Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario

Catedra de Dibujo Mecnico Mrida Edo. Mrida

INTEGRANTES ANTONIO TORRES CI 20434741 DULCE PREZ CI 20849589 PROF. HENRY ALBARRAN MRIDA, mayo de 2013

INTRODUCCION

La fabricacin de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en tecnologa un lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vaco para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cmaras de vaco absoluto. El producto final no es casi perfecto, tambin es atribuida la gravedad como efecto adverso. El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricacin del rodamiento, pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento rotativo, segn el sentido del esfuerzo que soporta, pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales. Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de direccin normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la direccin de su eje, ejemplo en quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada.

CONTENIDO

Tipos de rodamientos
Cada clase de rodamientos muestra propiedades caractersticas, que dependen de su diseo y que lo hace ms o menos apropiado para una aplicacin dada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas as como cargas axiales pequeas. Tienen baja friccin y pueden ser producidos con gran precisin. Por lo tanto, son preferidos para motores elctricos de medio y pequeo tamao. Los rodamientos de rodillos cilndricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniera pesada, donde las cargas son fuertes, as como las deformaciones producidas por las cargas, en mquinas grandes es tambin habitual cierta desalineacin entre apoyos de los rodamientos.

Rodamientos rgidos de bolas. Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atencin o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los ms populares de todos los rodamientos.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular

El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presin ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposicin, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino tambin grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposicin con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario.

Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilndricos muy delgados y largos en relacin con su menor dimetro. A pesar de su pequea seccin, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado. Este tipo de rodamientos es comnmente muy utilizado en los pedales para bicicletas.

Rodamientos de rodillos cnicos

El rodamiento de rodillos cnicos, debido a la posicin oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ngulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en oposicin con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente. Son los de mayor aplicacin.

Rodamientos de rodillos cilndricos de empuje

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Adems, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola direccin y solamente pueden aceptar cargas axiales en una direccin. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extraccin es segura. y as de manera rpida y sencilla se pueden usar cualquier tipo y donde sea los requeridos rodamientos.

Rodamientos axiales de rodillos a rtula

El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineacin automtica. Debido a la especial ejecucin de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran separados de la pestaa por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas radiales.

Rodamientos de bolas a rtula

Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura esfrico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones

donde pueden producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construccin. De esta forma, liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geomtricos perpendiculares al eje del aro exterior. Este tipo de rodamientos tienen menor friccin que otros tipos de rodamientos, por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores velocidades.

Rodamientos de rodillos cilndricos

Rodamiento de rodillos cilndricos del tipo NUP. Un rodamiento de rodillos cilndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestaas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestaas o no. Segn sea la disposicin de las pestaas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilndricos: Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en el aro interior. Slo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos. Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas en el aro exterior. Sus caractersticas similares al anterior tipo.

Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa en el aro interior. Puede utilizarse para la fijacin axial del eje en un sentido. Tipo NUP: con dos pestaas integrales en el aro exterior y con una pestaa integral y dos pestaas en el aro interior. Una de las pestaas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.

Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran dimetro.

Rodamientos de rodillos a rtula

El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin automtica. El nmero y tamao de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayora de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino tambin cargas axiales considerables en ambas

direcciones. Pueden ser reemplazados por rodamientos de la misma designacin que se dar por medio de letras y nmeros segn corresponda a la normalizacin determinada.

Rodamientos axiales de bolas de simple efecto

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esfrico. En este ltimo caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano deberan, sin duda, preferirse para la mayora de las aplicaciones, pero los de asiento esfrico son muy tiles en ciertos casos, para compensar pequeas inexactitudes de fabricacin de los soportes. El rodamiento est destinado a resistir solamente carga axial en una direccin.

Rodamientos de aguja de empuje

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mnimo de espacio axial.

