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SISTEMAS COMPUTACIONAIS INTEGRADOS E SUAS INOVAES EM ANLISE ESTRUTURAL

APLICAO EM PROJETOS

Engenheiro Mauricio Sgarbi

Viga Contnua

REAES DE APOIO CARREGAMENTO DOS PILARES

REPRESENTAO DAS RIGIDEZES A FLEXO E AXIAL DOS PILARES


Prtico Plano

Elemento de viga com molas axiais e flexo

Grelha de Vigas

Forma 1

Grelha de Vigas

Distribuio simplificada de carga das lajes

Grelha de Vigas-Modelo

Carregamento nas vigas(tf./m)

Grelha de Vigas

Momentos fletores- tf.m

Grelha de Vigas e Lajes-Modelo

Lajes e vigas discretizadas formando uma grelha

Grelha de Vigas e Lajes

Momentos fletores- tf.m

Grelha de Vigas e Lajes x Grelha de vigas


A estrutura apresenta caractersticas compatveis com as hipteses adotadas para a distribuio simplificada

Valores Prximos! Forma 1-Momentos fletores- Greha de vigas Forma 1-Momentos fletores- Greha de vigas e lajes

Grelha de Vigas e Lajes x Grelha de vigas

Forma 2

Grelha de Vigas e Lajes x Grelha de vigas


5,3tf.m 3,3tf.m

3,2tf.m
6,4tf.m Diagramas de Momento- V4

Grelha de Vigas e Lajes x Grelha de vigas


Grelha de vigas Grelha de vigas de lajes V4 mais deformvel do que as demais vigas

Momento Negativo- > Momento positivo->

5,3tf.m 6,4tf.m

>> >>

3,3tf.m 3,2tf.m Distribuio simplificada de cargas das lajes (hipteses assumidas no compatveis com as condies de contorno do problema)

Grelha(vigas + lajes) + Prtico Espacial(pilares e vigas)


Dimensionamento das lajes
Dimensionamento de vigas e pilares
Cargas nas vigas e pilares

Calibragem do Prtico Espacial

Grelha(vigas+lajes) processada para cada pavimento separadamente

Prtico Espacial completo(pilares+vigas +Lajes)


Anlise estrutural Esforos e deslocamentos de todos os elementos obtidos do processamento da estrutura totalmente integrada

Consideraes para os modelos de Prtico Espacial para carga vertical


Anlise de Estruturas com assimetria de carga e/ou forma
Considerao da ligao entre os elementos j inerente ao modelo

Mecanismo no contemplado pelos mtodos de viga contnua e grelha

Consideraes para os modelos de Prtico Espacial para cargas verticais- Adaptaes Necessrias
Considerao da real rigidez conferida na ligao monoltica viga x pilar-parede
Offset Rgido Viga Pilar

Ex:

V1

(Planta)

P1

INTERVENO

Mola Offset Rgido Viga

Pilar

Prtico Elstico Linear Estrutura reticular(modelo unifilar para o pilar) REALISTA??? (Espacial)

Momentos fletores Vigas V1 e V2

OK !

Consideraes para os modelos de Prtico Espacial para carga vertical- Adaptaes Necessrias

Considerao da atuao de todo carregamento simultaneamente IRREAL considerando a estrutura totalmente construda e descimbrada

Edifcios altos com distribuio desproporcional das reas da seo e de influncia dos pilares Edifcios com vigas de transio

-7,8 tf.m

-20,6 tf.m

Estrutura com vigas de transio analisada pelo prtico elstico linear


NO CONSIDERA A SEQUNCIA REAL DE EXECUO E CARREGAMENTO DA ESTRUTURA INTERVENO
+532 tf.m

Viga de transio com rigidez amplificada

427tf.m

OK !

PRTICO ELSTICO LINEAR

AUMENTO DA RIGIDEZ AXIAL DOS PILARES

Consideraes para os modelos de Prtico Espacial para carga vertical- Adaptaes Necessrias
SIMULAO APROXIMADA DO PROCESSO CONSTRUTIVO

IDEAL
Simulao das fases executivas e estgios correspondentes de carregamentos NO UMA REALIDADE PARA OS SISTEMAS INTEGRADOS USUAIS. BREVEMENTE PODEREMOS TER NOVIDADES!

