14.

MANEJO DE LOS RODAMIENTOS

14.1 Precauciones para el Correcto Manejo de los Rodamientos

Puesto que los rodamientos son componentes de alta precisin para mquinas, deben ser manejados como tales. Incluso cuando se utilizan rodamientos de alta calidad, sus prestaciones tericas no pueden ser obtenidas si no son manejados correctamente. Las principales precauciones a tomar son las siguientes:
(1) Mantener el Rodamiento y su Entorno Limpios

La suciedad y el polvo, incluso cuando no pueden ser apreciados a simple vista, producen efectos adversos sobre los rodamientos. Es necesario prevenir la entrada de polvo y suciedad, manteniendo el rodamiento y su entorno tan limpio como sea posible.
(2) Manejo Cuidadoso

Los golpes fuertes durante el manejo pueden causar ralladuras y otro tipo de daos al rodamiento, provocando el fallo prematuro del mismo. Los impactos excesivamente fuertes pueden causar roturas, resquebrajamientos o brinelling.
(3) Utilizacin de Herramientas Adecuadas

utilizados normalmente en ejes rotatorios, los aros interiores requieren un ajuste previo. Los rodamientos con agujero cilndrico son generalmente montados presionndolos sobre los ejes (ajuste por prensa), o bien calentndolos para dilatar su dimetro (ajuste por contraccin). Los rodamientos con agujero cnico pueden ser montados directamente sobre ejes cnicos o ejes cilndricos con manguitos de montaje. Los rodamientos son montados en alojamientos normalmente con un ajuste holgado. No obstante, en los casos en los que el aro exterior tiene un ajuste de interferencia, se puede utilizar una prensa. Se puede proporcionar un ajuste de interferencia a los rodamientos enfrindolos antes del montaje con la ayuda de hielo seco. En estos casos se debe aplicar un tratamiento anti-corrosin al rodamiento pues la humedad del aire se condensa en su superficie.
14.2.1 Montaje de Rodamientos con Agujero Cilndrico (1) Ajuste por Prensa

Utilice siempre el equipo adecuado al manejar rodamientos, evitando el uso de herramientas de aplicacin general.
(4) Prevencin de la Corrosin

Puesto que la transpiracin de las manos y otros contaminantes varios pueden producir corrosin, mantenga las manos limpias al manejar rodamientos. Si es posible, utilice guantes. Prestar atencin a la posible oxidacin causada por gases corrosivos. 14.2 Montaje El mtodo de montaje de los rodamientos afecta en gran medida a su precisin, vida y prestaciones. Por este motivo, se debe prestar mucha atencin en el montaje. Sus caractersticas deben ser estudiadas con atencin previamente, a continuacin deben ser montados de manera correcta. Se recomienda inspeccionar con detalle los procesos de montaje por parte de los ingenieros encargados del diseo y comprobar que los standards se mantienen en los siguientes puntos: (1) Limpieza de los rodamientos y piezas asociadas. (2) Comprobacin de dimensiones y acabado de las piezas asociadas. (3) Procedimientos de montaje. (4) Inspeccin posterior al montaje. (5) Utilizacin de lubricantes. Los rodamientos no deben ser desempaquetados hasta el momento de su montaje. Al utilizar lubricacin por grasa ordinaria, la grasa debe ser introducida en los rodamientos sin limpiarlos antes. Incluso en el caso de lubricacin ordinaria por aceite, no es necesario limpiar los rodamientos primero. No obstante, los rodamientos para instrumentos o para aplicaciones de alta velocidad deben ser limpiados con aceite limpio filtrado, con el fin de eliminar los agentes anti-corrosin. Una vez los rodamientos han sido limpiados con aceite filtrado, deben ser protegidos para evitar la corrosin. Los rodamientos pre-lubricados deben ser utilizados sin limpiarlos. Los mtodos de montaje de los rodamientos dependen del tipo de rodamiento de del tipo de ajuste. Puesto que los rodamientos son
A 116

