[ EVALUACION TECNICA ]

F ICHA TCNICA
MOTOR
Cuatro cilindros en lnea, 16 vlvulas, inyeccin electrnica multipunto y GNC por aspiracin. Cilindrada (cc): 1598. Potencia Nafta-GNC(cv/rpm): 110/5750 95/5750. Par motor Nafta-GNC (Kgm/rpm): 15.4/3750 13/300 Rel. peso-potencia: Nafta: 10,9 Kg/Cv. GNC: 12,6 Kg/Cv.

TRANSMISIN
Caja de cambios manual de 5 velocidades. Traccin delantera.

CHASIS
Suspensin: Delantera. Independiente tipo McPherson, con tringulo inferior, amortiguadores hidrulicos con resortes helicoidales y barra de torsin. Trasera. Brazos arrastrados con 2 barras de torsin transversales y amortiguadores hidrulicos telescpicos. Frenos: Disco ventilado para las ruedas delanteras y tambor para las traseras.

GENERALIDADES
Carrocera. Berlina, 4 puertas, 5 pasajeros. Peso. En orden de marcha: 1202 kg. Capacidad. Tanque Nafta-GNC: 60-75 Lts. Dimensiones. Largo: 4.443 mm. Ancho: 1.698 mm. Altura: 1.435 mm.

VALORES DECLARADOS
Aceleracin de 0 a 100 Km/h Nafta-GNC: 12.314.5 Seg. Velocidad mxima NaftaGNC: 189-176 KM /H Consumo de combustible Nafta-GNC: 7.4 L/100Km 7.9 m3

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En esta nueva evaluacin presentamos una de las alternativas de Re nault para el uso del GNC; el nuevo Renault Megane al que se le incorpor un equipo Landi Renzo de 3era generacin.

MOTOR Y

TRANSMISIN

El motor que equipa al Megane GNC es el ya conocido 1.6 de Renault con una cilindrada exacta de 1598 cc con 4 cilindros que juntos imprimen una respetable potencia de 110 CV a los 5750 RPM y un par de 15.8 Nm a las 3750 vueltas de motor. En cuanto oprimimos el interruptor activando el equipo GNC las prestaciones del vehculo, salvo el consumo, lgicamente disminuyen notoriamente, y la potencia pasa a ser de 95 CV a 5750 RPM, con un torque mximo de 13 Nm a un rgimen de 3000 RPM. La transmisin se realiza mediante una caja manual de 5 velocidades y la traccin es delantera.

tos bsicos, el cuentavueltas y el velocmetro con los indicadores de temperatura de lquido refrigerante y presin de aceite. En la consola central podemos ver los mismos elementos caractersticos del Megane: el stereo, los comandos de la calefaccin y el aire acondicionado y el cenicero con su encendedor. Lo innovador en esta zona lo encontramos en la parte superior de la consola central, reemplazando el display que indicaba la hora y la estacin de la radio por el indicador de carga del GNC. Otra de las diferencias est en el panel del lado izquierdo del volante donde vemos la tecla para realizar el pasaje de GNC a nafta y viceversa. Una de las desventajas de este vehculo, en comparacin con su par naftero o diesel, es el espacio del habitculo de carga o bal, el cual fue reducido en un 50% aproxi madamente por la ubicacin del tubo del sistema GNC.

INTERIOR Y CONFORT
El interior del Megane es -sin dudas- de un vehculo de media gama, con amplios espacios tanto en las plazas delanteras como en las traseras. La posicin de manejo no es la mejor, pudiendo encontrarse cmoda una persona de talla media o baja, dejando a los de talla ms alta con la cabeza demasiado cerca del techo. Las butacas con regulacin manual de profundidad y ngulo de respaldo son lo suficientemente cmodas como para realizar viajes extensos, y la visibilidad es buena dado a sus amplias superficies vidriadas; de igual forma hacia atrs al contar con espejos de buen tamao y una apreciable amplitud de su luneta. En el tablero de instrumentos encontramos los elemen-