FORMAS DE FIJACION MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS

FORMAS DE FIJACION DE LOS RODAMIENTOS

LUBRICACION
Los rodamientos y sus cojinetes deben de operar de manera confiable, ellos tendrn que ser lubricados adecuadamente para evitar el contacto directo metal - metal entre los cuerpos que conforman el rodamiento (cuerpos, pistas y jaulas). El lubricante evita el desgaste y protege las superficies de contacto contra la corrosin. La eleccin de un lubricante adecuado y el mtodo de lubricacin para cada tipo de rodamiento son de suma importancia, como tambin un correcto mantenimiento. Una amplia gama de grasas y aceites, se encuentra disponible para la lubricacin de los rodamientos, tambin existen lubricantes slidos para condiciones extremas de temperatura. La eleccin de un lubricante depende principalmente de las condiciones de funcionamiento, es decir, el rango de temperaturas y velocidades, as como la influencia del medio ambiente circundante. Las temperaturas de funcionamiento ms favorables se obtienen cuando se aplica la cantidad mnima de lubricante, para una lubricacin fiable del cojinete. Sin embargo, cuando el lubricante tiene funciones adicionales, como la disipacin de calor se pueden requerir cantidades adicionales de lubricante.

El poder lubricante en los rodamientos poco a poco pierde sus propiedades lubricantes como resultado de un trabajo mecnico, el envejecimiento y la acumulacin de contaminacin. Por lo tanto, es necesario que la grasa se recargue o se renueve, y que el aceite se cambie en intervalos regulares.

Cada fabricante recomienda para sus cojinetes de rodamiento una velocidad mxima para la lubricacin con grasa dependiendo de su tipo de tamao, as como de la velocidad de rotacin. Estos lmites deben ser respetados y en ningn caso debe utilizarse grasa para un cojinete de rodamiento operando por encima de estas velocidades. Debe tenerse tambin presente el hecho de que usualmente estas velocidades estn referidas a cojinetes instalados con el anillo (o aro) exterior fijo y con el aro interior girando. Si se tratara el caso inverso, es decir, anillo interior fijo y el anillo exterior girando, la velocidad mxima permisible para lubricacin deber reducirse en un 50%. Si los cojinetes estn montados en forma vertical, ser necesario una reduccin de un 25% en la velocidad mxima permitida. Se puede apreciar el hecho de que mayores velocidades del cojinete, ms severas son las exigencias sobre la grasa lo cual, a su vez, tendr influencia sobre su vida til. De esto se desprende que la velocidad de un cojinete, expresada como un porcentaje de la velocidad mxima permisible para lubricacin con grasa, puede ser usada para determinar la vida de la grasa en el cojinete. DISPOSITIVOS DE OBTURACION

El obturador es el dispositivo que controla el tiempo durante el que llega la luz al elemento sensible, pelcula o sensor. Est formado por dos cortinillas, una de apertura y otra de cierre. Durante el movimiento de estas cortinillas, hay un espacio entre ambas, por donde entra la luz. Dependiendo de la velocidad a la que se muevan, llegar ms o menos luz al sensor. El obturador central lo incorporan los objetivos de gran formato, as como cmaras Cmara rflex de objetivos gemelos y algunas de formato medio como algunos modelos de Hasselblad. Suele encontrarse en el objetivo, y est compuesto por unas lminas que se abren de forma radial, de forma similar a la de un diafragma. Su ventaja es que pueden sincronizarse con el flash a cualquier velocidad, y su desventaja es que la velocidad mxima de exposicin no puede superar 1/500 s.

Obturador de plano focal

El obturador de plano focal se encuentra en todas las cmaras rflex de nico objetivo. Est situado justo delante del dispositivo fotosensible, y est formado generalmente por dos cortinillas, una de apertura y otra de cierre, que se mueven en la misma direccin. Funcionamiento Al presionar el botn de obturacin, baja una cortinilla iniciando la exposicin; posteriormente, una vez transcurrido el tiempo de exposicin seleccionado, baja la segunda cortinilla cerrando la ventana que da paso de luz a la pelcula. Una desventaja frente al obturador central es la dificultad de sincronizacin con el flash, que suele encontrarse entre 1/30 y 1/500 s, dependiendo de su tamao y materiales utilizados. Esto es debido a que la primera cortina tarda un tiempo (relativamente) largo en realizar su recorrido, superior generalmente a la milsima de segundo; por lo tanto, en velocidades altas de obturacin, la segunda cortina empieza a cerrarse antes de que la primera haya abierto completamente el cuadro; la exposicin, por tanto, se forma por una franja de luz entre una cortina y la siguiente, en forma de barrido. El destello del flash dura una cantidad de tiempo muy breve (de milsimas a millonsimas de segundo), haciendo que la luz del destello ilumine nicamente la zona donde est la franja de luz que est expuesta en la pelcula o el sensor. Esto puede resolverse con un flash que mantenga la iluminacin durante el tiempo total que tarda la exposicin en realizarse, por lo general son flashes especiales dedicados de cada marca (sincronizacin FP).

