BIODIESEL:

Uma Aventura Tecnolgica num Pas Engraado

Autor: Expedito Jos de S Parente

APRESENTAO
"Quem no sonha no realiza. Quem no ousa no conhece seus limites ! "
Arquimedes Bastos

Esta publicao busca resgatar os sonhos e a ousadia de um grupo "cabea chata", que h muito dedica seu tempo na busca de solues plausveis e essenciais ao resgate da dignidade do homem nordestino. Caminho trilhado com dificuldades, mas com a certeza clara de que o Biodiesel pode ser uma arma poderosa para a independncia energtica nacional, associada gerao de ocupao e renda nas regies mais carentes do nordeste brasileiro. s vezes nos parece mope a forma brasileira de pensar, pois esse grupo de cientistas inventou o combustvel na dcada de 80, o mundo todo o utiliza, e o Brasil ainda discute se bom para o nosso Pas ! Um combustvel ecologicamente correto, renovvel e gerador de trabalh o para milhes de nordestinos seria indesejvel para a nossa realidade? Ou ser que o desejo de implementar o uso de Biodiesel no pas tem andado no contrafluxo da verdade dos maus? A verdade est posta, o uso de Biodiesel uma certeza, cabendo a cada br asileiro, principalmente queles que tm o poder da deciso, unir suas foras numa sinergia do fazer para o bem de nosso Brasil.

Senador Alberto Tavares Silva

NDICE & CONTEDO

APRESENTAO NDICE & CONTEDO CARTA AO AMEDEO PREFCIO DO AUTOR SEO 1 ANTECEDNCIAS Era Tropical - A Crise Energtica de 1973 - O Programa Nacional do lcool - O Ncleo de Fontes No Convencionais de Energia - steres como leo Diesel - Lanamento Nacional - Primeiros Ensaios de Aplicabilidade - Testes Aprofundados - Matrias Primas Ensaiadas - O Querosene Vegetal de Aviao - O Aborto do Diesel Vegetal Brasileiro - Patente PI-8007957 SEO 2 BIODIESEL: CONCEITOS E CARACTERSTICAS - Conceitos e Terminologia - Caractersticas Bsicas - Propriedades Fsicas - Propriedades Qumicas - Normas Tcnicas - Comentrios Conclusivos SEO 3 MATRIAS PRIMAS PARA BIODIESEL Fontes de Matrias Primas Hierarquia Mercadolgica Destaques das Matrias Primas de Notrias Importncias SEO 4 PROCESSOS DE PRODUO DE BIODIESEL Rota do Processo Preparao da Matria Prima Reao de Transesterificao Separao de Fases Recuperao do lcool da Glicerina Recuperao do lcool dos steres Desidratao do lcool Purificao dos steres Destilao da Glicerina SEO 5 AS CADEIAS PRODUTIVAS DO BIODIESEL O Biodiesel no Plural Destaques e Comentrios

SEO 6 SITUAO ATUAL DO BIODIESEL NO MUNDO - Alemanha - Frana - Estados Unidos - Austrlia - Argentina - Malsia - Outros Pases - O Biodiesel na InterNet SEO 7 E O BIODIESEL NO BRASIL? - Potencialidades Brasileiras - As Feies Regionais do Biodiesel - Entraves e Dificuldades SEO 8 ASPECTOS ECONMICOS, SOCIAIS E AMBIENTAIS DA SUBSTITUIO DE LEO DIESEL POR BIODIESEL NO BRASIL Nos Primrdios O Fracionamento do Petrleo Produo e Consumo de leo Diesel no Brasil Modais de Transportes Reflexos Sociais e Econmicos da Substituio do leo Diesel por Biodiesel no Brasil Sugestes e Recomendaes para a Montagem de um Programa Nacional SEO 9 PROGRAMA DE IMPULSO E DIFUSO TECNOLGICA Objetivos do Programa Parceiros no Programa Projetos do Programa

Ao Meu Amigo, AMEDEO AUGUSTO PAPA Gratido coisa muito sria. E por esta razo que estou deveras aflito, pela dvida e na impotncia de no saber o teu endereo. Mesmo pressentindo que ests no melhor lugar, de um majestoso mosaico energtico, desconfio at se ainda possa se ligar s coisas desse nosso Planeta. A angstia advm do desejo tolhido de no poder mais conversar contigo, digerir aquelas coisas que muito discutamos. Estavas muito certo, quando na tua tica pragmtica, me convidaste para morar em So Paulo, pois navegar l, seria m uito mais fcil que aqui no Cear; quando afirmava que as disparidades regionais influenciariam at nos reconhecimentos do que se faz, nas notcias, nos resultados, e em muitas outras coisas; quando prenunciava a existncia, de muitos ladres de idias e d e oportunidades, que o corporativismo existia em quase tudo, como uma perversa realidade. No nosso convvio, muitas outras idias afloravam de tua mente privilegiada, impregnando -me com a tua sabedoria. Lembras daquele meu filho que voc conheceu muito pe quenino, aquele que foi feito no Dia dos Pais e nasceu no Dia das Mes? O Expedito Jnior cresceu e se fez tambm engenheiro qumico, porm numa verso muito melhorada, bastante aperfeioada. Ele chegou recentemente da Europa, onde recebeu um up grade , ain da em seu curso de graduao, sendo hoje, meu scio e companheiro, nessa persistente aventura tecnolgica. Algum dia, quando eu tiver que me reunir contigo, dando as notcias ao vivo, ele me substituir. Ser to fantstico, quanto fascinante! Com certeza a natureza me fez um homem muito feliz, e nessa condio que adquiri as foras para o trabalho persistente. Mas, o que eu mais queria te dizer, que o BIODIESEL DEU CERTO NO MUNDO E VAI DAR CERTO NO BRASIL. O NEGCIO DO TAMANHO QUE A GENTE IMAGINAVA! E, meu irmo, tu fazes parte dessa histria. Jamais posso esquecer do dia em que tu depositaste na minha conta bancria, o dinheiro para construir a primeira planta de biodiesel do mundo, sem juros, sem retorno monetrio, sem documento, escondido, apostando mesmo. Dizia -me: No digas nada a ningum, pois na condio de banqueiro, jamais posso permitir que escrevam na minha testa, que sou louco, nem tampouco, irresponsvel. envolvido nesse sentimento de gratido que gostaria de expressar o nosso mu ito obrigado pois envolve tambm a gratido de milhes de famlias que se ocuparo dos milhes de hectares de lavoura, com renda digna, emergindo do estado de misria. Elas nos enchero com mais energias, no s de biodiesel, mas daquela energia que nos p ermite ocupar os melhores espaos eternos. Do teu scio, parceiro e amigo, Expedito Jos de S Parente

PREFCIO DO AUTOR
O tema BIODIESEL, vem sendo fermentado no Brasil desde a sua inoculao em 1980, no Cear. Aps um aparente perodo de dorm ncia, o processo voltou ao seu estado fermentativo, agora com muito mais vigoroso. Enfim, o produto havia sido degustado na Europa e nos Estados Unidos. As foras do momento, tem evidenciado o BIODIESEL como um dos energticos mais importantes, aguando a curiosidade de um contigente enorme de pessoas que se preocupam no s com os assuntos energticos, mas tambm com os temas econmicos, sociais e ambientais. Ns que estamos no cerne do propalado tema, atravs da conduo do Programa de Impulso e Difus o Tecnolgica do Biodiesel, temos sido insistentemente e a todo momento, inquiridos a prestar informaes e esclarecimentos sobre esse aparente novo biocombustvel. Essa avalanche de curiosidades foi a principal motivao para esta publicao, feita com muita pressa, num final de semana. A obra, apesar de ser considerada por demais resumida, face ao grande volume de informaes, foi elaborada a partir de anotaes pessoais acumuladas nos j quase 25 anos de vivncia no assunto. Ao longo dessa nossa persi stente caminhada, temos conquistado muitos amigos, parceiros e apoiadores. A incluso do Grupo SANTANA, na Confraria do Biodiesel, constituiu-se um acontecimento, no s importante, quanto auspicioso, de um lado, pelo trabalho que eles realizam tradicional mente no domnio da produo de sementes, e do outro, porque resolveram ingressar, com muita firmeza, no universo do biodiesel, tomando inclusive a iniciativa de patrocinar esta publicao, apesar da grfica da Cmara Federal ter oferecido os seus prstimo s.. Como a minha cidade, Fortaleza, a capital do humor, o ttulo dessa publicao no poderia deixar de ser revestido do humor irreverente, caracterstico do cearense. Para uma possvel segunda edio, na carona das intenes originais do ttulo, um gra nde elenco de fatos engraados e curiosos, devero ser inseridos no livro, que dever ser melhor ilustrado, pois ser destinado ao grande pblico. Em, Fortaleza, CE, 30 de Maro de 2003 Expedito Jos de S Parente expedito@tecbio.com.br

Seo 1 ANTECEDNCIAS
Uma seqncia de fatos e acontecimentos configuraram o cenrio, no qual foi motivado, concebido e desenvolvido o BIODIESEL, originalmente entitulado de PRODIESEL. Tais fatos sero apresentados e comentados, a seguir:
ERA TROPICAL

H muito tempo, muito no passado, passado mesmo, o Homem vivia em paz com a Natureza. O fogo era tido como coisa do Cu, pois dos raios que ele surgia. As chamas, vindas das tempestades, eram at mesm o, uma espcie de materializaes dos cares dos deuses. O Homem convivia com a Natureza, numa condio de quase equilbrio, pois a populao era insignificante e as pessoas eram muito mais instintivas que racionais. Ainda nas cavernas, de repente, o Hom em dominou a arte de fazer o fogo, e da, se fez Deus. Ficou marcada, assim, o incio da Era da Lenha, a considerada primeira era energtica, que perdurou por muitos e muitos sculos. As populaes e as inovaes cresciam ao ritmo dos milnios, quando os minerais passaram a ser percebidos como fontes de utilidades. Ento, o carvo mineral e os metais comearam a participar do cotidiano humano. O Homem que se fez Deus, passou a agir como Tal. Foi assim estabelecida a Era do Carvo que perdurou por alguns outros sculos. Quase que de repente, no faz muito tempo, h cerca de 250 anos, as pessoas passaram a se organizar em fbricas, para produzir, em massa, os mais variados objetos, iniciando -se assim a chamada Revoluo Industrial. A principal motivao de via-se aos acentuados aumentos populacionais, especialmente aglomeradas em centros urbanos. A magnitude das populaes constitua o mercado consumidor e a aglomerao urbana exigia a oferta da ocupao e renda. Tecnicamente oportuno, o petrleo, chamado d e ouro negro, ento, veio para ficar at a exausto de suas reservas ou da prpria natureza, a primeira que acontecer. Pela sua elevada densidade energtica, duas vezes a do melhor carvo mineral, e ademais, com a vantagem de ser lquido, muito mais facilm ente transportvel, o petrleo passou a ser, no s a fonte de todos os combustveis lquidos, mas tambm, a matria prima de uma grande parte dos produtos, ditos modernos. Estabeleceu-se assim a Era do Petrleo. Da, nos ltimos 100 anos, a humanidade exp erimentou bruscas e extraordinrias transformaes, surpreendendo, no dia a dia, os mais iluminados leitores de futuro.

Muitos e extraordinrios recursos foram investidos em todos os elos da cadeia produtiva do petrleo, desde a sua prospeo at as uti lizaes finais dos combustveis e produtos derivados. Os mais variados tipos e modelos de veculos lotaram as ruas e as estradas, as mquinas substituram as pessoas, e os cus encheram-se de fumaa. Inserida na Era do Petrleo est a Energia Atmica qu e apesar da sua exuberncia quanto densidade energtica, muitas restries so impostas, O lixo atmico que tem sido bastante condenado pelos ambientalistas, os riscos de acidentes com possibilidades de assumir propores catastrficas, as razes estratgicas de no proliferao de armas atmicas, e at mesmo, o atual receio de aes terroristas, constituem os pontos fracos que freiam uma maior disseminao das centrais nucleares para a produo de energia. Os combustveis oriundos da biomassa, como o b iodiesel e o lcool, com a capacidade de substituir, em parte, os combustveis veiculares, constituem uma outra insero energtica na Era do Petrleo, todavia ainda de forma insipiente, sendo por demais importante como uma extraordinria e fantstica expe rimentao de futuro. Da mesma forma, em lampejos, a energia elica e a energia fotovoltica. O Sol a fonte de todas as energias que se manifestam no Planeta Terra. As energias dos ventos, das mars, da biomassa, entre outras, advm da energia radiante Sol. Constitui exceo regra, a energia nuclear, que mais antiga, advindo da prpria formao da matria.

do

por essa e outras razes que as regies tropicais devero, doravante, assumir um importante papel de suprir o mundo com energia, ao mesmo te mpo que limpar as seqelas atmosfricas causadas pela queima dos combustveis fsseis, inicializando assim, o que poderia ser apropriadamente designada por ERA TROPICAL A CRISE ENERGTICA DE 1973 Os acelerados e incontidos aumentos dos preos do petr leo, iniciados em 1973, gerou uma nova conscincia mundial a respeito da produo e consumo de energia, especialmente quando originria de fontes no renovveis, como o caso dos combustveis fsseis. O ano de 1973 representou um verdadeiro marco na hist ria energtica do Planeta, pois o homem passou a valorizar as energias, posicionando-as em destaque com relao aos bens de sua convivncia. No mundo todo, muitos esforos foram dedicados superao da crise, os quais incidiram, basicamente, em dois grupos de aes: (a) conservao ou economia de energia; (b) usos de fontes alternativas de energia.

O PROGRAMA NACIONAL DO LCOOL O Brasil, na qualidade de paraso da biomassa, implementou o Programa Nacional do lcool - PNA para abastecer com o etanol, de forma extensiva, veculos movidos gasolina. A motivao original do direcionamento do lcool para fins carburantes no Brasil foi a crise no mercado internacional do acar, que coincidentemente aconteceu quando o cenrio era da escassez de petrleo, e j se sabia, de experincias antigas da qualidade do etanol como combustveis de motores de ignio. Entre alguns acertos no meio de vrios erros, o PNA apresentou um saldo positivo, pois as metas, apesar de muito ambiciosas, foram atingidas e superadas, demonstrando, sobretudo, o valor das potencialidades da biomassa no Brasil. Lamentavelmente, o lcool um combustvel de elite, pois se destina a veculos leves, de passeio, e ademais, houve uma exagerada invaso da fronteira agrcola alimentar pelos supe r extensivos canaviais. A proliferao, perversa e indiscriminada, da figura do bia fria descompromissada das responsabilidades sociais, foi um outro ponto fraco relevante do Pr lcool. NCLEO DE FONTES NO CONVENCIONAIS DE ENERGIA DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEAR No intuito de estudar, pesquisar e desenvolver novos processos, com base na biomassa, foi criado na Universidade Federal do Cear, o Ncleo de Fontes No Convencionais de Energia, congregando o interesse de vrios pesquisadores vocacionado s para biotecnologia, disponveis na instituio. Aquele movimento, alm de oportuno, foi por demais importante, pois gerou e fez gerar uma moderna e slida conscincia, no meio acadmico local e nacional, sobre o uso da biomassa para fins energtico e a limentar. Eventos cientficos e tecnolgicos aconteceram em Fortaleza, destacando -se um Seminrio Internacional de Biomassa, realizado em 1978, quando reuniram -se em palestras e em grupos de trabalho, as mais destacadas autoridades nacionais e internacion ais no mundo da pesquisa da biomassa energtica. Melvin Calvin, renomado cientista americano, Prmio Nobel de Qumica, entre outras personalidades, abrilhantaram o evento, deixando o legado de seus conhecimentos e experincias. STERES COMO LEO DIESEL Vrias so as possibilidades de se produzir um combustvel capaz de movimentar um motor diesel. Com certeza, a proposta mais importante de um novo combustvel foi feita em Fortaleza, onde foi concebido um sucedneo vegetal para o leo diesel do petrleo, que na poca foi denominado de PRODIESEL.

