REGLAMENTOS DE LA AVIACIN CIVIL

ESTADO

ABRIL DE 2007

PARTE 8 - OPERACIONES

VERSIN 2.5

Parte 8 - Operaciones

[ESTA PGINA SE HA DEJADO EN BLANCO INTENCIONALMENTE]

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ENMIENDAS
Seccin 8.1.1.2(a)(11) 8.1.1.2(a)(12) 8.1.1.2(a)(14) 8.1.1.2(a)(17) 8.1.1.2(a)(18) 8.1.1.2(a)(20) 8.1.1.3 8.1.1.3(9) 8.1.1.3(13) 8.1.1.3(25) 8.1.1.3(27) 8.2.1.6(c) 8.2.1.7(a)(4) 8.2.1.7 8.2.1.8(a)(7) 8.2.1.8(a) 8.2.1.8(b) 8.3.1.2(a) 8.3.1.2(c) 8.3.1.8 8.3.1.9 8.3 8.4.1.1 8.4.1.1 8.4.1.2 8.4.1.3 8.4.1.6(a)(1) 8.4.1.7(2) 8.4.1.9 8.4.1.10(a) 8.4.1.11 Fecha 6/8/06 6/8/06 10/11/04 10/11/04 10/11/04 10/11/04 10/11/04 10/11/04 10/11/04 10/11/04 10/11/04 10/11/04 6/8/06 4/07 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 4/07 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 Descripcin Se aade la definicin Piloto de relevo en crucero y se cambia la numeracin de las definiciones siguientes Se aade la definicin Nivel de crucero y se cambia la numeracin de las definiciones siguientes Se aade la definicin Tiempo de servicio Se aade la definicin Vuelo(s) Se sustituye subsiguiente por despus Se aade la definicin Tiempo de vuelo Se sustituye Siglas por Abreviaturas Se aade la abreviatura CP Copiloto Se sustituye Operaciones con dos grupos motores por Vuelos a grandes distancias de aeronaves con dos grupos motores Se elimina Parte 1 Se aade la abreviatura MNPS Especificaciones de performance mnima de navegacin Se aade una Subseccin Se cambia 24 meses civiles a 12 meses civiles Nueva redaccin Se sustituye Avin por Aeronave Se indica que el nmero 1 ser para transporte areo comercial y se aade a la lista del documento que se ha de llevar a bordo de la aeronave en los nmeros 24-26. Se aade un nuevo prrafo (b) para documentos que se han de llevar a bordo de la aeronave que presta servicios de aviacin general. Se elimina la palabra primordialmente Se cambia disposiciones especficas de operaciones a especificaciones de operaciones Se aade nota Se aade arrendamiento o venta de aeronave al ttulo Se cambia la redaccin de la subparte Se aaden las subsecciones b y c. Se aaden las subsecciones d y e. Se aade la subseccin c. Se cambia en la subseccin (a) (3) prctica por pericia Se cambia avin por aeronave Se abrevia Copiloto a CP Se cambia PIC por piloto en el ttulo y en la subseccin (a); se aade relevo en crucero al ttulo Se cambia PIC por piloto Se aade aclaracin de los requisitos de actualizacin en el prrafo a); se aade aeronave turbojet al prrafo (a) (1); se aade el tipo de requisitos de habilitacin al prrafo (a)(4); prrafo (b) se cambia prctica por pericia Se cambia el texto del ttulo y la subseccin para reflejar el

8.5.1.5

6/8/06

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8.5.1.6 8.5.1.7(b)(3) 8.5.1.10 8.5.1.12 8.5.1.18 8.5.1.19(a)(2) 8.5.1.24(a) 8.5.1.27 8.5.1.28 8.6.2.6(b)(1) 8.6.2.6(c) 8.6.2.8(b)(6) 8.2.6.9(a) 8.6.2.10 8.6.2.11 8.6.2.11 8.6.2.11(d) 8.6.2.15(a)(1) 8.6.2.15(a)(2) 8.6.2.15(b)(3)(ii) 8.6.2.16(a)(2) 8.6.2.16(d) 8.6.2.18 8.7.1.2(a)(3) 8.7.1.2(a)(4) 8.7.1.4 8.7.1.4(a)(6) 8.7.2.2(b) 8.7.2.2(d) 8.7.2.2(d) 8.7.2.2(e)(3) 8.7.2.3(c)(1) 8.7.2.4(b) 8.7.2.5 8.7.2.5

6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 28/1/05 28/1/05 10/11/04 6/8/06 10/11/04 10/11/04 6/8/06 10/11/04 10/11/04 10/11/04 10/11/04 6/8/06 10/11/04 10/11/04 6/8/06 10/11/04 6/8/06 10/11/04 10/11/04 6/8/06 10/11/04 6/8/06

trmino de la OACI de sustancias psicoactivas; se elimina IS y se aade texto a esta subseccin Se aclara el texto para indicar su aplicacin a la tripulacin de vuelo. Se elimina IS y se lleva al nuevo 8.5.1.7(b)( 3) con la adicin de nuevo texto en (i) Se cambia avin por aeronave Se aade la subseccin b. Se aade trabajos areos al ttulo y se aclara el contenido del libro tcnico de a bordo; se aade nota Se aclaran las anotaciones en el libro tcnico de a bordo. Se aade se compruebe su funcionamiento y Se aade una nueva subseccin al transporte de mercancas peligrosas. Se aade una nueva subseccin sobre micrfonos Se aaden aeronaves de despegue vertical y dirigibles Nueva Nueva Se cambia avin por aeronave En el ttulo, se cambia Two-Engined por Twin Engined para estar en conformidad con la terminologa de la OACI. En el ttulo, se cambia Two-Engined por Twin Engined para estar en conformidad con la terminologa de la OACI Se aade la subseccin b. Nueva Se aade y ejecutar una aproximacin por instrumentos. Se aade ejecutar una aproximacin frustrada y. Se sustituye planificado por ms crtico (en cuanto a consumo de combustible). Se cambia 10.000 pies por1.500 pies Se cambia peso por masa. Se aade subseccin. Se cambia peso por masa. Se aade subseccin. Nueva Se cambia peso por masa. Se aade performance de la aeronave o el cumplimiento de las normas de homologacin en cuanto a ruido, si se requiere. Se cambia desviaciones a exenciones de conformidad con la Parte 1 de los presentes Reglamentos Se aade y sobre rutas y desviaciones que no permitan efectuar un aterrizaje forzoso en condiciones de seguridad si falla un motor. Se aade nuevo texto en d) 1) y (2) y nota Se cambia peso por masa. Se cambia peso por masa. Se aaden nuevos apartados (b) (2) (iii) y (b) (3) Se cambia peso por masa. Se aade avin.

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8.7.2.7 8.7.2.7(a) 8.7.2.8 8.7.2.8(e) 8.8.1.3(c) 8.8.1.4 8.8.1.6 8.8.1.7(a) 8.8.1.7(b) 8.8.1.8(a)(1) 8.8.1.8 8.8.1.9(c) 8.8.1.10 8.8.1.11(b)(2) 8.8.1.11 8.8.1.12 8.8.1.13(a) 8.8.1.13(c)(2)(ii)(iii) 8.8.1.13(f) 8.8.1.13 (i)- (m) 8.8.1.14(b) 8.8.1.14(f) 8.8.1.15(a) 8.8.1.15(c) 8.8.1.15(e) 8.8.1.15(f) 8.8.1.16(a) 8.8.1.19(a)(6) 8.8.1.19(b) 8.8.1.23 8.8.1.28(a) 8.8.1.28(b) 8.8.1.29 8.8.2.1(b) 8.8.2.3(b)

10/11/04 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 10/11/04 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06

Se cambia peso por masa. Se cambia aeronave por avin. Se cambia peso por masa. Se aade texto para incluir la performance de los helicpteros de clases 1, 2 y 3 Se aade texto para exigir la inspeccin de engelamiento. Se aade texto para incluir globos y planeadores y tambin se aade no. Se eliminan las referencias al transporte areo comercial y a los mnimos aclarados Se aade de conformidad con las disposiciones de la norma de ejecucin IS: 8.8.1.7. Se aade subseccin. Se aade referencia a 2.2.1.6. Se aade nuevo prrafo g) y se cambia la numeracin; en h) se aade una referencia al programa de instruccin aprobado del titular del AOC Se aade texto explicativo sobre el titular del AOC Se cambia desviacin por exencin Se cambia peso por masa. Se aade motor inactivo al ttulo. Se aade incluidos vuelos en formacin al ttulo; se aade nuevo prrafo b)2) Se aaden nuevos prrafos (2) y (3) Se cambia aviones y helicpteros por aerodinos Se aade ya sea ascendiendo, descendiendo o en vuelo horizontal. Se elimina la nota del prrafo g) que pasa a ser un nuevo prrafo i); se aaden nuevos prrafos j), k), l) y m). Se aade convergencia. Nueva Se aade u otras luces que indiquen que el motor est en funcionamiento. Se cambia noche por el perodo comprendido entre la puesta del sol y la salida del sol y se aade nuevo prrafo 4) Nueva. Se elimina la nota de 8.8.1.15 b) y se hace un nuevo prrafo f) Se aade nuevo texto a 1) Nueva Se aade texto para indicar que un aparejador de paracadas debe tener una licencia de conformidad con lo dispuesto en la Parte 2. Se aade controlado al ttulo y se aaden nuevos prrafos d) y e). Se aade y comunicaciones. Nueva. Se aade seccin. Se aade que incluir la posible renovacin de la autorizacin en vuelo. Nueva.

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8.8.2.5(b) 8.8.2.7(c) 8.8.2.8(e)(2) 8.8.2.10(c) 8.8.3.1 8.8.3.2 8.8.3.3 8.8.3.4 8.8.3.6(b)(c) 8.8.4.1 8.8.4.1 8.8.4.7(c)(d) 8.8.4.8 8.8.4.12 8.8.4.15(a)(3) 8.8.4.15(a)(4) 8.8.4.20 8.9.1.2(b)(2) 8.9.1.4(c) 8.9.2.4 8.9.2.8(a) 8.9.2.10(a) 8.9.2.10(b) 8.9.2.11 8.9.2.13(a) 8.9.2.13(c) 8.9.2.14 8.9.2.16(b)(c) 8.9.2.19(a) 8.9.2.20 8.10.1.1 8.10.1.2

6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 10/11/04 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06

8.10.1.3

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Nueva. Nueva. Nueva. Nueva. Se revisa el cuadro con los nuevos requisitos del Anexo 2 de la OACl. Se redacta de nuevo la seccin debido al cambio en Anexo de la OACI. Se cambia Avin por aeronave. Se redacta de nuevo la seccin debido al cambio en Anexo de la OACI. Nueva. Seccin aadida. Se actualiza el texto. Nueva. Se revisa la seccin debido al cambio en anexo de la OACI. Se aade nuevo prrafo a) y el anterior prrafo a) pasa a ser b) Se aade notificada y o el RVR determinante sea superior al mnimo especificado. Se aade Nota 1. Se enmienda la Nota 2: se aade supra a la primera frase; se estipulan en sustituye a previstas en en la segunda frase; se aade aprobadas a la segunda frase. Nueva. Nueva. Se aade subseccin. Se cambia Auxiliar por tripulacin Se aade copiloto. Se aade texto para indicar las responsabilidades del titular del AOC y del sobrecargo. Se elimina norma de ejecucin y el texto se inserta en un nuevo prrafo b) l) Se redacta de nuevo la seccin para aadir los requisitos del anexo 17 de la OACI Se aade aprobado para indicar que se ha aprobado el Manual de operaciones Se sustituye peso por masa. Se elimina norma de ejecucin y el texto se inserta en b) y e); nuevo texto de c) y d). Se aade copiloto. Se sustituye sobrecargo por copiloto Se aade copiloto. Se revisa la seccin para reflejar el cambio en el Anexo 1 de la OACI sobre lmites de edad para los pilotos. Se cambia simulador por dispositivo de instruccin para simulacin de vuelo, para reflejar el cambio en el Anexo 1 de la OACI. La seccin proviene del anterior 8.10.1.18 y se aade nuevo texto. Se cambia simulador por dispositivo de instruccin para simulacin de vuelo, para reflejar el cambio en el Anexo 1 de la OACI. La seccin proviene del anterior 8.10.1.42 y se aade

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8.10.1.4 8.10.1.5 8.10.1.8(a)(1) 8.10.1.9(a) 8.10.1.9(b) 8.10.1.9(c) 8.10.1.10 8.10.1.11 8.10.1.12(b) 8.10.1.13(b) 8.10.1.15(b) 8.10.1.16(b)(5)(6) 8.10.1.17(b)

6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06

8.10.1.18 8.10.1.19 8.19.1.21

6/8/06 6/8/06 6/8/06

8.10.1.22 8.10.1.22(a) 8.10.1.22 c) 8.10.1.23 8.10.1.24 8.10.1.25 8.10.1.27 8.10.1.28 8.10.1.29 8.10.1.30 (c) 8.10.1.32

10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06

nuevo texto. Texto trasladado aqu de los anteriores 8.10.1.2 y 8.10.1.3 con texto actualizado. Texto actualizado para incluir piloto de relevo en crucero y se aade nuevo prrafo b). Se cambia habilitacin por licencia Se aade texto para indicar que el personal necesita superar un examen de los reglamentos aplicables a sus responsabilidades Trasladada aqu de la norma de ejecucin. La Nota pasa a ser prrafo c). Se elimina como miembro de la tripulacin para indicar que la instruccin se aplica a otros empleados, y la nota pasa a ser el prrafo b). Se aade encargado de operaciones de vuelo/despachador a los requisitos para la instruccin inicial en materia de seguridad. La nota pasa a ser el prrafo b). La nota pasa a ser el prrafo b). La nota pasa a ser el prrafo b). Nueva. Se aade nuevo texto para indicar que en la norma de ejecucin se presenta una lista general de temas que se incluir en la instruccin sobre diferencias de aeronaves, y se aade nueva nota. Se inserta el texto en 8.10.1.2 y se declara reservada esta seccin. Se aade nota. Se cambia Piloto por tripulacin de vuelo en el ttulo; el prrafo a) se inserta para incluir pilotos y se cambia avin por aeronave; se aade nuevo prrafo b) para incluir a los mecnicos de vuelo. Se abrevia Copiloto a CP. Se aade una referencia a la norma de ejecucin de la nota al prrafo a). Se cambia Desviacin por exencin Se aaden los requisitos para el navegante de vuelo. Se aade una referencia a la norma de ejecucin de la nota; se cambia la redaccin para indicar que la verificacin de competencia es necesaria para otras funciones. Se aade texto para indicar que la verificacin de competencia es la prueba de pericia de la Parte 2 Se revisa el texto para incluir la habilitacin de la clase de mecnico de vuelo y usar mecnico de vuelo examinador /inspector examinador designado Se aaden nuevos requisitos en 1) y 2) Se aaden nuevos requisitos de horas Se elimina especial; se aaden 6 elementos a la demostracin de competencia del comandante. Se aaden nuevos incisos a) y c) y se cambia la numeracin de

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8.10.1.33 8.10.1.34 8.10.1.35(b)(2) 8.10.1.35

6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06

8.10.1.36 8.10.1.38 8.10.1.39 8.10.1.40 8.10.1.41 8.10.1.42 8.10.1.43 8.10.1.46 8.10.1.48 (d) 8.10.1.49 8.10.1.49 8.11 8.11.1.2(a)(3)(iii) 8.11.1.3(a) 8.11.1.3(c) 8.11.1.4(f) 8.12.1.2(b) 8.12.1.2(c) 8.12.1.3 8.12.1.4 8.12.1.5 8.12.1.14 IS: 8.2.1.5 IS: 8.5.1.5 IS: 8.5.1.7 IS: 8.8.1.7 IS: 8.8.1.7

6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06

los incisos originales. Se aade nuevo prrafo d); se traslada de la nota al prrafo e) la referencia a la norma de ejecucin Se aaden requisitos para el restablecimiento de calificaciones al ttulo; se aade requisitos para la instruccin pertinentes a la aeronave o variante al prrafo a); nuevo prrafo d). Se cambia Gestin de recursos de la tripulacin por Gestin de recursos de despacho. Se aaden requisitos para el restablecimiento de las calificaciones al ttulo; el prrafo a) aade requisitos para la instruccin pertinentes al tipo y variante de aeronave; nuevo prrafo c). Se traslada el prrafo a) de 8.10.1.38 y se aade instruccin en diferencias; el prrafo b) se traslada de 8.10.1.43 Se traslada de 8.10.1.40 y se aade nuevo prrafo b). Se elimina Piloto del ttulo; se cambia avin por aeronave en a) y a) 2); se aade la instruccin en diferencias en a) 2); se traslada prrafo b) de 8.10.1.43 Trasladada de 8.10.1.36 y se aade referencia a la Parte 9: 9.3.1.9 Se elimina el texto y se reserva la seccin. Texto trasladado de 8.10.1.3 y se reserva la seccin Seccin trasladada de 8.10.1.48 Texto trasladado a 8.10.1.43 y se reserva la seccin Se aade nuevo prrafo d) de la nota y se cambia avin por aeronave Seccin aadida. Texto aadido para indicar el umbral de altura en metros. Se reemplaza la antigua seccin 8.11 ntegra. Se aaden nuevos requisitos. Se cambia la redaccin para incluir tanto a la tripulacin de vuelo como al tripulante de relevo en crucero. Se cambia Avin por aeronave Nueva Se elimina o persona igualmente calificada. Se aade texto para indicar las responsabilidades de control de operaciones del director de operaciones y el comandante: se aade nuevo texto sobre delegacin de funciones. Se revisa el texto y se aaden requisitos y nueva nota. Se aade nueva nota. Se cambia la redaccin para indicar los elementos que se deben incluir o adjuntar al plan de vuelo y se aade nueva nota. Se cambia Avin por aeronave Se elimina el prrafo d). Se elimina y el texto se inserta en 8.5.1.5. Se elimina y el texto se inserta en 8.5.1.7 Se aade la seccin Mnimos de operacin para la aproximacin por instrumentos. Se cambia titular del AOC por explotador y avin por

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IS: 8.8.1.9 IS: 8.8.1.9 IS: 8.8.1.28 IS: 8.8.3.4 IS: 8.9.2.10(a)(1) (iv) y (v) IS: 8.9.2.10 IS: 8.9.2.14(a)(1), (2) y (4) IS: 8.9.2.14 IS: 8.10.1.9 IS: 8.10.1.10(a)(2) IS: 8.10.1.13(a) IS: 8.10.1.13(c) IS: 8.10.1.14(B)(a) (2) IS: 8.10.1.15(B)

10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06

aeronave; se aaden nuevos incisos b) 6) y 7). Se aade la abreviatura RVR. Se aade CAT III. Se trasladan aqu de IS: 8.8.2.11 las seales y respuestas para la interceptacin de aeronaves. Se reemplaza la IS ntegra con nuevos requisitos del Anexo 2 de la OACI. Se cambia peso por masa. Se elimina y se traslada el texto a 8.9.2.10. Se cambia peso por masa. Se elimina y el texto se traslada a 8.9.2.14. Se aaden los prrafos 3) y 6). Se aade oficiales de operaciones de vuelo/despachadores. Se cambia peso por masa. Se aade performance como requisito; se aaden notas; se aaden nuevos requisitos a (3)(i) y (xi) y a (4)(i) y (vi). Se cambia peso por masa. Se aade nuevo texto a los siguientes incisos y se cambia la numeracin de los dems: (a)( 3) y (4) (vii), (6) y (10); (b) (1) (iii) y (iv), y (9) se aade frenos; (23) se aade performance. (c) (2) (i); (3) (i) (ii); (4) se aade comunicaciones; (5) se aade directores de vuelo. (d) (i) (A)-(f) y (ii)(A)-(C) Se aade incluido el conocimiento de las asignaciones y funciones de los dems miembros de la tripulacin pertinentes a las funciones mismas de los auxiliares de cabina. Nuevo texto en los incisos siguientes y nueva numeracin de los restantes: Se aade previo al vuelo (2) (viii); (3) (vi); (4) (iv) (2) (i) se aade coordinacin y comunicaciones entre la tripulacin; (d) se aaden nuevos requisitos. Se reemplaza la seccin ntegra. (a) (1) se indica avin y helicptero; (a) (4) (ii) se aade un motor inactivo; (b) se elimina avin; (c) se aade navegante; (d) aadido Se cambia OMEGA por GPS Se cambia peso por masa. Se elimina el cuadro y se hace referencia a la prueba de pericia de la Parte 2.

IS: 8.10.1.14(C) (b)(2)(xiv) IS: 8.10.1.14(C)

10/11/04 6/8/06

IS: 8.10.1.14(D) IS: 8.10.1.15

6/8/06 6/8/06

IS: 8.10.1.16(a)(1) (ii) IS: 8.10.1.17 (a)(1) (ii) IS: 8.10.1.20(a)

6/8/06 10/11/04 6/8/06

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IS: 8.10.1.20(e) IS: 8.10.1.21 IS: 8.10.1.25 IS: 8.10.1.33(b) IS: 8.10.1.34 IS: 8.10.1.35 IS: 8.10.1.35 IS: 8.10.1.37 IS: 8.10.1.40

6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 6/8/06 10/11/04 6/8/06 6/8/06 6/8/06

IS: 8.11.1.2

10/11/04

Se elimina comandante; se cambia prctica por pericia Se elimina, ya que otros requisitos hacen referencia a la prueba de pericia de la Parte 2. Se elimina, ya que otros requisitos hacen referencia a la prueba de pericia de la Parte 2. Se cambia Avin por aeronave Ttulo: se aade Normal y; (b) se cambia Avin por aeronave Se cambia Gestin de recursos de la tripulacin por Gestin de recursos de despacho. Se aaden nuevos requisitos a (b) y (d). (c) (7) se aade existente; (e) se cambia Avin por aeronave. Se cambia Avin por aeronave; se aade instruccin en diferencias; Se cambia avin por aeronave en( 6); Se cambia Avin por aeronave; Se aade para examinador de vuelo; Se numeran los nuevos incisos y se cambia la numeracin de los dems; h) Nueva. Se aaden los cuadros 1 y 2. Se aade oficial de programacin. Se cambia servicio de los miembros de la tripulacin por servicio, tiempo de vuelo de los miembros de la tripulacin.

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Parte 8 - Operaciones

[ESTA PGINA SE HA DEJADO EN BLANCO INTENCIONALMENTE]

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NDICE

GENERALIDADES 8.1
APLICACIN Y DEFINICIONES

8.1.1 APLICACIN
(a) En la Parte 8 se estipulan los requisitos para: (1) (2) (3) (b) Operaciones efectuadas por tripulantes de vuelo certificados en [ESTADO] mientras utilizan aeronaves matriculadas en [ESTADO]. Operaciones de aeronaves extranjeras matriculadas en otro estado por titulares de un certificado de explotador de servicios areos (AOC) de [ESTADO]. Operaciones de aeronaves dentro de [ESTADO] por tripulantes de vuelo o titulares de un certificado de explotador de servicios areos (AOC) de otro Estado.

Para operaciones realizadas fuera de [ESTADO], todos los pilotos y explotadores de [ESTADO] debern satisfacer estos requisitos, a menos que su cumplimiento d por resultado una infraccin de las leyes del Estado en el que se lleve a cabo la operacin.

Nota: Cuando un determinado requisito se aplique exclusivamente a un sector determinado de la aviacin, se indicar por referencia a estas operaciones concretas, como transporte areo comercial o aviones distintos de los turborreactores o turbofanes pequeos. Note: Las subsecciones que no se aplican a los explotadores de otros Estados incluirn la frase Este requisito no se aplica a los explotadores de otros Estados.
OACI, Anexo 6, Parte I: Captulo 2 OACI, Anexo 6, Parte II: Captulo 2 OACI, Anexo 6, Parte I I: Seccin 1, Captulo 2

DEFINICIONES
(c) Para los fines de la Parte 8, se utilizarn las definiciones siguientes
14 CFR: 121.171

(1)

Asientos de pasajeros cerca de la salida. Asientos que tienen acceso directo a una salida y asientos en una fila de asientos a travs de la cual tendran que pasar los pasajeros para tener acceso a la salida, desde el primer asiento ms cercano a la salida al primer pasillo ms cercano a la salida. Un asiento de pasajeros con acceso directo significa un asiento desde el cual el pasajero puede ir a la salida directamente sin pasar por un pasillo ni tener que salvar ningn obstculo. Da civil. Perodo transcurrido, medido por el Tiempo universal coordinado o la hora local, que comienza a la media noche y termina 24 horas despus, a la media noche siguiente. Diario de a bordo. Formulario firmado por el comandante de cada vuelo en el que consta la matrcula de la aeronave, el nombre de los tripulantes y las tareas que se les han asignado, el tipo de vuelo y la fecha, el lugar y las horas de llegada y salida. Espacio areo con servicio de asesoramiento. Espacio areo de dimensiones definidas, o ruta designada, dentro del cual se dispone de servicio de asesoramiento de trnsito areo. Examinador de vuelo (avin). Persona calificada y autorizada para llevar a cabo una evaluacin en un avin, en un dispositivo de instruccin de simulacin de vuelo para un tipo determinado de avin, para el titular de un certificado de explotador de servicios areos determinado. Examinador de vuelo (simulador). Persona calificada para llevar a cabo una evaluacin, exclusivamente en un dispositivo de instruccin de simulacin de vuelo para un tipo determinado de aeronave, para el titular de un certificado de explotador de servicios areos determinado. Fases crticas del vuelo. Segmentos de las operaciones, que incluyen el rodaje, despegue y aterrizaje, as como todas las operaciones de vuelo por debajo de 10.000 pies, excepto los vuelos de crucero. Heliplataforma. Helipuerto situado en una estructura flotante o fija mar adentro. Helipuerto. Aerdromo o rea definida en una estructura destinada a ser utilizada total o parcialmente para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicpteros.

(2) (3)

(4) (5)

(6)

(7)

(8) (9)

(10) Instalacin de navegacin area. Toda instalacin utilizada, disponible o diseada para ser utilizada como ayuda a la navegacin area, incluidos aerdromos, zonas de aterrizaje, luces, cualquier aparato o equipo para difusin de partes meteorolgicos, sealizacin, radiogoniometra, radiocomunicacin u otra comunicacin elctrica, as como cualquier otra estructura u otro mecanismo para un fin similar destinado a dirigir o controlar vuelos en el aire o el aterrizaje y despegue de aeronaves. (11) Lista maestra de equipo mnimo (MMEL). Lista establecida para un determinado tipo de aeronave por el organismo responsable del diseo del tipo de aeronave, con aprobacin del Estado de diseo, en la que figuran elementos del equipo, de uno o ms de los cuales podra prescindirse al inicio del vuelo. La MMEL puede estar relacionada con condiciones, limitaciones o procedimientos especiales. La MMEL constituye la base de la elaboracin, revisin y aprobacin por la Administracin de una MEL de un explotador individual.

(12) Longitud efectiva de la pista. Distancia para aterrizaje comprendida desde el punto en que el plano de franqueamiento de obstculos, relacionado con el extremo de aproximacin final de la pista intercepta la lnea central de la pista de aterrizaje hasta el extremo lejano. (13) Motor crtico. Motor cuya falla tendra el peor efecto en la performance o las cualidades de manejo de una aeronave. (14) Nivel de crucero. Nivel mantenido durante una parte considerable del vuelo. (15) Operacin de aviacin general. Operacin de aviacin distinta de la operacin de transporte areo comercial o una operacin de trabajo areo. (16) Operacin prolongada sobre agua. Con respecto a una aeronave distinta de los helicpteros, una operacin sobre agua a una distancia horizontal de ms de 50 nm de la lnea de costa ms cercana; y con respecto a los helicpteros, una operacin sobre agua a una distancia horizontal de ms de 50 nm de la lnea de costa ms cercana y ms de 50 nm de un helipuerto en alta mar. (17) Perodo de descanso. Cualquier perodo pasado en tierra durante el cual el explotador releva a un miembro de la tripulacin de vuelo de todo servicio. (18) Perodo de servicio en vuelo. Tiempo total transcurrido desde el momento en que un miembro de la tripulacin de vuelo inicia su servicio, inmediatamente despus de un perodo de descanso y antes de realizar un vuelo o una serie de vuelos, hasta el momento en que est libre de todo servicio tras haber completado el vuelo o la serie de vuelos antedichos. (19) Perodo de servicio. Con respecto a un explotador areo, es el perodo que comienza a la hora fijada por el explotador para que la tripulacin de vuelo o de cabina se presente o comience su servicio y termina cuando ese personal est libre de todo servicio. (20) Piloto de relevo en crucero. Miembro de la tripulacin de vuelo al que se asignan tareas de piloto durante el vuelo de crucero, para permitir al comandante (PIC) o al copiloto disfrutar del descanso previsto. (21) Plan de operacin del vuelo. Plan del explotador para la realizacin del vuelo en condiciones de seguridad, basado en consideraciones de la performance de la aeronave, en otras limitaciones de operacin y en las condiciones previstas pertinentes a la ruta que ha de seguir y a los aerdromos de que se trate. (22) Plan de vuelo. Informacin especificada que se presenta a las dependencias de servicios de transporte areo en relacin con un vuelo o parte de un vuelo previsto de una aeronave. La expresin plan de vuelo significa tanto la informacin total sobre todos los elementos comprendidos en la descripcin del plan de vuelo, que abarca toda la ruta de un vuelo, como la informacin limitada requerida, cuando lo que se pretende es obtener la autorizacin para una parte menor de un vuelo, como cruzar una va area, despegar de ella o aterrizar en un aerdromo controlado.

(23) Plano libre de obstruccin. Plano con inclinacin ascendente desde la pista de aterrizaje en una pendiente de 1:20 vista de perfil, y tangente a toda obstruccin dentro de un rea especificada que circunda la pista de aterrizaje. En la vista de plano, la lnea central del rea especificada coincide con la lnea central de la pista de aterrizaje, desde el punto donde el plano de aproximacin libre de obstruccin intercepta la lnea central de la pista de aterrizaje y contina a un punto situado al menos a 1.500 pies del punto inicial. De ah en adelante, la lnea central coincide con la trayectoria de despegue sobre el terreno (en el caso de despegues) o con la aproximacin por instrumentos (en el caso de aterrizajes), o cuando no se haya establecido la aplicabilidad de uno de estos patrones, ste procede con virajes de al menos 4.000 pies de radio hasta un punto situado ms all del plano de obstruccin en el que se alcance a salvar toda obstruccin. Esa zona se extiende lateralmente 200 pies a cada lado de la lnea central, en el punto donde el plano libre de obstruccin cruza la pista de aterrizaje, y contina con esta anchura hasta el fin de la pista; entonces aumenta uniformemente a 500 pies a cada lado de la lnea central en un punto a 1.500 pies desde la interseccin del plano libre de obstruccin, hacia la pista de aterrizaje, de ah en adelante se extiende lateralmente 500 pies a cada lado de la lnea central.
14 CFR: 121.171 (c)

(24) Punto de decisin para el aterrizaje. Punto utilizado para determinar la performance de aterrizaje desde el cual, cuando en ese punto falla un motor, se puede continuar el aterrizaje sin peligro o iniciar un aterrizaje interrumpido. (25) Punto de decisin para el despegue. Punto utilizado para determinar la performance de despegue de un helicptero de Clase 1 a partir del cual, si surge una falla de motor, se puede interrumpir el despegue o continuar en condiciones de seguridad. (26) Punto definido antes del aterrizaje. Punto comprendido dentro de la fase de aproximacin y aterrizaje, ms all del cual la capacidad de un helicptero de Clase 2 de continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor inactivo, no est asegurada y puede requerir un aterrizaje forzoso. (27) Punto definido despus del despegue. Punto comprendido dentro de la fase de despegue y ascenso inicial, antes del cual la capacidad de un helicptero de Clase 2 de continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor inactivo, no est asegurada y puede requerir un aterrizaje forzoso. (28) Tiempo de vuelo. Perodo que se inicia cuando la aeronave se desplaza por sus propios medios para fines de vuelo y termina cuando est en reposo despus de quedar estacionada al trmino del vuelo. (29) Tiempo de vuelo en servicio. Horas de vuelo registradas por el comandante o el copiloto mientras estn en servicio remunerado para el titular de un certificado de explotador de servicios areos. (30) Trabajos areos. Explotacin de una aeronave para servicios especiales como los de agricultura, construccin, fotografa, agrimensura, observacin y patrulla, bsqueda y salvamento, publicidad area, etc.. (31) Transporte de traslado (deadhead transportation). Tiempo dedicado al traslado en una aeronave (a instancias del titular de un certificado de explotador de servicios areos ) a la base de operaciones de los tripulantes o de esta ltima.. (32) Vuelo (s). Perodo transcurrido entre el despegue y el aterrizaje. (33) Vuelo acrobtico. Maniobras realizadas intencionadamente con una aeronave, que implican un cambio brusco de actitud, una actitud anormal o una variacin de velocidad anormal. (34) Vuelo controlado. Todo vuelo sujeto a una autorizacin del control de trnsito areo. (35) ABREVIATURAS (d) Las abreviaturas siguientes se usan en la Parte 8: (1) (2) (3) (4) AFM Manual de vuelo del avin. AGLNivel sobre tierra. AMTTcnico de mantenimiento aeronutico. AOC Certificado de explotador de servicios areos.

(5) (6) (7) (8) (9)

AOMManual de operacin de aeronaves. APU Grupo motor adicional. ATCControl de trnsito areo. CATCategora. CDLLista de desviaciones con respecto a la configuracin.

(10) CPCopiloto. (11) CRM Gestin de recursos de la tripulacin. (12) DH Altura de decisin. (13) ETATiempo previsto de llegada. (14) ETOPSVuelos a grandes distancias de aeronaves con dos grupos motores. (15) FE Mecnico de a bordo. (16) FL Nivel de vuelo. (17) FNNavegante de vuelo. (18) GPSSistema de posicionamiento global. (19) IAAutorizacin de inspeccin. (20) IFRReglas de vuelo por instrumentos. (21) IMC Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos. (22) INS Sistema de navegacin inercial. (23) LDAAyuda direccional de tipo localizador. (24) LOCLocalizador. (25) LORANNavegacin a grandes distancias. (26) LVTODespegue con poca visibilidad. (27) MDA Altitud mnima de descenso. (28) MEA Altitud mnima en ruta. (29) MELLista de equipo mnimo. (30) MMEL Lista maestra de equipo mnimo.

(31) MNPS Especificaciones de performance mnima de navegacin. (32) MOCA Altitud mnima de franqueamiento de obstculos. (33) MSLNivel medio del mar. (34) NOTAM Documentacin informativa. (35) RFM Manual de vuelo de giroaviones. (36) RVR Alcance visual en la pista. (37) RVSMSeparacin vertical mnima reducida. (38) PBEEquipo de proteccin de respiracin. (39) PICComandante (piloto al mando). (40) SCASobrecargo. (41) SMMillas terrestres. (42) TACANSistema tctico de navegacin area. (43) VFRReglas de vuelo visual. (44) VMC Condiciones meteorolgicas de vuelo visual. (45) VSM Separacin vertical mnima. (46) V1Decisin de velocidad de despegue. (47) VmoVelocidad mxima de operacin. (48) VsoVelocidad de prdida o velocidad mnima en vuelo de estabilidad en la configuracin de aterrizaje.

REQUISITOS GENERALES DE EXPLOTACIN 8.2

REQUISITOS DE LA AERONAVE

8.2.1 DISTINTIVOS DE MATRCULA

(a) No se autorizar la explotacin de una aeronave matriculada en [ESTADO], a menos que exhiba los distintivos apropiados prescritos en la Parte 4.
OACI, Anexo 7: 3.1 14 CFR: 45.21(a)

AERONAVEGABILIDAD DE LAS AERONAVES CIVILES

(b) (c) (d) No se autorizar la explotacin de una aeronave civil, a menos que est en condiciones de aeronavegabilidad. El comandante (PIC) determinar si el estado de una aeronave permite realizar vuelos en condiciones de seguridad. El comandante interrumpir un vuelo tan pronto como sea posible, cuando se produzca una condicin mecnica, elctrica o estructural que anule la condicin de aeronavegabilidad de la aeronave.
OACI, Anexo 6, Parte 1: 8.1 OACI, Anexo 6, Parte II: 8.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 6.1; OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin III: 6.1 OACI, Anexo 8: 4.2.1 4.2.2 14 CFR: 91.7

RESTRICCIONES OPERACIONALES DEL CERTIFICADO ESPECIAL DE AERONAVEGABILIDAD

(e) No se autorizar la explotacin de una aeronave con un certificado especial de aeronavegabilidad, Con excepcin de lo dispuesto en las limitaciones expedidas con dicho certificado.
14 CFR: 91.313, 91.317, 91.319

INSTRUMENTOS Y EQUIPO DE LA AERONAVE

(f) No se autorizar la explotacin de una aeronave, a menos que est dotada de los instrumentos y del equipo de navegacin requeridos, que sean apropiados para el tipo de vuelo realizado y la ruta que se habr de seguir.

Nota: En la Parte 7 se presenta una lista de los instrumentos y el equipo requeridos para operaciones concretas.

OACI, Anexo 2: 5.1.1, OACI, Anexo 6, Parte 1: 6.1.1, OACI, Anexo 6, Parte II: 6.1.1, 6.1.2 Anexo 6, Parte III, Seccin II: 4.1.1; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 4.1.1; 4.1. 2 14 CFR: 91.205(a), 121.303

INSTRUMENTOS Y EQUIPO INACTIVOS

8.2.1.2 NO SE PERMITIR QUE DESPEGUE UNA AERONAVE CON INSTRUMENTOS O EQUIPO INACTIVOS,
SALVO COMO LO AUTORICE LA ADMINISTRACIN. (a) Ningn titular de un certificado de explotador de servicios areos podr explotar una aeronave multimotor con instrumentos y equipo inactivos, a menos que se satisfagan las condiciones siguientes: (1) (2) Existe una MEL aprobada para dicha aeronave. La Administracin ha expedido al titular del certificado de explotador de servicios areos (AOC) especificaciones de operacin por las que se le autoriza a realizar operaciones de conformidad con una MEL aprobada. La tripulacin de vuelo tendr acceso directo en todo momento antes del vuelo a toda la informacin contenida en la MEL aprobada, por medios impresos u otros aprobados por la Administracin en las disposiciones de operacin especficas del titular del AOC. Una MEL, autorizada por las disposiciones de operacin especficas, constituye un cambio aprobado del diseo de tipo sin necesidad de nueva certificacin. La MEL aprobada deber: (i) (ii) (4) (5) (b) Estar elaborada de conformidad con las limitaciones estipuladas en el prrafo c) de esta seccin. Adoptar las disposiciones necesarias para la explotacin de la aeronave con determinados instrumentos y equipo inactivos.

(3)

Los registros que indican los instrumentos y el equipo inactivos y la informacin requerida con arreglo al prrafo b)3)ii) de esta seccin estarn a disposicin del piloto. La aeronave se explota con arreglo a todas las condiciones y limitaciones estipuladas en la MEL y las disposiciones concretas de operacin por las que se autoriza el uso de la MEL.

Los instrumentos y el equipo siguientes no se podrn incluir en la MEL: (1) Instrumentos y equipo requeridos especficamente o de otro modo por los requisitos de aeronavegabilidad, con arreglo a los cuales se ha expedido el certificado de tipo de la aeronave y que son esenciales para la operacin en condiciones de seguridad en todas las condiciones de explotacin. Instrumentos y equipo obligatorios con arreglo a una directiva de aeronavegabilidad para estar en condiciones de explotacin, a menos que la directiva de aeronavegabilidad disponga de otro modo. Instrumentos y equipo obligatorios con arreglo a la Parte 7, Parte 8, o Parte 9 de los presentes Reglamentos.

(2)

(3) (c)

Sin perjuicio de los prrafos c) 1) y c) 3) de esta seccin, una aeronave con instrumentos o equipo inactivos podr ser explotada con arreglo a un permiso especial de vuelo previsto en 5.4.1.11 de los presentes Reglamentos. Vase IS 8.2.1.5 para limitaciones especficas sobre instrumentos o equipo inactivos.

(d)

OACI, Anexo 6, Parte I: 6.1.1; 6.1.2, OACI, Anexo 6, Parte II: 4.4.1(b), OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 4.1.1;4.1.2; OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.4(b); 4.1.1; 4.1.2 14 CFR: 91.213, 121.628, 125.201, 135.143 JAR-OPS: 1.030

MANUAL DE VUELO DE AVIACIN CIVIL, REQUISITOS EN CUANTO A MARCAS Y LETREROS

(e) No se podr explotar una aeronave civil matriculada en [ESTADO, a menos que disponga de (1) (2) (3) Un manual de vuelo de aviones o un manual de vuelo de giroaviones, vigentes; o Un manual de explotacin de aeronaves aprobado por la Administracin para el titular del certificado de explotador de servicios areos De no existir un manual de vuelo de aviones o un manual de vuelo de giroaviones, texto de manual, marcas y letreros aprobados o una combinacin de ellos, que proporcionen al comandante las limitaciones necesarias para la operacin en condiciones de seguridad.