Control del obturador

El obturador de plano focal era controlado de modo mecnico, alcanzando normalmente velocidades mximas entre 1/500 y 1/1000 s. La velocidad mxima alcanzada por medio puramente mecnico fue de 1/4000 s en la Nikon FM2, introducida en 1982.1 Hoy en da los obturadores suelen ser controlados de modo electrnico mediante electroimanes. Con ello se consigue mayor precisin, velocidades que alcanzan los 1/12.000 como es el caso de las Minolta Dynax 9 y mejor control en velocidades lentas pudindose ajustar normalmente hasta 30 s.

COJINETES DEFINICION Y CARACTERISTICAS Elementos mecnicos que permiten el libre movimiento entre piezas fijas y mviles. Los cojinetes de antifriccin son esenciales para la maquinaria: sostienen o guan sus piezas mviles y reducen al mnimo la friccin y el desgaste. La friccin consume energa intilmente. y el desgaste altera las dimensiones y el ajuste de las piezas hasta la inutilizacin de la mquina. Cojinetes corrientes.

En su forma ms sencilla, un cojinete consiste en un eje cilndrico, llamado gorrn. y en un soporte que forma el cojinete propiamente dicho. Antiguamente los cojinetes se fabricaban de materiales como madera, piedra, cuero o hueso; ms tarde se emple el metal. Pronto se vio que un lubricante disminuirla la friccin y el desgaste y prolongara la vida til de este tipo de cojinete. Al principio se utilizaron lubricantes de origen vegetal, animal o marino, tales como sebo de cordero, grasa de cerdo o de pato, aceite de pescado, de castor y de semilla de algodn (las ruedas de los carros egipcios conservan todava vestigios del sebo de cordero empleado como lubricante). El uso de aceites minerales empez en el ano 1859, en particular debido al descubrimiento del pozo de Drake en Titusville (Pennsylvania). En la actualidad se emplean generalmente como lubricantes los derivados del petrleo y las grasas, mezclados a veces con jabones y lubricantes slidos, tales como grafito, bisulfuro de molibdeno, talco y substancias similares. Lubricantes para cojinetes. Los aceites de Petrleo y las grasas han sido reforzados con aditivos qumicos a fin de que puedan reducir el desgaste en los elementos de maquinaria sometidos a un serio esfuerzo tales como engranajes y levas. Esos aditivos qumicos pueden ser naftenato de plomo, cloro, azufre, fsforo o materias similares. De ordinario se utilizan como aditivos compuestos que contienen estos elementos para formar, por reaccin con la superficie del metal. cloruros, sulfuros y fosfuros que tienen una baja resistencia al cizallamiento y protegen la superficie del desgaste y la abrasin. El factor ms importante para establecer las caractersticas de rendimiento del cojinete lo constituye a menudo el mtodo de engrase y la cantidad del mismo. Por ejemplo, al faltar el lubricante, el gorrn y el cojinete frotan uno contra el otro en seco. La friccin y el desgaste son relativamente altos, el coeficiente de rozamiento de un ele de acero al frotar con un cojinete de bronce, por ej., puede ser en seco de 0.3. Si estn lubricados. aunque slo sea en pequea cantidad, el aceite se reparte por las superficies y, segn sea su composicin qumica. el coeficiente puede ser reducido a 0.1. Si el cojinete se engrasa en abundancia, de manera que haya incluso un exceso, es posible lograr una pelcula de presin constante en el espacio libre. Estas presiones pueden ser suficientes para soportar una carga considerable y mantener separadas las superficies flotantes del cojinete ste es el tipo de cojinete clsico de un cigea de motor de automvil. Las presiones de estos cojinetes alcanzan y exceden los 175 kg/cm, y con algn cuidado las piezas duran casi indefinidamente. siempre que el aceite est limpio y libre de partculas abrasivas y que los materiales no se deterioren por fatiga, desgaste o corrosin. Los tipos de engrasadores que en general resultan insuficientes para lograr una pelcula fluida continua son, por ej, las aceiteras, los engrasadores de goteo y los cojinetes con empaquetadura y con estopa de fieltro. Los tipos de engrase que proporcionan una lubricacin abundante son los sistemas de anillos, lubricacin por bao y engrase a presin. El coeficiente de friccin de un cojinete con una pelcula fluida continua puede llegar a ser slo de 0,001.

