seleccionar un socio tecnolgico con experiencia en el ramo de la construccin, que genere una sinergia con TMM a fin de tener la capacidad para construir las embarcaciones que el mercado requiera. El esfuerzo de TMM por detonar esta industria y desarrollarla, debe ir acompaado por el apoyo de las secretaras de Economa y de Hacienda a fin de tener una industria que sea competitiva. Tenemos muy buena mano de obra en Mxico, con personal altamente capacitado. Es gente que est trabajando tanto en Mxico como en Estados Unidos. La industria de la construccin naval no slo trae el beneficio de la construccin per se, sino detonara una industria para el desarrollo de proveedura muy, importante por ello confi que de lograrse, los apoyos de PEMEX, Hacienda y Economa, sera un buen comienzo para el desarrollo de la construccin naval.

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Container City,
la ciudad de metal

HOLULA, Pue.- Lo que para algunas navieras fueron contenedores de desecho, para Gabriel Esper se convirtieron en la oportunidad de construir un centro comercial en la cosmopolita ciudad de Cholula, en Puebla, que ahora alberga 50 cajas apiladas que se han convertido en 26 establecimientos que dan vida a Container City. Los contenedores pensados para el almacenaje y transporte de mercancas, ya forman parte del paisaje de este pequeo lugar ubicado a dos horas de la Ciudad de Mxico, los cuales fueron adaptados para recibir lo mismo a la persona que llega a comprar una blusa, o una bicicleta, que cortarle el pelo a su perro, degustar los platillos del restaurante de comida asitica, uno de tantos que hay en el lugar o bien tomarse un trago con vista a la ancestral pirmide e iglesia que distinguen a Cholula. De inicio pensamos que sera una alternativa econmica para la construccin de vivienda, tal como es en otras partes del mundo, pero es un negocio que sali caro, cuenta Esper a T21, pues, el costo de transporte, la contratacin de gras y la adaptacin de las cajas para hacerlas habitables encarecen los costos de operacin. Entre otros inconvenientes se encontr con el permiso para operar, pues en Cholula, como en otras muchas ciudades del pas, no se prev el uso de contenedores como un espacio comercial, as que luego de la labor de convencimiento y pruebas con el Ayuntamiento, se les permiti apilar slo dos cajas, cuando se pueden encimar hasta 10 contenedores, indica el empresario. Luego de cinco aos ahora el negocio es rentable, pues de iniciar con seis contenedores adaptados en su mayor parte como oficinas, ahora tiene bares, restaurantes, boutiques y estticas para perros, entre otros. Hacer de una fra caja un lugar cmodo y esttico ha sido la clave, agrega Esper, pues

a los contenedores se les aplica un recubrimiento y pintura especial para controlar los cambios de temperatura, tambin se les adaptan puertas o ventanales, adems que al interior algunos llevan alfombras, barras para cocina o bar y hasta escalones. Con el concepto se ha identificado mucha gente joven que viene a tomarse un trago, un

Grabiel Esper, arquitecto fundador de Container City

caf, arreglarse el pelo o pintarse las uas, y el mayor movimiento se da por las noches, seala Yuri Moreno, duea de Gampleiro, una boutique con una alfombra roja en el piso de su contenedor y un antiguo candelabro de cristal cortado que llama la atencin de sus visitantes. Para Ivn Vlez, propietario del restaurante Mongos, un sitio de comida asitica, dice que como en toda cocina se siente calor, por la estufa y la preparacin de constantes alimentos, pero nosotros adaptamos dos contenedores de tal manera que permiten al cliente un espacio fresco y cmodo. En el centro comercial, todas las tuberas son de material que ya tuvo un uso previo, las macetas son desperdicio de lavadoras y se hace composta de la basura que se genera para las plantas del lugar, todo como parte de los distintos proyectos de sustentabilidad que tiene el lugar. Por las noches de verano se proyectan pelculas y cada semana hay diversas exposiciones, en s el lugar se ha convertido en punto de reunin de jvenes y adultos con espritu juvenil, refiere Gabriel Esper, quien seala que cada contenedor lo renta a los diversos establecimientos. Ahora, su siguiente proyecto es llevar el concepto a otras ciudades, aunque por el costo, considera que sean de una estructura pre-fabricada, aunque en otro lugar de Puebla ahora tambin estamos por concluir un concepto de oficinas contenedores que dejarn el mar para servir ahora en tierra. Por Enrique Torres / enviado.

El lugar alberga 26 establecimientos formados por 50 contenedores.