(f)

No se podr explotar una aeronave civil en ni sobre [ESTADO] sin respetar las limitaciones de operacin estipuladas en el manual de vuelo de aviones o el manual de vuelo de giroaviones, las marcas y los letreros aprobados, o como lo haya prescrito de otro modo la autoridad de certificacin del Estado de matrcula de la aeronave. Todo manual de vuelo de aviones o de vuelo de giroaviones se deber actualizar mediante la aplicacin los cambios impuestos con carcter obligatorio por el Estado de matrcula. Todo explotador deber exhibir en la aeronave todas las placas, listas, marcas de instrumentos o una combinacin de las mismas, que contengan esas limitaciones prescritas por la autoridad que expide el certificado para el Estado de matrcula de la aeronave para su presentacin visual.
OACI, Anexo 6, Parte I: 5.2.3,11.1, OACI, Anexo 6, Parte II: 5.1(a)(b), 5.2, OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 3.2.3, 9.1, OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin III: 3.1(a)(b), 3.2 14 CFR: 91.9

(g) (h)

INSPECCIONES OBLIGATORIAS DE AERONAVES Y EQUIPO

(i) A menos que la Administracin autorice lo contrario, no se podr explotar una aeronave civil de [ESTADO], a menos que se la haya sometido a las inspecciones correspondientes previstas en la subparte 8.3.
OACI, Anexo 8, Parte II: 4.2.1; 4.2.2 OACI, Doc. 9760, Manual de aeronavegacin, Vol. 2, Captulo 2: 2.1

14 CFR: 91.409, 91.411, 91.413

DOCUMENTOS QUE SE HAN DE LLEVAR A BORDO DE LA AERONAVE TODAS LAS OPERACIONES

(j)

Con excepcin de lo dispuesto en , no se podr explotar una aeronave civil en operaciones de transporte areo comercial, a menos que lleve a bordo los documentos siguientes, debidamente actualizados y aprobados: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Certificado de matrcula de la aeronave expedido al propietario. Certificado de aeronavegabilidad. Diario de a bordo de la aeronave. Licencia de radio de la aeronave. Manifiesto de pasajeros y lista de puntos de embarque y destino, si procede. Manifiesto de carga, incluida la informacin sobre cargas especiales. Libro tcnico de a bordo. Certificado de explotador de servicios areos (AOC), si se requiere. Homologacin en cuanto a ruido, si se requiere.

(10) Manual de vuelo de aviones (AFM) o manual de vuelo de giroaviones (RFM), para aviones o helicpteros. (11) Parte o partes del Manual de operaciones pertinentes a las operaciones realizadas. (12) Lista de equipo mnimo (MEL). (13) Manual de Categora II o III, segn proceda. (14) Plan de operaciones de vuelo, para todos los vuelos internacionales. (15) Plan de vuelo presentado al ATC. (16) Documentacin informativa (NOTAM). (17) Partes meteorolgicos. (18) Documentacin de masa y centrado. (19) Manifiesto de pasajeros en situacin especial. (20) Mapas y cartas de rutas de vuelos propuestos o vuelos posiblemente desviados. (21) Formularios para cumplir los requisitos de notificacin de la Administracin y del titular del AOC. (22) Para vuelos internacionales, declaracin general para las aduanas. (23) Toda documentacin que pudieran exigir la Administracin o los Estados interesados en un vuelo propuesto.

(24) Las licencias correspondientes para cada miembro de la tripulacin de vuelo. (25) Copia vigente de la conformidad (visto bueno) para entrar en servicio, de haberla, de la aeronave. (26) Informacin sobre bsqueda y salvamento, para vuelos internacionales. (k) Con excepcin de lo dispuesto en , no se podr explotar una aeronave civil en operaciones de aviacin general o trabajos areos, a menos que lleve a bordo los documentos siguientes debidamente actualizados y aprobados: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Certificado de matrcula de la aeronave expedido al propietario. Certificado de aeronavegabilidad. Diario de a bordo de la aeronave. Licencia de radio de la aeronave, para vuelos internacionales. Manifiesto de pasajeros y puntos de embarque y destino, si procede. Manifiesto de carga, incluida la informacin sobre cargas especiales. Las licencias correspondientes para cada miembro de la tripulacin de vuelo. Si la hay, copia vigente de la conformidad (visto bueno) para entrar en servicio de la aeronave o del libro tcnico de a bordo, segn proceda. Homologacin en cuanto a ruido, si se requiere.

(10) Manual de vuelo de aviones o manual de vuelo de giroaviones. (11) (12) (13) Manual de Categora II o III, segn proceda. Plan de operacin del vuelo, para todos los vuelos internacionales. Documentacin informativa (NOTAM).

(14) Mapas y cartas de rutas de vuelos propuestos o vuelos posiblemente desviados. (15) (16) Formularios para cumplir los requisitos de notificacin de la Administracin. Para vuelos internacionales, declaracin general para las aduanas.

(17) Declaracin de trabajo areo para explotadores de trabajos areos. (18) Informacin sobre bsqueda y salvamento, para vuelos internacionales. (19) Toda documentacin que pudieran exigir la Administracin o los Estados interesados en un vuelo propuesto.

Nota: Pasajeros en situacin especial incluye a personal de seguridad armado, personas deportadas, personas en custodia y personas con necesidades mdicas especiales. Nota: En la homologacin en cuanto a ruido se indicarn las normas establecidas en el Anexo 16, vol. 1 de la OACI. La declaracin podr figurar en cualquier documento que se lleve a bordo y que haya sido aprobado por el Estado de matrcula.

Convenio de la OACI, Artculo 29;. OACI, Anexo 2: 3.3.1.2(e) OACI, Anexo 6, Parte I: 6.1.3; 6.2.3 OACI, Anexo 6, Parte II: 6.1.1; 6.1.2.1.1(d)(1)(2) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 4.1.1; 4.1.3; 4.2.3; 4.11(f); Anexo 6, Parte III, Seccin III: 4.1.1; 4.1.3.1.(d)(1)&(2) OACI, Anexo 7: 7.2 14 CFR: 91.203(a)&(b) JAR-OPS: 1.125(a)

REQUISITOS DE MANTENIMIENTO E INSPECCIN DE AERONAVES

8.3

APLICACIN
(a) En esta subparte se estipulan las reglas que rigen las tareas de mantenimiento e inspeccin de las aeronaves de aviacin civil matriculadas en [ESTADO], que prestan servicio en o fuera de [ESTADO]. Cuando una aeronave no matriculada en [ESTADO], explotada con arreglo a un programa de inspeccin aprobado o aceptado por el Estado de matrcula, no tenga el equipo requerido por [ESTADO] para operaciones dentro de [ESTADO], el propietario o explotador se asegurar de que dicho equipo se instale e inspeccione de conformidad con los requisitos del Estado de matrcula aceptables para la Administracin, antes de poner dicha aeronave en servicio en [ESTADO]. Las inspecciones anuales previstas en 8.3.1.4 y las inspecciones anuales ms las inspecciones de 100 horas previstas en 8.3.1.4 no se aplican a: (1) (2) (3) (4) una aeronave para la que se haya expedido un permiso especial de vuelo, un certificado experimental vigente o un certificado temporal de aeronavegabilidad; una aeronave sujeta a los requisitos de inspecciones progresivas previstos en la subseccin 8.3.1.5; una aeronave sujeta a los requisitos de inspecciones de mantenimiento continuo de aeronavegabilidad previstos en 8.3.1.6; y un avin grande, un avin multimotor de turbina y un giroavin de turbina, cuando el explotador opta por inspeccionar dicho giroavin de conformidad con las inspecciones de mantenimiento continuo de aeronavegabilidad previstas en 8.3.1.6.
14 CFR: 91.401

(b)

(c)

8.3.1.2

GENERALIDADES
(a) El propietario o explotador registrado de una aeronave es responsable de mantener dicha aeronave en condiciones de aeronavegabilidad, lo que incluye el cumplimiento de todas las directivas de aeronavegabilidad. No se podrn realizar tareas de mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones de una aeronave distintas de las prescritas en esta subparte y otros reglamentos aplicables, incluida la Parte 5. No se podr explotar una aeronave para la que el fabricante haya expedido un manual de mantenimiento o instrucciones para el mantenimiento continuo de la aeronavegabilidad que contengan una seccin de limitaciones de aeronavegabilidad, a menos que se hayan cumplido los plazos reglamentarios para el reemplazo, los intervalos entre inspecciones y procedimientos conexos establecidos en las especificaciones para las operaciones aprobadas por la Administracin con arreglo a la Parte 9, para los titulares de un certificado de explotador de servicios areos, o de conformidad con un programa de inspeccin aprobado con arreglo a esta subseccin. El propietario o explotador utilizar uno de los programas de inspeccin siguientes, segn corresponda a la aeronave y el tipo de operacin: (1) (2) (3) (4) (e) inspeccin anual; inspeccin anual o de 100 horas; inspeccin progresiva; o programa de mantenimiento continuo de aeronavegabilidad.

(b)

(c)

(d)

No se dar el visto bueno para entrar en servicio despus de una inspeccin a ninguna aeronave, a menos que se hayan cumplido los plazos para el reemplazo de partes de duracin limitada estipulados en las hojas de datos de las especificaciones de tipo de la aeronave y se inspeccione el avin, incluidas la clula, los motores, las hlices, los rotores, los dispositivos y el equipo de emergencia y supervivencia, de conformidad con el programa de inspeccin seleccionado. Todo el que desee establecer o cambiar un programa de inspeccin aprobado deber presentar el programa para su aprobacin por la Administracin e incluir una relacin escrita de: (1) las instrucciones y los procedimientos para la inspeccin de la aeronave de marca y modelo determinados, incluidos los ensayos y las verificaciones necesarios. En las instrucciones se indicarn detalladamente las partes y reas del producto aeronutico, incluso el equipo de emergencia y supervivencia, de inspeccin obligatoria; y un plan de las inspecciones que se habrn de efectuar, expresado en trminos de tiempo en servicio, tiempo civil, nmero de operaciones del sistema o cualquier combinacin de stos.

(f)

(2) (g)

Cuando un explotador cambia de un programa de inspeccin a otro, deber tener en cuenta el tiempo en servicio, tiempo civil o los ciclos de operacin acumulados con arreglo al programa anterior, al calcular la fecha de inspeccin con arreglo al nuevo programa.
14 CFR: 91.403; 91.409

INSPECCIONES ANUALES

(h)

Se podr llevar a cabo un programa de inspecciones anuales para aeronaves no complicadas, con una masa mxima certificada de despegue de menos de 5.700 kg,, que no se utilicen con fines de remuneracin o arrendamiento. Una inspeccin anual prevista en este prrafo se podr efectuar por un tcnico de mantenimiento aeronutico que disponga de una autorizacin de inspeccin de conformidad con la Parte 2, o por un organismo de mantenimiento autorizado. No se podr explotar una aeronave a menos que, en los 12 meses civiles precedentes, la aeronave se haya sometido a (1) una inspeccin anual de conformidad con la Parte 5 y haya recibido el visto bueno para entrar en servicio, expedido por un tcnico de mantenimiento aeronutico provisto de una autorizacin de inspeccin, o por un organismo de mantenimiento autorizado. una inspeccin para obtener un certificado de aeronavegabilidad expedido por la Administracin de conformidad con la Parte 5.

(i)

(j)

(2) (3) (k)

INSPECCIONES ANUALES Y DE 100 HORAS

No se podr explotar una aeronave no complicada, de una masa mxima certificada de despegue de menos de 5.700 kg, que transporte a cualquier persona (distinta de un miembro de la tripulacin) para fines de remuneracin o arrendamiento, ni dar instrucciones de vuelo con fines de remuneracin o arrendamiento en una aeronave proporcionada por dicha persona, a menos que: (1) (2) en el transcurso de las 100 horas de tiempo en servicio previas, la aeronave se haya sometido a una inspeccin de 100 horas, y haya recibido el visto bueno para entrar de nuevo en servicio, de conformidad con la Parte 5 de los presentes Reglamentos.

(l)

El plazo lmite de 100 horas se podr extender por un mximo de 10 horas, mientras la aeronave est en ruta a un lugar en el que se pueda efectuar la inspeccin. El exceso de tiempo empleado para llegar a un lugar donde se pueda efectuar la inspeccin se tendr en cuenta en el cmputo de las 100 horas de tiempo en servicio siguientes. Podr efectuar una inspeccin anual prevista en este prrafo y dar el visto bueno a la aeronave para su entrada de nuevo en servicio, un AMT provisto de una autorizacin de inspeccin, de conformidad con la Parte 2 o un organismo de mantenimiento autorizado. Podr efectuar una inspeccin de 100 horas prevista en este prrafo y dar el visto bueno a la aeronave para su entrada de nuevo en servicio, un AMT provisto de una autorizacin de inspeccin, de conformidad con la Parte 2, o un organismo de mantenimiento autorizado.

(m)

(n)

(o) (p) (q)

INSPECCIONES PROGRESIVAS
Se podr llevar a cabo un programa de inspecciones progresivas para una aeronave con una masa mxima certificada de despegue de menos de 5.700 kg. Una aeronave inspeccionada con arreglo a un programa de inspecciones progresivas se podr explotar para fines de remuneracin o arrendamiento.

(r)

Inspeccin progresiva. Todo propietario o explotador registrado de una aeronave que desee adoptar un programa de inspecciones progresivas, presentar una solicitud por escrito a la Administracin y facilitar: (1) un tcnico de mantenimiento aeronutico provisto de una autorizacin de inspeccin de conformidad con la Parte 2, un organismo de mantenimiento autorizado, debidamente habilitado de conformidad con la Parte 6, o el fabricante de la aeronave para supervisar o efectuar la inspeccin progresiva; un manual vigente de procedimientos de inspeccin, de fcil acceso y comprensin para el piloto y el personal de mantenimiento, que contenga en detalle: (i) una explicacin de la inspeccin progresiva, incluida la continuidad de la responsabilidad de la inspeccin, la preparacin de informes, y el mantenimiento de registros y material tcnico de referencia; un calendario de inspecciones en el que se indiquen los intervalos de horas o das a los que se efectuarn inspecciones ordinarias y detalladas, as como instrucciones para extender el intervalo entre inspecciones por no ms de 10 horas mientras la aeronave est en ruta y para cambiar un intervalo entre inspecciones por experiencia en el servicio; muestras de formularios de las inspecciones ordinarias y detalladas e instrucciones para su uso; y muestras de informes y registros e instrucciones para su uso;

(2)

(ii)

(iii) (iv) (3) (4) (s)

Espacio y equipo suficientes para desmontar y realizar una apropiada inspeccin de la aeronave; y Informacin tcnica actualizada, apropiada para la aeronave.

La frecuencia y los detalles de la inspeccin progresiva debern prever la inspeccin completa de la aeronave dentro de cada perodo de 12 meses civiles y estar en consonancia con las recomendaciones del fabricante, la experiencia en el servicio y el tipo de operacin al que se destina la aeronave. El programa de inspeccin deber asegurar que la aeronave se mantenga en condiciones de aeronavegabilidad en todo momento y est en conformidad con todas las especificaciones, los datos del certificado de tipo aplicables, las directivas de aeronavegabilidad y otros datos aprobados y aceptables para la Administracin. El propietario o explotador deber incluir en el programa de inspeccin el nombre y la direccin del encargado de programar las inspecciones requeridas por el programa y entregar un ejemplar del programa a la persona que lleve a cabo la inspeccin de la aeronave. Si cesa la inspeccin progresiva, el propietario o el explotador se lo notificar por escrito, sin demora, a la Administracin. (1) Despus del cese, la primera inspeccin anual con arreglo a la Parte 8, se efectuar dentro de los 12 meses civiles siguientes a la ltima inspeccin completa de la aeronave efectuada con arreglo a la inspeccin progresiva.

(t)

(u)

(v)

(2) (3)

La inspeccin de 100 horas se deber efectuar en el plazo de 100 horas a partir de dicha inspeccin completa. Una inspeccin completa de la aeronave, para determinar cundo se debern efectuar las inspecciones anuales y de 100 horas, requiere una inspeccin detallada de la aeronave y todos sus componentes, de conformidad con la inspeccin progresiva. Una inspeccin ordinaria de la aeronave y una inspeccin detallada de varios componentes no se considera una inspeccin completa.

(4) (5) (w)

INSPECCIN DEL MANTENIMIENTO CONTINUO DE LA AERONAVEGABILIDAD

El propietario o explotador registrado de cada avin multimotor de turbinas, de grandes dimensiones, de una masa mxima certificada de despegue de ms de 5.700 kg, y de giroaviones propulsados por turbinas, seleccionar, sealar en los registros de mantenimiento y utilizar uno de los siguientes programas de inspeccin de mantenimiento continuo de la aeronavegabilidad para la inspeccin de la aeronave: (1) (2) un programa vigente de inspeccin recomendado por el fabricante; un programa de mantenimiento continuo de aeronavegabilidad para dicha marca y modelo de aeronave con aprobacin vigente de la Administracin para su uso por el titular de un certificado de explotador de servicios areos; o cualquier otro programa de inspeccin establecido por el propietario o explotador de la aeronave y aprobado por la Administracin.

(3) (x)

El propietario o explotador indicar en el programa de inspecciones seleccionado el nombre y la direccin de la persona encargada de programar las inspecciones requeridas por el programa y entregar un ejemplar del programa a la persona que lleve a cabo la inspeccin de la aeronave.

Nota: En el programa de inspeccin del fabricante de la aeronave, o en cualquier otro programa de inspeccin aprobado por la Administracin, se indicar quin puede efectuar las tareas de mantenimiento e inspeccin y dar el visto bueno para la reintegracin al servicio de la aeronave.

CAMBIOS DE LOS PROGRAMAS DE INSPECCIN DE AERONAVES

(y) Siempre que la Administracin decida que es necesario revisar un programa de inspeccin aprobado para la continua idoneidad del programa, el propietario o el explotador, tras ser notificado por la Administracin, deber introducir en el programa los cambios que se estimen necesarios. El propietario o explotador podr presentar una solicitud a la Administracin para que reconsidere la notificacin, dentro de los 30 das siguientes a su recibo.

(z)

(aa) Salvo en caso de emergencia que requiera la adopcin de medidas inmediatas por motivos de seguridad, la presentacin de la solicitud dejar sin efecto la notificacin hasta que la Administracin decida al respecto.
14 CFR: 91.409 JAR-OPS: 1.905

MANTENIMIENTO OBLIGATORIO
(bb) El propietario o explotador de una aeronave deber: (1) (2) encargarse de que se inspeccione la aeronave, como se estipula en la Parte 8.3, y se rectifiquen las discrepancias, como se estipula en las Reglas de performance de la Parte 5; reparar, reemplazar, retirar, o inspeccionar todo instrumento o elemento del equipo que no funcione debidamente, en la inspeccin reglamentaria siguiente, excepto cuando se autorice un aplazamiento con arreglo a las disposiciones de la Lista de equipo mnimo; asegurarse de que se instale un letrero en la aeronave cuando las discrepancias enumeradas incluyan instrumentos o equipo que no funcionan debidamente; y asegurarse de que el personal de mantenimiento efecte las anotaciones apropiadas en los registros de mantenimiento de la aeronave, en las que se haga constar que la aeronave ha recibido el visto bueno para entrar de nuevo en servicio.
14 CFR: 91.405 14 CFR: 91.409

(3) (4)

CONSERVACIN DE REGISTROS DE MANTENIMIENTO E INSPECCIN

(cc) Con excepcin de los registros mantenidos por el titular de un certificado de explotador de servicios areos, todo propietario o explotador registrado deber conservar los registros siguientes hasta que el trabajo se repita o se reemplace por otro trabajo de alcance y detalle equivalentes: (1) los registros de mantenimiento, mantenimiento preventivo, modificaciones menores y los registros de las inspecciones anuales, de 100 horas y otras inspecciones reglamentarias aprobadas, segn proceda, para cada aeronave (incluida la clula) y cada motor, hlice, rotor y dispositivo de una aeronave, que incluirn: (i) (ii) (iii) (2) una descripcin (o referencia a datos aceptables para la Administracin) del trabajo realizado, la fecha de conclusin del trabajo realizado; y la firma y el nmero de certificado de la persona que haya dado la conformidad (visto bueno) para la reintegracin al servicio de la aeronave.

Los registros que contienen los datos siguientes: (i) (ii) (iii) (iv) tiempo total en servicio de la clula, cada uno de los motores, hlices y rotores. estado actual de todos los productos aeronuticos de duracin limitada; tiempo transcurrido desde la ltima revisin general de todos los elementos instalados en la aeronave sujetos a una revisin general reglamentaria a intervalos especificados; estado actual de la inspeccin de la aeronave, con indicacin del tiempo transcurrido desde la ltima inspeccin prevista en el programa de inspeccin con arreglo al cual se mantienen la aeronave y sus dispositivos; estado actual de la aeronave con respecto al cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad, incluidos para cada una, el mtodo de cumplimiento, el nmero de la directiva de aeronavegabilidad y la fecha de revisin. Cuando la directiva de aeronavegabilidad entraa el recurso a la accin, el tiempo y la fecha en que se requiere la prxima accin; ejemplares de los formularios prescritos en este captulo para cada modificacin de la clula y los motores, rotores, hlices y dispositivos ya instalados.

(v)

(vi)

(dd) Los registros mencionados en el prrafo (a) de esta seccin se conservarn y se trasladarn a la aeronave cuando sta se venda o arriende. (ee) Se mantendr una lista de defectos hasta que stos se hayan corregido y la aeronave reciba el visto bueno para su reintegracin al servicio. (ff) El propietario o explotador deber poner a disposicin de la Administracin, para su inspeccin, todos los registros de mantenimiento previstos en esta subseccin.

Nota: Los registros de mantenimiento para el titular de un certificado de explotador de servicios areos se presentan en la Parte 9: 9.4.1.7.

14 CFR: 91.417; 121.380 OACI, Anexo 6, Parte I: 8.4.1; 8.4.2; 8.8.1; 8.8.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 8.2.1; 8.2.2; 8.2.3; 8.4; 8.5.1 ;8.5.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 6.4.1; 6.4.2; 6.4.3; 6.7.1; 6.7.2; 6.8.1; 6.8.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 6.2.1; 6.2.2; 6.2.3; 6.5.1; 6.5.2

ARRENDAMIENTO O VENTA DE AERONAVE TRANSFERENCIA DE REGISTROS DE MANTENIMIENTO

(gg) Todo propietario o explotador que venda o arriende una aeronave matriculada en [ESTADO] transferir al comprador o arrendatario, al efectuarse la venta o el arrendamiento, los registros sealados en 8.3.1.9 correspondientes a dicha aeronave, en lenguaje normal o en cdigo, a eleccin del comprador o arrendatario, si la forma codificada prev la conservacin y recuperacin de los datos de manera aceptable para la Administracin.

OACI, Anexo 6, Parte I: 8.4.3 OACI, Anexo 6, Parte II: 8.2.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 6.4.3 14 CFR: 91.419; 121.380 JAR-OPS 1: 1.920

REQUISITOS QUE HA DE CUMPLIR LA TRIPULACIN DE VUELO 8.4

COMPOSICIN DE LA TRIPULACIN DE VUELO
(a) (b) El nmero y la composicin de la tripulacin de vuelo no sern menores que los especificados en el manual de vuelo o en otros documentos relacionados con el certificado de aeronavegabilidad. Cuando la aeronave disponga de equipo de radio, al menos uno de los tripulantes de vuelo ser titular de una licencia vlida que le habilite para manejar el tipo de equipo radiotransmisor que se utilice. Cuando la navegacin necesaria para el funcionamiento en condiciones de seguridad del avin no se pueda efectuar desde el puesto del piloto, un miembro de la tripulacin estar en posesin de la licencia de navegante. En los vuelos IFR para operaciones de transporte areo comercial es obligatorio llevar un copiloto, a menos que la Administracin conceda una exencin de conformidad con el proceso de exenciones estipulado en la Parte 1 de los presentes Reglamentos, para el empleo de un piloto automtico en lugar del copiloto. Esta exencin se conceder exclusivamente para vuelos nacionales y para aeronaves de menos de 5.700 kg de masa o helicpteros de menos de 3.175 kg de masa.

(c)

(d)

(e)

Cuando se incorpore un puesto separado de mecnico de a bordo en el diseo de un avin, y las funciones de mecnico de a bordo no se puedan desempear desde el puesto del piloto por un piloto titular de una licencia de mecnico de a bordo sin perjuicio de sus funciones regulares, al menos un miembro de la tripulacin estar provisto de la correspondiente licencia de mecnico de a bordo, al que se asignar especialmente a dicho puesto.
OACI, Anexo 6, Parte I:4.9.1;4.9.2; 9.1.1; 9.1.2; 9.1.3; 9.1.4 OACI, Anexo 6, Parte II: 9.1; 9.2, OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.1.1; 7.1.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 7.1; 7.2 14 CFR: 121.385; 135.99; 135.101;135.105;135.111 JAR-OPS 1: 1.940(a), 1.940(b)

CALIFICACIONES DE LA TRIPULACIN DE VUELO

(f) El comandante (PIC) se asegurar de que la licencia de cada miembro de la tripulacin de vuelo haya sido expedida o convalidada por el Estado de matrcula, contenga las habilitaciones pertinentes, y todos los miembros de la tripulacin de vuelo mantengan su experiencia reciente. Ninguna persona podr explotar una aeronave civil para el transporte areo comercial o trabajos areos, a menos que est calificada para la operacin concreta o el tipo especfico de aeronave utilizada. El explotador o propietario de la aeronave deber asegurarse de que los miembros de la tripulacin de vuelo que realizan operaciones de aviacin civil internacional hablen y comprendan ingls.
OACI, Anexo 1: 1.2.9.1;1.2.9.3R OACI, Anexo 6, Parte 1: 9.1.1; 3.1.6 OACI, Anexo 6, Parte II: 9.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II:7.1.1; 1.1.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 7.1 14 CFR: 135.95

(g)

(h)

AUTORIZACIN EN LUGAR DE LA HABILITACIN DE TIPO

(i)

La Administracin podr permitir a un piloto operar una aeronave que requiera un certificado de tipo sin tener dicho certificado durante un plazo mximo de 60 das, siempre que: (1) (2) (3) la Administracin haya determinado que se puede lograr un grado equivalente de seguridad mediante las limitaciones de operacin de la autorizacin; el solicitante demuestre que el cumplimiento de las disposiciones de esta subseccin no es practicable para el vuelo o las series de vuelos; las operaciones: (i) (ii) entraen exclusivamente un vuelo de entrega, un vuelo de instruccin, un vuelo de pruebas o pruebas de la pericia del piloto para una licencia o habilitacin de piloto; se realicen dentro de [ESTADO], a menos que, por acuerdo previo con la Administracin del otro Estado, la aeronave se lleve a un Estado contratante contiguo para su mantenimiento; no tengan fines de remuneracin o arrendamiento, a menos que la remuneracin o el arrendamiento entrae el pago por el uso de la aeronave para fines de instruccin o prueba de pericia; y entrae exclusivamente el transporte de los miembros de la tripulacin considerados esenciales para el vuelo.

(iii)

(iv) (4)

Si el propsito de la autorizacin concedida con arreglo a este prrafo no se puede cumplir dentro del plazo de vigencia de la autorizacin, la Administracin podr conceder una prrroga que no exceda de 60 das.
14 CFR: 61.31(b)

LICENCIAS REQUERIDAS
(j) Con excepcin de lo dispuesto en 8.4.1.3, ninguna persona podr ejercer las funciones de comandante (piloto al mando) ni desempear ninguna otra funcin como miembro de la tripulacin de vuelo requerido en una aeronave civil de: (1) [ESTADO] de matrcula, a menos que lleve en su posesin una licencia apropiada y vigente para dicha posicin de miembro de la tripulacin de vuelo para ese tipo de aeronave, as como de un certificado mdico vlido. matrcula extranjera, a menos que lleve en su posesin una licencia vlida y vigente para ese tipo de aeronave, expedida o convalidada por el Estado en que est matriculada la aeronave.

(2)

OACI, Convenio, Artculo 29 OACI, Anexo 1: 1.2.1, 2.1.1.1 14 CFR: 61.3(a) JAR-OPS 1: 1.125(b)

TRIPULACIN DE VUELO LIMITACIONES DEL USO DE SERVICIOS PARA TRANSPORTE AREO COMERCIAL
(k) Ninguna persona podr ejercer las funciones de miembro de la tripulacin de vuelo, ni ningn titular de un certificado de explotador de servicios areos podr emplear a una persona como miembro de la tripulacin de vuelo en el transporte areo, a menos que dicha persona est de otro modo calificada para realizar las operaciones para las que se la proyecta emplear.

Note: Las calificaciones de los tripulantes de vuelo que prestan servicio en el transporte areo comercial se presentan en la subparte .
14 CFR: 121.383, 135.95

HABILITACIN REQUERIDA PARA OPERACIONES IFR

(l) Ninguna persona podr ejercer las funciones de piloto de una aeronave civil en condiciones de IFR o en condiciones meteorolgicas por debajo de los mnimos establecidos para los vuelos VFR, a menos que: (1) (2) el piloto tenga una habilitacin de vuelo por instrumentos o una licencia ATP con una categora, clase y tipo (de exigirse) apropiados de aeronave para la aeronave utilizada; en el caso de helicpteros, el piloto tenga una habilitacin de vuelo de helicpteros por instrumentos.

OACI, Anexo 1: 2.6.2.1; 2.6.2.2; 2.10.2 14 CFR: 61.3(e)

AUTORIZACIN ESPECIAL REQUERIDA PARA OPERACIONES DE CATEGORA II/III

(m) Con excepcin de lo dispuesto en el prrafo (b), ninguna persona podr ejercer las funciones de piloto de una aeronave civil en una operacin de Categora II o III, a menos que: (1) (2) (3) en el caso de un comandante, tenga una autorizacin vigente de piloto de Categora II o III expedida por el Estado de matrcula para ese tipo de aeronave. en el caso de un copiloto, est autorizado por el Estado de matrcula para ejercer las funciones de copiloto en ese tipo de aeronave, en operaciones de Categora II o III. Los pilotos individuales del titular de un certificado de explotador de servicios areos que tenga especificaciones de operacin por las que se aprueban las operaciones de Categora II o III, no estn sujetos al requisito de autorizacin.

14 CFR: 61.67, 61.68

LIBROS DE VUELO DEL PILOTO

(n)

Cada piloto deber demostrar la formacin y experiencia aeronuticas utilizadas para satisfacer los requisitos para la obtencin de una licencia o habilitacin, o de experiencia reciente, mediante un registro fiable. Cada comandante llevar su libro de vuelo en todos los vuelos internacionales de aviacin general. Un piloto alumno llevar su libro de vuelo, incluidas las correspondientes anotaciones del instructor de vuelo, en todos los vuelos en solitario a travs del pas.

(o) (p)

Note: Los mtodos aceptables de registrar experiencia se sealan en la Parte 2 Concesin de licencias personales.

14 CFR: 61.51

EXPERIENCIA RECIENTE DEL PILOTO DESPEGUES Y ATERRIZAJES, Y RELEVO EN CRUCERO

(q) Ninguna persona podr ejercer las funciones de piloto o copiloto de una aeronave a menos que, en el curso de los 90 das anteriores: (1) haya efectuado 3 despegues y aterrizajes como nico responsable de los controles de vuelo en una aeronave de la misma categora y clase y, de requerirse una habilitacin de tipo, del mismo tipo o en un dispositivo de instruccin por simulacin de vuelo aprobado al efecto. para un avin de rueda de cola, haya efectuado 3 despegues y aterrizajes en un avin de rueda de cola, con parada completa en cada aterrizaje. para operaciones nocturnas, haya efectuado de noche 3 despegues y aterrizajes requeridos con arreglo al prrafo a)1).

(2) (3) (r)

Un piloto que no haya satisfecho los requisitos de experiencia reciente en despegues y aterrizajes deber completar satisfactoriamente un programa de renovacin de la calificacin aceptable para la Administracin. Los requisitos enunciados en los prrafos (a) y (b) se podrn satisfacer en un simulador de vuelo aprobado por la Administracin. Ninguna persona podr ejercer las funciones de piloto de relevo en crucero en el transporte areo comercial a menos que, en el curso de los 90 das anteriores: (1) (2) haya ejercido las funciones de comandante, copiloto o piloto de relevo de crucero en el mismo tipo de aeronave; o se haya sometido a un programa de instruccin de repaso de pericia de vuelo, que incluya procedimientos especficos normales, anormales y de emergencia en el mismo tipo de avin o en un simulador de vuelo aprobado al efecto, y haya practicado procedimientos de aproximacin y aterrizaje, cuando la aproximacin y el aterrizaje se puedan realizar como piloto que no est al mando de la aeronave.

(s) (t)

OACI, Anexo 1: 1.2.5.1

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.4.1; 9.4.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.4.1; 7.4.2 14 CFR: 61.57(a)&(b), 121.439, 125.285, 135.247 JAR-OPS 1: 1.970

EXPERIENCIA RECIENTE DEL PILOTO: OPERACIONES IFR

(u) Ninguna persona podr ejercer las funciones de piloto en condiciones de vuelo por instrumentos (IFR), ni en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC), a menos que, en los 6 meses civiles precedentes: (1) (2) (v) haya registrado al menos 6 horas de tiempo de vuelo por instrumentos, tres de las cuales, al menos, en la categora de la aeronave; y haya realizado al menos 6 aproximaciones por instrumentos.

Un piloto que ha completado una verificacin de competencia en vuelo por instrumentos, con un representante autorizado por la Administracin, mantiene su experiencia reciente para operaciones IFR durante los 6 meses civiles siguientes a dicha verificacin.

OACI, Anexo 1: 1.2.5.1 OACI, Anexo 6, Parte I: 9.4.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.4.4 14 CFR: 61.57

EXPERIENCIA RECIENTE DEL PILOTO OPERACIONES DE AVIACIN GENERAL

(w)

Adems de los requisitos enunciados en 8.4.1.9 y 8.4.1.10: (1) Ninguna persona podr ejercer las funciones de comandante de un tipo de aeronave certificada para ms de un piloto o de un turborreactor, a menos que en el perodo transcurrido desde el comienzo de los 12 meses civiles precedentes, haya superado felizmente una verificacin de competencia en una aeronave con un representante de la Administracin. Ninguna persona podr ejercer las funciones de comandante de un tipo de aeronave certificada para ms de un piloto o de un turborreactor, a menos que en el perodo transcurrido desde el comienzo de los 12 meses civiles precedentes, haya superado felizmente una verificacin de competencia en el tipo de aeronave que se utilizar. Ninguna persona podr ejercer las funciones de comandante de un tipo de aeronave certificada para un solo piloto a menos que en el perodo transcurrido desde el comienzo de los 24 meses civiles precedentes, haya superado felizmente una verificacin de competencia con un representante autorizado de la Administracin. Ninguna persona podr ejercer las funciones de copiloto de un tipo de aeronave certificada para ms de un piloto a menos que en el perodo transcurrido desde el comienzo de los 12 meses civiles precedentes haya registrado 3 despegues y aterrizajes como nico responsable de los controles en la aeronave del mismo tipo.

(2)

(3)

(4)

(x)

La persona que lleve a cabo la verificacin de competencia se deber asegurar de que cada verificacin duplica las maniobras de la prueba de competencia de la habilitacin.

Nota: La subseccin no se aplica a los pilotos que realizan operaciones de transporte areo comercial. Esos requisitos se sealan en .
OACI, Anexo 1: 1.2.5.1 14 CFR: 91.5, 61.57, 61.58

PROVILEGIOS Y LIMITACIONES DEL PILOTO

(y) Un piloto slo podr realizar las operaciones que le permitan los privilegios y limitaciones de cada licencia, como se detalla en la Parte 2 de los presentes Reglamentos.
OACI, Anexo 1: 2.3.2.1; 2.3.2.2; 2.4.2.1; 2.4.2.2; 2.5.2; 2.6.2.1; 2.6.2.2; 2.7.2.1; 2.7.2.2; 2.8.2.1; 2.8.2.2; 2.9.2; 2.11.2; 2.12.2.1; 2.12.2.2R; 2.13.2.1; 2.13.2.2

DEBERES Y RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN

8.5

ATRIBUCIONES Y RESPONSIBILIDAD DEL COMANDANTE (PIC)

El comandante ser responsable de las operaciones y la seguridad de la aeronave y de todas las personas a bordo durante el vuelo. (a) (b) El comandante de una aeronave tendr la ltima palabra en cuanto a la operacin de la aeronave mientras est al mando de la misma. El comandante de una aeronave, est o no al mando de los controles, ser responsable de que la operacin de la aeronave se lleve a cabo de conformidad con las reglas del aire, salvo si el comandante se desva de dichas reglas en circunstancias de emergencia que hacen esa desviacin absolutamente necesaria por motivos de seguridad.
OACI, Anexo 2: 2.3.1, 2.4 OACI, Anexo 6, Parte I: 3.1.3; 4.5.1 OACI, Anexo 6, Parte II: 3.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II:2.5.1; Anexo 6, Parte III, Seccin III:1.1.2 14 CFR: 91.3 JAR-OPS 1: 1.090

CUMPLIMIENTO DE LOS REGLAMENTOS LOCALES

(c) (d) El comandante cumplir las leyes, reglamentos y procedimientos de los Estados en los que se utilice la aeronave. Si surge una situacin de emergencia que ponga en peligro la seguridad de la aeronave o de las personas y haga necesaria la adopcin de medidas que entraen la infraccin de reglamentos o procedimientos locales, el comandante deber: (1) (2) (3) (e) notificar a la autoridad competente local sin demora; presentar un informe de las circunstancias del caso, si as lo exige el Estado en el que ocurra el incidente; y presentar una copia de dicho informe al Estado del explotador, si es un certificado de servicios areos, o al Estado de matrcula, si es de aviacin general.

El comandante deber presentar los informes indicados en el prrafo b) a la Administracin, a ms tardar en un plazo de 10 das, en la forma prescrita.
OACI, Anexo 6, Parte I: 3.1.1, 3.1.2; 3.1.4 OACI, Anexo 6, Parte II: 3.1; 3.3; 3.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 1.1.1; 1.1.2; 1.1.5, Anexo 6, Parte III, Seccin III: 1.1.1; 1.1.3; 1.1.4 14 CFR: 91.703

UTILIZACIN NEGLIGENTE O TEMERARIA DE LA AERONAVE

(f)

No se podr utilizar una aeronave de una manera negligente o temeraria, que ponga en peligro la vida o los bienes de otros.
OACI, Anexo 2: 3.1.1 14 CFR: 91.13 JAR-OPS 1: 1.120

BUEN ESTADO PSICOFSICO DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN DE VUELO

(g) Ninguna persona podr ejercer las funciones de comandante ni de ningn otro miembro de la tripulacin cuando est consciente de una disminucin de sus facultades que pudiera incapacitarla para el ejercicio en condiciones de seguridad de las atribuciones de su licencia. El comandante deber asegurar que un vuelo: (1) no se inicie, si algn miembro de la tripulacin est incapacitado para el ejercicio de sus funciones por cualquier causa, como lesin, enfermedad, fatiga, los efectos del alcohol o las drogas o no contine ms all del aerdromo idneo ms cercano, si la capacidad de un miembro de la tripulacin de ejercer funciones est seriamente comprometida por la merma de sus facultades a causa de fatiga, enfermedad o falta de oxgeno.
OACI, Anexo 1: 1.2.6.1; 1.2.7.1 OACI, Anexo 6, Parte I:3.5 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.14 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II:1.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 1.3; 2.14 14 CFR: 61.53

(h)

(2)

PROHIBICIN DEL USO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS, EN PARTICULAR ESTUPEFACIENTES, DROGAS O ALCOHOL

(i)

Nadie podr ejercer o tratar de ejercer funciones de tripulante de una aeronave civil: (1) (2) (3) dentro de las 6 horas siguientes al consumo de cualquier bebida alcohlica; mientras est bajo los efectos del alcohol; o mientras est usando cualquier sustancia psicoactiva que afecte sus facultades en cualquier forma nociva para la salud.