Este tipo de ajuste es ampliamente utilizado para rodamientos pequeos. Se coloca la herramienta de montaje sobre el aro interior tal y como se muestra en la Fig. 14.1 y el rodamiento es presionado lentamente sobre el eje hasta que el lado del mismo descansa sobre el chafln del eje. La herramienta de montaje nunca debe ser colocada sobre el aro exterior, pues se podra daar el rodamiento. Para una insercin ms suave se recomienda aplicar aceite sobre la superficie de ajuste del eje. El montaje con la ayuda de un martillo es nicamente vlido para rodamientos de bolas pequeas con ajustes mnimamente prietos, siempre y cuando no se disponga de una prensa. En los casos de ajustes de interferencia prietos o para rodamientos medianos o grandes, este mtodo no debe ser utilizado nunca. Siempre que se utilice un martillo en el montaje, se debe utilizar la herramienta de montaje sobre el aro interior. Cuando ambos aros de un rodamiento no desmontable, como los rodamientos de bolas de ranura profunda, requieren ajuste prieto, se debe emplazar la herramienta de montaje sobre ambos aros, tal y como se muestra en la Fig. 14.2 de manera que ambos aros sean ajustados al mismo tiempo con la ayuda de un tornillo o prensa hidrulica. Puesto que el aro exterior de los rodamientos de bolas auto-alineantes puede deflectar en el montaje, siempre se debe utilizar una herramienta de montaje como la que aparece en la Fig. 14.2. En el caso de rodamientos desmontables, como los de rodillos cnicos y los de rodillos cilndricos, los aros interior y exterior pueden ser montados separadamente. El montaje de los aros interior y exterior, que fueron previamente montados por separado, debe realizarse con cuidado para alinear los dos aros correctamente. El montaje forzado o descuidado puede causar rayaduras, en las superficies de contacto.

(2) Ajustes por Contraccin

Puesto que para ajustar los rodamientos grandes a presin hara falta una gran fuerza, el ajuste por contraccin se utiliza habitualmente. Primero, los rodamientos son calentados en bao de aceite para que se dilaten antes del montaje. Este mtodo evita que les sea aplicada una fuerza excesiva sobre los aros, acortando al mismo tiempo la duracin del proceso de montaje. En la Tabla 14.3 se indica la expansin del aro interior para varios tamaos de rodamiento y distintas temperaturas. Al realizar un ajuste por el contraccin se deben tomar las siguientes precauciones:
Fig. 14.1 Ajuste de Aro Interior por Presin

(a) No calentar los rodamientos por encima de los 120C. (b) Colocar los rodamientos sobre una red metlica para suspenderlos en el depsito de aceite evitando que toquen directamente el fondo del mismo. (c) Calentar los rodamientos a temperaturas entre 20 y 30C por encima de la temperatura mnima requerida para el montaje sin interferencia, puesto que el aro interior se enfriar ligeramente durante el montaje. (d) Despus del montaje, durante el enfriamiento, los rodamientos se contraern en direccin axial y radial. Consecuentemente, presione el rodamiento firmemente contra el chafln del eje utilizando algn mtodo de emplazamiento que evite el juego entre el rodamiento y el chafln.
Calentadores de Rodamientos por Induccin

Fig. 14.2 Ajuste Simultneo de Aro Interior y Exterior por Presin

240 200
de T emp erat u

220

Expansin de Dimetro

ncia

180 160 140 120 100 80 60 40 20

=8 ra 0 70 C 60 C 50 C C

r6

Dife re

40

p6
C 0

Adems del calentamiento en aceite, los calentadores de rodamientos , funcionando mediante la induccin elctrica, tambin son ampliamente utilizados. (Ver Pg. C5). En los calentadores de rodamientos la electricidad (CA) en una bobina, produce un campo magntico que induce una corriente a travs del rodamiento generando calor. Consecuentemente, se obtiene un calentamiento uniforme en un corto perodo de tiempo, sin necesidad de aceite o llamas, consiguindose un ajuste por contraccin limpio y eficiente. En el caso de montaje y desmontaje de rodamientos relativamente frecuente, como por ejemplo los rodamientos de rodillos cilndricos para cuellos de cilindro de trenes de laminacin o para cajas de engrase de ferrocarril, se debe utilizar siempre el calentamiento por induccin para el montaje y desmontaje de los aros interiores.

