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Ttulo Conceito Princpios de Funcionamento Tipos de Portas Abertura Telescpica Esquerda Abertura Central Regulagem Mecnica Regulagem Eltrica Nomenclatura do Esquema Eltrico Esquemas Regulagem da Porta de Pavimento Teste de Funcionamento

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Conceito/Nomenclatura

O operador de portas QKS9 um sistema de acionamento automtico e simultneo para as portas da cabina e dos pavimentos, aplicado em portas com abertura de 800 at 2400mm, sendo um produto derivado do operador de portas QKS6B. Acionado por polias e correias atravs de um motor com enrolamento para 220/380Vca e um enrolamento de 80Vcc que serve para reduzir a velocidade, no final do fechamento e incio e final da abertura, garantindo uma operao veloz, suave e segura. O sistema de acoplamento (arraste) permite a pr-abertura de portas na chegada do elevador ao nvel de andar, conseguindo, assim, ganhar tempo. Estas caractersticas fazem com que este operador seja aplicado, principalmente, em elevadores de prdio de mdio e alto trfego, como edifcios comerciais, hotis, hospitais e edifcios residenciais de trfego intenso. A nomenclatura deste operador de portas apresentada a seguir. Q K S 9 Operao automtica Porta de cabina Porta de andar Tipo de acionamento

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Princpios de Funcionamento/Disposio Durante as operaes de abertura e fechamento das portas, o motor do operador (MT) alimentado em seu enrolamento principal com tenso alternada de 220/380Vca; para diminuir a velocidade no incio e final da abertura e no final do fechamento, o enrolamento BIT alimentado com tenso contnua de 80Vcc varivel atravs de resistores (WVT, WBT) e contatos (KBT2-O, KBT-O e KBT-S). Durante a viagem o motor do operador fica desligado e a manuteno da condio de portas fechadas conseguido com a utilizao de um freio magntico (MGH) acoplado ao eixo do motor. Quando da utilizao com abertura central, cada porta possura o seu prprio arraste e trinco. O motor possui um contato trmico (KTHMHT) que em caso de atuao no permite o fechamento das portas de cabina. OBSERVAES

A polia-manivela ficar na posio horizontal com a porta fechada. O arraste com a porta fechada deve medir 80mm. Os rolos do fecho devem ficar a 10mm do arraste no lado fixo e 8mm no lado mvel, quando a porta estiver fechada.

POLIA MANIVELA
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ARRASTE
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Tipos de Portas

Tipos de Portas
QKS9

QKS9 Z

QKS9 T

QKS9 ZT

QKS9 TR

QKS9 TL

QKS9 Z NOTA:

Operador de porta para abertura central Abertura de porta constituda de 2 (dois) painis de porta, para entradas livres (BKE) de 800 a 1400 mm

QKS9 T

Operador de porta de abertura telescpica: Operador de porta para abertura telescpica para a direita Operador de porta para abertura telescpica para esquerda Abertura telescpica com 2 (dois) painis para entradas livres (BKE) de 800 a 1400 mm

QKS9 TR QKS9 TL NOTA: QKS9 ZT NOTA:

Operador de porta para abertura central telescpica Abertura central telescpica com 4 (quatro) painis para entradas livres (BKE) de 1600 a 2400 mm

OBSERVAES

Para todos os casos anteriores, a altura do vo livre da cabina pode variar de 2000 a 2100 mm. A identificao do lado da abertura verificado pelo pavimento.

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Abertura Telescpica Esquerda Operador de Portas QKS9 TL

Abertura Telescpica para Esquerda (1)

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Abertura Central Operador de Portas QKS9 ZT

Abertura Central Telescpica (1) Cortina Luminosa em Central Telescpica (2)

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Regulagem Mecnica

PROCEDIMENTOS NECESSRIOS PARA A CORRETA REGULAGEM MECNICA

Eliminar o excesso de folga entre a cabina e as guias. Controlar, tambm, a existncia de uma folga de, no mximo, 28 mm e, no mnimo, 22 mm, entre a soleira da cabina e a soleira dos pavimentos. Verificar se o alinhamento das guias est irregular, o que dificulta a regulagem e prejudica o funcionamento das portas.

1. Passar o elevador para comando de reviso. 2. Viajar o percurso, em baixa velocidade, procurando um ponto onde as guias sejam mais fechadas. 3. Ajustar a folga no ponto mais fechado, em torno de 1mm.

OBSERVAO

O excesso de folga entre a cabina e a guia poder causar problemas para travamento e destravamento do arraste com o fecho do pavimento.

4. desenergizar o operador atravs da chave JRET. 5. Controlar o movimento livre dos painis (folhas) dentro da calha J do operador.

MANUTENO PREVENTIVA

Remover qualquer sujeira na calha J, limpar com estopa e desengraxante. Evitar a lubrificao nas roldanas.