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en ascenso
La firma agenciadora de carga y logstica internacional, mantendr este ao su inercia positiva en el mercado, tras cerrar 2011 con crecimiento en su facturacin de 30 por ciento.
exproud Shipping, empresa 100% con 15 aos de experiencia en Agenciamento de carga internacional va martima, terrestre y area, tiene el firme propsito de mantener su tendencia ascendente para este ao, luego de crecer su facturacin durante 2011 un 30 por ciento. La transportacin generalmente representa el elemento individual ms importante en los costos de la logstica para la mayora de las empresas y Mexproud Shipping es un gran aliado para los exportadores e importadores dando solucin integral a sus necesidades de transporte de sus mercancas. Antonio Vargas Director General de la compaa, indica que la proyeccin de Mexproud Shipping para 2012 es incrementar su facturacin en rangos cercanos al 30%, a travs del reforzamiento en la variedad de servicios que ofrece a sus ms de 200 clientes que busca movilizar sus productos a mercados externos, sobre todo va martima, siendo sus principales clientes compaa de la industria cervecera, del juguete y materias primas. Seala el directivo que el objetivo principal de Mexproud Shipping es brindar soluciones integrales a su cartera de clientes, principalmente en

Antonio Vargas director general de Mexproud

materia de logstica de carga internacional, sobre todo por va martima lo cual la empresa mantiene alianzas con navieras como MSC, Maersk, CSAV y CMA-CGM para encontrar la mejor y ms rpida ruta optimizando el servicio otorgado. Los servicios para movimiento de carga va martima representan el 60% del total de operaciones de Mexproud Shipping tanto en exportacin como en Importacin, siendo los puertos de manzanillo y Lzaro Cardenas donde mayor actividad registran, adems de Veracruz

y Altamira,por el lado del Golfo de Mxico. La firma tambin tiene fuerte presencia en transporte de carga va terrestre, nicho de mercado que representa el 30% del total de operaciones de Mexproud Shipping, donde principalmente movilizan mercancas hacia Estados Unidos y Canad en cajas secas de 28, 48 y 53 pies, adicional al servicio en Piggy Back el cual es multimodal tren-camin. En este nicho, seala Antonio Vargas, hay buena oportunidad de crecimiento, sobre todo porque cada vez son ms los clientes que buscan movilizar mercanca a la Unin Americana con mayor rapidez, aunque no pierde de vista el sector areo de carga, por lo que el 10% del total de mercanca que pasa por las manos de Mexproud Shipping para ser movilizada por avin, proyecta duplicarse este ao, ya que al ser la firma agente IATA brinda confianza al cliente de que su carga llegue a su destino en tiempo y forma, detalla. El director general de Mexproud Shipping fundamenta sus proyecciones de crecimiento en la continua necesidad de siempre otorgar a sus clientes servicio de valor agregado a travs de atencin personalizada para en conjunto analizar y seleccionar el medio de transporte ms idneo para agilizar sus actividades de comercio exterior. Siempre estamos atentos a lo que requiere nuestro cliente a fin de brindar soluciones a sus necesidades y eso es lo que nos ha dado ventaja competitiva que nos caracterizan, comenta Antonio Vargas, quien agrega que bajo esta frmula es que Mexproud Shipping busca afianzarse como referente en proveedura de servicios logsticos de comercio exterior con personal expertos en la materia.

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Areo

Puente areo para

Por Pilar Jurez Rodrguez

Mxico
San Antonio Port, un centro logstico que se instal en una antigua base de la fuerza area, ahora busca ser parte de la estrategia logstica para la carga area entre Mxico y China

un cuando el negocio de carga area para San Antonio Port es relativamente joven, las expectativas para este centro logstico son altas, pues esperan ser un punto de enlace para el transbordo de mercancas entre Mxico y China, y para ello analizan nuevas rutas con la idea de aprovechar el dinamismo de mercados que estn en pleno auge como el automotriz. Localizada en San Antonio Texas, estas instalaciones que fueran la base de la fuerza area Kelly, se ha convertido en la plataforma logstica que busca extender sus alas y desarrollar el negocio de carga area. Jorge Canavati, vicepresidente de San Antonio Port, comenta que estn desarrollando rutas a Guadalajara, Quertaro, Puebla y la Ciudad de Mxico con base en la validacin de los volme-

