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Proposta 001

Monotrilho de Osasco e reestruturao do transporte coletivo Algumas perguntas a serem respondidas

Em linhas gerais em que consiste o projeto? - Reformulao de projeto j apresentado para a Prefeitura em 2010 (secretrios), atravs dos alunos da Fundao Bradesco Escola de Osasco-SP Unidade II, grupo de Robtica Educacional Little Eagles. - Criao de 2 linhas de monotrilho, integradas entre si, com as linhas 8, 31 e Expresso Oeste-Sul da CPTM, corredor Itapevi-Butant da EMTU e com terminais de nibus. Equipar todas as estaes com bicicletrios. - Apoiar a extenso da linha 31 da CPTM at Osasco. - Reforma e ampliao dos terminais de nibus atuais, bem como a construo de novos terminais junto s outras estaes da CPTM presentes na cidade (exceto Osasco que j possui e Presidente Altino que tem o terminal Vila Yara nas proximidades). - Construo/instalao de ciclovias, ciclo faixas e para ciclos nas imediaes do trajeto das linhas de monotrilho e linha 31 da CPTM. - Construo de estacionamentos para utilizao de sistema park & ride em estaes estratgicas. - Construo de recuos nas caladas para utilizao de sistema kiss & ride em todas as estaes. - Solicitao de pequena mudana no traado da Linha 22 do Metr, de modo a atender o Jardim Conceio e tambm a atender melhor o bairro Santa Maria. - Solicitao de mudana do terminal de nibus Santa Maria, de modo a fazer conexo com a Linha 22 na estao de nome homnimo.

Viso macro das linhas propostas em conjunto com as demais na Regio Metropolitana.

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Por que monotrilho? - impacto visual menor, menor tempo de construo, menor custo, menor impacto na regio durante as obras, menos desapropriaes (talvez sejam necessrios pequenos trechos em subterrneo). Por que esses locais para as estaes? - maior movimento, atendem regies de grande comrcio e servios. Exemplo: Estao Novo Osasco (Linha 31 da CPTM) atende o terminal de nibus e o comrcio local, que forte. Pode ser utilizada para acesso ao Parque Chico Mendes. Por que esses nomes para as estaes? - fcil identificao do local da parada, uso de termos j conhecidos pela populao.

Viso das linhas propostas dentro do municpio com visualizao das rodovias e principais vias.

Por que esses trajetos para as linhas? - alm das questes colocadas sobre os locais das estaes, a ideia utilizar sempre que possvel o curso dos crregos, facilitando a construo. Tambm porque temos (ou teremos) algumas opes de deslocamento no sentido Oeste-Leste: Linha 8 e 9 da CPTM (essa ltima com chances substanciais de ser substituda pelo Expresso Oeste-Sul em mdio prazo) e o Corredor Itapevi-Butant da EMTU. Os crregos atravessam a cidade justamente na direo Norte-Sul, regies ainda no atendidas por sistemas de mdia ou grande capacidade citados. As duas linhas propostas no mapa abaixo (imagem de satlite do programa Google Earth, retirada do arquivo que tambm envio em anexo), em roxo claro e azul claro, tm conexo entre si, com terminais de nibus (que precisariam ser reformados e ampliados para essa proposta em alguns casos) e com as linhas de grande capacidade existentes (Linhas 8 e 9 da CPTM). Tambm fariam conexo com a Linha 31 da CPTM (traado em azul escuro - continuao da linha que atender Alphaville, prevista no

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mapa da SP 2040. Como essa linha contar com recursos do governo estadual e uma iniciativa dessa esfera, embora tenha proposta de ser light rail/monotrilho poder ser em subterrneo em mais trechos, j que no segue o curso de crregos como as demais). Quais so as estaes, extenso, pontos de interesse e conexes de cada linha? Linha 1 (azul claro, 15 km de extenso, 12 estaes) Bandeirantes (conexo com Linha 6 do Metr, sistemas park & ride e kiss & ride , bicicletrio, acesso ao ptio do monotrilho de Osasco) Anhanguera (sistemas park & ride e kiss & ride, bicicletrio) Mutinga (sistema kiss & ride, bicicletrio) Estdio (acesso ao Estdio do Rochdale, conexo com a Linha 31 da CPTM, sistema kiss & ride, bicicletrio) Piratininga (acesso Castelo Branco, sistemas park & ride e kiss & ride, bicicletrio) Comandante Sampaio (conexes com a Linha 8 da CPTM, Corredor Itapevi-Butant da EMTU e com o Terminal Urbano, sistemas park & ride e kiss & ride, bicicletrio) Visconde de Nova Granada (sistema kiss & ride, bicicletrio e acesso ciclovia) Cipava (sistema kiss & ride, bicicletrio e acesso ciclovia) Avenida Internacional (sistema kiss & ride, bicicletrio, acesso ciclovia) Flora (sistema kiss & ride, bicicletrio) Hirant Sanazar (conexo com a Linha 2 do monotrilho de Osasco, sistema kiss & ride, bicicletrio, acesso futura ciclovia) Jardim DAbril (conexes com a Linha 2 do monotrilho de Osasco, Linha 31 da CPTM e Terminal Urbano, sistema kiss & ride, bicicletrio)