AUMENTO DA RIGIDEZ AXIAL DOS PILARES

INCREMENTO DA RIGIDEZ DAS VIGAS DE TRANSIO

MODELOS PARA ESTRUTURA DE CONTRAVENTAMENTO

Ncleo Rgido

Associao de Prticos Planos

Prtico Espacial de vigas e pilares

Prtico Espacial de vigas, pilares e lajes

MODELOS PARA ESTRUTURA DE CONTRAVENTAMENTO


FUNDAMENTAL QUANDO A RIGIDEZ DA LAJE E DE SUAS LIGAES FOR SIGNIFICATIVA FRENTE OUTROS MECANISMOS DE CONTRAVENTAMENTO DA ESTRUTURA LAJES NERVURAS APOIADAS EM PILARES ATRAVS DE TRECHOS MACIOS/CAPITIS LAJES LISAS E COGUMELO

Para uma estrutura totalmente monoltica

ESTRUTURA CONVENCIONAL COM VIGAS CHATAS Prtico completo(Pilares+Vigas+Lajes) para cargas horizontais MODELO MAIS REALISTA!!

VANTAGENS DO PRTICO COMPLETO PARA CARGAS HORIZONTAIS

Modelo mais representativo

Possibilidade de avaliao precisa da rigidez e da massa na estrutura completa para Validao da estabilidade anlise dinmica global para estruturas Melhor quantificao e equivocadamente reduo dos efeitos de 2a desqualificadas por modelos ordem globais mais simplificados Efeito de diafragma rgido adequadamente representado pelos prprios elementos do pavimento.

Distribuio de esforos mais realistas nos elementos estruturais

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DOS SISTEMAS INTEGRADOS PARA CONTRAVENTAMENTO

CYPECAD
Anlise para cargas horizontais via prtico completo.
Ligaes elsticas Vigas comuns e lajes modelados com elemento de barra com 3 graus de liberdade(momentos fletor, toror e cortante). Viga inclinada com os 6 graus de liberdade

Considerao da hiptese do pavimento como um diafragma rgido, compatibilizando-se os deslocamentos no plano do pavimento.

Modelagem de pilares-parede com elemento de casca triangulares(6 graus de liberdade).

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DOS SISTEMAS INTEGRADOS PARA CONTRAVENTAMENO

EBERICK
Anlise para cargas horizontais via prtico de vigas e pilares.
Considerao simplificada do efeito de diafragma rgido

Ligaes elsticas
Considerao da no-linearidade fsica reduzindo-se a rigidez separando vigas e pilares Considerao de pilares-parede com representao atravs de modelo unifilar.

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DOS SISTEMAS INTEGRADOS PARA CONTRAVENTAMENO

TQS
Anlise para cargas horizontais via prtico completo.
Lajes e vigas modelados com elemento de barra com 6 graus de liberdade.

Representao do efeito do diafragma rgido considerando a geometria do pavimento e a rigidez axial dos elementos sendo a distribuio de esforos e deslocamentos determinadas pela prpria geometria Considerao da no-linearidade fsica simplificada separando lajes, vigas e pilares Considerao de pilares-parede com representao atravs de modelo unifilar, com clculo aproximando da rigidez a toro opcional

ESTUDO DE CASO

ESTUDO DE CASO

Fck=40MPa

Htotal=57,74m

ESTUDO DE CASO
Fck=40MPa
Cargas Verticais: Permanente: 250kg/m Acidental:150kg/cm
Cargas Horizontais: Velocidade bsica de vento: 35m/s

SERIA RAZOVEL ANALISAR UMA ESTRUTURA COM ESSAS CARACTERSTICAS DE FORMA E ESBELTEZ SEM A CONSIDERAO DA RIGIDEZ A FLEXO DAS LAJES???

ESTUDO DE CASO
PARA RESPONDER A PERGUNTA ANTERIOR FAREMOS A COMPARAO UTILIZANDO OS SISTEMAS INTEGRADOS CAD/TQS:

ELU

MODELO 4

MODELO 6

ESTUDO DE CASO
ANLISE DA ESTABILIDADE GLOBAL E EFEITOS DE 2 ORDEM GLOBAIS:

Coeficiente Z
Indica se a estrutura deve ser trata como de ns mveis(Z>1,10)

Quantifica os esforos finais (1 ordem+2 ordem global)

Z limite para aplicao

1,30

ESTUDO DE CASO
COMPARAES DE PARMETROS GERAIS-Direo X
DESLOCAMENTO NO TOPO-ELU(cm) DESLOCAMENTO NO TOPO-ELS(30% DO VENTO)-(cm) H/1700(cm)

