RODAMIENTOS Y COJINETES DE FRICCIN Los rodamientos son elementos que situados entre dos piezas, permiten el giro relativo

entre ellas. Cada tipo de rodamiento est diseado con unas determinadas propiedades que lo hacen apropiado para una u otra aplicacin. Sustituyen el rozamiento producido por deslizamiento (cojinetes de friccin) por el producido por rodadura. Se utilizan en las mquinas rotativas como apoyo o soporte de los elementos portadores. Pueden encontrarse como: - Soporte de ejes; en el anillo interior es fijo y anillo exterior mvil. - Soporte de rboles; en el que anillo exterior es fijo y anillo interior mvil.

-Cojinetes de rodadura o rodamientos: en ellos el gorrn del rbol y la superficie de rodadura del soporte estn separados por elementos rodantes, de forma que con el giro del gorrn o del cojinete se genera un movimiento de rodadura y no de deslizamiento, como el caso anterior. Estn constituidos por dos anillos rodantes separados entre s por unos cuerpos, tambin rodantes, interpuestos entre stos, cuya forma vara segn su uso, pueden ser de diferentes formas: bolas, rodillos, cilndricos, agujas, etc.

Como vemos pueden utilizarse de soporte para elementos giratorios, tanto ejes como rboles y se disean para soportar cargas puramente radiales, puramente axiales o una combinacin de ambas. -Cojinetes de deslizamiento o de friccin: Las que las superficies fija y mvil "friccionan", por deslizamiento, separadas de una pelcula de lubricante.

Estn constituidos por un soporte perfectamente acoplado sobre un casquillo de metal duro, que es el cojinete propiamente dicho, dado que siempre se produce rozamiento es necesario recurrir al uso de los cojinetes deben cumplir las siguientes condiciones: 1- Una superficie exterior suficientemente lisa para que el lubricante sea arrastrado por el rbol al girar. 2- Un elevado coeficiente de transmisin de calor, para disparar el incremento de temperatura producido por el rozamiento. 3- Un coeficiente de rozamiento lo menor posible en el deslizamiento en seco con el fin de reducir la resistencia en el momento de arranque. 4- Una buena unin entre el casquillo y su soporte.

Este tipo de cojinete queda limitado por la carga admisible a soportar para poder formar la pelcula lubricante, pero cuando este inconveniente no se presenta, se pueden emplear en rganos giratorios a grandes velocidades y con poco ruido. Estn formados por un soporte que acopla perfectamente sobre un casquillo de metal duro, que es el cojinete propiamente dicho Estn formados por un soporte que acopla perfectamente sobre un casquillo de metal duro, que es el cojinete propiamente dicho.

Los rodamientos poseen determinadas ventajas frente a los cojinetes de friccin: 1- El coeficiente de rozamiento es prcticamente no depende de la carga que deben soportar, ni de la velocidad de giro, ni del tiempo de utilizacin. 2- Su longitud es menor lo que le hace idneo en diseos ms reducidos. 3- Menor necesidad de lubricacin. 4- Debido al bajo rozamiento, su calentamiento es ms reducido, por lo que la temperatura de trabajo es menor. 5- Son muy verstiles, pueden ser empleados casi para todas las necesidades. 6- Admite carga axial y algunos tipos son autoalineables.

Tambin presentan inconvenientes: 1234En su montaje es tiene que ser muy preciso en los ajustes, si no su rotura es inmediata. Son ms sensibles a los choques o cargas bruscas. La suciedad acorta su vida. Son ms ruidosos.

Caractersticas de los rodamientos de bola y rodillos Los elementos rodantes (bola o rodillo) y los elementos soporte (anillo o disco) se fabrican en aceros duros, con alta resistencia a la fatiga y al desgaste, con una dureza Brinell del orden de 500-700 . Dos tipos: Aceros al temple total: Aceros al Cromo (1 % de Carbono y 1,5 % de Cromo). Aceros de cementacin: Aceros al Cromo-Manganeso o al Cromo-Nquel (0,15 % de Carbono.

Los elementos rodantes y las pistas de rodadura tienen un tratamiento superficial especial, variando su dureza respecto a la de los soportes. Las jaulas se realizan en aceros ms blandos, poliamida, resina fenlica, latn o bronce. Y se fabrican por prensado, mecanizado o forjado. De Chapa de acero

1-Jaula de solapas para rodamientos rgidos a bolas 2- Jaula remachada para rodamientos rgidos a bolas 3- Jaula de ventanas para rodamientos oscilantes de rodillos

De latn macizo

1-Jaula maciza remachada para rodamientos rgidos a bolas 2- Jaula de ventanas para rodamientos a bolas de contacto angular 3- Jaula con remaches para rodamientos de rodillos cilndricos

Poliamida y fibra de vidrio

1-Jaula de ventanas para rodamientos a bolas de contacto angular de una hilera 2- Jaula de ventanas para rodamientos de rodillos cilndricos

CLASIFICACIN POR LA CARGA QUE SOPORTAN 1- Rodamientos para cargas radiales; Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin. 2- Rodamientos para cargas axiales; Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos. 3Rodamientos para cargas mixtas; Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados.

SELLADOS Caractersticas especiales de sellado Chumaceras estndares El dispositivo de obturacin (sello) del rodamiento de bolas utilizado en las chumaceras NTN, consta de una combinacin de sello de caucho sinttico impermeable al aceite y resistente al calor, con un deflector de diseo exclusivo de NTN. El sello, que est ajustado al anillo exterior, es de acero reforzado, y su labio, en contacto con el anillo interior, ha sido diseado para minimizar el par friccional. El deflector es fijado al anillo interior del rodamiento y gira con l. Hay una pequea holgura entre su periferia y el anillo exterior. Estos dos tipos de sellos a ambos lados del rodamiento previenen el goteo de grasa y la entrada de materia extraa al interior del rodamiento.

Auto-alineabilidad En la chumacera la superficie exterior del rodamiento de bola y la superficie interior del alojamiento son esfricas, de esta manera el alineamiento se produce automticamente. Cualquier desalineamiento del eje que pueda ocurrir por trabajos deficientes en el eje por error en el montaje, se ajustar apropiadamente.

Ejemplo rodamiento NTN

La proteccin contra el polvo y el agua permiten una mayor vida til del rodamiento. Los rodamientos con triple sello proporcionan un sellado del rodamiento debido a que posee tres labio. Este sellado especial los protegen del polvo y el agua mejorando su proteccin en comparacin con los rodamientos estndares utilizados en las chumaceras. Adems, proporcionan una vida til mayor an cuando estn expuestos a medios polvorientos y al agua. Reducen el precio de las chumaceras y contribuyen a que la maquinaria sea ms compacta. Las chumaceras con labio triple sustituyen a las chumaceras cubiertas convencionales en ciertas condiciones operacionales, reduciendo considerablemente el coste de las chumaceras. Adems, si no se necesita la cubierta, la maquinaria puede hacerse ms compacta.

ALOJAMIENTO CHUMACERAS La superficie sobre la cual se monta el alojamiento debe ser suficientemente rgida. La superficie sobre la cual se monta el alojamiento debe ser tan plana como sea posible (el alojamiento debe asentarse firmemente). La deformacin del alojamiento causada por un ensamblaje incorrecto, a su vez causar deformacin del rodamiento; produciendo as fallas prematuras. Es aconsejable que el ngulo entre la superficie sobre la cual se monta el alojamiento y el eje, se mantenga a una tolerancia de 2.

