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REVISO DA LITERATURA

EIXOS

Definio?

Eixos so elementos mecnicos utilizados para articular um ou mais elementos de mquinas. Podem ser rotativos ou estacionrios, geralmente de seo circular. Quando mveis (rotativos), os eixos transmitem potncia por meio do movimento de rotao.

Caractersticas dos eixos

Segundo Collins (2006), em praticamente todas as mquinas observa-se a transmisso de potncia ou movimento de uma fonte de entrada para uma regio de sada. A fonte de entrada geralmente um motor eltrico ou motor de combusto interna, fornecendo a potncia na forma de um torque motriz de rotao ao eixo de entrada da mquina, atravs de algum tipo de acoplamento. Um eixo um elemento cilndrico relativamente longo, suportado por mancais e carregado em toro, transversal ou axial enquanto a mquina opera. As cargas operacionais em um eixo so produzidas pelos elementos montados ou acoplados ao eixo como engrenagens, polias de correia, rodas dentadas de corrente, volantes ou mancais montados no eixo que suportam outras submontagens operacionais da mquina.

A maioria dos eixos de transmisso de potncia composta por eixos cilndricos que podem ser slidos ou vazados que frequentemente so escalonados com redues de seo. Em casos especiais os eixos podem ser quadrados, retangulares ou apresentar outra forma de seo transversal. Normalmente o eixo gira e suportado por mancais presos a uma estrutura fixa ou carcaa de mquina. Algumas vezes o eixo fixado na carcaa, de modo que os mancais de engrenagens, polias ou rodas intermedirias podem ser montados sobre ele. Uma vez que a transmisso de potncia atravs de eixos uma necessidade primordial em todos os tipos de mquinas e equipamentos mecnicos, o seu projeto ou seleo deve ser a tarefa de projeto mais frequente. Na maioria dos casos as posies das engrenagens, polias, mancais e demais elementos montados ao longo do eixo so ditadas pelas especificaes operacionais das mquinas ou motores que os eixos sero acoplados. A distribuio dos elementos ao longo do eixo o primeiro passo no projeto de um eixo, em seguida desenvolve-se um esboo da configurao do eixo indicando-se as principais caractersticas necessrias para a montagem e o posicionamento dos elementos ao longo do eixo. Neste estado inicial do projeto importante que seja considerada a necessidade de encostos para o posicionamento axial preciso dos mancais ou engrenagens ou rolamentos do eixo e o aumento progressivo no dimetro do eixo das extremidades para dentro de modo que permita a montagem. A considerao sobre utilizao de outros elementos que compem a montagem do eixo tais como, chavetas, estrias, pinos, roscas ou anis de reteno tambm devem estar especificados no esboo de projeto do eixo.

Fabricao de um eixo

Um eixo pode ser fabricado por 5 diferentes tipos de processos: Torneamento, forjamento, fundio, extruso e sinterizao. E podem ser descritos da seguinte forma:

Torneamento

Um eixo pode ser fabricado por torneamento de barras redondas trefiladas de at 60mm e laminadas de 60mm a 150mm. O processo de torneamento um processo que se baseia no movimento da pea em torno do seu prprio eixo, ou seja, um torneamento. O torneamento uma operao de usinagem que permite trabalhar peas cilndricas movidas por um movimento uniforme de rotao em torno de um eixo fixo. O torneamento, como todos os demais trabalhos executados com mquinas ferramenta, acontece mediante a retirada progressiva do cavaco da pea a ser trabalhada. O cavaco cortado por uma ferramenta de um s gume cortante, que deve ter uma dureza superior a do material a ser cortado. No torneamento, a ferramenta penetra na pea, cujo movimento rotativo uniforme ao redor do eixo A, permite o corte contnuo e regular do material.

Movimento de torneamento

Para executar o torneamento, so necessrios trs movimentos relativos entre a pea e a ferramenta. Eles so:

1- Movimento de corte: o movimento principal que permite cortar o material. O movimento rotativo e realizado pela pea.

2- Movimento de avano: o movimento que desloca a ferramenta ao longo da superfcie da pea.

3- Movimento de penetrao: o movimento que determina a profundidade de corte ao empurrar a ferramenta em direo ao interior da pea e assim regular a profundidade do passe e a espessura do cavaco.

Variando os movimentos, a posio e o formato da ferramenta, possvel realizar uma grande variedade de operaes, por exemplo:

Tornear superfcies cilndricas externas e internas.

Tornear superfcies cnicas externas e internas.

Roscar superfcies externas e internas.

Perfilar superfcies.

Alem dessas operaes, tambm possvel furar, alargar, recartilhar, roscar com machos ou cossinetes, mediante o uso de acessrios prprios para a mquina-ferramenta.

A mquina que faz o torneamento chamada de torno. uma mquinaferramenta muito verstil porque como j vimos, alm das operaes de torneamento, pode executar operaes que normalmente so feitas por outras mquinas como a furadeira, a fresadora e a retificadora, com adaptaes relativamente simples.

O torno mais simples que existe o torno universal. Estudando seu funcionamento, possvel entender o funcionamento de todos os outros, por mais sofisticados que sejam. O torno acima representado possui eixo e barramento transversal e capaz e tem a capacidade de realizar todas as operaes que j citamos. E esse processo capaz de fabricar um eixo mecnico utilizado em um elevador.

Forjamento

O forjamento o processo antecessor de todos os processos de transformao por deformao plstica, pois tribos hindus desde 1500 antes de cristo j usavam esse processo para forjar ouro, prata e o ferro. Na idade mdia se usava esse processo para fabricar amaduras e armas. Forjamento um processo de conformao mecnica realizado por martelamento ou prensagem. Enquanto o martelamento produz deformao principalmente nas camadas superficiais, a prensagem atinge camadas mais profundas e, a deformao resultante mais regular do que a do martelamento. O forjamento realizado a quente, ou seja, s temperaturas acima das de recristalizao do metal, embora alguns metais possam ser forjados a frio. A temperatura mxima do forjamento corresponde aquela em que pode ocorrer

fuso incipiente, ou acelerao da oxidao e, a temperatura mnima corresponde aquela abaixo da qual poder comear o encruamento. Para o caso dos aos carbono, a faixa usual de temperatura entre 800 e 10000 C. Nos aos ligas, as temperaturas empregadas so mais elevadas, variando conforme os elementos constituintes. Existem dois tipos de forjamento, o primeiro e mais antigo o forjamento por impacto que a aplicao de fora instantnea em uma rea relativamente pequena. Mas a desvantagem do mtodo por impacto que necessita-se de usinagem aps o processo. O segundo mtodo de forjamento o forjamento por presso. Nesse processo uma presso continua e devagar aplicada na rea a ser forjada. Pode ser realizada a quente ou a frio, e o forjamento por presso mais econmico do que o por impacto e grandes tolerncias de dimenso so obtidas. O processo de forjamento o que tem menor custo de fabricao pois se tem a perda mnima de material.

