ALTO RENDIMENTO

O caminho para a eficincia energtica

motores

Poltica de Gerenciamento de Motores

Vantagens dos Motores Alto Rendimento

Polticas de economia de energia com os planos de manuteno de motores existentes e atualizaes das instalaes

PROCOBRE

INSTITUTO BRASILEIRO DO COBRE

Introduo
O objetivo deste material fornecer informaes ao corpo gerencial e diretivo das empresas sobre a importncia da utilizao dos Motores de Alto Rendimento na atividade industrial, sob a implantao de uma Poltica de Gerenciamento de Motores. De maneira geral, os motores eltricos so responsveis por 55% da energia consumida nas indstrias. O valor do consumo de energia durante a vida til de um motor pode chegar a 100 vezes o seu valor de compra inicial. Sendo assim, o rendimento dos motores deve ser um critrio decisivo na escolha entre a compra de motores novos ou conserto dos antigos. Por estas e outras razes muitas empresas esto adotando Polticas de Gerenciamento de Motores, minimizando seus custos atravs do uso adequado da energia eltrica. Este artigo demonstra, atravs de uma abordagem crtica, benefcios de uma Poltica de Gerenciamento de Motores, trazendo subsdios para a sua implementao nos diversos segmentos da indstria. No existe uma frmula pronta para determinar o sucesso, entretanto, o objetivo deste material apresentar algumas idias , a partir das quais as empresas possam elaborar um plano de economia de custos que melhor se adapte s suas circunstncias. Para se implantar uma Poltica de Gerenciamento de Motores, faz-se necessrio uma anlise coerente e estruturada do investimento de compra ou de conserto dos motores de uma empresa. A deciso de se implantar uma Poltica de Gerenciamento dever incluir e garantir a viabilidade econmica, adequando os critrios de manuteno e de compra de motores mais eficientes (ARPlus - Alto Rendimento Plus). A WEG uma multinacional genuinamente brasileira, com fbricas no exterior, estando presente em mais de 60 pases. a maior fabricante de motores da Amrica Latina e uma das cinco maiores do mundo. A WEG vem investindo em produtos eficientes e na conscientizao para o uso racional de energia eltrica desde a dcada de 70. A WEG, com o apoio do PROCOBRE - Instituto Brasileiro do Cobre, tornou possvel a edio desta obra . O PROCOBRE uma instituio sem fins lucrativos, patrocinado por empresas produtoras e transformadoras de cobre. O PROCOBRE tem por objetivo estimular o uso tcnico e econmico do cobre e de suas ligas, promovendo a sua utilizao de forma correta e eficiente. Esperamos que esta publicao seja til e cumpra com as finalidades para as quais foi preparada.

B Banco

41-30-00

B Banco

41-30-00

Motor Barato
Cheque n 100295 374900 304691 2359013

R$ 500
A. Sig

Cia. Eltrica

R$ 50,000
A. Sig

Cheque n 100295 374900 304691 2359013

Figura 1: Quando voc preenche um cheque para a aquisio de um motor de $500, voc tambm poder estar preenchendo um cheque de $ 50.000 para a concessionria de energia eltrica.

02

Poltica de Gerenciamento de Motores

Por onde comear?

Investir, visando a minimizao dos custos, poder ser o caminho mais lgico a se adotar, porm, o retorno do investimento estar vinculado a aes prticas que propiciem uma mudana comportamental das pessoas envolvidas no ato da compra dos motores. fundamental que todas as pessoas envolvidas com a compra de motores estejam comprometidas com a nova poltica de gerenciamento energtico. Projetistas de equipamentos: Podem ser terceirizados - empresas de engenharia - cuja prioridade apresentar os menores custos possveis, o que significa a aplicao de motores standard, ao invs de optar por motores mais eficientes.

Pessoal de Suprimentos:

Figura 2: Mesmo que voc tenha que pagar um pouco mais na compra, motores com maior rendimento podem se pagar facilmente muitas vezes durante sua vida til.

Por falta de informaes , eles podem tentar reduzir os custos, a no ser que a eles sejam dadas instrues claras da poltica de ARPlus.