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nes de carga para establecer rutas con frecuencia. Por lo pronto, a travs del Puerto de San Antonio ya se envan vuelos charters de la industria automotriz, sobre todo a la planta de Toyota, en San Antonio Texas, y est en proyecto los vuelos de Detroit a Mxico, tambin para la industria automotiz. La carga area para San Antonio Port tiene poco tiempo y apenas estamos en la concepcin del desarrollo de la misma. Un tema importante es que somos el aeropuerto perfecto para proyectos de transbordo de carga area entre Asia, en especfico China y viceversa. Las cargas potenciales para esta ruta son principalmente electrnicos y manufactura, productos terminados, del hogar y materias primas comenta. Comparado con aeropuertos hub, San Antonio es ms econmico y al no tener congestin las operaciones son ms rpidas y eficientes. Otra de las

ventajas es el costo de combustible, que son ms favorables para la industria que en los hubs tradicionales y por otra parte, gracias al diseo y la ingeniera de la pista, las aerolneas pueden aterrizar y elevarse de una manera ms rpida y eficiente. Estamos con tareas muy intensas de hacer los estudios de carga de los centros manufactureros y en cmo podemos traer o llevar la carga a la terminal con menos costo. Es decir, ya hemos visto que tenemos bastante carga de exportacin de Mxico, y ahora estamos desarrollando las cargas de importacin a Mxico. Para ser expertos en desarrollo de proyectos, explica, hay que saber desarrollar tanto el transporte y la carga simultneamente, ese es el chiste de todo y no es fcil, por ello difiere cuando le plantean que no hay carga porque no hay transporte y viceversa. El juego del huevo y la gallina es un concepto que no existe. Es la excusa fcil del transporte. Para lograrlo hay que comprobarle a las dos industrias los beneficios de los costos y eficiencias. Ese es el reto ms grande. Llevar la aerolnea con la carga, llevar la carga con la aerolnea. Desarrollar proyectos, no es fcil pero ese es el pan de cada da del desarrollo comercial. San Antonio Port, es un centro logstico con vocacin industrial, especializado principalmente en el mantenimiento y reparacin de aviones y de la industria aeroespacial, con ms de 70 arrendatarios, que genera ms de 14 mil 500 empleos y una derrama econmica estimada en ms de 4.5 mil millones de dlares.

Columna Invitada

Carga area y multimodalismo

en el mercado, la voluntad de los involucrados y la capacidad tcnica de los operadores para atenEl autor es Analista y Consultor Independiente derla, caso de Mxico, donde se de Aviacin. Actualmente se desempea como Coordinador de Chrters en vislumbran esas condiciones. RegionalCargo. Una accin importante y de impacto inmediato es la identificacin de nodos que requieren Naciones como Mxico, es stamos acostumuna mejor infraestructura y equibrados a los un ejemplo en donde las distanpamiento para facilitar las coneembarques inter- cias, la calidad de las vas de xiones intermodales. Me refiero a modales y a su comunicacin y la inseguridad casos en los que la existencia de trnsito desde y justifican el precio del areo. El una importante terminal martima hacia los medios martimos y los reto es lograr conexiones sin y por ende potencialmente geneterrestres, tanto as que resulta complicaciones legales y operaradora de trfico areo cuenta en frecuente encontrarse con termi- tivas que demoren innecesariasus cercanas con algn aeronales multimodales en las que el mente o hagan todava ms cospuerto, en el que sin embargo no martimo encaja perfectamente toso un embarque que incluya se pueden realizar conexiones con el terrestre (ferrocarril o una etapa area acabando con intermodales por falta de equipo camin) facilitando as las cone- sus ventajas, es decir: necesitapara el manejo de la carga tal y xiones intermodales. Pero qu mos conexiones efectivas, eficomo sucede, por decir de las conexioejemplo de los puernes con el aerotransEl multimodalismo con el transporte areo repretos mexicanos de porte? El asunto no senta un rea de oportunidad para atender mejor Veracruz, Manzanillo es tan sencillo. La y Tampico servidos interaccin con el el mercado que an en tiempos de restriccin en los areo tiene lugar en presupuestos desea aprovechar las ventajas inherentes por aeropuertos terminales multimoa la aviacin, es decir: velocidad que atiende la urgen- internacionales en los que simple y dales integrales debicia y seguridad que atiende al valor. sencillamente no damente concebidas hay en ellos un y equipadas para esa montacargas dispofuncin, caso de los modernos aeropuertos en Asia; y cientes, seguras y rentables y contemple una integracin ms nible para cargar o descargar tamben en la cercana de termi- hay mucho por hacer para alcan- estrecha del transporte terrestre una aeronave, en especial en nales martimas y/o terrestres a zarlo, comenzando por la estan- y martimo con el areo, sin olvi- caso de urgencias. La amalgama darizacin de normas, prcticas dar que la naturaleza de este de todo este esfuerzo integrador los aeropuertos. El multimodalismo con el y polticas en la aceptacin y medio impone requisitos y limi- sera la simplificacin en los trtransporte areo representa un documentacin de la carga, tantes particularmente comple- mites y la capacitacin del perrea de oportunidad para aten- diseo y aplicacin de medidas jas, a las cuales hay que ajustar sonal, este ltimo requisito indisder mejor el mercado que an en de prevencin contra actos de los embarques, me refiero a pensable para identificar, contratiempos de restriccin en los interferencia ilcita, embalajes, temas como el peso, volumen, tar y operar adecuadamente las humedad, mejores conexiones intermodapresupuestos desea aprovechar pagos, rastreabilidad, infraes- documentacin, embalaje y manejo de mercanc- les en beneficio de los clientes y las ventajas inherentes a la avia- tructura y equipamiento. Para potenciar las conexio- as peligrosas, por ejemplo. Nada por ende como un paso hacia cin, es decir: velocidad que atiende la urgencia y seguridad nes multimodales con el trans- que no pueda salvarse, en espe- una mayor rentabilidad de las porte areo se necesitan docu- cial cuando existe una demanda operaciones. que atiende al valor.

