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UNIVERSIDADE ESTADUAL VALE DO ACARAU UVA CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLOGICAS Disciplina:Laboratrio de Mecnica Bsica I Professor :Joel

PLANO INCLINADO

Aluno: Joo Antonio Pereira Matricula: 06200107/N36 Turma 2006.2

Sobral, 07 de maio de 2013

RESUMO
Neste trabalho, apresentamos o resultado do uso da histria da cincia, a historia dos conceitos dos movimentos que foi apresentado ao longo da histria por Aristteles e Ptolomeu, at Coprnico Brahe, Kepler e Galileu, com o experimento do plano inclinado de Galileu posto em prtica em laboratrio, a fim de verificar a compatibilidade entre a teoria e a prtica. Alm disso, os resultados deste trabalho foram comparados a concluso do experimento realizado pela equipe, para uma anlise mais completa do tema. Para ampliar o estudo realizado em laboratrio, foram aplicados outros conceitos ao presente trabalho, como as leis de Newton, que teoricamente explicar todos os componentes de foras descritas sobre a experincia.

1. INTRODUO
Possivelmente o plano inclinado a maquina simples mais antiga do mundo. As civilizaes primitivas j utilizavam superfcies inclinadas para subir encostas e transportar cargas em desnveis. Acredita-se que a construo das pirmides do Egito foi facilitada pelo plano inclinado. O problema do plano inclinado, mais do que um exerccio ou questo de vestibular, foi uma importante contribuio evoluo dos conceitos da Fsica. No estudo da queda livre, desenvolvido por Galileu, o plano inclinado assume papel de relevo. No livro "Dilogo a Respeito de duas Novas Cincias", o italiano apresenta um dilogo, no qual o problema do plano inclinado proposto e discutido, entre Salviati, defensor de suas idias; Segredo, um aluno curioso e inteligente e Simplcio, que desenvolve as idias aristotlicas. Na dinmica as leis de Newton so as leis que descrevem o comportamento de corpos em movimento, formuladas por Isaac Newton. Descrevem a relao entre foras agindo sobre um corpo e seu movimento causado pelas foras. Essas leis foram expressas nas mais diferentes formas nos ltimos trs sculos. Isaac Newton publicou estas leis em 1687, no seu trabalho de trs volumes intitulado Philosophi Naturalis Principia Mathematica. As leis explicavam vrios comportamentos relativos ao movimento de objetos fsicos. Newton usando as trs leis, combinadas com a lei da gravitao universal, demonstrou as Leis de Kepler, que descreviam o movimento planetrio. Essa demonstrao foi a maior evidncia a favor de sua teoria sobre a gravitao universal.

2. OBJETIVOS
Demonstrar ao aluno, os estudos das foras atuantes na dinmica das leis de Newton, a fim de fazer ao aluno at o termino desta atividade reconhecer os efeitos da: Fora motora de Px e suas equilibrantes (Fora de tenso, compresso, atrito e etc). Componente do peso P perpendicular a rampa, Py e sua equilibrante . (Fora normal N). Determinar a dependncia de: Px e Py em funo do ngulo de inclinao da rampa; Px e Py em funo da massa envolvida e da acelerao gravitacional no local

3. MATERIAIS UTILIZADOS
Os materiais utilizados foram: 01 Plano inclinado, escala de 0 a 45 graus com sistema de elevao contnuo de sapatas niveladoras; 02 Massas acoplveis de 50g; 01 Dinammetro de 2 N 01 Carro;

4. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL E RESULTADOS


O experimento foi divido em trs etapas, cada etapa com um ngulo diferente escolhido aleatoriamente pelo professor, os ngulos escolhidos foram de, 20, 25, 30 e 35 graus. Aps a determinao dos ngulos, iniciamos o experimento com a calibrao do dinammetro, uma vez calibrado podemos ter a certeza de que o valor medido no sofrer variaes, determinamos o peso P do mvel formado pelo conjunto de carro mais 03 massas de 50g acopladas medidos pelo dinammetro. Com peso definido, o equipamento foi montado e o dinammetro preso a dois fixadores a cabeceira do plano inclinado ficando paralelo rampa, em seguida elevamos o plano girando o manpulo do fuso e inclinando o plano articulvel at o ngulo determinado (20, 25e 30 e 35 graus). Com isto obtivemos os seguintes valores modulares da trao T fora aplicada pelo o dinammetro:

m1 m2 m3 m1 m2 m3

100g T1 150g T2 200g T3 100g T1 150g T2 200g T3

1=20

0,36N m1 0,45N m2 0,6N m3 0,63N m1 0,83N m2 0,93N m3

100g T1 150g T2 200g T3 100g T1 150g T2 200g T3

2=25

0,53N 0,68N 0,75N 0,8N 1N 1,22N

3=30

4=35

Com isto podemos definir o diagrama de fora de cada ngulo (20, 25e 30 e 35 graus), identificando cada fora atuando sobre o mvel, conforme a figura 2 .