n6 m5 k5 j5

C 20

80 120

180

250

315

400

Dimetro Interior

mm

500

Fig. 14.3 Temperatura y Expansin Trmica del Aro Interior

117

MANEJO DE LOS RODAMIENTOS

14.2.2 Montaje de Rodamientos con Agujero Cnico

Los rodamientos con agujero cnico son montados directamente sobre ejes cnicos o bien sobre ejes cilndricos con la ayuda de un manguito de montaje o de desmontaje (Figs. 14.4 y 14.5). Los rodamientos de rodillos esfricos grandes son a menudo montados con la ayuda de una prensa hidrulica. La Fig. 14.6 muestra el montaje de un rodamiento mediante un manguito y una tuerca hidrulica. La Fig. 14.7 muestra otro mtodo de montaje. Se taladran unos agujeros en el manguito que son utilizados para suministrar aceite a presin al asiento del rodamiento. Mientras el rodamiento se expande radialmente, el manguito es insertado axialmente con tornillos de ajuste. Los rodamientos de rodillos esfricos deben ser montados mientras se comprueba su reduccin de juego radial y remitindose a las cantidades de empuje listadas en la Tabla 14.1. El juego radial debe ser medido utilizando galgas de juego. En esta medicin, como se muestra en la Fig. 14.8, el juego para ambas hileras de rodillos debe ser medido simultneamente, y los dos valores obtenidos deben mantenerse lo ms igualados posible ajustando la posicin relativa de los aros interior y exterior. Al montar un rodamiento grande sobre un eje, el aro exterior puede sufrir una deformacin ovalada debido a su propio peso. Si el juego es medido en la parte ms baja del rodamiento deformado, el valor obtenido puede ser mayor que el real. Si de esta manera se obtiene un juego interno radial incorrecto y se utilizan los valores de la Tabla 14.1, el ajuste de interferencia podra resultar demasiado holgado y el juego residual real

demasiado pequeo. En este caso, como se muestra en la Fig 14.9, la mitad del juegoo total en los puntos a y b (situados en una lnea horizontal que pasa a travs del centro del rodamiento) y c (que se encuentra en el punto ms bajo del rodamiento) pueden ser utilizados como juego residual. Cuando se monta un rodamiento de bolas auto-alineante sobre un eje con un manguito, se debe asegurar que el juego residual no resulta demasiado pequeo. Se debe proporcionar suficiente juego para permitir el fcil alineamiento del aro exterior.

14.3 Inspeccin de Funcionamiento

Una vez se ha completado el montaje, se debe llevar a cabo un test de funcionamiento que determine si el rodamiento ha sido montado correctamente. Las mquinas pequeas pueden ser operadas manualmente para asegurar que rotan suavemente. Los puntos a comprobar incluyen: Asegurarse de que el rodamiento gira sin que se produzcan enganches o ruidos que pudieran ser provocados por sustancias externas Defectos visibles El par desigual causado por montaje incorrecto Superficie de montaje defectuosa Par excesivo causado por juego inadecuado Errores de montaje Friccin de los sellados Marcas visibles
Una vez comprobado esto, mquina se puede poner en marcha.

Fig. 14.4 Montaje con Manguito

Fig. 14.5 Montaje con Manguito de Desmontaje

Fig. 14.7 Montaje con Manguito Especial y Presin Hidrulica

Fig. 14.6 Montaje con Tuerca Hidrulica

Fig. 14.8 Medicin del Juego en Rodamiento de Rodillos Esfricos

A 118

Tabla 14.1
Dimetro Int. del Rodamiento

Montaje de Rodamientos de Rodillos Esfricos con Agujero Cnico

Unid: mm
Reduccin en Juego Radial min max Movimiento Axial Conicidad 1:12 min max Conicidad 1:30 min max Juego Residual Mnimo Permisible Normal C3

d
ms de hasta

30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000

40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120

0.025 0.030 0.030 0.040 0.045 0.050 0.060 0.065 0.070 0.080 0.090 0.100 0.110 0.120 0.140 0.150 0.170 0.190 0.210 0.230 0.260 0.280 0.310 0.340 0.370

0.030 0.035 0.035 0.045 0.055 0.060 0.070 0.080 0.090 0.100 0.110 0.120 0.140 0.150 0.170 0.190 0.210 0.240 0.270 0.300 0.330 0.370 0.410 0.460 0.500

0.40 0.45 0.45 0.60 0.70 0.75 0.90 1.0 1.1 1.3 1.4 1.6 1.7 1.9 2.2 2.4 2.7 3.0 3.4 3.7 4.2 4.5 5.0 5.5 5.9

0.45 0.55 0.55 0.70 0.85 0.90 1.1 1.3 1.4 1.6 1.7 1.9 2.2 2.4 2.7 3.0 3.3 3.7 4.3 4.8 5.3 5.9 6.6 7.4 8.0 1.75 1.9 2.25 2.5 2.75 3.25 3.5 4.0 4.25 4.75 5.5 6.0 6.75 7.5 8.5 9.25 10.5 11.5 12.5 14.0 15.0 2.15 2.25 2.75 3.25 3.5 4.0 4.25 4.75 5.5 6.0 6.75 7.5 8.25 9.25 11.0 12.0 13.0 15.0 16.5 18.5 20.0

0.010 0.015 0.025 0.030 0.035 0.045 0.055 0.060 0.070 0.070 0.080 0.090 0.100 0.110 0.120 0.130 0.140 0.160 0.170 0.200 0.220 0.240 0.280 0.310 0.360