Pessoal da Manuteno: Preocupao principal em recuperar o motor que faltou, reduzir o tempo que a mquina ficou parada e evitar trabalho extra que poder surgir com a substituio, perdendo a possibilidade de minimizar os custos na conta de energia eltrica.

Problemas com a Reposio

Outra ao a ser tomada quanto aos problemas com reposio. Motores com caractersticas especiais significam longos perodos de espera na reposio e isso pode resultar que estes motores sejam consertados ao invs de substitudos. As especificaes muitas vezes so baseadas em normas antigas e uma reviso dessas especificaes padres pode gerar economias imediatas. Ou seja devemos padronizar o mximo os motores.

Pessoal da Operao: So certamente as nicas pessoas que so acusadas pela alta conta de energia, e assim tm um incentivo com a demanda de motores mais eficientes, conseqentemente, tm menos resistncia implantao de um plano de substituio de motores standard por Alto Rendimento Plus.

03

Como montar um plano de ao (substituio por ARPlus)

Fatores Crticos para o sucesso da Poltica de Gerenciamento de Motores Abaixo relacionamos seis estgios essenciais para se estabelecer uma poltica de gerenciamento de motores:

4 Conquistar o compromisso da diretoria

pr-requisito que a diretoria esteja comprometida. A falta deste comprometimento tem sido a principal falha na adoo de polticas dentro de uma empresa. E isso significa muito mais do que apenas assinar uma declarao. A Diretoria tem que garantir que todas as responsabilidades existentes e os procedimentos contbeis/monitorao sejam realmente aplicados.

1 Desenhar uma proposta

Deve-se apontar os benefcios para a empresa e algumas idias para a sua implementao prtica.

5 Definir sistemas e responsabilidades

Esse estgio pode ser subdividido em: 1. Sistemas de Contabilidade O sistema de contabilidade dever garantir que todos os detentores de oramentos da empresa compartilhem o interesse em baixar os custos do Ciclo de Vida dos Motores. Os compradores de motores devem receber crditos do departamento que paga as contas de energia, gerando assim incentivos para a questo da economia de energia da empresa. 2. Dilogo com o Fornecedor O dilogo com o seu distribuidor local pode trazer mtuos benefcios, proporcionando: Disponibilidade de estoque dos motores mais utilizados, reduzindo assim o lead-time junto ao fabricante. Acordo de prazo e condies comerciais prfixadas, que permitem um atendimento personalizado, sem a necessidade de discusses dirias sobre a fixao de preos. 3. Desenvolvimento de Responsabilidades A pessoa responsvel pela tomada de decises dever ter em mente que muitas vezes estas decises acarretaro custos adicionais. Portanto,devem estar seguras de que decises com relao poltica desenvolvida sempre sero apoiadas.

2 Redigir diretrizes
Este estgio pode ser usado como base para a discusso com todas as sees da organizao que sero influenciadas ou afetadas pelas decises de compra dos motores, para que elaborem uma poltica acordada conjuntamente.

3 Abordagem
Comea com uma anlise da situao atual dos motores e de todos os dados relevantes disponveis (como por exemplo: dados de placa dos motores, histricos de manuteno, os registros das horas de operao ou consumo de energia). Isso fornecer os dados bsicos, proporcionando uma indicao dos nveis de energia consumida e das possveis economias de custo que podem ser conseguidas.
Custo Total do Motor

6 Monitorao e Feedback
Dever ser acordado e implementado um esquema de Retorno de Investimento para monitorar a eficincia da poltica de gerenciamento de motores e apresentar estas economias a todas as pessoas envolvidas. importante o acompanhamento do progresso desta poltica para que se possa ento medir o seu sucesso e fazer os ajustes necessrios, garantindo-se tambm que todo fornecedor de motor, oficinas de conserto e de manuteno recebam relatrios do feedback incorporados em seus contratos.

Figura 3: A Monitorao e a informao sobre o andamento muito importante para manter as pessoas compromissadas.

