http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=ciguenal El cigeal est fabricado de una aleacin de acero.

Posee como caracterstica principal una gran resistencia mecnica a la torsin, ya que ste necesita resistir la fuerza de empuje ejercida por los pistones durante el ciclo de expansin. Algunos de ellos se construyen de forma hueca en su interior para permitr ser anchos y resistentes conservando un peso liviano.

Su funcin consiste en transformar el movimiento de la biela en movimiento rotatorio. Se encuentra sobre el crter por debajo de los cilindros, siendo sostenido por casquetes, denominados tambin cojinetes.

Una de las caractersticas primordiales del cigueal es su equilibrio esttico, distribuyendo todo su peso de forma uniforme alrededor del eje; y equilibrio dinmico para eliminar cualquier vibracin generada durante su giro a cazuda de la fuerza ejercida por las bielas. Para este fin se los construye con unas masas metlicas, los contrapesos, que se presentan en posiciones opuestas a la posicin de los codos de las bielas. As al girar cuando el motor est en funcionamiento la fuerza centrfuga generada es totalmente uniforme.

Las partes torneadas por las cuales el cigeal es fijado al bloque del motor se denominan casquetes de bancada, mientras que las secciones de acoplamiento de las bielas son conocidas como casquetes o cojinetes de biela.

Entre los casquetes de bancada y los casquetes de las bielas se encuentran los llamados codos (tambin conocidos como brazos del cigeal).

Presentan adems en los codos unos conductos a travs de los cuales el lubricante de los casquetes de bancada es dirigido hacia los casquetes de las bielas.

Las fuerzas explosivas de los pistones y las de inercia en las piezas de movimiento recproco son de intensidad variable. Esta variacin de torsin produce torsin en el cigeal, es decir, se produce vibracin a causa de la torsin.

La vibracin es ms notoria en los cigeales largos que en los cortos y a determinadas velocidades de giro (velocidad crtica).

En algunos motores se usa un amortiguador de vibraciones en la parte delantera del cigueal para absorber las vibraciones de ste. http://es.slideshare.net/DHICK/componinternos http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/ope_ciguenal.htm CIGEAL Es el componente mecnico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales estn lubricados. El cigeal se puede considerar como una serie de pequeas manivelas, una por cada pistn. El radio del cigeal determina la distancia que la biela y el pistn puede moverse. Dos veces este radio es la carrera del pistn.

Podemos distinguir las siguientes partes: Muequillas de apoyo o de bancada. Muequillas de bielas. Manivelas y contrapesos. Platos y engranajes de mando. Taladros de engrase.

En el cigeal se distinguen cuatro partes bsicas: eje, muequilla, cuello y brazo.

El eje sirve de gua en el giro. Por l llega o se extrae el movimiento

giratorio .

El cuello est alineado con el eje y permite guiar el giro al unirlo a

soportes adecuados.

La muequilla sirve de asiento a las cabezas de las bielas.

El brazo es la pieza de unin entre el cuello y la muequilla . Su longitud determina la carrera de la biela.

utilidad

prctica

del cigeal viene de la posibilidad de convertir un movimiento rotativo continuo en uno lineal alternativo, o viceversa. Para ello se ayuda de bielas (sistema biela-manivela sobre un cigeal). Los cigeales son empleados en todo tipo de mecanismos que

precisen movimientos

alternativos

sincronizados: motores de coches, juguetes en los que piernas y manos van sincronizados... Cuando el cigeal consta de varias manivelas dispuestas en planos y sentidos diferentes, el movimiento alternativo de las diversas bielas estar sincronizado y la

distancia recorrida por el pie de biela depender de la longitud del brazo de cada manivela.

