ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MCANICA

ESCUELA DE ING. MCANICA

DISEO II

DOCENTE: ING MIGUEL AQUINO

CONSULTAS

NOMBRE: FREDDY CALERO

CDIGO: 5955

Riobamba- Ecuador

Acoplamientos Mecnicos

Introduccin.
Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas de transmisin de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estn o no alineados entre s. Si dos ejes se pudieran alinear perfectamente, podran ser conectados con dos cubos con bridas o pernos. Una vez realizado se tiene la seguridad que ninguna de las dos mquinas se mover sobre la cimentacin y que sta no se asentar. .

Tipos de acoplamientos.

Bsicamente los acoplamientos se clasifican en dos tipos, los rgidos y los flexibles:

Acoplamientos rgidos:
Los acoplamientos rgidos se disean para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseo es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineacin precisa de dos ejes que puede lograrse; en tales casos el acople debe disearse de tal forma que sea capaz de transmitir el torque en los ejes. Los acoplamientos rgidos deben emplearse solo cuando la alineacin de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisin, no solo en elemento en que se instalan, sino tambin durante la operacin de las mquinas. Si surge desalineacin angular, radial o axial significativa, aquellas tensiones que son difciles de predecir y pueden conducir a una falla temprana del eje debida a fatiga pueden ser inducidas sobre los ejes. Dificultades como las anteriores son susceptibles de evitarse utilizando acoplamientos flexibles.

Son los que unen rgidamente a los rboles que conectan, por lo que no admiten ningn movimiento relativo entre ellos. Segn el dimetro de los rboles, se distinguen:

Acoplamientos de manguito: Se utilizan para conectar rboles del mismo dimetro, no son aptos para transmitir movimiento variable y requieren un equilibrio muy preciso.

Acoplamientos de plato: Se utilizan en rboles de igual o diferente dimetro; se fijan el plato al rbol por medio de chavetas o por compresin sobre asientos cnicos. El acoplamiento se efecta mediante tornillos y tuercas.

Acoplamiento de brida: Se utilizan en rboles de igual o diferente dimetro; se montan en el extremo del rbol por forja o soldadura. El acoplamiento se efecta mediante tornillos y tuercas.

Juntas Oldham: Con este acoplamiento se transmite movimiento de giro entre dos ejes paralelos que se encuentran a poca distancia. La junta consta de tres elementos: dos solidarios a los rboles y un tercero que sirve de unin entre los anteriores y que transmite el movimiento entre ellos.

ACOPLAMIENTOS ELSTICOS
Cuando entre dos rboles se deben transmitir esfuerzos que puedan ser bruscos, se colocan dos elementos elsticos en los dos lados del acoplamiento para que absorban parte de la energa producida. Los acoplamientos elsticos pueden ser: Acoplamientos de plato: Son los ms sencillos. Emplean un acoplamiento de plato en el que los tornillos van envueltos en caucho y eliminan cualquier juego en la junta. Este acoplamiento viene limitado por desalineamientos entre ejes de ms de 25.

Acoplamientos de brida: Es el tambin llamado Periflex. Emplea una banda perimetral de caucho para la unin de dos platos, que se fija a stos por medio de tornillos. Se puede emplear para desalineamientos de hasta 30.

ACOPLAMIENTOS MVILES
Son los que se utilizan cuando los rboles no estn perfectamente alienados. Los ms significativos son: Juntas Cardan: utilizadas para unir rboles no alienados. Estn formadas por una cavidad en los extremos de un rbol en forma de "U", en la que se alojan dos crucetas, dejando las otras dos aspas libres para acoplar el rbol conducido. Estos acoplamientos poseen un gran poder para absorber las vibraciones desde el eje conducido al motor. En ocasiones, el rbol intermedio se confecciona de forma telescpica, lo que aumenta sus posibilidades de uso.

Juntas homocinticas: Realizan el mismo tipo de acoplamiento que las juntas cardan, pero no producen oscilaciones entre los rboles que se transmite el giro, lo que las hace especialmente adecuadas en el sector de la automocin, para transmitir el movimiento a las ruedas.

Cuando se requiere la transmisin de grandes momentos de giro o se montan elementos mviles en el sentido longitudinal del rbol, se emplean rboles estriados. Las estras se tallan por fresado sobre rboles de perfil liso.