Z
1,223

MODELO 4

11,8

2,46

3,38

MODELO 6

8,5

1,59

3,38

1,159

COMPARAES DE PARMETROS GERAIS-Direo Y


DESLOCAMENTO NO TOPOELU(cm) DESLOCAMENTO NO TOPOELS(30% DO VENTO)-(cm) H/1700(cm)

Z
1,692

MODELO 4

24,2

4,86

3,38

MODELO 6

11,3

1,98

3,38

1,268

ESTUDO DE CASO

A anlise pelo modelo 4 apresenta, para a direo Y, valores acima dos valores limites: Z=1,692>>>1,30 A ANLISE ESTARIA RAZOVEL?

ESTUDO DE CASO
AO SER CARREGADA A ESTRUTURA NO FAZ DISTINO ENTRE OS ELEMENTOS APENAS PELOS NOMES DADOS PELO ENGENHEIRO!!! O ESFORO, EM UMA ANLISE ELSTICA, SER PROPORCIONAL A RIGIDEZ DOS ELEMENTOS E SUAS LIGAES! MODELO 6: Considera a rigidez flexo das lajes! COERENTE COM A ESTRUTURA MONOLTICA FORMADA POR PILARES, VIGAS E LAJES!

MODELO 4: Sem a considerao da rigidez flexo das lajes!

ESTUDO DE CASO

SENDO ASSIM:

Modelo 6- Z=1,268<1,30

OK

ESTUDO DE CASO

ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DA V6 (4 PAVIMENTO- NVEL +13,64m)

ESTUDO DE CASO

V6-15 x60

ESTUDO DE CASO
ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DA V6

MODELO 4
8,3 14,1

14,1

8,3 3,3 2,9

6,7 5,9

Momentos fletores(tf.m)

PERM+ACID

VENTO X

53,4

ESTUDO DE CASO
ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DA V6

MODELO 4

ESTUDO DE CASO
ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DA V6

MODELO 6
4,0 8,7
VENTO X PERM+ACID

4,0
8,7
6,1

4,5

ESTUDO DE CASO
ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DA V6

MODELO 6

ESTUDO DE CASO
ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DA V6

DIFERENA NO CONSUMO DE AO TOTAL

MODELO 4 695kg MODELO 6 441kg

Analisando pontualmente, junto aos P5,P11 e P15 encontramos para o modelo 4 o dobro de armadura superior do modelo 6!

ESTUDO DE CASO

ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DO P6

ESTUDO DE CASO
ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DO P6LANCE 2- TRREO AO 1PAVIMENTO

MODELO 4

MODELO 6

A armadura obtida com o MODELO 4 3,6 vezes maior!

ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DO P6LANCE 2- TRREO AO 1PAVIMENTO

OBSERVAO: ESFOROS OBTIDO COM z>1,3 (INVALIDO) ANLISE CORRETA POR P-DELTA

Momentos Resistentes e Solicitantes de dimensionamento-MODELO 4

Momentos Resistentes e Solicitantes de dimensionamento-MODELO 6

Esforos j majorados por f=1,40 e esforos horizontais majorados por 0,95 z (diferente em cada modelo)

ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DA FLEXO NEGATIVA JUNTO AO P6

ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DAS LAJES- NEGATIVO JUNTO AO P6

Momentos fletores (Mk) e Armadura detalhada-MODELO 4

Momentos fletores(Mk) e Armadura detalhada-MODELO 6

ANLISE DO DIMENSIONAMENTO DAS LAJES- NEGATIVO JUNTO AO P6

MITO:
A LAJE NO PASSA QUANDO SUA IMPORTNCIA GRANDE NO CONTRAVENTAMENTO PARA ESFORO HORIZONTAIS
DESMITIFICADO! NESTE CASO OS ESFORO AUMENTARAM EM TORNO DE 50%. OBVIAMENTE DEVEMOS ARMAR AS LAJES PARA COMBINAES ENVOLVENDO ESFOROS ORIUNDOS DE CARGAS HORIZONTAIS, MAS...

A LAJE PASSA!!!