RODAMIENTOS CLASIFICACIN POR EL TIPO DE ELEMENTO RODANTE

Podemos clasificarlos en dos grandes grupos: 1- De bolas 2- De rodillos ; Que pueden ser cilndricos, de agujas, cnicos o de barriletes. RODAMIENTOS DE BOLAS 1- Rodamientos rgidos de bolas: Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber cargas radiales y axiales ambos sentidos, as como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a su vez, pueden operar a elevadas velocidades Estos rodamientos no son desmontables ni auto alineadles, por lo que requieren una perfecta alineacin del asiento del soporte. Existen varios tipos de estos rodamientos: Rodamientos rgidos de bolas desmontables, rodamientos rgidos de bolas con ranura circunferencial en el anillo exterior, para poder fijarlos axialmente mediante arandelas de retencin, rodamientos rgidos de bolas con agujero cnico, rodamientos rgidos de dos hileras de bolas, etc. Se fabrican rodamientos pre lubricados con tapas de obturacin que impiden la entrada de elementos extraos y previenen la salida de la grasa. El sello de estos rodamientos consiste en un anillo de caucho sinttico moldeado a una platina de acero, incorporado al anillo exterior. Hay dos tipos de rodamientos sellados: uno usa sellos de contacto con el anillo Interior, presentando una excelente y efectiva proteccin contra la entrada de polvo; y el otro usa sellos de no-contacto con el anillo interior, siendo apropiado en las aplicaciones que requieren un bajo par de operacin. Tambin se fabrican rodamientos de bolas de mxima capacidad con ranuras de llenado en los anillos interior y exterior. Estos rodamientos disponen de ms bolas de acero que los tipos

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estndar, presentando una capacidad de carga dinmica entre un 20% y un 35% mayor. Debido a las ranuras de llenado, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales pesadas, sino, nicamente, en aplicaciones donde la carga radial es predominante o nica. Rodamientos de bolas a rotula: Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de bolas, y su centro es coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas De esta forma, el anillo interior junto con las bolas de acero y la jaula porta bolas pueden oscilar sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol. Segn lo anterior, este tipo de rodamientos se utiliza cuando se prevn flexiones o desalineaciones del rbol con respecto al alojamiento del soporte La capacidad de carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales elevadas. Rodamientos de bolas con contacto angular: En este tipo de rodamientos, la lnea que une los puntos de contacto de las bolas de acero con los anillos interior y exterior, forma un ngulo con la lnea que define la direccin radial, llamado ngulo de contacto. Este ngulo es de 30, aunque existen rodamientos que tienen un ngulo de contacto de 40 y otros de 15 (estos ltimos para elevadas velocidades). En adicin a las cargas radiales, pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido; en consecuencia, se suelen disponer dos a dos en posicin simtrica para soportar cargas axiales en los dos sentidos (apareado espalda a espalda, o apareado cara a cara); tambin se pueden disponer en montaje apareado en serie (tndem) para cargas radiales y axiales elevadas en un solo sentido. Existen rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular y rodamientos de una hilera de bolas con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber cargas axiales en ambos sentidos. Los rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular equivalen a dos rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular en un montaje apareado espalda a espalda, de tal forma, que los anillos interior y exterior, son respectivamente formados cada uno, en una sola pieza. Se pueden fabricar con o sin ranuras de llenado; este ltimo tipo, a su vez, se puede fabricar con tapa de obturacin. Roldanas: Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con dimetro exterior bombeado pueden aceptar desalineacin. Rodamientos de seccin estrecha: Son compactos, rgidos y ahorra espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de diseos ISO y de seccin fija ofrece gran flexibilidad para disear disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. Tambin disponibles en versiones obturad as para un mantenimiento sencillo. Rodamientos de agujas: Estos rodamientos se llaman as por tener como elementos rodantes unos cilindros muy largos con respecto a su dimetro, denominados agujas. En general, tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodillos cilndricos normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para montajes con reducido espacio y gran precisin en el centrado. Se fabrican rodamientos con doble hilera de agujas, resultando apropiados para operar con grandes cargas o donde se requiere una gran superficie de apoyo. Tambin se

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construyen rodamientos radiales de agujas sin aro interior. En este caso, las agujas deben rodar directamente sobre el eje debidamente rectificado y cementado. Este tipo de rodamiento precisa un espacio radial mucho ms reducido que los rodamientos de agujas con aro interior; adems, como no influye la precisin del aro interior, se obtiene una alta precisin de rodaje. Rodamientos de seccin estrecha: Son compactos, rgidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de diseos ISO y de seccin fija ofrece gran flexibilidad para disear disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. Tambin disponibles en versiones obturad as para un mantenimiento sencillo. Rodamientos de agujas: Estos rodamientos se llaman as por tener como elementos rodantes unos cilindros muy largos con respecto a su dimetro, denominados agujas.En general, tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodillos cilndricos normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para montajes con reducido espacio y gran precisin en el centrado. Se fabrican rodamientos con doble hilera de agujas, resultando apropiados para operar con grandes cargas o donde se requiere una gran superficie de apoyo. Tambin se construyen rodamientos radiales de agujas sin aro interior. En este caso, las agujas deben rodar directamente sobre el eje debidamente rectificado y cementado. Este tipo de rodamiento precisa un espacio radial mucho ms reducido que los rodamientos de agujas con aro interior; adems, como no influye la precisin del aro interior, se obtiene una alta precisin de rodaje. Otro tipo de rodamientos de agujas ms simplificados son los rodamientos radiales formados nicamente por una jaula de agujas. Estos rodamientos no disponen de los aros interior y exterior, por lo que las agujas deben rodar directamente sobre el mismo eje debidamente cementado y sobre el alojamiento del soporte. Rodamientos de rodillos cilndricos: Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo exterior o del anillo interior. Existen rodamientos de rodillos cilndricos con rebordes en los dos anillos, por lo que pueden ser cargados con cargas radiales y axiales combinadas. Tambin se construyen rodamientos de rodillos cilndricos con doble hilera de rodillos. Rodamientos de rodillos a rotula: Estn constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los rodamientos de bolas a rtulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un borde central para guiar los rodillos. De esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y la jaula portar rodillos, pueden oscilar libremente sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol. Rodamientos de rodillos cnicos: En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cnica. La configuracin de su diseo hace que los vrtices de los conos de rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un punto comn sobre el eje del rodamiento. Los rodillos son guiados por el contacto entre el extremo mayo r