POR JUAN ANTONIO JOS

mentos de embarque comunes expedidos desde el origen, susceptibles de ser aceptados en todo el recorrido y por todos los transportistas y modos contratados, adems de estndares de seguridad aplicables a todo el recorrido multimodal, empleo de embalajes adecuados de transporte por todos los medios elegidos para un embarque, eliminacin de pagos en ruta no contenidos en las guas, capacidad de saber siempre dnde se encuentra un embarque, terminales multimodales y mejor equipamiento de las mismas. Estas aspiraciones, que deben ser englobadas en una nueva cultura intermodal que

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T21 Verde

Mini Cat de Tata Motors

Bueno, bonito y barato

Se puede resumir como un simple y liviano auto urbano, pues consta de un chasis tubular y una estructura de fibra de vidrio que tiene como singular caracterstica que se impulsa por aire comprimido. El Mini Cat, es una propuesta de la firma automotriz hind Tata Motors, de transporte barato para las grandes ciudades, pues su costo se estima en poco ms de 8 mil dlares, 177 dlares, algo as como 105 mil pesos, segn el tipo de cambio. Segn informacin de la empresa, el auto otorga una velocidad mxima de 105 kilmetros por hora y una autonoma de alrededor de 300 km entre reabastecimientos. La carga se podr hacer en estaciones de servicio con compresores de aire especiales y llenar el tanque llevar solamente 2 tres minutos. El tanque tambin se puede cargar en casa, con el compresor propio, lo cual llevar de 3 a 4 horas. Tampoco tiene llaves, pues slo una tarjeta de acceso que puede ser leda por el auto desde su bolsillo. Como no hay combustin en el motor, el cambio de un litro de aceite (utiliza vegetal) slo es necesario cada 50.000 km. Por Redaccin T21.

Instala OMA parque solar

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), informa que desde enero pasado, inici el proyecto de la instalacin de un Parque Solar en el Aeropuerto de Zacatecas. El objetivo es la generacin de energa elctrica sustentable en favor de la ecologa, mediante tecnologa de ltima generacin en paneles fotovoltaicos y concentradores parablicos fotovoltaicos. La instalacin del Parque Solar consistir en la aplicacin de dos tecnologas de generacin fotovoltaica: paneles rgidos de silicio monocristalino y concentradores parablicos fotovoltaicos, cada uno con una potencia instalada de 100 KW en una extensin de terreno de 4 mil metros cuadrados (m2) aproximadamente, lo que permitir generar al Aeropuerto ms de 300,000 Kw/h al ao, suficiente para cubrir la mitad de sus requerimientos totales de energa elctrica. La disminucin de las emisiones de bixido de carbono (CO2) ser de 160 toneladas equivalentes a plantar dos mil rboles durante cada ao de la vida til del Parque Solar. El ahorro estimado del aeropuerto de Zacatecas en consumo de energa elctrica ser de 400 mil pesos anuales y se estima que la instalacin quede terminada y empiece a generar energa elctrica durante el segundo semestre del ao. Por Redaccin T21.

