TECNOLOGA DE CEREALES BIOCOMBUSTIBLE A PARTIR DE CEREALES I.

INTRODUCCIN

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En la actualidad, el etanol y el biodiesel son los actores de mayor relevancia mundial dentro de los biocombustibles. El etanol, cuya produccin lideran Brasil y Estados Unidos, es producido principalmente a base de maz y caa de azcar y es el ms importante de los dos. El biodiesel, en cambio, se obtiene, en su mayor parte, de cultivos oleaginosos como colza, soja y girasol. En este rubro, la Unin Europea lidera el mercado. Es posible que el dato de produccin de etanol no parezca relevante para los empresarios agropecuarios. No obstante, si se lo asocia con el consumo de maz, esta industria puede considerarse un indicador ms a la hora de analizar la oferta y demanda del cereal a nivel mundial. Nadie esperaba que la produccin de etanol alcanzara los 16.000 millones de litros en 2005. En algunos informes del USDA, en 2002 se pronosticaba que slo se alcanzaran estos volmenes en 2025. Sin embargo, en dos aos superaron sus pronsticos. Estados Unidos se destaca el rol del etanol como factor de reduccin de precios de los combustibles. La menor produccin de petrleo, adems de los altos precios, est impactando fuertemente en la economa mundial y amenazan con generar un efecto mayor en el costo de los fletes, los precios de los combustibles y de la energa. Adems, 127 pases firmantes del Protocolo de Kyoto deben ajustar su matriz energtica consumiendo combustibles que les permita cumplir con los objetivos de emisin de gases de invernadero (GEI). Los pases industrializados, en su lucha contra el cambio climtico,debern reducir en forma gradual la emisin de GEI en un promedio del 5%, durante elperodo que va de 2008 a 2012, en relacin al nivel de 1990. Esta reduccin es variablepor pas dependiendo de los GEI que producen. Por ejemplo la Unin Europea deberreducir sus emisiones en un 8% y Japn en un 6%. UNSA

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EEUU fue uno de los pases que no suscribi este Protocolo (junto con Australia, Croacia y Mnaco), con el agravante de que en 2003 produca el 25% de los gases contaminantes. El agro no es ajeno a ninguna de estas consecuencias, y tiene una nueva posibilidad de participar en la produccin de combustibles renovables, biocombustibles, y disminuir las emisiones txicas. La posibilidad de agregar un nuevo uso a las materias primas agrcolas, ayuda a la expansin de la frontera de produccin y representa un incentivo para el desarrollo de nuevas tecnologas que favorecen el incremento de la productividady, consecuentemente, de la oferta de alimentos. La produccin de biocombustibles comprende la obtencin de combustibles a partir de materias primas de origen agropecuario, agroindustrial o desechos orgnicos. Entre sus principales caractersticas se observa que no son txicos, carcingenos o alergnicos, son biodegradables, no contienen azufre y su origen elimina el riesgo inherente a la extraccin de combustibles fsiles ante manipulaciones inadecuadas o fugas accidentales; reducen muchsimo las emisiones de monxido de carbono, partculas,hidrocarburos compuestos aromticos, xidos de azufre y dixido de carbono.Los combustibles que se producen actualmente a escala industrial son el bioetanoly elbiodiesel, constituyndose en los actores de mayor relevancia mundial dentro de losbiocombustibles; el biogs, con un desarrollo ms modesto, completa esta terna debiocarburantes. El bioetanol es alcohol etlico que se obtiene a partir de la fermentacin de azcares quese encuentran en los productos vegetales (cereales, remolacha, caa de azcar obiomasa) combinados en forma de sacarosa, almidn, hemicelulosa y celulosa. Semezcla con otros combustibles, o puede agregarse a la nafta sin plomo como ETBE (EtilTer Butil ter) o mezclarse con gas-oil utilizando un cosolvente (E-diesel). El biodiesel se obtiene del procesamiento de oleaginosas (soja, girasol, colza o canola,man, lino, crtamo, algodn, palma, ricino o trtago), de grasa animal o aceite vegetalusado, y se puede utilizar puro o mezclado con gasoil. UNSA

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La ventaja que ofrecen con su utilizacin en motores de combustin, sustituyendo acombustibles derivados de hidrocarburos fsiles, es la no contaminacin global de laatmsfera. Estos biocombustibles no agregan gases de efecto invernadero (GEI) albalance global, ya que el que se produce como resultado de su combustin fue tomadopreviamente por los vegetales para su alimentacin durante el proceso de fotosntesis. Las mezclas de biocombustibles con combustibles fsiles se las identifica as: en el casodel bioetanol se indica Enn, por ejemplo E10 significa que es una mezcla que lleva un10% de Etanol; en el caso del biodiesel se identifica como Bnn, por ejemplo B05 es unamezcla que lleva un 5% de Biodiesel.Otro de los biocombustibles, el biogs, es una mezcla de gases resultantes de ladescomposicin de la materia orgnica por accin bacteriana en condicionesanaerbicas. II. OBJETIVOS a. Objetivo general Conocer el fundamento de los biocombustibles a partir de cereales. b. Objetivo secundario Investigar sobre la aplicacin del etanol en la industria. III. REVISIN BIBLIOGRFICA EL USO DE CEREALES PARA PRODUCIR BIOCOMBUSTIBLES DISPARA LOS PRECIOS La produccin de biocombustibles no es la panacea energtica, pese a que se extiendan empeos por todo el mundo que as lo preconizan. Aparte de otras dudas sobre eficiencia en los resultados y en la reduccin real de la UNSA

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contaminacin, ya se estn viendo consecuencias preocupantes en el terreno alimentario, porque al aumentar la demanda de determinadas materias primas alimentarias para producir biocarburantes, lo que est ocurriendo es que hay una escalada de precios en origen que resiente el abastecimiento de necesidades ms bsicas.

Los biocombustibles, bioetanol y biodisel, se obtienen, sobre todo, a partir de cereales y oleagionosas que son empleadas en grandes cantidades para la alimentacin humana, bien directamente o a travs de su utilizacin como piensos de animales, para producir carne y leche. La FAO (organizacin de la ONU para la agricultura y la alimentacin) no cesa de advertir sobre estos problemas, porque ve el peligro del encarecimiento de alimentos bsicos y sus nefastos efectos en las zonas ms sensibles a estas alteraciones del mercado, las ms pobres del planeta. Para este ao se prev un ligero aumento del 4,8% de la produccin mundial de cereales, alcanzndose la cifra de 2.095 millones de toneladas, pero la FAO ya est alertando de que eso ser insuficiente, dado que se viene arrastrando un dficit de reservas, la poblacin sigue aumentando y crece ms an la demanda de materia prima para elaborar biocombustibles que sustituyan parte de la gasolina y del gasleo con la aureola ecolgica. El precio internacional del maz, que desencaden recientemente una grave crisis alimentaria en Mxico, por su relativa escasez y caresta, ha subido ms de un 25%, pasando de 15 cntimos de euro por kilo a 20. La cebada se ha encarecido en un 32%, al pasar de 13 a 17,4; la alfalfa ha subido de 14 a 17, y la paja forrajera se ha disparado el 50%, subiendo de 5 a 7,5 (V. LLADR/ VALENCIA). IV. ANTECEDENTES

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1908 Henry Ford diseo el primer automvil que empleo bioetanol

1920 Se comercializ o en E.U.A un 25% de bioetanol en la gasolina

1930

1940

1970s

1980s

Construccin de una planta de etanol a partir de maz, al que llamaron gashol

Cierre de la planta de gashol, por los bajos del petrleo

Crisis del petrleo

Surgen polticas energticas en busca de alternativa a la dependencia de los combustibles fsiles

V.

DESARROLLO DEL TRABAJO Los biocombustibles son recursos energticos procesados por el ser humano a partir de materias producidas recientemente por seres vivos, a las cuales se les denomina biomasa. Pueden ser lquidos, slidos o gaseosos, y su finalidad ltima es liberar la energa contenida en sus componentes qumicos mediante una reaccin de combustin. Existen varios tipos de biocombustibles, a los cuales se les clasifica de acuerdo al insumo o materia prima y a la tecnologa empleada para producirlos. Debido a los avances en la tecnologa, esta clasificacin se realiza por generaciones.