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del rodillo y el reborde mayor del anillo interior. El contacto lineal entre los rodillos y las pistas de rodadura, hace que estos rodamientos tengan una elevada capacidad de carga; a su vez, resisten velocidades relativamente elevadas. Tienen una alta capacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales en una direccin y cargas combinadas. Cuanto ms grande es el ngulo de contacto, ms grande es la capacidad de carga axial. Cuando una carga radial pura es colocada sobre el rodamiento, es inducida una carga en la direccin axial; en consecuencia, estos rodamientos se montan, generalmente, en pares opuestos uno al otro. Este tipo de rodamientos son desmontables, es decir, cada anillo puede ser montado individualmente, permitiendo utilizar ajustes fijos en ambos anillos. Existen rodamientos de dos hileras de rodillos cnicos, los cuales, permiten soportar esfuerzos axiales en ambos sentidos. Rodamientos de rodillos esfricos: Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su caracterstica de auto alineamiento interno es til en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la carga aumenta. Rodamientos axiales de bolas: En este tipo de rodamientos, las bolas estn alojadas en una jaula porta bolas dispuesta entre una arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada al rbol. Es desmontable, siendo su montaje muy simple, ya que los componentes se pueden montar por separado. El ngulo de contacto es de 90, debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente perpendicular al eje de rotacin. Este tipo de rodamientos puede soportar cargas axiales en un sentido; a su vez, no resulta apropiado para operar a elevadas velocidades. Para asegurar el guiado de las bolas en sus caminos de rodadura, deben estar solicitados permanentemente por una carga axial mnima o precarga. Rodamientos axiales de rodillos cilndricos: Estn constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos rodillos cilndricos alojados en una jaula porta rodillos. Se puede conseguir un diseo compacto, utilizando nicamente los rodillos y jaula porta rodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas de rodadura. Estos rodamientos son adecuados para soportar grandes cargas axiales en un sentido, sustituyendo a los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de carga de estos ltimos es inadecuada. Rodamientos axiales de agujas: Estos rodamientos pueden soportar cargas axiales, son insensibles a las cargas puntuales y permiten disposiciones de rodamientos rgidas, que requieren un espacio axial mnimo. Son rodamientos de simple efecto y slo pueden soportar cargas axiales que acten en una direccin. Permiten disposiciones de rodamientos particularmente compactas, sin ocupar ms espacio que una arandela de eje convencional, si las caras laterales de los componentes adyacentes de la mquina pueden servir como caminos de rodadura para una corona axial de agujas. Cuando los componentes adyacentes no sirven como caminos de rodadura, las coronas tambin se pueden combinar con arandelas de varios diseos. Debido a todas las posibles combinaciones, todos los componentes del rodamiento se deben pedir por separado.

16- Rodamientos axiales de rodillos a rotula: Robustos rodamientos autoalineables, insensible a la desalineacin angular. Pueden soportar fuertes cargas axiales. Tambin pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial actuando simultneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duracin, incluso en condiciones de funcionamiento difciles. El diseo desarmable facilita el montaje. 17- Rotulas axiales: Las rtulas axiales se parecen a las rtulas con contacto angular en que tienen superficies de contacto en las arandelas del eje y del alojamiento que forman un ngulo con el eje de la rtula. Han sido diseadas sobre todo para cargas axiales aunque pueden absorber ciertas cargas combinadas. No obstante, la carga radial no debe exceder el 50 % de la carga axial simultnea. 18- Rtulas radiales: La ausencia de mantenimiento junto con una larga duracin de vida es cada vez ms importante para la rtulas radiales en los vehculos sobre rales. En todos sus diseos, las rtulas ELGES libres de mantenimiento se utilizan con xito en este sector. Estas rtulas se caracterizan por una elevada capacidad de carga, as como por su extraordinaria fiabilidad y duracin de vida, no slo en el caso de las dimensiones ms pequeas para los sistemas de puertas, o de tamao mediano para la tecnologa anti-vuelco, sino tambin las de grandes dimensiones, por ejemplo, para los acoplamientos. 19- Cabeza de articulacin: Las cabezas de articulacin son unidades de rodamientos lisos esfricos que constan de un rodamiento alojado en una cabeza en forma de ojo con un vstago integrado; el soporte de la cabeza de articulacin. Se utilizan principalmente en la cabeza de articulaciones de pistn o junto con cilindros hidrulicos o neumticos para unir el cilindro a los componentes asociados. Disponibles en muchos diseos diferentes, y tambin sin necesidad de mantenimiento. 20- Corona de orientacin: Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientacin en disposiciones con gran dimetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen agujeros para los pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de accionamiento. Permiten unas soluciones compactas y econmicas, que pueden reemplazar a las disposiciones de rodamientos mltiples tradicionales.

CHUMACERAS Caractersticas generales La chumacera es una combinacin de un rodamiento radial de bolas normalmente sellado, y un alojamiento de hierro fundido de alto grado de acero prensado, aluminio, acero inoxidable etc. La superficie exterior del rodamiento y la superficie interior del alojamiento son esfricas, para que la unidad sea auto-alineable. Se provee en ambos lados del rodamiento de un sello doble que consiste de una combinacin de un sello de caucho sinttico impermeable al aceite y un deflector.

Tipo libre de mantenimiento La chumacera libre de mantenimiento contiene una grasa cuya base es litio de alto grado, la cual es apropiada para usos prolongados e ideal para los rodamientos del tipo sellado. Tambin consta de un excelente dispositivo sellante el cual previene cualquier goteo de grasa, y penetracin de polvo o agua del exterior. Es diseado para que la rotacin del eje permita que la grasa contenida por los sellos circule a travs del espacio interior, proporcionando efectivamente, mxima lubricacin.

El efecto de la lubricacin se mantiene por un largo perodo sin necesidad de un reabastecimiento de grasa. En resumen, las ventajas que ofrece la chumacera libre de mantenimiento son: 1No hay necesidad de reabastecimiento de grasa porque durante su fabricacin, se le empaca entre los sellos, una cantidad adecuada de grasa de buena calidad. Esto significa ahorros en trminos de tiempo y costos de mantenimiento. 2- Permite un diseo compacto, dado que no se necesitan facilidades para relubricacin, tales como sistemas de tuberas. 3- El diseo de sello hermtico elimina la posibilidad de goteo de grasa, eleminando cualquier riesgo de riesgo.

Tipo relubricable La chumacera del tipo relubricable , tiene una ventaja sobre las otras chumaceras similares porque han sido diseadas de forma tal que permite su relubricacin, an en los casos en que se presente desalineamiento, hasta de dos grados a la derecha o a la izquierda. El agujero de lubricacin en el cual se instala la grasera, por lo general, causa debilitamiento estructural del alojamiento. Sin embargo, las pruebas extensas de NTN han dado como resultado la localizacin ptima del agujero; de forma tal que se minimiza este efecto adverso. Adems, la ranura para la relubricacin tambin ha sido diseada para minimizar el debilitamiento del alojamiento. Aunque la chumacera tipo libre de mantenimiento, de NTN, es adecuada para utilizarse en condiciones normales de operacin, en interiores (bajo techo); en circunstancias como las abajo descritas, es necesario que se utilicen chumaceras del tipo relubricable: 1Cuando la temperatura del rodamiento se eleve por encima de 100C (212F).

*- Temperatura normal por encima de 200C (392F), chumaceras resistentes al calor. 2- Casos donde hay exceso de polvo, pero el espacio no permite que se utilicen chumaceras con cubierta. 3- Casos en los cuales, aunque haya humedad muy alta, la maquinaria en donde se utiliza la chumacera, opera nicamente en forma intermitente. 4- Casos en los que intervienen cargas pesadas, con valores de Cr/Pr cercanos a 10 inferior, y la velocidad es de 10 r.p.m. inferior, el movimiento es oscilatorio. 5- Casos donde el nmero de revoluciones es relativamente alto y el problema de ruido tiene que ser considerado; por ejemplo, cuando el rodamiento es utilizado para el abanico de un acondicionador de aire.

