Hirologia y Drenaje

PROYECTO:
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PANTACHI NORTE - VILLA HUASAPAMPA, DISTRITO DE YAULI -

HUANCAVELICA - HUANCAVELICA
1.00 HIDROLOGIA
1.01 GENERALIDADES
El objetivo del Estudio Hidrolgico ha sido individuar las cuencas que circundan
la carretera en toda su longitud y que tienen influencia sobre esta por lo que se
refiere al flujo de agua que tales cuencas vierten sobre el trazo del camino a
construir y para el cual deben disponer las obras de drenaje necesarias para
que los puntos de cruce puedan desaguar adecuadamente el volumen de
escorrenta que llega hasta ellos.
Para esto ha sido necesario tomar conocimiento de los diferentes tipos de
terreno que circundan la carretera, del uso que estos tienen y de su capacidad
de absorcin, con la finalidad de calcular el volumen de agua superficial y
subterrnea que llega hasta la carretera.
Los caudales obtenidos han permitido proyectar el sistema de drenaje
superficial y subterrneo para la captacin, control y evacuacin de las aguas.
1.02 OBJETIVO
El objetivo del estudio es evaluar el comportamiento hidrolgico de las
quebradas y cursos de agua a lo largo de la carretera construir entre las
localidades de CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PANTACHI NORTE - VILLA
HUASAPAMPA, en una extensin de 08+640 Km., con el propsito de conocer y/o
corregir, los requerimientos de Obras de Drenaje en las quebradas existentes
en el tramo. Las estructuras sern ms seguras con respecto al agua si:
Mantenemos alejado al agua de los lugares donde pueden causar daos
Controlamos con mtodos de drenaje aquellas aguas que puedan haber
entrado.
Se propone los siguientes objetivos principales:
a. Analizar el comportamiento del rgimen pluvial y la escorrenta en las
microcuencas que enmarcan las carreteras en estudio. Teniendo en cuenta
que dichas precipitaciones varan de un lugar a otro y, en un mismo lugar,
de un tiempo a otro.
EXPEDIENTE TCNICO ESTUDIO
DE HIDROLOGA Y DRENAJE
PROYECTO:
b. Estudiar la accin desestabilizadora y erosiva de las aguas superficiales en
las zonas crticas que causan frecuente ocurrencia de fenmenos de
escurrimientos superficiales, cambio de las caractersticas del suelo, como
por ejemplo, su resistencia al esfuerzo cortante, dando lugar a
deformaciones de la calzada, alteraciones en la rasante y corrimientos de
taludes.
c. Determinar los caudales mximos de ocurrencia sobre la calzada que nos
permitan disear los elementos de drenaje necesarios para evacuar el agua
de lluvia que cae sobre la superficie del Camino Rural y los taludes de la
misma, as como la que corre por cauces naturales del terreno.
d. Definicin armnica y conjugada de las estructuras de drenaje superficial
(en terrapln o en excavacin) y/o profundo o subterrneo necesarios,
mediante :
Diseo hidrulico
Diseo geomtrico
Diseo estructural
1.03 METODOLOGA DE ESTUDIO
Con el fin de reunir los criterios adecuados, para conocer las caractersticas del
drenaje e hidrologa de los cursos de agua en las carreteras, se realizar el
estudio en base a:
a) Trabajos de Campo
Ha consistido en el reconocimiento de las carreteras, observando y evaluando
sus caractersticas: dimensiones, detalles, relieve, aspectos hidrolgicos de los
cursos de agua existentes.
b) Trabajos de Gabinete
Consiste en procesar los datos de campo, realizando los clculos y diseos de
las obras necesarias.
1.04 CARACTERSTICAS DE LA ZONA
PROYECTO:
En la ejecucin del presente estudio ha sido necesario hacer una recopilacin
de la informacin bsica existente referida al rea del proyecto para,
posteriormente, someterla al anlisis correspondiente.
Existe una relacin entre la altitud y la precipitacin media anual, por lo tanto en
las zonas altas la precipitacin es mayor que en las zonas bajas de la cuenca.
La escorrenta existente, as como la producida en el rea en Estudio, proviene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales cadas en la zona.
De conformidad con los testimonios de los pobladores y de acuerdo a lo
observado el rgimen hidrolgico es el tpico de esta zona, con incrementos
notables entre los meses de diciembre a marzo, y descensos en el resto del
ao, meses de abril a noviembre.
La tasa y escorrenta superficial formada a consecuencia de las lluvias
depende de las propiedades de la cuenca tributaria a la va y se presenta con
flujos variables, pudiendo cambiar entre una mnima a una mxima escorrenta
en perodos muy cortos.
Las mximas escorrentas son coincidentes con la ocurrencia de tormentas en
el mbito de cada cuenca, cuyas observaciones y toma de informacin se
presenta como precipitacin mxima en 24 horas.
La zona en la cual se desarrolla la carretera a construir posee una topografa
con caractersticas hidrolgicas son muy similares, presentndose varias
microcuencas con pendientes moderadas. Esto hace que el agua de lluvia
tenga una gran influencia sobre la carretera, pero, al mismo tiempo las
caractersticas topogrficas del rea facilitan el flujo natural del agua
superficial, atravesando muchas veces la va a construir.
Por otro lado, las considerables pendientes originan una notable velocidad en
el flujo natural del agua, lo que disminuye sensiblemente la capacidad de
absorcin por parte del terreno natural.
Estas condiciones, mientras facilitan, como ya se dijo, el drenaje natural del
agua superficial, tambin disminuyen el volumen de agua de infiltracin y, por
PROYECTO:
lo tanto, reducen los problemas de presencia de agua subterrnea en la
carretera.
Las condiciones climticas de la zona en la cual se desarrolla la carretera son
variables, presentndose dos condiciones climticas altamente diferenciadas,
la primera abarca del sector Pantachi Norte (Km. 0+000) Villa Huasapampa (Km.
08+640) entre las altitudes de 1089 msnm -1976 msnm, con temperaturas de
24.5 C la mxima y 11.4 C la mnima la precipitacin media acumulada anual
es de 70 mm con presencia de lluvias espordicas, la segunda abarca del
sector PICHCCANA (Km. 05+100) entre las altitudes de 1976 msnm 2906