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BIOETANOL El alcohol etlico o etanol es un producto qumico obtenido a partir de la fermentacinde los azucares que se encuentran en los productos vegetales, tales como cereales,remolacha, caa de azcar o biomasa. Estos azcares estn combinados en forma desacarosa, almidn, hemicelulosa y celulosa. Las plantas crecen gracias al proceso defotosntesis, en el que la luz del sol, el dixido de carbono de la atmsfera, el agua ylos nutrientes de la tierra forman molculas orgnicas complejas como el azcar, lohidratos de carbono y la celulosa, que se concentra en la parte fibrosa la planta.Actualmente, el bioetanol es el biocombustible con mayor produccin mundial, delque se elaboraron ms de 40.000 millones de litros durante el ao 2004 en todo elmundo. Para su fabricacin se pueden utilizar una gran cantidad de materias primas.Brasil produjo 15.066 millones de litros, principalmente de caa de azcar, EE.UU.13.351 millones de litros, procedentes del almidn del maz, por resaltar los dosmayores productores, pero tambin se utiliza remolacha, cereal o residuos forestales. Se est estudiando la posibilidad de cultivar rboles, con alto contenido decelulosa, con el nico fin de producir etanol, como pueden ser el chopo o el sauce.Igualmente el cultivo especfico de algunas plantas con el fin de producircombustible podra ser una alternativa a las tierras sin cultivo, en el marco de laPoltica Agraria Comn (PAC).Otra alternativa a las cosechas dedicadas a fines energticos, es el uso de residuos deprocesos agrcolas, forestales o industriales, con alto contenido en biomasa. Estosresiduos pueden ir desde la paja de cereal a las limpias forestales, pasando por losResiduos Slidos Urbanos (RSU) o las cscaras de cereal o de arroz. Los residuos tienenla ventaja de su bajo coste, ya que son la parte no necesaria de otros productos oprocesos, salvo cuando son utilizados en la alimentacin del ganado. Los RSU tienenun alto contenido en materia orgnica, como papel o madera, que los hace unapotencial fuente de UNSA

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materia prima, aunque debido a su diversa procedencia puedencontener otros materiales cuyo preproceso de separacin incremente mucho el precio dela obtencin del bioalcohol. La utilizacin del etanol como combustible ha pasado por varias etapas a travs delos aos. En los origines de la industria automovilstica fue el principalcombustible: los motores de ciclo Otto se disearon en principio para utilizarlo,pero posteriormente con el desarrollo de la industria basada en el petrleo losfabricantes de motores se decantaron por esta segunda opcin. Cuando se temipor la estabilidad de estos mercados en los aos 20 y el posterior embargopetrolfero del ao 1973 se volvi a invertir en el desarrollo de bioetanol. El primerpas que asumi este reto fue Brasil que a partir de ese ao comenz a mezclaretanol y gasolina en la proporcin de 22:78. En 1979 Brasil produjo los primerosautomviles que podan funcionar con alcohol hidratado (95% de etanol y 5% deagua), ms tarde, en 1980 la mayor parte de los coches fabricados estabandiseados para funcionar exclusivamente con etanol. Hasta los aos 80 la principal motivacin para la produccin de etanol fue su uso comocombustible alternativo para la automocin, y as disminuir la dependencia de lasimportaciones de crudo y minimizar el impacto que las fluctuaciones del mercadoocasionan en los precios. A partir de mediados de los 80, a esta motivacin se ha unidolas polticas de mejoras medioambientales, principalmente en lo relativo a emisionesgaseosas. El creciente inters que han generado en los ltimos aos los problemasderivados del cambio climtico, producido por las emisiones de gases de efectoinvernadero, ha hecho que se busquen combustibles ms respetuosos con el medioambiente. Al igual que en el caso del biodisel, la combustin del bioetanol produce elmismo CO2 que absorbi la planta durante su crecimiento, si se excepta el emitidodebido a la actividad

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energtica necesaria en el proceso de su produccin, por lo quealgunos autores dicen que el balance es cero, en cuanto a las emisiones de CO2. El etanol se usa en mezclas con la gasolina en concentraciones del 5 o el 10%, E5 yE10 respectivamente, que no requieren modificaciones en los motores actuales. Unobstculo importante es la legislacin europea sobre la volatilidad de las gasolinasque fija la proporcin de etanol en mezclas E5. Concentraciones ms elevadas,autorizadas en Suecia y Estados Unidos, permitiran disponer de un vehculoflexible, con un depsito, motor y sistema de combustible nico capaz de funcionarcon gasolina y etanol, solos o mezclados en cualquier proporcin I. PRODUCCIN BIOETANOL El bioetanol se produce por la fermentacin de los azcares contenidos en lamateria orgnica de las plantas. En este proceso se obtiene el alcohol hidratado,con un contenido aproximado del 5% de agua, que tras ser deshidratado se puedeutilizar como combustible. En la grfica 16 se puede ver, de forma esquemtica, el proceso completo de obtencindel alcohol, a partir de las principales materias primas que se utilizan para su produccin.

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Principalmente se utilizan tres ramas de productos para la obtencin del alcohol: Azucares, procedentes de la caa o la remolacha, por ejemplo. Cereales, mediante la fermentacin de los azcares del almidn. Biomasa, por la fermentacin de los azcares contenidos en la celulosa y hemicelulosa. Los materiales lignocelulsicos son los que ofrecen un mayor potencial para laproduccin de bioetanol. Una gran parte de los materiales con alto contenido encelulosa, susceptibles de ser utilizados para estos fines, se generan como residuosen los procesos productivos de los sectores agrcola, forestal e industrial. Losresiduos agrcolas proceden de cultivos leosos y herbceos y, entre otros, hay quedestacar los producidos en los cultivos de cereal. Por su parte, los residuos de origenforestal proceden de los tratamientos silvcola y de mejora o mantenimiento de losmontes y masas forestales. Tambin pueden utilizarse residuos generados en algunasindustrias, como la papelera, la hortofrutcola o la fraccin orgnica de residuosslidos industriales. Muchos de estos residuos no slo tienen UNSA

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valor econmico en elcontexto donde se generan sino que pueden ser causa de problemas ambientalesdurante su eliminacin [Cabrera, J. A., 2006]. Los residuos de biomasa contienen mezclas complejas de carbohidratos, llamadoscelulosa, hemicelulosa y lignina. Para obtener los azcares de la biomasa, esta estratada con cidos o enzimas que facilitan su obtencin. La celulosa y hemicelulosa sonhidrolizadas por enzimas o diluidas por cidos para obtener sacarosa, que es entoncesfermentada. Tres son los principales mtodos para extraer estos azcares: la hidrlisiscon cidos concentrados, la hidrlisis con cidos diluidos y la hidrlisis enzimtica. En la grfica 17 se pueden ver las diferentes formas de procesar las materias primas, enfuncin de su origen, para la obtencin de sus azcares.

Fuente: abengoa A continuacin se describen los pasos implicados en los procesos ms relevantes decada una de estas alternativas para la elaboracin del alcohol. Acondicionamiento de las materias primas Los cereales son la principal fuente para la produccin de bioetanol, destacando eluso del maz en EE.UU. y la cebada y el trigo en las plantas UNSA

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instaladas en Espaa. Setrata de plantas pertenecientes a Abengoa, primer productor europeo de bioetanol.En el caso de los cereales, para los procesos de preparacin de la materia prima y laobtencin de los azucares que contienen, se utilizan principalmente dos tecnologas:Wet milling y Dry milling. Proceso de molido hmedo Esta tecnologa se aplica normalmente en plantas con grandes producciones dealcohol y es utilizada por aproximadamente dos tercios de los productores eEE.UU. Este sistema es elegido cuando se quieren obtener otros subproductos, talescomo el sirope, fructosa, dextrosa, etc. adems de la produccin del alcohol. Es unproceso complejo, dado el elevado nmero de pasos a seguir en el pre tratamientodel maz y su separacin en sus diferentes componentes. En este proceso, el maz es escaldado en agua caliente, lo que ayuda a romper lasprotenas, liberar el almidn presente en el maz y ablandar el grano para el proceso demolido. El maz es molido para obtener el germen, la fibra y la fcula. Con el germen seobtiene aceite y la fcula se centrfuga y sacarifica para producir una pasta de glutenhmeda. En la grfica 18 se puede ver la secuencia sintetizada del proceso.