http://es.slideshare.net/liALUI/procesos-de-fabricacin-del-cigeal

Procesos de fabricacin del cigeal.<br />El material empleado generalmente para la construccin de los cigeales es de acero al carbono; en los casos de mayores solicitaciones se emplean aceros especiales al cromo - nquel o al cromo -molibdeno-vanadio tratados trmicamente. Se construyen tambin cigeales en fundicin nodular que poseen unas caractersticas de resistencia semejantes a las del acero al carbono. <br />Cuando, a causa de las fuertes descargas, deben emplearse cojinetes con una superficie bastante dura (antifriccin de aleacin cobre- plomo, duraluminio, etc.), las muequillas del cigeal se endurecen superficialmente mediante cementacin, temple superficial o nitruracin. En un sistema especial de temple superficial muy empleado en la fabricacin en serie, el endurecimiento se produce mediante un calentamiento superficial obtenido por procedimiento elctrico (por induccin) y posterior enfriamiento con agua; este sistema de endurecimiento es muy rpido. Otro sistema de endurecimiento superficial es el flameado, en el cual el calentamiento se obtiene con la llama. Cuando los problemas econmicos pasan a segundo trmino, como sucede en el caso de los coches de carreras, se puede elegir un acero especial de alta resistencia y adoptar el endurecimiento por nitruracin. (2010, 06). Fabricacion De Un Cigeal. BuenasTareas.com. Recuperado 06, 2010, de http://www.buenastareas.com/ensayos/Fabricacion-De-UnCig%C3%BCe%C3%B1al/472934.html En un principio, el cigeal se obtena de un cilindro de acero, eliminando con el torno las partes sobrantes. Los brazos de manivela, al ser circulares, se aligeraban eliminando las partes laterales, y por esta razn la seccin de los brazos de

manivela resultaba rectangular. Inicialmente, no se solan aplicar contrapesos. Ms adelante, se comenzaron a construir los cigeales forjndolos con operaciones sucesivas de estampacin en caliente. La tcnica de estampacin, perfeccionada con la experiencia y el tiempo, permiti modelar los brazos de manivela de manera que incluan ya los contrapesos. Actualmente, los contrapesos en los motores para automviles forman siempre una parte integral del cigeal. Slo en casos especiales y en motores para vehculos industriales son montados independientemente. Las operaciones de mecanizado consisten en el desbarbado de la pieza, torneado de las muequillas y posterior rectificado, y arranque de material para el equilibrado esttico y dinmico. En la fabricacin en serie, estas operaciones se hacen con mquinas semiautomticas o automticas. Para reducir los tiempos de mecanizacin se tiende a disminuir la cantidad de material que debe arrancarse durante la misma. sta es una de las razones por las que se construyen los cigeales con fundicin nodular: Los cigeales fundidos son ms precisos, en bruto, que los forjados, y tienen sobre materiales inferiores y, por tanto, eliminables con mayor rapidez. Las principales operaciones de mecanizacin son: enderezado de la pieza en bruto antes del desbaste en torno (el enderezado debe repetirse, si es necesario, despus de otras fases de mecanizacin), tratamiento trmico (endurecimiento superficial, revenido, bonificado y otros tratamientos), control posterior, acabado (rectificado, equilibrado y afinado). Una vez terminada la mecanizacin, se efectan los numerosos controles de verificacin, como son: control de la alineacin de las muequillas de bancada, control de la posicin y alineacin de las muequillas de manivela, control del radio de manivela, de la ovalizacin y conicidad de las muequillas, del grado de acabado, de la retencin hidrulica, etc. SISTEMA DE LUBRICACIN El circuito comienza en el carter en donde se almacena y enfra el aceite del motor en donde es chupado por la bomba de aceite. Antes de lubricar cualquier sector del motor hay que estar seguro que