Quimicamente o novo combustvel constitudo por uma mistura de steres lineares de cidos graxos, obtidos a partir de leos vegetais, atravs de uma reao denominada de transesterifica o, onde o metanol (ou etanol) o coadjuvante do processo. LANAMENTO NACIONAL No dia 30 de outubro de 1980, anunciamos a descoberta do PRODIESEL no Centro de Convenes de Fortaleza, onde se fizeram presentes como convidados do ento Governador Virglio Tvora, as seguintes personalidades: Aureliano Chaves (Presidente da Repblica em exerccio e Presidente da Comisso Nacional de Energia), Cesar Cals de Oliveira (Ministro das Minas e Energia), Dlio Jardim de Matos (Ministro da Aeronutica), Senador Alberto Tavares Silva, Diretores de empresas fabricantes de motores diesel e de montadoras de veculos (Mercedes Benz, Saab -Scania, MWM, Volkswagen, Ford, General Motors, etc.), vrias outras figuras destacadas no mundo poltico, econmico e financeiro do Brasil. PRIMEIROS ENSAIOS DE APLICABILIDADE O lanamento do PRODIESEL, somente foi feito aps exaustivos testes de aplicabilidade realizados ao longo dos anos de 1979 e 1980. Participaram dos ensaios, de forma isolada e independente, as seguintes institui es: NUTEC Fundao Ncleo de Tecnologia Industrial, Centro de Tecnologia da Universidade Federal do Cear, Departamento de Transporte da COELCE Companhia de Eletricidade do Cear e CTA Centro Tcnico Aeroespacial do Ministrio da Aeronutica. TESTES APROFUNDADOS Ao longo do segundo semestre de 1981 e durante quase todo o ano de 1982, foram remetidos para os fabricantes de motores diesel, cerca de 300 mil litros de PRODIESEL, em cotas destinadas a todos os fabricantes de motores e veculos do ciclo diesel operando no Brasil. Para agilizar as fabricaes sistemticas do novo combustvel, foi criada uma empresa que se estabeleceu em Fortaleza, cuja razo social era PROERG Produtora de Sistemas Energticos Ltda., que implantou uma unidade piloto indu strial com a capacidade produtiva de 200 litros por hora de biodiesel. A referida planta piloto foi financiada pela FINEP Financiadora de Estudos e Projetos e recebeu apoio do Ministrio da Aeronutica. MATRIAS PRIMAS ENSAIADAS

Diversificadas matrias primas foram empregadas na produo do diesel vegetal, onde se incluem os leos de soja, de babau, de amendoim, de algodo, de colza, de girassol, de dend, entre outras. Um fato curioso e pitoresco que merece destaque foi a produo de diesel vegetal a partir de leo de semente de maracuj, por encomenda da AGROLUSA Agro-industrial Luiz Guimares SA, que produzia grandes quantidades de suco desta fruta. Foi estabelecido um programa de produo de 1.000 litros por semana durante 6 meses. O biodiesel d e maracuj movimentou a frota daquela empresa durante todo um semestre. Com o fim das experincias, foram identificados usos mais nobres para o leo de maracuj, o qual foi sugerido o seu direcionamento para a indstria de cosmticos, cujos preos eram mui to mais compensadores. Uma outra experincia interessante se deveu ao processamento de uma partida de 200 litros de leo de peixe proveniente da Blgica, matria prima enviada pela DeSmet, provavelmente na poca, a maior e mais famosa empresa especializad a no fornecimento de equipamentos para extrao de leos vegetais. Como a matria prima era originria de peixes, foi produzido assim, de forma indita, leo diesel animal, o qual fez funcionar muito bem um motor diesel, semelhana dos leos diesel de or igem vegetal. QUEROSENE VEGETAL DE AVIAO De um pacto que celebramos com o Tenente Brigadeiro Dlio Jardim de Matos (Ministro da Aeronutica), desenvolvemos na PROERG um sucedneo vegetal do querosene de aviao. Aquele projeto de pesquisa foi o sustent culo de todas as atividades da PROERG. No final de 1982, o querosene vegetal para avies jato estava pronto, recebendo a denominao de PROSENE. Aps exaustivos testes em turbinas, em bancada, o combustvel foi aprovado e homologado pelo CTA Centro T cnico Aeroespacial, e, no dia 23 de outubro de 1983, Dia do Aviador, uma aeronave nacional, turbo hlice, de marca Bandeirante, decolou de So Jos dos Campos para sobrevoar Braslia. A patente homologada do novo combustvel foi doada para o Ministrio da Aeronutica, valendo para o autor, por Portaria Ministerial e Decreto Presidencial, uma honrosa comenda, a Medalha do Mrito Aeronutico. O desenvolvimento do querosene vegetal de avio foi algo muito importante para o desenvolvimento do leo diesel v egetal, no somente por viabilizar o completo apoio do CTA, mas sobretudo por conferir aos dois novos combustveis, conjuntamente, um elevadssimo rigor tecnolgico. O ABORTO DO DIESEL VEGETAL BRASILEIRO Findo o compromisso com o Ministrio da Aeronutic a, com a misso cumprida a propsito do desenvolvimento do PROSENE, todo o acervo de

equipamentos da PROERG foi transferido para a sede do CTA em So Jos dos Campos, So Paulo. E, por vrias razes, incluindo -se a diminuio dos preos do petrleo e o desinteresse da PETROBRAS, as atividades de produo experimental de leo diesel vegetal, o ento PRODIESEL, foram paralisadas. Alguns modelos para a viabilizao do leo diesel vegetal foram propostos, todavia no houve nenhuma ressonncia por parte de que m poderia decidir. A produo de leo diesel vegetal a partir de leos oriundos de sementes oxidadas, por exemplo, que corresponde a cerca de 3% do total processado no Brasil poderia ser vivel, considerando o baixo preo da matria prima. Outra alternativ a vivel seria a produo de leo diesel vegetal em sistemas integrados em regies remotas, pois sabe -se que o custo de transportes do leo diesel mineral para tais regies pode atingir valores exorbitantes. De qualquer forma a inteno de se produzir le o diesel vegetal no Brasil foi abortada. O mesmo no aconteceu em outros pases, principalmente na Europa e Amrica do Norte onde o assunto prosperou. PATENTE PI 8007957 Foram requeridas ao INPI Instituto Nacional de Propriedade Industrial, em 1980, duas patentes de inveno, das quais uma foi homologada. A Patente PI 8007957, de 1980, foi a primeira patente, a nvel mundial, do biodiesel e do querosene vegetal de aviao, a qual entrou em domnio pblico, pelo tempo e desuso. Infelizmente, os pase s subdesenvolvidos no tm o hbito de possuir tecnologia, pois esto sempre comprando essa preciosa mercadoria. E, mais uma vez, lamenta-se a inexistncia do apoio de quem, por lei e direitos exclusivistas, concentrava os interesses nos negcios de combus tveis no Brasil.

Seo 2 BIODIESEL: CONCEITOS E CARACTERSTICAS

CONCEITOS E TERMINOLOGIA Antes de abordar os diversos aspectos atuais concernentes produo e ao consumo do biodiesel, torna-se conveniente apresentar os seguintes conceitos: Biodiesel Pelo menos 5 (cinco) so as alternativas possveis de combustveis que podem ser obtidos da biomassa, potencialmente capazes de fazer funcionar um motor de ignio por compresso. A experincia tem demonstrado que a alternativa mais vivel tem sido o BIODIESEL. O que tem sido denominado de BIODIESEL, um combustvel renovvel, biodegradvel e ambientalmente correto , sucedneo ao leo diesel mineral, constitudo de uma mistura de steres metlicos ou etlicos de cidos graxos, obtidos da rea o de transesterificao de qualquer triglicerdeo com um lcool de cadeia curta, metanol ou etanol, respectivamente. Ecodiesel Combustvel obtido da mistura de biodiesel e leo diesel mineral, em propores ajustadas de forma que a mistura resultante, qu ando empregada na combusto de motores diesel, minimize os efeitos nocivos ambientais.
oportuno salientar que a diferenciao conceitual entre biodiesel e ecodiesel, advm das vantagens ecolgicas que o biodiesel, como coadjuvante em misturas, induz ao diesel mineral, uma melhoria das suas caractersticas quanto as emisses para a atmosfera dos gases resultantes da combusto.

As misturas Biodiesel / Diesel Mineral costumam receber um atributo em sua designao. O EcoDiesel B -20, por exemplo, corresponde a uma mistura contendo 20% em volume de biodiesel. O biodiesel puro, freqentemente tem sido denominado de B-100). CARACTERSTICAS BSICAS DE UM COMBUSTVEL DIESEL A viabilidade tcnica de um combustvel para motores diesel deve ser vista sob os seguintes grupos de fatores:

Combustibilidade Impactos Ambientais das Emisses Compatibilidade ao Uso Compatibilidade ao Manuseio A combustibilidade de uma substncia, proposta como um combustvel, diz respeito ao seu grau de facilidade em realizar a combust o no equipamento na forma desejada, na produo de energia mecnica mais adequada. Em motores diesel a combustibilidade relaciona -se as seguintes propriedades essenciais do combustvel: poder calorfico e o ndice de cetano. A viscosidade cinemtica e a tenso superficial, pelo fato de definirem a qualidade de pulverizao na injeo do combustvel, participam tambm como fatores de qualidade na combusto. Os impactos ambientais das emisses constituem uma caracterstica bsica importante pois a fauna e a flora precisam ser preservadas. O teor de enxofre e de hidrocarbonetos aromticos, alm da combustibilidade, so caractersticas importantes inerentes aos impactos das emisses. A compatibilidade ao uso diz respeito a longevidade, no somente do motor como do seus entornos, representada pela lubricidade e pela corrosividade, sendo esta ltima, definida principalmente pelo teor de enxofre e pela acidez do combustvel. A compatibilidade ao manuseio, diz respeito aos transportes, aos armazenamentos e a distribuio do combustvel, sendo a corrosividade, a toxidez e o ponto de fulgor as propriedades mais importantes. No inverno dos pases mais frios, o ponto de fluidez torna -se tambm uma importante propriedade, sinalizando para a adio de aditivos anticongelantes. As caractersticas fsicas e qumicas do biodiesel so semelhantes entre si, independentemente de sua origem, isto , tais caractersticas so quase idnticas, independente da natureza da matria prima e do agente de transesterificao, se etanol ou metanol. O biodiesel oriundo do leo de mamona foge um pouco dessa regra no que diz respeito viscosidade. No entanto, as demais propriedades so inteiramente eqivalentes. Todavia, o uso do biodiesel de mamona em misturas com o leo diesel mineral constitui um artifcio para corrigir tal distoro. Alm disso, estudos mostram que a lubricidade do biodiesel de mamona a maior, entre os produzidos a partir de outras matrias primas. PROPRIEDADES FSICAS: Viscosidade e Densidade As propriedades fluidodinmicas de um combustvel, importantes no que diz respeito ao funcionamento de motores de injeo por compresso (motores

diesel), so a viscosidade e a densidade. Tais propriedades exercem grande influncia na circulao e injeo do combustvel. Afortunadamente, as propriedades fluidodinmicas do biodiesel, independentemente de sua origem, assemelham -se as do leo diesel mineral, significando que no necessrio qualquer adaptao ou regulagem no sistema de injeo dos motores. Lubricidade A lub ricidade uma medida do poder de lubrificao de uma substncia, sendo uma funo de vrias de suas propriedades fsicas, destacando a viscosidade e a tenso superficial. Diferentemente dos motores movidos a gasolina, os motores a leo diesel exigem que o combustvel tenha propriedades de lubrificao, especialmente, em razo do funcionamento da bomba, exigindo que o lquido que escoa lubrifique adequadamente as suas peas em movimento. Ponto de Nvoa e de Fluidez O ponto de nvoa a temperatura em que o lquido, por refrigerao, comea a ficar turvo, e o ponto de fluidez a temperatura em que o lquido no mais escoa livremente. Tanto o ponto de fluidez como o ponto de nvoa do biodiesel variam segundo a matria prima que lhe d eu origem, e ainda, a o lcool utilizado na reao de transesterificao. Estas propriedades so consideradas importantes no que diz respeito temperatura ambientes onde o combustvel deva ser armazenado e utilizado. Todavia, no Brasil, de norte a sul, as temperaturas so amenas, constituindo nenhum problema de congelamento do combustvel, sobretudo porque pretende se usar o biodiesel em mistura com o leo diesel mineral. Ponto de Fulgor a temperatura em que um lquido torna -se inflamvel em presen a de uma chama ou fasca. Esta propriedade somente assume importncia no que diz respeito segurana nos transportes, manuseios e armazenamentos. O ponto de fulgor do biodiesel, se completamente isento de metanol ou etanol, superior temperatura ambi ente, significando que o combustvel no inflamvel nas condies normais onde ele transportado, manuseado e armazenado, servindo inclusive para ser utilizado em embarcaes. Poder Calorfico

O poder calorfico de um combustvel indica a quantidade de energia desenvolvida pelo combustvel por unidade de massa, quando ele queimado. No caso de um combustvel de motores, a queima significa a combusto no funcionamento do motor. O poder calorfico do biodiesel muito prximo do poder calorfico do leo diesel mineral. A diferena mdia em favor do leo diesel do petrleo situa -se na ordem de somente 5%. Entretanto, com uma combusto mais completa, o biodiesel possui um consumo especfico eqivalente ao diesel mineral ndice de Cetano O ndice de o ctano ou octanagem dos combustveis est para motores do ciclo Otto, da mesma forma que o ndice de cetano ou cetanagem est para os motores do ciclo Diesel. Portanto quanto maior for o ndice de cetano de um combustvel, melhor ser a combusto desse comb ustvel num motor diesel. O ndice de cetano mdio do biodiesel 60, enquanto para o leo diesel mineral a cetanagem situa -se entre 48 a 52, bastante menor, sendo esta a razo pelo qual o biodiesel queima muito melhor num motor diesel que o prprio leo diesel mineral. PROPRIEDADES QUMICAS Teor de Enxofre Como os leos vegetais e as gorduras de animais no possuem enxofre, o biodiesel completamente isento desse elemento. Os produtos derivados do enxofre so bastante danoso ao meio ambiente, ao motor e seus pertences. Depreende-se que o biodiesel um combustvel limpo, enquanto o diesel mineral, possuindo enxofre, danifica a flora, a fauna, o homem e o motor. Poder de Solvncia O biodiesel, sendo const itudo por uma mistura de steres de cidos carboxlicos, solubiliza um grupo muito grande de substncias orgnicas, incluindo-se as resinas que compem as tintas. Dessa forma, cuidados especiais com o manuseio do biodiesel devem ser tomados para evitar da nos pintura dos veculos, nas proximidades do ponto ou bocal de abastecimento. NORMAS TCNICAS Na Europa a normalizao dos padres para o biodiesel estabelecida pelas Normas DIN 14214. Nos Estados Unidos a normalizao emana das Normas ASTM D-6751.