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Fuente: abengoa El proceso comienza con el secado de los granos, posteriormente se inspeccionanautomticamente y se limpian de piedras, trozos de caa o paja y cualquier otra impureza. El maz se remoja en grandes tanques en una solucin que contiene pequeas cantidades dedixido de azufre y cido lctico. Estos dos productos qumicos, en agua a una temperaturade unos 50 C, ayudan a ablandar los granos, en un proceso que puede durar entre uno ydos das. Durante este tiempo el maz se hincha, luego se ablanda y debido a lascondiciones ligeramente cidas de la disolucin se libera el almidn. La siguiente parte delproceso es pasarlo a travs de un separador que, principalmente, hace que el germen de losgranos flote en la parte superior de la mezcla y sea posible recogerlos fcilmente (debido alcontenido de aceite de estos). A partir de ah primeramente se obtiene la parte fibrosa yposteriormente se separa el almidn de las protenas por un proceso de centrifugacin.

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TECNOLOGA DE CEREALES Proceso de molido en seco

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Este proceso consiste en limpiar y moler los granos de cereal hasta reducirlos a finaspartculas por un sistema mecnico. Se produce una harina con el germen, la fibra y lafcula del maz. Para producir una solucin azucarada la harina es hidrolizada o convertidaen sacarosa usando enzimas o una disolucin cida. La mezcla es enfriada y se le aade lalevadura para que comience a fermentar. En la grfica 19 se puede ver el proceso detallado.

Fuente: abengoa De la masa resultante, una vez obtenido el alcohol, se obtiene un subproducto (DDGS,en ingls DriedDestillerGrains of Solubles, granos secos, solubles, de destilera, que sedistribuyen en forma de pellets) que se puede utilizar como alimentacin para ganado.Esta tecnologa es usada en plantas de pequeo y medio tamao. HIDRLISIS Las celulosas no pueden ser fermentadas directamente, es necesario convertirla enazcares ms sencillos para su conversin en alcohol. La hidrlisis es un UNSA

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procesoqumico que divide la molcula de celulosa por la accin de la molcula de agua. Lascomplejas estructuras de la celulosa (celulosa,hemicelulosa y lignina) son divididas endiferentes procesos para conseguir una solucin azucarada, y eliminar productos dedescomposicin de los azucares que pueden inhibir o, al menos, dificultar el proceso defermentacin. Principalmente se realizan procesos de hidrlisis de cidos concentradosy bajas temperaturas, de cidos diluidos y altas temperaturas y enzimticos. 1. Hidrlisis con cidos concentrados En este proceso se aade entre 70-77% de cido sulfrico a la biomasa, que ha sidosecada previamente hasta obtener una humedad menor del 10%. La proporcin de cido esde 1:25 por cada parte de biomasa y se mantiene a una temperatura controlada de 50C. Entonces se aade agua, para diluir el cido a un 20-30% de la mezcla, aumentando sutemperatura hasta los 100C. El gel producido en este proceso es prensado para obtener lamezcla de acido y azcar, que finalmente son separados. Este es un proceso del que seobtiene rendimientos muy elevados pero a un coste igualmente muy elevado, por lo queindustrialmente no se realiza. 2. Hidrlisis con cidos diluidos. Es uno de los procesos de hidrlisis ms antiguos, simples y eficientes para laproduccin del alcohol. El primer paso es mezclar una proporcin de 0,7% de cidosulfrico con la hemicelulosa presente en la biomasa, para que se hidrolice a 190C. Lasegunda parte consiste en optimizar el rendimiento de la reaccin con la parte de lacelulosa ms resistente, para ello se usa un 0,4% de cido sulfrico a 215C. Finalmente los lquidos hidrolizados son neutralizados y recuperados, normalmentemediante percolacin. UNSA

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3. Hidrlisis enzimtica Consiste en romper (hidrolizar) la celulosa por la adicin de determinadas enzimas.La celulosa es degradada por las celulasas a azcares, que pueden ser fermentados porlevaduras o bacterias para producir etanol.En sntesis, el proceso consiste en descomponer la celulosa y la hemicelulosa delresiduo en azcares sencillos y transformarlos en etanol por fermentacin. En primerlugar se lleva a cabo un pretratamiento del residuo cuyo objetivo es alcanzar losmejores resultados en las etapas siguientes (hidrlisis y fermentacin). Desde el puntode vista econmico, esta etapa es crtica, puesto que gran parte del coste total delproceso estara en esta primera etapa. Como resultado del pretratamiento se obtiene una disolucin de azcares provenientesde la ruptura de la hemicelulosa y un residuo slido (constituido principalmente por lacelulosa del residuo original). La hidrlisis enzimtica presenta ventajas frente a la hidrlisis qumica, comomenores costes de equipamiento (debido a que se realiza a presin atmosfrica y atemperatura prxima a la ambiental), mayores rendimientos y no necesita utilizaragentes qumicos. FERMENTACIN DEL AZCAR La ltima etapa del proceso consiste en la fermentacin por levaduras de la glucosaliberada a partir de la celulosa, as como la de los azcares procedentes de lahemicelulosa que se han liberado durante los pretratamientos anteriores. La levadura contiene una enzima llamada invertasa, que acta cmo catalizadorayudando a convertir los azcares en glucosa y fructosa (ambos C6H12O6).

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TECNOLOGA DE CEREALES La reaccin qumica es la siguiente: C12H22O11+ H2O- C6H12O6+ C6H12O6 Sacarosa Agua Fructosa Glucosa

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La fructosa y la glucosa reaccionan con otra enzima llamada zimasa, que tambin est presente en la levadura para producir el etanol y dixido de carbono. C6H12O6- 2C2H5OH+2CO2 Fructosa/glucosa Etanol Dixido de carbono Un avance muy importante sobre este proceso fue la introduccin simultnea del tratamiento de sacarificacin y el de fermentacin, patentado por la Gula Oil Companyy la Universidad de Arkansas. Este proceso reduce el nmero de reactores necesarios durante la produccin, ya que elimina el reactor separado de hidrlisis, y, ms importante an, evita el problema de la produccin de agentes inhibidores asociados alas enzimas [PDE]. A la vez que el azcar es producido por las enzimas, la fermentacin lo convierte en alcohol. Posteriormente este proceso se ha mejorado incluyendo la fermentacin de mltiples sustratos de azcar. A continuacin se muestra el proceso de forma esquemtica en la grfica 20.

Procesos simultaneo de sacarificacin y fermentacin Fuente: D.O.E UNSA

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DESTILACIN El alcohol producido por destilacin contiene una parte significativa de agua, que debeser eliminada para su uso como combustible. Para ello se utiliza un proceso dedestilacin. Dado que el etanol tiene un punto de ebullicin menor (78,3C) que elagua (100C), la mezcla se calienta hasta que el alcohol se evapore y se pueda separarpor condensacin de ste. PLANTAS DE PRODUCCIN DE BIOETANOL En Espaa existen actualmente dos plantas productoras de

bioetanol,Ecocarburantes Espaoles y Bioetanol Galicia, situadas en Cartagena y A Corua,respectivamente, que son propiedad de la compaa Abengoa. Esta misma empresajunto con Ebro Puleva prev inaugurar durante el 2006, una tercera planta,Biocarburantes de Castilla y Len, en Babilafuente (Salamanca) [Cabrera, J. A.,2006]. A continuacin se detallan brevemente estas plantas junto con losprincipales proyectos en desarrollo. 1. Ecocarburantes Espaoles La planta est situada en el Puerto de Escombreras en la ciudad de Cartagena en laregin de Murcia. Fue construida en 1999, y tiene una capacidad de produccin de118.000 toneladas anuales de bioetanol con 130.000 toneladas de pienso animalseco (DDGS). En el ao 2000, se ha aadido una planta de destilacin de alcoholvnico con una capacidad anual de 50 millones de litros. La planta deEcocarburantes emplea a ms de 80 personas en diversas reas como elmantenimiento, operaciones, el manejo de material, ingeniera, logstica ymarketing y comercializacin, tambin incluye la parte de la administracin delgrupo de negocio de Abengoa Bioenerga. UNSA