0.025 0.030 0.035 0.040 0.050 0.065 0.080 0.100 0.110 0.110 0.130 0.140 0.150 0.160 0.180 0.200 0.220 0.240 0.270 0.310 0.330 0.390 0.430 0.470 0.530

Observaciones

Los valores de reduccin de juego radial interno se entienden vlidos para rodamientos con juego normal. Para rodamientos con juego C3, se debe tomar el valor mximo indicado como reduccin del juego radial interno. La maquinaria pesada, que no puede ser accionada manualmente, puede ser puesta en marcha tras las comprobaciones sin carga, cortando inmediatamente despus la alimentacin corriente y dejando que se pare. A continuacin se debe confirmar que no existe ninguna anormalidad, tal como vibracin, ruido, contacto de las partes rotatorias, etc. La mquina se puede poner en funcionamiento lentamente y sin carga, observando cuidadosamente hasta que se determine que no existe ninguna irregularidad, incrementando la velocidad y la carga gradualmente hasta su nivel normal. Los puntos a comprobar durante el procedimiento de prueba incluyen la existencia de ruido anormal, el incremento excesivo de la temperatura del rodamiento, la fuga y contaminacin de lubricantes, etc. En caso de detectar alguna irregularidad durante el proceso de pruebas, la mquina debe ser parada e inspeccionada. Si es necesario, el rodamiento debe ser desmontado y examinado tambin.

Fig. 14.9

Medicin del Juego en Rodamientos de Rodillos Esfricos Grandes

119

MANEJO DE LOS RODAMIENTOS

Aunque la temperatura del rodamiento puede ser generalmente estimada partiendo de la temperatura de la superficie exterior del alojamiento, es ms aconsejable medir directamente la temperatura del rodamiento accediendo a travs de los agujeros de engrase. La temperatura del rodamiento debera incrementarse gradualmente hasta alcanzar su nivel permanente tras una o dos horas de funcionamiento. Si el rodamiento o su montaje son defectuosos, la temperatura del rodamiento se puede incrementar rpidamente y llegar a ser anormalmente elevada. La causa de esta temperatura anormal puede ser una excesiva cantidad de lubricante, un juego interno insuficiente, montaje incorrecto a la friccin excesiva de los sellados. En los casos de funcionamiento a alta velocidad, la seleccin incorrecta del tipo de rodamiento o mtodo de engrase puede causar incrementos anormales de temperatura. El sonido del rodamiento puede ser comprobado con un localizador de ruido u otros instrumentos. Las condiciones anormales del rodamiento son indicadas por un ruido metlico grave, u otros ruidos anormales, y sus posibles causas pueden incluir la lubricacin incorrecta, pobre alineamiento del eje y alojamiento, o la entrada de cuerpos extraos en el rodamiento. Las posibles causas y contramedidas para estas irregularidades estn listadas en la Tabla 14.2.

Tabla 14.2 Causas y Contramedidas para Irregularidades de Funcionamiento

Irregularidades Posibles Causas Carga Anormal Montaje incorrecto Lubricante insuficiente o Inadecuado Contacto de las partes Rotatorias Marcas, corrosin o rayaduras en los caminos de rodadura Brinelling Descamacin en camino de rodadura Juego Excesivo
Sonido Irregular

Contramedidas Mejore al ajuste, juego interno, precarga, posicin del alojamiento, chafln, etc. Mejore la precisin de mecanizado y el alineamiento del eje y alojamiento, precisin del mtodo de montaje. Rellene con lubricante o seleccione otro. Modifique el sellado de laberinto. Sustituya o limpie el rodamiento, mejore los sellados, utilice un lubricante limpio. Sustituya el rodamiento y ponga cuidado en el manejo del mismo. Sustituya el rodamiento . Mejore el ajuste, juego y precarga. Sustituya o limpie el rodamiento, mejore los sellados, utilice un lubricante limpio. Sustituya el rodamiento. Reduzca la cantidad de lubricante, seleccione una grasa de mayor consistencia. Rellene con lubricante o seleccione uno mejor. Mejore el ajuste, juego interno, precarga, posicin del alojamiento, chafln, etc Mejore la precisin de mecanizado y el alineamiento del eje y alojamiento, precisin y mtodo de montaje. Corrija los sellados, sustituya el rodamiento, corrija el ajuste o el montaje. Sustituya el rodamiento y ponga cuidado en el manejo del mismo. Sustituya el rodamiento . Corrija la cuadradura entre el eje y el chafln del alojamiento o el lado del espaciador. Sustituya o limpie el rodamiento, mejore los sellados. Reduzca la cantidad de lubricante, seleccione una grasa de mayor consistencia. Sustituya el rodamiento o el lubricante, limpie el alojamiento y piezas asociadas.

