VAL/ Noviembre 2012/ GasSayagoSA/ Regasificadora y Gasoducto.

TERMI NAL DE RECEPCI N Y REGASI FI CACI N
DE GAS NATURAL LI CUADO

PROYECTO GNL DEL PLATA
Repbl i c a Or i ent al del Ur uguay
NOVI EMBRE 2012
CSI I ngeni er os
COMUNI CACI N DE PROYECTO
Gas Sayago
TEXTO PRI NCI PAL Y ANEXOS I -V
Este documento ha sido editado para ser
impreso doble faz. Las hojas en blanco se han
interpuesto para respetar la numeracin del
estilo de edicin.
Gas Sayago S.A. Comunicacin de Proyecto
Construccin y operacin de una terminal de recepcin y regasificacin de GNL

CSI Ingenieros Noviembre de 2012 Pg. 1
NDICE GENERAL
SIGLAS ABREVIATURAS Y ACRNIMOS ............................................................................... 7
1. INTRODUCCIN ................................................................................................................... 9
1.1. OBJETIVO DEL INFORME Y SU MARCO JURDICO ..................................................................... 9
1.2. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO ............................................................................................. 9
1.3. ESTRUCTURA DEL INFORME ................................................................................................ 10
2. ALTERNATIVAS DE LOCALIZACIN ANALIZADAS ...................................................... 13
3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO ...................................................................................... 15
3.1. DESCRIPCIN GENERAL...................................................................................................... 15
3.2. TERMINAL DE RECEPCIN, ALMACENAMIENTO Y REGASIFICACIN ........................................ 16
3.3. GASODUCTOS Y ESTACIONES ............................................................................................. 16
3.4. LOCALIZACIN ................................................................................................................... 17
3.5. DESCRIPCIN DE INSTALACIONES Y PROCESOS ................................................................... 23
3.5.1. TIPO DE BUQUE ABASTECEDOR DE GNL ........................................................................... 23
3.5.2. TRANSFERENCIA DEL GNL ............................................................................................... 23
3.5.3. ALMACENAMIENTO DEL GNL ............................................................................................ 24
3.5.4. GENERACIN Y MANEJ O DE BOILOFF ................................................................................ 25
3.5.5. PROCESO DE REGASIFICACIN ......................................................................................... 25
3.5.6. RESUMEN DE LAS ALTERNATIVAS TECNOLGICAS ............................................................. 27
3.5.7. GASODUCTO ................................................................................................................... 27
3.6. REFERENCIAS MUNDIALES DE TERMINALES FLOTANTES ...................................................... 33
3.7. MARCO NORMATIVO Y TCNICO DE REFERENCIA.................................................................. 33
3.8. ETAPA DE CONSTRUCCIN ................................................................................................. 34
3.8.1. TERMINAL DE REGASIFICACIN ........................................................................................ 34
3.8.2. ESCOLLERA..................................................................................................................... 36
3.8.3. GASODUCTO SUBACUTICO ............................................................................................. 37
3.8.4. GASODUCTO TERRESTRE................................................................................................. 39
3.8.5. INSTALACIONES DE SUPERFICIE ........................................................................................ 41
3.8.6. OBRADORES ................................................................................................................... 41
3.8.7. TRNSITO GENERADO ...................................................................................................... 42
3.8.8. CRONOGRAMA ................................................................................................................ 42
3.8.9. MANO DE OBRA ............................................................................................................... 42
3.9. ETAPA DE OPERACIN ........................................................................................................ 42
3.9.1. TERMINAL DE REGASIFICACIN ........................................................................................ 42
3.9.2. GASODUCTO SUBACUTICO Y TERRESTRE ........................................................................ 48
3.9.3. MANO DE OBRA ............................................................................................................... 49
3.10. ETAPA DE ABANDONO ...................................................................................................... 49
3.10.1. INSTALACIN DE REGASIFICACIN .................................................................................. 49
3.10.2. GASODUCTO SUBACUTICO ........................................................................................... 49
3.10.3. GASODUCTO TERRESTRE............................................................................................... 49
Comunicacin de Proyecto Gas Sayago S.A.

Pg. 2 Noviembre de 2012 CSI Ingenieros
4. CARACTERSTICAS DEL MEDIO RECEPTOR ................................................................ 51
4.1. CLIMA ................................................................................................................................ 51
4.2. AMBIENTE ACUTICO ......................................................................................................... 51
4.2.1. MEDIO FSICO .................................................................................................................. 51
4.2.2. MEDIO BITICO................................................................................................................ 63
4.2.3. MEDIO HUMANO ............................................................................................................... 67
4.3. AMBIENTE TERRESTRE ....................................................................................................... 79
4.3.1. MEDIO FSICO .................................................................................................................. 79
4.3.2. MEDIO BITICO (AVIFAUNA) .............................................................................................. 95
4.3.3. MEDIO HUMANO ............................................................................................................... 97
5. VIABILIDAD AMBIENTAL DE LOCALIZACIN .............................................................. 115
5.1. CRITERIOS AMBIENTALES ................................................................................................. 115
5.2. CUMPLIMIENTO DE LOS CRITERIOS AMBIENTALES .............................................................. 116
5.2.1. COMPONENTE: TR Y OBRAS ACCESORIAS ...................................................................... 118
5.2.2. COMPONENTE: GASODUCTO SUBACUTICO .................................................................... 129
5.2.3. COMPONENTE: GASODUCTO TERRESTRE ........................................................................ 129
5.3. VIABILIDAD DE LOCALIZACIN .......................................................................................... 130
6. EVALUACIN PRELIMINAR DE IMPACTO .................................................................... 131
6.1. MARCO METODOLGICO DE LA IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS .................... 131
6.2. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN INICIAL DE IMPACTOS ........................................................ 134
6.2.1. ETAPA DE CONSTRUCCIN ............................................................................................. 134
6.2.2. ETAPA DE OPERACIN ................................................................................................... 152
6.2.3. ETAPA DE ABANDONO .................................................................................................... 157
6.3. IMPACTOS SIGNIFICATIVOS Y POTENCIALIDAD DE MITIGACIN ............................................ 160
6.3.1. ETAPA DE CONSTRUCCIN ............................................................................................. 160
6.3.2. ETAPA DE OPERACIN ................................................................................................... 165
6.4. LOS IMPACTOS POSITIVOS DEL PROYECTO ........................................................................ 170
7. CLASIFICACIN DEL PROYECTO ................................................................................. 171
8. BIBLIOGRAFA ................................................................................................................. 173
9. TCNICOS INTERVINIENTES ......................................................................................... 177

ANEXO I MEDIO BITICO MARINO
ANEXO II INFORME TRNSITO MARTIMO
ANEXO III ESTUDIO ARQUEOLGICO PRELIMINAR
ANEXO IV CERTIFICADO DE CALIBRACIN DEL SONMETRO
ANEXO V DOCUMENTACIN
ANEXO VI PADRONES INVOLUCRADOS

NDICE DE CUADROS
CUADRO 31 RESUMEN DE LAS ALTERNATIVAS TECNOLGICAS ......................................................27
CUADRO 32 PADRONES AFECTADOS POR LA TRAZA DEL GASODUCTO TERRESTRE ALTERNATIVA 1 31
CUADRO 41 MOVIMIENTO ANUAL DE EMBARCACIONES EN LA ZONA DE MAYOR TRNSITO MARTIMO70
CUADRO 42 TIPOS DE EMBARCACIONES EN LA ZONA DE MAYOR TRNSITO MARTIMO ...................70
CUADRO 43 DESCRIPCIN DE LOS PUNTOS DE MEDICIN DE NPS ................................................80
CUADRO 44 GEOLOGA DE LOS ALREDEDORES DE LA CIUDAD DE MONTEVIDEO .............................83
CUADRO 45 CLASIFICACIN DE SUELOS DEL REA DE ESTUDIO.....................................................90
CUADRO 46 CUENCAS HIDROGRFICAS EN MONTEVIDEO .............................................................92
CUADRO 47 INDUSTRIAS REGISTRADAS EN DINAMA EN LOS ALREDEDORES DEL PROYECTO .......110
CUADRO 51 CRITERIOS AMBIENTALES DE LOCALIZACIN ............................................................115
CUADRO 52 PAUTA PARA EVALUAR CUMPLIMIENTO DE CRITERIOS AMBIENTALES .........................116
CUADRO 53 GRADO DE CUMPLIMIENTO DE LOS CRITERIOS AMBIENTALES DE LOCALIZACIN .........117
CUADRO 61 ACTIVIDADES DE PROYECTO IDENTIFICADAS, TERMINAL REGASIFICADORA ................131
CUADRO 62 ACTIVIDADES DE PROYECTO IDENTIFICADAS-GASODUCTO SUBACUTICO ..................132
CUADRO 63 ACTIVIDADES DE PROYECTO IDENTIFICADAS GASODUCTO Y ESTACIONES TERRESTRES132
CUADRO 64 SIMBOLOGA ACERCA DE LA SIGNIFICANCIA DEL IMPACTO POTENCIAL .......................133
CUADRO 65 IMPACTOS POTENCIALMENTE SIGNIFICATIVOS NEGATIVOS-ETAPA DE CONSTRUCCIN160
CUADRO 66 RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN SOBRE LA BITICA
ACUTICA ..............................................................................................................161
CUADRO 67 RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN SOBRE LA
NAVEGACIN, PESCA ARTESANAL, ACTIVIDADES RECREATIVAS Y/O DEPORTIVAS, Y
PERCEPCIN SOCIAL ..............................................................................................162
CUADRO 68 RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN EL PATRIMONIO
HISTRICO Y CULTURAL ..........................................................................................164
CUADRO 69 RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN SOBRE LOS USOS
AGRCOLAS DE SUELO ............................................................................................164
CUADRO 610 IMPACTOS POTENCIALMENTE SIGNIFICATIVOS NEGATIVOS-ETAPA DE OPERACIN ...165
CUADRO 611 RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN SOBRE LA BIOTA
ACUTICA ..............................................................................................................166
RECREACIONALES Y PERCEPCIN SOCIAL ...............................................................167
CUADRO 613 RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN SOBRE EL PAISAJ E Y
VISUALES ...............................................................................................................168
CUADRO 614 RESUMEN DE ACTIVIDADES QUE POTENCIALMENTE IMPACTARN SOBRE LA
NAVEGACIN, PESCA ARTESANAL, ACTIVIDADES DEPORTIVAS Y/O RECREATIVAS,
DINMICA COSTERA Y PERCEPCIN SOCIAL .............................................................169
ACTUALES DE SUELO ..............................................................................................169

NDICE DE FIGURAS
FIGURA 11 CADENA DE VALOR DEL GNL ......................................................................................10
FIGURA 31 ESQUEMA DE COMPONENTES DE PROYECTO ...............................................................15
FIGURA 32 LAYOUT PRELIMINAR DE LA TERMINAL REGASIFICADORA ..............................................18
FIGURA 33 SISTEMAS DE TRANSFERENCIA DE GNL ......................................................................23

FIGURA 34 TANQUES DE ALMACENAMIENTO .................................................................................24
FIGURA 35 ESQUEMA GENERAL DE UNA TERMINAL TIPO FSRU .....................................................26
FIGURA 36 ESQUEMA DEL PROCESO DE REGASIFICACIN .............................................................26
FIGURA 37 ALTERNATIVAS DE TRAZAS DE GASODUCTO TERRESTRE ..............................................30
FIGURA 38 SOLDADURA EN OBRA ................................................................................................40
FIGURA 39 CRONOGRAMA DE OBRA .............................................................................................42
FIGURA 41 PRINCIPALES AMBIENTES DEL RO DE LA PLATA Y SU FRENTE MARTIMO ......................52
FIGURA 42 BATIMETRA Y UNIDADES MORFOLGICAS DEL RO DE LA PLATA ..................................55
FIGURA 43 CARTA NUTICA N 40 SOHMA .................................................................................56
FIGURA 44 PROXIMIDADES DE MONTEVIDEO: DISTRIBUCIN DE SEDIMENTOS SUPERFICIALES DE
FONDO .....................................................................................................................57
FIGURA 45 LNEA DE BASE PSU IV- PUNTOS DE MONITOREO DE CALIDAD DE AGUAS Y SEDIMENTOS62
FIGURA 46 RIQUEZA DE ESPECIES EN LAS DIFERENTES ZONAS DEL RO DE LA PLATA ....................64
FIGURA 47 REA DE CRA DE LAS PRINCIPALES ESPECIES DE PECES COMERCIALES .......................66
FIGURA 48 LOCALIZACIN DE NAUFRAGIOS QUE SE REPORTAN CON COORDENADAS EN EL REA EN
ESTUDIO ..................................................................................................................68
FIGURA 49 ZONIFICACIN DEL RO DE LA PLATA Y OCANO ATLNTICO PARA PESCADORES
ARTESANALES, DINARA ..........................................................................................72
FIGURA 410 UBICACIN DE LOS PRINCIPALES ASENTAMIENTOS PESQUEROS ARTESANALES EN LA
MARGEN FLUVIAL Y ESTUARIAL DEL RO DE LA PLATA .................................................73
FIGURA 411 PLAYAS DE LA COSTA OESTE DE MONTEVIDEO ..........................................................74
FIGURA 412 PUERTOS DE DESEMBARQUE PESQUERO ..................................................................77
FIGURA 413 SITUACIN ACTUAL DE DESCARGAS CRUDAS A LA BAHA, FIN DE PSU III ....................79
FIGURA 414 LOCALIZACIN GENERAL DE LOS PUNTOS DE MEDICIN DE NPS ................................81
FIGURA 415 GEOLOGA DEL DEPARTAMENTO DE MONTEVIDEO .....................................................85
FIGURA 416 ZONIFICACIN SEGN FORMAS DE LA TIERRA ............................................................87
FIGURA 417 SUELOS DEL REA DE ESTUDIO .................................................................................89
FIGURA 418 NDICE CONEAT .....................................................................................................91
FIGURA 419 CUENCAS HIDROGRFICAS EN MONTEVIDEO .............................................................93
FIGURA 420 CURSOS DE AGUA Y SUBCUENCAS EN LA ZONA OESTE DE MONTEVIDEO .....................94
FIGURA 421 UBICACIN DE LA TRAZAS DEL PROYECTO Y SECCIONES CENSALES ..........................97
FIGURA 422 POBLACIN DE MONTEVIDEO POR GRUPOS DE EDAD Y SEXO Y REA GEOGRFICA .....98
FIGURA 423 DENSIDAD DE POBLACIN PARA LA ZONA DEL PROYECTO REAS APROXIMADAS A
BARRIOS ..................................................................................................................99
FIGURA 424 BARRIOS CERCANOS A LA TRAZA ............................................................................100
FIGURA 425 DENSIDAD DE POBLACIN POR SEGMENTO CENSAL ................................................102
FIGURA 426 DENSIDAD DE VIVIENDA POR SEGMENTO CENSAL ....................................................103
FIGURA 427 ZONIFICACIN PRIMARIA EN LA REGIN ...................................................................104
FIGURA 428 ZONIFICACIN SECUNDARIA EN LA REGIN ..............................................................105
FIGURA 429 LOCALIZACIN DE LAS INDUSTRIAS REGISTRADAS EN DINAMA EN LOS ALREDEDORES
DEL PROYECTO ......................................................................................................111
FIGURA 51 PROPUESTA TCNICA DE REAS MARINAS PROTEGIDAS .............................................119
FIGURA 52 REA DE CRA DE LAS PRINCIPALES ESPECIES DE PECES COMERCIALES .....................120
FIGURA 53 LOCALIZACIN DE NAUFRAGIOS QUE SE REPORTAN CON COORDENADAS EN EL REA EN
ESTUDIO ................................................................................................................121
FIGURA 54 LOCALIDADES PESQUERAS ARTESANALES .................................................................122
FIGURA 55 DENSIDAD DE EVENTOS DE PESCA INDUSTRIAL, AO 2009 .........................................123
FIGURA 56 ZONIFICACIN PRIMARIA EN LA REGIN .....................................................................124
FIGURA 57 DISTANCIAS DE SEGURIDAD DE LA TR .......................................................................125

FIGURA 58 LOCALIZACIN DE TR EN EL MUNDO .........................................................................126
FIGURA 59 LOCALIZACIN DE POLGONO DE TIRO Y EMISARIO PUNTA YEGUAS ............................128
FIGURA 510 TERRITORIOS ESTRATGICOS FRENTE COSTERO ....................................................129

NDICE DE FOTOGRAFAS
FOTOGRAFA 31 DISTRIBUCIN DE TUBOS EN LA PISTA .................................................................39
FOTOGRAFA 32 APERTURA DE ZANJ A CON ZANJ ADORA DE CANJ ILONES .......................................40
FOTOGRAFA 41 USOS RECREATIVOS COSTA OESTE BAHA DE MONTEVIDEO ................................74
FOTOGRAFA 42 PLAYAS DE LA COSTA OESTE DE MONTEVIDEO ....................................................75
FOTOGRAFA 43 ASENTAMIENTO PUNTA SAYAGO.......................................................................101
FOTOGRAFAS 44 EJ EMPLOS DE PLANTACIONES EN LA ZONA ......................................................109
FOTOGRAFAS 45 LOS BULEVARES ............................................................................................112
FOTOGRAFAS 46 EJ EMPLOS DE VIVIENDAS EN SANTA CATALINA ................................................112
FOTOGRAFAS 47 EJ EMPLOS DE VIVIENDAS EN CASAB .............................................................112
FOTOGRAFA 48 CORREDORES Y CRUCES DE LAS TRAZAS DEL GASODUCTO ...............................113
FOTOGRAFA 49 CORREDORES Y CRUCES DE LAS TRAZAS DEL GASODUCTO, CONTINUACIN .......114

NDICE DE LMINAS
LMINA 31 LOCALIZACIN TERMINAL REGASIFICADORA Y ALTERNATIVAS DE GASODUCTO
SUBACUTICO ..........................................................................................................21
LMINA 32 LOCALIZACIN DE ALTERNATIVAS DE GASODUCTO TERRESTRE ....................................22
LMINA 41 USOS DE SUELO .......................................................................................................107
LMINA 42 USOS DE SUELO .......................................................................................................108

NDICE DE TABLAS
TABLA 3-1 COORDENADAS DEL PROYECTO ....................................................................................18
TABLA 3-2 TERMINALES DE REGASIFICACIN OFFSHORE EN EL MUNDO ...........................................36
TABLA 4-1 ESTADSTICAS CLIMATOLGICAS (1961 1990) ............................................................51
TABLA 4-2 CUENCA DEL RO DE LA PLATA ......................................................................................51
TABLA 4-3 NIVELES DEL AGUA EN LA BAHA DE MONTEVIDEO, PERODO 1954 1962 ......................54
TABLA 4-4 VALORES DE CORRIENTES EN EL RO DE LA PLATA .........................................................58
TABLA 4-5 NMERO DE EVENTOS Y FRECUENCIAS SEGN LA ALTURA DE OLA SIGNIFICATIVA ............59
TABLA 4-6 CONCENTRACIN DE MATERIAL EN SUSPENSIN (EN MG/L) EN EL RO DE LA PLATA ........60
TABLA 4-7 CANTIDAD ANUAL DE EMBARCACIONES EN EL REA PRXIMA A PUNTA DE SAYAGO .........70
TABLA 4-8 MOVIMIENTO ANUAL DE EMBARCACIONES EN EL REA PRXIMA A PUNTA SAYAGO ..........71
TABLA 4-9 ARRIBOS AL PUERTO DE MONTEVIDEO POR AO Y CATEGORA, PERODO 20082011 .....78
TABLA 4-10 RESULTADOS LNEA DE BASE DE RUIDO .......................................................................81
TABLA 4-11 NDICE CONEAT PARA LA ZONA DE ESTUDIO ...............................................................92
TABLA 4-12 ESPECIES DE AVES REGISTRADAS PARA EL REA PUNTA TIGRE ....................................95
TABLA 4-13 ESPECIES DE AVES REGISTRADAS PARA EL REA PUNTA YEGUAS ................................96
TABLA 5-1 NMERO DE ESPECIES ................................................................................................118

Nota: Las Figuras, Fotografas y Tablas no referenciadas al pie son propiedad de CSI Ingenieros.


SIGLAS ABREVIATURAS Y ACRNIMOS
AA Aspecto Ambiental
AMP reas Marina Protegidas
ANCAP Administracin Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland
ANP Administracin Nacional de Puertos

CARP Comisin Administradora del Ro de la Plata
CdP Comunicacin de Proyecto
CONEAT Comisin Nacional de Estudio Agronmico de la Tierra

DIMAR Direccin de Trfico Martimo
DINAMA Direccin Nacional de Medio Ambiente
DNM Direccin Nacional de Meteorologa
DINARA Direccin Nacional de Recursos Acuticos del MGAP
DPLV Derrick Pipelay Vessel

FSRU Floating Storage and Regasification Unit: Unidad Flotante de Almacenamiento y
Regasificacin
FSU Floating Storage Unit: Unidad Flotante de Almacenamiento

GCdS Gasoducto Cruz del Sur
GN Gas natural
GNL Gas natural licuado

INE Instituto Nacional de Estadstica

LNGC Los buques de transporte de GNL

MGAP Ministerio de Ganadera Agricultura y Pesca
MVOTMA Ministerio de Vivienda Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente

NPS Nivel de Presin Sonora

OD Oxgeno Disuelto
OT Ordenamiento Territorial

PRENA Prefectura Nacional Naval

SAAP Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa
SIP Significancia del Impacto Potencial
SNAP Sistema Nacional de reas Protegidas
SOHMA Servicio de Oceanografa, Hidrografa y Meteorologa de la Armada

TR Terminal regasificadora
TRB Tonelaje de Registro Bruto

UTE Administracin Nacional de Usinas y Transmisiones Elctricas

VAL Viabilidad Ambiental de Localizacin

CAPTULO 1
INTRODUCCIN


1. INTRODUCCIN
1.1. Objetivo del informe y su marco jurdico
Este informe tiene como objetivo presentar la Comunicacin de Proyecto (en adelante CdP) y la
Viabilidad Ambiental de Localizacin (en adelante VAL) del proyecto de instalacin y operacin de la
terminal de recepcin y regasificacin de gas natural licuado (en adelante GNL) y obras accesorias, a
instalarse en el rea martima cercana a Punta Sayago. Este proyecto es de titularidad de la empresa
Gas Sayago S.A., cuyos socios corresponden a la Administracin Nacional de Usinas y Transmisiones
Elctricas (en adelante UTE) y a la Administracin Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (en
adelante ANCAP).
El proyecto se integra por: (a) una escollera, una terminal offshore y obras accesorias, la que permitir la
recepcin, almacenamiento y regasificacin de GNL y (b) un gasoducto que vincula a la terminal con
tierra y que se conectar a la lnea actual de Gasoducto Cruz del Sur (en adelante GCdS).
La instalacin de esta terminal y obras accesorias requiere ser comunicada al Ministerio de Vivienda,
Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (en adelante MVOTMA), debido a estar contemplada en el
Artculo 2 del Decreto reglamentario del Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental, 349/005, a saber:
Requerirn la Autorizacin Ambiental Previa, las actividades, construcciones u obras que se detallan a
continuacin, sean las mismas de titularidad pblica o privada
6) Construccin de terminales de trasvase de petrleo o productos qumicos.
7) Construccin de oleoductos y gasoductos que superen una longitud de 10 km.
20) Instalacin de depsitos de sustancias o mercaderas peligrosas, realicen o no fraccionamiento de
las mismas
31) Construccin de muelles, escolleras o espigones.
33) Toda construccin u obra que se proyecte en la faja de defensa de costas
Para cumplir con este requisito se presenta la CdP del proyecto, a los efectos de que sea clasificado y
se estipule, en el caso de ser necesario, el alcance del estudio ambiental que el proponente deber
desarrollar.
Asimismo, el decreto considera en su Artculo 20, la necesidad para algunas actividades,
construcciones u obras de la inclusin de la VAL en la CdP. Esta consiste en un:
estudio de localizacin o seleccin de sitio donde habr de ejecutarse el proyecto, comprendiendo el
anlisis de distintas alternativas si las hubiere.
Para este proyecto, la VAL aplica a los numerales 6 y 20 del Artculo 2 del decreto.
1.2. Justificacin del proyecto
El Proyecto potencia la introduccin de una fuente de energa primaria diversificada que, entre otros
beneficios:
Complementa el balance elctrico nacional en perodos de baja hidraulicidad y de alta demanda,
en un contexto de consumos crecientes, los que se han catalogado como derivados de una
dinamizacin estructural de la economa uruguaya.
Minimiza el riesgo futuro de restricciones de suministro energtico (reduccin de la dependencia
energtica tras la diversificacin de la matriz), y propende a mejorar condiciones econmicas de
la poblacin y de las empresas.

Mejora la eficiencia energtica del parque de generacin trmico, disminuyendo costos de
mantenimiento.
Reduce las emisiones atmosfricas contaminantes de las centrales trmicas y de las calderas de
las industrias a travs de la posibilidad del cambio del combustible primario.
Permite apoyar inversiones ya realizadas en redes, hogares, comercios e industrias.
Figura 11 Cadena de valor del GNL

Fuente: Gas Sayago
1.3. Estructura del informe
El informe se estructura en ocho captulos a saber:
Captulo 1: Introduccin
Se presenta el objetivo del informe y la justificacin del proyecto.
Captulo 2: Alternativas de localizacin analizadas
Captulo 3: Descripcin del proyecto
Presenta la descripcin del proyecto, de las instalaciones y de las obras a realizar, operacin,
entre otros.
Captulo 4: Caracterizacin del medio receptor
Se describen los factores del medio receptor vinculados al ambiente fsico, bitico y humano
desde una visin macro en trminos de rea geogrfica.
Captulo 5: Viabilidad Ambiental de Localizacin
En este captulo se definen y justifican los criterios ambientales de localizacin y se los aplica a la
localizacin de los componentes del proyecto.

Captulo 6: Evaluacin preliminar de impacto
Presenta una identificacin de las principales actividades del emprendimiento en sus distintas
etapas de vida, la identificacin de aspectos ambientales asociados a dichas actividades, la
identificacin inicial de los impactos significativos y una evaluacin preliminar de esos impactos.
Captulo 7: Clasificacin de proyecto
A la luz de la informacin anterior se propone una clasificacin del proyecto tal como lo solicita la
normativa que regula el Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental Nacional.
Captulo 8: Bibliografa
Captulo 9: Tcnicos intervinientes

CAPTULO 2
ALTERNATIVAS DE LOCALIZACIN
ANALIZADAS


2. ALTERNATIVAS DE LOCALIZACIN ANALIZADAS
En el marco de las tareas previas del proyecto se evaluaron diferentes tipos de terminales de
regasificacin, obras accesorias y sus posibles localizaciones. Consecuentemente, se analizaron los
aspectos de operatividad y costos asociados a las diferentes alternativas.
Las localizaciones estudiadas se pueden resumir en las siguientes zonas: Punta Sayago, otras zonas
del Ro de la Plata prximas al Puerto de Montevideo, a la Isla de Flores y proximidades de la zona de
alijo Alfa y de la zona de alijo Delta.
Para todas las alternativas se tuvieron en cuenta elementos tcnicos, econmicos, comerciales,
ambientales y estratgicos, tales como: definicin de los buques tipo, estudio del clima martimo para
definir la operatividad de la terminal, instalaciones accesorias y de infraestructura martima,
requerimientos de dragado e interferencia con otras actividades relacionadas a la operativa portuaria,
cuyo impacto ambiental y econmico pudieran resultar significativos.
En particular se consider la futura existencia de facilidades de acceso y garanta de mantenimiento de
estas, debido a la prxima obra del canal de navegacin a Punta Sayago.
Se tuvo en cuenta las caractersticas del gasoducto de vinculacin y en particular la longitud del tramo
subacutico, el cual a medida que se aleja de la zona de acometida a tierra aumenta su peso relativo en
los costos del proyecto. Asimismo se estudi la minimizacin del tramo terrestre por las mismas
razones.
Se analiz tambin la no interferencia con futuros proyectos en la zona de Punta de Sayago y Punta
Tigre.
De dicho anlisis surge que la localizacin propuesta, con una importante proteccin de escollera e
instalaciones de pantalanes con instalaciones de brazos de carga y movimiento de gases a ampos lados
del muelle, resulta adecuada desde el punto de vista tcnico y comercial. Teniendo en cuenta los
estudios de operativa y las opiniones intercambiadas con la Administracin Nacional de Puertos (en
adelante ANP), Armada Nacional, Prefectura Naval y Prcticos de Puerto se llega a la conclusin que
esta localizacin presenta un desempeo complexivo que supera a los otros sitios estudiados.

CAPTULO 3
DESCRIPCIN DEL PROYECTO


3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
3.1. Descripcin general
Nota: la diversidad de componentes que involucra el proyecto, y la novedad que este representa, en el marco del
concierto de proyectos nacionales, determina que se presentar un detalle inicial de los componentes, para recin
especificar la localizacin de estos. A partir de all se detalla la informacin de los componentes y de sus
particularidades para las etapas de vida del proyecto.
El GNL ser transportado en buques metaneros desde diferentes regiones del mundo. Este se
descargar en la terminal regasificadora (en adelante TR), donde ser almacenado transitoriamente y
luego regasificado empleando evaporadores. El gas natural (en adelante GN) generado en la terminal se
conducir a travs de un gasoducto hasta la costa y luego a travs de un gasoducto terrestre hasta
conectarse con el gasoducto existente (GCdS). Finalmente el GN ser distribuido en Uruguay y
potencialmente Argentina, a travs del gasoducto Buenos Aires Montevideo, para su consumo final.
El proyecto propuesto se compone entonces de los siguientes elementos:
Escollera y obras accesorias (estructuras de atraque e instalaciones electromecnicas en
escollera).
Terminal flotante de recepcin, almacenamiento y regasificacin de GNL.
Gasoducto a travs de la continuacin de la escollera o construccin de un gasoducto
subacutico para enviar el gas hasta tierra.
Gasoducto terrestre con instalaciones de superficie para enviar el gas hasta el entronque con el
gasoducto existente (GCdS).
La terminal tendr una capacidad de almacenamiento de GNL de 310.000 m
3
y una capacidad de
regasificacin de 10.000.000 m
3
/d de GN.
Los buques de transporte de GNL (en adelante LNGC
1
) transportarn unos 170.000 m
3
de GNL.
En la Figura 31 se esquematiza la secuencia de etapas y las instalaciones involucradas en el proceso,
desde la recepcin del GNL hasta la etapa final, donde el gas natural se inyecta al gasoducto actual.
Figura 31 Esquema de componentes de proyecto

Adaptada por CSI a partir FOSTER WHEELER
Se realiza a continuacin una breve descripcin de los elementos del proyecto, y estos se detallan a
partir del numeral 3.3.

1
Liquefied Natural Gas Carrier

3.2. Terminal de recepcin, almacenamiento y regasificacin
Las instalaciones sern seleccionadas entre las siguientes variantes tecnolgicas que se denominan, en
la terminologa tcnica internacional, como FSRU
2
o FSU +sistema de regasificacin en plataforma.
El tipo de terminal FSRU tiene integrado el almacenamiento y la regasificacin del GNL en una nica
fsica.
El tipo de terminal FSU +sistema de regasificacin en plataforma est compuesta por dos unidades
fsicamente separadas, ambas para almacenar el GNL (FSU) y un sistema de regasificacin localizado
en una plataforma en la escollera.
En estas unidades flotantes se encuentran instalados los equipos y sistemas necesarios para los
siguientes procesos principales (adems de los servicios auxiliares propios del buque y de la TR):
La adecuada transferencia y almacenamiento del GNL.
El manejo del boiloff
3
.
La regasificacin del GNL en GN y su envo a la red de distribucin.
En la Figura 32 se presenta el layout preliminar de la terminal regasificadora.
La escollera se construir como forma de obtener aguas abrigadas y para permitir arribar, frenar,
maniobrar, amarrar, permanecer y operar a los LNGC, los FSRU y los FSU.
Tal como se indica en la figura, se construirn dos jetties
4
o muelles. Tanto los buques de FSRU o FSU
se amarrarn de forma convencional de un lado del muelle o jetty por medio de ganchos de desconexin
automticos. Del otro lado del muelle, se amarrar de la misma forma el buque LNGC.
Entre ambos muelles, se localizar una plataforma, tal como se indica en la Figura 32, sobre la que se
instalar el brazo de transferencia de GNL, las lneas de GNL, el brazo de transferencia de gas de alta
presin, las bombas de GNL de alta presin, el PLEM
5
del gasoducto y la sala de control.
En el segundo jetty se amarrarn los buques de forma anloga al primer jetty, salvo que en la plataforma
localizada entre ambos muelles se instalar el brazo de transferencia de GNL y las lneas de GNL.
En la plataforma localizada sobre la escollera (ver Numeral 3.8.2), se localizar la unidad de
regasificacin (en caso que se utilice esta alternativa tecnolgica), el cual tendr los vaporizadores de
agua. Asimismo, all se localizar la sala de control, entre otros servicios requeridos para el desarrollo
de la operativa de la TR.
Dentro de la escollera se dejar un especio suficiente reservado para potenciales futuras instalaciones.
Cabe mencionar que para el caso de la alternativa bsica (ver Numeral 3.3), se continuar la escollera
hasta tierra. La escollera medir aproximadamente 2,8 km, y en el caso que esta se extienda hasta
Punta Sayago, dicha distancia aumentar en unos 1,5 km aproximadamente, resultando en 4,3 km de
escollera.
3.3. Gasoductos y estaciones
El GN regasificado en la terminal, se transportar hasta el GCdS mediante un gasoducto de dimetro
24.
De forma global se realizar la construccin de un gasoducto que vincular la futura TR de GNL con el
troncal de GCdS, el que tendr 14 km de longitud.

2
Floating Storage and Regasification Unit (FSRU); Floating Storage Unit (en adelante FSU).
3
Boil off: Gas generado a partir del GNL que se evapora por la entrada de calor a los tanques de almacenamiento.
4
Jetty =muelle, en ingls
5
PLEM =Pipeline end manifold, conexin de tubera de la terminal a gasoducto subacutico.

Se plantean en principio tres alternativas, segn se construya la escollera hasta Punta Sayago o bien se
interrumpa 1,5 km antes de llegar a tierra.
En la alternativa bsica, se construye toda la escollera hasta Punta Sayago y el gasoducto
discurre sobre esta. Luego, el gasoducto contina por tierra hasta el troncal de GCdS. En Camino
Burdeos y Camino Dellazoppa se localizara la Estacin de Transferencia, consistente en una
estacin de medicin fiscal.
En la alternativa 1 no se construye el ltimo tramo de escollera, y se construye un gasoducto
subacutico de aproximadamente 2,3 km, que acomete tierra en Punta Yeguas, continuando por
tierra hasta el troncal de GCdS. En la zona de Punta Yeguas se localiza la Estacin de
Transferencia y Medicin.
En la alternativa 2, al igual que en la alternativa 1, no se construye el ltimo tramo de escollera y
se construye un gasoducto subfluvial de aproximadamente 1,3 km que acomete en Punta Tigre,
continuando luego mediante un gasoducto terrestre hasta el troncal de GCdS. La localizacin de
la Estacin de Transferencia y Medicin es la misma que se plante para la alternativa bsica, tal
como se presenta en la Lmina 32.
Las alternativas de gasoductos terrestres tienen trazas entre 12 a 14 km aproximadamente, y llegan al
mismo punto, donde existir una estacin de regulacin para llevar la presin del gasoducto de
conexin, de MAPO
6
100 barg
7
, a la presin del GCdS de MAPO 80 barg.
3.4. Localizacin
Se ha seleccionado como emplazamiento de la terminal el rea prxima a Punta Sayago, tal como se
detalla en la Lmina 31. All se presenta la ubicacin de las diferentes componentes del proyecto:
Canal de navegacin. Se utilizar el canal proyectado para la futura terminal de Punta Sayago.
(Lmina 31).
Terminal de recepcin, almacenamiento y regasificacin de GNL (Lmina 31).
Obras de abrigo de la terminal (Lmina 31).
Trazas alternativas del gasoducto hasta su acometida en tierra (Lmina 31).
Alternativas de localizacin de estaciones de transferencia (Lmina 32).
Trazas alternativas del gasoducto terrestre (Lmina 32).
Estacin reguladora de presin (Lmina 32).
Punto de conexin con el GCdS (Lmina 32).
En la figura 3-2 se presenta el layout general y en la Tabla 3-1 las coordenadas del proyecto. El
gasoducto se encuentra en la 13 y 2 seccin judicial.

6
Mxima presin de operacin.
7
La unidad de presin barg corresponde a la presin por encima de la atmosfrica (presin absoluta presin atmosfrica).

Figura 32 Layout preliminar de la terminal regasificadora

Tabla 3-1 Coordenadas del proyecto
Referencia (Figura 3-2)
Coordenadas (UTM)
x y
1 567000 6135000
2 564800 6135000
3 564800 6137000
4 567000 6137000

Referencia (Figura 3-2)
Coordenadas (UTM)
x y
5 566630 6135413
6 565882 6135140
7 565122 6135622
8 565071 6136164
9 565595 6135854
10 565933 6135639

REFERENCIAS
NOTA
S B E AC
V4P4S DE UB/C4C/ON
Canal de acceso al puerto de Montevideo
CSI Ingenieros
|J1|11 J-.1z]
A
Noviembre 2012
Indicada
I. Cuello
Ing. Alessandra Tiribocchi
6k$006I0 $8k6kIl60
REGASIFICADORA Y TRAZA DEL
L06kLlIk6l0 0E Lk IE8MlkL
Canal de navegacin de ingreso
Emisario subacutico sanemiento ontevideo
Zona de fondeo
S B E AC
Alternativa 1 - gasoducto subacutico Punta Yeguas
lveo
Alternativa 2 - gasoducto subacutico Punta Tigre
Alternativa bsica - continuacin del rompeolas
Punta Sayago
S B E AC
rea Ciaboga
Piedra Dellazoppa
Rompeolas
| | u 1 e | 1 | | 1 | 1 | | u 1 e | 1 | | 1 | 1
CANAL PUNTA INDIO
MONTEVIDEO
CANAL ACCESO PUERTO MONTEVIDEO
ZONA ALFA
ZONA DELTA
TERMINAL
PIRIAPOLIS
ATLANTIDA
51||1 1e
Montevideo
Punta
Tigre
0 km 5 10
Punta
Yeguas
Punta
Sayago
ZONA I
ZONA II
ZONA III
Zona de fondeo
Punta
Tigre
Punta
Sayago
Punta
Yeguas
R
o

d
e

l
a

P
l
a
t
a
0 km 2 4 km
Punta
Tigre Punta
Sayago
Baha de
Montevideo
PAJAS
BLANCAS
CERRO
LA TEJA
TRES
OMBES
NUEVO
PARS
CONCILIACIN
BELVEDERE
CAPURRO
PRADO
LEZICA
1
5
C
m
o
.
Burdeos
Cmo. Sanfuentes
C
m
o
.

A
n
t
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B
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d
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la
A
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o
y
o
P
a
n
t
a
n
o
s
o
CASAB
PASO DE
LA ARENA
LOS
BULEVARES
SANTA
CATALINA
Punta
Yeguas
MONTEVIDEO
SAN JOS
CANELONES
Ro de la Plata
Punta
Sayago
Baha de
Montevideo
ARGENTINA
REPBLICA FEDERATIVA
DEL BRASIL
SALTO
ARTIGAS
SORIANO
FLORES
RIVERA
MALDONADO
CANELONES
ROCHA FLORIDA
LAVALLEJ A
TREINTA Y TRES
MONTEVIDEO
CERRO LARGO
DURAZNO
COLONIA
REPBLICA
PAYSAND TACUAREMBc
SAN | OS
RcO NEGRO
RcO de a PLATA
OCANO ATLCNTICO
V4P4S DE UB/C4C/ON
REFERENCIAS
CSI Ingenieros
|J1|11 J-?.1z]
.
Noviembre 2012
Indicada
I. Cuello
DEL GASODUCTO TERRESTRE
L06kLlIk6l0 0E Lk I8kIk
/oca||zac|on
del proyecto
Alternativa 1 - Gasoducto
terreste Punta Yeguas
Rutas nacionales
Alternativa 2 - Gasoducto
terreste Punta Tigre
Alternativa bsica
Gasoducto terrestre
Punta Sayago
Caminos vecinales
Barrios
Estacin de transferencia
y medicin
Estacin reguladora de
presin y receptores de
Scrapper
1
Cursos de agua

3.5. Descripcin de instalaciones y procesos
A continuacin se realiza, para cada instalacin, una descripcin de las diferentes tecnologas existentes
y de su aplicabilidad al proyecto en cuestin.
3.5.1. Tipo de buque abastecedor de GNL
El buque abastecedor seleccionado para el diseo de la terminal tendr una capacidad del orden de
140.000 m
3
. Las principales dimensiones aproximadas de estos buques son:
Capacidad: 140.000 m
3

Eslora: 300 m
Manga: 45 m
Calado: 12 m
El 50% de los buques metaneros que hay operando actualmente en el mundo tiene una capacidad
menor a la prevista para la terminal regasificadora, lo que asegura un nmero adecuado de buques con
posibilidades de operar en la futura terminal.
3.5.2. Transferencia del GNL
El GNL ser transferido desde el buque metanero a la terminal, para lo cual se emplearn brazos de
carga (Figura 33). Estos, son universalmente utilizados en las terminales de produccin y recepcin de
GNL onshore y offshore.
Los brazos articulados son especialmente diseados para la transferencia segura de GNL, estos
incluyen mecanismos automticos de desconexin rpida.
Figura 33 Sistemas de transferencia de GNL

Fuente: FOSTER WHEELER

3.5.3. Almacenamiento del GNL
Una vez descargado el GNL, se almacenar en los tanques de la terminal a una temperatura
aproximada de 160 C y a una presin algo superior a la presin atmosfrica.
Las instalaciones para el almacenamiento y manejo de GNL son las ms sofisticadas y las de ms alta
tecnologa del mbito martimo.
Los tanques de almacenamiento pueden ser de dos tipos (Figura 34):
De membrana reforzada, llamados as porque constan de doble membrana de acero reforzada
para operar con cargas parciales en condiciones offshore.
De esferas Moss, que son depsitos construidos en una aleacin de aluminio y de forma esfrica
que destacan sobre la cubierta.
Figura 34 Tanques de almacenamiento

Tanque de membrana Buque con tanque de membrana

Tanque de esfera Buque con tanques de esferas
En ambos casos el almacenamiento consiste generalmente entre cuatro o cinco tanques de unos
35.000 m cada uno.
La capacidad de almacenamiento de estos buques puede variar entre 126.000 m (barcos ms antiguos)
a 170.000 m (barcos nuevos).
El almacenamiento seleccionado para este proyecto ser de tipo esferas Moss o de membrana
reforzada, de una capacidad mnima de alrededor de 140.000 m
3
.

Cabe mencionar que los tanques no son presurizados, lo cual aumenta la seguridad de la planta debido
a que no se producir una explosin tipo bleve
8
.
3.5.4. Generacin y manejo de boiloff
En el almacenamiento y manejo del GNL se producen entradas de calor al sistema a travs del
aislamiento del tanque, tuberas y por las bombas de GNL, que provocan la vaporizacin de una parte
del GNL, lo que se denomina boiloff.
La generacin de boiloff depende del diseo del tanque, y vara entre 0,15% y el 0,25% del contenido
total de GNL almacenado. Este boiloff se utiliza para generar energa elctrica para las necesidades de
la terminal (servicios generales, bombas, compresores, etc.).
El exceso de boiloff, si lo hubiera, se recondensa a GNL en el relicuador, o se enva a la caldera para
producir vapor.
En situaciones de emergencia, la salvaguarda ltima de seguridad es un sistema de venteo directo a la
atmsfera.
En circunstancias operativas de excepcin, puede producirse una situacin en que la produccin de
boiloff supera la capacidad de uso de este, para cuyo caso existe un sistema de venteo de emergencia.
3.5.5. Proceso de regasificacin
El GNL almacenado en la terminal es regasificado para enviarlo al gasoducto como GN en las
condiciones requeridas de presin y temperatura. En el siguiente esquema (Figura 35) se muestra una
terminal de regasificacin tipo FSRU.
Los equipos principales que integran el proceso de regasificacin se presentan en la Figura 36 y se
describen a continuacin.
Bombas primarias: impulsan el GNL desde los tanques de almacenamiento hasta el relicuador y
las bombas secundarias. Se instalan dos bombas criognicas de tipo centrfugo dentro de cada
tanque, una en operacin y otra de reserva, por lo que en el caso ms habitual de tener 4 tanques
habr 8 bombas. La capacidad de las bombas depende de la capacidad de abastecimiento de la
terminal, siendo un valor tpico de unos 900 m/h de GNL por bomba. La presin de descarga ser
de unos 6 barg.
Compresor: aumenta la presin del boiloff para poder enviarlo al relicuador o usarlo en la
caldera. Se instalan normalmente 2 compresores centrfugos. En operacin normal (sin descarga
de barco) se trabajar con uno solo, manejando un caudal que oscila entre 300 y 1.500 kg/h
segn la cantidad de boiloff generada. En caso de que haya descarga de barco la cantidad de
boiloff aumenta y estarn en operacin los dos compresores, pudiendo manejar un caudal de
unos 15.000 kg/h entre ambos. La presin de descarga ser de unos 6 barg.

8
Bleve: boiling liquid expanding vapour explosion (explosin de vapores por expansin de lquido en ebullicin.

Figura 35 Esquema general de una terminal tipo FSRU

Fuente: Golar LNG Energy
Figura 36 Esquema del proceso de regasificacin

Relicuador: este equipo recondensa el boiloff mezclndolo con la corriente principal de GNL
procedente de las bombas primarias. Este equipo es un recipiente con un relleno que facilita el
contacto entre la corriente de boiloff con el GNL y as, mediante cesin de parte de su calor, el
boiloff condensa. La corriente de salida del relicuador es todo GNL a unos grados ms de
temperatura (157 C), que al estar a ms presin que en los tanques, permanece muy lejos del
punto de equilibrio lquidovapor.
Bombas secundarias: impulsan el GNL desde el relicuador hasta los vaporizadores. Son las
encargadas de incrementar la presin hasta alcanzar la requerida por el gasoducto. Se suele
instalar una bomba por cada vaporizador, siendo as la capacidad tpica de estas bombas de unos
3 Mm/d. Suele haber tres o cuatro bombas dependiendo de la capacidad de abastecimiento.
Son bombas criognicas verticales de tipo centrfugo. La presin de descarga es elevada,
alrededor de 95 barg, ya que deben dar la presin requerida de gas natural en el gasoducto, ms
la prdida de presin que se produce en los vaporizadores y en el gasoducto.

Vaporizadores: vaporizan el GNL para obtener el GN, utilizando distintas fuentes de calor. La
vaporizacin se disea por mdulos de unos 3 Mm/d de capacidad cada uno, aadiendo mayor
nmero de mdulos segn la capacidad de abastecimiento de la terminal. El tipo de
vaporizadores a utilizar en la terminal ser el de circuito abierto.
El circuito abierto utiliza como fluido calefactor agua superficial. Se emplean intercambiadores de
carcasa y tubos inclinados donde el GNL circula por el interior de los tubos y el agua por la
carcasa.
Al ser un ciclo abierto, el agua se bombea al vaporizador y luego se devuelve al cuerpo de agua a
menor temperatura. El consumo de GN para el funcionamiento de todos los equipos, incluyendo
las bombas de agua de curso, es del orden del 0,5% de la produccin de GN de la terminal.
La capacidad de regasificacin de la terminal ser de 10.000.000 m
3
/d de GN.
El caudal de agua requerido, para una disminucin de temperatura entre 5 y 8 C, es de
aproximadamente 1.400 m
3
/h de agua por cada milln de m
3
/d de gas regasificado. Es decir que
se requerirn unos 14.000 m
3
/h de agua.
3.5.6. Resumen de las alternativas tecnolgicas
A continuacin se resumen las principales caractersticas de las tecnologas presentadas.
Cuadro 31 Resumen de las alternativas tecnolgicas
Elemento/Proceso Tecnologa Principales caractersticas
TR FSRU Tiene integrado el almacenamiento y la regasificacin del GNL en
una misma unidad fsica.
Se construye en un astillero y luego se lleva hasta el
emplazamiento.
2 FSU +sistema de
regasificacin en
plataforma
Est compuesta por dos unidades fsicamente separadas, ambas
almacenan el GNL (FSU) y en la plataforma se realiza el proceso de
regasificacin.

