PROCESOS DE FABRICACION.

PRACTICA N: 1 PARTES DEL TORNO

 OBJETIVO. En eta practica aprenderemos los diferente procesos de manufactura que se pueden realizar con el torno tales como el perforado, desbaste, muleteado, roscas interna y externa, careado, conos etc, as tambin conoceremos sus partes del mismo.  DESARROLLO. EL TORNO: El torno, la mquina giratoria ms comn y ms antigua, sujeta una pieza de metal o de madera y la hace girar mientras un til de corte da forma al objeto. El til puede moverse paralela o perpendicularmente a la direccin de giro, para obtener piezas con partes cilndricas o cnicas, o para cortar acanaladuras. Empleando tiles especiales un torno puede utilizarse tambin para obtener superficies lisas, como las producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la pieza. CARACTERSTICAS DEL TORNO: Todos los tornos desprenden viruta de piezas que giran sobre su eje de rotacin, por lo que su trabajo sedistinguir por que la superficie generada ser circular, teniendo como centro su eje de rotacin. En el torno de manera regular se pueden realizar trabajos de desbastado o acabado de las siguientessuperficies: * Cilndricas (exteriores e interiores) * Cnicas (exteriores e interiores) * Curvas o semiesfricas * Irregulares (pero de acuerdo a un centro de rotacin) Se pueden realizar trabajos especiales como: * Tallado de roscas * Realizacin de barrenos * Realizacin de escariado * Moletiado de superficies * Corte o tronzado
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PARTES DEL TORNO: CABEZAL: Cavidad fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas o formando parte de la misma. En ellava alojado el eje principal. En su interior van alojados los diferentes mecanismos de velocidad avancesroscados...etc. por medio de los mandos adecuados desde el exterior. Los sistemas mas utilizados son losengranajes. INVERSOR: Se utiliza cuando estas trabajando y quieres hacer una funcin de avance automtico o roscado y quieresseleccionar el sentido de dicho trabajo, tanto si es transversalmente como longitudinalmente. Con lo cual entransversalmente ser para delante o detrs y longitudinalmente hacia la izquierda o la derecha. CAJA DE AVANCES: El mecanismo de avance hace posible el avance automtico y regula su magnitud.Como el cambio de ruedas en la lira resulta una operacin lenta y engorrosa, la mayora de tornos tiene en laparte anterior una bancada, una caja de cambios, mas o menos compleja, para obtener diversas velocidades asu salida, sin cambiar las ruedas de recambio.Uno de los mecanismos que mas utilizamos es el mtodo Norton BANCADA: Zocalo de fundicin soportado por 1 o mas pies que sirve de apoyo y gua que sirve de las dems partes deltorno. Normalmente es: fundicin gris dura y frgil capaz de soportar las fuerzas que se originandurante el trabajo sin experimentar deformaciones apreciables que pudieran falsear la medidas de las piezasmecanizadas. EJE DE ROSCAR: Su finalidad es accionar el avance longitudinal automtico del carro, nicamente en el caso de tallado deroscas y cuando se trata de otro tipo de trabajos (por ejemplo, la construccin de muelles) que requieran un avance exacto.

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EJE DE CILINDRAR: Tiene por objeto transmitir el movimiento desde la caja de avances al carro para efectuar las operaciones decilindrado y refrenado.El avance de cilindrado es siempre menor que el del roscado, pero van relacionados entre si. TABLERO DE CARRO: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre las guas de la bancada y la otra, llamada delantal, estatornillada a la primera y se desliza por la parte anterior de la bancada. Unas protecciones provistas dehendiduras, en los extremos anterior y posterior del carro, que sirven de alojamiento a unos filtros, tienen porfinalidad que penetren las virutas y suciedad entre la superficie de desplazamiento y las guas. CONTRACABEZAL Y CONTRAPUNTO: El contracabezal con el cabezal fijo es el segundo soporte de la pieza cuando se trabaja entre puntos. Sedesliza sobre la bancada; el eje de simetra del manguito o caa debe estar rigurosamente a la misma alturaque el eje del cabezal y en lnea con el. Se utiliza tambin para soportar tiles tales como porta brocas...etc.otras funciones son: taladrar, escariar, roscar. EJE DEL CONTRACABEZAL: Puede moverse transversalmente sobre la primera mediante 1 o 2 tornillos puede fijarse en cualquier puntomediante una tuerca. Tiene un agujero en el interior donde permite el blocaje de la caa, cuyo final acaba encono morse para alojar el punto. CARRO PRINCIPAL: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre las guas de la bancada y la otra, llamada delantal, estatornillada a la primera y se desliza por la parte anterior de la bancada. Unas protecciones provistas dehendiduras, en los extremos anterior y posterior del carro, que sirven de alojamiento a unos filtros, tienen porfinalidad que penetren las virutas y suciedad entre la superficie de desplazamiento y las guas.

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CARRO TRANSVERSAL: El carro transversal se desplaza sobre el cuerpo del carro principal siguiendo al eje de rotacin del carroprincipal.En la parte superior lleva una ranura circular en forma de T que sirve para alojar a las cabezas de los tornillosque servirn para el carro portaherramientas. Se puede desplazar a mano o automticamente. A continuacin en una imagen se muestran sus partes.

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 CONCLUCIONES. En esta prctica observamos cmo trabaja un torno, al igual observamos las diferentes partes del mismo y vimos la funcin que hace cada uno de ellas.

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