Sonido Metlico

Grave (1)

Ruido

Sonido Grave Regular

Penetracin de partculas extraas Marcas o descamacin en las bolas Cantidad excesiva de lubricante Lubricante insuficiente o inadecuado Carga anormal

Incremento Anormal de Temperatura

Montaje incorrecto Arrastre sobre la superficie ajustada, friccin excesiva del sellado Brinelling

Vibracin (Excentricidad Axial)

Descamacin Montaje incorrecto Penetracin de partculas extraas

Fuga o Decoloracin del lubricante

Demasiado lubricante. Penetracin de partculas extraas o virutas abrasivas

Nota

A 120

Usando la lubricacin por grasa de rodamientos de rodillos cilndricos o de bolas de tamao mediano o grande, especialmente en invierno con temperaturas bajas, se pueden escuchar chirridos. En general, aun cuando se produzcan los chirridos, la temperatura del rodamiento no se incrementar, y la vida del rodamiento o la de la grasa no se vern afectadas. En consecuencia, el rodamiento puede seguir siendo utilizado.

14.4 Desmontaje
Un rodamiento puede ser desmontado para una inspeccin peridica o por otro motivo. Si el rodamiento desmontado va a ser utilizado de nuevo, o ha sido desmontado nicamente para su inspeccin, debe ser desmontado con el mismo cuidado con que fue montado. Si el rodamiento tiene un ajuste prieto, su desmontaje puede resultar difcil. Los medios usados para el desmontaje deben estar contemplados en el diseo original de las piezas asociadas de la mquina. Antes de proceder al desmontaje, se debe estudiar el procedimiento y sus distintas etapas, utilizando los planos de la mquina y considerando el tipo ajuste de montaje, con el fin de llevar a cabo la operacin de manera correcta.
14.4.1 Desmontaje de Aros Exteriores 14.4.2 Desmontaje de Rodamientos con Agujero Cilndrico

Si el diseo de montaje proporciona espacio suficiente para presionar hacia fuera del aro interior, ste es un mtodo rpido y sencillo. En este caso, la fuera de extraccin se debe imponer slo sobre el aro interior (Fig. 14.12). Las herramientas de extraccin como las mostradas en las Figs. 14.13 y 14.14 se utilizan frecuentemente.

Con el fin de desmontar un aro exterior que ha sido montado con ajuste prieto, se deben colocar primero los tornillos en los agujeros de empuje ubicados en distintos puntos sobre la circunferencia del alojamiento, tal y como se muestra en la Fig. 14.10, y extraer el aro exterior apretando los tornillos uniformemente. Estos agujeros para los tornillos deben protegerse con tapones cuando no vayan a ser utilizados para el desmontaje.. En el caso de rodamientos desmontables, como los rodamientos de rodillos cnicos, se deben realizar unas muescas en varios lugares del chafln del alojamiento, como se muestra en la Fig. 14.11, de manera que el aro exterior pueda ser presionado hacia el exterior utilizando una herramienta de desmontaje o golpendolo con suavidad.

tornillo

tapn Fig. 14.10 Desmontaje de Aro Exterior con Tornillos de Desmontaje

Fig. 14.11 Muescas de Desmontaje

Fig. 14.12 Desmontaje de Aro Interior con Prensa

Fig. 14.13 Desmontaje de Aro Interior con Herramienta de Extraccin (1)

Fig. 14.14 Desmontaje de Aro Interior con Herramienta de Extraccin (2)

121

MANEJO DE LOS RODAMIENTOS

En ambos casos las garras de las herramientas deben enganchar suficientemente el lado del aro interior, en consecuencia, es aconsejable tener en cuenta el tamao del chafln del eje o producir ranuras en el mismo para acomodar la herramienta de desmontaje (Fig. 14.14). El mtodo de inyeccin de aceite se utiliza igualmente para el desmontaje de rodamientos grandes. El desmontaje es llevado a cabo fcilmente por medio de aceite a presin aplicado a travs de los agujeros del eje. En el caso de rodamientos extra-anchos, el mtodo de inyeccin de aceite se combina con la herramienta de desmontaje. El calentamiento por induccin se utiliza para desmontar los aros interiores de rodamientos de rodillos cilndricos tipo NU y NJ. Los aros interiores se expanden mediante un breve calentamiento local, y a continuacin se retiran (Fig. 14.15). El calentamiento por induccin tambin se utiliza para el montaje de varios rodamientos de estos tipos en los ejes.
14.4.3 Desmontaje de Rodamientos con Agujero Cnico

