Motor AT 1.

0 16 vlvulas
Gol 1.0 MI 16V e Parati 1.0 MI 16V

>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada

Para verificar o sincronismo da correia dentada dos motores AT 1.0 16 vlvulas, proceda da seguinte forma: Posicione manualmente o volante do motor na marcao de zero grau (figura 1); Observe se nessa condio as marcas de sincronismo das polias dos comandos de admisso e escape coincidem na horizontal (figura 3); Observe ainda se o eixo distribuidor de ignio est posicionado corretamente. Com a correia dentada em sincronismo, o rotor de ignio deve apontar para a marca de referncia (figura 4). Se no forem observados os referidos alinhamentos, d mais uma volta completa na rvore de manivelas; Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute o procedimento a seguir.
Polias dos comandos de vlvulas

Referncias para sincronismo

Bomba d`gua

Tensor automtico

Polia da rvore de manivelas

Polia livre

>>Procedimento para substituio da correia

Retirar a tampa de proteo do coletor e a proteo plstica superior da correia dentada; Retirar a correia poli-V ; Com o auxlio de uma ferramenta especial, travar a polia do virabrequim e soltar seu parafuso de fixao (figura 5). Retirar a polia do virabrequim; Retirar a proteo plstica inferior da correia; Girar manualmente o motor e posicionar as polias dos comandos de vlvulas na posio de sincronismo (figura 3). Com o auxlio de uma ferramenta especial, travar as polias nessa posio (Figura 6). Nessa condio, se a correia estiver perfeitamente sincronizada, o volante do motor deve estar na marca de zero grau (figura 1); Solte a porca do tensionador. Utilizando-se uma chave allen de 6 mm, afrouxe o tensionador e retire a correia (figura 2). Evite movimentar bruscamente o virabrequim. Lembre-se de que sem a correia, h risco de coliso entre os pistes e as vlvulas; Instale a correia nova, comeando pela polia do

Dente chanfrado e marca de referncia do ponto morto superior PMS

:. Figura 1

Marcao de zero grau

virabrequim e tomando o mximo cuidado para no perder o correto sincronismo; Com a chave allen de 6 mm tensione o esticador em sua posio de mximo tensionamento. Aperte a porca de fixao (figura 2); Retire a ferramenta de travamento das polias dos eixos comandos e d dois giros manuais completos no motor; Confira atenciosamente a posio do tensionador e as

marcas de referncia para sincronismo. O tensionador deve estar na posio correta de trabalho (figura 2). Se for necessrio, reajuste-o. As marcas de sincronismo (das polias dos eixos comandos e do volante do motor) devem coincidir com as referncias (conforme descrito anteriormente (vide item 5); Se tudo estiver OK, refaa a montagem das tampas plsticas inferior e superior, reinstale a polia do virabrequim (com torque de 120 N.m ou 12 Kgfm) e a correia poli-V;

:. Figura

:. Figura

Distribuidor sem tampa

Tenso correta de trabalho Tenso mxima Chave allen

Referncia para instalao (com a correia dentada em sincronismo)

:. Figura

Ferrament a para fixar a polia do virabrequim

:. Figura

:. Figura

(Eixos de admisso e escape sincronizados)

Ferrament a de travamento

A utilizao da ferramenta de travamento dos eixos comandos de vlvulas, garante que no instante do tensionamento da correia dentada no se perca o sincronismo (ponto) das polias dos comandos.No dia-a-dia nota-se que alguns profissionais, por no utilizarem a referida ferramenta, deixam a correia dentada fora do ponto. Quando isso acontece, observam-se oscilaes contnuas na marcha-lenta do veculo. Alm disso, devido diminuio da depresso no coletor de admisso, verifica-se que a tenso enviada pelo sensor de presso-MAP se eleva. Ocasiona-se ento, um aumento excessivo no consumo de combustvel, embora o desempenho do motor fique aparentemente normal. Por isso, aps instalar a correia dentada nova, d dois giros Ferramenta manuais no motor e confira minuciosamente sua posio de travamento de sincronismo e seu correto tensionamento.