Linha 1 e suas estaes.

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Linha 2 (roxo claro, 7,5 km de extenso, 10 estaes) Remdios (conexo com o Terminal Urbano, sistemas park & ride e kiss & ride, bicicletrio) Ayrosa (sistema kiss & ride, bicicletrio) Osasco (conexo com as linhas 8, 31 e Expresso Oeste-Sul da CPTM, terminais urbano e rodovirio, sistemas park & ride e kiss & ride, bicicletrio, futuramente acesso Prefeitura de Osasco, acesso futura ciclovia) PowercenterAutonomistas (conexo com o Corredor Itapevi-Butant da EMTU, acesso ao complexo Powercenter, sistema kiss & ride, bicicletrio, acesso futura ciclovia) Campesina (sistema kiss & ride, bicicletrio, acesso Prefeitura de Osasco futuramente deslocada para ao lado da Estao Osasco, acesso futura ciclovia) FIEO/Cidade de Deus (sistema kiss & ride, bicicletrio, acesso FIEO e Cidade de Deus, acesso futura ciclovia) Bela Vista/Umuarama (sistema kiss & ride, bicicletrio, acesso futura ciclovia) Jardim Ip (sistema kiss & ride, bicicletrio, acesso futura ciclovia e ciclovia atual) Hirant Sanazar (conexo com a Linha 1 do monotrilho de Osasco, sistema kiss & ride, bicicletrio, acesso futura ciclovia) Jardim DAbril (conexes com a Linha 1 do monotrilho de Osasco, Linha 31 da CPTM e Terminal Urbano, sistema kiss & ride, bicicletrio)

Linha 2 e suas estaes.

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Linha 31 da CPTM (descrio abaixo somente do trecho que atravessa a cidade de Osasco azul escuro, 41 km de extenso no total, 12 estaes em Osasco) Trecho Norte-Centro Munhoz Jnior (conexo com o Terminal Urbano da EMTU, sistema kiss & ride, bicicletrio) Helena Maria (conexo com o Terminal Urbano, sistema kiss & ride, bicicletrio) Jardim Elvira (sistema kiss & ride, bicicletrio) Aliana (sistema kiss & ride, bicicletrio) Estdio (acesso ao Estdio do Rochdale e conexo com a Linha 1 do monotrilho de Osasco, sistema kiss & ride, bicicletrio) Rochdale (sistema kiss & ride, bicicletrio) Osasco (conexo com as linhas 8 e Expresso Oeste-Sul da CPTM, Linha 2 do monotrilho de Osasco, terminais urbano e rodovirio, sistemas park & ride e kiss & ride, bicicletrio, futuramente acesso Prefeitura de Osasco, acesso futura ciclovia) Trecho Oeste-Sul Padroeira (sistema kiss & ride, bicicletrio) Santo Antnio (sistema kiss & ride, bicicletrio) Veloso (sistema kiss & ride, bicicletrio) Novo Osasco (conexo com o Terminal Urbano, sistema kiss & ride, bicicletrio) Jardim DAbril (conexes com a Linha 1 e 2 do monotrilho de Osasco e Terminal Urbano, sistema kiss & ride, bicicletrio)

Linha 31 e suas estaes.

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Linha 22 do Metr (descrio abaixo somente do trecho que atravessa a cidade de Osasco verde escuro, 22,7 km de extenso no total, 2 estaes em Osasco) Santa Maria (conexo com o Terminal Urbano, sistema kiss & ride, bicicletrio) Jardim Conceio (sistema kiss & ride, bicicletrio)

Linha 22 e mudana proposta estaes dentro do municpio de Osasco.

