1

1.0 - INTRODUO E OBJETIVO_____________________________________ CAP.01

1.1 - IMPORTNCIA DA LUBRIFICAO

A mquina desempenha, no mundo, um papel de extrema importncia. Pelo menos afirma-se que esta a sua mola mestra. Como todo o movimento mecnico se processa sobre uma pelcula lubrificante, a ningum deixar de interessar um certo conhecimento acerca do assunto. Uma simples mquina de costura no dispor a trabalhar seno depois de ter sido convenientemente lubrificada. Esses milhes de veculos que transportam gente e mercadorias,nem chegariam a sair de seus abrigos se no tivessem recebido os leos e as graxas lubrificantes de que necessitam. Seria impossvel o funcionamento das instalaes fabris que produzem os mais diversos bens de consumo, se no existissem os lubrificantes prprios para as suas exigncias operacionais. Nas indstrias utiliza-se um maquinrio complicado; para se obter chapas e perfis metlicos so necessrios enormes laminadores; mquinas que trabalham metal e produzem delicadas peas de alta preciso; outras fabricam cimento, borracha, plsticos... E a todos s exige cada vez mais. Pelo que todas so objetos de aperfeioamentos constantes com vistas reduo de custos e ao aumento de produo. Existe, conseqentemente, a necessidade de criar novos lubrificantes, capazes de corresponder a condies de funcionamento sempre mais rgidas. Uma cadeia de esforos se estabelece ento: o construtor de mquinas, o comprador destas e o fornecedor de lubrificantes cooperam no sentido de determinar as novas exigncias; os laboratrios e as refinarias trabalham para criar produtos que as possam satisfazer.

Cabendo finalmente aos usurios de lubrificantes, a sua aplicao correta e o acompanhamento deste desenvolvimento.

1.2

NOES BSICAS SOBRE LUBRIFICAO

1.2.1 ATRITO

Quando um corpo qualquer, slido, lquido ou gasoso, move-se sobre a superfcie de um outro, origina-se uma resistncia a este o movimento. A esta fora que tende a se opor ao movimento, denominamos fora de atrito, RESISTNCIA DE ATRITO ou simplesmente ATRITO.

MOVIMENTO RELATIVO: Quando h o deslocamento de um corpo em relao a outro tomado como referncia.

Exemplo: Deslocamento entre o esqui e a superfcie gelada. O mbolo deslocando-se na camisa do cilindro. O atrito dito esttico quando ocorre antes do movimento relativo. Quando o atrito observado aps o incio do movimento, conhecido como ATRITO CINTICO.

FORA LIMITE DE ATRITO (F) o valor mximo da fora de atrito esttico e ocorre quando o movimento iminente. comumente designado por ATRITO.

P F F

Fig. 1.1 - Representao do atrito a fora contrria ao movimento

Embora possa dar a impresso de ter-se superfcies lisas a olho nu, observa-se que estas, na verdade, so cheias de irregularidades, que chamamos de rugosidade. As superfcies em movimento esto realmente em contato, somente nos pontos salientes da superfcie aparentemente lisa.

Fig. 1.2 No existe Superfcie Totalmente Lisa

As elevadas presses locais resultam numa deformao plstica desses mesmos pontos, na razo direta da carga ou fora aplicada por unidade de rea. A resistncia ao movimento origina um desprendimento interno de calor, que aliado s elevadas presses locais, forma micro-soldas nos pontos salientes. Para que o movimento seja restabelecido a fora dever ser maior, at que ocorra o cisalhamento ou rompimento dessa micro-soldas.

Como resultado final destas micro soldagens e aes de cisalhamento, partculas do metal so arrastadas das superfcies, originando o DESGASTE.

Fig. 1.3 Representao das microsoldagens e o rompimento das mesmas so responsveis pelo desgaste

Pelo emprego de lubrificantes, as aes de adeso e escorregamento

so

substitudas em maior ou menor extenso pelo cisalhamento do filmes lubrificante, com redues correspondentes da fora de atrito e do desgaste. Em uma atmosfera normal, metais no lubrificados deslizam uns sobre os outros com coeficientes de atrito compreendidos entre 0,15 e 1,5. Porm quando em regime de lubrificao plena, este coeficiente pode cair para a faixa de 0,0001 a 0,03 dependendo da viscosidade do lubrificante.

A REDUO DO ATRITO E SUAS CONSEQUNCIAS SO ACENTUADAS SOBREMANEIRA PELO USO DO LUBRIFICANTE.

1.2.1.1 TIPOS DE ATRITO

Atrito de Deslizamento: Quando a superfcie de um corpo escorrega ou desliza em contato com a superfcie de outro corpo, havendo movimento relativo entre os pontos em contato.

Exemplos: O esfregar das palmas das mos, um pisto trabalhando dentro do seu cilindro; um eixo girando em seu mancal; o canto de um torno deslizando sobre o seu barramento.

Fig. 1.4 Representao do atrito de arraste

1.2.1.2 Atrito de Rolamento: Quando a superfcie de um corpo rola sobre a superfcie do outro sem escorregar, no havendo movimento relativo entre os pontos em contato. Exemplos: uma bola rolando no cho; os roletes rolando sobre as pistas de um mancal de rolamento. Para ser vencido, este tipo de atrito exige menor esforo do que o necessrio para vencer o atrito de deslizamento.

Fig. 1.5 Representao atrito de rolamento

1.2.1.3 Atrito Fluido: Quando um fluido se interpe entre duas superfcies slidas, em movimento relativo, h um deslizamento entre as molculas do fluido umas sobre as outras. A resistncia a este deslizamento chamada atrito fluido.

Exemplo: Imaginemos um barco flutuando em um rio; o barco e o leito do rio sero os corpos que estaro separados pelo fluido, que no caso a gua do rio. A gua o meio lubrificante e, o esforo para vencer este tipo de atrito menor que o de rolamento. Pneu do carro ao passar sobre uma poa de leo.

Fig. 1.6 - Representao do atrito fluido

1.2

LUBRIFICAO

Lubrificar interpor uma pelcula de um fluido adequado entre superfcies em movimento, de modo que reduza ao mnimo o atrito e o conseqente desgaste.

O lubrificante pode atuar tambm como refrigerante no combate ao calor gerado pelo atrito e altas velocidades, como selo vedador de impurezas, como substncia protetiva contra corroso contra oxidao, para limpar, transmitir fora, etc.

fato que a lubrificao correta o principal pr-requisito para alcanar a mxima durao da vida til do equipamento, o mximo aproveitamento da potncia e as mnimas despesas de manuteno.

1.7 Representao do fluido lubrificante transforma o atrito entre as superfcies metlicas em atrito fluido.

1.3.1 TIPOS DE LUBRIFICAO Fluida ou Hidrodinmica Limite ou Restrita Hidrosttica

1.3.1.1 Hidrodinmica - Quando h uma separao quase que completa das superfcies, por uma compacta pelcula de lubrificante.

1.3.1.2 Restrita - Quando a pelcula lubrificante insuficiente para manter as superfcies separadas, havendo uma combinao de atrito slido e fluido.