Al desmontar rodamientos relativamente pequeos con manguito, el aro interior es sujetado con un tope fijado al eje y la tuerca es aflojada varias vueltas. Seguidamente se martillea suavemente sobre el manguito utilizando una herramienta adecuada, tal y como se muestra en la Fig. 14.18. La Fig. 14.16 muestra un procedimiento para desmontaje de un manguito mediante el apriete de la tuerca de desmontaje. Si este procedimiento resulta difcil, es posible taladrar la tuerca y colocar tornillos en la misma, retirando el manguito mediante el apriete de los mismos. (Fig. 14.17). Los rodamientos grandes pueden ser desmontados fcilmente utilizando presin de aceite. La Fig. 14.19 ilustra el desmontaje de un rodamiento forzando aceite a presin a travs de un agujero y ranura en el eje cnico con el fin de expandir el aro interior. El rodamiento podra moverse axialmente de repente al aliviarse la interferencia durante el procedimiento, por este motivo se recomienda utilizar una tuerca de tope como proteccin. La Fig. 14.20 muestra el desmontaje mediante tuerca hidrulica.

Aro Interior

Garra de Desmontaje

Fig. 14.15

Desmontaje de Aro Interior con Calentador por Induccin

Fig. 14.16

Desmontaje de Manguito con Tuerca de Desmontaje (1)

Fig. 14.17

Desmontaje de Manguito con Tuerca de Desmontaje (2)

Fig. 14.18

Desmontaje de Adaptador con Tope y Presin Axial

Fig. 14.19

Desmontaje Mediante Bomba Hidrulica de Inyeccin de Aceite

A 122

14.5 Inspeccin de los Rodamientos

14.5.1 Limpieza de los Rodamientos 14.5.2 Inspeccin y Evaluacin de los Rodamientos

Al inspeccionar los rodamientos, se deben tomar primero notas sobre su aspecto, as como de la cantidad residual de lubricante, la cual debe ser tambin comprobada. Una vez se han obtenido muestras del lubricante para su examen, los rodamientos deben ser limpiados. En general, se puede utilizar aceite ligero o queroseno como solucin limpiadoras. A los rodamientos desmontados se les debe dar primero una limpieza preliminar seguida de un enjuague final. Cada bao se debe realizar utilizando una red metlica que soporte el rodamiento en el tanque de aceite o queroseno impidiendo que toque las paredes o el fondo del mismo. Si se hacen girar los rodamientos durante la limpieza preliminar con cuerpos extraos todava dentro de los mismos, se pueden daar los caminos de rodadura. El lubricante u otros componentes deben ser eliminados en la limpieza inicial en aceite con la ayuda de un cepillo o instrumento similar. Una vez el rodamiento est relativamente limpio, se le da el enjuague final. Este enjuague debe realizarse cuidadosamente girando el rodamiento mientras est sumergido en el aceite de enjuague. Es absolutamente necesario mantener el aceite de enjuagues siempre limpio.

Aceite

Una vez han sido cuidadosamente limpiados los rodamientos, se deben inspeccionar las condiciones de los caminos de rodadura y sus superficies externas, el grado de desgaste de la jaula, el incremento de juego interno y la degradacin de tolerancias. Se deben examinar cuidadosamente todos estos puntos, as como los posibles daos u otras irregularidades, con el fin de determinar la posibilidad de que los rodamientos sean reutilizados. En el caso de rodamientos pequeos de bolas no desmontables, sujete el rodamiento horizontalmente con una mano y haga girar el aro exterior para confirmar que lo hace suavemente. Los rodamientos desmontables, como los de rodillos cnicos, permiten que sus partes sean examinadas individualmente, examinndose sus elementos de rodadura y el camino de rodadura del aro exterior. A los rodamientos grandes no se les puede hacer girar manualmente; no obstante, los elementos de rodadura, superficie de los caminos de rodadura, jaulas y reas de contacto de los rebordes deben ser examinados visualmente con mucha atencin. Cuanto ms importante es el rodamiento, con mayor cuidado se debe inspeccionar. La determinacin de reutilizar un rodamiento nicamente se puede tomar tras considerar el grado de desgaste del mismo, el funcionamiento de la mquina, las condiciones de funcionamiento y el intervalo de tiempo hasta la siguiente inspeccin. De cualquier manera, si se detecta la existencia de alguno de los siguientes defectos, la reutilizacin es imposible y la sustitucin se hace imprescindible. (a) (b) Cuando existen resquebrajaduras en el aro interior, el exterior, en la jaula o en los elementos de rodadura. Cuando se ha producido descamacin de los caminos de rodadura o de los elementos de rodadura. Cuando se han producido rayas significativas en la superficie de los caminos de rodadura o elementos de rodadura. Cuando la jaula est considerablemente desgastada o se han perdido remaches. Cuando se aprecia xido o araazos en los caminos o elementos de rodadura. Cuando se aprecian impactos o brinelling en los caminos de rodadura o elementos de rodadura. Cuando hay signos evidentes de que se ha producido arrastre del aro interior sobre el eje, o del exterior contra el alojamiento. Cuando la decoloracin por calor es evidente. Cuando los sellados o blindajes (de haberlos) estn visiblemente daados.