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2. Bioetanol Galicia Esta planta est situada al noroeste de Espaa, en Texeira cerca de A Corua, Galicia.Fue construida en 2001, con una capacidad de produccin de 139.000 Tm/ao debioetanol, 96.000 toneladas de pienso animal seco (DDGS). En el ao 2003, se aadiuna planta de destilacin de alcohol vnico con una capacidad anual de 50 millones delitros. Bioetanol Galicia emplea a 65 personas en diversas reas como elmantenimiento, operaciones, el manejo de material, la ingeniera, la logstica y elmarketing y comercializacin. Adems estas dos plantas tienen una capacidad de produccin que permite exportar apases de la Unin Europea, accediendo a los mercados europeos ms rpidamente y deforma ms econmica. 3. Biocarburantes de Castilla y Len Esta planta empezar a producir bioetanol a mediados del ao 2006 con unaproduccin estimada de 200 millones de litros de alcohol al ao. Ha sido concebidapara producir etanol usando como materias primas cereal (trigo, cebada, maz) ypaja de cereal. Cabe destacar que esta instalacin industrial no solo utilizar comomateria prima para la produccin del etanol el grano de cereal sino que tambinutilizar la paja del cereal, aunque es un proceso laborioso y que empezar afuncionar de forma experimental hasta finales de ese ao. Ms adelante se pretendeobtener alcohol carburante de productos an ms baratos: residuos forestales ydesechos de rboles frutales. Por lo tanto, esta planta ser pionera en la utilizacinde biomasa como materia prima, propiciando paralelamente la eliminacin deresiduos forestales y vegetales y mejorando la calidad del entorno. Esto sita anms a Espaa en la vanguardia en investigacin de sustitutos para los combustiblesfsiles. Adems, la planta de Biocarburantes de Castilla y Len UNSA

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tendr una capacidadde produccin anual de 220.000 Tm de pienso de alto contenido en protena para laalimentacin animal. Actualmente, los proyectos para construir nuevas plantas se estn incrementando, asjunto a estas instalaciones en Espaa existen otras en fase de ejecucin como las quese citan a continuacin. En la Comunidad de Castilla-La Mancha ACCIONA Energa construye en la actualidaduna planta de bioetanol, con capacidad de producir anualmente 33 millones de litros.La planta ubicada en Alczar de San Juan (Ciudad Real), supone una inversin de 7millones de Euros y se espera que est operativa en 2006. La materia prima utilizadasern alcoholes brutos procedentes de la subasta de origen vnico que losOrganismos de la Intervencin de la UE realizan con objeto de regular el sector. Elbioetanol se producir previa limpieza y deshidratacin de estos alcoholes paraelevar su pureza del 92% al 99%. Snieceanunci en Julio de 2005 la construccin de la primera planta de bioetanolenTorrelavega. El coste total de la inversin se ha situado en torno a los 62millones de euros. La futura planta, cuya construccin est previsto que de comienzodentro del primer trimestre del 2006 y que previsiblemente se espera que esteoperativa en el primer trimestre de 2007, utilizar como principal fuente de materiaprima el cereal, trigo o cebada y fabricar en torno a las 100.000 toneladas al ao(unos 125.000 millones de litros). En Septiembre de 2005 se acord la construccin en la provincia de Zamora, enBarcial del Barco, de una planta de bioetanol. Se espera que dicha planta entre afuncionar en Abril de 2007. La sociedad que UNSA

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construir esta planta de bioetanol,se llamar Ecobarcial. La inversin ascender a unos 100 millones de euros y serepartir entre las entidades participantes en el proyecto lideradas por Energade Castilla y Len, ENCALSA, sociedad formada en un 90% por Bioventy en un10% por el Ente Regional de la Energa de Castilla y Len, EREN. Esta plantatendr asociada una central de cogeneracin con una potencia de 25 megavatios.La futura planta producir cerca de 100.000 toneladas de bioetanol al ao yconsumir alrededor de 325.000 toneladas al ao de cereal, principalmente trigo,cebada o maz. A finales del 2005 la Comunidad de Castilla y Len anunci su intencin deconstruir una planta experimental de bioproductos, promovida por la AdministracinRegional, en Villarejo de rbigo (Len), a travs del Instituto Tecnolgico Agrariode Castilla y Len. Es previsible que empiece a funcionar a mediados de 2007. Estainfraestructura, que supondr una inversin para el Ejecutivo Regional de 6,7millones de euros, se dedicar a la investigacin de cultivos para elaprovechamiento como materia prima para producir biocarburantes. La Junta deCastilla y Len, por otro lado, ya ha puesto en marcha los primeros cultivos deremolacha alcoholera y achicoria en las comarcas del Pramo y el rbigo en laprovincia leonesa para dar inicio a las primeras investigaciones de este centro. Constas se llevarn a cabo, entre otras aportaciones, estudios de rentabilidad yposibles aplicaciones del bioetanol. II. BIOETANOL COMO COMBUSTIBLE 1. Etanol como combustible nico Histricamente, el primer vehculo que se dise para el uso de etanol fue una variantedel Modelo T de Henry Ford, que estaba pensado para ser UNSA

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utilizado en las granjas, deforma que sus propios dueos pudieran producir el alcohol a partir de la fermentacindel maz. Posteriormente se desarroll el Modelo A, que tambin poda usar tanto etanolcomo gasolina. Actualmente, para que los vehculos de explosin puedan funcionar conetanol es necesaria una serie de modificaciones, que incluyen el depsito, lasconducciones de combustible, los inyectores, el sistema informtico de gestin delmotor y el sistema anti-sifn. En los ltimos aos se han desarrollado una serie devehculos capaces de funcionar tanto con gasolina como con etanol o una mezcla deambos. Se denominan Flexible Fuel Vehicles(FFV). Estos automviles disponen de unsensor que detecta la relacin etanol/gasolina y en funcin de la mezcla ajustan lacarburacin del motor. La utilizacin del etanol modifica la mezcla de aire y combustibletratando de mantener la potencia y el consumo del automvil en un valor ptimo. El etanol, como combustible nico, es utilizado principalmente en Brasil y Argentina.Su uso con temperaturas inferiores a 15C pude dar lugar a problemas de encendido,para que esto no ocurra el mtodo ms comn de solucionarlo es aadirle una pequeaparte de gasolina. La mezcla que se usa ms ampliamente es el E85 que estcompuesto de un 85% de etanol y un 15% de gasolina.Desafortunadamente el etanol contiene menos energa por litro que las gasolinas, conlo que su rendimiento es menor, pudiendo llegar hasta un 30% menos, principalmenteen modelos antiguos, cuando se utiliza el E85. Saab [SAAB] produce el modelo 95turboalimentado que asegura una mayor economa que los motores de gasolina,utilizando una mayor relacin de compresin, ofreciendo rendimientos semejantes a susequivalentes con combustibles convencionales.El etanol tiene un octanaje mucho mayor que la gasolina entorno a 110- lo que haceque no se queme de forma tan eficiente en los motores convencionales. El usocontinuado de combustibles con una alta proporcin de etanol, como el E85, producecorrosiones en el metal y en las piezas de goma.