As normas europias e americanas determinam valores para as propriedades e caractersticas do biodiesel e os respectivos mtodos para as determinaes. Tais caractersticas e propriedades determinantes dos padres de identidade e qualidade do biodiesel , contemplados pelas normas ASTM e DIN, so: Ponto de Fulgor Teor de gua e Sedimentos Viscosidade Cinzas Teor de Enxofre Corrosividade Nmero de Cetano Ponto de Nvoa Resduo de Carbono Nmero de Acidez Teor de Glicerina Total Teor de Glicerina Livre Tem peratura de Destilao para 90% de Recuperao Os mtodos de anlise para Biodiesel so os mesmo do Diesel, com exceo do Teor de Glicerinas Total e Livre, que o mtodo de anlise por cromatografia gasosa orientado pela Normas ASTM D -6584. No Brasil ainda no existe uma norma tcnica prpria para as especificaes do biodiesel, fato este que tem retardado a homologao do combustvel. Nas vrias palestras e pronunciamentos realizados, a equipe da TECBIO tem sugerido a adoo, mesmo que provi soriamente, de uma norma estrangeira, seja a DIN ou a ASTM, para orientar a produo do biodiesel no Brasil. No entanto, o academicismo, associado ao preciosismo brasileiro, tem retardado demasiadamente a implementao de um programa nacional de biodiesel. A longa experincia da equipe da TECBIO - Tecnologias Bioenergticas Ltda, inclusive com a utilizao extensiva de biodiesel puro (>300 mil litros), produzido das mais distintas matrias primas, permite fazer os seguinte comentrios sobre a questo das especificaes para os steres lineares graxos, metlicos ou etlicos, para aplicaes em motores do ciclo diesel: Algumas caractersticas para o biodiesel requeridas nas normas, sob o ponto de vista prtico e objetivo, so incuas, servindo apenas par a conferir os fatores de identidade do produto, para evitar indevidas adulteraes. Desnecessrio seria a determinao do teor de enxofre, se no fora as possibilidades de adulteraes ou de contaminaes de alguns tipos de matrias primas, como os leosresiduais de frituras e de esgotos, pois o leo vegetal jamais contm enxofre. Seria tambem dispensvel a determinao da viscosidade cinemtica do biodiesel, pois a faixa de viscosidades do biodiesel,

independentemente das materias primas de origem, enqu adram-se na faixa de viscosidades dos leos diesel oferecidos no mercado, e ademais, a lubricidade de qualquer biodiesel supera, em muito, a lubricidade do leo diesel. Semelhantemente, o nmero de cetano do biodiesel, independentemente da matria prima de origem, sempre maior que 60, muito superior ao ndice de cetano do melhores leos diesel oferecidos no mercado, em mdia ao redor de 48. No tem nenhum sentido, para o biodiesel, o valor da temperatura equivalente para destilar 90% do produto. Este t este bastante vlido para o leo diesel do petrleo, cujas caractersticas dependem da distribuio dos hidrocarbonetos no produto. Para o biodiesel, obtido de grande parte de matrias primas, chega a ser at impossvel, a realizao desse teste, uma vez que, nas temperaturas elevadas do teste, o produto se polimeriza ou se decompe, invalidando os resultados. O ponto de nvoa, no Brasil, no tem importncia, uma vez que o pas no experimenta temperaturas ambientais que possam solidificar o biodiesel, e ademais, a previso de curto e mdio prazo, a utilizao do biodiesel em mistura com o leo diesel mineral, na proporo mxima de 20%. Enfim, o biodiesel quando adequadamente produzido, sempre deve superar as especificaes contidas nas normas, qu e encontram a sua maior utilizadade, com instrumento de fiscalizao contra adulteraes do produto.

Outrossim, so muito importantes para o biodiesel as realizao e o comprimento das seguintes especificaes: gua e Sedimentos Cinzas Glicerina Total e Livre Resduo de Carbono Acidez Corrosividade Em princpio, e a experincia prtica demonstra que a corrosividade do biodiesel neutro zero, e que, com acidez elevada o biodiesel apresenta -se como corrosivo, existindo uma correlao entre o nmero de ac idez e a corrosividade. Por outros lado, em certas circunstncias, existem convenincias prticas e econmicas em direcionar o processo de produo de biodiesel, de forma que resulte um produto com um nmero de acidez consideravelmente elevado, comprometendo a sua corrosividade na forma pura (B -100). No entanto, diluindo se o diesel mineral com esse biodiesel ao nvel de at 20%, a corrosividade poder se ajustar a um valor da corrosividade aceitvel, e nestes casos, sugere -se que os testes de corrosivid ade lmina de cobre seja realizado, no com o biodiesel puro, mas com a mistura biodiesel/diesel mineral. Portanto, torna-se importante ressaltar que, sob o ponto de vista objetivo, o teste da corrosividade deve ser feito nas condies de uso do combus tvel, isto ,

utilizando como amostra a mistura biodiesel diesel mineral, na proporo em que for empregada. Tambm, pelas mesmas razes, os limites aceitveis para o nmero de acidez do biodiesel deva ser relacionado com a proporo de incorpora o do biodiesel ao diesel, compondo o combustvel. O fator que dever ser utilizado para o balizamento dos nveis limites de acidez dever ser a corrosividade das misturas, e at mesmo com a viscosidade. COMENTRIOS CONCLUSIVOS Pelas semelhanas de propri edades fluidodinmicas e termodinmicas, o biodiesel e o diesel do petrleo possuem caractersticas de completa equivalncia, especialmente vistas sob os aspectos de combustibilidade em motores do ciclo diesel. Portanto, os desempenhos e os consumos so p raticamente equivalentes, e ainda, que no h necessidade de qualquer modificao ou adaptao dos motores para funcionar regularmente com um ou com o outro combustvel. Pela equivalncia de suas propriedades fsico-qumicas e como o biodiesel e o diesel mineral so completamente miscveis, as misturas de biodiesel com o diesel mineral podem ser empregadas em qualquer proporo. Esta condio por demais vantajosa, especialmente quando comparada com a situao problemtica do lcool hidratado, uma vez que no so requeridas bombas especficas para os abastecimentos de biodiesel, nem tampouco motores diferenciados e dedicados para o uso de um ou do outro combustvel, inclusive de suas misturas. Pelo menos, so cinco as importantes vantagens adicionais do leo diesel vegetal sobre o leo diesel do petrleo, que diferentemente do leo mineral, o biodiesel no contm enxofre, biodegradvel, no corrosivo, renovvel e no contribui para o aumento do efeito estufa..

Seo 3 MATRIAS PRIMAS PARA A PRODUO DE BIODIESEL

FONTES DE MATRIAS PRIMAS As matrias primas para a produo de biodiesel podem ter as seguintes origens: leos Vegetais Gorduras de Animais leos e Gorduras Residuais leos Vegetais Todos os leos vegetais, enquadr ados na categoria de leos fixos ou triglicerdicos, podem ser transformados em biodiesel. Dessa forma, poderiam constituir matria prima para a produo de biodiesel, os leos das seguintes espcies vegetais: gro de amendoim, polpa do dend, amndoa do coco de dend, amndoa do coco da praia, caroo de algodo, amndoa do coco de babau, semente de girassol, baga de mamona, semente de colza, semente de maracuj, polpa de abacate, caroo de oiticica, semente de linhaa, semente de tomate, entre muitos out ros vegetais em forma de sementes, amndoas ou polpas. Os chamados leos essenciais, constituem uma outra famlia de leos vegetais, no podendo ser utilizados como matrias primas para a produo de biodiesel. Tais leos so volteis, sendo constitudos de misturas de terpenos, terpanos, fenis, e outras substncias aromticas. No entanto, vale a pena ressaltar que uma grande parte dos leos essenciais pode ser utilizada, in natura , em motores diesel, especialmente em mistura com o leo diesel mineral e/o u com o biodiesel. Constituem exemplos de leos essenciais, o leo de pinho, o leo da casca de laranja, o leo de andiroba, o leo de marmeleiro, o leo da casca da castanha de caju (lcc) e outros leos que encontram -se originariamente impregnando os mate riais ligno -celulsicos como as madeiras, as folhas e as cascas de vegetais, com a finalidade de lubrificar suas fibras. Gorduras de Animais Os leos e gorduras de animais possuem estruturas qumicas semelhantes as dos leos vegetais, sendo molculas tri glicerdicas de cidos graxos. As diferenas esto nos tipos e distribuies dos cidos graxos combinados com o glicerol.

cidos Graxos Predominantes em leos e Gorduras

leo de Soja: cido Oleico

leo de Babau: cido Laurdico

Sebo Bovino: cido Esterico

Portanto, as gorduras de animais, pelas suas estruturas qumicas semelhantes as dos leo vegetais fixos, tamb m podem ser transformadas em biodiesel. Constituem exemplos de gorduras de animais, possveis de serem transformados em biodiesel, o sebo bovino, os leos de peixes, o leo de mocot, a banha de porco, entre outras matrias graxas de origem animal. leos e Gorduras Residuais Alm dos leos e gorduras virgens, constituem tambm matria prima para a produo de biodiesel, os leos e gorduras residuais, resultantes de processamentos domsticos, comerciais e industriais. As possveis fontes dos leos e gorduras residuais so: As lanchonetes e as cozinha industriais, comerciais e domsticas, onde so praticadas as frituras de alimentos; As indstrias nas quais processam frituras de produtos alimentcios, como amndoas, tubrculos, salgadinho s, e vrias outras modalidades de petiscos; Os esgotos municipais onde a nata sobrenadante rica em matria graxa, possvel de extrair-se leos e gorduras; guas residuais de processos de certas indstrias alimentcias, como as indstrias de pescados, de couro, etc.

Os leos de frituras, representam um potencial de oferta surpreendente, superando, as mais otimistas expectativas. Tais leos tm origem em determinadas indstrias de produo de alimentos, nos restaurantes comerciais e institucionais, e ainda, nas lanchonetes. Um levantamento primrio da oferta de leos residuais de frituras, suscetveis de serem coletados (produo > 100kg/ms), revela um valor da oferta brasileira superior 30.000 toneladas anuais. Tambm surpreendente os volumes ofertados de sebo de animais, especialmente de bovinos, nos pases produtores de carnes e couros, como o

caso do Brasil. Tais matrias primas so ofertadas, em quantidades substantivas, pelos curtumes e pelos abatedouros de animais de mdio e grande port e. HIERARQUIA MERCADOLGICA

Os mercados de leos e gorduras vegetais e animais podem ser segmentados nos seguintes nveis hierrquicos: Mercado Farmacutico Mercado Qumico Mercado Alimentcio Mercado Energtico O Quadro abaixo apresenta, para cada segmento de mercado, as suas caractersticas como as grandezas relativas, as ordem numricas de grandezas e os preos admissveis das matrias primas. As saturaes se do de cima para baixo, ou seja, do mercado farmacutico em direo do mercado energtico, justificando a classificao em forma hierrquica. O leo de mamona, por exemplo, satura o mercado farmacutco, como frmacos, em algumas dezenas de toneladas, e como matria prima para a indstria qumica, inclu indo-se a rea cosmtica, com menos de 800.000 toneladas anuais. O excedente do mercado qumico, por no ser adequado ao mercado alimentcio, transborda diretamente para o mercado energtico. Os preos dos excedentes devero ajustar -se, automaticamente, ao s nveis admissveis e compatveis para a produo de biodiesel. Caractersticas dos Segmentos dos Mercados Hierarquizados Caractersticas dos Mercados Grandezas Ordem de Preos Relativas Grandeza, ton/ano Admissveis, US$/ton muito limitado moderado grande ilimitado < 105 < 106 <10 7 >10 7 > 2.000 700 2.000 450 700 <450

Mercados

Farmacutico Qumico Alimentcio Energtico

DESTAQUES DAS MATRIAS PRIMAS DE NOTRIAS IMPORTNCIAS As Culturas Temporrias: Soja, Amendoim, Girassol A soja, considerada a rainha das leguminosas, apesar de ser mais protena que leo, constitui um componente importante no esforo de produo de biodiesel, uma vez que j se dispe de uma oferta muito grande do leo, pois quase 90% da produo de leo no Brasil provm dessa leguminosa. Banido pela soja a partir da dcada de 1960, o amendoim por ser mais leo que protena, poder voltar, na contramo, com todo o seu vigor, nessa era energtica dos leos vegetais. De fato, se se desejar expandir a produo de leos em terras homogneas do serrado brasileiro, com absoluta certeza o amendoim poder ser a opo ideal, quando for enfatizada a produo biodiesel, pois uma cultura totalmente mecanizvel, produz tambm farelo de excelente qualidade nutricional para r aes e para alimentos, e ainda adicionalmente, possui em sua casca, as calorias para a produo de vapor suficiente para o processo de extrao mecnica, ou parcialmente necessrias, para o processo de extrao por solvente. Sob o ponto de vista de produ o de leo, o girassol situa -se numa posio intermediria entre a soja e o amendoim. Entretanto, a excelncia alimentcia do leo de girassol dever impedir o seu emprego extensivo na produo energtica, no entanto, dever favorecer o deslocamento de um a parte expressiva do leo de soja para a produo de biodiesel. Por serem culturas de grande expresso internacional, possuem elevadas densidades tecnolgicas, podendo ser cultivadas, de forma totalmente mecanizada. Destaca -se tambm a existncia de plen os conhecimentos dos parmetros para os clculos dos custos, receitas e lucratividades, com segurana e preciso desejada. Como exemplo, nos bancos que operam com o financiamento da produo de soja, se o cliente diz quanto de terra pretende cultivar, o ge rente da carteira agrcola, num simples programa de computador, j manda imprimir o fluxo das parcelas do emprstimo e o fluxo das parcelas de pagamentos. Tudo entra no regime e ritmo da automao, do emprstimos todos os estgios de produo, de comerci alizao e de industrializao. At mesmo os seguros esto previstos para cobrir, com segurana, os danos eventuais. Do lado do cliente produtor, ele j sai do banco sabendo o que vai fazer, o que vai gastar e o que vai ganhar. leos do Coco de Dend A exemplo do que est ocorrendo na Malsia e na Indonsia, e que comea a acontecer no sul do Par, a agricultura do dend se apresenta como a mais importantes sob o ponto de vista de produo de leo, pois atinge o extraordinrio

patamar de 5.000 kg de leo por hectare por ano, ndice este, por exemplo, cerca de 25 vezes maior que o rendimento de produo de leo da soja. As maiores dificuldades referem -se as limitaes de tempo inerentes s culturas permanentes, pois so requeridos a realizao de investim entos que somente comeam a retornar, 5 anos contados a partir do plantio. No entanto o retorno garantido, com lucratividades por demais atraentes. Uma compensao adicional, circunstancial, consiste nos resultados ambientais e sociais obtidos com o refl orestamento de reas perversamente desmatadas da Amaznia. Existem dois tipos bastante distintos de leos extrados do coco do dend, ambos podendo constituir matria prima para a produo de biodiesel: O leo obtido da polpa, denominado de leo de dend, propriamente dito, o leo tradicional da culinria baiana, de cor vermelha, com sabor e odor caractersticos, sendo comercializado internacionalmente com a designao palm oil a preos que variam na faixa de 300 400 dlares a tonelada, adequando -se economicamente para a produo de biodiesel. . O leo obtido das amndoas, denominado de leo de palmiste, com caractersticas qumicas e fsicas semelhantes as do leo de babau e do leo de copra (coco da praia), sendo comercializado no mercado i nternacional com preos superiores US$ 500 dlares por tonelada.

leo do Coco de Babau O coco de babau, possuindo em mdia 7% de amndoas, com 62% de leo, sob o ponto de vista pragmtico, no pode ser considerado uma espcie oleaginosa, pois possui somente 4% de leo. No entanto, considerando os 17 milhes de hectares de florestas onde predomina a palmeira do babau, e as possibilidades de aproveitamento integral do coco, o babau constitui, potencialmente, uma extraordinria matria prima para a pr oduo de leo, desde que sejam aproveitados os seus constituintes. O Quadro adiante exposto, mostra as aplicaes e as participaes dos constituintes do coco de babau. Apesar da extraordinria potencialidade do babau, medida pela dimenso de ocorrnc ia j disponvel e nobreza das varias aplicaes j testadas, a explorao do coco de babau ainda no saiu do artesanal, onde milhares de mulheres, pela sua condio de misria, se submetem a quebrar manualmente o coco, produzindo 1 kg por hora, em exaust ivo trabalho, trocando nas bodegas o valor de sua produo to somente por pequenas pores de gneros alimentcios, sobretudo cereais e farinha. Ressalta-se que j se dispe de equipamentos para a quebra automtica do coco de babau, com a separao de seus constituintes, e ainda, que totalmente disponvel as tecnologias de aplicaes das matrias primas resultantes, de conformidade com o que apresenta o Quadro seguinte.