Instalacin del acoplamiento.

Los acoplamientos se instalan en dos pasos: Primero, cada mitad del acoplamiento se instala sobre su rbol; en segundo lugar, una vez que las mquinas estn alineadas, las dos mitades se atornillan entre s directamente o a travs de un espaciador.

Lubricacin del acoplamiento.

Los acoplamientos que incorporan elementos deslizantes requieren lubricacin para minimizar el desgaste y en consecuencia incrementar su vida til. Con unas cuantas excepciones este tipo de acoplamientos se lubrican con grasas. El uso de lubricantes y procedimientos apropiados recompensan al usuario con una vida de servicio larga y sin problema, no todas las grasas son apropiadas para lubricar los acoplamientos. Los acoplamientos deben lubricarse cada seis meses y antes de bombear la grasa nueva debe abrirse y limpiarse para eliminar el lubricante viejo.

Tipos de desalineacin

Ventajas y desventajas de los acoplamientos.

Ventajas
1.- Los acoplamientos flexibles con elementos metlicos pueden trabajar incluso despus que han fallado uno o ms discos. 2.- Permiten la separacin de la mquina motriz y la conducida o receptora rpidamente. 3.- Permiten alineamientos en forma fcil y rpida.

Desventajas
1.- Los acoplamientos rgidos para ejes como los de engranes y cadena, requieren una constante verificacin de su sistema de lubricacin, debido al movimiento deslizante. 2.- Cuando los acoplamientos rotan a alta velocidad en cajas de proteccin estancas, cortan el aire y este corte produce una generacin de calor significativa.

Conclusin
Seleccionar el mejor diseo puede garantizar un funcionamiento ms confiable de las maquinarias. La actualizacin de un sistema debe planificarse previamente a su ejecucin. Por ejemplo, el reemplazo de acoplamientos de engranes por acoplamientos de diafragma sin lubricacin mejora la fiabilidad y el tiempo efectivo de funcionamiento. Los criterios que deben considerarse comprenden el tamao, el material, la generacin de calor debido a la resistencia aerodinmica, la frecuencia axial natural y otras condiciones.

VELOCIDAD CRTICA EN EJES

Todos los ejes, aun sin la presencia de cargas externas, se deforman durante la rotacin. La magnitud de la deformacin depende de la rigidez del eje y de sus soportes, de la masa total del eje, y de las piezas que se le aaden, del desequilibrio de la masa con respecto al eje de rotacin y del amortiguamiento presente en el sistema. La deformacin, considerada como una funcin de la velocidad de giro deleje, presenta sus valores mximos en las llamadas velocidades crticas. Un sistema de1 masa, ser un sistema y tendr 1 velocidad crtica. Para sistemas de n masas, habr n velocidades crticas. Normalmente, slo la velocidad crtica ms baja (primera) y ocasionalmente la segunda tienen relevancia. Las otras son generalmente tan altas que estn muy alejadas de las velocidades de operacin. En la primera velocidad crtica, la flexin del eje sigue la forma ms sencilla posible. En la segunda, la flexin sigue la segunda forma ms sencilla, etc. Por ejemplo, un eje soportado en sus extremos y con dos masas relativamente grandes (en comparacin con la del eje), se deforma . Todos los ejes durante la rotacin se deforman debido a su propio peso a las cargas que soporta. La deformacin depende de las caractersticas del eje, de la distancia entre apoyos, y de las cargas que actan sobre el. La deformacin adquiere valores mximos a las llamadas velocidades crticas, en algunos casos son tan altas que supera fcilmente la velocidad de trabajo de los ejes. Para un eje simplemente apoyado en sus extremos se calcula mediante la siguiente expresin.

Para un eje simplemente apoyado que lleva una masa mayor mucho mayor a de su propio eje. Se calcula mediante la expresin.

Para obtener la expresin:

Se igualan la fuerza de deformacin con la fuerza centrfuga.

Para un eje de masa despreciable con varias masas unidas a l , la velocidad angular crtica se calcula mediante la ecuacin de Rayleygh Ritz

Para obtener esta ecuacin se iguala la energa cintica de rotacin de las masas con la deformacin del eje.

Bibliografa: www.arboles ejes.com .ec www.mantenimiento industrial y mecnico.