(d) (e) (f) (g)

Fig. 14.20 Desmontaje por medio de una Tuerca Hidrulica

(h) (i)

123

MANEJO DE LOS RODAMIENTOS

14.6 Manejo e Inspeccin
14.6.1 Deteccin y Correccin de Irregularidades 14.6.2 Fallos en los Rodamientos y Contramedidas

Con el fin de mantener las prestaciones originales de un rodamiento el mximo de tiempo posible, se deben llevar a cabo un mantenimiento e inspeccin adecuados. Si se siguen los procedimientos adecuados, se pueden evitar muchos problemas y la fiabilidad, productividad y coste de funcionamiento de los equipos que contienen los rodamientos pueden ser mejorados. Se sugiere la realizacin de un mantenimiento peridico siguiendo los procedimientos especificados. Este mantenimiento peridico compagina la supervisin de las condiciones de funcionamiento, el suministro o sustitucin de lubricantes e inspecciones peridicas regulares. Los puntos que deben ser comprobados peridicamente durante el funcionamiento incluyen el ruido, vibraciones, temperatura y lubricacin. Si se detectara alguna irregularidad durante el funcionamiento, se debe determinar la causa y emprender las acciones correctoras pertinentes, indicadas en la Tabla 14.2. Si es necesario, el rodamiento debe ser desmontado y examinado en detalle. Consulte la seccin 14.5, Desmontaje de Rodamientos, sobre procedimiento para desmontaje e inspeccin.
Monitor de Rodamientos Rodamientos) (Detector de Irregularidades en

En general, si los rodamientos son utilizados correctamente, sobrevivirn a su vida de fatiga esperada. No obstante, a menudo sufren fallos prematuros debido a errores evitables. En contraste con la vida de fatiga estos fallos prematuros son causados por montajes, manejo o lubricacin incorrectos, entrada de cuerpos extraos o generacin anormal de calor. Por ejemplo, las causas de rayaduras en los rebordes, como ejemplo de fallo prematuro, pueden ser debidas a una lubricacin insuficiente o inadecuada, a un fallo del sistema de lubricacin, entrada de cuerpos extraos, error de montaje del rodamiento, deflexin excesiva del eje o incluso a una combinacin de varias de estas causas. En consecuencia es difcil determinar las causas de algunos fallos prematuros de los rodamientos. Si se conocen todas las condiciones existentes en el momento del fallo y anteriores al mismo, incluyendo la aplicacin, condiciones de trabajo y entorno, estudiando la naturaleza del fallo y sus posibles causas, la posibilidad de un fallo similar puede quedar considerablemente reducida. Los fallos ms habituales en los rodamientos, as como sus causas y acciones correctoras estn listados en la Tabla 14.3.

Es importante detectar los signos de irregularidades durante el funcionamiento con la suficiente antelacin para evitar que los daos sean severos. El monitor de rodamientos (Ver Pg. C7) es un instrumento que comprueba las condiciones de los rodamientos, proporciona indicaciones de irregularidades o incluso detiene el funcionamiento de una mquina automticamente para prevenir problemas serios. Adicionalmente, ayuda a mejorar el mantenimiento y reduce su costo.

Tabla 14.3 Causas y Contramedidas para Fallos de Rodamientos

Tipo de Fallo Descamacin Descamacin de un lado del camino de rodadura en rodamiento radial. Descamacin del camino de rodadura de forma simtrica. Descamacin con patrn relativamente inclinado respecto al camino de roda dura en rodamientos radiales de bolas. Descamacin cerca del borde del camino de rodadura y en la superficie de los rodillos. Descamacin del camino de rodadura con espaciado idntico al de los elementos de rodadura. Descamacin prematura del camino de rodadura y los elementos de rodadura Descamacin prematura de rodamientos duplex Posibles Causas Contramedidas Utilizar un ajuste holgado al montar el aro exterior de rodamientos de extremo libre para permitir la expansin axial del eje. Corregir el alojamiento defectuoso. Poner atencin en el montaje y centrado. Seleccionar un rodamiento con juego amplio, y corregir el chafln del eje y el del alojamiento.