Forjamento po impacto

Forjamento por presso

Fundio

A fundio se destaca dos outros mtodos principais de processos de fabricao no s por ser um dos mais antigos, mas porque um dos mais versteis, principalmente quando se considera os diferentes formatos e tamanhos das peas que se pode produzir por esse processo. Pode ser considerado tanto um processo inicial, produzindo lingotes para laminao e forjamento, quanto intermedirio, produzindo peas semi-acabadas que sofrero posterior usinagem O processo de fundio consiste em vazar (despejar) metal lquido num molde contendo uma cavidade com formato e medidas correspondentes aos da pea a ser fabricada. No se restringe apenas s ligas de ao, mas a vrios tipos de ligas metlicas, desde que apresentem temperatura de fuso noelevada e fluidez adequada. Os mais utilizados so: aos, ferros fundidos, alumnio, cobre, zinco, magnsio e respectivas ligas. A fundio permite obter, de modo econmico, peas grandes ou de geometria complexa, sua principal vantagem em relao a outros processos. Porm existem tambm desvantagens. Os aos fundidos, por exemplo, podem apresentar elevadas tenses residuais, microporosidade e variaes de

tamanho de gro. Tais fatores resultam em menor resistncia e ductilidade, quando comparados aos aos obtidos por outros processos de fabricao, como conformao a quente. Existem muitas variantes no processo de fundio (grau de automao, produtividade, preciso dimensional, acabamento superficial, etc.), entretanto destaca-se a influncia do tipo de molde nas propriedades fsicas do material resultante. Por este motivo os processos de fundio so muitas vezes classificados de acordo com o tipo de molde utilizado. Alm disso, podem tambm ser classificados pela fora ou presso usada para preencher o molde com o metal lquido (por gravidade ou por presso). Os processos tpicos podem ser classificados em cinco grupos: Tabela 1 Tipos de fundio. Tipo de fora Tipo de molde Areia verde (molde descartvel) Em casca (shell molding) Molde permanente (molde metlico, bipartido) Cera perdida (molde e modelo so descartveis) Injeo (molde metlico)

Por gravidade

Por presso

Molde pronto

Molde vazado

Extruso

Extruso um processo de conformao mecnica que consiste na compresso de um cilindro slido, por exemplo, de metal alumnio, chamado de

Tarugo ou Billet, de encontro a um orifcio existente em uma matriz (molde ou ferramenta), com o intuito de fazer o material fluir por esse orifcio e formar um perfil extrusado, sob o efeito de altas presses e elevadas temperaturas de trabalho. Este processo de extruso conhecido como extruso direta. Todo o processo de extruso ocorre com o metal no estado slido, diferente do processo de Injeo onde o metal est no estado lquido. A extruso pode ser a frio ou a quente, sendo que normalmente quando a quente o processo ocorre com o metal aquecido a uma faixa de temperatura que est diretamente atrelada ao metal e a liga que ser extrusada.

Tipo de formas obtidas atravs do processo de extruso Existem dois tipos de tcnicas de extruso: Extruso Direta, trata-se do processo onde a matriz (ferramenta) fica fixa. O tarugo colocado em um container (camisa) mvel. Os dois (camisa e tarugo) so aproximados e posicionados contra a matriz e um mbolo (pisto) comprime este tarugo contra a matriz formando o perfil.

Extruso direta

Extruso indireta, o embolo oco e esta ligado matriz, a extremidade oposta est fechada por uma placa e o embolo oco empurra a matriz de encontro ao metal e este sai da matriz em sentido contrrio ao movimento da haste.

Extruso indireta

Sinterizao

A Metalurgia do p, comumente denominada sinterizao, vem a ser um processo altamente desenvolvido de manufatura de peas metlicas ferrosas e no ferrosas. Basicamente, os ps metlicos so prensados em ferramental apropriado com posterior aquecimento sob condies controladas a temperaturas abaixo do ponto de fuso do metal base para promover ligao metalrgica entre as partculas. Esse aquecimento, chamado sinterizao, normalmente confere massa de p aglomerada as propriedades fsicas e mecnicas desejadas. comum, entretanto, a ocorrncia de outras fases de processo que permitem alcanar valores mais rigorosos de resistncia mecnica, tolerncia

dimensional, acabamento, etc. Fundamentalmente, a sinterizao um processo onde a economia de material levada ao extremo: no h gerao de cavacos (os quais numa usinagem convencional podem representar at 50% do peso original da pea bruta, nem carepas e tendo ainda vantagem de controlando-se a densidade, eliminar pesos mortos indesejveis no produto final. Mesmo levando em considerao necessidade de operaes posteriores de usinagem, uma pea sinterizada normal, usa mais de 97% de sua matria original.

A considerao dos aspectos econmicos torna ainda mais significativos quando se fabricam peas de formas complexas, tolerncia dimensionais rigorosas e grandes lotes de produo. A sinterizao a etapa do processo de metalurgia do p em que uma massa de partculas, na forma do compactado verde ou confinado em moldes, aquecida mediante lenta passagem temperatura abaixo do ponto de fuso do metal ou liga, levando em conta condies controladas de temperaturas, tempo de permanncia, velocidade do aquecimento/resfriamento e atmosfera. Basicamente, a sinterizao um processo de estado slido, ocorrendo ligao qumica e metalrgica das partculas do p no sentido de eliminar ou diminuir a porosidade existente no compactado verde, formando um corpo coerente provido das propriedades fsicas primrias do sinterizado. Em diversos casos, a temperatura de sinterizao suficientemente alta para fundir um ou mais componentes do material, caracterizando a chamada sinterizao com fase lquida. Sob o ponto de vista de economia e funcionalidade do processo, o desejvel ter o produto sinterizado acabado aps esta operao. Entretanto, quando certas caractersticas fsicas e dimensionais no so atingidas, podem-se promover operaes subseqentes de recompresso, resinterizao, infiltrao com metais de mais baixo ponto de fuso, etc. Os efeitos da sinterizao sobre as propriedades do produto final muito importante e seu conhecimento til na sua correta aplicao funcional. A sinterizao comumente processada em fornos contnuos, caracterizados por trs zonas de operao: pr-aquecimento, manuteno e resfriamento.

