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Mantenimiento Industrial I
Unidad VI
MANTENIMIENTO DE REDUCTORES
1.
QU TIPO DE
PRESENTADO?:
REDUCTOR
ES
LA
MUESTRA
DEL
DESPIECE
_________________________________________________________________
Figura 6.1
1.1
PARTES DE UN REDUCTOR
1.
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Mantenimiento Industrial I
2.
TECSUP PFR
Figura 6.2
Figura 6.3
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TECSUP PFR
Mantenimiento Industrial I
2.1
FATIGA SUPERFICIAL
La fatiga superficial es la falla del material como resultado de impacto de
superficies o sub-superficies tensionados por encima del lmite de la
resistencia del material. En la figura 6.4 se muestra la teora recproca
Hertziana donde se manifiestan las tensiones cuando la rueda y el pin
engranan. Se presentan compresin tensin unidireccional en la superficie
y tensin de cizallamiento bi-direccional en las sub-superficies. En la
figura 6.5 indican la magnitud de estas tensiones.
Figura 6.4
Figura 6.5
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Mantenimiento Industrial I
TECSUP PFR
PICADO (PITTING)
El picado es una forma de fatiga superficial que puede ocurrir tan
pronto como cuando se inicia el funcionamiento y puede ser de tres
tipos:
Initial (correctivo)
Destructivo
Normal
PICADO INICIAL O CORRECTIVO
El picado inicial es causado por reas locales de alta presin debido a
presencia de superficies desniveladas en el diente del engranaje. Este
tipo de picado puede relativamente desarrollarse dentro de un corto
tiempo, alcanzar un mximo y luego continuar con un pulido con una
tendencia a disminucin de rugosidad durante el funcionamiento.
Figura 6.6.
Figura 6.6
Figura 6.7
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TECSUP PFR
Mantenimiento Industrial I
Figura 6.8
Figura 6.9
Figura 6.10
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Mantenimiento Industrial I
TECSUP PFR
Figura 6.11
2.2
DESGATE
El desgaste es un trmino general que describe el dao del material de la
superficie de contacto. Hay grados de variacin de desgastes, los cuales
pueden ser medidos en trminos de milsimas de pulgadas por un milln
o diez millones de ciclos de contactos, a partir de un rango ligero para
controlar el excesivo desgaste. Los desgastes se clasifican en:
DESGASTE ABRASIVO
El desgaste abrasivo algunas veces se manifiesta como un labrado que
ocurre cuando partculas duras deslizan y ruedan bajo presin, a
travs de la superficie del diente. Partculas duras se originan por:
suciedad en la caja, arena o grado de fundicin, partculas de metal
desprendidas por el desgaste del diente del engranaje o del
rodamiento, partculas introducidas dentro de la caja durante el
rellenado del aceite y partculas que se infiltran en la unidad durante el
funcionamiento. Figura 6.12.
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Mantenimiento Industrial I
Figura 6.12
DESGASTE ADHESIVO
El desgaste adhesivo resulta de una alta fuerza de atraccin
compuesta por los tomos de las dos superficies de deslizamiento.
Dientes en contacto al azar speros y con fuerza forman una unin. El
enlace de reas hace que una partcula sea transferida a travs de la
interconexin del contacto. En un subsiguiente encuentro el fragmento
transferido, fracturado o fatigado ya separado forma una partcula
desgastada. Vea la figura 6.13.
Figura 6.13
2.3
DEFORMACIN PLSTICA
La deformacin pltica es el trabajo en fri de la superficie del diente,
causado por elevadas tensiones de contacto y de rodadura y la accin de
deslizamiento por el engrane. Esta deformacin de la superficie resulta
del doblegado de la superficie y sub-superficies del material, y esta
asociado comnmente con el material sin tratamiento, aunque esto puede
ocurrir tambin en los engranajes con tratamiento con cargas muy
elevadas. Vea la figura 6.14.