(j)

Un miembro de la tripulacin, a ms tardar 8 horas antes o inmediatamente despus de ejercer o tratar de ejercer funciones de tripulante, a solicitud de un agente encargado del cumplimiento de la ley o de la Administracin, deber someterse a una prueba para detectar la presencia de alcohol u otras sustancias psicoactivas en la sangre. Siempre que existan motivos razonables para creer que una persona no est cumpliendo las disposiciones de este prrafo, y a peticin de la Administracin, dicha persona deber facilitar a la Administracin o autorizar a cualquier centro de atencin de salud, mdico u otra persona, a facilitar los resultados de cada anlisis de sangre efectuado para detectar la presencia de alcohol o sustancias narcticas, no ms de 8 horas antes o inmediatamente despus de ejercer o tratar de ejercer funciones de miembro de la tripulacin. Toda informacin sobre un anlisis proporcionada a la Administracin con arreglo a las disposiciones de esta seccin se podr usar como elemento de prueba en cualquier diligencia judicial.
OACI, Anexo 1: 1.2.6.1; 1.2.7.1 OACI, Anexo 2: 2.5 OACI, Anexo 6, Parte I: 3.5 OACI, Anexo 6, Parte II: 3.7; 4.14 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 1.3; .Anexo 6, Parte III, Seccin III: 1.3; 2.14. 14 CFR: 91.17

(k)

(l)

USO DE LOS CINTURONES Y ARNESES DE SEGURIDAD POR LA TRIPULACIN DE VUELO

(m) (n)

Todo miembro de la tripulacin mantendr abrochado el cinturn de seguridad durante las fases de despegue y aterrizaje y en otros momentos en que est sentado en su puesto. Todo miembro de la tripulacin que ocupe un puesto equipado con arns de seguridad, lo mantendr abrochado durante las fases del despegue y aterrizaje, salvo que le impida desempear sus funciones, en cuyo caso podr desabrocharse el arns. Todo ocupante de un asiento equipado con una combinacin de cinturn y arns de seguridad deber mantener ambos debidamente abrochados durante las fases de despegue y aterrizaje y poder ejercer debidamente sus funciones. En cada asiento vaco, el cinturn y el arns de seguridad, si estn instalados, se asegurarn de manera que no entorpezcan el desempeo de las funciones de los miembros de la tripulacin o la salida rpida de los ocupantes en caso de emergencia.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.4.1; 4.4.4.2; 4.4.4.3; 4.4.4.4; 4.4.4.5; 4.4.6R OACI, Anexo 6, Parte II: 4.15.1; 4.15.2; 4.15.3; 4.15.4R,

(o)

(p)

OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.4.1; 2.4.4.2; 2.4.4.3; 2.4.4.4; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.15.1; 2.15.2; 2.15.3; 2.15.4R 14 CFR: 91.107, 121.311(f)-(i), 125.211(f), 135.171 JAR-OPS: 1.320(a)

MIEMBROS DE LA TRIPULACIN DE VUELO EN SUS PUESTOS DE SERVICIO

(q) (r) Todo miembro de la tripulacin de vuelo permanecer en su puesto durante las fases crticas de despegue y aterrizaje y en otras fases crticas del vuelo. Todo miembro de la tripulacin de vuelo permanecer en su puesto durante todas las fases del vuelo, a menos que: (1) (2) (3) necesite ausentarse para el desempeo de sus funciones en relacin con la operacin; necesite ausentarse por necesidades fisiolgicas, siempre que un piloto calificado permanezca en los mandos en todo momento; o est disfrutando de un perodo de descanso y otro miembro de la tripulacin le reemplace en su puesto de servicio. (i) En el caso del comandante asignado durante la parte de crucero en ruta del vuelo, por un piloto que tenga una licencia de piloto de transporte de lnea area y la correspondiente habilitacin de tipo, y est actualmente calificado como comandante o copiloto y como comandante de esa aeronave durante la parte de crucero en ruta del vuelo; y en el caso del copiloto asignado, por un piloto calificado para ejercer las funciones de comandante o copiloto de esa aeronave durante las operaciones en ruta.

(ii)

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.41; 4.4.4.2 Anexo 6, Parte II: 4.15.1; 4.15.2 Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.4.1; 2.4.4.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.15.1; 2.15.2 14 CFR: 91.105; 121.543; 125.311 JAR-OPS: 1.310, 1.940 Apndice 1

EQUIPO OBLIGATORIO DE LA TRIPULACION DE VUELO

(s) (t) Todo miembro de la tripulacin que participe en operaciones nocturnas tendr una linterna en su puesto de servicio. Todo piloto miembro de la tripulacin tendr en su puesto de servicio una lista de verificacin de la aeronave que contenga al menos maniobras previas al despegue, posteriores al despegue, previas al aterrizaje y de emergencia. Todo piloto miembro de la tripulacin tendr en su puesto de servicio cartas vigentes e idneas de toda la ruta del vuelo propuesto y de cualquier ruta a la que se pueda desviar el vuelo, dentro de una expectativa razonable. Todo miembro de la tripulacin de vuelo considerado apto para el ejercicio de los privilegios de una licencia, sujeto al uso de gafas graduadas apropiadas, tendr un par de gafas de repuesto a su alcance en el desempeo de sus funciones como miembro de la tripulacin en el transporte areo comercial.

(u)

(v)

OACI, Anexo 6, Parte I: 6.2.3(c), 6.10(f), 9.5 OACI, Anexo 6, Parte II: 6.7(f); 6.1.3.1.1(d)(2) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 4.11(f), 7.5; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 4.1.3.1(d)(2)

CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS SOBRE LISTAS DE VERIFICACIN

(w) El comandante se asegurar de que la tripulacin de vuelo siga los procedimientos aprobados en las listas de verificacin cuando realiza operaciones en la aeronave.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.5.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.5

INFORMACIN SOBRE BSQUEDA Y SALVAMENTO

(x) Para todos los vuelos internacionales, el comandante mantendr a bordo de la aeronave informacin esencial sobre servicios de bsqueda y salvamento en las zonas sobre las que proyecta utilizar la aeronave.

OACI, Anexo 6, Parte I: 3.1.5

OACI, Anexo 6, Parte II: 3.5R, OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 1.1.6, Anexo 6, Parte III, Seccin III: 1.1.5R JAR-OPS: 1.050

PRESENTACIN DE LA DOCUMENTACIN SOBRE LA AERONAVE Y EL VUELO

(y) El comandante, dentro de un plazo razonable despus de habrselo solicitado una persona autorizada por la Administracin, presentar a dicha persona la documentacin que se debe llevar obligatoriamente en la aeronave.

JAR-OPS: 1.150

CIERRE DE LA PUERTA DE LA CABINA DE PILOTAJE: TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(z) El comandante se asegurar de que la puerta de la cabina de pilotaje (si se ha instalado) permanezca cerrada en todo momento durante las operaciones de transporte areo comercial de transporte de pasajeros, salvo segn sea necesario para realizar las operaciones aprobadas o disponer la evacuacin de emergencia.

(aa) No se podr explotar una aeronave de pasajeros de una masa mxima certificada de ms de 45.000 kg o una capacidad de pasajeros de ms de 60, a menos que la puerta de la cabina de pilotaje est cerrada con cerrojo: (1) (2) (3) desde el momento en que se cierren las puertas exteriores despus del embarque, hasta que cualquiera de esas puertas se abra para el desembarque; excepto cuando sea necesario para permitir la entrada y salida de las personas autorizadas.

OACI, Anexo 6, Parte I: 13.2.1, 13.2.3 (a); 13.2.5(a)R

ADMISIN A LA CABINA DE PILOTAJE TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(bb) No se podr admitir a ninguna persona a la cabina de pilotaje de una aeronave que se dedique a operaciones de transporte areo comercial, a menos que (1) (2) la persona admitida sea un miembro de la tripulacin; la persona admitida sea un representante de la Administracin encargado de la certificacin, concesin de licencia o inspeccin, si es necesario para el desempeo de sus funciones oficiales; o est permitido hacerlo y se lleve a cabo de acuerdo con las instrucciones contenidas en el Manual de operaciones.

(3)

(cc) El comandante se asegurar de que: (1) (2) por motivos de seguridad, la admisin a la cabina de pilotaje no cause distracciones o entorpezca las operaciones de vuelo; y todas las personas con acceso a la cabina de pilotaje estn familiarizadas con los procedimientos de seguridad pertinentes.
14 CFR: 121.547, 125.315 JAR-OPS: 1.100

ADMISIN DEL INSPECTOR A LA CABINA DE PILOTAJE

(dd) Siempre que en el ejercicio de sus funciones de inspeccin, un inspector de la Administracin presente [un Formulario de credenciales de inspector] al comandante, ste le permitir al inspector acceso libre e ininterrumpido a la cabina de pilotaje de la aeronave.
14 CFR: 121.548, 125.317 JAR-OPS: 1.145

DESEMPEO DE FUNCIONES DURANTE FASES CRTICAS DEL VUELO: TRANSPORTE AREO COMERCIAL
(ee) Ningn miembro de la tripulacin de vuelo podr desempear funcin alguna durante una fase crtica del vuelo, excepto las necesarias para la operacin segura de la aeronave. (ff) El comandante no permitir a ningn miembro de la tripulacin, durante una fase crtica del vuelo, llevar a cabo ninguna actividad que pueda distraer o entorpecer el desempeo de las funciones que se le han asignado.

14 CFR: 121.542

MANEJO DE LOS MANDOS TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(gg) El comandante no permitir a una persona no calificada manejar los mandos de una aeronave en el curso de operaciones de transporte areo comercial. (hh) Ninguna persona podr manejar los mandos de una aeronave en el curso de operaciones de transporte areo comercial, a menos que est calificada para desempear las funciones pertinentes de miembro de la tripulacin y autorizada por el titular de un certificado de explotador de servicios areos.
14 CFR: 121.545, 125.313, 135.115

SIMULACROS EN VUELO DE SITUACIONES ANORMALES: TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(ii) Ninguna persona podr causar o participar en simulacros en vuelo de situaciones anormales o simulacros de IMC por medios artificiales durante operaciones de transporte areo comercial.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.4 JAR-OPS: 1.370

ANOTACIN DE DATOS EN EL LIBRO TCNICO DE A BORDO TRANSPORTE AREO COMERCIAL Y TRABAJOS AREOS
(jj) El comandante se asegurar de que se rellenen todas las secciones del libro tcnico de a bordo en los puntos apropiados, antes y despus de las operaciones de vuelo, y durante las mismas, en particular: (1) (2) el diario de a bordo, y la seccin de registros de mantenimiento de la aeronave.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.5.4; 4.5.5; 11.4.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.5.5; 9.4.1

Nota: Vanse las Partes 9: 9.3.1.5 y 9.4.1.8 para detalles del diario de a bordo y la seccin de registro de mantenimiento de la aeronave del libro tcnico de a bordo.

NOTIFICACIN DE IRREGULARIDADES MECNICAS

(kk) El comandante se asegurar de que todas las irregularidades mecnicas que se produzcan durante el vuelo: (1) en el caso de operaciones de aviacin general, se registren en el diario de a bordo de la aeronave y se les d curso de conformidad con la MEL u otros procedimientos o trmites prescritos; en el caso de operaciones de transporte areo comercial y trabajos areos, se anoten en la seccin de registros de mantenimiento de la aeronave del libro de a bordo de la aeronave en los puntos apropiados, antes y despus de ese tiempo de vuelo, y durante el mismo.

(2)

(3)
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.5.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.5.4 14 CFR: 121.651, 125.323, 135.65(b)

NOTIFICACIN DE DEFICIENCIAS DE LAS INSTALACIONES Y AYUDAS A LA NAVEGACIN

(ll) Cada miembro de la tripulacin notificar sin demora cualquier deficiencia o irregularidad de una instalacin o ayuda a la navegacin que haya observado en el curso de las operaciones, a la persona responsable de dicha instalacin o ayuda a la navegacin.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.1.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.1.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.1 14 CFR:91.185; 91.187

NOTIFICACIN DE CONDICIONES PELIGROSAS

(mm) El comandante notificar a la dependencia de ATC correspondiente, sin demora y con suficientes detalles para ser pertinente a la seguridad de otra aeronave, cualquier condicin peligrosa de vuelo que haya encontrado en ruta, incluidas las relativas a condiciones meteorolgicas.
14 CFR: 91.183(b)(c), 125.321 OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.3 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.12R; 4.13R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.12R 2.13R

NOTIFICACIN DE INCIDENTES

(nn) Notificacin de incidente de trnsito areo. E l comandante deber presentar sin demora una notificacin de incidente de trnsito areo, siempre que una aeronave en vuelo haya estado en peligro a causa de: (1) (2) (3) una cuasi colisin con otra aeronave u otro objeto; procedimientos de trnsito areo defectuosos o incumplimiento de los procedimientos aplicables por ATC o la tripulacin de vuelo; o falla de la dependencia de control de trnsito areo (ATC).

(oo) Aves. Cuando un ave constituya un peligro en vuelo o se produzca una colisin con un ave, el comandante, sin demora: (1) (2) informar a la estacin de tierra correspondiente de cualquier peligro potencial observado que pudiera plantear un ave; y despus de aterrizar, presentar un informe escrito de la colisin con un ave.

(pp) Mercancas peligrosas. El comandante informar a la dependencia ATC correspondiente, si la situacin lo permite, de cualquier emergencia que pudiera surgir en vuelo imputable a mercancas peligrosas a bordo. (qq) Despus de ocurrir un acto de interferencia ilcita con los miembros de la tripulacin a bordo de una aeronave, el comandante presentar, sin demora, un informe a las autoridades locales y a la Administracin.

OACI, Anexo 6, Parte I: 3.4; 13.5 OACI, Anexo 6, Parte II: 3.6 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 1.2, 11.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 1.2. OACI, Anexo 18: 12.1 14 CFR: 91.183 JAR-OPS: 1.420, 1.1245

NOTIFICACIN DE ACCIDENTE
(rr) El comandante notificar a la autoridad correspondiente ms cercana, por el medio ms rpido posible, cualquier accidente que afecte a su aeronave y que cause lesiones graves o la muerte de una persona, o daos considerables a la aeronave o bienes.

(ss) El comandante presentar un informe a la Administracin de cualquier accidente que se haya producido mientras era responsable del vuelo.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.5.3 OACI, Anexo 6, Parte II: 3.4

OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.5.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 1.1.4 49 CFR: 830.3 JAR-OPS: 1.425

FUNCIONAMIENTO DE LOS REGISTRADORES DE VOZ EN LA CABINA DE PILOTAJE Y DE DATOS DEL VUELO

(tt) El comandante se asegurar de que, siempre que una aeronave est equipada con registradores de vuelo, se compruebe su funcionamiento y funcionen continuamente: (1) (2) en el caso de los registradores de datos de vuelo, desde el instante en que la aeronave inicie la carrera previa al despegue, hasta que complete la carrera de aterrizaje, y en el caso de los registradores de voz en la cabina de pilotaje, desde el instante en que se empiece a pasar la lista de verificacin previa al vuelo, hasta que concluya el repaso de la lista de verificacin final al terminar el vuelo.

(uu) El comandante no permitir que se inutilice, desconecte o borre durante el vuelo el registrador de voz en la cabina de pilotaje, a menos que sea necesario para conservar los datos para la investigacin de un accidente o incidente. (vv) En el caso de accidente o incidente, el comandante adoptar las medidas necesarias para conservar los datos registrados para la ulterior investigacin al trmino del vuelo. Nota: El requisito previsto en el Anexo de la OACI es que el comandante no desconectar el registrador de voz en la cabina de pilotaje ni el registrador de datos de vuelo durante el vuelo. No obstante, las disposiciones de 8.5.1.24(b) se han incorporado en los reglamentos de muchos Estados contratantes de la OACI para permitir al comandante interrumpir el registro con el fin de evitar que contine grabando sobre los datos de un accidente o incidente que, de otro modo, se perderan.
OACI, Anexo 6, Parte I: 6.3.11.1; 6.3.11.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 6.10.8.1, 6.10.8.2; 6.10.9; 6.10.10 OACI, Anexo 6, Parte III Seccin II: 4.3.9.1; 4.3.9.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 4.9.8.1; 4.9.8.2. 14 CFR: 91.609; 121.344(g) JAR-OPS: 1.160

OXGENO PARA LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN APROVISIONAMIENTO Y USO MNIMOS

8.5.1.2 EL COMANDANTE SE ASEGURAR DE QUE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN TENGAN A SU

DISPOSICIN SUFICIENTES MSCARAS Y OXGENO RESPIRABLE, EN CANTIDAD SUFICIENTE PARA TODOS LOS VUELOS QUE ALCANCEN ALTITUDES EN LAS QUE LA FALTA DE OXGENO PUDIERA DAR POR RESULTADO UNA MERMA DE LAS FACULTADES DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN. (a) El aprovisionamiento mnimo de oxgeno a bordo de la aeronave no ser en ningn caso menos de lo prescrito por la Administracin.

Note: Los requisitos en cuanto a aprovisionamiento y uso de oxgeno se establecen en la Parte 7, 7.1.8.12 ,Instrumentos y equipo obligatorios. (b) El comandante se asegurar de que todos los miembros de la tripulacin, cuando desempeen tareas esenciales para el funcionamiento en condiciones de seguridad de una aeronave en vuelo, usen continuamente oxgeno respirable en altitudes de cabina de ms de 10.000 pies, por perodos de tiempo de ms de 30 minutos y siempre que la altitud de la cabina exceda de 13.000 pies. Un piloto que maneje los mandos de una aeronave presurizada en vuelo llevar puesta y utilizar una mscara de oxgeno: (1) (2) en las operaciones de aviacin general, a niveles de vuelo sobre 350, si no hay otro piloto en el puesto del piloto; y en las operaciones de transporte areo comercial, a niveles de vuelo sobre 250, si no hay otro piloto en el puesto del piloto.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.8.1; 4.3.8.2; 4.4.5.1; 4.4.5.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.9, 4.10 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.8.3.1; 2.8.3.2; 2.4.5; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.9.1; 2.9.2; 2.10 14 CFR: 91.211, 121.333(c), 135.89 JAR-OPS: 1.385

(c)

DISPOSITIVOS ELECTRNICOS PORTTILES

(d) Ni el comandante ni el sobrecargo permitirn a ninguna persona utilizar, ni ninguna persona utilizar un dispositivo electrnico porttil a bordo de una aeronave que pudiera afectar de manera adversa la performance de los sistemas y equipos de la aeronave, a menos que: (1) (2) en las operaciones de IFR distintas del transporte areo comercial, el comandante haya dado autorizacin previa para su uso; o en las operaciones de transporte areo comercial, el titular del certificado de explotador de servicios areos haya determinado qu dispositivos son aceptables y publique esa informacin en el Manual de operaciones para uso de los tripulantes; y el comandante informe a los pasajeros del uso permitido.
14 CFR: 91.21 JAR-OPS: 1.110

(3)

TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS

(e) No se podrn transportar mercancas peligrosas en una aeronave matriculada en [ESTADO] o utilizada en [ESTADO], excepto: (1) (2) previo permiso escrito de la Administracin y sujeto a cualquier condicin que imponga la Administracin al conceder dicho permiso; y de conformidad con las Instrucciones tcnicas para el transporte areo sin riesgo de mercancas peligrosas del Consejo de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional y con cualquier modificacin de dichas Instrucciones que la Administracin pudiera ordenar y notificar a la OACI.
OACI, Anexo 6, Parte 1: 3.4 OACI, Anexo 6, Parte II: 3.6 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 1.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 1.2 Anexo 18: 2.2.1; 2.2.2R; 2.2.3R; 2.3R; 2.5.1

8.5.1.3

MICRFONOS
(a) En el caso de aeronaves de explotadores titulares de un certificado de explotador de servicios areos, un miembro de la tripulacin que tenga que estar en servicio utilizar un micrfono de vstago o de garganta para comunicarse con otro miembro de la tripulacin y con el servicio de trnsito areo por debajo del nivel de transicin o altitud. En las operaciones de aviacin general en un avin, helicptero o aeronave de despegue vertical, un miembro de la tripulacin que tenga que estar en servicio usar un micrfono de vstago o de garganta para comunicarse con otro miembro de la tripulacin y con el servicio de trnsito areo por debajo de la altitud o nivel de transicin. En las operaciones de trabajos areos, un miembro de la tripulacin que tenga que estar en servicio usar un micrfono de vstago o de garganta para comunicarse con otro miembro de la tripulacin y con el servicio de trnsito areo por debajo de la altitud o nivel de transicin, segn corresponda a la misin.
OACI, Anexo 6, Parte 1: 6.20; OACI, Anexo 6, Parte II: 6.14R; OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 4.16; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 4.12R.

(b)

(c)

PLANIFICACION Y SUPERVISIN DE VUELO

8.6

PLANES DE VUELO

8.6.1 PRESENTACIN DE UN PLAN DE VUELO

(a) Antes de efectuar uno de los siguientes vuelos, el piloto presentar un plan de vuelo VFR o IFR, segn proceda, para: (1) (2) (3) todo vuelo (o porcin de vuelo) que disponga de servicio del control de trnsito areo (ATC); todo vuelo IFR con espacio areo con servicio de asesoramiento; todo vuelo en zonas designadas o a ellas, o a lo largo de rutas designadas, cuando as lo requiera la autoridad de control de trnsito areo competente, para facilitar la prestacin de servicios de informacin de vuelo, alerta y bsqueda y salvamento; todo vuelo en zonas designadas o a ellas, o a lo largo de rutas designadas, cuando as lo requiera la autoridad de ATC competente, para facilitar la coordinacin con las unidades militares correspondientes o con las de ATC en estados adyacentes pare evitar la posible necesidad de interceptacin para fines de identificacin; y todo vuelo que atraviese fronteras internacionales.

(4)

(5) (b)

El comandante deber presentar un plan de vuelo antes de la salida o durante el vuelo, a la dependencia de ATC correspondiente, a menos que se hayan hecho arreglos para la presentacin de planes de vuelo repetitivos. A menos que la autoridad de ATC competente ordene lo contrario, un piloto deber presentar un plan de vuelo a la dependencia ATC correspondiente: (1) (2) al menos, sesenta minutos antes de la salida; o si lo presenta durante el vuelo, en un momento que asegure su recibo por la dependencia de ATC correspondiente, al menos diez minutos antes de la llegada prevista de la aeronave: (i) (ii) al punto previsto de entrada en la zona de control areo o al espacio areo con asesoramiento; o al punto de cruce de una va area o ruta con servicio de asesoramiento.

(c)

OACI, Anexo 2: 3.3.1.1; 3.3.1.2; 3.3.1.3; 3.3.1.4 14 CFR: 91.173

PLAN DE VUELO APROBADO POR EL CONTROL DE TRNSITO AREO TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(d) (e) (f)

No se permitir que despegue una aeronave en el transporte areo comercial si no se ha presentado un plan de vuelo al ATC, salvo segn lo autorice la Administracin.

DATOS QUE SE INCLUIRN EN UN PLAN DE VUELO

Cada persona que presente un plan de vuelo IFR o VFR incluir en l los siguientes datos: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Identificacin de la aeronave; Reglas de vuelo y tipo de vuelo; Nmero y tipo(s) de aeronave y categora de turbulencia de estela; Equipo; Aerdromo de partida y de alternativa (si se requiere); Hora estimada de fuera calzos; Velocidad o velocidades de crucero; Nivel o niveles de crucero; Derrotero;

(10) Aerdromo de destino y de alternativa (si se requiere); (11) Autonoma de combustible; (12) Nmero total de personas a bordo; (13) Equipo de emergencia y supervivencia; y (14) Otros datos.
OACI, Anexo 2: 3.3.2 14 CFR: 91.153(a), 91.169(a)

RENOVACIN PREVISTA DE LA AUTORIZACIN

(g) Si durante la planificacin de un vuelo, se comprueba que existe la posibilidad, segn sea la autonoma del combustible, de que un vuelo pueda cambiar de destino y todava cumplir los requisitos de aprovisionamiento mnimo de combustible, se informar a la dependencia ATC correspondiente de esta posibilidad al presentar el plan de vuelo.

Nota: Con esta disposicin se pretende facilitar la expedicin de una nueva autorizacin a un destino revisado, normalmente ms all del aerdromo de destino presentado.
OACI, Anexo 2: 3.6.1.3

CAMBIOS EN UN PLAN DE VUELO

(h)

Cuando ocurra un cambio en un plan de vuelo presentado para un vuelo IFR o un vuelo VFR realizado como vuelo controlado, el piloto notificar dicho cambio tan pronto como sea posible a la dependencia de control de trnsito areo correspondiente. En el caso de vuelos VFR distintos de los realizados como vuelos controlados, el comandante notificar los cambios importantes efectuados en un plan de vuelo a la dependencia de control de trnsito areo correspondiente, tan pronto como sea posible

(i)

Nota : La informacin presentada antes de la salida, con respecto a la autonoma del combustible o el nmero total de personas a bordo, de ser incorrecta al momento de la salida, constituye un cambio importante y se debe notificar.
OACI, Anexo 2: 3.3.4

CIERRE DE UN PLAN DE VUELO

(j) El comandante cursar un informe de llegada, bien en persona o por radio, a la dependencia de control de trnsito areo (ATC) correspondiente, a la mayor brevedad despus de aterrizar en el aerdromo de destino, a menos que la dependencia ATC cierre automticamente un plan de vuelo. Cuando se haya presentado un plan de vuelo para una parte del vuelo, pero no la llegada al punto de destino, el piloto cerrar dicho plan de vuelo en ruta con la dependencia de ATC correspondiente. Cuando no exista una dependencia de ATC en el aerdromo de llegada, el piloto se pondr en contacto con la dependencia de ATC ms prxima, tan pronto como sea posible despus de aterrizar y por el medio ms rpido de que disponga. Los pilotos incluirn los siguientes datos en sus informes de llegada (1) (2) (3) (4) (5) Identificacin de la aeronave; Aerdromo de partida; Aerdromo de destino (slo en caso de aterrizaje de desviacin); Aerdromo de llegada; y Hora de llegada.

(k) (l)

(m)

OACI, Anexo 2: 3.3.5.1; 3.3.5.2; 3.3.5.3; 3.3.5.4; 3.3.5.5 14 CFR: 91.153(b), 91.169(d)

PLANIFICACIN Y PREPARACIN DEL VUELO

8.6.2 AERONAVEGABILIDAD DE LA AERONAVE Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

(a) El comandante no podr utilizar una aeronave civil en vuelo a menos que est seguro de que: (1) (2) (3) (b) la aeronave est en condiciones de aeronavegabilidad, debidamente matriculada y lleva a bordo los certificados reglamentarios; los instrumentos y el equipo instalados en la aeronave son apropiados para las condiciones de vuelo previstas; y todo mantenimiento necesario se ha llevado a cabo y, cuando proceda, se ha dado la conformidad (visto bueno) de mantenimiento con respecto a la aeronave.

Para operaciones de transporte areo comercial, el comandante certificar con su firma en el libro tcnico de a bordo que ha comprobado, a su plena satisfaccin, que los requisitos estipulados en el prrafo a) se han cumplido con respecto a un vuelo determinado.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.1(a)-(c) OACI, Anexo 6, Parte II: 4.4.1(a)-(c) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.1(a)-(c); Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.4(a)-(c) 14 CFR: 91.7

IDONEIDAD DE LAS INSTALACIONES OPERACIONALES

(c) No se podr iniciar un vuelo a menos que se haya determinado por todos los medios razonables disponibles, que las instalaciones y servicios terrestres y martimos disponibles y requeridos directamente para ese vuelo y para la seguridad de la aeronave, son adecuados, en particular los servicios de comunicaciones y las ayudas a la navegacin.

Nota: Medios razonables significa el uso, en el punto de partida, de la informacin de que disponga el comandante, bien publicada oficialmente por los servicios de informacin aeronutica o fcilmente asequible a travs de otras fuentes.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.1.1; 4.1.2; 4.1.3 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.1.1; 2.1.2; 2.1.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.1 14 CFR: 121.105; 121.97

PARTES Y PRONSTICOS METEOROLGICOS

(d) (e)

Antes de iniciar un vuelo, el comandante se familiarizar con todos los datos meteorolgicos disponibles que sean pertinentes al vuelo previsto. El comandante incluir, durante la preparacin de un vuelo fuera de la vecindad del punto de partida y para cada vuelo con arreglo a las reglas de vuelo por instrumentos: (1) (2) un estudio de los ltimos partes y pronsticos meteorolgicos; y los planes de un curso de accin de alternativa, que prevean la posibilidad de que el vuelo no pueda completarse segn estaba previsto a causa de las condiciones meteorolgicas.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.5.1 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.5 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.5.1; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.5 14 CFR: 91.103(a)

LIMITACIONES METEOROLGICAS PARA VUELOS VISUALES

(f) No se podr iniciar ningn vuelo que haya de efectuarse de acuerdo con las reglas de vuelo visual, a no ser que los ltimos partes meteorolgicos o una combinacin de los mismos y de los pronsticos indiquen que las condiciones a lo largo de la ruta o en la parte de la ruta por la que vaya a volarse de acuerdo con las reglas de vuelo visual, sern tales en el momento oportuno, que permitan dar cumplimiento a dichas reglas.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.5.1 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.6.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.5.1; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.6.1 14 CFR: 91.103(a)

AERDROMOS DE DESTINO PARA VUELOS POR INSTRUMENTOS

(g) No se podr iniciar ningn vuelo que haya de efectuarse de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos, a menos que la informacin disponible indique que las condiciones en el aerdromo de destino previsto, o al menos de un aerdromo de alternativa, cuando ste se requiera, sern a la hora prevista de llegada, iguales o mejores que: (1) (2) los valores mnimos de techo de nubes y visibilidad para el procedimiento de aproximacin convencional por instrumentos que se vaya a utilizar; o los mnimos de altitud de operacin, de no utilizarse un procedimiento de aproximacin por instrumentos, que permitan un descenso al aerdromo en condiciones meteorolgicas de vuelo visual.

Nota: Se concede una exencin parcial para la planificacin de vuelos de transporte areo comercial, de manera que las condiciones meteorolgicas en el punto de destino no tienen que ser iguales o superiores a los mnimos de aproximacin para dar el visto bueno e iniciar un vuelo, siempre que el

aerdromo de alternativa designado satisfaga los criterios de seleccin meteorolgica de las reglas de vuelos por instrumentos.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.5.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.5; 4.6.3.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.5.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.5; 2.6.3.1 14 CFR: 121.613; 135.219

REQUISITOS CON RESPECTO A LOS DESTINOS DE ALTERNATIVA DE VUELOS POR INSTRUMENTOS

(h)

No se podr iniciar un vuelo que haya de efectuarse de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos en una aeronave en cuyo plan de vuelo no se haya especificado al menos un aerdromo de destino de alternativa, a menos que: (1) (2) exista un procedimiento de aproximacin por instrumentos normalizado para el aerdromo de destino proyectado prescrito por las autoridades jurisdiccionales; y los ltimos partes meteorolgicos disponibles indiquen que se darn las siguientes condiciones meteorolgicas desde dos horas antes hasta dos horas despus de la hora prevista de llegada: (i) (ii) una base de nubes de al menos 300 m (1.000 pies) sobre el mnimo asociado al procedimiento de aproximacin por instrumentos; y visibilidad mnima de 6 km o de 4 km ms que el mnimo asociado al procedimiento.

(i)

Los requisitos en cuanto a techo de nubes y visibilidad estipulados en el prrafo a) se puedan reducir previa aprobacin por la Administracin para: (1) (2) helicpteros, aeronaves de despegue vertical y dirigibles; transporte areo comercial, cuando no haya un destino de alternativa idneo.

(j)

No se podr iniciar un vuelo que haya de efectuarse de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos en un helicptero, cuando no se requiera un aerdromo de alternativa, a menos que: (1) (2) el vuelo se efecte como aviacin general, y los ltimos partes meteorolgicos disponibles indiquen que se darn las siguientes condiciones meteorolgicas desde dos horas antes hasta dos horas despus de la hora prevista de llegada: (i) (ii) (3) una base de nubes de al menos 300 m (1.000 pies) sobre el mnimo asociado al procedimiento de aproximacin por instrumentos; y visibilidad mnima de 6 km o de 4 km ms que el mnimo asociado con el procedimiento.

Si el helipuerto de aterrizaje previsto est aislado y no hay un helipuerto idneo de alternativa posible, se determine un punto de no retorno.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.4.3 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.6.2.1; 4.6.2.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.4.1; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.6.2.1; 2.6.2.2 14 CFR: 91.169(b), 135.223(b) JAR-OPS: 1.295(c)

CRITERIOS DE SELECCIN DE AERDROMO DE ALTERNATIVA PARA VUELOS POR INSTRUMENTOS

(k)

Si se publican mnimos de alternativa, el comandante no podr designar un aerdromo de alternativa en un plan de vuelo que se haya de efectuar de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos, a menos que los ltimos partes meteorolgicos disponibles indiquen que las condiciones meteorolgicas en dicho aerdromo de alternativa a la hora prevista de llegada sern iguales o mejores que los mnimos de alternativa publicados. Si no se publican mnimos de alternativa y no se prohbe usar el aerdromo como alternativa para vuelos con instrumentos, el comandante se asegurar de que las condiciones meteorolgicas en ese aerdromo de alternativa sern, a la hora prevista de llegada, iguales o mejores que: (1) (2) para un procedimiento de aproximacin de precisin, techo de nubes de al menos 180 m (600 pies) y visibilidad de al menos 3 km; o para un procedimiento de aproximacin que no sea de precisin, techo de nubes de al menos 240 m (800 pies) y visibilidad de al menos 5 km.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.4.1.3; 4.3.5.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.2; 4.5; 4.6.3.1 OACI, Anexo 6, III, Seccin II: 2.3.5.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.2; 2.5; 2.6.3.1 14 CFR: 91.169(c) JAR-OPS: 1.297

(l)

LUGARES DE ATERRIZAJE DE ALTERNATIVA MAR ADENTRO PARA HELICPTEROS

(m) No se podr designar un lugar de aterrizaje de alternativa mar adentro, cuando se pueda llevar suficiente combustible para disponer de un emplazamiento de aterrizaje de alternativa en tierra.

Nota: La seleccin de lugares de aterrizaje de alternativa mar adentro se debera considerar en casos excepcionales, cuyos detalles se habran aprobado por la Administracin y no debera incluir aumento de la carga til en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC).

(n)

En la seleccin de un lugar de aterrizaje de alternativa mar adentro se tomarn en consideracin los factores siguientes: (1) (2) (3) (4) (5) (6) Hasta el punto de no retorno, con un aerdromo de alternativa en tierra. El lugar de aterrizaje de alternativa mar adentro slo se utilizar despus de un punto de no retorno. Se podr obtener la capacidad de performance con un motor inactivo antes de llegar al lugar de aterrizaje de alternativa. La disponibilidad de una heliplataforma estar garantizada. La informacin meteorolgica disponible en la heliplataforma proceder de una fuente aprobada por la Administracin. Para las operaciones de vuelos que se hayan de efectuar de acuerdo con las reglas de vuelos por instrumentos (IFR), se prescribir y dispondr de un procedimiento de aproximacin. Se considerar la fiabilidad mecnica de los sistemas crticos de mando y de los componentes crticos al determinar la conveniencia y necesidad de un lugar de alternativa.

Nota: La tcnica de aterrizaje indicada en el manual de vuelo despus de la falla del sistema de mando puede impedir la designacin de ciertas heliplataforrmas como helipuertos de alternativa. La fiabilidad mecnica de los sistemas crticos de mando se tomar en consideracin al determinar la idoneidad y necesidad de un lugar de aterrizaje de alternativa mar adentro.

OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.4.2; 2.3.4.3; 2.4.1.1; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.6.3.1; 2.7.2; 2.7.3R

AERDROMOS DE DESPEGUE DE ALTERNATIVA OPERACIONES DE TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(o) No se podr dar la conformidad (visto bueno) para el despegue de un avin sin que se haya especificado en el plan de vuelo un aerdromo de despegue de alternativa idneo, en caso de que el regreso al aerdromo de salida no fuera posible. El explotador se asegurar de que cada aerdromo de despegue de alternativa especificado se encuentre: (1) (2) para un avin de dos grupos motores, a una distancia que no exceda de la equivalente a una hora de tiempo de vuelo a la velocidad de crucero, con un solo motor en funcionamiento; o para un avin de tres o cuatro grupos motores, a una distancia que no exceda de la equivalente a dos horas de tiempo de vuelo a la velocidad de crucero, con un motor inactivo.

(p)

Nota: Todos los clculos se basan en velocidades de crucero con un motor inactivo, con arreglo al Manual de vuelo de aeronaves, en condiciones de aire en calma, sobre la base de la masa real de despegue.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.4.1.1; 4.3.4.1.2

14 CFR: 121.617(a) JAR-OPS: 1.295(b)

DISTANCIA MXIMA DESDE UN AERDROMO APROPIADO PARA AVIONES DE DOS GRUPOS MOTORES SIN AUTORIZACIN ETOPS

(q)

A menos que la Administracin lo apruebe especficamente (Autorizacin ETOPS), el titular de un certificado de explotador de servicios areos no utilizar un avin con dos grupos motores en una ruta en la que algn punto de la misma la distancia a un aerdromo apropiado sea superior a: (1) en el caso de aeronaves grandes de motor de turbina, la distancia recorrida en 60 minutos de vuelo a velocidad de crucero con un motor inactivo, determinada con arreglo al prrafo b) con: (i) (ii) (2) una configuracin aprobada mxima de 20 o ms asientos de pasajeros; o una masa mxima de despegue de 45.360 kg o ms,

en el caso de aeronaves de motor de mbolo: (i) (ii) la distancia recorrida en 120 minutos de vuelo a la velocidad de crucero con un motor inactivo, determinada con arreglo al prrafo b); o 300 millas nuticas, de ser esta distancia menor.

(r)

El titular de un certificado de explotador de servicios areos determinar una velocidad para el cmputo de la distancia mxima a un aerdromo apropiado para cada tipo o variante de avin bimotor utilizado, que no exceda de la Vmo, sobre la base de la velocidad aerodinmica verdadera que puede mantener el avin con un motor inactivo en las condiciones siguientes: (1) (2) Atmsfera estndar internacional; Nivel de vuelo: (i) para aviones de motor de turbina, a: (A) (B) FL 170; o al nivel mximo de vuelo que el avin pueda alcanzar y mantener con un motor inactivo, al rgimen de ascenso bruto especificado en el manual de vuelo del avin, de ser ste menor.

(ii)

Para aeronaves de motor de mbolo, a (A) (B) FL 80; o al nivel mximo de vuelo que el avin pueda alcanzar y mantener con un motor inactivo, al rgimen de ascenso bruto especificado en el Manual de vuelo del avin, de ser ste menor.

(3) (4)

Empuje mximo continuo o potencia mxima continua del motor que sigue en funcionamiento; Masa del avin no inferior a la resultante de: (i) despegue al nivel del mar con la masa mxima de despegue, hasta que el tiempo transcurrido desde el despegue sea igual al umbral aplicable previsto en el prrafo a);

(ii)

ascenso con todos los motores en funcionamiento a la altitud ptima de crucero de largo alcance, hasta que el tiempo transcurrido desde el despegue sea igual al umbral aplicable previsto en el prrafo a); y vuelo a velocidad de crucero de largo alcance a dicha altitud con todos los motores en funcionamiento, hasta que el tiempo transcurrido desde el despegue sea igual al umbral aplicable previsto en el prrafo a).

(iii)

(s)

El titular de un certificado de explotador de servicios areos se asegurar de que en el Manual de operaciones figuren los datos siguientes, especficos para cada tipo o variante de avin: (1) (2) la velocidad de crucero con un motor inactivo, determinada con arreglo al prrafo b); y la distancia mxima desde un aerdromo apropiado, determinada con arreglo a los prrafos a) y b).

Nota: Las velocidades y altitudes (niveles de vuelo) especificadas anteriormente slo se usarn para establecer la distancia mxima desde un aerdromo apropiado.
JAR OPS: 1.245 14 CFR: 121.161; FAA AC 120-42A

OPERACIONES A GRANDES DISTANCIAS CON AVIONES DE DOS GRUPOS MOTORES

(t)

El titular de un certificado de explotador de servicios areos no realizar operaciones que superen el umbral de distancia determinado con arreglo a , a menos que haya sido autorizado para ello por la Administracin. Al solicitar la autorizacin ETOPS, el titular de un certificado de explotador de servicios areos deber demostrar a la plena satisfaccin de la Administracin que: (1) (2) (3) (4) el certificado de aeronavegabilidad del tipo de avin; la fiabilidad del sistema de propulsin; los procedimientos de mantenimiento, prcticas de operacin, procedimientos de despacho de la aeronave del titular del certificado de explotador de servicios areos; y los programas de instruccin de la tripulacin para aviones bimotores estn en consonancia con el grado de seguridad requerido para operaciones actuales de largo alcance con aviones de tres y cuatro grupos motores de turbina.

(u)

(v)

Antes de efectuar un vuelo ETOPS, el titular de un certificado de explotador de servicios areos deber asegurarse de que se dispone de un aerdromo adecuado de alternativa en ruta dentro del umbral tiempo-distancia autorizado o de un umbral tiempo-distancia basado en el estado de funcionamiento del avin, establecido en funcin de la lista de equipo mnimo (MEL), de ser esta distancia menor. El titular de un certificado de explotador de servicios areos no iniciar un vuelo de transporte areo comercial a menos que, durante el perodo posible de llegada, el aerdromo de alternativa en ruta requerido est disponible y la informacin de que se disponga indique que las condiciones en el aerdromo sern equivalentes o mejores que los mnimos de utilizacin del aerdromo aprobados para la operacin.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.4.2, 4.7.1; 4.7.2; 4.7.3 14 CFR: 121.161; FAA AC 120-42A JAR OPS: 1.246

(w)

Nota: El Doc. 9760 de la OACI proporciona orientacin sobre el grado de performance y fiabilidad de los sistemas y aspectos de la aeronavegabilidad continua del avin de los puntos comprendidos en la Seccin 8.6.2.11(b) supra.

AERDROMOS DE ALTERNATIVA EN RUTA OPERACIONES A GRANDES DISTANCIAS CON AVIONES DE DOS GRUPOS MOTORES (ETOPS)

(x)

El comandante se asegurar de que los aerdromos de alternativa en ruta requeridos se seleccionen y especifiquen en los planes de vuelo ATC, de conformidad con el umbral tiempodistancia para ETOPS aprobado por la Administracin. No se seleccionar un aerdromo como aerdromo de alternativa en ruta para ETOPS, a menos que los partes o pronsticos meteorolgicos apropiados, o una combinacin de ellos, indiquen que durante el perodo comprendido entre una hora antes y una hora despus de la hora prevista de llegada al aerdromo, las condiciones meteorolgicas sern equivalentes o mejores que los mnimos prescritos en el cuadro que se presenta a continuacin, y se ajustarn a la autorizacin para ETOPS del explotador.

(y)

Nota: Los criterios respecto a los pronsticos meteorolgicos empleados en la seleccin de aerdromos de alternativa para vuelos que se hayan de efectuar de acuerdo con las reglas de vuelos por instrumentos tambin se emplearn en la seleccin de aerdromos de alternativa para ETOPS.