Forno contnuo de sinterizao

Tipos de eixos

Eixos macios: Apresentam a seo transversal circular e macia, com degraus ou apoios para ajuste das peas montadas sobre eles. Suas extremidades so chanfradas para evitar o rebarbamento e suas arestas internas so arredondadas para evitar a concentrao de esforos localizados.

Eixo macio

Eixos vazados: So mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os macios. Empregam-se esses eixos quando h necessidade de sistemas mais leves e resistentes, como os motores de avies.

Eixo vazado

Eixos cnicos: Devem ser ajustados num componente que possua furo de encaixe cnico. A parte ajustvel tem formato cnico e firmemente fixada por meio de uma porca. Uma chaveta utilizada para evitar a rotao relativa.

Eixo cnico

Eixos roscados: Possuem algumas partes roscadas que podem receber porcas capazes de prenderem outros componentes ao conjunto.

Eixo roscado Eixos ranhurados: Apresentam uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua circunferncia. As ranhuras engrenam-se com os sulcos

correspondentes das peas a serem montadas neles. Os eixos ranhurados so utilizados quando necessrio transmitir grandes esforos.

Exemplo de eixo ranhurado

Eixos flexveis: Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enrolado alternadamente em sentidos opostos e apertado fortemente. O conjunto protegido por meio de um tubo flexvel, e a unio com o motor feita com uma braadeira especial munida de rosca. Os eixos flexveis so empregados para transmitir movimento a ferramentas portteis que operam com grandes velocidades e com esforos no muito intensos.

Eixo flexvel Materiais dos eixos

Segundo Collins (2006), os materiais utilizados em eixos de transmisso de potncia devem ter boa resistncia fadiga, alta rigidez, baixo custo e, em alguns casos boa resistncia ao desgaste. Os aos satisfazem os critrios de resistncia, rigidez e custo. A maioria dos eixos de transmisso de potncia so feitos de aos de baixo ou mdio carbono, materiais aos 1010, 1018, 1020 e 1035 so os mais utilizados. Se for necessrio uma maior resistncia se utiliza geralmente, aos de baixa liga como 4140, 4340 ou 8640. Dependendo da utilizao se faz o endurecimento superficial, e tratamentos trmicos apropriados para se obter as propriedades desejadas para utilizar em superfcies cementadas, eixos forjados, maior resistncia ao desgaste e alta temperabilidade. Tabela 2 Aos empregados na construo de eixos mecnicos Tipos de liga Ao ABNT Ao ABNT Cromo Nquel Ao ABNT Cromo Molibdnio Ao ABNT Cromo Vandio Ao ABNT Cromo Nquel Molibdnio Ao ABNT Ao Inoxidvel Classificao 1010; 1018; 1020; 1025; 1035; 1045; 2340; 4143; 4140; 4340; 6115; 6120; 6140; 8640; 8660; 51210; 51410;

Anlise de falhas

A maioria dos eixos gira, e as cargas transversais de engrenagens, rodas dentadas, polias e mancais montados em um eixo rotativo promovem tenses de flexo cclicas completamente alternadas. Em alguns casos, cargas transversais tambm podem promover tenses de cisalhamento devidas ao cortante completamente alternadas. Cargas transversais tais como aquelas de engrenagens helicoidais ou mancais com pr-carga, podem produzir ao mesmo tempo tenses axiais e/ou momentos fletores superpostos, que so normalmente constantes mas, em alguns casos so variveis. Torque produzidos por eixos induzem tenses de cisalhamento torcionais.

Alm

disso

desalinhamentos

excessivos

nos

engrenamentos

das

engrenagens, mancais, cames, rodas dentadas ou selos mecnicos podem levar falha em relao ao funcionamento adequado destes elementos. Podese dizer que deflexes ou inclinaes de flexo que levam a um desalinhamento excessivo causam falha por deformao elstica induzida por fora. Se mancais de deslizamento, dentes de engrenagem, estrias ou ressaltos de cames so caractersticas intrnsecas de um eixo, o desgaste tambm deve ser considerado como um modo potencial de falha. Uma vez que os eixos praticamente so sempre parte de um sistema dinmico de molas e massas que integram entre si, importante examinar a possibilidade de que a operao em certas velocidades crticas possa excitar vibraes intolerveis. Se no forem adequadamente amortecidas, as amplitudes de vibrao podem aumentar subitamente e vir a destruir o sistema. Tambm devemos levar em considerao a velocidade crtica de um eixo, que definida como a menor velocidade do eixo que excita o sistema em uma condio de ressonncia. Velocidades crticas mais altas tambm podem existir, mas normalmente so menos srias. Devemos assegurar no projeto que a rigidez do eixo seja suficientemente elevada para manter a frequncia natural bem acima da frequncia de foramento, de modo que no sejam induzidas deflexes excessivas que so deformaes elsticas causados por fora. Os principais modos de falha a serem considerados quando se projeta um eixo de transmisso de potncia so: Tabela 3 Falhas em eixos de potncia Falha por fadiga Falha por deformao elstica induzida por fora Falha por desgaste Material inadequado Desalinhamentos; ressonncias Quanto a mancais de deslizamentos, dentes de engrenagens ou cames so caractersticas intrnsecas do eixo

Falha por fratura

Falhas por fadiga

Fontes http://www.acosvic.com.br/acos_br.php acesso em 12/05/2013 http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAaTUAG/sinterizacao-metalurgia-po acesso em 11/05/20132 http://www.ebah.com.br/content/ABAAAACV8AA/extrusao 11/05/2013 http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAph8AF/processo-extrusao acesso em 11/05/2013 http://pt.scribd.com/doc/93763303/Apostila-Extrusao acesso em 11/05/2013 http://www.norbertocefetsc.pro.br/fundicao.pdf acesso em 11/05/2013 http://www2.sorocaba.unesp.br/professor/luizrosa/index_arquivos/OMA%20P1 %20Torneamento.pdf acessado em 08/05/2013. http://pt.scribd.com/doc/3969942/Aula-22-Eixos-e-correntes 08/05/2013. http://www.slideshare.net/dougyanci/forjamento-12949801 11/05/2013 acessado em Acesso em acesso em

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2.1 Utilizao e Caractersticas de Mancais


Segundo Collins (2010) os mancais de rolamento so projetados para permitir um movimento relativo entre duas peas de mquina, usualmente um eixo rotativo e uma estrutura fixa, enquanto suporta as cargas aplicadas. Nos mancais de rolamentos o eixo rotativo e separado da estrutura fixa pela interposio de elementos rolantes, de modo que a frico rolante prevalece em vez da frico deslizante conseqentemente, ambas as perdas por torque de partida e atrito operacional so tipicamente muito inferiores dos mancais de deslizamento. As aplicaes de mancais de rolamentos variam desde minsculos mancais de instrumentos, com furos de apenas alguns milmetros, a imensos mancais especiais tais como os de furos de ate 20 ps. Existi uma ampla variedade de tamanhos e tipos entre estes extremos est disponvel comercialmente, e uma grande porcentagem de produtos de consumo que incorporam mancais de rolamento em adio s configuraes rotativas mais comuns,os conceitos de mancais de rolamentos foram estendidos para linear, linear-rotativo, e aplicaes de trajetria curva pela utilizao de malhas de recirculao, circuitos, ou corredias para elementos rolantes.