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Poltica de Gerenciamento de Motores

Desenvolvendo as polticas corretas para a sua empresa

Como operacionalizar a Poltica de Gerenciamento de Motores:

Quem cuida da poltica?

Deve-se designar algum da empresa, comumente do Departamento de Energia ou Manuteno, que ter a responsabilidade de acompanhar o andamento da poltica, centralizando subsdios para que a mesma seja mantida. Contudo, essa pessoa dever manter informados todos os nveis organizacionais da empresa sobre as aes realizadas.

Terceirizao
A contratao externa, parcial ou total, de um programa de manuteno dos motores melhorou significativamente os resultados. Vantagens:
O interesse do contratado atender ao contrato, baseado em uma poltica de gerenciamento de motores; Os conflitos internos de interesse so superados; Os nveis de estoques nas empresas podem ser reduzidos; Todos os esforos internos esto concentrados na monitorao do desempenho do contratado, de modo que os diferentes departamentos envolvidos trabalharo em uma mesma direo; O contratado manter registros fiis, pois estes registros estaro vinculados ao seu pagamento; O departamento de manuteno, aliviado de presses, poder concentrar seus esforos em reas mais produtivas.
As empresas que terceirizam completamente a sua manuteno atravs de contratos, fixam somas anuais para garantir que todos os motores estejam funcionando. Isso faz com que o contratado faa check-ups dos motores para determinar quais deles so mais propensos a falhas e assim empreender uma manuteno de maneira planejada.

Operacionalizando a compra dos motores

A compra de um motor novo geralmente est prevista num oramento e requer autorizao de um nvel hierrquico superior ao daquela exigida para a autorizao de um conserto (rebobinamento). Isso faz com que se opte pelo rebobinamento, que a soluo mais simples e rpida. Pode-se comear a operacionalizar a compra de motores, abolindo essa autorizao prvia com uma meno no estatuto da Poltica de Gerenciamento de Motores.

Adequando ao tamanho da empresa

Empresas maiores com fbricas dispersas e com maior autonomia local enfrentam obstculos maiores para a implementao de uma Poltica de Gerenciamento de Motores. Mas, como so justamente essas empresas que possuem um maior potencial de reduo de consumo, vale a pena o esforo. Neste caso, pode-se comear fazendo um refinamento desta poltica com um programa piloto apenas em uma unidade, apresentando posteriormente os resultados obtidos as demais unidades.

Figura 4: A adoo de uma poltica de Gerenciamento de Motores perfeita ir garantir que sempre seja tomada a deciso correta, mesmo que seja s 2 horas da manh.

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Motor de Alto Rendimento Plus

Motores de Alto Rendimento apresentam desempenhos superiores aos motores standard, tanto em relao ao rendimento, quanto em relao a vida til. Por ser um motor com baixas perdas, tem significativamente reduzida sua elevao de temperatura, fator este que determina o tempo de vida til do motor. Este melhor desempenho conseguido atravs das caractersticas tcnicas diferenciadas, apresentadas na figura a seguir:
MAIOR VOLUME DE CHAPA MAGNTICA COM BAIXAS PERDAS reduz a corrente magnetizante e incrementa o rendimento ROTOR TRATADO TERMICAMENTE reduz perdas suplementares MENOR CABEA DE BOBINA reduz perdas suplementares e perdas Joule

Figura 5: Caractersticas tcnicas do motor Alto Rendimento Plus

MAIOR QUANTIDADE DE COBRE reduz perdas Joule ANEL DE CURTO E BARRAS DO ROTOR SUPER DIMENSIONADAS menores perdas Joule ENTREFERRO ADEQUADO reduz perdas suplementares

Em conseqncia dessas melhorias, os valores de rendimento so significativamente maiores, o que gera uma sensvel economia de energia, ou seja, menores valores a serem pagos na fatura de energia. Sob o aspecto normativo, um motor eltrico considerado de Alto Rendimento se ele possui o rendimento superior quele definido nas normas tcnicas. No Brasil, a norma NBR 7094 da ABNT define os valores mnimos de rendimento para que um motor possa ser considerado de alto rendimento. Pode-se perceber atravs do grfico abaixo que o rendimento dos motores WEG da linha Alto Rendimento Plus superior aos valores definidos pela norma NBR 7094. Comparativo de Rendimentos dos Motores IV Plos
100,0

95,0

RENDIMENTO (%)

90,0

85,0

MOTOR WEG ALTO RENDIMENTO PLUS

Rendimentos mnimos exigidos pela NBR-7094 para Motores Alto Rendimento

80,0

MOTOR WEG LINHA W21

75,0

Figura 6: Grfico comparativo de rendimentos.