1.3.1.3 Hidrosttica O fluido lubrificante injetado sob presso, na regio de carga do mancal, para evitar o contato entre o eixo e o mancal.

1.4 - LUBRIFICAO CENTRALIZADA

A lubrificao, embora seja uma das mais antigas e conhecidas funes, relacionadas com a mecnica, apresenta grande variedade de problemas, que vai desde a seleo exata do lubrificante freqncia e maneira correta de aplic-lo. Entre as partes essenciais de todas as mquinas encontram-se componentes, que exigiram aperfeioamento quanto construo e manuteno, medida em que as velocidades e as presses foram aumentando. Os mancais, acoplamentos e engrenagens so, em resumo, componentes das partes mveis de mquinas, motores e transmisses. Para proporcionar lubrificao perfeita, fornecendo rigorosamente a quantidade exata no momento oportuno, sem possibilidade de qualquer contaminao existe a lubrificao centralizada. Ela diminui a dependncia do homem nesta tarefa, eliminando falhas e negligncia, prolongando assim, a vida til da mquina. Em qualquer empresa, mesmo nas menores, possvel encontrar elevado nmero de equipamentos, onde o bom funcionamento depende em grande parte da lubrificao, continuidade, a qualidade e a capacidade de produo, portanto, o rendimento econmico.

O conhecimento exato de todos os fatores relacionados com o funcionamento dos mancais, acoplamentos e engrenagens, constitui necessidade inevitvel para engenheiros, tcnicos, mecnicos e operadores, porque qualquer desequilbrio, por menor que seja, multiplicado pelo nmero de componentes existentes nas empresas, representar uma perda considervel um perda considervel de rendimento e economia. este o objetivo principal desta apostila, desenvolver e divulgar os conhecimentos fundamentais a respeito dos leos e das graxas lubrificantes e da lubrificao centralizada.

1.4.1 PRINCIPAIS VANTAGENS DA LUBRICAO CENTRALIZADA um mtodo prtico, universal e seguro para aplicao de oleio e graxa sob alta presso, nas quantidades e freqncias desejadas, em instalaes de grande porte com elevado nmero de pontos a serem lubrificados. H diversas razes que tornam a lubrificao centralizada melhor que o mtodo de aplicao manual: 1. Proporcionar lubrificao perfeita, fornecendo rigorosamente a quantidade certa no momento exato, sem possibilidade de qualquer contaminao. 2. Permite produo contnua, sem paradas programadas para lubrificao. 3. Economiza mo-de-obra. 4. Reduz o consumo de lubrificante. 5. Oferece segurana pessoal. 6. Diminui a dependncia do homem na lubrificao, eliminando falhas por esquecimento ou negligncia. 7. Prolonga a vida da mquina. 8. Reduz o consumo de energia.

10

1.4.2 SISTEMAS DE LUBRIFICAO CENTRALIZADA DE LINHA DUPLA

Descrio O sistema de linha dupla constitudo de bomba, inversos, distribuidores, controladores (painel),tubos,conexes e acessrios.

Fig. 1.8 Representao de lubrificao centralizada de linha dupla

O lubrificante deslocado pela bomba, sob presso, alternadamente dirigido para duas linhas principais, nas quais se encontram montados os distribuidores. Estes, por sua vez, dividem o volume recebido nas propores exatas requeridas pelos pontos a eles ligados por meio das linhas secundrias. O fluxo de lubrificante dirigido para uma das linhas principais, A causando a movimentao dos pistes internos dos distribuidores at o final de seu curso. A partir deste ponto, a presso se eleva provocando a ocorrncia da inverso na vlvula inversora, e o primeiro ciclo de lubrificao termina.

11

O lubrificante ento dirigido para a outra linha B e os pistes se movimentam no outro sentido at o final do seu curso, onde a presso volta a aumentar acionando novamente o inversor. Termina assim um ciclo completo de lubrificao. A cada acionamento dos pistes, dos distribuidores, uma quantidade de lubrificante injetada nos pontos de lubrificao atravs das linhas secundrias.

1.4.3 SISTEMA CENTRALIZADO DE LINHA DUPLA PARALELO

Sistema de Lubrificao Centralizada de linha dupla um mtodo mecnico, positivo, de conduo de leo ou graxa, sob presso, para vrios pontos a lubrificar, simultaneamente, a partir de uma unidade de bomba central, na quantidade exata e tantas vezes quanto desejado.

Fig. 1.9 Representao do Sistema Centralizado de linha dupla paralelo

12

A bomba pode ser manual ou eltrica, e dotada de inversor manual ou automtico. A tubulao consiste de dois dutos que parte da bomba indo at os distribuidores, chamando-se linha principal. A tubulao que liga os distribuidores ao ponto a ser

lubrificado, constitui-se de um s conduto e chama-se linha secundria. Uma das grandes vantagens deste sistema a inexistncia de molas, gaxetas e outros, matrias perecveis ou desgastveis, o que faz com que o sistema opere muitos anos sem dar problemas de manuteno. Outra vantagem sobre o sistema de linha simples progressivo que o mau funcionamento de um elemento no implica na paralisao dos demais.

13

2.0 DESCRIO DO EQUIPAMENTO _________________________________CAP.02

2.1 Caractersticas Operacionais do Sistema Centralizado O sistema de lubrificao centralizada graxa usado na lubrificao contnua dos rolamentos dos mancais, dos rolos de enfornamento e os cilindros da porta de desenfornamento como nas figuras 2.1 e 2.2.

Fig. 2.1 Representao de Lubrificao dos Mancais

Fig. 2.2 Representao Lubrificao dos Rolos

14

Lubrificante Motor

leo ou Graxa at NLGl 2 220/380 ou 440v 8DHz 1.750 rpm

Proteo Capacidade de Reservatrio

IPW-55 alto rendimento Polietileno 30 L Metlico 30 L (opcional)

Chave de nvel mnimo Chave de nvel mximo Peso (aprox.) Pontos de Lubrificao

Normal Normal 70 kg

2.2 Bomba Motorizada A-III

A bomba de Pistes A-III, de projeto moderno e inteligente, indicada para mltiplas aplicaes em sistemas progressivos ou linha dupla de leo e graxa, podendo ser montada com controlador e gabinete sobre base metlica. As principais caractersticas da bomba so o reduzido tamanho e a versatilidade, pois a converso para sistema linha dupla efetuada de maneira simples e rpida com montagem do inversor hidrulico CR-4 diretamente no corpo da bomba, sem necessidade de tubulao auxiliar. Outro detalhe construtivo que a torna confivel e eficiente o emprego de dois pistes movimentados por um sistema interno de sem-fim e coroa, alojados em um carter de leo. O uso de dois pistes, um de recalque e outro piloto, operando sincronizadamente, eliminando a necessidade de molas e vlvulas de reteno. A bomba possui amplo reservatrio com chave de nvel mnimo . Quando utilizado com graxa, o reservatrio metlico equipado com disco seguidor e haste externa para indicao visual do nvel, no reservatrio em polietileno no usado haste externa. Uma

15

vlvula de alvio incorporada ao corpo da bomba protege o sistema no caso de eventual bloqueio.