Tipo de aproximacin

Aproximacin de precisin CAT I, III (ILS, MLS) Aproximacin de precisin CAT 1(ILS, MLS) Aproximacin no de precisin

Mnimos de planificacin (RVR/Visibilidad requeridos y techo de nubes, si procede) Aerdromo con Al menos dos Al menos dos procedimientos distintos de procedimientos distintos aproximacin basados en dos radioayudas distintas de aproximacin basados que sirvan a 1 pista o, al menos, un procedimiento en dos radioayudas basado en una radioayuda que sirva a una pista distintas que sirvan a dos pistas separadas (vase la nota 1) Mnimos de aproximacin Mnimos de aproximacin no de precisin de precisin CAT I Mnimos de aproximacin no de precisin Mnimos de aproximacin en circuito o, de no estar disponibles, mnimos de aproximacin no de precisin ms 60 m (200 pies)/1.000 m El valor superior de los mnimos de aproximacin no de precisin ms 60 m (200 pies)/1.000 m o de los mnimos de aproximacin en circuito

Aproximacin en circuito Nota: Las pistas situadas en el mismo aerdromo se consideran pistas separadas cuando lo estn por superficies de aterrizaje que pueden estar superpuestas o cruzarse de tal modo, que si una de ellas queda bloqueada no impedir el tipo previsto de operacin en la otra pista y cada una de las superficies de aterrizaje tiene una aproximacin separada basada en una radioayuda separada.

El valor inferior de los mnimos de aproximacin no de precisin ms 60 m (200 pies/1.000 m, o de los mnimos de aproximacin en circuito Mnimos de aproximacin en circuito

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.4.2, 4.7.3 JAR-OPS: 1.297(d)

PLANIFICACIN DE COMBUSTIBLE, ACEITE Y OXGENO Y FACTORES IMPREVISTOS

(z)

No se podr iniciar un vuelo a menos que se prevean las necesidades de combustible, aceite y oxgeno para asegurar que se pueda completar el vuelo sin riesgos, incluso el aprovisionamiento de reservas para casos imprevistos.

(aa) La persona que calcule el aprovisionamiento de combustible mnimo requerido se asegurar de que se transporte combustible, aceite y oxgeno adicionales para atender al aumento de consumo que resultara a causa de uno de los factores imprevistos siguientes: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Vientos u otras condiciones meteorolgicas previstas; Posibles variaciones de encaminamiento ATC; Demoras previstas de trnsito; Procedimiento completo de aproximacin por instrumentos frustrado y posible aproximacin frustrada en el punto de destino; Prdida de presin en ruta; Prdida de un grupo motor en ruta; y Cualquier otra condicin que pudiera retrasar el aterrizaje o aumentar el consumo de combustible o aceite.

(bb) La persona que calcule el aprovisionamiento mnimo de combustible se asegurar de que, para vuelos de ms de 2.000 nm, el clculo de aprovisionamiento de combustible mnimo incluya una cantidad adicional de combustible igual a la necesaria para volar 10% del tiempo total de vuelo desde el despegue al punto de destino. (cc) El comandante no podr iniciar un vuelo a un aerdromo para el que no haya alternativa apropiada a causa del aislamiento del aerdromo de destino, sin disponer de suficiente reserva de combustible para dos horas ms de vuelo, al consumo normal de crucero a 1.500 pies sobre el aerdromo. (dd) La Administracin podr conceder autorizacin especial para operaciones de transporte areo comercial a aerdromos aislados, sin consideracin de los requisitos de consumo estipulados en el prrafo d). Nota: Si la Administracin exige que, adems de los requisitos estipulados aqu, es necesario llevar oxgeno en una ruta u operacin de vuelo determinadas, por razones de seguridad, este combustible adicional se incluir en el aprovisionamiento mnimo de combustible para esa ruta.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.6.1; 4.3.6.4; 4.3.8.1; 4.3.8.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.8.1; 4.9 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.6.1; 2.3.6.3.3; 2.3.6.4; 2.3.8.1; 2.3.8.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.8.1; 2.8.4; 2.9.1; 2.9.2 14 CFR: 121.647; 91.211 JAR OPS: 1.255, 1.350

APROVISIONAMIENTO MNIMO DE COMBUSTIBLE PARA VUELOS VFR

(ee) No se podr iniciar un vuelo en un avin sujeto a las reglas de vuelo visual a menos que, considerados el viento y los pronsticos meteorolgicos, lleve suficiente combustible para volar al primer punto de aterrizaje proyectado y, en el supuesto de una velocidad normal de crucero: (1) (2) (ff) para vuelos diurnos o nocturnos, al menos para 45 minutos ms; y para vuelos internacionales, al menos para 15% ms que el tiempo total de vuelo calculado para el vuelo de crucero.

No se podr iniciar un vuelo en un helicptero sujeto a las reglas de vuelo visual, a menos que (considerados el viento y los pronsticos meteorolgicos) lleve suficiente combustible para volar al primer punto de aterrizaje proyectado y, en el supuesto de una velocidad normal de crucero: (1) (2) para 20 minutos ms; y para vuelos internacionales, al menos para 10% adicional del tiempo total de vuelo calculado.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.6.2.1 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.8.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.6.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.8.2 14 CFR: 91.151, 135.209

APROVISIONAMIENTO MNIMO DE COMBUSTIBLE PARA VUELOS IFR

(gg) No se podr iniciar un vuelo en un avin sujeto a las reglas de vuelo por instrumentos, a menos que, considerados el viento y los pronsticos meteorolgicos, lleve suficiente combustible para (1) (2) (3) volar al primer punto de aterrizaje proyectado y ejecutar una aproximacin por instrumentos, y ejecutar una aproximacin frustrada y volar desde ese aerdromo al aerdromo de alternativa ms crtico (en cuanto a consumo de combustible), si se requiere; y desde all volar a velocidad normal de crucero: (i) (ii) en una aeronave de motor de mbolo, durante 45 minutos. en un giroavin, avin turborreactor o turbofn, durante 30 minutos, a una velocidad de espera a 450 m (1.500 pies) sobre el aerdromo, ms una reserva para imprevistos especificada por el explotador y aprobada por la Administracin.

(hh) Para vuelos IFR a aerdromos aislados, se aplica la reserva mnima de dos horas especificada en , salvo que el prrafo e) no se aplica a operaciones de transporte areo comercial, a menos que lo apruebe de manera especfica la Administracin.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.6.2.1, 4.3.6.2.2, 4.3.6.3.1; 4.3.6.3.2

OACI, Anexo 6, II: 4.8.1.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.6.3; 2.3.6.3.1; 2.3.6.3.2; 2.3.6.3.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.8.3; 2.8.3.1; 2.8.3.2; 2.8.3.3 14 CFR: 91.167, 121.639, 121,641, 121.643, 121.645, 125.375,125.377

DISTRIBUCIN Y CONSERVACIN DE DOCUMENTOS DE PLANIFICACIN DE VUELO TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(ii) Para las operaciones de transporte areo comercial, el comandante cumplimentar y firmar los documentos siguientes de preparacin de vuelo antes de la partida: (1) Un plan de operacin del vuelo, incluida la documentacin informativa NOTAM e informes meteorolgicos pertinentes a las decisiones de planificacin de vuelo sobre aprovisionamiento mnimo de combustible, performance en ruta y aerdromos de destino y de alternativa. Un manifiesto de carga, que indique la distribucin de la carga, el centro de gravedad, la masa de despegue y aterrizaje y el cumplimiento de las limitaciones de masa mxima de utilizacin y anlisis de performance. Una pgina correspondiente del libro tcnico de a bordo, si se registraron irregularidades mecnicas despus de un vuelo anterior, se realizaron tareas de mantenimiento o inspeccin o se expidi una conformidad (visto bueno) de mantenimiento en el aerdromo de partida.

(2)

(3)

(jj)

No se autorizar el despegue de una aeronave para fines de transporte areo comercial, a menos que todos los documentos de conformidad (visto bueno) del vuelo, firmados por el comandante, se mantengan y estn disponibles en el punto de partida.

(kk) El comandante llevar en la aeronave una copia de los documentos mencionados en el prrafo a) al aerdromo de destino. (ll) Los documentos de preparacin de vuelo cumplimentados se mantendrn en poder del titular del certificado de explotador de servicios areos durante tres meses.

Nota: La Administracin podr aprobar un lugar distinto de conservacin de los documentos, donde puedan estar disponibles para su ulterior examen.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.1, 4.3.2; 4.3.3.1 OACI, Anexo 6, III, Seccin II: 2.3.1; 2.3.2; 2.3.3.1

CARGA, MASA Y CENTRADO DE LA AERONAVE

(mm) No se podr utilizar una aeronave, a menos que toda la carga transportada est debidamente distribuida y sujeta. (nn) No se podr utilizar una aeronave, a menos que los clculos de masa de la aeronave y emplazamiento del centro de gravedad indiquen que se puede efectuar el vuelo en condiciones de seguridad, tras haber considerado debidamente las condiciones de vuelo previstas. Nota: Cuando el titular del certificado de explotador de servicios areos proporcione el programador de la carga, el planificador de la carga y otros miembros calificados del personal, en una operacin de

transporte areo comercial, el comandante podr delegar esas funciones, pero se asegurar de que se siguen los procedimientos reglamentarios de carga. Para las operaciones de transporte areo comercial, el comandante no podr iniciar un vuelo, a menos que haya comprobado, a su entera satisfaccin, que los clculos de carga, masa y centrado registrados en el manifiesto de carga son exactos y se ajustan a las limitaciones prescritas para la aeronave.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.1(d)(e) OACI, Anexo 6, Parte II: 4.4.1(d)(e) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.1(d)(e); Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.4(d)(e)

MASA MXIMA PERMISIBLE QUE SE CONSIDERAR EN TODOS LOS MANIFIESTOS DE CARGA

(oo) El comandante se asegurar de que la masa mxima permisible para un vuelo no exceda de la masa mxima permisible de despegue: (1) (2) para la pista especificada y condiciones determinadas existentes al momento del despegue; y con la debida consideracin del consumo previsto de combustible y aceite que permita cumplir las limitaciones de performance en ruta, masa de aterrizaje, distancia de aterrizaje para aerdromos de destino y de alternativa.
OACI, Anexo 6, Parte 1: 4.3.1(d)(e)(f) OACI, Anexo 6, Parte II: 4.4.1(d)(e)(f) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.1(d)(e)(f); Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.4(d)(e)(f) 14 CFR: 121.693(b)(1-4)

CONFORMIDAD (VISTO BUENO) DEL VUELO REQUERIDATRANSPORTE AREO COMERCIAL

(pp) No se podr iniciar un vuelo de acuerdo con un sistema de seguimiento de vuelos, sin la aprobacin especfica de la persona autorizada por el titular del certificado de explotador de servicios areos para ejercer el control operacional del vuelo. (qq) No se podr iniciar un vuelo de transporte de pasajeros en una operacin de trnsito areo comercial, a menos que una persona calificada, autorizada por el titular del certificado de explotador de servicios areos para ejercer funciones de control operacional del vuelo, haya dado su conformidad (visto bueno) para el vuelo para esa operacin o serie de operaciones concretas.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.1.3; 4.6.1(b) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.1.3; 2.6.1(b) 14 CFR: 121.535, 121.593, 121.597

PLAN DE OPERACIONES DE VUELO TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(rr)

No se podr iniciar un vuelo, a menos que el comandante haya firmado el plan de operaciones de vuelo.

(ss) El comandante podr firmar el plan de operaciones de vuelo slo cuando tanto l como la persona autorizada por el explotador para ejercer el control de operaciones hayan determinado que el vuelo se puede completar sin riesgos. (tt) Nota: El plan de operaciones de vuelo deber incluir los clculos de combustible y encaminamiento, con respecto a los factores meteorolgicos y de otra ndole previstos, para completar el vuelo al destino y a todos los destinos de alternativa requeridos.

(uu) El comandante que firme el plan de operaciones de vuelo tendr acceso a la informacin de vuelo aplicable para el aprovisionamiento de combustible, aerdromos de alternativa, partes y pronsticos meteorolgicos, as como la documentacin NOTAM para el encaminamiento y el aerdromo. (vv) No se podr continuar un vuelo desde un aerdromo intermedio sin un nuevo plan de operaciones de vuelo, si la aeronave ha permanecido en tierra ms de 6 horas.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.1(g); 4.6.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.1(g); 2.6.1 14 CFR: 121.595(a),121.595(b), 121.597

LIMITACIONES DE OPERACIN Y PERFORMANCE DE LA AERONAVE 8.7

TODAS LAS AERONAVES

8.7.1 APLICACIN
(a) En esta seccin se estipulan las limitaciones de operacin y performance de todas las aeronaves civiles.

OACI, Anexo 6, Parte I: 5.1.1 OACI, Anexo 6, Parte II: 5.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 3.1.1; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 3.1

GENERALIDADES

(b)

No se podr explotar una aeronave que: (1) (2) (3) (4) exceda sus limitaciones de performance designadas para cualquier operacin, establecidas por el Estado de matrcula; exceda las limitaciones de operacin especificadas en el manual de vuelo de la aeronave o documento equivalente; exceda los trminos de aeronavegabilidad de su certificado de aeronavegabilidad; o exceda las limitaciones de masa, si procede, impuestas por los trminos de las normas de homologacin en cuanto a ruido, estipuladas en la parte aplicable del Anexo 16, Volumen I, de la OACI, a menos que lo haya aprobado de otro modo la Administracin.
OACI, Anexo 6, Parte I, 5.1.1, 5.2.3; 5.2.7(d) Anexo 6, Parte II: 5.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 3.1.1; 3.2.3; 3.2.7(d); Anexo 6, Parte III, Seccin III: 3.1 14 CFR: 121.173(d)

CLCULOS DE PERFORMANCE DE LA AERONAVE

(c) El explotador se asegurar de que los datos de performance contenidos en el manual de vuelo de aviones, manual de vuelo de giroaviones u otras fuentes autorizadas, se utilicen para determinar el cumplimiento de los requisitos pertinentes estipulados en la subparte . Al aplicar los datos de performance, se tendrn en cuenta la configuracin de la aeronave, las condiciones ambientales y el funcionamiento de todo sistema o sistemas que pudieran afectar de manera adversa la performance.
OACI, Anexo 6, Parte I, 5.2.5, 5.2.6 OACI, Anexo 6, Parte II: 5.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II:3.2.5; 3.2.6; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 3.1; 3.3; 3.4R JAR-OPS: 1.485

(d)

LIIMITACIONES GENERALES EN CUANTO A MASA Y FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS

(e)

No se podr despegar una aeronave sin antes asegurarse de que la masa mxima permisible para el vuelo no excede de la masa mxima permisible de despegue o aterrizaje, o de cualquier limitacin aplicable de performance en ruta o distancia de aterrizaje, tras considerar los factores siguientes: (1) (2) (3) (4) (5) (6) Condicin de las reas de despegue y aterrizaje que se vayan a utilizar; Pendiente de la pista que se vaya a utilizar (slo aviones terrestres); Altitud de presin; Temperatura ambiente; Vientos reinantes y pronosticados; y Cualquier condicin conocida (por ejemplo , atmosfrica y configuracin de la cabina de la aeronave) que pudiera afectar de manera adversa la performance de la aeronave o el cumplimiento de las normas de homologacin en cuanto a ruido, si se requiere.

(f)

No se podr despegar una aeronave a una masa que, en el supuesto del funcionamiento normal de los motores, no pueda franquear sin peligro todos los obstculos durante todas las fases del vuelo, incluidos todos los puntos a lo largo de la derrota prevista o cualquier desviacin proyectada.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.1(d)(e)(f); 5.2.7 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.4.1(d)(e)(f); 4.4.2R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.1(f); 2.7; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.4(d)(e)(f) 14 CFR: 121.693(b)(1-4)) JAR-OPS: 1.475 (b), 1.480.

AERONAVES UTILIZADAS PARA FINES DE TRANSPORTE AREO COMERCIAL 8.7.2 APLICACIN

(a) En esta seccin se estipulan las limitaciones de performance y operacin de las aeronaves utilizadas para fines de transporte areo comercial, salvo las aeronaves que tienen una autorizacin o exencin especial expedida por la Administracin que las exime de determinadas limitaciones de performance y operacin.

OACI, Anexo 6, Parte I: 5.1.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 3.1.1

GENERALIDADES

(b) (c)

Todo explotador de una aeronave utilizada para fines de transporte areo comercial deber cumplir las disposiciones de la Seccin . La Administracin podr conceder exenciones de los requisitos de la Seccin , de conformidad con la Parte 1 de los presentes Reglamentos, cuando, por circunstancias excepcionales, la observancia literal de un requisito no sea necesaria para la seguridad. Cuando no se pueda demostrar el pleno cumplimiento de los requisitos estipulados en la Seccin , debido a caractersticas especiales de la aeronave (por ejemplo , hidroaviones, dirigibles, o aviones supersnicos), el explotador aplicar normas de performance aprobadas que garanticen un grado de seguridad no menos restrictivo que los de los requisitos pertinentes de esta seccin. No se podr explotar una aeronave de un solo motor o una aeronave de un tipo certificado para ser operada por un solo piloto, para el transporte comercial de pasajeros, a menos que dicha aeronave realice exclusivamente operaciones diurnas, de vuelos VFR, excluidas las operaciones sobre el techo, y sobre rutas y desviaciones que no permitan efectuar un aterrizaje forzoso en condiciones de seguridad si falla un motor. (1) Sin perjuicio de lo dispuesto en 8.7.2.2(d), la Administracin podr aprobar operaciones nocturnas con un solo piloto, con aeronaves de motor de turbohlice, sujetas a las reglas de vuelo visual, o con arreglo a condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos para aeronaves certificadas para una masa mxima de despegue de 5.700 kg o menos y una configuracin mxima aprobada de 9 asientos de pasajeros o menos, siempre que cumplan los requisitos de equipo de la Parte 7. Sin perjuicio de lo dispuesto en 8.7.2.2(d)(1), la Administracin podr aprobar operaciones nocturnas con un solo piloto, con aeronaves de motor de turbohlice, sujetas a las reglas de vuelo visual, o con arreglo a condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos para aeronaves de una masa mxima certificada de 5.700 kg o menos y una configuracin de ms de 9 asientos de pasajeros, si la aeronave es de certificado tipo para operaciones por un solo piloto, siempre que cumpla los requisitos de equipo de la Parte 7 y la Administracin haya autorizado una exencin de 8.7.2.2(d)(1) en las especificaciones de operaciones del explotador. Si dichas operaciones se han de efectuar fuera de [ESTADO], el [ESTADO] llegar a un acuerdo con los estados donde se lleven a cabo las operaciones.

(d)

(e)

(2)

Nota: MCAR (Regulacin modelo de aviacin civil) 8.7.2.2(d)(2) no cumple actualmente los requisitos de OACI, Anexo 6, Parte I, 4.9.1, pero se incluye aqu a peticin de Estados que explotan aeronaves con una configuracin de 14 asientos de pasajeros. OACI est considerando la posibilidad de cambiar los requisitos de configuracin de asientos de pasajeros de las aeronaves de 9 o menos en aeronaves propulsadas por hlice.

(f)

No se podr explotar una aeronave multimotor utilizada para operaciones de transporte comercial de pasajeros que no pueda cumplir las limitaciones de performance de las subsecciones a , inclusive, a menos que dicha aeronave se explote continuamente: (1) (2) (3) durante el da; en condiciones de VFR, excluidas las operaciones sobre el techo; y a una masa que le permita ascender, con el motor crtico inactivo, al menos 50 pies por minuto, cuando est operando a la altitud mnima en ruta (MEA) de la ruta prevista o cualquier desviacin proyectada, o a 5.000 pies sobre el nivel medio del mar (MSL), de ser sta superior.

(g)

Para los fines de esta seccin, se considera a las aeronaves multimotor que no pueden cumplir los requisitos del prrafo (e)(3), aeronaves de un solo motor y deben cumplir los requisitos del prrafo (d).
OACI, Anexo 6: Parte I: 4.9.1; 4.9.2; 5.1.1; 5.1.2; 5.4.1 OACI, Anexo 6: Parte III, Seccin II: 3.1.1; 3.1.2; 3.1.3 OACI, Doc. 9388: 3.2.1.1; 3.2.2.1 14 CFR: 135.181 JAR-OPS: 1.470, 1.490, 1.495, 1.565, 1.570, 1.575

CMPUTOS DE PERFORMANCE DE LA AERONAVE

(h)

No ha de despegar ninguna aeronave utilizada para fines de transporte areo comercial sin que se pueda asegurar que las limitaciones de operacin y performance aplicables, requeridas con arreglo a esta seccin, se puedan computar con precisin sobre la base del manual de vuelo de aviones o el manual de vuelo de giroaviones, u otras fuentes de datos aprobadas por la Administracin. La persona que haga el cmputo de las limitaciones de operacin y performance para aeronaves utilizadas en el transporte areo comercial, se asegurar de que los datos de performance utilizados para determinar el cumplimiento de las disposiciones de esta seccin puedan, durante cualquier fase del vuelo, tengan exactamente en cuenta : (1) (2) (3) cualquier condicin de la que se pueda esperar razonablemente que pueda afectar de manera adversa la performance de la aeronave; la falla de un motor, en el caso de una aeronave bimotor, si procede; y la falla de dos motores, en el caso de una aeronave que tenga tres o ms motores, si procede.

(i)

(j)

Al hacer el cmputo de los requisitos de performance y limitaciones de la aeronave estipulados en las subsecciones a , se tendr en cuenta exactamente, para todos los motores tanto operativos como inactivos: (1) en todas las fases del vuelo: (i) (ii) (iii) (iv) (v) (vi) (2) el efecto del consumo de combustible y aceite en la masa de la aeronave; el efecto del consumo de combustible en la reserva de combustible resultante de los cambios de trayectorias de ruta, vientos y configuracin de la aeronave; el efecto del vaciado rpido de combustible en la masa de la aeronave y la reserva de combustible, si es aplicable y est aprobado; el efecto de cualquier sistema de proteccin contra el hielo, si procede y si las condiciones exigen su uso; la temperatura ambiente y los vientos a lo largo de la ruta prevista y de cualquier desviacin proyectada; las trayectorias de vuelo y altitudes mnimas requeridas para permanecer a salvo de obstculos.

Durante el despegue y el aterrizaje (i) (ii) (iii) (iv) el estado de la pista o rea de despegue que se vaya a utilizar, incluidos contaminantes (por ejemplo, agua, barro, nieve, hielo); la pendiente de la pista que se vaya a utilizar; la longitud de la pista, incluidas zonas libres de obstculos y zonas de parada, si las hubiere; las altitudes de presin en los lugares de despegue y aterrizaje;

(v) (vi)

la temperatura ambiente y los vientos reinantes durante el despegue; el pronstico de temperatura ambiente y vientos en cada destino y emplazamientos de aterrizaje de alternativa proyectados;

(vii) las caractersticas de manejo en tierra (por ejemplo, la accin de los frenos) del tipo de aeronave; y (viii) las ayudas al aterrizaje y terreno que pudieran afectar la trayectoria del despegue, la trayectoria del aterrizaje y la carrera de aterrizaje. Nota: Cuando las condiciones son distintas de aqullas en las que se basa la performance, el cumplimiento se podr determinar mediante la interpolacin o el cmputo de los efectos de los cambios en las variables especficas, si los resultados de las interpolaciones o los cmputos son sustancialmente tan precisos como los resultados de pruebas directas. Nota: Para dar cuenta del efecto del viento, los datos de despegue y aterrizaje basados en el aire en calma se podrn corregir teniendo en cuenta no ms de 50 por ciento de cualquier componente declarado de viento de frente y no menos de 150 por ciento de cualquier componente declarado de viento de cola.
OACI, Anexo 6, Parte I: 5.2.3, 5.2.4, 5.2.5; 5.2.6; 5.2.8.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 3.2.3; 3.2.4; 3.2.5; 3.2.6 14 CFR: 121.175, 121.189, 121.195, 121.197; 121.199; 121.203; 121.205 JAR-OPS: 1.485(a)

LIMITACIONES RESPECTO AL DESPEGUE

(k)

Aviones. No ha de despegar ningn avin explotado para fines de transporte areo comercial, a menos que, al determinar la masa mxima permitida de despegue, se satisfagan los requisitos siguientes: (1) (2) la carrera de despegue no exceda de la longitud de la pista. Para aviones de motor de turbina (i) la distancia de despegue no exceda de la longitud de la pista ms la longitud de la zona libre de obstculos, excepto que la longitud de cualquier zona libre de obstculos incluida en el clculo no exceder de la mitad de la longitud de la pista; y la distancia de aceleracin-parada no exceda de la longitud de la pista ms la longitud de cualquier zona de parada en cualquier momento durante el despegue hasta alcanzar V1.

(ii)

(3)

Para aviones de motor de mbolo: (i) la distancia de aceleracin-parada no exceda de la longitud de la pista, en ningn momento durante el despegue hasta alcanzar V1.

(4)

Si el motor crtico falla en cuaIquier momento despus de que el avin alcance V1, pueda continuar a la trayectoria de vuelo de despegue y franquear todos los obstculos: (i) (ii) por una margen vertical de al menos 9,1 m (35 pies) para aviones de motor de turbina, o 15,2 m (50 pies) para aviones de motor de mbolo; y por un margen horizontal de al menos, 60 m (200 pies) dentro de los lmites del aerdromo y por un margen horizontal de al menos 90 m (300 pies), despus de atravesar los lmites, sin un alabeo de ms de 15 grados en ningn punto de la trayectoria del vuelo de despegue.

(l)

Helicpteros. No ha de despegar ningn helicptero utilizado en el transporte areo comercial que, en caso de falla de un motor crtico, no pueda (1) Para helicpteros de Clase 1: (i) (ii) en el punto de decisin de despegue o antes de ese punto, interrumpir el despegue y parar dentro de la zona del despegue interrumpido; o despus del punto de decisin de despegue, continuar el despegue y ascender, franqueando todos los obstculos a lo largo de la trayectoria de vuelo, hasta encontrar un sitio de aterrizaje apropiado.

(2)

Para helicpteros de Clase 2: (i) (ii) antes de alcanzar un punto definido despus del despegue, ejecutar sin peligro un aterrizaje forzoso dentro del rea del despegue interrumpido, o en cualquier momento despus de alcanzar un punto definido despus del despegue, continuar el despegue y ascender, franqueando todos los obstculos a lo largo de la trayectoria de vuelo, hasta encontrar un emplazamiento de aterrizaje apropiado.

(3)

Para helicpteros de Clase 3: (i) (ii) (iii) salvar todos los obstculos a lo largo de su trayectoria de vuelo por un margen adecuado; o mantener una altitud de vuelo mnima; o cuando falla un motor, poder efectuar un aterrizaje forzoso sin peligros.

OACI, Anexo 6: Parte I: 5.2.7, 5.2.8; 5.3.1; 5.3.2; Adjunto C OACI, Anexo 6: Parte III, Seccin II: 3.1.2; 3.2.7.1.1; 3.2.7.1.2; 3.2.7.1.3; 3.3.1; 3.3.2 OACIO Doc. 9388: 3.2.4.1.1, 3.2.5.1, 3.2.5.2 14 CFR: 121.177, 121.179, 121.189, 121.199, 135.367, 135.379, 135.389 JAR-OPS: 1.490, 1.495, 1.565, 1.570, 1.575

LIIMITACIONES EN RUTA- TODOS LOS MOTORES DEL AVIN EN FUNCIONAMIENTO a) No se autorizar el despegue de un avin de motor de mbolo utilizado en el transporte areo comercial, a una masa que no permita alcanzar una velocidad vertical de ascenso de al menos 6,9 vso, (es decir, el nmero de pies por minuto resultante de multiplicar la velocidad de vuelo estable mnima por 6,9) con todos los motores en funcionamiento, a una altitud de al menos 300 m (1.000 pies) sobre todo el terreno y los obstculos dentro de diez millas a cada lado de la derrota prevista.
14 CFR: 121.179, 135.369 JAR-OPS: 1.575

LIIMITACIONES EN RUTAUN MOTOR INACTIVO

(m)

Avin. No se autorizar el despegue de un avin bimotor utilizado en el transporte areo comercial, a menos que, en caso de falla de potencia en el momento ms crtico en ruta, pueda continuar el vuelo hasta un aerdromo idneo donde pueda efectuar un aterrizaje, al mismo tiempo que permita: (1) Para aviones de motor de mbolo (i) al menos una velocidad vertical de ascenso de 0,079 - (0,106/ nmero de motores instalados) Vso2 (cuando Vso se expresa en nudos) a una altitud de 300 m (1.000 pies) sobre todo el terreno y los obstculos situados a lo largo de la ruta hasta 9,3 km (5 nm), a cada lado de la derrota prevista; y una pendiente positiva a una altitud de al menos 450 m (1.500 pies) sobre el aerdromo en el que se supone que aterrizar el avin.

(ii) (2)

Para aviones de motor de turbina de categora de transporte: (i) una pendiente positiva a una altitud de al menos 300 m (1.000 pies) sobre todo el terreno y los obstculos situados a lo largo de la ruta hasta 9,3 km (5 nm), a cada lado de la derrota prevista; una trayectoria neta de vuelo desde la altitud de crucero hasta el aerdromo de aterrizaje previsto, que permita un margen vertical de al menos 600 m (2.000 pies) sobre todo el terreno y los obstculos situados a lo largo de la ruta hasta 9,3 km (5 nm) a cada lado de la derrota prevista; y una pendiente positiva a una altitud de al menos 450 m (1.500 pies) sobre el aerdromo en que se supone que aterrizar el avin;

(ii)

(iii)

Nota: La velocidad vertical de ascenso especificada en el prrafo (a)(1)(i) se podr enmendar a 0,026 Vso2 para aviones de categora de transporte cuyo certificado de tipo se expidi antes de 1953. Nota: Si la precisin de la navegacin no tiene un nivel de contencin del 95% , el margen de franqueamiento de obstculos de 9,3 km (5 nm) estipulado en el prrafo a) se incrementar hasta 18,5 km (10 nm). (n) Helicpteros. No se autorizar el despegue de ningn helicptero bimotor utilizado en el transporte areo comercial a menos que, de producirse una falla del motor crtico en cualquier punto de la fase en ruta, pueda continuar el vuelo hasta el lugar de aterrizaje de destino o de alternativa sin descender por debajo de la altitud mnima de vuelo en ningn punto, y franquear todos los obstculos en la trayectoria de aproximacin por un margen seguro.

OACI, Anexo 6: Parte I, 5.2.9 OACI, Anexo 6: Parte III, Seccin II: 3.2.7.2.1 OACI, Doc. 9388: 3.2.4.2, 3.2.5.4 14 CFR: 121.181, 121.191, 135.371, 135.381, 135.391 JAR: 1.500, 1.580

LIMITACIONES EN RUTADOS MOTORES INACTIVOS

(o) Avin. No se autorizar el despegue de ningn avin de tres o ms motores utilizado en el transporte areo comercial, a una masa para la que no haya un aerdromo de aterrizaje a una distancia de 90 minutos de ningn punto situado a lo largo de la trayectoria prevista (con todos los motores en funcionamiento a potencia de crucero), a menos que, en el caso de falla simultneo de dos motores crticos en el punto ms crtico de la ruta, pueda continuar a un aerdromo de aterrizaje apropiado y, al mismo tiempo, (1) Para aviones de motor de turbina: (i) seguir una trayectoria neta de vuelo (teniendo en consideracin las temperaturas ambientes previstas a lo largo de la trayectoria) con un margen vertical de al menos 600 m (2.000 pies) sobre todo el terreno y los obstculos situados a lo largo de la trayectoria hasta 9,3 km (cinco millas nuticas) a cada lado de la derrota prevista; utilizar una pendiente positiva a una altitud 450 m (1.500 pies) sobre el aerdromo del aterrizaje previsto; y tener combustible suficiente para continuar al aerdromo del aterrizaje previsto, alcanzar una altitud de al menos 450 m (1.500 pies) directamente sobre el aerdromo y, desde all, volar durante 15 minutos a potencia de crucero.

(ii) (iii)

Nota: El consumo de combustible y aceite despus de producirse el fallo del motor es el mismo que el consumo que se permite en los datos de la trayectoria neta de vuelo en el manual de vuelo de aeronaves. (2) Para aviones de motor de mbolo: (i) alcanzar una velocidad vertical de ascenso de 0,013 Vso2 pies por minuto (es decir, el nmero de pies por minuto resultante de multiplicar el nmero de nudos cuadrados por 0,013) a una altitud de 300m (1.000 pies) sobre el terreno o el obstculo ms elevado situado a lo largo de la trayectoria hasta 18,6 km (10 millas nuticas) a cada lado de la derrota prevista, o a una altitud de 1.500 m (5.000 pies), de ser sta mayor; y tener combustible suficiente para continuar al aerdromo de aterrizaje previsto y alcanzar una altitud de al menos 300 m (1.000 pies) directamente sobre dicho aerdromo.

(ii)

Nota: Cuando se prev el fallo de los dos motores del avin de mbolo a una altitud por encima de la altitud mnima prescrita, no ser necesario demostrar el cumplimiento de la velocidad vertical de ascenso durante el descenso desde la altitud de crucero a la altitud mnima prescrita, si dichos requisitos se pueden satisfacer una vez alcanzada la altitud mnima prescrita, y suponiendo que el descenso se efecte a lo largo de una trayectoria neta de vuelo y a una velocidad de descenso de 0.013 Vso2 superior a la velocidad que figura en los datos de performance aprobada. Nota: Si se autoriza (o se prev) el vertido rpido de combustible, la masa del avin en el punto en que fallan los dos motores se considera que es menor que la que incluira suficiente combustible para continuar hasta un aerdromo y llegar a una altitud de al menos 300 m (1.000 pies) directamente sobre dicho aerdromo.

(p)

Helicpteros. No se autorizar el despegue de ningn helicptero de Clase 1 o de Clase 2 utilizado en el transporte areo comercial, de tres o ms motores, a menos que, en el caso de falla simultnea de dos motores crticos, pueda, en cualquier punto de la fase en ruta, continuar el vuelo hasta un lugar de aterrizaje adecuado.

OACI, Anexo 6: Parte III, Seccin II: 3.2.7.2.1 OACI, Doc. 9388: 3.2.4.3, 3.2.5.5 14 CFR: 121.183, 121.193, 135.373, 135.383 JAR-OPS: 1.505, 1.585

LIMITACIONES DE ATERRIZAJE
(q) Aviones. No se autorizar el despegue de ningn avin utilizado en operaciones comerciales, a menos que su masa a la llegada al aerdromo de destino o a cualquier aerdromo de alternativa previsto permita un aterrizaje con una parada completa desde un punto situado a 50 pies sobre la interseccin del plano libre de obstculos y la pista, y dentro de: (1) (2) (r) para aviones de motor de turbina, 60 por ciento de la longitud efectiva de cada pista. para aviones de motor de mbolo, 70 por ciento de la longitud efectiva de cada pista.

Para los fines de determinar la masa de aterrizaje permisible en el aerdromo de destino, la persona encargada de determinar el lmite al aterrizaje se asegurar de que: (1) (2) el avin aterrice en la pista y en la direccin ms favorable, con el aire en calma; o el avin aterrice en la pista que se estime ms apropiada en vista de la velocidad y direccin del viento, las condiciones de la pista, las caractersticas de manejo en tierra del avin y otras condiciones tales como las ayudas al aterrizaje y el terreno.

Nota: Si se notifica que la pista en el destino de aterrizaje est mojada o resbaladiza, o se pronostica que lo estar, la distancia de aterrizaje disponible ser de al menos 115 por ciento de la distancia de aterrizaje requerida, a menos que, sobre la base de una demostracin de tcnicas de aterrizaje de operaciones reales en pistas mojadas o resbaladizas, se haya aprobado para un tipo y modelo determinados de aeronave una distancia de aterrizaje ms corta (pero no menor que la prevista en el prrafo a) y esta informacin se haya incluido en el manual de vuelo.

(s)

Un avin de motor de turbina, de categora de transporte, al que se le habra prohibido despegar por no poder cumplir los requisitos estipulados en el prrafo a)1), podr despegar si se especifica un aerdromo de alternativa que satisfaga todos los requisitos del prrafo a). Helicpteros. No se autorizar el despegue de ningn helicptero utilizado en el transporte areo comercial a menos que, con todos los motores en funcionamiento a la llegada al lugar de aterrizaje de destino previsto o a cualquier otro lugar de aterrizaje de alternativa proyectado, pueda salvar todos los obstculos en la trayectoria de aproximacin y aterrizar y pararse dentro de la distancia de aterrizaje disponible. Helicpteros. No se autorizar el despegue de ningn helicptero utilizado en el transporte areo comercial, a menos que, en caso de falla de un motor en la fase de aproximacin y aterrizaje a su llegada al lugar de aterrizaje de destino previsto o a cualquier lugar de aterrizaje de alternativa proyectado, pueda: (1) Para los helicpteros de Clase 1: (i) antes de llegar a un punto de decisin para el aterrizaje, salvar todos los obstculos en la trayectoria de aproximacin y aterrizar y pararse dentro de la distancia de aterrizaje disponible o ejecutar un aterrizaje frustrado y salvar todos los obstculos en la trayectoria de vuelo por un margen adecuado; o despus del punto de decisin para el aterrizaje, aterrizar y pararse dentro de la distancia de aterrizaje disponible.

(t)

(u)

(ii) (2)

Para helicpteros de Clase 2: (i) antes de llegar a un punto definido con anterioridad al aterrizaje, ejecutar un aterrizaje forzoso en condiciones de seguridad dentro de la distancia de aterrizaje disponible.

(3)

Para helicpteros de Clase 3: (i) ejecutar un aterrizaje forzoso en condiciones de seguridad dentro de la distancia de aterrizaje disponible.

OACI, Anexo 6: Parte 1, 5.2.11 OACI, Anexo 6: Parte III, Seccin II: 3.2.7.3.1; 3.2.7.3.2; 3.2.7.3.3 OACI, Doc. 9388: 3.2.4.4.1, 3.2.4.4.2, 3.2.4.4.3, 3.2.5.6, 3.2.5.7 14 CFR: 121.185, 121.187, 121.195, 121.197, 135.375, 135.377, 135.385, 135.387 JAR-OPS: 1.510, 1.590

REGLAS DE VUELO

8.8

TODAS LAS OPERACIONES

8.8.1 OPERACIN DE LA AERONAVE EN TIERRA

(a) Ningn avin efectuar el rodaje de una aeronave en el rea de movimiento del aerdromo, a menos que la persona que maneje los mandos: (1) (2) (3) (4) haya sido autorizada por el propietario, el arrendatario o un agente designado; sea plenamente competente para efectuar la maniobra de rodaje de la aeronave; est calificada para utilizar el radiotelfono, si se requieren las comunicaciones por este medio; y haya recibido instruccin de una persona competente con respecto a la disposicin general del aerdromo y, si procede, informacin sobre marcas, letreros, luces de sealizacin, seales e instrucciones del control de trnsito areo (ATC), fraseologa y procedimientos y est capacitada para cumplir las normas operacionales requeridas para el movimiento de aeronaves en el aerdromo.

(b)

No se har girar el rotor de un helicptero con potencia de motor a menos que un piloto calificado est en los mandos.
OACI, Anexo 6: Parte I: 4.2.3.2 OACI, Anexo 6: Parte II: 4.17 OACI, Anexo 6: Parte III, Seccin II: 2.2.3.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.17 14 CFR: 91.111(a)

CONDICIONES DE DESPEGUE
(c) Antes de iniciar el despegue, el comandante se asegurar de que: (1) segn la informacin disponible, las condiciones meteorolgicas en el aerdromo y las condiciones de la pista que se vaya a utilizar permitirn el despegue y aterrizaje en condiciones de seguridad; y el alcance visual en la pista (RVR) o la visibilidad en la direccin del despegue de la aeronave son iguales o mejores que los mnimos aplicables.
OACI, Anexo 2: 2.3.1; 2.3.2 14 CFR: 91.103; 91:175 JAR-OPS: 1.355, 1.360

(2)

VUELO EN CONDICIONES DE ENGELAMIENTO CONOCIDAS O PREVISTAS

(d)

No se autorizar el despegue o la continuacin de las operaciones en ruta de una aeronave, en condiciones comprobadas o previstas de engelamiento, sin antes tener constancia de que la aeronave est certificada para operar en dichas condiciones y tiene suficiente equipo de deshielo o antihielo. No se autorizar el despegue de una aeronave cuando se adhieran escarcha, hielo o nieve a sus alas, superficies de control, hlices, reductores de admisin u otras superficies crticas que pudieran afectar de manera adversa la performance o manejabilidad de la aeronave. Para operaciones de transporte areo comercial. No se autorizar el despegue de una aeronave utilizada en el transporte areo comercial cuando las condiciones sean tales que se pueda esperar razonablemente que se adhieran a ella escarcha, hielo o nieve, a menos que la aeronave haya sido inspeccionada para condiciones de hielo y se sigan los procedimientos aprobados para el titular del certificado de explotador de servicios areos por la Administracin para asegurar que se lleven a cabo las operaciones de deshielo y antihielo en tierra.

(e)

(f)

OACI, Anexo 6: Parte I: 4.3.5.3; 4.3.5.4; 6.8 OACI, Anexo 6: Parte II: 4.6.4 OACI, Anexo 6: Parte III, Seccin II: 2.3.5.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.6.4 14 CFR: 91.527, 121.629 JAR-OPS: 1.345

REGLAJE DEL ALTMETRO

(g) (h) (i) Todo el que opere una aeronave, excepto un globo o un planeador, mantendr la altitud de crucero o nivel de vuelo por referencia a un reglaje del altmetro. El nivel de vuelo ms bajo utilizable se determina por la presin atmosfrica en la zona de operacin. La tripulacin utilizar los reglajes del altmetro facilitados por el servicio de control de trnsito areo de [ESTADO].
14 CFR: 91.121

Nota: En zonas del mundo donde tal vez no sea posible obtener un reglaje de altmetro, se usarn como referencia los procedimientos indicados en la AIP del Estado.