Numeracin de referencia de las chumaceras Por ejemplo las referencias de las chumaceras NTN estn establecidas de acuerdo con los Estndares Industriales Japoneses JIS. El cdigo para el tipo de rodamiento, el tipo de alojamiento, la serie de dimetro y el dimetro del orificio vienen expresados desde la izquierda a la derecha en la numeracin. Otras empresas pueden seguir normas DIN , ISO..

(Ejemplo referencia segn estndares JIS.)

CHUMACERAS (Shaft bearings) Los ejes intermedios que se localizan entre el motor y el eje de cola principal ( intermediate shaft), al igual que la chumacera de empuje (thrustblock) pueden apoyarse en la plataforma (plummer block) , donde se encuentran los rodamientos y zapatas basculantes que permiten el giro del eje de forma adecuada. Los dos tipos anteriores tienen generalmente sumideros individuales de aceite, el aceite se distribuye por un collar y un dispositivo rascador; rodamientos de rodillos se lubrican con grasa. Los sumideros de aceite individuales suelen tener bateras de agua de refrigeracin o un simple enfriamiento cmara de agua instalados. El agua de refrigeracin se proporciona a partir de un servicio principal conectado para el sistema de circulacin de agua de mar. El agua de refrigeracin pasa directamente al exterior. Por lo general para los rodamientos la zapata anti friccin (tilting pad bearings), slo trabaja medio cojinete inferior ,el de la parte superior acta puramente como una cubierta. El soporte de apoyo de popa ( plummer block bow ) sin embargo, siempre tiene un contacto completo. Este cojinete y cualquier cojinete en el extremo delantero del tubo de popa, pueden estar sujetos a una carga negativa. ( Ver detalle dibujo top and bottom half bearings)

COJINETES de friccin Cualquier aceite entre un eje esttico y cojinete liso en el que descansa, tiende hacia fuera al ser exprimido, existiendo por tanto contacto de metal con metal. Al comienzo de la rotacin se inclina a enrollar la superficie de apoyo contra la direccin de rotacin hasta que se produce la friccin de deslizamiento. Entonces, siempre que haya aceite en el espacio libre, esta se adherir a la superficie en movimiento y arrastrarse entre el eje y el cojinete. La rotacin y aceleracin del eje contina llevando aceite a la parte inferior del ste para el desarrollo de una pelcula con una presin suficiente para mantener el eje y el cojinete sin contacto directo. El aumento de presin es relativa a la velocidad de rotacin, as el aceite enviado como el eje gira a velocidad normal, se forma una capa o pelcula,de separacin de eje y el cojinete, y as evitar el desgaste directo de metal a metal.La presin generada en la pelcula de aceite, es ms eficaz durante aproximadamente un tercio de la superficie de apoyo (figura 8,3) debido a la prdida de aceite en el cojinete y termina perifricamente. Carga es soportada y se transmite a la revista, principalmente por la rea en la que se genera la pelcula.

Tilting pad bearings El reemplazo de las partes laterales ineficaces cojinete por segmentos capaces de llevar la carga aumentar considerablemente su capacidad. Los segmentos de inclinacin desarrolladas por Michell para los bloques de empuje (figura 8.4a) se utilizan para este propsito. Cada almohadilla se inclina segn se distribuye aceite a la misma, formando una cua de aceite. Los tres cuas de presin dan una mayor rea total de apoyo a la obtenida con un cojinete liso. La disposicin de las almohadillas en un cojinete se muestra en la figura.

La inclinacin de las almohadillas se ajusta automticamente para adaptarse a la carga, la velocidad y la viscosidad del aceite. La cua de aceite da una mayor separacin entre el eje y el cojinete que hace la pelcula de aceite en una revista normal. La capacidad de carga mejorada de una almohadilla inclinable permite el uso de cojinetes de longitud inferior o menos cojinetes. La seccin del eje donde el cojinete de rodillo de divisin para el montaje, debe estar mecanizados con gran precisin y con buen acabado. Las dos mitades del interior y pistas exteriores estn bien encajadas con anillos de sujecin.

La velocidad adecuada para la acumulacin de presin pelcula de fluido es vital para el cojinete de rodamientos. A bajas velocidades, puede haber contacto metal con metal con el desgaste y dao. La friccin a bajas velocidades de giro es alta. Los rodamientos de rodillos Los rodamientos de rodillos (Figura 8.5) se suministran en diferentes tamaos para adaptarse a ejes hasta el ms grande dimetro. La seccin del eje donde el cojinete de rodillo de divisin para el montaje, debe estar mecanizados con gran precisin y con buen acabado. Las dos mitades del interior y pistas exteriores estn bien ajustados con anillos de sujecin. Los rodamientos de rodillos no son dependientes de la velocidad para una lubricacin efectiva. La friccin es baja en todas las velocidades. Esta los hace adecuados para instalaciones de turbinas de vapor y en los buques .Los rodamientos de rodillos son lubricados con grasa.

CHUMACERA de empuje( THRUST BLOCK) El bloque principal tiene como objetivo es transferir hacia adelante el empuje de la hlice a popa el casco adems de limitar el movimiento axial del eje. Algn juego axial es esencial para permitir la formacin de una pelcula de aceite en la forma de cua entre el collar y el patas de empuje .

Esta holgura es tambin necesaria para permitir la expansin para alcanzar la temperatura de funcionamiento. El espacio real requerido, depende de las dimensiones de las almohadillas, velocidad, carga de empuje y el tipo de aceite empleado. Si la holgura es demasiado pequea puede ocurrir un calentamiento de los cojinetes adems de una prdida de potencia. Una mayor holgura necesaria que no causa dao al cojinete de empuje pastillas, pero el movimiento axial del eje debe ser limitado para la proteccin de las mquinas principales. El mtodo aceptado para verificar holgura de empuje, implica elevacin del eje axialmente hasta el final de su recorrido en una direccin y luego de vuelta al lmite en la otra. El movimiento total del eje de empuje ( siendo tpico alrededor de 1 mm) se registra en un comparador. (Juego de la chumacera)

POSICIN SOPORTE de empuje (THRUST BLOCK SUPPORT) La ubicacin del bloque de empuje principal cerca de las mquinas propulsoras, reduce cualquier expansin diferencial del casco y el eje. La baja temperatura del casco de los buques de carga con motor midship refrigerados, provoc una contraccin con relacin al eje de quizs 20 mm. Variaciones (") pueden ser causada por cambios en la temperatura del agua o la calefaccin de los tanques de combustible. Otros problemas asociados con el extremo del tubo de codaste del sistema de lnea de ejes es incluir el remolino de la circulacin eje de cola relativo al casco y la falta de alineacin debido a cada del peso de la hlice. Algunos ejes encuentran en el extremo de popa grandes motores diesel de baja velocidad o en su contra las cajas de engranajes. La deformacin producida por el empuje carga, puede causar problemas de desalineacin, a menos que se empleen rigideces adecuadas .En particular, en el final de la reductora. Soporte del bloque de empuje La estructura sustancial de doble fondo debajo de la maquinaria de propulsin principal, proporciona una base ideal para el bloque de empuje y una razn ms para la ubicacin cerca del motor. El bloque de empuje vertical y cualquier taburete de apoyo, debe tener una resistencia adecuada para soportar el efecto de la carga que tiende a causar inclinacin hacia delante. Esto da lugar a elevacin del cojinete de popa del bloque (a menos que no est encajado) y a la desalineacin del eje. La vibracin axial del sistema de eje, causada por aflojamiento de la carga de la pala a medida que gira en el marco de la hlice (sternframe) o por el golpeteo del cigeal del motor disel, normalmente se amortigua por la chumacera de empuje.