Cojinetes hidrodinmicos de pelcula fluida. Si las superficies de los cojinetes pueden mantenerse separadas, el lubricante no necesita un agente oleaginoso (grasa, aceite o sebo). En consecuencia, se encuentran muchas aplicaciones extremas en las que los cojinetes de pelcula fluida funcionan con lubricantes consistentes en agua, cidos altamente corrosivos, metales molidos, vapor, gasolina, refrigerantes lquidos, mercurio, gases. etc. La autogeneracin de presin en tales cojinetes tiene lugar sea cual sea el lubricante empleado, pero la presin mxima que se genera depende de la viscosidad del lubricante, As, por ej. la capacidad de carga mxima de un cojinete lubricado por gas es mucho menor que la de un cojinete lubricado por lquido El porcentaje est en proporcin directa a la viscosidad. Gran parte de las investigaciones se refieren al funcionamiento de la maquinaria a temperaturas extremas. En las zonas bajas puede tratarse de 240' C. En las mximas se prev que algunos aparatos pueden llegar a funcionar a 1.000-1.500 C. El gas es el nico lubricante conocido con posibilidades de Ser empleado en temperaturas extremas. Debido a que la viscosidad de gas es muy baja, la friccin que resulta en el cojinete es, por tanto, de un orden inferior. Por ello las maquinas lubricadas por gas pueden funcionar a temperaturas extremadamente altas al no representar un serio problema el mantener los cojinetes refrigerados. Se ha logrado hacer funcionar hasta a 433.000 r.p.m. un rotor con cojinetes de lubricacin gaseosa. El principio de autogeneracin de presin se aplica tanto a cojinetes de empuje como a cojinetes de lnea, Una de las primeras aplicaciones industriales del tipo de cojinetes autogeneradores fueron los axiales de patn oscilante. Es indispensable el gran valor de los cojinetes de empuje con zapata oscilante por su baja friccin y gran regularidad. Cojinetes hidrostticos de pelcula fluida. Los cojinetes cerradas, o casquillos del tipo presin autogenerada, funcionan con un alto grado de rendimiento y regularidad una vez alcanzadas las revoluciones de rgimen, Sin embargo. cuando la velocidad del gorrn es demasiado baja para mantener una pelcula fluida continua, o cuando al arrancar, parar o invertir la marcha se rompe la pelcula, la friccin aumenta y se acelera el desgaste del cojinete. Esta situacin puede ser eliminada introduciendo aceite a alta presin entre el espacio del fondo del gorrn y el mismo cojinete. Si la presin y el caudal estn en la proporcin correcta, el eje hallar levantado y sostenido por una pelcula de aceite, tanto si gira como si est parado El rozamiento puede descender a una dcima parte de su valor original o aun menos, y en ciertas clases de mquinas pesadas en las que el par disponible es moderado puede representar la diferencia entre ponerse en marcha o no arrancar. Este tipo de lubricacin se llama lubricacin hidrosttica. y aplicada de la manera indicada a los cojinetes de bolas se denomina flotacin en aceite. Los condensadores sincrnicos necesitan la flotacin en aceite cuando e! conjunto es de gran tamao. Los cojinetes de los trenes de laminacin pueden ser equipados con sustentacin de aceite para reducir la friccin cuando los laminadores estn bajo carga. A veces el sistema