Fig. 2.3 Representao de Bombas Motorizadas

2.2.1

Funcionamento

O motor eltrico aciona os dois pistes atravs do mecanismo de reduo interno, numa sequncia operacional que d ao pisto principal a funo de aspirao e recalque e ao piloto de vedar furos de comunicao para evitar o refluxo do lubrificante na fase de aspirao. Quando usada em sistemas progressivos, o fluxo de descarga da bomba unidirecional. Em sistemas de linha dupla, existe retorno para alvio do sistema ao trmino de cada meio ciclo de operao, esse retorno se processa atravs do inversor acoplado bomba. A frequncia dos ciclos de lubrificao controlada por um programador que liga a bomba a intervalos predeterminados.

16

O desligamento automtico e ocorre quando uma chave de contato montada no distribuidor de controle (sistema progressivo ) ou no inversor hidrulico (sistema linha dupla ) for atuada no final do ciclo.

Fig. 2.4 Representao das dimenses (em milmetros) das Bombas Motorizadas

17

2.3 DISTRIBUIDORES LINHA DUPLA BB

2.3.1 Descrio

Os distribuidores modelo BB so vlvulas compactas projetadas para funcionar com leo ou graxa em todos os tipos de sistema de lubrificao linha dupla.

A operao do distribuidor BB totalmente hidrulica e sem vlvulas de reteno. Os distribuidores so fabricados em blocos com 1 at 4 elementos, cada um podendo atender a 1 ou 2 pontos. Os elementos possuem um indicador com haste de ao inoxidvel paraverificao visual do seu funcionamento.

Para atender a um nmero mpar de pontos, os elementos podem ser facilmente convertidos de sada dupla para sada simples, mediante a remoo de um parafuso seletor . Nesse caso, uma das sadas dever ser fechada e o volume deslocado por ciclo de trabalho ser dobrado.

Os distribuidores so disponveis em 3 sries que se diferenciam pela capacidade de deslocamento por ciclo de trabalho. Esses volumes so ajustados por parafuso existente na parte superior do indicador. A ajustagem altera igualmente as 2 sadas do elemento duplo ou individualmente quando convertido para sada nica. Os distribuidores BB (vide figura 2.5) servem para qualquer sistema de lubrificao linha dupla, tanto para instalaes novas quanto para reposio de qualquer outra marca.

18

Fig. 2.5 Representao de Distribuidor BB

2.3.2 Funcionamento

A construo bsica do distribuidor modelo BB mostrada no desenho. Cada elemento possui um pisto de controle e um de injeo. O curso do pisto de controle fixo e o de injeo limitado pelo parafuso de regulagem atravs da haste. Durante a operao do distribuidor, o lubrificante sob presso entra pelo prtico (A) e fora o pisto de controle (1) para baixo, permitindo que a presso seja aplicada na parte superior do pisto de injeo (2). Movendo-se para baixo sob presso, esse pisto fora o lubrificante para fora da cmara (3) atravs do pisto de controle em direo sada (C).

19

Durante este meio ciclo do distribuidor, a cmara superior do pisto de injeo foi alimentada para a prxima operao. Quando a presso da linha superior aliviada, o lubrificante pressurizado entra no distribuidor pelo prtico (B) e a operao se repete na outra direo: o pisto de controle forado para cima, permitindo que a presso seja aplicada na parte inferior do pisto de injeo. Este move-se para cima e fora o lubrificante para fora de sua cmara (4). O lubrificante passa pela parte superior do pisto de controle (1) e injetado no ponto de lubrificao atravs da sada (D). Para converter em sada simples, o parafuso (5) dever ser retirado, colocando em comunicao as sadas (C) e (D). Para operar normalmente, uma delas precisa ser fechada, conforme a figura 2.6 e 2.7.

Fig. 2.6 Representao do Funcionamento de distribuidores BB

20

Fig. 2.7 Representao das dimenses (em milmetros) dos distribuidores BB

2.4 DISTRIBUIDORES LINHA DUPLA BA

2.4.1 Descrio

Os distribuidores modelo BA so vlvulas compactas projetadas para funcionar com leo ou graxa em todos os tipos de sistemas de lubrificao linha dupla. De operao totalmente hidrulica e sem vlvula de reteno, os distribuidores BA so fabricados em blocos com 1 at 4 elementos, cada qual destinado a um ponto de lubrificao. Cada elemento possui um indicador com haste de ao inoxidvel, para verificao visual do seu funcionamento. Os distribuidores so disponveis em 4 sries, que se diferenciam pelas dimenses e capacidades de deslocamento por ciclo de trabalho. Esses volumes de

21

lubrificante so ajustados individualmente por parafuso existente na parte superior do indicador. (Ver desenho 2.8)

Fig. 2.8 Representao de distribuidor de linha dupla BA

2.4.2 Funcionamento

A construo bsica do distribuidor linha dupla modelo BA mostrada no desenho 2.9 e 2.10. O distribuidor possui um pisto de controle e um de injeo. O curso do pisto de controle fixo e o de injeo limitado pelo parafuso de regulagem atravs da haste. Durante a operao do distribuidor, o lubrificante sob presso entra pelo prtico (A) e fora o pisto de controle (1) para baixo, permitindo que a presso seja aplicada na parte superior do pisto de injeo (2). Movendo-se para baixo sob presso, o pisto fora o lubrificante para fora da cmara (3), atravs do pisto de controle, e para a sada (C). Durante este meio ciclo do distribuidor, a cmara superior do pisto de injeo foi alimentada para a prxima operao do distribuidor.

22

Quando a presso da linha superior aliviada, o lubrificante pressurizado entra no distribuidor pelo prtico (B) e a operao a mesma na outra direo: o pisto de controle forado para cima, permitindo que a presso seja aplicada na parte inferior do pisto de injeo. Este move-se para cima e fora o lubrificante para fora de sua cmara (4). O lubrificante passa pela parte central do pisto de controle (1) e deslocado novamente atravs da sada (C).

Fig. 2.9 Representao do funcionamento distribuidor de linha dupla BA

23

Fig. 2.10 Representao das dimenses (em milmetros) dos distribuidores de linha dupla BA

2.5

DISTRIBUIDORES LINHA DUPLA BM

2.5.1 Descrio Os distribuidores modelo BM so vlvulas compactas de ao, projetadas para funcionar com leo ou graxa em todos os tipos de sistema de lubrificao linha dupla. De operao totalmente hidrulica e sem vlvulas de reteno, o distribuidor BM constitudo de 1 at 10 elementos modulares fixados em subplacas. Cada elemento modular pode atender a 1 ou 2 pontos de lubrificao e possui um indicador com haste de ao inoxidvel para comprovao visual do seu funcionamento. Os mdulos so fabricados em duas sries, com deslocamento regulvel por ciclo de trabalho, o que torna desnecessria a utilizao de sries menores. A regulagem feita por parafuso existente na parte superior do indicador, alterando igualmente as 2 sadas do elemento duplo ou individualmente quando convertido para sada nica.