250

70,0 1 1,5 2 3 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200

POTNCIAS (CV)

06

Poltica de Gerenciamento de Motores

Substituir ou Rebobinar?
O que fazer?
Quando um motor falha, a deciso entre a troca e o conserto dever estar baseada em qual das duas opes trar para a fbrica o retorno em menor tempo. No entanto, se o tempo no for crtico, ento a Poltica de Gerenciamento de Motores dever orientar sobre a reposio ou o conserto do motor, com base no custo mnimo durante o ciclo de vida. Falando de uma maneira geral, a diferena de custo entre o rebobinamento e a reposio de motores pequenos (potncia abaixo de15cv) to pequena que a substituio deveria ser uma escolha automtica, independente do nmero de horas de operao. Mesmo se tratando de um motor de potncia mais elevada, a deciso de rebobin-lo deve ser feita levando-se em considerao que o motor poder reduzir seu rendimento.
2000
2007

Banco de Dados de Motores

O gerenciamento do patrimnio uma ferramenta para o gerenciamento dos motores. Um banco de dados deve referenciar: Potncia do motor; Fabricante e Nmero de Srie; Detalhes sobre a Montagem; Dados sobre manutenes anteriores; Horas de Operao durante o ano.

2 01 4
2007

2020
4 2 01 2 0 07
2000

20 0 0

200

Figura 7: Durante a vida til, o motor, na mdia, ser consertado duas vezes antes de ser sucateado.

Motor velho custa caro

Os motores antigos so geralmente superdimensionados, apresentando baixos valores de rendimento e fator de potncia. Isto se deve carncia, na poca da fabricao desses motores, de materiais mais resistentes temperatura e materiais de melhores caractersticas de performance. Se o motor foi superdimensionado, por exemplo, operando sempre abaixo de 40% de sua capacidade, ento vale a pena fazer essa substituio por um motor que tenha sido dimensionado com mais preciso (menor). Isso ir reduzir os custos na compra e com consumo de energia. Para termos uma idia, um motor atual representa 10% do tamanho do mesmo motor fabricado no incio do sculo passado. Com o desenvolvimento dos materiais, que se tornaram mais resistentes temperatura, foram desenvolvidos motores mais compactos e com melhores caractersticas de performance (rendimento e fator de potncia). Podemos concluir imediatamente que, ao usar motores "velhos", tenderemos a utilizar incorretamente a energia disponvel, ou em outras palavras, estaremos "jogando dinheiro fora". A situao torna-se ainda mais desfavorvel quando tais motores sofrem constantes rebobinamentos. Recentes estudos indicam que a cada rebobinamento ( realizado fora das condies estabelecidas pelos fabricantes) os motores podero perder de 2 a 5% do seu rendimento original.

Perda de Rendimento
A perda de rendimento pode se dar devido a fatores como: O sobreaquecimento das chapas do estator para extrao das bobinas poder causar contaminao das chapas com carbono, ocasionando aumento permanente das perdas, e em consequncia diminuir o rendimento do motor; Danos mecnicos causados nas chapas do estator durante a desmontagem e a nova montagem. Especificaes incorretas dos dados de bobinagem (nmero de espiras a menos, bitola do fio menor etc.); Instalao de um ventilador novo incorreto; Instalao de rolamentos incorretos; Alinhamento deficiente entre rotor e estator.

Figura 8: Conserto s pressas pode trazer economias falsas.

