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FACULDADE ANHANGUERA DE ANPOLIS

Gabriela Delfino Santos RA.:1053004235 Luiz Srgio Silva RA.:0923428133 Rogrio Rodrigues da Silva RA.:1006765949

A Equao do Movimento De Uma Partcula e Sua Aplicao na Engenharia

ANPOLIS, 2013

FACULDADE ANHANGUERA DE ANPOLIS

A Equao do Movimento De Uma Partcula e Sua Aplicao na Engenharia

Trabalho apresentado ao curso de Engenharia Mecnica da faculdade anhanguera de Anpolis.

ANPOLIS, 2013

Sumrio

Introduo ..................................................................................................................................................... 4 Sobre Isaac Newton ...................................................................................................................................... 5 As Trs Leis de newton................................................................................................................................. 6 A equao do Movimento de Uma Partcula ................................................................................................ 6 Vrias foras em Um Ponto Material .......................................................................................................... 7 Aplicao da Equao na Engenharia .......................................................................................................... 7 Quantidade de Movimento.......................................................................................................................... 8 Aplicao do Princpio da Quantidade de Movimento ............................................................................... 9 Referncias bibliogrficas .......................................................................................................................... 12

Introduo

Diariamente os engenheiros esto acostumados a projetar pontes, automveis e mquinas em geral as quais esto sujeitas a varias foras, sejam elas utilizadas no projeto ou resultante de um movimento do mesmo, um carro fazendo uma curva por exemplo, est sujeito a fora centrpeta. Este trabalho a equao inicial utilizada nos clculos das foras atuantes em um projeto e alguns exemplos de onde estes clculos so utilizados para melhor entendimento.

Sobre Isaac Newton Isaac Newton (Woolsthorpe-by-Colsterworth, 4 de janeiro de 1643 (no calendrio Gregoriano) Londres, 31 de maro de 1727) foi um cientista ingls, mais reconhecido como fsico e matemtico, embora tenha sido tambm astrnomo, alquimista, filsofo natural e telogo. Sua obra, Philosophiae Naturalis Principia Mathematica, considerada uma das mais influentes na histria da cincia. Publicada em 1687, esta obra descreve a lei da gravitao universal e as trs leis de Newton, que fundamentaram a mecnica clssica. Ao demonstrar a consistncia que havia entre o sistema por si idealizado e as leis de Kepler do movimento dos planetas, foi o primeiro a demonstrar que os movimentos de objetos, tanto na Terra como em outros corpos celestes, so governados pelo mesmo conjunto de leis naturais. O poder unificador e proftico de suas leis era centrado na revoluo cientfica, no avano do heliocentrismo e na difundida noo de que a investigao racional pode revelar o funcionamento mais intrnseco da natureza. Em uma pesquisa promovida pela Royal Society, Newton foi considerado o cientista que causou maior impacto na histria da cincia. De personalidade sbria, fechada e solitria, para ele, a funo da cincia era descobrir leis universais e enunci-las de forma precisa e racional.(Wikipdia, a enciclopdia livre Biografia de Izaac Newton 2013).

As Trs Leis de newton

Newton publicou estas leis em 1687: 1 - "Um corpo em repouso tende a permanecer em repouso, e um corpo em movimento tende a permanecer em movimento." 2 - "Um corpo em repouso tende a permanecer em repouso, e um corpo em movimento tende a permanecer em movimento." 3 A toda ao h sempre uma reao oposta e de igual intensidade: ou as aes mtuas de dois corpos um sobre o outro so sempre iguais e dirigidas em sentidos opostos

A equao do Movimento de Uma Partcula De acordo com o princpio da inrcia, um corpo s pode sair de seu estado de repouso ou de um movimento retilneo uniforme se sobre ele atuar uma fora resultante externa (ou interna), se isso acontece o corpo fica sujeito a uma acelerao, e passa a ter velocidade varivel. A Segunda Lei de Newton: Um ponto material submetido a uma fora no nula adquire uma acelerao com mdulo proporcional ao mdulo da fora e na mesma direo e sentido desta. fcil tambm perceber que a fora utilizada para movimentarmos qualquer objeto diretamente proporcional a massa deste, por exemplo: para movermos um carro a uma acelerao x, a fora utilizada muito maior que a fora para movermos uma bicicleta mesma acelerao. Foi Isaac Newton quem obteve essa relao entre massa e fora, que constitui a segunda lei de Newton ou princpio fundamental da dinmica. Temos, ento que: A acelerao de um corpo submetido a uma fora resultante externa inversamente proporcional sua massa, e diretamente proporcional intensidade da fora.

Assim, para uma dada fora resultante externa (F), quanto maior a massa (m) do corpo, menor ser a acelerao a adquirida. Matematicamente, a segunda lei de Newton dada por: F=m.a

Esta relao nos da uma formulao completa da segunda lei de Newton; ela exprime no somente que os mdulos (F) e (a) so proporcionais, mas que como (m) um escalar positivo, os vetores (F) e (a) tem mesma direo e sentido. Se (F) no for constante mais sim varivel em funo de um tempo (t), ento a acelerao (a) tambm ir variar com este tempo (t).

Vrias foras em Um Ponto Material E se um ponto material no estiver sujeito a uma s fora, mas a um conjunto de foras ento a equao e dada por:

(Fonte: www.sofisica.com.br)

F=m.a Onde F representa a soma, ou a resultante das forcas atuadas sobre o ponto material.