Se producen a veces problemas serios de vibraciones debido a las sacudidas de la chumacera, causando daos estructurales.

Zapatas de empuje La posicin de pivote de los segmentos de empuje puede ser central o de desplazamiento. Las pastillas de compensacin son intercambiables en bloques de empuje para motores directos de marcha atrs, cuando la direccin de carga y rotacin cambia. Las zapatas de balance para motores no reversibles y de paso controlable no son intercambiables. Dos conjuntos se obligatorios. Algunos bloques modernos de empuje estn equipados con almohadillas circulares en lugar de los tpicos con forma de rin. Una comparacin de la presin son eficaces,

Materiales de los ejes y acoplamientos Los ejes intermedio y el eje de la hlice para una hlice fija son de slido lingote de acero forjado y por lo general con acoplamientos slido forjado. Los ejes son mecanizar todo pero de un dimetro ms grande y se volvi suave en forma de la rodamientos. Las caras de bridas acoplamientos (excepto donde socavar en el centro rea) tambin son lisas se volvi, con agujeros perforados y con cuidado para reamered dar un acabado preciso. El par se transmite por la friccin entre las bridas y tambin a travs de los vstagos de los pernos. Cada perno apretado sostiene las bridas duro juntos en el rea local a la misma. Un crculo de pernos que se necesita para una buena todos agarre todo el ao. El diseo de la brida de acoplamiento se puede comprobar por frmulas que figuran en Lloyds u otras normas de clasificacin.

Pernos de acoplamiento El alargamiento de un perno cuando se aprieta, causa una reduccin en la seccin transversal del rea. La relacin entre el cambio en la longitud y el cambio de cruz rea de la seccin se resume en relacin de Poisson. El juego del perno (clearance bolt) no es un problema, pero con un perno ajustado (fitted bolt), el contacto positivo entre la precisin mecanizadas del perno y el agujero ajustado se pierde cuando el perno se aprieta. Un perno supuestamente demasiado grande se podran utilizar mediante enfriamiento de la espiga , probablemente

sera necesario para provocar la contraccin y la reduccin de rea transversal nitrgeno lquido. El efecto de la baja temperatura y el posibilidad de que el acero se vuelva quebradizo como el resultado de la refrigeracin debe estar considerado. Pernos de acoplamiento del eje se aprietan para forzar a las caras de las bridas,de modo que la friccin entre las caras proporcionar alguna proporcin de la unidad. Sin embargo, los vstagos de los pernos empotrados tambin estn diseados para tomar un poco de carga. Una holgura perno podra proporcionar el primer requisito, pero no el segundo.

A normal equipada cerrojo cuando se aprieta y sujeta a una reduccin en la seccin transversal, tambin no por el segundo y probablemente ser daado por desgaste. Un perno cnico podra ser utilizado en lugar de un perno de acoplamiento convencional para obtener un buen ajuste y el apriete necesario.

El perno Pilgrim hidrulico utiliza el principio consagrado en el coeficiente de Poisson para proporcionar una fuerza de ajuste calculado y definido entre el tornillo y el agujero. El perno (Figura 8,10) es hueco y antes de su instalacin se estira con hidrulico Figura 8.8 perno de acoplamiento convencional Figura 8.10 Pilgrim perno tipo de acoplamiento hidrulico presin aplicada a una varilla insertada desde un cilindro de presin atornillado al perno cabeza. El estiramiento hace que el dimetro del perno suficientemente pequeo para su insercin en el agujero, despus de lo cual se aprieta la tuerca de arriba. La liberacin de la presin hidrulica permite la perno de acortar, de modo que (1) carga predeterminada perno se produce y (2) diametral re-expansin da un buen ajuste de la espiga en el orificio. Estos pernos, cuando se utiliza en la brida y acoplamientos de brida hlices montadas, tienen el ventaja de que se puede retirar fcilmente para su inspeccin y mantenimiento.

Sealing arrangement The lubrication system for ships with variable draught (due to loading and unloading of cargo) consists of header tanks located at around 2 to 3 meters above the water line so that the differential pressure ensures no water ingress.

Different sealing arrangements are used to prevent water ingress and oil leakage. They are as follows: Stuffing boxes consisting of packing material. Lip seals in contact with shaft to prevent passage of oil or water along the shaft.

Radial face seals supported with springs fitted radially around the shaft, aft bulkheads and after end of the stern tube.

Out of these, the lip seal arrangement is most popularly used.

Las bocinas El eje de la hlice (o eje de cola) se apoya en un cojinete del tubo de codaste de una de una nmero de diseos. El cojinete, estando en el extremo del eje, se ve afectada por la voladizo peso de la hlice. La masa hlice tira del extremo exterior de el eje hacia abajo, de modo que hay una tendencia para la carga borde del tubo del vstago teniendo a ocurrir. La parte delantera del eje de la hlice est inclinado hacia arriba. Weardown del cojinete agrava esta falta de alineacin y giro debido a weardown puede dar problemas adicionales.

Sea-agua lubrica los cojinetes de popa tubo El cojinete de popa tradicional (Figura 8,12) es lubricado por agua y consta de un nmero de duelas de guayacn en poder de bronce tiras de contencin, en un bronce arbusto. Lignum vitae es una madera dura con buenas caractersticas de desgaste y es compatibles con agua. Las duelas en la parte inferior del cojinete, se cortan y se instalarse de modo que el grano final es vertical para dar la vida ms larga posible. Duelas en la parte superior se cortan con el grano en la direccin axial para la economa. Las duelas tienen forma de V o con ranuras en U entre ellos en la superficie, para permitir el acceso para el agua. Los surcos tambin acomodar los residuos. Como una alternativa a madera, de caucho reforzada o Tufhol se puede utilizar. La longitud del rodamiento es igual a cuatro veces el dimetro del eje.