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TECNOLOGA DE CEREALES 2. Mezcla directa de etanol y gasolina

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Los motores de encendido pueden funcionar con mezclas de hasta el 25% de alcoholdeshidratado sin que sean necesarias modificaciones en el motor. No obstante surendimiento vara respecto al combustible convencional. Estas son algunas de lasdiferencias [Ballesteros I., 2002]: Reduccin de la potencia y el par motor (aproximadamente un 2% para mezclas al 15%) Aumento del consumo (4% para mezclas del 15%) Aumento de la corrosin de las partes metlicas y componentes de caucho. Sin embargo, si se ajusta el motor aumentando la relacin de compresin, y adaptandola carburacin a la nueva relacin estequiomtrica, se consigue una mayor potencia ypar motor (9% con una mezcla del 20% de alcohol), mejora el rendimiento trmico yreduce el consumo (7% con respecto a lo que se obtendra solo con gasolina) y unacombustin ms perfecta, con menor ndice de carbonizacin y emisin de gasescontaminantes (reduccin de CO y HC a medida que aumenta el porcentaje de alcoholen la mezcla) [Ballesteros I., 2002] Brasil es el pas que ms ha experimentado con la mezcla de alcohol y gasolina,aumentado su proporcin hasta un valor del 25%, como se ve en la siguienteprogresin: 1977 4.5% 1979 15% 1981 20% 1985 22% 1998 25% Desde el ao 2002 entre el 20 y el 25%

Otros pases que utilizan estas mezclas son Nicaragua, EEUU, Colombia, Argentina,Australia e India, por poner algunos ejemplos.Sin embargo, el UNSA

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lmite mximo de etanol en Europa est limitado por la especificacindel contenido en oxgeno de 2.7%, que supone limitar el uso del etanol al 7.8%. No seproporciona ninguna excepcin para la mezcla de etanol por encima del 7.8%. Enalgunos pases europeos se utiliza normalmente una mezcla del 5% de etanol[Abengoa, 2006]. El bioetanol como aditivo de las gasolinas: ETBE Otra alternativa para el uso del bioetanol como combustibles es transformarlo para suutilizacin en aditivo de la gasolina, en lugar de cmo su sustituto. Con la introduccinde las gasolinas sin plomo, necesarias por el uso de catalizadores para la disminucin delas emisiones nocivas, se vio afectado el nmero de octano de la gasolina. Para recuperarel octanaje y reducir las emisiones contaminantes se aadieron aditivos oxigenantestales como el metanol, etanol, tercbutil alcohol (TBA) o el metil-tercbutil ter (MTBE). En los ltimos aos el etil-tercbutil ter (ETBE) se est imponiendo sobre los otros aditivospor ser sus emisiones de hidrocarburos menos txicas, debido a que el acetaldehdo esmucho menos txico que el formaldehdo, adems de poderse obtener a partir de recursosrenovables en lugar del petrleo, como el MTBE. Adems, el ETBE es mucho menos solubleen agua que el MTEB, lo que disminuye la posibilidad de contaminar las aguas. El ETBE presenta dos grandes ventajas sobre el bioetanol, como son su menor afinidadcon el agua y una presin de vapor ms adecuada que el alcohol, adems de no requerirmodificaciones en los motores actuales. Por estas razones su uso se est imponiendoen Europa, prevaleciendo sobre la mezcla con la gasolina. En Espaa todo el etanoldedicado a la automocin es convertido a ETBE. El ETBE se obtiene por reaccin cataltica de isobuteno y etanol, en una proporcin de1:0,8, resultando un compuesto con unas cualidades superiores al MTBE y los alcoholes. UNSA

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A continuacin se relacionan algunas de sus ventajas [BAUR]: Baja solubilidad en el agua, menor que el MTBE. Menor contenido de oxgeno (15,7%) que el MTBE (18,2%), por lo que no se necesitamodificar el carburador.

Menor RVP (Reid vapor presure) (0,27 bar) que el MTBE (0,54 bar) y el etanol (1,22 bar). Reduccin en la emisin de monxido de carbono e hidrocarburos inquemados. Menor poder corrosivo que los alcoholes. Mayor poder calorfico. Mayor resistencia a la separacin de fase que el MTBE. Mayor rendimiento de fabricacin que el MTBE, a partir de isobuteno.

El ETBE es un buen sustituto del MTBE, que se puede producir en las plantas dondeactualmente se produce el MTBE. En Espaa se fabrica en cinco refineras de lascompaas Repsol YPF y Cepsa [SAF, 2003]. En Espaa y en Francia se est usando enmezclas de hasta un 15% del volumen de gasolina (ETBE15) [TOTAL, 2003].Adems elMTBE es un producto nocivo y que est comenzando a prohibirse en algunas zonas,como puede ser el caso del Estado de California, en EE.UU. Aditivo de mejora de la ignicinen motores diesel La mezcla etanol-diesel, mejor conocido como E-diesel, contiene hasta un 15% deetanol. Comparado con el diesel normal, el E-Diesel (nombre comercial utilizado porAbengoa para este producto) reduce perceptiblemente las emisiones de partculas yotros contaminantes y mejora las caractersticas del arranque en fro. Se encuentraactualmente en la etapa de desarrollo y no se comercializa actualmente. ABRD(AbengoaBioenergy R&D) est trabajando para eliminar las

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principales barrerastcnicas y reguladoras para su comercializacin. Estas barreras incluyen: Bajo punto de Inflamacin y volatilidad en el tanque. Posible inestabilidad de la microemulsin que evite que el etanol y el diesel seseparen a bajas temperaturas. Carencia de los datos de pruebas reales para obtener la garanta de los fabricantes (OEM). Un proceso costoso y largo para conseguir su registro, de acuerdo con las normassobre emisiones y la salud. El uso de E-diesel ampla an ms el mercado para las aplicaciones del etanol[Abengoa, 2006]. Pilas de combustible Los vehculos elctricos propulsados por pilas de combustible se consideran por muchosespecialistas como la tecnologa ms prometedora para el transporte rodado a medioplazo [Maclean, 2003]. Cuando esta tecnologa est desarrollada, estos vehculostendrn una alta eficiencia energtica y su nica emisin a la atmsfera ser de vaporde agua. En una pila de combustible la energa qumica, que proviene de lacombinacin de hidrgeno y oxgeno, se convierte directamente en energa elctricasin pasar por un proceso de combustin. Las pilas de combustible para automocin necesitan operar bajo ciertas limitaciones depeso, tamao y temperatura. Actualmente las pilas de membrana de intercambio deprotones (PEMFC) se adaptan adecuadamente a estas limitaciones: Bajas temperaturas de trabajo, entre 80C y 100C Alta densidad de corriente Rpida respuesta Bajo mantenimiento Rpido encendido y apagado UNSA

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El hidrgeno es el combustible ptimo para estos dispositivos, sin embargo lasmedidas de seguridad y el coste de instalacin asociado a la produccin delhidrgeno, su almacenamiento, transporte, adaptacin de las estaciones de servicioy depsitos de los vehculos abre la puerta al uso de combustibles alternativos alhidrgeno para este tipo de dispositivos. En este sentido el etanol puede ser unaalternativa muy vlida, al ser ms sencillo de manejar que el hidrgeno y poderobtenerse ms fcilmente a partir de fuentes renovables. Actualmente, la investigacin trabaja fundamentalmente en dos vas. Por una parte, elreformado de etanol obtencin del hidrgeno- tanto en el vehculo como en laestacin de servicio y, por otra parte, el uso de pilas de combustible que funcionendirectamente con este alcohol. Barreras en el uso de bioetanol Las dos principales barreras pasa su uso son las siguientes: Afinidad con el agua Los sistemas de transporte y almacenamiento deben estar totalmente libres de agua.Incluso pequeas cantidades de agua en las mezclas etanol-gasolina pueden producirsu separacin en dos fases, lo que reduce el rendimiento del motor. El etanol puedeactuar como un disolvente que facilita la incorporacin de agua a las mezclas deetanol-gasolina. El agua se puede almacenar en pequeas cavidades de los sistemascon hidrocarburos, tales como caeras, depsitos o sistemas de alimentacin. Esta agua, a menudo, contiene impurezas que normalmente no ocasionan problemas debidoa que no se mezcla con los combustibles y se pueden drenar peridicamente. La mezclade gasolina con etanol puede arrastrar esta agua e incorporarlo al combustible.

