Diferentes tipos de puentes

Uno de los ms famosos en la antigedad es el del persa Jerjes en 481ac construido a travs del Helesponto hecho con vigas de tronco y ramas. Es en 1840 que se construye en Inglaterra el primer puente de vigas de hierro forjado. Luego los puentes llegaron a adquirir dimensiones fastuosas: como tal vez dos de los ms impresionantes hasta ahora diseados, el de Brooklyn en Nueva York y el Golden Gate de San Francisco, construidos con vigas de acero. Y tambin recordemos los puentes levadizos, como el que est en Ro de Janeiro con un vano hecho con una viga cajn que trabaja como viga continua, que alzada deja pasar la navegacin del ro Guanabara. Finalmente, uno de los usos artsticos de las vigas es desde hace poco ms de una dcada el de las vigas alveolares

El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y lneas frreas y canalizaciones, construida sobre una depresin, ro, u obstculo cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, y la infraestructura (apoyos o soportes), formada por los pilares, que soportan directamente los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los extremos del puente, que conectan con el terrapln, y los cimientos, o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Cada tramo de la superestructura consta de un tablero o piso, una o varias armaduras de apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos. Las armaduras trabajarn a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc. La cimentacin bajo agua es una de las partes ms delicadas en la construccin de un puente, por la dificultad en encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin. Los pilares deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales, viento, grandes riadas, etc. Los estribos deben resistir todo tipo de esfuerzos; se construyen generalmente en hormign armado y formas diversas.

INTRODUCCIN
La infraestructura de un pas y su desarrollo constituyen la plataforma ms importante para su crecimiento econmico. En este contexto la infraestructura que permite la comunicacin por va terrestre, se ha convertido en un elemento de gran trascendencia de integracin nacional, al permitir el desplazamiento de su poblacin a lo largo del territorio nacional y al poner en contacto a productores, distribuidores y consumidores para hacer realidad la actividad econmica.

En cuanto a las cargas de diseo, como el 70% de los puentes fueron construidos antes de 1950, se proyectaron, por lo mismo, para un vehculo tipo (H-15) con peso de 13.6 Ton. y carga mxima para un eje de 10.9 Ton. De 1950 a 1960, el vehculo de diseo fue el HS15 de 24.5 Ton. con una descarga mxima por eje de 10.9 Ton. y, a partir de 1970, se adopto un incremento en el peso del vehculo tipo (HS-20), para llegar a una carga total de 32.8 Tons. con una descarga mxima por eje de 14.6 Tons.

A partir de 1980, cargas como la T3-S3, con un peso total de 46 Ton. y otras de mayores pesos estn circulando por nuestra red nacional, de tal manera que la normatividad vigente al peso y otras dimensiones de los vehculos, permita mayor carga en los ejes tandem que en el 66% de los reglamentos del mbito mundial y en los tres ejes nuestro reglamento permite mas carga que el 52% de todos los reglamentos del mundo. Pero es ms notable en la doble combinacin vehicular compuesta por tractor, semi remolque y remolque (T3-S2-R4) de 77.5 Ton. de peso y descarga mxima por eje de 18 Ton., en la que se supera el 96% de los pases.

HS 20-44

3.650 kg
0.2 W

14.550 kg
0.8 W

14.550 kg
0.8 W 0.4 W 0.4 W

0.1 W

0.4 W

0.1 W

0.4 W

A lo largo de la Historia se han empleado cuatro materiales bsicos para construir puentes: la madera, madera la piedra, piedra el hierro y el hormign. hormign A estos cuatro hay que aadir otros dos que se han empleado con menor frecuencia: el ladrillo, ladrillo hecho de arcilla cocida; y el aluminio, aluminio que se ha utilizado excepcionalmente para construir puentes o partes de ellos. Actualmente se estn utilizando tambin materiales compuestos, compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una matriz de resina, pero todava estamos lejos de que estos materiales puedan competir en los puentes con los materiales actuales.

La mayor parte de puentes de madera construidos en el pas son pequeas estructuras rsticas en caminos de segundo, tercer orden y vecinales. El principal problema de los puentes de madera es la necesidad de proporcionarles un adecuado mantenimiento para tener un tiempo de vida aceptable, caso contrario, en lugar de constituir una solucin se convierten en un riesgo.

PUENTES TRADICIONALES DE CONCRETO PREESFORZADO: La tecnologa del concreto preesforzado (pretensado y postensado) tradicional permiti superar parcialmente las limitaciones de los puentes de concreto reforzado, llegndose a implementar soluciones viables en puentes de hasta 45 m de luz. Generalmente se han utilizado dos variantes constructivas de esta tecnologa consistentes en la fundicin y tensado (tesado) in situ, o la fundicin y tensado previo, y el lanzamiento posterior de las vigas.

La reduccin en el peso de la estructura es el efecto ms importante en los puentes de concreto preesforzado. Una viga de puente de 20 m. de longitud (con 4 vigas para 2 carriles), que en concreto reforzado requerira una altura aproximada de 2.00 m. y un ancho de 0.50 m., en concreto postensado podra tener 1.40 m. de altura, y un ancho variable entre 0.50 m. y 0.20 m., reducindose su peso aproximadamente a la mitad.