Las bocinas (Figura 8.13) son compatibles al final despus por el marco de popa jefe y en el extremo delantero en el mamparo de popa. Su hierro fundido construccin requiere un fuerte apoyo en forma de cojinete, desde el tallo marco jefe. Una tuerca de acero en el extremo exterior mantiene el tubo en posicin, con su cuello con fuerza contra el sternframe y la firma del cojinete seccin dentro del tallo marco jefe. Pernos soldados sostener la brida hacia adelante contra el mamparo del pique de popa. Agua de mar, que entra en el extremo o despus del sistema de circulacin a enfriar y lubricar, es un electrolito que apoyar la corrosin galvnica. Figura 8.12 (izquierda) Caucho evitar rodamiento (derecha) Lignum vitae rodamiento (Glaciar Metal Co.) La Figura 8.13 Sea-agua tubo lubricado popa El desperdicio de la barra de acero vulnerable es impedido por un revestimiento de encogido en bronce y el sello de caucho intercalada entre el cubo de la hlice y el revestimiento final. Es esencial que el caucho tiene libertad para fluir cuando cortada entre el cubo y el revestimiento. Weardown excesivo de materiales que contienen debido a la vibracin o giro, pobre

calidad del trabajo cuando rewooding, materiales de mala calidad, la presencia de arena / sedimento en el dao del agua o la hlice, podra necesitar rewooding temprano. La vida de el cojinete para los buques con motores de popa, y en particular los petroleros y los mineraleros que pasan largos perodos en lastre, ha sido corta con rewooding ser necesaria en unos dieciocho meses. El centro de la popa de tubo est conectado a una lnea de servicio de agua de mar que, junto con la entrada de agua entre el eje y el casquillo, proporciona la enfriamiento y lubricacin. Una junta prensaestopas, el extremo delantero del rodamiento y se ajusta para permitir un pequeo goteo de agua a lo largo del eje y en la tnel y donde es eliminada regularmente con la bomba de achique. Bearing holguras son liberales tanto para acomodar la hinchazn que se produce cuando el duelas se sumerge en agua y para permitir el flujo de agua a travs esencial el cojinete. Un gran nmero de buques con cojinetes lubricados por agua todava estn en servicio y continan a ser instalado. La inspeccin de lubricacin de agua de mar bocinas y eje de cola En dique seco inspeccin, weardown cojinete se mide por la galga de pquer o mediante la insercin de una cua entre el eje y el cojinete desde el exterior. La desgaste admisible est en la regin de 9-12 mm en ejes de gran dimetro.El examen del tipo de eje de cola se ha descrito anteriormente requiere la eliminacin de 262 El eje de la hlice la hlice y la retirada hacia el interior del eje de la hlice. La operacin llama para la construccin de la estadificacin, el uso de un gran carnero suspendido o maza para la llave para aflojar la tuerca y cuas para iniciar la hlice. La tuerca permanece en la hilo despus de haber aflojado por razones de seguridad. Los accidentes han sido causados por el aflojamiento repentino de las hlices sin tuerca en lugar de actuar como un tope. Madera entre el mamparo de popa y la brida en el extremo delantero del eje de cola, soporta el eje en contra de la accin de las cuas. El examen cuando un tailshaft ha operado en un cojinete lubricado por agua de mar y donde la hlice Se teclea, puede revelar (Figura 8.14) una serie de defectos. Hay un potencial para grietas en el rea chavetero pero la probabilidad de que stas ocurran ha sido reducida por el empleo de claves de tipo trineo, redondeadas esquinas dentro de la chavetero y cuchara en el extremo delantero. Un chavetero llanura moli en un cono de eje, es un factor de debilitamiento que permite la deformacin de la superficie de empuje hacia arriba cuando se aplica a la hlice y donde no hay ninguna transmisin de par desde el eje a travs de la llave de la hlice hub. Par causa una deformacin que tiende a abrir la ranura de chaveta. La junta de goma insertado por el cubo de la hlice y el bronce de proteccin liner, evita la entrada de agua de mar, que actuara como un electrolito a promover la corrosin galvnica de la parte expuesta del eje. Un sello defectuoso permisos de corrosin y desgaste. El desgaste

del eje de acero tiende a ocurrir debajo del extremo delantero del cubo de la hlice o en el extremo de popa del revestimiento. Cualquier picaduras o marcado de la superficie del eje en el rea (o muesca) entre la cubo de la hlice y el revestimiento de bronce puede iniciar una fatiga fatiga o corrosin roer en esta zona vulnerable. (Cada del eje a partir del peso voladizo de la hlice, se extiende a la superficie superior y la inferior comprime, para producir alterna estrs cuando el eje est girando. El efecto impuesta alterna puede causar fatiga, es de una frecuencia baja y alta tensin.)El encogido sobre forro de bronce, instalado para proteger el eje contra el acero negro la corrosin en s puede ser daado por las condiciones de trabajo. Giro del eje puede llevar a parches marcados por la erosin por cavitacin, la puntuacin se produce debido a la glndula popa embalaje y craqueo revestimiento veces ha penetrado a travs de causar la fisuracin por corrosin en el eje. Figura 8.14

Lubricados con aceite bocinas El paso de agua de mar a principios de lubricacin de aceite bocinas supuesto una de cambio de la carga de madera en la manga de bronce por un metal blanco fundicin de hierro forrado (o a veces de bronce) arbusto. Retencin de aceite y la exclusin de agua de mar necesaria la instalacin de una junta de la cara de tipo externo. El relleno caja se mantuvo en muchos de los primeros lubricados en aceite tubos de popa, en el interior final. En cojinetes lubricados con aceite del rbol no requiere una longitud completa manguito de bronce de proteccin.

Simple Tipo popa tubo Los diseos posteriores de lubricado con aceite del tubo de codaste (Figura 8,15) se montan en un popa trama con un patrn alargado para proporcionar un mejor soporte para el metal blanco alineado rodamiento. Una longitud de apoyo mnima del dimetro del eje dos veces se asegurarse de que la carga de rodamiento no superior a 0,8 N/mm2 (116 lbf/in2). El rodamiento arbusto suele ser de fundicin gris o nodular centrfuga forrado con metal blanco. Un anlisis tpico de metal blanco sera de 3% de cobre, 7,5% de antimonio y el resto de estao. Metal blanco espesores varan de acuerdo con la clasificacin la sociedad. Figuras de 3,8 mm para un eje de dimetro mm 300 a 7,4 mm para un Eje de dimetro 900 mm han sido citados, con cojinete de espacios libres 0.51-0.63 mm y 1.53-1.89 mm respectivamente.

La parte delantera del tubo de popa se fabrica y se suelda directamente a la ampliacin del marco jefe popa y en el mamparo del pique de popa. La presin de aceite en el tubo de popa se mantiene aproximadamente en la mismo nivel que el del agua del mar circundante por un tanque de cabecera. El petrleo es contenido dentro del tubo de vstago Simplex tipo por obturacin de labio. El labio elstico de cada junta de goma de nitrilo, agarra una superficie de friccin proporcionada por cromo corto revestimientos de acero de extremos exterior e interior del eje de la hlice de acero. La revestimiento exterior protege adicionalmente el eje de acero del contacto de agua de mar y la corrosin. El calor producido por la friccin dar como resultado el endurecimiento y prdida de elasticidad de el caucho, debe temperatura del material de sellado superior a 110 C. La refrigeracin a el extremo exterior es proporcionada por el mar. Inboard sellos, a diferencia de los de la extremo exterior, no puede disipar el calor hacia el agua circundante. Circulacin de aceite ayudado por conveccin, est dispuesto para mantener la baja temperatura de las juntas en el extremo interior. Conexiones para la circulacin, se montan arriba y abajo entre las dos juntas interiores y el tanque pequeo cabecera local. El acto revestimientos de cromo como frotar las superficies de las juntas de goma del labio pero ranurado de desgaste por friccin ha sido un problema. La dificultad ha sido superar mediante el uso de una carga cermica de la ranura o alternativamente una distancia pieza para desplazar axialmente el sello y el conjunto de anillo. Deben tenerse en cuenta para el movimiento relativo de eje y el tubo de popa debido a la expansin diferencial. Los nuevos sellos estn equipados cortando y vulcanizacin en