Reconocen a Marecsa por tecnologa ecolgica

Tras ser reconocida con el Premio Innovacin Tecnolgica 2012 por el desarrollo de una aplicacin que permite la separacin de fluidos en la exploracin de pozos petroleros y evita la emisin de C02, la empresa Martima de Ecologa (Marecsa) firma un contrato para operar esta tecnologa en Trinidad y Tobago. Gabriel Delgado, presidente del Consejo de Administracin de Marecsa, dio a conocer a T21 que se trata de la solucin denominada Tecnologa WTSV (Well Testing Services Vessel) que consiste en equipos de proceso especializados e instaladas en embarcaciones con posicionamiento dinmico, que permiten la recepcin, proceso, almacenamiento y disposicin de los fluidos en forma ecolgica, evitando la incineracin de la mayora de los productos. Esta tecnologa se aplica desde 2004 y ha demostrado los beneficios ambientales y comerciales, en el periodo de siete aos se han atendido mas de 2 mil pozos y recuperado ms de dos millones de barriles de aceite crudo, que podra ocuparse en la produccin y exploracin del Golfo de Mxico y por supuesto para la explotacin de aguas profundas. El beneficio ms significativo de la aplicacin es la reduccin de gases efecto invernadero; a la fecha se estima que se evitaron la emisin de ms de un milln de toneladas de CO2; adems de ello, con la operacin de estas embarcaciones ha generado la creacin de ms de 300 empleos directos. Por Pilar Jurez.

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Por Enrique Torres Rojas

Innovaciones

Digital y bidireccional
Motorola Solutions apuesta al uso de tecnologa mvil para agilizar las cadenas de suministro y presenta su nueva Serie SL de radios Mototrbo, equipo porttil digital bidireccional, para su catlogo de comunicaciones a larga distancia. Mototrbo es el sistema de radio digital de dos vas de Motorola, sistema diseado para cumplir con los requisitos de las organizaciones profesionales que necesitan sistema de comunicacin en bandas de frecuencia propias. La serie SL, ofrece una pantalla a color de cinco lneas con interfaz, donde los usuarios tienen acceso a sus mensajes de texto u rdenes de trabajo. La pantalla cuenta con un fotosensor integrado capaz de ajustar la iluminacin de fondo de pantalla para optimizar la visualizacin incluso con la luz solar. En el caso particular de la familia SL de Mototrbo, se est apuntando a varios perfiles de clientes, desde ejecutivos empresariales y gerentes de hotel, hasta gerentes de seguridad privada y operadores de aeropuerto. http://www.motorola.com

Ram slo para Texas

En 2002, Dodge fue el primer fabricante en reconocer la fuerza del mercado de las pick up en Texas y por ello lanza la edicin especial Ram Lone Star 1500 10 Aniversario edicin Texas, lugar en donde en este tiempo han vendido ms de 80 mil camionetas. La Ram 1500 Lone Star tendr logos exclusivos en la carrocera y alfombras y asientos, los cuales en la cabina sern de cubo, tambin se distingue por las llantas de aluminio de 20 pulgadas y solo estar disponible en doble cabina, la cual tendr los colores emblema de la entidad: rojo, azul y blanco, en las puertas delanteras y el portn trasero, con opciones de pintura que incluye el plata, negro, rojo, azul y gris.

El vehculo incluye motor de 5.7 litros HEMI V-8 con tecnologa de ahorro de combustible, que entrega 390 caballos de fuerza a 407 lb pie de torque. Adems est respaldado por una transmisin automtica de 6 velocidades. De manera extraoficial se dio a conocer un precio inicial de 36 mil 440 dlares y el inicio de venta esta programado para el segundo trimestre del 2012. http://www.ramtrucks.com

Auto avin, sueo de muchos

Seguramente siempre que se encuentra atorado en el trnsito piensa en salir volando y llegar por aire a su destino, pues esta idea est muy cerca de convertirse en realidad, luego del anuncio de la empresa Terrafugia con su modelo Transition. La firma realiz con xito un vuelo de prueba de ocho minutos, que le abre el camino para su lanzamiento al mercado en el prximo ao. El modelo actual tiene 2.3 metros de largo, al igual que un auto, esto si sus alas de 8 metros no se encuentran extendidas. El Transition pasa de ser un automvil a un avin en 30 segundos, su velocidad en tierra alcanza los 104 km/h mientras que en el
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aire vuela a 185 km/h, aunque necesita ms de 760 metros para tomar impulso para volar. Su cabina es de compuestos de fibra de carbono y pesa unos 440 kilos. Vuela a mil 400 metros de altura mientras que los aviones comerciales lo hacen a 35 mil pies. Para usar este vehculo en Estados Unidos, los conductores necesitarn licencia de conducir y para volar, con un mnimo de 20 horas de vuelo. El precio de este avin es de 279 mil dlares y segn la empresa ya ha vendido 100 modelos. http://www.terrafugia.com