Constituintes do Coco de Babau, Caractersticas e Aplicaes

Constituintes

Caractersticas e Aplicaes Material oleaginoso, contendo at 62% de leo do tipo laurdico. Na extrao resulta torta utilizvel para rao de animais. - Lignito vegetal, de elevada dureza, se prestando para a produo de carves especiais, sendo recomendvel o aproveitamento dos gases condensveis resultando diversos produtos de interesse para a indstria qumica. - Alternativamente, o lignito pode ser u tilizado na produo de peas aglomeradas, possveis de serem empregadas como substituto de madeiras, na indstria de mveis e nas construes civis. - Possveis excedentes podem ser direcionados como combustvel industrial, na co -gerao de eletricidade.. Poro amilcea do coco, prestando -se como energtico na produo de raes ou para a produo de etanol, entre outras possiblidades. Material fibroso, ligno -celulsico, podendo ser utilizado como combustvel industrial, e at mesmo, na co-gerao de eletricidade.

Amndoas

59

Endocarpo

50 65

Mesocarpo

15 22

Epicarpo

11 16

Outrossim, estudos realizados demonstram que eliminando -se as palmeiras improdutivas nos babauais de elevadas densidades a produo chega a dobrar, passando da mdia de 3 toneladas de coco por ano para 6 toneladas anuais. sabido tambm que o consrcio do babau com culturas temporrias rasteiras como o feijo, o amendoim, a soja, e at mesmo o girassol, so possveis ao estilo de lavouras familiares, proporcionando ocupaes e rendas complementares. No estgio atual de produo, o leo de babau no tem preo para ingressar no mercado energtico, pois tem sido comercializados preos superiores US$ 700 a tonelada. Com certeza, sendo fcil demonstrar, que a prtica do aproveitamento integ ral do coco, partindo da quebra mecanizada, poderia ser uma excelente oportunidade de gerao de renda na coleta do coco, bem como na industrializao dos constituintes, produzindo riquezas bastante oportunas para os Estados detentores de babau, quais sej am: Maranho, Piau, Tocantins, parte de Gois, alm de vrias micro regies isoladas no Cear, em Mato Grosso, em

Rondnia e outras. Neste cenrio, o leo de babau poderia ingressar no mercado energtico, com quantidades substantivas e preos competitivo s. leo de Colza Este leo, constitui o nico leo utilizado para a produo de biodiesel na Europa. A produtividade, situada entre 350 400 kg de leo por hectare, tem sido considerada satisfatria para as condies europias. O agroneg cio da colza envolve a produo e comercializao do farelo, rico em protenas, que corresponde a mais de 1.000 kg por hectares, e ademais, a sua lavoura promove uma excelente adubao natural do solo. A colza pode ser cultivada no Brasil, a exemplo das culturas temporrias, atravs de uma agricultura totalmente mecanizada. leo de Mamona

Estudos recentes aprofundados, realizados por uma equipe multidisciplinar, sobre o agronegcio da mamona, teve como principal concluso que a mamona constitui, no momento, a cultura de sequeiro mais rentvel entre as grandes culturas, em certas reas do semi-rido nordestino. Neste estudo considerou -se as sries histricas das produtividades das reas tradicionalmente produtoras de mamona, possibilitando estabelecer uma produtividade mdia de 1.000 kg por ano de baga de mamona por hectare. Tal produtividade tem sido considerada bastante conservadora, pois com as modernas cultivares desenvolvidas pelo CNPA / EMBRAPA, especficas para o Nordeste, chegou -se produtividades superando a marca dos 2.000 kg/h/ano, desde que as melhores condies e recomendaes sejam seguidas. Considerou-se um preo mnimo estabelecido de R$ 0,50 por quilo (US$ 140 / ton) e um preo mximo admissvel de R$ 0,60 por quilo (US$ 170 / ton). O p reo mximo admissvel para a baga de mamona foi estimado com base no preo mximo admissvel para o leo de mamona, balizado pelo mercado energtico, qual seja, US$ 400 por tonelada (R$ 1.400,00 / ton). Os custos foram apropriados considerando lavouras f amiliares no mecanizadas em reas apropriadas, seguindo as tcnicas adequadas com relao a todas as etapas do cultivo. Considerou-se tambm os benefcios de uma safra adicional resultantes da realizao de uma poda no incio das chuvas para um segundo an o do ciclo de produo, e uma eliminao das plantas aps esta segunda safra. Tais concluses revestem -se de extraordinria importncia sob os pontos de vistas econmicos, sociais e ambientais para o Nordeste e para o Brasil.

Seo 4 PROCESSOS DE PRODUO DE BIODIESEL

ROTA DOS PROCESSOS O processo de produo de biodiesel, partindo de uma matria prima graxa qualquer, envolve as etapas operacionais mostradas no fluxograma adiante exposto. Fluxograma do Processo de Produo de Biodiesel
MATRIA PRIMA

PREPARAO DA MATRIA PRIMA leo ou Gordura REAO DE TRANSESTERIFICAO

METANOL ou ETANOL

CATALISADOR: (NaOH ou KOH)

lcool Etlico ou Metlico SEPARAO DE FASES

Fase Pesada

Fase Leve

DESIDRATAO DO LCOOL

RECUPERAO DO LCOOL DA GLICERINA Glicerina Bruta DESTILAO DA GLICERINA Excessos de lcool Recuperado

RECUPERAP DO LCOOL DOS STERES

PURIFICAO DOS STERES

RESDUO GLICRICO

GLICERINA DESTILADA

BIODIESEL

A seguir sero comentadas, de forma sumria, as etapas de produo de biodiesel, enquadradas na rota apresenta no fluxograma mostrado anteriormente. PREPARAO DA MATRIA PRIMA Os procedimentos concernentes preparao da mat ria prima para a sua converso em biodiesel, visa criar as melhores condies para a efetivao da reao de transesterificao, com a mxima taxa de converso. Em princpio, necessrio se faz que a matria prima tenha o mnimo de umidade e de acidez, o que possvel submetendo -a a um processo de neutralizao, atravs de um lavagem com uma soluo alcalina de hidrxido de sdio ou de potssio, seguida de uma operao de secagem ou desumidificao. As especificidades do tratamento depende da natureza e condies da matria graxa empregada como matria prima. REAO DE TRANSESTERIFICAO A reao de transesterificao a etapa da converso, propriamente dita, do leo ou gordura, em steres metlicos ou etlicos de cidos graxos, que constitui o biodie sel. A reao pode ser representada pela seguinte equao qumica: leo ou Gordura + Metanol steres Metlicos + Glicerol ou leo ou Gordura + Etanol steres Etlicos + Glicerol A primeira equao qumica representa a reao de converso, quando se utiliza o metanol (lcool metlico) como agente de transesterificao, obtendo -se, portanto, como produtos os steres metlicos que constituem o biodiesel, e o glicerol (glicerina). A segunda eq uao envolve o uso do etanol (lcool etlico), como agente de transesterificao, resultando como produto o biodiesel ora representado por steres etlicos, e a glicerina. Ressalta-se que, sob o ponto de vista objetivo, as reaes qumicas so equivalen te, uma vez que os steres metlicos e os steres etlicos tem propriedades equivalentes como combustvel, sendo ambos, considerados biodiesel. As duas reaes acontecem na presena de um catalisador, o qual pode ser empregado, o hidrxido de sdio (NaOH) ou o hidrxido de potssio (KOH), usados em diminutas propores. A diferena entre eles, com respeito aos

resultados na reao, muito pequena. No Brasil o hidrxido de sdio muito mais barato que o hidrxido de potssio. Pesando as vantagen s e desvantagens muito difcil decidir, genericamente, o catalisador mais recomendado, e dessa forma, por prudncia, essa questo dever ser remetida para o caso a caso. Sob o ponto de vista tcnico e econmico, a reao via metanol muito mais vantajosa que a reao via etanol. O quadro comparativo, apresentado a seguir, evidencia as vantagens da rota metlica sobre a rota etlica. Comparao das Rotas Metlica & Etlica Quantidades e Condies Usuais Mdias Aproximadas Quantidade Consumida de lcool por 1.000 litros de biodiesel - Preo Mdio do lcool, US$ / kg Excesso Recomendado de lcool, recupervel, por destilao, aps reao - Temperatura Recomendada de Reao - Tempo de Reao Rotas de Processo Metlica Etlica

90 kg 190 100% 600C 45 minutos

130 kg 360 650% 850C 90 minutos

. No Brasil, atualmente, uma vantagem da rota etlica possa ser considerada a oferta desse lcool, de forma disseminada em todo o territ rio nacional. Assim, os custos diferenciais de fretes, para o abastecimento de etanol versus abastecimento de metanol, em certas situaes, possam influenciar numa deciso. Sob o ponto de vista ambiental, o uso do etanol leva vantagem sobre o uso do metanol, quando este lcool obtido de derivados do petrleo, no entanto, importante considerar que o metanol pode ser produzido a partir da biomassa, quando essa suposta vantagem ecolgica, pode desaparecer. Em todo o Mundo o biodiesel tem sido obtido via metanol. SEPARAO DE FASES Aps a reao de transesterificao que converte a matria graxa em steres (biodiesel), a massa reacional final constituda de duas fases, separveis por decantao e/ou por centrifugao. A fase mais pesada composta de glicerina bruta, impregnada dos excessos utilizados de lcool, de gua, e de impurezas inerentes matria prima. A fase menos densa constituda de uma mistura de steres metlicos ou etlicos, conforme a natureza do lcool originalmente adotado, tambm impregnado de excessos reacionais de lcool e de impurezas.

RECUPARAO DO LCOOL DA GLICERINA A fase pesada, contendo gua e lcool, submetida a um processo de evaporao, eliminando-se da glicerina bruta esses constituintes volteis, cujos vapores s o liqefeitos num condensador apropriado. RECUPERAO DO LCOOL DOS STERES Da mesma forma, mas separadamente, o lcool residual recuperado da fase mais leve, liberando para as etapas seguintes, os steres metlicos ou etlicos. DESIDRATAO DO LCOOL Os excesso residuais de lcool, aps os processos de recuperao, contm quantidades significativas de gua, necessitando de uma separao. A desidratao do lcool feita normalmente por destilao. No caso da desidratao do metanol, a destila o bastante simples e fcil de ser conduzida, uma vez que a volatilidade relativa dos constituintes dessa mistura muito grande, e ademais, inexiste o fenmeno da azeotropia para dificultar a completa separao. Diferentemente, a desidratao do etan ol, complica -se em razo da azeotropia, associada volatilidade relativa no to acentuada como o caso da separao da mistura metanol gua. PURIFICAO DOS STERES Os esteres devero ser lavados por centrifugao e desumidificados posteriormente, resultando finalmente o biodiesel, o qual dever ter suas caractersticas enquadradas nas especificaes das normas tcnicas estabelecidas para o biodiesel como combustvel para uso em motores do ciclo diesel. DESTILAO DA GLICERINA A glicerina bruta, emergente do processo, mesmo com suas impurezas convencionais, j constitui o sub produto ventvel. No entanto, o mercado muito mais favorvel comercializao da glicerina purificada, quando o seu valor realado. A purificao da glicerina bruta feita por destilao vcuo, resultando um produto lmpido e transparente, denominado comercialmente de glicerina destilada.

O produto de calda da destilao, ajustvel na faixa de 10 15 porcento do peso da glicerina bruta, que pode ser denominado de glicerina residual ainda encontra possveis aplicaes importantes, as quais esto sendo pesquisadas na TECBIO Tecnologias Bioenergticas Ltda., e cujos resultados esto sendo considerados por demais promissores.

Seo 5 AS CADEIAS PRODUTIVAS DO BIO DIESEL

BIODIESEL NO PLURAL Conforme j mencionado, o biodiesel pode ser produzido a partir de vrias matrias graxas classificveis em grupos, designados segundo as suas origens ou fontes. Dessa forma, o universo de produo desse biocombustvel dever ser pluralizado, justificando a designao cadeias produtivas do biodiesel.

Grupos, Origens e Obtenes das Matrias Primas para a Produo de Biodiesel

Grupo: leos e Gorduras De Animais

Grupo: leos e Gorduras Vegetais

Grupo: leos Residuais de Frituras

Grupo: Matrias Graxas de Esgotos

Origens: Matadadouros Frigorficos Curtumes

Origens: Agriculturas Temporrias e Permanentes

Origens: Coces Comerciais e Industriais

Origens: guas Residuais das Cidades e de certas Indstrias

Obteno: Extrao com gua e Vapor

Obteno: Extrao Mecnica Extrao Solvente Extrao Mista

Obteno: Acumulaes e Coletas

Obteno: Processos em fase de Pesquisa e Desenvolvimento

O fluxograma apresentado a seguir mostra em blocos, os diversos elos das cadeias produtivas do biodiesel, considerando os grupos ou fontes de matrias primas, de conformidade com o quadro anteriormente apresentado.

Fluxograma das Cadeias Pro dutivas do Biodiesel

ANIMAIS VIVOS MO-DE-OBRA E INSUMOS LEOS E GORDURAS GUAS SERVIDAS

ABATEDOUR OS E FRIGORFIC COUROS OS E PELES CURTUMES

LAVOURAS E PLANTIOS DE OLEAGINOSAS GROS, AMNDOAS EXTRAO MECNICA E/OU POR SOLVENTE LEO BRUTO

FRITURAS COMERCIAIS E INDUSTRIAIS LEOS RESIDUAIS ACUMULAO E COLETA LEO DE FRITURAS REFINAO DO LEO RESIDUAL

ESTAES DE TRATAMENTOS DE ESGOTOS MATRIA GRAXA PROCESSOS EM FASE DE P&D

TORTA OU FARELO

FARINHA DE CARNE OU DE OSSOS

PROCESSO DE EXTRAO COM GUA QUENTE

REFINAO DO LEO BRUTO

LEOS E GORDURAS RESIDUAIS DE ESGOTOS

GORDURAS DE ANIMAIS OLEOS E GORDURAS PARA BIODIESEL

LCOOL CATALISADOR

PROCESSO DE PRODUO DE BIODIESEL

OUTROS INSUMOS

BIODIESEL

GLICERINA

DESTAQUES E COMENTRIOS A propsito de algumas rotas processuais e de determinados elos de cadeias produtivas, torna-se oportuno fazer-se os seguintes comentrios: A Viso em Cadeia Produtiva A viso e abordagem da produo de biodiesel a luz de cadeias produtivas, com certeza, imperativa, pois as interdependncias entre os seus elos podem definir o sucesso ou insucesso dos empreendimentos. Processos de Extrao de leo Os processos de extrao de leo de gros ou amndoas oleaginosas podem ser definidos nos seguintes estilos ou rotas: Extrao Mecnica Extrao por Solvente Extrao Mista (Mecnica/Solvente) A seleo da rota de extrao depende de dois fatores determinantes, quais seja m: a capacidade produtiva e o teor de leo. O quadro apresentado a seguir, mostra os cenrios e as rotas recomendveis.