msnm, siendo de un clima fro, rido con amplitud trmica moderada con
temperaturas de 16.5 C la mxima y 4.9 C la mnima la precipitacin media
acumulada anual es de 600 mm.
Todo lo expuesto muestra que, si por un lado las particulares condiciones
topogrficas de la zona originan problemas hidrolgicamente considerables,
por otro lado las condiciones topogrficas y geolgicas del rea travesada por
la carretera contribuyen grandemente a resolverlas.
1.05 PLUVIOMETRA
La escorrenta existente, as como la producida en el rea de Estudio, proviene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales cadas en las zonas.
De acuerdo a lo observado el rgimen hidrolgico es el tpico de esta zona, con
incrementos notables entre los meses de diciembre a marzo, y descensos en el
resto del ao, meses de abril a noviembre.
La escorrenta superficial formada a consecuencia de las lluvias, se presenta
con flujos variables, cambiando entre una mnima y una mxima escorrenta en
perodos muy cortos.
Las mximas escorrentas son coincidentes con la ocurrencia de tormentas en
el mbito de cada cuenca, cuyas observaciones y toma de informacin se
presenta como precipitacin mxima en 24 horas.
Precipitacin Mxima en 24 Horas
PROYECTO:
Para la estimacin de las precipitaciones mximas probables a lo largo de la
va, se consider suficiente uniformizar la totalidad de la va bajo influencia de
la Estacin Meteorolgica ms cercana, que es la Estacin de Villa
Huasapampa del distrito de Yauli, provincia de Huancavelica y departamento
de Huancavelica, cuyas caractersticas son las siguientes:
ESTACIN METEOROLGICA : Villa Huasapampa
PARMETRO : Precipitacin Mxima en 24 horas.
Precipitacin Mensual
LATITUD : 1319'26" S
LONGITUD : 7459'54" W
ALTITUD : 4172.60 m.s.n.m.
DEPARTAMENTO : Huancavelica
PROVINCIA : Huancavelica
DISTRITO : Yauli.
Los registros obtenidos de la Estacin de Villa Huasapampa son las referentes
a las precipitaciones mximas en 24 horas y las precipitaciones totales
mensuales, las mismas que se adjuntan en los cuadros siguientes.
1.06 CARTOGRAFA
La documentacin que se ha utilizado son las cartas provenientes del Instituto
Geogrfico Nacional (IGN), correspondiendo al rea de influencia de la
carretera en Estudio la siguiente hoja:
Escala 1/1000,000
1.07 ANLISIS HIDROLGICO
Para realizar el Estudio se han individuado los eventos que tienen influencia
sobre el rea atravesada por la carretera y se han recorrido dichas cuencas
para analizar el tipo de terreno, la presencia y el tipo de vegetacin, la
pendiente de la cuenca y de las microcuencas, con la finalidad de poder
establecer el coeficiente de absorcin de los terrenos de cada cuenca y poder
as conocer qu grado de influencia tienen dichos terrenos sobre el volumen de
escorrenta.
a) CUENCAS TRIBUTARIAS
PROYECTO:
Ubicada la carretera en la Carta Nacional, se ha delimitado la cuenca siguiendo
las lneas divisorias de las aguas, considerando que las lneas de flujo son
perpendiculares a las curvas de nivel del terreno y continan hasta un punto del
curso de una determinada quebrada que sirve como emisor de las aguas que
caen en esta cuenca. Es as que el rea de influencia hidrolgica que acta
sobre la carretera se ha delimitado en una cuenca, la cual, a su vez, se ha
dividido en las varias microcuencas que interesa al camino.
El grfico siguiente muestra la delimitacin de la cuenca principal, subdividida
en subcuencas, que circunda el Camino en Estudio.
b) ANLISIS DE PRECIPITACIONES
No existiendo un centro de medicin de las precipitaciones pluviales de la zona
atravesada por la carretera se ha obtenido del SENHAMI los datos estadsticos
correspondientes a una cuenca adyacente y relativa a los aos anteriores al
Estudio.
Recurriendo a los anlisis de dichos datos estadsticos se ha determinado la
precipitacin pluvial promedio anual en la cuenca interesada por el camino; es
decir, se ha calculado la lmina de agua promedio al ao que cae sobre la
superficie de la mencionada cuenca.
De dicho anlisis se ha determinado la mxima precipitacin pluvial, la cual se
presenta en el cuadro de Datos de Precipitacin Mxima en 24 Horas.
c) ANLISIS DE LA INFORMACIN PLUVIOMTRICA
Para la estimacin de caudales se ha efectuado un anlisis de frecuencias de
eventos hidrolgicos mximos, aplicables a caudales de avenida y precipitacin
mxima. No contando con registros de aforo en el ro Totora se ha considerado
el siguiente procedimiento:
Uso de registros de precipitacin mxima en 24 horas de la estacin
Villa Huasapampa.
Procesamiento de las distribuciones de frecuencia ms usuales y
obtencin de la distribucin de mejor ajuste a los registros histricos.
PROYECTO:
Anlisis estadstico de precipitaciones mximas para perodos de
retorno de 20, 50 y 100 aos. Aplicacin del modelo precipitacin
escorrenta
La informacin disponible es discontinua, data entre los aos 1958 al
2008; sin embargo nos da una estimacin de la variacin pluviomtrica
en la zona; no se registra variaciones considerables en la estacin en
los diferentes eventos del Fenmeno de El Nio. (Ver cuadro datos de
precipitacin mxima)
d) PRECIPITACIN
La precipitacin es el causante de la formacin de la escorrenta superficial,
que dependiendo de la pendiente puede alcanzar diversas velocidades,
consecuentemente este parmetro precipitacin permitir estimar el
dimensionamiento de las estructuras proyectadas.
De acuerdo a la informacin obtenida, se puede apreciar que la zona recibe
lluvias de regular a alta intensidad.
e) ANLISIS DE FRECUENCIA
El anlisis de frecuencia consiste en determinar los parmetros de las
distribuciones de probabilidad y determinar con el factor de frecuencia la
magnitud del evento para un perodo de retorno dado.
e.1) Distribucin Normal (N)
La distribucin normal es una distribucin simtrica en forma de campana,
tambin conocida como Campana de Gauss. Aunque muchas veces no se
ajusta a los datos hidrolgicos tiene amplia aplicacin por ejemplo a los datos
transformados que siguen la distribucin normal.
FUNCIN DE DENSIDAD:
( )
( )
2
2
2
2
1

