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MODELOS DE LOCOMOTORAS
Montadas con Rhinoceros V.4 y Flamingo

Algunos modelos de locomotoras de vapor , diesel y eléctricas , montadas con el

programa de CAD Rhinoceros ( versiones 3V.3 y V.4 ) y renderizadas con asitencia
del programa Falamingo .

Enero. Marzo 2009 – Madrid

Manuel Hidalgo Herrera

Arquitecto y Geómetra .
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MODELOS DE SUPERLOCOMOTORAS
Modelos ejecutados con Rhinoceros V.4 y Flamingo .

En las tres publicaciones anteriores ,sobre el tema de ferrocarriles , se

acudió a generar un gran catalogo de piezas , que intercambiadas ,
produjeron un número de aproximaciones a determinados modelos de
locomotoras ,

Con los elementos de las tres partes anteriores , se han montado una
gama de locomotoras de gran porte , que presentamos a continuación .
Algunas de ellas ha existido ( sino exactamente , si muy aproximadas ) .

LOCOMOTORAS DE VAPOR :

Una locomotora de vapor 131 , con tender de ejes acoplados y placas

venteras .

Su aspecto y tipología responde a un gran número de locomotoras

Británicas . Algunas de ellas todavía circulan por las islas .
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Cada locomotora de estas , suele tener un nombre , pasan a un catalogo y

determinados grupos de aficionados , las compran en desguaces , las
vuelven a montar y poner en funcionamiento , entrando en hermosísimas
competiciones , absolutamente increíbles de ambientación y calidad
cultural . El gran amor a estas máquinas del pueblo Británico, no es
superado , por ninguna otra comunidad .

El simple cambio del tender , por otro de boggies ,las hace aparecer
Europeas ( del Continente , como dicen ellos ) .

Igualmente , la desaparición de placas de viento ( venteras ) , las

transforma .
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El cambio del boggie delantero ( doble en este caso ) , cambia la

denominación técnica de la locomotora . De un 131 , pasa a un 231 .
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Efectuando estos mismos cambios en el nuevo modelo , el origen de la

locomotora , cambiaría , adecuándose a la cultura y nombre de cada sitio .

En el siguiente caso , pasaría a ser una locomotora típica de Norte

Amétrica .
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Los carenados , se han producido algunas veces , con la excusa de los

cortavientos y mínimas resistencias al movimiento y velocidad . A veces
no suficiente motivo , para su aparición. . Si han aparecido a veces , como
protecciones ( sobre todo en épocas bélicas ) . Presentamos aquí una
típica semi carenada 231 ( Pacific ) .
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Ya hemos presentado varias veces a la MIKADO 141 . Típica y señalada

locomotora de nuestras redes .
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Todavía circulan en nuestro país , en plan turístico ( Tren de la Fresa en

Aranjuez ) y es un extraño gozo , verla tira de antiguos trenes , llenos de
turistas con las máquinas de fotografiar , sacando medio cuerpo , por las
ventanillas y llenándose los ojos de cenizas y ascuas , de la caldera .
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Distintos cambios en las luces y materiales , destacan distintas partes de

esta hermosa locomotora . Mereciendo casi un apartado propio su
presentación .
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Las locomotoras TANQUE , merecen siempre un apartado diferente . Se

distingue su entorno ( más próximos a estaciones , maniobras , minas y
cortos recorridos ) al mismo tiempo que otro tipo de servicios y funciones
.

LOCOMOTORAS ELECTRICAS :

Estas se alternaron con las de vapor y pareció hacerlas desaparecer .

Desde los primeros prototipos, como el aquí expuesto , hasta los más
modernos que le siguen .
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Grandes locomotoras Triples , aparecen sobre todo en las grandes líneas

de Estados unidos ó Norte América y Sudáfrica .

Generalmente son pintadas con colores vivos y variados . Junto a los

vagones de gran variedad colorista , dotan de un colorido especial a estas
redes .

Los grandes recorridos en estos dos países , fuerzan a este tipo de

lococmotoras , extraordinariamente vistosas por este motivo .
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estas locomotoras , funcionan en terminal de un elementos , dos ó tres e

incluso cuatro . Lo cual hace que su longitud pueda superar los CINCUENTA
METROS y su potencia crece enormemente multiplicada .
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Aparecen aquí dos locomotoras típicas americanas , una doble Santa Fe

( electrificada , pero había gran cantidad de Diesel ( sin pantógrafos ) .

Y una Alco CC de doble cabina , también electrificada . El uso era variable

y de estas últimas , podían acoplarse hasta cuatro elementos en
larguísimos trenes de mercancías .
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LOCOMOTORAS DIESEL :

Como ya hemos indicado , todos estos prototipos , aparecen en diesel ó

eléctricas , indistintamente . También en Europa ó América . Aparecen
claramente diferenciadas por el sistema de enganches y topes . En Europa
, aparecen los PARACHOQUES en placas dobles . En América suelen tener
otro sistema muy diferente .

LOCOMOTORAS EXTRAÑAS :
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En alguna ocasión en las partes anteriores hemos maquetado alguna

extraña locomotora .
En esta ocasión , vamos a presentar una super carenada de vapor , que
tuvo alguna vida en países del Nordeste Europeo : Rusia , Prusia y algún
otro .

La rareza , consiste en que el carenado se extiende a locomotora y tender

, haciendo un todo coherente . Las infraestructuras ( partes mecánicas )
permanecen iguales , tanto las del tractor , como en el tender . Se ha
cerrado la perta superior , posiblemente para dotar de calor a la parte de
gobierno . Aparecen como vagones motorizados .

Los grandes fríos de esas zonas , hacian la necesidad de proteger a los

conductores ( 3 , 4 , ó más personas ) . Estos podían circular a lo largo de
las dos partes , ya que se encontraban protegidos de las inclemencias del
tiempo . El aspecto comleto exterior , cambia , sobre el prototípico ya
expuesto . La caldera ya no se vé y solo las protuberancias superiores
aparecen . Aparecen por tanto un gran número de ventanillas , tanto en el
tractor como en el tender .
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La inferestructura es la clásica de una 141 ( Mikado en este caso ) . Podían

superar los veinte metros de largo y debía ser imponente el verlas venir ,
toda una masa de hierro y acero . Posiblemente debieron ser
enormemente ruidosas . En las llanuras Nórdicas y Sibería , debían ser
oídas desde muchos kilómetros antes . y su chirriar metálico , sería bien
recibido en aquellas soledades . En este caso llenas de humos y vapores ,
así como de luces , por sus ventanas .
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Para nuestros ojos , un tanto acostumbrados a esos elementos invariables

, aparecen un tanto extrañas , pero no exentas de cierta belleza .

La denominación de este prototipo ser :

Serie S9 , prusiana 141 Carenada .

Estos carenados ( de Acero ) tenían un gran peso , las locomotoras debíam

aumentar su potencia y solo las necesidades muy particulares , las
hicieron fabricar , siempre como protección de algo exterior muy
especifico .

Con este interesante modelo , cerramos esta cuarta Parte .

Hasta la próxima ......

Manuel Hidalgo Herrera

Arquitecto y Geómetra . Marzo de 2009 .