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Mantenimiento Industrial I
TECSUP PFR
Figura 6.14
2.4
ROTURA
La rotura es el ltimo tipo de fallas de los engranajes. Cargas de flexin
en el diente del engranaje causa las altas tensiones en el borde de la raz
y en el perfil con la interseccin de la raz del diente. Un diente de un
engranaje es una placa en voladizo soportando tensin de flexin en el
lado de contacto del diente y con tensin de compresin en el lado
opuesto. Si la tensin de flexin para una ubicacin crtica se prmiti
excederse la resistencia del material del diente, la fisura por fatiga podra
eventualmente desarrollarse y con la continuacin del funcionamiento,
finalmente progresa hasta un punto donde el diente podra desprenderse
desde el borde del material. Figuras 6.15 y 6.16.
Figura 6.15
Figura 6.16
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3.
Mantenimiento Industrial I
Figura 6.17
Figura 6.18
A.________________________________________________________________
B.________________________________________________________________
C.________________________________________________________________
D. _______________________________________________________________
En el mantenimiento del rbol o del eje, una vez efectuadas las verificaciones, las
posibilidades son:
Reemplazar por un original del mismo fabricante.
Encargar la fabricacin de un eje nuevo.
Realizar la reparacin del eje gastado.
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Mantenimiento Industrial I
3.1
TECSUP PFR
VERIFICACIONES EN EL EJE
Verificacin de los ajustes aplicados por el fabricante en cada uno
de los apoyos y de las pistas del eje; que podran estar fuera de
tolerancia debido al desgaste al que estn expuestos estos apoyos
durante el funcionamiento.
Verificacin de las tolerancias de forma, de posicin y del
acabado superficial que permitir descartar deformaciones, pandeos
y asperezas de la superficie de los apoyos.
3.2
MEDICIONES EN EL EJE
Mida con precisin los dimetros; despus compare estos resultados con
las tolerancias establecidas por el fabricante o en las tablas tcnicas de
tolerancias ISO para identificar desgastes o deformaciones en los apoyos.
3.3
CORRECCIONES EN EL EJE
Las posibilidades de la reparacin dependern de la disponibilidad de
maquinas herramientas, del tiempo que demandar y del costo que
representar.
EJEMPLO DE LA VERIFICACIN
Qu verificaciones se efectuaran en las posiciones 1, 2 y 3 segn la
figura 6.19:
Figura 6.19
1. ________________________________________________________
2. ________________________________________________________
3. ________________________________________________________
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4.
Mantenimiento Industrial I
LUBRICANTES Y LUBRICACIN
Lubricantes R&O para engranes. Los lubricantes industriales para engranes
con base de petrleo con inhibidores de herrumbre y de xido, son los ms
usados y fciles de encontrar.
Lubricantes de extrema presin EP. Para reductores que funcionan con
cargas elevadas, son lubricantes industriales a base de petrleo aditivados con
azufre y fsforo.
Lubricantes sintticos. Son lubricantes del tipo de polialfaolefina, se
recomiendan para el funcionamiento en clima fro, aplicaciones de altas
temperaturas, operaciones en rangos de temperaturas variados (todas las
estaciones) y para intervalos de cambio de lubricantes extendidos.
4.1
4.2
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Mantenimiento Industrial I
TECSUP PFR
Figura 6.20
ADVERTENCIA:
Lubricantes EP en la industria de elaboracin de alimentos. Los
lubricantes EP pueden contener substancias txicas y no deben ser
usados en la industria de elaboracin de alimentos sin la autorizacin de
los fabricantes del lubricante. Los lubricantes que cumplen con la
clasificacin USDA H1" son aptos para usarse en aplicaciones de
elaboracin de alimentos.
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5.
Mantenimiento Industrial I
Tabla 6.1
Tabla 6.2
Tabla 6.3
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Tabla 6.4
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Mantenimiento Industrial I
Tabla 6.5
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Tabla 6.6
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5.1
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ANOTACIONES
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