Transferencia del
GNL
Brazos de carga Uso muy extendido en el mundo.
Permiten seguir los movimientos de la marea y del barco.
Para realizar el enfriamiento de los brazos se utiliza nitrgeno.
Incluyen mecanismos automticos de desconexin rpida.
Vaporizadores Circuito abierto Utiliza como fluido calefactor agua de ro.
El agua se devuelve al ro con un descenso de temperatura.
3.5.7. Gasoducto
Tal como se mencion en el numeral 3.3, el gas natural producido en la terminal ser enviado al
gasoducto perteneciente a GCdS mediante un gasoducto subacutico y a continuacin un gasoducto
terrestre.
De forma global se realizar la construccin de un gasoducto que vincular la futura terminal
regasificadora de GNL con el GCdS y sus instalaciones asociadas. Para ello se construir un gasoducto
subacutico (alternativa 1 o alternativa 2) o se realizar la continuacin de la escollera por donde
escurrir el gasoducto (alternativa bsica), teniendo este un dimetro de 24.
El gasoducto subacutico llegar a tierra en la zona de Punta Tigre o Punta Yeguas, segn se
seleccione la alternativa 1 o 2, respectivamente, o en Punta Sayago si el gasoducto discurre por la
escollera.

A continuacin se construir un gasoducto terrestre de aproximadamente 13 km de longitud, tambin de
24 hasta su punto de conexin al gasoducto existente GCdS.
La presin de inyeccin del GN regasificado en la Terminal, ser la correspondiente a la MAPO del
gasoducto de interconexin. La inyeccin en el troncal de GCdS se realizar luego de la estacin de
reguladora de 100 a 80 bar, siendo esta ltima la MAPO del GCdS.
La estacin reguladora de presin se localizar en el padrn 101.215, tal como se muestra en la Lmina
32 y se detalla en el numeral 3.5.7.2 b).
El dimetro del gasoducto de vinculacin en todos sus tramos ser de 24, con una MAPO de 100 barg
a los efectos de permitir futuras ampliaciones en el GCdS.
El material de la tubera ser API 5L Grado X 70, con un espesor de caera acorde al dimetro, la
presin de diseo, el material mencionado y la clase de trazado de cada tramo, en un todo de acuerdo
con la norma NAG 100 Normas Argentinas mnimas de Seguridad para el Transporte y Distribucin de
Gas Natural y otros gases por caeras
9
.
A continuacin se detalla las condiciones tcnicas del gasoducto subacutico para las alternativas 1 y 2
y del gasoducto terrestre para las alternativas: bsica, 1 y 2.
3.5.7.1. Gasoducto subacutico
En caso que la escollera llegara hasta tierra en Punta Sayago, la ruta preferida del gasoducto ser sobre
la escollera hasta tierra, y desde all por la traza terrestre hasta su interconexin con GCdS (alternativa
bsica). En este caso el gasoducto ser instalado en la zona destinada a servicios en la coronacin de
la escollera (ver Numeral 3.8.2).
En caso que la escollera no contine, podr realizarse dos alternativas de gasoducto subacutico:
comenzando su traza en el extremo de la escollera y recorriendo aproximadamente 2,3 y 1,3 km, hasta
acometer en Puntas Yeguas o Punta Tigre (alternativa 1 y alternativa 2, respectivamente).
En la Lmina 31 se presenta la carta nutica con el trazado de ambas alternativas de gasoducto
subacutico. Cabe mencionar que el trazado podr sufrir algn ajuste menor, el cual derivar de los
estudios de ingeniera de detalle, una vez se disponga de la informacin completa de los estudios
batimtricos, geofsicos y geotcnicos.
El gasoducto subacutico se disear de acuerdo a las Normas NAG 100. El diseo se realizar
considerando tener un espesor de pared requerido por la norma de acuerdo con la MAPO y el material
utilizado, de forma que le permita soportar las previsibles cargas y presiones externas que puedan serle
impuestas despus de instalado.
La proteccin exterior del gasoducto ser de un recubrimiento tricapa de polietileno extruido para
proteccin mecnica y anticorrosin.
El gasoducto enterrado en el lecho subfluvial ser recubierto de hormign para asegurar su no
flotabilidad.
La caera ser protegida catdicamente mediante corriente impresa. Los rectificadores de corriente,
dimensiones y ubicacin sern determinados en la ingeniera de detalle.

9
NAG 100, Ente Nacional Regulador del Gas, ENARGAS, Repblica Argentina, 1993. Adenda, 2010.

El sistema de proteccin catdica se disear para cumplir con los requisitos establecidos en la norma
NAG 100 parte I, Apndice E y la norma NAG 108, Revestimientos anticorrosivos de caeras y
accesorios
10
.
La seccin de caera subacutica estar elctricamente aislada del resto de las instalaciones del
gasoducto mediante el uso de juntas monolticas de acuerdo con la clase de la caera.
3.5.7.2. Gasoducto terrestre
a) Alternativas de traza
El gasoducto terrestre comienza, en la alternativa bsica, a acometer tierra en Punta Sayago, una vez
finalizado el recorrido sobre la escollera. Esta recorre aproximadamente 14 km hasta llegar a la estacin
reguladora de presin, la cual permitir vincular el gasoducto del proyecto con el gasoducto Cruz del
Sur.
La alternativa 1 comienza en la acometida del gasoducto subacutico en Punta Yeguas, recorriendo
unos 12 km, con un tramo comn con la alternativa bsica, llegando al mismo punto del anterior en la
estacin de regulacin y recepcin de scrappers
11
, en Cno. L.E. Prez y Los Naranjos, tal como se
presenta en la Lmina 32.
La alternativa 2 comienza en Punta Tigre, recorriendo casi 13 km, con un tramo comn a las alternativas
anteriores, llegando al mismo punto en la estacin de regulacin y recepcin de scappers.
b) Estacin de medicin
Tanto para la alternativa de trazado bsica, como para la alternativa 2, la estacin de medicin estar
localizada en el Padrn N 420.656, en su extremo NNE, prximo a Camino Burdeos.
En el caso de la alternativa 1, la estacin estar ubicada en el Padrn N 42.428, prximo a la
interseccin de Camino. Burdeos y Camino Antrtida Uruguaya.
En ambos casos esta constar de los siguientes elementos principales:
Vlvula de bloqueo de entrada
Tren de medicin
Cromatgrafo en lnea
Baips para pasaje de scrappers
c) Trazado gasoducto tramo terrestre
En la Lmina 32 se detalla la localizacin general del gasoducto terrestre, el cual podr tener
modificaciones menores en virtud del desarrollo del proyecto.
Las posibles variantes de traza se presentan en la Figura 37. En el Cuadro 32 se identifican, en forma
indicativa, los padrones que sern afectados por las diferentes trazas alternativas del gasoducto.
Asimismo, se realiza una breve descripcin por tramos y se mencionan las potenciales dificultades que
puede presentar cada tramo.

10
NAG 108, Ente Nacional Regulador del Gas, ENARGAS, Repblica Argentina, 2009.
11
Scrapper inteligente: Se utilizan para detectar posible corrosin del gasoducto. Se utilizan instrumentos que permiten medir el
grosor de la pared de la tubera y su ubicacin en el gasoducto.

Para esto, se considera la norma NAG 100, la cual establece que el rea de influencia es de una milla
mvil a lo largo del trazado, por un ancho de de milla centrado en el trazado (lo que equivale a 200 m
hacia cada lado del gasoducto). En el Anexo VI Padrones involucrados, se presentan los propietarios de
cada uno de los padrones mencionados.
Figura 37 Alternativas de trazas de gasoducto terrestre


Cuadro 32 Padrones afectados por la traza del gasoducto terrestre Alternati va 1
Tramo Nmero de padrn Descripcin Observaciones
C 409611 Ingreso a tierra del gasoducto de
vinculacin. Estacin reguladora Punta
Yeguas.

0 409612 Cruce con emisario terrestre,
saneamiento de Montevideo (PSU IV)
12
.

E 134941 Estacin de transferencia y medicin.
CE 409611; 409612; 410283; 410281;
410280; 134941
Atraviesa los padrones hasta la estacin
de transferencia y medicin.

E9 42428; 42389; 42387 Atraviesa los padrones desde la
estacin de transferencia y medicin
hasta Camino Sanfuentes.
Cruza Camino Antrtida Uruguaya.
910 42385; 42386; 188268; 150783;
417520; 417519; 164405; 160532;
185877
Atraviesa los padrones desde Camino
Sanfuentes hasta Camino Tomkinson.
Cruza Camino Sanfuentes. El
gasoducto pasa a ms de 200 m del
complejo deportivo del Club A. Bella
Vista.
107 407391; 42336; 3786; 42335; 58876;
58875; 115621; 53509; 115619;
53508; 42332; 126493; 42269; 42270;
42271; 94449; 42273; 42276; 120638;
42278; 96689; 148787; 405755
Tomkinson.
Cruza Camino Tomkinson. La
Sociedad Criolla La Poderosa se
encuentra en un camino
perpendicular a Camino OHiggins.
La escuela San J os Leopoldo
Gianelli se encuentra en Camino de
la Capilla esquina Camino OHiggins
a aprox. 200 m de la traza.
78 411085; 176403; 409149; 409150;
404721; 404720; 144455; 144454;
404718; 43481; 405036; 43480;
405037; 43479; 405038; 405039;
43478; 43477; 43476; 405040; 43475;
43474; 405041; 405042; 405043;
43473; 43456; 43469; 14802; 404655;
410677; 101215
Atraviesa los padrones desde
proximidades de Ruta 1 a proximidades
de Camino Luis Eduardo Prez.
Cruza Ruta 1, Camino Manuel M.
Flores, Av. Luis Batlle Berres,
Camino del Tapir y Camino Luis
Eduardo Prez. La escuela N 146 se
encuentra en Av. Luis Batlle Berres a
aprox. 200 m de la traza.
F 101215 Estacin reguladora de presin y
receptores de Scrappers.

D2 420656 Por el padrn desde la estacin de
transferencia y medicin hasta Camino
Dellazoppa interseccin Camino Burdeos.

23 7000; 120256; 419497; 419498 Por Camino Dellazoppa desde
interseccin Camino Dellazoppa y Camino
Burdeos.

2 120256; 419497 Cruce con emisario terrestre, saneamiento
de Montevideo (PSU IV).
Segn plano HI309 IdM SEINCO-
TAHAL, en el punto seleccionado
el zampeado del emisor es
aproximadamente -3,50, dimetro
1,50 m. Se puede pasar por arriba
o por debajo del mencionado
emisario. No hay roca ni agua en
el cateo realizado.
34 419498; 419496; 419495; 176088;
189908; 189907; 189906
Dellazoppa hasta Camino Sanfuentes.
gasoducto cruza en el lmite del
predio del complejo deportivo del
Club A. Cerro.
45 42415; 42416; 146101; 42418; 42423;
78963; 160170; 160215; 160216;
408737; 92493; 154735
Cruza de Camino Methol.
Atraviesa dos vias.
Cruce por Caada de las Yeguas
56 42333; 128403; 42291; 42290; 42292;
42301; 42293; 42300; 42299; 42294
Tomkinson hasta Camino de la Capilla.
Cruza Camino Tomkinson y
Camino Higgins.

12
An sin construir (Fuente: Balbi, Spaggiari, IdM, Banco Interamericano de Desarrollo, Anlisis Ambiental y Social, Plan de
Gestin Ambiental y Social, PSU IV, UR-L1063, 2011).

67 42261; 42260; 158351; 421732;
410853; 419737; 148787; 405755
Atraviesa los padrones desde Camino a la
Capilla en direccin paralela a Ruta 1.
Cruza Camino de la Capilla
78 411085; 176403; 409149; 409150;
404721; 404720; 144455; 144454;
404718; 43481; 405036; 43480;
405037; 43479; 405038; 405039;
43478; 43477; 43476; 405040; 43475;
43474; 405041; 405042; 405043;
43473; 43456; 43469; 14802; 404655;
410677; 101215
proximidades de Ruta 1 a proximidades
de Camino Luis Eduardo Prez.
Eduardo Prez. La escuela N 146
se encuentra en Av. Luis Batlle
Berres a aprox. 200 m de la traza.

Tram Nmero de padrn Descripcin Observaciones
A 416849 Ingreso a tierra del gasoducto de
vinculacin Punta Sayago.

D 420656 Estacin de transferencia y medicin.
A1 416849 Cruce por Caada del Tala.
A 200 m de la estacin de
bombeo, saneamiento de
Montevideo
13
.
1D 420656 Atraviesa el padrn hasta la estacin de
transferencia y medicin.
Cruza interseccin Camino
Dellazoppa y Camino Burdeos.
D2 420656 Por el padrn desde la estacin de
transferencia y medicin hasta Camino
Dellazoppa interseccin Camino Burdeos.

23 7000; 120256; 419497; 419498 Por Camino Dellazoppa desde
interseccin Camino Dellazoppa y Camino
Burdeos.

2 120256; 419497 Cruce con emisario terrestre, saneamiento
de Montevideo (PSU IV).
Segn plano HI309 IdM SEINCO-
TAHAL, en el punto seleccionado
el zampeado del emisor es
aproximadamente -3,50, dimetro
1,50 m. Se puede pasar por arriba
o por debajo del mencionado
emisario. No hay roca ni agua en
el cateo realizado.
34 419498; 419496; 419495; 176088;
189908; 189907; 189906
Dellazoppa hasta Camino Sanfuentes.
gasoducto cruza en el lmite del
predio del complejo deportivo del
Club A. Cerro.
45 42415; 42416; 146101; 42418; 42423;
78963; 160170; 160215; 160216;
408737; 92493; 154735
Cruza de Camino Methol.
Atraviesa dos vias.
Cruce por Caada de las Yeguas
56 42333; 128403; 42291; 42290; 42292;
42301; 42293; 42300; 42299; 42294
Tomkinson hasta Camino de la Capilla.
Cruza Camino Tomkinson y
Camino Higgins.
67 42261; 42260; 158351; 421732;
410853; 419737; 148787; 405755
Atraviesa los padrones desde Camino a la
Capilla en direccin paralela a Ruta 1.
Cruza Camino de la Capilla
78 411085; 176403; 409149; 409150;
404721; 404720; 144455; 144454;
404718; 43481; 405036; 43480;
405037; 43479; 405038; 405039;
43478; 43477; 43476; 405040; 43475;
43474; 405041; 405042; 405043;
43473; 43456; 43469; 14802; 404655;
410677; 101215
proximidades de Ruta 1 a proximidades de
Camino Luis Eduardo Prez.
Eduardo Prez. La escuela N 146
se encuentra en Av. Luis Batlle
Berres a aprox. 200 m de la traza.

13
An sin construir (Fuente: Balbi, Spaggiari, IdM, Banco Interamericano de Desarrollo, Anlisis Ambiental y Social, Plan de
Gestin Ambiental y Social, PSU IV, UR-L1063, 2011).

d) Estacin Reguladora de Presin y receptora de scrappers
La Estacin de Regulacin de Presin estar situada en el Padrn N 101.215, previa a la inyeccin en
el GCdS e incluir:
Trampa receptora de scrappers de 24.
Estacin reguladora de presin 100/80 barg.
3.6. Referencias mundiales de terminales flotantes
Debido a que Uruguay no tiene antecedentes de terminales regasificadoras, resulta pertinente presentar
referencias mundiales de estas instalaciones.
Atendiendo a su origen, las terminales flotantes de regasificacin de GNL se pueden diferenciar en tres
grandes tipos: de nueva construccin, conversiones de metaneros existentes o mixto (barco
regasificador de nueva construccin y metanero de almacenaje existente).
3.7. Marco normativo y tcnico de referencia
La industria de GNL tiene una trayectoria de 40 aos sin accidentes, lo que es fruto de una extremada
atencin a los aspectos ambientales, de seguridad, de operacin y de mantenimiento.
Esta atencin se refleja en un extenso cuerpo normativo que regula todos estos aspectos de la cadena
de valor de GNL, desde la produccin (licuefaccin), la construccin, operacin y mantenimiento de
buques de transporte; la recepcin de buques y la transferencia; el almacenamiento en tanques y en
buques, y la regasificacin.
Esta normativa comprende:
Convenios internacionales ratificados por Uruguay:
IMO - International Maritime Organization. En particular:
> International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974
14
.
> International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL)
15
.
Normas de asociaciones de la industria:
SIGTTO - Society of International Gas Tanker and Terminal Operators.
GIIGNL - The International Group of Liquefied Natural Gas Importers.
OCIMF - Oil Companies International Marine Forum.
Normas tcnicas internacionales:
EN European Standard.
NFPA - National Fire Protection Association.
ISO - International Organization for Standardization.
API - American Petroleum Institute.

14
http://www.imo.org/about/conventions/listofconventions/pages/international-convention-for-the-safety-of-life-at-sea-(solas),-
1974.aspx
15
http://www.imo.org/about/conventions/listofconventions/pages/international-convention-for-the-prevention-of-pollution-from-
ships-(marpol).aspx

Normas de Sociedades Clasificadoras
ABS American Bureau of Shipping.
DNV Det Norke Veritas.
LR Lloyds Register.
BV Bureau Veritas.
Otras Normas de referencia
NAG - Normas Argentinas mnimas de Seguridad para el Transporte y Distribucin de Gas
Natural y otros gases por caeras.
Asimismo, se cumplir con la normativa nacional vigente, as como con aquellas propuestas de
reglamentacin.
3.8. Etapa de construccin
3.8.1. Terminal de regasificacin
La terminal flotante se construir en un astillero fuera de Uruguay, y una vez terminada se traslada a la
localizacin seleccionada.
Al tratarse de una terminal flotante offshore para el manejo de GNL, debe cumplir con el cdigo CGI
(Cdigo para la Construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel) editado
por la OMI (Organizacin Martima Internacional).
Los estudios y evaluaciones relacionados con la seguridad sern los siguientes:
Cumplimiento de la normativa CGI.
Aprobacin por una sociedad de clasificacin. La terminal offshore estar clasificada por una
compaa clasificadora internacional reconocida, la cual asegurar que la terminal se disea,
construye y mantiene de acuerdo a los estndares internacionales reconocidos por la industria.
Anlisis de seguridad y riesgo:
Estudio de seguridad.
Estudio de identificacin de riesgos (HAZID).
Estudio de riesgo y operatividad (HAZOP).
Estudio de incendio y explosin (FERA)
Siendo:
HAZID (Hazard Identification). Identificacin de los peligros y controles necesarios para una
operacin o instalacin, evaluando la probabilidad de ocurrencia y las consecuencias. Se
identifican las necesidades y medidas para eliminar o reducir los riesgos.
HAZOP (Hazard and Operability Study). Tcnica de identificacin de riesgos, basada en la
premisa de que los riesgos, los accidentes o los problemas de operatividad, se producen como
consecuencia de una desviacin de las variables de proceso con respecto a los parmetros
normales de operacin en un sistema dado y en una etapa determinada.
FERA (Fire and Explosion Risk Analysis). Anlisis de riesgos de incendio y explosiones.
Los procedimientos de construccin de la terminal cumplirn todos los estndares internacionales
aplicables. Asimismo se tendr en cuenta la normativa nacional aplicable en la materia.
3.8.1.1. FSRU de nueva construccin
Existe en el mercado una flota de aproximadamente 11 FSRU nuevos (Tabla 32) ms una terminal
flotante proyectada para el 2013.

Entre sus principales caractersticas se destacan:
Regasifican en circuito cerrado o abierto (en este proyecto se regasificar en circuito abierto).
Mantienen la condicin de navegacin.
Experiencia previa de 7 terminales:
Cuatro localizadas en puerto: Baha Blanca en Argentina, Teesside en Inglaterra, MinaAl Ahmadi
en Kuwait y Wilhelmshaven en Alemania (en inminente puesta en servicio).
Tres localizadas offshore: NorthEast Gateway, GulfGateway y Neptune (terminal doble) en
Estados Unidos.
3.8.1.2. FSRU reconvertido (buque metanero modificado)
En este caso se modifica un buque preexistente:
Se instala un sistema de regasificacin en circuito cerrado o abierto (en este proyecto se
regasificar en circuito abierto).
Se instala un sistema de transferencia de GNL en el jetty (brazos).
Eventualmente, se pueden eliminar los elementos de propulsin y anular los tanques de
combustible cuando no sea necesaria o posible mantener la capacidad de navegacin.
Experiencia previa de cuatro terminales (Tabla 32):
Tres localizadas en puerto: Pecem y Baha de Guanabara en Brasil, Dubai en Emiratos rabes
Unidos.
Una offshore en avanzada construccin (Livorno, Italia).
3.8.1.3. FSU + Regasificacin en plataforma sobre escollera
Unidades de almacenamiento flotante (FSU) en plataforma.
Unidad de vaporizacin en circuito abierto.
Sistema de bombeo de agua de mar.
Bombas de alta presin de GNL.
Sistema de relicuacin.
En la siguiente Tabla se presentan ejemplos de terminales de regasificacin offshore en el mundo.

Tabla 3-2 Terminales de regasificacin offshore en el mundo
Tipo Ubicacin
Capacidad de
almacenamiento (m
3
)
Capacidad de
regasificacin nominal
(MTA)
Tecnologa de vaporizacin
FSRU EEUU 138.000150.900 3,55,4 Ciclo abierto/ciclo cerrado
FSRU Reino
Unido
FSRU Argentina
FSRU EEUU
FSRU Kuwait
FSRU Alemania
GBS Italia 250.000 6,1 Cogeneracin integrada con
vaporizadores de agua de mar
FSRU
(Reconv.)
Brasil 129.000 1,9 Ciclo cerrado con vapor
FSRU
(Reconv.)
Brasil 138.000 3,9 Dos etapas de propano y
agua de mar en ciclo
abierto/cerrado
FSRU
(Reconv.)
Dubai 125.800 3,8 Dos etapas de propano y
agua de mar en ciclo abierto
FSRU
(Reconv.)
Italia 137.000 2,9 Ciclo abierto
FSRU EEUU 145.000 3,15,9 Ciclo abierto/ciclo cerrado
FSRU EEUU 145.000 Ciclo abierto/ciclo cerrado
Adaptada por CSI a partir de FOSTER WHEELER
3.8.2. Escollera
La escollera tendr una coronacin de +6,5 m a +8,5 sobre el cero Wharton, segn las secciones,
dependiendo de para que sector se espere la mayor ola (el tiempo de recurrencia de la ola de diseo ha
sido definido en 100 aos). La longitud ser de aproximadamente 2,5 km. Su fundacin ser diseada
en funcin de los resultados de los estudios geotcnicos particulares que se realicen.
En la actualidad se est estudiando la viabilidad de diversas alternativas constructivas (atendiendo
factores tales como la profundidad de la zona, el clima martimo, las caractersticas y cantidad de los
materiales necesarios) para determinar la que resulte ms conveniente desde el punto de vista
econmico y ambiental. Para ello se encuentran en estudio configuraciones que requieran menor
desplazamiento de material y que permitan el trasporte multimodal (transporte terrestre por camin,
ferroviario, y transporte martimo por barcazas).
La escollera podr ser construida exclusivamente por material ptreo, eventualmente disponer tambin
de tetrpodos de hormign, o constituirse de gaviones.
La solucin estructural de los jetties y las plataformas se basarn en pilotes, los que podrn ser
hincados, o construidos en sitio. La solucin final, la dar el proyecto ejecutivo.

Los estudios ms avanzados de capacidad portante de la escollera, y su solucin ingenieril,
determinarn la necesidad de dragado del rea de asiento de esta. Cabe mencionar que an no se
dispone de una estimacin del volumen de material a dragar.
El sitio de disposicin final del material de dragado, ser el sitio que autorice DINAMA para la
disposicin final del dragado del canal de navegacin a Punta Sayago.
El perfil transversal de la escollera depender de su estructura final. Tendr dos niveles de coronacin,
uno aguas hacia el mar, que oficiar de rompeolas, y otro que corresponder a las estructuras de
circulacin. Estas permitirn: la eventual circulacin de vehculos terrestres medianos (camioneta) a lo
largo de la escollera hasta la zona de Jetties, la circulacin de peatones (solo para la alternativa bsica)
y la zona de conduccin de servicios (energa elctrica, agua potable, etc.).
Para la alternativa en que la escollera se conecte a tierra, el gasoducto transcurrir por la zona de
servicios.
La escollera ver aumentado su perfil transversal en la zona destinada a la instalacin del sistema de
regasificacin, sala de control y servicios complementarios.
3.8.3. Gasoducto subacutico
El gasoducto subacutico se tiende sobre el fondo marino a lo largo de una zanja resultado del dragado
del fondo del Ro de la Plata (segn la norma NAG100 (seccin 319), todo gasoducto subacutico en
agua con una profundidad mnima de 12 pies (3,6 m), pero no ms de 200 (61 m), medidos desde la
bajamar media, se instalar de modo tal que la parte superior del cao est por debajo del fondo
natural).
En todo momento se minimizarn las tensiones inducidas en la caera por construccin, ya que el
gasoducto se acomodar en la zanja sin el uso de fuerzas externas que lo mantengan en su lugar hasta
completar el relleno. Cuando se tiendan largos tramos de cao que han sido soldados a lo largo de la
zanja, se obrar con cuidado para evitar sacudidas o tirones o la imposicin de deformaciones que
pudieran arrugar o plegar el gasoducto de manera permanente.
Las etapas incluidas en la construccin y puesta en marcha del gasoducto subacutico pueden
resumirse en:
Ingeniera.
Suministro de materiales.
Movilizacin de los equipos.
Apertura de la zanja para el tendido de gasoducto.
Prefabricacin onshore y offshore.
Tendido de caera.
Pruebas.
El tendido del gasoducto se realizar desde tierra (Landfall), as como tambin la construccin de la
acometida costera.
3.8.3.1. Mtodo de tendido del gasoducto subacutico
La acometida de la costa del gasoducto subacutico se realizar mediante una perforacin dirigida
hasta aproximadamente la mitad del recorrido (Numerales 3.7.4.1 a y b). Esto presenta la ventaja de no
modificar la lnea de costa y adems, que el gasoducto se encuentre bien protegido en esta, al perforar
en roca con suficiente profundidad.

Se colocar una plataforma fija donde la perforacin saldr, y a partir de all, se tender mediante uno
de los mtodos mencionados, en zanja dragada a estos efectos. El mtodo de traccin cerca del fondo
se utilizar si las corrientes son importantes.
a) Mtodos de la traccin sobre el fondo y cerca del fondo
Estos mtodos son conceptualmente muy sencillos y en realidad son una extrapolacin de los mtodos
utilizados para pequeas conducciones submarinas.
Se prefabrica la conduccin en tierra y se introduce lentamente en el agua.
Si la conduccin se hace por tramos, se suelda en tierra la extremidad del tramo ya introducido en gran
parte en el agua con la del siguiente ya prefabricado en el taller de lanzamiento. La tubera es arrastrada
por un cable o cables accionados por uno o varios barcos o incluso desde el otro extremo en tierra.
En el mtodo del arrastre sobre el fondo (bottom tow) la tubera lleva unos flotadores que disminuyen el
peso sumergido sin hacerla flotar, despegndola del suelo.
En el mtodo del arrastre cerca del fondo (off bottom tow) la tubera aligerada con flotadores y lastrada
con cadenas, circula a una altura de 2 a 4 m sobre el fondo. Las cadenas arrastran sobre ste y
proporcionan un rozamiento que sirve para mantener el tramo de tubera en el trazado previsto.
En el mtodo del arrastre sobre el fondo, al estar la tubera en contacto con ste, se generan fuerzas de
rozamiento mayores (coeficiente de rozamiento de 0,5 a 1 respecto al peso sumergido), que facilitan su
control pero impiden que el tramo sea largo. En cambio en el mtodo de arrastre cerca del fondo, el
control es menor pero el tramo a arrastrar puede ser notablemente ms largo (varias decenas de
kilmetros).
Como ventajas de estos mtodos se citan:
Su simplicidad. No exigen clculos complicados, ni equipos muy especializados.
La relativa rapidez del tendido.
Son relativamente insensibles al oleaje y a las corrientes y, dentro de ciertos lmites, a la
profundidad.
Son mtodos econmicos.
Las posibilidades de recuperacin o reanudacin despus de una posible avera son buenas.
Como inconvenientes:
El trazado tiene que ser rectilneo o con alineaciones suaves.
Exigen instalaciones importantes en tierra.
Tienen un lmite en cuanto a longitud a arrastrar. Esto se podra obviar si se desarrollan mtodos
de conexin de tramos en el fondo, pero esta conexin es en general una operacin difcil.
El lecho debe ser adecuado y presentar pocas dificultades.
b) Mtodos de la traccin en superficie
Despus de prefabricar la conduccin en tierra es llevada flotando hasta su emplazamiento definitivo en
donde se procede a su inmersin, soltando los flotadores segn una cierta secuencia o llenando la
conduccin de agua con arreglo a un ritmo prefijado.
Es evidente que la curvatura impuesta a la conduccin durante su inmersin no debe crear tensiones
por encima de las mximas aceptables.
Este mtodo es muy sensible al oleaje y a las corrientes, pero en cambio:
No necesita un equipo complicado.

No exige unas condiciones del lecho muy favorables.
El trazado en planta puede ser curvo.
Se han alcanzado con este mtodo profundidades de hasta 250 m.
3.8.4. Gasoducto terrestre
Para la construccin del gasoducto terrestre se tendr en cuenta la ruta considerada y los distintos tipos
de suelo (tierras cultivadas, zona de roca, zonas bajas y cruces especiales), as como la clase de
trazado definida en la NAG 100 para el clculo de espesores de tubera y factores de diseo.
El gasoducto ser enterrado en toda su extensin, salvo en las instalaciones de superficie (estacin de
medicin, trampas de scrapper, estacin reguladora de presin), tal como se detalla en el numeral 3.8.5
Instalaciones de Superficie.
El espacio ocupado para desarrollar las actividades de construccin del gasoducto, que se denomina
derecho de paso, se desarrollar a lo largo de la traza y tendr un ancho de trabajo de unos 20 m.
Para los tramos de la traza del gasoducto que siguen la lnea existente de UTE de 150 kV, el ancho de
trabajo del derecho de paso ser de 20 m, pudiendo reducirse a 12 m en aquellas zonas
ambientalmente sensibles. La lnea central de la tubera comenzar a 25 m de la lnea de transmisin de
UTE extendindose hacia fuera de ese punto. Este ancho de trabajo ubica el gasoducto dentro de los
lmites de la servidumbre de UTE, la cual est a 30 m de la lnea central del tendido elctrico y por lo
tanto minimiza los conflictos de uso del suelo.
El ancho de trabajo se compone del ancho necesario para que las mquinas operen durante la
construccin, el ancho de la excavacin y el espacio para depositar los suelos excavados.
La construccin de la caera de vinculacin e instalaciones de superficie puede dividirse, en principio,
en las siguientes tareas bsicas:
Ejecucin de pista. Explanacin para paso de maquinaria.
Distribucin de tubos en la pista (Fotografa 31), por semiremolque y tractor tiendetubos.
Fotografa 31 Distribucin de tubos en la pista

Apertura de zanja (Fotografa 32). La profundidad de la zanja ser tal que el recubrimiento de
terreno sobre la generatriz superior del tubo se adecue a las exigencias de la norma. Se trabajar
con zanjadora de cangilones o con retroexcavadora.

Fotografa 32 Apertura de zanja con zanjadora de canjilones

Curvado. Para acomodarse al terreno y a la traza.
Soldadura (Figura 38). De los extremos de los tubos en obra. Soldadura manual descendente
por arco elctrico con electrodo revestido o semiautomtico en dimetros grandes. Se seguir la
norma americana API 1104 Welding of Pipelines and related Facilities. La inspeccin de estas
soldaduras se hace por rayos gamma. En la obra actan, de modo sucesivo, un determinado
nmero de equipos, cada uno para una pasada del cordn de soldadura.
Figura 38 Soldadura en obra

Revestimiento. El tubo suele venir revestido de fbrica excepto en sus extremos. Se trata de
hacer en obra el revestimiento de estos extremos a partir de manguitos prefabricados.
Tendido. Puesta en zanja de tramos soldados de conduccin. Aqu la mquina bsica es el
tractor tiendetubos.

Limpieza. Verificacin de dimetro interno (placa calibradora), prueba de resistencia y
hermeticidad de tramos, barrido del agua y secado de la caera.
Instalacin del sistema de proteccin catdica. Este brindar proteccin a la totalidad de la
estructura instalada de acuerdo con el apndice D de la NAG 100.
Relleno de zanja y restitucin del terreno a sus condiciones originales.
Unin entre tramos. Mediante soldadura en zanja.
Ensayo hidrosttico. Incluye el ensayo en s mismo y el posterior secado y purgado previo al
comisionado.
Comisionado. Puesta en gas.
Pasaje de scrapper inteligente: (ASME B 31.8 S)
Cruces especiales (carreteras): Perforacin previa con trpano y tendido posterior de la tubera.
Cruces en cursos de agua o emisario terrestre de saneamiento. Por prefabricacin en tierra o
perforacin dirigida.
3.8.5. Instalaciones de superficie
Para la localizar la Estacin de Transferencia (localizada segn la alternativa en Camino Antrtida
Uruguaya y Camino Burdeos o en Camino Burdeos y Camino Dellazoppa), se estima un rea de 100 x
100 m. Tal como fue mencionado, se aplicarn las normas NAG 100 y sus referenciadas.
La Estacin de Regulacin se localiza en las inmediaciones del hottap
16
del GCdS. Su diseo tambin
se regir por las normas enunciadas para la Estacin de Transferencia. En dicha rea se instalarn
equipos de regulacin, calefactores, trampas de scarpper, filtros, vlvulas y estacin de medida para
control interno del sistema.
El conjunto se completa con un sistema de telecomunicacin y telecontrol que permite gestionar el
funcionamiento de la red desde un puesto central de control.
El Centro Principal de Control funcionar las 24 horas del da, con sus correspondientes turnos de
personal, ejerciendo las funciones de vigilancia, telecontrol y telemando de la red.
El gasoducto terrestre se realizar cumpliendo toda la legislacin aplicable, para definir los principios
bsicos de diseo, la seguridad, la ruta a seguir, los materiales, la construccin y la operacin,
buscando la menor afectacin a los predios por donde pasa la traza y minimizando los posibles
impactos.
3.8.6. Obradores
Ser necesaria la implantacin de tres obradores: uno para la construccin de las obras accesorias de la
TR (escollera, jetties, etc.), otro de menor entidad para realizar el tramo de gasoducto subacutico, y
otro para el tramo terrestre.
El obrador para la construccin de las obras requeridas para la instalacin de la TR se localizar en el
predio de Punta Sayago (propiedad de ANP). En esta rea se instalar adems una planta de
elaboracin de hormign.
Los obradores del gasoducto terrestre se localizarn junto a la Estacin de Transferencia y a la Estacin
Reguladora de Presin, en funcin del avance del tendido del gasoducto. El obrador del gasoducto
subacutico se localizar en el lugar seleccionado para la estacin de medicin.

16
Derivacin de un cao de transporte de gas mediante una perforacin realizada con el troncal bajo operacin.

Los obradores estarn compuestos de oficina, sitio de estacionamiento de maquinaria, paol de
herramientas, vestuarios, comedor, servicios higinicos y zonas de almacenamiento de materiales a
cielo abierto y bajo techo.
3.8.7. Trnsito generado
Como ya fuera mencionado, a la fecha no se encuentra definida la modalidad de trnsito mediante la
cual sern transportados los materiales para la ejecucin de la escollera.
Las dimensiones iniciales de un perfil tradicional en roca, han determinado un volumen de roca muy
importante. En este marco, se viene estudiando soluciones para aligerar el perfil de la escollera, y
soluciones para optimizar desde un punto de vista econmico-ambiental las opciones de transporte, la
que es altamente probable requerir de una solucin multimodal, que involucre trnsito de camiones y
tren, y trnsito martimo mediante barcazas.
3.8.8. Cronograma
A continuacin se presenta el cronograma previsto de la obra.
Figura 39 Cronograma de obra

Fuente: Gas Sayago
3.8.9. Mano de obra
La obra del gasoducto demandar un mximo de 150 personas, mientras que el resto de la obra
requerir de unas 200 personas.
3.9. Etapa de operacin
3.9.1. Terminal de regasificacin
La operacin y mantenimiento de la terminal de regasificacin se realizar de acuerdo con los
estndares de mantenimiento y operacin definidos durante el diseo y construccin de la terminal.
De esta forma se generar un Manual de operacin de la terminal con instrucciones operativas en
cada seccin de la terminal descrita anteriormente (brazos de carga, bombas, vaporizadores, etc.) que
constar de los siguientes apartados:
Alcance de la instruccin.
Desarrollo: verificaciones previas, acciones preventivas, etc.
Procedimiento operativo.
Ficha tcnica con cuadro de mando.
Responsabilidades: capitn, jefe de operaciones, etc.
Documentacin necesaria.

Asimismo existen manuales de mantenimiento de la terminal por secciones, que se realizarn tanto para
los equipos en operacin como para los de reserva, para comprobar que todos los equipos de la
terminal se encuentren en ptimas condiciones para su funcionamiento.
Existen varias formas de operacin en las terminales de regasificacin, estas se describen a
continuacin.
3.9.1.1. Operacin normal sin descarga de barco
Los caudales esperados de boiloff (vapores formados por la entrada de calor al sistema) varan en
funcin del tamao de almacenamiento y de la operacin de la terminal (con o sin descarga de barco)
entre 220 kg/h y 11.000 kg/h.
Todo el boiloff que se genera en la operacin normal de la unidad, se utiliza como combustible para
cubrir las necesidades energticas de la terminal. La electricidad se genera mediante turbinas de gas,
motores, o ciclos de vapor, que utilizan como combustible el boiloff.
3.9.1.2. Operacin normal con descarga de barco
Durante la operacin con descarga de barco, la seguridad es la mayor preocupacin.
La conexin/desconexin es una operacin que se repite numerosas veces a lo largo de la vida til de
una terminal. En la actualidad se emplean sistemas automticos que reducen las posibilidades de que
se produzca un derrame y tienen sistemas de desconexin automtica en situaciones de emergencia.
Los sistemas de conexin presentan un acoplamiento de conexin/desconexin rpida (QCDC),
utilizado para una sencilla y rpida conexin y desconexin; el acoplamiento est bajo completo control
manual y normalmente se asocia a sistemas hidrulicos de conexin para abrazar y soltar.
Para la descarga de GNL en condiciones de seguridad, se controlarn factores como la excentricidad de
los metaneros con respecto a su colector (manifold), la superficie de contacto del metanero con las
defensas o el recorrido de los brazos de descarga. Existir una sala que contenga los sistemas de
control para la parada de emergencia y desconexin de los equipos de transferencia de GNL, as como
la operacin en remoto de los sistemas de lucha contra incendios.
Durante la operacin de descarga del GNL procedente del metanero, la cantidad de boiloff aumenta
considerablemente debido a la operacin de transferencia de GNL entre el barco y el metanero. Una
importante parte de este boiloff se enva a travs del brazo de retorno de vapor para llenar el espacio
que va quedando a medida que los tanques del buque abastecedor se van vaciando de GNL. El resto se
enva a los sistemas mencionados previamente para el manejo de boiloff.
3.9.1.3. Amarre de la instalacin
El tipo de amarre ser convencional con ganchos de desconexin automtica. En cuanto a la operacin
y mantenimiento del atraque, ser necesario realizar inspecciones peridicas del sistema de amarre,
comprobando el correcto estado de los elementos de este.
3.9.1.4. Atraque del buque abastecedor de GNL a la terminal
Simultneamente a la operacin de aproximacin y parada, se precisa que el metanero oriente la proa
en la direccin apropiada, de tal forma que el atraque se realice de manera que el manifold del buque
quede enfrentado con los dispositivos de descarga.
Antes de que el buque efecte las maniobras de atraque, debe reducir su velocidad prcticamente a
cero, necesitando suficiente espacio para que la parada pueda hacerse de forma segura.
Para controlar la maniobra de reviro y atraque en todas las condiciones meteorolgicas esperadas, ser
necesaria la actuacin de remolcadores de potencia adecuada y nmero suficiente. Segn el tamao de
buque tipo considerado y las condiciones climatolgicas presentadas en el emplazamiento, resulta
adecuado en el ms crtico de los casos adoptar el uso de dos remolcadores de 50 t y dos remolcadores
de 70 t de tiro nominal.

Con el fin de mantener la seguridad del buque, los remolcadores se utilizarn en diferentes situaciones:
Escoltando al metanero en su llegada al atraque, con el fin de proporcionar una respuesta rpida
en situaciones en que puedan resultar necesarios.
Asistiendo a las maniobras de aproximacin y atraque.
Asistiendo en el amarre y la conexin de los sistemas de descarga.
Manteniendo su posicin cercana al buque durante las operaciones de descarga en alerta,
preparando para asistir a una rpida evacuacin en situaciones de emergencia.
El balizamiento de las zonas de maniobra para el atraque del buque abastecedor de GNL se efectuar
con los criterios de la AISMIALA (International Association of Marine Aids to Navigations and
Lighthouse Authorities), en su Manual de Ayudas a la Navegacin (NAVGUIDE), utilizando las marcas
habituales (cardinales, laterales, enfilaciones, etc.), que all se establecen y prestando la atencin
preferente a la definicin de los bordes del rea de navegacin, ya que el buque normalmente
abandonar el eje de la va y necesitar conocer con precisin la situacin en la que se encuentra en
relacin con los lmites de rea disponible. El balizamiento se dirigir fundamentalmente a sealizar los
contornos de las superficies disponibles, as como los ejes y puntos fundamentales para la maniobra.
3.9.1.5. Transferencia del GNL
a) Conexin entre barcos mediante brazos de carga
Una vez que el metanero se encuentre amarrado, se conectar a la terminal mediante brazos de
transferencia especialmente diseados para la transferencia segura de GNL en condiciones offshore.
Los brazos permitirn seguir los movimientos de la marea y del barco. El barco metanero dispone de
bombas en los tanques que permiten subir la presin y envan, a travs de los brazos de transferencia,
el GNL a los tanques de almacenamiento localizados en la terminal. Este sistema de transferencia es
universalmente utilizado en todas las terminales de produccin y recepcin de GNL.
Los brazos de transferencia son de accionamiento neumtico y suelen instalarse tres: dos brazos de
descarga de lquido y uno de retorno de vapor. Dichos brazos han de ser lo suficientemente flexibles
para absorber las fuerzas resultantes generadas por los movimientos del buque. El tamao tpico es de
16 y la velocidad de 5.000 m/h por brazo, lo que supone una velocidad de descarga de 10.000 m/h.
Para la operacin de transferencia ser necesario realizar primero un enfriamiento de los brazos de
transferencia, para lo cual se utilizar nitrgeno. Esta operacin requiere unas dos horas. Despus se
realizar la transferencia propiamente dicha, que, para un barco de unos 140.000 m se requieren unas
15 horas (por motivos de seguridad la velocidad de descarga se reduce al principio y al final de la
operacin).
Con el objeto de determinar la cantidad de GNL cargada o descargada por los buques metaneros, se
realizarn dos mediciones, antes y despus de la operacin de carga o descarga, de los parmetros
fsicos bsicos que influyen en dichas operaciones, a saber: nivel de lquido en los tanques, temperatura
del lquido, temperatura del vapor, presin del vapor y densidad del lquido. Asimismo, se realizar un
anlisis cromatogrfico mediante un cromatgrafo en lnea de muestreo continuo.

b) Desconexin de brazos de carga
Una vez finalizada la transferencia de GNL ser necesario realizar un arrastre del GNL retenido en los
brazos hacia el metanero, operacin que se hace con nitrgeno. Al igual que para la conexin, para la
desconexin se utilizan mecanismos automticos que minimizan las posibilidades de que se produzca
un derrame.
c) Maniobra de alejamiento
Una vez finalizada la desconexin entre los brazos de transferencia, el metanero puede proceder con la
maniobra de alejamiento con la ayuda de remolcadores.
3.9.1.6. Servicios auxiliares
a) Generacin de energa elctrica
El barco regasificador contar con un rea destinada a la generacin elctrica situada cercana a la
popa. Los generadores proporcionarn la energa elctrica necesaria para el funcionamiento de la TR.
Generalmente, la produccin de electricidad en los barcos se realiza mediante turbogeneradores
alimentados con el vapor de agua producido en las calderas. La electricidad se genera mediante un ciclo
de vapor (Rankine). El sistema consiste en agua desmineralizada que se vaporiza en la caldera
mediante el uso de gas natural. Este vapor se expande en una turbina de vapor, la cual est conectada
a un generador elctrico que permite obtener electricidad. Al salir el vapor de la turbina se enva a un
condensador donde vuelve a su estado lquido. Este condensado se enva al desaireador para ser otra
vez bombeado a la caldera.
Adicionalmente, el barco contar con un generador de emergencia (back up) que consiste en un motor
de diesel utilizado nicamente en caso de emergencia y que permite cubrir la demanda de los sistemas
esenciales que garantizan la operatividad y seguridad del barco.
En otros casos la generacin elctrica se lleva a cabo mediante motores en vez de con
turbogeneradores, como es por ejemplo el caso del barco de regasificacin en las que no existe sistema
de propulsin. En este caso la generacin elctrica se lleva a cabo mediante motores duales (gas
natural o diesel) que operan normalmente utilizando gas natural (el boiloff gas procedente de los
tanques de almacenamiento y/o el gas natural regasificado en la terminal). Para garantizar un ahorro
energtico y menores necesidades de almacenamiento de otros combustibles se intenta maximizar el
consumo de gas natural/boiloff frente al uso de diesel, que suele relegarse a situaciones de emergencia.
Eventualmente la energa elctrica podr ser suministrada por UTE mediante una lnea a tierra con un
voltaje de 13,5 kV. El consumo elctrico tpico del barco supone de 10 a 20 MW.
b) Generacin de nitrgeno y gas inerte
b1) Generacin de nitrgeno
Se consumir nitrgeno gaseoso para operativas de forma continua y discontinua, resultando esta
ltima la que presentar mayor demanda.
El consumo continuo estar asociado fundamentalmente a la purga de equipos, para mantenerlos secos
e inertes, como por ejemplo: plataformas giratorias de los brazos de transferencia de GNL, bombas de
GNL de alta presin, conexiones elctricas, sellos de los compresores, etc.
El consumo discontinuo estar asociado a la necesidad de inertizar equipos y lneas previo al
establecimiento del flujo de GNL, a saber: drenaje por presin del sistema de retorno de GNL al barco,
inertizacin para realizar operaciones de mantenimiento, sistema de tuberas, etc.

