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UNIVERSIDADE FEDERAL TECNOLGICA DO PARAN Isabela Martins Leticia Costa de Oliveira Santos Lucas Guerra Santana Maycow Nathan

Carvalho Gregrio Rafaela Gossner Histria da Tcnica e da Tecnologia Professor Gilson Resenha do texto: MOREIRA, Maria de Ftima S. Processo de trabalho e ferrovias no Brasil. In:________. Ferrovirios, trabalho e poder. So Paulo : UNESP, 2008. Sobre a autora Maria de Ftima Salum Moreira historiadora formada pela Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita Filho (UNESP - 1984), com mestrado na mesma rea e instituio em 1989, alm de ter doutorado em Histria Social pela Universidade de So Paulo (USP - 1999). autora de dezenas de livros, artigos, produes tcnicas e tem sido orientadora de trabalhos de mestrado e doutorado da UNESP. Seu trabalho foi reconhecido com duas premiaes: em 2000 com a Moo de Congratulao pela Defesa de Doutorado, na Cmara Municipal de Paraguau Paulista; e em 2009 a Moo de Congratulaes pelo lanamento do livro, em que est contido o texto analisado neste trabalho, Ferrovirios, trabalho e poder, pela Cmara Municipal da estncia Turstica de Paraguau Paulista. A acadmica atua, principalmente, nos temas de identidades e diferenas de gnero, sexualidade, raa e classe social. Contextualizao

Sobre o texto Cap. 1

Cap. 2

Cap. 3 No Brasil as estradas de ferro chegam no sculo XIX com altos investimentos e a com a implementao do trabalho assalariado. Esse processo, em parte, relaciona-se situao econmica de necessidade de expanso de capital e de reduo das distncias para o escoamento da produo de modo que a produo cafeeira, particularmente do estado de So Paulo, foi importante para a implantao das ferrovias. Entretanto a autora complementa com a ideia de que a situao econmica por si s no explica o processo que tambm est vinculado a questes de poder no trabalho. A implantao da ferrovia tambm est relacionada ao interesse em se ordenar e disciplinar os trabalhadores dispersos e normatizar e organizar as regies mais remotas. Nesse momento o mercado urbano do trabalho assalariado se implementa, e as ferrovias constituram os primeiros ncleos de trabalho assalariado no pas e, deste modo, os primeiros locais de experincias sistemticas da fora de trabalho. Os ferrovirios foram tambm ativos no que diz respeito a mobilizao e reivindicao trabalhista. A hiptese da implementao das ferrovias ser estritamente vinculada a questes de cunho econmico no aceita pela autora, no entanto a ligao da queda da rentabilidade da produo cafeeira com o declnio do sistema ferrovirio paulista defendida. Alm disso, so altos os gastos com pessoal, especialmente por se tratar do perodo da implementao dos direitos trabalhistas, e altas as taxas de cmbio que afetam os custos com salrios e combustveis. A autora ressalta dois pontos: que a empresa estatal Sorocabana no foi menos eficiente que as privadas dentro dos padres capitalistas, e que os interesses econmicos de reduo de custos ofuscam o interesse real que submeter os trabalhadores a explorao e desmobilizao. A autora cita as trs fases de organizao do trabalho e disciplinarizao dos trabalhadores de Segnini: da dominao sem disfarces, do paternalismo e da cincia como instrumento de dominao. Esta ltima, exercida atravs de teorias tayloristas, se apoia na racionalizao do trabalho, introduo de tecnologias modernas e superviso. A autora ressalta, no entanto, que seu trabalho refere-se particularmente influncia das aes promovidas pelos trabalhadores nas transformaes da organizao do trabalho. H registros de conflitos relevantes entre ferrovirios e a administrao da ferrovia j no incio

do sculo XX, como reao a implementao dos mtodos de organizao e controle do trabalho.