x
e x f
, < < x
Los dos parmetros de la distribucin son la media y desviacin estndar
para los cuales
x
(media) y s (desviacin estndar) son derivados de los
datos.
PROYECTO:
ESTIMACIN DE PARMETROS:
n
i
i
x
n
x
1
1
,
( )
2
1
1
2
1
1
'
n
i
x xi
n
s
FACTOR DE FRECUENCIA:
Si se trabaja con los X sin transformar el KT se calcula como
T
T
X
K
Este factor es el mismo de la variable normal estndar
,
_

Tr
F K
T
1
1
1
e.2) Distribucin Log Normal de Dos Parmetros
Si los logaritmos Y de una variable aleatoria X se distribuyen normalmente se
dice que X se distribuye normalmente.
Esta distribucin es muy usada para el clculo de valores extremos. Tiene la
ventaja que X>0 y que la transformacin Log tiende a reducir la asimetra
positiva ya que al sacar logaritmos se reducen en mayor proporcin los datos
mayores que los menores.
Limitaciones: tiene solamente dos parmetros, y requiere que los logaritmos de
las variables estn centrados en la media
FUNCIN DE DENSIDAD:
( )
( )
2
2
2
2
1
y
y
x
e
x
x f

, y = ln x, > x
donde:
y : media de los logaritmos de la poblacin (parmetro escalar), estimado
y
y : Desviacin estndar de los logaritmos de la poblacin, estimado sy.
( )
n
i
i
x
n
y
1
ln
1
,
( ) ( )
2
1
1
2
ln
1
1
'
n
i
i
y x
n
s
FACTOR DE FRECUENCIA:
Si se trabaja con los X sin transformar el KT se calcula como
( )
( )
Cv
Cv
Cv K
K
T
T
1
2
1 ln
1 ln
2
2
,
_
+
+

PROYECTO:
KT es la variable normal estandarizada para el TR dado,
x
s
Cv es el
coeficiente de variacin, x media de los datos originales y s desviacin
estndar de los datos originales.
e.3) Distribucin Gumbel o Extrema Tipo I
Una familia importante de distribuciones usadas en el anlisis de frecuencia
hidrolgico es la distribucin general de valores extremos, la cual ha sido
ampliamente utilizada para representar el comportamiento de crecientes y
sequas (mximos y mnimos).
FUNCIN DE DENSIDAD:
( )
1
]
1
,
_

,
_
x x
x f exp exp
1
En donde y son los parmetros de la distribucin.
( )

,
_
,
_

x
dx x f x F exp exp ) (
ESTIMACIN DE PARMETROS: s
6
,
5772 . 0 x
Donde x y s son la media y la desviacin estndar estimadas con la muestra.
Factor de frecuencia:
'
1
1
]
1
,
_
+
1
ln ln 5772 . 0
6
r
r
T
T
T
K
Donde Tr es el periodo de retorno.