La produccin y el almacenamiento de nitrgeno se realizar mediante un sistema de compresin y
filtrado de aire, un calentamiento, un sistema de separacin de nitrgeno por membranas de fibra hueca
(separacin por permeabilidad selectiva de la membrana a los distintos gases) y uno o varios tanques
de almacenamiento (de unos 25 m
3
) a relativamente alta presin (2,3 barg). La demanda de nitrgeno
variar desde 6 barg a 2 barg, por lo que se estima un consumo de 0,35 m
3
/24 horas.
b2) Generacin de gas inerte
Para determinadas aplicaciones en las que se requiere gas inerte en el barco, no es necesario utilizar N
2

de alta pureza, por lo que se utilizan los gases de combustin del GN con un contenido de O
2
entre 0,5 y
1%, a saber: purga de GN de equipos de la terminal para mantenimiento, inertizado de tanque, etc. Esta
operacin tiene una frecuencia muy baja (4 das al ao).
Durante el funcionamiento del sistema de gas inerte la terminal podr seguir exportando GN pero no
podr recibir metaneros con GNL.
La generacin de gas inerte se realizar mediante la combustin GN o fueloil con aire en una cmara de
combustin enfriada indirectamente con agua de mar, utilizando quemadores de alta eficiencia
(atomizando el combustible). Los gases sern lavados y enfriados en un scrubber, eliminando los xidos
de azufre.
Luego se procede al enfriamiento y secado del gas inerte, para lo cual se utilizar un ciclo cerrado con
una mezcla de glicol/agua como refrigerante, y posteriormente se seca en un doble lecho de almina u
otro adsorbente.
3.9.1.7. Emisiones
a) Emisiones gaseosas
Durante la operacin normal de la terminal no hay emisiones de GN. La principal fuente de emisin de la
terminal es la derivada de la combustin de gas natural (CO
2
, NO
x
, CO).
Los valores de estas emisiones dependen de los siguientes factores:
Tipo de vaporizacin.
Eficiencia del sistema de regasificacin.
Caudal de gas regasificado.
Tipologa de caldera utilizada (la cual depender del tipo de terminal utilizada).
La emisin estar vinculada a la generacin de energa para funcionamiento de la terminal (vaporizacin
de GN y dems requisitos energticos de la terminal). Se estima que utilizando circuito abierto para la
vaporizacin del GNL, se requerir entre 0,9 y 1% del GN generado, por cada barco (terminal) instalada.
Dicho consumo es sensiblemente menor que si se utilizara un circuito cerrado (cuyo consumo se
encuentra en el orden del 2,5%).
La combustin de dicho GN (o boiloff), producir unos 2 kg de CO
2
por m
3
de GN generado en la
terminal. Estas emisiones son 35% menores a las que se generaran si se utilizara diesel como
combustible en el motor principal del barco (FSRU nuevos).
Dado que an no se tiene definida la variante tecnolgica a utilizar, no se dispone an datos de la
tipologa de caldera y turbina a utilizar. En caso de utilizarse barcos reconvertidos, se utilizar la propia
maquinaria para generar energa que dispone del barco. En caso de FSRU nuevos, se utilizarn
sistemas diesel elctricos. Cabe mencionar que, dado que no se estar utilizando el sistema de
propulsin del barco, el sistema de generacin de energa estar trabajando a carga parcial.

Para un escenario de mxima (mxima capacidad de generacin de GN de la terminal), se estima que la
generacin de NOx podr estar en el orden de las 122 toneladas por ao. La potencia de la caldera ser
entre 10 y 20 MW. De todas maneras, estos datos sern confirmados en la etapa de Solicitud de
Autorizacin Ambiental Previa, junto con la confirmacin de la tecnologa a utilizar.
Asimismo podrn existir emisiones difusas de GN, asociadas a microprdidas en vlvulas, tanques, etc.
Los parmetros de inters para estas emisiones sern: CO
2
, CO, NOx y CH
4.
b) Efluentes lquidos generados en la terminal
b1) Aguas grises
Las aguas grises resultado de duchas, piletas, etc. se colectan para su tratamiento en la terminal. El
tratamiento se basa en una filtracin para separar las partculas y en la aplicacin de luz ultravioleta
para reducir la carga orgnica disuelta. Posteriormente, se enviarn a tierra para ser vertida a
saneamiento.
b2) Aguas negras
Las aguas negras se someten a un proceso de digestin biolgica y desinfeccin posterior. La porcin
lquida resultante se descarga al cuerpo de agua mientras que los lodos se almacenan en contenedores
para su envo a tierra.
b3) Agua de tormenta y de achique
El agua de lluvia y de lavado de la cubierta que eventualmente pueda estar contaminada con
hidrocarburos, ser recolecta y almacenada en tanques para monitorear su contenido en aceite. Si el
agua cumple los requisitos de vertido, podr ser descargada directamente al cuerpo de agua. De lo
contrario, se tratar con un separador de agua/aceite antes de descargarla. El aceite separado en este
proceso se almacenar en tanques especficamente destinados a este fin, los cuales posteriormente se
entregarn a un gestor autorizado.
Otros efluentes, como ser agua de achique, sistemas de enfriamiento de mquinas, etc., sern
procesados siempre en el separador agua/aceite previo a su descarga.
Por razones de seguridad, en caso de que el agua de lluvia y de achique no est contaminada con
hidrocarburos, ser vertida fuera de la terminal, al Ro de la Plata sin ningn tipo de impedimento.
b4) Agua para el proceso de vaporizacin del GNL
Los vaporizadores utilizan agua de cursos de agua como fluido calefactor, por lo que esta ver
disminuida su temperatura. Se estima que se generarn unos 14.000 m
3
/h de efluente fro.
El diseo de ingeniera del punto de vertido se realizar de forma tal que permita lograr la mejor difusin
del efluente, evitando la formacin de una isla fra. El efluente presentar una temperatura de entre 5 a
8 C menos que el agua captada. En la etapa de Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa (en adelante
SAAP) se realizarn los estudios de modelacin correspondientes para evaluar el comportamiento de la
pluma de agua fra y su potencial afectacin sobre la biota local.
Para evitar el crecimiento de moluscos (e impedir su adhesin a los intercambiadores), se realizar una
filtracin del agua.
Luego, para controlar los microorganismos larvarios, el agua de mar se trata mediante electrlisis. Con
esto se logra aumentar la salinidad, cambiando el pH del agua, proceso denominado electrocloracin.
Asimismo, el agua previamente a ser devuelta al mar podr ser tratada nuevamente para neutralizar los
posibles iones de cloro que pudiesen salir al sistema. En dicho caso se dar cumplimiento a lo
establecido en la Gua a IFC, 2007 (concentracin de cloro libre de vertido de 0,2 mg/L).

b5) Aguas de lastre
Para compensar el efecto de descenso de masa de un buque cuando transfiere su carga a otro barco y
aumenta por tanto su flotabilidad se disponen de unos tanques especficos que son inundados con agua
de lastre. Esto facilita la maniobrabilidad del buque, bajando su centro de gravedad hacindolo ms
estable.
Durante el periodo de carga del barco regasificador, el metanero toma agua de mar como agua de
lastre, pero nunca la descarga en el lugar en el que se localiza la terminal.
Sin embargo, el barco regasificador est intercambiando constantemente agua de lastre con el mar.
Descargndola durante el periodo de carga de GNL debido al aumento de peso y tomndola durante el
periodo de emisin de GN sin carga de GNL por la prdida de peso para mantener su calado en las
condiciones ptimas. Para ello utiliza un sistema de control de agua de lastre automtico,
constantemente monitorizado para seguir las condiciones de carga del barco y la toma o descarga de
agua de lastre segn sea necesario. El agua de mar es bombeada a los tanques de lastre,
intercambiada de unos a otros para mantener el barco equilibrado, o descargada al mar segn se
requiera. El intercambio tiene lugar en el fondo del casco.
El agua de lastre se toma y vierte en la zona adyacente a la terminal. No se aade ningn aditivo y por
tanto, no es necesario su tratamiento.
3.9.2. Gasoducto subacutico y terrestre
3.9.2.1. Operacin
A continuacin se exponen los criterios bsicos a aplicar para una adecuada operacin del gasoducto,
definiendo la metodologa de trabajo precisa para garantizar el suministro en adecuadas condiciones de
seguridad y calidad.
Para un adecuado control y seguimiento de la operacin de un gasoducto deben establecerse
mecanismos de control de las siguientes variables:
Presin, caudal y temperatura.
Poder calorfico superior.
La operacin del gasoducto subacutico y terrestre se llevar a cabo de acuerdo a la Norma NAG 100
parte L y otras condiciones impuestas por los organismos intervinientes. Adicionalmente, para la
operacin del gasoducto subacutico se podr tener en cuenta la seccin 11 de la norma DNVOS
F101 Det Norske Veritas, Offshore Standard, Submarine Pipeline Systems, Octubre 2007, dedicada
completamente a gasoductos subacuticos.
Segn la norma NAG 100, se han de llevar a cabo una serie de previsiones generales que se resumen a
continuacin:
No podr operarse un tramo de caera a menos que lo sea de acuerdo con la parte L de la
norma NAG100.
Todo operador deber establecer por escrito un plan de operacin y mantenimiento de acuerdo a
los requerimientos de esta norma y llevar los registros necesarios para controlar su cumplimiento.
Luego de la construccin se define una faja de unos 20 m de ancho en la cual el operador del gasoducto
terrestre estar habilitado legalmente para realizar tareas de mantenimiento.
El plan de operacin deber determinar, en funcin del caudal esperado, de las caractersticas y de las
capacidades que disponen los distintos elementos que configuran el gasoducto, entre otras
informaciones y como las ms importantes, las presiones de ajuste de los elementos de cada estacin
de regulacin.

Adems del plan de operacin, se realizar entre otros, tambin de acuerdo a la norma NAG 100, un
programa de prevencin de daos, planes de emergencia con el objetivo de reducir al mnimo los
peligros resultantes de una emergencia en gasoductos (seccin 615).
3.9.2.2. Mantenimiento
Una avera en una conduccin subacutica puede significar (dependiendo de la zona y sobre todo de la
profundidad) un largo perodo de inactividad, necesario para la movilizacin de los medios de reparacin
y la ejecucin de sta, y por tanto puede tener una fuerte incidencia econmica y ambiental.
Por ello es necesario trazar un programa de recorrido para observar, a intervalos que no excedan de un
ao, las condiciones de la superficie y en las adyacencias de la servidumbre de las lneas de
transmisin, para detectar prdidas, actividades de construccin y otros factores que afecten la
seguridad y operacin.
La frecuencia de los recorridos se determinar por el dimetro de la lnea, la presin de operacin, la
clase de trazado, terrenos, climas y otros factores incidentes. Para este caso este perodo se establece
en un ao segn la seccin 705 de la norma NAG 100.
3.9.3. Mano de obra
Se estima que para la operacin de la terminal se generarn unos 25 puestos de trabajo
aproximadamente por barco. Adicionalmente, se generarn menos de 10 puestos de trabajo para la
ejecucin de tareas de mantenimiento en las instalaciones.
3.10. Etapa de abandono
3.10.1. Instalacin de regasificacin
Al tratarse de una terminal flotante el abandono de esta supondr realizar una parada controlada, un
desamarre y un traslado hacia un astillero o una nueva localizacin.
Para realizar la parada controlada se debern vaciar e inertizar las tuberas manteniendo solo en
operacin los equipos necesarios para el funcionamiento del barco. Este se desplazar de modo
autnomo en caso de que mantenga la capacidad de navegacin, o por otros medios en caso contrario.
3.10.2. Gasoducto subacutico
A la hora de proceder al abandono del gasoducto, se seguir la seccin 727 de la norma NAG 100. En
esta se establecen las siguientes prescripciones entre otras consideraciones:
Todo operador deber tener en cuenta el abandono o inactivado de instalaciones en sus planes
de operacin y mantenimiento, incluyendo el cumplimiento de los requerimientos de la seccin
727 de la norma NAG100.
Toda caera abandonada en el lugar debe ser desconectada de todas las fuentes y suministros
de gas, llenada con agua o materiales inertes, y sellada en los extremos.
3.10.3. Gasoducto terrestre
Para el abandono se proceder segn la seccin 727 de la NAG 100, en la que se describe el
procedimiento para esta situacin particular. En sntesis se proceder a la desconexin del gasoducto
de la fuente productora de gas, cerrado de vlvulas, purga de gas con aire, gas inerte o agua, vaciado y
sellado de los conductos utilizando cierres normales (casquetes soldados o roscados) o chapas de
acero, etc., tal y como refleja esta norma.
Se incluirn disposiciones en el Plan de Mantenimiento y Operacin para proseguir con el
mantenimiento de las caeras inactivas.

CAPTULO 4
CARACTERSTICAS DEL MEDIO
RECEPTOR


4. CARACTERSTICAS DEL MEDIO RECEPTOR
4.1. Clima
De las estaciones activas de la Direccin Nacional de Meteorologa (en adelante DNM) las ms
representativas son la estacin Prado y la estacin Carrasco.
En la Tabla 41 se presentan los promedios anuales de las estadsticas climatolgicas (perodo 1961
1990) para las estaciones meteorolgicas Prado (34 51,7' S 56 12,4' W, Altitud: 16,27 m) y Carrasco
(34 50' S 56 00,7' W, Altitud: 32,88 m).
Tabla 4-1 Estadsticas climatolgicas (1961 1990)
Estacin
Temperatura media
(C)
Humedad relativa (%)
Presin atmosfrica
(hPa)
Precipitacin
(mm)
Prado 16,1 74 1.015,0 1.101
Carrasco 16,5 75 1.015,2 1.098

4.2. Ambiente acutico
4.2.1. Medio fsico
4.2.1.1. Descripcin general del Ro de la Plata
El Ro de la Plata se ubica sobre la costa Este de Sudamrica, entre 3400' 3610' S y 5500' 5810'
W, con una superficie de 38.800 km
2
, 200 km de longitud y seccin creciente hacia el SE (32 km entre
Colonia La Plata, 100 km entre Montevideo Punta Piedras y 230 km entre Punta del Este Cabo
San Antonio).
Constituye el colector de la segunda cuenca hidrogrfica del continente (3.170.000 km
2
; Tossini, 1959),
formada por los ros Uruguay y Paran Paraguay, extendindose por los territorios de Argentina,
Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay con coordenadas extremas entre los paralelos 1405' 3737' S y
los meridianos 6700' 4335' W (Tabla 42).
Tabla 4-2 Cuenca del Ro de la Plata
Cuenca o subcuenca rea (km
2
)
Ro Paran 1.680.190
Ro Paraguay 1.103.000
Ro Uruguay 350.250
Propia del Ro de la Plata 36.560
Total 3.170.000
Fuente: Tossini, 1959.
El anlisis de la contribucin hidrolgica de los principales tributarios (perodo 1960 1980) ha mostrado
diferencias significativas (Mazio y Martnez, 1989):
El ro Uruguay provee un caudal promedio de 4.700 m
3
/s (Estacin de aforo: Hervidero), con
mximos durante el invierno (6.500 m
3
/s) y mnimos durante el verano (3.500 m
3
/s).

El ro Paran provee un caudal promedio variable entre 15.400 m
3
/s (Estacin de aforo: Rosario)
y 17.000 m
3
/s (Estacin de aforo: Corrientes) con mximos durante el verano y mnimos durante
el otoo.
Sin embargo, el efecto es compensatorio generando un caudal promedio conjunto variable entre 20.000
y 23.000 m
3
/s, con valores mnimos y mximos de 10.800 y 30.600 m
3
/s.
Recientemente, varios autores han reportado un incremento en las descargas fluviales (Garca y
Vargas, 1994; Genta, 1996). Durante la segunda mitad del siglo XX se aprecia una tendencia lineal y
continua a la expansin de valores normales y mximos. En efecto, el caudal promedio del ro Paran
increment de 14.600 m
3
/s (1884 1975) a 18.400 m
3
/s (1975 1994); mientras que el caudal promedio
del ro Uruguay se increment de 4.400 m
3
/s (1916 1975) a 5.600 m
3
/s (1975 1991).
La interaccin Ro de la Plata ocano Atlntico (Frente Martimo) genera cinco grandes ambientes
individualizados por una relativa homogeneidad fsica interna (Figura 41):
Zona dulceacucola (0 0,5 psu) cuyo lmite externo abarca la zona comprendida entre Punta
Piedras y Punta del Tigre.
Zona fluvio marina (0,6 25 psu) con lmite externo en la zona comprendida entre Punta Rasa y
Punta del Este.
Zona costera (>25 psu) con lmite externo en la isobata 50 m.
Zona de plataforma con rango batimtrico 50 220 m.
Zona de talud con rango batimtrico de 221 2300 m. (Mianzn et al. 2002).
La zona frente a Montevideo corresponde con el ambiente fluviomarino del Ro de la Plata, por tanto,
se caracteriza por una gran variabilidad espacial y temporal en trminos de salinidad (0,6 25 psu),
generndose as un ambiente eurihalino.
Figura 41 Principales ambientes del Ro de la Plata y su Frente Martimo

Fuente: FREPLATA

4.2.1.2. Geologa
En cuanto a la descripcin geolgica de la plataforma continental uruguaya, se conoce la existencia de
datos de relevamiento geofsico de 1.972 para la exploracin de hidrocarburos en la Cuenca de Punta
del Este y la ejecucin de dos perforaciones: pozos Lobo y Gaviotn, de los cuales se pudo obtener la
caracterizacin de importantes secciones de rocas sedimentarias del Paleozoico Superior pero hasta el
momento no se conoce un mapa geolgico formal de dicha rea.
El primer registro sedimentario depositacional corresponde a la Formacin Fray Bentos de la Era
Cenozoica, aflora en superficie desde Colonia a Maldonado y en gran parte del subsuelo de la costa
como relleno de depresiones en rocas cretcicas o de basamento cristalino con espesores mximos del
orden de algunas decenas de metros.
En los alrededores de Punta Sayago la estratigrafa del lecho fluvio-marino est caracterizada por una
sucesin de sedimentos finos de alta plasticidad (potencia entre 5,0 y 7,0 m, densidad aparente muy
baja y capacidad portante nula) y sedimentos finos consolidados (de espesor variable, grado medio de
consolidacin y resistencia media a la penetracin) mientras que en las cercanas de la costa y
profundizndose, a medida que se aleja de la misma, se observa la presencia de rocas (gneiss)
pertenecientes al basamento cristalino (Formacin Montevideo).
En el rea del proyecto, Gas Sayago realiz estudios geotcnicos y geofsicos a travs del relevamiento
por ssmica de alta resolucin y muestreos de suelos con vibrocorer. Los objetivos de tales estudios
fueron definir: a) la disposicin geomtrica de las diferentes capas sedimentarias que constituyen el
fondo y subfondo marino del rea; y b) la cota a la que se encuentra la superficie de discontinuidad
sedimento roca.
Los perfiles ssmicos obtenidos evidencian que las dos primeras unidades (sedimentos superficiales no
consolidados y muy blandos; sedimentos sub superficiales algo consolidados y blandos) constituyen
los principales materiales presentes hasta la cota 15,0 / 16,0 m (referidos al PRH). De acuerdo a las
mediciones en sitio (189 mediciones) y a los anlisis de laboratorio (55 anlisis) dichos materiales
pueden ser caracterizados como:
De naturaleza cohesiva (98,2 % de las muestras analizadas) con un 59,4 a 99,9 % de la muestra
inferior al tamiz ASTM N 200 (0,074 mm de apertura de malla) y con una humedad natural
variable entre 20,9 y 195,5 % observndose una notable reduccin de la misma en funcin de la
profundidad.
De consistencia blanda a muy blanda con resistencia a la penetracin menor 0,25 kg/cm
2
(97,3 %
de las mediciones) y resistencia al corte menor a 0,125 kg/cm
2
(90,3 % de las mediciones)
observndose, en ambos casos, un aumento de dichos valores en funcin de la profundidad.
Correspondientes a limos, limos arenosos o arcillosos ligeramente plsticos, arcillas inorgnicas
de alta plasticidad y/o arcillas arenosas a limosas de plasticidad baja a media.
En las proximidades de Punta Sayago la mayora de los perfiles ssmicos obtenidos registraron la
presencia de la unidad correspondiente al basamento acstico (materiales muy duros que representan a
las rocas del basamento cristalino). Dichos materiales aparecen como extendindose desde la costa y
siguiendo, en cierta medida, la conformacin de la misma. Una caracterstica notable es su rpida
profundizacin a medida que aumenta la distancia a la costa siendo a destacar la presencia de un
importante afloramiento (Piedra Dellazoppa).
4.2.1.3. Morfologa
Los estudios morfolgicos realizados en el marco del Estudio para la Evaluacin de la Contaminacin
en el Ro de la Plata (Cavallotto, 1987; Parker y Lpez Laborde, 1988, 1989), sobre la base del
relevamiento integral entre 1964 1969, permiten distinguir reas con rasgos particulares
caracterizables como unidades morfolgicas (Figura 42). En las proximidades de Montevideo, para la
zona de influencia del proyecto la unidad corresponde a:

Canal Oriental. Es una depresin alargada que se extiende, con rumbo general Este Oeste,
desde el Canal Norte, hasta las proximidades de Punta del Este, donde se desva al NE,
aumentando abruptamente su profundidad y tomando el nombre de Pozos de Fango (Mud
Wells).
En cuanto a la geomorfologa costera los principales rasgos de las costas al oeste de Montevideo son:
Entre Punta Tigre y Punta Espinillo: la desembocadura del Ro Santa Luca, que constituye una
planicie deltaica interna que ocupa una depresin tectnica; al Oeste (Punta Tigre) se desarrolla
una extensa barra arenosa (Banco del Santa Luca) que se proyecta en direccin Sur y que queda
al descubierto durante las bajamares en una extensin de 3.5 km.
Entre Punta Espinillo y Punta Lobos: una sucesin de pequeas ensenadas entre puntas rocosas
(Puntas Espinillo, Monte, Castro, Canario, Pedregal, Tomador, Yeguas, Tigre, Sayago y Lobos)
formadas por rocas predevonianas, anfibolitas y diques pegmatticos de direccin N 80 E y
buzamento 45 S.
Entre Punta Lobos y Punta Sarand: la costa se abre en forma de herradura hacia el Norte
conformando la Baha de Montevideo, que ocupa un rea sumergida del basamento cristalino.
Todas estas puntas, bajas y rocosas, constituyen los ltimos eslabones que, en suave declive,
desprende la Cuchilla Pereira.
Por otra parte, todo el tramo de costa est bordeado por numerosas rocas algunas de las cuales velan;
en el rea del proyecto se destaca la denominada Piedra Dellazoppa a 214 de Punta Sayago (con una
profundidad de 1.5 m).
4.2.1.4. Batimetra y niveles
En cuanto a los niveles del Ro de la Plata, en la Baha de Montevideo el nivel mximo alcanzado fue de
+4,40 m Wh en 1923.
De acuerdo con las observaciones mareogrficas en la baha, realizadas por SOHMA durante el perodo
1954 1962, se obtiene la siguiente tabla de permanencia de las aguas.
Tabla 4-3 Niveles del agua en la Baha de Montevideo, perodo 1954 1962
Niveles cubiertos por las aguas (m) Porcentaje de tiempo (%)
+2,85 Mximo (mayo 1959)
+2,5 0,04
+2,0 1.00
+1,5 9,23
+1,0 40,83
+0,50 87,77
+0,0 Wharton 99,47
0.5 99,98
0,67 mnimo (agosto 1957) 100
Confeccionada por CSI a partir de datos del SOHMA
Las principales cartas batimtricas del rea son las publicadas por el Servicio de Oceanografa,
Hidrografa y Meteorologa de la Armada (en adelante SOHMA, Figura 43) y las curvas de nivel en
escala 1:10.000 generadas por restitucin aerofogramtrica realizados por el Servicio Geogrfico Militar
para la IdM.

Figura 42 Batimetra y unidades morfolgicas del Ro de la Plata

Fuente: SOHMA

Figura 43 Carta nutica N 40 SOHMA


4.2.1.5. Sedimentos superficiales de fondo
En el Ro de la Plata la distribucin de sedimentos superficiales de fondo presenta un arreglo
gradacional de texturas, desde arenas en la cabecera del ro, a limos en el ro Intermedio y limos
arcillosos hacia la desembocadura, donde se superponen discordantemente a facies de arenas
constituidas por sedimentos relictos correspondientes a facies transgresivas del Holoceno.
En la zona Superior e Intermedia se diferencian dos asociaciones faciales, texturalmente
interconectadas, ubicadas a lo largo de las costas y formadas por sedimentos de tamao de grano
decreciente hacia el SE. En el ro Intermedio estas dos vas de transporte permanecen separadas por la
Playa Honda y la Gran Hoya del Canal Intermedio; al alcanzar la Barra del Indio originan reas con
contenido arcilloso superior al 25% y dimetro promedio menor a 25 m. Segn Parker y Lpez Laborde
(1989), el lmite exterior de dispersin de sedimentos se correspondera con la zona o franja donde se
encuentran las lneas que separan las arenas relicto de los sedimentos actuales del ro.
De acuerdo a la carta de distribucin de sedimentos superficiales de fondo del Ro de la Plata en los
alrededores de Montevideo (Figura 44) ellos corresponden, fundamentalmente, a arcillas limosas; ms
all de que en las cercanas de la costa es posible encontrar arenas y afloramientos rocosos.
Figura 44 Proximidades de Montevideo: distribucin de sedimentos superficiales de fondo

Fuente: Lpez Laborde
Estudios realizados en el marco del proyecto en la zona de inters, indican que, de acuerdo al Sistema
Unificado de Clasificacin de Suelos (en adelante SUCS) los materiales presenten corresponden a:
Limos (56,36 % de los anlisis realizados).
Limos arenosos o arcillosos ligeramente plsticos (21,82 % de los anlisis realizados).
Arcillas inorgnicas de alta plasticidad (14,55 % de los anlisis realizados).
Arcillas arenosas a limosas de plasticidad baja a media (5,45 % de los anlisis realizados).
Slo una de las muestras analizadas correspondi a una arena limosa (1,82 % de los anlisis
realizados).
4.2.1.6. Calidad de sedimentos
En el rea del proyecto, existen datos generados sistemticamente de calidad de sedimentos como
resultado de la aplicacin del Programa de monitoreo de calidad de agua y biota del Ro de la Plata
incluido dentro del Plan de Gestin Ambiental y Social de las obras previstas en el PSU IV, de la IdM.
Para la caracterizacin de la lnea de base del medio fisicoqumico y biolgico.

El estudio de lnea de base se inici en julio del ao 2007, y el informe anual del 2011 incluye los datos
de nueve campaas de monitoreo tomando muestras en puntos a 200 m de la lnea de costas y a 2.000
metros de distancia de la misma en los mismos lugares
En todas las estaciones a 200 m, exceptuando la estacin correspondiente a playa Ramrez se
encontraron valores de cromo y plomo por debajo de los valores gua de las directrices canadienses
empleadas como referencia. En todas las estaciones lejanas se presentaron valores de cromo y plomo
menores a los valores gua de referencia.
Asimismo, el Programa incluye la realizaron de dos ensayos biolgicos de toxicidad: ensayo de elutriado
de sedimentos con Vibrio fischeri y el ensayo de sedimento entero con Hyalella curvispina. Los
resultados encontrados indican que no se confirm toxicidad con ambos ensayos para la zona de Punta
Yeguas (Estudio de calidad calidad de agua, sedimento y biota del Ro de la Plata, Estudio de Lnea de
base, Informe Anual 2011, IdM).
4.2.1.7. Caracterizacin de las corrientes
En cuanto a las corrientes encontradas en el Ro de la Plata (Mazio y Martnez, 1989), el flujo neto sigue
la direccin principal de la descarga comprobndose la influencia de la topografa del fondo, ya que las
corrientes de flujo y reflujo se orientan mayoritariamente en el sentido del eje del ro y, en algunos
lugares, segn la direccin de los canales existentes.
Frente a Montevideo, las corrientes de flujo y reflujo se orientan en el sentido del eje del Canal Oriental y
se comprueba la existencia de flujos transversales (entre 4 y 2 horas antes o despus de la Pleamar en
Palermo).
A partir de los estudios Disposicin Final de las Aguas Residuales de La Ciudad de Montevideo,
realizados por Engineering Science International Ltd. en Octubre 1975, y del estudio tcnico de la
alternativa de descarga en Punta Lobos de las UF Pantanoso, Miguelete y Cerro Casab del Sistema de
Saneamiento de Montevideo, Informe Final, realizado por el IMFIA, setiembre 2002, se precisa que las
mayores velocidades (10,6 cm/s) corresponden a flujo saliente hacia el este.
El conjunto total de velocidades registradas posee una direccin preferencial del escurrimiento en
sentido esteoeste. Esta direccin coincide con la alineacin general de la costa, significando que las
corrientes se mueven en forma paralela a esta.
La siguiente tabla indica la velocidad mxima de corriente durante dos das del mes de marzo, en el
marco del estudio anteriormente citado, que alcanza los 3,3 m/s, tanto en superficie como en el fondo.
Tabla 4-4 Valores de corrientes en el Ro de la Plata
Superficie A media altura En el fondo
Direccin Velocidad Direccin Velocidad Direccin Velocidad
Nudos m/s Nudos m/s Nudos m/s
290 6,5 3,3 290 5,5 2,8 315 6,5 3,3

Se observa entonces que el efecto meteorolgico sobre la amplitud de marea es significativo pudiendo
estar asociado a dos causas:
Ondas de plataforma.
La influencia de los vientos y tormentas locales (Balay, 1961; Mazio y Martnez, 1989).

4.2.1.8. Caracterizacin de oleaje
Segn Balay (1961) debido a la baja profundidad del Ro de la Plata, lo que hace nulo su significado con
respecto al radio terrestre, no es posible la generacin de ondas de marea propias en su interior, por lo
que toda alteracin del nivel de sus aguas ser debida a la accin ocenica influida por las
perturbaciones atmosfricas.
De acuerdo a Mazio y Martnez (1989) el rgimen de mareas es semidiurno con desigualdades diurnas.
A su vez, la empresa INTECSA, en su consultora desarrollada para la ANP: Plan de desarrollo a largo
plazo para el puerto de Montevideo, midi el oleaje escalar durante el perodo comprendido entre el 16
de noviembre de 1986, al 5 de abril de 1987, en un punto situado a 14 km al Sur de Punta Brava. Se
efectuaron registros por periodos de 20 minutos cada 3 horas.
En la Tabla 45 se presenta el anlisis de frecuencias de las mediciones de altura de ola significativa.
Se puede apreciar, que probablemente debido al corto lapso de medicin, las mayores alturas de ola
significativa registradas no superan el valor de 2,4 m.
Tabla 4-5 Nmero de eventos y frecuencias segn la altura de ola significativa
Intervalos (cm) N de casos Frecuencia %
040 121 10,86
4080 605 54,31
80120 287 25,76
120160 79 7,09
160200 19 1,71
200240 3 0,27
Mayor 0 0,00
Total 1.114 100
Fuente: INTECSA
4.2.1.9. Salinidad
La salinidad es una variable clave del Ro de la Plata que gobierna tanto la hidroqumica como la
resuspensin de los sedimentos y tiene gran influencia sobre distintos procesos biolgicos. La salinidad
est dominada por la descarga fluvial y vara a lo largo del ro con la distancia y con el tiempo (Nagy et.
al., 1987).
Por su parte, Texeira et al. (1994) analizaron los registros diarios de salinidad para el perodo 1935
1991 en las estaciones costeras de Montevideo. La estacin Baha de Montevideo presenta una
salinidad promedio de 10,63 psu para el perodo 1931 1975; mientras que la estacin Punta Brava
presenta una salinidad promedio de 9,73 psu para el perodo 1970 1991.
4.2.1.10. Materiales en suspensin
Existen numerosas publicaciones sobre la distribucin y el comportamiento del material en suspensin
en el Ro de la Plata; en particular Ottmann y Urien (1966) dividieron al ro en tres zonas geogrficas
que se corresponden con otros tantos fenmenos sedimentolgicos:
La regin superior, al Oeste de la seccin transversal Colonia Buenos Aires, comprende el Delta
del Paran y su extensin subcuea (Playa Honda) correspondiendo a un rea de sedimentacin
fluvial en un tpico ambiente deltaico.
La regin media o intermedia, comprendida entre las secciones transversales Colonia Buenos
Aires y El Codillo, corresponde a una zona fluvial en la que predomina el transporte del material en
suspensin.

La regin exterior, hasta la seccin transversal Punta del Este Cabo San Antonio, es el rea de
mayor de salinidad donde predomina la sedimentacin.
La observacin de una imagen satlite cualquiera del Ro de la Plata permite deducir la existencia de
tres zonas diferentes en sentido O E que, en primera instancia, es posible definir, sobre la base de su
reflectancia, como turbia, "semiturbia" y "clara", concordando con la distribucin del material en
suspensin.
La bibliografa existente reporta que los ros Uruguay y Paran aportan de 50 a 300 mg/L de material en
suspensin, con una carga slida estimada en 79 129 millones de ton/ao, siendo el porcentaje
aportado por el ro Paran mayor (75%). Esto hace que el agua de la zona fluvial posee un color
marrnrojizo que reduce la penetracin de luz y limita la actividad fotosinttica de los organismos del
fitoplancton (Muniz et al., 2000; Nagy et al., 2002).
Las concentraciones medias (Tabla 46) oscilan entre 50 y 350 mg/L en el Ro de la Plata Superior e
Intermedio, con tenores que varan progresivamente desde 200 mg/L en la zona del Delta del Paran
hasta 100 600 mg/L en el Ro Intermedio.
En el Ro de la Plata Exterior los reportes llegan a 350 mg/L, destacndose la presencia de aguas ms
dulces y claras en superficie (70 200 mg/L) y ms turbias en el fondo (200 500 mg/L).
La denominada capa de mxima turbidez ha sido ubicada entre las secciones transversales de Punta
Yeguas y Punta Espinillo (Nagy et al., 1986, 1987); lo que concuerda con la morfologa del fondo
(presencia de la Barra del Indio) y con la distribucin de sedimentos superficiales.
Tabla 4-6 Concentracin de material en suspensin (en mg/L) en el Ro de la Plata
Regin Fuente rea o seccin Rango o promedio (mg/L)
Interior Urien, 1966 Paran de las Palmas 80 330
Ro Uruguay 108 234
Buenos Aires Punta Gorda 95 280
Ottmann y Urien, 1966 Buenos Aires Colonia 50 200
Buenos Aires La Plata 80 500
Urien, 1972 Buenos Aires Colonia 16 100
Pizarro y Orlando, 1984 Ro Uruguay 17 63
W de Punta Negra Quilmes 70,9 (promedio)
Harris, 1992 Canales de Martn Garca 141 825
Intermedia Ottmann y Urien, 1966 Toda el rea
Buenos Aires Recalada
100 600
10 400 (superficie)
20 700 (fondo)
Orlando y Perdomo, 1989 Toda el rea 21 529
103,5 (promedio)
AGOSBA OSN SHN, 1992 Franja Costera Sur 16 192
Exterior Ottmann y Urien, 1966 Toda el rea 10 400 (superficie)
15 500 (fondo)
Ayup, 1981 Baha de Montevideo 8 48 (superficie)
33 628 (fondo)
Nagy, 1983 Toda el rea 2 350
INTECSA, 1987 Baha de Montevideo
Canal de acceso
10 430
10 446
Lpez Laborde et al., 1991 Costa argentina
(tres ciclos de marea)
29 76 (superficie)
30 123 (fondo)

Regin Fuente rea o seccin Rango o promedio (mg/L)
Exterior Lpez Laborde et al., 1991 Costa uruguaya
(tres ciclos de marea)
38 346 (superficie)
3 266 (fondo)
Indita
(SOHMA, 1987)
Montevideo Punta del Este
Toda el rea
5 129 (superficie)
15 206 (fondo)
9 166 (superficie)
8 223 (fondo)
Fuente: Lpez Laborde y Nagy, 1999.
4.2.1.11. Temperatura
Al ser un sistema fluvio-marino muestra caractersticas fisicoqumicas particulares. La temperatura del
agua se relaciona con la estacionalidad. Este parmetro junto a la salinidad superficial se vinculan
estrechamente con las condiciones de caudal y las pocas del ao: perodo clido (noviembre a marzo)
con temperaturas mximas de hasta 30 C y perodo fro (junio a setiembre) con mximas de hasta 10
C, en la regin interna.
4.2.1.12. Caractersticas hidroqumicas
Desde el punto de vista qumico es posible subdividir al Ro de la Plata en dos subambientes:
Fluvial (Ro de la Plata Superior e Intermedio), donde la distribucin de las variables es
gobernada, fundamentalmente, por la descarga fluvial.
Fluvio marino (Ro de la Plata Exterior) en el que la distribucin de las variables se asocia a la
dilucin (mezcla agua dulce agua salada), y a los procesos biogeoqumicos sobre el material en
suspensin (asimilacin regeneracin, adsorcin desorcin, absorcin, etc.).
La relacin existente entre el lmite de intrusin salina, la capa de mxima turbidez, y su ubicacin en las
cercanas de Montevideo, es importante, no slo por la capacidad de concentracin de contaminantes
en las fracciones finas, sino como fuente de los materiales que contribuyen a la colmatacin del puerto y
sus canales.
Estudios recientes (Nagy et al., 2002) han caracterizado al Ro de la Plata, en particular su margen
oriental, como un sistema moderadamente eutrfico, con alta carga de slidos suspendidos, de
nitrgeno (N) y fsforo (P), y una relacin N:P mayor a 25. Asimismo, se encontr una relacin directa
entre los slidos suspendidos y los fosfatos. La distribucin y concentracin de los nutrientes y el
oxgeno disueltos son controlados por el aporte fluvial, la dilucin, la asimilacin biolgica y los procesos
redox. La disponibilidad de nutrientes no slo depende de la carga que trae el agua del ro, sino tambin
de la resuspensin desde el sedimento (Nagy et al., 2002).
El principal antecedente de trabajo sistemtico de monitoreo del curso, lo constituye el Informe de
Avance del Estudio para la Evaluacin de la Contaminacin en el Ro de la Plata (Comisin
Administradora del Ro de la Plata (en adelante CARP), Servicio de Hidrografa Naval de la Armada
Argentina, Servicio de Oceanografa, Hidrografa y Meteorologa de la Armada, 1989). Los parmetros
analizados fueron salinidad, temperatura, oxgeno disuelto (en adelante OD), porcentaje de saturacin
de oxgeno, pH, alcalinidad, nutrientes (amonio, nitrito, nitrato, fosfato y silicato), material en suspensin
y/o turbiedad, fitoplancton y pigmentos fotosintticos.
En lo que hace a contaminantes txicos se investig la presencia de hidrocarburos disueltos y
dispersos, metales pesados y biocidas.
Los hidrocarburos, al ser sustancias hidrfobas, tienden a distribuirse superficialmente y a asociarse al
material en suspensin, siendo su concentracin variable, dependiendo de las caractersticas de estos
compuestos y de las condiciones de mezcla predominantes. Los valores observados fueron, en general,
bajos (5,0 a 20,0 g/L), estando su distribucin asociada a las principales vas de transporte y a los
principales focos de contaminacin (Puerto de Buenos Aires, Refinera de La Plata).

Los metales pesados analizados, en muestras de agua total y en sedimentos superficiales de fondo,
fueron Pb, Cd, Fe, Cu, Cr y Hg. Si bien el comportamiento de cada metal es diferente, dependiendo de
la forma en que ingresa al medio, en general se observan mayores concentraciones en las zonas
costeras y en el lmite mvil de intrusin salina, dado el efecto trampa y la posibilidad de resuspensin
(caso del Pb).
Dentro de los biocidas se analiz la presencia de residuos de plaguicidas organoclorados, por ser los
que presentan mayor persistencia y riesgo, observndose diferencias entre los grupos detectados en
ambas costas (asociados a las principales vas de transporte), as como valores altos en la zona del
lmite de intrusin salina.
En el rea del proyecto, existen datos generados sistemticamente de calidad de agua como resultado
de la aplicacin del Programa de monitoreo de calidad de agua y biota del Ro de la Plata incluido
dentro del Plan de Gestin Ambiental y Social de las obras previstas en el PSU IV, de la IdM. Para la
caracterizacin de la lnea de base del medio fisicoqumico y biolgico.
El estudio de lnea de base se inici en julio del ao 2007, tomando muestras en puntos a 200 m de la
lnea de costas y a 2.000 metros de distancia de la misma en los mismos lugares (Fig 3-6). Los
resultados presentados en el informe incluyen la evaluacin de 20 campaas de calidad de agua.
Figura 45 Lnea de base PSU IV- Puntos de monitoreo de calidad de aguas y sedimentos

Fuente: Estudio de calidad calidad de agua, sedimento y biota del Ro de la Plata, Estudio de Lnea de
base, Informe Anual 2011, IdM).
Como principales resultados se destacan los que se describen a continuacin.
Es posible distinguir sub-zonas dentro de la zona de estudio (desde el Ro Santa Luca al Arroyo
Carrasco) que presentan diferencias estadsticamente significativas para varios de los parmetros
estudiados: La sub-zona Oeste contemplando los puntos de muestreo al oeste de Punta Yeguas y la
sub-zona Este, ubicada al este de Punta Carretas.

En estos estudios la salinidad present una tendencia creciente en la direccin oeste-este tanto en
superficie como en profundidad.
En las playas del oeste de Montevideo se observaron valores menores de turbidez que en la zona este,
en tanto, en la lnea a 2.000 m, se registr mayor turbidez, menor salinidad y menores niveles de
clorofila que en la zona este. Por otra parte, las concentraciones medias de fsforo total presentaron
valores superiores a la normativa nacional vigente, Decreto 253/79 y modificativos) siendo mayores en
el oeste, existiendo una fuerte correlacin ente los nutrientes y la turbidez.
El gradiente de clorofila es creciente en direccin oeste - este, y no se encontr correlacin significativa
con ningn parmetro fisicoqumico ni microbiolgico.
Las floraciones de cianobacterias tuvieron importante durante la temporada estival 2009-2010, con
espumas cianobacterianas de alta toxicidad, mientras que en la temporada estival 2010-2011 la
incidencia de estos eventos fue baja.
En cuanto a los coliformes fecales en agua de playas, a 200 m y a 2.000 m, los menores valores de
Media Geomtrica de toda la zona de estudio, se encuentran en Punta Yeguas y al oeste de la misma,
as como al este de playa Verde.
Las concentraciones de fsforo total fueron elevadas en todas las estaciones, lo que es concordante con
los antecedentes del Ro de la Plata para este parmetro. Respecto a las playas, para nitrgeno total se
observa un gradiente de concentraciones decreciente de oeste a este, sin embargo, para fsforo total
hay una variabilidad muy alta, posiblemente debido a descargas puntuales de saneamiento urbano en la
zona costera.
En las playas del oeste se pudo determinar una relacin negativa entre microcistinas y salinidad, lo que
indicara que la presencia de microcistinas en la costa de Montevideo se asocia a la presencia de agua
dulce, la cual est directamente relacionada con la descarga del ro Uruguay.
Los valores promedio de clorofila en todas las estaciones se encuentran dentro de la categora de
Aceptable segn la USEPA (2008) para la evaluacin de estado trfico de aguas costeras. Sin
embargo, se observaron numerosos valores puntuales por encima de 20 g/L, lmite para la categora
Pobre segn la mencionada clasificacin. En particular, los mximos valores puntuales de clorofila se
encontraron en la temporada estival 2009 -2010, perodo en que las floraciones de cianobacterias se
presentaron con muy alta frecuencia. En los perodos estivales de todo el perodo evaluado (2007-2011)
se aprecia claramente una mayor tendencia a presentar valores de clorofila por encima de 20 g/L,
encontrndose un 8.3% de excedencia en las muestras analizadas, en comparacin con el 1,8% en el
perodo no estival. (Estudio de calidad de agua, sedimento y biota del Ro de la Plata, Estudio de Lnea
de base, Informe Anual 2011, IdM).
4.2.2. Medio bitico
A continuacin se presenta parte del estudio de biota realizado, el informe completo de este estudio se
presenta en el Anexo I Medio Bitico Marino.
4.2.2.1. Caracterizacin biolgica
De acuerdo a la zonificacin del Ro de la Plata y el Frente Martimo establecida por FREPLATA (2003),
el rea de estudio correspondera a la zona fluviomarina. Dicha regin muestra una riqueza especfica
intermedia, para los grupos biolgicos, siendo inferior tanto a la de la regin dulceacucola como a la
marino costera. En cuanto a indicadores ecolgicos bsicos, la localizacin prevista para la Terminal
regasificadora se encuentra prxima al rea acutica denominada Frente de Turbidez, una de las dos
reas prioritarias para la conservacin de la biodiversidad.

Figura 46 Riqueza de especies en las diferentes zonas del Ro de la Plata

Fuente: FREPLATA, 2005.
a) Comunidades planctnicas
El Ro de la Plata parece mostrar propiedades mesotrficas, considerando la biomasa fitoplanctnica,
que puede alcanzar hasta 143 mg/m3, y los niveles de produccin primaria de hasta 5,49 mg C/m2h
(Gmez Erache et al. 2001, 2003; Calliari et al. 2005).
El fitoplancton de la zona transicional, muestra un predominio de especies dulceacucolas, del grupo de
las diatomeas cntricas (Bacilariofceas). De acuerdo a Muniz y colaboradores (2000) en la costa de
Montevideo la comunidad de microalgas est integrada principalmente por organismos fitoflagelados
con abundancias variables, entre los que se destacan las Criptofceas, Crisofceas y Clorofceas, junto a
otros grupos como las Bacilariofceas, Euglenofceas y Cianofceas (cianobacterias).
Dentro de este grupo de organismos se reconocen algunas especies capaces de desarrollar
crecimientos explosivos, conocidos como floraciones algales, que pueden involucrar una o varias
especies, y en oportunidades se asocian a eventos txicos si las algas tienen la capacidad de producir
toxinas.
Para el zooplancton el grupo predominante es el de los coppodos, que pueden alcanzar abundancias
que superan los 2.000 individuos/m
3
, y que constituyen el principal eslabn de transferencia energtica
entre los productores primarios y los niveles trficos superiores, en especial para larvas, juveniles y
algunos adultos de peces. En el rea de la Terminal regasificadora se han registrado ms de veinte
especies con una clara dominancia del coppodo Acartia tonsa (Danulat et al. 2002), as como otros
crustceaos: cladceros como Diaphanosoma y Pleopis, y en la Baha Moina micrura y el misidceo
Neomysis americana, este ltimo de gran importancia por integrar la dieta de juveniles de peces, como
la corvina Micropogonias furnieri (Calliari et al. 2001; Sans 2003; FREPLATA 2005).

En el rea de estudio se encuentran las siguientes especies de rotferos: Synchaeta cecilia, Synchaeta
triphthalma y dos especies del gnero Trichocerca. Se identifican tambin los estados larvales de
crustceos cirripedios y decpodos, as como larvas de peces.
b) Comunidad bentnica
Un relevamiento realizado por Gimnez et al. (2003) mostr que en los afloramientos rocosos de Punta
Espinillo, prximos a la zona considerada para la instalacin de la regasificadora, se hallan
especmenes de las algas Clorofceas Enteromorpha sp y una Rodofcea, ambas integrantes de la
comunidad fitobentnica. Como especies zoobentnicas se identifican, el mejilln dorado Limnoperna
fortunei, y crustceos decpodos (Cyrtograpsus angulatus, Metasesarma rubripes, Panopeus
meridionalis), ispodo (Pseudosphaeroma platense) y tanaidceo (Sinelobus stanfordi).
En las costas de Montevideo, Venturini y colaboradores (2004) relevaron doce especies
macrozoobentnicas en el submareal de sustrato blando, destacndose los poliquetos por su
dominancia en trminos de composicin especfica, y los moluscos en trminos de abundancia. En
particular dicha asociacin biolgica estuvo compuesta por el caracol gasterpodo Heleobia cf. australis,
el bivalvo Erodona mactroides, el crustceo Neomysis americana y el poliqueto Nephtys fluviatilis. Se
agregan a ellas el mejilln Mytella charruana y dos bivalvos exticos invasores que manifiestan una
progresiva expansin en la regin: el mejilln dorado Limnoperna fortunei y la almeja asitica Corbicula
fluminea (Brugnoli et al. 2006). Adems, los crustceos cirripedios representados por Balanus
improvisus y Balanus venustus (muelas de mar), as como Balanus amphitrite y Balanus trigonus como
especies invasoras. En particular en la Baha de Montevideo, ubicada en las proximidades del rea
considerada para instalar la Terminal regasificadora, se cita el poliqueto eurihalino Neanthes succinea,
junto al poliqueto invasor formador de arrecifes Ficopomatus enigmaticus, que tambin tiene registros en
dicha rea (Danulat et al. 2002; Cantera 2005; FREPLATA 2005).
c) Comunidad nectnica
Los conocimientos que se tienen acerca de esta comunidad en el rea de influencia del Proyecto estn
casi que limitados a las especies que constituyen recursos de inters comercial. Su presencia en el rea
depende de las condiciones fisicoqumicas, siendo relevantes principalmente la temperatura, la salinidad
y la turbidez del sistema.
Cerca de 50 son las especies explotadas por la pesca artesanal, logrndose las mayores capturas en
Montevideo. El recurso de mayor importancia en la costa uruguaya por los volmenes de captura es la
corvina Micropogonias furnieri. En el rea prevista para la instalacin de la Terminal regasificadora, la
corvina se pesca artesanalmente desde octubre aproximadamente, hasta marzo, cuando realiza su
migracin reproductiva aguas adentro del Ro de la Plata en busca de condiciones ms fluviales,
propicias para el desarrollo de sus cras.
En invierno cobran importancia otras especies; como la pescadilla de red Macrodon ancylodon y del
pejerrey Odontesthes sp. La pescadilla de calada Cynoscion guatucupa es un recurso tambin de suma
importancia, constituyendo el tercer recurso pesquero, por detrs de la corvina y de la merluza, que
alcanza a habitar en la zona si bien sus preferencias radican en la zona de mayor influencia marina.
Otra variedad de peces que son objeto de explotacin por parte de la pesca artesanal alcanzan
volmenes de captura bajos, como es el caso de la palometa (Parona sygnata), el lenguado
Paralichthys orbygnianus, la corvina negra Pogonias cromis presente en el verano (enero a febrero), la
burriqueta Menticirrhus americanus, la lacha Brevoortia aurea y la anchoa de banco Pomatomus
saltatrix. Cuando ocurre una gran bajada de agua fluvial y retroceso de la marina se hace presente el
sbalo, la boga y una especie introducida como la boga Cyprinus carpio.
Una caracterizacin ms detallada de estas zonas se incluye en el Anexo I Medio Bitico Marino.