hidrosttico se utiliza de agujero de manera continua en cojinetes sobrecargados que no logran mantener una pelcula de aceite o de presin automtica normal. La lubricacin hidrosttica en forma de cojinetes de apoyo ha sido utilizada en varias mquinas para soportar el empuje. Puede conseguirse un empuje axial este o no el eje girando, y puede mantenerse una separacin completa entre las superficies en friccin. Se han hecho flotar con xito grandes estructuras sobre cojinetes de tipo hidrosttico. Por ejemplo, e telescopio Hale de 200 pulgadas de Monte Palomar pesa unas 450 t,. no obstante, el coeficiente de friccin de sistema completo de soporte, debido al cojinete de tipo hidrosttico, es inferior a 0,000004. La potencia requerida extremadamente pequea y basta un motor de 1/12 CV para hacer rodar el telescopio cuando se efectan investigaciones. Los cojinetes hidrostticos suelen emplearse en grandes antenas de radiotelescopios y radar, algunas de las cuales deben soportar esfuerzos de 2.000 o ms, teniendo en cuenta la fuerza del viento, as como el peso muerto. Existe el precedente de la construccin por la Asociacin de Universidades Norteamericanas de un conjunto de este tipo con un disco parablico o antena de 43 m de dimetro en Creen Bank (Vrginia occidental). Rodamientos. La experiencia demuestra que la resistencia al rodamiento es mucho menor que la resistencia al deslizamiento. La carretilla de mano, la de equipajes de dos ruedas y aparatos semejantes son ejemplos evidentes de la reduccin de friccin. Con el uso de la rueda, las cajas pesadas y objetos similares se mueven fcilmente introduciendo rodillos bajo la base de sustentacin de la carga mientras se empuja la cara u objeto, Los egipcios. al construir las pirmides, transportaron con rodillos enormes bloques de piedra desde la cantera al lugar de construccin, Este principio, que ha tenido una enorme difusin, se usa en el Cojinete de elementos rodantes o rodamiento. La primera aplicacin importante de estos cojinetes se hizo en la bicicleta y su empleo lleg al mximo poco antes del ao 1900. En el desarrollo del automvil los cojinetes de bolas y de rodillos resultaron ideales para muchas aplicaciones. y hoy son ampliamente utilizados en casi toda clase de maquinaria. Constitucin- Estos cojinetes se caracterizan por sus bolas o cilindros. confinados entre un aro interior y Otro exterior. De ordinario las bolas o rodillos estn separados uniformemente por una aula o separador. Los elementos rodantes son los ms importantes porque transmiten las cargas de las piezas mviles de la mquina a los soportes fijos. Las bolas son esfricas. pero los rodillos pueden ser cilindros rectos o adoptar Corma de barril, cono u otras, segn la aplicacin. Los aros. o pistas de rodamiento. proporcionan a las bolas o a los rodillos superficies suaves, duras y precisas de rodamiento. Algunos tiros de cojinete se fabrican sin separadores. Otros slo tienen el anillo interior o exterior y los rodamientos actan directamente sobre un eje o un casquillo, bien templado y rectificado. Estos cojinetes pueden ser clasificados. de acuerdo con su funcin, en tres grupos: cojinetes radiales. axiales o de empuje y de contacto angular. Los cojinetes radiales estn diseados

para soportar una carga en un sentido perpendicular al eje de rotacin. No obstante. algunos cojinetes radiales, son tambin capaces de soportar cierta carga de empuje, esto es, una carga paralela al eje de rotacin que tiende a empujar en sentido axial. De todos modos, algunos cojinetes se disean para aguantar solamente cargas axiales. Los. cojinetes de contacto angular estn proyectados y fabricados para soportar cargas de empuje pesadas y tambin cargas radiales. Duracin. Una caracterstica nica de los rodamientos es que su vida til no est determinada por el desgaste, sino por la fatiga de las superficies de trabajo que soportan las tensiones repetitivas de trabajo normal. Los daos debidos a la fatiga se manifiestan por un cuarteamiento y un picado progresivos de las superficies del aro de rodamiento y elementos rodantes, lo que constituye la razn bsica para determinar el trmino de utilizacin de estos cojinetes o su Vida til . Como la carga en un comete determina la intensidad del esfuerzo en las superficies de los aros de rodamiento y elementos rodantes, si se aumenta la carga disminuir la duracin del cojinete, y viceversa. Esto se acostumbra expresar con el siguiente enunciado: la vida del cojinete es inversamente proporcional al cubo de la carga. As pues el doblar la carga reducir la duracin del cojinete ocho veces. Por lo tanto, la duracin de un cojinete bajo una carga dada vendr expresada por un nmero determinado de revoluciones. Segn la utilizacin de este numero total de revoluciones. la Vida del cojinete ser corta o larga; la duracin es inversamente proporcional a la velocidad. El clculo de duracin es una prediccin basada en resultados obtenidos probando gran numero de cojinetes idnticos bajo cargas y a velocidades iguales. Algunos rodamientos pueden diferir de un valor tomado como base estadstica. pero los fabricantes, al establecer sus caractersticas. han seguido la ley de promedios estadsticos Por ejemplo. algunos constructores especifican datos de velocidad v carga para sus cojinetes basados en 3,000 horas de trabajo. El fabricante que utilice 3.000 horas corno dato de duracin prevista presume que al menos el 90% de los cojinetes durarn 3.000 horas en las condiciones de carga y velocidad especificadas. Basndonos en promedios estadsticos, esto significa. sin embargo, que el 10% de los cojinetes fallarn antes de alcanzar la duracin prevista de 3,000 horas, el 50% alcanzarn cinco veces la vida designada y unos pocos llegarn a alcanzar 20-30 veces la Vida prevista de 3,000 horas. Caractersticas Los diferentes tipos de rodamientos se pueden identificar denominndolos segn sus caractersticas ms generales. Un cojinete libre o de tipo magneto es til cuando se debe desmontar frecuentemente. El aro de rodamiento exterior se introduce firmemente en el bastidor, y el interior puede calarse al eje. Un colinere permite que se usen ms bolas en el cojinete que las que se Ven en otros y de esta manera soportar cargas radiales ms pesadas. No obstante. a causa del alojamiento poco profundo de las bolas slo deber usarse para cargas de empuje ligeras. Si el empuje es en un sentido, el cojinete ha de montarse con la muesca de entrada Cuera de la direccin de empuje. Los cojinetes radiales de doble fila de bolas con gargantas profundas admiten cargas radiales y de empuje ms pesadas que un cojinete simple de las mismas dimensiones. Los cojinetes interiores