Indicativos e Sinalizaes para Rotas Adequadas para Extrao de leos Vegetais Matrias Primas Tpicas Mamona Amendoim Babau

Tipo de Usinas

Situaes Recomendadas

- Pequenas e mdias capaci dades, normalmente abaixo Usinas de Extrao Mecnica de 200 ton de gros/dia. - Oleaginosas de alto teor de leo, acima de 35%. - Grandes capacidades, nor malmente acima de 300 ton Usinas de Extrao por Solvente por dia de matria prima. - Oleaginosas com baixo teor de leo, abaixo de 25%. - Mdias e grandes capaci dades, acima de 200 ton/dia. Usinas Mistas - Oleaginosas de mdio e grande teor de leo, acima de 25%.

Soja

Algodo Mamona Amendoim Babau Girassol

A TECBIO Tecnologias Bioenergticas Ltda., concebeu, tendo desenvolvido em laboratrio, um sistema de extrao de leo por solvente, apropriado para pequenas escalas de produo, inclusive para a consecuo da reao de transesterificao em micela, isto , durante o prprio processo de extrao, de conformidade com a patente requerida e homologada em nome de Expedito Jos de S Parente sob o nmero PI 8007957, ora em domnio p blico. A transposio de escala do referido sistema est apenso a disponibilizao de recursos, requeridos ao MCT Ministrio de Cincia e Tecnologia, todavia negados sem justificativa, apesar de ter sido demonstrada a import ncia de se dispor de pequenas unidades viveis para a prtica econmica da extrao por solvente. Nesta ocasio, torna -se oportuno afirmar que a equipe responsvel pelo projeto do referido sistema, ainda espera por uma reavaliao das anlises em que a solicitao foi reprovada, acreditando nessa nova ordem para os caminhos brasileiros imposta pelo atual governo federal. leos Residuais de Frituras Existem alguns problemas tcnicos com respeito a transformao dos leos residuais de frituras, face a heterogeneidade da matria prima com respeito ao grau de acidez, do teor de umidade e da presena de certos contaminantes, no entanto, a competente equipe da COPPE e da Escola de Qumica da UFRJ, esto administrando muito bem tais dificuldades, cujos resulta dos, com certeza sero os melhores. leos e Gorduras Residuais de Esgotos Esta possibilidade reveste de extraordinria importncia no somente pela abundncia dessa matria prima, como tambm como artifcio para evitar a transformao dessa matria grax a em metano, um danoso contribuinte para o efeito estufa. A possibilidade de transformao da matria graxa em biodiesel, tem sido demonstrada em laboratrio como factvel, pela equipe que se ocupa com as questes ambientais e com o biodiesel na UFRJ. Necessrio se faz continuar tais pesquisas e desenvolvimentos para num menor espao de tempo possvel, a comunidade possa contar com os resultados. A Questo da Glicerina

A grande maioria das pessoas envolvidas no universo do biodiesel, sejam cientistas, tecnologistas ou administradores, est preocupada com a mercadologia da glicerina. De fato, apesar das inmeras aplicaes dessa substncia, existe uma enorme diferena entre os valores das demandas das aplicaes e os valores praticados no mercado energtico.

Na conscincia de que, a grosso modo, para cada metro cbico de biodiesel produzido, produz -se como subproduto 100 kg de glicerina, as pessoas acreditam que o mercado qumico, no ter condies de absorver tamanha oferta. Diferentemente, mais pre ocupante seria se a glicerina desaparecesse ao longo do processo! Para quem acredita em cincia e tecnologia e conhece um pouco da histria do desenvolvimento industrial, jamais acredita que algum dia a glicerina seja lanada no esgoto. A implementao d a produo de biodiesel dever rebaixar progressivamente o preo da glicerina, hoje em torno de US$ 1.000 a tonelada. A medida que o preo diminui, novas possveis aplicaes vo sendo viabilizadas,, e ainda, com certeza a abundncia de glicerina no mercad o dever suscitar aplicaes de grandes demandas que devero segurar os preos em patamares fixos e convenientes. bastante provvel que possam ser desenvolvidos certas matrias plsticas de grandes e volumosas aplicaes para regularizar e acomodar, em algum momento, o mercado da glicerina. Em paralelo, as adies de glicerina em certos alimentos para melhorar as propriedades sensoriais, promovendo o que se denomina de after taste , poder fazer parte do novo cardpio da gliceroqumica. Por outro lado, v rias poderiam ser as aplicaes da glicerina na agricultura, desde que seu preo fosse compatvel. Com certeza, em ltima instncia, antes de jogar a glicerina no lixo, possvel transforma-la em metanol, atravs de uma reforma com vapor, realimentando processo de produo de biodiesel. o

Uma outra premissa por demais verdadeira que os decrscimos progressivos das receitas obtidas com a glicerina sero suficientemente compensados pelos futuros aumentos dos preos do biodiesel induzidos pelos futuros a umentos dos preos do petrleo. Enfim, como recomendao: Vamos trabalhar, com coragem e eficcia, em todos os elos das cadeias produtivas do biodiesel. Lembrem -se que devemos somar os esforos, subtrair as dificuldades, dividir as tarefas e multiplicar os resultados, pois estas constituem necessariamente as 4 operaes essenciais do sucesso.

Seo 6 SITUAO ATUAL DO BIODIESEL NO MUNDO

No incio dos anos 90, dez anos aps o lanamento oficial do seu lanamento no Brasil, o processo de industria lizao do PRODIESEL foi iniciado na Europa, com um novo nome, simplesmente BIODIESEL, uma designao por demais apropriada. Portanto, foi na Europa que o novo combustvel para motores do ciclo diesel foi ressuscitado, exatamente com a mesma concepo or iginal brasileira, em todos os seus aspectos. Um fato novo que tem sido constatado nos pases europeus tem sido a pratica da eliminao do enxofre do leo diesel a nvel das refinarias de petrleo. Como a lubricidade do leo diesel mineral dessulfurado d iminui muito, a correo tem sido feita, adicionando se biodiesel ao diesel mineral, j que a lubricidade do biodiesel extraordinariamente grande. Esse ecodiesel tem sido designado, por alguns distribuidores, de Super Diesel A seguir, sero apresent ados e comentados os estgios de implantao dos programas relevantes de produo e utilizao do biodiesel: ALEMANHA Com base na colza, os alemes montaram um expressivo programa de produo de leo diesel vegetal, utilizando a mesma tecnologia e a log stica desenvolvida no Cear. O sistema produtivo de biodiesel praticado na Alemanha, como nos demais pases europeus, tem a seguinte configurao: os agricultores plantam colza para nitrogenar naturalmente os solos exauridos daquele elemento; o leo extrado, produzindo -se o farelo protico que direcionado para rao de animais, especialmente na estao invernosa; o leo de colza transformado em leo diesel vegetal, o qual foi denominado muito apropriadamente de biodiesel; o biodiesel distribudo de forma pura, isento de qualquer mistura ou aditivao, numa j enorme rede de abastecimento de combustveis, composta de mais de 1.000 postos.

Uma estratgia, por demais inteligente, foi a preparao da introduo do biodiesel no mercado. Frotas de taxis, ditos vegetarianos, nas principais cidades

alems, foram utilizados para publicitar o biodiesel, atravs da distribuio de folhetos explicativos das caractersticas e vantagens do novo leo combustvel. Uma outra estratgia interessant e foi a disponibilizao de dois bicos numa mesma bomba, sendo um para o leo diesel de petrleo, e o outro, com selo verde, para suprir o biodiesel. Grande parte dos usurios misturavam, nas mais diversas propores o biodiesel com o diesel comum, at gan har confiana no biodiesel, cerca de 12% mais barato, e com vrias vantagens ambientais. De fato, o preo mdio do diesel mineral 0,84 euros por litro, e 0,73 euros por litro o preo mdio do biodiesel (preo Abril/2002). A prtica de um menor preo p ara o biodiesel na Alemanha explicvel pela completa iseno dos tributos em toda a cadeia produtiva desse biocombustvel. FRANA Apesar dos alemes terem ressuscitado o PRODIESEL na Europa, a Frana atualmente o maior produtor mundial de BIODIESEL, combustvel designado em francs por DIESTER. As motivaes e os sistemas produtivos na Frana so os mesmos adotados na Alemanha, porm o combustvel apresenta-se, a nvel de distribuio, misturado com o leo diesel mineral na proporo atual de 5%, comtendncia a fixar-se, a curto prazo, em 8%. Na Frana, o uso do biodiesel misturado com o diesel mineral visa melhorar as emisses dos motores, em especial atravs da eliminao das mercaptanas, substncias ricas em enxofre, extremamente danosas a sadedos animais e das plantas. A evoluo dos conceitos de um ecodiesel para uso urbano deu -se atravs da criao do Clube de Villes , uma associao de municpios franceses com a finalidade de disseminar e avaliar os efeitos positivos do biodiesel misturado a o diesel do petrleo, nos centros urbanos, especialmente nos transportes coletivos. Em razo das melhorias de qualidade das emisses veiculares, atualmente todos os nibus urbanos franceses consomem ecodiesel, numa proporo de at 30% de biodiesel na mistura com o diesel mineral. A cadeia produtiva do biodiesel tambm incentivada, com relao aos impostos incidentes. ESTADOS UNIDOS Os Estados Unidos tem demonstrado maior interesse no uso do biodiesel misturado com o leo diesel do petrleo, visando a melhoria das emisses dos

motores do ciclo diesel. Essa demonstrao tem sido notria pelos inmeros estudos que esto realizando com o uso do ecodiesel em suas diversas configuraes. A grande motivao americana reside na qualidade do me io ambiente. Na realidade, os americanos esto se preparando, com muita seriedade, para o uso de um ecodiesel, especialmente nas grandes cidades e em ambientes especiais como, por exemplo, nos nibus escolares. A proporo que tem sido mais cogitada para a mistura biodiesel/diesel mineral tem sido 20%, mistura esta que tem sido chamada de EcoDiesel B -20. Nesta proporo, as mercaptanas e os hidrocarbonetos cclicos tm sido suficientemente oxidados por ocasio da combusto. Os padres para o biodiesel nos EUA so determinados e fixados pela norma ASTM D-6751 e a poltica americana de produo e utilizao de biodiesel emana do National Biodiesel Board, com os seguintes destaques: A Lei do Senado S -517, de 25/04/2002, entre vrias providncias, cria o Programa de Biodiesel com a meta de produo de 5 bilhes de gales anuais (20 bilhes de litros por ano). Considerando que um litro de biodiesel equivale em capacidade energtica veicular a 2,5 litros de lcool etlico, o programa americano de biodiesel equivale a 7 vezes o mximo atingido do programa brasileiro do lcool. Uma Lei Estadual de Minnessota, de 15/03/2002, obriga que seja adicionado, pelo menos 2% de biodiesel no leo diesel mineral. No intuito de dar vazo aos estoques extras de leo d e soja, vrios outros Estados americanos esto incentivando a transformao dos excedentes em biodiesel. A Comisso de Segurana Ambiental, aps aprofundados estudos, recomendou a utilizao de biodiesel nos nibus de transporte escolar (Yellow Bus). A NASA e as Foras Armadas Americanas consideram oficialmente o biodiesel, um combustvel de excelncia para qualquer motor do ciclo diesel.

AUSTRLIA O espelho das notcias e de alguns trabalhos importantes publicados, a motivao naquele pas contine nte parece ser na produo simultnea e responsvel, energia e alimentos. bastante sabido que toda oleaginosa possui duas pores: a poro lipdica que pode originar o leo comestvel e/ou o biodiesel, e a poro protica que pode ser empregada como rao e/ou diretamente como alimentos. A estrutura do programa australiano de biodiesel tem certas semelhanas com o programa do lcool brasileiro, especialmente com respeito a sua magnitude.

ARGENTINA Os argentinos j iniciaram o seu programa de biodies el quando estabeleceram os padres para o combustvel atravs da Resoluo 129/2001. O Decreto Governamental 1.396 de novembro de 2001, isenta de impostos por 10 anos toda a cadeia produtiva do biodiesel. MALSIA Este pas o maior produtor mundial de leo de dend, obtendo uma produtividade de 5.000 kg leo por hectares por ano. Uma mega usina para produzir 500.000 m3 por ano de biodiesel est sendo implantada com o intuito de iniciar o funcionamento em 2003. OUTROS PASES Vrios outros pases tm d emonstrado interesse no biodiesel, seja para produzir, seja para adquirir e consumir. o caso do Japo que tm demonstrado interesse em importar biodiesel, e De alguns pases europeus, onde se incluem os pases do norte e do leste, alm da Espanha e da Itlia que pensam no somente em produzir como em importar biodiesel. A questo ambiental, vista de forma localizada atravs da qualidade das emisses dos motores, e de forma de mudana climticas globais, atravs da reduo das emisses de CO 2 e po r conseqncia na reduo do efeito estufa, constitui a verdadeira fora motriz para a produo e consumo dos combustveis limpos oriundos da biomassa, especialmente o biodiesel. BIODIESEL NA INTERNET fantstico o interesse atual da comunidade cient fica e tecnolgica pelo biodiesel, fato demonstrado pelas numerosas ocorrncias de relatos e relatrios referentes a este biocombustvel na INTERNET, cujo nmero j atinge a 160.000 ocorrncias, adotando-se como palavra chave biodiesel (Maro/2003).

Seo 7 E O BIODIESEL NO BRASIL?

POTENCIALIDADES BRASILEIRA O Brasil pela sua imensa extenso territorial, associada s excelentes condies edafo-climticas, considerado um pas, por excelncia, para a explorao da biomassa para fins alimentcios, qu micos e energticos. Estudos divulgados pelo NBB National Biodiesel Board, rgo que se ocupa com a implementao do biodiesel nos Estados Unidos, afirmam categoricamente que o Brasil tem condies de liderar a produo mundial de biodiesel, promovendo a substituio de, pelo menos, 60% da demanda mundial atual de leo diesel mineral. Acrescenta -se que tais estudos so revestidos de extrema confiabilidade, pois foram realizados utilizando de recursos com base em altas tecnologias. Enfim o Brasil um pa s tropical de dimenses continentais. No campo das oleaginosas, as matrias primas potenciais para a produo de leo diesel vegetal, as vocaes so bastante diversificadas, dependentemente da regio considerada. Por outro lado, as diversidades sociais, econmicas e ambientais geram distintas motivaes regionais para a produo e consumo de combustveis da biomassa, especialmente quando se trata do biodiesel. A seguir ser feita uma anlise das potencialidades vo regies brasileiras. AS FEIES REGIONAIS DO BIODIESEL AMAZNIA Abrangncia Toda a bacia do Rio Amazonas e seus afluentes, compreendendo os estados do Amazonas e Par, e parte dos estados circunvizinhos, onde predomina a florest a amaznica, com clima mido equatorial. Vocao Agrcola Esta regio no possui vocao para as culturas temporrias, uma vez que o solo frtil de pequena profundidade, e a elevada taxa de pluviosidade ocasiona excessiva eroso, entre outros danos. Todavia, a Amaznia tem apresentado excelentes resultados na produo de oleaginosas de palmeiras, das quais o dendezeiro se apresenta como cacionais das diferentes

excelente, com produtividades que atingem a 5.000kg de leo por hectare por ano. Acrescente-se que vrias so as pal meiras nativas com caractersticas bastante promissoras para a produo de leo. Muitas outras espcies oleaginosas nativas espalhadas pela regio poderiam abastecer micro unidades industriais, conferindo auto -suficincia locacional em energia, constituindo o que se poderia conceituar de ilhas energticas. Motivaes oportuno salientar que a maior parte da energia utilizada na regio amaznica oriunda o leo diesel e que o custo dos transportes de leo diesel para tais localidades remotas excessi vamente elevado, chega a valer at 3 vezes o valor original do combustvel. PR AMAZNIA Abrangncia Esta regio compreende os estados do Maranho e Tocantins e parte dos estados do Piau, Gois, Mato Grosso e Par. Predomina na Pr Amaz nia imensas florestas babauais, algo em torno de 17 milhes de hectares. Vocao Agrcola O coco de babau, atravs do aproveitamento de seus constituintes, tem as seguintes serventias: As amndoas (6 -8%) pode extrair -se o leo (60%), que se apresen ta como excelente para a produo de biodiesel. A torta (40%), rica em protenas, pode destinar -se formulao de raes de animais. O mesocarpo (17 -22%), rico em amidos, pode ser empregado, juntamente com a torta de extrao do leo, para a composio de raes de animais. O endocarpo (52 -60%), um lignito vegetal, pode usado para a fabricao de carvo ou grafite, ou, atravs de um processo de aglomerao, ser empregado na fabricao de materiais construtivos (tacos, revestimentos, madeiras reconstitudas, etc.). O carvo de babau pode ser usado como matria prima na produo de metanol, importante insumo do biodiesel. Na carbonizao do endocarpo, dos volteis quando recuperados, pode ser extrado tambm o metanol. O epicarpo (12 -18%) constitu do de fibras, as quais podem ser empregadas como combustvel para gerao de calor e eletricidade, insumos necessrios para os processos industriais.