Figura 47 rea de cra de las principales especies de peces comerciales


4.2.3. Medio humano
4.2.3.1. Patrimonio histrico y cultural
a) Caracterizacin del rea de estudio
De acuerdo a la localizacin de la terminal regasificadora y a las alternativas de traza proyectada para el
gasoducto subacutico, se realiz el relevamiento arqueolgico dentro de un rea del Ro de la Plata
prxima a Punta Sayago, zona oeste del departamento de Montevideo.
La zona costera analizada corresponde al rea delimitada al Oeste por Punta Yeguas y al Este por
Punta Lobos. Cabe destacar, que dentro de esta rea se desarrollan las actividades de la zona de tiro
de la Armada Nacional y la circulacin de los buques de alta velocidad de la compaa Buquebus con la
consiguiente remocin de sedimentos. Una caracterizacin ms detallada de estas zonas se incluye en
el Anexo II Informe Trnsito Martimo.
b) Naufragios identificados
Las fuentes histricas y documentales relevadas con el objetivo de identificar naufragios, en muchos
casos no aportan datos suficientes respecto al lugar preciso donde se hundieron, pero son orientativas
en cuanto a la repeticin de siniestralidad en determinadas reas o accidentes geogrficos y su
evolucin en el tiempo.
De acuerdo a la informacin recabada, en el rea subacutica correspondiente a la Zona Oeste de
Montevideo analizada, existen registros de 51 accidentes nuticos, pero no todos correspondieron a
naufragios.
Los naufragios identificados con coordenadas ms prximos a las obras son dos el Nilo (1946) y
Ancap II (1966). A priori, ninguno de ellos tendra valor patrimonial. Existen adems existen por lo
menos dos naufragios reportados con precisin de coordenadas sin identificar pro lo cual podran
potencialmente tener valor patrimonial. (ver Figura siguiente),

Figura 48 Localizacin de naufragios que se reportan con coordenadas en el rea en estudio

Los accidentes reportados para el siglo XIX son trece, de los cuales cinco estn identificados como
naufragios, los dems solo vararon o fueron rescatados.
Durante el siglo XX, fueron registrados 36 accidentes nuticos de los cuales diez naufragaron. De estos,
hay dos con fecha de hundimiento anterior a 1912 (cien aos antes del presente)
17
.
Los pecios mencionados por las fuentes histricas, plausibles de ser afectados por la tutela patrimonial
debido a su antigedad de ms de 100 aos, son seis a saber:
En Piedras del Cerro se registran la balandra Victoria (1870), el Vapor Rosarino (1878), la
barca pescadora La Flora hundida en 1908.
En Costa del Cerro, la balandra Nuestra seora del Carmen (1812).
En Punta Tigre, las balandras Libertad (1896) y La Edda (1900).

17
De acuerdo los criterios establecidos en 31 Conferencia General de la UNESCO, Paris 2001, donde se aprob la Convencin
para la Proteccin del Patrimonio Cultural Sumergido, se considera Patrimonio Cultural Sumergido y por tanto plausible de ser
protegido: todas las evidencias de carcter cultural, histrico o arqueolgico que hayan estado parcialmente o completamente
sumergidas, peridicamente o en modo continuado, por al menos 100 aos, como por ejemplo sitios, estructuras, edificios,
artefactos y restos humanos, junto al contexto arqueolgico natural en el cual se encuentran, naves, areos, otros vehculos o
cualquier parte de ellos y su carga, incluido el contexto arqueolgico en el cual se encuentran los objetos prehistricos.
Uruguay no se ha adherido oficialmente a dicha convencin, pero la misma acta como referencia en la materia para los
profesionales y autoridades competentes.

Es posible que las referencias a Costas del Cerro y Piedras del Cerro se correspondan con la misma
localizacin geogrfica de Piedras Blancas.
Desde el punto de vista tipolgico se trata de balandras, vapor, y barca pesquera (ver Anexo III Estudio
Arqueolgico Preliminar).
Con respecto al potencial arqueolgico se puede concluir que en el rea, existen por lo menos dos
naufragios reportados con precisin de coordenadas y seis registros de naufragios potencialmente
afectados desde el punto de vista patrimonial.
Nota: En el Anexo III se presenta el Estudio Arqueolgico Preliminar.
4.2.3.2. Trnsito martimo
a) Zonas de estudio
El anlisis de trnsito martimo comprende las embarcaciones que navegan dentro o atraviesan el rea
de localizacin del proyecto. Debido a la cercana al Puerto de Montevideo se consideran en el estudio
aquellas embarcaciones que naveguen desde y hacia el puerto, as como las que lo hacen hacia otros
destinos pero que su derrotero hace que atraviesen la zona de estudio y las embarcaciones de pesca
artesanal.
Por lo anterior se divide el rea de estudio en dos zonas:
Zona de mayor trnsito martimo: delimitada al este por el meridiano que pase por el Faro de
Punta Brava; al oeste por el meridiano que pasa por Punta Yeguas; al norte por la lnea de costa;
y al sur por el paralelo que pasa a dos millas nuticas al sur de la Boya Eje.
En esta zona se verifican embarcaciones que navegan desde y hacia el Puerto de Montevideo,
buques rpidos de pasajeros que hacen la ruta a PiripolisBuenos Aires, embarcaciones
deportivas y de recreo hacia los puertos tursticos de la regin y embarcaciones de pesca
artesanal.
rea prxima a Punta Sayago: frente a Punta de Sayago, a 12 km al oeste del Puerto de
Montevideo y a una milla nutica mar adentro. En dicha rea se verifica la interaccin con las
siguientes actividades: la Zona de Tiro de la Armada Nacional; derrotas de buques de pasajeros
de alta velocidad; que parten al puerto de Buenos Aires, a puertos del ro Uruguay, a puertos del
ro Paran y trnsito de embarcaciones de pesca artesanal.
b) Trnsito de embarcaciones
Los datos empleados para el anlisis surgen de las estadsticas de la ANP, de la Direccin de Trfico
Martimo (en adelante DIMAR) dependiente de la Prefectura Nacional Naval (en adelante PRENA) y de
entrevistas a profesionales que diariamente circulan por ambas reas (prcticos de Puerto de
Montevideo, prcticos de ro, empresas que operan remolcadores en el Puerto de Montevideo,
empresas pesqueras y Prefecturas, Sub Prefecturas y Centros de Control de la Prefectura Nacional
Naval).
b1) Zona de mayor trnsito martimo
Segn los datos recabados las embarcaciones en la zona de mayor trnsito martimo por ao se
estiman en 7.033, considerando las embarcaciones que entran y salen del puerto, las deportivas y las
embarcaciones de pesca.
Algunas de estas embarcaciones, atraviesan ms de una vez la zona, por lo que se estiman en 22.799
la cantidad de movimientos que realizan en total.
Los detalles se presentan en el siguiente cuadro.

Cuadro 41 Movimiento anual de embarcaciones en la Zona de mayor trnsito martimo
Categora de embarcacin Cantidad/ao
Movimientos
estimados
Total parciales
Entradas y salidas al Puerto de Montevideo 4.933* 3 14.799
Deportivas y de recreo 2.000 3 6.000
Pesca artesanal 100 20 2.000
Total anual 7.033 22.799

(*) Promedio anual con datos del perodo 2008 2011.
Las categoras de embarcaciones que atraviesan la Zona de mayor trnsito martimo se listan en el
cuadro a continuacin.
Cuadro 42 Tipos de embarcaciones en la Zona de mayor trnsito martimo
Categoras de embarcaciones
Balizador Cientfico Graneleros Reefer
Barcazas Contenedor Gra Flotante Remolcador
Buques tanques Crucero Pesquero Extranjero RoRo
Cablero De guerra Pesquero Nacional Trfico baha
Cabotaje Draga Petrolero Veleros
Carga general Fluvial Pasajeros Recreo

b2) rea prxima a Punta Sayago
La limitacin que existe para las embarcaciones que entran y salen de Puerto de Montevideo, entre el
par de las boyas 1 y 2 del Canal de Acceso es su calado, ya que las profundidades en dicha zona llegan
a los cinco metros, por lo que se limita la informacin a embarcaciones de calado menor a dicha
profundidad.
De la siguiente tabla surge que, de esta categora de embarcaciones, salen y entran de puerto 988
embarcaciones por ao.
Tabla 4-7 Cantidad anual de embarcaciones en el rea prxima a Punta de Sayago
Categora Promedio (20082011) Porcentaje que transita
el rea
Cantidad
Barcazas 70 90% 63
Cabotaje 180 70% 126
De guerra 20 30% 6
Pasajeros 700 100% 700
Pesqueros 1300 10% 13
Remolcadores 100 30% 30

Categora Promedio (20082011) Porcentaje que transita
el rea
Cantidad
Embarcaciones de pesca artesanal 50 100% 50
Total 988

Tabla 4-8 Movimiento anual de embarcaciones en el rea prxima a Punta Sayago
Categora de embarcacin
Cantidad/ao
Movimientos
estimados
Total parciales
Entradas y salidas al Puerto de Montevideo
938
3 2.814
Pesca artesanal
50
20 100
Total anual
988
2.914

Al igual que en la Zona de mayor trnsito martimo, este nmero de embarcaciones transita varias veces
en el ao por el rea de estudio, estimndose en 2.914 el total de movimientos.
La informacin desarrollada se presenta con mayor detalle en el Anexo II Informe Trnsito Martimo.
4.2.3.3. Usos del Ro de la Plata
a) Pesca
a1) Pesca artesanal
Pesca artesanal es la actividad llevada a cabo por pescadores que realizan la captura o recoleccin de
peces, moluscos o crustceos utilizando embarcaciones de menos de 10 Tonelaje de Registro Bruto (en
adelante TRB) u operando desde tierra.
En el ao 2007, la Direccin Nacional de Recursos Acuticos del MGAP (en adelante DINARA)
conjuntamente con Prefectura nacional Naval llev adelante un Censo Nacional de Embarcaciones a los
efectos de generar un diagnstico para la toma de medidas de ordenamiento y de manejo, combinando
los conocimientos cientfico-tcnicos existentes con los empricos de los pescadores y con el enfoque
precautorio (Puig, et al, 2010).
La zona oeste de Montevideo, en lo que a pesca artesanal se refiere, corresponde segn la DINARA, a
la denominada zona E. Esta va desde el ro Santa Lucia, margen Este, hasta Punta del Este, incluyendo
afluentes del Ro de la Plata, y se adentra 7 millas en el ro, como se aprecia en la Figura 4-9.
Del censo surge que de un total de 580 embarcaciones registradas en DINARA, en el 2007 el nmero
ascendi a 1364 embarcaciones declarando actividad en pesca artesanal. En la Zona E el nmero fue
de 378 embarcaciones (295 registradas y 83 sin censar) y un total de 926 tripulantes. Esto indica una
superpoblacin de embarcaciones la zona E (Puig et al, 2010).
Las zonas E y L, es donde se desembarca prcticamente la totalidad de la corvina capturada por la flota
artesanal.
Para las cerca de 50 especies explotadas, se obtienen las mayores capturas en Montevideo
(principalmente corvina y lacha), seguido por Canelones (corvina y pescadilla), Maldonado (brtola y
mejillones), Colonia (sbalo y boga) y San J os (sbalo y boga) (Defeo et al, 2009).

Los principales puntos que funcionan como puertos de desembarque de la pesca artesanal en
Montevideo son: Pajas Blancas, Santa Catalina, Muelle Pblico del Cerro, Punta Carretas, Puerto
Buceo, Playa Malvn, Playa La Mulata y Playa Los Ingleses (FREPLATA, 2003). El puerto de Pajas
Blancas es uno de los que tiene mayor cantidad de embarcaciones y recursos humanos dependientes
de esta actividad en la costa del Ro de la Plata (Defeo et al, 2009), siendo junto con el de Santa
Catalina y el Muelle Pblico del Cerro los ms prximos al rea del proyecto.
El nmero de embarcaciones de pesca artesanal que transitan el rea del proyecto se estiman en 50,
segn datos obtenidos por entrevistas realizadas con la Prefectura Nacional Naval y con pescadores de
la zona dado que no se encuentran estadsticas para esta tipologa de embarcaciones. (Mayor
informacin en el Anexo I Medio Bitico Marino de Estudios biolgicos y el Anexo II Informe de Trnsito
Martimo).
Figura 49 Zonificacin del Ro de la Plata y ocano Atlntico para pescadores artesanales,
DINARA

Fuente: DINARA, 2009

Figura 410 Ubicacin de los principales asentamientos pesqueros artesanales en la margen
fluvial y estuarial del Ro de la Plata

b1) Pesca industrial
La pesca industrial en el Ro de la Plata se desarrolla a partir de las 7 millas desde la costa, por lo que
esta actividad est fuera del rea de influencia directa del proyecto.
b) Usos costeros recreativos
b1) Baha de Montevideo
En relacin con el uso recreativo, sobre la Baha de Montevideo slo se registra un pequeo arco de
playa, denominada Playa del Cerro, lindera al Parque Vaz Ferreira. All concurren principalmente
habitantes de las cercanas, ya que no cuenta con las facilidades de acceso de las playas de la costa
este de Montevideo. Sin embargo, debido a su localizacin cerca del rea central, durante la temporada
estival es masivamente utilizada.
La pesca ocasional se desarrolla sobre las puntas rocosas o pequeos muelles de la costa oeste de la
baha y se registra actividades de pesca artesanal en el Muelle Pblico del Cerro.

Fotografa 41 Usos recreativos costa oeste Baha de Montevideo

b2) Costa oeste de Montevideo
Se designa como costa oeste al tramo que va desde Punta Lobos hasta la localidad de Pajas Blancas.
Figura 411 Playas de la costa oeste de Montevideo

Fuente: Elaborado a partir de datos de la propuesta de directrices departamentales de ordenamiento territorial y
desarrollo sostenible de Montevideo, marzo 2012. http://www.montevideo.gub.uy/institucional/politicas/ordenamiento
territorial

Sobre la costa oeste de Montevideo se localizan pequeos arcos de playas (Figura 411):
Nacional
Dellazoppa
Santa Catalina
Punta Yeguas
Zabala
Pajas Blancas
En todas estas playas se registra un uso recreativo y de esparcimiento, principalmente en poca estival.
Los usuarios de estas son en general los residentes cercanos.
Fotografa 42 Playas de la costa oeste de Montevideo

Playa Nacional Playa Dellazoppa

Playa Santa Catalina Playa Punta Yeguas

Playa Zabala Playa Pajas Blancas


En todas estas playas se registra un uso recreativo y de esparcimiento, principalmente en poca estival.
Los usuarios de estas son en general los residentes cercanos. De acuerdo con el programa de
monitoreo de aguas de playas y costa del departamento de Montevideo en su informe anual 2011-2012,
todas las playas que se sitan al oeste de la baha de Montevideo presentaban calidad de agua
aceptable para baos. Durante la temporada no estival las playas de Santa Catalina y del Cerro
presentaron valores no aceptables de coliformes fecales. Esto se debe en parte a que en este perodo
se realizan tareas de mantenimiento del sistema de saneamiento y la salinidad de las aguas es menor.
b3) Deportes nuticos y/o acuticos
Los deportes nuticos y/o acuticos, y la navegacin recreativa se practican principalmente sobre el
espacio de agua frente a la costa este de Montevideo. Los clubes nuticos registrados son (HYTSA,
2008):
Yacht Club Uruguayo: ubicado en el Puerto Deportivo Buceo posee una Escuela Nutica de
Navegacin a Vela que funciona durante todo el ao. El club es sede tambin de Regatas clase
Snipe. En sus instalaciones se prestan servicios de guardera y varadero de embarcaciones
menores, canoas, kayaks, tablas de surf y windsurf.
Nautilus Yachting Club: posee una Escuela de Vela que funciona durante todo el ao.
Club Nutico ACAL: ubicado al oeste de la playa Malvn, es la sede de la Federacin Uruguaya de
Canotaje.
Montevideo Rowing Club: ubicado frente a la Baha de Montevideo, lindero al Puerto de
Montevideo. Fue sede de una fecha del Campeonato Nacional de Remo 2007, tras 35 aos en
que no se practicaba tal deporte sobre la Baha.
b4) Pesca deportiva
En cuanto a la pesca recreativa y/o deportiva que se realiza en las aguas costeras de Montevideo,
adems de su prctica desde los puntos sobre la rambla y escolleras, existen clubes de pesca que
realizan salidas al ro, y en algunos casos organizan campeonatos. Uno de los sitios donde se
registraron estos clubes es en Punta Ramrez; all se asientan El Morrito, Palermo, Atlanta Noa Noa, el
Club de Pescadores de Montevideo (que organiza el Campeonato Nacional de Pesca) y el Club ACAL.
c) Usos portuarios
En la Figura 412 se presenta la localizacin de los principales puntos de desembarque pesquero, se
incluyen los de pesca industrial y los principales de pesca artesanal.

Figura 412 Puertos de desembarque pesquero

Elaborada por CSI a partir de FAO, 2003.
d) Puerto de Montevideo
El Puerto de Montevideo es el ms importante del pas, mueve casi el 80% del volumen fsico de la
carga comercializada con el exterior, y el 100% de los contenedores del pas. Debido tambin a su
excelente localizacin, el rea de influencia del puerto de Montevideo es muy extensa y concentra gran
parte del comercio internacional uruguayo, las cargas a Paraguay a travs de la Hidrova
Paraguay/Paran y en menor escala, las cargas en relacin con el sur de Brasil.
El Puerto de Montevideo, constituye un punto de entrada a la Hidrova Paran Paraguay y un punto
intermedio para las conexiones entre Buenos Aires y San Pablo. Bajo un Rgimen de Puerto Libre,
cuenta con una terminal de contenedores concesionada a la empresa privada Terminal Cuenca del
Plata.
Luego presenta: una terminal fluvialmartima, muelles multipropsito, pesqueros, depsitos y servicios
de carga de combustible.
El servicio de transporte fluvial de pasajeros es realizado por la empresa Buquebus, que cuenta con una
terminal en el muelle A en el Puerto de Montevideo.
De acuerdo a las estadsticas de la Administracin Nacional de Puertos, entre los aos 2008 y 2011 se
registr el movimiento de barcos presentado a continuacin en la Tabla 49. Estos datos se completan
en el Anexo II Informe Trnsito Martimo.

Tabla 4-9 Arribos al Puerto de Montevideo por ao y categora, perodo 20082011
Categora 2008 2009 2010 2011
Balizador 2 8 29
Barcaza 113 63 74 76
Buque tanque 7 20 25
Cablero 2 3 2
Cabotaje 288 172 175 202
Carga general 223 197 155 197
Cientfico 30 23 16 24
Contenedores 819 976 913 1027
Crucero 103 89 96 99
De Guerra 18 16 28 19
Draga 1 8 12 3
Embarcacin deportiva 1 1 1
Fluvial pasajeros 676 734 692 689
Granelero 111 102 111 135
Gra flotante 2 1 2 2
Pesquero nacional 1827 1613 1395 1640
Pesquero extranjero 525 455 433 411
Petrolero 245 234 183 255
Reefer 58 51 27 25
Remolcador 135 85 100 118
Ro/Ro 48 45 64 88
Trfico Baha 7 4 25 21
Total 5.232 4.881 4.530 5.087

Se destaca que si bien ha habido una disminucin en la cantidad de embarcaciones en los aos 2009 y
2011, el tonelaje de registro bruto ha crecido constantemente.
e) Usos industriales en la Baha de Montevideo
En la Baha de Montevideo existen diversas tomas y descargas de aguas industriales, las principales
son:
Toma para refrigeracin de Central Batlle (UTE), se ubica inmediatamente al norte del Puerto de
Montevideo, a la altura de la calle Gral. Pacheco.
Descarga de la Central Batlle.
Toma para refrigeracin de Refinera La Teja (ANCAP), se ubica sobre el margen noroeste de la
Baha de Montevideo.
Descarga de Refinera La Teja.

f) Usos de vertidos en Montevideo
Los sitios existentes de disposicin final de las aguas servidas del departamento de Montevideo son el
emisario subacutico de Punta Carretas (a una distancia de la costa de 2,3 km), y sobre la Baha de
Montevideo, el arroyo Pantanoso, arroyo Miguelete y el colector de la calle Francia en el barrio Cerro.
Actualmente el 84% de la poblacin de Montevideo tiene servicio de saneamiento con una red de
colectores de 2.530 km. En 2020 la cobertura alcanzar al 95% de la poblacin montevideana y al 100%
de la que vive en el rea urbana (Plan de Saneamiento Urbano IV, IdM).
El saneamiento proyectado de la zona oeste de Montevideo incluye un emisario subacutico de 2.100 m
de longitud y una conduccin de 1.500 mm de dimetro interior, cuya ubicacin costera sera en el
extremo externo de la propia Punta Yeguas (ver Lmina 3-1).
Figura 413 Situacin actual de descargas crudas a la Baha, fin de PSU III

Fuente: CSI Ingenieros, Sogreah, Logros, Estudio de Impacto Ambiental, Plan de Saneamiento Urbano
Etapa IV, 2006Ambiente terrestre
4.3. Ambiente terrestre
4.3.1. Medio fsico
4.3.1.1. Nivel de presin sonora
A los efectos de contar con valores de lnea base de Niveles de Presin Sonora (en adelante NPS), se
seleccionaron ocho puntos para realizar un monitoreo diurno. El criterio de seleccin de los puntos fue
abarcar toda la zona de las trazas propuestas para el gasoducto terrestre, poniendo nfasis en la
medicin frente a las viviendas y ncleos poblados. El Certificado de Calibracin del equipo se presenta
en el Anexo IV Certificado de Calibracin del Sonmetro.
Los puntos se describen en el Cuadro 43 y su localizacin general se presenta en la Figura 414.

Cuadro 43 Descripcin de los puntos de medicin de NPS
Punto Ubicacin Principales fuentes de ruido
1 Entrada a predio de la Armada Nacional, a unos
75 m de la calle Burdeos.
Trnsito de la calle Burdeos.
Actividad de la Armada (entrada y salida de
camiones, camionetas y personal a pie).
2 Barrio Santa Catalina. Sobre la esquina de
Burdeos y Cno. Santa Catalina, frente a
viviendas, a aproximadamente 100 m de
escuela pblica.
Trnsito intenso.
3 Esquina de Cno. Sanfuentes y Cno. Salaberry.
Frente a vivienda.
Trnsito escaso, aunque se destaca el paso y
parada de mnibus.
Canto de aves.
4 Esquina de Cno. Tomkinson y Cno. Salaberry. Trnsito.
5 Cno. de la Capilla, frente a vivienda por donde
pasa la traza, a aproximadamente 225 m de la
Ruta 1.
Trnsito: del Cno. de la Capilla y de la Ruta 1.
6 Barrio Los Bulevares, en una plaza a 50 m de la
interseccin de la Av. Ideario Artiguista y Av.
Luis Batlle Berres.
Trnsito, especialmente de la Av. Luis Batlle
Berres.
7 Esquina de Cno. Luis Eduardo Prez y
Campamentos Orientales. Sobre el Gasoducto
Cruz del Sur. Frente a viviendas.
Trnsito del Cno. Luis Eduardo Prez.
8 Esquina de Cno. Luis Eduardo Prez y Cno. Los
Orientales. Sobre el Gasoducto Cruz del Sur.
Frente a viviendas.
Trnsito del Cno. Luis Eduardo Prez.

Figura 414 Localizacin general de los puntos de medicin de NPS

Tabla 4-10 Resultados lnea de base de ruido
Punto LAeq (dBA) LAF90 (dBA)
1 48,80 39,80
2 65,91 44,98
3 67,97 42,27
4 70,02 38,92
5 56,86 44,15
6 57,49 48,83
7 55,33 37,42
8 58,75 41,02

La diferencia sustantiva que se observa entre el parmetro LAeq y LAF90 se debe a las caractersticas
de la principal fuente de ruido en la zona: el trfico. Algunos picos de presin sonora (como puede ser el
paso de algunos pocos mnibus frente al sonmetro durante la medida) elevan significativamente el
LAeq, mientras que en el parmetro LAF90 estos picos no se incluyen.
4.3.1.2. Geologa
a) Descripcin general
La descripcin geolgica del Departamento de Montevideo es conocida a travs de los trabajos
realizados por Walther (1948), Bossi et al. (1965), Cardellino y Ferrando (1969), Bossi y Navarro (1988),
entre otros.
Ms de las dos terceras partes de la superficie total del Departamento (664.0 km
2
) est cubierta por
sedimentos apoyados sobre rocas cristalinas Paleoproterozoicas, aproximadamente 2.000 millones de
aos (Umpierre Halpern, 1971) pertenecientes al denominado Zcalo del Ro de la Plata (Preciozzi et
al., 1979) que afloran a lo largo de toda la costa y en los valles y desembocaduras de los arroyos
principales, ocupando una mayor superficie en la zona sur y este del departamento (Figura 415,
Cuadro 44).
El denominado Zcalo del Ro de la Plata se desarrolla al este de una gran lnea estructural de direccin
N 15 E que nace en el borde oeste de la Sierra de Animas y se extiende hasta unos kilmetros al este
de la localidad de Cerro de las Cuentas (departamento de Cerro Largo).
Se caracteriza por la presencia, casi constante, de zonas de fracturacin y milonitizacin de direcciones
N 70 W y N 70 E, siendo sta la direccin de importantes fallas (muchas de las cuales fueron
reactivadas por la tectnica cretcea, especialmente en el sur). En l se han reconocido regiones de
comportamiento tectnico diferente en las que se intercalan bandas de metamorfitos. Una de estas
regiones es la denominada Formacin Montevideo, que abarca todo el departamento de Montevideo, la
mitad sur del departamento de Canelones y una pequea extensin del SW del departamento de
Maldonado; estando limitada al norte por una falla de rumbo general ENE, que constituye el extremo sur
de la Fosa Tectnica del Santa Luca, al este por la Sierra de Animas y al sur por el Ro de la Plata. La
litologa de la formacin Montevideo se compone principalmente por gneises, anfibolitas y
micaesquistos, y en menor medida por cuarcitas micceas e intrusiones de pegmatitas y aplitas
discordantes y de potencia variable entre 0,5 y 15 m. Siendo ms comn la presencia de gneises
granolepidonblsticos constituidos por oligoclasa, cuarzo, biotita y cantidades variables de hornblenda,
feldespato alcalino y granate.
Las principales unidades sedimentarias corresponden a las Formaciones Raign, Fray Bentos y
Libertad:
Formacin Raign (Plioceno): areniscas finas a conglomerdicas, mal seleccionadas,
redondeadas a subredondeadas, feldespticas, con estratificacin cruzada y paralela, de color
blanco amarillento, con presencia de intercalaciones de conglomerados y arcillas verdes.
Formacin Fray Bentos (Oligoceno): areniscas muy finas y loess, con contenidos variables de
arena fina, localmente fuertemente arcillosos, de estructura masiva, color naranja, con presencia
de carbonato de calcio en forma pulvurulenta y de concreciones o lentes, y niveles lodolticos,
fangolticos o brechoides hacia la base.
Formacin Libertad (Pleistoceno superior): lodolitas heterolticas, loess y fangolitas de color
pardo a pardo rojizo con porcentaje variable de arenas y arcillas, gran presencia de carbonato de
calcio con formas variables (concreciones, particulado fino a ndulos, relleno de fisuras).
Las dos primeras se desarrollan principalmente hacia el NW, mientras que la tercera ocupa el centro y el
NE llegando, en muchos casos, muy prximo a la costa.

En la zona costera del Ro de la Plata y del ro Santa Luca se observan sedimentos Recientes, Actuales
y Subactuales: depsitos fluviales, depsitos litorales y costeros (arenas de playa y de dunas), depsitos
lagunares y de albuferas.
Salvo en localidades muy especficas, este sustrato geolgico ofrece buenas posibilidades de soporte
de elementos construidos (por ejemplo, caminera y edificaciones). El subsuelo ofrece materiales que,
histricamente, han sido utilizados, y continan siendo empleados, como materiales para la construccin
(piedra, balasto, arena y arcillas).
Cuadro 44 Geologa de los alrededores de la ciudad de Montevideo
Perodo poca Formacin Litologa
Cuaternario Holoceno Reciente,
actual y
subactual
Se incluyen aqu los depsitos ms recientes y aquellos que
actualmente estn en proceso depositacional: fluviales,
litorales y costeros (arenas de playa y de dunas), lagunares y
de albuferas.
Pleistoceno
Superior
Libertad

Lodolitas, loess y fangolitas con porcentaje variable de
arenas y arcillas, de color pardo a pardo rojizo. Abundante
contenido de carbonato de calcio. Depsitos en ambiente
continental a clima semirido con perodos de mayor
humedad que permiten acumulacin de materiales finos por
transporte elico y su removilizacin junto a mantos de
alteracin por escurrimiento y deslizamientos en masa y
solifluxin.
Dolores Corresponde a la instalacin de la IV glaciacin (Pleistoceno
Superior) asocindola a lodolitas de origen continental, bajo
condiciones de transporte elico y coluvional en clima fro y
seco. Se presenta al Este del kilmetro 40.0, con relieve de
planicie y suave pendiente hacia ambos lados de la Ruta 1 y
al norte de la zona de estudio. Litolgicamente corresponde a
limos y lodolitas de color principalmente marrn, con
presencia de carbonato de calcio bajo la forma de
concreciones o bien diseminado en la masa.
Terciario Plioceno Raign Areniscas finas a conglomerdicas, mal seleccionadas,
redondeadas a subredondeadas, feldespticas, con
estratificacin cruzada y paralela, de color blanco
amarillento. Intercalaciones de conglomerados y arcillas
verdes. Ambiente de sedimentacin fluvial a fluvio deltaico,
con variaciones laterales y hacia la base a facies litorales, en
condiciones de clima semirido. Presenta numerosos restos
fsiles.
Oligoceno Fray Bentos Areniscas muy finas y loess, con contenidos variables de
arena fina, localmente fuertemente arcillosos, de estructura
masiva, color naranja. Presenta carbonato de calcio en forma
pulvurulenta, concreciones y lentes. En la base desarrolla
niveles lodolticos, fangolticos y brechoides. Deposicin
elica en ambiente continental a clima semirido con
evidencias de transporte cueo y en forma de flujos de barro
hacia la base.


Perodo poca Formacin Litologa
Precambrico
medio
Proterozoico Zcalo del
Ro de la
Plata
Se desarrolla al este de una gran lnea estructural de
direccin N 15 E que nace en el borde oeste de la Sierra de
nimas y se extiende hasta unos kilmetros al este de la
localidad de Cerro de las Cuentas. Presencia, casi constante,
de zonas de fracturacin y milonitizacin de direcciones N
70 W y N 70 E, siendo sta la direccin de importantes
fallas (muchas de las cuales fueron reactivadas por la
tectnica cretsica, especialmente en el sur).
Paleoproterozoico Montevideo Gneises granolepidoblsticos, anfibolitas, micaesquistos y
cuarcitas micceas.
Ortoneises
de Punta
Carretas
Rocas de grano fino a medio, de color gris, tenaces. La
textura es granolepidobsica. Mineralgicamente estn
compuestos por oligoclasa, cuarzo, biotita, epidoto con
ncleo de alanita, muscovita (secundaria), apatito y
microclina.
Granito de
Punta
Espinillo

Se asocia especialmente a puntas en la costa y elevaciones
relativamente importantes en el resto del departamento.
Rocas de grano medio de color gris a rosado. Las texturas
varan desde equigranular a porfrica. Composicin
mineralgica variable segn las diferentes facies.


Figura 415 Geologa del departamento de Montevideo

Fuente: Sistema de Informacin Geogrfica Intendencia de Montevideo. http://intgis.montevideo.gub.uy/sit/
b) Geomorfologa y suelos
La regin sur del pas se caracteriza por la presencia de un relieve suave a moderadamente ondulado,
con extensas planicies asociadas a la costa del Ro de la Plata o restringidas a los principales cursos de
agua, no existiendo accidentes topogrficos de importancia (salvo los denominados Cerro de
Montevideo y Cerrito de la Victoria). Estos se tratan de una expresin de la superficie del terreno
producto de un relieve residual posterior al entalle de la formacin Libertad as como de los depsitos
posteriores que son los que determinan las reas planas.

Integrando aspectos topogrficos, geolgicos y edafolgicos, teniendo presente la cartografa realizada
por la Direccin de Suelos y Aguas del Ministerio de Ganadera, Agricultura y Pesca (en adelante
MGAP), en 1982, y la cartografa elaborada por la IdM en el marco del Plan Montevideo, en el rea del
proyecto se pueden definir varias categoras taxonmicas que caracterizan la geografa local (Figura 4
16).
Tierras altas y altiplanicies de lomadas suaves. Las geoformas dominantes son las lomadas
suaves con pendientes inferiores al 4,0% en las que predominan los intervalos entre 2,0 y 3,0%
ligeramente convexos a aplanados. Agrupa asociaciones de suelos dominantes melnicos y
saturados lixiviados desarrollados sobre sedimentos cuaternarios limo arcillosos de la formacin
Libertad que cubren formaciones sedimentarias ms antiguas Raign, Fray Bentos,
depositados sobre basamento cristalino. Se trata de tierras con alto potencial agropecuario en
sentido amplio (agrosilvopastoril) siendo su principal limitante la erosin y degradacin
pasadas, no obstante presentan un menor riesgo actual y potencial, teniendo en cuenta su
topografa dominante. Para los usos agrcolas intensivos presentan aptitud media a muy alta.
Desde el punto de vista de sus condiciones como soporte constructivo pueden presentar
limitaciones por la presencia de arcillas expansivas, pero en menor medida que en el caso de las
tierras altas de lomadas fuertes.
Tierras altas y lomadas fuertes. Las formas de tierras dominantes son las lomadas convexas
con pendientes pronunciadas con valores superiores al 4%. Agrupa asociaciones de suelos
dominantes melnicos desarrolladas en sedimentos cuaternarios limo arcillosos de la formacin
Libertad sobre formaciones geolgicas ms antiguas Raign, Fray Bentos, Basamento
Cristalino. Se trata de tierras con un alto potencial agropecuario en el sentido amplio (agro
silvopastoril), cuyas principales limitantes son la erosin y degradacin de suelos ya ocurrida as
como su riesgo frente a usos inadecuados. Como consecuencia, para usos agrcolaintensivos
presentan reas con limitantes importantes. Desde el punto de vista de sus condiciones para el
soporte de construcciones, estas tierras presentan graves problemas por la presencia de arcillas
muy expansivas.
Tierras de laderas de denudacin. Las geoformas dominantes son los taludes de denudacin
de laderas complejas (cncavo convexas) con pendientes pronunciadas (superiores al 4%).
Agrupa asociaciones de suelos melnicos brunosoles y suelos poco desarrollados litosoles e
inceptisoles, formados sobre sedimentos cuaternarios de muy poco espesor, limo arcillosos, de
la formacin Libertad, o materiales sedimentarios de las formaciones Raign o Fray Bentos, de
texturas variables, o materiales coluviales depositados sobre el basamento cristalino rocas
cristalinas diversas que incluyen granitos, cuarcitas, anfibolitas, ectinitas, etc.. Se trata de tierras
con un potencial agropecuario medio en sentido amplio (agrosilvopastoril) siendo su principal
limitante el alto riesgo de erosin y en muchos casos su superficialidad. Por estos motivos son
suelos no aptos para usos agrcolas intensivos. Desde el punto de vista constructivo no presentan
inconvenientes, estando el basamento cristalino a escasa profundidad.
Dunas costeras. Agrupan en forma dominante a las dunas arenosas costeras que integran muy
pocos grupos de suelos poco desarrollados arenosoles adems de algunos suelos
hidromrficos gleysoles. No presentan aptitud para la actividad productiva agropecuaria pero s
un alto valor paisajstico y recreativo.

Figura 416 Zonificacin segn formas de la tierra

Elaborada por CSI a partir del Plan de Ordenamiento Territorial, IdM.
c) Breve descripcin de la topografa de zona oeste de Montevideo
La zona de proyecto est incluida casi en su totalidad en la cuenca hidrogrfica del Ro de la Plata
oeste, con excepcin de Cerro Norte, que queda comprendido en la cuenca hidrogrfica del arroyo
Pantanoso, y parte de La Teja, que est incluida en la cuenca hidrogrfica del arroyo Miguelete.
En la zona en estudio se encuentra el punto ms alto del departamento de Montevideo, el Cerro de
Montevideo, con una altura de 132 m, el que determina fuertes pendientes.

Los puntos bajos estn definidos al oeste del Cerro de Montevideo por las caadas del Tala y de las
Yeguas y al este de ste por los arroyos Pantanoso y Miguelete los cuales desaguan en la Baha de
Montevideo.
Al oeste del Cerro de Montevideo se observan suaves pendientes hacia el Ro de la Plata y hacia las
caadas del Tala y de las Yeguas, siendo la altura mxima del terreno de aproximadamente 40 m sobre
el nivel del mar.
Al norte y noroeste de la mencionada elevacin existen suaves pendientes que transcurren hacia la
cuenca del arroyo Pantanoso, y donde la altura mxima del terreno es de aproximadamente 50 m.
4.3.1.3. Hidrogeologa
De acuerdo a los estudios hidrogeolgicos realizados por CSI Ingenieros en el Plan Director de Agua
Potable, en la regin de estudio se presenta una unidad hidrogeolgica perteneciente a una regin de
acuferos fisurados.
Este tipo de acufero en rocas duras presenta caractersticas de semiconfinado a libre, siendo
excepcionales los casos de confinamiento. En general la recarga est relacionada con la longitud de las
fracturas y la interconexin que exista entre ellas.
Se incluyen en esta unidad las rocas pertenecientes a la formacin Montevideo, la formacin Mosquitos,
el granito de la Paz y rocas del Complejo Basal. Su comportamiento hidrulico se da fundamentalmente
por fisuracin de la roca y en menor proporcin por mantos de alteracin.
La zona oeste se trata de un rea poco explotada, a diferencia de otras zonas de Montevideo.
4.3.1.4. Suelos
a) Clasificacin de suelos
Las diferentes alternativas de traza del gasoducto discurren por las siguientes unidades de suelo
(Cuadro 45) segn la informacin de la Carta de Reconocimiento de Suelos de los Departamentos de
Montevideo y Canelones elaborada por el MGAP en el ao 1982 (Figura 417).

Figura 417 Suelos del rea de estudio

Fuente: Carta de Reconocimiento de Suelos de los Departamentos de Montevideo y Canelones. Escala 1:100.000. MGAP,
Direccin de Suelos y Agua, 1982.

Cuadro 45 Clasificacin de suelos del rea de estudio
Series dominantes Series asociadas
1Vfc L (RF) BI Valles fuertes
costeros
Brunosol etrico tpico LAc Melilla
Brunosol subetrico lvico LAc Punta Espinillo
Brunosol subetrico hlpico Arar Suarez
3Ls L Lomadas suaves Argisol subetrico melnico abruptito L Tomkinson
2Vp LDo Valles planos Argisol subetrico melnico L Paso de la Arena
Argisol subutrico melnico abruptito L Paso de la Arena Var. Degradada
Planosol subetrico melnico L Barranca de Mauricio
1Lf L (RF) B Lomadas fuertes Brunosol subetrico tpico LAc Cabo de Hornos
Brunosol subetrico tpico LAc Soca

En cuanto a la productividad de los suelos, para los inmuebles rurales del pas se define a travs del
ndice CONEAT el cual fue establecido por la Comisin Nacional de Estudio Agronmico de la Tierra (en
adelante CONEAT), cuyo principal cometido fue definir las normas tcnicas para fijar la capacidad
productiva de cada inmueble rural y el promedio del pas.
Los grupos CONEAT constituyen reas homogneas, definidas por su capacidad productiva en trminos
de carne bovina, ovina y lana en pie. Esta capacidad se expresa por un ndice relativo a la capacidad
productiva media del pas, a la que corresponde el ndice 100. Los ndices de productividad
corresponden a 188 agrupamientos de suelos con similar productividad y va desde 0 hasta 263.
A continuacin (Figura 418) se presenta un esquema de los grupos de suelo CONEAT para el rea del
proyecto.

Figura 418 ndice CONEAT

Fuente: Elaborado a partir de datos del El Programa de Manejo de Recursos Naturales y Desarrollo del Riego (Prenader)
www.prenader.gub.uy

A continuacin (Tabla 411) se resumen los tipos de suelo y su ndice CONEAT.
Tabla 4-11 ndice CONEAT para la zona de estudio
Tipo de suelo CONEAT ndice
4.2 61
10.6a 206
10.11 210
10.6b 131
4.3.1.5. Aguas superficiales continentales
Respecto a aguas superficiales, el departamento de Montevideo se divide en dos grandes cuencas
hidrogrficas, la del ro Santa Luca al noroeste del departamento y la del Ro de la Plata al sur, este y
noreste. Estas a su vez se dividen en siete subcuencas en total, como se detalla en el Cuadro 46 y en
la Figura 419.
Cuadro 46 Cuencas hidrogrficas en Montevideo
Cuenca Subcuenca
Ro Santa Luca Ro Santa Luca
Arroyo Las Piedras
Ro de la Plata Ro de la Plata Oeste
Arroyo Pantanoso
Arroyo Miguelete
Arroyo Carrasco
Ro de la Plata Este


Figura 419 Cuencas hidrogrficas en Montevideo

Fuente: Sistema de Informacin Geogrfica Intendencia de Montevideo. http://intgis.montevideo.gub.uy/sit/
En la zona oeste de Montevideo, donde se localiza el proyecto, existen varios cursos de agua, los
cuales pertenecen a diferentes subcuencas segn su desembocadura:
Los cursos de agua del noroeste pertenecen a la cuenca del ro Santa Luca y desembocan en l.
Los que se encuentran al suroeste desembocan en el Ro de la Plata y pertenecen a la
subcuenca denominada Ro de la Plata Oeste.
Al este de la regin se encuentra el arroyo Pantanoso (el arroyo de la zona con mayor caudal).
Los cursos que desembocan en el Pantanoso pertenecen a su subcuenca, dentro de la cuenca
mayor del Ro de la Plata.
En la Figura 420 se presenta la localizacin de los cursos de agua relevantes en la zona y los lmites
de las subcuencas.

Figura 420 Cursos de agua y subcuencas en la zona oeste de Montevideo

Elaborado por CSI Ingenieros a partir de IdM
Segn la traza de la Alternativa 2 Gasoducto terrestre Punta Tigre, el gasoducto cruzar la caada de
las Yeguas y segn la traza de la Alternativa Bsica Punta Sayago el gasoducto cruzar las caadas de
las Yeguas y del Tala, como se aprecia en la figura anterior. A continuacin se realiza una breve
descripcin de la calidad de agua de dichos cursos de agua basada en el Informe anual del programa
de monitoreo de cuerpos de agua realizado por la Intendencia de Montevideo en el 2009.

a) Caada del Tala
Nace en Cno. Sanfuentes y corre en direccin norte sur hasta desembocar en el Ro de la Plata. La
caada posee un embalse artificial a aproximadamente 650 m de la costa, con un espejo de agua
artificial de 2,5 ha. Por las caractersticas propias del embalse que constituye un sistema lntico, as
como por las descargas de aguas domsticas en ese lugar y aguas arriba (la Caada del Tala sirve
como lmite natural oeste del barrio Casab), este curso presenta parmetros que pueden inferir una
eutrofizacin potencial del sistema.
En los muestreos semestrales realizados por la IdM a la caada del Tala a lo largo del ao 2011, se
informa que esta cumple con el Decreto 253/79 para los parmetros oxgeno disuelto y demanda
bioqumica de oxgeno, pero presentan altos valores los parmetros coliformes fecales y nutrientes, por
lo que no cumplen con dicha reglamentacin
18
.
Existe un tributario de esta caada a la altura de la calle Burdeos y Oficial 19 (Caada Blgica), el cual
no cumple el Decreto 253/79 para los parmetros oxgeno disuelto, demanda bioqumica de oxgeno,
nitrgeno total, fsforo total y coliformes fecales.
La caada no presenta usos consuntivos.
b) Caada de las Yeguas
Segn el mismo informe de la IdM, la cuenca de la caada de las Yeguas no presenta fuentes
puntuales de contaminacin ni ncleos poblacionales que representen una fuente de presin sobre el
curso. Se registra un cumplimiento del Decreto 253/79 para los siguientes parmetros: demanda
bioqumica de oxgeno, nitrgeno total y coliformes fecales. Sin embargo, se detectaron valores
superiores a los establecidos en el decreto para fsforo total.
La caada no presenta usos consuntivos.
4.3.2. Medio bitico (avifauna)
Las especies de aves registradas para Punta Tigre son todas especies son comunes para el Uruguay y
sin problemas de conservacin. Por otra parte, se observ una relativa estabilidad en la abundancia de
estas especies.
Tabla 4-12 Especies de aves registradas para el rea Punta Tigre
Nombre cientfico Nombre comn
Nothura maculosa Perdiz
Phalacrocorax olivaceus Bigu
Egretta thula Garza blanca chica
Milvago chimango Chimango
Fulica sp. Gallareta
Vanellus chilensis Tero
Larus dominicanus Gaviota cocinera

18
Fuente: Intendencia de Montevideo, Desarrollo Ambiental, Servicio de Laboratorio de Calidad Ambiental, Programa de
Monitoreo de Cuerpos de Agua, Informe ao 2010.

Miyopsitta monacha Cotorra comn
Anumbius annumbi Espinero
Machetornis rixosus Margarita
Pitangus sulphuratus Benteveo
Mimus saturninus Calandria
Fuente: EsIA PSU IV, 2006 (presentacin para el BID)
Se comenta a continuacin algunas particularidades de las especies registradas.
La presencia de individuos de Fulica sp. indica que pese a la sequa que se registraba durante el
perodo monitoreoa que se encuentra expuesto el Uruguay, estos individuos encuentran cuerpos
de agua donde llevar a cabo su biologa.
Miyopsitta monacha (cotorra comn), es una especie plaga para el Uruguay. Se encuentra
distribuida sobre todo en reas de plantaciones de eucaliptos, sobre los cuales construye sus
nidos comunales.
Especies costeras como Larus dominicanus y Phalacrocorax olivaceus son tambin comunes la
lo largo de toda la costa uruguaya, donde encuentran alimento y refugio.
El chimango (Milvago chimango), se alimenta principalmente de insectos y aveces de algn
pequeo mamfero, y es tambin una especie muy comn de la avifauna uruguaya.
En el caso de Punta Yeguas, se observa una alta abundancia de una sola especie (Fulica sp.). Este
"pico" de abundancia se da seguramente en momentos puntuales del da, cuando los individuos de
estas se desplazan para alimentarse o para ubicar sus reas de descanso.
Tabla 4-13 Especies de aves registradas para el rea Punta Yeguas
Phalacrocorax olivaceus Bigu
Ardea cocoi Garza mora
Egretta thula Garza blanca chica
Falco sparverius Halconcito
Fulica sp. Gallareta
Larus maculipennis Gaviota capucho caf
Larus dominicanus Gaviota cocinera
Guira guira Pirincho
Turdus rufiventris Zorzal
Embernagra platensis Cotorra de baado
Fuente: EsIA PSU IV, 2006 (presentacin para el BID)
Se comenta a continuacin algunas particularidades de las especies registradas.
Las especies de gallaretas (Fulica sp.) son especies gregarias, o sea que es esperable encontrar
mayores nmeros de individuos de estas especies.