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Programa de Substituio de Motores Base de Troca

Visando promover a utilizao de motores mais eficientes e incentivar a Conservao de Energia, a WEG criou o Programa de Substituio de Motores Base de Troca. Este programa propicia a substituio dos motores velhos ou danificados por motores novos de ALTO RENDIMENTO PLUS. A energia economizada pode ser obtida atravs da frmula abaixo.
Kwh = 0,736 x CV x Nh x {(100/s) - (100/ARP) }
Onde: kWh = Energia economizada no ano Nh ; CV = Potncia Nominal do Motor em CV; Nh = N de horas em operao (24h x 30dias x 12meses ); s = Rendimento do motor W21; ARP = Rendimento do motor Alto Rendimento Plus.

Considerando um motor de 10CV, IV plos, como exemplo, operando 24h por dia, teremos: Rendimento do motor W21 = 89% - 2% ( rebobinamento ) = 87% Rendimento do motor ARPlus = 90,5 % kWh = 0,736 x 10 x 8640 x ( 100/87 - 100/91 ) = 3.212,85 , ou seja, uma economia anual de 3.212,85 kWh.

Considerando o custo mdio do kWh como sendo de R$0,11, verificaremos que a economia anual em energia eltrica corresponder a: Economia(R$)= 3.212,85 x 0,11= R$ 353,41/ano/motor de 10CV instalado

O retorno de investimento, considerando-se os dados apresentados acima poder ser obtido atravs da frmula abaixo:

Retorno = (Preo motor ARPlus - Preo do motor W21) Economia anual

A WEG Motores compra o motor danificado em qualquer estado e de qualquer marca, pagando por ele 10% do valor de um motor novo com as mesmas caractersticas. Dessa forma o retorno de investimento fica:

Retorno = ( Preo motor ARPlus - Valor do motor usado ) - Preo do motor W21 Economia anual
Considerando-se que o motor novo tenha garantia de fbrica por 24 meses e que o retorno de investimento ocorra num tempo inferior a esse perodo, em poucos meses estar comprovado que esse processo extremamente vantajoso para o usurio. A proposta da WEG de comprar os motores instalados, de qualquer marca ou em qualquer estado, na substituio por motores ALTO RENDIMENTO PLUS, destacando-se que os motores velhos entraro no negcio pelo valor correspondente a 10% do valor do motor novo. Os motores sero adquiridos diretamente pela WEG Motores, devendo o cliente prestar informaes sobre a quantidade de motores a serem utilizados, bem como potncia e polaridade. Neste caso, os motores velhos podero ser negociados da seguinte forma: Venda dos motores usados para a WEG como "Venda de Ativo Imobilizado" ; Venda dos motores usados para a WEG como uma "Venda de Motor Usado" - Neste caso h uma reduo na base de clculo do ICMS em 80%.( O ICMS incide sobre 20% do valor da Nota Fiscal). Podemos perceber, pelas descries acima, que o programa de substituio WEG extremamente vantajoso. Por isso j praticado em vrios segmentos industriais como Celulose e Papel, Siderurgia, Minerao, Acar e lcool, Qumico, Petroqumico, por diversos clientes em todo o Brasil. Esta prtica tambm utilizada no exterior, onde o principal objetivo eliminar a sucata existente no mercado e, ao mesmo tempo, otimizando as instalaes eltricas com instalaes de melhor performance.

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Poltica de Gerenciamento de Motores

Racionalizao de Energia - Correo do Fator Potncia

O controle mais apurado do uso de energia mais uma medida adotada pela ANEEL (Agncia Nacional de Energia Eltrica), visando estimular o consumidor a melhorar o Fator de Potncia de suas instalaes eltricas, com benefcios imediatos tanto para o prprio consumidor, atravs da reduo de perdas e melhor desempenho de suas instalaes, como tambm para o setor eltrico nacional, pela melhoria das condies operacionais e a liberao do sistema para atendimento a novas cargas com investimentos menores.
doras, podendo sobrecarregar as subestaes, as linhas de transmisso e distribuio, prejudicando a estabilidade e as condies de aproveitamento dos sistemas eltricos, trazendo inconvenientes diversos, tais como: !perdas na rede; !quedas de tenso; !subutilizao da capacidade instalada.