e.4) Distribucin Log Gamma o Logpearson de 3 parmetros
Si los logaritmos Y de una variable aleatoria X se ajustan a una distribucin
Pearson tipo III, se dice que la variable aleatoria X se ajusta a una distribucin
Log Pearson Tipo III. Esta distribucin es ampliamente usada en el mundo
para el anlisis de frecuencia de Caudales mximos. Esta se trabaja igual que
para la Pearson Tipo III pero con Xy y Sy como la media y desviacin estndar
de los logaritmos de la variable original X.
FUNCIN DE DENSIDAD:
( )
( )
( ) ( )
,
_
,
_
0
1
0
ln
exp
ln 1 y x y x
x
x f
PROYECTO:
Donde: y0 y < para > 0, < y y0 para < 0
y son los parmetros de escala y forma, respectivamente , y y0 es el
parmetro de localizacin.
2
y
s
,
2
2
,
_
S
C
,

y
x x
0
Cs es el coeficiente de asimetra,
y
x
y
y
s
son la media y la desviacin
estndar de los logaritmos de la muestra respectivamente.
FACTOR DE FRECUENCIA
( ) ( ) ( )
5 4 3
2
2
3 2
6 3
1
6 6
1
6
6
3
1
6
1

,
_
,
_
,
_
,
_
+ +
s s s s s
T
C C
z
C
z
C
z z
C
z z K
Donde z es la variable normal estandarizada
Este valor de KT se encuentra tabulado de acuerdo al valor de Cs calculado con
la muestra.
Prueba de ajuste
Para determinar cul de las distribuciones estudiadas se adapta mejor a la
informacin histrica se utilizo el mtodo de Smirnov Kolmogorov.
El estadstico Smirnov Kolmogorov D considera la desviacin de la funcin de
distribucin de probabilidades de la muestra P(x) de la funcin de
probabilidades terica, escogida Po(x) tal que
)) ( ) ( max( x Po x P Dn
.
La prueba requiere que el valor Dn calculado con la expresin anterior sea
menor que el valor tabulado Dn para un nivel de probabilidad requerido.
Esta prueba es fcil de realizar y comprende las siguientes etapas:
El estadstico Dn es la mxima diferencia entre la funcin de distribucin
acumulada de la muestra y la funcin de distribucin acumulada terica
escogida.
Se fija el nivel de probabilidad, valores de 0.05 y 0.01 son los ms
usuales.
El valor crtico D de la prueba debe ser obtenido de la tabla siguiente
en funcin del nivel de significancia y el tamao de la muestra n.
Si el valor calculado Dn es mayor que el D, la distribucin escogida se
debe rechazar.
PROYECTO:
Luego de realizar la prueba de ajuste se determino la distribucin que se ajusta
mejor a la informacin histrica recopilada.
ESTACION DISTRIBUCION
VILLA HUASAPAMPA LOG PEARSON III
f) PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
Utilizando los datos y resultados calculados se obtiene la precipitacin mxima
en 24 horas para diferentes tiempos de retorno, segn la distribucin
seleccionada, as por ejemplo:
Para la Estacin de Villa Huasapampa, la distribucin seleccionada es la Log
Pearson tipo III, estacin de la cual extraemos los siguientes datos.
Numero de datos: n = 45
Media: x = 40.45 mm
Desviacin estndar: s = 16.30
Media de los logaritmos: y
x
= 1.5767 mm
Desviacin estndar de los logaritmos: sy = 0.1624
Coeficiente asimetra: Cs = 0.4497
k = Cs/6: k = 0.0749
PRECIPITACION MAXIMA
Tr
(aos)
P(XxT)
PMAX
mm
2 0.500 36.70
5 0.800 51.11
10 0.900 61.79
20 0.950 72.91
25 0.960 76.63
50 0.980 88.72
100 0.990 101.72
200 0.995 115.78
PROYECTO:
g) PRECIPITACIN DE DISEO PARA DURACIONES MENORES DE 24
HORAS
Precipitacin de Diseo para duraciones menores a 24 horas
Se recurri al principio conceptual, referente a que los valores extremos de
lluvias de alta intensidad y corta duracin aparecen, en el mayor de los casos,
marginalmente dependientes de la localizacin geogrfica, con base en el
hecho de que estos eventos de lluvia estn asociados con celdas atmosfricas
las cuales tienen propiedades fsicas similares en la mayor parte del mundo.
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros
pluviogrficos que permitan obtener las intensidades mximas. Sin embargo
estas pueden ser calculadas a partir de las lluvias mximas sobre la base del
modelo de Dick y Peschke (Guevara 1991). Este modelo permite calcular la
lluvia mxima en funcin de la precipitacin mxima en 24 horas.
La expresin es la siguiente:
25 . 0
24
1440
,
_

d
P P
h d
Donde:
Pd: Precipitacin total en mm
d: Duracin en minutos
P24h: Precipitacin mxima en 24 horas en mm
Intensidades De Diseo Para Duraciones Menores A 24 Horas
La intensidad se halla dividiendo la precipitacin Pd entre la duracin.
Las curvas de intensidad duracin frecuencia I-D-F, se han calculado
indirectamente, mediante la siguiente relacin:
n
m
t
Tr K
I