Mancal de Rolamento

As vantagens dos mancais de rolamentos

1. Elevada confiabilidade com mnimo de manuteno 2. Mnima lubrificao requerida. O lubrificante pode ser vedado pela vida til do mancal 3. Adequado para operao em baixa velocidade 4. Baixo atrito de partida e baixa perda de potncia devido ao arraste por frico 5. Pode suportar prontamente cargas radiais, axiais, ou a combinao destas 6. Necessidades de pouco espao axial 7. Permutabilidade quase universal entre fabricantes devido ampla padronizao de tamanhos e rgido controle de tolerncias 8. Pode ser pr-carregado para eliminar folgas internas, melhorar a vida em fadiga ou elevar a rigidez do mancal 9. O aumento do rudo em operao alerta para a ocorrncia de falha Segundo a aula 17 com o titulo Mancais, as desvantagens dos mancais de rolamento so: 1. Maior sensibilidade aos choques. 2. Maiores custos de fabricao. 3. Tolerncia pequena para carcaa e alojamento do eixo.

4. No suporta cargas to elevadas como os mancais de deslizamento.

5. Ocupa maior espao radial.

As caractersticas que devem ser observadas para a seleo dos maais de rolamento so:

1. As medidas do eixo 2. Dimetro interno (d) 3. Dimetro externo (D) 4. Largura (L) 5.O tipo de solicitao 6. O tipo de carga 7. O numero de rotao

2.2 Tipos de Mancais de Rolamentos


Segundo Collins (2010) os mancais de rolamentos podem ser classificados de um modo mais amplo como mancais de esferas (como elementos rolantes esfricos) ou mancais de rolos (como elementos rolantes cilndricos). Dentro de cada uma dessas duas grandes categorias, existe uma ampla variedade de configuraes geomtricas comercialmente disponveis. Os mancais de rolamento so padronizados quase que universalmente (cooperativamente) pela American Bearing Manufactures Association (ABMA), American National Standards Institude (ANSI), e pela International Standards Organization (ISO). A estrutura tpica dos mancais de rolamento envolve uma pista interna, uma pista externa, os elementos rolantes retidos entre as pistas e um separador (ou gaiola), utilizado para especar os elementos rolantes, de modo que estes no entrem em contato entre si durante a operao amplamente utilizado para ambos mancais de esferas e de rolos, exceto que a pista externa de um mancal cmico normalmente denominada copo e a pista interna cone outras excees que incluem mancais axiais e mancais de rolos agulha (rolos de pequeno dimetro, normalmente contidos por uma fina casca externa, e algumas vezes utilizados com rolos agulha em contato direito com superfcie de um eixo de ao endurecido). A maioria dos fabricantes de mancais publica manuais de engenharia contendo extensiva descrio dos vrios tipos e tamanhos disponveis, e procedimentos para uma seleo adequada.

2.3 Modos Provveis de Falha

Os mancais de rolamentos podem ser vulnerveis a falha por quaisquer dos diversos modos possveis, dependendo das cargas de operao e velocidades especificadas. Sob condies tpicas de operao, a falha por fadiga superficial, o modo mais provvel de falha. As tenses cclicas cisalhamento subsuperficiais hertzianas, produzidas pelas superfcies curvas em contato rolante, podem iniciar e propagar diminutivas trincas que acabam por desalojar partculas, causando pites superficiais. Tipicamente, os pites surgem primeiro nas pistas de rolagem, gerando rudos, vibraes e calor, que se intensificam progressivamente. Os projetistas devem examinar rotineiramente a capacidade do mancal de resistir falha por fadiga de superfcie (capacidade de carga dinmica bsica) e a capacidade do mancal de resistir a falha por indentao (capacidade de carga esttica bsica). Em algumas aplicaes, o desgaste por fretagem pode ser modo de falha dominante. Notadamente, se mancais so operados com pequena amplitude de movimento cilcio reversos, mesmo quando as cargas so leves, as condies prximas da fretagem podem produzir um desgaste por fretagem local significativo e, enfim, resultar em rudo inaceitvel, vibrao ou calor, bem como a contaminao do lubrificante do mancal com os resduos acumulados da fretagem.

2.4 Materiais dos Mancais


Os mancais de rolamentos so, provavelmente, dentre todos os dispositivos de elementos de mquina, os mais refinados, cuidadosamente planejados, precisamente produzidos e estatisticamente testados. Por estas razes, a responsabilidade de atingir os objetivos-chave de projeto (seleo do melhor material e determinao da melhor geometria) caem sobre o projetista especializado trabalhando nas indstrias de mancais. A maioria dos mancais de esferas, incluindo ambos, esferas e pitas, fabricada a partir de ao cromo de alto carbono, degaseificado a vcuo, temperado e

revenido para tima resistncia e tenacidade; em alguns casos, estabilizado para um controle dimensional preciso. Algumas vezes, so utilizadas ligas de ao inoxidvel, quando a resistncia corroso necessria ou temperaturas moderadamente elevadas devem ser suportadas. Para aplicaes em altas temperaturas, as ligas base de cobalto devem ser empregadas. O ao AISI 52100 largamente utilizado para ambos, pistas e esferas, sendo normalmente, completamente endurecido para valores de dureza na faixa de 61 a 64 Rockwell C. As ligas de ao inoxidvel 400 C ou 440 CM podem ser usadas para aplicaes especiais. Os materiais dos separadores incluem resina fenlica, bronze, bronze fosforoso, ou aos baixa liga como o AISI 4130. No caso de mancais de rolos, as pistas e os rolos so normalmente fabricados a partir de aos ligas de baixo carbono para cementao, de forno eltrico, degaseificados a vcuo. Estes so ento endurecidos superficialmente e tratados termicamente para produzir uma camada dura, resistente fadiga, que circunda um ncleo tenaz. Neste contexto, os aos para cementao AISI 3310, 4620 e 8620 so freqentemente utilizados.