autocentrantes de doble fila se pueden usar para cargas radiales pesadas cuando se requiera la alineacin automtica. La caracterstica de autoalineacin no debe usarse para corregir un diseo o montaje deficientes, pues la falta de alineacin excesiva daa el cojinete. Las cargas de empuje han de ser ligeras porque son sostenidas por una sola fila de bolas. Los cojinetes de contacto angular sirven para un empuje mximo y cargas radiales modestas. Pueden ser montados uno contra otro como cojinetes dplex y soportar el empuje en ambas direcciones Para disminuir el movimiento axial de ests cojinetes y del eje que los retiene, pueden presentarse para evitar cualquier aflojamiento o juego. Materiales para cojinetes. En el ao 1839 se produjo un adelanto concreto e importantsimo en el perfeccionamiento de los materiales para cojinetes al obtener I. Babbitt la patente para los Estados Unidos de una aleacin especial de metal. Esta aleacin. en su mayor parte de estao, contena pequeas cantidades de antimonio, cobre y plomo. Con estas materias y otras similares se han logrado cojinetes excelentes. Tienen una apariencia plateada y son conocidos generalmente por metales blancos o metales Balbbitt. Durante muchas dcadas han servido de pauta y comparacin para establecer la calidad de otros materiales para cojinetes. Todava se utilizan cojinetes de madera, aunque slo para aplicaciones limitadas en maquinaria ligera, estn hechos frecuentemente de arce o pino duro impregnado de un aceite neutro. Tambin se emplean cojinetes de madera hechos de guayaco. que es la ms dura y densa de todas las maderas. El guayaco slo se encuentra en la zona del Caribe. Esta madera pesa aproximadamente 1.280 kg/m' y tiene un contenido de resina de un 30% en volumen, por lo que es muy autolubricante, Al ser el grano densamente entrelazado. este material ofrece una alta resistencia al desgaste y compresin y resulta muy difcil de astillar. Tiene mltiples aplicaciones, pues el guayaco es capaz de resistir la accin destructiva de los cidos dbiles, lcalis, aceites, fsforo lquido, productos blanqueadores, de alimentacin, drogas y cosmticos. Alrededor de 1930 empezaron a realizarse algunos progresos importantes en el campo de los metales para antifriccin. En un solo cojinete se combinan hoy distintas composiciones que constituyen algunos de los sistemas ms logrados. Este paso viene determinado por la teora de la friccin, ampliamente aceptada, que dice que la substancia ideal para cojinetes debe tener cierta dureza y resistencia, pero tambin una superficie blanda fcilmente deformable. La goma ha resultado ser un material extremadamente bueno para cojinetes, en especial cuando el lubricante puede contener abrasivos. Los cojinetes de goma tienen gran aplicacin en las bocinas de popa marinas, en los cangilones de las dragas. en ciertas bombas centrfugas y en los ejes de las bombas para pozos profundos. La goma empleada es un compuesto de alta resistencia, de estructura similar a las cubiertas de rueda de automvil Estos cojinetes rinden el mximo con lubricacin de agua que sirve tanto de refrigerante como de lubricante. El hierro fundido es uno de los materiales ms antiguos para cojinetes En la antigedad ya se utilizaba en la India y en China. Con el advenimiento de maquinaria ms compleja en la