E o diagrama com as caractersticas do vetor componente Px, conforme a figura 3 .

Com base neste diagrama podemos observar que, um objeto tendo um peso P em um plano inclinado o qual tem um ngulo de inclinao, exerce uma fora Py contra o plano inclinado e uma fora Px para baixo do plano. As foras Px e Py so vetores componentes para a fora P. O ngulo formado pela fora Px e Py contra o plano inclinado e o peso P

igual ao ngulo de inclinao . Desde que = , Px = P sen() e Py = P cos(). A fora mnima necessria para manter um objeto em equilbrio no plano inclinado tem a mesma magnitude de Fx mas esta em direo oposta. Para calcular o Px e Py do ngulo 20: Px = P. Sen. Py = P. Cos. Px = 1,0. Sen20 Py = 1,0. Cos20 Px = 0,3 N Py = 0,4 N Para calcular o Px e Py do ngulo 25: Px = P. Sen. Py = P. Cos. Px = 1,0. Sen25 Py = 1,0. Cos25 Px = 0,13 N Py = 0,93 N Para calcular o Px e Py do ngulo 30: Px = P. Sen. Py = P. Cos. Px = 1,0. Sen30 Py = 1,0. Cos30 Px = 0,5 N Py = 0,86 N Para calcular o Px e Py do ngulo 35: Px = P. Sen. Py = P. Cos. Px = 1,0. Sen35 Py = 1,0. Cos35 Px = 0,57 N Py = 0,8 N O percentual de erro do valor da fora de trao T com o valor calculado para fora componente Px, de cada angulo (20, 25e 30 e 35). O percentual de erro entre Px e T para o ngulo 20. Px = 0,3 N ------ 100% T = 0,36 N ------ x logo: X = 120% , isto implica dizer que o percentual de erro passou 20% O percentual de erro entre Px e T para o ngulo 25. Px = 0,73 N ------ 100% T = 0,53 N ------ x logo: X = 72%, isto implica dizer que o percentual de erro e de apenas 28%. O percentual de erro entre Px e T para o ngulo 30. Px = 0,13 N ------ 100% T = 0,63 N ------ x logo: X = 484% , isto implica dizer que o percentual de erro e de 384%. O percentual de erro entre Px e T para o ngulo 35. Px = 0,8 N ------ 100% T = 0,8 N ------ x logo: X = 100% , isto implica dizer que o percentual de erro e de apenas 0%.

Como se observa em pratica atravs de clculos, que a componente Px > T em todos os ngulos diferente da teoria, que afirma que Px = T, logo esta diferena causado pela fora atrito. O atrito aparece sempre que duas superfcies em contato deslizam uma sobre a outra. Este efeito sempre contrrio ao movimento. A intensidade da fora de atrito (Fat) descrita em uma boa aproximao como sendo proporcional a fora normal. A constante de proporcionalidade chamada de coeficiente de atrito () definido com Tg, que depende da natureza das superfcies em contato e dividido entre dinmico, cintico e esttico. Em termos matemticos. Fat = .N.

CONCLUSO
Ao realizar esse experimento a equipe pode observar as dificuldades que existem em uma aula de laboratrio, elaborao de um relatrio tcnico de experimento e a importncia de um bom trabalho em equipe. Em particular, tivemos que nos preocupar com detalhes os quais muitas vezes so considerados como desprezveis na fsica terica, como fatores que influenciam bastante em um resultado. Aprendemos a reconhecer cada fora atuante sobre o mvel, como a fora motora de Px e suas equilibrantes (Fora de tenso, atrito e etc), componente do peso P perpendicular a rampa, Py e sua equilibrante (Fora normal N), determinar a dependncia de, Px e Py em funo do ngulo de inclinao da rampa e Px e Py em funo da massa envolvida e da acelerao gravitacional no local. Conclumos tambm que caso o mvel fosse solto do dinammetro haveria um deslocamento, pois Px > Fat, nos trs ngulos . Observamos tambm que a componente Px > T em todos os ngulos, diferente da teoria, que afirma que Px = T, logo esta diferena causado pela fora atrito. Em relao percentual de erros entre Px e T, no experimento, poderemos fazer comparaes entre os resultados tericos e os prticos, possibilitando a aplicao da Teoria do erro absoluto que consiste na diferena entre o valor medido (prtica) e o valor verdadeiro (terico). Na verdade o trabalho possibilita analisarmos de forma mais coerente as Leis de Newton (1a, 2a e 3a).

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
HALLIDAY, David, RESNIK Robert, KRANE, Denneth S. Fsica 1, volume 2, 5a Ed. Rio de Janeiro: LTC, 2004. NUSSENZVEIG, Herch Moyss Curso de Fsica Bsica vol. 1, 4a Ed. So Paulo: Editora Blucher, 2002. <http://www.sofisica.com.br/conteudos/Mecanica/Dinamica/leisdenewton.php> Acessado em: 04/08/2011.