2. 5 Seleo de Mancais
Na seleo do mancal apropriado para uma dada aplicao, decises de projeto devem ser tomadas sobre o tipo de mancal, tamanho, alocao de espao, mtodo de montagem e outros detalhes, tm que ter um projetista com muita experincia na rea, assistncia tcnica dos fabricantes e tabelas. Para utilizar a tabela o projetista deve, primeiro, resumir os requisitos especficos de projeto da sede do mancal em termos do carregamento varivel e radial, carregamento varivel axial, velocidades de operao, requisitos de vida do projeto, requisitos de rigidez e ambiente de operao. Aps uma seleo preliminar do tipo de mancal a ser utilizado, a determinao do tamanho do mancal deve ser efetuada.

Tabelas 1.1 Caractersticas que influencia na seleo do tipo de mancal Tipo mancal de Capacidade Capacidade Velocidade radial axial limite Rigidez radial Rigidez axial

Esferas de canal profundo Esferas de capacidade mxima Esferas de contato angular Rolos cilndricos Rolos esfricos alta moderada moderada (mais) moderada

moderadaambas direes moderada-uma direo moderada (mais)-uma direo nenhuma moderada alta ambas direes moderada alta moderada nenhuma alta moderada (mais) uma moderada direo muito as moderada alta (menos) moderada (mais) alta moderada (mais) baixa (mais) as alta moderada baixa

moderada

moderada

alta

nenhuma

alta (menos)

moderada

Rolosagulha Rolos

moderada alta

nenhuma

cmicos de alta uma carreira Rolos cmicos de duas carreiras Rolos cmicos de quatro carreiras Axial esferas Axial rolos de de nenhuma alta (mais) alta (menos)

alta (menos)

moderada

moderadaambas direes as moderada alta moderada

alta-ambas as direes

moderada (menos)

alta (mais)

alta

alta - uma moderada direo alta (mais)uma (menos) baixa

nenhuma

alta

nenhuma

nenhuma

alta (mais)

direo

Antes de detalhar os procedimentos para seleo de mancais, e importante entender os conceitos de capacidade de carga dinmica bsica, capacidade de carga esttica bsica, , e de

, universalmente utilizados pelos

fabricantes de mancais na caracterizao da capacidade de carga de todos os tipos de mancais de rolamento.

2.6 Capacidade de Carga Bsica


A s capacidades de carga bsica foram padronizadas pela indstria de mancais, como um meio uniforme de descrever a capacidade de qualquer mancal de rolamento de resistir falha por 1 fadiga superficial e 2 indentao. A capacidade de carga dinmica bsica, uma medida da resistncia , uma

falha por fadiga superficial. A capacidade de carga esttica bsica, medida por resistncia falha por indentao A capacidade de carga radial dinmica

(90) definida como a maior carga

estacionria radial em que 90 por cento de um grupo de mancais, aparentam ser idnticos, ir sobreviver a 1 milho de revolues (pista interna girando, pista externa fixa) sem nenhuma evidncia de falha por fadiga.

Carga bsica

=( )

(2.1)

L = revolues para falhas P = vida do mancal a = 3 para mancais de esferas e a=10/3 para mancais de rolos capacidade de carga radial dinmica

A capacidade da carga radial esttica bsica

definida como a maior carga

radial estacionria que ir produzir evidncias de indentao significativa no elemento de rolagem mais carregado no ponto de contato. Evidncia de indentao significativa definida com qualquer dimetro (ou largura) maior que 0,0001 do dimetro do elemento de rolagem.

2.7 Especificaes de Confiabilidade Os valores de capacidade de carga dinmica, correspondentes a uma confiabilidade de R=90 por cento, (90), so rotineiramente publicados por

todos os fabricantes de mancais. Fatores de ajustes da confiabilidade, com base nos dados da taxa real, permitem ao projetista selecionar mancais com nveis de confiabilidade maiores do que 90 por cento. Embora seja possvel expressar os ajustes de confiabilidade como o fator de carga ou fator de vida, a pratica corrente utilizar o fator de confiabilidade de ajuste de vida Portanto a capacidade de vida nominal do mancal, = .

revolues

(corresponde a P=10 ou R=9) pode ser ajustada para qualquer valor mais elevado de confiabilidade R utilizando

=
= capacidade de vida

(2.2)

= fator de confiabilidade de ajuste de vida = capacidade de vida nominal do mancal

Tabela 2.2 Fator de Confiabilidade de Ajuste de Vida Confiabilidade porcentagem 50 90 95 96 97 98 99 R, Probabilidade de falha P, porcentagem 50 10 5 4 3 2 1 5,0 1,0 0,62 0,53 0,44 0,33 0,21

2.8 Procedimento de Seleo para Cargas Estacionrias


O procedimento e seguido quando a seleo de mancal apropriado para uma aplicao especifica normalmente envolve algumas etapas como.

1. Primeiro, projetar o eixo considerando este como um corpo livre, realize uma anlise de esforos completa, e empregue as equaes de projeto de eixo apropriadas para determinar um dimetro de eixo preliminar de eixo com base na resistncia da sede do mancal. 2. A partir da anlise de esforos, calcule a carga radial ser suportar pelo mancal proposto. 3. Determinar o requisito de vida de projeto, , para o mancal. e a carga axial a

4. Determinar a confiabilidade R apropriada para aplicao e selecione o fator de confiabilidade de ajuste de vida, .

5. Avalie a severidade de qualquer choque e impacto associado com aplicao de modo que o fator, IF, possa ser determinado. Tabela 2.3 Fatores de Impacto Estimados para Vrias Aplicaes Tipo de Aplicao Carga uniforme, sem impacto Engrenagem de preciso Engrenagem comercial Correias dentadas Impacto leve Correias em V Impacto moderado Correias planas Impacto elevado Fator de Impacto IF 1,0-1,2 1,1-1,2 1,1-1,3 1,1-1,3 1,2-1,5 1,2-2,5 1,5-2-0 1,5-4,5 2,0-5,0

6. Preliminarmente selecione o tipo de mancal a ser utilizados na tabela (2,1). 7. Calcule a carga radial dinmica equivalente a emprica a partir da seguinte relao

+
carga radial dinmica equivalente fator de radial dinmica, baseada na geometria do mancal = carga radial = fator axial (de escora), baseada na geometria do mancal carga axial

8. Calcule a capacidade de carga dinmica bsica requerida correspondente ao nvel de confiabilidade selecionado na etapa 4, como

