Datos que arroja esta seccin:

1. Potencia Activa de salida (Ps): Es la que proporciona el eje del motor (W), es de naturaleza netamente activa (solo componente real), esta definida como:

, en kW. 1. Potencia Activa de entrada (Pe): Es la potencia activa (W), vista desde el punto de vista elctrico en los terminales del motor, es la que mediramos con un vatmetro si lo colocramos en los terminales de alimentacin del motor, la definimos como:

, en kW. 1. Potencia Aparente de entrada (Se): Es la potencia en kVA, que consume el motor en las condiciones de operacin especificadas, este valor se determina segn:

, en kVA. 1. Corriente Nominal (In): Es la corriente que consume el motor cuando trabaja a potencia de salida nominal, esta corriente se calcula de la siguiente forma dependiendo de si el motor es monofsico o trifsico:

, caso monofsico, en A.

, caso trifsico, en A. 1. Corriente de arranque (Ia) : Es la corriente que consume el motor durante el periodo del arranque, se calcula en base a la letra cdigo del motor bloqueado y su potencia en HP.

Donde NC, es el valor del multiplicador del Nema code Letter. 1. Velocidad de Sincronismo (RPM): Es la velocidad de giro del campo magntico en el estator, o lo que es lo mismo, la velocidad a la que girara un motor sncrono con esa cantidad de polos a esa frecuencia. La velocidad esta definida por:

, en RPM. 1. Deslizamiento Aproximado (S): Es el valor porcentual de diferencia entre la velocidad de sincronismo y la velocidad real a la que trabaja el motor, en este para determinar de manera aproximada este valor se emplea una regresin logartmica en base a la tabla que relaciona los HP con el deslizamiento, a mayor cantidad de HP menor ser el deslizamiento, siguiendo la formula.

1.

Velocidad de operacin aproximada (RPM): Es la velocidad a la que gira el eje del motor, segn:

1.

Frame Nema: Es el cdigo de la carcasa estandarizada, indica las medidas que debe tener el motor como: distancia del piso al centro del eje del motor, etc.

Datos del Alimentador:

En esta seccin vamos a determinar las caractersticas del cable que va a alimentar nuestro motor, lo primero que debemos definir, es el Material del cable, en donde tendremos que seleccionar entre cobre o aluminio, luego tenemos que definir el Voltaje de operacin, que debe estar acorde al voltaje de operacin del motor, por ejemplo: si nuestro motor trabaja en 480V AC, seleccionamos el cable que tiene voltajes de operacin de entre 0 y 2000 V AC, luego de esto, nos encontramos con el factor de correccin por temperatura Fact. Temp dependiendo de la temperatura ambiente a la que va a trabajar el cable.

En el lado derecho encontramos la barra deslizante para la seleccin del calibre, tambin encontramos en control para la seleccin automtica del calibre.

En el modo de Manual podemos deslizar la barra y escoger entre los dist intos calibres, en automtico, el programa determina el calibre mnimo segn la corriente nominal de motor y el factor de diseo. Tambin podemos definir el numero de conductores por fase hasta un mximo de 3, ya que el cdigo elctrico permite hasta ese numero sin emplear un factor de merma. Mas abajo tenemos que definir la cantidad de cables que vamos a usar por fase, el cdigo elctrico permite usar hasta 3 sin aplicar un factor de ajuste, por lo que la hoja solo permite colocar hasta 3 conductores por fase.

Luego nos encontramos con el parmetro: Material del ducto en donde tendremos que seleccionar entre: Acero, Aluminio o PVC. Ms abajo tenemos que indicar la distancia desde la fuente hasta nuestro motor en Longitud del cable, el parmetro, Mxima cada permitida, le indica a la hoja el valor porcentual del voltaje que se permite por cada de tensin, esto es, a mayor distancia, mayor ser la cada de voltaje, por lo que puede que necesitemos usar un cable de calibre mayor para compensar. De igual manera Max cada al arranque, define el valor porcentual mximo de cada de tensin, pero en este caso, es durante el arranque, en donde se admite un valor mas grande de cada (alrededor del 15%).

Datos que arroja esta seccin:

Factor mult. de corriente: factor por el que se multiplicara la corriente nominal del motor para determinar la corriente de diseo, la cual ser la base para el calculo de la corriente que requiere el conductor. En este caso tomaremos el valor de 125% segn CEN 2004 430.22

Corriente de Diseo: se define como la corriente en la que se basa la seleccin del conductor, el cual deber estar en capacidad de soportarla por un periodo continuo de funcionamiento. Esta definida como:

Tabla aplicada: dependiendo de la seleccin del material y nivel de tensin, la hoja ajustara la tabla empleada entre la 310.16, 310.74 y 310.75 del CEN 2004. (Por el momento simpre se usara la 310.16, puesto que la hoja no admite motores de mas de 2500V).

Capacidad del cable: Es el valor de corriente admisible que finalmente soporta el conductor, luego que se le aplican los factores de correccin por temperatura. Cap. Total por fase: Es el valor de corriente admisible, como resultado del uso de mas de un conductor (y hasta 3 conductores) por fase para la alimentacin del motor. % carga en el cable: Es la relacin entre la corriente de diseo y la capacidad total por fase del alimentador. Se define como:

% Reserva: Es el valor porcentual que indica la capacidad disponible en el alimentador. Resistencia y Reactancia: Valores obtenidos directamente en funcin del calibre del cable y el tipo de material del ducto a emplear, tomado de la tabla: Tabla 9 del CEN 2004. Cada de tensin: Es el valor porcentual de la cada de tensin, como resultado de las prdidas del conductor y que finalmente llega a los terminales del motor. Est definida por: Caso monofsico:

Caso trifsico:

Cada durante el arranque: Es el valor porcentual de la cada de tensin, como resultado de las prdidas del conductor y que finalmente llega a los terminales del motor durante al arranque. Est definida por: Caso monofsico:

Caso trifsico:

Se calcula tomando en cuenta un factor de potencia = 0,2 (segn ANSI/IEEE Std 399-1997. sec. 9.5.2 (c), para motores 1000 HP.