24

As subplacas so fornecidas com 2 sadas para cada elemento modular. Sendo necessria apenas 1 sada, seja para se obter um nmero mpar de pontos ou para dobrar o deslocamento mximo, um parafuso seletor interno precisa ser removido e uma das sadas deve ser fechada. O emprego deste distribuidor reduz consideravelmente o custo de manuteno e o inventrio de peas de reposio. No caso de falha, somente o mdulo danificado rpida e facilmente substitudo, pois a tubulao fixada na subplaca. Com os distribuidores convencionais, ao contrrio, necessrio remover toda a tubulao e, eventualmente pela falha de apenas 1 elemento, inutilizar toda a pea. uma operao de execuo demorada e sobretudo onerosa. Os distribuidores BM servem para reposio dos distribuidores convencionais de qualquer fabricante.

2.5.2 Caractersticas Fcil e rpida substituio de mdulos Grande flexibilidade Continuidade operacional (Vide figura 2.11)

Fig. 2.11 Representao de distribuidor de linha dupla BM

25

2.5.3 Funcionamento

A construo bsica do distribuidor modelo BM mostrada no desenho 2.12 e 2.13. Cada elemento possui um pisto de controle e um de injeo. O curso do pisto de controle fixo e o de injeo limitado pelo parafuso de regulagem atravs da haste. Durante a operao do distribuidor, o lubrificante sob presso entra pelo prtico (A) e fora o pisto de controle (1) para baixo, permitindo que a presso seja aplicada na parte superior do pisto de injeo (2). Movendo-se para baixo sob presso, esse pisto fora o lubrificante para fora da cmara (3) atravs do pisto de controle em direo sada (C). Durante esse meio ciclo do distribuidor, a cmara superior do pisto de injeo foi alimentada para a prxima operao. Quando a presso da linha superior aliviada, o lubrificante pressurizado entra no distribuidor pelo prtico (B) e a operao se repete na outra direo: o pisto de controle forado para cima, permitindo que a presso seja aplicada na parte inferior do pisto de injeo. Este move-se para cima e fora o lubrificante para fora de sua cmara (4). O lubrificante passa pela parte superior do pisto de controle (1) e injetado no ponto de lubrificao atravs da sada (D). Para converter em sada simples, o parafuso (5) dever ser retirado, colocando em comunicao as sadas (C) e (D). Para operar normalmente, uma delas precisa ser fechada.

26

Fig. 2.12 REPRESENTAO DE FUNCIONAMENTO DE DISTRIBUIDOR DE LINHA DUPLA BM

Fig. 2.13 Representao das dimenses (em milmetros) de distribuidor de linha dupla BM

27

2.6 CONTROLADORES

2.6.1 LubControl Monofsico 2.6.1.1 Descrio

O LubControl Monofsico uma unidade projetada para comandar , monitorar e sinalizar o funcionamento de sistemas centralizados de lubrificao. O controlador programa os ciclos de lubrificao por tempo decorrido ou por movimentos da mquina , e monitora continuamente o funcionamento do sistema sinalizando a condio de operao. Um sistema de lubrificao tpico comandado por um controlador consiste de uma bomba motorizada , um reservatrio de lubrificante e uma rede de

distribuidores ( vlvulas hidrulicas ) operando em regime cclico ou contnuo. Nos sistemas cclicos, o controlador energiza a bomba e aguarda um sinal eltrico gerado pelo fluxo do lubrificante sob presso atravs de uma chave de ciclos do distribuidor ou inversor hidrulico. Quando recebido no tempo programado, o controlador desliga a bomba e inicia novamente a contagem do intervalo , por tempo ou movimento da mquina. A falta do sinal ativa o circuito de alarme, indicando falha na lubrificao. Se o sistema for desenergizado , o LubControl memoriza o tempo decorrido do intervalo, e quando reenergizado completa o tempo que falta para completar o intervalo e iniciar o prximo cicio de lubrificao. Caso haja necessidade de pr-lubrificao o Lubcontrol deve ser acionado manualmente atravs da tecla manual . Esta tecla deve estar pressionada durante ido o tempo necessrio para a pr-lubrificao.

28

2.6.1.2 Programao

O projeto do programador considerou todas as necessidades de um sistema de lubrificao com bomba motorizada . A programao efetuada com facilidade atravs do sistema de interface , pode-se alterar o ciclo de lubrificao, o intervalo, tempo de bloqueio por falta de abastecimento, retardo da pulverizao, monitoragem operao da bomba (continua ou cclica) e operao do sistema, se completo (sistema progressivo e linha dupla com inversor hidrulico ou meio ciclo (sistema linha dupla com inversor eltrico), a partir do conhecimento do volume de lubrificante que as mquinas ou equipamentos requerem e as freqncias de aplicao. Modificaes no programas podem ser feitas no campo sem a necessidade de manipular a fiao externa. O programador detecta a falta de lubrificante, altas presses resultantes de bloqueio, envia alarmes visuais e sonoros para estaes remotas, e faz o intertravamento do equipamento , desligando-o quando da ocorrncia de falha no sistema de lubrificao.

2.6.1.3 Dados Tcnicos

Alimentao: 110/220 Vca ou 24 Vca 10% , 50/60 hz Consumo: LubControl 50 -100 mA (fonte chaveada) Temperatura de armazenagem: -10 a 50C Temperatura de trabalho: 0 a 50C Corrente mx. de sada: LubControl 3 mA -250Vca Proteo: Caixa de ao IP65

29

Abaixo esto representados as caractersticas do controlador LubControl monofsico (Vide fig. 2.14 e 2.15)

Fig. 2.14 Representao de controlador lubcontrol monofsico

Fig. 2.15 Representao das dimenses do controlador lubcontrol monofsico

30

2.6.1.4 Definies

Intervalo: Tempo ou nmero de impulsos da mquina que separa dois ciclos de lubrificao.

Ciclo de lubrificao: Tempo programvel dentro do qual o sistema cicia uma ou mais vezes para fornecer a quantidade de lubrificante requerida para os pontos.

Ciclo do sistema: ciclo completo de um distribuidor, de um inversor ou de um pressostato (conforme o tipo de sistema), evidenciado por um movimento completo de um indicador ou de uma seqncia completa de uma abertura-fechamento de um contato eltrico.

Tempo de Ciclo: perodo no programvel (somente estimado) para a realizao de um ciclo do sistema , gerando um sinal eltrico.

Monitoragem: tempo programvel ou foco dentro do qual um ciclo do sistema precisa ser realizado.

