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Los generadores se pueden clasificar en: - generadores de corriente continua (derivacin) - generadores de corriente continua (compuesto) - alternadores sincrnicos (monofsicos) - alternadores sincrnicos (trifsicos) - generadores asincrnicos Los generadores de corriente continua con conexin derivacin tienen un uso muy limitado ya que sirven slo para pequeos generadores y por tratarse de mquinas caras se las reemplaza por alternadores con rectificador, por ejemplo en automotores. Los generadores de corriente continua conexin compuesta aditiva tienen aplicacin en los trenes diesel-elctricos, los cuales, por su caracterstica de funcionamiento requieren de corriente continua en grandes potencias. Los generadores de corriente continua con conexin compuesta sustractiva tienen su aplicacin en mquinas de soldar rotantes impulsadas por motores de explosin. Los alternadores monofsicos se emplean en generacin de corriente alterna monofsica. Por su condicin de monofsico no se aplican a grandes potencias. Por lo general son de menos de 5 KVA y en 220 V. Los alternadores trifsicos son los ms empleados. Su uso es generalizado en cualquier sistema de generacin y distribucin de energa elctrica. Para grandes potencias se fabrican en media tensin y para bajas potencias (hasta 1000 KVA) en 400 V. Por lo general se trata de mquinas de 50 Hz y el nmero de polos depende de su velocidad de giro o sea de la mquina impulsora. La generacin asincrnica consiste en hacer funcionar un motor asincrnico como generador (con resbalamiento negativo). Tiene aplicacin en sistemas de generacin con velocidad muy variable en el eje (p.e. generacin elica). Los conversores se pueden clasificar en: - transformadores monofsicos - transformadores trifsicos - tansformadores de medida - autotransformadores - rectificadores Los transformadores monofsicos tienen su aplicacin en potencias muy bajas como por ejemplo alimentacin de equipos electrnicos, electrodomsticos o mquinas herramientas. Tambin se los emplea en distribucin rural. La potencia de los transformadores monofsicos es por lo general inferior a 5KVA excepto aplicaciones muy especiales como banco de transformadores monofsicos o para alimentacin de algunos tipos de hornos especiales.
Los transformadores trifsicos se emplean por lo general para todas las trasformaciones de potencia en los sistemas de transmisin y distribucin. Su tamao no tiene lmites tericos, las limitaciones estn dadas por problemas constructivos. Hay transformadores del orden de 100 MVA Los transformadores de medida se emplean para adaptar los parmetros a medir al alcance de los instrumentos y para aislar los circuitos de medicin de los circuitos de potencia. Tambin se emplean en los dispositivos de proteccin. Existen dos tipos de transformadores de medida: transformadores de intensidad y transformadores de tensin. Los autotransformadores se emplean fundamentalmente para el arranque de motores. En algunas casos muy aislados se los emplean como elevadores de tensin para lneas muy largas. Los rectificadores son muy empleados en la actualidad para obtener corriente continua en cualquier lugar y potencia. Existen rectificadores monofsicos y rectificadores trifsicos. La parte que ms interesa en este capitulo es la clasificacin de motores que se resume de la siguiente forma: motores de corriente continua: - con imn permanente - derivacin - serie - compuesto
motores especiales: - lineal - paso a paso Para poder efectuar una comparacin de los motores elctricos hay que hacer referencia al uso de cada uno de ellos.
control de velocidad se emplea el motor serie , pero cuando no hay exigencias de este tipo se prefiere en motor monofsico de induccin por su bajo costo. Para desplazamientos lineales (lanzaderas, trenes de alta velocidad) se estn empleando cada vez ms los motores lineales. Para el accionamiento de dispositivos de control, ltimamente se estn empleando cada vez ms los motores paso a paso que responden a impulsos y estn muy emparentados con la electrnica binaria.
B 3
B 6
B 7
B 8
V 5
V 6
B 5
V 1
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B 9
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B 10
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V 14
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V 18
V 19
B 15
B3/ B5
B3 /
B 14
C 2
Proteccin mecnica
Segn DIN 40 050 IEC 144
Refrig .
Clase
Protec.
IP 00 IP 02 IP 11 IP 12 IP 13 IP 21 IP 22 IP 23 IP 44
2a. cifra proteccin contra agua ninguna goteo de agua hasta 15 con la vertical goteo agua en sentido vertical goteo de agua hasta 15 con la vertical goteo de agua hasta 60 con la vertical goteo agua en sentido vertical goteo de agua hasta 15 con la vertical goteo de agua hasta 60 con la vertical proyeccin de agua en cualquier direccin, no debe producir efecto nocivo. Proyeccin de agua en cualquier direccin, no debe producir efecto nocivo. agua proyectada por una manguera en cualquier direccin, no debe producir efecto nocivo. contra entrada agua de mar en cantidad nociva. proyeccin de agua en cualquier direccin, no debe producir efecto nocivo.