[
[

] req =[

] (IF)

] req = capacidade de carga radial dinmica requerida para uma

confiabilidade de R por cento = vida de projeto, revolues = fator de confiabilidade de ajuste devida IF = fator de impacto da aplicao = carga radial equivalente a = 3 para mancais de esferas e a=10/3 para mancais de rolos 9.Calcule a capacidade de carga radial para esttica equivalente seguinte relao a partir da

= carga radial para esttica equivalente = fator carga esttica radial = carga esttica radial = fator de carga axial = carga esttica axial 10. Verifique as tabelas de seleo de mancais para assegurar que exceda a capacidade de carga radial esttica bsica selecionado. no

para o mancal

Fontes acesso em 11/05/2013 ftp://ftp.cefetes.br/cursos/Mecanica/T%E9cnico/Elementos%20de%20M%E1qui nas/Elementos%20de% 20Apoio/17elem.pdf acesso em 12/05/2013


http://www.google.com.br/search?q=imagens+de+mancais+de+rolamentos&hl=pt&tbm=isch &tbo=u&source=univ&sa=X&ei=XaqTUbrrPIWG9gSb54DABA&ved=0CCgQsAQ&biw=1366&bih =667

CABOS DE AO

Os cabos de ao so elementos mecnicos utilizados para transmisses entre grandes distncias. So tambm empregados para fins estruturais. um tipo de transmisso bastante econmica levando em considerao a relao entre grandes distncias e altas potncias.O cabo de ao composto, basicamente, por um conjunto de arames de ao, reunidos em um feixe helicoidal, constituindo uma corda de metal resistente aos esforos de trao e com a caracterstica de possuir uma flexibilidade bastante acentuada. Inicialmente, os cabos de ao eram utilizados para transmisso de energia eltrica em grandes distncias. Atualmente, o domnio de novas tecnologias e novas formas de transmisso e distribuio, os tornou praticamente obsoletos para este fim. Porm, para transmisses mecnicas e tambm para fins estruturais, os cabos de ao so ainda bastantes utilizados.

CARACTERSTICAS, APLICAES E PROCESSO DE FABRICAO Sua caracterstica principal a alta resistncia combinada com grande flexibilidade. Algumas de suas aplicaes mais importantes so: elevadores de carga e de passageiros, telefricos, gruas e guindastes, ponte pnsil e rolante e etc. So utilizados tambm na indstria automobilstica (acionamento de freios de mo e algumas caixas de velocidades), na indstria aeronutica (acionamento de flap de avies) e mesmo com linha de pesca esportiva.

PROCESSO DE FABRICAO A matria-prima o fio-mquina, que um produto de laminao a quente, de ao sem ligas, de alto teor carbono que recebido em bobinas. Antes de entrar no processo de trefilao, o fio-mquina passa por uma decapagem (sucessivos banhos qumicos para limp-lo e prepar-lo para a trefilao). A trefilao um processo a frio, no qual o fio-mquina forado a atravessar uma matriz (trefila) onde esticado, obtendo um arame de dimetro menor. A tolerncia de sada dos arames trefilados bastante rgida. A trefilao grossa produz um arame de dimetros mdio, seguida da trefilao fina para obteno do arame com o dimetro final. Por causa do prprio processo de deformao plstica, o arame adquire a resistncia trao exigida pelo

cabo de ao a ser produzido. Entre as duas etapas da trefilao se faz o patenteamento, um processo chave para a qualidade final do cabo de ao. O patenteamento um tratamento trmico efetuado sobre os arames com dimetro intermedirio (antes da trefilao fina). Sua caracterstica diferencial uma fase isotrmica, efetuada por imerso num banho de chumbo fundido. Os arames a serem patenteados so esquentados acima do ponto crtico (915 C) para depois serem resfriados at aproximadamente 550 C e permanecer nessa temperatura alguns segundos antes do seu resfriamento final. Esse tratamento condiciona a estrutura molecular do ao, levando-a a um estado de rbita extremamente fina e uniforme, quase invisvel ao metalgrafo. Assim, o ao est preparado para a ltima trefilao, que permite atingir as caractersticas definitivas. A galvanizao feita por imerso em zinco fundido, geralmente em linha contnua com o patenteamento. Em certos produtos, a zincagem feita aps a ltima trefilao (especialmente em pernas galvanizadas). Os arames que no so galvanizados so levados a um banho de fosfato prvio trefilao. O controle da qualidade do arame fundamental para garantir a qualidade do cabo de ao. realizada a amostragem de cada bobina fabricada, para realizar testes laboratoriais de:

- dimetro e ovalizao, - estado superficial, - resistncia trao, - ductilidade, - espessura e centralizao da camada de zinco nos arames galvanizados e - aderncia da camada de zinco nos arames galvanizados. Os arames so as unidades bsicas para a construo do cabo de ao. A montagem dos cabos a partir dos arames feita da seguinte forma:

Torcedura dos arames ao redor de um elemento central, de modo especfico, em uma ou mais camadas, formando a denominada perna. As pernas so, ento, torcidas ao redor de outro elemento central, que recebe a denominao de alma, constituindo, assim, o cabo de ao.

Os componentes principais dos cabos de ao so: arames, pernas ou toros e a alma.

ARAMES

Os arames utilizados em cabos de ao so fios de ao estirados a frio, de alta resistncia mecnica, fabricados com tcnicas especficas para obteno das seguintes propriedades:

resistncia trao ductibilidade resistncia ao desgaste pequena variao dimensional devido variao de temperatura resistncia corroso

Acabamento superficial dos arames O acabamento superficial est relacionado com a resistncia corroso do cabo. Os cabos de ao podem ser lubrificados, zincados ou galvanizados. galvanizados apropriado para cabos estticos ou relativamente estticos,

submetidos ao de um meio agressivo, como umidade, cidos, etc. lubrificados recomendado para a maioria das outras aplicaes, pois combina as propriedades da lubrificao, que so: proteo contra corroso e diminuio do atrito entre os arames. Existem diferentes tipos de lubrificao, adequadas para diferentes utilizaes do cabo de ao.

PERNAS ou TOROS

Torceduras

As pernas so compostas de arames torcidos em torno de um ncleo. A torcedura pode ser das seguintes formas:

TORCEDURA REGULAR, DIAGONAL ou CRUZADA ( direita, figura A e esquerda, figura B) - os fios de arame e as pernas so torcidos em sentidos opostos; no tendem a torcer; so mais fceis de manusear e so mais flexveis, porm menos resistentes trao e ao desgaste.