aceite no este sucio para evitar posibles engranes, es por ello que a travs de conductos a travs del block pasa por el filtro de aceite y de ah directo al Sistema madre de Lubricacin que es la vena de aceite principal del motor. sta vena se divide en dos, la primera va a lubricar los muones de bancada del cigeal y luego por un conducto interno el aceite se dirige al mun de biela. La segunda vena se dirige hacia el rbol de levas lubricando todo lugar donde halla movimiento. En el caso de que el motor en cuestin tenga rbol de levas lateral en vez de lubricar el rbol levas lubrica los balancines, luego el aceite desciende a travs de las varillas hasta el rbol de levas. Las paredes de los cilindros son lubricadas por el aceite que es salpicado por el mismo cigeal .El aceite regresa al carter El cigeal es taladrado para formar los agujeros de paso para el aceite necesario para su lubricacin. A menudo dichos agujeros sirven adems para aligerar el cigeal. Una buena lubricacin de los cojinetes es un factor importantsimo para el buen funcionamiento y la duracin de los mismos. Los cigeales deben agujerearse en correspondencia con los brazos de manivela (al menos uno por cada manivela) para hacer llegar el aceite desde los cojinetes de bancada a los de biela. Generalmente el aceite llega, a travs de ranuras realizadas en el bloque, a cada uno de los cojinetes de bancada y desde all se le hace penetrar en el cigeal por los agujeros, que generalmente son radiales; recorre los canales efectuados en los brazos de manivela y sale por otros agujeros que desembocan en la parte media de los cojinetes. Para reducir el nmero de agujeros pueden alargarse los taladros de los brazos de manivela hasta atravesar las muequillas de biela; en este caso no es necesario que las muequillas estn agujereadas axialmente.

APOYOS Con el tiempo y los kilmetros el cigeal a fuerza de girar sobre sus cojinetes de apoyo, como tambin en las bielas, se causa un desgaste, que cuando es demasiado hace necesario sustituir los cojinetes. En ciertas ocasiones pierden forma los apoyos del cigeal o las muequillas y, entonces, se procede a su rectificado y al colocado de nuevos cojinetes de dimetros minorados. Sera

necesario rebajar (rectificar) lo menos posible para que la superficie de apoyo del cojinete no baje demasiado, pues a medida que se baja, sube la presin unitaria y, por eso, no debe pasarse una disminucin de 1 mm al rectificar. Adems los cigeales pierden forma longitudinalmente causado por los esfuerzos de torsin que experimentan. Por todo eso se hace imprescindible una comparacin las muequillas y apoyos, como tambin un equilibrado del mismo. El cigeal no tiene que tener grietas ni hendiduras de clase alguna. En otro caso deber sustituirse por otro nuevo. Una vez realizada esta verificacin se debe proceder a comprobar el desgaste de las muequillas de biela y apoyos del cigeal, para lo cual, tendr que disponerse de las medidas st (genrico) de ellos brindadas por el fabricante. Este desgaste se verificara con un micrmetro (figura inferior), haciendo unas cuantas medidas en cada muequilla y en cada apoyo.

Para proceder al rectificado deber tenerse en cuenta la menor de las lecturas obtenidas y rectificar todas las muequillas a esa misma medida, pues si no, el cigeal gira desequilibrado. Con los apoyos del cigeal debe de seguirse idntico procedimiento aunque pueden rectificarse a distinta minoracin que las muequillas. La operacin de rectificado se realiza en maquinas especiales, donde se monta el cigeal bien centrado y se procede al rectificado con muelas abrasivas y luego a un pulimentado. Luego del rectificado deber pasarse el control de alineacin de los apoyos y muequillas, para lo cual se colocara el cigeal sujeto por los extremos entre puntas y se usara un reloj

comparador (figura inferior). La mxima tolerancia admisible es de 0,02 mm. Una vez efectuada esta verificacin deber controlarse el equilibrado del cigeal con el volante de inercia colocado en el. Esta operacin se realiza en una maquina (balanceadora) y se logra el equilibrio quitando material donde corresponda, por mediacin de vaciados en los contrapesos, o aplicando una pasta especial llamada mastic para sumar peso, tambin en los propios contrapesos.

Para balancear un cigeal, se registran dos medidas de radio y tres de distancia. Estas mediciones no son difciles de hacer, pero son muy importantes. Se gira el cigeal y una pantalla digital indica cual es la correccin de peso que hay que hacer y exactamente en que lugar. Con el taladro se hace la correccin de peso en la misma balanceadora y se revisa la precisin sin perdida de tiempo