Potncia Ativa e Reativa

A maioria das cargas das unidades consumidoras consome energia reativa indutiva, como motores, transformadores, lmpadas de descarga, fornos de induo, entre outros. As cargas indutivas necessitam de campo eletromagntico para seu funcionamento, por isso sua operao requer dois tipos de potncia: Potncia ativa: medida em kW, aquela que efetivamente realiza trabalho gerando calor, luz, movimento, etc. Potncia reativa: medida em kVA, usada apenas para criar e manter os campos eletromagnticos das cargas indutivas. Assim, enquanto a potncia ativa sempre consumida na execuo de trabalho, a potncia reativa, alm de no produzir trabalho, circula entre a carga e a fonte de alimentao, ocupando um "espao" no sistema eltrico que poderia ser utilizado para fornecer mais energia ativa. A potncia ativa e a reativa, juntas, constituem a Potncia Aparente, medida em kVA, que a potncia total gerada e transmitida carga.

Fator de Potncia
A razo entre a potncia ativa e a potncia aparente de qualquer instalao se constitui no "Fator de Potncia".
kW FP = = cos j kVA

Uma forma de reduzir a circulao de energia reativa pelo sistema eltrico, consiste em "produz-la" o mais prximo possvel da carga, utilizando um capacitor. Instalando-se capacitores junto s cargas indutivas, a circulao de energia reativa fica limitada a estes equipamentos. Na prtica, a energia reativa passa a ser fornecida pelos capacitores, liberando parte da capacidade do sistema eltrico e das instalaes da unidade consumidora. Isso comumente chamado de "compensao reativa". Quando est havendo consumo de energia reativa, caracterizando uma situao de compensao insuficiente, o fator de potncia chamado de indutivo (cos<0,92i). Quando est havendo um fornecimento de energia reativa rede da Concessionria, caracterizando uma situao de compensao excessiva, o fator de potncia

CORREO LOCALIZADA efetuada, instalando os capacitores junto ao equipamento. Representa, do ponto de vista tcnico, a melhor soluo, porque ser gerada energia reativa somente onde necessrio. CORREO POR GRUPOS DE CARGA O capacitor instalado de forma a compensar um setor ou um conjunto de equipamentos. Tem como desvantagem o fato de no haver diminuio de corrente nos alimentadores de cada equipamento compensado. CORREO COM REGULAO AUTOMTICA Nas formas de compensao geral ou por grupos de equipamentos. Os capacitores so agrupados por bancos de capacitores controlveis individualmente por um Controlador Automtico do Fator de Potncia, sensvel s variaes de energia reativa, comandando automaticamente a operao dos capacitores necessrios obteno do fator de potncia desejado. CORREO MISTA Em muitos casos utilizam-se, conjuntamente, as diversas formas de compensao.

O fator de potncia indica qual porcentagem da potncia total fornecida (kVA) efetivamente utilizada como potncia ativa (kW). Assim, o fator de potncia mostra o grau de eficincia do uso dos sistemas eltricos. Valores altos de fator de potncia (prximos de 1,0) indicam uso eficiente da energia eltrica, enquanto valores baixos (menores de 0,92) evidenciam seu mau aproveitamento, alm de representar uma sobrecarga para todo o sistema eltrico e penalizaes nas faturas de energia eltrica atravs de cobrana por Energia Reativa Excedente da rede da concessionria.

As causas mais comuns: !motores e transformadores operando "em vazio" ou com pequenas cargas; !motores e transformadores superdimensionados; !grande quantidade de motores de pequena potncia; !mquinas de solda; !lmpadas de descarga - fluorescente, de vapor de mercrio, vapor de sdio com reatores de baixo fator de potncia (aproximadamente 0,5); !equipamentos eletrnicos; !fornos de induo eletromagntica.; !fornos a arco.