Considerando a imensido da floresta de babau, com um potencial de produo de coco superior 40 milhes de toneladas anuais, eqivalendo 17 mil

toneladas anuais de leo, capazes de produzir 20 bilhes de litros anuais de biodiesel. Levando-se em conta ainda a possibilidade do consrcio agrcola do babau com amendoim, girassol, mamona e outras oleagin osas, alm da pecuria extensiva, a regio pr amaznica apresenta-se, em termos potenciais, como uma regio naturalmente rica e por demais promissora para extraordinrias produes de alimentos e energia, alm de vrios outros produtos oriundos do coco de babau. Motivaes A principal motivao do babau est no aproveitamento de um recurso natural j existente e muitssimo pouco explorado, em condies de gerar, alm do biodiesel, uma miscelnea de produtos, tais como: metanol, carvo vegetal, grafite, alcatro, combustvel de fornos e caldeiras, raes, aglomerados para construo civil, aglomerados para fabricao de mveis, entre outros. A explorao dos babauais, em consrcio com outras atividades agrcolas ou pecurias, como extraordinrio fator de ocupao e gerao de renda, poder fixar o homem na regio pr amaznica, invertendo inclusive o fluxo migratrio. NORDESTE SEMI-RIDO Abrangncia Compreende os estados e regies pertencentes ao chamado Polgono das Secas. Portanto, o semi rido nordestino abrange quase todos os territrios dos estados da Regio Nordeste, incluindo -se o norte de Minas Gerais. So regies de convivncia com as secas peridicas, e em conseqncia, possuem grandes contigentes de miserveis rurais. Vocao Agrcola A irrigao tem demonstrado ser o caminho para uma agricultura segura e produtiva no semi rido nordestino, porm, em razo de vrios fatores, incluindo se o econmico, este artifcio se presta mais as culturas mais nobres, como a fruticultura, a hort icultura e a floricultura, cujos resultados tm sido por demais satisfatrios. As culturas energticas tm que se basear em lavoura de sequeiro, isto , sem irrigao. Entre as possibilidades propostas a mamona e o algodo se apresentam como viveis, uma vez que tais culturas podem conviver com o regime pluviomtrico do semi rido. Estudos preliminares sinalizam o girassol como uma oportunidade agrcola, uma vez que variedades recm desenvolvidas possuem resistncias consideradas s estiagens, explicadas pelas suas longas razes pivotantes. Necessrio se faz

realizar estudos e pesquisas mais aprofundadas objetivando a incluso do girassol no cardpio das produes agrcolas da regio. O Nordeste possui uma srie de espcies xerfilas nativas, como os pinh es, a leucena, e outras oleaginosas e leguminosas que poderiam ser includas como plantas produtoras de leos vegetais para a produo de biodiesel. No entanto, muitas pesquisas se fazem necessrias a propsitos da incluso de tais espcies vegetais no ro l das atividades agrcolas regionais. Especificamente, tendo como objetivo a produo de leo, a ricinocultura parece constituir o verdadeiro caminho e vocao para o semi rido, pelas razes que se seguem: A mamoneira se adapta muito bem com o clim a e as condies de solos do semi rido; Estudos realizados pelo CNPA Centro Nacional de Pesquisa do Algodo, da EMBRAPA, em Campina Grande, est disponibilizando cultivares de altas produtividades que permitem altas produtividades (at 2.500kg de sem ente por hectare); A lavoura da mamona se presta para a agricultura familiar, podendo apresentar economicidade elevada. A torta resultante da extrao do leo de mamona se apresenta como adubo de excelncia, encontrando aplicaes ideais na fruticult ura, horticultura e floricultura, atividades importantes e crescentes nos permetro irrigados nordestinos. A lavoura de um hectares de mamona pode absorver at 8 toneladas de gs carbono da atmosfera, contribuindo de forma relevante para o combate do ef eito estufa.

Motivaes: O exposto sugere que a imensido do mercado energtico poder constituir a sustentao de um imenso programa de assentamentos familiares com foco na cultura da mamona. bastante sabido, pelas estat sticas dos recrutamentos assistencialistas, que a regio semi rida nordestina, possui mais de 2.000.000 de famlia de miserveis que habitualmente convivem com a fome e que tornam -se, periodicamente, flagelados das secas. Portanto, a grande e forte motiva o para um programa de biodiesel no Nordeste reside na misria, isto , na possibilidade de erradicar ou minorar a misria do campo atravs da ocupao, com renda digna, em assentamentos familiares. Em termos potenciais fcil imaginar o panorama e osefeitos da ocupao com a lavoura de mamona, de 2 milhes de famlias: Considerando uma produo participativa familiar, mdia, de 3 toneladas anuais de sementes de mamona, a safra global de mamona atingiria a 6 milhes de toneladas, capazes de gerar

cerca de 3 bilhes de litros de biodiesel. O mais importante que cada famlia poderia auferir uma renda extra anual superior R$ 1.500,00 (US$ 500/ano), suficientes para uma vida digna, sem fome. REGIES SUL E CENTRO SUL: Abrangncia Todos os estados que c ompem o cone sul brasileiro, quais sejam, Esprito Santo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, So Paulo, Mato Grosso do Sul, Paran, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Vocao Agrcola A vocao agrcola incide sobre as culturas temporrias, mecanizveis, especialmente a soja ou o amendoim, sendo esta oleaginosa, mais apropriada para a produo energtica, pois apresenta um teor de leo superior a 45%, enquanto a soja situa-se em 18%. O girassol, direta ou indiretamente, poder contribuir substantivamente p ara o programa energtico, pelas suas extraordinrias produtividades e resistncias s estiagens, atualmente freqentes na regio. Quando se diz contribuio direta significa que o leo pode ser utilizado para a produo de biodiesel, e contribuio ind ireta que o seu leo poder ser direcionbado ao mercado alimentcio, deslocando os excedentes de outros leos (soja, por exemplo) para o mercado energtico. Motivaes: Duas so as principais motivaes de para o programa de produo e consumo de biodiesel no Sul e Centro Sul: A primeira motivao diz respeito questo mercadolgica. O preo do leo de soja tem apresentado quedas permanentes no mercado, ento, o uso alternativo do leo no mercado energtico teria o efeito regulador da oferta, te ndo como conseqncia natural a estabilizao dos preos.

A mistura do leo diesel mineral com o biodiesel tem se mostrado extremamente importante na melhoria da qualidade das emisses resultantes do funcionamento dos motores, especialmente com respeito apresena do enxofre sob a forma de mercaptanas e dos hidrocarbonetos cclicos, sendo tais substncias por demais danosas s plantas e aos animais, onde se incluem os seres humanos. Diga -se de passagem, que nas grandes cidades onde mais se concentram os poluentes das emisses veiculares, em razo do congestionamento, da densidade de trfegos, e das aceleraes e desaceleraes dos motores, situaes de baixos rendimentos onde as emisses so mais ricas em combustveis no queimados. Portanto, a qualidade ambiental nos grandes

aglomerados urbanos, constitui uma forte motivao para a produo e consumo do biodiesel. ENTRAVES E DIFICULDADES Apesar da importncia destacada do leo diesel para o Brasil, considerado um consumidor at pico, muitas dificuldades so impostas para a escalada de implementao do biodiesel. Um dos entraves que tem sido apontado que o leo diesel no Brasil um dos mais baratos do mundo, especialmente se comparados aos preos das demais fraes do petrle o. Apreende -se dessa realidade que o preo do leo diesel no Brasil um preo puramente poltico, justificado pelas pesadas influncias dos fretes nos custos finais das mercadorias, mormente pelas distncias transportadas associadas s ineficincias nos transportes. A iseno dos impostos para toda a cadeia produtiva do biodiesel, constitui uma providncia imprescindvel, sem a qual no haver possibilidade de competio desse novo combustvel com leo diesel mineral, aos nveis atuais dos preos do petrleo, especialmente, conforme anteriormente citado, o preo do leo diesel brasileiro um preo politicamente estabelecido em nveis minimizados. Ressalta se que em todo o mundo a produo e o consumo de biodiesel tem sido isentado das taxas e impostos. Uma terceira categoria de entraves refere -se burocracia que tem sido imposta s questes dos combustveis, onde a academia tem participado como um vetor de complicao. J existem normas internacionais estabelecidas e testadas para o biodiesel, porque n o usa -las at que se tenha uma norma nacional? Na Europa o biodiesel foi colocado como uma realidade tcnica, econmica e ambiental, as industrias de motores e seus acessrios tiveram que homologar os seus equipamentos. No Brasil a coisa tem caminhado no sentido inverso. Por que no iniciar o programa de produo visando o emprego do biodiesel como um aditivo, participando com uns poucos porcentos, de forma a dar tempo para os fabricantes resolverem os seus eventuais problemas? A oferta de matrias prim as parece ser um dos principais dificuldades restritivas para a implementao de um programa de produo extensiva de biodiesel. O caminho no poder ser outro seno o de organizar os sistemas de produo agrcola, garantido preos justos e seguros para osagricultores. Outras questes so consideradas como limitantes na implementaes de um programa nacional do biodiesel, onde se incluem o mercado da glicerina, os custos de produo do biodiesel, entre outros que so abordados nas diversas sees dessa publicao.

CUSTOS E PREOS SUGERIDOS PARA O BIODIESEL NO BRASIL A principal parcela na formao do custo do biodiesel, deve -se ao custo da matria prima, contribuindo, a grosso modo, com 2/3 dos custos totais de produo. Os crditos obtidos com a ven da de glicerina so atualmente importantes na viabilizao do biodiesel. Para o futuro acredita -se que esses crditos devero ser menos importantes como fator de viabilizao, pois a tendncia baixar o preo de mercado da glicerina e crescer o preo do petrleo, e em conseqncia, o preo do leo diesel mineral. A parcela de custo devido aos agentes de transesterificao, bem como as demais parcelas dos custos diretos so plenamente absorvidos pelos crditos obtidos com as receitas de glicerina. Para um a anlise econmica, genrica, para o biodiesel, torna -se importante ento conhecer os custos em funo dos custos da matria prima. Considerando os balanos de materiais e das energias envolvidas no processo, os custos de produ o de biodiesel podem ser facilmente calculados, numa planilha eletrnica, em funo do custo da matria prima. Os resultados so apresentados, em variadas formas, nos Grficos (A), (B), (C) e (D). Considerou-se iseno completa de impostos.

GRFICO (A)
Anlise de Custos do Biodiesel Puro - B100
0,70
Custo do Biodiesel B100 (US$/litro)

0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 100,00

200,00

300,00

400,00

500,00

600,00

700,00

Custo da Matria Prima (US$/ton)

Custo Biodiesel (US$/litro)

GRFICO (B)
Anlise Comparativa Preo B5
0,48 Preo Combustvel (US$/litro) 0,47 0,47 0,46 0,46 0,45 0,45 0,44 0,44 0,43 0,43 100,00 200,00 300,00 400,00 500,00 600,00 700,00 A incorporao do Biodiesel ao Diesel Mineral 5% reflete muito pouco do preo final do combustvel ao nvel do consumidor final.

Custo da Matria Prima (US$/ton) Preo B5 (US$/litro) Preo do leo Diesel (US$/litro)

GRFICO (C)
Anlise Comparativa de Preos B100
Preo dos Combustveis (US$/litro) 1,00 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 100,00 200,00 300,00 400,00 500,00 600,00 700,00 Considerando uma margem de lucros+fretes de 25% sobre o preo final, o preo do Biodiesel puro se equipara ao do Diesel, quando o custo da matria prima se situa em torno dos US$400,00/ton.

Custo da Matria Prima (US$/ton) Preo Biodiesel B100 (US$/litro) Preo do leo Diesel Mineral (US$/litro)

GRFICO (D)
Variao do Aumento do Preo do B5 em Relao ao Preo do Diesel Mineral em Funo do Preo da Matria Prima
6,00
Aumento do Preo B5 em relao ao Preo do Diesel (%)

5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 100,00 -1,00 -2,00 -3,00 -4,00 -5,00 Custo da Matria Prima 200,00 300,00 400,00 500,00 600,00 700,00

O Grfico (A) mostra os custos do biodiesel em fun o do custo da matria prima, ou seja, o seu preo posto na fbrica de biodiesel. Examinando esse grfico conclui -se que a US$ 400 por tonelada, de matria prima, o custo do biodiesel situa -se ao nvel de US$ 0.36 por litro, que poder ser comercializado ao nvel do consumidor US$ 0.45 por litro, conforme mostra o Grfico (C), sendo competitivo em relao ao preo do leo diesel. O Grfico (B) diz respeito aos resultados aplicado mistura B -5, isto , a mistura biodiesel / diesel na proporo de 5%, con dio que tem sido recomendada para iniciar o programa de biodiesel no Brasil. Com a matria prima US$ 400 / ton. evidente que o preo da mistura torna -se o mesmo do biodiesel puro. As variaes dos preos sugeridos para o ecodiesel B -5 so pequenas, p ois tais variaes so atenuadas pela pequena participao do biocombustvel. O Grfico (D) mostra as variaes percentuais dos preos sugeridos para o ecodiesel B -5 em funo do custo da matria prima, sendo assim uma outra forma de apresentar os resultados contidos no Grfico (B) . Conclui-se desses grficos que o custo mximo admissvel para a matria prima situa-se em US$ 400 por tonelada, considerando um preo mdio do leo diesel na bomba, eqivalente US$ 0.45 o litro. Conclui -se ainda que para a m istura B-5, os preos dessa mistura so mais tolerantes, pois so atenuados. Para o preo da matria prima de US$ 500 por tonelada, por exemplo, o B -5 dever ser comercializado na bomba US$ 0.46 por litro, cerca de 2% a mais que o preo atual do leo diesel, US$ 0.45 / litro. Os Grficos (C) e (D) referem aos resultados dos clculos para a mistura diesel / biodiesel, numa proporo de 5% do biocombustvel, correspondendo o ecodiesel B - 5, condio que se pretende inciar o programa de produo e uso do biodiesel no Brasil. O Grfico (C) mostra os preos sugeridos para a mistura B -5 em funo do custo da matria prima, e o Grfico (D) apresenta as variaes percentuais, positivas ou negativas, sobre os preos do leo diesel. Pensando em exportaes do b iodiesel para os pases europeus, os preos mximos admissveis para a matria prima poder ser muito mais elevados, uma vez que o preo do biodiesel ao nvel de consumidor quase o dobro dos preos brasileiros. Nestes casos, considerando os fretes e as d espezas de cabotagem, possvel vender o biodiesel a um preo na faixa de US$ 0.55 por litro, posto fbrica no Brasil. Nesta condies o preo mximo admissvel para a matria prima eleva -se para US$ 500 por tonelada.