TORCEDURA PLANA, LANG ou PARALELA ( direita, figura C e esquerda, fig. D) - os arames e as pernas so torcidas no mesmo sentido; porm menos flexveis e mais difceis de manusear.

TORCEDURA ALTERNADA (Regular e Lang).

Tipos de pernas

A - Perna SEALE: Caracteriza-se por possuir uma configurao em que, na ltima camada, so dispostos arames de grande dimetro, possibilitando assim grande resistncia abraso. A composio mais comum 9 + 9 + 1 = 19 (figura A). B Perna FILLER Caracteriza-se por ter fios mais finos entre duas camadas de arames, ocupando o espao existente entre elas. Esse tipo de perna utilizado quando so necessrios cabos com uma seo metlica maior e boa resistncia ao esmagamento.(figura B)

C - Perna WARRINGTON: Caracteriza-se por ter a camada exterior formada por arames de dimetros diferentes, alternando a sua colocao. O cabo torcido com pernas de fios de vrios dimetros. Os fios da camada adjacentes no se interceptam e cada fio se aloja no sulco formado por dois fios internos. Isto reduz as presses

especficas entre dois fios e aumenta a flexibilidade e a vida desses cabos. O tipo de perna mais usado : 6 / 6 + 6 + 1 = 19 (figura C).

D - Perna WARRINGTON SEALE: Existem composies que so formadas pela aglutinao de duas das acima citadas. A composio Warrington-Seale possui as principais caractersticas de cada composio, proporcionando ao cabo alta resistncia abraso conjugado com alta resistncia fadiga de flexo (figura D).

NCLEO OU ALMA

O ncleo dos cabos de ao serve de suporte para os arames e pernas. Podem ser fabricado com diferentes materiais e por isso recebem as seguintes denominaes: a) ALMA DE FIBRA AF: o ncleo composto por fibras vegetais naturais, tais como sisal, rami, cnhamo ou juta, embebidos em leo para reduo do desgaste produzido pelo atrito entre os fios e para proteo contra corroso e desgaste (fig.A). b) ALMA DE FIBRAS ARTIFICIAIS AFA: o ncleo composto de fibras artificiais, geralmente de polipropileno, que no se deterioram em contato com a gua ou substncias corrosivas e agressivas. Porm so de preo mais elevado, sendo utilizados apenas em cabos de ao especiais. c) ALMA DE AO, que pode ser de dois tipos: ALMA DE AO AA, formada por uma perna do prprio cabo de ao, (fig. C)

ALMA DE AO DE CABO INDEPENDENTE AACI, formada por um cabo de ao independente, sendo esta a mais utilizada, pois combina as caractersticas de flexibilidade e resistncia trao,

OUTROS TIPOS DE CABOS DE AO

Cabos de ao pr-formado

Nesses cabos, cada fio individual e cada perna, antes de serem torcidos, so pr-formados para corresponderem sua disposio no cabo. Disto resultam fios descarregados no esto sujeitos a tenses internas. Estes cabos no tendem a se distorcer se as amarras em torno das suas extremidades forem desapertadas. Isso facilita as emendas nos cabos. Cabos pr-formados tm as seguintes vantagens sobre o cabo de ao usual : distribuio uniforme da carga sobre os fios individuais, o que reduz as tenses internas; maior flexibilidade; menor desgaste dos cabos ao passar sobre a polia ou se enrolar sobre um tambor porque os fios e pernas no se projetam do contorno do cabo e os fios, mais externos, se desgastam uniformemente; os fios quebrados permanecem nas suas posies iniciais e no saem do cabo aumentando a vida; maior segurana operacional.

Cabos de ao com pernas lisas

So utilizados onde estejam sujeitos abraso e desgaste intensivo. So, usualmente, feitos de cinco pernas lisas e um ncleo de fio liso; as pernas so torcidas sobre um ncleo de cnhamo. Tm maior rea de contato com a polia ou tambor do que os cabos de pernas circulares. Por isso, suportam presses mais uniformes e se desgastam menos. A garganta da polia em roldana deve ser projetada de tal modo que o cabo entre em contato com 1/3 de sua circunferncia.

Cabos de ao fechado

O cabo fechado fabricado com uma camada externa de fios de forma especial (no esfrica) e um cabo interno redondos, de toro simples em espiral. So utilizados em transportadores areos e guindastes. Tm a vantagem de possuir a superfcie lisa, fios fortemente enrolados e de apresentar boa resistncia ao desgaste. Porm apresentam uma flexibilidade insuficiente.

Cabos de ao No Rotativos

O cabo de ao submetido ao de uma carga gira sobre o seu eixo. Isso acontece devido ao enrolamento em hlice dos arames e das pernas. O sentido do giro inverso ao enrolamento do cabo, fazendo com que o cabo sempre procure se desenrolar. Quando a altura do levantamento considervel (dependendo do dimetro do cabo e outros fatores), esse problema comea a adquirir importncia e nos sistemas com duas ou mais linhas, quase certo o enroscamento dos cabos. Isso gera uma condio altamente prejudicial e perigosa para o cabo e para a segurana em geral. Na maioria dos casos a soluo consiste no uso de cabos de ao no rotativos. Estes cabos devem ser empregados para o levantamento de cargas no guiadas (ou seja, que podem rotar livremente), com alturas de levantamento considerveis. O projeto desse tipo de cabo baseia-se em reunir elementos cujos momentos de toro sejam equilibrados entre si, produzindo uma

resultante praticamente nula. Esses cabos tm numerosas pernas dispostas em duas ou mais camadas. O mais popular o 18 x 7 + 1 x 7, geralmente denominado "19 x 7". Nesse desenho so dispostas duas camadas de 6 e 12 pernas, respectivamente, sobre uma alma de uma perna, sendo todas as pernas praticamente iguais, de 7 fios cada uma. O resultado um cabo de propriedade altamente no rotativa, com excelente resistncia trao, porm com nveis mdios de flexibilidade e resistncia ao esmagamento. Existem outras construes possveis, todas elas baseadas no mesmo princpio. A construo 34 x 7 mais flexvel e mais eficiente como anti-giratrio, porm a estabilidade levemente menor.

ESPECIFICAO DE CABOS DE AO E PRINCIPAIS SIMBOLOGIAS E ABREVIATURAS

Os cabos de ao so especificados da seguinte forma:

Dcabo x no de Pernas x no de Arames por perna + tipo de cabo ou alma Exemplo: Cabo de ao 22 x 6 x 7 AF

dimetro = 22 mm; pernas = 6; fios/perna = 7; com alma de fibra.