Programao por tempo: estabelece em minutos o intervalo entre os ciclos de lubrificao e a durao do perodo de monitoragem .

Programao por Impulsos: estabelece o intervalo em termos de movimentos cclicos da mquina . A monitoragem determinada por tempo.

31

2.6.1.5

Exemplos de sequncia funcional

Sistema progressivo c/bomba motorizada ou pneumtica sem reciclo. a.tempo de ciclo b. tempo de monitoragem c.intervalo (tempo ou impulso)

Com ciclos consecutivos do sistema a.tempo de ciclos b. tempo de monitoragem c.intervalo (tempo ou impulso) e.ciclos consecutivos

Sistema progressivo c/bomba pneumtica com reciclo a.tempo de ciclo b. tempo de monitoragem c.intervalo (tempo ou impulso)

Sistema linha dupla c/bomba pneumtica sem reciclo d.tempo de ciclo b. tempo de monitoragem c.intervalo (tempo ou impulso)

2.6.2 LubControl Trifsico 2.6.2.1 Descrio

O LubControl Trifsico uma unidade projetada para comandar , monitorar e sinalizar o funcionamento de sistemas centralizados de lubrificao. O controlador programa os ciclos de lubrificao por tempo decorrido ou por movimentos da mquina, e monitora continuamente o funcionamento do sistema sinalizando a condio de operao. Um sistema de lubrificao tpico comandado por um controlador consiste de uma bomba motorizada , um reservatrio de lubrificante e uma rede de distribuidores ( vlvulas hidrulicas ) operando em regime cclico ou contnuo. Nos sistemas cclicos, o controlador energiza a bomba e aguarda um sinal eltrico gerado pelo fluxo do lubrificante sob presso atravs de uma chave de ciclos do distribuidor ou inversor hidrulico. Quando recebido no

32

tempo programado, o controlador desliga a bomba e inicia novamente a contagem do intervalo , por tempo ou movimento da mquina. A falta do sinal ativa o circuito de alarme, indicando falha na lubrificao. Se o sistema for desenergizado , o LubControl memoriza o tempo decorrido do intervalo, e quando reenergizado completa o tempo que falta para completar o intervalo e iniciar o prximo cicio de lubrificao. Caso haja necessidade de pr-lubrificao o Lubcontrol deve ser acionado manualmente atravs da tecla manual . Esta tecla deve estar pressionada durante ido o tempo necessrio para a pr-lubrificao.

2.6.2.2 Programao

O projeto do programador considerou todas as necessidades de um sistema de lubrificao com bomba motorizada . A programao efetuada com facilidade atravs do sistema de interface , pode-se alterar o ciclo de lubrificao,o intervalo, tempo de bloqueio por falta de abastecimento, retardo da pulverizao, monitoragem operao da bomba (continua ou cclica) e operao do sistema, se completo (sistema progressivo e linha dupla com inversor hidrulico ou meio ciclo (sistema linha dupla com inversor eltrico), a partir do conhecimento do volume de lubrificante que as mquinas ou equipamentos requerem e as freqncias de aplicao. Modificaes no programas podem ser feitas no campo sem a necessidade de manipular a fiao externa. O programador detecta a falta de lubrificante, altas presses resultantes de bloqueio, envia alarmes visuais e sonoros para estaes remotas, e faz o intertravamento do equipamento , desligando-o quando da ocorrncia de falha no sistema de lubrificao.

33

2.6.2.3 Dados Tcnicos

Alimentao: 220/380/440 Vca 10% , 50/60 hz Consumo: LubControl 50 -100 mA (fonte chaveada) Temperatura de armazenagem: -10 a 50C Temperatura de trabalho: 0 a 50C Corrente mx. de sada: LubControl 3 mA -250Vca Proteo: Caixa de ao IP65 Abaixo esto representados as caractersticas do controlador LubControl trifsico (ver fig. 2.16e 2.17)

Fig. 2.16 Representao de controlador lubcontrol trifsico

34

2.6.2.4 Dimenses

Fig. 2.17 Representao das dimenses do controlador lubcontrol trifsico

2.6.2.5 Definies

Intervalo: Tempo ou nmero de impulsos da mquina que separa dois ciclos de lubrificao.

35

Ciclo de lubrificao: Tempo programvel dentro do qual o sistema cicia uma ou mais vezes para fornecer a quantidade de lubrificante requerida para os pontos.

Ciclo do sistema: ciclo completo de um distribuidor, de um inversor ou de um pressostato (conforme o tipo de sistema ) , evidenciado por um movimento completo de um indicador ou de uma seqncia completa de uma abertura-fechamento de um contato eltrico.

Tempo de Ciclo: perodo no programvel ( somente estimado ) para a realizao de um ciclo do sistema , gerando um sinal eltrico.

Monitoragem: tempo programvel ou foco dentro do qual um ciclo do sistema precisa ser realizado.

Programao por tempo: estabelece em minutos o intervalo entre os ciclos de lubrificao e a durao do perodo de monitoragem .

Programao por Impulsos: estabelece o intervalo em termos de movimentos cclicos da mquina . A monitoragem determinada por tempo.

2.6.2.6 Exemplos de sequncia funcional

sistema progressivo de linha dupla c/ inversor hidrulico

36

sist. Linha dupla c/ inversor eltrico a- tempo de ciclo b- tempo de monitoragem c- intervalo (tempo ou impulso)

com ciclos consecutivos do sistema exceto linha dupla c/ inversor eltrico a-tempo de ciclo b-tempo de monitoragem c-intervalo (tempo ou impulso) e-tempos de ciclos consecutivos

sist. Linha simples a-tempo de ciclo b-tempo de monitoragem c-intervalo

37

2.6.3

LubControl Multizone

2.6.3.1 Descrio

O LubControl Multizone uma unidade projetada para atender a qualquer tipo de projeto de sistemas de linha utilitria. O controlador Multizone Master foi desenvolvido para monitorar no mximo trs zonas de lubrificao, podendo-se acrescentar Expanses conforme a necessidade de cada projeto. Cada Expanso tem capacidade de controlar mais seis zonas e devem ser sempre interligadas ao LubControl Multizone Master. Um sistema de lubrificao tpico comandado por um controlador constitudo de uma unidade de bombeamento, uma linha principal e zonas de lubrificao, cada qual com sua programao prpria. Essas zonas so constitudas de vlvula de bloqueio, chave de ciclo e distribuidores. Decorrido o intervalo programado, o controlador ou PLC energiza a solenide da vlvula de bloqueio fazendo o lubrificante da linha principal fluir em direo aos distribuidores. O lubrificante sob presso fora a movimentao dos pistes do distribuidor que dosam e injetam o volume requerido pelos pontos de lubrificao. O ciclo concludo com a atuao da chave de ciclo, cujo sinal enviado ao controlador ou PLC, faz com que a vlvula de bloqueio e a unidade sejam desenergizadas. A unidade de bombeamento projetada para atender a todas as zonas simultaneamente.