ALTITUDES MNIMAS SEGURASGENERALIDADES

(j)

Salvo cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, no se operar una aeronave por debajo de las altitudes siguientes: (1) (2) En cualquier lugar. Una altitud que, en caso de falla de un motor, permita continuar el vuelo o efectuar un aterrizaje forzoso, sin peligro indebido para personas o bienes en la superficie. Sobre zonas congestionadas. Sobre cualquier zona congestionada de una ciudad, pueblo o asentamiento, o sobre cualquier reunin de personas al aire libre, una altitud de 300 m (1.000 pies) sobre el obstculo ms elevado dentro de un radio horizontal de 600 m (2.000 pies) de la aeronave. Sobre zonas distintas de las congestionadas. Una altitud de 150 m (500 pies) sobre la superficie, salvo sobre mar abierto o zonas de baja densidad de poblacin y poco trnsito, donde no se podr volar a menos de 150 m (500 pies) de una persona, barco, vehculo o estructura. Helicpteros. Los pilotos de helicpteros no estn sujetos a las restricciones de proximidad, siempre que operen de una manera que no ponga en peligro a personas y bienes. El piloto al mando de un helicptero se atendr a lo que haya prescrito la Administracin sobre rutas o altitudes para helicpteros. Altitudes prescritas por OACI Anexo 2: 3.1.2, 4.6; 5.1.2
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.6.1; 4.2.6.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.6.1; 2.2.6.2 14 CFR: 91.119 JAR-OPS: 1.365

(3)

(4)

(5)

ALTITUDES MNIMAS SEGURAS PARA VFR

(k) Salvo cuando sea necesario para el aterrizaje o el despegue, no se autorizarn operaciones por debajo de las altitudes siguientes: (1) De da, en vuelos sujetos a las reglas de vuelo visual, a una altitud de menos de 300 m (1.000 pies) sobre la superficie o a una distancia de 300 m (1.000 pies) de una montaa, colina u otro obstculo al vuelo. De noche, en vuelos sujetos a las reglas de vuelo visual, a una altitud de menos de 300 m (1.000 pies) sobre el obstculo ms elevado, a una distancia horizontal de 8 km (cinco millas terrestres) del centro de la trayectoria prevista o, en zonas montaosas designadas, a menos de 600 m (2.000 pies) sobre el obstculo ms elevado a una distancia horizontal de 8 km (5 millas terrestres) del centro de la trayectoria prevista.
OACI, Anexo 2: 3.1.2; 4.6; 5.1.2 OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.6.1; 4.2.6.2 OACI, Anexo 6, III, Seccin II: 2.2.6.1; 2.2.6.2 14 CFR: 121. 657

(2)

MNIMOS DE OPERACIN PARA LA APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS

(l) No se autorizarn operaciones a un aerdromo o de ste en las que se utilicen mnimos de operacin inferiores a los que pudiera establecer para ese aerdromo el estado en el que est situado, a menos que dicho estado apruebe especficamente la operacin, de conformidad con las disposiciones de la norma de ejecucin: IS: 8.8.1.7. No se autorizarn operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos a una visibilidad por debajo de 800 m, a menos que se proporcione informacin RVR .

(m)

(n)

Vase IS 8.8.1.7 sobre requisitos respecto a mnimos de operacin de aproximacin por instrumentos

OACI, Anexo 6, Parte 1: 4.2.7.1; 4.2.7.2; 4.2.7.4R OACI, Anexo 6, Parte OACI, Anexo 6, Parte II: 4.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.7.1; 2.2.7.2; 2.2.7.4R; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.6.3

OPERACIONES DE CATEGORAS II Y III REGLAS GENERALES DE OPERACIN

(o)

No se autorizarn las operaciones de Categora II o III a menos que: (1) (2) (3) El comandante y el copiloto de la aeronave tengan las autorizaciones y habilitaciones apropiadas prescritas en la Parte 2. Cada miembro de la tripulacin tenga conocimientos adecuados y est familiarizado con la aeronave y los procedimientos que se habrn de utilizar; y El panel de instrumentos situado frente al piloto que controle la aeronave tenga la debida instrumentacin para el tipo de sistema de orientacin de control de vuelo que se est utilizando.

(p)

A menos que la Administracin autorice lo contrario, no se permitir la explotacin de una aeronave civil en operaciones de Categora II o Categora III, a menos que cada componente de tierra requerido para dicha operacin y el equipo afn de a bordo se hayan instalado y estn en funcionamiento. Cuando el procedimiento de aproximacin utilizado proporcione una altura de decisin (DH) y requiera su uso, la DH autorizada ser la ms alta de las siguientes: (1) (2) (3) La DH prescrita en la maniobra de aproximacin. La DH prescrita por el comandante. La DH para la que est equipada la aeronave.

(q)

(r)

A menos que la Administracin autorice lo contrario, el piloto de una aeronave en una aproximacin de Categora II o Categora III que proporcione una DH y requiera su uso, no podr continuar la aproximacin por debajo de la altura de decisin autorizada, salvo en presencia de las condiciones siguientes: (1) La aeronave est en una posicin desde la cual se puede efectuar el descenso a un aterrizaje en la pista prevista, a una velocidad normal de descenso mediante maniobras normales, y cuando esa velocidad de descenso permite hacer contacto dentro de la zona del punto de contacto de la pista de aterrizaje prevista. Al menos una de las referencias visuales siguientes para la pista prevista puede ser claramente vista e identificada por el piloto: (i) El sistema de luces de aproximacin, salvo que el piloto no podr descender por debajo de 100 pies sobre la elevacin de la zona de contacto con las luces de aproximacin como referencia, a menos que las barras rojas de identificacin del final de la pista o las barras rojas laterales sean tambin claramente visibles e identificables. El umbral. Las marcas del umbral. Las luces del umbral. La zona de toma de contacto o las marcas de la zona de toma de contacto.

(2)

(ii) (iii) (iv) (v)

(vi) (s)

Las luces de la zona de contacto.

A menos que la Administracin autorice lo contrario, el piloto ejecutar inmediatamente una aproximacin frustrada apropiada siempre que, antes de tomar contacto, no se hayan cumplido los requisitos del prrafo d) de esta seccin. No se autorizar el aterrizaje de una aeronave que utilice una aproximacin de Categora III sin una decisin de altitud, excepto de conformidad con las disposiciones de la carta de autorizacin expedida por la Administracin. No se autorizarn las operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de Categora II o III a una visibilidad por debajo de 800 m, a menos que se proporcione informacin sobre el alcance visual en la pista (RVR) . Los prrafos a) a g), inclusive, de esta seccin, no se aplican a las operaciones realizadas por titulares de un certificado de explotador de servicios areos a los que se ha expedido un certificado con arreglo a la Parte 9. No se autorizarn las operaciones de aeronaves civiles de Categora II o III realizadas por el titular de un certificado de explotador de servicios areos (AOC), a menos que se lleven a cabo de conformidad con el programa de instruccin y las especificaciones de operaciones aprobados para dicho titular de AOC.

(t)

(u)

(v)

OACI, Anexo 6, Parte 1: 4.2.7.3; 4.2.7.4R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.7.3; 2.2.7.4R OACI DOC. 9365 Manual de Operaciones en Todas las Condiciones Meteorolgicas 14 CFR: 91.189

MANUAL DE OPERACIONES DE CATEGORA II Y CATEGORA III

(w)

Con excepcin de lo dispuesto en el prrafo c) de esta seccin, no se autorizar la utilizacin de una aeronave civil para operaciones de Categora II o Categora III a menos que: (1) (2) (3) a bordo de la aeronave se disponga de un manual vigente y aprobado de operaciones de Categora II o Categora III, segn sea el caso, para dicha aeronave; la operacin se lleve a cabo de conformidad con los procedimientos, instrucciones y limitaciones estipulados en el manual correspondiente; y los instrumentos y el equipo enumerados en el manual, que se requieren para una operacin determinada de Categora II o Categora III, se hayan inspeccionado y mantenido con arreglo al programa de mantenimiento enunciado en el manual.

(x)

El explotador deber conservar en su base principal de operaciones un ejemplar vigente de cada manual aprobado y, a solicitud de la Administracin, asegurar libre acceso a los manuales para fines de inspeccin. Los prrafos a) y b) no se aplican a las operaciones realizadas por el titular de un certificado de explotador de servicios areos al que se haya expedido un certificado que incluya operaciones de Categora II o III aprobadas como parte de su manual de operaciones. Vase IS: 8.8.1.9 para requisitos especiales del manual para Categoras II y III.

(y)

(z)

OACI, Anexo 6, Parte 1: 4.2.7.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.7.3 OACI, Doc. 9365, Manual de operaciones todo tiempo 14 CFR: 91.191

EXENCIN DE DETERMINADAS OPERACIONES DE CATEGORA II

(aa) La Administracin podr conceder una exencin de los requisitos estipulados en y para la explotacin de aeronaves pequeas de Categora II, si el explotador puede demostrar a la Administracin que la operacin propuesta puede realizarse en condiciones de seguridad. Nota: Esta autorizacin no permite la explotacin de la aeronave que transporta pasajeros o mercancas con fines de remuneracin o arrendamiento.
14 CFR: 91.193

DECISIN DE DESVIACIN- MOTOR INACTIVO

(bb) Con excepcin de lo dispuesto en el prrafo b), el comandante aterrizar la aeronave en el aerdromo apropiado ms cercano en el que se pueda efectuar un aterrizaje sin riesgos, siempre que un motor de la aeronave falle o se apague para evitar posibles daos. (cc) Si no falla ms de un motor de un avin equipado con tres o ms motores o se para su rotacin, el comandante se dirigir a un aerdromo, si decide que dirigirse a ese aerdromo ofrece la misma seguridad que aterrizar en el aerdromo apropiado ms cercano, despus de considerar: (1) (2) (3) (4) (5) (6) la ndole de la falla y las posibles dificultades mecnicas que pueden surgir de continuar el vuelo; la altitud, masa, y combustible utilizable al momento del paro del motor; las condiciones meteorolgicas en ruta y los posibles puntos de aterrizaje; la congestin del trnsito areo; el tipo de terreno; y la familiaridad con el aerdromo que se ha de utilizar.

14 CFR: 121.565(b)(1)-(6)

OPERACIONES CERCA DE OTRA AERONAVE, INCLUIDOS VUELOS EN FORMACIN

(dd) No se autorizar la operacin de una aeronave tan cerca de otra aeronave que cree un peligro de colisin. (ee) No se autorizar el vuelo de una aeronave en formacin, salvo: (1) (2) previo acuerdo entre los pilotos de todas las aeronaves de la formacin, y si se ha de realizar en espacio areo controlado, de conformidad con las condiciones previstas por la autoridad de trnsito areo competente, que incluirn que: (i) (ii) (iii) la formacin acte como una sola aeronave con respecto a la notificacin de posicin y navegacin la separacin entre las aeronaves en el vuelo sea responsabilidad del jefe del vuelo y los pilotos al mando de las otras aeronaves en vuelo; la separacin entre aeronaves incluya perodos de transicin, cuando las aeronaves estn maniobrando para alcanzar su propia separacin dentro de la formacin y durante su integracin en la formacin y ruptura de la misma; y cada aeronave se mantenga a una distancia del jefe de vuelo que no exceda de 1 km (0.5 NM) lateralmente y longitudinalmente y de 30 m (100 pies) verticalmente.

(iv) (ff)

No se utilizar para vuelos en formacin ninguna aeronave que transporte pasajeros de pago.

OACI, Anexo 2: 3.1.8, 3.2.1 14 CFR: 91.111

REGLAS DE DERECHO DE PASOEXCEPTO LAS OPERACIONES EN EL AGUA

(gg) Generalidades. (1) (2) El piloto mantendr la vigilancia para ver y evitar a otras aeronaves; y Cuando una regla de esa subseccin d a otra aeronave el derecho de paso, el piloto dar paso a esa aeronave y no pasar por encima, por debajo o por delante de ella, a menos que est a suficiente distancia y tenga en cuenta el efecto de la estela turbulenta de la aeronave. El piloto que tenga el derecho de paso mantendr el rumbo y la velocidad, pero todava ser responsable de dicha accin, incluso de las maniobras para evitar una colisin, sobre la base de las advertencias comunicadas por el equipo del sistema de anticolisin a bordo (ACAS ) , para evitar la colisin.

(3)

(hh) En peligro. Una aeronave en peligro tiene siempre derecho de paso sobre el resto del trnsito areo. (ii) Convergencia (1) Cuando dos aeronaves de la misma categora converjan aproximadamente al mismo nivel (excepto de frente, o casi e frente), la aeronave a la derecha de la otra tendr derecho de paso. Si las aeronaves que convergen son de distinta categora: (i) (ii) (iii) (jj) un globo tiene derecho de paso sobre cualquier otra categora de aeronave; un planeador tiene derecho de paso sobre un dirigible y un aerodino; y un dirigible tiene derecho de paso sobre un aerodino.

(2)

Remolque o reabastecimiento. Una aeronave que remolque o reabastezca de combustible a otra aeronave tendr derecho de paso sobre todas las aeronaves propulsadas mecnicamente, excepto las aeronaves en peligro.

(kk) Aproximacin de frente. Cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente, los pilotos de ambas aeronaves alterarn su rumbo hacia la derecha. (ll) Alcance. Una aeronave que est siendo alcanzada tendr derecho de paso y el piloto de una aeronave que est dando alcance, ya sea ascendiendo, descendiendo o en vuelo horizontal, alterar su curso hacia la derecha para pasar a suficiente distancia.

(mm) Aterrizaje. Las aeronaves que estn aterrizando o en las fases finales de la aproximacin para aterrizar tendrn derecho de paso sobre las dems aeronaves que estn en vuelo u operando en tierra. (nn) Aterrizaje de ms de una aeronave. Cuando dos o ms aeronaves se aproximen a un aerdromo para aterrizar, la que est a menor altitud tendr derecho de paso. (oo) El comandante no se valdr de las reglas de derecho de paso en el aterrizaje estipuladas en los incisos g) y h) de este prrafo para cruzar por delante de otra aeronave que est en las fases finales de la aproximacin ni para alcanzarla.

(pp) Aterrizaje de emergencia. Toda aeronave que se vea obligada a aterrizar tendr derecho de paso sobre todas las dems aeronaves. (qq) Despegue. Toda aeronave que est despegando tendr derecho de paso sobre las aeronaves que estn en rodaje en el rea de maniobras de un aerdromo. (rr) Movimiento de la aeronave en la superficie. (1) Aproximacin de frente. Cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente, los pilotos de las dos aeronaves se detendrn o, de ser posible, alterarn su rumbo hacia la derecha para mantenerse a suficiente distancia. Convergencia. Cuando dos aeronaves se encuentren en un rumbo convergente, la que est a la derecha de la otra tendr derecho de paso. Alcance. Toda aeronave que est siendo alcanzada tendr derecho de paso y el piloto que la alcance se mantendr a una distancia suficiente.

(2) (3)

(ss) Aeronave en rodaje en el rea de maniobras de un aerdromo. (1) Cuando una aeronave est en rodaje en el rea de maniobras, se detendr y se mantendr a la espera en todos los puntos de espera de la pista, a menos que la torre de control le autorice de otro modo. Cuando una aeronave est en rodaje en el rea de maniobras, se detendr y se mantendr a la espera en todas las barras de parada iluminadas y podr proseguir cuando se apaguen las luces.

(2)

OACI, Anexo 2: 3.2.2; 3.2.2.1; 3.2.2.2; 3.2.2.3; 3.2.2.4; 3.2.2.5.1; 3.2.2.5.2; 3.2.2.5.3; 3.2.2.6; 3.2.2.7.1; 3.2.2.7.2; 3.2.2.7.3 14 CFR: 91.113

DERECHO DE PASO OPERACIONES EN EL AGUA

(tt)

Generalidades. Todo el que opere una aeronave en el agua, en la medida de lo posible, deber mantenerse alejado de todas las embarcaciones y evitar obstruir su navegacin, y ceder el paso a todas las dems aeronaves o embarcaciones que tengan derecho de paso en virtud de cualquier regla de esta subseccin.

(uu) Convergencia o cruce. Cuando se aproximen dos aeronaves o una aeronave y una embarcacin, y exista el peligro de que se crucen, la aeronave o embarcacin a la derecha de la otra tendr derecho de paso. (vv) Aproximacin de frente. Cuando dos aeronaves o una aeronave y una embarcacin se aproximen de frente, o casi de frente, cada una de ellas virar su rumbo a la derecha para mantenerse a suficiente distancia. (ww) Alcance. Una aeronave que est siendo alcanzada tendr derecho de paso, y la aeronave que le est dando alcance alterar su rumbo para mantenerse a suficiente distancia. (xx) Circunstancias especiales. Cuando dos aeronaves o una aeronave y una embarcacin se aproximen y exista el peligro de colisin, procedern teniendo muy en cuenta las circunstancias del caso, incluidas las limitaciones de cada una de ella. (yy) Amaraje y despegue. Toda aeronave que amare o despegue del agua se mantendr, en la medida de lo posible, alejada de todas las embarcaciones y evitar obstruir su navegacin.
OACI, Anexo 2: 3.2.6.1; 3.2.6.1.1; 3.2.6.1.2; 3.2.6.1.3; 3.2.6.1.4 14 CFR: 91.115

LUCES QUE DEBEN OSTENTAR LAS AERONAVES

(zz) Cuando una aeronave est equipada con faros giratorios rojos u otras luces que indiquen que el motor est en funcionamiento, el piloto los encender antes de poner en marcha los motores y los mantendr encendidos siempre que los motores estn en funcionamiento. (aaa) No se autorizar la operacin de una aeronave en el perodo comprendido entre la puesta del sol y la salida del sol, a menos que: (1) (2) tenga encendidas las luces de navegacin; y si se han instalado balizas anticolisin, estn encendidas.

(bbb) No se autorizar estacionar o mover una aeronave en el perodo comprendido entre la puesta del sol y la salida del sol, en una zona de movimiento de un aerdromo o en un lugar peligrosamente prximo a dicha zona, a menos que la aeronave: (1) (2) (3) (4) est claramente iluminada; ostente las luces de navegacin iluminadas, o est en un rea sealada por luces indicadoras de obstculos, o tenga luces para indicar que el motor est encendido.

(ccc) No se autorizar el anclaje de una aeronave a menos que: (1) (2) tenga encendidas las luces de anclaje; o est en una zona donde no se exijan luces de anclaje a las embarcaciones.

(ddd) No se autorizar la operacin de una aeronave en el agua durante el perodo comprendido entre la puesta del sol y la salida del sol, a menos que: (1) (2) ostente las luces prescritas por el Reglamento internacional para la prevencin de abordajes en el mar (ltima edicin); o ostente luces cuyas caractersticas y posicin sean lo ms parecidas a las que exige el Reglamento internacional para la prevencin de abordajes en el mar.

(eee) El piloto podr apagar o reducir la intensidad de los destellos de cualquier luz instalada a bordo para satisfacer los requisitos de este prrafo, si es seguro o probable que: (1) (2) afecten adversamente el desempeo satisfactorio de funciones; o expongan a un observador externo a un deslumbramiento perjudicial.

OACI, Anexo 2: 3.2.3.1 3.2.3.2; 3.2.3.3; 3.2.3.4; 3.2.3.5; 3.2.6.2 14 CFR: 91.209

VUELO SIMULADO POR INSTRUMENTOS

(fff)

No se utilizar ninguna aeronave en condiciones simuladas de vuelo por instrumentos, a menos que: (1) La aeronave est provista de doble mando en pleno funcionamiento, excepto: (i) (ii) (2) en el caso de dirigibles, o en un avin monomotor equipado con un mando nico desplazable, en lugar del mando doble fijo de alerones y control de elevacin.

El otro puesto de mando est ocupado por un piloto de seguridad que tenga al menos una licencia de piloto particular, con habilitaciones de categora y clase apropiadas para la aeronave. El piloto de seguridad tenga un campo de visibilidad suficiente al frente y hacia los costados de la aeronave, o un observador competente en la aeronave ocupe un puesto en la aeronave desde el cual su campo de visin sirva adecuadamente de complemento al del piloto de seguridad

(3)

(ggg) No se simularn condiciones de vuelo con instrumentos durante las operaciones de transporte areo comercial.
OACI, Anexo 2: 3.2.4 14 CFR: 91.109(b)

SIMULACRO EN VUELO DE SITUACIONES DE EMERGENCIA

(hhh) Se prohben los simulacros de situaciones de emergencia en los vuelos de transporte areo comercial.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.4 JAR-OPS: 1

LANZAMIENTO DE OBJETOS, ROCIADO, REMOLQUE

(iii) Salvo en las condiciones prescritas por la Administracin, el piloto no realizar ninguna de las acciones siguientes: (1) (2) (3) Lanzar objetos, fumigar o rociar desde una aeronave; Remolcar aeronaves u otros objetos; o Permitir saltos en paracadas.
OACI, Anexo 2: 3.1.4; 3.1.5; 3.1.6 14 CFR: 91.91.15, 91.309, 91.303, 91.307(b)

VUELO ACROBTICO

(jjj)

Se prohben los vuelos acrobticos: (1) (2) (3) (4) (5) (6) sobre ciudades, pueblos o asentamientos; sobre reuniones de personas al aire libre; dentro de las lindes laterales de las reas de superficie de espacios areos de clase B, C, D o E designados para un aerdromo; a altitudes de menos de 1.500 pies sobre la superficie; cuando la visibilidad de vuelo es de menos de 3 millas terrestres, y a menos que se cumplan otras condiciones prescritas por la Administracin.

(kkk) Se prohben las maniobras que excedan de una inclinacin longitudinal de 60 grados o una inclinacin lateral de 30 grados con respecto a la altura de vuelo horizontal, a menos que todos los ocupantes de la aeronave tengan puestos paracadas aparejados por un aparejador de paracadas calificado al que se haya expedido una licencia de conformidad con la Parte 2 de los presentes Reglamentos en los 12 meses civiles precedentes.
OACI, Anexo 2: 3.1.7 14 CFR: 91.303: 91.307(c)

REAS DE PRUEBAS EN VUELO

(lll) Se prohben las pruebas en vuelo, excepto sobre mar abierto o zonas de baja densidad de poblacin y poco trnsito.
14 CFR: 91.305

ZONAS PROHIBIDAS Y RESTRINGIDAS

(mmm) Ninguna aeronave volar en una zona prohibida o restringida cuyos detalles se hayan publicado debidamente, a no ser que se ajuste a las condiciones de las restricciones o que tenga permiso del estado sobre cuyo territorio se han establecido dicha zonas.
OACI, Anexo 2: 3.1.10 14 CFR: 91.133

OPERACIONES EN ESPACIOS AREOS MNPS OR RVSM

(nnn) No se explotar una aeronave civil de matrcula de [ESTADO] en el espacio areo del Atlntico Norte donde se aplica una separacin vertical mnima de navegacin (MNPS), ni en un espacio areo donde se aplica una separacin vertical mnima reducida (RVSM), sin una autorizacin escrita de la Administracin. (ooo) No se explotar una aeronave en un espacio areo MNPS o RVSM, salvo de conformidad con las condiciones de los procedimientos y restricciones que se requieran para dicho espacio areo.

OACI, Doc. 9574, Manual sobre la implantacin de una separacin vertical de 300m entre FL 290 y FL410, inclusive.

14 CFR: 91.705; 91.706 JAR-OPS: 1.241, 1.243

Nota: Vase la Parte 7 para los requisitos con respecto al equipo de navegacin para operaciones en espacios areos MNPS y RVSM.

OPERACIONES SOBRE UN AERDROMO CONTROLADO O NO CONTROLADO, O EN SUS CERCANAS

(ppp) Al aproximarse a un aerdromo para aterrizar, el piloto de: (1) (2) un avin, har todos los virajes de dicho avin a la izquierda o a la derecha, si se lo indican debidamente las autoridades que tienen jurisdiccin sobre el aerdromo; un helicptero, evitar el movimiento de los aviones.

(qqq) Al despegar de un aerdromo, el piloto de una aeronave se ajustar al circuito de trnsito establecido por las autoridades que tienen jurisdiccin sobre ese aerdromo. (rrr) El piloto de una aeronave aterrizar y despegar en la direccin del viento, a menos que por motivos de seguridad, configuracin de la pista o por consideraciones de trnsito areo, se determine que es preferible hacerlo en otra direccin. (sss) El piloto que opere en un aerdromo o en sus cercanas: (1) (2) (ttt) observar otro trnsito del aerdromo, a fin de evitar colisiones; y se ajustar al circuito de trnsito formado por otras aeronaves en operacin, o lo evitar.

El piloto de una aeronave que vuele hacia un aerdromo que tenga torre de control operacional, proceda de dicho aerdromo, o lo atraviese, cumplir asimismo los requisitos estipulados en la Parte 8.8.2.8.

(uuu) Norma de ejecucin: Vase IS: 8.8.2.11 para las ilustraciones correspondientes de las seales luminosas o las marcas visuales.
OACI, Anexo 2: 3.2.5 14 CFR: 91.126(b)

ALTITUDES DE CIRCUITO DE TRNSITO DEL AERDROMO TURBORREACTORES, TURBOFANES, O AVIONES GRANDES

(vvv) Al llegar a un aerdromo, el comandante de un turborreactor, turbofn, o avin grande, entrar en al circuito de trnsito al menos a 1.500 pies AGL hasta que se sea necesario descender ms para aterrizar. (www) Al salir, el comandante de un turborreactor, turbofn, o un avin grande ascender a un nivel de 1.500 sobre tierra (AGL) tan rpidamente como sea posible.
91.129(e)(1)

CONFORMIDAD CON LAS SENDAS DE PLANEO VISUAL Y ELECTRNICA

(xxx) El comandante de un avin que se aproxime para aterrizar en una pista servida por un indicador visual de la senda de planeo, se mantendr a una altitud igual o superior a la senda de planeo hasta que sea necesario descender a una altitud menor para efectuar un aterrizaje sin riesgos. (yyy) El comandante de un turborreactor, turbofn, o un avin grande que se aproxime para aterrizar en una pista servida por un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), volar dicho avin a una altitud igual o superior a la senda de planeo desde el punto de intercepcin hasta el marcador medio.
14 CFR: 91.129(e)(2)(3)

RESTRICCIN OR SUSPENSIN DE OPERACIONES: TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(zzz) Si el titular de un certificado de explotador de servicios areos conoce la existencia de condiciones, incluidas las del aerdromo y la pista, que pongan en peligro la seguridad de las operaciones, restringir o suspender todas las operaciones de transporte areo a dichos aerdromos y pistas que sea necesario hasta que se corrijan dichas condiciones.
14 CFR: 121.551, 121.553

CONTINUACIN DEL VUELO CUANDO EL AERDROMO DE DESTINO EST TEMPORALMENTE RESTRINGIDO TRANSPORTE AREO COMERCIAL
(aaaa) El comandante no permitir la continuacin de un vuelo hacia un aerdromo de aterrizaje previsto, en el que se hayan restringido o suspendido las operaciones de transporte areo comercial, a menos que: (1) a juicio del comandante, se pueda esperar razonablemente que las condiciones que constituyen un peligro para la seguridad de las operaciones se hayan corregido para la hora prevista de llegada; o no exista un procedimiento que ofrezca ms seguridad.
OACI 2: 2.3.1 14 CFR: 121.627

(2)

INTERCEPTACIN

(bbbb) En caso de interceptacin por un avin militar o del Estado, el comandante cumplir las normas internacionales e interpretar y responder a las seales y comunicaciones visuales en la forma especificada en IS: 8.8.1.28. (cccc) Ningn piloto realizar un vuelo internacional, a menos que los procedimientos y las seales sobre interceptacin de aeronaves especificados en IS: 8.8.1.28 estn fcilmente disponibles en el puesto de pilotaje.
OACI, Anexo 2: 3.8.2

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIN DE RUIDOS

(dddd) El titular de un certificado de explotador de servicios areos explotar su aeronave de conformidad con procedimientos de atenuacin de ruido aprobados por la Administracin. (eeee) A menos que la Administracin ordene lo contrario, los procedimientos de atenuacin de ruido especificados por el titular de un certificado de explotador de servicios areos para cualquier tipo de avin sern los mismos para todos los aerdromos.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.9.1R; 4.4.9.2R; 5.2.7(d) OACI, Anexo 6, Parte III; Seccin II: 2.4.9R; 3.2.7(d).

CONTROL DE TRNSITO AREO 8.8.2 AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRNSITO AREO

(a) (b) (c) Antes de realizar un vuelo controlado o un tramo de un vuelo como vuelo controlado, el comandante obtendr una autorizacin del control de trnsito areo (ATC). El comandante solicitar la autorizacin ATC areo mediante la presentacin de un plan de vuelo a una dependencia de ATC, que incluir la posible renovacin de la autorizacin en vuelo. Siempre que una aeronave haya solicitado una autorizacin que implique prioridad, el piloto someter a la dependencia correspondiente, si sta lo solicita, un informe en el que explique la necesidad de dicha prioridad. Una aeronave que opere en un aerdromo controlado no efectuar el rodaje en el rea de maniobras ni en ninguna pista sin autorizacin de la torre de control del aerdromo.
OACI, Anexo 2, 2: 3.6.1.1,3.6.1.2; 3.6.1.3; 3.6.1.4 14 CFR: 91.173

(d)

ADHESIN A LAS AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRNSITO AREO

(e)

Cuando se haya obtenido una autorizacin ATC, el comandante no se desviar de ella, a menos que surja una emergencia u obtenga una enmienda de la autorizacin.

Nota: Un plan de vuelo puede cubrir slo parte de un vuelo, segn sea necesario, para describir la parte del vuelo o las maniobras sujetas al control de trnsito areo. Una autorizacin puede cubrir slo parte de un plan de vuelo actualizado indicado en un lmite de autorizacin o por referencia a determinadas maniobras como rodaje, aterrizaje o despegue. Nota: Con arreglo al prrafo a) no se prohbe al piloto cancelar una autorizacin de IFR cuando est operando en condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC) ni cancelar una autorizacin de vuelo controlado cuando est operando en un espacio areo que no requiere vuelo controlado. (f) (g) En un espacio areo que requiera vuelo controlado, el comandante no podr operar de forma contraria a las instrucciones del control de trnsito areo, salvo en caso de emergencia. Un comandante que se desve de las instrucciones o de una autorizacin del control de trnsito areo en una emergencia notificar al control de trnsito areo dicha desviacin tan pronto como sea posible.
OACI, Anexo 2: 3.6.2.1; 3.6.2.1.3

COMUNICACIONES
(h) Todo el que explote una aeronave como vuelo controlado se mantendr a la escucha continuamente en la frecuencia de radio de la dependencia de trnsito areo correspondiente y, cuando sea necesario, establecer comunicaciones en ambos sentidos con ella. Todo el que explote una aeronave en un vuelo controlado, salvo cuando aterrice en un aerdromo controlado, tan pronto como el vuelo deje de estar sujeto al servicio de control de trnsito areo, notificar este hecho a la dependencia de trnsito areo correspondiente.

(i)

Nota: La Administracin podr prescribir procedimientos concretos con respecto a una aeronave que forme parte del trnsito de aerdromo en un aerdromo controlado. Nota: Si la Administracin lo autoriza, se podrn utilizar dispositivos de sealizacin para cumplir los requisitos de escucha continua.
OACI, Anexo 2: 3.6.5.1; 3.6.4; 4.9 14 CFR: 91.123

RUTA DE VUELO

(j)

A menos que la dependencia de control de trnsito areo competente autorice o disponga otra cosa, el comandante de un vuelo controlado, en la medida de lo posible: (1) (2) cuando el vuelo se efecte en una ruta ATC establecida, operar a lo largo del eje definido de esa ruta; o cuando se efecte en otra ruta, operar directamente entre las instalaciones de navegacin o los puntos que definen dicha ruta.

(k)

El comandante de un vuelo controlado que se efecte a lo largo de una ruta ATC definida por referencia a sus radiofaros omnidireccionales VHF, cambiar, para su gua de navegacin primaria, de la instalacin por detrs de la aeronave a la que se encuentre por delante de la misma, y este cambio se efectuar en el punto de cambio o tan cerca de l como sea posible desde el punto de vista operacional, si dicho punto de cambio se ha establecido.

Nota: Este requisito no prohbe maniobrar la aeronave para pasar a otra a una distancia suficiente ni maniobrar la aeronave en condiciones de VFR para apartarse de la trayectoria de vuelo antes y durante el ascenso o el descenso
OACI, Anexo 2: 3.6.2.1.1; 3.6.2.1.2 14 CFR: 91.181

CAMBIOS INADVERTIDOS
(l) En el caso de que un vuelo controlado se desve inadvertidamente de su plan de vuelo actualizado, el comandante de la aeronave adoptar las medidas siguientes: (1) (2) Desviacin respecto a la derrota. Si la aeronave se desva de la derrota, el comandante rectificar el rumbo de la aeronave con objeto de volver la derrota lo antes posible. Variacin de la velocidad aerodinmica verdadera. Si el promedio de velocidad verdadera aerodinmica al nivel de crucero entre puntos de notificacin vara, o se espera que vare, en un 5% en ms o menos respecto a la consignada en el plan de vuelo, el comandante notificar este hecho a la dependencia correspondiente de control de trnsito areo. Cambio de la hora prevista. Si la hora prevista de llegada al prximo punto de notificacin aplicable, al lmite de la regin de informacin de vuelo o al aerdromo de destino, el que est antes, resulta errnea en ms de tres minutos con respecto a la notificada a los servicios de trnsito areo o con relacin otro perodo de tiempo que haya prescrito la Administracin o que se basen en acuerdos regionales de navegacin area, el comandante notificar la hora prevista revisada a la dependencia ATC correspondiente lo antes posible.

(3)

(m)

Cuando exista un acuerdo ADS, se informar automticamente a la dependencia de servicios de trnsito areo, por enlace de datos, cuando tenga lugar un cambio que sea superior a los valores de umbral establecidos en el contrato ADS relacionado con un evento.

OACI, Anexo 2: 3.6.2.2; 3.6.2.2.1

AUTORIZACIONES DEL ATC CAMBIOS PROYECTADOS

(n)

Las solicitudes relativas a cambios en el plan de vuelo contendrn la informacin que se indica a continuacin: (1) Cambio de nivel de crucero. Identificacin de la aeronave, nuevo nivel de crucero solicitado y velocidad de crucero a este nivel; horas previstas revisadas, cuando proceda, sobre los lmites de las regiones de informacin de vuelos subsiguientes. Cambio de ruta: (i) Sin modificacin del punto de destino. Identificacin de la aeronave; reglas de vuelo; descripcin de la ruta de vuelo, incluso los datos relacionados con el plan de vuelo empezando con la posicin desde la cual se inicia el cambio de ruta solicitado; horas previstas revisadas; cualquier otra informacin pertinente. Con modificacin del punto de destino. Identificacin de la aeronave; reglas de vuelo; descripcin de la ruta de vuelo revisada hasta el nuevo aerdromo de destino, incluso los datos relacionados con el plan de vuelo empezando con la posicin desde la cual se inicia el cambio de ruta solicitado; horas previstas revisadas; aerdromos de alternativa; cualquier otra informacin pertinente.
OACI, Anexo 2: 3.6.2.3

(2)

(ii)

INFORMES DE POSICIN
(o) A menos que le exima de ello la autoridad ATC competente, el piloto de un vuelo controlado notificar a la dependencia de ATC correspondiente, tan pronto como sea posible, la hora y el nivel a los que pasa por cada uno de los puntos de notificacin obligatoria designados, as como cualquier otro dato que sea necesario. El piloto de un vuelo controlado enviar los informes de posicin en relacin con intervalos o puntos de notificacin adicionales, cuando lo solicite la dependencia de ATC correspondiente. Cuando opere a travs de comunicaciones de enlace de datos que proporcionen informacin de posicin a la dependencia de servicios de trnsito areo correspondiente, el piloto de un vuelo controlado proporcionar informes de posicin vocales nicamente cuando lo solicite la dependencia de ATC correspondiente.
OACI, Anexo 2: 3.6.3.1; 3.6.3.1.1; 4.9 14 CFR: 91.183(a)

(p) (q)

OPERACIONES EN UN AERDROMO CONTROLADO O EN SUS CERCANAS

(r)

Ninguna aeronave podr volar hacia un aerdromo que disponga de torre de control, ni salir de dicho aerdromo, realizar operaciones en l o a travs de l, a menos que se mantengan comunicaciones continuas en ambos sentidos entre la aeronave y la torre de control. A la llegada, el comandante establecer las comunicaciones requeridas en el prrafo a) antes de 4 millas nuticas del aerdromo, cuando est operando desde la superficie hasta 2.500 pies, incluidos. A la salida, el comandante establecer comunicaciones con la torre de control antes del rodaje. Autorizacin de despegue, aterrizaje, rodaje. En los aerdromos donde exista una torre de control operacional, no se autorizar operar la aeronave en una pista o calle de rodaje, ni despegar o aterrizar, a menos que se haya obtenido la autorizacin correspondiente del control de trnsito areo.

(s)

(t) (u)

Nota: Una autorizacin para rodar a la pista de despegue no es una autorizacin para cruzar o rodar en dicha pista. Autoriza al comandante a cruzar otras pistas durante el rodaje a la pista asignada. Una autorizacin para rodar a cualquier otro punto del aerdromo es una autorizacin para cruzar todas las pistas que intersecten la ruta de rodaje al punto asignado. (v) Falla de las comunicaciones . Si la radio falla o se pierden las comunicaciones en ambos sentidos, el comandante podr continuar una operacin de vuelo VFR y aterrizar, siempre que: (1) (2) Las condiciones meteorolgicas sean iguales o mejores que las mnimas de VFR bsicas; y La torre de control del ATC d su autorizacin de conformidad con las seales luminosas universales y el piloto acuse recibo, segn se estipula en IS: 8.8.2.11(e) y (f) para seales luminosas y acuse de recibo.

Note: Durante las operaciones sujetas a las reglas de vuelos por instrumentos, se aplicarn los procedimientos para casos de falla de comunicaciones en ambos sentidos estipulados en la Parte 8.8.4.19 a) 3).

OACI, Anexo 2: 3.6.5.1; 3.6.5.2; Apndice 1, 4.1.1; Apndice 1, 4.1.2 14 CFR: 91.127, 91.129, 91.130

INTERFERENCIA ILCITA
(w) El comandante, cuando sea posible, en caso de serlo, notificar a la dependencia del ATC correspondiente cuando una aeronave sea objeto de actos de interferencia ilcita, incluso: (1) (2) cualquier circunstancia significativa relacionada con la interferencia ilcita, y cualquier desviacin del plan de vuelo actualizado impuesta por las circunstancias.
OACI, Anexo 2: 3.7

VERIFICACIONES HORARIAS

(x) (y) (z)

En las operaciones de vuelo el comandante utilizar el Tiempo universal coordinado (UTC), expresado en horas y minutos del da de 24 horas que comienza a la medianoche. El comandante obtendr una verificacin de la hora antes de la iniciacin de un vuelo controlado y en cualquier otro momento del vuelo que sea necesario. Siempre que se utilice el tiempo en la aplicacin de comunicaciones por enlace de datos, la hora ser exacta, con una tolerancia de un segundo respecto al UTC.

Nota: Las verificaciones horarias enunciadas en 8.8.2.10 a) y b) supra se obtienen normalmente de una dependencia de los servicios de trnsito areo, a menos que el explotador y la autoridad ATC competente hayan hecho otros arreglos.

OACI, Anexo 2: 3.5.1; 3.5.2; 3.5.3

SEALES UNIVERSALES
(aa) Al observar o recibir cualquiera de las seales universales de aviacin indicadas en IS: 8.8.2.11 y en IS: 8.8.1.28, la persona que opere la aeronave obrar de conformidad con la interpretacin de la seal. (bb) Las seales universales de aviacin tendrn nicamente el significado indicado en la norma de ejecucin. (cc) La persona que utilice seales universales en el movimiento de aeronaves las utilizar exclusivamente con el fin indicado. (dd) No se autorizar el uso de ninguna otra seal que pueda confundirse con las seales universales de aviacin.