Aplicao da Equao na Engenharia Na engenharia essa teoria amplamente explorada, seja para calcular uma fora em um sistema ou para se descobrir uma tenso em um cabo de um projeto, por exemplo, na construo de pontes, guindastes ou para se descobrir a fora necessria para se mover uma partcula, sendo ela externa ou at mesmo interna a partcula como por exemplo o motor a combusto interna:

No motor a combusto interna ao invs da fora ser atuada externamente ao corpo, o que mais comum de se perceber, a fora parte de dentro do corpo sendo transferida para as rodas atravs do sistema de transmisso. Um cabo de um elevador ou de uma ponte, por exemplo, no se rompe, pois foram calculados (dentro de um fator de segurana) para aguentar o peso necessrio para tal solicitao, ao contrario disso seria quase impossvel dimensionar cabos para tais finalidades sem que houvesse a superfaturaro do projeto, uma vez que no teramos como conhecer qual fora o cabo deveria suportar e no teramos como dimension-lo.

Quantidade de Movimento Mas no somente isso, se considerarmos a frmula: F=m.a (Eq.1) Como: a=dv (Eq.2) dt substituindo Eq.2 na Eq.d1 temos: F=m.dv dt

F=d . (m.v) dt

O vetor m.v chamado quantidade de movimento do ponto material. Ele tem a mesma direo e sentido que a velocidade do ponto material e seu modulo igual ao produto da massa (m) pela velocidade (v) do ponto.

A equao mostra que a resultante das foras que atuam num ponto material igual derivada temporal da quantidade de movimento desse ponto. nesta forma que a segunda lei do movimento foi originalmente enunciada por Newton. Considerando (L) a quantidade de movimento do ponto material temos: L=m.v

Observe que na equao sups-se que a massa (m) do ponto material era constante, portanto, ela pode ser utilizada na soluo de problemas de movimento de copos que ganham ou perdem massa, tais como foguetes (Mec. Vetorial para Engenheiros, 5Ed. Pg.119).

O principio da quantidade de movimento pode ser mais bem entendida da seguinte forma: Considere por exemplo um caminho e uma motocicleta, ambos a mesma velocidade X. Se ambos estiverem lado a lado e freiarem ao mesmo tempo com uma acelerao -a (frenagem ou desacelerao) o caminho para Y metros afrente da motocicleta. Isso acontece porque apesar dos dois terem a mesma velocidade possuem massas diferentes, portanto possuem quantidade de movimento (L) diferente (sendo a do caminho muito maior que a da motocicleta). Essa quantidade de movimento tambm amplamente explorada na engenharia, por exemplo: o Volante do motor de um automvel.

Aplicao do Princpio da Quantidade de Movimento O volante do motor a parte do motor que transfere o torque obtido no virabrequim ou eixo de manivelas para caixa de velocidades. Tambm responsvel por absorver vibraes do motor e manter estvel (ou dificultar oscilaes) da marcha lenta.

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O principio de funcionamento do mesmo est totalmente ligado a conservao da quantidade de movimento. O volante do motor nada mais que uma pea mecnica (redonda) obtida de um material metlico pesado e resistente. Ao darmos partida no automvel o voante do motor gira mesma velocidade que o virabrequim conservando assim uma quantidade de movimento extremamente alta e suficiente para se poder tirar um carro (peso mdio 850 kg) da inercia, o que seria uma tarefa extremamente difcil para o motor se ele no tivesse o volante do motor. Seguindo ainda o mesmo raciocnio, para se tirar um caminho, considerando-o carregado, da inrcia necessrio um volante do motor muito mais PESADO do que o volante do automvel considerando que um caminho sem a carga pesa em mdia 12,5 ton. (caminho Truck). tambm com base na conservao da quantidade de movimento que se podem criar mquinas como a bate-estaca. O principio de funcionamento tambm muito simples: Um motor suspende uma pea mecnica feita de um material extremamente pesado e resistente a uma certa altura X do poste, ou estaca, que se deseja fixar ao cho e solta. A gravidade acelera a pea que, com a velocidade adquirida, ganha uma quantidade de movimento alta que ao se chocar com o poste (ou estaca) transfere essa energia adquirida, fixando-o no lugar desejado. Uma tarefa simples a uma mquina, mas que seria rdua aos homens, sem o auxilio daquela.

Bate-estaca hidrulico JB62D Fonte: google imagens

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Concluso Com tudo isso pode-se concluir o quo importante a equao do movimento para a engenharia no geral. Sem ela a construo de mquinas e equipamentos que hoje utilizamos seria quase que impossvel, se pensarmos em custo beneficio, bem como na segurana das pessoas que as utilizam ou operam. Com certeza muitas das mquinas hoje existentes no existiriam ou operariam de modo precrio e inseguro.

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Referncias bibliogrficas

BEER, Fernand Pierre, Renovada, 1991.

Mecnica Vetorial Para Engenheiros. Ed. Pearson, 5 ed.

Bonjorno, Jos Roberto, Fsica Fundamental Vol. nico. Ed. FTD, 1999.

Wikipdia, http://pt.wikipedia.org/. 2013.

S Fsica, www.sofisica.com.br/. 2013.