En el caso del halconcito (Falco sprverius), es una especie que se alimenta principalmente de
insectos, pero que puede incluir en su dieta pequeos reptiles, anfibios y mamferos.
El pinrincho Guira guira se desplaza en busca de su alimento en grupos de entre 4 y 10
individuos.
Como comentario general desde el punto de vista de las aves, debe considerarse que en el perodo de
octubre abril las aves migratorias se encuentran en nuestras costas siendo adems el perodo de
nidificacin.
4.3.3. Medio humano
El rea del proyecto se localiza por completo en el departamento de Montevideo en la zona oeste, en las
Secciones J udiciales 13 y 2 y en las Secciones Censales 13 y 16.
4.3.3.1. Poblacin y vivienda
En la Figura 421 se presenta la ubicacin general de las alternativas de traza del gasoducto en el
departamento, as como las Secciones Censales implicadas.
Figura 421 Ubicacin de la trazas del proyecto y Secciones Censales

A nivel general el departamento de Montevideo registr un descenso de la poblacin censada entre
1996 y 2004, situndose en un total de 1.325.968 habitantes.

Se presenta en la Figura 422 su distribucin por sexo, edad y rea geogrfica para todo el
departamento.
Figura 422 Poblacin de Montevideo por grupos de edad y sexo y rea geogrfica
60000 40000 20000 0 20000 40000 60000
0- 4
10-14
20-24
30-34
40-44
50-54
60-64
70-74
80-84
90-94
Rural Urbano Rural Urbano
Hombres Muj eres

Fuente: Censo 2004 Fase I Departamento de Montevideo. Sntesis de resultados
Distribucin por sexo: ha permanecido estable en el ltimo perodo intercensal. El ndice de
Masculinidad
19
, se sita en 87,4, lo cual representa una situacin de preponderancia femenina.
La poblacin femenina representa, al 2004, un 53,4% del total de la poblacin departamental y la
masculina un 46,6%.
Edad: las personas ms longevas del departamento alcanzan y superan los cien aos, son 30
varones y 163 mujeres.
Montevideo es uno de los departamentos demogrficamente ms envejecidos del pas
(conjuntamente con Colonia y Lavalleja) por tener la mayor proporcin de personas de 65 aos o
ms de edad (15,0%). En tanto, los menores de 15 aos representan nicamente el 20,8%.
Distribucin geogrfica: el 96% de la poblacin del departamento reside en la zona urbana del
mismo, nicamente el 4% en la zona rural.
El rea donde se desarrolla el proyecto corresponde al rea rural del departamento, la densidad
de poblacin es de menos de 1.000 hab/km
2
(ver zona 36 Pajas BlancasCasab en Figura 4
23).

19
Expresa la cantidad de hombres por cada 100 mujeres.

Figura 423 Densidad de poblacin para la zona del proyecto reas aproximadas a barrios

Fuente: Censo 2004 Fase I Departamento de Montevideo. Sntesis de resultados. Instituto Nacional de Estadstica (en
adelante INE).
En la zona especfica por donde se desarrollar el proyecto se localizan los siguientes barrios (Figura 4
24):
Pajas Blancas
Casab
Santa Catalina
Los Bulevares
Paso de la Arena
Cerro

Figura 424 Barrios cercanos a la traza

Existe adicionalmente un pequeo asentamiento irregular conformado por una manzana y dos calles
laterales, el cual se circunscribe al espacio existente entre el predio de Punta de Sayago, el campo del
Club de Golf y el borde costero. Este, surgido en sus comienzos como un pequeo punto urbanizado
dedicado a la pesca artesanal, presenta en la actualidad un nivel medio de consolidacin aunque con
relaciones conflictivas con el acceso costero el cual est bajamente jerarquizado y la presencia de
zonas inundables de las caadas que lo limitan.

Fotografa 43 Asentamiento Punta Sayago

La densidad de poblacin desglosada en Segmentos Censales es la que se presenta en la Figura 425.
En dicha figura los colores representan la densidad de poblacin y en cada manzana se indica el
nmero de habitantes existente segn los datos del Censo del 2004.
Como se observa la densidad de poblacin es baja, no obstante la zona ha tenido un crecimiento de
ms del 10% en el perodo intercensal 19962004.
En la Figura 426 se representa la densidad de vivienda por Segmento Censal (colores) y se indica la
cantidad de viviendas por manzana.

Figura 425 Densidad de poblacin por Segmento Censal

Fuente: elaborado a partir de datos del Censo 2004 Fase I. INE

Figura 426 Densidad de vivienda por Segmento Censal

Fuente: elaborado a partir de datos del Censo 2004 Fase I. INE

4.3.3.2. Usos del suelo
La regin donde se instalar el gasoducto (considerando las tres alternativas de trazas) se presenta
como una gran zona rural con presencia de algunos focos suburbanos y urbanos conformados por
zonas urbanizadas habitacionales y zonas industriales. La localizacin de estos tres tipos de uso de
suelo se presenta en las Lminas 41 y 42.
En dichas lminas se sealan las zonas industriales y las zonas urbanizadas habitacionales, que
incluyen barrios y otras reas urbanizadas destinadas a viviendas. Las zonas rurales quedan definidas
como la superficie restante no clasificada. Adems se indican lugares de inters y servicios presentes
en las zonas.
En la Figura 427 se presenta la zonificacin primaria de la regin, basada en la propuesta de nuevas
Directrices Departamentales de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible de Montevideo de
marzo de 2012.
Figura 427 Zonificacin primaria en la regin

Fuente: Elaborado a partir de datos de la propuesta de directrices departamentales de ordenamiento territorial y desarrollo
sostenible de Montevideo, marzo 2012. http://www.montevideo.gub.uy/institucional/politicas/ordenamientoterritorial

La regin de instalacin del proyecto mantiene un claro arraigo agrcola duradero en el tiempo, debido a
que el crecimiento metropolitano se ha concentrado principalmente al este del departamento. Sin
embargo, el crecimiento industrial y la disponibilidad de grandes superficies que ofrece la regin
resultaron en la industrializacin de algunas zonas. Este fenmeno se visualiza en la Figura 428 como
suelo suburbano no habitacional y suelo suburbano no habitacional a transformar, segn la zonificacin
secundaria basada en la propuesta de Directrices Departamentales de Ordenamiento Territorial y
Desarrollo Sostenible de Montevideo.
Figura 428 Zonificacin secundaria en la regin

Fuente: Elaborado a partir de datos de la propuesta de directrices departamentales de ordenamiento territorial y desarrollo
sostenible de Montevideo, marzo 2012. http://www.montevideo.gub.uy/institucional/politicas/ordenamientoterritorial

En las Lminas 4 1 y 4 2 se presenta la ubicacin de las alternativas de trazas del gasoducto respecto
a los usos de suelo de la regin. En las mismas se observa que:
Las alternativas de traza bsica y 2 tienen sus puntos de ingreso a tierra en Punta Sayago y
Punta Tigre respectivamente, luego atraviesan los predios correspondientes hasta la estacin de
transferencia y medicin prxima a la interseccin de Camino Dellazoppa y Camino Burdeos. A
partir de la estacin las alternativas bsica y 1 coinciden en la misma traza.
En el tramo donde las alternativas bsica y 2 coinciden, se observa que inicialmente la traza se
emplazar por Camino Dellazoppa, prximo al barrio Santa Catalina, y se extender por las zonas
cercanas a los Barrios Casab y Los Bulevares, hasta la estacin reguladora de presin y
receptores de scrappers en Camino Luis Eduardo Prez y Los Naranjos. En las proximidades del
recorrido de la traza, antes de cruzar Ruta 1, se encuentran plantaciones, siendo atravesadas dos
vias entre Camino Sanfuentes y Camino Tomkinson Tambin se encuentra un complejo
deportivo (entre Camino Sanfuentes y Camino Methol) y una iglesia, prxima al cruce de la traza y
Camino de la Capilla. Luego del cruce con Ruta 1 se observa una escuela cercana a la traza, en
Av. Luis Batlle Berres y Camino Eduardo Cayota.
La alternativa de traza 1 ingresa a tierra en Punta Yeguas y se dirige hasta la estacin de
transferencia y medicin, prxima a Camino Antrtida Uruguaya interseccin Camino Burdeos. La
traza se extiende antes del cruce con Ruta 1 prxima a plantaciones y complejos deportivos,
prximo al cruce con Camino Tomkinson, la traza atraviesa un complejo deportivo y entre Camino
de la Camino de la Capilla y Camino El Colorado atraviesa una sociedad criolla. Luego del cruce
con Ruta 1, la traza de la alternativa 1 coincide con las trazas de las alternativas bsicas y 2.
0 m 500 m 1 km 2 km
SANTA CATALINA
CERRO
Mio Ue Pt
PAJAS BLANCAS
LA PALOMA-TOMKINSON
FORTALEZA DE MONTEVIDEO
PARQUE VAZ FERREIRA
CLUB DE GOLF
MEMORIAL DE LOS DESAPARECIDOS
CEMENTERIO
PERFECTURA NACIONAL NAVAL
PARQUE PUNTA YEGUAS
ASENTAMIENTO
PUNTA SAYAGO
CSI Ingenieros
USOS DE SUELO
L1
I. Cuello
Indicada
Noviembre 2012
Lamina 4-1_4-2
NOTAS:
REFERENCIAS
S B E AC
ALTERNATIVA 1 GASODUCTO
PUNTA YEGUAS
ALTERNATIVA 2 GASODUCTO
PUNTA TIGRE
A TER AT A B S CA GAS CT
PUNTA SAYAGO
ROMPEOLAS
ESTAC E TRA ERE C A Y E C
ZONA INDUSTRIAL
ZONA URBANIZADA HABITACIONAL
P
PLANTACIONES
CE TR E E SE A A
CENTRO DE DEPORTES
IGLESIA
SERVICIO DE SALUD
REA C AB GA
EMISARIO TERRESTRE
SANEAMIENTO MONTEVIDEO
E SAR S BAC T C
SANEAMIENTO MONTEVIDEO
ESTAC E B BE
SANEAMIETNO MONTEVIDEO
PAJAS BLANCAS
LA PALOMA-TOMKINSON
TRES OMBUES
TERMINAL PASO DE LA ARENA
PLAZA L. BATLLE BERRES
PARQUE TOMKINSON
LOS BULEVARES
PASO DE LA ARENA
0 m 500 m 1 km 2 km
CSI Ingenieros
USOS DE SUELO
L2
I. Cuello
Indicada
Noviembre 2012
Lamina 4-1_4-2
REFERENCIAS
S B E AC
ALTERNATIVA 1 GASODUCTO TERRESTRE
PUNTA YEGUAS
ALTERNATIVA 2 GASODUCTO TERRESTRE
PUNTA TIGRE
A TER AT A B S CA GAS CT TERRESTRE
PUNTA SAYAGO
GASODUCTO CRUZ DEL SUR
ESTAC REG A RA E PRES Y
RECEPTORES DE SCRAPPERS
ZONA INDUSTRIAL
ZONA URBANIZADA HABITACIONAL
ESTAC E E TREGA GAS CT
CRUZ DEL SUR
P
PLANTACIONES
CE TR E E SE A A
CENTRO DE DEPORTES
POLICIA
IGLESIA
SERVICIO DE SALUD
NOTAS:

a) Zona rural
Una recorrida por el lugar permite visualizar la importante presencia que la actividad agrcola tiene en la
zona, especialmente bajo la modalidad de chacras de pequea y mediana extensin. En estas se
desarrollan diferentes tipos de plantacin, aunque se destacan las hortalizas, viedos y frutales. En las
Fotografas 44 se presentan ejemplos obtenidos en un relevamiento fotogrfico efectuado.
Fotografas 44 Ejemplos de plantaciones en la zona
Hortalizas Via
rboles frutales rboles frutales


b) Zona Industrial
Actualmente, se encuentran varias zonas industriales combinadas con las chacras y con las zonas
urbanizadas habitacionales, como muestran las Lminas 41 y 42. En estas zonas se encuentran
emprendimientos industriales de porte importante. En el Cuadro 47 y en la Figura 429 se presentan
las principales industrias que se encuentran en las proximidades del proyecto, segn los datos
registrados en la Direccin Nacional de Medio Ambiente (en adelante DINAMA).
Cuadro 47 Industrias registradas en DINAMA en los alrededores del proyecto
Nombre Rama Tipo Direccin
Agual S.A. Crnica Grasera Cno. de la Granja N 6952
Avcola Frontini Crnica Matadero de aves Manuel Flores 7881 (Domic. Legal)
Bray Paul SRL Cuero Curtiembre de ovinos sin depilacin Camino Cibils 5852
Coltirey S.A. Crnica Tripera Cno. Luis E. Prez 960
Cousa Oleaginosa Aceite vegetal Camino al Paso de la Arena 2460
Curlan S.A Cuero Curtiembre de ovinos sin depilacin Servidumbre 3681
Giomar LTDA Bebidas Bebidas sin alcohol Camino Bajo de la Petiza 5059
Glinstar S.A. Pescado pescado Entero Cno. Vecinal de las tropas 957
Grinsol Crnica Harina de hueso y sangre Cno. Tomkinson 1422
Luis A. Choca Cuero Curtiembre de ovinos sin depilacin Martn Artigas 2695
Nintal S.A. Cuero Curtiembre de ovinos sin depilacin Martn J os Artigas 2619
Ramzi S.A. Celulosa y Papel Cartn Avda. Luis Batlle Berres 6125
Tapicuer S.A. Cuero Tintado y terminacin Camino del Tapir 8590
Fuente: Sistema de Informacin Ambiental DINAMA. www.dinama.gub.uy/sia/sia/map.phtml


Figura 429 Localizacin de las industrias registradas en DINAMA en los alrededores del
proyecto
Fuente: Sistema de Informacin Ambiental DINAMA. www.dinama.gub.uy/sia/sia/map.phtml

c) Zona urbanizada habitacional
El tercer uso de suelo mayoritario en la zona prxima al proyecto es el habitacional, existiendo varios
barrios en el rea de estudio. Los ms prximos a las alternativas de traza del gasoducto son Los
Bulevares, Santa Catalina y Casab.
En las Fotografas 45, 46 y 47 se muestran fotos de dichos barrios tomadas en un relevamiento
reciente.

Fotografas 45 Los Bulevares
Vivienda en Camino Luis Eduardo Prez Vivienda en la esquina de Zanja Reyuna y La
Diligencia
Fotografas 46 Ejemplos de viviendas en Santa Catalina

Viviendas sobre Camino Santa Catalina Viviendas sobre la calle Burdeos
Fotografas 47 Ejemplos de viviendas en Casab
Viviendas en la esquina de Boldo y Camino Sanfuentes Vivienda sobre Camino Sanfuentes

d) Corredores y cruces de las trazas
A continuacin se presentan vistas de los caminos por los cuales se emplazar el gasoducto y vistas de
los puntos donde el gasoducto cruzar los caminos considerando las tres alternativas.
Fotografa 48 Corredores y cruces de las trazas del gasoducto

Camino Dellazoppa esquina Camino Burdeos, vista
hacia el norte, paralela a la traza del gasoducto
alternativas bsica y 2.
Camino de entrada al complejo deportivo de Club A
Cerro, esquina Camino de Dellazoppa, vista paralela a
la traza del gasoducto alternativas bsica y 2.
Camino Tomkinson esquina Camino OHiggins, vista
hacia el noreste, cruce de la traza del gasoducto
alternativas bsica y 2
Camino Tomkinson esquina Camino OHiggins, vista
hacia el noroeste, cruce de la traza del gasoducto
alternativas bsica y 2
Camino de la Capilla, vista hacia el sur, cruce de la
traza del gasoducto alternativas bsica y 2.
Camino Antrtida Uruguaya, vista hacia el sur, cruce
de la traza del gasoducto alternativa 1, en el predio al
este se ubicar la Estacin de transferencia y
medicin.

Fotografa 49 Corredores y cruces de las trazas del gasoducto, continuacin
Camino Sanfuentes, vista hacia el oeste, cruce de la
traza del gasoducto alternativa 1.
Camino Tomkinson, vista hacia el este, cruce de la
Camino OHiggins, vista hacia el noroeste, cruce de la
Ruta 1, vista hacia el sureste, cruce de la traza del
gasoducto alternativas bsica, 1 y 2.
Av. Luis Batlle Berres, vista hacia el sureste, cruce de
la traza del gasoducto alternativas bsica 1 y 2.
Camino Luis E Prez esquina Los Naranjos, vista hacia
el noroeste, cruce de la traza del gasoducto
alternativas bsica, 1 y 2, en el predio al este se
ubicar la Estacin reguladora de presin y receptores
de scrappers.

CAPTULO 5
VIABILIDAD AMBIENTAL DE
LOCALIZACIN


5. VIABILIDAD AMBIENTAL DE LOCALIZACIN
5.1. Criterios ambientales
La relacin que se establece entre una actividad (ms especficamente entre los aspectos ambientales
de dicha actividad) y el factor ambiental de interaccin es susceptible de tener dos lecturas: (a) la lectura
del impacto cuando se estudia la relacin desde la actividad hacia el factor ambiental y (b) la lectura de
la aptitud del medio cuando se estudia la relacin desde el factor ambiental hacia la actividad (Orea,
2003).
Una forma de determinar la aptitud del medio, respecto del conjunto de actividades de un proyecto, es el
de establecer criterios ambientales de localizacin, no desde un punto de vista de las necesidades del
proyecto, sino desde el punto de vista del ambiente. Ello busca contestar dos interrogantes: Qu es
posible? y Hasta dnde es posible?
Lograr consolidar criterios ambientales implica: conocer las actividades generadoras de impacto, y por
ende los aspectos ambientales derivados de ellas y conocer la calidad del ambiente y la vulnerabilidad
de l, entre otros.
En el Captulo 4 se realiz una descripcin del medio receptor, con nfasis en aquellos factores
identificados como susceptibles de resultar impactados, mientras que en el Captulo 6 se identifican las
actividades con potencialidad de generar impactos ambientales, y los factores ambientales relacionados.
En funcin de ello se han delineado criterios ambientales de localizacin, los que se presentan en el
siguiente Cuadro. Estos pretenden proteger aquellos factores del ambiente, que por alguna razn lo
requieren y por ende delimitar la aptitud del medio al proyecto. Cabe mencionar que los criterios no son
de exclusin sino que son indicadores preliminares de aptitud del medio para recibir el proyecto.
Cuadro 51 Criterios ambientales de localizacin
Componente
del proyecto
Medio Factor
ambiental
Criterio
TR y obras
accesorias
Fsico Batimetra Accesibilidad de las embarcaciones.
Bitico Hbitat
sensible o de
inters
Instalacin fuera de zonas de mximos de riqueza especfica.
No interferencia con reas marinas protegidas.
No interferencia con rea de cra de especies de peces comerciales
Humano Patrimonio
histrico
No existencia de pecios con conocido valor patrimonial.
Trnsito
martimo
No existencia de derrotas de trnsito martimo y de zonas de fondeo
de buques.
Pesca
artesanal
Fuera del rea de pesca artesanal.
Pesca
industrial
Fuera del rea de pesca industrial.
Poblacin Instalacin de la terminal a suficiente distancia para garantizar la
seguridad de la poblacin
Distancia suficiente a instalaciones potencialmente peligrosas.
No interferencia con usos recreativos costeros

Componente
del proyecto
Medio Factor
ambiental
Criterio
GS
20
Bitico Hbitat
sensible o de
inters
No interferencia con rea de cra de especies de peces
comerciales.
Humano Patrimonio
histrico
No existencia de pecios con conocido valor patrimonial.
GT, ET y
ERP
Bitico Ecosistemas
protegidos
No atravesamiento de zonas con estatus de valor ecolgico
significativo, o identificadas por los instrumentos de OT
correspondientes o por el Sistema Nacional de reas Protegidas
(en adelante SNAP).
Hbitat
sensibles o
de inters
Instalacin fuera de zonas de mximos de riqueza especfica.
No interferencia con hbitat sensible o de inters ecolgico y/o
social.
Humano Usos
urbanos
No atravesamientos de reas urbanas consolidadas o proyectos de
urbanizacin proyectado por los instrumentos de OT
correspondientes a una distancia mnima de 20 m.
Uso de la
tierra
No afectaciones en lmites de padrones con usos de relevancia
social.
GT: Gasoducto terrestre
ET: Estacin de Medicin
ERP: Estacin reguladora de presin
5.2. Cumplimiento de los criterios ambientales
El grado de cumplimiento de los criterios ambientales establecidos en el Cuadro 52 se pondera en
base a la codificacin establecida en el siguiente cuadro para cada una de las alternativas de traza de
gasoducto. No se evala las variantes tecnolgicas analizadas en el Captulo 3, dado que estas no
introduciran cambios significativos en la localizacin del emprendimiento y en consecuencia, no
afectara el anlisis de cumplimiento de los criterios ambientales.
Cabe mencionar que la alternativa bsica en la cual existira una continuacin de la escollera hasta
tierra se evala en la componente de proyecto GS.
Cuadro 52 Pauta para evaluar cumplimiento de criterios ambientales
Grado de
cumplimiento
Criterio
Alto Cumplimiento del criterio ambiental.
Medio Cumplimiento parcial del criterio ambiental.
Bajo No cumplimiento del criterio ambiental.

20
La evaluacin de cumplimiento de los criterios ambientales respecto al trnsito martimo, pesca artesanal, pesca industrial y
existencia de pecios e interferencia con hbitats sensibles estarn determinados por la zona de exclusin de navegacin de la TR
y/o ya fueron analizados en conjunto con dicha componente, por lo que su evaluacin queda comprendida en ese anlisis.

Cuadro 53 Grado de cumplimiento de los criterios ambientales de localizacin
Componente
del proyecto
Medio Factor
ambiental
Criterio Alt.
bsica
Alt. 1 Alt. 2
TR Fsico Batimetra Accesibilidad de las embarcaciones. Alto
Bitico Hbitat
sensible o
de inters
Instalacin fuera de zonas de mximos
de riqueza especfica.
Alto
No interferencia con reas marinas
protegidas.
Alto
No interferencia con rea de cra de
especies de peces comerciales.
Medio
Humano Patrimonio
histrico
No existencia de pecios con conocido
valor patrimonial.
Bajo (potencial)
Trnsito
martimo
No existencia de derrotas de trnsito
martimo y de zonas de fondeo de
buques.
Bajo
Pesca
artesanal
Fuera del rea de pesca artesanal. Bajo
Pesca
industrial
Fuera del rea de pesca industrial. Alto
Poblacin Instalacin de la terminal a suficiente
distancia para garantizar la seguridad
de la poblacin.
Alto
Distancia suficiente a instalaciones
potencialmente peligrosas.
Bajo
No interferencia con usos recreativos
costeros.
Medio
GS Bitico Hbitat
sensible o
de inters
No interferencia con rea de cra de
especies de peces comerciales.
Medio
Humano Patrimonio
histrico
No existencia de pecios con conocido
valor patrimonial.
Bajo (potencial)
GT, ET y
ERP
Bitico Ecosistemas
protegidos
No atravesamiento de zonas con
estatus de valor ecolgico significativo,
o identificadas por los instrumentos de
OT correspondientes o por el SNAP.
Medio
Hbitat
sensibles o
de inters
Instalacin fuera de zonas de mximos
de riqueza especfica.
Alto
No interferencia con hbitat sensible o
de inters ecolgico y/o social.
Alto
Humano Usos
urbanos
No atravesamientos de zonas urbanas
o potencialmente urbanizables
proyectadas por los instrumentos de
OT correspondientes a una distancia
mnima de 20 m.
Alto
Uso de la
tierra
No afectaciones en lmites de padrones
con usos de relevancia social.
Medio

5.2.1. Componente: TR y obras accesorias
5.2.1.1. Accesibilidad de las embarcaciones
La batimetra en el rea de emplazamiento de la TR y las obras accesorias ser tal que asegure la
accesibilidad de las embarcaciones, dado que se realizar el canal de acceso a Punta Sayago. De
acuerdo a datos suministrados por la ANP, el nivel de fondo general del canal ser de 13 m respecto
del Plano de Referencia Hidromtrico ex Wharton (en adelante PRH), lo que permitir el funcionamiento
de la terminal y el trnsito de los metaneros. En consecuencia, el cumplimiento del criterio ambiental se
evala como alto.
5.2.1.2. Instalacin fuera de zonas de mximos de riqueza especfica
Tal como se expuso en el numeral 4.2.2.1, de acuerdo a la zonificacin del Ro de la Plata y el Frente
Martimo establecida por FREPLATA (2003), la TR y obras accesorias se localizarn en la zona
fluviomarina. Las dos zonas aledaas son la zona dulceacucula y que la zona marino costera.
En la siguiente tabla se observa que para los 3 taxa evaluados, la menor riqueza de especies se
presenta en la zona fluviomarina.
Tabla 5-1 Nmero de especies
Zona Peces Moluscos Coppodos
Dulceacucola 53 144 31
Fluviomarino 46 103 21
Costero 60 474 29
Fuente; FREPLATA, 2003.
Por lo tanto, dado que es la zona que presenta menor riqueza de las especies analizadas, el
cumplimiento del criterio ambiental se evala como alto.
5.2.1.3. No interferencia con reas marinas protegidas
Actualmente no existen en la zona de instalacin de la TR y obras accesorias reas marinas protegidas.
No obstante, existen reas en la faja costera que cuentan con algn tipo de proteccin ambiental dentro
de los marcos regulatorios vigentes. A modo de ejemplo se cita la prohibicin del uso de redes de
arrastre en la regin interna del Ro de la Plata hasta la Isla de Flores, dentro de las 7 millas nuticas.
Estudios realizados por Defeo, et al, 2009, identifican reas costeras sensibles para conservacin de la
biodiversidad y el recurso pesquero, cuyo valor ecolgico, socio-econmico y su estado de conservacin
hacen que sean identificadas como de alta prioridad e incluidas en la propuesta tcnica del autor para
ser implementadas como reas Marina Protegidas (en adelante AMP).
Como se observa en la siguiente figura, ninguna de las AMP propuestas se localiza en el rea de
implementacin de la TR y obras accesorias, en consecuencia el cumplimiento del criterio ambiental de
localizacin se evala como alto.

Figura 51 Propuesta tcnica de reas marinas protegidas

Fuente: Defeo, et al, 2009.
5.2.1.4. No interferencia con rea de cra de especies de peces comerciales
Tal como fue mencionado en el Numeral 4.2.2.1c, el rea de estudio se encuentra dentro de la zona de
reproduccin de corvina, lachas y otras especies comerciales. Sin embargo, tal como puede observarse
en la figura que se presenta a continuacin, el rea de reproduccin no es exclusiva del rea a
intervenir, sino que es mucho ms extensa. En consecuencia, el cumplimiento del criterio ambiental se
valora como medio.

Figura 52 rea de cra de las principales especies de peces comerciales

5.2.1.5. No existencia de pecios con conocido valor patrimonial
Tal como se indic en el Numeral 4.2.3.1b, a partir de informacin secundaria se identificaron 6 pecios
con potencial valor patrimonial (es decir, con antigedad mayor a cien aos), a saber.
En Piedras del Cerro se registran la balandra Victoria (1870), el Vapor Rosarino (1878), la
barca pescadora La Flora hundida en 1908.
En Costa del Cerro, la balandra Nuestra seora del Carmen (1812).
En Punta Tigre, las balandras Libertad (1896) y La Edda (1900).

Asimismo, se conoce de la existencia de por lo menos dos naufragios reportados con precisin de
coordenadas, tal como se muestra en la Figura 5-3, los cuales podran tener valor patrimonial (pecios
referenciados en la figura como s/n2 y s/n3).
En consecuencia, dado que existe la probabilidad de localizacin de pecios en la zona de la terminal y
de la existencia de dos pecios cuyo valor patrimonial se desconoce, el cumplimiento del criterio
ambiental de localizacin se evala como bajo.
Figura 53 Localizacin de naufragios que se reportan con coordenadas en el rea en estudio

5.2.1.6. No existencia de derrotas de trnsito martimo y de zonas de fondeo de buques
En base a las estadsticas relevadas, tal como se expone en el Numeral 4.2.3.2, se verifica la
interaccin con derrotas de buques de pasajeros de alta velocidad (tal como los buques de la empresa
Buquebus).
En particular, segn datos obtenidos promedialmente, entre los aos 2008 y 2011, se identificaron en
total unas 988 embarcaciones (barcazas, cabotaje, pasajeros, pesqueros, etc.), significando un
movimiento anual de 2.914. En consecuencia, cumplimiento del criterio ambiental de localizacin se
evala como bajo.

5.2.1.7. Fuera del rea de pesca artesanal
Tal como se muestra en la Figura 5-4, el proyecto se encuentra en una zona de localidades de pesca
artesanal. En particular, se encuentra muy cerca de las localidades de Cerro, Santa Catalina y Pajas
Blancas, siendo este ltimo el que involucra mayor cantidad de embarcaciones y recursos humanos
dependientes de esta actividad en la costa del Ro de la Plata (Defeo et al, 2009). En consecuencia,
cumplimiento del criterio ambiental de localizacin se evala como bajo.
Figura 54 Localidades pesqueras artesanales

Fuente: Elaborada por CSI a partir de Defeo et al, 2009
5.2.1.8. Fuera del rea de pesca industrial
La pesca industrial en el Ro de la Plata se desarrolla a partir de las 7 millas desde la costa, por lo que
esta actividad est fuera del rea de influencia directa del proyecto, tal como se muestra en la figura que
se presenta a continuacin. En consecuencia, cumplimiento del criterio ambiental de localizacin se
evala como alto.

Figura 55 Densidad de eventos de pesca industrial, ao 2009

Elaborada por CSI a partir de datos brindados por el Laboratorio de Tecnologa Pesquera de DINARA
5.2.1.9. Instalacin de la terminal a suficiente distancia para garantizar la seguridad de la
poblacin
La actual localizacin propuesta tiene en consideracin la experiencia a nivel internacional respecto a la
distancia a poblaciones (mayor a 1 km).
Asimismo, se estn realizando los estudios de seguridad correspondientes, tal como fue mencionado en
el Numeral 3.8.1, por un organismo de primer nivel en su rea (ABS). Tal como ya fue mencionado,
dicho estudio comprende: la identificacin de riesgos HAZID y la cuantificacin de estos, as como la
determinacin de las distancias de seguridad requeridas. Estos estudios se estn desarrollando
respetando las Normas NFPA y en particular la NFPA 59A.

Figura 56 Zonificacin primaria en la regin


Figura 57 Distancias de seguridad de la TR


Tal como se muestra en la Figura 5-6 y 5-7, la terminal se localizar a aproximadamente 2,6 km de la
zona urbana y a 2,4 km de la zona suburbana o potencialmente urbanizable. Asimismo, se localizar a
3,2 de la escuela de Santa Catalina y a 4,6 km de la zona industrial. El centro social y deportivo ms
cercano es el Club de Golf, el cual se localiza a unos 2,5 km.
No existe una normativa especfica que establezca las distancias de seguridad frente a terceros para
este tipo de instalacin, dado que esto surge de los estudios especficos para cada terminal. Sin
embargo, segn un relevamiento bibliogrfico realizado por Foster Wheeler, en el Manual de Plantas de
regasificacin editado por SEDIGAS, la zona de seguridad para la instalacin de plantas de
regasificacin debera presentar un radio de 500 m y un rea a evitar de radio de 2.000 m. Este criterio
est alineado con la experiencia a nivel internacional. En la Figura 5-8 se presentan algunos ejemplos
de localizacin de TR en el mundo.
Tal como fue expresado anteriormente, la planta se encuentra a ms de 2.000 m de cualquier vivienda,
por lo que cumple, no solo con la zona de seguridad establecida, sino tambin no presenta actividad
alguna en el rea a evitar recomendada. Esto se puede apreciar en la figura 5-7.
Cabe mencionar que todo riesgo inherente al producto (GN y GNL) ser tratado para minimizar la
probabilidad de ocurrencia, as como tambin para controlar las consecuencias de un accidente.
Por lo tanto, el proyecto sita la TR a suficiente distancia de zonas habitadas, a los efectos de respetar
las distancias de seguridad usadas en los proyectos operativos en el mundo.
En consecuencia, el cumplimiento del criterio ambiental se evala con alto.
Figura 58 Localizacin de TR en el mundo

GNL Mugardos, Espaa
TR GNL


GNL Barcelona, Espaa

GNL South Hook, Gales, Reino Unido
Nota: en rojo se marca el radio de 2 km entorno a cada TR
5.2.1.10. Distancia suficiente a instalaciones potencialmente peligrosas
Tal como fue mencionado en el punto anterior, no se desarrollan actividades industriales peligrosas en
la zona (distancia a zona industrial es de 4,6 km).
Sin embargo, el polgono de tiro de la Armada se encuentra dentro de la zona de influencia de la planta
y sus actividades interfieren directamente con esta (tal como se muestra en la figura a continuacin),
resultando en una clara incompatibilidad. En consecuencia, el cumplimiento del criterio ambiental de
localizacin es evaluado como bajo. De todas formas, cabe mencionar que se est en negociaciones
con la Armada Nacional para eliminar esta actividad y en consecuencia, que resulte viable la
localizacin del emprendimiento. En consecuencia, el cumplimiento del criterio ambiental de localizacin
se evala como bajo.
TR GNL
TR GNL

Figura 59 Localizacin de polgono de tiro y emisario Punta Yeguas

5.2.1.11. No interferencia con usos recreativos costeros
La TR se localizar a ms de 2.000 m de la costa y a aproximadamente 2.400 m de la playa ms
cercana (Nacional), por lo que no interferira directamente con el uso de las playas, tal como fue
mencionado en el Numeral 4.2.3.3b.
Los deportes nuticos y/o acuticos, y la navegacin recreativa se practican principalmente sobre el
espacio de agua frente a la costa este de Montevideo. El ms cercano al emprendimiento es el
Montevideo Rowing Club, ubicado frente a la Baha de Montevideo, lindero al Puerto de Montevideo.
En referencia a los clubes de pesca que realizan salidas al ro, ninguno de los identificados en el
Captulo 4 se encuentran cercanos a la TR.
De todos modos, dado que alguna de estas actividades recreativas involucran actividades de
navegacin, y se dispondr de una zona de exclusin de 2.000 m de la terminal, el desarrollo de alguna
de estas actividades se ver restringidas. En consecuencia, el cumplimiento del criterio ambiental se
evala como medio.

5.2.2. Componente: gasoducto subacutico
5.2.2.1. No interferencia con rea de cra de especies de peces comerciales
El anlisis es equivalente al presentado en el numeral 5.2.1.4, por lo que el cumplimiento del criterio
ambiental de localizacin se evala como medio.
5.2.2.2. No existencia de pecios con conocido valor patrimonial
El anlisis es equivalente al presentado en el numeral 5.2.1.5, por lo que el cumplimiento del criterio
ambiental de localizacin se evala como bajo.
5.2.3. Componente: gasoducto terrestre
5.2.3.1. No atravesamiento de zonas con estatus de valor ecolgico significativo, o
identificadas por los instrumentos de OT correspondientes o por el SNAP
Las Directrices Departamentales de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible de Montevideo
identifican a esta zona como de integracin de proyectos portuarios, la cual est superpuesta con la
zona de plan de manejo integrado de la Costa Oeste, tal como se muestra en la Figura 5-8. Cabe
mencionar que dicho plan an no est desarrollado.
Del relevamiento de campo realizado y del estudio de informacin secundaria, no se identificaron zonas
con valor ecolgico significativo. Las Directrices Departamentales de Ordenamiento Territorial y
Desarrollo Sostenible de Montevideo identifican a Punta Espinillo como el rea ecolgica significativa
ms cercana al proyecto, la cual se encuentra a ms de 13 km.
Asimismo, las directrices buscan ordenar las actividades de la Costa Oeste, identificndola como fuerte
vocacin de espacio pblico recreativo, y gran fortaleza paisajstica.
Por lo tanto, el cumplimiento del criterio ambiental de localizacin se evala como medio, dado que, a
pesar de no atravesar una zona con estatus de valor significativo (gasoducto), la componente terminal
(antes analizada) influir indirectamente en el lmite de la costa oeste.
Figura 510 Territorios estratgicos Frente Costero

Fuente: Directrices Departamentales, Montevideo, 2012.

5.2.3.2. Instalacin fuera de zonas de mximos de riqueza especfica
No se identificaron zonas de mayor riqueza especfica de biota en la zona de estudio. Las especies de
aves indicadas en el numeral 4.3.2 no presentan problemas de conservacin, por lo que el cumplimiento
del criterio ambiental de localizacin se evala como alto.
5.2.3.3. No interferencia con hbitat sensible o de inters ecolgico y/o social
La traza del gasoducto fue diseada de forma tal que no interfiera con ninguna zona de inters
ecolgico y social, por lo que el cumplimiento del criterio ambiental de localizacin se evala como alto.
5.2.3.4. No atravesamientos de reas urbanas o potencialmente urbanizables proyectadas
por los instrumentos de OT correspondientes a una distancia mnima de 20 m.
Tal como se observa en la Figura 5-6, ninguna de las trazas atraviesa zonas urbanas consolidadas ni
potencialmente urbanizables. En consecuencia, el cumplimiento del criterio ambiental de localizacin se
evala como alto.
5.2.3.5. No afectaciones en lmites de padrones con usos de relevancia social
Se identific la interseccin de la traza con algunas plantaciones de vides, tal como puede observarse
en la Lmina 4-1 y 4-2. En particular la alternativa bsica y alternativa 2 atraviesan dos zonas de
plantaciones, mientras que la alternativa 1 atraviesa una sola. En consecuencia, el cumplimiento del
criterio ambiental de localizacin se evala como medio.
5.3. Viabilidad de localizacin
Tal como se observa en el Cuadro 5-3 Grado de cumplimiento de los criterios ambientales de
localizacin, de los 19 criterios establecidos, solamente se evaluaron cinco de ellos con un bajo grado
de cumplimiento, dos de los cuales, son potenciales (existencia de pecios tanto para la TR como para el
GS) y se evaluarn en profundidad para la etapa SAAP, tal como se detalla ms adelante, en el Captulo
6 Evaluacin Preliminar de Impacto.
Respecto al criterio de interferencia con instalaciones peligrosas, tal como fue mencionado, la actividad
identificada (polgono de tiro) ser eliminada de la zona. Por lo tanto, una vez saldada esta negociacin
con la Armada Nacional, este criterio pasar a tener un grado de cumplimiento alto.
En referencia al trnsito martimo, en el Captulo 6 Evaluacin Preliminar de Impacto, se realiza un
mayor desarrollo de los potenciales impactos relacionados con esta actividad. De todas formas, se
destaca que en trminos generales, las rutas del actual trnsito por la zona de la TR podrn ser
modificadas, por lo que no inviabilizara la localizacin del proyecto.
Por ltimo, respecto a la pesca artesanal, tal como se presenta en el Captulo 6 Evaluacin Preliminar
de Impacto, este tema ser abordado en la etapa de SAAP en profundidad, por lo que, luego de
realizado un Estudio de Impacto Social, se propondrn, si fuera necesario, las medidas de mitigacin y/o
compensacin correspondientes.
Por lo tanto, en trminos generales se concluye que la localizacin seleccionada es viable, dado que
presenta un alto grado de cumplimiento de los criterios ambientales establecidos.
CAPTULO 6
EVALUACIN PRELIMINAR DE IMPACTO


6. EVALUACIN PRELIMINAR DE IMPACTO
De acuerdo a lo establecido en el marco jurdico que regula el Sistema de Evaluacin de Impacto
Ambiental, la Comunicacin de Proyecto
21
debe incluir la identificacin de impactos del proyecto,
indicando para los impactos negativos identificados la prefiguracin de medidas de mitigacin.
6.1. Marco metodolgico de la identificacin y evaluacin de impactos
Para realizar la identificacin de impactos negativos se emple una metodologa basada en la
identificacin de los aspectos ambientales vinculados a las actividades del proyecto. Esta metodologa
implica los pasos que se detallan a continuacin.
Identificacin de las actividades del proyecto, para la etapa de construccin y operacin.
Estas, que se presentan en los Cuadros 61, 6-2 y 6-3, derivan de la descripcin de proyecto y
del conocimiento del consultor. Asimismo para cada actividad de proyecto identificada, se detalla
cuales variantes tecnolgicas u alternativas de traza del gasoducto generan diferencias en dicha
actividad.
Estas actividades no suponen situaciones de contingencia, las que sern analizadas ms
adelante en la evaluacin de riesgo preliminar.
En las actividades comprendidas en el Cuadro 6-1 se consideran todas las variantes tecnolgicas
y alternativas de gasoducto (incluyendo la alternativa bsica). En el Cuadro 6-2 solo se
consideran las alternativas que incluyen gasoducto subacutico (alternativa 1 y alternativa 2); por
lo que la alternativa bsica (continuacin de la escollera) solo se considera en las actividades del
Cuadro 6-1. En el Cuadro 6-3 se consideran las tres alternativas de traza de gasoducto terrestre
(alternativa bsica, alternativa 1 y alternativa 2).
Cuadro 61 Actividades de proyecto identificadas, terminal regasificadora
Etapa Acti vidad Diferencias segn alternativa de traza
Construccin Implantacin y operacin de obradores en
tierra.
Independiente de las alternativas.
Operacin de maquinaria en tierra. Independiente de las variantes
tecnolgicas y alternativas de gasoducto..
Mantenimiento de maquinaria en tierra. Independiente de las variantes
tecnolgicas y alternativas de gasoducto.
Operacin de maquinaria en agua. Independiente de las variantes
Trnsito terrestre generado. Independiente de las variantes
Dragado. Diferencia entre las alternativas de
gasoducto.
Construccin de la escollera. Diferencias entre las alternativas de
gasoducto.
Tareas de pilotaje. Diferencias entre el tipo de terminal (FSRU
vs FSU +sistema de regasificacin).
Trnsito martimo generado Independiente de las variantes

21
En decreto 394/005 en su artculo 4, literal f, establece que: la Comunicacin de Proyecto deber incluir el detalle de los
posibles impactos ambientales que pudieran producirse, indicando para los impactos negativos o nocivos, las medidas de
prevencin, mitigacin o correccin previstas

Operacin Existencia y funcionamiento de la terminal
regasificadora.
Diferencias entre el tipo de terminal (FSRU
vs FSU +sistema de regasificacin).
Trnsito martimo generado. Independiente de las variantes.
Abandono Parada y desmontaje de la terminal
regasificadora.
Independiente de las variantes.

Cuadro 62 Actividades de proyecto identificadas-gasoducto subacutico
Construccin Tendido de tubera. Diferencias entre las alternativas de
gasoducto.
Operacin Existencia y funcionamiento del gasoducto. Independiente de las alternativas.
Abandono Inactivacin y sellado del gasoducto
subacutico.

Cuadro 63 Actividades de proyecto identificadas gasoducto y estaciones terrestres
Construccin Implantacin y operacin de obradores en
tierra.
Operacin de maquinaria en tierra. Diferencias entre las alternativas de
gasoducto.
Mantenimiento de maquinaria en tierra. Diferencias entre las alternativas de
gasoducto.
Remocin de cobertura vegetal y suelos. Diferencias entre las alternativas de
gasoducto.
Remocin de pavimentos y corrimiento de
servicios.
Diferencias entre las alternativas de
gasoducto.
Construccin en cruces de cursos de agua. Diferencias entre las alternativas de
gasoducto.
Tendido del gasoducto y estaciones
terrestres.
gasoducto
Operacin Existencia y funcionamiento del gasoducto
y estaciones terrestres.
gasoducto.
Abandono Inactivacin y sellado del gasoducto y
estaciones terrestres
gasoducto y a las diferencias entre el tipo
de terminal (FSRU vs FSU +sistema de
regasificacin).

Identificacin de los aspectos ambientales (en adelante AA) para cada actividad
identificada. Los aspectos ambientales adoptados fueron:
Residuos slidos.
Efluentes lquidos.
Ruido.
Emisiones gaseosas y de material particulado.
Presencia fsica.

Identificacin de los factores ambientales de potencial interaccin con los AA.
Se identifican los factores ambientales de primer orden y ordenes sucesivos de potencial
afectacin con el aspecto correspondiente.
Descripcin de los principales impactos potenciales sobre los factores identificados en
ausencia de gestin ambiental.
Una vez identificados los impactos potenciales, la norma requiere una evaluacin inicial de impactos, a
los efectos de poder identificar aquellos negativos o nocivos, y dar paso a las medidas de prevencin,
mitigacin o correccin previstas.
Para ello se clasificaron los impactos potenciales (negativos y positivos) segn su significancia. La
clasificacin segn dicho concepto, el que es ampliamente discutido en la bibliografa especializada en
la materia, fue realizada en forma consensuada por el equipo consultor, en base a:
La valoracin de los distintos factores ambientales a travs de aspectos tales como la diversidad,
fragilidad, estado de conservacin, sensibilidad del factor ambiental a considerar, etc.
Magnitud potencial del impacto, es decir el grado de manifestacin cualitativa del efecto. Este
denota los aspectos ambientales significativos.
Aquellos impactos clasificados a priori como impactos ambientales negativos potencialmente
significativos (), son pre evaluados en el numeral 6.4.
Aquellos impactos potencialmente negativos que pueden ser eliminados o minimizados mediante la
implementacin de buenas prcticas ambientales (), se consideraron no significativos.
A los efectos de mantener el hilo conductor de la metodologa presentada la informacin se presenta
bajo la modalidad de cuadros. Estos se distinguen por etapa (construccin y operacin), y especifican:
La actividad generadora de los AA.
Los AA identificados.
Los factores ambientales potenciales de interaccin. Se nota en cursiva el factor receptor de
primer orden y en regular los de orden superior.
La descripcin de los principales impactos potenciales en ausencia de gestin.
De existir se indica si existen diferencias en los impactos potenciales segn variante.
La consideracin acerca de la significancia del impacto potencial (en adelante SIP). Para
representar este punto se utiliza la simbologa del siguiente cuadro.
Cuadro 64 Simbologa acerca de la significancia del impacto potencial
SIP Significado
Impacto potencial negativo significativo que necesita una evaluacin especifica.

Impacto potencial negativo que puede ser eliminado o minimizado mediante la
implementacin de buenas prcticas ambientales.
Impacto potencial no significativo.

6.2. Identificacin y evaluacin inicial de impactos
6.2.1. Etapa de construccin
6.2.1.1. Terminal regasificadora
Etapa Construccin
Acti vidad Implantacin y operacin de obradores en tierra

AA Descripcin del AA
Factor ambiental
de interaccin
Descripcin del impacto
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Sobrantes de materiales, residuos
domsticos, residuos de
construccin, bateras, etc.

Suelos
Cuerpos de agua
Potencialmente una mala gestin podr
contaminar suelos y aguas superficiales.

Efluentes lquidos 9 Efluentes domsticos.
9 Aguas grises.
Cuerpos de agua De no gestionarse adecuadamente los
efluentes domsticos y aguas grises, los
que contienen principalmente materia
orgnica, podrn contaminar aguas
superficiales.

Ruido 9 Emisiones sonoras provenientes
de equipamiento manual.
Aire
Poblacin
Percepcin social

El impacto se genera por el cambio de nivel
sonoro a nivel local, el que puede afectar a
la poblacin local. Ello constituye adems
un motivo de percepcin social.

Baja extensin y
duracin del impacto.
Presencia fsica 9 Uso del suelo para apoyo de
acopios, depsitos, etc.
Suelos Prdida de suelos debido a la remocin o
enterramiento de los horizontes de suelo
como producto de la ocupacin del terreno.
Alteracin del suelo por activacin de
procesos erosivos, dado por el cambio de
las propiedades fsicas del suelo, su
topografa y cubierta vegetal. En funcin de
la pendiente y caractersticas estructurales
del suelo, pueden darse procesos erosivos.

Escasa superficie
afectada.

Etapa Construccin
Acti vidad Operacin de maquinaria en tierra

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Emisiones
gaseosas
9 Emisiones procedentes de la
combustin en motores.
Aire
Poblacin
Percepcin social
El impacto se genera por el cambio de
calidad de aire local, el que puede afectar a
la poblacin. Ello se constituye adems en

Baja intensidad y
Buena ventilacin
natural.
Emisiones de
material
particulado
rodadura de la maquinaria sobre
suelos con presencia de finos.