OACI, Anexo 2: 3.4.1; 3.4.2 14 CFR: 91.125

REGLAS DE VUELO VFR 8.8.3 CONDICIONES METEOROLGICAS DE VUELO VISUAL

(a) No se autorizarn vuelos VFR cuando las condiciones de visibilidad y la distancia de las nubes sean inferiores a las prescritas, o a la altitud y clase de espacio areo correspondientes que figuran en la tabla siguiente. A***B C D E Mnimas* de espacio areo y VMC F G

Clase de espacio areo

Por encima de 900m (3.000 pies) AMSL, o por encima de 300m (1.000 pies sobre el terreno, si este valor es ms alto Distancia de las nubes 1.500 m horizontalmente 300 m (1.000 pies) verticalmente

A 900m (3.000 pies) AMSL o por debajo, o a 300m (I.000 pies) sobre el terreno, si este valor es ms alto Sin nubes a la vista de la superficie 5km**

Visibilidad el 8 km a 3.050 m (10.000 pies) AMSL y por encima vuelo 5 km por debajo de 3.050 m (10.000 pies) AMSL *Cuando la altura de transicin sea inferior a 3.050 m (10.000 pies) AMSL, debera utilizarse el FL 100 en vez de 10.000 pies. ** Cuando as lo prescriba la autoridad ATC correspondiente: pueden permitirse visibilidades de vuelo reducidas a no menos de 1.500 m para los vuelos que se realicen: a velocidades que, en las condiciones de visibilidad predominante, den oportunidad adecuada de observar el trnsito o ver cualquier obstculo, con tiempo suficiente para evitar una colisin; o en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse con trnsito, por ejemplo, en reas de escaso volumen de trnsito y para efectuar trabajos areos a poca altura. Los helicpteros pueden estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo inferior a 1.500 m, si maniobran a una velocidad que d oportunidad adecuada de observar el trnsito o ver cualquier obstculo, con tiempo suficiente para evitar una colisin. ***Las mnimas VMC en el espacio areo de Clase A se incluyen a modo de orientacin para los pilotos y no suponen la aceptacin de vuelos VFR en el espacio areo de Clase A .
OACI, Anexo 2: 3.9; 4.1 14 CFR: 91.155(a)

MNIMAS METEOROLGICAS VFR PARA DESPEGUE Y ATERRIZAJE

(b)

Ninguna aeronave despegar ni aterrizar conforme a las reglas de vuelo visual (VFR) en un aerdrormo situado en una zona de control, ni entrar en la zona de trnsito de aerdromo o en el circuito de trnsito areo de dicho aerdromo, a menos que: (1) (2) El techo de nubes notificado sea al menos de 450 m (1.500 pies); y La visibilidad en tierra notificada sea al menos de 5 km; o, salvo que lo autorice la dependencia ATC.

(c)

Ninguna aeronave aterrizar o despegar, ni entrar en el circuito de trnsito areo con arreglo a las reglas de vuelo VFR, en un aerdromo situado fuera de una zona de control, a menos que las condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC) sean iguales o mejores que las indicadas en la Parte 8.8.3.1. La nica excepcin a los requisitos de las mnimas meteorolgicas de esta subseccin se concede durante una operacin VFR especial.
OACI, Anexo 2: 3.9; 4.2 14 CFR: 91.155(b)(d)

(d)

OPERACIONES VFR ESPECIALES

(e) No se autorizarn vuelos VFR especiales para la entrada en el circuito de trnsito areo, el despegue o aterrizaje de una aeronave conforme a las reglas de vuelos visuales especiales, en un aerdromo situado es el espacio areo de Clase B, Clase C, Clase D o Clase E , a menos que: (1) (2) (3) (f) lo haya autorizado la dependencia ATC; la aeronave se mantenga apartada de las nubes; y la visibilidad del vuelo sea al menos de 1,5 km (1 milla terrestre).

No se autorizarn los vuelos VFR especiales entre la puesta del sol y la salida del sol, a menos que (1) (2) el comandante est habilitado y tenga experiencia reciente para realizar operaciones IFR; y la aeronave est calificada para realizar vuelos IFR.
OACI, Anexo 2: 3.6.1.1; 4.3; 4.8 14 CFR: 91.157

ALTITUDES DE CRUCERO VFR

(g) Los vuelos VFR en vuelo de crucero a altitudes por encima de 900 m (3.000 pies) con respecto al terreno o al agua, mantendrn un nivel de vuelo apropiado a la derrota, como se especifica en la tabla de niveles de crucero que figura en IS: 8.8.3.4: Las disposiciones del prrafo a) no se aplican cuando el ATC lo haya autorizado de otro modo, cuando se vuele en un circuito de espera o durante maniobras en virajes.
OACI, Anexo 2: 4.7; Apndice 3

(h)

14 CFR: 91.159

AUTORIZACIONES DEL ATC PARA VUELOS VFR

(i) El comandante de un vuelo VFR obtendr y observar las disposiciones de las autorizaciones ATC y se mantendr a la escucha antes de las operaciones, y durante las mismas, realizadas: (1) (2) (3) dentro del espacio areo de Clases B, C y D; como parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados; y con arreglo a las reglas VFR especiales .
OACI, Anexo 2: 4.8 14 CFR: 91.126

VUELOS VFR QUE REQUIEREN AUTORIZACIN DEL ATC

(j) A menos que la autoridad ATC competente lo autorice, no se realizarn vuelos VFR: (1) (2) (k) (l) por encima de FL 200; o a velocidades transnicas y supersnicas.

No se autorizarn vuelos VFR en reas donde se aplica una separacin vertical mnima de 300 m (1.000 pies) por encima del FL 290. No se autorizarn vuelos VFR entre la puesta del sol y la salida del sol, a menos que: (1) (2) lo autorice la autoridad ATC competente, y se realicen de conformidad con cualquier condicin prescrita por la Administracin.

OACI, Anexo 2: 4.3; 4.4, 4.5

EMPEORAMIENTO DE LAS CONDICIONES METEOROLGICAS POR DEBAJO DE LAS VMC

(m)

El piloto de un vuelo VFR controlado, cuando sea evidente que no ser prctico ni factible el vuelo en condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC) de conformidad con el plan de vuelo del ATC: (1) solicitar una autorizacin enmendada que le permita continuar el vuelo en VMC hasta su punto de destino o hasta un aerdromo de alternativa, o salir del espacio areo dentro del cual se necesita autorizacin del ATC; si no puede obtener autorizacin, continuar el vuelo en VMC y notificar a la dependencia ATC correspondiente las medidas que tome, ya sea salir del espacio areo del que se trate o aterrizar en el aerdromo apropiado ms prximo; si vuela dentro de una zona de control, solicitar autorizacin para volar de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos; o solicitar autorizacin para volar de acuerdo con las reglas de vuelos por instrumentos, si est habilitado para realizar dichas operaciones.
OACI, Anexo 2: 3.6.2.4

(2)

(3) (4)

CAMBIO DE VUELO VISUAL A VUELO POR INSTRUMENTOS

(n) Un piloto que decida cambiar el modo en que efecte su vuelo para pasar de las reglas de vuelo visual a las de vuelo por instrumentos: (1) (2) si ha presentado un plan de vuelo, comunicar los cambios necesarios que hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado; o someter un plan de vuelo a la dependencia ATC correspondiente y obtendr autorizacin antes de proseguir en condiciones de IFR cuando se encuentre en espacio areo controlado.
OACI, Anexo 2: 4.10

FALLA DE LAS COMUNICACIONES DE RADIO EN AMBOS SENTIDOS EN VFR

(o) Si la falla de las comunicaciones ocurre en condiciones de vuelo visual mientras el vuelo est bajo control del ATC , o si se encuentran condiciones de VFR despus de la falla, el piloto: (1) (2) (3) continuar el vuelo en condiciones de vuelo visual; aterrizar en el aerdromo apropiado ms prximo; y notificar su llegada a la dependencia de ATC por el medio ms rpido posible.
OACI, Anexo 2: 3.6.5.2; 3.6.5.2.1

REGLAS DE VUELO IFR

8.8.4 APLICACIN
(a) Toda aeronave utilizada de conformidad con procedimientos de vuelo por instrumentos cumplir las reglas de vuelo por instrumentos y los procedimientos de aproximacin por instrumentos al aerdromo aprobados por el ESTADO en el que se realice la operacin.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.8.1; 4.4.8.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.16.1; 4.16.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.8.1; 2.4.8.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.16.1; 2.16.2

VUELOS IFR EN ESPACIO AREO CONTROLADO

(b) Ninguna persona podr operar una aeronave en espacio areo controlado en condiciones de IFR, a menos que: (1) (2) haya presentado un plan de vuelo IFR; y haya recibido la correspondiente autorizacin del ATC.
OACI, Anexo 2: 3.3.1.2; 3.6.1.1 14 CFR: 91.173

VUELOS IFR FUERA DEL ESPACIO AREO CONTROLADO

(c) El comandante de un vuelo IFR realizado fuera del espacio areo controlado, pero dentro de reas o a lo largo de rutas designadas por la autoridad competente de ATC, se mantendr a la escucha en la frecuencia de radio apropiada y, cuando sea necesario, establecer comunicaciones en ambos sentidos con la dependencia de ATC que proporcione servicio de informacin de vuelo. El comandante de un vuelo IFR que se realice fuera del espacio areo controlado, para el que la autoridad ATC competente requiere presentar un plan de vuelo, mantenerse a la escucha en la frecuencia de radio apropiada y establecer comunicaciones en ambos sentidos, como sea necesario, con la dependencia de ATC que proporcione servicio de informacin de vuelo, notificar su posicin segn lo dispuesto para los vuelos controlados.
OACI, Anexo 2: 5.3.2, 5.3.3

(d)

MNIMAS DE DESPEGUE IFR PARA TRANSPORTE AREO COMERCIAL

(e)

A menos que la Administracin lo autorice de otro modo, ningn piloto que utilice una aeronave en operaciones de transporte areo comercial aceptar una autorizacin para despegar de un aerdromo civil en condiciones de IFR, a menos que las condiciones meteorolgicas sean iguales o mejores que las siguientes: (1) (2) (3) Para aeronaves de dos motores o menos, distintas de helicpteros, una visibilidad de 1.500 m (1 milla terrestre). Para aeronaves de ms de dos motores, una visibilidad de 800 m (1/2 milla terrestre). Para helicpteros, una visibilidad de 800 m (1/2 milla terrestre).
14 CFR: 135.225(f)-(h)

ALTITUDES MNIMAS PARA OPERACIONES IFR

(f) Vuelo de aeronaves a altitudes mnimas. Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, no se efectuarn vuelos sujetos a las reglas de vuelo por instrumentos por debajo de (1) (2) las altitudes mnimas de vuelo establecidas por las autoridades que tengan jurisdiccin sobre el espacio areo que se sobrevuele; o si las autoridades no han establecido altitudes mnimas, (i) sobre terreno elevado o en zonas montaosas, a un nivel mnimo de 600 m (2.000 pies) sobre el obstculo ms elevado que se halle dentro de un radio de 8 km con respecto a la posicin estimada de la aeronave en vuelo; y en cualquier otra parte distinta de la especificada en el prrafo i), a un nivel mnimo de 300 m (I.000 pies) sobre el obstculo ms elevado que se halle dentro de un radio de 8 km con respecto a la posicin estimada de la aeronave en vuelo.

(ii)

(3)

Si se prescriben una altitud mnima en ruta (MEA) y una altitud mnima de franqueamiento de obstculos (MOCA) para una ruta o tramo de ruta determinado, se podrn efectuar vuelos por debajo de la altitud mnima en ruta, hasta un nivel igual, pero no inferior, a la altitud mnima de franqueamiento de obstculos, cuando la aeronave se halle a una distancia de 40,7 km (22 millas nuticas) del radiofaro omnidireccional VHF afectado.

(g)

Ascenso para franquear obstculos. (1) Si el piloto no puede establecer comunicaciones con el ATC, ascender a su altitud mnima IRF ms alta, inmediatamente despus de pasar el punto ms all del cual se aplique dicha altitud mnima. Si se presentan obstculos en el terreno, el piloto ascender a un punto ms all del cual se aplique dicha altitud mnima ms alta, o por encima de la altitud mnima de cruce.

(2)

OACI, Anexo 2: 5.1.2 14 CFR: 91.177

ALTITUDES MNIMAS PARA UTILIZAR UN PILOTO AUTOMTICO

(h) Para las operaciones en ruta, no se utilizar el piloto automtico a altitudes inferiores a 500 pies sobre el terreno.

Nota: Si la prdida mxima de altitud especificada en el manual de vuelo debido a una falla en condiciones de crucero multiplicada por dos es ms de 500 pies, ser entonces la altitud mnima determinante para el uso del piloto automtico. (i) Para operaciones de aproximacin por instrumentos, no se utilizar el piloto automtico a altitudes sobre el terreno inferiores a 50 pies por debajo de la altitud mnima de descenso o la altura de decisin.

Nota: Si la prdida mxima de altitud especificada en el manual de vuelo, debido a una falla en condiciones de aproximacin, multiplicada por dos es ms de 50 pies, ser entonces la altitud mnima determinante para el uso del piloto automtico. Para aproximaciones de Categora III, la Administracin podr aprobar el uso de un sistema de orientacin de control de vuelo con capacidad automtica para hacer contacto.

14 CFR: 121.579, 125.329, 135.93

NIVEL DE VUELO O ALTITUD DE CRUCERO IFR EN ESPACIO AREO CONTROLADO

(j) (k) Una aeronave que opere a nivel de crucero en vuelo sujeto a las reglas de vuelo por instrumentos, en espacio areo controlado, se mantendr a la altitud o nivel de vuelo que le haya asignado el ATC. Una aeronave que opere a nivel de crucero en vuelo sujeto a las reglas de vuelo por instrumentos, o si est autorizada para utilizar tcnicas de ascenso de crucero entre dos niveles, se mantendr a un nivel de vuelo apropiado a su derrota, como se especifica en la tabla de niveles de crucero que figura en IS: 8.8.3.4, o de conformidad con una tabla modificada de niveles de crucero, cuando as se prescriba de conformidad con IS: 8.8.3.4 para vuelos por encima de la FL 410. El prrafo c) supra no se aplica cuando est autorizado de otro modo por el ATC o especificado por la autoridad ATC competente en publicaciones de informacin aeronutica.

(l)

Nota: Los requisitos de altitudes de crucero IFR se presentan en .

OACI, Anexo 2: 5.2.1; 5.2.2 14 CFR: 91.179(a)

NIVEL DE VUELO O ALTITUD DE CRUCERO IFR EN ESPACIO AREO NO CONTROLADO

(m)

Una aeronave que opere a nivel de crucero en vuelo sujeto a las reglas de vuelo por instrumentos, fuera del espacio controlado, se mantendr a un nivel de vuelo apropiado a su derrota, como se especifica en la tabla de niveles de crucero que figura en IS: 8.8.3.4, o de conformidad con una tabla modificada de niveles de crucero cuando as se prescriba de conformidad con IS: 8.8.3.4 para vuelos por encima de la FL 410. Slo se autorizarn desviaciones de las altitudes de crucero especificadas en el prrafo a) cuando: (1) (2) estn autorizadas por el ATC para vuelos a 900 m (3.000 pies) sobre el nivel medio del mar (MSL), o por debajo de ese nivel; o las autorice de otro modo el ATC.
OACI, Anexo 2: 5.3.1 14 CFR: 91.179(b)

(n)

COMUNICACIONES IFR POR RADIO

(o) El comandante de una aeronave en vuelo IFR en espacio controlado mantendr continuamente la escucha en la frecuencia apropiada y notificar por radio, lo antes posible: (1) la hora y la altitud a las que pase por cada uno de los puntos de notificacin designados, o los puntos de notificacin especificados por el ATC, excepto que, mientras la aeronave est bajo control de radar, slo necesitar notificar el paso por los puntos de notificacin especialmente requeridos por el ATC; cualquier condicin meteorolgica no pronosticada que haya encontrado; y cualquier otra informacin relativa a la seguridad del vuelo, como condiciones meteorolgicas peligrosas o indicaciones anormales de emisoras de radio.
OACI, Anexo 2: 3.6.3.1; 5.2.1 OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.2; 4.4.3 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.12R; 4.13R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.2; 2.4.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.12R; 2.13R 14 CFR: 91.183

(2) (3)

OPERACIONES EN CONDICIONES DE IFR EN ESPACIO AREO CONTROLADONOTIFICACIONES DE MAL FUNCIONAMIENTO

(p)

El piloto de una aeronave operada en espacio areo controlado en condiciones de IFR notificar a la dependencia de ATC, tan pronto como sea posible, todo mal funcionamiento del equipo de navegacin, aproximacin o comunicaciones que ocurra durante el vuelo. En cada notificacin especificada en el prrafo a), el comandante incluir: (1) (2) (3) (4) la identificacin de la aeronave; el equipo afectado; el grado en que est menoscabada la capacidad del piloto de operar conforme a las reglas de vuelo por instrumentos en el sistema ATC; y la ndole y el grado de asistencia que se desea que preste el ATC.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.3 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.13R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.13R 14 CFR: 91.187

(q)

CONTINUACIN DE VUELO IFR HACIA UN DESTINO

(r) El piloto no continuar un vuelo hacia un aerdromo o helipuerto de aterrizaje previsto, a menos que la ltima informacin meteorolgica de que se disponga indique que las condiciones en dicho aerdromo, o al menos en un aerdromo de alternativa, sern, a la hora prevista de llegada, iguales o mejores que las mnimas especificadas para la aproximacin por instrumentos.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.5.2, 4.4.1.1 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.6.3.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.1.1; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.6.3.1 14 CFR: 135.219

PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS Y MNIMOS PARA EL ATERRIZAJE IFR

(s) No se autorizar la aproximacin por instrumentos a un aerdromo, excepto de conformidad con los mnimos meteorolgicos IFR y los procedimientos de aproximacin por instrumentos establecidos para ese aerdromo por la Administracin. El titular de un certificado de explotador de servicios areos no efectuar ninguna aproximacin en un aerdromo, excepto segn se estipula en las especificaciones de operaciones para dicho certificado.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.7.1 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.2 OACI, Anexo 6, Parte II, Seccin II: 2.2.7.1; OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.2

(t)

14 CFR: 121.567

INICIO DE UNA APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS TRANSPORTE EREO COMERCIAL

(u) En operaciones de transporte areo comercial, el piloto no continuar una aproximacin ms all del punto de referencia de la radiobaliza exterior, o cuando no se utilice un punto de referencia, no iniciar el segmento final de aproximacin de un procedimiento de aproximacin por instrumentos, en ningn aerdromo, a menos que (1) (2) (v) una fuente aprobada por la Administracin emita un parte meteorolgico para dicho aerdromo; y el ltimo parte meteorolgico para dicho aerdromo indique que la visibilidad o el RVR determinante es igual o mejor que las mnimas prescritas para ese procedimiento.

Si despus de iniciar el segmento final de aproximacin de un procedimiento de aproximacin por instrumentos, el piloto recibe un parte meteorolgico que indique condiciones por debajo de las mnimas, podr continuar la aproximacin hasta la DH o la MDA.

Nota: Para fines de esta subseccin, el segmento final de la aproximacin comienza en el punto de referencia de la radiobaliza exterior o de una instalacin prescrito en el procedimiento de aproximacin por instrumentos. Cuando no se prescriba un punto de referencia para un procedimiento que incluya un viraje reglamentario, el segmento final de la aproximacin comienza en el punto en que se completa el viraje reglamentario y la aeronave establece la derrota de acercamiento al aerdrormo en el curso final de aproximacin, dentro de la distancia prescrita en el procedimiento.

OACI, Anexo 3: 2.1.3 OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.1.2, 4.4.1.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.1.2; 2.4.1.3 14 CFR: 135.225(a)-(c) JAR-OPS: 1.400, 1.405

APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS A AERDROMOS CIVILES

(w)

Las aeronaves civiles utilizarn un procedimiento de aproximacin por instrumentos estndar prescrito por las autoridades que tengan jurisdiccin sobre el aerdromo, a menos que la Administracin autorice otra cosa. DH o MDA autorizadas. Para fines de esta seccin, cuando el procedimiento de aproximacin utilizado proporcione y requiera el uso de una DH o una MDA, la DH o MDA autorizada ser la ms alta de las siguientes: (1) (2) (3) la DH o MDA prescrita por el procedimiento de aproximacin. la DH o MDA prescrita por el comandante. la DH o MDA para la que est equipada la aeronave.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.8.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.8.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III:2.2 14 CFR: 91.175(a)&(b)

(x)

OPERACIN POR DEBAJO DE LA DH O MDA

(y)

Cuando se aplica una DH o MDA, el piloto no podr operar una aeronave civil en ningn aerdromo o helipuerto por debajo de la MDA autorizada, ni continuar una aproximacin por debajo de la DH autorizada, a menos que (1) la aeronave est continuamente en una posicin desde la cual se pueda efectuar un descenso a un aterrizaje en la pista prevista, a una velocidad normal de descenso, mediante maniobras normales; para operaciones de transporte areo comercial, una velocidad de descenso permita tomar contacto dentro de la zona de contacto de la pista de aterrizaje prevista; la visibilidad de vuelo notificada no sea inferior a la prescrita en el procedimiento de aproximacin por instrumentos estndar utilizado, o el RVR determinante sea superior al mnimo especificado; y al menos una de las referencias visuales siguientes para la pista prevista pueda ser claramente visible e identificable por el piloto (i) el sistema de luces de aproximacin, excepto que el piloto no podr descender por debajo de 100 pies sobre la elevacin de la zona de contacto utilizando las luces de aproximacin como referencia, a menos que las barras finales rojas o las barras laterales rojas sean tambin claramente visibles e identificables. el umbral; las marcas de umbral; las luces de umbral las luces de identificacin del final de la pista; el indicador visual de la senda de planeo;

(2) (3)

(4)

(ii) (iii) (iv) (v) (vi)

(vii) la zona de toma de contacto o las marcas de la zona de toma de contacto; (viii) las luces de la zona de toma de contacto; (ix) (x) la pista o las marcas de la pista; o las luces de la pista.

Nota 1: RVR determinantes se refiere a los valores notificados de uno o ms emplazamientos de notificacin RVR (punto de toma de contacto, punto medio y extremo de parada) que se utilizan para determinar si se cumplen o no los mnimos ptimos de utilizacin. Cuando se emplea el RVR, el RVR determinante es el RVR del punto de la toma de contacto, a menos que los criterios de [ESTADO] lo prescriban de otro modo. Nota 2: Las referencias visuales mencionadas supra no se aplican a las operaciones de las Categoras II y III. Las referencias visuales requeridas para las operaciones de las Categoras II y III se estipulan en las especificaciones de operaciones aprobadas del titular de un certificado de explotador de servicios areos o en una autorizacin especial prescrita por la Administracin.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.4.1.2, RVR Nota OACI, Anexo 6, Parte II: 4.6.3.6, RVR Nota 14 CFR: 91.175(c)

ATERRIZAJE EN CONDICIONES METEOROLGICAS POR INSTRUMENTOS

(z) Ninguna aeronave civil podr aterrizar cuando la visibilidad del vuelo sea menor de la prescrita en el procedimiento estndar de aproximacin por instrumentos utilizado.

OACI, Anexo 6, Parte 1: 4.4.8.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.4.8.2; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.2 14 CFR: 91.175(d)

EJECUCIN DE UN PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN FRUSTRADA

(aa) El piloto de una aeronave civil ejecutar inmediatamente un procedimiento apropiado de aproximacin frustrada cuando exista una de las condiciones siguientes: (1) siempre que se cumpla uno de los criterios de referencia visual requeridos en las situaciones siguientes: (i) (ii) cuando la aeronave opere a una altura inferior a la altitud mnima de descenso (MDA); o al llegar al punto de aproximacin frustrada, incluida una altura de decisin (DH) cuando se especifica una DH y se requiere su uso, y en cualquier otro momento despus hasta la toma de contacto.

(2)

siempre que no sea claramente visible por el piloto una zona identificable del aerdromo durante una maniobra de aproximacin en circuito a una altitud igual o superior a la MDA, a menos que la imposibilidad de ver una parte identificable del aerdromo se deba slo a una inclinacin normal de la aeronave durante la aproximacin en circuito.

14 CFR: 91.175(e)

CAMBIO DE VUELO IFR A VFR

(bb) Un piloto que decida cambiar su modo de vuelo para pasar de las reglas de vuelo por instrumentos a las de vuelo visual, notificar a la dependencia apropiada de los servicios de trnsito areo que se cancela el vuelo IFR, y le comunicar los cambios que hayan de hacerse en su plan de vuelo. (cc) Cuando un piloto que opera de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos encuentre condiciones meteorolgicas de vuelo visual, no cancelar su vuelo IFR a menos que se prevea que el vuelo continuar durante un perodo razonable de condiciones meteorolgicas de vuelo visual ininterrumpidas, y que se tenga el propsito de proseguir en tales condiciones.
OACI, Anexo 2: 5.1.3.1; 5.1.3.2

FALLA DE LAS COMUNICACIONES EN AMBOS SENTIDOS EN IFR

(dd) Si fallan las comunicaciones en ambos sentidos, en condiciones de vuelo por instrumentos, o si no se considera factible continuar el vuelo en condiciones de vuelo visual, el piloto continuar el vuelo de conformidad con los procedimientos siguientes: (1) Ruta: (i) (ii) por la ruta asignada en la ltima autorizacin del ATC recibida; si est recibiendo gua vectorial radar, por la ruta directa desde el punto en que ocurri la falla al punto de referencia, ruta o va area especificada en la autorizacin de gua vectorial; a falta de una ruta asignada, por la ruta que el ATC le haya advertido que podra esperar en una autorizacin actualizada; o a falta de una ruta asignada o una ruta que el ATC haya advertido que podra esperar en una autorizacin actualizada, por la ruta presentada en el plan de vuelo.

(iii) (iv) (2)

Altitud. Al valor ms alto de las altitudes o niveles de vuelo que se indican a continuacin para el tramo de ruta del vuelo (i) (ii) (iii) la altitud o nivel de vuelo asignado en la ltima autorizacin del ATC recibida; la altitud mnima (convertida, si procede, a un nivel mnimo de vuelo para operaciones IFR) ; o la altitud o nivel de vuelo que el ATC le haya advertido que podra esperar en una autorizacin actualizada.

(3)

Salida del lmite de autorizacin. (i) cuando el lmite de la autorizacin sea un punto de referencia a partir del cual comienza la aproximacin, se iniciar el descenso o el descenso y la aproximacin (A) (B) tan cerca como sea posible de la hora asignada en la autorizacin actualizada, en caso de haberla recibido, o si no ha recibido una autorizacin actualizada, tan cerca posible de la hora prevista de llegada, calculada sobre la base de la hora prevista de llegada registrada o enmendada (con el ATC) en ruta.

(ii)

Si el lmite de la autorizacin no es un punto de referencia a partir del cual comienza la aproximacin (A) saldr del lmite de la autorizacin a la hora asignada en la autorizacin actualizada, si la ha recibido o, en caso contrario, a la llegada al lmite de la autorizacin, proseguir a un punto de referencia a partir del cual comienza la aproximacin, y

(B)

(C)

iniciar el descenso o el descenso y la aproximacin tan cerca como sea posible de la hora prevista de llegada calculada sobre la base de la hora registrada o enmendada con el ATC en ruta.

OACI, Anexo 2: 3.6.5.2; 3.6.5.2.2 14 CFR: 91.123

ALTURA DE CRUCE DE UMBRAL PARA APROXIMACIONES DE PRECISIN

(ee) El explotador establecer procedimientos operacionales destinados a garantizar que un avin utilizado para efectuar aproximaciones de precisin cruce el umbral con el debido margen de seguridad cuando est en la configuracin y actitud de aterrizaje.
OACI, Anexo 6, Parte 1: 4.2.8

PASAJEROS Y TRATO CON LOS PASAJEROS 8.9

TODAS LAS OPERACIONES QUE TRANSPORTAN PASAJEROS

8.9.1 CONDUCTA INACEPTABLE

(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) Ninguna persona a bordo podr estorbar a los miembros de la tripulacin en el ejercicio de sus funciones. Todos los pasajeros se abrocharn el cinturn de seguridad y lo mantendrn abrochado mientras est encendida la seal del cinturn de seguridad. Ninguna persona a bordo de una aeronave se comportar de manera negligente o temeraria, por accin u omisin, que ponga en peligro a la aeronave o a las personas y bienes que transporte. Ninguna persona se ocultar ni ocultar carga a bordo de una aeronave. No se permitir fumar mientras est encendida la seal de no fumar. No se permitir fumar en ningn lavabo del avin. No se permitir manipular, desactivar o destruir los detectores de humo instalados en los lavabos del avin.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.11.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.10.4 14 CFR: 91.517(e); 121.580; 135.127(e) JAR-OPS: 1.105(b)

REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE CON PASAJEROS A BORDO

(h)

El comandante no permitir que se reabastezca de combustible un avin mientras los pasajeros estn embarcando, a bordo o desembarcando, a menos que (1) (2) el avin est tripulado por personal listo para iniciar y dirigir una evacuacin; y se mantengan comunicaciones en ambos sentidos entre el personal calificado a bordo de la aeronave y el personal de tierra que supervisa el reabastecimiento.

(i)

Helicpteros. El comandante no permitir que se reabastezca de combustible un helicptero mientras los pasajeros estn embarcando, a bordo, o desembarcando, o los rotores estn girando, a menos que (1) (2) el helicptero est tripulado por personal listo para iniciar y dirigir una evacuacin; y se mantengan comunicaciones en ambos sentidos entre el personal calificado a bordo del helicptero y el personal de tierra que supervisa el reabastecimiento.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.7.1; 4.3.7.2 OACI, Anexo 6, Parte II, 4.18.1R; 4.18.2R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.7R; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.18.1R; 2.18.2R JAR-OPS: 1.305 & Apndice 1

ASIENTOS, CINTURONES DE SEGURIDADY ARNESES DE SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS

(j) El comandante se asegurar de que cada persona a bordo ocupe un asiento o litera aprobados, con sus propios cinturn y arns (si est instalado) individuales de seguridad debidamente abrochados, durante el despegue y el aterrizaje. Cada pasajero tendr el cinturn de seguridad abrochado en cualquier otro momento en que el comandante determine que es necesario por motivos de seguridad. Un cinturn de seguridad proporcionado al ocupante de un asiento no se podr utilizar simultneamente durante el despegue o el aterrizaje por ms de una persona de ms de dos aos de edad cumplidos.

(k) (l)

Nota: Cuando sea obligatorio llevar tripulacin de cabina en una operacin de transporte areo comercial, el comandante podr delegar esta funcin, pero se asegurar de que se cumplan rigurosamente los requisitos de informacin a los pasajeros antes del despegue.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.11.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.10.4 14 CFR: 121.311(a)-(d), 125.211, 135.128 JAR-OPS 1: 1.320(b)

INFORMACIN A LOS PASAJEROS

(m)

El comandante se asegurar de que los tripulantes y los pasajeros estn familiarizados, bien sea por haber sido informados oralmente o por otros medios, con el emplazamiento y uso de (1) (2) (3) (4) (5) los cinturones de seguridad; las salidas de emergencia; los chalecos salvavidas; el equipo de oxgeno; y otro equipo de emergencia proporcionado para uso individual, incluidas las tarjetas con instrucciones para casos de emergencia.

(n)

El comandante se asegurar de que todas las personas a bordo conozcan bien el emplazamiento y modo general de uso del equipo principal de emergencia transportado para uso colectivo.

Nota: Para operaciones de transporte areo comercial, la informacin cubrir todos los temas aprobados por la Administracin para las operaciones concretas realizadas, incluidas en el manual de operaciones pertinente. Nota: Cuando sea obligatorio llevar tripulacin de cabina en una operacin de transporte areo comercial, el comandante podr delegar esta funcin, pero se asegurar de que se cumplan rigurosamente los requisitos de informacin a los pasajeros antes del despegue. . (o) Durante las operaciones de despegue y aterrizaje, y siempre que por motivos de turbulencia o cualquier emergencia que surja durante el vuelo, se considere necesario, los tripulantes de cabina se asegurarn de que los pasajeros tengan el cinturn de seguridad abrochado y estn bien sujetos en sus asientos.

OACI Anexo 6, Parte I: 4.2.11.1; 4.2.11.2; 4.2.11.4 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.3.1; 4.3.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.10.1; 2.2.10.2; 2.2.10.4; Anexo 6, Parte III, Seccin III:2.3.1; 2.3.2 14 CFR: 121.571;125.327; 135.127

INSTRUCCIONES A LOS PASAJEROS SOBRE MEDIDAS DE EMERGENCIA EN VUELO

(p) Si surge una emergencia durante el vuelo, el comandante se asegurar de que a todas las personas a bordo se les den instrucciones en las medidas de emergencia que requieran las circunstancias.

Nota: Cuando sea obligatorio llevar tripulacin de cabina en una operacin de transporte areo comercial, el comandante podr delegar esta funcin, pero se asegurar de que se cumplan rigurosamente los requisitos de informacin a los pasajeros.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.11.3

OACI, Anexo 6, Parte II: 4.11 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.10.3; Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.11

OXGENO PARA LOS PASAJEROS APROVISIONAMIENTO Y USO MNIMOS

(q) El comandante se asegurar de que se lleve suficiente cantidad de oxgeno respirable y mscaras para todos los vuelos a altitudes en que la falta de oxgeno pudiera tener efectos perjudiciales para los pasajeros. El comandante se asegurar de que se lleve a bordo del avin el aprovisionamiento mnimo de oxgeno prescrito por la Administracin.

(r)

Nota: Los requisitos de almacenaje y aparatos para el uso de oxgeno se estipulan en la Parte 7. (s) El comandante exigir a todos los pasajeros que utilicen oxgeno continuamente a altitudes de presin de la cabina de ms de 13.000 pies.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.8; 4.3.8.1; 4.4.5.1; 4.4.5.2 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.9, 4.10 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.8.1;2.3.8.2; 2.4.5; Anexo 6, Parte III, Seccin III:2.9.1; 2.9.2; 2.10 14 CFR: 91.211, 121.327(c); 121.329(c); 121.331(c); 121.333(e), 135.89

ALCOHOL O ESTUPEFACIENTES
(t) No se permitir el transporte ni el servicio de ninguna persona que parezca estar intoxicada o d muestras, por su comportamiento o indicios fsicos, de estar bajo los efectos de estupefacientes (salvo un paciente que est bajo la debida atencin mdica).
14 CFR: 91.17(b), 121.575 (c); 135.121 JAR-OPS 1: 1.115

OPERACIONES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DEL TRANSPORTE AREO COMERCIAL

8.9.2 CUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES POR LOS PASAJEROS

(a) Todos los pasajeros de un vuelo de transporte areo comercial cumplirn las instrucciones que les den los miembros de la tripulacin en cumplimiento de esta seccin.
14 CFR: 91.517(e); 121.511; 121.577(e); 121.585(c);121.589(e);135.129(c)

DENEGACIN DE TRANSPORTE

(b) (1) (2)

El titular de un certificado de explotador de servicios areos podr denegar el transporte a un pasajero que se niegue a cumplir las instrucciones sobre restricciones de asientos de salida prescritas por la Administracin; o tenga un impedimento que slo se pueda acomodar fsicamente con un asiento en la fila de salida.

14 CFR: 121.585(m); 135.129(m)

TRANSPORTE DE PERSONAS SIN CUMPLIR ESTOS REQUISITOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

(c) Los requisitos sobre transporte de pasajeros estipulados en el prrafo b) no se aplicarn cuando se transporte a (1) (2) (3) (4) (d) un miembro de la tripulacin que no es requerido para el vuelo; un representante de la Administracin en el ejercicio de sus funciones oficiales; una persona necesaria para la seguridad de la carga o de animales; o cualquier persona autorizada por los procedimientos establecidos en el manual de operaciones del titular del AOC aprobado por la Administracin.

No se transportar a ninguna persona sin cumplir los requisitos de transporte de pasajeros, a menos que (1) (2) (3) (4) (5) haya un asiento aprobado con un cinturn de seguridad aprobado para esa persona; el asiento est situado de tal manera que el ocupante no est en posicin de estorbar a los miembros de la tripulacin en el desempeo de sus funciones; haya acceso libre de obstculos desde su asiento al puesto de pilotaje o a una salida regular de emergencia; haya medios de transmitirle las instrucciones de no fumar y de abrocharse el cinturn; y dicha persona haya recibido instrucciones orales de un miembro de la tripulacin sobre el uso del equipo de emergencia y las salidas.
14 CFR: 121.583, 125.331; 135.85

TRIPULACIN DE CABINA EN PUESTOS DE SERVICIO

(e)

Durante el rodaje, los miembros de la tripulacin de cabina permanecern en sus puestos de servicio con el cinturn de seguridad y el arns abrochados, salvo para desempear las funciones relacionadas con la seguridad de la aeronave y sus ocupantes. Durante el despegue y el aterrizaje, los miembros de la tripulacin de cabina se situarn tan cerca como sea posible de las salidas requeridas a nivel del suelo y se distribuirn de manera uniforme por toda la aeronave para facilitar la salida ms eficaz de los pasajeros en caso de una evacuacin de emergencia. Cuando los pasajeros estn a bordo de una aeronave estacionada, los miembros de la tripulacin de cabina (u otra persona calificada en procedimientos de evacuacin de emergencia para la aeronave) se situarn de la forma siguiente: (1) (2) si slo se requiere una persona calificada, esa persona se situar de conformidad con los procedimientos establecidos en el manual de operaciones del titular del AOC. si se requiere ms de una persona calificada, esas personas se distribuirn por la cabina para prestar la asistencia ms eficaz para la evacuacin en caso de emergencia.

(f)

(g)

OACI, Anexo 6, Parte I: 12.2, 12.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 10.1; 10.2 14 CFR: 121.397

CAPACIDAD DE EVACUACIN
(h) El comandante, el sobrecargo y otras personas asignadas por el titular del AOC garantizarn que, cuando los pasajeros estn a bordo de la aeronave antes de moverse en la superficie, al menos una salida a nivel del suelo permita la salida de pasajeros por medios normales o de emergencia.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.2.1; 6.1.3; Apndice 2:2.2.11,2.2.12 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.2.1; 4.1.3(d) Apndice 2: 2.2.10, 2.2.11; 14 CFR: 121.570(b) JAR-OPS: 1.315

ARMADO DE SALIDAS DE EMERGENCIA AUTOMTICAS

(i) No se autorizar el movimiento en la superficie, el despegue o el aterrizaje de un avin que transporte pasajeros, a menos que todos los medios auxiliares de evacuacin de emergencia instalados en el avin, que se desplieguen automticamente, estn listos para la evacuacin.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.2.1; 6.1.3; Apndice 2:2.2.11; 2.2.12 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.2.1; 4.1.3(d); Apndice: 2.2.10; 2.2.11 14 CFR: 121.570(a)

ACCESIBILIDAD DE LAS SALIDAS Y EL EQUIPO DE EMERGENCIA

(j) No se permitir transportar equipaje de mano u otros artculos que bloqueen el acceso a las salidas de emergencia cuando la aeronave est en movimiento en la superficie, durante el despegue o el aterrizaje, o mientras los pasajeros permanezcan a bordo en tierra.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.1(e); 4.8 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.1(e) 14 CFR: 121.589(c); 135.87(b)(4)

ESCALAS EN LAS QUE LOS PASAJEROS PERMANECEN A BORDO

(k) En las escalas en las que los pasajeros permanecen a bordo de la aeronave, el comandante, el copiloto, o ambos, se asegurarn de que (1) (2) (3) todos los motores estn apagados; al menos una salida a nivel del suelo permanezca abierta para permitir el desembarque de los pasajeros; y haya al menos una persona inmediatamente disponible, que est calificada en la evacuacin de emergencia de la aeronave y haya sido presentada a los pasajeros a bordo como la persona responsable de la seguridad de los pasajeros.

(l)

Al repostar combustible con pasajeros a bordo, el comandante o un representante designado de la empresa, se asegurar de que se observen los procedimientos estipulados en el manual de operaciones del titular del AOC.

OACI, Anexo 6, I: 4.2.2.1; 4.3.7.1; Apndice 2: 2.1.8 OACI, Anexo 6, Parte II: 4.18.1R; 4.18.2R OACI, Anexo 6, Parte OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.7R; Apndice: 2.1.7 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.7R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin III: 2.18.1R; 2.18.2R 14 CFR: 121.393

CARGA Y DESCARGA DE PASAJEROS - AOC

(m) No se autorizar la carga o descarga de pasajeros en una aeronave impulsada por hlice, a menos que todos los motores estn apagados o que la carga y descarga de pasajeros se efecte a travs de una pasarela telescpica.

TRANSPORTE DE PERSONAS CON LIMITACIONES DE MOVIMIENTO

(n)

No se autorizar a una persona con limitaciones de movimiento para ocupar un asiento en el que su presencia (1) (2) (3) impedira a la tripulacin desempear sus funciones; obstruira al acceso a equipo de emergencia; o impedira la evacuacin de emergencia de la aeronave.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.2.1; Apndice 2:2.2.11; 2.2.12; 6.1.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.2.1; Apndice: 2.2.10; 2.2.11; 4.1.3(d) 14 CFR: 121.571(a)(3);121.585; 135.129 JAR-OPS: 1.260

ASIENTOS EN LA FILA DE SALIDA DE EMERGENCIA

(o)

El titular de un certificado de explotador de servicios areos no permitir a un pasajero ocupar un asiento en la fila de salida de emergencia si, en opinin del comandante o el sobrecargo, es probable que el pasajero no pueda comprender y realizar las funciones necesarias para abrir una salida y salir rpidamente. Los miembros de la tripulacin de cabina no asignarn un asiento de la fila de salida a una persona que es probable que no pueda realizar una o ms de las funciones enumeradas a continuacin: (1) cuando la persona no tenga suficiente movilidad, fuerza o destreza en ambos brazos y manos y en ambas piernas para (i) (ii) (iii) (iv) alcanzar arriba, a los lados y abajo, al emplazamiento de la salida de emergencia y los mecanismos de operacin de la rampa de salida de emergencia; agarrar y empujar, tirar, hacer girar o de otro modo manejar estos mecanismos; empujar, forzar, tirar o de otro modo abrir salidas de emergencia; levantar, sujetar, depositar en asientos prximos, o maniobrar sobre el respaldo de los asientos a la fila de asientos siguientes objetos del peso y tamao de las puertas de salida de las ventanas situadas sobre las alas; retirar obstculos de peso y tamao similares a los de las puertas de las ventanas situadas sobre las alas; llegar rpidamente a la salida de emergencia;

(p)

(v) (vi)

(vii) mantener el equilibrio mientras retire obstculos; (viii) salir rpidamente; (ix) (x) (2) estabilizar una rampa de evacuacin despus de que se despliegue; o ayudar a otros a llegar a la rampa de evacuacin.