Reparacin Puente Rodrigo de Bastias

La obra Reparacin y reforzamiento del puente Rodrigo de Bastidas de Villarrica, se ejecut entre los meses de Enero y Agosto de 2004, el monto de la propuesta fue de $94.000.000, El contratista fue Pedro Cataln Calfianco, Ingeniero Civil. El proyecto fue diseado por la unidad de puentes del MOP IX regin,

El ingeniero calculista fue el Sr. Jos Bellido De la Luna. La necesidad de realizar estos trabajos estaba dada porque la estructura ya haba cumplido su vida til y adems haba sido sometida a esfuerzos para los que no fue diseada al desviarse el trnsito de la ruta 5 por ella cuando colaps el puente ubicado sobre el ro Tolten el ao 1996.

Los puentes se dividen en dos partes principales: la superestructura, o conjunto de los tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, y la infraestructura, formada por los cimientos, los estribos y las pilas que soportan los tramos. Los estribos van situados en los extremos del puente y sostienen los terraplenes que conducen a l; a veces son remplazados por pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su derredor. Las pilas son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos; los cimientos estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de estribos y pilas. Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de acceso

Superestructura: Es la parte del puente en donde acta la

carga mvil, y est constituida por: Losa del tablero Vigas longitudinales y transversales Aceras y pasamanos Capa de rodadura Otras instalaciones

Infraestructura: Es la parte del puente que se encarga de

transmitir las solicitaciones al suelo de cimentacin, y est constituida por: Muros de ala Estribos Pilas

Segn el material empleado

Mampostera madera hormign armado hormign pretensado acero hierro forjado compuestos

Segn el obstculo que salvan

acueductos: soportan un canal o conductos de agua. viadutos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos cortos. pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren. carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos tramos cortos. alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o quebrada.

Segn el sistema estructural

isostticos hiperestticos

- se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los sostienen. se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos. Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como: puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de: tablero superior acero con tmpano de celosa arcadas y de hormign con tmpano abierto o macizo tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de sujecin.

puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos isostticos o hiperestticos).

Segn su destino los puentes pueden ser:

Viaductos para carretera para ferrocarril Compuestos acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.) pasarelas: pequeos puentes para peatones.

Segn el anclaje:
Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de este
tipo estan los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormign armado o pretensado que salva la distancia entre las pilas. Es una construccin bastante usual en las autopistas.

Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones Puentes de pontones: apoyados sobre soportes flotantes, generalmente mviles, y
se usan poco.

Segn el sistema constructivo empleado. Est clasificacin

generalmente se refiere al tablero. vaciado en sitio: losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas tablero construido por voladizo sucesivos (por dovelas prefabricadas o vaciadas en sitio); puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados 6 empernados. tablero atirantados tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la estructura con un elemento estructural auxiliar, llamado "nariz de lanzamiento")

Segn la ubicacin de la calzada

de calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicada
ntegramente debajo de la calzada

de calzada inferior: son los tableros cuya estructura portante est ubicada a los
lados de la calzada sobresaliendo de su superficie o que est ubicada por encima de la misma.

Puentes en "esviaje".

Alcantarillas:

Alcantarillas circulares: Bvedas de concreto armado.

Alcantarillas de cajn: Alcantarillas metlicas

Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser:

colgantes
con armadura superior con armadura inferior

atirantados
con forma de arpa con forma de abanico con forma de haz

en arco
superior inferior a nivel intermedio

mviles
giratorio basculase levadizo

Losa maciza
un tramo varios tramos (isosttica e hiperesttica) articulado o gerber

Con vigas simplemente apoyadas

un tramo varios tramos articuladas o gerber articuladas o gerber con pilas tipo consolas losa apoyada en vigas cajn

Prticos
empotrados triltero biarticulado con soportes inclinados de prticos triangulados

Armadura metlica
armadura y arriostramiento inferior armadura y arriostramiento superior tipo Bayley

Otros tipos:
Puentes de vigas simples salvan las luces mediante vigas paralelas, generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior est la superficie de rodadura. Puentes de vigas compuestas estn formados por dos vigas laterales , compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior. Puentes de armadura en celosa son semejantes a los anteriores, pero con vigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior como inferior.

Puentes continuos poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero son muy sensibles a los asientos de las pilas.

Puentes cantilver constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que salen de dos pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los estribos simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta diversas construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad de estructuras auxiliares de apoyo durante su construccin.

puentes mviles estn construidos sobre las vas de navegacin y permiten el

paso de los barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los puentes levadizos son sencillos y prcticos para luces no muy grandes. el ms usado es el de tipo basculante, formado por uno o dos tableros, apoyados por un eje en las pilas y convenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin sobre el eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos con metales ligeros (duraluminio). puentes de elevacin vertical se usan para mayores luces y constan de una plataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guas contiguas; la plataforma suele ser de acero con vigas de celosa o de alma llena. puentes giratorios constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz de girar 90, dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usados para pequeas luces, como los anteriores, son movidos, generalmente, por motores elctricos.