6. Conferir o prumo dos painis. 7. Manter os painis suspensos 4mm, em relao soleira.

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Regulagem Mecnica 8. Conferir o aperto dos parafusos (A) das suspenses, mantendo uma arruela dentada de cada lado.

Calha J A

9. Manter uma folga de 1 a 2 mm entre os painis, em operadores de abertura central, ou entre o painel e o batente da cabina, em operadores de abertura telescpica (quando as portas estiverem fechadas). 10. Tensionar as trs correias (1) da polia de manivela, mediante a chapa (2) localizada entre o eixo (3) da polia intermediria (4) e o suporte desta. Esta chapa utilizada como uma alavanca (chave). Porm antes, devemos soltar a porca (5) de fixao do eixo da polia intermediria

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Regulagem Mecnica 11. Tensionar, tambm, a correia da polia intermediria (1), atravs do parafuso com borrachas (2) do suporte do motor de porta. Verificar o alinhamento das polias.

Freio MGH

MGH 1

12. Lubrificar, com leo n 2, todos os eixos de movimento. 13. Afastar os contatos KTC , KMT-A (1), KBT2-0 (2), o suficiente para evitar que os mesmos no se danifiquem durante a regulagem.

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Regulagem Mecnica

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14. Fechar a porta manualmente pela polia intermediria e comprimir a mola do tirante horizontal (3) com a polia de manivela, at que a mola sirva como encosto. Neste momento, a polia de manivela ter que ficar ultrapassando em 3 mm (4) o ponto horizontal (5) (ponto morto). Isto se consegue, regulando o aperto da porca Y (6). Na porca (7) regula-se a subida da rgua D (8) ou alavanca de acionamento (9).

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Regulagem Mecnica 15. Regular o tirante com roscas contrrias (1), com as portas fechadas e a polia de manivela no ponto morto, at conseguir que o (s) arraste (s) fique (m) com uma medida externa de 80 mm (2).

14. Regular o cabo da barra ATL, em cabinas antigas, de modo que tenha uma folga de 4 mm, com a porta fechada. 15. Controlar a polia com a porta fechada (polia de manivela no ponto morto) para que: o contato KTC (contato de porta de cabina) fique com um sobrecurso de 3mm;

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Regulagem Mecnica o contato KBT2-O (contato de frenagem no incio da abertura) fique com 6mm de distncia da chapa de acionamento;

regular o contato KMT-A (contato que desliga o motor do operador de porta no fechamento) de forma que a polia manivela pare no ponto morto.

ATENO Verificar abrindo a porta, se os contatos KBT-O, KET-O e KBT2-O NO esto enforcados. Acionar o contato KSPT no final da abertura do arraste, com cabina fora do nvel do pavimento (arraste fora do fecho).

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Regulagem Eltrica PROCEDIMENTOS NECESSRIOS PARA A CORRETA REGULAGEM ELTRICA 1. Regular o freio adicional MGH (1), mantendo uma folga (2) de 0,1 a 0,2 mm (medida com o freio aberto (3) entre a armadura (4) e o eletromagneto (5).

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2. Conferir os contatos sempre ligados, quando for barra ATL. 3. Regular a fotoclula, a cortina luminosa ou a BPE, de modo que no desligue com o balano dos painis. F.0080 Rev. 1 (Intermedirio)
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Regulagem Eltrica 4. Regular a velocidade da porta no incio do fechamento pelo resistor WVT (1) braadeira 2 (2).

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WVT - 25 WBT - 100

ATENO

Controlar a velocidade para NO acionar o dispositivo de segurana KSKB.

6. Regular o contato KBT-S (contato de frenagem no final do fechamento) a aproximadamente 1/3 do final do fechamento, reduzindo assim, a velocidade no final. OBSERVAO

A velocidade no final do fechamento pode ser alterada com a regulagem da braadeira (3) no resistor WBT(5).

7. Regular a velocidade final da abertura pela braadeira (4) resistor WBT(5).

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Regulagem Eltrica

8. Regular o contato KBT-O (contato de frenagem no final da abertura) a aproximadamente 1/3 do final da abertura da porta. 9. Regular o contato KSKB no painel da porta para desligar com pequeno esforo (10 a 12 quilos de fora).

ATENO

Conferir o esquema de ligao, a seguir, caso no consiga fazer a regulagem de velocidade do operador, com os procedimentos anteriores.

1. Verificar, o esquema de ligao estrela (1) para 380Vca ou tringulo (2) para 220Vca, quanto ao: enrolamento do motor - MT (3); enrolamento do freio - BIT (em srie) (4); termostato - KTHMT (5).