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Debido a los problemas con el agua, se prefiere no transportar estas mezclas portuberas, usando en su lugar camiones para llevar el bioetanol hasta los puntos dedistribucin, principalmente en EE.UU. Presin de vapor Aunque el etanol tiene una relativamente baja presin de vapor, cuando se utiliza comoaditivo de la gasolina su presin de vapor efectiva es muy alta, llegando a un valor RVP(Reid Vapor Presure) de 18 psi (124 KPa), lo cual representa una desventaja para suuso. Cuando el etanol se aade a una gasolina formulada adecuadamente, loshidrocarburos con bajo punto de ebullicin, como butanos o incluso pentanos, debenser reducidos para cumplir con las especificaciones de presin de vapor.Valores bajos de presin de vapor reducen las emisiones debidas a la evaporacin, enlos procesos de llenado de los tanques y almacenamiento del combustible. Debido aestos beneficios ambientales es de esperar que las especificaciones de este parmetrosigan mantenindose bajas. En algunos casos, para cumplir especificaciones, esnecesario eliminar tambin el pentano. Esto supone un encarecimiento del proceso deproduccin de mezclas de etanol y gasolina, por lo que las compaas consideranimpracticable reducir ms la presin de vapor [Monyem, 2001] Produccin con bioetanol La tendencia de produccin de bioetenol a nivel mundial describe un comportamientoascendente, lo cual supone una demanda de mercado igualmente positiva. Cabe pensarque dicho comportamiento podra atribuirse a la necesidad internacional de sustituirlos combustibles tradicionales debido a las sucesivas crisis que se experimentan en estecampo, aunque del mismo modo, el consumo mundial de bebidas alcohlicas est encrecimiento. Todo parece indicar que la demanda UNSA

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deetanol en el mercado mundialtender a acrecentarse en los prximos aos. En la tabla 12 se recoge la produccin deetanol desde el ao 2000.

Proyeccin mundial de alcohol 2001-2005 Fuente: proyecciones F.O: licht. (Unidad de medida: millardos de litros). La tabla 12 revela dos caractersticas esenciales de la produccin mundial de etanol. Loprimero y ms importante, se puede observar un crecimiento constante y mantenidodurante los ltimos 4 aos pasando de 31.8 billones de litros en el 2000 a 37,7 billonesde litros en el 2005. En segundo lugar, ha de destacarse que el crecimiento en el uso deletanol es ms acelerado como combustible que para bebidas o usos industriales. Lademanda de etanol para combustible pasa de 19 millardos de litros en el 2000 a 23millardos de litros en el 2005, y la demanda de etanol industrial pas de 9.8 millardosde litros en 2000 a 11,2 millardos de litros en el 2005. Estos datos mundiales parecenindicar que la demanda mundial del etanol como carburante est en aumento. En las grficas 21 y 22 se muestras los principales exportadores e importadoresmundiales de etanol. En el 2004

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De acuerdo a las estadsticas internacionales, Brasil, Estados Unidos e Indonesia,encabezan respectivamente la lista de principales pases productores a nivelmundial, acumulando entre ellos un 64.2% de la produccin mundial total; la cualascendi en el ao 2003 a 127,87 millones de litros de etanol, como puede verseen la tabla 13.

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(1) Litros (2) Cifras Jtrade son suministradas en Yenes. Los datos aqu consignados han sido convertidos a US$ empleandoel tipo de cambio promedio anual para el ao 2002 de 125 (Yenes) = 1US$ (3) Participacin en el total de importaciones (4) Precio promedio del ao convertido a dlares segn el mismo criterio sealado en (2)

Tal y como refleja la tabla 13, el lder indiscutible en la produccin de etanol anivel mundial es Brasil, representante de una de las economas ms pujantes ygrandes de Amrica Latina. Para poder lograr disminuir esta dependencia de loscombustibles no renovables, el gobierno brasileo adopt varias leyes importantespara promover el uso del etanol como carburante. Del mismo modo, haciendo unanlisis por zonas geogrficas, tomando en cuenta la firma de los tratados de librecomercio en el continente americano, se puede observar en la grfica 23 los trespases del continente americano (Brasil, Estados Unidos y Argentina) que estnproduciendo ms del 58% del etanol mundial, lo que coloca a esta zona geogrficaen una posicin privilegiada en cuanto a experiencia en el tema.

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Produccin mundial de etanol en el 2003 Fuente: elaboracin propia En este sentido vamos a comentar brevemente la poltica y experiencia de produccindebioetanol de algunos de estos pases lderes. Brasil Brasil es pionero, primer productor y exportador mundial de alcohol carburante. Estaindustria genera 2.5 millones de empleos y ha permitido ahorrar al pas casi dos milmillones de dlares destinados a la importacin de gasolina. La experiencia de usar etanol como carburante comenz en Brasil en los aos 30 del sigloXX con una mezcla de 5% en la gasolina. En los aos 70, una vez ms por el alza de losprecios del petrleo, decidieron aumentar el porcentaje de mezcla progresivamente, hastallegar al 20% a principios de los aos 80. En la actualidad, en las calles de Ro, Sao Pauloo Baha, la mayora de vehculos usan exclusivamente etanol como carburante. Asimismo, el gobierno brasileo est profundizando la experiencia de usar el etanol. Aprincipios de agosto del 2003, el gobierno aprob una partida de 855 millones de euroscuyo objetivo es crear un stock de 1.000 millones de litros para asegurar el suministrode etanol durante todo el ao; puesto que la caa de azcar es un cultivo estacionarioque no se puede cosechar de forma continua. UNSA

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Adems del plan gubernamental, casi tres cuartas partes de los molineros han firmadoun acuerdo comercial con tres sociedades mercantiles internacionales para acumular unstock de 1000 millones de litros para la exportacin durante los prximos tres aos. Actualmente, en Brasil, el gobierno no est apostando por los vehculos que utilizanetanol exclusivamente, sino por los de combustin flexible, que les permiten consumircualquier proporcin de alcohol hidratado, dependiendo de los precios relativos en lasestaciones de servicio. El motor de combustin flexible ha sido desarrollado por elmayor fabricante de automviles brasileos. El gobierno est preparando un paquete de incentivos, instrumentos y medidas parasostener la produccin de alcohol si fuera necesario. Han publicado un decretogubernamental que incluye cinco instrumentos, adems de la iniciativa de un stockestratgico: creacin de un programa de opciones, aprobacin que el gobierno comprey venda stocks de etanol, pago de una prima sobre las compras de etanol al por mayorpara incrementar ventas cuando sea necesario y subvenciones para las compras dePagars Rurales, una garanta con respaldo gubernamental para ventas futuras quefacilite la acumulacin de stocks. Dentro de la experiencia brasilea, se pueden rescatar varias lecciones importantes,entre las cuales se puede mencionar la firme voluntad poltica del gobierno parapromover la produccin, comercializacin y uso del etanol. Otro factor importante, es eldiseo de estrategias de largo alcance para fomentar el crecimiento sostenido delconsumo del etanol. Adems, hay creacin de incentivos claros en todos los eslabonesde la cadena para estimular la produccin del etanol. EE.UU. La industria del etanol estadounidense contina estableciendo rcords mensuales deproduccin, segn los datos publicados por la Administracin de Informacin de laEnerga (EIA por sus siglas en ingls), el rcord de junio 2003 fue un 13% ms altoque el anterior rcord de junio del 2002, el cual era de 530 millones de litros. Las 70plantas existentes en el 2002 en Estados Unidos tenan una capacidad de

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produccinsuperior a los 9.650 millones de litros anuales. En este pas, el etanol se producefundamental en base al procesamiento de maz. El Senado y el Congreso mantienen conversaciones para consensuar una ley sobre laenerga. En un plazo de cuatro aos, se prev la prohibicin del MTBE y seimplementar un nivel mnimo de combustibles renovables. Con estos nuevosinstrumentos legales, se espera un fuerte crecimiento de la demanda del etanol. Las estimaciones de la demanda de etanol en California para sustituir al metiltercbutilter (MTBE) varan entre los 660 y los 950 millones de galones anuales, es decir entre2.498 y 3.595 millones de litros, representando un incremento en el uso de etanol enel estado de California entre cuatro y seis veces. VENTAJAS DE LOS BIOCOMBUSTIBLES SON RENOVABLES Los biocombustibles son una alternativa conveniente frente a los combustibles fsiles en primer lugar porque son renovables. Provienen de materias primas agrcolas o ganaderas, que pueden cultivarse o criarse. SON MS LIMPIOS Una de sus grandes ventajas es que son ms biodegradables que los combustibles fsiles, por lo que son potencialmente menos dainos encasos de derrames. Adicionalmente, aunque la idea est todava a debate, se cree que emiten menos elementos contaminantes a la atmsfera al momento de quemarse. GENERAN EMPLEOS Son una alternativa para fomentar la inversin y el empleo en la agricultura y el campo. Algunos biocombustibles pueden emplear cultivos que se dan bien en tierras de baja productividad que actualmente estn ociosas y,