Aire
Poblacin
Percepcin social
Una mala gestin puede generan un cambio
en la calidad de aire local, el que puede
afectar a la poblacin. Ello se constituye
adems en un motivo de percepcin social.

Ruido 9 Emisiones sonoras procedentes
del funcionamiento de motores.
Aire
Poblacin
Percepcin social
Avifauna
la poblacin local. Ello constituye adems
Traslado de avifauna en zona de perfil rural.
La alternativa 1 presenta
mayor susceptibilidad al
traslado de avifauna, en
virtud de las
caractersticas de la
localizacin de la
estacin reguladora de
presin.

Impacto de breve
duracin y de baja
extensin.
Domina el perfil rural
con escasas
densidades de
poblacin.
Presencia fsica 9 Uso de suelo.

Suelos Potencialmente una mala gestin puede
generar cambios en las propiedades fsicas
del suelo, dado por la compactacin
(trnsito de maquinaria). Tal fenmeno
puede implicar: aumento de la densidad
aparente, disminucin de permeabilidad,
cambio de la estructura y consecuentes
limitaciones para el enraizamiento de la
vegetacin.
Adicionalmente puede ocurrir una afectacin
econmica por dao directo a cultivos.

La superficie afectada
ser de escasa
extensin.

9 Presencia de la maquinaria y
personal.

Infraestructura y
seguridad vial
Visuales y paisaje
Percepcin social
Afectacin al trnsito vehicular y a la
seguridad vial.
La presencia de maquinaria y personal
determinar que la obra sea apreciable en
su cuenca visual, determinando una posible
generacin de percepcin social.

Impacto de breve
duracin y de baja
extensin.

Etapa Construccin
Acti vidad Mantenimiento de maquinaria en tierra

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Tarrinas conteniendo restos de
hidrocarburos procesados.
9 Elementos de limpieza
impregnados en hidrocarburos
procesados.
9 Otros elementos resultantes del
mantenimiento (filtros, etc.).
Suelos
Cuerpos de agua

Efluentes lquidos 9 Lavado de maquinaria.

Suelos
Cuerpos de agua
De no gestionarse adecuadamente los
efluentes de lavado de maquinaria, los que
contienen slidos e hidrocarburos, podr
contaminarse el suelo, y darse
escurrimientos superficiales.

Etapa Construccin
Acti vidad Operacin de maquinaria en agua

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Presencia fsica 9 Presencia de la draga y de las
embarcaciones de apoyo
Navegacin
Pesca artesanal
Actividades
recreativas y/o
deportivas
Percepcin social

Imposibilidad de uso de la zona nutica de
intervencin (incluye zona de pesca,
navegabilidad y al polgono de tiro). Ello se
podra constituir adems en un motivo de
percepcin social.

Residuos slidos 9 Generacin de residuos de
diferente tipologa.
Suelos
Cuerpo de agua

9 Resupensin de sedimentos del
lecho del Ro de la Plata por
accin del movimiento de hlices
de embarcaciones de porte.
Cuerpo de agua
Biota acutica
Cambio de turbidez.
Afectacin y/o ahuyentamiento de
productores primarios por potencial
incremento de la turbidez.
Potencial biodisponibilidad de residuos
peligrosos.

Impacto de escasa
extensin y duracin en
relacin a los cambios
de calidad de agua local
y ahuyentamiento. Se
mantiene la
significancia alta para la
potencial
biodisponibilidad de
residuos peligrosos.

Emisiones
gaseosas
Aire
Poblacin
Percepcin social
calidad de aire local, el que puede afectar a
la poblacin. Ello se constituye adems en

Baja intensidad y
Buena ventilacin
natural.
Ruido y
vibraciones
9 Emisiones sonoras y vibraciones
procedentes del funcionamiento
de motores de las embarcaciones
de dragado, de embarcaciones
soporte a la hinca de pilotes y de
la hinca en s misma.
Cuerpo de agua
Biota acutica
Ahuyentamiento de biota acutica. La mayor afectacin se
vincula a la alternativa
bsica, la que requera
la construccin de la
continuacin de la
escollera, determinando
mayores tiempos de
construccin, y mayor
extensin de las zonas a
intervenir.

Baja extensin y

Etapa Construccin

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
Descripcin del impacto SIP Moti vo
alternati va
Efluentes lquidos
9 Efluentes domsticos, aguas
grises y aguas de sentina
generados en embarcaciones de
apoyo.
Cuerpo de agua
Biota acutica
Potencialmente el no cumplimiento de la
normativa internacional respecto al manejo
de este tipo de efluentes podr modificar la
calidad de agua local.

Etapa Construccin
Acti vidad Trnsito terrestre generado

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Emisiones
gaseosas
Aire
Poblacin
Percepcin social

calidad de aire, el que podra ser percibido
por la poblacin cercana.

Baja intensidad y
Emisiones de
material
particulado
rodadura de la maquinaria sobre
suelos con presencia de finos y de
la voladura del material de carga
de camiones.

Aire
Poblacin
Percepcin social
Una mala gestin podr generar un cambio
de calidad de aire local, el que puede
afectar a la poblacin local. Ello se
constituye adems en un motivo de
percepcin social.

Ruido 9 Emisiones sonoras procedentes
del funcionamiento de motores.

Aire
Poblacin
Percepcin social
sonoro, el que podra ser percibido por la
poblacin cercana.
Las emisiones sonoras podrn ser motivo
de percepcin social.

Baja intensidad y
Presencia fsica 9 Uso de infraestructura vial. Infraestructura vial
Seguridad vial

Posible afectacin estructural de la
infraestructura vial.
Disminucin de la seguridad vial.

Etapa Construccin
Acti vidad Dragado

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Presencia fsica 9 Dragado. Biota acutica Eliminacin de organismos bentnicos.

Baja extensin del
impacto.
9 Presencia fsica del dragado. Patrimonio H&C Potencial afectacin a restos de pecios con
valor histrico/patrimonial.

Residuos slidos 9 Material resuspendido durante el
dragado.
Cuerpo de agua
Biota acutica
Usos recreativos
Percepcin social
Cambio de turbidez.
Afectacin de productores primarios por
potencial incremento de la turbidez.
Ahuyentamiento de biota.
peligrosos.
Potencialidad afectacin a los usos
recreativos.

Impacto de escasa
de calidad de agua
local, ahuyentamiento y
eliminacin de biota. Se
mantiene la
significancia alta para la
potencial
La obra de dragado se
realizar fuera de la
temporada estival.

9 Vertido de material de dragado. Cuerpo de agua
Biota acutica
Cambio de turbidez.
Afectacin a la biota acutica.
peligrosos.
La mayor afectacin se
continuacin de la
mayores volmenes de
dragado.

El vertido se realizar
sobre una zona ya
utilizada a estos
efectos.

Etapa Construccin
Acti vidad Construccin de la escollera

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Incorporacin de material fino
proveniente de materiales
granulares de conformacin de la
escollera.
Cuerpo de agua
Biota acutica

Cambio de turbidez.

continuacin de la
mayores volmenes de
material granular.

Baja intensidad y
extensin del impacto.
9 Uso del lecho del ro como apoyo
de la escollera.
Suelos

Cambio de las propiedades fsicas del lecho
del ro, en zona de implantacin de
escollera durante la instalacin.

continuacin de la
mayores volmenes de
material granular.

Bajo valor ambiental del
recurso afectado.
Presencia fsica 9 Presencia de la escollera. Navegacin
Pesca artesanal
Actividades
recreativas y/o
deportivas
Percepcin social

intervencin (incluye zona de pesca,
navegabilidad y al polgono de tiro). Ello se
podra constituir adems en un motivo de
percepcin social.

Etapa Construccin
Acti vidad Tareas de pilotaje

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Incorporacin de material del
lecho del ro al Ro de la Plata,
eventualmente bentonita y
hormign, durante tareas de
pilotaje.
Cuerpo de agua
Biota acutica
Cambio de turbidez.
vincula a la variante
tecnolgica FSU +
sistema de
regasificacin, dado que
se requiere de una
plataforma de mayores
dimensiones.

Baja intensidad y
Ruido y
vibraciones
procedentes de la hinca de pilotes
o de hinca de camisas (depende
de tecnologa a emplear).

Cuerpo de agua
Biota acutica
vincula a la variante
tecnolgica FSU +
sistema de
regasificacin, dado que
se requiere de una
plataforma de mayores
dimensiones.

Baja intensidad y

Etapa Construccin
Acti vidad Trnsito martimo e instalacin de terminal

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Efluentes lquidos 9 Agua de lastre contenida en la
terminal (nica vez).
Cuerpo de agua
Biota acutica
normativa internacional, referente al cambio
de agua de lastre, podr derivar en un
cambio en la calidad del agua o en una
incorporacin de un organismo alctono.

9 Efluentes provenientes del ensayo
hidrosttico de tanques y otros
equipos.
Cuerpos de agua
Biota acutica
Una mala gestin podra producir un cambio
en la calidad de agua del ro, afectando
potencialmente a la biota acutica.
22

-

Presencia fsica 9 Viajes al Puerto de Montevideo y a
zona de disposicin de material de
dragado.

Navegacin

Incremento del trnsito en la zona.

Baja intensidad y

22
El impacto desaparece si no se agregan aditivos para prevenir el desarrollo de procesos de corrosin.

Etapa Construccin
Acti vidad Tendido de tubera

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Zanjeado (resuspensin de
sedimentos).
Cuerpo de agua.
Biota acutica.
Cambios de turbidez.
peligrosos.
vincula a la alternativa 1
por tener traza de mayor
longitud.

Impacto de escasa
de calidad de agua
local y ahuyentamiento
de biota. Se mantiene
la significancia alta para
la potencial

Presencia fsica 9 Zanjeado. Patrimonio H&C Potencial afectacin a restos de pecios con
valor histrico/patrimonial.

Biota del lecho Eliminacin de biota en zona de zanjeado.

Impacto de escasa
extensin
9 Presencia de la obra. Navegacin
Pesca artesanal
Actividades
recreativas y
deportivas
Percepcin social

Imposibilidad de uso de la zona de
intervencin durante la construccin (incluye
zona de pesca, navegabilidad y al polgono
de tiro). Ello se constituye adems en un
motivo de percepcin social

.
Nota: la identificacin de impactos ambientales derivados de presencia de maquinaria terrestre y embarcaciones es idntica a la ya descripta para las actividades de la TR.

Etapa Construccin
Acti vidad Implantacin y operacin de obradores

en tierra

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Ver Implantacin y operacin de obradores Terminal Regasificadora.

Etapa Construccin
Acti vidad Operacin de maquinaria en tierra

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Ver Movimiento y operacin de maquinaria en tierra de la TR.

Etapa Construccin
Acti vidad Mantenimiento de maquinaria en tierra

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Ver Mantenimiento de maquinaria en tierra de la TR.

Etapa Construccin
Acti vidad Remocin de cobertura vegetal y suelos

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Residuos vegetales.

Suelos
Cuerpos de agua
afectar suelos y aguas superficiales.
La mayor afectacin
potencial se vincula a la
alternativa bsica dado
que cruza dos caadas,
en menor medida la
alternativa 2, dado que
cruza una caada. La
alternativa 1 no presenta
cruce con cursos de
agua.

Presencia fsica 9 Uso de suelo. Suelo Alteracin del suelo por activacin de

Escasa superficie
afectada.

Vegetacin La vegetacin en la traza de implantacin
del gasoducto terrestre ser eliminada.

Escasa superficie
afectada y casi
ausencia de vegetacin
perteneciente al ornato.

Uso del suelo Potencial afectacin a los usos agrcolas de
suelo.
Afectacin econmica por dao directo a
cultivos.

bsica y 2, debido a
presencia de vides.

Etapa Construccin

Factor ambiental Diferenciacin segn
AA Descripcin del AA Descripcin del impacto SIP Moti vo
de interaccin alternati va
Presencia fsica 9 Presencia de suelos sin
cobertura vegetal.
Cuerpos de agua Aporte de material proveniente de los
procesos erosivos a los cursos de agua.
La mayor afectacin
en menor medida la
alternativa 2 dado que
cruza una caada. La
alternativa 1 no presenta
cruce con cursos de
agua.

Escasa superficie
afectada y rpido
avance de frente de
obra.

Etapa Construccin
Acti vidad Remocin de pavimentos* y corrimiento de servicios

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Restos de pavimentos.

Suelos
Cuerpos de agua
-

Presencia fsica 9 Presencia de tramos con
pavimentos abiertos.
Actividades
productivas
Poblacin
Percepcin social
Afectacin econmica por interferencia a la
salida de la produccin de los predios o de
establecimientos industriales.
Afectacin al trnsito de las zonas
afectadas, y a la accesibilidad a viviendas.
Generacin de percepcin social.
-

9 Interrupcin de servicios.

Poblacin
Percepcin social
Afectacin a la poblacin. Afectacin a la
percepcin social.

Se trabajar con
perforacin dirigida para
el cruce con servicios
(emisario terrestre a
Punta Yeguas, etc.)

(*) Caso de construccin a zanja abierta. Se trabajar con perforacin dirigida para el cruce con servicios y vas principales. En este caso, los impactos desaparecen.

Etapa Construccin
Acti vidad Construccin en cruces de cursos de agua*

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Generacin de material de
dragado de zanja.
Calidad de agua
Biota acutica
Disponibilizacin de material del lecho en la
corriente de agua, determina el cambio de
calidad local y la posible afectacin de biota
contenida en el lecho zanjeado, y en zonas
del lecho inmediatas por procesos de
sedimentacin.
La mayor afectacin
en menor medida la
cruza una caada. La
alternativa 1 impacto
desaparece por no
presentar cruce a cursos
de agua.

Presencia fsica 9 Presencia de pequeas
ataguas en cursos de agua.
Calidad de agua
Biota acutica
Posible cambio en la calidad del agua
durante la construccin y retiro de ataguas.
La mayor afectacin
en menor medida la
cruza una caada. La
desaparece por no
de agua.

Suelos Cambios en el escurrimiento superficial de
las mrgenes con posible afectacin de
procesos erosivos.
La mayor afectacin
en menor medida la
cruza una caada. La
desaparece por no
de agua.

(*) Caso de construccin a zanja abierta. En caso de perforacin dirigida estos impactos desaparecen.

Etapa Construccin
Acti vidad Tendido del gasoducto y estaciones terrestres

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Restos de materiales de
construccin.
9 Sobrantes de material excavado
durante el zanjeado.
9 Limpieza de gasoducto con
espuma de poliuretano
Suelos
Cuerpos de agua
contaminar suelos y cursos de agua
superficiales.
La mayor afectacin
y en menor medida la
cruza una caada.

Efluentes lquidos 9 Efluentes provenientes del ensayo
hidrosttico
Suelos
Cuerpos de agua
Una mala gestin podra producir un cambio
en la calidad de agua del ro y/o contaminar
suelos
23
.

-

Emisiones de
material
particulado
9 Suspensin de material
particulado.
Aire
Poblacin
Percepcin social
La suspensin de material particulado podr
ser motivo de percepcin social.
La mayor afectacin
alternativa bsica y a la
alternativa 2 dado que se
encuentran a menor
distancia de los barrios
Casab y Santa
Catalina,
respectivamente.

Emisiones
gaseosas
9 Emisin de gases por operaciones
de soldadura.
Aire
Poblacin
Percepcin social
.
La mayor afectacin
alternativa bsica y
alternativa 2 por
presentan gasoductos
ligeramente ms
extensos respecto a
alternativa 1.

Impacto de breve
duracin y de baja
extensin.

23
El impacto desaparece si no se agregan aditivos para prevenir el desarrollo de procesos de corrosin.

Etapa Construccin
Acti vidad Tendido del gasoducto y estaciones terrestres

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Presencia fsica 9 Uso del suelo para apoyo de
acopios, depsitos, estructuras,
etc.
Suelos Prdida de suelos debido a la remocin o
enterramiento de los horizontes de suelo
como producto de la ocupacin del terreno.
-
Escasa superficie
afectada.
Suelos Alteracin del suelo por activacin de

-

Suelos Cambio en las propiedades fsicas del
suelo, dado por la compactacin del apoyo
de estructuras. Tal fenmeno puede
implicar: aumento de la densidad aparente,
disminucin de permeabilidad, cambio de la
estructura y consecuentes limitaciones para
el enraizamiento de la vegetacin.

-

9 Presencia de material excavado.

Cursos de agua Posible alteracin de calidad de agua
(slidos suspendidos y sedimentables) en
cursos debido al aporte de material
producto de erosin de taludes desnudos.
La mayor afectacin
y en menor medida la
cruza una caada.

Muy baja duracin de la
presencia de pilas de
material.
Presencia fsica 9 Presencia de la obra. Visuales y paisaje
Percepcin social
La presencia del movimiento de suelos
determinar que la obra sea apreciable. Ello
determinar la generacin de percepcin
social.
La mayor afectacin
alternativa 2 dado que se
encuentran a menor
Casab y Santa
Catalina,
respectivamente.

Baja extensin del
impacto. Escasa
poblacin cercana.

6.2.2. Etapa de operacin

Etapa Operacin
Acti vidad Existencia y funcionamiento de la terminal regasificadora

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
variante o alternati va
SIP Moti vo
Efluentes
lquidos
generados en la terminal.
9 Efluentes del lavado de las
instalaciones.

Cuerpo de agua
Biota acutica
Cambio en la calidad de agua del ro. Mayor generacin de
efluentes en variante
FSU +sistema de
regasificacin

9 Aguas de lastre y fouling
24

adherido en los cascos de los
buques.

Cuerpo de agua
Biota acutica
Una mala gestin podra incorporar especies
alctonas al cuerpo de agua.

9 Aguas de vaporizacin del GNL Cuerpo de agua
Biota acutica
Usos
recreacionales
Percepcin social
Cambio en la calidad de agua del ro.
Ahuyentamiento de la biota acutica.
Potencial prdida de hbitat para
organismos ssiles.
Potencial afectacin de los usos balnearios
de las playas cercanas. Este impacto podra
generar percepcin social.

Residuos
slidos
9 Residuos asimilables a urbanos.
9 Residuos provenientes de
limpiezas en general.
9 Residuos generados durante
actividades de mantenimiento.
9 Lodo proveniente del proceso de
desmineralizacin del agua.
Agua superficial Potencialmente una mala gestin podr
contaminar aguas superficiales.

24
Incrustaciones en ingls.

Etapa Operacin

Factor ambiental Diferenciacin segn
AA Descripcin del AA Descripcin del impacto SIP Moti vo
de interaccin variante o alternati va
Emisiones
gaseosas
9 Emisiones gaseosas generadas
por la combustin de boiloff, con la
finalidad de abastecer de agua
caliente y energa elctrica a la
terminal.

Aire
Atmsfera
Los gases de la combustin del gas natural
(principalmente NOx, CO y CO
2
) generan un
cambio local en la calidad del aire.
Estos son gases de efecto invernadero y
contribuyen al calentamiento global.

Ruido y
vibraciones
procedentes del funcionamiento
de motores de la terminal.

Cuerpo de agua
Biota acutica
Ahuyentamiento de biota acutica. Mayor generacin de
emisiones en variante
FSU +sistema de
regasificacin

Baja intensidad y
Presencia fsica 9 Presencia de la terminal y obras
accesorias
Cuerpo de agua
Biota acutica
Usos
recreacionales
Percepcin social
El cambio potencial de calidad de agua, se
dar por el cambio en los patrones
dinmicos de agua y sedimentos, debido a
la presencia de las estructuras martimas.
Estas a su vez podrn variar los resultados
esperados en trminos de calidad de aguas,
del emisario de Punta Yeguas.
En forma indirecta estos impactos
potenciales podrn afectar la biota acutica
y los usos recreacionales en playas.

bsica debido a la
continuacin de la
escollera hasta tierra.

Paisaje y visuales
Percepcin social
La presencia de la terminal determinar el
cambio de paisaje y visuales, respecto a la
situacin actual. Ello generar percepcin
social para la poblacin.
Mayor afectacin en
variante FSU +sistema
de regasificacin

Presencia fsica 9 Presencia de la terminal y obras
accesorias.
Navegacin
Pesca artesanal
Avifauna
Actividades
deportivas y/o
recreativas
Percepcin social

Imposibilidad de uso de la zona de
intervencin.
Ahuyentamiento de aves.

Se considera el impacto
no significativo, para el
ahuyentamiento de
avifauna, dada la
extensin local del
impacto potencial.

Etapa Operacin
Acti vidad Trnsito martimo generado

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
SIP Moti vo
9 Presencia de buques metaneros. Navegacin
Pesca artesanal
Avifauna
Imposibilidad de uso de la zona de la
terminal.
Ahuyentamiento de avifauna

Baja frecuencia de
arribos de buques a la
terminal, estimada entre
10 y 20 arribos anuales.

Etapa Operacin
Acti vidad Existencia y funcionamiento del gasoducto subacutico

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Presencia fsica 9 Presencia del tramo subacutico. Pesca artesanal Posible afectacin a las actividades de
pesca artesanal en la superficie colindante
con la traza del gasoducto.
Un tramo de la
alternativa 1, no queda
comprendido dentro de
la zona de exclusin.

Patrimonio
histrico
La presencia del gasoducto y sus lmites de
seguridad actuaran como una barrera para
futuros interesados en operar
embarcaciones de prospeccin y/o rescate
en las proximidades.

Baja extensin del
impacto. El rea
limitada ser mnima en
comparacin con el
rea total donde
potencialmente se
desarrollaran
actividades de
prospeccin y rescate
de pecios.

Emisiones
gaseosas
9 Emisiones gaseosas originadas en
los venteos del gasoducto en
ocasin de las tareas de
mantenimiento e inspeccin de
ductos.
Aire
Atmsfera
El gas natural se compone principalmente
de metano y sus emisiones generan un
cambio en la calidad del aire.
Este es un gas de efecto invernadero y

longitud.


Etapa Operacin
Acti vidad Existencia y funcionamiento del gasoducto y estaciones terrestres

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Emisiones
gaseosas
los venteos del gasoducto
terrestre en ocasin de las tareas
de mantenimiento e inspeccin de
ductos.
Aire
Atmsfera

bsica y alternativa 2
longitud.

Baja duracin y
Ruido 9 Emisiones sonoras provenientes
del ajuste de presin.
Aire
Poblacin
Avifauna
Percepcin social
la poblacin local. Ello constituye adems un
motivo de percepcin social.
Traslado de avifauna en zona de perfil rural.
La alternativa 1 presenta
mayor susceptibilidad al
traslado de avifauna, en
virtud de las
caractersticas de la
localizacin de la
estacin reguladora de
presin.

Baja intensidad del
impacto (verificable por
funcionamiento de
GCdS).
Presencia fsica 9 Presencia de la estacin de
fiscalizacin y de la estacin
reductora.
Paisaje y visuales
Percepcin social
La presencia de las estaciones determinar
el cambio de paisaje y visuales, respecto a
la situacin actual. Ello podr generar
percepcin social para la poblacin.
La mayor afectacin
se encuentran a menor
Casab y Santa
Catalina,
respectivamente.

Baja intensidad del
impacto. Las estaciones
son instalaciones de un
tamao no mayor al de
una vivienda.
9 Presencia del tramo terrestre. Uso de suelo Imposibilidad de mantenimiento de
determinados usos de suelo actuales.
Afectacin econmica por limitacin en el
uso del suelo en la servidumbre.
La mayor afectacin
atraviesan zona de
vides.

6.2.3. Etapa de abandono
Etapa Abandono
Acti vidad Parada y desmontaje de la terminal regasificadora

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
SIP Moti vo
Residuos
slidos
9 Material resuspendido durante el
desamarre de la terminal.
Cuerpo de agua
Biota acutica
peligrosos.

Baja duracin y extensin
del impacto.
9 Residuos de obras civiles (en
adelante ROC) provenientes de
escolleras y jetties
25
.
Cuerpo de agua
Biota acutica
Potencialmente la mala gestin de los ROC
generados podran contaminar el cuerpo de
agua y afectar la biota acutica.
bsica debido a la
continuacin de la
escollera (mayor
generacin de ROC).

Efluentes
lquidos
apoyo.
Cuerpo de agua
Biota acutica

Mayor generacin de
FSU +sistema de
regasificacin

Emisiones
gaseosas
los venteos de gas natural en la
etapa de inertizado durante la
parada controlada de la terminal.
Aire
Atmsfera

Baja duracin y extensin
del impacto.

25
Este impacto desaparece en caso de reutilizarse la infraestructura para otros usos.

Etapa Abandono
Acti vidad Inacti vado y sellado del gasoducto subacutico

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Residuos slidos 9 Residuos slidos generados
durante la desconexin del
gasoducto.
Cuerpo de agua
Biota acutica
Potencialmente la mala gestin de los
residuos slidos generados durante la
desconexin del gasoducto pueden
contaminar el cuerpo de agua y afectar la
biota acutica.

9 Material resuspendido durante las
actividades de abandono del
gasoducto.
Cuerpo de agua
Biota acutica
Biodisponibilidad de residuos peligrosos. La mayor afectacin se
longitud.

Baja duracin y
extensin del impacto
Emisiones
gaseosas
los venteos del gasoducto en
ocasin de la etapa de inertizado.
Aire
Atmsfera

longitud.

Baja duracin y
extensin del impacto
Efluentes lquidos 9 Efluentes domsticos, aguas
apoyo.
Cuerpo de agua
Biota acutica

Mayor generacin de
FSU +sistema de
regasificacin

6.2.3.3.

Gasoducto terrestre

Etapa Abandono
Acti vidad Inacti vado y sellado del gasoducto terrestre

Factor ambiental
de interaccin
Diferenciacin segn
alternati va
SIP Moti vo
Emisiones
gaseosas
los venteos del gasoducto
terrestre en ocasin de las tareas
de desconexin y purga con aire.
Aire
Poblacin local
Atmsfera
Adicionalmente si no se realiza esta
actividad segn un plan prestablecido puede
afectarse a la poblacin local.

bsica y alternativa 2
longitud.

Emisiones
sonoras

9 Emisiones sonoras provenientes
de las actividades de abandono
del gasoducto.
Aire
Poblacin
Cambio del nivel sonoro a nivel local, que en
las zonas prximas a viviendas puede
afectar a la poblacin.

La mayor afectacin
se encuentran a menor
Casab y Santa
Catalina,
respectivamente.

Baja extensin y

Presencia fsica 9 Presencia del gasoducto luego del
abandono.
Uso de suelo Una vez que el gasoducto fue vaciado e
inertizado no hay riesgos de incendio y las
restricciones sobre el uso del suelo
disminuyen. Sin embargo, su presencia
fsica puede interferir con algunas
actividades.
Afectacin econmica por limitacin en el
uso del suelo en la servidumbre.

Adicionalmente, para la etapa de abandono del gasoducto terrestre se repiten los aspectos ambientales derivados de las actividades indicadas para su instalacin, estas
actividades son: a) implantacin y operacin de obrador; b) movimiento y operacin de maquinaria en tierra; c) mantenimiento de maquinaria en tierra y d) remocin de
cobertura vegetal. La significancia de los potenciales impactos derivados de estas actividades es igual o inferior a la estimada para la etapa de construccin.

6.3. Impactos significativos y potencialidad de mitigacin
Nota: Si bien se han identificado diferencias en los atributos de la cualificacin de los impactos, en las alternativas
de traza de gasoductos y variantes tecnolgicas, estas diferencias no resultan, a juicio del consultor, de relevancia
en la significancia del potencial impacto ambiental global. Por lo que no se incluyen estas alternativas/variantes en
el siguiente anlisis.
6.3.1. Etapa de construccin
A continuacin se resumen los impactos potencialmente significativos identificados en la etapa de
construccin.
Cuadro 65 Impactos potencialmente significativos negativos-etapa de construccin
AA Descripcin del AA Factor ambiental de
interaccin
Terminal regasificadora
Presencia fsica
9 Presencia de la
draga y de las
embarcaciones de
apoyo.
Navegacin
Pesca artesanal
Actividades recreativas
y/o deportivas
Percepcin social
intervencin (incluye zona de pesca, navegabilidad y
el polgono de tiro). Ello se constituye adems en un
motivo de percepcin social.
Residuos
slidos
9 Resupensin de
sedimentos del
lecho del Ro de la
Plata por accin del
movimiento de
hlices de
embarcaciones de
porte.
Biota acutica

Potencial biodisponibilidad de residuos peligrosos.
Acti vidad Trnsito terrestre generado
Presencia fsica
9 Uso de
infraestructura vial.
Infraestructura vial
Seguridad vial
Posible afectacin estructural de la infraestructura
vial.

Acti vidad Dragado
Presencia fsica
9 Presencia fsica del
dragado.
Patrimonio H&C Potencial afectacin a restos de pecios con valor
histrico/patrimonial.
Residuos
slidos
9 Material
resuspendido
durante el dragado.

Biota acutica Potencial biodisponibilidad de residuos peligrosos.
Acti vidad Construccin de la escollera
Presencia fsica 9 Presencia de la
escollera.
Navegacin
Pesca artesanal
y/o deportivas
Percepcin social

intervencin (incluye zona de pesca, navegabilidad y
al polgono de tiro). Ello se podra constituir adems
en un motivo de percepcin social.


Continuacin Cuadro 65 Impactos potencialmente significativos negativos-etapa de
construccin
Construccin del gasoducto subacutico
Acti vidad Tendido de tubera
Residuos
slidos
9 Zanjeado
(resuspensin de
sedimentos).
Biota acutica. Potencial biodisponibilidad de residuos peligrosos.
Presencia fsica
9 Zanjeado. Patrimonio H&C Potencial afectacin a restos de pecios con valor
histrico/patrimonial.

9 Presencia de la
obra.
Navegacin
Pesca artesanal
y deportivas
Percepcin social
Imposibilidad de uso de la zona de intervencin
durante la construccin (incluye zona de pesca,
navegabilidad y el polgono de tiro). Ello se podra
constituir adems en un motivo de percepcin
social.
Construccin del gasoducto terrestre
Presencia fsica
9 Uso del suelo Uso del suelo Potencial afectacin a los usos agrcolas de suelo.
Afectacin econmica por dao directo a cultivos.
6.3.1.1. Afectacin a la biota acutica
Cuadro 66 Resumen de actividades que potencialmente impactarn sobre la bitica acutica
Acti vidad Descripcin del AA Descripcin
TR: Operacin de
maquinaria en agua
Resupensin de sedimentos del lecho del
Ro de la Plata por accin del movimiento
de hlices de embarcaciones de porte.
Potencial biodisponibilidad de residuos peligrosos.
TR: Dragado Material resuspendido durante el dragado.
GS: Tendido de tubera Zanjeado (resuspensin de sedimentos).
Todas las actividades que involucren movimiento de sedimentos de fondo, como ser el dragado en s
mismo, ya sea por dragas o por tareas de zanjeado, o por turbulencia de las hlices de embarcaciones,
tendrn la potencialidad de producir perturbaciones del lecho con afectacin de las poblaciones
bentnicas, lo que a su vez puede repercutir en la cadena trfica vinculada a stas (comunidades
planctnicas y nectnicas peces bentfagos). Asimismo, la resuspensin de material que
potencialmente podra ser peligroso tambin podr afectar a la biota acutica y la cadena trfica. El
primero impacto citado ha sido considerado como no significativo, en funcin de la escasa superficie
afectada, y dada la informacin de comunidades existentes, la que en principio determina la no
relevancia de especies en la zona (en la Figura 4-1 se aprecia que las zonas de implantacin del
gasoducto y de la terminal regasificadora son catalogadas por FREPLATA como de menor riqueza
especfica de bentos y moluscos).
La hinca de pilotes para la instalacin de la explanada y jetties podra producir efectos del mismo tipo a
los indicados, pero su muy acotada extensin ha determinado no considerar el impacto como
significativo.
La extensin de la posible afectacin por bioacumulacin es puntual, y su duracin permanente (ya que
de existir contaminantes estos permanecern en el agua, en distintas matrices). La manifestacin del
impacto podr resultar: inmediata, a corto, mediano o largo plazo. Esta manifestacin depende
fundamentalmente de la caracterizacin del material a resuspender (peligrosidad), concentracin de
este durante su liberacin y vulnerabilidad de los organismos a dicho material.

Para evaluar este efecto, es decir conocer la calidad ambiental de los sedimentos a resuspender, se
realizar un monitoreo de calidad de sedimentos de lnea base que se extender por toda la traza del
gasoducto y la zona de implantacin de estructuras. A pesar del desconocimiento de la calidad de
sedimentos, en funcin de los datos obtenidos en zonas con mayor potencial de afectacin cercanas,
como los es la Baha de Montevideo, es esperable que no existan problemas de calidad.
La conjuncin de la escasa superficie afectada, junto con un valor ambiental bajo (dado por una baja
riqueza para la zona) y la hiptesis de que no sera esperable encontrar problemas de calidad de
sedimentos determina que no se espera que se trate de un impacto significativo.
En funcin de los resultados obtenidos en la campaa de monitoreo de calidad de sedimentos, si se
detectaran zonas con altos contenidos de compuestos peligrosos, se valorar la necesidad de aumentar
la eficiencia del mtodo de dragado, a los efectos de optimizar la succin de material a dragar.
6.3.1.2. Afectacin a las actividades de pesca artesanal, navegacin, actividades
recreativas y/o deportivas
Cuadro 67 Resumen de actividades que potencialmente impactarn sobre la navegacin, pesca
artesanal, actividades recreativas y/o deportivas, y percepcin social
TR: Operacin de
maquinaria en agua
Presencia de la obra y de
las embarcaciones de
apoyo.
Imposibilidad de uso de la zona nutica de intervencin (incluye zona
de pesca, navegabilidad y al polgono de tiro). Ello se constituye
adems en un motivo de percepcin social.
TR: Construccin de la
escollera
Presencia de la escollera .
GS: Tendido de tubera Presencia de la obra.

En la zona seleccionada para la instalacin de la terminal regasificadora y la zona donde se localizan las
distintas alternativas propuestas, se registra actividad pesquera artesanal (sobre la costa del Ro de la
Plata), resultando la ms importante la captura de corvina (Micropogonias furnieri), tal como fue
expuesto en el numeral 4.2.2.1c, dado que la costa uruguaya es identificada como rea de
reproduccin, cra y alimentacin de dicha especie.
La pesca artesanal representa un 1,4% de las embarcaciones que navegan en la zona de influencia (a
unos 300 m de la costa), el 28,4% son embarcaciones deportivas y/o recreativas, siendo el resto
entradas y salidas del puerto de Montevideo.
Sin embargo, tal como fue mencionado en el Numeral 4.2.3.3a1, alguno de los principales puntos que
funcionan como puertos de desembarque de pesca artesanal son Pajas Blancas, Santa Catalina, Muelle
Pblico del Cerro, todos muy cercanos a la zona de influencia del proyecto, por lo que el potencial
impacto sobre la pesca se evala como certero.
La manifestacin de dicho impacto resultara en permanente, manifestndose de forma inmediata e
irrecuperable, desde el punto de vista de la reversibilidad, en la zona mencionada.

Dado que el rea de influencia se encuentra prxima al rea acutica denominada Frente de Turbidez,
una de las dos reas prioritarias para la conservacin de la biodiversidad de la zona fluviomarina, y que
se dispone de escasa informacin en el rea de influencia de la terminal, resulta necesario realizar
estudios de lnea base que permitan la evaluacin del impacto sobre el recurso pesquero en la zona de
influencia de la terminal.
Las actividades de navegacin en general, y en particular, las actividades recreativas y/o deportivas,
representan menos de 1/3 del trnsito martimo en la zona de influencia, por lo que el potencial impacto
sobre esta actividad se evala como puntual.
El efecto ser permanente (durante toda la vida til del proyecto) y reversible, dado que se pueden
regenerar fcilmente las condiciones de navegabilidad de la zona luego de abandonado el
emprendimiento.
Respecto a la prctica de tiro, el potencial impacto resultar total para la actividad, dado que la actividad
resulta incompatible en las condiciones actuales de desarrollo de esta. A la fecha, Gas Sayago se
encuentra en negociaciones con la Armada Nacional para eliminar el ejercicio mencionado en agua del
lugar actual. La persistencia del impacto ser permanente y la manifestacin inmediata. Desde el punto
de vista de la reversibilidad del potencial impacto, este se evala como reversible, dado que se podran
volver a generar las actividades luego de finalizada la vida til del proyecto.
Se establecer un rea de exclusin de 2.000 m de dimetro con baricentro en la terminal
regasificadora, tal como establecen los reglamentos internacionales de seguridad para plantas de esta
tipologa, donde, como regla general, la navegacin en dicha zona ser controlada, solicitando
autorizacin para el ingreso al rea, la cual se podr conceder a aquellas que cumplan con los requisitos
mnimos de seguridad recomendados internacionalmente. Esta medida permitir minimizar riesgos tanto
para las actividades de la terminal como para las embarcaciones que navegan por dicha zona.
Resulta necesario realizar mayores estudios respecto a la pesca en la zona, para evaluar la intensidad
del impacto sobre la pesca artesanal, de forma de disponer mayores datos especficos para la zona de
influencia, tal como fue mencionado en el Numeral 4.2.3.3.
6.3.1.3. Afectacin a la infraestructura vial y seguridad vial
Trnsito terrestre
generado
Uso de la infraestructura
vial
Posible afectacin estructural de la infraestructura vial.

La construccin de la escollera y obras accesorias demandar una cantidad importante de materiales
naturales. Tal como se indic en el Numeral 3.8.3, se est estudiando la viabilidad de diversas
alternativas constructivas, por lo que an no se dispone de suficiente informacin como para estimar el
trnsito a ser generado por el proyecto y en consecuencia, la solucin logstica ms adecuada.
De este estudio se desprendern las configuraciones de traslado de material y se evaluarn las distintas
alternativas de transporte. Considerando que el volumen requerido de material ser significativo, al
momento se descarta la modalidad 100% terrestre, por lo que est en estudio las configuraciones de
transporte multimodal transporte terrestre por camin, ferroviario, y transporte martimo por barcazas.
Por lo tanto, los atributos del impacto tanto para la afectacin de la infraestructura como para la
disminucin de la seguridad vial sern evaluados luego de realizadas estas definiciones, en el marco de
los estudios que se realizarn para la SAAP.

6.3.1.4. Afectacin a restos de pecios con valor histrico/patrimonial
Cuadro 68 Resumen de actividades que potencialmente impactarn el patrimonio histrico y
cultural
TR: dragado Presencia fsica del
dragado.
Potencial afectacin a restos de pecios con valor histrico/patrimonial.
Construccin del
gasoducto subacutico
Zanjeado

Si bien el anlisis de la informacin secundaria no ha revelado pecios en la zona seleccionada para la
terminal, podra ser posible la existencia de algn casco hundido en el rea de implantacin (tanto para
la zona de instalacin de la terminal: escollera y jetties, como para la zona de construccin del
gasoducto subacutico), tal como se detall en el Numeral 4.2.3.1b.
El potencial impacto se evala como puntual, permanente, cuya manifestacin se dara inmediatamente.
Desde el punto de vista de la reversibilidad, el impacto podra resultar de reversible a irreversible,
dependiendo de la potencial localizacin del pecio en relacin a la terminal y/o gasoducto, y al dao
producido sobre este.
En base a la informacin secundaria, en esta etapa se puede presumir que el impacto es probable, pero
se requiere de mayores estudios para determinar, tanto la probabilidad como la intensidad del potencial
impacto.
Es en funcin de ello que se desarrollar y dar trmite al Proyecto de Actuacin Arqueolgica
correspondiente, en el cual se plantear a la Comisin de Patrimonio Cultural de la Nacin, entre otros,
los estudios de campo que a consideracin del arquelogo actuante se requieran.
En caso de que se identificara algn casco durante la prospeccin subacutica, se cotejar con la
informacin histrica ya recabada, y se podr: acotar el rea, relevar el estado y dispersin de los restos
y planificar un plan de intervencin que minimice los potenciales impactos. Dicho plan podr sustentarse
en el rescate parcial, o en el traslado del hallazgo a aguas seguras.
6.3.1.5. Afectacin a los usos agrcolas de suelo
Cuadro 69 Resumen de actividades que potencialmente impactarn sobre los usos agrcolas de
suelo
Instalacin del
gasoducto terrestre
Uso del suelo. Potencial afectacin a los usos agrcolas de suelo.
Afectacin econmica por dao directo a cultivos.

La mayor parte de la traza de las alternativas de gasoducto terrestre se desarrolla por la servidumbre de
predios privados, los cuales presentan en su mayora un uso agrcola, tal como se expuso en el Numeral
4.3.2.2 Usos del suelo. Este uso se ver afectado durante la etapa de construccin del gasoducto, ya
que al finalizar la construccin se puede cultivar el suelo normalmente, con excepcin de los cultivos
leosos (frutales y forestacin) para los cuales la afectacin ser permanente.
El detalle de los tramos de traza que transcurren sobre el margen de caminos an no est definido,
dado que no se dispone del trazado a nivel de proyecto ejecutivo. Cuando se disponga de este, se
podr realizar un anlisis ms exhaustivo de este punto. De ser posible, se realizarn ajustes para
maximizar la localizacin de la traza sobre mrgenes de caminos, dado que no se espera que la
instalacin de estas partes de la traza provoque impactos significativos al sector agropecuario.
Los potenciales impactos que tendr la instalacin del gasoducto sobre las actividades agropecuarias
pueden dividirse en directos e indirectos.

Los directos se refieren a los impactos generados sobre el Derecho de Paso del gasoducto y solo
abarcarn la extensin de su pista (20 m). En este tramo se perder todo cultivo.
La intensidad del impacto depender de la inversin y/o margen bruto potencial de cada cultivo. La
apertura de alambrados tambin se trata de un impacto directo.
Por lo tanto, el potencial impacto se evala como parcial, dado la extensin de la traza terrestre y la
variedad de predios que atraviesa. La manifestacin es inmediata y se considera que el impacto es
reversible.
Los potenciales impactos indirectos son aquellos que se extienden ms all de la pista. Ello incluye todo
perjuicio al funcionamiento habitual de la explotacin agropecuaria. Estos potenciales impactos, para la
zona de implantacin del proyecto, pueden darse en las actividades agrcolas (interrupcin de labores
que requieran el paso del tractor agrcola). Es esperable que la zanja est abierta solamente durante un
da, por lo tanto el potencial impacto es reversible, con manifestacin a corto plazo, temporal y probable,
por lo que no se espera que resulte significativo.
La extensin del impacto es puntual, pero permanente y certera, resultando su manifestacin a largo
plazo, comprendiendo toda la vida til del emprendimiento. El impacto resulta irreversible en la medida
que la terminal est en uso, y ser reversible luego que finalice su vida til y se abandone el proyecto.
Los impactos directos se compensarn generalmente con las indemnizaciones correspondientes, las
que son de fcil clculo.
El dao a los cultivos no leosos sera temporario y se limitara al tiempo que lleva la apertura de la
pista, el tapado posterior de la zanja y la restitucin de las condiciones de cultivo.
El impacto en los cultivos frutales sera permanente ya que esta superficie no podra ser cultivada
nuevamente. En particular, en la alternativa bsica y alternativa 2, la traza atraviesa una zona
importante de vid, sobre la cual no se podr volver a plantar este cultivo.
El dao a los cultivos anuales intensivos podra mitigarse con una notificacin de por lo menos 6 meses
de anticipacin del trazado del ducto, y su localizacin aproximada respecto a la Lnea de alta tensin.
Ello permitira posiblemente postergar las fechas de siembra si el cultivo ofrece esa plasticidad, realizar
el cultivo con una variedad de siembra ms tarda, o inclusive de cosecha ms temprana para ciertos
cultivos de ciclo corto. Tambin existe la posibilidad de dejar la franja de servidumbre sin cultivar.
Las tareas de zanjeo tendrn en cuenta las buenas prcticas ambientales respecto a la segregacin y
disposicin transitoria de suelos.
Asimismo, se tendrn especialmente en cuenta las buenas prcticas ambientales para el movimiento de
maquinaria en la servidumbre de los predios privados, de forma de minimizar los daos al suelo.
Respecto a la apertura de alambrados, la medida de mitigacin consiste en la rpida instalacin de una
tranquera.
6.3.2. Etapa de operacin
A continuacin se resumen los impactos potencialmente significativos identificados en la etapa de
operacin.
Cuadro 610 Impactos potencialmente significativos negativos-etapa de operacin
interaccin
Efluentes
lquidos
9 Aguas de
vaporizacin del
GNL
Cuerpo de agua
Biota acutica
Usos recreacionales
Percepcin social
Cambio en la calidad de agua del ro. Ahuyentamiento
de la biota acutica.
Potencial prdida de hbitat para organismos ssiles.
Potencial afectacin de los usos balnearios de las
playas cercanas. Este impacto podra generar
percepcin social.


interaccin
terminal y obras
accesorias.
Cuerpo de agua
Biota acutica
Usos recreacionales
Percepcin social
El cambio potencial de calidad de agua, se dar por el
cambio en los patrones dinmicos de agua y
sedimentos, debido a la presencia de las estructuras
martimas. Estas a su vez podrn variar los resultados
esperados en trminos de calidad de aguas, del
emisario de Punta Yeguas.
En forma indirecta estos impactos potenciales podrn
afectar la biota acutica y los usos recreacionales en
playas.

Paisaje y visuales
Percepcin social
La presencia de la terminal determinar el cambio de
paisaje y visuales, respecto a la situacin actual. Ello
generar percepcin social para la poblacin.

terminal y obras
accesorias.
Navegacin
Pesca artesanal
Actividades deportivas
y/o recreativas
Percepcin social

Imposibilidad de uso de la zona de intervencin.

9 Presencia del tramo
terrestre
Uso del suelo Imposibilidad de mantenimiento de determinados
usos actuales del suelo.
Afectacin econmica por limitacin en el uso del
suelo en la servidumbre.

6.3.2.1. Biota acutica
Cuadro 611 Resumen de actividades que potencialmente impactarn sobre la biota acutica
Existencia y
funcionamiento de la
terminal regasificadora
Aguas de vaporizacin del
GNL.
Cambio en la calidad de agua del ro (el agua se verter a menor
temperatura). Ahuyentamiento de la biota acutica. Potencial prdida
de hbitat para organismos ssiles.
Presencia de la terminal y
obras accesorias.
El cambio potencial de calidad de agua, se dar por el cambio en los
patrones dinmicos de agua y sedimentos, debido a la presencia de
las estructuras martimas. Estas a su vez podrn variar los resultados
esperados en trminos de calidad de aguas, del emisario de Punta
Yeguas.
En forma indirecta estos impactos potenciales podrn afectar la biota
acutica.

El vertido del agua de mar que se utilizar como fuente de calor para vaporizar el GNL producir un
efluente con menor temperatura, lo que podr producir un impacto trmico en el curso de agua,
afectando a la biota acutica del lugar, produciendo potencialmente el ahuyentando de organismos o
directamente, produciendo la prdida del hbitat para organismos ssiles.
Tal como fue mencionado en el Numeral 3.9.1.3 b4, se estima que se generarn unos 14.000 m
3
/h de
efluente fro. La temperatura final de vertido, as como la forma de implementacin de la descarga,
estar dada por el proyecto de ingeniera de detalle.