evolucin industrial, el hierro fundido lleg a ser un material corriente para cojinete, y todava se utiliza cuando se destina a un uso relativamente ligero. Cuando, debido a la falta de espacio o inaccesibilidad para la lubricacin, no son prcticos los Cojinetes normales de metal, se emplean con frecuencia cojinetes porosos.Estos tienen vacos del 16-36% de su volumen. Estos huecos se llenan de lubricante por un sistema de vaco. Durante su funcionamiento proporcionan una cantidad ilimitada de lubricante a la superficie de frotamiento entre el gorrn y el soporte. Estos cojinetes son, en general, satisfactorios para cargas ligeras y velocidades moderadas. Investigaciones recientes en ciertos campos han demostrado. Aunque parezca extrao, que materiales muy duros pueden tener caractersticas adecuadas para cojinetes en aplicaciones especiales. Se utilizan materiales como Stellite, Carboloy. Colmonoy, Hastelloy y Alundum, A causa de su dureza, estos cojinetes deben ser extremadamente suaves y su geometra perfecta, pues existen pocas posibilidades de que se corrijan faltas de alineacin por desgaste.

Cojinete de deslizamiento
El cojinete de deslizamiento es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en ingeniera.

Un cojinete de deslizamiento es un cojinete en el que dos casquillos tienen un movimiento en contacto directo, realizndose un deslizamiento con friccin, buscando que esta sea la menor posible. La reduccin del rozamiento se realiza segn la seleccin de materiales, y lubricantes. Los lubricantes tienen la funcin de crear una pelcula resbaladiza que separe los dos materiales, evitando el contacto directo, y con ello el calentamiento y desgaste de las superficies. Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso ms solicitados de los cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita la vida til. La generacin de la pelcula lubricante que separa por una lubricacin completa requiere un esfuerzo adicional para elevar la presin, y que se usa slo en mquinas de gran tamao para grandes cojinetes de deslizamiento. La resistencia al deslizamiento provoca la conversin de parte de la energa cintica en calor, que desemboca en las partes que sostienen los casquillos del cojinete.

Cojinete de deslizamiento de relojero.

Hay que distinguir entre los cojinetes simples (lubricado o lubricados con grasa), cojinetes hidrodinmicos y Cojinetes hidrostticos. La resistencia al deslizamiento es friccin seca, friccin mixta o friccin lquida.

Cojinetes friccin seca

En rodamientos con friccin en seca se utilizan materiales de baja friccin y combinaciones. A veces tambin los hay "autolubricante" (tal como con una aleacin de plomo o hojalata, un plstico como el PTFE o cermicos. La otra opcin de friccin seca es con rodamientos de acero.

Cojinetes de friccin lquida

En cojinetes de friccin, cuando se requiere baja prdida de energa y durabilidad (por ejemplo, para la conversin de energa en una turbina, o en generadores), aplica la lubricacin completa, es la friccin fluida. La pelcula lubricante debe estar a presin para separar las superficies de contacto, para lograr la resistencia al apoyo de uno sobre el otro. En cojinetes hidrostticos se dispone de alguna bomba de aceite (p.ej. en motores de combustion motores), en cojinetes hidrodinmicos la presin de la pelcula del aceite de lubricacin entre las dos superficies en contacto entre s, se autogenera por su en movimiento, pero esto significa que al iniciar y detener el movimiento no hay presin y existe friccin mixta.

Cojinetes de friccin mixta

En los rodamientos lubricados se produce friccin mixta. El lubricante, grasas o aceites (de petrleo), al menos en algn punto de las superficies de contacto, y tocando slo las puntas, que establece una reducida resistencia al deslizamiento. DIFERENCIA ENTRE COJINETE DE DESLIZAMIENTO Y RODAMIENTO

COJINETES DE DESLIZAMIENTO