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adems, beneficiar a pequeos productores o cooperativas campesinas en condicin de pobreza. APROVECHAN MATERIAS TRADICIONALMENTE CONSIDERADAS COMO DESPERDICIO La basura, las grasas animales o usadas y el excremento animal son materias primas para producir biocombustibles. Adems, para el caso de la basura y los excrementos, su aprovechamiento evita que se emitan gases de invernadero a la atmsfera con un alto potencial de contaminacin. DESVENTAJAS DE LOS BIOCOMBUSTIBLES BALANCE ENERGTICO Y DE CONTAMINACIN ATMOSFRICA Es motivo de debate qu tanta energa adicional aportan los biocombustibles: para obtener este balance es necesario calcular cunta energa se debi invertir en su produccin, desde el disel que consumieron los tractores empleados en su cultivo o en la produccin de sus fertilizantes, hasta la energa consumida por la planta de procesamiento o su transporte al lugar final de su consumo. Aunque son ms limpios al quemarse, tambin hay dos posturas frente a qu tanto contaminan los biocombustibles cuando se compara la cantidad de gases de efecto invernadero emitida en el ciclo completo de produccin y consumo con la que se requiere para procesar y transportar combustibles fsiles. Para algunos autores este balance es todava negativo y las tecnologas de produccin de biocombustibles necesitan mejorar mucho. Para otros, en cambio, aunque no niegan el beneficio y la conveniencia de los avances tecnolgicos futuros, los biocombustibles son un negocio rentable hoy. Sin embargo, ambos bandos coinciden en que es necesario contar con fuentes alternativas de energa frente al agotamiento de las reservas de

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petrleo en el mundo, y que es necesario seguir experimentando y acumulando conocimientos en la produccin de biocombustibles. EFECTOS SOBRE LA BIODIVERSIDAD Se ha sealado que la necesidad de contar con combustibles alternativos puede llevar a la ocupacin de tierras boscosas o selvticas para la produccin de cultivos energticos. En pases como Malasia o Sumatra, grandes extensiones de tierra fueron deforestadas para plantar palma de aceite, materia prima de la produccin de biodiesel. En estos casos no slo se perdi la biodiversidad vegetal, sino que con ella se perdieron poblaciones de fauna local. EFECTOS SOBRE EL PRECIO DE LOS ALIMENTOS Dedicar tierra cultivable a la produccin de biocombustibles puede disminuir la destinada a producir alimentos para humanos y animales, impactando as su cantidad y elevando su precio. Frente a ello, se estn buscando nuevas formas de producir biocombustibles que no afecten la matriz alimentaria mediante la generacin de tecnologas capaces de aprovechar desechos agrcolas y cultivos no destinados a la alimentacin.

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VI.

CONCLUSIONES Se puede concluir que el nico biocombustible a partir de cereales es bioetanol.

VII.

RECOMENDACIONES Para que el uso de biocombustibles realmente sea unaventaja en lo econmico, social y en el cuidado del medioambiente, se deben cuidar los siguientes aspectos (Serna,F. y Barrera, L.): Poltica de biocombustibles: el xito de los biocombustiblesdepender de su uso obligatorio, de lasfacilidades fiscales, de los subsidios suministrados por elEstado, de la tasacin a los consumidores, del desconocimientode los derechos de los trabajadores y de las mily unas formas de arrancar de las comunidades rurales eluso real y efectivo de sus tierras. Subsidios: la produccin de biocombustibles en elmundo es rentable gracias a los subsidios e incentivosque tienen las energas UNSA

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renovables, sin embargo debenasegurar que estos subsidios sean asignados a los msdesprotegidos. Uso del suelo: el problema del uso del suelo representaa mediano y largo plazo un pasivo ambiental quedifcilmente est equilibrado con los activos derivados dela produccin de biocombustibles. Biocombustibles de segunda generacin: se debegirar la atencin a los biocombustibles de segunda generacin,las ventajas que ofrecen es que pueden ser obtenidosde biomasa que no se apropie de insumos para losalimentos o compita con ellos y con esto se protege eluso del suelo. I+D: tanto los pases desarrollados como en vas dedesarrollo deben prestar atencin a los beneficios querepresenta la investigacin y desarrollo, adoptar nuevastecnologas, lo cual da como resultado mejorar el patrimonioambiental y permite obtener beneficios econmicosen el desarrollo de biocombustibles. Lucro vs beneficios ambientales: la ambicin porlos lucros no excedan los beneficios de la preservacinambiental. En relacin con la preservacin ambientalcualquier camino efectivo que lleve a una reduccin delconsumo de energa no renovable choca con la mismadificultad: la disminucin de la ganancia o de los lucrosextraordinarios. VIII. ANEXOS ANEXO I Normativa Reforma de la Poltica Agraria Comn (PAC) En el Plan de Fomento de Energas Renovables 2000-2010, de 1999, se exponen las principales tendencias y aspectos para el desarrollo de un mercado de biocarburantes en Espaa. En dicho Plan se establece como objetivo energtico UNSA

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una produccin y consumos totales de 500.000 tep para 2010, lo que supondra el 1,8% de las previsiones de consumo de combustible para transporte. La Directiva 2003/30/CE plante nuevos y mayores objetivos para el consumo de carburantes, estableciendo un aumento sustancial del uso de estos carburantes en el transporte, en particular en el transporte por carrtera. Los Estados miembros debern tomar una serie de medidas para conseguir que en el ao 2010 un 5.75% de los carburantes fsiles utilizados actualmente (gasolina y gasleo) haya sido reemplazado por biocarburantes a ms tardar el 31 de diciembre de 2010. El consumo de biocaburantes en Espaa ascendi a finales del 2004 a 228,2 Ktep. La relevancia de este dato se encuentra en el hecho de que, hasta el ao 2000 no exista ninguna planta de produccin de biocarburantes en funcionamiento, mientras que a finales del 2004 nuestro pas era el primer productor de bioetanol de Europa y haba experimentado un rpido avance en la produccin de biodesel . Pero ms que los valores absolutos, que muestran que a finales del 2004 ya se haba completado el 45,6% del objetivo fijado por el Plan de Energas Renovables para el ao 2010, lo importante en este sector es la tendencia de crecimiento continuo en la que se encuentra, que dibuja un escenario de expansin francamente optimista [PER]. A continuacin se van a enumerar las normativas y legislacin que afectan a los biocarburantes y especialmente aquellas relacionadas con el sector del transporte, haciendo un repaso de aquellas que afectan y regulan su uso y establecen las caractersticas de los biocarburantes. A continuacin se describen las ms importantes: La Directiva 2003/17/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de marzo de 2003, modifica la Directiva 98/70/CE, fijando, fundamentalmente, el contenido de azufre mximo para gasolinas y gasleo de automocin (clase A), a partir del 1 de enero de 2009, y para gasleos destinados a ser utilizados en mquinas mviles no de carrtera, tractores agrcolas y forestales, a partir del 1 de enero de 2008. UNSA

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Por su parte, la Directiva 2003/30/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 8 de mayo de 2003, relativa al fomento del uso de los biocarburantes u otros combustibles renovables en el transporte, establece que los Estados miembros debern velar para que se comercialice en sus mercados una proporcin mnima de biocarburantes, y contempla para ello, entre otros aspectos, una serie de medidas relativas al porcentaje de mezcla de los gasleos y de las gasolinas con los biocarburantes.

Asimismo, la Directiva 2003/96/CE, de 27 de octubre de 2003 reestructura el rgimen comunitario de imposicin de los productos energticos y de la electricidad.