As principais simbologias utilizadas na especificao de cabos de ao so apresentadas na tabela, abaixo.

ANLISE DE CARGAS

As situaes mais comuns de carregamento em cabos de ao podem ser resumidas em:

1. trao simples; 2. trao dinmica; 3. tenso de flexo devido ao dobramento em torno da polia; 4. verificao de fadiga em cabos de ao 5. alongamento.

Cabos submetidos trao simples esttica:

Como exemplo de cabos submetidos apenas a esforos de trao, pode-se citar cabos tracionados por cargas penduradas.

Cabos submetidos trao dinmica carga devido acelerao:

Tenso de flexo devido ao dobramento em torno da polia:

A deformao dada por:

O raio de curvatura

e a deformao mxima

Assim,

A tenso mxima :

- como o dimetro do cabo bem menor do que o da polia, ento Dc = 0.

onde:

Da dimetro do arame Ds dimetro da polia

- carga de flexo:

Fadiga em cabos de ao:

- clculo da presso de apoio:

Alongamento

Todos os cabos de ao sofrem alongamento quando tracionados. Seu tamanho depende da elasticidade do ao empregado e da interao entre os arames e pernas no cabo. O alongamento pode ser dividido em dois tipos: alongamento elstico: transitrio, desaparece ao cessar a ao da carga que o produzia e pode ser calculado conhecendo o mdulo de elasticidade do cabo. alongamento de assentamento (posta em servio): permanente e tambm pode ser calculado. Dependendo do tipo de cabo e da sua construo, o alongamento inicial de 2% a 4% do comprimento total. Esse alongamento continua at atingir valores entre 5% e 8%, quando o cabo deve ser substitudo. Normalmente o alongamento de entrada em servio atingido aps 3 ou 4 meses. Em instalaes fixas (como estais, tirante para concreto protendido, etc) deve se procurar utilizar cabos de elevado mdulo de elasticidade aparente, para se obter o menor alongamento possvel, quando for exercida uma carga .

FLEXIBILIDADE E RESISTNCIA ABRASO

A flexibilidade de um cabo de ao inversamente proporcional ao dimetro dos arames externos do mesmo, enquanto que a resistncia abraso diretamente proporcional a este dimetro. Em consequncia, deve-se fazer as seguintes opes: uma composio com arames externos mais finos quando prevalecer o esforo de fadiga de dobramento; uma composio de arames externos mais grossos quando as condies de trabalho exigirem grande desistncia abraso.

FATORES QUE INFLUENCIAM A VIDA TIL DO CABO DE AO

Para avaliar e melhorar a vida de um cabo de ao, seu desempenho e suas condies de segurana, necessrio levar em considerao, alm de fatores dimensionais e geomtricos, fatores relativos ao meio ambiente, bem como respeitar um programa de manuteno previamente determinado. Para isso necessrio o conhecimento dos valores e condies das seguintes variveis: Variveis relacionadas com o projeto do equipamento:

relao entre o dimetro da polia/tambor e o dimetro do cabo (D/d) localizao do ponto morto do tambor em relao ao sentido de toro do cabo. ngulos de desvio entre as polias e entre o tambor e a polia. desenho das canaletas das polias e do tambor e respectiva concordncia com o dimetro do cabo.

- os cabos e as polias devem estar corretamente ajustados. Utilizar sempre o tamanho adequado de canaleta na polia do cabo de ao a fim de evitar esmagamento lateral, que ocorre quando esta pequena em relao ao dimetro do cabo, ou achatamento, no caso de canaletas grandes.

LUBRIFICAO

Os cabos de ao so lubrificados internamente durante a sua fabricao. As razes principais para a lubrificao so diminuir o atrito interno entre os arames e pernas e prevenir a corroso e assim, evitar alguns dos problemas normalmente encontrados que so: a abraso, a corroso, o desgaste por atrito, o cross-nicking e consequentemente, a fadiga. O lubrificante original de fbrica comea a ser dissipado logo aps o cabo ser colocado em operao, pelo uso e tambm por exposio ao tempo. O ncleo precisa estar constantemente lubrificado para prevenir o desgaste por atrito. Uma lubrificao adequada protege o cabo contra essas aes. A reposio do lubrificante perdido chamasse re-lubrificao. Para isso deve-se utilizar um lubrificante apropriado. Lubrificao protege o cabo de ao contra umidade e ferrugem. Mesmo se a parte externa do cabo aparentar boas condies, o interior pode estar enferrujado. Esta a razo pela qual se deve utilizar um lubrificante de alta penetrao (baixa viscosidade), que chegue at o ncleo, realimentando-o e preenchendo os espaos. O ncleo de fibra natural atua como um reservatrio, mantendo cada perna e arames lubrificados durante a operao. Deve tambm aderir aos arames formando um filme com resistncia adequada para prevenir o atrito proveniente do contato entre eles. So os arames internos do cabo que determinam sua vida.

Mtodos de aplicao

O lubrificante pode ser aplicado de diversas formas: pincel, pulverizador, vertendo ou gotejando leo at dispositivos de aplicao forada, ou ainda banho de lubrificante.

1. Pincel ou Recipiente

o mtodo menos eficaz em termos de desperdcio de lubrificante, porm o mais fcil e barato. O lubrificante deve ser aplicado no ponto em que o cabo entra em contato com a polia e o deslocamento deve ser lento para uma melhor distribuio, conforme mostra a figura.

2. Por imerso

Este mtodo utilizado em cabos horizontais ou com pequena inclinao. O cabo imerso atravs de roldanas em um recipiente com lubrificante, que pode ser aquecido por resistncias eltricas ou forno, dependendo da viscosidade desejada.

3. Lubrificador Conta-Gotas Este processo adequado para locais de difcil acesso, onde no seja possvel um controle, ou quando no desejvel uma parada da mquina. O processo utiliza um dispositivo lubrificante gotejador com controle remoto de fluxo atravs de uma vlvula solenide e tambm com controle de temperatura. A figura 23 mostra um esquema do dispositivo. O lubrificante deve gotejar no ponto extremo da roldana para aproveitar a deformao ocorrente para facilitar a penetrao do lubrificante.

4. Lubrificador Mecnico

um dispositivo tambm utilizado somente em cabos horizontais. econmico, pois o lubrificador funciona somente durante o deslocamento do cabo. A figura abaixo apresenta um esquema deste dispositivo.

Em todos os processos o cabo de ao deve estar limpo e seco antes da lubrificao. Utilize uma escova de ao ou ar comprimido com um solvente recomendado para remover resduos de lubri