2.6.3.2 Programao O controlador programa individualmente o tempo de monitoragem e o tempo de intervalo de cada zona, tambm detecta altas presses resultantes de bloqueios, controla o nvel mnimo e o tempo de bloqueio da linha principal caso ocorra a falta de lubrificante.

38

Nos sistemas de Linha Utilitria, o controlador energiza a bomba e aguarda um sinal eltrico gerado pelo fluxo do lubrificante sob presso atravs de uma chave de ciclo localizada em uma das zonas de lubrificao. O LubControl Multizone Master quando recebe o sinal da chave de ciclo verifica se existe alguma zona de lubrificao em funcionamento, caso no haja, ele desliga a bomba e aguarda um sinal para relig-la. Quando este sinal no recebido, o controlador ativa um sinal de defeito sonoro e visual at que essa zona seja concertada. Essa zona de lubrificao poder ser desativada para manuteno sem projudicar o funcionamento do sistema. Se o sistema for desenergizado , o LubControl Multizone Master memoriza o tempo decorrido do intervalo, e quando reenergizado completa o tempo que falta para completar o intervalo de cada zona de lubrificao. Caso haja necessidade de pr-lubrificao o controlador deve ser acionado manualmente atravs da tecla manual . Esta tecla deve estar pressionada durante todo o tempo necessrio para a pr-lubrificao.

2.6.3.3 Dados Tcnicos

Alimentao:110/220Vca ou 24Vca 10%,50/60 hz Consumo : 50 -100 mA ( fonte chaveada ) Temperatura de armazenagem : -10 a 50C Temperatura de trabalho : 0 a 50C Corrente mx. de sada : LubControl 3A -250Vca Proteo: Caixa de ao IP65

39

Abaixo esto representados as caractersticas da linha principal do controlador LubControl multizone (ver fig. 2.18)

2.6.3.4 Linha Utilitria

Sistema constitudo de uma unidade de bombeamento, linha principal e 3 zonas , cada qual com sua programao prpria (ver fig. 2.18).

Fig. 2.18 Representao da linha principal do controlador lubcontrol multizone

2.6.3.5 Dimenses ( mm )

- At quinze zonas de Lubrificao : Caixa metalica com 600x400x200 (conforme a fig. 2.19)

40

Fig. 2.19 Representao das dimenses do controlador lubcontrol multizone at 15 zonas de lubrificao

41

- At nove zonas de Lubrificao : Caixa metalica com 500x400x200 (conforme a fig. 2.20)

Fig. 2.20 Representao das dimenses do controlador lubcontrol multizone at 09 zonas de lubrificao

42

- At trs zonas de Lubrificao : Caixa metlica com 380x320x170 (conforme fig. 2.21)

Fig. 2.21 Representao das dimenses do controlador lubcontrol multizone at 03 zonas de lubrificao

43

3.0 MEMRIA DE CLCULO________________________________________CAP.03

3.1 Clculo do Dimetro da Tubulao

Q = V.A, onde Q = Vazo V = Velocidade de Escoamento A = Seo transversal do duto

V = 80 cm/s (Veloc. recomendada par linhas de presso abaixo de 210 bar) A = Seo transversal do duto de 1/4" A= . D2 4 A = 3,14. (6,35)2 4

A = 31,65mm2 = 0,3165 cm2 Q = V.A Q = 80 . 0,3165 Q 25,32 cm3 /seg

3.2 Clculo da Perda de Carga na Linha de Presso F . L . V2 . X D 9266

P =

1__ 215915

Onde P = Perda de Carga do Sistema em Bar F = Fator de Frico (n puro) L = Litls = Comprimento total da tubulao em cm Li = Comprimento da Tubulao Retilnea em cm L5 = Comprimento equivalente das singularidades em cm

44

D = Dimetro interno da tubulao em cm V = Velocidade de Escoamento do Fluido em cm/seg = Densidade do Fluido em Kg/m3 igual 881,1 p/ leo SAE-10) 215915 x 9266 = Fator de Converso das Unidades

X = 75 (p/ tubos rgidos e temperatura varivel ou p/tubos flexveis e Temperatura constante)

F=X R

R = n de Reynolds R = V . D , onde V V = Velocidade do Fluido em cm/seg D = Dimetro interno da tubulao em cm V = Viscosidade cinemtica do fluido em stakes (de 0,45 a 0,50 p/ Tubo hidrulico). V = 0,70 stokes

R=V.D V F= X R

R = 80 . 0,635 0,70 75 = 1,03 72,57

R = 72,57

L = Li + Ls, onde Li = Comprimento da Tubulao Li = 26,2 m = 2620 cm Ls = comprimento equivalente das singularidades

45

Clculo de Ls

Singularidade Cotovelo 90 raio curto Registro de Gaveta Distribuidores

QT 06 04 02

Comprimento p/unid (cm) Comp. Equivalente total (cm) 30 10 70 180 40 140 360

Comprimento Li = 26,20 m = 2620 cm L = Li + Ls L = 2620 + 360 L = 2980 cm = 900 kgf/m3 (densidade da graxa)

Substituindo P = F . L . V2 . 8 1__ D 9266 215915 P = 1,03 . 2980 . 802 . 900 . 1___ 0,635 9266 215915

P = 13,92 bar

3.3 Clculo de Potncia HP = P . Q , onde 447,19 HP => Potncia da Unidade (HP) P P Q => Presso = Po + P

=> Presso de Trabalho = 160 bar => Vazo ( L / min)

46

P = 160 + 13,92 = 173,92 bar Q = 25,32 cm3 /seg HP = 173,92 . 1,52 449,19 HP = 0,59 HP = 3/4 HP 16,667 (constante) = 1,52 L /min

3.4 Dimensionamento de Condutores Para dimensionamento de condutores necessrio a utilizao de dois processos.

3.4.1 Dimensionamento por Capacidade de Corrente Circuitos trifsicos com motores I = P E 3 FP ; onde I = corrente (A) P = Potncia (W) FP = Fator de Potncia (%) 85 3 = Constante = Rendimento (%) 75 E = Tenso (V) P = 0,59 . 746 = 440,14 W I= 440,14_________ 440 . 1,73 . 0,85 . 0,75 I = 0,9 A I = 0,9 + 25% = 1,125 A # 2,5 mm2

Obs.: O cabo mnimo para a ligao do motor 2,5mm Qdp mx = 5% 440 . 5% = 22V

47

3.4.2 Dimensionamento de Condutores por Queda de Tenso Qdp = I . V/A . Kml, onde 1000

Qdp = queda de tenso (V) I = Corrente nominal do circuito (A) V/A . Km = Resistncia por km do condutor (tabela do fabricante) L = comprimento do condutor do circuito (m)

Qdp = 0,9 . 12 . 2 1000

Qdp = 0,02 V Como 0,02 V < 22 V O condutor ser # 2,5 mm2 Rend. = 71% Motor induo = gaiola HZ = 60 I = 1,45 A ALT = 1000 m Cos 0,70 40C

6203 ZZ 6202 ZZ Graxa base Ltio leo mineral # 2,5mm

48

4.0 PLANO DE MANUTENO_______________________________________CAP.04

4.1 Plano de Manuteno Mecnica

1 ) Manter o reservatrio sempre abastecido. A operao com o reservatrio vazio fora o ar para o sistema, formando bolsas de ar dentro do mesmo, causando problemas de pressurizao, dificultando a escorva da bomba podendo, inclusive, causar danos aos pistes.