Carga Axial Anormal

Error de redondez de la superficie interior del alojamiento. Montaje incorrecto, deflexin del eje. Tolerancias inadecuadas para eje y alojamiento.

Grandes cargas de choque durante el montaje. Oxidacin cuando el rodamiento est parado durante perodo prolongado. Juego insuficiente. Carga excesiva. Lubricacin incorrecta. xido. Etc. Precarga excesiva

Poner atencin en el montaje y aplicar un antioxidante cuando la mquina vaya a estar parada durante perodos prolongados. Seleccionar el ajuste adecuado y el juego lubricante apropiado. Ajustar la precarga.

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Tipo de Fallo Rayadura

Posibles Causas

Contramedidas

Marcas o rayaduras entre el camino de rodadura y las superficies rodantes. Marcas en espiral o rayaduras de la superficie del camino de rodadura en rodamientos de bolas de empuje. Marcas o rayaduras entre la cara final de los rodillos y el anillo gua.

Lubricacin inicial inadecuada, grasa excesivamente dura y alta aceleracin en la puesta en marcha. Los anillos de los caminos de rodadura no son paralelos y la velocidad es excesiva. Lubricacin inadecuada, montaje incorrecto y gran carga axial. Excesiva carga de choque, excesiva interferencia en el ajuste, cilindricidad pobre de las superficies, conicidad del manguito incorrecta, radio del chafln excesivo, desarrollo de roturas trmicas y descamacin. Avance de descamacin, choques sobre el anillo gua durante el montaje o cadas en el manejo. Carga anormal sobre la jaula debido a montaje incorrecto y lubricacin inadecuada Cargas de choque durante el montaje o carga excesiva con rodamiento parado.

Utilizar una grasa ms blanda y evitar la aceleracin rpida. Corregir el montaje, aplicar precarga o seleccionar otro tipo de rodamiento. Seleccionar el lubricante apropiado y modificar el montaje. Examinar las condiciones de carga, modificar el ajuste del rodamiento y manguito. El radio del chafln debe ser menor que el chafln del rodamiento.

Roturas

Roturas en los aros interior o exterior.

Rotura en elemento de rodadura. Anillo gua roto. Jaula fracturada Indentacin Indentaciones en el camino de rodadura con la misma forma que los elementos de rodadura. Indentaciones en el camino de rodadura y en los elementos de rodadura. Desgaste Anormal Brinelling falso (fenmeno similar al Brinelling)

Tener cuidado en el manejo y montaje.

Reducir el error de montaje y revisar el lubricante y mtodo de lubricacin. Tener cuidado en el manejo.

Cuerpos extraos como virutas metlicas o arena.

Limpiar el alojamiento, mejorar los sellados y utilizar lubricante limpio. Asegurar el eje y el alojamiento, utilizar aceite como lubricante y reducir la vibracin aplicando precarga.

Vibracin del rodamiento sin rotacin durante el transporte, movimiento circular alternativo de pequea amplitud.

Corrosin por arrastre. Desgaste del camino de rodadura, elementos de rodadura, anillo gua y juego. Arrastre

Ligero desgaste de la superficie de ajuste. Penetracin de cuerpos extraos, lubricacin incorrecta y oxido. Interferencia insuficiente o aprietedel manguito insuficiente.

Incrementar la interferencia y aplicar aceite. Mejorar los sellados, limpiar el alojamiento y utilizar lubricante limpio. Modificar el ajuste o apretar el manguito

Agarrotamiento Decoloracin y fusin del camino de rodadura, elementos de rodadura y anillo gua. Juego Insuficiente, lubricacin incorrecta o montaje incorrecto. Revisar el juego interno y el ajuste del rodamiento, aplicar la cantidad correcta del lubricante adecuado y mejorar el mtodo de montaje y piezas asociadas.

Quemadura Elctrica Acanalamiento o Corrugacin Corrosin y Oxidacin xido y corrosin de las superficies de ajuste y del interior del rodamiento. Condensacin de agua del aire, corrosin por arrastre, o penetracin de sustancias corrosivas. Fusin debida a arco elctrico Instalar una toma de tierra para evitar el flujo de corriente o aislar el rodamiento. Poner cuidado en el almacenaje y evitar la humedad y altas temperaturas. Es necesario un tratamiento anti-oxidacin cuando el rodamiento va a estar parado durante perodos prolongados.

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