Baixos valores de fator de potncia so decorrentes de quantidades elevadas de energia reativa. Essa condio resulta em aumento na corrente total que circula nas redes de distribuio de energia eltrica da Concessionria e das unidades consumi-

A energia reativa capacitiva ser medida de 0h s 6h. A medio da energia reativa indutiva ser feita no intervalo de 6h s 24h. Se a energia reativa capacitiva no for medida, a medio da energia reativa indutiva ser efetuada durante as 24 horas do dia. A concessionria aplicar ao excedente de reativo capacitivo os mesmos critrios de faturamento aplicados ao excedente indutivo.

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Inversores de Freqncia

Este equipamento eletrnico foi desenvolvido para promover a variao da velocidade em motores de induo trifsicos, considerando os seus diversos tipos de carga e a sua aplicao em todos os segmentos da indstria. Ao ser diminuda a rotao do motor atravs de um Inversor de Freqncia, a potncia consumida reduzida proporcionalmente rotao, ou seja, para 50% de rotao a potncia consumida ser de 50% ou menor, dependendo do tipo de carga acionada.

A utilizao de inversores de freqncia promove, a curto prazo, o retorno do investimento. Isso se deve, alm da economia de energia, economia decorrente da manuteno mecnica, ao aumento da produtividade e reduo de horas improdutivas atravs de manutenes peridicas, como tambm proporciona a automao do processo operacional.

A variao de velocidade nas aplicaes industriais fundamental, levando-se em considerao a necessidade de otimizao dos processos industriais, como por exemplo, a adequao da velocidade de uma linha de produo em funo da demanda, o controle de vazo ou presso em um sistema de bombeamento, etc.

As aplicaes tpicas para inversores de freqncia, com potencial para economia de energia, so: Bombas Centrfugas, Bombas Alternativas, Ventiladores, Exaustores, Misturadores, Esteiras Transportadoras, Pontes Rolantes, Centrfugas de Acar, Moinhos de Bolas, etc.
Pode-se comprovar, com base na carga a ser acionada, que o retorno de investimento por conseqncia da economia de energia e de economias adicionais, em alguns casos, ocorrer em menos de um ano. Tal resultado justifica plenamente o investimento inicial em inversores de freqncia, conforme est demonstrado na pgina ao lado. Trata-se de um comparativo entre um sistema de controle de vazo convencional, atravs de estrangulamento por vlvula e um sistema com variao de velocidade, atravs de inversor de freqncia.

Existem inmeros mtodos utilizados para a variao de velocidade. Muitos deles so aplicados atravs de equipamentos tais como o variador eletromagntico, o variador hidrulico ou o variador mecnico, entretanto, nenhum deles se compara com o Inversor de Freqncia quanto sua flexibilidade operacional, desempenho e, principalmente, economia de energia. Esses equipamentos so ainda encontrados em aplicao na indstria brasileira, principalmente em instalaes antigas, por falta de conhecimento do significativo retorno de investimento que traria a sua substituio por Inversores de Freqncia.

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Poltica de Gerenciamento de Motores

Economize Energia

Voc sabia???

O investimento em Inversores de Freqncia WEG aplicados em Bombas pode retornar em 1 ANO somente com a economia de energia!!!

Comparativo entre Sistemas de Controle de Vazo

Sistema Convencional
(Vlvula)
Rede

Sistema com Variao de Velocidade

(Inversor de Freqncia)
Rede Inversor de Freqncia

Vlvula
M Motor

Bomba % Energia
100%

Bomba % Energia
100%

Estrangulamento

Motor

Velocidade Varivel

Energia Consumida

% Vazo 100%

Energia Consumida % Vazo 100%

% Energia
100%

% Vazo 100%

Exemplo Prtico (caso real) Bomba Centrfuga Motor 75 CV, IV plos, 440 V Operao: 600 h - 100% vazo 3600 h - 90% vazo 3800 h - 80% vazo

RETORNO DE INVESTIMENTO 12 MESES

Para maiores informaes, consulte a WEG ou um de seus distribuidores autorizados em todo o Brasil. Teremos o maior prazer em ajud-lo.

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PROCOBRE

INSTITUTO BRASILEIRO DO COBRE

014.05/062003