De esta forma, se ha tenido en cuenta el compromiso de Espaa con el uso de los biocarburantes, fundamentalmente en el sector del transporte, lo que ha hecho necesario que se fijen las correspondientes especificaciones en lnea con lo afirmado en la exposicin de motivos de la Ley 53/2002 [L53, 2002], de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y del orden social, lo que igualmente permitir la consecucin de los objetivos recogidos en el Plan de Fomento de Energas Renovables. Es de destacar a nivel espaol dos Reales Decretos: Real Decreto 1739/2003, de 19 de diciembre, por el que se modifica el reglamento de los impuestos especiales Real Decreto 1700/2003, de 15 de diciembre, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, gasleos, fuelleos y gases licuados del petrleo, y el uso de biocarburantes. Por otra parte, habida cuenta de la dispersin normativa que existe en nuestro pas relativo a las especificaciones de gasolinas, gasleos, fuelleos y gases licuados del petrleo, parece aconsejable la recopilacin de todas ellas en una sola disposicin.

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Por ltimo, en el Real Decreto 1700/2003 de 15 de noviembre [RD17, 2003] se recogen en sus anexos las siguientes especificaciones: ANEXO II. Especificaciones del gasleo de automocin (clase A). ANEXO III. Especificaciones de los gasleos clase B y clase C. ANEXO IV. Especificaciones de fuelleos.

Reforma de la Poltica Agraria Comn (PAC) Como se ha indicado anteriormente en este informe, la produccin de biocombustibles lquidos puede suponer una alternativa interesante para aquellas tierras agrcolas que, como resultado de la Poltica Agraria Comn (PAC) [PAC], que limita la superficie dedicada a los diversos cultivos herbceos extensivos, pueden quedar abandonadas, contribuyendo as a la generacin de empleo en el rea rural (ver Reglamento CE N.1259/1999 del Consejo de 17 de mayo de 1999). Los cultivos herbceos comprenden un gran nmero de cultivos de primera importancia como son el trigo, la cebada, el maz, el centeno, la colza, el girasol, los guisantes, etc. Estos cultivos ocupan el 40% de la superficie agrcola utilizada en la Unin Europea y estn presentes en todos los Estados miembros. Desde 1992, se benefician de un rgimen comunitario de ayudas por hectrea, que incluye igualmente medidas de retirada de tierras de la produccin. Dicho rgimen, primera partida de los gastos presupuestarios de la Unin, se ve afectado de forma muy particular por la reforma de la PAC derivada de la Agenda 2000. La introduccin de ayudas especficas para cultivos energticos en la PAC es un avance notable respecto de la situacin previa, aunque en su conjunto la situacin actual se puede caracterizar por las siguientes condiciones:

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El importe actual de la ayuda por hectrea para cultivos energticos (45 ) es similar al de otras ayudas para fines alimentarios, por lo que la mayor parte de las tierras ms productivas se dedican a estos ltimos.

La superficie mxima garantizada para cultivos energticos dentro de la PAC (1,5 MHa) puede ser insuficiente de cara al cumplimiento del objetivo de biocarburantes. Sin embargo, en caso de utilizarse una superficie mayor se reducira el nivel de ayuda por hectrea.

En los terrenos menos productivos, el beneficio del agricultor por cultivos energticos no compensa en ocasiones el trabajo y el costo de la produccin, mxime cuando puede optar igualmente por la opcin de forestacin de dichos terrenos.

El procedimiento administrativo para la obtencin de las ayudas a cultivo energticos es ms largo, complicado y exigente que en los otros casos. Algunas de estas barreras podran eliminarse debido a la situacin actual, con un panorama ascendente del precio del barril de petrleo que podra generar una mayor competitividad del fin energtico frente al alimentario. Por su parte, una reduccin potencial de las ayudas a fines alimentarios (por ejemplo, por una mayor superficie a repartir por la entrada de nuevos miembros en la UE) podra motivar a algunos agricultores a pasarse a cultivo energticos, que todava no han llegado al lmite de superficie subvencionable.

Asimismo, debera simplificarse el proceso administrativo para las ayudas a cultivos energticos, lo que eliminara importantes barreras de cara a su solicitud por parte de los agricultores. Sin embargo ninguna de las dos opciones actualmente existentes dentro de la PAC para los cultivos energticos la de las tierras de retirada y la de las ayudas directas- est siendo considerada hasta ahora como ptima por los agricultores en Espaa. Las razones de ello hay que buscarlas en la prdida de ganancia respecto a las ayudas y mercado para fines alimentarios, e incluso si se acogen al segundo caso, muchos no encuentran rentabilidad suficiente en los cultivos energticos. La UNSA

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ayuda a los cultivos energticos forma parte de la estrategia global de la UE para ampliar el lugar de la energa renovable en la UE. Antes del 31 de diciembre de 2006, la Comisin deber presentar al Consejo un informe sobre la aplicacin del rgimen de ayuda a los cultivos energticos. Asimismo, los Estados miembros debern presentar informes anuales sobre la aplicacin de ese sistema. Fuentes de informacin sobre la PAC: Reglamento (CE) n 1782 del Consejo, de 29 de septiembre de 2003 (DO L 270 de 21.10.2003); Reglamento (CE) n 795 de la Comisin, de 21 de abril de 2004 (DO L 141 de 30.04.2004); Reglamento (CE) n 796 de la Comisin, de 21 de abril de 2004 (DO L 141 de 30.04.2004); Reglamento (CE) n 1973 de la Comisin, de 29 de octubre de 2004 (DO L 345 de 20.11.2004). Direccin General de Agricultura y Desarrollo Rural de la Comisin Europea. Las nuevas disposiciones con la PAC La produccin de cultivos energticos se ha contemplado histricamente en la PAC y posteriormente se modific en la reforma del 2003. Bruselas fij una ayuda especial de 45 /Ha para este tipo de materias primas, cifra que este sector pretende elevar a 90 /Ha si se quiere que estas siembras sean atractivas para el agricultor. Desde la industria agroenergtica se apoya el desarrollo de este tipo de producciones para asegurar el abastecimiento de materias primas y evitar importaciones. Desde el sector agrario y la Administracin se mantiene la apuesta por los cultivos agroenergticos como una salida para mantener la actividad en cientos de miles de hectreas de la Espaa continental, que podran quedar abandonadas en el futuro por la bajada de los precios y la competencia exterior. Para algunas producciones como la remolacha, el desarrollo del bioetanol puede suponer la nica salida para mantener el cultivo tras la ltima reforma de la OCM. Este cambio en la poltica energtica, con un mayor uso de materias primas para biocarburantes, puede tener efectos importantes en los mercados en origen. La UNSA

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mayor demanda de bioetanol para combustibles ha supuesto en los ltimos dos aos duplicar el precio del azcar en el mundo. La razn ha estado en la decisin de Brasil de destinar una gran parte de sus producciones para biocarburantes y eliminar sus excedentes [ES, 2006]. A continuacin se enumeran algunas de las nuevas disposiciones que se establecen con la PAC [APPA]: Cereales El precio de intervencin (durante el ao 2000 fue de 111,19 euros/tonelada) pas a 110,25 euros/tonelada para la campaa de 2000-2001 (la campaa cerealista comienza el 1 de julio) y a 101,31 euros para la campaa de 2001-2002. Una reduccin posterior de los precios de intervencin, unida a un ajuste de la ayuda, podr decidirse a la luz de la evolucin del mercado. Paralelamente, las ayudas directas pasaron de 54,34 euros a 58,67 y posteriormente a 63 euros por tonelada, de rendimiento regional histrico de los cereales (para obtener el pago por hectrea, este importe debe multiplicarse por el rendimiento de referencia determinado en los planes de regionalizacin establecidos por los Estados miembros). El principio de los incrementos mensuales se mantiene; estos son aplicables durante siete meses, de noviembre a mayo. Su importe actual es de 1 euro por tonelada y por mes.

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IX.

BIBLIOGRAFA Ethanol Advisory Panel (2002) Ethanol Made in Manitoba, Manitoba Energy Development Initiative. www.adnmundo.com http://www.lasprovincias.es/prensa/20070518/economia/cereales-paraproducir-biocombustibles_20070518.html http://www.bioenergeticos.gob.mx/index.php/introduccion/tipos-debiocombustibles.html Aimaretti , N., Intilngo, L., Clementz, A., Yori, C.(2008). Aprovechamiento de la glicerina obtenida durantela produccin de biodiesel. Revista Invenio, Redalyc,11(020), 137-144.

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