Donde:
I: Intensidad mxima (mm/min)
K, m, n: Factores caractersticos de la zona de estudio
Tr: Perodo de retorno en aos
T: duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin (min)
PROYECTO:
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:
( ) ( ) ( ) ( ) t n T m K I log log log log +
O bien:
2 2 1 1 0
X a X a a Y + +
Donde:
Y = Log (I), a0 = Log K
X1 = Log (Tr) a1 = m
X2 = Log (t) a2 = -n
Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de los datos existentes.
En base a estos valores de precipitacin de 24 horas de duracin obtenidos
para cada periodo de retorno, puede estimarse la intensidad de lluvia y
precipitacin para duraciones menores a 24 horas.
h) CLCULO DE CAUDALES
Para el clculo de los caudales, en el estudio Hidrolgico se ha aplicado el
Mtodo Racional por su funcionalidad, ya que permite utilizar datos ms reales
de campo y por ser ms adecuado.
Este mtodo tambin es muy utilizado por el Servicio de Mantenimiento de
Carreteras de EE.UU.
Para la aplicacin de dicho Mtodo Racional se ha utilizado la siguiente
relacin:
Q = (C * I * A) / 3.6
Donde:
Q = Caudal mximo a obtenerse
C = Coeficiente de escurrimiento que para nuestro caso, dado que son
terrenos medianamente permeables y el terreno est entre ondulado y
accidentado, ser de 0.60
I = Intensidad de lluvia en mm/hr
A = rea de la cuenca de influencia en Km
PROYECTO:
Para el clculo del Tiempo de Concentracin y la Intensidad Horaria se ha
utilizado el modelo de US OIL CONSERVATION SERVICE, cuyas frmulas
son las siguientes:
- Tiempo de Concentracin:
Tc = 0.3 * (L^ 0.76 / S^0.19)
Donde:
Tc = Tiempo de Concentracin
L = Longitud del cauce mayor en Km
S = Es la pendiente promedio del cauce mayor
- Intensidad Horaria:
I = (0.451733 * P) / (Tc^0.4998)
Donde:
I = Intensidad en mm/hr
Tc = Tiempo de Concentracin
P = Precipitacin mxima diaria
Desarrollando el Mtodo Racional y calculando el Tc y la I se han obtenido los
caudales de cada sub cuenca tributaria de la carretera.
Se adjunta el cuadro de caudales mximos de las subcuencas y el rea a
drenar por ml, por sectores, los mismos que se han utilizado en el Estudio
Hidrulico.
2.00 DRENAJE
Para la defensa de la totalidad del cuerpo del firme a lo largo de todo el
recorrido de la carretera se han utilizado los datos del Estudio Hidrolgico para
disear un eficiente sistema de drenaje, tanto superficial como subterrneo.
El sistema de drenaje superficial est conformado por:
- Cunetas longitudinales triangulares revestidos 0.50 x 0.30 m
- Alcantarillas TMC
PROYECTO:
2.01 DRENAJE SUPERFICIAL
Cunetas longitudinales
Las estructuras de drenaje longitudinal denominadas cunetas laterales se
instalan con el propsito de captar las aguas de escorrenta superficial tanto de la
calzada como del talud natural superior que inciden directamente sobre la va. De
esta manera toda la recoleccin del agua ser conducida hasta las estructuras
de evacuacin transversal y a su vez hacia el dren natural de la zona.
El diseo de las cunetas ha contemplado las siguientes consideraciones
hidrogeomorfolgicas y geomtricas:
- Seccin triangular revestido
Este tipo de cuneta se ha adoptado donde el suelo es suficientemente
compacto y el agua no provoca erosin en la superficie de la cuneta. La
longitud total de este tipo de cuneta representa la mayora del tramo.
Alcantarillas
Las estructuras de drenaje transversal tipo alcantarillas, obedece a la
necesidad de permitir la rpida evacuacin pluvial del sistema de drenaje
longitudinal con alcantarillas tipo marco y/o tipo TMC, as como el pase de los
flujos superficiales de quebradas y/o cursos naturales de agua.
La seccin hidrulica estar definida sobre la base de los siguientes
parmetros:
o Caudales de diseo obtenidos segn el estudio hidrolgico y compatible
con las secciones hidrulicas correspondientes del estudio de la fase de
campo.
o Espacio necesario para realizar las actividades de limpieza y/o
mantenimiento sin ningn problema para el operador.
o El cuadro adjunto presenta la relacin de alcantarillas proyectadas
Se han previsto estas para dar paso a los cursos de agua a lo largo del
camino, as como para eliminar el agua producto de las precipitaciones que
son recolectadas por las cunetas.
PROYECTO:
De acuerdo a su ubicacin y caractersticas topogrficas estas se han
considerado: Alcantarilla de tubera metlica corrugada (TMC), con
dimetros que varan de (36") (48").
3.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
3.01 GENERALIDADES
Este Estudio, tiene el propsit9o de presentar el proyecto del sistema de
drenaje y de obras de arte de la va a rehabilitar, y proponer trabajos de
rehabilitacin de las obras existentes.
El anlisis y solucin a los problemas de drenaje se ha realizado de acuerdo a
las consideraciones tcnicas de Hidrologa, Geologa, as como de Suelos y
Pavimentos.
3.02 CUNETAS LONGITUDINALES
DETERMINACION DE LA ZONA HUMEDA DE INFLUENCIA.
Luego los estudios de reconocimiento de campo, revisin de informacin
meteorolgica, consulta a los pobladores y del anlisis de precipitacin, se
determin que la zona presenta una precipitacin mxima horaria de cierta
magnitud (mayor de 25mm/h) generndose escurrimientos superficiales.
BOMBEO O PENDIENTE TRANSVERSAL DE LA CARRETERA.