Cuando la persona tenga menos de 15 aos de edad o no sea capaz de realizar una o ms de las funciones aplicables que se enumeran a continuacin, sin la ayuda de su padre o madre, u otro pariente o acompaante adulto. La persona no sepa leer, ni sea capaz de comprender las instrucciones requeridas por esta seccin y las instrucciones relativas a la evacuacin de emergencia proporcionadas por el explotador en forma impresa o grfica, o no sea capaz de comprender las rdenes verbales de la tripulacin. La persona no tenga suficiente agudeza visual para realizar una o ms de las funciones especificadas supra, sin ayudas ms potentes que lentes de contacto o gafas. La persona no tenga suficiente percepcin auditiva para or y entender instrucciones dadas a voces por los miembros de la tripulacin sin ayudas ms potentes que un aparato para sordos.

(3)

(4) (5)

(6) (7)

La persona no est capacitada para transmitir debidamente informacin verbal a otros pasajeros. La persona tenga una condicin o responsabilidades, como el cuidado de nios de corta edad, que pudieran impedirle el desempeo de una o ms de las funciones enumeradas supra; o una condicin que pudiera impedirle el desempeo de una o ms de las funciones enumeradas anteriormente sin causarle daos.

(q)

Las decisiones en cuanto a la idoneidad de las personas a las que se permitir ocupar un asiento en la fila de salida sern de incumbencia de los miembros de la tripulacin de cabina u otras personas designadas en el manual de operaciones del explotador. En el caso de que un miembro de la tripulacin determine que un pasajero al que se ha asignado un asiento de salida sera incapaz de realizar las funciones de salida de emergencia, o de que un pasajero solicite un asiento que no est en la fila de salida, el miembro de la tripulacin de cabina trasladar rpidamente al pasajero a otro asiento fuera de la fila de salida. En el caso de que estn ocupados todos los asientos que no sean de salida, y que sea necesario trasladar a un pasajero que est un asiento de salida, el miembro de la tripulacin de cabina trasladar a un pasajero que est dispuesto y sea capaz de efectuar las funciones de evacuacin a un asiento de salida. Los agentes de venta de pasajes del explotador, antes del embarque, asignarn los asientos de acuerdo con criterios de seleccin de pasajeros y las funciones de salida de emergencia, en el mximo grado posible. Los agentes de venta de pasajes del explotador pondrn a disposicin del pblico, para su inspeccin, en todas las puertas de embarque de pasajeros y mostradores de venta de pasajes de todos los aerdromos en los que realice operaciones con pasajeros el explotador, los procedimientos escritos establecidos para la asignacin de asientos en las filas de salida. Los miembros de la tripulacin de cabina incluirn en su informacin a los pasajeros la solicitud de que se identifique para ser trasladado de asiento cualquier pasajero que (1) (2) (3) (4) no satisfaga los criterios de seleccin; tenga una condicin imperceptible que le impida realizar las funciones de evacuacin; pudiera sufrir daos fsicos si realizara una o ms de dichas funciones; o no desee realizar funciones de salida de emergencia.

(r)

(s)

(t)

(u)

(v)

(w)

Los miembros de la tripulacin de cabina, como parte de la informacin a los pasajeros, harn referencia a las tarjetas de informacin a los pasajeros y a las funciones que se habrn de realizar en una salida de emergencia. Los pasajeros cumplirn las instrucciones que les d un miembro de la tripulacin u otro empleado autorizado por el explotador en aplicacin de las restricciones respecto a la asignacin de asientos.

(x)

(y)

El comandante no permitir el rodaje o el retroceso remolcado de la aeronave, a menos que un miembro de la tripulacin requerido haya verificado que todas las filas de salida y vas de evacuacin estn expeditas y ningn asiento est ocupado por una persona que, a juicio del miembro de la tripulacin, no est capacitada para realizar las funciones de evacuacin aplicables. Los procedimientos requeridos por esta norma no entrarn en vigor hasta que la Administracin haya dado su aprobacin definitiva. La aprobacin se basar nicamente en los aspectos de seguridad de los procedimientos del titular del AOC. Para cumplir esta norma el titular del AOC deber (1) (2) establecer procedimientos que satisfagan los requisitos de esta norma; y someter sus procedimientos a la Administracin para su examen preliminar y aprobacin.

(z)

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.2.1, Apndice 2:2.2.11; 2.2.12; 6.1.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.2.1, Apndice: 2.2.10; 2.2.11; 4.1.3(d) 14 CFR: 121.585; 135.129

PROHIBICIN DEL TRANSPORTE DE ARMAS

(aa) No se permitir el transporte a bordo de una aeronave utilizada en el transporte areo comercial, de armas peligrosas o mortferas, ocultas o a la vista. El titular de un AOC podr autorizar a una persona el transporte de un arma, de conformidad con el programa de seguridad aprobado del titular del AOC, (1) (2) si el arma est descargada; y tanto el arma como la municin estn a buen recaudo en un lugar inaccesible a todas las personas durante el vuelo.

(bb) Los oficiales o empleados del Estado, o los miembros de la tripulacin autorizados a llevar armas a bordo de la aeronave en vuelos nacionales, podrn hacerlo as de conformidad con el programa de seguridad aprobado del titular del AOC. El explotador notificar al comandante el nmero de personas armadas y la ubicacin de sus asientos. (cc) Las personas identificadas en el prrafo b) supra no podrn llevar armas a bordo de vuelos internacionales, a menos que exista un acuerdo previo entre el [ESTADO] y todos los estados en los que se realice la operacin o que se sobrevuelen.
OACI, Anexo 6, Parte I: 13.3 OACI, Anexo 17: 4.6.2; 4.6.4; 4.6.5; 4.6.6 14 CFR: 108.11; 135.119

OXGENO CON FINES MDICOS PARA LOS PASAJEROS

(dd) El titular de un AOC slo permitir a un pasajero llevar y utilizar aparatos para el almacenamiento, la generacin o el uso de oxgeno en las condiciones prescritas por la Administracin. (ee) No se permitir fumar, y los miembros de la tripulacin no permitirn a nadie fumar a una distancia de 10 pies de un aparato de almacenamiento y uso de oxgeno con fines mdicos para uso de un pasajero. (ff) No se permitir conectar o desconectar un aparato de suministro de oxgeno a una bombona de oxgeno o de esta ltima mientras otro pasajero est a bordo de la aeronave.

14 CFR: 121.574; 125.219;135.91

EQUIPAJE DE MANO
(gg) No se permitir embarcar equipaje de mano a menos que se pueda estibar de manera adecuada y segura, de conformidad con los procedimientos establecidos en el Manual de operaciones aprobado del titular del AOC. (hh) No se permitir cerrar las puertas de embarque de pasajeros en preparacin del rodaje o el retroceso, a no ser que al menos un miembro requerido de la tripulacin haya verificado que todo artculo de equipaje se haya estibado correctamente en las rejillas superiores y est sujeto con dispositivos o puertas aprobados o en lugares aprobados. (ii) No se permitir colocar equipaje de mano en un lugar en el que rebasara las limitaciones de masa mximas que se indican en su rtulo.

Nota: Los compartimientos de equipaje de mano debern estar diseados de manera que puedan mantener seguros los artculos en un aterrizaje suficientemente violento para inducir las fuerzas de inercia lmite especificadas en las condiciones de aterrizaje de emergencia con arreglo a las cuales se haya certificado al avin.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.8 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.7 14 CFR: 91.523; 121.589, 135.87 JAR-OPS: 1.270 & Apndice 1

TRANSPORTE DE CARGA EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS

(jj)

No se permitir el transporte de carga en el compartimiento de los pasajeros de una aeronave, salvo segn lo prescribe la Administracin y se indica a continuacin.

(kk) Se podr llevar carga en cualquier parte de compartimiento de pasajeros si se transporta en un contenedor que satisfaga los requisitos siguientes: (1) El contenedor deber resistir los factores de carga y las condiciones de aterrizaje de emergencia aplicables a los asientos de los pasajeros del avin en el que est instalado el contenedor, multiplicados por un factor de 1,15, usando la masa combinada del contenedor y la masa mxima de carga que se puede transportar en el contenedor. La masa mxima de la carga para la que est aprobado el contenedor y cualquier instruccin necesaria para asegurar la correcta distribucin de la masa dentro del contenedor debern estar marcadas visiblemente en el contenedor. El contenedor no podr imponer ninguna carga en el piso ni en ninguna otra estructura del avin que sobrepase las limitaciones de carga de dicha estructura. El contenedor deber estar anclado al asiento o a la estructura del piso del avin y su anclaje deber resistir los factores de carga y las condiciones de aterrizaje de emergencia aplicables a los asientos de los pasajeros del avin en el que est instalado el contenedor, multiplicados por el factor 1,15 o por el anclaje del asiento especificado para el avin, de ser ste mayor, usando la masa combinada del contenedor y la masa mxima de la carga que se puede transportar en el contenedor. El contenedor no se instalar en una posicin que restrinja el acceso o el uso de cualquier salida de emergencia requerida, ni del pasillo del compartimiento de pasajeros. El contenedor deber estar hermticamente cerrado y hecho de material ignfugo. Se debern proveer salvaguardias adecuadas dentro del contenedor para evitar el desplazamiento de la carga en condiciones de emergencia. El contenedor no se instalar en una posicin que impida a algn pasajero ver claramente las seales de "abrocharse el cinturn", "no fumar", o cualquier seal de salida requerida, a menos que se disponga de una seal auxiliar u otro medio aprobado de notificar debidamente a los pasajeros.

(2)

(3) (4)

(5) (6) (7) (8)

(ll)

La carga, incluido el equipaje de mano, no se estibar en los lavabos.

(mm) La carga, incluido el equipaje de mano, no se colocar contra mamparas o paneles de separacin en los compartimientos de los pasajeros que no puedan sujetar los artculos contra el movimiento hacia adelante, a los lados o hacia arriba, y a menos que las mamparas o los paneles lleven un rtulo en el que se indique la masa mxima que se puede colocar all, siempre que: (1) est debidamente sujeta con un cinturn de seguridad o con otras ataduras suficientemente slidas para garantizar que la carga no se desplace en ninguna condicin normalmente previsible en tierra y vuelo. est embalada o recubierta para evitar posibles daos a los pasajeros.

(2)

(3) (4)

no imponga ninguna carga en los asientos o en la estructura del piso que exceda la limitacin de carga para estos componentes. no se coloque en una posicin que obstruya el acceso o uso de cualquier salida regular o de emergencia requerida, o el uso del pasillo entre el compartimiento de pasajeros y la tripulacin, ni est colocada en una posicin que impida a algn pasajero ver claramente las seales de "abrocharse el cinturn", "no fumar", o cualquier seal de salida requerida, a menos que se disponga de una seal auxiliar u otro medio aprobado de notificar debidamente a los pasajeros.

(nn) La carga, incluido el equipaje de mano, se podr transportar en cualquier parte del compartimiento de pasajeros en una aeronave pequea, si se coloca en una rejilla, un contenedor o compartimiento aprobado, instalado en la aeronave, siempre que est sujeta por medios aprobados, o se transporte de conformidad de una de las formas siguientes: (1) Para la carga, si est debidamente sujeta con un cinturn de seguridad u otra atadura suficientemente slida para garantizar que la carga no se desplace en ninguna condicin normalmente previsible en tierra o vuelo, o para equipaje de mano, si est debidamente sujeto para impedir que se mueva durante una turbulencia. Est embalada o recubierta para evitar posibles daos a los pasajeros. No impone ninguna carga sobre los asientos o la estructura del piso que exceda la limitacin de carga para esos componentes. No se coloca en una posicin que obstruya el acceso o uso de cualquier salida regular o de emergencia requerida, o el uso del pasillo entre el compartimiento de pasajeros y la tripulacin, o se coloca de tal manera que impida a algn pasajero ver claramente las seales de "abrocharse el cinturn" o "no fumar", o cualquier seal de salida requerida, a menos que se disponga de una seal auxiliar u otro medio aprobado de notificar debidamente a los pasajeros. No se coloca directamente encima de los asientos ocupados. Se estiba de conformidad con estas restricciones durante el despegue y el aterrizaje. Para operaciones exclusivamente de carga, si la carga se estiba de manera que se disponga al menos de una salida regular o de emergencia para que todos los ocupantes de la aeronave tengan un medio expedito de salir de ella en caso de emergencia.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.8 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.7 14 CFR: 91.525; 121.285(b)(1)-(8), (c)(1)-(5), (d)(1)-(7); 135.87 JAR-OPS 1.270; JAR OPS 3.270

(2) (3) (4)

(5) (6) (7)

SEALES PARA DAR INSTRUCCIONES A LOS PASAJEROS

(oo) El comandante encender las seales requeridas para dar instrucciones a los pasajeros durante cualquier movimiento en la superficie, en cada despegue y aterrizaje y cuando se considere necesario.

OACI, Anexo 6, Parte I: 6.2.2(d) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 4.2.2(d) 14 CFR: 121.317(a)(b)(c); 135.127(a); 91.517

INFORMACIN OBLIGATORIA A LOS PASAJEROS

(pp) No se iniciar ningn despegue a menos que se haya informado a los pasajeros, de conformidad con los procedimientos estipulados en el manual de operaciones del titular del AOC, de las cuestiones siguientes: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) limitaciones y prohibiciones de fumar; ubicacin y uso de las salidas de emergencia; uso de los cinturones de seguridad; ubicacin y uso de los medios de flotacin; ubicacin y modo de empleo de los extintores de incendios; posicin del respaldo del asiento; cuando el vuelo se efecta por encima de 10.000 pies sobre el nivel medio del mar ( MSL), uso normal y de emergencia de oxgeno; y la tarjeta de informacin para los pasajeros. Inmediatamente antes o inmediatamente despus de encender la seal de abrocharse el cinturn, el comandante o el copiloto se asegurar de que se informe a los pasajeros de que deben mantener abrochado el cinturn mientras permanezcan sentados, aunque se haya apagado la seal de abrochrselo.

(qq) Antes de cada despegue, el comandante o el copiloto se asegurar de que a todas las personas con limitaciones de movilidad se les informe personalmente de: (1) (2) la ruta a la salida ms apropiada; y el momento en que deben empezar a dirigirse a la salida en caso de emergencia.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.11.1; 4.2.11.2; 4.2.11.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.10.1; 2.2.10.2; 2.2.10.4 14 CFR: 121.571; 125.327; 135.117; 91.519

INFORMACIN A LOS PASAJEROS OPERACIONES PROLONGADAS SOBRE AGUA

(rr) No se iniciar ninguna operacin comercial prolongada sobre agua, a menos que se haya informado verbalmente a todos los pasajeros de la ubicacin y el modo de empleo de salvavidas, balsas y otros medios de flotacin, y se les haya demostrado cmo colocarse e inflar el chaleco salvavidas.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.11.1(c)(d) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.10.1(c)(d) 14 CFR: 121.573; 91.519

CINTURONES DE SEGURIDAD DE LOS ASIENTOS DE PASAJEROS

(ss) Todo pasajero que ocupe un asiento o una litera se abrochar el cinturn de seguridad y lo mantendr abrochado mientras est encendida la seal de "abrocharse el cinturn" o, en las aeronaves no equipadas con esa seal, siempre que se lo indique el comandante. (tt) Un cinturn de seguridad no se podr utilizar por ms de un ocupante durante el despegue o el aterrizaje.

(uu) En todos los asientos vacos, el cinturn y el arns de seguridad, si estn instalados, se asegurarn para que no entorpezcan el desempeo de las funciones de los miembros de la tripulacin o la salida rpida de los ocupantes en caso de emergencia. Nota: Las personas que no hayan cumplido dos aos de edad podrn estar en brazos de un adulto que ocupe un asiento o una litera. Nota: Una litera, como un silln mltiple o asiento divn, podr estar ocupada por dos personas, siempre que est provista de un cinturn de seguridad aprobado para cada una de ellas y se use nicamente durante el vuelo en ruta.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.11.1(a); 4.2.11.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.10.1(a); 2.2.10.4 14 CFR: 121.317(f); 135.128(a); 91.517

RESPALDO DE LOS ASIENTOS DE PASAJEROS

(vv) Ni el comandante ni el copiloto permitirn que despegue o aterrice una aeronave, a menos que el respaldo de todos los asientos de los pasajeros est en posicin vertical. Nota: Slo se podrn hacer excepciones de conformidad con los procedimientos estipulados en el manual de operaciones del titular del AOC, siempre que el respaldo del asiento no obstruya el acceso de algn pasajero al pasillo o a la salida de emergencia.
14 CFR: 121.311(e)

JAR-OPS: 1.325

ALMACENAJE DE COMIDA, BEBIDA Y SERVICIO A LOS PASAJEROS 8.9.2.2 EL COMANDANTE, EL COPILOTO O EL SOBRECARGO NO PERMITIRN EL MOVIMIENTO EN LA
SUPERFICIE, EL DESPEGUE O ATERRIZAJE DE UNA AERONAVE (1) (2) cuando la comida, la bebida o el servicio de mesa proporcionado por el explotador est en el asiento de un pasajero; y a menos que todas las bandejas de comida o bebida se hayan colocado en un lugar seguro y las del respaldo del asiento estn plegadas.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.8;. OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.7 14 CFR: 121.577, 125.333, 135.122; 91.535 JAR-OPS: 1.325

SUJECIN DE ARTCULOS PESADOS EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS

(b) No se autorizar el despegue o aterrizaje de una aeronave, a menos que cada artculo pesado transportado en la cabina de pasajeros est debidamente sujeto, para evitar que represente un peligro durante las fases de rodaje, despegue y aterrizaje en condiciones meteorolgicas turbulentas. No se autorizar el movimiento en la superficie, el despegue o aterrizaje de una aeronave, a menos que todos los carros de servicio al pasajero estn en su lugar de almacenaje.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.8; Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.7 14 CFR: 121.576, 577; 91.523; 91.535 JAR-OPS: 1.325

(c)

CALIFICACIONES DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN Y EL ENCARGADO DE LAS OPERACIONES DE VUELO: TRANSPORTE AREO COMERCIAL

8.10

LIMITACIN DE LAS ATRIBUCIONES DE LOS PILOTOS QUE HAN CUMPLIDO 60 AOS Y RESTRICCIN DE LAS ATRIBUCIONES DE LOS PILOTOS QUE HAN CUMPLIDO 65 AOS
(a) Una persona que haya cumplido 60 aos de edad no podr ejercer, ni ser utilizada por un explotador para ejercer, las funciones de comandante requerido en operaciones de un solo piloto de una aeronave destinada al transporte areo comercial. Para las aeronaves destinadas a operaciones de transporte areo comercial, para las que se requiera ms de un piloto en la tripulacin, el titular del AOC podr utilizar los servicios de un piloto de edad mxima de 65 aos, siempre que el otro piloto tenga menos de 60 aos. Los examinadores de vuelo que hayan cumplido 65 aos de edad o que no tengan un certificado mdico apropiado, podrn continuar ejerciendo sus funciones como tales, pero no ejercern ni ocuparn la posicin de piloto requerido de una aeronave destinada al transporte areo internacional, a menos que el otro piloto tenga menos de 60 aos.

(b)

(c)

Nota: Nuevo cambio al OACI, Anexo 1, en vigor a partir del 23 de noviembre de 2006.

OACI, Anexo 1: 2.1.10.1; 2.1.10.2R 14 CFR: 121.383(c)

8.10.1.2 UTILIZACIN DE DISPOSITIVOS DE INSTRUCCIN DE SIMULACIN DE VUELO

(a) Todo dispositivo de instruccin para simulacin de vuelo utilizado para la calificacin de miembros de la tripulacin deber (1) estar aprobado especficamente por la Administracin para (i) (ii) (iii) (2) (3) el titular del AOC; el tipo de aeronave, incluidas las variantes de tipo, para el que se lleve a cabo la instruccin o verificacin; y la maniobra, el procedimiento o la funcin del miembro de la tripulacin de que se trate.

mantener la performance, las caractersticas funcionales y de otra ndole que se requieran para su aprobacin. modificarse para adaptarse a cualquier modificacin del avin simulado que d por resultado cambios de performance y caractersticas funcionales o de otra ndole requeridas para su aprobacin. someterse a una verificacin funcional diaria, previa al vuelo, antes de su uso. generar un registro diario de discrepancias, realizado por el instructor o examinador de vuelo correspondiente al final de cada vuelo de instruccin o verificacin.

(4) (5) (b)

El dispositivo de simulacin tendr la misma tecnologa para los instrumentos de vuelo bsicos (indicador de actitud, velocidad aerodinmica, altmetro, referencia de rumbo) que la de la aeronave utilizada por el explotador. (1) (2) Los explotadores que tengan pantallas electrnicas o de cristal utilizarn simuladores que tengan pantallas electrnicas o de cristal. Los explotadores que tengan instrumentos normalizados utilizarn simuladores que tengan instrumentos normalizados.
OACI, Anexo 6, Parte I: 9.2; 9.3.1 OACI, Anexo Parte III, Seccin III: 7.2; 7.3.1 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un Manual de operaciones par. 4.12 y adjunto J 14 CFR: 121.407(a)(1-5); 125.297

APROBACIN DE UN DISPOSITIVO DE INSTRUCCIN PARA SIMULACIN DE VUELO

(c)

El titular de un AOC no podr utilizar un dispositivo de instruccin para simulacin de vuelo para fines de instruccin o verificacin, a menos que dicho simulador haya sido especficamente aprobado por escrito por la Administracin para el titular del AOC. El titular de un AOC no podr utilizar un simulador para fines de crdito en instruccin, experiencia reciente y verificacin distinto del que se haya especificado en la aprobacin de la Administracin.
OACI, Anexo 6, Parte I: 9.3, 9.3.2(a), 9.4.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.3, 7.3.2(a), 7.4.4 14 CFR: 121. 409, FAA AC 120-40B

(d)

REQUISITOS PARA LA OBTENCIN DE LA LICENCIA DE COMANDANTE

(e) Ningn piloto podr ejercer de comandante de una aeronave certificada para operaciones con ms de un piloto, en el transporte areo comercial, a menos que sea titular de una licencia de piloto de transporte de lneas areas con la habilitacin de categora, clase y tipo aplicable a esa aeronave. Ningn piloto podr ejercer de comandante de una aeronave certificada para operaciones con un piloto, en el transporte areo comercial, a menos que sea titular de una licencia de piloto de transporte de lneas areas con la habilitacin de categora, clase y tipo aplicable a esa aeronave. Si se van a ejercer atribuciones con respecto a instrumentos, el comandante tendr una habilitacin para instrumentos.

(f)

(g)

OACI, Anexo 1: 2.4.2.1; 2.5.2; 2.6.2.1; 2.8.2.1; 2.9.2; 2.10.2

REQUISITOS PARA LA OBTENCIN DE LA LICENCIA DE COPILOTO Y PILOTO DE RELEVO EN CRUCERO

(h) Ningn piloto podr ejercer de copiloto de una aeronave destinada al transporte areo comercial, a menos que sea titular de una licencia de piloto comercial /IR o una licencia de piloto de transporte de lneas areas, con sus respectivas habilitaciones de categora, clase y tipo aplicables para la aeronave que se vaya a utilizar. Ningn piloto podr ejercer de piloto de relevo en crucero en el transporte areo comercial, a menos que sea titular de una licencia de piloto de transporte de lneas areas con la habilitacin de categora y, de ser aplicable, clase y tipo, y haya completado toda la formacin para servir de comandante, salvo la experiencia operativa inicial.

(i)

OACI, Anexo 1: 2.4.2.1; 2.5.2; 2.6.2.1; 2.8.2.1; 2.9.2; 2.10.2 14 CFR: 135.245

REQUISITOS PARA LA OBTENCIN DE LA LICENCIA DE MECNICO DE A BORDO

(j)

Ninguna persona podr ejercer de mecnico de a bordo de una aeronave, a menos que sea titular de una licencia de mecnico de a bordo con la habilitacin de clase correspondiente.
OACI, Anexo 1: 3.3.2.1 OACI, Anexo 6, Parte I: 9.1.3 JAR-OPS: 1.940(a)(6)

UN PILOTO CALIFICADO PARA EJERCER LAS FUNCIONES DE MECNICO DE A BORDO

(k) El titular de un AOC garantizar que en todos los vuelos en los que se requiera la presencia de un mecnico de a bordo, se designe al menos a otro miembro calificado de la tripulacin para desempear las funciones de mecnico de a bordo, en el caso de que el titular quede incapacitado.
14 CFR: 121.385(d)

PERSONAS CALIFICADAS PARA DAR LA CONFORMIDAD (VISTO BUENO) PARA EL VUELO

(l) Ninguna persona podr ejercer de encargado de operaciones de vuelo para dar la conformidad (visto bueno) para una operacin de transporte areo comercial de transporte de pasajeros, a menos que (1) (2) sea titular de una licencia de encargado de operaciones de vuelo o una licencia de piloto de transporte de lneas areas; y tenga una calificacin vigente con el titular del AOC para la operacin y tipo de la aeronave utilizada.

OACI, Anexo 1: 4.5.2 OACI, Anexo 6, Parte I: 10.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 8.1 14 CFR:121.533; 121:535

ADOCTRINAMIENTO EN PROCEDIMIENTOS DE LA COMPAA

(m)

Ninguna persona podr prestar servicio como miembro de la tripulacin o encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo, ni el titular de un AOC podr utilizar sus servicios como tal, a menos que dicha persona haya superado el programa de adoctrinamiento en procedimientos de la compaa aprobado por la Administracin, que incluir un examen completo de los reglamentos y procedimientos del manual de operaciones pertinentes a las funciones y responsabilidades del miembro de la tripulacin o encargado de operaciones de vuelo. El titular del AOC ofrecer un mnimo de 40 horas de instruccin regular para el adoctrinamiento en procedimientos de la compaa, a menos que la Administracin estime pertinente una reduccin. Los temas de estudio que se tratarn se presentan en IS: 8.10.1.9.

(n) (o)

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.2.1; 10.2(b); 10.3R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.2.1; 8.2(b); 8.3R OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 2.2.4 14 CFR: 121.415(a)

INSTRUCCIN INICIAL SOBRE MERCANCAS PELIGROSAS

(p) Ninguna persona podr prestar servicio como miembro del personal de operaciones, ni el titular de un AOC podr utilizar sus servicios como tal, a menos que dicha persona haya completado el programa inicial de instruccin sobre mercancas peligrosas aprobado por la Administracin. Los requisitos especficos del programa del curso se presentan en IS: 8.10.1.10.

(q)

OACI, Anexo 18: Captulo 10 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.14 OACI, Doc. 9284, Instrucciones tcnicas para el transporte areo sin riesgo de mercancas peligrosas, Parte S-7, Captulo 5 14 CFR: 121.433(b)

INSTRUCCIN INICIAL DE SEGURIDAD

(r) Ninguna persona podr prestar servicio como miembro del personal de operaciones, ni el titular de un AOC podr utilizar sus servicios como tal, a menos que haya completado el programa inicial de instruccin de seguridad aprobado por la Administracin.
OACI, Anexo 6, Parte I: 13.4.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 11.2 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.13 OACI, Doc. 9811, Manual sobre la implantacin de las disposiciones sobre seguridad del Anexo 6, Captulo 3

GESTIN INICIAL DE RECURSOS DE LA TRIPULACIN

(s)

Ninguna persona podr prestar servicio como miembro del personal de operaciones o encargado de operaciones de vuelo, ni el titular de un AOC podr utilizar sus servicios como tal, a menos que dicha persona haya completado el programa inicial de gestin de recursos de la tripulacin aprobado por la Administracin. Los temas del programa del curso se presentan en IS: 8.10.1.12.

(t)

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.3.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.3.1 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.17.2-4.17.4, Captulo 4 Adjunto K 14 CFR: 121.404 JAR OPS: 1.943

PRCTICAS INICIALES CON EQUIPO DE EMERGENCIA

(u) Ninguna persona podr prestar servicio como miembro de la tripulacin, ni el titular de un AOC podr utilizar sus servicios como tal, a menos que dicha persona haya completado el programa correspondiente inicial de instruccin sobre equipo de emergencia y las prcticas para el puesto de miembro de la tripulacin aprobados por la Administracin para el equipo de emergencia disponible en la aeronave que se vaya a utilizar. Los requisitos del programa del curso se presentan en IS: 8.10.1.13.

(v)

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.2; 9.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.2; 7.3 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.8 14 CFR: 121.417(c)(d)

INSTRUCCIN INICIAL DE AERONAVES EN TIERRA

8.10.1.3 NINGUNA PERSONA PODR PRESTAR SERVICIO COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACIN O

ENCARGADO DE OPERACIONES DE VUELO, NI EL TITULAR DE UN AOC PODR UTILIZAR SUS SERVICIOS COMO TAL, A MENOS QUE DICHA PERSONA HAYA COMPLETADO EL PROGRAMA INICIAL DE INSTRUCCIN EN TIERRA APROBADO POR LA ADMINISTRACIN PARA EL TIPO DE AERONAVE. (a) La instruccin inicial de aeronaves en tierra de los miembros de la tripulacin de vuelo incluir las secciones pertinentes del manual de operaciones relativas a performance, masa y centrado, normas de operacin, sistemas, limitaciones y procedimientos normales, anormales y de emergencia especficos para el tipo de aeronave que se vaya a utilizar. Los requisitos concretos del programa del curso para miembros de la tripulacin de vuelo se presentan en IS: 8.10.1.14(b).

Nota: El titular del AOC podr establecer programas iniciales de instruccin separados de aeronaves en tierra, de distinta duracin y enfoque, segn el grado de experiencia de los miembros de la tripulacin de vuelo, aprobados por la Administracin. (b) La instruccin inicial en aeronaves en tierra de los miembros de la tripulacin de cabina incluir las secciones pertinentes del manual de operaciones relativas a configuracin, equipo, procedimientos normales, anormales y de emergencia especficos para los tipos de aeronave que integren la flota. Los requisitos concretos del programa del curso para miembros de la tripulacin de cabina se presentan en IS: 8.10.1.14 (c). La instruccin inicial en aeronaves en tierra para encargados de operaciones de vuelo incluir las secciones pertinentes del manual de operaciones relativas a procedimientos de preparacin del vuelo, performance, masa y centrado, sistemas y limitaciones especficos para los tipos de aeronaves que integren la flota. Los requisitos concretos del programa para encargados de operaciones de vuelo se presentan en IS: 8.10.1.14(d).

(c)

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.3.1; 10.2(b)R;12.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.3.1; 8.2(b)R; 10.3 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.2.2y Adjunto B; par. 4.15; par. 4.16 14 CFR: 121.419,121. 421, 121.422, 121.437(a), 121.463

INSTRUCCIN INICIAL DE VUELO EN AERONAVES

(d)

Ninguna persona podr prestar servicio como miembro de la tripulacin de vuelo, ni el titular de un AOC podr utilizar sus servicios como tal, a menos que dicha persona haya completado el programa inicial de instruccin de vuelo aprobado por la Administracin para el tipo de aeronave. La instruccin inicial de vuelo se concentrar en la ejecucin de maniobras y la operacin sin peligro de la aeronave, de conformidad con los procedimientos normales, anmalos y de emergencia del explotador. El titular del AOC podr establecer programas iniciales separados de vuelo, segn el grado de experiencia de los miembros de la tripulacin de vuelo, aprobados por la Administracin. Los requisitos concretos del programa de vuelo se presentan en IS 8.10.1.15.

(e)

(f) (g)

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.1.3; 9.1.4; 9.3.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin III: 7.3.1 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.2y Adjunto D, par. 4.9 y Adjunto H; par. 4.10 y Adjunto I 14 CFR: 121.424, 121.425, 121.426; 121.433(a)

INSTRUCCIN INICIAL DE OPERACIONES ESPECIALES

(h) Ninguna persona podr prestar servicio como miembro de la tripulacin de vuelo, ni el titular de un AOC podr utilizar sus servicios como tal, a menos que dicha persona haya completado el programa inicial de instruccin de operaciones especiales aprobado por la Administracin. Las operaciones especiales para las que se elabore el programa inicial de instruccin incluirn: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (j) operaciones con mnimos bajos, incluidos despegues con poca visibilidad y operaciones de Categoras II y III; operaciones a larga distancia; navegacin especializada; calificacin de comandante en el puesto de la derecha; separacin vertical mnima reducida (RVSM); y performance de navegacin requerida (RNP).

(i)

Vase IS: 8.10.1.16 para ms detalles sobre el programa de instruccin inicial de operaciones especiales.
OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.5 y Adjunto L

DIFERENCIAS DE AERONAVES

(k)

Ninguna persona podr ejercer funciones de encargado de operaciones de vuelo o miembro de la tripulacin de una aeronave de un tipo para el que se incluya un plan de instruccin sobre diferencias en el programa de instruccin aprobado del titular del AOC, y ningn titular de AOC podr utilizar los servicios de ninguna persona para ejercer dichas funciones, a menos que la persona interesada haya superado satisfactoriamente dicho plan con respecto tanto a la posicin de miembro de la tripulacin como a la variante particular de dicha aeronave. Vase IS: 8.10.1.17 para una lista general de temas que se presentarn en el plan de instruccin sobre diferencias de aeronaves.
OACI, Anexo 6, Parte I: 9.3.1 OACI, Anexo Parte III, Seccin III: 7.3.1 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4. 2 14 CFR: 121.418, 121.433(b) JAR-OPS 1: 1.950

(l)

Nota: Vase ICAO, Doc. 9379, Manual de procedimientos para el establecimiento de un rgimen estatal de licencias para el personal aeronutico, para una orientacin general sobre cualificacin transferible, operaciones de vuelo en flotas mixtas y crdito transferible. Vase OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, para material de orientacin para disear programas de instruccin de la tripulacin de vuelo.

RESERVADO 8.10.1.4 INTRODUCCIN DE NUEVOS PROCEDIMIENTOS O EQUIPO

(a)

Ninguna persona podr ejercer funciones de miembro de la tripulacin de vuelo, ni el titular de un AOC podr utilizar sus servicios en dicha capacidad, cuando dichas funciones requieran experiencia en el uso de los nuevos procedimientos o equipo para los que se ha incluido un plan en el programa de instruccin aprobado del titular del AOC, a menos que la persona interesada haya superado satisfactoriamente dicho plan con respecto, tanto a la posicin de miembro de la tripulacin, como a la variante de la aeronave.
OACI, Anexo 1, Parte I: 9.3.1 OACI, Anexo_, Parte III, Seccin III: 7.3.1 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4. 2

Nota: Vase ICAO Doc. 9379, Manual de procedimientos para el establecimiento de un rgimen estatal de licencias para el personal aeronutico, para una orientacin general sobre cualificacin transferible, operaciones de vuelo en flotas mixtas y crdito transferible. Vase OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, para material de orientacin para disear programas de instruccin de la tripulacin de vuelo.

VERIFICACIN DE LA COMPETENCIA DEL PILOTO EN AERONAVE E INSTRUMENTOS

(b)

Ninguna persona podr ejercer funciones de miembro de la tripulacin en vuelo como piloto, ni el titular del AOC le emplear para ejercerlas, a menos que en los 12 meses precedentes al ejercicio de dichas funciones haya superado satisfactoriamente la verificacin de competencia prescrita por la Administracin en la aeronave de la marca y modelo en la que se requieran sus servicios. Ninguna persona podr ejercer las funciones de miembro de la tripulacin en vuelo en calidad de piloto, en operaciones de vuelo por instrumentos, ni el titular del AOC le emplear para ejercerlas, a menos que, en el perodo transcurrido desde el comienzo del sexto mes civil anterior al ejercicio de dichas funciones, haya superado satisfactoriamente la verificacin de competencia en los instrumentos prescrita por la Administracin. El piloto podr completar los requisitos de los prrafos a) y b) simultneamente en un tipo determinado de aeronave. Vase IS: 8.10.1.20 para operaciones y procedimientos especficos relativos a las verificaciones de competencia.

(c)

(d) (e)

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.4.4.1; 9.4.4.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.4.4.1; .7.4.4.2 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4. 3 y 4.4 y Adjunto D 14 CFR: 121.441; 125.287; 121.291 JAR-OPS: 1.965(b)

RESTABLECIMIENTO DE EXPERIENCIA RECIENTE TRIPULACIN DE VUELO

(f)

Pilotos: (1) Adems de cumplir todos los requisitos de instruccin y verificacin aplicables, un piloto de vuelo requerido, que en los 90 das precedentes no haya efectuado al menos tres despegues y aterrizajes en la aeronave en la que prestar servicio, restablecer, bajo la supervisin de un examinador de vuelo, su experiencia reciente como se indica a continuacin: (i) (ii) Efectuar al menos tres despegues y aterrizajes en la aeronave en que la habr de prestar servicio o en un simulador calificado. Efectuar al menos un despegue con una falla simulada del motor ms crtico, un aterrizaje desde el mnimo del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) autorizado por el titular del AOC, y un aterrizaje hasta una parada final.

(2)

Cuando se utilice un simulador para cumplir cualquiera de los requisitos de despegue y aterrizaje necesarios para restablecer la experiencia reciente, el puesto de cada miembro de la tripulacin de vuelo estar ocupado por una persona debidamente calificada y el simulador se utilizar en un ambiente normal de vuelo, sin usar las caractersticas de reposicin del simulador. Un examinador de vuelo que observe los despegues y aterrizajes de un piloto miembro de la tripulacin de vuelo certificar que la persona observada es competente y est calificada para desempear servicios de vuelo en operaciones y podr requerir maniobras adicionales que se consideren necesarias para firmar esta certificacin.

(3)

(g)

Mecnico de a bordo: Un mecnico de a bordo que en los 6 meses precedentes no haya registrado 50 horas de tiempo de vuelo con un explotador como mecnico de a bordo en la clase apropiada de avin, se someter a una verificacin de competencia para restablecer su experiencia reciente.
OACI, Anexo 6, Parte I: 9.4.1.1; 9.4.1.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.4.1.1; 7.4.1.2 14 CFR: 121.439(b) JAR-OPS 1.970

EMPAREJAMIENTO DE MIEMBROS DE LA TRIPULACIN CON POCA EXPERIENCIA

(h)

Si un copiloto ha registrado menos de 100 horas de tiempo de vuelo en el tipo de avin utilizado en el transporte areo comercial, y el comandante no es un examinador de vuelo debidamente calificado, el comandante efectuar todos los despegues y aterrizajes en situaciones que la Administracin haya designado crticas en IS: 8.10.1.22. Ni el comandante ni el copiloto podrn efectuar operaciones para un tipo de avin utilizado en el transporte areo comercial, a menos que cualquiera de ellos haya registrado al menos 75 horas de tiempo de vuelo en lnea como comandante o copiloto. La Administracin, a peticin del titular del AOC, podr autorizar una exencin para la reduccin del nmero de horas estipuladas en el prrafo b) mediante una enmienda a las especificaciones de operaciones en cualquiera de las circunstancias sealadas in IS: 8.10.1.22.
14 CFR: 121.438 JAR-OPS 1.940(a)(4)

(i)

(j)

VERIFICACIN DE COMPETENCIA DEL MECNICO DE A BORDO Y EL NAVEGANTE

(k) Ninguna persona podr ejercer funciones de mecnico de a bordo o navegante de una aeronave, ni el titular de un AOC podr emplearla para ejercerlas, a menos que en los 12 meses civiles precedentes haya superado satisfactoriamente la verificacin de competencia de conformidad con los requisitos prescritos por la Administracin para dicha prueba en la Parte 2.

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.3.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.3.1 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4. 9 14 CFR: 121.441

VERIFICACIN DE COMPETENCIAS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN DE CABINA

(l) Ninguna persona podr ejercer funciones de miembro de la tripulacin, ni el titular de un AOC podr emplearla para ejercerlas, a menos que en los 12 meses civiles precedentes haya superado satisfactoriamente la verificacin de competencia prescrita por la Administracin en IS: 8.10.1.24, mediante la ejecucin de las tareas en casos de emergencia y de otra ndole que se le hayan asignado.
OACI, Anexo 6, Parte I: 12.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 10.3 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.8.2 y Adjunto G 14 CFR: 121.421; 121.427(a),(b)(3), 125.289 JAR-OPS 1.1015

VERIFICACIN DE COMPETENCIAS ENCARGADOS DE OPERACIONES DE VUELO

(m)

Ninguna persona podr ejercer funciones de encargado de operaciones de vuelo, ni el titular de un AOC podr emplearla para ejercerlas, a menos que en los 12 meses civiles precedentes haya superado satisfactoriamente la verificacin de competencia prescrita por la Administracin para dicha verificacin en la Parte 2, mediante la ejecucin de la preparacin del vuelo y las tareas subsiguientes que se le hayan asignado.