Chumacera dividida de popa( Split stern bearing) Para evitar la necesidad de la entrada en dique seco cuando un examen de los cojinetes de popa tailshaft rido es necesario, rodamientos partidos de popa se han desarrollado. Un adecuado disposicin de obturacin fuera de borda y diseo, permite que las dos mitades de la teniendo a ser arrastrados a la nave, exponiendo el eje y el metal blanco rodamiento, Glacier-Herbert popa del cojinete En el sistema de Glacier-Herbert (Figura 8.16) a los dos completamente simtrico

mitades de cojinete tienen un reborde a lo largo de la lnea central horizontal y unido entre s por pernos. El extremo posterior del rodamiento lleva un anillo de apoyo esfrica a la que est cerr la caja del sello fuera de borda. El anillo de soporte esfrica descansa en un portador anillo, que est atornillado a la final despus de que el jefe el marco del codaste. El extremo anterior es soportado por un diafragma circular que se atornilla a una brida prevista en la fundicin marco popa. Este diafragma tambin acta como un portador para el sello hacia adelante, Una serie de pernos axiales, equipado con arandela Belleville paquetes para asegurar virtualmente carga constante de estos tornillos y los que asegurar el anillo de asiento esfrico, sostenga el diafragma firmemente en su posicin. Esta disposicin permite inclinado alineacin del cojinete para dar pleno apoyo al eje de cola cada. Cuas se utilizan para mantener el cojinete positivamente en su posicin final. La disposicin es de tal manera que permite la expansin diferencial del cojinete y su alojamiento sin menoscabo de la rigidez de apoyo en el extremo delantero del cojinete.El eje de la hlice est reborde en el extremo posterior y es el eje de la hlice atornillado a la brida. En el lado interior hay una cubierta alrededor de la espiga proyectando hacia popa desde el anillo de soporte. Dos sellos inflables con aire individual Figura 8.16 hlice cilndrica maciza con hueco jefe e internos con brida de montaje 266 El eje de la hlice suministros se colocan en la periferia de la espiga. Estos pueden estar inflados a proporcionar un sellado contra la entrada de agua.Sellado de los permisos de soporte de popa espacio de trabajo que se llevarn a cabo en la popa rodamientos y juntas, sin la necesidad de la entrada en dique seco. Una alternativa al uso las juntas hinchables, es la aplicacin de un vendaje de sellado alrededor de la pequea abertura en la portador brida anular. El eje de la hlice tiene dos camisas cortas giratorias de acero cromado. El revestimiento en al final despus est atornillado a la brida de eje de la hlice. El forro interior est fijado por un anillo de sujecin. Estos revestimientos actan como superficies de frotamiento de las juntas de goma del labio. El acoplamiento en el extremo delantero del eje de cola puede ser de aceite SKF tipo de inyeccin (es decir, manguito de acoplamiento) descrito anteriormente. Ross Turnbull-divisin del cojinete La divisin Ross Turnbull-cojinete de popa (Figura 8.17) tiene una incidencia media inferior que debe bloquearse en horizontal a dos proa y de popa, superficies mecanizadas dentro de el jefe marco tallo. El conjunto de cojinete se mantiene en posicin vertical por dos 50 toneladas Pilgrim tomas tipo, el grosor hasta los topes para determinar el rumbo altura. Estos conectores tambin tienen la mitad superior del cojinete en su lugar. Lateral

posicionamiento del rodamiento es por 30 clavijas de tipo tonelada Pilgrim dispuestos en cada lado del rodamiento. Una pista de atletismo est dispuesto por encima del cojinete para permitir la fcil transporte de la mitad superior. Skids se proporcionan debajo del rodamiento para proporcionar fcil transporte de la mitad inferior. Cuando retire la mitad inferior del cojinete, un gato es primero se coloca debajo de ella para levantarla libre de sus cuas. Las cuas se retiran y se patines se colocan debajo de la mitad inferior del cojinete. Con los calzos fuera, el montaje se baja hasta que la hlice se apoya en la cuna cubierta o soporte, que forma parte del marco jefe popa. Adems la reduccin de las tomas, hace que el parte inferior media de la tailshaft hasta que su peso es tomada por los patinesapoyado en los patines. Las tomas se retiran y es el medio de cojinete inferior adelantarse en los patines junto con la cara de sellado y el fuelle seccin del sello externo. Nichts medios de cierre de sellado

Bsicamente, hay tres medios de estanquidad utilizadas para los rodamientos de popa. Estos son: 12Cajas simple relleno llena con material propio de embalaje. Sellos de labios, en la que una serie de membranas flexibles en contacto con la eje, impedir el paso de fluido a lo largo del eje. 3- Sellos de cara radial, en la que una cara resistente al desgaste montados radialmente alrededor de la eje, est en contacto con caras similares montados en el mamparo de popa y despus del extremo del tubo de popa. Un sistema de resorte es necesario para mantener las dos caras en contacto.

Obturaciones de labio Un conjunto de junta de labio (Figura 8,18) consta de un nmero de anillos de goma de nitriloespecial intercalada entre anillos de bronce. Cada sello de goma individual se mantiene en contacto con un manguito renovable montado en el eje por su elasticidad y por un muelle toroidal. Los anillos son renovados por el corte y luego vulcanizar los extremos in situ. La bocina simple (Figura 8.15) tiene un sello delantero con dos anillos y una junta despus con tres anillos. Un bosquejo ms amplio de la junta despus muestra cmo los sellos son construidos a partir de tres conjuntos bsicos a saber la brida, intermedio, y los anillos de cubierta y partes de estos puede ser utilizado parasellar cualquiera de los dos . Se notar que el muelle toroidal que sostiene el anillo de estanqueidad contra el eje est situado a popa de la bombilla anillo de anclaje en el caso de ambos hacia adelante de sellado anillos. En el caso de la junta despus de los dos anillos exteriores de sellado tienen su liga manantiales situados a popa del anillo de anclaje bombillas mientras que el anillo interior tiene su muelle toroidal situado hacia el interior del bulbo de anclaje. Obturaciones de labio aceptar desalineacin pero un diseo de anillo

flotante fue presentado por un fabricante. En algunos casos cuatro o ms anillos de sellado estn instalados. Estos estn dispuestos de modo que un anillo no funcionan normalmente en el revestimiento del eje.