2) Utilizar somente lubrificantes rigorosamente limpos e de boa procedncia. O sistema foi projetado para operar com graxas amanteigadas de fibras curtas e de consistncia at NLGI-2.

3) Os reservatrios devem ser abastecidos somente por meio de bombas de transferncia portteis (operao manual) ou por instalao fixa (operao pneumtica). Importante: Quando do abastecimento atravs de instalaes fixas (pneumticas), certificarse de que a bomba de relao 12:1 e que a presso do ar comprimido seja, no mximo, de 1kg/cm2. O uso de bombas com relao diferentes e presses acima daquelas recomendadas, provocar danos ao reservatrio e suas vedaes.

4) Manter o sistema sempre limpo e com a sua pintura em boas condies; Inspecionar regularmente o sistema, verificando bomba, distribuidores, e tubulao desde a bomba at os pontos de lubrificao, corrigindo eventuais danos (tubos desconectados, vazamentos, etc...); Os demais componentes no requerem cuidados de manuteno preventiva, desde que operados corretamente.

49

4.2 Instrues de Montagem

necessrio compreender o princpio de funcionamento do sistema. Aps, estudar o desenho esquemtico da instalao, identificar com segurana todos os seus componentes e as ligaes com o equipamento. Marcar com giz a posio dos distribuidores antes de qualquer fixao. Localizar a bomba manual em local protegido e onde possa ser abastecida e com espao para interveno da manuteno quando necessrio. Fixar solidamente. Montar os distribuidores em superfcie plana, to prxima dos mancais quanto possvel, em local visvel e protegido. Soprar com ar comprimido todas as barras de tubo, assegurando-se de que esto isentas de qualquer resduo, e preench-las com graxa limpa. Somente ento cortar, remover as partculas produzidas pela operao de corte e instalar. Esta providncia garante a fcil remoo dos cavacos de corte e/ou rebarbamento e assegura que a graxa atingir todos os mancais quando do incio de operao do sistema, independentemente do comprimento dos tubos. A tubulao deve ter o mnimo possvel de curvas. Conectar ento a bomba ao inversor deste aos distribuidores e as sadas destes aos pontos de lubrificao, verificando e assegurando-se de que todos os mancais estejam livres, no apresentando bloqueios. Antes de conectar o tubo ao mancal, confirmar que os mesmos foram pr-lubrificados com a mesma graxa. Pressilhar e/ou ancorar firmemente toda a tubulao.

50

4.3 Abastecimento e Purga

Importante: Usar somente lubrificantes rigorosamente limpos, de boa procedncia e utilizando, exclusivamente, o pino de abastecimento existente na bomba para essa finalidade. Lubrificantes contaminados e/ou reaproveitados podero conduzir impurezas para os pistes da bomba e/ou distribudos provocando o travamento dos mesmos.

1 Bomba O correto abastecimento da bomba impede a entrada de impurezas e ar no reservatrio. Para purgar, acionar a bomba e ir acionando at que fluxo de lubrificante seja uniforme e isento de bolhas de ar.

2 Distribuidores Deixar que o lubrificante flua atravs dos mesmos at obter-se um fluxo uniforme, isento de bolhas de ar.

3 Tubulao A limpeza correta e o pr-enchimento da tubulao antes do corte, previne a formao de bolhas de ar e entrada de impurezas no sistema, eliminando a possibilidade de bloqueios e travamentos quando do incio de operao.

4.4 Falhas e correes

1 Paralisao geral Causa Provvel a. Componentes desligados ou com vazamentos; b. Linhas ou componentes danificados; c. Fonte de alimentao da bomba interrompida.

51

Possvel Correo a. Ligar todas as linhas e componentes. Verificar os desenhos para localizao dos componentes e regulagens; b. Substituir componentes ou instalar novas linhas; c. Restaurar.

2 Falta de Presso

Causa Provvel a. Manmetro defeituoso; b. Reservatrio vazio ou com nvel muito baixo; c. Ar no sistema; d. Bomba defeituosa; e. Baixa resistncia ao fluxo.

Possvel Correo a. Substituir; b. Purgar as linhas e abastecer o reservatrio; c. Assegurar-se que no existe entrada de ar no sistema; d. Fazer teste isolado para a bomba e, se no elevar a presso contra alguma resistncia, trocar o elemento da bomba.

52

3 Bombeamento irregular

Causa Provvel a. Ar na bomba; b. Reservatrio com nvel baixo; c. Bomba defeituosa.

Possvel Correo a. Purgar; b. Abastecer; c. Substituir.

4 Bomba com Rudo anormal

Causa Provvel a. Peas da bomba soltas ou gastas; b. Filtro com sujeira;

Possvel Correo a. Apertar todas as porcas e parafusos; trocar e reparar; b. Limpar; c. Substituir.

53

5 Vazo diminui rapidamente

Causa Provvel a. Peas gastas na bomba.

Possvel Correo a. Trocar e reparar.

4.5 Regulagens

No so necessrias regulagens na bomba e no distribuidor progressivo, no entanto, os distribuidores de linha dupla devem ser regulados conforme a necessidade descrita no plano de lubrificao.

4.6 Operao de Bombas Eltricas Certifique-se de que a voltagem do motor e o nmero de fases esto corretos com a fonte de alimentao, e de que o motor gira no sentido correto. Verifique se o cabo de fora est adequado, assim como a tomada e os fusveis ou rels.

4.7 Manuteno

Em servio normal mensalmente Em regime forado antes de cada utilizao a. Verifique vazamentos e condies das mangueiras; b. Verifique roscas danificadas;

54

c. Verifique hastes sujas ou danificadas; d. Verifique outros defeitos; e. Verifique o nvel de leo; f. Recomponha qualquer defeito antes de usar o equipamento.

Em servio normal anualmente Em regime forado trimestralmente a. Envie para um centro autorizado para teste.

Sobressalentes

a.Utilize sempre peas originais do fabricante; b.Quando solicitar, informe: - Modelo e nmero de srie do equipamento; - Nmero de pea; - Item de pea na Lista de Peas

4.8 Segurana

a. Remova o ar existente no sistema; b. Nunca dobre demasiadamente mangueiras ou deixe cair objetos pesados sobre elas, o que pode ocasionar fissuras; c. Investigue imediatamente qualquer visualizao de vazamentos; d. Antes de fazer qualquer manuteno seja ela eltrica ou mecnica, por medidas de segurana da empresa travar a chave geral com o cadeado de bloqueio e junto o mesmo tem

55

que conter uma etiqueta com os dados de um operrio ou os funcionrio de um servio autorizado; e. Mantenha sempre o equipamento limpo e testado; f. Utilize sempre peas originais; g.Em dvida sobre qualquer destas instrues, consulte a fbrica ou um servio autorizado.