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Regulagem Eltrica

PRINCIPAIS CONTATOS ELTRICOS DO OPERADOR QKS9

KBT-S

MGH

KBT-O

KBT2-O

KET-S

KTC

KET-O

KMT-A

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Nomenclatura do Esquema/Eltrico

Na regulagem eltrica, constatam-se defeitos, cuja soluo depende do conhecimento da nomenclatura e esquema eltrico do Operador de Portas QKS9, apresentados, respectivamente, a seguir: KBT-S= Contato para frenagem no final do fechamento KET-S= Contato de limite de porta fechada em repouso KTS = Contato de porta de pavimento KTC = contato de porta de cabina KMT-A= Contato do motor de porta desligado (porta fechada) KET-O= Contato de porta de cabina aberta KBT-O= Contato para frenagem no final da abertura. KBT2-O= Contato para frenagem inicial na abertura. KTL = Contato da barra de segurana KSKB = Contato limitador de fora da porta KSPT = Contato de bloqueio da abertura da porta (localizado no interior do arraste) KTHMT = Contato trmico do motor da porta JRET = Interruptor para desligar o freio de reteno e/ou o operador MT = Motor de porta BIT = Enrolamento do motor para corrente de frenagem 80 Vcc MGH = Freio de reteno WBT = Resistncia para frenagem da porta WVT = Resistncia para regulagem da velocidade da porta DBIT = Diodo para o BIT D1WVT = Diodo para resistncia da velocidade da porta D2WVT = Diodo para resistncia da velocidade da porta RPTH = Fotoclula ou cortina luminosa

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Esquemas/Relematic

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Esquemas/Miconic E

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Esquemas/Miconic SX-LX

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Regulagem da Porta de Pavimento Aps a regulagem do Operador de portas QKS9, necessrio a regulagem das Portas de Pavimentp, para o correto acoplamento do operador com as mesmas. 1. Aprumar os painis (1 e 2).

2. Regular as suspenses (3), mantendo os painis suspensos 4 mm em relao soleira. 3. Manter uma folga de 8mm entre painis, no caso de abertura telescpica. 4. Eliminar toda a sujeira da calha J e observar o movimento livre dos painis.

Calha J

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Regulagem da Porta de Pavimento

ATENO

Verificar a ligao-terra .

5. Regular o trinco de travamento (1) at que a ponta fique encostada na borracha batente (2) na parte superior da caixa do contrato. 6. Regular o trinco, deixando (3) uma folga de 2 a 3 mm, no sentido horizontal, quando a porta estiver totalmente fechada (no batente) 7. Controlar o sobrecurso da ponte do contato (KTS) (4), regulando-o para 2 mm.

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Regulagem da Porta de Pavimento

8. Com a porta de pavimento destravada, ajustar a distncia mxima entre os rolos para 106mm.

9. Deslocar o fecho do pavimento para que, com a cabina nivelada, a porta fechada e a polia de manivela no ponto morto, o rolo fixo (1) do fecho fique a 10 mm do arraste (2) e o mvel (3) a 8 mm.
98 8 80 10 2
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10. Regular os rolos de fecho do pavimento para avanar para dentro do arraste em 9 mm. 11. Controlar o prumo do arraste no ponto A (4).

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Regulagem da Porta de Pavimento

12. Examinar o funcionamento da alavanca diagonal, no caso de portas com abertura telescpica.

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ATENO

Verificar a posio da mola de toro (1), se ela quebrar, para que NO haja inverso da ponta curta (2) e da porta longa (3) da mola. Verificar o posicionamento da barra diagonal de transmisso (4) na colocao da mola de toro e, se necessrio, retirar ou colocar calos (5).

13. Examinar se os pesos, no caso das portas em abertura central, esto livres e sem rudos.

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Regulagem da Porta de Paviemento

14. Regular os demais pavimentos at o final: lubrificando os rolos de desvio da corda de nylon (1) (em portas de abertura central (2), aberta (3) ou trancada (4), de sustentao dos pesos (5); examinando o contato KTS (6) e o fecho do pavimento (7).

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Regulagem da Porta de Pavimento

15. Em caso de portas de abertura telescpica : lubrificando, na porta de abertura telescpica (1), a alavanca diagonal, nos seus pontos de apoio (3, 4, 5) e examinando o contato KTS (6) e o fecho de pavimento (7).

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Teste de Funcionamento do Operador de Portas QKS9 com as Portas de Pavimento 1. Viajar com a cabina em velocidade de reviso e balanar a cabina para ambos os lados.

OBSERVAO

Os arrastes NO podero tocar os rolos dos pavimentos.

2. Colocar o elevador em viagem normal e balanar as portas dos pavimentos.

OBSERVAO

O elevador NO pode parar.

3. Observar o fechamento e a abertura das portas (velocidade reduzida no final). 4. Obstruir a passagem da porta da cabina e observar o retorno automtico, atravs da barra ATL, da fotoclula ou da cortina luminosa.

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