OACI, Anexo 6, Parte I: 10.2(b)R; 10.2(c)R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 8.2(b)R; 8.2(c)R 14 CFR: 121.422(b);121.427

VUELO EN LNEA SUPERVISADO PILOTOS

(n) (o) (p) Todo piloto inicialmente calificado para ejercer las funciones de comandante realizar un mnimo de 10 vuelos en los que ejercer de comandante, bajo la supervisin de un examinador de vuelo. Todo comandante en transicin a un nuevo tipo de aeronave realizar un mnimo de 5 vuelos en los que ejercer de comandante, bajo la supervisin de un examinador de vuelo. Todo piloto calificado para ejercer otras funciones adems de las de comandante realizar un mnimo de 5 vuelos en los que desempee esas funciones, bajo la supervisin de un examinador de vuelo. Durante el tiempo en que un comandante est adquiriendo experiencia prctica, un examinador de vuelo, que tambin sirva de comandante, ocupar un puesto de piloto. En el caso de un comandante en transicin, el examinador de vuelo que ejerza de comandante podr ocupar el puesto de observador si el piloto en transicin ha efectuado al menos dos despegues y aterrizajes en el tipo de avin utilizado y ha demostrado a satisfaccin del examinador de vuelo que est calificado para ejercer las funciones de comandante en ese tipo de avin.
OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.11 14 CFR: 121.434(c)(1)(i)-(ii), (2) JAR-OPS 1.955(b)(4)(5) JAR OPS 3.945(a)(5); 3.955

(q) (r)

VUELOS EN LNEA SUPERVISADOSMECNICO DE A BORDO

(s) Todo el que rena las condiciones para la calificacin de mecnico de a bordo para cada una de las clases de aeronave de motor de mbolo, turbohlice o turborreactor desempear esas funciones durante un mnimo de cinco (5) vuelos bajo la supervisin de un mecnico de a bordo examinador/inspector examinador designado

OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.9 14 CFR: 121.434(d)

EXPERIENCIA EN LNEA SUPERVISADA TRIPULACIN DE CABINA

(t) Todo el que rena las condiciones para la calificacin de miembro de la tripulacin de cabina desempear las funciones propias de esa posicin en las aeronaves que se indican seguidamente, bajo la supervisin de un sobrecargo, antes de estar calificado como miembro de la tripulacin requerido: (1) (2) Aeronaves de motor de mbolo o turbohlice: un mnimo de dos vuelos, que incluirn al menos cinco horas de vuelo. Aeronaves de motor turborreactor: un mnimo de dos vuelos.
OACI, Anexo 6, Parte I: 12.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 10.3 14 CFR: 121.434(e) JAR-OPS 1.996(2) JAR-OPS 3.1012

OBSERVACIONES EN LNEA ENCARGADOS DE OPERACIONES DE VUELO

(u) Ninguna persona podr prestar servicio como encargado de operaciones en vuelo, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para prestar dicho servicio, a menos que en los 12 meses civiles precedentes haya observado en el puesto de pilotaje la ejecucin de dos vuelos completos, por un total de al menos cinco horas, sobre rutas representativas de aqullas para las que se le asignen funciones.

OACI, Anexo 6, Parte I: 10.2(a)R; 10.3R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 8.3R 14 CFR: 121.463

VERIFICACIN DE RUTA Y ZONA CALIFICACIN DEL PILOTO

(v)

Ninguna persona podr prestar servicio como piloto, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para prestar dicho servicio, a menos que en los 12 meses civiles precedentes haya superado una verificacin en ruta en la que haya efectuado de manera satisfactoria las funciones que se le hayan asignado, en uno de los tipos de aviones en los que habr de volar. Ninguna persona podr prestar servicio como comandante sobre una zona designada de operaciones especiales que requiera sistemas o procedimientos especiales de navegacin, o en operaciones ETOPS, a menos que durante los 12 meses civiles precedentes haya demostrado al titular del AOC su competencia en el sistema y los procedimientos correspondientes. El comandante deber demostrar su competencia operacional navegando sobre la ruta o zona por la que haya de volar y los aerdromos que vayan a utilizar como comandante bajo la supervisin de un examinador de vuelo, y continuamente, realizando vuelos en los que desempee las funciones de comandante. Este requisito incluir, como mnimo, una demostracin del conocimiento del comandante de las cuestiones siguientes: (1) (2) (3) (4) (5) El terreno y las altitudes mnimas seguras. Las condiciones meteorolgicas estacionales. Los procedimientos de bsqueda y salvamento. Las instalaciones y procedimientos de navegacin, comprendidos los de navegacin a larga distancia relacionados con la ruta a lo largo de la cual se haya de efectuar el vuelo. Los procedimientos aplicables a (i) (ii) (iii) (iv) (v) (vi) (6) trayectorias de vuelo sobre zonas densamente pobladas o de gran densidad de trnsito areo; obstculos; topografa; iluminacin, ayudas para la aproximacin; procedimientos de llegada, salida, espera y aproximacin por instrumentos; y mnimos de utilizacin aplicables.

(w)

(x)

Avisos al examinador de vuelo.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.7.2(c); 9.4.3.1, 9.4.3.2, 9.4.3.5 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.4.3.1, 7.4.3.2, 7.4.3.5 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.6.1 14 CFR: 121.440, 121.443 JAR-OPS 1.975; JAR OPS 3.975

AUTORIZACION DE MNIMOS BAJOS PARA LOS COMANDANTES

(y)

Hasta que un comandante no haya desempeado funciones de comandante en 15 vuelos en el tipo de aeronave (que incluirn 5 aproximaciones para aterrizar mediante procedimientos de Categora I o II), no podr planificar o iniciar una aproximacin por instrumentos cuando la altura de decisin o la altitud mnima de descenso sea inferior a 100 m (300 pies) y la visibilidad de menos de 1,5 km (1 milla terrestre). Hasta que un comandante no haya desempeado las funciones de comandante en 20 vuelos en el tipo de aeronave (que incluir 5 aproximaciones y aterrizajes mediante procedimientos de Categora III), no podr planificar o iniciar una aproximacin cuando la altura de decisin o la altitud mnima de descenso sea inferior a 30 m (100 pies) o la visibilidad de menos de 350 m RVR (1.200 pies).

(z)

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.7.2(b) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.7.2(b) 14 CFR: 121:652; 135.225(e)

AERDROMOS Y HELIPUERTOS DESIGNADOS ESPECIALES CALIFICACIONES DEL COMANDANTE

(aa) La Administracin podr determinar que algunos aerdromos, debido a factores tales como terreno circundante, obstculos, maniobras complejas de aproximacin o salida, son aerdrormos especiales que requieren calificaciones especiales de aerdromo, y que determinadas zonas o rutas, o ambas, requieren un tipo especial de calificaciones de navegacin. (bb) Ninguna persona podr ejercer funciones de comandante, ni el titular de un AOC podr utilizarla para ejercer dichas funciones, en aerdromos y helipuertos designados especiales, a menos que en los 12 meses civiles precedentes (1) (2) el comandante haya sido calificado por el titular del AOC a travs de pictogramas aceptables a la [ADMINISTRACIN] para dicho aerdromo; o el comandante o el copiloto asignado haya efectuado un despegue y aterrizaje en dicho aerdromo mientras prestaba servicio como miembro de la tripulacin de vuelo para el titular del AOC.

(cc) Si se ha vencido el perodo de 12 meses de la calificacin requerida en el prrafo b), el comandante deber renovar su calificacin de conformidad con los requisitos estipulados en el prrafo b). (dd) Las limitaciones pertinentes a los aerdromos y helipuertos designados especiales no se aplicarn si la operacin se efecta (1) (2) (3) con luz del da; cuando la visibilidad sea al menos de 5 km (3 millas); y cuando el techo de nubes en el aerdromo de que se trate sea al menos de 300 m (1.000 pies) sobre la altitud de aproximacin inicial ms baja prescrita para una aproximacin por instrumentos.

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.4.3.1, 9.4.3.3; 9.4.3.6 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.4.3.1, 7.4.3.3; 7.4.3.6 14 CFR: 121.445

INSTRUCCIN PERIDICA MIEMBROS DE LA TRIPULACIN DE VUELO

(ee) Ninguna persona podr prestar servicio como miembro de la tripulacin de vuelo, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para prestar dicho servicio, a menos que en los 12 meses civiles precedentes haya completado el programa peridico de instruccin en tierra y vuelo aprobado por la Administracin. (ff) El programa peridico de instruccin en tierra comprender (1) (2) (3) (4) (5) sistemas y limitaciones de la aeronave y procedimientos normales, anormales y de emergencia; equipo y simulacros de emergencia; gestin de recursos de la tripulacin; reconocimiento o transporte de mercancas peligrosas; y instruccin de seguridad.

(gg) El programa peridico de instruccin en vuelo incluir (1) (2) (3) maniobra y operacin sin peligro de la aeronave de conformidad con los procedimientos normales, anormales y de emergencia del titular del AOC; maniobras y procedimientos necesarios para evitar los peligros en vuelo; y para los pilotos autorizados, al menos un despegue con la visibilidad de despegue ms baja (LTVO) aplicable y dos aproximaciones a los mnimos ms bajos aprobados para el titular del AOC, una de los cuales ser una aproximacin frustrada.

(hh) La superacin satisfactoria de una verificacin de competencia con el titular del AOC para el tipo de aeronave y operacin que se vaya a utilizar se podr usar en lugar de la instruccin de vuelo peridica. (ii) En IS: 8.10.1.33 se presentan detalladamente los requisitos de instruccin peridica.

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.3.1; 9.3.2(b) OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.3.1; 7.3.2(b) 14 CFR: 121.427, 121.433(c), 121.433(b)

INSTRUCCIN PERIDICA Y RESTABLECIMIENTO DE CALIFICACIONES MIEMBROS DE LA TRIPULACIN DE CABINA

(jj)

Ninguna persona podr prestar servicio como miembro de la tripulacin de cabina, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para prestar dicho servicio, a menos que en los 12 meses civiles precedentes haya completado el programa de instruccin peridica en tierra aprobado por la Administracin pertinente al tipo o tipos, o a la variante o variantes de aeronave y operaciones a los que se le haya asignado.

(kk) La instruccin peridica en tierra incluir (1) (2) (3) (4) (5) (ll) Configuracin, equipo y procedimientos especficos de la aeronave; Equipo y simulacros de emergencia y primeros auxilios; Gestin de recursos de la tripulacin; Reconocimiento o transporte de mercancas peligrosas; y Instruccin de seguridad.

Los requisitos especficos en cuanto a procedimientos normales y de emergencia del programa de instruccin de los miembros de la tripulacin de cabina se presentan en IS:8.10.1.34.

(mm) Un miembro de la tripulacin de cabina que a causa de un perodo de inactividad no haya cumplido los requisitos de instruccin estipulados en los prrafos a) a c), inclusive, completar el programa inicial de instruccin y la verificacin de competencia del AOC.
OACI, Anexo 6, Parte I: 12.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 10.3 OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.15.1 14 CFR: 121.433(b)

INSTRUCCIN PERIDICA Y RESTABLECIMIENTO DE CALIFICACIONES ENCARGADOS DE OPERACIONES DE VUELO

(nn) Ninguna persona podr prestar servicio como encargado de operaciones de vuelo, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para prestar dicho servicio, a menos que en los 12 meses civiles precedentes haya completado el programa de instruccin peridica en tierra aprobado por la Administracin, pertinente al tipo o tipos o variante o variantes de aeronave y posiciones a los que se le haya asignado. (oo) Los requisitos especficos del programa de instruccin peridica de los encargados de operaciones de vuelo se presentan en IS:8.10.1.35. Un miembro de la tripulacin de cabina que a causa de un perodo de inactividad no haya cumplido los requisitos de instruccin estipulados en los prrafos a) a b), inclusive, completar el programa inicial de instruccin y la verificacin de competencia del AOC.
OACI, Anexo 6, Parte I: 10.3 R, 10.4 R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 8.3 R, 8.4 R OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, par. 4.16

14 CFR: 121.427, FAA AC 121-32

CALIFICACIONES DEL INSTRUCTOR DE VUELO

(pp) Ninguna persona podr prestar servicio como instructor de vuelo en un programa de instruccin establecido, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para prestar dichos servicios, a menos que, con respecto al tipo de avin afectado, esa persona (1) (2) tenga las licencias y habilitaciones de examinador de vuelo requeridas para desempear funciones de comandante, mecnico de a bordo o navegante, segn corresponda; haya completado de manera satisfactoria las fases de instruccin pertinentes para el avin, incluidas la instruccin peridica y la instruccin de diferencias requeridas para prestar servicio como comandante, mecnico de a bordo o navegante, segn corresponda; haya superado de manera satisfactoria las verificaciones apropiadas de competencia, aptitud y experiencia reciente requeridas para prestar servicio como comandante, mecnico de a bordo o navegante, segn corresponda; haya cumplido de manera satisfactoria los requisitos aplicables de instruccin inicial o de transicin y superado la verificacin de aptitud en vuelo bajo vigilancia de la Administracin; y tenga el certificado mdico correspondiente para el servicio como miembro requerido de la tripulacin.

(3)

(4) (5)

(qq) Instructor de vuelo y uso de un dispositivo de instruccin para simulacin de vuelo. Requisitos adicionales. Ninguna persona podr prestar servicio como instructor de vuelo, ni usar un dispositivo de instruccin para simulacin de vuelo, ni el titular del AOC podr emplearla para prestar dichos servicios, a menos que en los 12 meses civiles precedentes dicha persona haya (1) (2) efectuado al menos 5 vuelos como miembro de la tripulacin requerido para el tipo de aeronave de que se trate; o observado en el puesto de pilotaje la realizacin de 2 vuelos completos en el tipo de aeronave a la que se le haya asignado.
14 CFR: 121.412

INSTRUCCIN DEL INSTRUCTOR DE VUELO

(rr) Ninguna persona podr prestar servicio como instructor, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para prestar dicho servicio, a menos que haya completado el programa aprobado por la Administracin para las funciones a las que vaya a ser asignada.

(ss) Vase IS: 8.10.1.37 para los requisitos concretos del programa de instruccin de instructores.
14 CFR: 121.414

DESIGNACIN DEL EXAMINADOR DE VUELO

(tt)

Ninguna persona podr prestar servicio como examinador de vuelo, y ningn titular de un AOC podr emplear sus servicios en tal capacidad, para efectuar verificaciones en vuelo con arreglo al programa del AOC de normalizacin y verificacin de competencia de los miembros de la tripulacin estipulado en la Parte 9: 9.3.1.9, a menos que haya sido designada personalmente por la Administracin y haya completado el programa del titular del AOC aprobado por la Administracin para las funciones que habr de desempear.

(uu) Una vez designada, ninguna persona podr ejercer las funciones de examinador de vuelo para efectuar verificaciones en vuelo, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para ejercer dichas funciones, a menos que haya demostrado inicialmente y al menos cada dos aos a un inspector de la Administracin, que est capacitada para efectuar una verificacin que se le haya asignado.
14 CFR: 121.411

CALIFICACIONES DEL EXAMINADOR DE VUELO

(vv) Ninguna persona podr prestar servicio como examinador de vuelo en un programa de instruccin establecido, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para prestar dicho servicio, a menos que, con respecto al tipo de aeronave afectada, dicha persona (1) (2) tenga las licencias y habilitaciones de examinador de vuelo requeridas para ejercer las funciones de comandante, mecnico de a bordo o navegante, segn corresponda; haya superado felizmente las fases de instruccin apropiadas para la aeronave, incluidas la instruccin peridica y la instruccin de diferencias, que se requieren para ejercer de comandante, mecnico de a bordo o navegante, segn corresponda; haya superado felizmente las verificaciones apropiadas de competencia, aptitud y experiencia reciente requeridas para ejercer de comandante, mecnico de a bordo o navegante, segn corresponda; haya cumplido de manera satisfactoria los requisitos aplicables de instruccin inicial o de transicin y superado la verificacin de aptitud bajo vigilancia en vuelo de la Administracin; tenga el certificado mdico correspondiente para prestar servicio como miembro de la tripulacin requerido; y haya sido aprobada por la Administracin para las funciones de examinador de vuelo correspondientes.
14 CFR:121.411(b)(c)

(3)

(4) (5) (6)

Examinador de vuelo y uso de un dispositivo de instruccin para simulacin de vuelo. Requisitos adicionales. Ninguna persona podr prestar servicios de examinador de vuelo, ni usar un dispositivo de instruccin para simulacin de vuelo, ni ningn titular de AOC podr utilizarla para prestar dichos servicios, a menos que en los 12 meses civiles precedentes esa persona haya

(7) (8)

efectuado al menos 5 vuelos como miembro de la tripulacin requerido para el tipo de aeronave de que se trate; o observado, en el puesto de pilotaje, la ejecucin de 2 vuelos completos en el tipo de aeronave a la que haya sido asignada.
14 CFR: 121.411(f)

INSTRUCCIN DEL EXAMINADOR DE VUELO

(ww) Los requisitos especficos del programa de instruccin de examinador de vuelo se presentan en IS: 8.10.1.40.
14 CFR: 121.411

RESERVADO 8.10.1.5 RESERVADO 8.10.1.6 VIGILANCIA DE LAS ACTIVIDADES DE INSTRUCCIN Y VERIFICACIN

(a) Para permitir la debida supervisin de sus actividades de instruccin y verificacin, el titular del AOC someter a la Administracin, con una antelacin mnima de 24 horas a las actividades previstas, las fechas, horarios y lugar de toda (1) (2) (b) actividad de instruccin para la que se haya aprobado un plan de estudio en el programa de instruccin del AOC; y verificacin de competencia, aptitud y en lnea.

Todo incumplimiento del requisito de facilitar informacin requerido con arreglo al prrafo a) podr invalidar la instruccin o verificacin y la Administracin podr exigir que se repita para fines de observacin.

(c) (d)

TERMINACIN DE UNA VERIFICACIN DE COMPETENCIA, APTITUD O EN LNEA

Si por cualquier motivo fuera necesario terminar una verificacin, el titular del AOC no podr utilizar los servicios del miembro de la tripulacin o encargado de operaciones de vuelo en operaciones de transporte areo comercial hasta que complete una nueva verificacin de manera satisfactoria.
14 CFR: 121.441

REGISTRO DE LAS CALIFICACIONES DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN

(e)

El titular del AOC anotar en el expediente que mantiene de cada miembro de la tripulacin y encargado de operaciones de vuelo, que se han cumplido todos los requisitos de calificacin estipulados en esta Parte. Un piloto podr completar el plan de instruccin requerido por esta Parte simultneamente o en combinacin con otros planes, pero la superacin de cada uno de ellos se registrar separadamente.

(f)

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.4.3.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.4.3.4 JAR-OPS 1.985; JAR OPS 3.985

RESERVADO 8.10.1.7 PERODO DE ELEGIBILIDAD

(a) Los miembros de la tripulacin sujetos al requisito de superar una verificacin de competencia, una prueba o verificacin de aptitud, o un programa de instruccin peridica para mantener las calificaciones necesarias para realizar operaciones de transporte areo comercial, podrn cumplir dichos requisitos en cualquier momento durante el perodo de elegibilidad. El perodo de elegibilidad se define como el trimestre civil que comprende el mes anterior, el mes de caducidad y el mes siguiente a la fecha de caducidad sealada en esta subseccin. El cumplimiento del requisito en cualquier momento durante el perodo se considerar efectivo en el mes en que se haya de calcular la fecha de caducidad siguiente.

(b) (c)

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.3.2(b); 9.4.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.3.2(b); 7.4.4 14 CFR: 125.293; 135.301 JAR-OPS 1.965(b)(2); JAR-OPS 3.965(b)(2)

REDUCCIONES DE LOS REQUISITOS

(d)

La Administracin podr aprobar reducciones o exenciones de determinadas partes de los requisitos de instruccin de esta subparte, en consideracin a la experiencia previa de los miembros de la tripulacin. Toda solicitud de reduccin o exencin presentada por el titular del AOC se cursar por escrito y expondr los motivos en los que se basa. Si la solicitud es para un miembro determinado de la tripulacin, la correspondencia de la Administracin en la que autorice la reduccin y los motivos en los que se base para ello se archivar en el expediente del miembro de la tripulacin interesado que mantiene el AOC. Una persona que vaya superando satisfactoriamente las distintas fases de la instruccin de vuelo, sea recomendada por su instructor o examinador de vuelo y termine felizmente la verificacin de vuelo apropiada para examinador de vuelo, o la Administracin le permita terminar el curso en menos tiempo que el normal del programa, no necesitar completar las horas de instruccin de vuelo programadas para la aeronave de que se trate. Siempre que la Administracin determine que 20 por ciento de las verificaciones de vuelo efectuadas en una base de instruccin determinada en el curso de los 6 meses anteriores no han dado resultados satisfactorios, el AOC no utilizar este mtodo en esa base, hasta que la Administracin compruebe que ha mejorado la eficacia de la instruccin de vuelo.
14 CFR: 121.401(e); 121.405

(e) (f)

(g)

REGISTROS DE RADIACIN CSMICA

(h) Para cada vuelo que efecte un avin a altitudes superiores a los 15.000 m (49. 000 pies), el titular del AOC mantendr registros que permitan determinar la dosis total de radiacin csmica que recibe cada miembro de la tripulacin a lo largo de un perodo de 12 meses civiles consecutivos.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.10.4 JAR-OPS 1.390

PERODOS DE DESCANSO, SERVICIO Y TIEMPO DE VUELO: TRANSPORTE AREO COMERCIAL

8.10.1.8 APLICACIN
(a) Esta seccin es aplicable a las limitaciones de tiempo de vuelo, perodos de servicio y de descanso de los tripulantes y los encargados de operaciones de vuelo/despachadores de vuelo destinados a operaciones de vuelo del transporte areo comercial.

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.6, 12.5 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.6, 10.4 14 CFR: 121.470, 135.261

8.10.1.9 PERODOS DE SERVICIO Y DE DESCANSO

(a) Con respecto a los perodos de servicio, (1) (2) Se considera que una persona est en servicio si est desempeando alguna tarea para el titular del AOC, ya sea programada, solicitada o a iniciativa propia. Si el tituIar de un AOC exige que un miembro de la tripulacin dedique ms de 4 horas al transporte de traslado, la mitad de dicho tiempo se computar como tiempo de servicio, a menos que se concedan al tripulante 10 horas de descanso en tierra antes de asignarle un servicio de vuelo. El titular del AOC no podr asignar: (i) (ii) (iii) a un miembro de la tripulacin de vuelo, ms de 14 horas de servicio, salvo segn lo prescriba la Administracin. a un miembro de la tripulacin de cabina, ms de 14 horas consecutivas de servicio, salvo segn lo prescriba la Administracin. a un encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo, ms de 10 horas consecutivas de servicio dentro de un perodo de 24 horas consecutivas, a menos que a esa persona se le conceda un perodo de descanso de al menos 8 horas, al final o antes del final de las 10 horas de servicio, excepto en aquellos casos en que por circunstancias o emergencias fuera del control del AOC, se requiera otra cosa. (A) El titular del AOC establecer el perodo de servicio diario del encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo de manera que comience en un momento que le permita a ste familiarizarse totalmente con las condiciones meteorolgicas reinantes y previstas a lo largo de la ruta, antes de despachar cualquier aeronave. El despachador de vuelo permanecer de servicio hasta que la aeronave que haya despachado finalice su vuelo o salga de su jurisdiccin, o hasta que le releve otro despachador calificado.

(3)

(B)

(b)

Con respecto a los perodos de descanso, (1) (2) (3) (4) Se considera que el perodo de descanso mnimo es de 8 horas consecutivas. El perodo de descanso mnimo de los miembros de la tripulacin de vuelo ser de 9 horas consecutivas, a menos que la Administracin prescriba otra cosa. El titular del AOC podr, a su discrecin, reducir el perodo de descanso de un miembro de la tripulacin dentro de las limitaciones prescritas con arreglo a IS: 8.11.1.2. El titular del AOC relevar a los miembros de la tripulacin de vuelo, encargados de operaciones de vuelo/despachadores o miembros de la tripulacin de cabina de todo servicio durante 24 horas consecutivas cada 7 das consecutivos. El tiempo dedicado al transporte no local, que necesita el titular del AOC para trasladar a los tripulantes a o de los vuelos, no se computar como parte del perodo de descanso.

(5)

(6) (7)

El tiempo que invierte un miembro de la tripulacin en trasladarse por avin (a instancias del titular del AOC) a o de su base, no se computar como parte del perodo de descanso. El titular del AOC no asignar a ninguna persona, ni podr ninguna persona aceptar (i) tareas en el transporte areo comercial, a menos que dicha persona haya disfrutado al menos del perodo de descanso mnimo correspondiente a esas funciones, segn lo dispuesto por la Administracin; o tareas con el titular del AOC durante cualquier perodo de descanso obligatorio.

(ii)

OACI, Anexo 6, Parte I: 9.6, 12.5 y Adjunto A OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 7.6; 10.4 y Adjunto C 14 CFR:, 121.465; 121.467(b)(11)(12); 121.471(e)(f);, 121.491; 121.519; 135.263(c); 135.265(c)

8.10.1.10
(a)

SERVICIO EN VUELO
La Administracin considerar servicio en vuelo todo el tiempo que un miembro de la tripulacin de vuelo o un miembro de la tripulacin de relevo asignado pase en una aeronave, ya sea descansando o desempeando tareas. La Administracin considerar que un miembro de la tripulacin de vuelo est en servicio continuo en vuelo, a menos que se le conceda un perodo de descanso mnimo de 8 horas consecutivas en tierra. El titular del AOC facilitar instalaciones adecuadas para dormir, incluso una litera en la aeronave, siempre que un miembro de la tripulacin haya sido asignado a permanecer en vuelo ms de 12 horas durante cualquier perodo de 24 horas consecutivas.
OACI, Anexo 6, Parte I: Adjunto A: 3.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: Adjunto C: 5.2 14 CFR: 121.485(a)(b)

(b)

(c)

8.10.1.11
(a)

NMERO MXIMO DE HORAS DE TIEMPO DE SERVICO EN VUELO

No se podr asignar a un miembro de la tripulacin de vuelo, ni ste podr aceptar que se le asigne, tiempo de vuelo en operaciones de transporte areo comercial, si su tiempo total de vuelo excede de 8 horas en cualquier perodo de 24 horas consecutivas. No se podr asignar a un miembro de la tripulacin de vuelo, ni ste podr aceptar que se le asigne, como miembro requerido de la tripulacin en operaciones de transporte areo comercial, ms de 7 vuelos durante un perodo de 18 horas consecutivas, o ms de 18 horas consecutivas de servicio, de cumplirse este perodo antes. No se podr asignar a un miembro de la tripulacin de vuelo, ni ste podr aceptar que se le asigne, tiempo de vuelo en operaciones de transporte areo comercial, si su tiempo total de vuelo excede de 30 horas en cualquier perodo de 7 das. No se podr asignar a un miembro de la tripulacin de vuelo, ni ste podr aceptar que se le asigne, tiempo de vuelo en operaciones de transporte areo comercial, si su tiempo total de vuelo exceder de 100 horas en cualquier perodo de 30 das. No se podr asignar a un miembro de la tripulacin de vuelo, ni ste podr aceptar que se le asigne, tiempo de vuelo en operaciones de transporte areo comercial, si su tiempo total de vuelo, nmero total de vuelos o servicio en vuelo en vuelos comerciales exceden de las limitaciones prescritas por la Administracin. No se podr asignar a un miembro de la tripulacin de vuelo, ni ste podr aceptar que se le asigne tiempo de vuelo en operaciones de transporte areo comercial, si su tiempo total de vuelo excede de 1.000 horas en cualquier perodo de 12 meses civiles.

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

OACI, Anexo 6, Parte I: Adjunto A: 2.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: Adjunto C: 4.2 14 CFR: 121.471(a)(1),(3); 121:481(a); 121.503(d)

8.10.1.12
(a)

CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE PROGRAMACIN

A juicio de la Administracin, una persona cumplir las normas prescritas si excede las limitaciones de vuelo/servicio cuando (1) (2) se trate de un vuelo regular y termine normalmente dentro de las limitaciones prescritas; pero debido a circunstancias fuera del control del titular del AOC (como condiciones meteorolgicas adversas), no se espera, a la hora de salida, que llegue a su destino a la hora prevista.

(b)

A juicio de la Administracin, una persona cumplir las limitaciones de servicio, si excede las limitaciones aplicables durante una emergencia o situaciones adversas fuera del control del titular del AOC.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.10.2, 12.5

OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.9.2; 10.4 14 CFR: 121.467(b)(14), 121.471(g), 135.263(d)

8.10.1.13
(a) (b)

ESQUEMAS ESPECIALES DE SERVICIO EN VUELO

La Administracin podr aprobar un esquema especial de servicio en vuelo para un titular de AOC. El titular de un AOC podr, a su discrecin, aplicar los requisitos de servicio en vuelo y descanso de los miembros de la tripulacin de vuelo a los miembros de la tripulacin de cabina.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.10.2, 12.5 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.9.2; 10.4 14 CFR: 121.467(c); 125.37(b); 135.273(c)

8.10.1.14
(a)

REGISTRO DE HORAS DE VUELO, SERVICIO Y PERODOS DE DESCANSO

El titular del AOC mantendr registros al da de cada miembro de la tripulacin y encargado de operaciones de vuelo/despachador de vuelo que documenten su cumplimiento de las limitaciones de tiempo de vuelo, servicio y perodos de descanso de esta Parte.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.2.10.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.2.9.3

CONFORMIDAD PARA EL VUELO (VISTO BUENO) TRANSPORTE AREO COMERCIAL

8.11

APLICACIN
(a) (b) (c) Esta subparte es aplicable a un titular de AOC y a la persona designada por el titular del AOC para dar su conformidad (visto bueno) para un vuelo.

PERSONAL CALIFICADO NECESARIO PARA FUNCIONES DE CONTROL DE OPERACIONES

El titular del AOC designar a una persona calificada para ejercer las funciones y asumir las responsabilidades de control de operaciones de cada vuelo realizado en el transporte areo comercial. Para los vuelos de transporte de pasajeros realizados con arreglo a un programa publicado, un encargado de operaciones de vuelo, en posesin de la licencia y las calificaciones correspondientes, estar de servicio en una base de operaciones para ejercer las funciones de control de operaciones. Para todos los dems vuelos, el director de operaciones y el comandante son las personas calificadas para ejercer las funciones de control de operaciones, y debern estar disponibles para consulta antes, durante e inmediatamente despus del vuelo. (1) El director de operaciones podr delegar en otros empleados las funciones para iniciar, continuar, desviar y terminar un vuelo. No obstante, el director de operaciones seguir teniendo plena responsabilidad de estas funciones.

(d)

(e)

(f)

Para todos los vuelos, el comandante comparte la responsabilidad del control de operaciones de la aeronave y est autorizado para tomar decisiones, en situaciones reales, de control de operaciones en vuelo. (1) Cuando una decisin del comandante difiera de la recomendada, la persona que formule la recomendacin dejar constancia de los pormenores del caso.

OACI, Anexo 6, Parte I: 3.1.3; 4.2.1.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 1.1.4; 2.2.1.3 14 CFR: 121.533; 121.535; 121.537

FUNCIONES RELACIONADAS CON EL CONTROL DE OPERACIONES

(g)

La persona responsable del control de operaciones para un titular de AOC (1) (2) (3) (4) autorizar la operacin de vuelo concreta; se asegurar de que slo se lleven a cabo las operaciones autorizadas por el AOC; se asegurar de que se disponga de una aeronave en condiciones de aeronavegabilidad, debidamente equipada para el vuelo; especificar las condiciones en las que se podr despachar o dar la conformidad para el vuelo (mnimas meteorolgicas, planificacin de vuelo, cargamento de la aeronave y requisitos de combustible); se asegurar de que se disponga de personal calificado e instalaciones y servicio adecuados para apoyar y realizar el vuelo; se asegurar de que los miembros de la tripulacin cumplan los requisitos de tiempo de servicio y de vuelo al partir en un vuelo; facilitar al comandante y a otros miembros del personal que desempeen funciones de control de operaciones acceso a la informacin necesaria para efectuar un vuelo en condiciones de seguridad (como condiciones meteorolgicas, documentacin informativa NOTAM y anlisis de aerdromo); se asegurar de que se efecte la debida planificacin y preparacin del vuelo; se asegurar de que se observen todos los procedimientos de localizacin y seguimiento de vuelo;

(5) (6) (7)

(8) (9)

(10) se asegurar de que todos los vuelos cumplan las condiciones especificadas para que se les d el visto bueno antes de que se les permita partir; (11) se asegurar de que, cuando no se puedan cumplir las condiciones especificadas para el visto bueno, el vuelo se cancele, retrase, cambie de ruta o desve, y (12) para todos los vuelos, garantizar la vigilancia del curso del vuelo y la entrega de la informacin posiblemente necesaria para la seguridad.
OACI, Anexo 6, Parte I: 3.1.3; 4.2.1.3; 4.2.1.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 1.1.4; 2.2.1.3; 2.2.1.4 14 CFR: 121.533(c); 121.535(c); 121.537(c) FAA Orden 8400.10, Vol.3, Captulo 6, Seccin 1, par. 1145. C

Nota: Vase tambin OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, Captulos 7 y 8.

FUNCIONES DE CONTROL DE OPERACIONES

(h)

Para todos los vuelos, la persona calificada que ejerza las funciones de encargado de operaciones de vuelo (1) (2) (3) (4) (5) prestar asistencia al comandante en la preparacin del vuelo y facilitar la informacin pertinente que se requiera; prestar asistencia al comandante en la preparacin de los planes operacionales y de vuelo ATC; firmar la copia del despacho de conformidad para el vuelo; facilitar al comandante, durante el vuelo, por los medios apropiados, la informacin que fuere necesaria para efectuar el vuelo en condiciones de seguridad; y en caso de emergencia, iniciar los procedimientos aplicables contenidos en el manual de operaciones del titular del AOC.

(i)

Una persona calificada que ejerza funciones de control de operaciones evitar adoptar cualquier medida incompatible con los procedimientos establecidos por (1) (2) (3) (4) el ATC; el servicio meteorolgico; el servicio de comunicaciones; o el titular del AOC.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.6.1, 4.6.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.6.1, 2.6.2 14 CFR: 121.601

Nota: Vase tambin OACI Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, Captulos 7 y 8.

CONTENIDO DE UNA CONFORMIDAD (VISTO BUENO) PARA UN VUELO O PLAN DE OPERACIONES DE VUELO

(j)

El despacho o el visto bueno/plan de operaciones de vuelo contendr o llevar adjunta, al menos, la informacin siguiente sobre cada vuelo: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Nombre de la compaa u organizacin. Marca, modelo y nmero de matrcula de la aeronave utilizada. Nmero del vuelo o viaje y fecha del vuelo. Nombre de cada miembro de la tripulacin de vuelo, de la tripulacin de cabina y del comandante. Aerdromo de salida, aerdromos de destino, aerdromos de alternativa y ruta. Aprovisionamiento mnimo de combustible (en galones o libras). Declaracin del tipo de operacin (por ejemplo, IFR, VFR). Los ltimos partes y pronsticos meteorolgicos para el aerdromo de destino y los aerdromos de alternativa. Toda informacin meteorolgica adicional que el comandante estime necesaria.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.1; 4.3.3.1; 4.3.3.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.1; 2.3.3.1; 2.3.3.2 14 CFR: 121.687; 121.689(a)(1-7)(b)

Note: Vase tambin OACI, Doc. 9376, Preparacin de un manual de operaciones, Captulo 7.

CONFORMIDAD PARA EL VUELO REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR LA AERONAVE

(k) No se podr dar la conformidad para un vuelo en operaciones de transporte areo comercial, a menos que la aeronave est en condiciones de aeronavegabilidad y debidamente equipada para la operacin de vuelo proyectada. No se podr dar la conformidad para un vuelo destinado a operaciones de transporte areo comercial, cuando algunos de los instrumentos y equipo instalados en la aeronave no funcionen, excepto como se especifique en la lista de equipo mnimo (MEL) aprobada por el titular del AOC para ese tipo de aeronave.

(l)

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.1 14 CFR: 121.631

CONFORMIDAD PARA EL VUELOINSTALACIONES Y SERVICIOS Y DOCUMENTACIN NOTAM

(m)

No se dar la conformidad para el vuelo de una aeronave sobre ninguna ruta o tramo de ruta, a menos que se disponga de instalaciones y servicios de comunicaciones y aeronuticos idneos, en las condiciones satisfactorias de funcionamiento necesarias para efectuar el vuelo sin riesgo. El encargado de operaciones de vuelo se asegurar de que se faciliten al comandante todos los ltimos informes disponibles sobre las condiciones de los aerdromos y las irregularidades de los servicios de navegacin que pudieran afectar la seguridad del vuelo.

(n)

Nota: Para su examen del plan de operaciones de vuelo, se facilitarn al comandante todas las NOTAM disponibles con respecto a instalaciones, servicios y aerdromos.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.1.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.1.1 14 CFR: 121.601(a); 121.603(a)

CONFORMIDAD PARA EL VUELO PARTES Y PRONSTICOS METEOROLGICOS

(o) No se dar la conformidad para un vuelo, a menos que la persona que vaya a firmarla est plenamente familiarizada con los partes y pronsticos meteorolgicos sobre la ruta que se haya de volar. No se dar la conformidad para un vuelo, a menos que se hayan transmitido al comandante toda la informacin y las reservas que pudieran existir con respecto a los partes y pronsticos meteorolgicos.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.5.1; 4.3.5.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.5.1; 2.3.5.2 14 CFR: 121.599; 121.601(b); 121.603(a)

(p)

CONFORMIDAD PARA EL VUELOEN CONDICIONES DE ENGELAMIENTO

(q) Ninguna persona podr dar la conformidad para la puesta en servicio una aeronave, cuando en su opinin o en opinin del comandante, las condiciones de engelamiento conocidas o previstas excedan de aqullas para las que est certificada la aeronave y para las tenga suficiente equipo de deshielo o antihielo en buen funcionamiento. Ninguna persona podr dar la conformidad para la puesta en servicio de una aeronave cuando sea razonable esperar que se puedan adherir a ella escarcha, hielo o nieve, a menos que el comandante tenga a su disposicin en el aerdromo de salida instalaciones y equipo adecuados para aplicar los procedimientos de deshielo y antihielo en tierra aprobados por la Administracin para el titular del AOC.

(r)

OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.5.3; 2.3.5.4 14 CFR: 121.629; 135.227

CONFORMIDAD PARA EL VUELOCON ARREGLO A LAS REGLAS DE VUELO VISUAL O POR INSTRUMENTOS

(s)

No se dar la conformidad para un vuelo VFR o IFR, a menos que los partes y pronsticos meteorolgicos indiquen que se puede esperar razonablemente que el vuelo se complete como se especifica en la conformidad.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.5.1; 4.3.5.2 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.5.1; 2.3.5.2 14 CFR: 121.611, 121.613

CONFORMIDAD PARA EL VUELO APROVISIONAMIENTO MNIMO DE COMBUSTIBLE 8.11.1.2 NO SE DAR LA CONFORMIDAD PARA UNA OPERACIN DE TRANSPORTE AREO COMERCIAL,
A MENOS QUE EL APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE ESPECIFICADO EN LA CONFORMIDAD SEA EQUIVALENTE O SUPERIOR A LOS REQUISITOS MNIMOS DE PLANIFICACIN DEL VUELO ESTIPULADOS EN ESTA PARTE, INCLUIDA LA RESERVA PARA CONTINGENCIAS PREVISTAS.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.6.1; 4.3.6.2; 4.3.6.2.1; 4.3.6.2.2; 4.3.6.3; 4.3.6.3.1; 4.3.6.3.2; 4.3.6.4 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.6.1; 2.3.6.2; 2.3.6.3; 2.3.6.3.1; 2.3.6.3.2; 2.3.6.4 14 CFR: 121.639, 121.641; 121.643; 121.654

CONFORMIDAD PARA EL VUELOCARGAMENTO Y PERFORMANCE DE LA AERONAVE

(a) Ninguna persona dar la conformidad para un vuelo, a menos que est familiarizada con la carga prevista de la aeronave y razonablemente segura de que la operacin propuesta no sobrepasar (1) (2) (3) los lmites de centro de gravedad; las limitaciones de operacin de la aeronave; y los requisitos mnimos de performance.

OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.1(d)(e); 5.1.1; 5.2.3 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.1(d)(e); 3.1.1; 3.2.3 14 CFR: 121.663; 121.665; 121.693 FAA AC 120-27

CONFORMIDAD PARA EL VUELOMODIFICACIN O EMISIN DE NUEVA CONFORMIDAD EN RUTA

(b) (c)

Toda modificacin de una conformidad que se efecte durante el vuelo en ruta se registrar debidamente. No se podr modificar la conformidad original para un vuelo con el fin de cambiar el aerdromo de destino o de alternativa mientras la aeronave est en ruta, a menos que, desde el punto en que se haga la modificacin o se renueve la conformidad, se satisfagan los requisitos de preparacin del vuelo en cuanto a encaminamiento, seleccin de aerdromo y abastecimiento mnimo de combustible No se permitir que contine un vuelo a un aerdromo para el que se le ha dado la conformidad, si los partes y pronsticos meteorolgicos indican cambios que cancelarn la idoneidad del aerdromo para la conformidad original del vuelo.
OACI, Anexo 6, Parte I: 4.3.6.4 (Nota), 4.4.1.1 OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 2.3.6.4 (Nota); 2.4.1.1 14 CFR: 121.631

(d)

CONFORMIDAD PARA EL VUELOCON EQUIPO DE RADAR METEOROLGICO A BORDO

(e) No se podr dar la conformidad para la puesta en servicio de una aeronave grande utilizada para el transporte de pasajeros, ya sea que est sujeta a las reglas de vuelo por instrumentos o de vuelo visual, cuando los ltimos partes meteorolgicos indiquen que las tormentas u otros fenmenos atmosfricos potencialmente peligrosos detectables con el radar meteorolgico a bordo de la aeronave, se pueden esperar razonablemente a lo largo de la ruta proyectada, a menos que el equipo de radar meteorolgico a bordo est en condiciones satisfactorias de funcionamiento.

OACI, Anexo 6, Parte I: 6.11R OACI, Anexo 6, Parte III, Seccin II: 4.12 R 14 CFR: 121.357(c)(1)