Con el fin de captar las aguas de escorrenta superficial que discurren sobre la
superficie de rodadura y facilitar su orientacin hacia las cunetas, se ha
considerado proyectar una superficie de rodadura con una pendiente
transversal mnima de 2.50% de la carretera en todo el tramo.
PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA CARRETERA
En lo que respecta a la pendiente longitudinal y por tratarse de una carretera
emplazada en zona de sierra que asciende a cotas ms altas, se constat que
todo el tramo de la carretera supera la pendiente mnima de 0.5%, especificada
en las Normas Peruanas de diseo de Carreteras.
SECCIN GEOMETRICA TIPICA DE LA CUNETA
PROYECTO:
Para el presente estudio, se han diseado 1 tipo de seccione de cuneta:
Triangular (Tipo 1)
La cuneta triangular (Tipo 1) ser revestida de mampostera de
piedra asentada en mortero de cemento y tendr 1.00m de ancho y
0.50m de profundidad con talud interno de 1:5 y talud externo de
1:1, las cuales se proyectan bsicamente en los tramos en que la
carretera se presenta en corte y cumplirn la funcin de evacuacin
del agua proveniente de la precipitacin pluvial. En el caso de
tramos en rocas, la cuneta lateral correspondiente slo ser
revestida, con mampostera de piedra, el talud o lado interno de
dicha estructura.
PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA CUNETA
La pendiente longitudinal de la cuneta se ha adoptado igual a la pendiente de la
va, pero cuando sta es muy pronunciada (mayor de 4%) la longitud del tramo
de la cuneta se recomienda se acorte a distancias entre 150 mts. a 200 mts.
aproximadamente, dotndolas con aliviaderos y/o disipadores de energa. Se
toma dicha decisin para evitar velocidades muy altas que a su vez provocan
erosin de la losa de concreto.
REVESTIMIENTO DE CUNETAS
Debido a las consideraciones adoptadas es necesario controlar el efecto
abrasivo que se puede presentar por la velocidad con que discurren los flujos
dentro de la cuneta. Dicho control se ha previsto con la construccin de un
revestimiento de mampostera de piedra asentada en mortero de cemento con
un espesor promedio de 100mm. Este revestimiento se prev, que sea
construido en paos de 3.00m de longitud, separadas entre s con una junta
asfltica de 25.4mm de espesor a todo lo largo de la estructura. Debido a la
presencia de fuertes pendientes en la va, en ningn caso se dejarn de
revestir las cunetas.
LONGITUDES DE TRAMO
La longitud de recorrido de un tramo de cuneta, para el presente estudio, se ha
determinado que depende de varios factores, tales como: ubicacin de
entregas naturales (ros, hondonadas, etc.), ubicacin de puntos bajos que
PROYECTO:
presenta el perfil de la carretera, pendiente del eje vial muy pronunciada,
caudales de recoleccin en un tramo segn los niveles de precipitacin y
necesidad de contar con un punto de evacuacin en lugares que as lo
requieran.
ESTRUCTURAS DE ENTREGA DE LAS CUNETAS
Se denomina as a las estructuras que permiten la entrega de las aguas que
conducen las cunetas a los cauces naturales, taludes protegidos, buzones de
ingreso de alcantarillas, etc., para as conducirlos en forma ordenada hacia su
punto de evacuacin final.
Existen tres tipos de estructuras de entrega, definidas segn su punto de
evaluacin, las cuales son:
Estructura de Entrega de la Cuneta hacia Terreno Natural.
Se obtiene ante la inevitable necesidad de desfogar las cunetas en terreno
natural, contando para ello con una estructura de entrega adecuada. Dicha
estructura cuenta con una transicin para lograr una seccin trapecial con base
de 0.50m y taludes 1:1. Luego de obtenida esta seccin se continua la misma
con piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal 0.30m. Esta
estructura se colocar sobre el terreno talud en una longitud adecuada.
Estructura de Entrega de la Cuneta hacia las Alcantarillas.
En este caso las cunetas vierten directamente el agua pluvial que conducen a
las estructuras de entrada y salida de las alcantarillas. De esta forma se evita
tener mayores lugares de desfogue que pueden derivar en zonas de erosin
potencial.
Para el caso de las estructuras de entrada de las alcantarillas, las cunetas
solas podrn verter el agua pluvial en las estructuras del tipo buzn y tipo alero
recto.
La relacin de cunetas proyectadas se presenta en el cuadro adjunto relacin
de cunetas.
PROYECTO:
Considerando la ventaja que ofrece la cuneta con seccin en V en el Proyecto
se ha utilizado este tipo de perfil, asumiendo para el clculo preliminar la
siguiente geometra:
A.
B.
C.
Para el dimensionamiento de la cuneta se ha utilizado la frmula de Manning,
cuya ecuacin es la siguiente:
Q = (l/n) * A * R^ (2/3) * S^ (1/2)
Donde:
A = rea de la seccin de la corriente en m2.
R = Radio hidrulico en m.
S = Pendiente hidrulica en m/m.
n = Coeficiente de rugosidad de Manning.
Los valores del coeficiente de Manning se muestran en el cuadro siguiente:
55 25
0.15
2%
Pavimento
Talud
Yn
T
0.15 (borde libre)
T
Ancho de Cuneta
PROYECTO:
CUADRO DE COEFICIENTES DE RUGOSIDAD (MANNING)
MATERIAL COEFICIENTE
Cuneta en tierra 0.030
Cuneta en roca 0.040
Cuneta revestida concreto 0.016
En el diseo de cunetas se han limitado al mximo las velocidades de la
corriente, ya que a partir de cierta velocidad la corriente erosiona las paredes