(anillo de goma de nitrilo seccin transversal)

Sello de la cara radial Un ejemplo de una junta de la cara radial, se muestra en la disposicin general y un croquis detallado de un sello Crane. Uno de los principales caractersticas del diseo y construccin de este tipo de junta es la escisin construccin de todas las partes componentes. Esto facilita la instalacin, y subsiguiente inspeccin y mantenimiento. La funcin de sellado contra fugas en el eje se efecta mantener contacto de acoplamiento perfecto entre las caras opuestas del asiento del sello

270 El eje de la hlice Figura 8,21 Detalle de un sello Crane que gira con el eje, y de la unidad de junta principal que es estacionario y clara del eje. Este contacto de apareamiento de las caras del sello, que estn hidrulicamente equilibrada, es sostenida por la presin del resorte y por el mtodo de montaje de forma flexible la cara de la unidad de sello principal. El miembro flexible se compone de un duro, pero flexible, fuelles reforzados. Por lo tanto la unidad de sello principal es capaz de acomodar los efectos de la desviacin del casco y vibraciones. El elemento de fuelle est claro del eje, y por tanto su flexibilidad no puede verse afectada, como puede suceder cuando un miembro flexible est montado en el eje y se endurece, se apodera o se obstruye por una acumulacin de slidos. La principios de diseo mecnico tambin asegurar el cierre continuado bajo fluctuante condiciones de presin, es decir, los proyectos de cambio. Un dispositivo de sellado de emergencia puede ser incorporado en el diseo. La dispositivo, cuando est inflado con aire o lquido, forma un sello hermtico temporal alrededor de la eje, permitiendo reparaciones que se harn o un sello de reemplazo instalado cuando el buque est flote, sin el eje de entrada en dique seco que se saquen o sea necesario,

Lubricacin Chumaceras La eficiencia funcional de un mquina o instalacin se determina por, por encima de todo, la calidad de rodamiento en todos los componentes rotativos. Esta se aplica en particular a la nave lnea de ejes de propulsin. Por esta razonar los cojinetes Simplex fueron desarrollados especialmente para esta aplicacin, ya corto, liso rodamientos. Ms de 21.000 de estos rodamientos han salido de nuestra funciona hasta la fecha en el marco del "Simplex" marca de calidad. Tras ms consecuente desarrollo de una gama de modernos Radiales casquillos de friccin est disponible hoy en da para una variedad de aplicaciones. los rodamientos Simplex han sido diseado para ofrecer un mximo en la fiabilidad funcional. Esto tiene ha logrado por medio de un serie de medidas de diseo, en particular, por una longitud de concha corto combinada con un tornillo de ajuste situado en el centro del cojinete. Esta tornillo de ajuste permite una alineacin exacta durante la instalacin. Por esta mtodo es posible reducir el peligro de carga de borde, que normalmente ocurre en los cojinetes lisos. Un esfrico centrado de las conchas con todo lo conocido desventajas no es por lo tanto necesario. Como la calidad de los cojinetes depende en gran medida en la metal del cojinete, con un material ptimas propiedades de funcionamiento en condiciones de emergencia ha sido elegido para firmes las conchas extrables. De particular Queda importancia es la una adhesin perfecta del rodamiento metal con la placa de base. Esta enlace se consigue por medio de firmes de un proceso especial que tambin hace que un tcnico ventajosa revestimiento de paredes delgadas posible. Adems la superficie de rodadura del cojinete debe ser adecuadamente suministrado con aceite lubricante para garantizar su funcionamiento de manera fiable. El aceite se suministra por lo tanto, a travs de un anillo de lubricacin sujeto apretado en el eje y un dispositivo de raspado fijado sin apretar en la parte superior media del rodamiento. Este dispositivo, junto con los bolsillos de petrleo en las cscaras de cojinetes, garantiza que el suministro de aceite se mantiene a todo veces en los cojinetes Simplex, incluso a rpm bajas del eje.. Un sistema de sellado efectivo en los extremos de soporte evita que el aceite fluya fuera y aumenta la fiabilidad. sensor de temperatura para el control remoto seguimiento, as como un local termmetro. El funcionamiento hidrodinmico fiabilidad del cojinete se calcula por ordenador para determinar diversos parmetros tcnicos, por ejemplo rpm Lmite inferior de lquido friccin, rpm transicin, etc.

Para ello, la siguiente tcnica se necesitan datos: Dimetro del eje, mximo y rgimen mnimo Mximo y mnimo carga radial en t o kN Temperatura max del ambiente La temperatura del agua de refrigeracin Viscosidad del aceite, si el tipo de aceite se conoce

Sistemas de lubricacin El sistema de lubricacin esttica para buques con cambios moderados en el proyecto, tienen tanques de cabecera que colocan 2-3 m por encima de la lnea de carga mxima. La pequea presin diferencial asegura que el agua se excluya. El enfriamiento de tubos de tallo simple El eje de la hlice 271 , hace necesario mantener el nivel mximo de agua en popa por lo menos 1 rrt por encima de la tubo de popa. Petroleros y otros buques con grandes cambios en el proyecto, pueden estar equipados con dos tanques de cabecera (Figura 8,22), ya sea para la plena carga o condicin de lastre. Los parmetros que son las revoluciones del eje y la distancia entre el centro del eje (CL) y de la lnea de carga (FO). El nuevo Perbunan-S es el resultado de muy intensiva el desarrollo de ms de un nmero de ao. El rendimiento mejorado se muestra en el diagrama P-V. Para los anillos de obturacin SC 2000 tres materiales diferentes son utilizado: El nuevo Perbunan-S Viton-Plain Viton-Superlip

La eleccin del material para el anillos de sellado se basa principalmentelas condiciones de funcionamiento de la nave Perbunan-S puede ahora ser utilizado en lugar de Viton-Plain para muchos aplicaciones. Para los casos de mantenimiento del Perbunan- S sustituye al Perbunan de las anteriores generaciones SC 1. La lubricacin hidrodinmica o hidrosttica El requisito de vaporizacin a una velocidad lenta, econmico durante los perodos de los altos precios del combustible (o por otras razones) da una pelcula de fluido inferior o hidrodinmica presin en tubos madre, debido a la velocidad ms lenta. La posibilidad de rodamiento daos producidos llev a la instalacin de sistemas de lubricacin forzada a proporcionar una presin hidrosttica que es independiente de la velocidad del eje. La presin suministrada aceite da elevacin adecuado al eje separado y rodamiento y un flujo de aceite suficiente para la refrigeracin.

LEAKPROOF (Estanqueidad) Diagrama de sellado y lubricacin

Con el sistema de "prueba de fugas" el tanque de la gravedad del eje de cola se dispone de tal forma que la presin de aceite de lubricacin en la bocina es ligeramente inferior que la presin de agua de mar. La cmara de aceite del sello es conectado a un tanque de sedimentacin 50 l por medio de dos tubos que conducen a travs de la bocina. Con el eje de rotacin, se hace circular el aceite por el termostato y el agua que entra en la cmara de aceite como resultado de que el buque opere en condiciones extremas ser desviada a travs de la tubera al tanque de sedimentacin y puede ser drenada en la sentina.

MULTISAFE Seal and Lubrication Oil Diagram

Este sello incluye un anillo de sellado (3R) que se enfrenta a la bocina del eje portahlice y que sirve como un anillo de repuesto. El anillo puede dejar de actuar sin carga y accionarse en caso de ser necesario.

SELLADO POR AIRE

El "espacio areo" (AIRSPACE-Non polution seal) El sello "espacio areo" es el ms reciente tipo de sellado. Un sistema de sellado de 4 anillos con una cmara de aire , lo que permite una separacin perfecta de aceite de bocina y el mar agua. La vida de la bocina cojinete se incrementa mediante la eliminacin entrada de agua en la bocina sistema. Por otra parte, sin aceite puede escapar al mar.

Ventajas decisivas: Garantiza una separacin de agua de mar y el aceite de bocina

Asegura la no contaminacin del agua de mar Asegura sin agua ingreso en la bocina No existe fuga de aire al agua de mar, por lo que no hay escape de aceite tirado en el agua de mar por escape de aire. Bajo consumo de aire Botn de prueba de la condicin de sellado.