SEO 8 ASPECTOS ECONMICOS, SCIAIS E AMBIENTAIS DA SUBSTITUIO DE LEO DIESEL POR BIODIESEL NO BRASIL
NOS PRIMRDIOS Em 1895, cerca de 25 anos aps a descoberta do petrleo, Rudolf Diesel concebeu o motor de ignio por compresso, que mais tarde foi denominado, em sua homenagem, de motor diesel. Durante a Exposio Mundial de Paris, em 1800, um motor diesel foi apresentado ao pblico funcionando com leo de amendoim. Os primeiros motores tipo diesel eram de injeo indireta atravs de pr cmaras, o que permitia uma maior versa tilidade e tolerncia, quanto s caractersticas dos combustveis. Tais motores eram alimentados por petrleo filtrado, leos vegetais e at mesmo por leos de peixe. Todavia, eram motores de baixos rendimentos e a qualidade das emisses seria hoje inaceit vel. At o final dos anos 40, os motores diesel consumiam o que era denominado de leo cru, o qual era uma espcie de petrleo filtrado e padronizado, com baixo nvel de fracionamento. O combustvel especificado como leo diesel somente surgiu com o advento dos motores diesel de injeo direta, sem pr cmara. A disseminao desses motores se deu na dcada de 50, com a forte motivao de seus muito maiores rendimentos, resultando em baixos consumos de combustvel. Alm dos baixos nveis de consumos especficos, os motores diesel modernos, produzem emisses, de certa forma aceitveis, dentro de padres estabelecidos. Atualmente, a sociedade tem sido mais exigente quanto s emisses, requerendo melhorias no s nos motores, mas principalmente nos comb ustveis. O FRACIONAMENTO DO PETRLEO Numa refinaria o petrleo bruto, atravs de seu processamento, desdobrado nas diversas fraes que devero ter as suas aplicaes como combustveis e como matrias primas petroqumicas. Os leos combustveis industriais, o leo diesel, o querosene, a gasolina e o gs de cozinha, so os combustveis utilizados nas diversas aplicaes. O asfalto e as naftas constituem as matrias primas industriais. O espectro das diversas fraes do petrleo dependem de suas carac tersticas e composio. Normalmente, a frao obtida de leo diesel situa -se ao redor dos 30%, no entanto, no Brasil em razo de suas necessidades diferenciadas, os processos conduzidos nas refinarias so ajustados para

maximizar a produo de leo diesel processado.

que atinge a marca dos 40% do petrleo

PRODUO E CONSUMO DO LEO DIESEL NO BRASIL A grosso modo , o Brasil produz anualmente 60 milhes de metros cbicos de petrleo (377 milhes de barris), importando 25 milhes de metros cbicos (157 milhes de barris) para complementar as suas necessidades. Com o petrleo prprio e importado, o pas produz 34 milhes de metros cbicos anuais de leo diesel, importando 6 milhes de metros cbicos anuais, para ajustar o seu perfil de consumo. O quadro seguinte resume estes nmeros. Perfil da Produo e Importao de leo Diesel no Brasil Valores Anuais em Metros Cbicos (*) 24.000.000 10.000.000

Produes e Importaes de Petrleo e leo Diesel

Produo de leo Diesel com Petrleo Brasileiro: (1) Produo de leo Diesel com Petrleo Importado: (2)

Produo Total de leo Diesel no Brasil: (1)+(2) Importaes de leo Diesel: (3) Consumo Brasileiro de leo Diesel: (1)+(2)+(3)

34.000.000 6.000.000 40.000.000

(*) Valores em nmeros redondos

Os volumes das importaes brasileiras de petrleo tem sido balizados pelas necessidades de leo diesel, fato evidenciado pelas importaes do leo diesel e exportaes de gasolina, e ainda pela mudana do perfil fracionamento do barril de petrleo em favor da produo de leo diesel. MODAIS DE TRANSPORTES A distribuio setorial do consumo de leo diesel no Brasil tem o seguinte perfil : Transportes 75% Agricultura 15% Outros Usos 10% A c oncentrao anormal do uso do diesel nos transportes, requer uma anlise crtica dos modais de transportes no Brasil, com vistas para entender de tal anomalia.

Os transportes de cargas podem ser enquadrados nos seguintes grupos ou modais de transportes: Hidrovirio Ferrovirio Rodovirio Aerovirio Dutovirio As estrutura dos transportes de cargas no Brasil atpica. Apesar de sua enorme costa martima e da sua extraordinria malha fluvial, o transporte hidrovirio tem sido negligenciado no Brasil. Est e desprezo torna -se por demais grave, quando associado ao fato que cerca de 80% da produo e do consumo dessa cargas situam -se na faixa litornea e que o transporte hidrovirio , a grosso modo, 8 vezes menos demandante de leo diesel que o transporte rodovirio, considerando litros de combustvel por tonelada de carga transportada e por quilmetro de percurso. Mais de 70% das cargas brasileiras so transportadas em rodovias. Na Europa este nmero situa -se na proporo de 25%, pois o transporte ferrovir tem sido bastante preferenciado, modal que consome cerca de um quarto do modal rodovirio, quando se considera litros/tonelada/km.

io

fcil demonstrar por uma simples aritmtica, que as importaes brasileiras de petrleo e de leo diesel seriam anulad as se o perfil brasileiro dos transportes de cargas se ajustasse ao perfil dos Estados Unidos ou do Canad, em que os transportes rodovirios participam com menos de 50% do totais das cargas transportadas. por esta razo, que o Brasil importa leo diesel numa proporo de cerca de 20% do seu consumo, apesar da estrutura de fracionamento das suas refinarias serem otimizadas na direo da produo de leo diesel. REFLEXOS SOCIAIS E ECONMICOS DA SUBSTITUIO DO DIESEL POR BIODIESEL: A luz des ses dados e informaes, conclui -se que para cada barril de biodiesel produzido, deixa-se de importar 2,5 barris de petrleo, que aos nveis de preos atuais (maro/2003), resulta numa poupana de divisas nacionais em torno de US$ 90. Um fascinante exerc cio aritmtico poderia antever os resultados scio econmicos da substituio do leo diesel mineral por biodiesel nos seguintes cenrios: -

Cenrio A: Produo de 2 bilhes de litros anuais de Biodiesel de Mamona A meta de produo de biodiesel seria di mensionada com base na erradicao da misria na regio semi rida do nordeste brasileiro, ocupando duas milhes de famlias que convivem com a fome. A estratgia seria a implementao de um programa de lavoura familiar com base na mamona, para gerar renda complementar segura para as famlias envolvidas, alm da renda duvidosa, tradicionalmente auferida com a prtica da lavoura de subsistncia (feijo e milho).

Cenrio B: Produo de 6 bilhes de litros anuais de Biodiesel de Mamona, Soja e Amendoim A meta de produo de biodiesel seria dimensionada com base na substituio das importaes de leo diesel, qual seja, 6 bilhes de litros anuais. Seria acrescentada meta do Cenrio A, uma produo de 2 bilhes de litros anuais de biodiesel de soja e 2 bi lhes de litros anuais de biodiesel de amendoim, que seriam cultivados em reas do cerrado brasileiro.

Cenrio C: Produo de 20 bilhes de litros anuais de Biodiesel de Mamona, Soja, Amendoim, Dend e Babau A meta de produ o de biodiesel seria dimensionada com base na meta americana j definida pela Lei do Senado S -517 de abril de 2002, qual seja, 20 bilhes de litros anuais. O cumprimento dessa meta seria possvel, dobrando a produo da meta do Cenrio B, acrescentando -se 1 bilho de litros anuais de biodiesel de babau e 7 bilhes de litros anuais de biodiesel de dend. Neste cenrio, o combustvel para motores diesel no balizaria mais as importaes de petrleo, e o Brasil poderia ganhar divisas, atravs de exportaes d e biodiesel. O quadro a seguir apresentado, mostra as condies e as conseqncias para os trs cenrios idealizados como modelos. As condies so apresentadas em termos de reas agricultadas de culturas de oleaginosas adequadas as diversas regies b rasileiras e nos nmeros de famlias envolvidas na produo rural. As conseqncias so apresentadas em termos de volumes de petrleo substitudo, de economias de divisas, e de economias no Programa Fome Zero.

Resultados Sociais e Econmicos de Programas de Produo de Biodiesel (valores apresentados em base anual)
Culturas Agrcolas rea Cultivada, em milhes de hectares Produo de Biodiesel, em bilhes de Litros Substituio de Petrleo, em bilhes de Litros Economia de Divisas, em bilhes de US$ Ocupaes, em milhes de Famlias Economia no Fome Zero milhes de US$

CENRIO A: Lavoura Familiar de Mamona TOTAIS

4 4

2 2

5 5

1,134 1,134

2 2

340 340

CENRIO B: Lavoura Familiar de Mamona Lavoura Mecanizada de Soja Lavoura Mec. de Amendoim TOTAIS

4 9 4 17

2 2 2 6

5 5 5 15

1,134 1,134 1,134 3,402

2 0,45 0,25 2,70

340 76,5 42,5 459

CENRIO C: Lavoura Familiar de Mamona Lavoura Mecanizada de Soja Lavoura Mec. de Amendoim Extrativismo do Babau Cultivo Mecanizado do Dend TOTAIS

8 18 8 8 1,5 43,5

4 4 4 1 7 20

10 10 10 2,50 17,5 50

2,268 2,268 2,268 0,567 3,969 11,34

4 0,90 0,50 1,60 0,30 7,30

680 153 85 272 51 1.241

Cmbio: US$ 1.00 = R$ 3,50

Observaes e Comentrios Foi considerando, de forma conservadora, que 1.000 kg de leo vegetal produz 1.000 litros de biodiesel. Para as metas estabelecidas nos 3 cen rios, foram consideradas as seguintes produtividades para os clculos das reas necessrias para a produo de oleaginosas: Espcies Oleaginosas Mamona Soja Amendoim em Casca Coco de Babau Coco de Dend Produtividades, em kg / hectare / ano Gros ou Cocos leo Vegetal 1.000 1.200 1.500 3.000 20.000 470 210 450 120 5.000

Nos clculos dos nveis de ocupaes foram considerados os seguintes parmetros: Lavoura Familiar de Mamona: 2 hectares / famlia Lavoura Mecanizada de Soja: 20 hectares / famlia Lavoura Mecanizada de Amendoim: 16 hectares / famlia Extrativismo do Coco de Babau: 5 hectares / famlia Cultivo Mecanizado do Dendezeiro: 5 hectares / famlia

Nos clculos considerou-se um custo para o Programa Fome Zero de R$ 50,00 por ms por famlia, resultando em R$ 600,00 por ano por famlia, ou US$ 170 por ano por famlia.

SUGESTES E RECOMENDAES PARA UM PROGRAMA NACIONAL DE BIODIESEL (Este texto foi extrado de um documento encomendado pela equipe de transio do Governo Lula, tendo sido veiculado pelo IVIG Instituto Virtual Internacional de Mudanas Globais, COPPE UFRJ) Pressuposto Inicial O Brasil, pela sua imensido territorial, associada s suas excelentes condies edafo-climticas, constitui um verdadeiro paraso para a explorao da biomassa, para fins alimentcios, energticos e qumicos.

Segundo estudos internacionais, o Brasil tem potencialmente a capacidade de abastecer com biodiesel, substituindo 60% do consumo mundial de leo diesel de petrleo. O programa nacional do lcool, pelo seu volume de produo alcanado, constitui um importante exemplo da capacidade brasileira de produo de combustveis com base em sua biomassa. A diversidade de matrias primas, propsitos e motivaes, pode tornar a questo do uso da biomassa, em seu planejamento, uma matriz complexa, que pode ser simplificada, quando so adotados critrios com base em definies de uma poltica social, ambiental e econmica, levando -se em conta, tambm, as especificidades regionais. Posies Atuais do PROBIODIESEL A atual poltica de desenvolvimento e difuso tecnolgica do biodiesel, apregoada pelo MCT Ministrio de Cincia e Tecnologia, por demais restritiva, quando preferencia o uso da soja como mat ria prima, e do etanol anidro, como coadjuvante do processo de produo. Tais restries comprometem um programa de biodiesel, quando idealizado com amplitude nacional, especialmente quando se pretende enquadrar os processos e resu ltados, aos grandes propsitos do futuro governo federal, em suas linhas de intenes. A persistente viso dos atuais responsveis pelas definies restritivas, somente justificada pelo desconhecimento, no s dos aspectos tcnicos da produo desse bioc ombustvel, mas tambm das peculiaridades regionais desse enorme Pas. Um espelho da atual viso poltica do MCT est na Portaria Ministerial 702 de 30/10/2002 e do Projeto de Lei, ora em tramitao no Congresso Nacional, influenciado pelo referido Ministrio. bem sabido que a soja uma matria prima por demais importante para a produo de biodiesel, haja visto que o Brasil o segundo maior produtor mundial desta leguminosa e que 90% da produo atual brasileira de leo, advm da soja. Do outro l ado, preciso saber que a lavoura da mamona, por exemplo, tem a capacidade de oferecer ocupao para as duas milhes de famlias de miserveis rurais, que vivem com fome no semi rido nordestino, em condies de ofertar, mais de 2 bilhes de litros anuais de biodiesel. demonstrvel que a ricinocultura, com gerao de renda complementar, possui a capacidade de exterminar com a fome de, pelo menos, 10 milhes de brasileiros que vivem famintos, especialmente nos constantes perodos de seca e de longas estiagens. Um outro exemplo da complementaridade de matrias primas, refere -se ao caso da insero do babau no mercado energtico, espcie vegetal oriunda dos mais de 17 milhes de hectares, j existentes e disponveis, nos Estados do

Maranho, Piau, Gois, Tocantins e outros, que constituem a regio pr amaznica. Do coco de babau, alm da oferta de leo, possvel obter carvo vegetal e seus derivados, metanol, etanol, raes de animais e vrios outros produtos. O prtica de lavouras familiares de oleagi nosas, consorciadas ao babau, como o amendoim, girassol e outras, pode aumentar, no somente, a oferta de leos vegetais para o mercado qumico, alimentcio e energtico, mas tambm, a gerao de milhares de ocupaes para as famlias rurais da regio pr amaznica, fixando-as com dignidade no campo, impedindo assim que elas migrem para a regio amaznica, para sobreviver do desmatamento e das lavouras inadequadas. Ainda um outro exemplo est na possibilidade de obteno de biodiesel, partindo de insumos residuais, no somente de leos de frituras, mas tambm do sebo dos abatedores, frigorficos e curtumes, e ainda, da exuberante quantidade de matrias graxas existentes nos esgotos municipais e de certas indstrias. Etanol & Metanol O biodiesel constitui-se de uma mistura de steres obtidos de materiais graxos, de origem vegetal ou animal, atravs de uma reao qumica denominada de transesterificao, utilizando -se como coadjuvante, um lcool que pode ser o metanol ou o etanol. A outra face da viso restritiva DO PROBIODIESEL, tem sido evidenciada, pela exclusividade do etanol, como agente de transesterificao, excluindo arbitrariamente o metanol do processo. fato bastante reconhecido, a importncia do lcool etlico no mercado energtico brasile iro, entretanto oportuno que sejam esclarecidos os seguintes aspectos, a propsito das vantagens comparativas do uso do metanol na transesterificao. O consumo de metanol no processo de transesterificao cerca de 45% menor que do etanol anidro. Para uma mesma taxa de converso, o tempo de reao utilizando o metanol, cerca de metade, do tempo quando se emprega o etanol. Considerando a mesma produo de biodiesel, o consumo de vapor na rota metlica cerca de 20% do consumo na rota etlica , e o consumo de eletricidade menos da metade. Os equipamentos de processo da planta com rota metlica cerca de um quarto do volume dos equipamentos para a rota etlica.