de la cuneta, en dependencia del tipo de revestimiento de la cuneta y/o el
terreno que la conforma. Los valores de las velocidades mximas no erosivas
se muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO DE VELOCIDADES MXIMAS NO EROSIVAS
MATERIAL VELOCIDAD EN
m/seg.
Limo 0.30
Arena 0.60
Grava 1.20
Suelos Arcillosos 1.20
Ripio o conglomerado consolidado 2.00
Rocas Sedimentarias 4.50
Concreto 6.00
Clculo del caudal que escurre por la cuneta:
Q = (C * I * A) / 360
Donde:
Q = Caudal mximo a obtenerse
El caudal que escurre por la cuneta est constituido por el caudal que escurre
por la ladera adyacente (Qt), ms el caudal que escurre por el pavimento (Qp)
Por lo tanto el caudal total es: Q = Qt +Qp
Clculo de Qt:
Del cuadro de caudales por subcuencas se obtiene el rea a drenar por ml.
Area a drenar/ml = 0.01879 has/ml.
PROYECTO:
Longitud de la cuneta = 300.00 ml.
rea a drenar para la seccin de anlisis = 0.01879*300 = 5.64 has.
C = Coeficiente de escurrimiento = 0.20 (*)
I = Intensidad de lluvia en mm/hr = 7.49 (*)
A = Area a drenar = 5.64 has.
Qt = 0.20*7.49*5.64/360 = 0.02347 m3/sg
Qt = 0.02347 m3/sg (24lt/sg).
(*) Datos obtenidos del cuadro de subcuencas y precipitacin.
Clculo de Qp:
El caudal que escurre por el pavimento es el siguiente:
I = 7.49 mm/hr.
C = 0.70
A = 300x2.00 = 0.06 Ha.
Qp = 0.70 * 7.49 * 0.06/360
Qp = 0.000874 m3/s.
Por lo tanto el caudal total que escurrir por la cuneta es:
Q = 0.02347 + 0.000874 = 0.0243 m3/sg
Q = 0.0243 m3/sg
Clculo de la seccin de la cuneta:
De los planos de perfil longitudinal de dicho tramo obtenemos que la pendiente
mayor es igual a 0.51 %:
Smx = 0.0051 m/m
PROYECTO:
Reemplazando valores en la formula racional, considerando la seccin en V
con las caractersticas mencionadas y por medio de tanteos, obtenemos para
un tirante normal de 20 cm, las siguientes dimensiones de la cuneta y su
capacidad:
Tirante: Yn = 0.20 m
Borde Libre: bl = 0.10 m
Profundidad total h = 0.2+0.10
h = 0.30 m
Espejo de agua: a = 0.47 m
Area: A = 0.25 * 0.50/2
A = 0.0625m
Radio Hidrulico: R = 0.083 m
Capacidad de la cuneta Q = 0.0356 m3/seg.
Verificacin de la velocidad:
La velocidad se determina a partir de los siguientes datos:
A = 0.0625 m2
Qdrenar = 0.0356 m3/seg.
Luego:
Vd = Qdrenar/A
Vd = 0.0356/0.059 = 0.61 m/seg.
Vmin = 0.60 m/s. < Vd = 0.61 m/s......OK!
Vmx = 1.20 m/s > Vd = 0.61
PROYECTO:
Se verifica que las dimensiones elegidas garantizan el funcionamiento de las
cunetas, ya que no se producir sedimentacin ni erosin.
En este caso no se produce erosin por tratarse de suelo con gran contenido
de conglomerado y bastante consolidado. Pero en los terrenos con gran
contenido de limos, donde se ha constatado la presencia de erosin, ser
necesario realizar el revestimiento de las cunetas.
Los clculos realizados indican que las dimensiones de la cuneta sern iguales
en todos los sectores de la carretera
Por lo tanto, la cuneta tpica ser de las siguientes caractersticas geomtricas:
3.03 ALCANTARILLAS
Como los problemas de los cruces deben resolverse desde un punto de vista
integral, es decir considerando el trnsito normal del vehculo, y cuando la
solucin no puede ser un badn, entonces se ha adoptado el uso de
alcantarillas del Tipo T.M.C. (Tubera Metlica Corrugada) en los cursos de
agua y adems convenientemente distribuidos de modo que permita
previamente desaguar el agua de las cunetas hacia las cajas tomas y
finalmente eliminarlos facilitando un buen drenaje de la va.
55 25
0.15
2%
Pavimento
Talud
Yn = 0.20
T
0.10 (borde libre)
= 0.47 m
Ancho de Cuneta = 0.50 m
PROYECTO:
Las alcantarillas se colocan hasta donde sea posible siguiendo en alineamiento
y pendiente el cauce natural, pues en esa forma se trastorna menos el rgimen
hidrulico. Cuando el cruce es oblicuo es preferible dejar la alcantarilla oblicua
y no tratar de ponerla normal, obligando al arroyo a cambiar de curso. En
cambio tratndose de terreno plano en donde a veces las quebradas son
mendricos, s es conveniente rectificar o encauzar el agua en una alcantarilla
que no siga el curso original de la corriente, pero siempre localizando los
puntos de entrada y salida o canales de entrada y salida en puntos del cauce
antiguo y al mismo nivel.
En el presente proyecto, se han proyectado alcantarillas T.M.C. de dimetros
de 24 y 36 de acuerdo al estudio en campo del cauce de la quebrada.
Adems, se han proyectado cabezales de entrada en todas las alcantarillas
para el desage de las cunetas ubicadas en pendientes negativas. En las
salidas de las alcantarillas se han proyectado cabezales y aliviaderos de
salida del tipo de albailera de piedra.
El diseo se ha realizado para uno de los tramos ms crticos, para lo cual se
ha considerado uno de ellos ubicado en un sector en contrapendiente.
El clculo de la capacidad hidrulica de la alcantarilla se ha determinado en
funcin a la frmula de Manning, indicada en el numeral anterior.
Q drenar Alc. = (l/n) * A * R^ (2/3) * S^ (1/2)
Del Estudio Hidrolgico se tiene: Q drenar Alc. = 0.0741 m3/s
a) DISEO
Caudal de Diseo:
Caudal a drenar:
Al resultado obtenido de la frmula indicada, se le ha aplicado un factor de
seguridad (FS) de 2.5, siendo el caudal de diseo el siguiente:
Qd = F.S. * Qdrenaje alcantarilla = 0.1783 m3/s
PROYECTO:

Determinacin de la Seccin Crtica:
La seccin crtica se produce cuando se cumple la siguiente relacin:
Q2 = g A3/ T
Donde:
Q = gasto que ingresa a la alcantarilla = 0.1783 m3/sg
g = aceleracin de la gravedad = 9.81 m/sg2
A = rea de la seccin (m2)
T = espejo de agua (m)
Q2 = 0.1783*0.1783 = 0.0318
Determinacin de la Seccin de Diseo:
La seccin de diseo de la alcantarilla se determina de la siguiente manera:
- Se estima un ancho B
- Luego se fija una pendiente S, inferior a la crtica
- Se establece un tirante normal Yn, superior al tirante crtico Yc.
Insertando estos valores en la frmula de Manning se obtiene la capacidad de flujo
(Q) de la alcantarilla, la cual debe ser mayor del caudal de diseo.
Q = (l/n) * A * R^ (2/3) * S^ (1/2)
Donde:
n = 0.016 para alcantarillas de concreto
n = 0.018 para alcantarillas TMC
Para una alcantarilla TMC asumimos un dimetro D = 0.90 m, entonces T = 0.60
m.
Realizando varios tanteos obtenemos: Yc =0.208 m, por lo cual A = 0.1248
m2
Verificando tenemos: 9.81 * (0.1248)
3
/0.60 = 0.0318
PROYECTO:
Por lo cual, para la seccin de anlisis se cumple que: Q
2
= g A
3
/ T
Consecuentemente: Yc = 0.208
Y de la frmula de Mannig: Sc = 0.0086
Por tanto, para tirantes menores que 0.208 m nos darn un flujo supercrtico, as
como para pendientes mayores que el 0.086%.
Luego, los datos de la alcantarilla TMC asumida sern:
D = 0.60 m (considerado anteriormente)
Consideramos una pendiente menor a la crtica: S = 0.75 %.
Tirante normal: Yn =0.225 m.
Con la frmula de Manning obtenemos la capacidad de la alcantarilla:
Q = (l/n) * A * R^ (2/3) * S^ (1/2)
n = 0.016
A = 0.135 m2.
R = 0.1286 m.
Q = 0.186 m3/sg.
Verificacin de la velocidad:
Con el caudal Q obtenido se determina la velocidad del flujo del agua:
V = Q/A
Donde:
Q = caudal que fluye por la alcantarilla.
A = rea de la seccin hidrulica.
V = velocidad del agua por la alcantarilla.
La velocidad obtenida debe estar comprendida entre la velocidad mnima y la
velocidad mxima establecida.
Vmin = 0.60 m/s. < V < Vmx = 6.00 m/s
Luego, para la alcantarilla asumida tenemos:
A = 0.135 m2
V = 0.186/0.135 = 1.38 m/sg.
PROYECTO:
Vmin = 0.60 m/s. < Vd = 1.38......OK!
Vmx = 6.00 m/s > Vd = 1.38 OK.
Considerando que la alcantarilla ser construida con concreto, donde la velocidad
mxima no erosiva es de 6.0 m/sg.

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PROYECTO:

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PANTACHI NORTE - VILLA HUASAPAMPA, DISTRITO DE YAULI -

EXPEDIENTE TCNICO ESTUDIO

Donde Tr es el periodo de retorno.

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