Por su parte, la reduccin de la temperatura localmente en las proximidades de la terminal podr llegar a
ser detectada por los organismos y tener un efecto sobre su distribucin, as como sobre alguno de los
procesos biolgicos, como puede ser su actividad reproductiva. Sabido es que la maduracin gonadal,
sea de los organismos zooplanctnicos, zoobentnicos o cticos, est estrechamente vinculada a la
estacionalidad trmica.
Se prev que dado el requerimiento que le ser impuesto al contratista, el impacto resultar puntual. La
manifestacin del impacto resultar a corto o mediano plazo, pudiendo resultar reversible para la biota
que resultase ahuyentada, pero potencialmente irreversible para los organismos ssiles en la zona de
influencia directa. Al respecto debe considerarse que la informacin de base disponible, indica que la
zona es de menor riqueza especfica de bentos y moluscos.
Dado que el rea de influencia se encuentra prxima al rea acutica denominada Frente de Turbidez,
una de las dos reas prioritarias para la conservacin de la biodiversidad, y de la cual se dispone de
escasa informacin en el rea de influencia de la regasificadora, resulta necesario realizar estudios de
lnea base que permitan la evaluacin del impacto sobre el recurso pesquero principalmente, en la zona
de influencia de la terminal.
Los atributos mencionados para el impacto potencial, determinan que este impacto pueda ser no
significativo, una vez que se realicen los estudios de modelacin necesarios.
Asimismo, la inclusin de nuevas estructuras martimas, podrn variar, tanto en sentido positivo como
negativo, los resultados del escenario final en trminos de calidad de aguas de las simulaciones del
emisario de Punta Yeguas, hecho que podr modificar, seguramente a nivel local, los impactos
previsibles de esta infraestructura.
Con la informacin disponible hasta el momento, no es posible evaluar los atributos de dicho impacto
potencial.
Adicionalmente a los estudios de lnea base de calidad de agua y biota acutica y a las simulaciones del
vertido de efluente fro, se estudiar la posible variacin de los resultados de la modelacin del emisario
Punta Yeguas debido a dos factores: presencia de la terminal y vertido del efluente fro. Estos estudios
sern abordados en los estudios soporte de la SAAP.
Esta informacin a generar, permitir cualificar el valor del recurso ambiental con potencialidad de ser
afectado, y permitir cualificar la intensidad y extensin, que se prev local, del impacto ambiental.
Con dicha informacin se determinar el impacto residual. Las posibles medidas de mitigacin surgirn
de dicho anlisis.
6.3.2.2. Usos recreacionales
Cuadro 612 Resumen de actividades que potencialmente impactarn sobre los usos
recreacionales y percepcin social
Existencia y
Aguas de vaporizacin del
GNL
Cambio en la calidad de agua del ro (el agua se verter a menor
temperatura).
Potencial afectacin de los usos balnearios de las playas cercanas.
Este impacto podra generar percepcin social.
obras accesorias
El cambio potencial de calidad de agua, se dar por el cambio en los
patrones dinmicos de agua y sedimentos, debido a la presencia de
las estructuras martimas. Estas a su vez podrn variar los resultados
esperados en trminos de calidad de aguas, del emisario de Punta
Yeguas.
En forma indirecta estos impactos potenciales podrn afectar la biota
acutica y los usos recreacionales en playas. Este ltimo podra
generar percepcin social

La dispersin de la pluma de vertido de las aguas de vaporizacin del GNL, podra afectar la
temperatura de las playas cercanas, impactando potencialmente sobre los usos balnearios en
temporada estival y produciendo una alteracin en la percepcin social. Los requerimientos
mencionados en el captulo anterior, permiten pensar que el gradiente de temperatura a producirse, ser
local, no alcanzando la zona de playas, la que se encuentra a ms de 2.000 m de la playa Nacional
(playa ms cercana); por lo que se prev que ser posible demostrar la no significatividad de este
impacto.
Los cambios en la hidrodinmica para la zona podran repercutir en la dinmica costera con los
consecuentes cambios sobre la calidad de las aguas (en el escenario del emisario Punta Yeguas
operativo). Este potencial impacto podra ser motivo de percepcin social.
En la alternativa bsica (con continuacin de la escollera), este impacto podr valorarse diferente, en
funcin del cierre que este implica.
La determinacin de los atributos de este impacto, sern determinados luego de realizar las
simulaciones correspondientes. Consecuentemente, las medidas de mitigacin y el impacto residual
ser determinado luego de efectuados los estudios mencionados.
6.3.2.3. Paisaje y visuales
Cuadro 613 Resumen de actividades que potencialmente impactarn sobre el paisaje y visuales
Existencia y
obras accesorias
La presencia de la terminal determinar el cambio de paisaje y
visuales, respecto a la situacin actual. Ello generar percepcin
social para la poblacin.

La presencia de la escollera y la terminal, junto al trnsito de metaneros producir un cambio en la visual
de la poblacin, en particular de las zonas aledaas al proyecto (Santa Catalina y Casab) y las playas
del oeste.
Sin embargo, el proyecto se instalar en un paisaje relativamente homogneo, donde desde hace varias
dcadas se visualiza un cambio importante de paisaje, asociado a la industrializacin de la zona, y en
particular, asociado a los cambios que se vienen realizando en torno a la baha de Montevideo y su
actividad portuaria.
Por lo tanto el impacto ser parcial, dado que involucra a las playas del oeste y dos barrios aledaos, y
permanente, considerando toda la vida til del emprendimiento. La manifestacin del potencial impacto
ser inmediata. Desde el punto de vista de la reversibilidad, dicho impacto se evala como reversible.
En la etapa de SAAP se realizar un estudio de visuales y paisaje en profundidad, de modo de permitir
definir las medidas de mitigacin a implantar y su significancia residual.

6.3.2.4. Navegacin, pesca artesanal, actividades deportivas y/o recreativas y percepcin
social
Cuadro 614 Resumen de actividades que potencialmente impactarn sobre la navegacin,
pesca artesanal, actividades deportivas y/o recreativas, dinmica costera y percepcin social
Existencia y
obras accesorias
Imposibilidad de uso de la zona de intervencin.
Existencia y
funcionamiento del
tramo subacutico
Presencia del tramo
subacutico
Posible afectacin a las actividades de pesca artesanal en la
superficie colindante con la traza del gasoducto por imposibilidad de
pesca.

El anlisis de impacto es equivalente al presentado para la etapa de construccin (Numeral 6.3.1.2),
dado que las embarcaciones no podrn circular por la zona del gasoducto (rea de exclusin de 2.000
m de dimetro). En el caso optar por la alternativa 1 de gasoducto subacutico, dicha rea de exclusin
se extender de tal forma que toda la traza del gasoducto subacutico quede comprendido dentro de
dicha rea.
6.3.2.5. Usos de suelo actuales
Cuadro 615 Resumen de actividades que potencialmente impactarn sobre los usos actuales de
suelo
Existencia y
funcionamiento del
gasoducto terrestre
Presencia del tramo
terrestre
Imposibilidad de mantenimiento de usos de suelo actuales.
Afectacin econmica por limitacin en el uso del suelo en la
servidumbre.

Una vez que se instale el gasoducto terrestre, el productor no podr realizar sobre la traza ninguna
construccin, tendr limitado el tipo de especies a plantar (no hay mayores inconvenientes con praderas
y hortalizas) y no podr utilizar implementos de arada profunda sobre la zanja.
La extensin del impacto es puntual, pero permanente y certera, resultando su manifestacin a largo
plazo, comprendiendo toda la vida til del emprendimiento. El impacto resulta irreversible en la medida
que la terminal est en uso, y ser reversible luego que finalice su vida til y se abandone el proyecto.
Se realizarn gestiones y se implementarn medidas de compensacin con cada uno de los productores
que tengan en la actualidad usos agrcolas que no puedan ser llevados a cabo luego de la construccin
y entrada en operacin del gasoducto.
Para aquellos usos que puedan ser restablecidos, se implementarn medidas para facilitar y agilizar
dicho restablecimiento.

6.4. Los impactos positivos del proyecto
La construccin y operacin del proyecto implicar los siguientes impactos positivos derivados:
Etapa de construccin:
Generacin de mano de obra (150 aproximadamente para la construccin del gasoducto y
unas 200 personas para el resto de la obra).
Demanda de servicios a nivel local.
Etapa de operacin:
Minimizacin del riesgo futuro de restricciones de suministro energtico y propende a
mejorar condiciones econmicas a la poblacin y a las empresas.
Complementacin del balance elctrico nacional en perodos de baja hidraulicidad y de alta
demanda, en un contexto de consumos crecientes.
Mejora de la eficiencia energtica del parque de generacin trmico, disminuyendo
emisiones y costos de mantenimiento.
Posibilidad de apoyar inversiones ya realizadas en redes, hogares, comercios e industrias,
as como extender las redes y promover el mayor consumo de este combustible.
Disminucin de la huella de carbono del pas, debido a la utilizacin de GN. Considerando
los valores histricos de generacin y demanda total energtica del pas y, comparando la
matriz de generacin actual y la futura (con el proyecto), se estima que UTE consumir
unos 11.300 Mm
3
GN a lo largo de toda la vida til del proyecto (15 aos). Ello significar
una disminucin de aproximadamente 8 Mt CO
2
durante la vida til del proyecto.
Por otro lado ANCAP prev la utilizacin de 4.800 Mm
3
de GN a lo largo de la vida til del
proyecto, lo que, sumado al consumo esperado de UTE, representa un consumo de unos
16.000 Mm
3
GN total, que sustituiran otros combustibles con mayor huella de carbono, y
en consecuencia, produciendo un impacto ambiental positivo significativo para el pas.
Generacin de una matriz energtica ms diversificada, aumentando la soberana e
independencia energtica del pas.
Generacin de mano de obra para la operacin de la terminal (25 puestos
aproximadamente) y mantenimiento de las instalaciones (menos de 10 puestos de trabajo).
El aumento de sustrato duro, debido a la presencia de la escollera, generar un aumento
en la biodiversidad de organismos acuticos.

CAPTULO 7
CLASIFICACIN DEL PROYECTO


7. CLASIFICACIN DEL PROYECTO
Si bien se considera que para la mayora de los componentes se tiene experiencia a nivel nacional,
desde el punto de vista de la gestin y desempeo ambiental (gasoducto en agua y en tierra,
infraestructura portuaria), la introduccin de la terminal regasificadora se trata de una nueva tipologa de
proyecto. Ello sumado a la magnitud de la obra martima y a la conjuncin de infraestructuras de distinta
ndole, determinan que el proyecto sea clasificado en la categora C.

CAPTULO 8
BILIOGRAFA


8. BIBLIOGRAFA
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CAPTULO 9
TCNICOS INTERVINIENTES



ANEXO I
MEDIO BITICO MARINO

- I N F O R M E T C N I C O -

CARACTERIZACIN DEL MEDIO BITICO EN EL REA DEL RO DE
LA PLATA MEDIO, CONSIDERADA PARA LA INSTALACIN DE UNA
PLANTA DE REGASIFICACIN.

Federico VIANA MATTURRO

Licenciado en Ciencias Biolgicas
Magster en Ciencias Biolgicas
Consultor Responsable

Setiembre de 2012

INFORME TCNICO: Caracterizacin del medio bitico en el rea del Ro de la Plata medio, considerada para la
instalacin de una Planta de regasificacin.

Consultor responsable: Mag. Federico Viana Matturro 2

RESUMEN EJECUTIVO.
Fecha: setiembre de 2012

Ttulo de la propuesta: Caracterizacin del medio bitico en el rea del Ro de la Plata
medio, considerada para la instalacin de una Planta de regasificacin.

Descripcin y ubicacin: Uruguay proyecta como alternativa energtica el uso de gas
natural. El emprendimiento que involucra a las empresas estatales ANCAP y UTE planea la
construccin de una Planta regasificadora, con el fin de transformar el gas licuado, en
estado lquido, a su estado natural gaseoso. En el proceso es necesario su calentamiento
que se alcanza a travs del empleo de agua. La instalacin de la Planta podra localizarse en
aguas del Ro de la Plata medio, a aproximadamente 2 km de la costa de Montevideo,
frente a Punta de Sayago, desde donde se tomar el agua necesaria para el enfriamiento
antedicho. En el presente informe se describe el medio bitico propio del rea prevista,
para ser considerada en el estudio de viabilidad ambiental de localizacin. Adems, se
identifican los potenciales impactos y se especifican algunos lineamientos para el estudio
de lnea de base, as como para los trabajos de monitoreo.

Nombre del proponente: ANCAP - UTE

Nombre del responsable del informe: Mag. Ciencias Biolgicas Federico Viana Matturro

Actividades con la potencialidad de producir impactos negativos en el medio acutico: la
instalacin de la Planta regasificadora requerir de la construccin de escolleras apoyadas
sobre el lecho del Ro, y el tendido de un gasoducto areo o alternativamente subacutico,
que traern aparejado una modificacin en la dinmica de circulacin y deposicin de
sedimentos, y en consecuencia de las caractersticas del sustrato en el rea de influencia.
Asimismo, en el proceso de regasificacin ser necesaria la utilizacin de importantes
volmenes de agua tomados del propio Ro de la Plata, que volvern al sistema con una
temperatura menor a la de su toma, disminuyendo la temperatura del sistema en no ms
de 4 C , a 100 m de la Planta. Por ltimo, para la operacin de la Planta se requerir del
dragado del lecho del Ro que posibilite la navegacin de los buques que surtirn de gas
licuado a la Planta, aunque esta actividad y su impacto quedan fuera del alcance del
presente informe. Cualquiera de estas actividades puede llegar a impactar la comunidad de
peces que se encuentra en el rea y que es objeto de explotacin por parte de un
asentamiento de pescadores artesanales con puerto base en Santa Catalina. Las
consecuencias podran llegar a ser de importancia si se considera que la pesca en la zona
involucra a un gran nmero de personas de bajos recursos, que subsisten de lo que
obtienen de este oficio.



INTRODUCCIN.
Uruguay proyecta como alternativa energtica el uso de gas natural. El emprendimiento que
involucra a las empresas estatales ANCAP y UTE planea la construccin de una Planta
regasificadora, con el fin de transformar el gas licuado, en estado lquido, a su estado natural
gaseoso. En el proceso es necesario su calentamiento que se logra a travs del empleo de
agua, que luego es devuelta al sistema a una temperatura menor que la original, lo que traer
como consecuencia una reduccin de la temperatura del agua del Ro de la Plata en el rea de
influencia, que no superar los 4 C a los 100 m de la Planta.
Su localizacin se planifica en una zona del Ro de la Plata medio, a unos 2 km de la costa,
frente a Punta Sayago (Fig. 1), desde donde se tomar el agua necesaria para el enfriamiento
antedicho. La Planta se construir sobre un sistema de escolleras que modificar las
caractersticas del sustrato disponible para las comunidades bentnicas que habitan en el rea.

Figura 1.- Posible localizacin de la Planta regasificadora proyectada por ANCAP - UTE (flecha amarilla) frente a las
costas de Montevideo. En amarillo, escolleras de proteccin y operacin de la Planta; en azul, traza del gasoducto;
en fucsia y naranja alternativas para la traza del gasoducto.

El gas licuado ser provisto por buques metaneros. El gas producido en la Planta ser
finalmente transportado a travs de un gasoducto areo, cuya traza original se prev desde la
Planta hasta Punta de Sayago, considerndose complementariamente dos alternativas con una
disposicin subacutica (trazas en fucsia y naranja de la Fig. 1).

En el presente informe se describe el medio bitico propio del rea en donde se prev la
instalacin de la Planta, para ser considerada en el estudio de viabilidad ambiental de
localizacin (VAL), y se identifican los potenciales impactos sobre las comunidades acuticas
del rea de influencia.



METODOLOGA.
Los estudios realizados con el objetivo de relevar las comunidades biolgicas especficamente
en el rea prevista para la instalacin de la Planta regasificadora, son muy escasos y a lo sumo
se limitan a algn punto de muestreo prximo a ella. Hace unos pocos aos, se desarroll un
estudio de las comunidades acuticas, fito y bacterioplanctnicas, bentnicas y nectnicas,
frente a Punta Yeguas, vinculado al Proyecto de construccin del emisario subacutico para el
vertimiento de efluentes domsticos del W de Montevideo (CELA 2006).
La presente descripcin estar basada en los resultados obtenidos que figuran en informes
tcnicos y publicaciones cientficas. En particular para la caracterizacin ambiental del Ro de la
Plata se emplearon como documentos tcnicos de base los informes de los Proyectos EcoPlata
(Lpez Laborde et al. 2000) y FREPLATA (2005). En caso de utilizarse otra fuente de
informacin se aclara a travs de su cita.
Para el caso particular de la informacin sobre los recursos pesqueros y la situacin actual de
la pesca artesanal que opera en el rea de estudio, tambin se maneja informacin obtenida
de informes tcnicos, que se complementa con informacin recabada mediante entrevistas a
pescadores artesanales de la costa de Montevideo, con puerto base al E de Punta Carretas y en
la localidad de Santa Catalina, al W de la capital (Fig. 2). Ellas se focalizaron en relevar las
caractersticas de la actividad, los principales recursos explotados, las problemticas que
enfrenta este sector pesquero en la actualidad, as como el conocimiento de la instalacin de
la Planta regasificadora y sus potenciales impactos sobre la actividad pesquera local.

Figura 2.- Barcas de pesca artesanal que operan con puerto base en la localidad de Santa Catalina, al W de la costa
de Montevideo, prxima al rea prevista para la localizacin de la Planta regasificadora. Foto: F. Viana Matturro.

Al final se consideran las principales actividades del Proyecto con la potencialidad de producir
impactos negativos de significacin sobre el medio bitico propio del rea de estudio. A su vez,
se identifican, describen y se realiza una valoracin primaria de dichos impactos, para
finalmente esbozar algunos lineamientos para ser considerados en la planificacin de los
estudios de lnea de base, as como en el Plan de Monitoreo tendiente a detectar
tempranamente cualquier efecto imprevisto e indeseado, de modo de que sea posible
controlarlo con la adopcin de medidas oportunas.


CARACTERIZACIN AMBIENTAL
1,2
.
Uruguay cuenta con una vasta zona costera de aproximadamente 672 km de extensin, que
incluye al sistema del Ro de la Plata (452 km), as como al del ocano Atlntico (220 km). Dicha
zona se define como un espacio de ancho variable, donde ocurre la interrelacin de la tierra y
el mar, que puede ser caracterizada por sus condiciones naturales, demogrficas, sociales,
econmicas y culturales. Constituye una interfase con una actividad bio-geoqumica muy
dinmica, pero a su vez con una limitada capacidad de soportar alteraciones de origen
antrpico generadas a travs de la pesca, el turismo, la navegacin, el desarrollo portuario, la
urbanizacin, la industrializacin, y de la descarga de efluentes domsticos e industriales. Se
trata as, de un rea donde se concentra la atencin en la gestin de espacios costeros
orientados a su conservacin y revalorizacin de su rol para la preservacin de la
biodiversidad.
En particular el Ro de la Plata es un sistema
fluvio-marino con una superficie de 38.800 km
2
,
una extensin longitudinal de 200 km y una
seccin creciente en direccin SE que alcanza
los 32 km entre Colonia y La Plata, 100 km
entre Montevideo y Punta Piedras y 230 km
entre Punta del Este y Cabo San Antonio (Fig.
3). Muestra caractersticas estuariales gene-
radas por el aporte de aguas fluviales de los ros
Uruguay y Paran-Paraguay, sus principales
tributarios, y la descarga definitiva en el ocano
Atlntico. La estacionalidad de los aportes de
ambos tributarios son complementarios, resul-
tando en una variabilidad intra-anual baja. En
general, la descarga mxima combinada de
ambos ros se da en otoo, disminuyendo hacia el verano. El encuentro de estas masas de
agua genera una extensa rea de transicin de alta variabilidad ambiental, con caractersticas
de mezcla (mixohalinas). La pluma de descarga fluvial del Ro de la Plata en el Atlntico se
manifiesta hasta los 23 de latitud S, y desde all se produce la Confluencia Brasil-Malvinas, que
resulta del encuentro de las masas de agua clidas de la corriente del Brasil y las aguas fras de
la corriente de Malvinas. Sobre el rea de estudio se percibe una mayor influencia de la
descarga del Ro Uruguay, debido especialmente a los rasgos geomorfolgicos del sistema.
El Ro de la Plata presenta una gran variabilidad espacio-temporal en sus caractersticas fsicas
y qumicas, particularmente en cuanto a su salinidad y slidos en suspensin (turbiedad), que
resulta determinante en la estructuracin de las comunidades biolgicas que habitan en l. De
acuerdo a las caractersticas geomorfolgicas y a su dinmica, se lo divide en una regin
interior y otra exterior, separadas por la Barra del Indio, una unidad geomorfolgica de arcillas
sobre arenas, que se extiende a lo largo de la lnea que une Punta Piedras en Argentina con

1
ECOPLATA (2000).
2
FREPLATA (2005).
Figura 3.- Mapa del Ro de la Plata donde se
indican sus tres regiones, de acuerdo a su
dinmica fisicoqumica. Tomado de Lpez
Laborde et al. 2000.


Montevideo, y que acta como barrera. El rea prevista para la localizacin de la Planta
regasificadora se ubica de acuerdo a esta descripcin, en el Ro de la Plata interior, prximo al
lmite con la regin exterior (FREPLATA 2005, Fig. 4). Tambin es posible reconocer en el
sistema tres regiones, en funcin de su dinmica fisicoqumica: una interior, una intermedia y
otra exterior. En este caso la Planta proyectada se localizar en la regin intermediadel Ro de
la Plata, que corresponde al sector de mezcla, definida desde la lnea entre La Plata y Colonia
hasta la lnea entre Punta Piedras y Punta Brava (sector 2 de la Fig. 3). Desde el punto de vista
ecolgico se trata de una regin valiosa por tratarse de una zona de reproduccin, cra y
alimentacin de varias especies estuariales y marinas, pero a su vez es una zona con un grado
de afectacin ambiental importante, que ha sido detectado en trabajos anteriores.

Figura 4.- Mapa geomorfolgico del Ro de la Plata. Se seala con una flecha roja la Barra del Indio
que lo divide en una regin interior y otra exterior. Modificada de FREPLATA (2005).

Los sedimentos superficiales que son determinantes de las comunidades bentnicas que viven
asociados a ellos, se distribuyen exhibiendo un gradiente granulomtrico a lo largo del eje
principal del Ro de la Plata. En el rea de estudio predominan los sedimentos finos,
particularmente los limos, limos arcillosos y arcillas limosas, y es donde se produce el
transporte de sedimentos en suspensin. Adems, all se realizan actividades de dragado que
implican la extraccin de sedimentos en las zonas de los canales de navegacin y posterior
deposicin, que impactan sobre el sistema bentnico.
En el sistema se evidencian cambios en el nivel del Ro estrechamente vinculados a las mareas,
que muestran un rgimen astronmico micromareal de pocas decenas de cm de amplitud
(mximo prximo a los 40 cm), de rgimen semidiurno, con desigualdades diurnas y grandes
diferencias entre pleamares o bajamares consecutivas.
Al ser un sistema fluvio-marino muestra caractersticas fisicoqumicas particulares. La
temperatura del agua se relaciona con la estacionalidad. Junto a la salinidad superficial se


vinculan estrechamente con las condiciones de caudal (alto, normal y bajo) y las pocas del
ao: perodo clido (noviembre a marzo) con temperaturas mximas de hasta 30 C y perodo
fro (junio a setiembre) con mximas de hasta 10 C, en la regin interna.
Por su parte, la salinidad de superficie oscila desde los 0,4 a los 22,5 UPS. Particularmente en el
rea prevista para la instalacin de la regasificadora alcanza registros de entre 5 y 10 UPS en
superficie, claramente dependientes de la dinmica de la descarga de sus tributarios, la
influencia ocenica y las condiciones meteorolgicas imperantes. A nivel de fondo la intrusin
salina penetra algo ms hacia el W, registrndose salinidades en el rea de hasta 20 UPS.
Tambin en esta zona se localiza el frente de mxima turbidez que se asocia con el lmite de la
distribucin de los sedimentos finos del Ro, y que reviste una importancia particular por su
posible intervencin en el transporte de sedimentos y contaminantes que se asocian a ellos, y
por su influencia sobre los patrones de biodiversidad del sistema. En este sentido se hallan en
estas zonas importantes reas de reproduccin y cra de recursos costeros de inters
comercial.
La escasa profundidad del sistema determina que la estabilidad de la columna de agua
dependa de las condiciones meteorolgicas. As, la reposicin de las aguas de fondo ocurre con
frecuencia no registrndose en consecuencia situaciones de anoxia, aunque s en
oportunidades de hipoxia.
La zona prevista para la instalacin de la Planta regasificadora muestra un importante grado de
afectacin ambiental. La costa de Montevideo ha sido calificada como zona de afectacin
ambiental media, considerndose que el departamento de Montevideo es el mayor ncleo
urbano e industrial del pas. En ella desembocan los arroyos Pantanoso, Miguelete y Carrasco
que actan como principales receptores de los efluentes de la actividad industrial y de los
residuos urbanos provenientes de los asentamientos que se hallan en sus mrgenes. Sus aguas
se vuelcan en las aguas costeras, contribuyendo al deterioro de la calidad ambiental de la
costa. En este mismo sentido, se reconocen en la zona costera dos zonas de alta afectacin,
como es el caso de la Baha de Montevideo y la desembocadura del arroyo Carrasco. En el
primer caso la afectacin se relaciona con la actividad del puerto capitalino, el aporte de
efluentes industriales, la presencia de la refinera de ANCAP y la descarga de los arroyos
Pantanoso y Miguelete. Esto ltimo tambin se vincula con la degradacin ambiental de la
desembocadura del arroyo Carrasco.
De acuerdo a Defeo et al. (2009) en la bio-regin interna del Ro de la Plata se reconocen dos
reas de mxima prioridad para el manejo de los recursos pesqueros y la conservacin de los
ecosistemas. Estas reas sensibles se localizan en la desembocadura del Ro Santa Luca, al W
del rea de instalacin de la regasificadora y del arroyo Pando ubicada al E. Ambas resultan de
vital importancia para la proteccin de las zonas de desove y/o reclutamiento de valiosos
recursos pesqueros de la costa del pas.



CARACTERIZACIN BIOLGICA.
La costa uruguaya se enmarca en la regin biogeogrfica del Atlntico Sudoccidental, que se
caracteriza en general por una elevada diversidad biolgica, con escasos endemismos, aunque
la misma muestra una importante heterogeneidad espacial. De acuerdo a FREPLATA (2005) la
zonificacin del Ro de la Plata y el Frente Martimo identifica cinco regiones con una relativa
homogeneidad fsica interna. El rea de estudio correspondera a la zona fluviomarina, cuyo
lmite exterior lo define la lnea entre Punta Rasa y Punta del Este. Dicha regin en
comparacin con las restantes muestra una riqueza especfica intermedia, para los grupos
evaluados (coppodos planctnicos, moluscos y peces), siendo inferior tanto a la de la regin
dulceacucola como a la marino costera. A su vez, en ella se reconocen en cuanto a indicadores
ecolgicos bsicos, dos reas acuticas prioritarias para la conservacin de la biodiversidad,
denominadas Frente de Turbidez y Frente de Salinidad, siendo la primera de localizacin
prxima a la zona prevista para la instalacin de la Planta regasificadora.
Comunidades planctnicas.-
La riqueza especfica de las comunidades pelgicas se relaciona estrechamente con la dinmica
del sistema acutico. En el caso particular del plancton se han observado patrones
caractersticos en el Ro de la Plata, en cuanto a su biomasa y biodiversidad: en el primer caso
mostrando una disminucin desde las reas dulceacucolas hacia la boca del estuario, y en el
segundo por el contrario, mostrando un incremento.
El Ro de la Plata parece mostrar propiedades mesotrficas si se tienen en cuenta como
criterios la biomasa fitoplanctnica, que puede alcanzar hasta 143 mg/m
3
, y los niveles de
produccin primaria de hasta 5,49 mg C/m
2
h (Gmez Erache et al. 2001, 2003; Calliari et al.
2005). Otros autores de acuerdo a la presencia de nutrientes y su productividad, lo
caracterizan como un sistema moderadamente eutrfico con alta carga de nitrgeno y fsforo,
que es resultado del aporte fluvial, la asimilacin biolgica, los procesos de xido reduccin y
la re-suspensin desde los sedimentos de fondo.
El fitoplancton de la zona transicional, integrado por aquellos organismos microscpicos de
limitada movilidad en la columna de agua y de nutricin foto-auttrofa (que realizan
fotosntesis), muestra un predominio de especies dulceacucolas, del grupo de las diatomeas
cntricas (Bacilariofceas) que forman largas cadenas para favorecer su flotabilidad, de modo
de mantenerse en la zona euftica, facilitando su proceso fotosinttico (FREPLATA 2005). De
acuerdo a Muniz y colaboradores (2000) en la costa de Montevideo la comunidad de
microalgas est integrada principalmente por organismos fitoflagelados con abundancias
variables, entre los que se destacan las Criptofceas, Crisofceas y Clorofceas, junto a otros
grupos como las Bacilariofceas, Euglenofceas y Cianofceas (cianobacterias).
Dentro de este grupo tan peculiar de organismos se reconocen algunas especies capaces de
desarrollar crecimientos explosivos, conocidos como floraciones algales, cuando ocurren en el
sistema condiciones propicias que se relacionan con un enriquecimiento con nutrientes
(eutrofizacin), temperaturas clidas y estabilidad de la columna de agua, entre otros factores.
Dichas floraciones que pueden involucrar una o varias especies, en oportunidades se asocian a
eventos txicos si las algas tienen la capacidad de producir toxinas. En la costa montevideana


se han reportado floraciones de la cianobacteria Microcystis aeruginosa, cada vez con mayor
frecuencia, en general durante los meses clidos del ao. Esta especie produce una
cianotoxina capaz de generar efectos negativos sobre la salud humana. Adems, se agregan las
consecuencias ecolgicas de este fenmeno que se traduce finalmente en una prdida de
diversidad biolgica.
Por su parte el zooplancton est integrado por organismos que en general son tambin
microscpicos aunque en este caso de nutricin hetertrofa, que los define desde el punto de
vista trfico como consumidores, por ejemplo consumidores primarios en el caso de
alimentarse de algas fitoplanctnicas. El grupo predominante en esta comunidad es el de los
Coppodos, unos pequeos crustceos que pueden alcanzar abundancias que superan los
2.000 ind/m
3
, y que constituyen el principal eslabn de transferencia energtica entre los
productores primarios y los niveles trficos superiores, en especial para larvas, juveniles y
algunos adultos de peces. En el rea de la regasificadora se han registrado algo ms de veinte
especies con una clara dominancia de Acartia tonsa, aunque tambin se encuentran
Paracalanus parvus, Parvocalanus crassirostris y Oithona sp. En la Baha de Montevideo se
agregan Eurytemora affinis y Notodiaptomus incompositus (Danulat et al. 2002). Adems,
aparecen otros Crustceos, en este caso Cladceros como Diaphanosoma y Pleopis, y en la
Baha Moina micrura y el Misidceo Neomysis americana, este ltimo de gran importancia por
integrar la dieta de juveniles de peces, entre ellos del principal recurso pesquero de la costa
uruguaya, la corvina Micropogonias furni (Calliari et al. 2001; Sans 2003; FREPLATA 2005).
Los Rotferos al igual que los Crustceos antes mencionados, constituyen un phylum de
organismos holoplanctnicos (que cumplen su ciclo vital enteramente integrando la
comunidad planctnica), de muy escasa talla, tpicamente de aguas fluviales. De todas formas
en el rea de estudio est representado por las especies Synchaeta cecilia, Synchaeta
triphthalma y dos especies del gnero Trichocerca. Por su parte, en este caso como integrante
de la comunidad meroplanctnica (que cumplen parte de su ciclo vital integrando la
comunidad planctnica), se identifican los estados larvales de Crustceos Cirripedios y
Decpodos, as como larvas de peces.
Comunidad bentnica.-
El bentos es una comunidad integrada por aquellos organismos que viven en asociacin con el
sedimento de fondo, sea de modo libre (vgiles) o fijados (ssiles). Sus integrantes presentan
una gran importancia ecolgica y en algunos casos econmica. Constituyen un recurso en s
mismo, adems de integrar las tramas trficas acuticas, siendo alimento de especies
bentfagas (que se alimentan de organismos del fondo) y cumpliendo un rol fundamental en el
reciclaje de sustancias orgnicas y contaminantes secuestrados en los sedimentos. Por ello,
resulta relevante conocer la distribucin espacio-temporal de esta comunidad y su relacin
con las variables ambientales que la determinan, mxime en un ambiente de alta variabilidad
como la regin estuarial del Ro de la Plata. Su sedentarismo y estrecha vinculacin con los
sedimentos los expone a los contaminantes concentrados en las fracciones ms finas, por lo
que han sido ampliamente utilizados como indicadores biolgicos de las condiciones
ambientales a nivel local.


Dada la localizacin de este grupo en el ambiente costero, resulta de suma importancia la
caracterizacin de los sedimentos que en la zona de localizacin de la Planta regasificadora
suelen mostrar un predominio de fracciones limo-arcillosas, ricas en materia orgnica. Ello es
determinante de la estructuracin de dicha comunidad en el sentido de que favorece la
colonizacin por parte de organismos infaunales, que aprovechan los detritos orgnicos como
fuente de alimento. Por encontrarse en el ecotono o regin de transicin salina del Ro de la
Plata, la comunidad zoobentnica muestra un bajo nmero de especies, tanto estuarinas como
dulceacucolas, aunque con una alta dominancia (Gimnez 2006), con un lmite de distribucin
W definido por el Ro Santa Luca. La riqueza de especies en sustratos blandos inconsolidados
suele ser inferior a lo que se ve en zonas rocosas donde la presencia de organismos ssiles
como los mejillones, es generadora de micro-hbitats que favorecen la colonizacin por parte
de una variada diversidad de organismos epibnticos.
Un relevamiento realizado por Gimnez et al. (2003) mostr que en los afloramientos rocosos
de Punta Espinillo, prximos a la zona considerada para la instalacin de la regasificadora, se
hallan especmenes de las algas Clorofceas Enteromorpha sp y una Rodofcea, ambas
integrantes de la comunidad fitobentnica. A su vez, se agregan a ellas como especies
zoobentnicas, el mejilln dorado Limnoperna fortunei, junto a los Crustceos Decpodos
Cyrtograpsus angulatus, Metasesarma rubripes, Panopeus meridionalis, el Ispodo
Pseudosphaeroma platense y el Tanaidceo Sinelobus stanfordi.
En las costas de Montevideo, Venturini y colaboradores (2004) relevaron 12 especies
macrozoobentnicas en el submareal de sustrato blando, destacndose los Poliquetos por su
dominancia en trminos de composicin especfica, y los Moluscos en trminos de
abundancia. En particular dicha asociacin biolgica estuvo compuesta por el caracol
Gasterpodo Heleobia cf. australis, el Bivalvo Erodona mactroides, el Crustceo Neomysis
americana y el Poliqueto Nephtys fluviatilis. Se agregan a ellas el mejilln Mytella charruana y
dos Bivalvos exticos invasores que manifiestan una progresiva expansin en la regin dada su
gran capacidad adaptativa, como es el caso del mejilln dorado Limnoperna fortunei y de la
almeja asitica Corbicula fluminea (Brugnoli et al. 2006). Adems, los Crustceos Cirripedios
representados por Balanus improvisus y Balanus venustus (muelas de mar), as como Balanus
amphitrite y Balanus trigonus como especies invasoras. En particular en la Baha de
Montevideo, ubicada en las proximidades del rea considerada para instalar la regasificadora,
se cita el Poliquetos eurihalino Neanthes succinea, junto al invasor formador de arrecifes
Ficopomatus enigmaticus, que tambin tiene registros en dicha rea (Danulat et al. 2002;
Cantera 2005; FREPLATA 2005).
Comunidad nectnica y pesquera artesanal
3
.-
Los peces constituyen los representantes de la comunidad nectnica por excelencia en el rea
de estudio. Adems de su valor en s mismo, varias de las especies que se hallan en la zona
constituyen recursos de inters, tanto para quienes practican la pesca de modo recreativo o
deportivo, como para aquellos que de la actividad pesquera obtienen los recursos para su
sobrevivencia, como en el caso de la comunidad de pescadores artesanales.

3
Defeo et al. (2009)


Los conocimientos que se tienen acerca de esta comunidad en el rea de influencia del
Proyecto, estn casi que limitados a las especies que constituyen recursos de inters
comercial. Su presencia en el rea depende de las condiciones fisicoqumicas, siendo
relevantes principalmente la temperatura, la salinidad y la turbiedad del sistema. Los
pescadores artesanales han adquirido conocimientos al respecto a travs de su experiencia y
concentran sus esfuerzos en la captura de uno u otro recurso, de acuerdo a la poca del ao y
a las caractersticas del agua.
Uruguay ha desarrollado histricamente pesqueras artesanales e industriales que por tiempo
fueron consideradas sustentables; sin embargo, en la actualidad no escapa a la realidad
mundial al reconocerse que las pesqueras de algunos recursos se encuentran plenamente
explotadas, o incluso sobre-explotadas. Esto se ha producido por sobrepesca afectando
directamente a los recursos, y por el incremento de prcticas pesqueras no sostenibles (por
ejemplo pesca de arrastre) o actividades como el dragado que han alterado los fondos de los
sistemas costeros, e indirectamente las pesqueras mediante un efecto en cascada. A ello se le
suma el crecimiento urbano y la industrializacin con un severo impacto sobre los ambientes
costeros cada vez ms vulnerables.
Las encuestas realizadas a los pescadores artesanales de la costa de Montevideo indican que el
principal problema con incidencia sobre la actividad pesquera de la zona, es la superpoblacin
de lobos. El perjuicio principal no parece relacionarse con lo que comen de las redes de pesca,
sino con los daos que producen sobre las herramientas de pesca al hacerse de un pez
enmallado, generando a los pescadores gastos imprevistos. Se agrega a ello la
sobreexplotacin, la contaminacin proveniente de la actividad industrial y los desechos
domsticos, como los envases plsticos que se concentran en el lecho del Ro del rea de
estudio, y los efectos de la actividad de dragado que re-moviliza los sedimentos limo-arcillosos
de fondo y al disponerlos genera su dispersin, colmatando los comederos del sistema
bentnico y entonces indirectamente, comprometiendo la conservacin de los recursos de
inters pesquero.
Las medidas de manejo tomadas hasta el momento, basadas en el control de las capturas y el
esfuerzo de especies objetivo, no han sido del todo efectivas. Como resultado los recursos
pesqueros han mermado de modo significativo con relacin al pasado y en la actualidad esto
se reconoce como una situacin a revertir. Los pescadores artesanales comentan que los
recursos buscados estn cada vez ms alejados de la costa, lo que genera un costo adicional de
combustible, tornando la actividad por momentos escasamente rentable.
Para la recuperacin de dichos recursos se ha propuesto una estrategia alternativa de manejo
con consiste en la definicin de reas Marinas Protegidas, dirigidas a proteger la biomasa de
las especies, mantener la biodiversidad y reducir la tendencia paulatina a la disminucin de la
talla de los organismos y en su xito reproductivo.
Son diversas las especies que se registran para el rea de estudio, pero en general todas tienen
en comn la capacidad de tolerar los cambios salinos, considerndoselas eurihalinas, con
algunas excepciones como en el caso de especies fluviales que bajan alcanzando la zona, ante
situaciones puntuales de gran descarga de los tributarios. En este sentido, el ao pasado se


registr una abundancia indita del dorado Salminus maxilosus, como en otras oportunidades
se dio la presencia del sbalo Prochilodus lineatus y de la boga Leporinus obtusidens.
Cerca de 50 son las especies explotadas por la pesca artesanal, logrndose las mayores
capturas en Montevideo. El recurso de mayor importancia en la costa uruguaya por los
volmenes de captura es la corvina Micropogonias furnieri. Sus desembarques anuales han
mostrado una disminucin significativa: en 1995 se reportaban capturas anuales de 49,824 ton
mientras que en el 2000, ellas cayeron a 26,665. Se trata de una especie de hbitos
demersales, que vive en relacin a los sedimentos de fondo, de amplia distribucin en el
Atlntico, frecuentando la costa uruguaya donde se cra, se alimenta y se reproduce. En la
actualidad es un recurso que se encuentra diezmado y presenta sntomas de sobreexplotacin.
En el rea prevista para la instalacin de la Planta regasificadora, la corvina se pesca
artesanalmente desde octubre aproximadamente, hasta marzo, cuando realiza su migracin
reproductiva aguas adentro del Ro de la Plata en busca de condiciones ms fluviales, propicias
para el desarrollo de sus cras. La extraccin de este recurso involucra a ejemplares adultos as
como tambin a sub-adultos de tallas menores conocidos vulgarmente como mingos (Fig. 5).

Figura 5.- Pesca artesanal de la corvina Micropogonias furnieri con puerto base en la localidad de Santa Catalina.
Fotos: F. Viana Matturro.

En Santa Catalina, un poblado localizado al W de Montevideo, se encuentra un asentamiento
de pescadores artesanales que emplean la playa como puerto base. En este caso el recurso
objetivo es la corvina que es buscada en la zona para su captura. Por este motivo dichos
pescadores no tienen un rea fija de pesca dado que siguen al recurso en su distribucin. De
todos modos se destaca la actividad pesquera que realizan en el rea prevista para la
instalacin de la Planta donde logran capturas con importantes volmenes (por ejemplo un
estimado de 40 cajas por barca). La pesca se realiza principalmente con malla y
alternativamente con palangre. Se calan aproximadamente unos 1.000 m de pao a fondo. La
captura se trae a tierra donde se ocupa por barca, a unos tres empleados que se encargan del
desenmallado del pescado. Adems se involucran otros integrantes de la comunidad con
actividades vinculadas a la preparacin de las herramientas de pesca y la higiene de la barca.
Una vez organizada en cajas, la captura es levantada por un intermediario, que paga a razn de
$ 700.- por caja.


En invierno las capturas de corvina sufren una reduccin importante relacionada a las
condiciones ambientales y las caractersticas biolgicas del recurso. Sin embargo, cobran
importancia otras especies; tal es el caso de la pescadilla de red Macrodon ancylodon y del
pejerrey Odontesthes sp. La brtola Urophycis brasiliensis est tambin presente entre julio y
setiembre, aunque no se trata en este caso de un recurso explotado en la zona debido
principalmente a un tema logstico. Su captura requiere del uso del palangre que por tener un
costo relacionado a su alistamiento y encarnado, en la actualidad es desechado por los
pescadores de la zona. La pescadilla de calada Cynoscion guatucupa es un recurso tambin de
suma importancia, constituyendo el tercer recurso pesquero, por detrs de la corvina y de la
merluza, que alcanza a habitar en la zona si bien sus preferencias radican en la zona de mayor
influencia marina.
Otra variedad de peces que son objeto de explotacin por parte de la pesca artesanal alcanzan
volmenes de captura bajos, como es el caso de palometa (Parona sygnata), el lenguado
Paralichthys orbygnianus, la corvina negra Pogonias cromis presente en el verano (enero a
febrero), la burriqueta Menticirrhus americanus, la lacha Brevoortia aurea y la anchoa de
banco Pomatomus saltatrix.
A las especies mencionadas se deben agregar aquellas con hbitos dulceacucolas y que
alcanzan el rea de estudio cuando ocurre una gran bajada de agua fluvial y retroceso de la
marina. Bajo estas condiciones y como se mencionara anteriormente se hace presente el
sbalo, la boga y una especie introducida como la boga Cyprinus carpio, que como especie
extica ha demostrado una gran capacidad adaptativa y con ello se ha prcticamente
dispersado por toda la costa uruguaya con influencia fluvial.

Figura 6.- La corvina Micropogonias furnieri, el principal recurso pesquero en el rea prevista para la instalacin de
la Planta regasificadora. Foto: F. Viana Matturro.


IDENTIFICACIN DE POTENCIALES IMPACTOS.
Los potenciales impactos ambientales generados por la instalacin de la Planta regasificadora
se centrarn en la alteracin de las caractersticas del hbitat, tanto desde el punto de vista
fsico como qumico, lo que podr repercutir en lo que refiere a la estructuracin de las
comunidades acuticas.
La construccin de las escolleras para la instalacin y proteccin de la Planta, as como la
disposicin del gasoducto en el caso de que sea subacutico, generarn una alteracin fsica
sobre el hbitat, al modificar localmente la dinmica de la circulacin del agua, con
consecuencias en el transporte y deposicin de los sedimentos y en definitiva en las
caractersticas del ambiente bentnico. Ambas actividades repercutirn muy probablemente
sobre la comunidad bentnica que podra mostrar modificaciones locales en su composicin
taxonmica. De todos modos, dicho cambio no tiene porqu ser de significacin especialmente
si se tiene en cuenta que esto mismo ocurre en una regin muy prxima al rea del Proyecto,
particularmente en la regin portuaria donde tambin se han construido espigones. Adems,
ninguna de las especies bentnicas que han sido descriptas, tiene una distribucin limitada al
rea de estudio como para que pueda correr riesgo su conservacin.
El bentos a su vez puede verse alterado por la disposicin de sustratos consolidados (la
estructura de las escolleras) para la colonizacin de organismos ssiles, que viven fijos. Tal es
el caso del mejilln dorado L. fortunei, si bien el rea de la regasificadora se encuentra muy
prxima al lmite E de su distribucin en el Ro de la Plata, o del mejilln charra Mytella
charruana. Asociado a su poblacin probablemente aparecern otros taxa acompaantes que
hacen uso de los microhbitats generados por el mejilln aumentando la diversidad bentnica
de la zona, del mismo modo a lo que ya ocurre en las escolleras antes mencionadas. Esto a su
vez podra repercutir positivamente sobre la presencia de otros recursos como es el caso de la
corvina, que encontrara en la zona nuevos comederos.
Por su parte, la reduccin de la temperatura localmente en las proximidades de la Planta
constituye otro impacto de carcter fsico. Los probables cambios pueden llegar a ser
detectados por los organismos y tener un efecto sobre su distribucin, as como sobre alguno
de los procesos biolgicos como puede ser su actividad reproductiva. Sabido es que la
maduracin gonadal, sea de los organismos zooplanctnicos, zoobentnicos o cticos, est
estrechamente vinculada a la estacionalidad trmica.
La pesca artesanal en la zona de Montevideo se realiza en general en sectores del Ro de la
Plata prximos a la costa, por ejemplo a unos 300 m, salvo en ocasiones donde se debe buscar
el recurso alejado, en oportunidades hasta a una milla de la zona de embarque. Los pescadores
en general han mostrado un desconocimiento en relacin a la inminente instalacin de la
Planta regasificadora, as como de los potenciales impactos de su actividad. En este caso el
Proyecto deber tener especial atencin en su impacto sobre la actividad pesquera que
tradicionalmente se realiza en la zona, como para que la afectacin sea mnima teniendo en
cuenta que involucra a un gran nmero de personas de bajos recursos, que subsisten de los
recursos que obtienen de este oficio.


El rea prevista para el establecimiento de la Planta ya sufre un fuerte impacto ambiental. Las
actividades que se vinculan con el funcionamiento del puerto capitalino, as como la
urbanizacin y la actividad industrial, generan un impacto reconocido en el sector,
particularmente en la Baha de Montevideo, que tiene consecuencias sobre la biocenosis
ecosistmica. Los recursos pesqueros han sufrido este impacto y probablemente producto de
ellos es que en la actualidad, aunque ya hace algunas decenas de aos atrs, muestran
importantes disminuciones en sus abundancias que se traducen en una reduccin de los
volmenes de captura por parte de la pesquera artesanal, con el perjuicio econmico que ello
ocasiona.
De acuerdo a los datos recabados en las encuestas los pescadores artesanales localizados al E
de Punta Carretas, no emplean con frecuencia para calar sus redes la zona prevista para la
instalacin de la Planta, lo que en consecuencia no les producira un impacto negativo directo
sobre su actividad. Sin embargo, los de Santa Catalina s lo hacen. En este caso la Planta
regasificadora podra modificar el derrotero de sus barcas cuando se desplazan a los sitios de
pesca y los sitios de calado de las artes, pero no se percibe otro tipo de perjuicio por parte de
los pescadores, probablemente debido tambin al grado de desconocimiento. De todos
modos, hay comentarios que reflejan cierta preocupacin por el efecto que podra llegar a
tener sobre el recurso buscado, la contaminacin derivada de posibles derrames de
combustible desde los barcos implicados en la actividad de la Planta.
La presencia de la Planta y su operacin agregara impactos potenciales a los que ya padece la
zona, pudiendo en definitiva afectar an ms a los recursos all presentes. Es en este sentido
importante destacar que la zona del Frente de Turbidez que se ubica en el sector planificado
para la Planta ha sido reconocida por su importancia para la reproduccin y cra de especies de
peces y particularmente para algunas que constituyen recursos de importancia pesquera.
La escasez de informacin precisa para el rea de influencia de la Planta regasificadora en el
Ro de la Plata, hace que cobren una importancia particular los estudios de lnea de base que
permitan establecer la situacin real y actual de los diferentes recursos biolgicos que se
desarrollan en la zona. Considerando la alta variabilidad que se da en el sistema, tanto a nivel
espacial como temporal, dichas evaluaciones debern considerar ambas escalas para lograr
informacin consistente, que pueda ser empleada como referencia en los trabajos de
monitoreo de los potenciales impactos negativos relacionados a la instalacin y operacin de
la Planta regasificadora.



REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS CONSULTADAS.
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litoral rocoso de Uruguay. En: Menafra R, Rodrguez-Gallego L, Scarabino F & Conde D Eds. Bases
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Montevideo, setiembre de 2012

Federico Viana Matturro
Licenciado en Ciencias Biolgicas
Magster en Ciencias Biolgicas
Consultor responsable

ANEXO II
INFORME TRNSITO MARTIMO

Regasificadora
AAFT
1

Informe N 050

TRNSITO DE EMBARCACIONES EN EL REA
ESTABLECIDA PARA LA LOCALIZACIN DE
UNA PLANTA REGASIFICADORA.
PUNTA DE SAYAGO

lvaro Fernndez
Montevideo Uruguay
Julio de 2012

Regasificadora
AAFT
2

TABLA DE CONTENIDO

N Pag.
1 TABLA DE CONTENIDO 2
2 ANEXOS 3
1.0 INTRODUCCIN 4
2.0 PROPSITO DE ESTUDIO 4
2.1. LIMITACIONES 4
2.2
DETALLES DEL REDACTOR DEL
INFORME
4
3.0 DESARROLLO 4
3.1.
ZONA DE MAYOR TRNSITO DE
EMBARCACIONES
5
3.2. ZONA DE EXCLUSIN 5
3.3.
REA EN PROXIMIDADES DE PUNTA
SAYAGO
6
3.4.
TRNSITO DE EMBARCACIONES EN LA
EMBARCACIONES
6
3.5.
TRNSITO DE EMBARACACIONES
POR EL REA PUNTA DE SAYAGO
9
3.5.1
EMBARCACIONES QUE SALEN Y
ENTRAN DE PUERTO MONTEVIDEO
POR EL LADO OESTE DEL CANAL
9
3.5.2
EMBARCACIONES DE PESCA
ARTESANAL
10
3.5.3
CANTIDAD DE EMBARCACIONES POR
EL REA
10
4.0. RESUMEN 11

Regasificadora
AAFT
3

ANEXOS

1 LOCALIZACIN DEL REA
2
EMBARCACIONES, ZONA DE EXCLUSIN,
REA SELECCIONADA, DERROTAS DE
EMBARCACIONES DE ALTA VELOCIDAD Y
ZONA DE TIRO

Regasificadora
AAFT
4

1.0 INTRODUCCIN
Se evala ubicar una Planta Regasificadora en el Ro de la Plata, frente a Punta
de Sayago, al Oeste del Puerto de Montevideo.
Las embarcaciones que transitan en el rea seleccionada, van desde naves
menores de pesca artesanal hasta buques de pasaje, barcazas y de carga, que
pueden alcanzar los doscientos (200) mtrs., de eslora.
La posicin geogrfica del rea seleccionada se presenta en una imagen de
Google, junto con los diferentes proyectos de obra, que se piensan realizar.

2.0 PROPOSITO DEL ESTUDIO
Determinar el trnsito de embarcaciones existente en el rea seleccionada,
Punta de Sayago, para la localizacin de la Planta Regasificadora.

2.1 LIMITACIONES
No se poseen registros Oficiales del nmero de embarcaciones de pesca
artesanal que circulan en el rea, en proximidades de Punta de Sayago.

2.2 DETALLES DEL REDACTOR DEL INFORME
El redactor del informe es un Oficial de Marina en condicin de retiro, luego de
haber completado 31 aos de servicio efectivo.
Dentro de las funciones que cumpli se destacan: Capitn de tres diferentes
Buques; durante tres aos viajo como Capitn del Buque Antrtico ha llevar los
suministros a la Base General Artigas; embarcado en el Petrolero General
Rivera; cuenta con ms de 130.000 millas nuticas navegadas en diferentes
Buques; prest servicios en la Direccin de Trfico Martimo de la Armada, a
cargo del registro de embarcaciones que transitan por las aguas jurisdiccionales;
cumpli Misin de Paz en la Repblica de Hait por dos aos.
Actualmente se desempea como Capitn de Remolcador en el Puerto de
Montevideo, teniendo la Patente de Capitn Mercante.
Es Licenciado en Ciencias Navales desde el ao 2006 y Perito Naval desde el
2011.

3.0 DESARROLLO
El informe que se presenta, analiza el Trnsito de Embarcaciones en el rea
seleccionada, donde se instalar una Planta Regasificadora.

A los efectos de este informe, se tomar como Trnsito de Embarcaciones,
aquellas que naveguen dentro o atraviesen el rea seleccionada.

Regasificadora
AAFT
5

Al localizar el rea en proximidades del Puerto de Montevideo, debe de tomarse
en cuenta todo el trnsito de embarcaciones hacia y desde el puerto, as como las
que se dirigen a otros destinos, pero que sus derrotas atraviesan el rea en
cuestin.

Un porcentaje de las embarcaciones que transitan, tendrn una incidencia directa
al navegar por dentro del rea y otro porcentaje una incidencia indirecta al
navegar en proximidades de la misma.

En base a lo anterior, marcaremos una Zona de Mayor Trnsito de
Embarcaciones, donde el trnsito de embarcaciones por la misma, pueda en
medida alguna, afectar las operaciones de la mencionada Planta.

Para continuar con el informe, debemos definir ciertos conceptos que se
utilizarn, reglamentaciones que maneja la Autoridad competente y definir la
localizacin de las reas.

3.1 ZONA DE MAYOR TRNSITO DE EMBARCACIONES
Esta Zona es un espacio donde un porcentaje de las embarcaciones que transitan
por la misma, tendrn una incidencia directa sobre el rea seleccionada de
localizacin de la Regasificadora, mientras que otro porcentaje tendr una
incidencia indirecta al navegar por esta Zona en proximidades al rea
seleccionada.
Se entiende que al oeste del Puerto de Montevideo, debe de delimitarse esta
Zona tomando dentro de la misma, la ubicacin de la Regsificadora; y al este del
Puerto, una lnea imaginaria que tome tambin el Canal de Acceso al Puerto
cerca de su km 13,5 ya que en ese punto es donde se produce el cruce con
embarcaciones de calado importante y pueden afectar la operativa de la
Regasificadora, generando demoras en la misma.
Para este caso se considera esta Zona la marcada en rojo en el Anexo 2 y que se
encuentra delimitada: al este por el meridiano que pase por el Faro de Punta
Brava; al oeste por el meridiano que pasa por Punta Yeguas; al norte por la lnea
de costa; y al sur por el paralelo que pasa a dos (2) millas nuticas al sur de la
Boya Eje.
En esta Zona se verifican principalmente embarcaciones que navegan desde y
hacia el Puerto de Montevideo, buques rpidos de pasajeros que hacen la ruta a
Piriapolis-Buenos Aires y embarcaciones deportivas y de recreo que siguen
rumbo a los Puertos Tursticos de la regin (ver Anexo 2).

3.2 ZONA DE EXCLUSIN
Los reglamentos internacionales de seguridad, establecen que alrededor de una
Planta Regasificadora, se debe determinar una Zona de Exclusin y como regla
general, la navegacin dentro de dicha zona se encuentra controlada.
Para poder ingresar a la mencionada Zona, se debe solicitar autorizacin a la
Autoridad correspondiente.
Regasificadora
AAFT
6

La amplitud de la Zona de Exclusin la establece la Autoridad competente y est
se determina en base al peor escenario de accidente que se puede producir en la
Planta, de tal forma que en caso de que este sucediese, los efectos del mismo no
afecten la seguridad de la vida humana y material de otras partes diferentes a los
que directamente se encuentran involucrados en su operacin.
Otra de las caractersticas de la Zona de Exclusin, es que el ingreso a la misma
se autoriza solamente a embarcaciones que cumplen con determinados
estndares. De esta forma, se evita que ingresen embarcaciones que no cumplen
con los requisitos mnimos recomendados y adems que se encuentren
tripuladas por personal especialmente capacitado.
A los efectos de este informe, se determin que la Zona de Exclusin llega hasta
las dos (2) millas nuticas alrededor del rea seleccionada para la localizacin
de la Planta Regasificadora. La misma se encuentra trazada en color rojo, en la
carta de navegacin que se adjunta (ver Anexo 2).

3.3 REA EN PROXIMIDADES DE PUNTA DE SAYAGO.
Esta rea se encuentra ubicada frente a Punta de Sayago, al oeste del Puerto de
Montevideo a una distancia aproximada de doce (12) kilmetros del mismo y a
una (1) milla nutica mar adentro, en donde la profundidad promedio es de 5
metros (segn Carta Nutica N 40) (ver Anexo 2).

En dicha rea se verifica la interaccin con las siguientes actividades: una Zona
de Tiro perteneciente a la Armada Nacional; Derrotas de buques de pasajeros de
alta Velocidad; y trnsito de embarcaciones de pesca artesanal.

La Zona de tiro se extiende desde la costa hacia el mar, hasta una distancia de
cinco (5) millas nuticas, la cual es utilizada para ejercicios con armamento de
diferentes calibres (ver Anexo 2).

Las Derrotas para Buques de alta velocidad, entindase embarcaciones que se
desplazan a ms de 30 nudos, son cuatro (4), que cubren las travesas entre
Montevideo, Piriapolis y Buenos Aires (ver Anexo 2).

Las embarcaciones de pesca artesanal, las cuales no exceden los diez (10)
metros de eslora y con un desplazamiento inferior a las diez (10) toneladas, se
trasladan desde sus lugares de origen, de acuerdo a la poca del ao, hacia las
zonas donde se encuentra principalmente la especie Corvina.
No existen datos Oficiales sobre la cantidad de embarcaciones, pero en
entrevistas con Personal de la Prefectura Naval, encargada de su control, se
estima que las mismas puedan alcanzar un nmero aproximado de cincuenta
(50).

3.4 TRNSITO DE EMBARCACIONES POR LA ZONA

El trnsito de embarcaciones por la Zona de Mayor Trnsito, es aquel que tiene
por destino el Puerto de Montevideo, tanto para su ingreso como salida y
Regasificadora
AAFT
7

aquellas embarcaciones que atraviesan o transitan por las mismas con diferentes
destinos u operando en las mismas, como ser los de pesca artesanal.

A los efectos de determinar el universo de embarcaciones que ingresan o salen
del Puerto de Montevideo, se han analizado las estadsticas que presenta la
Administracin Nacional de Puertos (ANP) y las de la Direccin de Trfico
Martimo (DIMAR), dependiente de la Prefectura Nacional Naval (PRENA).

Las estadsticas de la ANP se pueden encontrar en la pgina web,
www.anp.com.uy y las estadsticas de DIMAR, se deben solicitar al Armada
Nacional, especficamente a la Prefectura Nacional Naval, ya que no son de
estado pblico.

DIMAR cuenta adems, con estadsticas donde se muestran los movimientos de
embarcaciones deportivas y de recreo que navegan por nuestras aguas.
Las mismas muestran los movimientos en todos los puertos del pas, por lo que
para fines de este informe, solo utilizaremos aquellos que atraviesan nuestra
Zona de Mayor Trnsito de Embarcaciones, que son principalmente aquellos
que se dirigen a los puertos de Punta del Este, Piriapolis, Colonia, Buenos Aires
y los que atraviesan la misma con destinos fuera de la regin.

Del anlisis de las estadsticas de la ANP y DIMAR verificamos que las mismas
tienen pequeas diferencias, debido fundamentalmente a que el ingreso de
informacin en ambas bases de datos se realiza en forma independiente y con
criterios diferentes.
DIMAR no introduce en sus estadsticas los movimientos de los buques de
pasajeros en la drsena fluvial (BUQUEBUS) as como el de los pesqueros
nacionales.
De todas formas, si sumamos los movimientos que faltan en las estadsticas de
DIMAR basndonos en los que contiene la de la ANP, observamos que la
diferencia entre ambas es mnima y que no afecta significativamente el resultado
del anlisis realizado, por lo que hemos integrado la informacin de ambas.

Para complementar la informacin recabada en estadsticas, se han realizado
entrevistas a aquellos profesionales que en forma diaria circulan por ambas
reas, como por ejemplo, Prcticos de Puerto de Montevideo, Prcticos de Ro,
con Empresas que operan Remolcadores en el Puerto de Montevideo, con
empresas Pesqueras y con las Prefecturas, Sub Prefecturas y Centros de Control
de la Prefectura Nacional Naval.

Describiremos que categora de embarcaciones atraviesa la Zona de Mayor
Trnsito de Embarcaciones:

Balizador Cientfico Graneleros Reefer
Barcazas Contenedor Gra Flotante Remolcador
Buques tanques Crucero Pesquero Extranjero Ro-Ro
Cablero De guerra Pesquero Nacional Trfico baha
Cabotaje Draga Petrolero Veleros
Carga general Fluvial Pasajeros Recreo

Regasificadora
AAFT
8

De las estadsticas recabadas surgen las entradas y salidas del Puerto de
Montevideo que se registran en los ltimos cuatro (4) aos:

AO CANTIDAD DE EMBARCACIONES
2011 5087
2010 4531
2009 4881
2008 5232
TOTAL 19731

Lo que hace un promedio en los cuatro aos de 4933 embarcaciones que entran
y salen del Puerto de Montevideo por ao.

Para las embarcaciones de pesca artesanal, no se encuentran estadsticas por lo
que la informacin se obtiene por reuniones mantenidas con las Prefecturas de
las localidades, con DIMAR y con profesionales, como lo mencionamos
anteriormente.
De las mismas surge, que existe una cantidad aproximada a las cien (100)
embarcaciones dedicadas a la pesca artesanal que navegan a travs de nuestra
Zona de Mayor Trnsito durante el ao.

De acuerdo a las condiciones climatolgicas, reparaciones que deben afrontar
las mismas, problemas en los abastecimientos, arranchado y con las
tripulaciones, se estima que en un mes estas embarcaciones se hacen a la mar
diez (10) das.

Las embarcaciones deportivas y de recreo que atraviesan nuestra Zona de Mayor
Trnsito, son aquellas que navegan hacia destinos, ya sea dentro o fuera de la
regin. Segn informacin proporcionada por DIMAR y PRENA, se observa
que la mayor cantidad de embarcaciones de este tipo que atraviesan la Zona de
Mayor Trnsito es en la poca estival, decreciendo en forma importante el resto
del ao.

Segn las estadsticas, amarras en los lugares de puertos de mayor movimiento
y por informacin brindada por la PRENA, se estima que dos mil (2000)
embarcaciones atraviesan la Zona de Mayor Trnsito durante el ao.

Para poder visualizar mejor el total de embarcaciones que transita en un ao por
la Zona de Mayor Trnsito, se representan los mismos en la siguiente tabla:

CATEGORIA DE EMBARCACIONES CANTIDAD
ENTRADAS Y SALIDAS DEL PUERTO DE
MONTEVIDEO.
4933
PESCA ARTESANAL.
100
DEPORTIVAS Y DE RECREO.
2000
TOTAL 7033

Regasificadora
AAFT
9

Por lo analizado, obtenemos que, como se muestra en la Tabla anterior,
alrededor de siete mil treinta y tres (7033) embarcaciones atraviesan nuestra
Zona de Mayor Trnsito por ao.

Algunas de estas embarcaciones, atraviesan ms de una vez la Zona indicada,
por lo que para visualizar el movimiento de las mismas dentro de esta, haremos
un estimativo, de la cantidad de movimientos que realizan.

La siguiente Tabla muestra la cantidad de movimientos que estas 7033
embarcaciones realizan por la Zona de Mayor Trnsito:

CATEGORIA DE
EMBARCACIN
CANTIDAD
MOVIMIENTOS
ESTIMADOS
TOTALES
PARCIALES
ENTRADAS Y SALIDAS
DEL PUERTO DE
MONTEVIDEO
4933 3 14799
PESCA ARTESANAL
100 20 2000
DEPORTIVAS Y DE
RECREO
2000 3 6000
TOTAL 22799

Esta cifra sirve para tener una idea de los movimientos que existen en un ao
por la Zona de Mayor Trnsito de Embarcaciones que se determino para este
informe.

Ahora pasaremos a analizar el transito y estimaremos los movimientos de las
distintas embarcaciones, dentro de las reas que nos interesan.

3.5 TRANSITO DE EMBARCACIONES POR EL REA PUNTA DE
SAYAGO.

El Trnsito de embarcaciones que navega por esta rea, son las que: entran y
salen del Puerto de Montevideo por el lado oeste del Canal de Acceso al mismo
y se dirigen fundamentalmente hacia el Puerto de Buenos Aires, a Puertos del
Ro Uruguay y de Ro Paran; y las embarcaciones de pesca artesanal que
zarpan desde la costa, hacia mar adentro.

3.5.1 Embarcaciones que salen y entran del Puerto de Montevideo por el
oeste del Canal de Acceso

La limitacin que existe para las embarcaciones que entran y salen de Puerto de
Montevideo, entre el par de boyas uno (1) y dos (2) del Canal de Acceso, es su
calado, ya que las profundidades en dicha zona llegan a los cinco (5) metros, por
lo que se limita a embarcaciones de calado menor a dicha profundidad.
Como regla general, se toma que una embarcacin debe de mantener un mnimo
de 0,60 mtrs., por debajo de la quilla, a los efectos de realizar una navegacin
segura, por lo cual hemos seleccionado aquellas embarcaciones que sabemos
que su calado es menor a los cinco (5) metros y que adems se conoce que en
forma rutinaria, utilizan esa ruta de navegacin.
Regasificadora
AAFT
10

En la siguiente Tabla determinaremos la cantidad de esta categora de
embarcaciones que salen y entran de puerto, basndonos en la informacin de
las estadsticas y en la experiencia de los profesionales entrevistados:

CATEGORIA
PROMEDIO 4
AOS
PORCENTAJE QUE
TRANSITA POR EL
REA
CANTIDAD
BARCAZAS 70 90% 63
CABOTAJE 180 70% 126
DE GUERRA 20 30% 6
PASAJEROS 700 100% 700
PESQUEROS 1300 10% 13
REMOLCADORES 100 30% 30
TOTAL 938

De la tabla surge que de esta categora de embarcaciones, salen y entran de
puerto, novecientas treinta y ocho (938) por ao.

3.5.2 Embarcaciones dedicadas a la pesca artesanal

Las mismas son menores a diez (10) toneladas de desplazamiento, en pocas del
ao transitan esta zona en un nmero importante llegando a ser alrededor de
cincuenta (50) (estas no estn comprendidas en las estadsticas).
Este dato se obtuvo por entrevistas realizadas con la Prefectura Nacional Naval y
con Pescadores de la Zona.

3.5.3 Cantidad de embarcaciones por el rea

Representaremos en una tabla la cantidad de embarcaciones que transitan
dentro de esta rea durante un ao.

CATEGORA DE EMBARCACIONES CANTIDAD
SALEN Y ENTRAN DEL PUERTO DE MONTEVIDEO 938
PESCA ARTESANAL 50
TOTAL 988

El total de embarcaciones que atraviesa esta rea es de novecientas ochenta y
ocho (988) por ao.

Para esta cantidad de embarcaciones, ahora presentaremos en una Tabla la
cantidad de movimientos estimados de estas dentro del rea en cuestin.

CATEGORA DE
EMBARCACINES
CANTIDAD
MOVIMIENTOS
ESTIMADOS
TOTALES
PARCIALES
SALEN Y ENTRAN DE
PUERTO DE MONTEVIDEO
938 3 2814
PESCA ARTESANAL
50 20 100
TOTAL 2914
Regasificadora
AAFT
12

ANEXO 1

LOCALIZACIN DEL REA SELECCIONADA

Regasificadora
AAFT
13

ANEXO 2

ZONA DE MAYOR TRNSITO DE EMBARCACIONES, ZONA DE
EXCLUSIN, REA SELECCIONADA, DERROTAS DE EMBARCACIONES
DE ALTA VELOCIDAD Y ZONA DE TIRO

ANEXO III
ESTUDIO ARQUEOLGICO PRELIMINAR

1

PROYECTO COMPONENTES TERMINAL REGASIFICADORA

INFORME ARQUEOLGICO PRELIMINAR

Lic. Cristina Montalbn
1

Carolina Dibueno
2

1. INTRODUCCIN

Los bienes culturales, entre ellos los arqueolgicos, son considerados
Patrimonio de la Humanidad y su proteccin se ha establecido mediante
criterios generales por parte de la comunidad arqueolgica mundial.

Una intervencin arqueolgica en el medio subacutico implica mtodos,
tcnicas e instrumentacin especfica para cada rea. Dicha intervencin est
pautada por lineamientos a nivel internacional como por ejemplo Ia convencin
de la 31 Conferencia General de la UNESCO, Paris 2001, donde se aprob la
Convencin para la Proteccin del Patrimonio Cultural Sumergido. La misma
consta de dos partes, la primera de naturaleza jurdica y la segunda, donde se
recalca sustancialmente la carta de ICOMOS, individualizando normas de
comportamiento a adoptar en las investigaciones de arqueologa subacutica,
siguiendo un protocolo deontolgico y cuya adopcin universal es
recomendada ya sea por parte de organismos pblicos como de profesionales
privados. Como concepto introductorio, el artculo 1 enuncia lo que se
considera Patrimonio Cultural Sumergido y por tanto plausible de ser protegido.

1
Lic. en Historia especializada en Historia naval.
2
Lic. en Antropologa y Dra. en Arqueologa Subacutica
2
Patrimonio Cultural Sumergido: todas las evidencias de carcter cultural,
histrico o arqueolgico que hayan estado parcialmente o completamente
sumergidas, peridicamente o en modo continuado, por al menos 100 aos,
como por ejemplo sitios, estructuras, edificios, artefactos y restos humanos,
junto al contexto arqueolgico natural en el cual se encuentran, naves, areos,
otros vehculos o cualquier parte de ellos y su carga, incluido el contexto
arqueolgico en el cual se encuentran los objetos prehistricos

Es de sealar que hasta el momento, Uruguay oficialmente no se ha adherido a
dicha convencin, pero la misma acta como referencia en la materia para los
profesionales y autoridades competentes.
El presente estudio tiene el objetivo de documentar y fundamentar el
conocimiento exhaustivo de las fuentes de informacin que reportan naufragios
en el rea del emprendimiento.
Mediante el mismo se han recopilado y analizado las fuentes histricas y
documentales que hacen referencia a siniestros ocurridos en la zona a ser
afectada directa o indirectamente por las obras de la Terminal Regasificadora,
gasoducto subacutico e infraestructura asociada. Como resultado se han
identificado y ponderado los antecedentes histrico-arqueolgicos de valor
testimonial, generando un insumo indispensable para proceder a evaluar
eventuales impactos en el rea indicada ante la ejecucin de las obras.

2. DESCRIPCIN DEL REA

Las alternativas de localizacin de las diferentes obras, se ubican dentro de un
rea del Ro de la Plata prxima a Punta Sayago, zona oeste del departamento
de Montevideo (ver figura 1).
3

Figura 1: localizacin de las obras proyectadas en el Ro de la Plata:
Crculo rojo: Terminal Regasificadora
Traza color amarillo: escolleras de proteccin de la Terminal Regasificadora.
Traza color azul: gasoducto, alternativa bsica (construido sobre la continuacin de la escollera
que llega hasta Punta Sayago)
Traza de color fucsia: alternativa 1 de gasoducto subfluvial
Traza color anaranjado: alternativa 2 de gasoducto subfluvial

La zona costera dentro de la cual se manejan las alternativas de localizacin
est delimitada al oeste por Punta Yeguas y al Este por Punta Lobos. La
profundidad mxima observada en la superficie a ser afectada es de 8 metros,
a 8 millas aproximadamente de la lnea de costa.
El lecho se compone de limo y arcilla, se trata del rea de mayor contaminacin
y menor visibilidad de la rivera norte del Ro de la Plata.
Es de destacar, que por la zona circulan los buques de alta velocidad de la
compaa Buquebus con la consiguiente remocin de sedimentos.
4
Punta Lobos constituye el lmite oeste de la entrada a la baha de Montevideo;
est rodeada de rocas y despide una restinga de media milla en cuyo extremo
sur, existen rocas que son conocidas con el nombre de Piedras Blancas.
Entre stas y la Punta se presentan canales con profundidad suficiente para
embarcaciones menores. Desde Punta Lobos, la costa se extiende 2.8 millas
hacia el oeste, hasta Punta Yeguas; entre ambas se forman tres pequeas
ensenadas separadas por las puntas Sayago y Tigre. Todas estas puntas bajas
y rocosas constituyen los ltimos eslabones que, en suave declive, desprende
la cuchilla Pereyra.
Este tramo de costa presenta numerosas rocas, que constituyen obstculos
para la navegacin.
En Punta Sayago se encuentra el frigorfico Nacional: posee dos muelles
situados sobre la costa oriental de la baha comprendida entre Punta Sayago y
Punta Tigre. Sobre el costado oeste de esta baha existe otro muelle.
Esta pequea baha, fuera del acceso a los muelles, est sembrada de piedras
por lo que se recomienda no entrar ni fondear en ella.
3

Se sealan como peligros para la navegacin:
Piedras Blancas
4
: 3454.628 S 56 15.659 W
Piedra Delazzopa
5
: 3454.427 S 5616.962 W.
Como se especific anteriormente deben ser consideradas asimismo las
prolongaciones subacuticas de las puntas Tigre, Sayago y Lobos.
Dentro del rea se encuentra la zona de tiro de la Armada Nacional. Este factor
debe ser considerado cuando se utilice un magnetmetro.

3. DESCRIPCIN INFRAESTRUCTURA MARTIMA

La infraestructura martima proyectada consiste en:

3
Derrotero Argentino. Parte I. Ro de la Plata. Armada Argentina. Pg. 233
4
Piedras Blancas es un islote pedregoso de 150 m
2
, se ubica a milla al S de Punta Lobos.
Es necesario apartarse una milla de su resguardo para navegar en fondos de 7 m (datos
recogidos en Miranda, F.El Ro de la Plata y sus afluentes, Lobo, M. Riudavents, P.Manual
de Navegacin del Ro de la Plata).
5
se encuentran al SW de la Punta Sayago distando 1055 mts de la chimenea ms oriental del
Frigorfico Uruguayo y 1070 mts de la chimenea del Saladero Dellazoppa. Sobre ella se sonda
2 m (Miranda, F. Apuntes de Geografa martima. Pg. 29).
5

Terminal Regasificadora: instalaciones de amarre para buques de
transporte de GNL, almacenamiento y regasificacin (crculo rojo en
fig.1)
rea de maniobra para los buques en torno a la zona de amarre (crculo
rojo en fig. 1)
Escolleras de proteccin de la Terminal Regasificadora (traza amarilla
en fig. 1)
Alternativa bsica de gasoducto. Se contina la escollera por la traza
sealizada en azul hasta Punta Sayago. El gasoducto en este caso se
ubicar sobre la escollera.
Alternativa 1 de gasoducto subfluvial (traza fucsia en fig.1).
Alternativa 2 de gasoducto subfluvial (traza naranja en fig.1).

4. IDENTIFICACIN DE NAUFRAGIOS
Costa del Cerro

Ao Nombre Tipo de Buque Lugar Siniestro
1812 Ntra. Sra. del Carmen Balandra Costa del Cerro Naufrag
1814 Cisne Bergantn Costa S Cerro Embic
1814 Vigilancia Balandra Costa S Cerro Embic
1850 Alejandro Robertson Barca Costa del Cerro Rescatada
1911 Vanse Velero Costas del Cerro Encall
1911 Superior Velero Costas del Cerro Encall
1910 Elena Vapor Cerro Var

Piedras, Rocas del Cerro

1870 Victoria Balandra Piedras del Cerro Naufrag
1878 Rosarino Vapor Piedras del Cerro Naufrag
1908 La Flora Barca pescadora Rocas del Cerro Naufrag
1921 Favorita Siena Paylebot Piedras del Cerro Encall

6

Piedras Blancas

1896 Galeb Vapor Piedras Blancas Encall
1898 Perseo Vapor Piedras Blancas Var
1907 Querida Paylebot Piedras Blancas A pique
1911 West Wales Vapor Piedras Blancas Encall
1911 N 902-Patria Chata Piedras Blancas A pique
1912 Justin Vapor Piedras Blancas Encall
1913 Tiatucura Vapor pesca Piedras Blancas Encall
1933 Electra Emma Buque motor Piedras Blancas Encall
1953 General Alvear Vapor Piedras Blancas Encall

Frigorfico del Cerro

1918 La Teja Lancha Frigorfico del Cerro Incendio

Dique Cibils / Dique Nacional
6

1881 Villarino Buque Dique Cibils Var
1898 Tres Hermanos Libres Balandra Dique Cibils Naufrag
1904 nica Pepita Balandra Dique Cibils A pique
1920 Ventura Vapor Dique Nacional Colisin
1941 Joven Anita Lancha Dique Nacional A pique
1950 Oyarvide Vapor Dique Nacional Encall
1950 H A 10 Draga Dique Nacional Encall
1951 Plata Remolcador Dique Nacional Var
1951 H.A.9. Draga Dique Nacional Var

Punta Tigre


6
El Dique Cibils fue adquirido por el gobierno en agosto de 1910 y paso a llamarse Dique
Nacional.
7
1892 Progreso Queche Punta Tigre Encall
1896 Libertad Balandra Punta Tigre Naufrag
1900 La Edda Balandra Punta Tigre Naufrag
1911 Bologna Vapor Punta Tigre Encall (zaf)

Punta Yeguas

Ao Nombre
Tipo de
Buque Lugar Siniestro
1898 Principe di Napoli Barca Punta Yeguas Var
1908 Uruguay I Draga Punta Yeguas Encall (zaf)
1911 Gallego Vapor Punta Yeguas Encall (zaf)
1917 Lusitano Lancha Punta Yeguas Naufrag
1917 Buenos Aires Chata Punta Yeguas Naufrag
1918 Guaran Vapor Punta Yeguas Var
1925 Patria Lancha Punta Yeguas A pique
1926 Montevideo N 1 Chata Punta Yeguas Naufrag
1931 Comercio Libre Buque motor Punta Yeguas Var
1932 Fire Crest Yate Punta Yeguas Naufrag
1933 Romilda Lancha Punta Yeguas Naufrag

Marcaciones fijas

1931 Eugenio L Paylebot 3455.055S / 5615.350 W Naufrag
1946 Nilo Remolcador 3454.950S/ 5617.320W A pique
1966 Ancap II Buque tanque 3454.402S / 5616.842W Naufrag
1995 Laguna Pesquero 3454.92S / 5615.82 W Naufrag
s/d s/n3 Casco 3454.621S/56 15.638W A pique
s/d s/n2 Casco 3454.725S/5615.968W A pique

En rojo se resaltan los naufragios pasibles de ser afectados por la tutela patrimonial por tener
una antigedad de ms de 100 aos.
8

Los naufragios identificados con coordenadas ms prximos a las obras se
localizan como se detalla a continuacin:

Nilo: se localiza 145 m al oeste de la traza donde se construir la escollera.
ANCAP II: se localiza 318 m al Este de la traza de la alternativa bsica del
gasoducto que se construir sobre la escollera.

9

Figura 2: localizacin de naufragios identificados con coordenadas respecto a las obras
proyectadas.

5. INTERPRETACIN

Las fuentes histricas y documentales relevadas con el objetivo de identificar
naufragios, en muchos casos no aportan datos suficientes respecto al lugar
preciso donde se hundieron, pero son orientativas en cuanto a la repeticin de
siniestralidad en determinadas reas o accidentes geogrficos y su evolucin
en el tiempo.

De acuerdo a la informacin recabada, en el rea subacutica correspondiente
a la zona bajo estudio, existen registros de 51 accidentes nuticos, pero no
todos corresponden a naufragios.
10
Hay 6 naufragios identificados con coordenadas (ver figura 2), 4 de ellos se
hundieron despus de 1931: Eugenio L (1931), el Nilo (1946), Ancap II
(1966) y el Laguna 1995; a priori, ninguno de estos 4 tendra valor patrimonial.

Existen 2 cascos balizados pero sin identificar que podran corresponderse a
embarcaciones histricas, documentadas para el rea en forma genrica, pero
sin coordenadas. Estos dos naufragios son los de ms potencial patrimonial.

Aquellos accidentes reportados para el siglo XIX son 13, de los cuales 5 estn
identificados como naufragios, los dems solo vararon o fueron rescatados.

Durante el siglo XX, fueron registrados 36 accidente nuticos de los cuales 10
naufragaron. De estos, con fecha de hundimiento anterior a 1912 (cien aos
antes del presente), son 2.

Los pecios mencionados por las fuentes histricas, plausibles de ser afectados
por la tutela patrimonial debido a su antigedad de ms de 100 aos, son 10 a
saber:

Las balandras Tres hermanos Libres (1898) y nica Pepita (1904)
hundidas en el dique Cibils.
El paylebot Querida (1907) y la chata N902 (1911) naufragadas en
Piedras Blancas.
En Piedras, Rocas del Cerro se registran la balandra Victoria (1870), el
Vapor Rosarino (1878), la barca pescadora La Flora hundida en
1908.
En costa del cerro, la balandra Nuestra seora del Carmen (1812).
En Punta Tigre, las balandras Libertad (1896) y La Edda (1900)

Es posible que las referencias a Costas del Cerro y Piedras de Cerro se
correspondan con la misma localizacin geogrfica de Piedras Blancas.

11
Desde el punto de vista tipolgico se trata de balandras, bergantn, vapor,
payleboat, barca pesquera y chata. (Ver anexo 1).

6. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE POTENCIALES IMPACTOS

Del anlisis de los datos presentados en el tem anterior se desprende que el
rea con mayor cantidad de accidentes nuticos, reportados, es la ms
cercana a la costa, en especial Piedras Blancas.

Slo se cuenta con la ubicacin precisa (coordenadas) de 6 naufragios, pero
en su mayora se trata de cascos hundidos recientemente.

Las obras debern proyectarse considerando el posible impacto sobre estos
naufragios conocidos, con la salvedad que no todos los cascos aqu
documentados a priori- se pueden considerar de valor histrico testimonial ni
patrimonial. Aunque este es un tema muy discutido y en nuestro pas es la
Comisin del Patrimonio quien lo determina.

Cuando se realizan anlisis histricos en relacin a naufragios, se debe
destacar que no todos han quedado documentados, dependiendo de mltiples
factores y cuanto ms atrs en el tiempo, se maneja la posible ausencia de
registros. Es justamente la antigedad uno de los tems que determina el valor
histrico testimonial y patrimonial, pero no es el nico. Tambin debe
considerarse la unicidad del elemento histrico arqueolgico o su valor
emblemtico, que acta de vnculo patrimonial con la historia local debido a
determinados eventos, lo cual puede determinar que aunque tengan menos de
100 aos, igual se les atribuya valor patrimonial.

El anlisis crtico de la documentacin histrica indica que las expectativas
arqueolgicas de ubicar un pecio en el rea de obras existen. Una
consideracin a tener en cuenta es que el rea a ser afectada por el proyecto,
form parte en el pasado de la zona vinculada al ingreso y egreso del puerto de
Montevideo.
12
Asimismo, cuanto ms cerca de la costa, la batimetra es ms baja y de
haberse producido un naufragio prximo a Montevideo (la zona ms poblada y
frecuentada del pas desde la poca Colonial) hace que de tratarse de
naufragios an de las primeras pocas, la probabilidad de que hayan sido
recuperados, especialmente sus cargas, sea alta.

7. MEDIDAS DE PREVENCIN DE IMPACTOS

En base al anlisis de los registros histricos, se identificaron slo 6 naufragios
con precisin de coordenadas y de la gran mayora no se tiene detalles de
localizacin, de manera que no se puede descartar la presencia de algn casco
hundido, o parte del mismo, en el rea del Ro de la Plata a ser afectada por el
emprendimiento. Por lo tanto, para evaluar el impacto real, es necesario llevar
a cabo una prospeccin arqueolgica subacutica como etapa complementaria
y necesaria.

La misma permitir detectar, registrar y diagnosticar la existencia de naufragios
en el subsuelo marino a ser directamente alterado por las obras. Si se
identificaran cascos se cotejar con la informacin histrica ya recabada, se
podr acotar el rea y relevar el estado y dispersin de los restos, planificando
eventualmente, un plan de intervencin que minimice los potenciales impactos
de las obras.

8. CONSIDERACIONES FINALES

Con respecto al potencial arqueolgico se puede concluir que en el rea,
existen por lo menos 6 naufragios reportados con precisin de coordenadas y
nueve registros de naufragios potencialmente afectados desde el punto de vista
patrimonial.

Cuanto ms se remueva el sustrato marino, mayores son las probabilidades de
identificar e impactar naufragios, por lo tanto, la mayor afectacin a potenciales
restos de pecios estar dada por las alternativas de localizacin que implique
13
mayor remocin del subsuelo marino en la etapa de construccin del gasoducto
y estructuras anexas.

En cuanto a las caractersticas de la obra, si bien las dimensiones de los tubos
a utilizarse implican un rea de afectacin reducida, el recubrimiento de
hormign necesario para proteger al gasoducto, por su peso, ejercer presin
sobre el fondo y de existir algn casco, el mismo ser afectado en su integridad
fsica.

Asimismo el dragado de las alternativas subfluviales del gasoducto implican un
sistema de zanjado donde se colocarn los tubos de aproximadamente un
metro de ancho y ste representa otro factor plausible de provocar daos ante
la potencial presencia de material histrico arqueolgico de valor patrimonial.
La probabilidad de producir impactos existe y aumenta en relacin a la
extensin del mismo.

BIBLIOGRAFA.

Amichi, J. 1991.Diccionario Martimo. Ed. Juventud. Barcelona.

Armada Argentina. 1993. Derrotero Argentino. Parte I. Ro de la Plata. Servicio de
Hidrografa. Buenos Aires.

Lobo, M.; Riudavents, P. 1868. Manual de Navegacin del Ro de la Plata. Fontanet.
Madrid.

Memoria de Guerra y Marina presentada a la Honorable Asamblea General.
Correspondiente al Ao 1894- Tomo I- II- Imp. A Vapor de La Nacin. Montevideo.
1896

Miranda. F. 1924. El Ro de la Plata y sus Afluentes. Imprenta de la Escuela Naval.
Montevideo.

Tyler, F. 1999. Historia de la Navegacin a Vela. Iberlibro. Barcelona.

-Memoria del Ministerio de Guerra y Marina presentada a la Honorable Asamblea
correspondiente al ao 1894- Imp. A vapor de La Nacin. Montevideo. 1896

UNESCO- 2001. 3 Conferencia General de la UNESCO, Convention on the Protection
of the Underwater Cultural Heritage. Paris.
14

HEMEROTECA

-Gaceta de Buenos Aires. 1810-1821. Tomo IV Aos 1814-16.
-El Nacional Montevideo- Enero 1842- Mayo 11 de 1844. N 1623- Julio 1844-3)
-El Constitucional Montevideo- Julio- Agosto 1843-. Noviembre 1844- Diciembre
1844
-El Telgrafo Martimo- Montevideo - Enero 1906 Febrero 1906 N 29 Marzo
1906 N 73 Abril 1906 Noviembre 1906- Mayo 1907- Noviembre 1907 - Agosto
1909 - Setiembre 1 de 1909 - Marzo 1910 Julio 1911- Diciembre 1910- Diciembre
1911-Diciembre 1912 - Abril 1914 -
-La Tribuna Popular- Montevideo - Diciembre 1905 - Noviembre 1906-Enero 1908-
Julio 1911- Diciembre 1911- Diciembre 1913- .Abril 1919 - Mayo 1919 - Junio 1919 -
Julio 1919- Noviembre 1919 - Marzo 1920 - Agosto 1920 Setiembre 1920- Agosto
1926- Octubre 1927 - Diciembre 1928- Febrero 1930- Mayo 1930- Diciembre 1930-
Junio 1931- Setiembre 1932- Agosto 1933- Abril de 1943- Mayo 1943-
-El Plata- Montevideo- Octubre 1946-
-El Diario- Montevideo- Junio 1960
La Nacin -Buenos Aires- Agosto 1909

ARCHIVO GENERAL DE LA NACIN- MONTEVIDEO
ESCRIBANA DE GUERRA Y MARINA
Comandancia de Marina- Capitana General de Puertos
- Naufragios -Caja 324- 1885-1894
- Naufragios- Caja 323- Aos 1901-1904
- Naufragios Caja 325- 1905-1908
- Naufragios Caja 332-1909
- Naufragios Caja 331-1917- 1926
ARCHIVO DE LA PREFECTURA NACIONAL NAVAL
CARTAS
SERVICIO DE HIDROGRAFA NACIONAL -1994 Ro de la Plata Medio y Superior. 116. Escala
1:250.000. ARA. Buenos Aires.
SOHMA -1991 Ro de la Plata desde la Isla de Flores hasta el Banco del Santa Luca.
40. Escala 1:60.000. SOHMA. Montevideo.

15

ANEXO 1

TIPOLOGA DE BUQUES SEGN LA LISTA DE NAUFRAGIOS:

Balandra -Se definen como pequeas embarcaciones de cabotaje, por lo
general dedicadas a la pesca, al traslado de
mercaderas hacia puertos del interior o incluso para
servicio de los prcticos. Tenan cubierta corrida, un
solo palo, una eslora que poda variar entre 14 y 18
metros, la manga entre 4 y 5 metros y el puntal entre 2 y 2.25 metros.

Barca La denominacin puede ser utilizada genricamente. En marina
mercante se denominaba as al Bricbarca,
buque de vela de tres palos, el trinquete y el
mayor cruzados como el bergantn redondo, y
la mesana pequeo, con cangreja. Puede ser
llamado por algn bergantn- corbeta.

Bergantn Surgido a finales del S. XVII, se caracterizaba por su alta
arboladura y su gran superficie blica. Esto
determinaba que el bergantn fuera un barco
rpido y manejable. El bergantn aparejaba
velas cuadradas en sus dos mstiles, con una
cangreja en el mayor, tambin llevaba velas
de estay, foque y cebadera en bauprs. Como
novedad presentaba grandes orificios en la
parte inferior de las velas para que el agua desapareciese rpidamente de su
superficie. En su versin militar estaba dotado con catorce a diecisis caones,
16
y fueron identificados usualmente como buques corsarios. Su buen andar lo
identific asimismo como buque mercante. Al promediar el siglo XIX, debido al
aument el trfico martimo de mercaderas se construyeron barcos de mayor
tonelaje, lo cual tambin afect a los bergantines. Para corresponder al
aumento de capacidad de carga los bergantines llegaron a tener un
desplazamiento mximo de 1.000 tons., se le aadi al bergantn un tercer
mstil a popa, al que se le acopl una vela cangreja u otras velas uricas o
trapezoidales.

Buque tanque- Este tipo de buques transporta combustibles, refinados o para
refinar. Los mismos
fueron aumentando su
tamao dependiendo
de la situacin poltica-
econmica y de los
mercados hasta llegar
a los llamados sper
petroleros. Los buques
en cuestin dedican dos tercios de la eslora a los tanques de carga,
intercalndose- en algunos casos del departamento de bombas (este
departamento poda estar asimismo ubicado en cada uno de los extremos de
los tanques). La mquina propulsora se encuentra siempre a popa. Los
tanques de carga se encuentran separados de cualquier otro departamento por
espacios entre dos mamparas contiguas, llenas de agua, que constituye un
aislamiento refrigerante. Por ltimo podemos agregar que nunca se dispone de
un cuarto de calderas, sino que se usa un tanque de combustible
generalmente fueloil que no arde espontneamente, sino a una temperatura
bastante elevada y que contribuye a aislar an ms el cargamento.

17
Chata- Embarcacin plana, de forma casi rectangular, Sin quilla, de poco
calado, generalmente sin
propulsin, que se llevaba a
remolque de vapores.
Usada para traslado de
mercaderas.

Paylebot- Se trata de veleros de dos o ms palos que
tomaron el lugar de las goletas y bergantines, siendo su
ventaja principal la de necesitar una tripulacin
reducida.

Pesquero- Los pesqueros tuvieron una larga historia, donde las caractersticas
o tipos dependan de las condicionantes geogrficas donde se desempeaban.
Fueron determinantes la evolucin en los sistemas de propulsin, desde los
aparejos como goleta al uso del vapor. As mismo incidi la aparicin del tipo
de buque mixto- de hierro y madera- y luego de casco ntegramente metlico.
De estos cambios deriva una mayor autonoma de navegacin, referido sobre
todo al aumento de capacidad de porte, expresado en toneladas mtricas, lo
cual representa una mayor autonoma para operar durante un mayor tiempo sin
necesidad de regresar de inmediato a la base. Con la generalizacin de la
pesca de arrastre se han realizado una serie de perfeccionamientos y equipos
de apoyo- como bodegas frigorficas- lo que redund en rendimiento en tiempo,
radios de accin y volumen de captura.

ANEXO IV
CERTIFICADO DE CALIBRACIN DEL
SONMETRO

ANEXO V
DOCUMENTACIN

PAPEL NOTARIAL DE ACTUACIN
E q N<J 952095
ESC. CAROLINA BENTANCOURTT BARRETO - 13299/3
CAROLINA BENTANCOURTI, ESCRIBANA PBLICA, CERTIFICO QUE:
"GAS SAYAGO S.A.": a) Es personajurdica hbil y con plazo vigente. Fue
constituida en Montevideo el 7 de setiembre de 2010, siendo sus estatutos
debidamente aprobados por la Auditora Interna de la Nacinel 5de mayo de
2011, inscriptos en el Registro Nacional de Comercio con el nmero 7265 el
da 19de mayo de 2011 y publicados en forma legal. b) Del artculo 9 de los
mencionados Estatutos surge que la representacinde la Sociedad la tendr
el Presidente o tres integrantes del Directorio actuando conjuntamente. En
Asambleas Especiales series A y B celebradas en Montevideoel 2de febrero
de 2011, fueron designados como integrantes del Directorio los seores
Germn J orge Riet Bustamante y Carlos Daniel Camy Antognazza y los
seores Csar Alfredo Briozzo Clivio y J os Claudio Garchitorena Ferreira.
Por reuninde Directoriocelebradaen Montevideoel 4 de febrero de 2011, se
resolvi designar Presidente del Directorio de la Sociedad al Ingeniero Csar
Alfredo Briozzo Clivio, quien se encuentra en ejercicio de su cargo al da de
hoy. e) Por escritura de Declaratoria autorizada por el Escribano Hctor
Gerona Cosio en Montevideo el da 10de agosto de 2011, cuya primera copia
se encuentra inscripta en el Registro de Personas J urdicas Seccin Registro
Nacional de Comercio con el nmero 12.417el11 de agosto de 2011, se dio
cumplimiento a la Ley 17.904. d) Por Escritura Pblicaautorizadaen la ciudad
de Montevideo el da 14 de noviembre de 2011 por la Escribana Loma
Gauthier, "GAS SAYAGO S.A." otorg poder general de administracin
con poderes de representacin a la Doctora J uliana GARCA FELlPPONE,
titular de la cdula de identidad nmero 1.825.339-2, y por Escritura Pblica
autorizada en la ciudad de Montevideo el da 4 de mayo de 2012 por la
Escribana Loma Gauthier, "GAS SAYAGO SA" otorg poder general de
administracin con poderes de representacin a Pedro DE
AURRECOECHEA PETTINARI, titular de la cdula de identidad nmero
907.784-8, estando ambos poderes vigentes al da de hoy. EN FE DE ELLO,
a solicitud de "GAS SAYAGO SA" y para su presentacin ante las oficinas
pblicas y/o privadas que corresponda, extiendo el presenteque signo, firmo y
sello en Montevideoel diecisis de noviembrede dos mil doce.
f~...~~__. J I-
I ~ _ . 181,00
CAROLINA B ENTANCOURTI B ARRETO
'ESCR!8A~"A- PUB LICA
IARANCEL Oi'ICIAL
ArlCUIO:_6~..---
Honorario:..: =: : : .: ; [ 2..--_
Monl. Nat: $ 'al ,
';oo. GremIal:$_

VAL/ Noviembre 2012/ GasSayagoSA/ Regasificadora y Gasoducto.

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