Onde seria construdo o ptio de manuteno e estacionamento das linhas? - Prximo a Estao Bandeirantes. Quais seriam outros benefcios dessa implantao? - facilitar o acesso rede de grande capacidade. Hoje Osasco a principal alternativa. Troncalizao - modelo ideal: deslocamento a p ou bicicleta > nibus > monotrilho > CPTM/Metr. Com essa configurao os nibus fariam trajetos menores, e teriam assim maior disponibilidade, mesmo em menor quantidade. Um exemplo bem claro de ganho em tempo de viagem e conforto o usurio que precisa chegar a alguma localidade da linha 7 da CPTM. Hoje ele precisa chegar at o ponto de nibus mais prximo em seu bairro e chegar at o Largo de Osasco. De l ele embarcaria na Linha 8 e desceria aps no mnimo 15 minutos na Estao Barra Funda, de onde embarcaria no trem da Linha 7. Com o monotrilho ele poderia at deixar a sua bicicleta na estao, ou fazer um percurso menor de nibus, que sujeito a ficar parado no trnsito. Poderia tambm ir direto para a Estao Vila Clarice da Linha 7, evitando a sobrecarga na Estao Osasco e a viagem negativa at a Barra Funda.

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Como o monotrilho poder competir com as comodidades dos carros e motos? - Motos por padro no so seguras. Basta ver as conseqncias e a frequncia dos acidentes. Quanto aos carros podemos tomar como exemplo os deslocamentos at as cidades de So Paulo e Barueri (Alphaville), que esto cada vez mais difceis. So Paulo j possui rodzio e a Castelo Branco uma barreira diria a ser vencida. Existem projetos de trilhos para amenizar essas questes, mas acredito que cada cidade com grande demanda precisa fazer a sua parte. Esse o caso de Osasco, que alm dos deslocamentos internos, tambm tem pessoas saindo da cidade para chegar ao trabalho, lazer e outras atividades, alm das pessoas que vem at Osasco para esses fins. Com o monotrilho o trabalhador/usurio/habitante gastaria menos, ficaria menos exposto ao stress do trnsito, poderia ler um livro durante a viagem e at descansar um pouco. No precisaria se preocupar com o rodzio e poderia ficar com a conscincia tranquila, pois no estaria contribuindo para a poluio do ar. Alm disso, poderia dormir mais e utilizar o tempo antes desperdiado para o lazer e para ficar com a famlia. Seria interessante poder deixar o carro na estao. Hoje atravessar Osasco deixou de ser uma tarefa simples. Como exemplo posso citar a minha situao: preciso chegar at a Rodovia dos Bandeirantes todos os dias. Fao esse trajeto de carro. Da minha casa at a Marginal posso gastar, mesmo por volta das 6h da manh 10 minutos, e do incio da Marginal at a rodovia mais 5 minutos, totalizando 15 minutos. Esse trecho de apenas 11 km! Que outros fatores podem influenciar positivamente na construo do monotrilho? - figurar entre os 15 maiores PIBs do Brasil; - figurar entre os 5 maiores PIBs do estado; - ser a 6 maior cidade do estado em extenso territorial; - ser a 2 cidade em consumo mundial de hot dogs, perdendo apenas para Nova Iorque; - populao de aproximadamente 700 mil habitantes; - nmero de veculos cadastrados nos rgos municipal e estadual: aproximadamente 350 mil; - frota flutuante de veculos: cerca de 200 mil; - sua origem se deu atravs da ferrovia; - somente perder para a 25 de maro no comrcio varejista; - estar inserida na Regio Metropolitana, fazendo fronteira com So Paulo, Cotia, Barueri e Carapicuba. - ser sede de empresas de grande porte como Bradesco, Rede TV, SBT, Avon, Coca-Cola, Submarino, etc. - o primeiro voo da Amrica Latina ocorreu aqui; - possuir time de vlei com expresso nacional; - ser cortada por 4 rodovias estaduais; - possuir estao que atende a duas linhas metropolitanas, integrada a terminais urbano e rodovirio; - j ter implantado a restrio a caminhes nas principais vias;

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- possibilidade de implantar ciclo faixas; - possibilidade de implantar a Zona Sul em outros locais, alm do centro. - construo de parque de diverses de grande porte na cidade. - a construo de um VLT na Avenida Visconde de Nova Granada j foi idealizada e colocada no Plano Diretor de uma gesto anterior.

Proposta idealizada por Fabricio Laurenti.