56

5.0 RECOMENDAES DE SEGURANA_____________________________CAP.05

5.1 Operao O acionamento da bomba manual dever ser efetuado lentamente nos dois sentidos fazendo com que o lubrificante flua normalmente atravs do sistema sem provocar picos de presso e perda de carga desnecessrios no sistema.

a.Ocorrendo o bloqueio de algum ponto por amassamento da tubulao ou mesmo por acionamento muito rpido da alavanca da bomba, a alta presso resultante causar o rompimento do disco de ruptura do dispositivo de segurana, aliviando essa presso para a atmosfera e protegendo o sistema, embora o rompimento ocorra com presses elevadas, recomenda-se operar a bomba lentamente.

b. No caso de ruptura, deve-se localizar e corrigir a falha colocando novo disco de mesma capacidade.

c. Por outro lado, a falta de fluxo no sistema resultante de falha na bomba, esgotamento do reservatrio, vazamento na tubulao ou ar no sistema, impedir a movimentao dos pistes dos distribuidores e, conseqentemente, impedindo que o ciclo de lubrificao ocorra.

d. Alavanca sem resistncia ao acionamento indica presena de ar na bomba.

5.2 Operao inicial

a. Inspecionar a bomba verificando se o abastecimento do reservatrio foi feito corretamente.

57

b. Inspecionar toda tubulao comprovando que a mesma foi pr-abastecida e que todas as ligaes com distribuidores e pontos de lubrificao esto corretas.

c. Verificar e assegurar-se de que todos os mancais foram pr-lubrificados. Ateno: Se toda tubulao no estiver corretamente preenchida, a graxa ir demorar um tempo muito longo para chegar aos mancais, podendo causar danos irreparveis ao equipamento.

d. Operar a bomba e verificar a presso do sistema. A presso dever oscilar, pois o fluxo da bomba dirigido para um mancal de cada vez e as contrapresses normalmente variam de mancal para mancal. Os picos mximos, porm no devem ultrapassar a 2/3 da presso mxima de trabalho da bomba. Observao: A operao contnua do sistema com equipamento parado pode causar presso excessiva no sistema.

e. Percorrer toda a instalao verificando a existncia de eventuais vazamentos e corrigi-los.

5.3 Dicas e lembretes

1 Reservatrio

a. Abastecer exclusivamente com lubrificante limpo e de boa procedncia, preferencialmente de embalagem nova. O sistema foi projetado para trabalhar com graxas de textura amanteigada, de fibras curtas (no fibrosas) e de consistncia at NLGI 2. Abastecer somente atravs do pino apropriado, existente na bomba;

58

b. Verificar necessidade de purga para remover o ar que eventualmente tenha entrado no reservatrio e, conseqentemente, na bomba;

c. Nunca deixar o reservatrio esgotar completamente. Alm de facilitar a entrada de ar no sistema, poder provocar srios danos na bomba;

d. Remover graxa contaminada ou endurecida, se houver. Eliminar eventuais vazamentos substituindo junta e/ou vedaes;

e. Substituir haste e/ou disco de acompanhamento se danificados.

2 Distribuidores

a. Verificar torques corretos nas porcas dos prisioneiros; b. Superfcies irregulares causam toro no distribuidor. Utilizar em sua montagem os suportes prprios para esse fim.

59

6.0 LISTA DE MATERIAL ___________________________________________CAP.06

LISTA DE MATERIAL
PREO N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 TOTAL QUANT 01 02 04 24 06 02 04 10 10 10 10 80 01 04 04 27 03 01 01 01 02 03 01 03 03 UNID CJ SC P P P P P P P P P P P P P M M P P P P M P P P DESCRIO Bomba Motorizada Mod, A- III-G- F 440v Distribuidor BM - 1 Bujo 3/8 NPT Lato Unio Macho 6 x NPT Lato Cotovelo Macho 6 x NPT Lato Suporte para fixao BM 1 Paraf. Allen C/ Cab. 5/16 W x 1.3/4 Presilha para 01 tubo 6 Suporte para presilha 01 tubo 6 NPT Presilha para 02 tubo 6 NPT Suporte para presilha 02 tubos 6 Paraf. Cab. Red. 3/16 W x 3/8 pres. Suporte de fixao para (bomba A III) Paraf.Cab.Sext. 3/8unc x 1.1/4(bom) Registro de gaveta Tubo cobre Cabo 3x2,5 mm Contator 3 TF Disjuntor 3 o GE Rel de sobrecarga (DL) Botoeira Cabo flexvel 1,5 mm Fusvel Lmpada 24 V Receptculo UNITRIO R$ 400,00 PREO TOTAL R$ 400,00

R$ 1.000,00 R$ 2.000,00 R$ 3,00 R$ 3,00 R$ 3,00 R$ 10,00 R$ 0,40 R$ 0,50 R$ 1,00 R$ 0,50 R$ 1,00 R$ 0,40 R$ 10,00 R$ 0,60 R$ 10,00 R$ 5,00 R$ 3,00 R$ 170,00 R$ 53,00 R$ 82,00 R$ 40,00 R$ 0,50 R$ 8,00 R$ 2,40 R$ 1,00 R$ 12,00 R$ 72,00 R$ 18,00 R$ 20,00 R$ 1,60 R$ 5,00 R$ 10,00 R$ 5,00 R$ 10,00 R$ 32,00 R$ 10,00 R$ 2,40 R$ 40,00 R$135,00 R$ 9,00 R$ 170,00 R$ 53,00 R$ 82,00 R$ 80,00 R$ 1,50 R$ 8,00 R$ 7,20 R$ 3,00 R$ 3.186,70

60

7.0 CONCLUSO_____________________________________________________CAP. 7

Lubrificao uma pelcula de leo, graxa ou qualquer outro lubrificante, para poder diminuir o atrito entre duas substncias. J na lubrificao centralizada utiliza-se graxa ou leo para determinado equipamento e tem com vantagem permitir produo continua sem parada programada para lubrificao, economiza a mo-de-obra, reduz o consumo de

lubrificante e oferece segurana pessoal, porm o custo e mais elevado do que as outras lubrificaes. A lubrificao centralizada tem os seguintes equipamentos: bomba motorizada, distribuidor, controlador. A lubrificao centralizada tem como objetivo lubrificar equipamentos de trabalho contnuo como uma linha de laminao que usam vrios rolamentos. Sua funo essencial na indstria por garantir maior vida til dos equipamentos evitando quebra ou desgaste excessivo.