S EGURIDAD
En cuanto a la seguridad podemos ver que el Megane GNC es un auto de gama media. Al recorrer el vehculo encontramos sistemas bsicos en cuanto a la seguridad, los cuales pasamos a enumerar a continuacin. Para la seguridad pasiva, Renault ha incorporado en el Megane cinturones de seguridad de tres puntos para to das las plazas, tanto las dos delanteras como las traseras laterales, incluyendo en los cinturones delanteros el limitador de esfuerzo. Los apoyacabezas son cuatro, para las butacas delanteras y para las plazas traseras laterales. Posee adems trabas de seguridad para los nios en las

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puertas traseras, utilizadas para evitar la apertura desde el interior de las mismas. Por ltimo, para la seguridad pasiva cuenta con barras de proteccin lateral en las cuatro puertas. Cabe destacar que esta nueva versin del Megane slo posee los elementos bsicos para salvaguardar la vida de sus ocupantes. Si lo comparamos con vehculos de su misma gama observamos un nivel un tanto bajo de elementos de seguridad que equipa a este vehculo. En esta etapa de evaluacin pudimos notar que no vara mucho su comportamiento con el equipo de GNC, ya que si bien ha cambiado un tanto su tendencia al subviraje, en un slalom a alta velocidad se siente que la cola se desprende lo suficiente. En la ciudad a velocidades moderadas, en cambio, el Megane es un vehculo confortable, con una suspensin ideal para dicho terreno y con reacciones apreciables tanto con GNC como obviamente con nafta. En este sentido, si bien existen diferencias, la aceleracin con GNC y con nafta es mnima, pudiendo ver que de 0 a 100 km/h la diferencia es de aproximadamente 1.5 segundos. La gran disparidad la vemos en la respuesta en alta, cuando venimos con una marcha seleccionada y oprimimos mayormente el acelerador, la respuesta no es la misma.

zo, el cual posee un mdulo electrnico que controla automticamente todas las regulaciones del equipo. Las funciones que cumple este mdulo son las siguientes: Cortar la seal de los inyectores de combustible para que stos dejen de inyectar en el momento de activarse el equipo GNC. Emular la seal de la sonda Lambda dado que los gases de escape son diferentes cuando el motor se encuentra funcionando con un combustible u otro. Controlar los reguladores de alimentacin de GNC tanto para rgimen de ralent como para alto rgimen de motor. Controlar el sensor de temperatura del refrigerante del motor que posee el regulador para calcular el volumen de gas a inyectar. Adquirir la seal del sensor TPS que determina la cantidad de gas a inyectar de acuerdo a la apertura de la mariposa del motor. Variar el encendido, de acuerdo al combustible que se est utilizando en ese momento. Por ltimo, gestionar el indicador de cantidad de gas ubicado en el habitculo de pasajeros. Con el mdulo, de esta manera se controla toda la gestin del motor en el momento que est funcionando con GNC y en el caso de realizar el pasaje a nafta se recomienda dejarlo funcionando como si no existiese ningn equipo no original. El tanque incorporado al Renault Megane es de 75L de capacidad anclado de manera segura a los refuerzos del piso de bal. Este equipo no deja de ser un buen agregado no original a un vehculo pero, instalado con bue-

EQUIPO L ANDI RENZO 3 GENERACIN

El equipo incorporado al Megane GNC es de la ltima generacin que ofrece al mercado la marca Landi Ren-

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na calidad y garantizando seguridad, se transforma en una muy buena alternativa econmica para el parque automotor de nuestro pas.

CONCLUSIN
Podemos definir al Megane GNC como una muy buena alternativa para nuestro mercado, pudiendo obtener un vehculo con GNC directo de fbrica y con la importancia que ello implica, observando un buen nivel de calidad en la instalacin que garantiza la seguridad de este automvil. Cabe destacar que es un vehculo de gama media, con un equipamiento corriente y un nivel de seguridad un tanto bajo, pero con un confort apreciable.
Gabriel Martnez mecanica@cesvi.com.ar

Prestaciones del motor. Instalacin del equipo GNC.

Escasos sistemas de seguridad, tanto activos como pasivos. Comportamiento dinmico.

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