Pelas consideraes anteriores extrai -se que os custos do processamento utilizando -se a transesterificao com metanol, a grosso modo, cerca de metade do custo de transesterificao empregando -se o lcool etlico. Tudo isso induz, em

favor da rota metlica, uma reduo nos custos finais de biodiesel na faixa de 5 60%, dependendo dos preos da matria prima. As Feies Regionais Um programa brasileiro de biodiesel dever respeitar as especificidades regionais as quais possuem as seguintes feies:

Motivaes e Potenciais Regionais para a Produo de Biodiesel

Regies

Principais Motivaes

Matrias Primas

Amaznia

Pr Amaznia

Semi rido Nordestino Cone Sul, Centro Sul e Centro Oeste

Em todas as Regies

Pequenas produes localizadas leos de Palmeiras Nativas, nas chamadas ilhas energticas. Plantios de Dend em reas Grandes produes nos dendezais de reflorestamentos Explorao dos babauais, atravs do aproveitamento integral do coco, leo de Babau, para fins qumicos e energticos. leo de Amendoim, Gerao de renda atravs de e outros provenientes de lavouras associadas aos babauais culturas consorciadas. (exemplos: amendoim, girassol) Lavouras familiares de Gerao de ocupao e renda. plantas oleaginosas Erradicao da Misria. xerfilas. Ricinocultura (mamona) Melhorias das emisses veiculares nos grandes centros urbanos. Soja e outras possveis Regulao nos preos do leo de culturas temporrias. soja ora em declnio. leos residuais de frituras e de resduos industriais Melhor aproveitamento (sebo, borras e outros), de certos desperdcios. matrias graxas extradas de esgotos industriais e municipais

As Grandes Motivaes Dentro de uma nova ordem das coisas brasileiras, entende -se que o plano de aes da poltica do futuro Governo Federal, dever centrar -se nas seguintes grandes motivaes:

Erradicao da Fome Gerao de Ocupao e Renda Promoo de Desenvolvimento Equilib rado Responsabilidade Social e Ambiental Direcionando as atenes para matriz energtica, especificamente para o BIODIESEL, um programa nacional de produo desse combustvel dever ser planejado contemplando os aspectos que foram anteriormente comentado s, neste documento. Em Resumo: As equipes do NUTEC e TECBIO que trabalham com biodiesel h mais de 20 anos, associada competente equipe do IVIG COPPE, e vrios outros parceiros importantes, so plenamente a favor de no criar -se restries, a propsito da conceituao do processo de produo de biodiesel, dando liberdade seleo das matrias primas e do lcool transesterificante.
Com essa liberdade, tem -se a certeza da viabilizao de um programa grandioso, do tamanho de um Brasil moderno, desenvol vido em bases sustentveis no ambiental e no social, elevando o nvel de dignidade dos seres humanos.

Seo 9 PROGRAMA DE IMPULSO E DIFUSO TECNOLGICA DO BIODIESEL

OBJETIVOS DO PROGRAMA Como o prprio ttulo j sugere, esse programa, desdobrado em p rojetos, visa impulsionar os negcio do biodiesel no Brasil e a requerida difuso tecnolgica. Os estudos, as divulgaes e as aes exemplares, constituiro os mecanismos metodolgicos e tticos do Programa de Impulso e Difuso Tecnol gica do Biodiesel, capitaneado pela TECBIO Tecnologias Bioenergticas Ltda., sendo coadjuvada por seus diversos parceiros e apoiadores. PARCEIROS NO PROGRAMA O Programa de Impulso e Difuso Tecnolgica do BioDiesel, que est sendo liderado pela TECBIO Tecnologias Bioenergticas Ltda., conta com a participao, em parcerias, das seguintes instituies: NUTEC Fundao Ncleo de Tecnologia Industrial PAR-TEC Parque Tecnolgico do NUTEC SEBRAE CE LCL / DEQ / UFC Laboratrio de Combustveis e Lubr ificantes da Universidade Federal do Cear. BANCO DO NORDESTE SA IVIG / COPPE / UFRJ Instituto Virtual Internacional de Mudanas Globais Coordenao dos Programas de Ps graduao de Engenharia Universidade Federal do Rio de Janeiro. UFPI Universidade Federal do Piau FUNDAPE - Fundao de Desenvolvimento e apoio Pesquisa, Ensino e Extenso do Piaui. FUNCAP - Fundao de Apoio ao Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico CEPISA Companhia Energtica do Piau SA PREFEITURA MUNICIPAL DE TERESINA CODEVASF Companhia de Desenvolvimento dos Vales do So Francisco e Parnaba. PREFEITURA MUNICIPAL DE VARGINHA AMBASP Associao dos Municpios do Baixo Sapuca (MG) EMBRAPA / CNPA Centro Nacional de Pesquisa do Algodo PREFEITURA MUNICIPAL DE MARANGUAPE GRUPO SANTANA DE EMPRESAS AGRO-INDUSTRIAIS

PROJETOS DO PROGRAMA O Programa est organizado em Projetos, estando, cada um deles, perfeitamente definidos e em distintos estgios de implantao. Os objetivos e linhas de aes dos estudos e projetos ser o a seguir apresentados: Projeto PLANTA PORTTIL DE BIODIESEL Consta de uma unidade para produo de biodiesel, de muito pequeno porte, facilmente transportvel, tendo por finalidade demonstrar e divulgar o processo de produo de biodiesel, facilitando a difuso tecnolgica. Esta unidade possui a capacidade de produo de at 500 litros de biodiesel por 12 horas operacionais, servindo inclusive para demonstraes em feiras e grandes eventos. Projeto PLANTA PILOTO DE FORTALEZA Esta Planta Piloto deve r ser constituda de duas unidades de processos associados: Unidade Contnua de Extrao de leos Vegetais e Unidade de Produo de Biodiesel. Alm dos objetivos tecnolgicos que sero expostos, em detalhes, adiante, a Planta Piloto de Fortaleza dever c onstituir ambiente de treinamento de gerentes de produo e operadores de unidades, alm de servir de laboratrio de processos e operaes unitrias, para alunos de graduao de engenharia qumica, atendendo convnio com o Departamento de Engenharia Qumic a da Universidade Federal do Cear Considerando que sero instaladas duas unidades de processos em etapas distintas, este projeto dever possuir dois estgios de desenvolvimento: Primeira Etapa - Unidade de Produo de Biodiesel A Unidade de Biodiesel foi projetada para ter mltiplos propsitos com relao aos processos de produo de biodiesel. Ela dever adequar -se s operaes contnuas e em bateladas de qualquer matria prima oleaginosa, adotando -se como agente de transesterificao o lcool metlico ou etlico. A capacidade produtiva dever situar-se na faixa entre 150 300 litros por hora de biodiesel, dependentemente da natureza da matria prima oleaginosa, do agente de alcolise (metanol ou etanol), do catalisador (hidrxido de sdio ou de potssio), e do modo operacional, contnuo ou em batelada.

A Planta Piloto de Fortaleza, tem o propsito de ser uma planta de excelncia, a qual dever possuir as serventias necessrias aos estabelecimentos de critrios relativos padr es de identidade e qualidade de processos e produtos. Este projeto e suas aes devero ser inseridos num esforo compartilhado a nvel nacional, integrando vrios centros de pesquisas, que se dedicaro as variadas especificidades regionais. Segunda Etapa - Unidade de Extrao A Unidade de Extrao dever apropriar -se s pequenas e mdias escalas de produo, com elevados rendimentos e diminutas perdas de solvente, lacuna atualmente existente no mercado, uma vez que somente so disponibilizadas grandes u nidades extratoras por solvente (acima de 500 toneladas dirias de matria prima) Os objetivos da Planta Piloto de Fortaleza, em sua segunda etapa, so: Produzir biodiesel partindo -se de diversas matrias primas regionais, atravs da transesterifica o etlica e metlica. Lotes de combustveis sero produzidos para testes, visando as devidas e necessrias homologaes. Desenvolver um processo de extrao contnua por solvente de leos vegetais, apropriado para as pequenas e mdias escalas de produ o. Integrar a etapa de extrao com a etapa de transformao do leo em biodiesel, isto , transesterificando em micela, processo j desenvolvido pela equipe em laboratrio e em bancada, conforme patente requerida e homologada sob o nmero PI 8007957 do INPI Instituto Nacional de Propriedade Industrial. Projeto PLANTA PILOTO DE TERESINA A Planta de Teresina advm de um convnio firmado entre a UFPI Universidade Federal do Piau, CEPISA Companhia Energtica do Piau e o NUTEC Fundao Ncleo d e Tecnologia Industrial, recebendo o apoio da Prefeitura Municipal de Teresina e da ANEEL Agncia Nacional de Energia Eltrica. As atividades agrcolas esto sendo orientadas pela EMBRAPA de Teresina. A CODEVASF Companhia de Desenvolvimento dos Vales d o So Francisco e Parnaba, interessada neste projeto, aderiu ao mesmo, constituindo um importante parceiro. O objetivo desta planta a produo de biodiesel obtido de leo de mamona, cujos gros devero ser oriundos dos plantios experimentais por famli as de agricultores, empregando clones de elevadas produtividades. O abastecimento de matria prima para a produo de biodiesel (1000 litros / 8 horas) ter por base a mamona produzida nos assentamentos familiares

experimentais e outras ofertas previstas. Este produto dever ser misturado com o leo diesel mineral na proporo 20:80 (biodiesel : diesel mineral), resultando a disponibilizao de 5.000 litros dirios de ecodiesel, para diversas modalidades programadas de consumo, onde se inclui a gerao de eletricidade, alm do abastecimento de vrios veculos de frotas cativas das instituies parceiras. Objetiva-se demonstrar a viabilidade tcnica, econmica e social do sistema de produo de biodiesel de mamona, para fins de difuso no Nordeste semi rido. Projeto COMPLEXO OLEOQUMICO DE VARGINHA Implantao de complexo industrial oleoqumico, em escala comercial, constitudo das seguintes unidades: Unidade de Extrao Mecnica de leos Vegetais Unidade de Extrao de leos Vegetais por Solvente Unidade de Produo de Biodiesel Unidade de Produo de Eco Lubrificantes Unidade de Misturao Biodiesel / Diesel Mineral Posto de Abastecimento de BioCombustveis O Complexo Oleoqumico ser implantado em etapas, devendo produzir os seguintes produtos e subprodutos: leos Vegetais Tortas e Farelos Biodiesel (20.000 litros/dia) Glicerina Destilada Ecodiesel B 5 EcoDiesel B 20 EcoLubrificantes O Complexo Oleoqumico de Varginha dever ser abastecido das seguintes matrias primas: Mamona leos Residuais Sebo Outros leos Disponveis leo Lubrificante Reciclado Glicerina Bruta (de outras unidades de biodiesel)

Projeto PLANTA PILOTO DA AMAZNIA Esta Planta dever dedicar -se s oleaginosas da Amaznia, onde se incluir, alm do dend, as in meras oleaginosas nativas. Dever ser uma planta polivalente, com auto suficincia energtica, cujos conceitos devero basear -se na segurana e simplicidade operacional. O sistema dever ser montado numa embarcao do tipo chata, conferindo -lhe o caracter itinerante. O sistema dever possuir uma unidade de destilao para permitir o fracionamento dos steres metlicos ou etlicos, obtendo -se querosene vegetal para fins iluminantes. Para permitir o acoplamento numa chata e facilitar o seu transporte, o si dever ser compacto e conteinizado. stema

A Planta Piloto da Amaznia, dentro de sua conceituao, dever ter os seguintes objetivos e finalidades: Extrair leos de espcies vegetais da Amaznia, transformando -os em leos comestveis, biodiesel e quer osene de iluminao (quando possvel). Produzir farelo para raes de animais. Produzir leos comestveis para estudos e avaliaes nutricionais. Produzir farelo para estudos e avaliaes nutricionais como componente de raes de animais. Produzir quantidades de biodiesel necessrias e suficientes para os testes e ensaios visando homologao na utilizao. Demonstrar a viabilidade tcnica, econmica, social e ambiental do sistema e seus produtos, nas chamadas ilhas energticas da Amaznia. Projeto TRANSESTERIFICAO SUPER CRTICA Este projeto dever ser realizado atravs de uma parceria TECBIO/UFC/COPPE, conforme j combinado. Um convnio especfico dever ser firmado entre as instituies de modo a permitir o estabelecimento da metodologia, oramentao e limites de interesses e responsabilidades. Em princpio, a COPPE, no seu laboratrio de catlise, dever realizar os estudos cinticos da reao de transesterificao em condies super crticas, utilizando -se de vrios leos vegetais como matria prima, e o metanol e o etanol como agente de alcolise. Com base nos estudos cinticos, o NUTEC dever projetar e fabricar uma unidade de bancada para transesterificao contnua em condies super crticas. Entende -se como condies super crticas, a conduo da reao em nveis de presso e temperatura alem da presso crtica e da temperatura crtica do agente de alcolise (metanol ou etanol)

O objetivo deste projeto dever ser o domnio de tecnologia avanada de produo de biodiesel, apropria da para produzir biodiesel com elevados rendimentos e sem catalisador. Projeto MERCADOLOGIA DE PRODUTOS OLEOQUMICOS A implantao responsvel de um programa de produo de biodiesel de grandes dimenses requer o conhecimento aprofundado do mercado dos p rodutos oleoqumicos, uma vez que tais produtos so competidores. Uma gama enorme de produtos qumicos industriais so produzidos a partir dos leos vegetais. O leo de mamona, o leo de dend e os leos laurdicos so considerados os mais importantes no setor qumico, e so justamente aqueles que se cogita transformar em biodiesel nas regies norte e nordeste. Desta forma, o programa de produo extensiva de biodiesel nestas regies deve levar em conta o atendimento do mercado qumico, de forma compartilh ada, de modo a resultar preos exeqveis para tais matrias primas, quando direcionadas para o universo energtico. Projeto NOVOS PRODUTOS GLICEROQUMICOS Sabe-se que para cada 100 litros de biodiesel produzido, resultam cerca de 10 kg de glicerina bruta ou 9 kg de glicerol. Com estes nmeros, de se esperar que a produo extensiva de biodiesel dever gerar enormes excedentes de glicerol em todo o mundo. Tais volumes de glicerina jamais sero absorvidos pelo mercado tradicional, necessitando gerar novos mercados para tal matria prima industrial. Este projeto visa no somente identificar novos produtos que possam utilizar o glicerol ou a glicerina bruta como matria prima, mas tambm, se for o caso, desenvolver novos processos de aplicao.