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DRENAJE DE PAVIMENTOS
1. GENERALIDADES: 1.1. PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL AGUA EN LOS PAVIMENTOS:
El agua presente en los pavimentos puede provocar estos daos: - Generacin de movimientos diferenciales en suelos expansivos. - Erosin y bombeo en las capas de soporte de los pavimentos rgidos. - Ablandamiento de la subrasante cuando sta permanece saturada durante un prolongado perodo. se satura y
- Degradacin de la calidad del material del pavimento por accin de la humedad, por ejemplo: descascaramiento o peladuras en pavimentos asflticos y fisuras de durabilidad en pavimentos de concreto. - Se afecta la seguridad de los usuarios en instantes de lluvia, debido a la posibilidad de salpicaduras e hidroplaneo.
2. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE OBRAS DE DRENAJE PARA PAVIMENTOS: 2.1. Factores Topogrficos:
Tipo de terreno por donde transcurre la carretera: plano, ondulado, montaoso, escarpado. Situacin de la carretera respecto del terreno natural: corte, terrapln, media ladera.
2.2.
Factores Hidrolgicos:
Aporte y desage de aguas superficiales. Variaciones en subterrneas. el nivel y caudal de las aguas
2.3.
Factores Geotcnicos:
Naturaleza y condiciones de los suelos: homogeneidad, estratificacin, permeabilidad, compresibilidad, etc. Posibilidad de deslizamientos o de erosin del terreno.
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3. SISTEMAS DE DRENAJE: Los mtodos para reducir el efecto del agua en los pavimentos son:
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3.1. DRENAJE SUPERFICIAL: 3.1.1. Propios de la superficie del pavimentos: 3.1.1.1. Microaglomerados en caliente:
Capas de rodadura de poco espesor; elaboradas con agregado ptreo de tamao mximo nominal comprendido entre 8 y 10 mm, con una marcada discontinuidad entre los tamaos 2 y 5 mm, que se traduce en una superficie macro-rugosa con elevada capacidad de drenaje superficial.
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3.1.2. Obras de drenaje en plataformas y mrgenes: 3.1.2.1. Drenaje Lineal: 3.1.2.1.1. El bombeo:
Se entiende por bombeo a la pendiente transversal que se da en las carreteras y en as aeropistas para permitir que el agua que cae directamente sobre ellas escurra hacia sus dos hombros. En una va de dos carriles de circulacin y en secciones en tangente el bombeo debe tener un 2% de pendiente desde el eje del camino hasta el hombro correspondiente, en las secciones en curva la pendiente transversal ocurre sin discontinuidad, desde el hombro ms elevado al ms bajo. En las carreteras con pavimento rgido el bombeo puede ser un poco menor, del orden de 1.5%. En las aeropistas se dispone tambin el bombeo desde el eje hacia los hombros, con pendiente de 1.5%, generalmente.
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3.1.2.2. Drenaje Puntuales: 3.1.2.2.1. Sumideros: Permiten el desage de los dispositivos superficiales de drenaje a un colector. Pueden ser continuos o aislados. En el ltimo caso se distinguen los de rejilla (horizontales), los de tipo abierto (laterales) y los combinados.
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3.1.2.3.
Este tipo de estructura es la responsable del drenaje transversal; es decir del paso del agua a travs de la obra, en una direccin ms o menos perpendicular a ella. Las alcantarillas se pueden clasificar en : Las alcantarillas rgidas. Suelen ser de concreto, losas de concreto armado sobre estribos de mampostera de piedra o de concreto ciclpeo o simple, hierro fundido o arcilla. Las alcantarillas flexibles. Son generalmente tubos corrugados de metal, o lminas delgadas de acero.
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3.1.2.3.2. Puentes Vado: El puente vado, es una estructura en forma de puente y con caractersticas de vado, que permite el paso del agua a travs de claros inferiores en niveles ordinarios, y por la parte superior cuando se presentan avenidas con aguas mxima extraordinarias.
3.1.2.3.3. Bovedas: Las bvedas de medio punto construidas con mampostera son adecuadas cuando requerimos salvar un claro con una altura grande de la rasante al piso del ri.
3.2. Drenaje Interno: - Funciones: Abatir el nivel frtico. Eliminar aguas de filtracin lateral o a travs del pavimento.
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Derivar fuentes de agua situadas debajo de la sub rasante. Estas acciones se traducen en los siguientes beneficios: Facilitan la ejecucin de las explanaciones. Aumentan la capacidad portante de la subrasante. Previenen fenmenos de erosin interna y bombeo. Contribuyen en la estabilidad de la estructura y de los taludes.
3.2.1. Capa permeable dentro del pavimento: Capa que se coloca bajo la superficie pavimentada, constituida por un material filtrante de manera que, con ayuda de una pendiente transversal adecuada y unas correctas instalaciones de salida, pueda drenar el agua: que se infiltre desde la superficie del pavimento. que provenga de las bermas, o que ascienda por subpresin desde los niveles inferiores. Esta capa, que puede ser granular o tratada con ligantes hidrocarburos o con cemento, su puede integrar a la estructura del pavimento.
La capa permeable puede ser: La base, la cual pudiera cumplir a la vez funciones drenantes y estructurales. Se emplea para drenar el agua proveniente de la superficie y se aplica preferentemente en la construccin de pavimentos rgidos. Una capa adicional sobre la subrasante, sin funcin estructural o como parte de la subbase, para control de agua ascendiente por subpresin. Si se desea que en este caso la capa ayude a drenar el agua que se infiltre desde la superficie, la
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permeabilidad de las capas superiores debe ser mayor que la tasa de infiltracin, para que el agua pueda fluir.
3.2.2. Subdrenes Longitudinales: Zanjas paralelas a la direccin de la va, en las cuales se colocan materiales permeables (agregados ptreos, geotextiles, geodrenes) y, eventualmente, una tubera.
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Utilizacin:
Los subdrenes longitudinales se emplean para: 1. Cortar corrientes de agua subterrnea, impidiendo que alcancen las inmediaciones del pavimento.
3. Rebajar el nivel fretico, mantenindolo a una profundidad conveniente del nivel superior de la explanacin.
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3.2.3. Subdrenes transversales: En carreteras de montaa, los subdrenes longitudinales pueden resultar insuficientes para interceptar toda el agua de filtracin. En estos casos se deben instalar subdrenes transversales normales al eje de la va o en forma de espina de pez. Estos dispositivos son anlogos a los longitudinales y lo nico que los distingue de ellos es la direccin en la cual se desarrollan y el hecho de tener paredes inclinadas. Su efecto se puede incrementar, si en cierta longitud se coloca una capa permeable a cada lado de ellos.
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