IP 54
IP 55
4.- Ensayos de recepcin.Los ensayos de recepcin difieren segn el tipo de mquina elctrica de que se trate, pero hay dos ensayos que son comunes a todas las mquinas. Estos ensayos son: ensayos de aislacin y pruebas de continuidad de bobinados. El ensayo de aislacin se efecta con un meghmetro o meguer y la prueba de continuidad se puede efectuar con un multmetro (tester) o con una lmpara serie. Cuando se trata de mquinas elctricas de gran tamao se efectan otros tipos de ensayo que permiten determinar las caractersticas de las mismas como por ejemplo los ensayos de vaco y ensayos de cortocircuito o rotor bloqueado. Estos ensayos por lo general se efectan en la fbrica o en el local de la empresa proveedora.
Cuando se trata de mquinas muy importantes a veces es necesario poder determinar las curvas caractersticas de funcionamiento.
DATOS A ESPECIFICAR AL SOLICITAR UN MOTOR datos a) Tipo b) Clase c) Potencia nominal d) Servicio e) Velocidad f) Sentido de giro ejemplo
Asincrnico trifsico Jaula de ardilla 10 CV Continuo 1450 r.p.m. ambos Ma g) Par de arranque mnimo > 1,5 Mn h) Sujecin B3 i) Grado de proteccin IP 44 j) Clase de aislacin B k) Normas exigidas IRAM l) Arranque Directo m) Temperatura amb. mn. 40
Para mquinas muy importantes es necesario determinar las caractersticas de funcionamiento. Fundamentalmente las caractersticas de par-velocidad y su comportamiento en el arranque.
CARACTERISTICAS PAR-VELOCIDAD
cu pla
cu pla
r.p.m.
r.p.m.
Motor asincrnico
cu pla
cu pla
r.p.m.
r.p.m.
Cuando se trata de mquinas de mayor potencia ya hay que pensar en motores de corriente continua, especialmente en el motor con excitacin derivacin o en el de excitacin independiente. Antiguamente se empleaban restatos para controlar el arranque y la velocidad pero esto se traduca en derroche de energa. Para superar este inconveniente en sistemas de gran potencia (trenes de laminacin) se emplearon sistemas de mquinas combinadas como el mtodo WardLeonard que se menciona en los libros clsicos de mquinas de corriente continua.
Control de velocidad en una mquina de corriente continua mediante restatos. La electrnica nos brinda ahora la posibilidad de efectuar el control de velocidad de la mquina de corriente continua sin grandes prdidas de energa y sin recurrir a la combinacin de mquinas. Se emplean para ello los rectificadores controlados (tiristores).
El motor asincrnico no es el ms indicado para control de velocidad ya que la misma depende de la frecuencia, del nmero de polos y de la carga. Algunos textos mencionan al motor asincrnico de rotor bobinado como alternativa posible para controles de velocidad pero es muy poco usado ya que, funcionando de esa forma, este motor baja notablemente su rendimiento. Se puede modificar la velocidad de un motor asincrnico variando el nmero de polos pero con sto slo se logran saltos discretos. (1/2 1/3 de la velocidad base). Para variar el nmero de polos se requiere efectuar doble bobinado de distinto nmero de polos o un bobinado partido con conexin Dahlander. Este tipo de control de velocidad se utiliza en ascensores de baja capacidad. La evolucin de la electrnica de potencia de estado slido, permite actualmente efectuar el control de velocidad del motor asincrnico del tipo "jaula de ardilla", variando la frecuencia y la tensin aplicada. Estos equipos ya comienzan a ser econmicamente competitivos con otros sistemas de control de velocidad.
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9.- Centro control de motores.Cuando las instalaciones son pequeas, normalmente cada motor posee su dispositivo de comando y control, pero en las instalaciones de gran envergadura, con gran cantidad de motores y muchos operarios se suele recurrir a los Centros de Control de Motores. El centro control de motores puede presentarse en dos formas distintas: Con sistema de control central (computadora) o con comandos individuales.
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caso se representa un comando manual con dos botoneras, una local y otra a distancia.
Comando local y a distancia.El esquema anteriormente presentado, que no es el nico posible, corresponde al empleo de un contactor con bobina de 220V. En caso de emplearse bobina de 380V la variante radica en que en vez de tomarse el neutro se toma otra fase. Bajo los conceptos bsicos del esquema presentado se puede efectuar cualquier tipo de automatizacin, la lgica a seguir consiste en colocar todos los mandos de arranque en paralelo y todos los mandos de parada en serie. Los dispositivos de bloqueo debern estar conectados en serie con el rel de proteccin trmica.
Las tcnicas de automatizacin han mejorado muchsimo con el empleo de la electrnica digital y los circuitos integrados. Es amplia la variedad disponible de controladores programables autnomos y los interconectables a ordenadores centrales.
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