ANLISE DO CONSUMO DE AO
COMPARATIVO DE CONSUMO DE AO(kg) Modelo 4 Modelo 6 Lajes Vigas Pilares total 220293 49257 74868 344418 236239 40803 58010 335052 Modelo 4/ Modelo 6 0,93 1,21 1,29 1,03

NDICES-MODELO 6

NDICES-MODELO 4

ANLISE NO-LINEAR
Concreto Armado: Material comportamento essencialmente no-linear
ANLISE DE

PAVIMENTOS

OBRIGATRIO CONSIDERAR A REDUO DA RIGIDEZ DOS ELEMENTOS APS A FISSURAO

CLCULO DE FLECHAS

MESMO COM OS ENORMES AVANOS A ESTIMATIVA DA FLECHA UM GRANDE PARADIGMA

ENVOLVE ASPECTOS DE GRANDE COMPLEXIDADE

GRELHA NO-LINEAR : CALCULA FLECHAS CONSIDERANDO A ARMADURA E A FISSURAO EM CADA NVEL DE CARREGAMENTO

CONSIDERAO DA NOLINEARIDADE NA ANLISE DE PRTICOS

Z
CONSIDERAO DA NO-LINEARIDADE GEOMTRICA
APROXIMADA REFINADA

P-delta

APROXIMADA

CONSIDERAO DA NOLINEARIDADE NA ANLISE DE PRTICOS

CONSIDERAO DA NO-LINEARIDADE FSICA

REFINADA

PRTICO NO LINEAR FSICO E GEOMTRICO

CONSIDERAO DA NOLINEARIDADE NA ANLISE DE PRTICOS RIGIDEZ DAS VIGAS E PILARES ARMADURAS CONHECIDAS

EM GERAL NO VIVEL CONSIDERAR A LAJE!

CONSIDERAO DE ELEMENTOS VERTICAIS DE SUPERFCIE


CONSIDERAO NO MODELO GLOBAL MODELO UNIFILAR( PODE NO SER REPRESENTATIVO )

Off-set rgido

Barra que representa o pilar

ANLISE DOS EFEITOS LOCALIZADOS REFINADO E CLCULO DA RIGIDEZ A TORO EQUIVALENTE TEMOS QUE EVOLUIR PARA A CONSIDERAO MAIS PRECISA DESTES ELEMENTOS NO MODELO GLOBAL!!!(EM TODOS OS SISTEMAS INTEGRADOS)

ANLISE DE PAVIMENTOS PROTENDIDOS MTODOS SIMPLIFICADO PRTICO EQUIVALENTE

UTILIZADO LARGAMENTE NOS EUA MAIS DE 50 ANOS, RESPALDADO POR ENSAIOS

ANLISE DE PAVIMENTOS PROTENDIDOS


PRTICO EQUIVALENTE
CORREO DA RIGIDEZ DOS PILARES PARA CONSIDERAR O FUNCIONAMENTO BI-DIRECIONAL DA LAJE ATRAVS DA DEFINIO DE MEMBROS COM TORO NA DIREO TRANSVERSAL

ANLISE DE PAVIMENTOS PROTENDIDOS MTODO DOS ELEMENTOS FINITOS


CONSIDERA-SE O FUNCIONAMENTO DA ESTRUTURA TOTALMENTE INTEGRADA, OBTENDO-SE ESFOROS DEVIDO S CARGA S GRAVITACIONAIS E CARGAS EQUIVALNENTES ATRAVS DO MTODO DOS DESLOCAMENETOS, COM A CONSIDERAO DO FUNCIONAMENTO BI-DIRECIONAL. O ELEMENTO DE MODELAGEM DAS LAJES PODE SER BARRA OU CASCA.

ANLISE DE PAVIMENTOS PROTENDIDOS MTODO DOS ELEMENTOS FINITOS


SITUAES EM QUE INDICA-SE FORTEMENTE APLICAO DO MTODO DOS ELEMENTOS FINITOS
PAVIMENTOS COM DISTRIBUIO DE CARGA E GEOMETRIA MUITO IRREGULARES
PAVIMENTOS COM MECANISMO MIXTO DE LAJES COM VIGAS PAVIMENTOS COM GRANDES ABERTURAS
SITUAES PARTICULARES AONDE NECESSRIO CONSIDERAR O ESPRAIMENTO DAS TENSES DE COMPRESSO(CONSIDERA-SE 90 NO PRTICO EQUIVALENTE). EX.: BALANOS COM CABOS CONCENTRADOS

OUTRAS SITUAES DE MECANISMOS ONDE MODELAGEM UNIFILAR NO SEJA REPRESENTATIVA

MUITO OBRIGADO!!!