DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

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DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

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PERALTE

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PERALTE
Es la inclinacin transversal , en relacin con la horizontal, que se da a la calzada hacia el interior de la curva, para establecer el equilibrio ilib i entre las l f fuerzas actuantes y de d esta manera proporcionar seguridad a la marcha del vehculo

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CASOS PARA EL CLCULO DEL PERALTE

CASO 1. Wp = 0 CASO 2. Wp p = Fp p CASO 3. Wp < Fp CASO 4. Wp > Fp

Calzada horizontal Vel. de Equilibrio q Vel. de Operacin > Vel. de equilibrio Vel. de Operacin < Vel. de equilibrio

En la prctica la situacin ms comn es aquella en la que la mayora de los vehculos circulan a velocidades superiores a la velocidad de equilibrio , por eso para efectos de diseo la expresin ms utilizada es la del caso 3.

v2 e + ft = 127 R
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El Rmn es el lmite para una velocidad especfica Ve, dada del vehculo, calculado a partir del peralte mximo emx y del coeficiente de friccin transversal ftmx, segn la ecuacin

e + ft =

v2 127 R

R=
2

v2 127(e + ft )

Rmin =

ve

127(emx + ft mx )

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Las curvas con radio comprendido entre 4000 y 7000 metros, metros tendrn el 2% de peralte y una velocidad especfica de 150 km/h. Existen curvas de radio amplio mayores a 7000 metros las cuales no requieren peralte, es decir la seccin transversal corresponde al bombeo normal con inclinacin transversal del 2%.
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Clculo del Peralte con un radio dado. Cuando se desea calcular el peralte (e) para una curva de Radio (R) Mayor que el radio mnimo (Rmn), (Rmn) se utiliza una reparticin inversamente proporcional en la siguiente forma:
e= 1 R 1 Rmn e emx =

(1) (2)
R = Rmn 1 R Rmn 1

emx =

(1) / (2)
e= Rmn emx R

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El siguiente baco establece una relacin nica entre los elementos de diseo, radio, peralte y velocidad Permite obtener el peralte e y el radio R para una curva con una Ve

Permite obtener el peralte e y la velocidad especfica Ve para una curva dada un radio R

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TRANSICIN DE PERALTE

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TRANSICIN DE PERALTE

BOMBEO

PERALTE
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BOMBEO
En tramos rectos, la seccin de la calzada normalmente tiene pendientes transversales que le sirven para facilitar el drenaje de las aguas lluvias hacia las cunetas a esta pendiente se le denomina bombeo normal y varia entre 2% y 4%

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BOMBEO DE LA CALZADA

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!!PROBLEMAS BOMBEO

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PROBLEMAS AFIRMADOS

Altas inversiones de mantenimiento mantenimiento. . Elevados costos operacin. operacin. Incomodidad p permanente. permanente .( (Alta p polucin, ,p pantanos salud) Vas en constante estado de deterioro
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BOMBEO

1. Tipo de Pavimento 2. Proceso Construccin

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TIPOS DE PAVIMENTO PAVIMENTO. .

FLEXIBLES RGIDOS ARTICULADOS

ASFLTICOS

HIDRAULICOS

ADOQUINES

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PROCESO CONSTRUCCIN CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

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EQUIPO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

TANQUE IRRIGADOR
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EQUIPO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

ESPARCIDOR DE GARVILLA

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PROCESO CONSTRUCTIVO

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PROCESO CONSTRUCTIVO

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BOMBEO DE LA CALZADA

1. . ESTABILIZACION S C ON CON MEZCLA C ASFALTICA S C NATURAL 2. ESTABILIZACION CON CRUDO PESADO

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1. ESTABILIZACION CON MEZCLA ASFALTICA NATURAL

Campo Pungarayacu Ubicacin : Provincia de Napo -Ecuador

Empresa Explotadora: Petroproduccin Extensin E t i de d 80 kms k d de largo por 20 kms de ancho 100 mts de profundidad

Conformacin

principal es la de areniscas cuarzosas de grano

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fino

1. ESTABILIZACION CON MEZCLA ASFALTICA NATURAL

Minas Blancas - Caqueta

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MEZCLA ASFALTICA CAMPO PUNGARAYACU

Ministerio de Obras Publica del Ecuador

Sector Galeras. Const ao 1999 Long = 2 kms Espesor 10 cms

Calles ciudad de Francisco de Orellana Capa de rodadura Long = 3 kms Espesor 10 cms

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ESTABILIZACION CON MEZCLA ASFALTICA NATURAL COLOMBIA

Minas Blancas - Caqueta

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2. ESTABILIZACION CON CRUDO PESADO

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2. ESTABILIZACION CON CRUDO PESADO

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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TRANSICIN DE PERALTE

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La seccin transversal de la calzada sobre un alineamiento recto tiene una inclinacin llamada BOMBEO la seccin transversal de la calzada sobre un alineamiento curvo tendr una inclinacin llamada PERALTE, la cual facilita el desplazamiento seguro de los vehculos sin peligros de deslizamientos
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TRANSICIN DE PERALTE
Para pasar de una seccin transversal con bombeo normal a otra con peralte es necesario realizar un cambio de inclinacin de la calzada.

Este cambio no puede realizarse bruscamente, sino gradualmente a lo largo de la va entre este par de secciones. A este tramo de la va se le llama TRANSICIN DE PERALTADO

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TRANSICIN DE PERALTE
CURVAS CIRCULARES. Cuando se tiene curvas circulares (con tramos sin espirales), se acostumbra realizar una parte de la transicin en la recta y la otra parte sobre la curva La transicin del peralte puede introducirse dentro de la curva hasta un 50%, siempre y cuando por lo menos la tercera parte central de la longitud de la curva (Lc) quede con el peralte completo El PC y el PT deben tener entre el 60% y el 80% (Se recomienda el promedio 70% del peralte total)
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TRANSICIN DE PERALTE

CURVAS ESPIRALES. La transicin de peralte se hace sobre la curva espiral

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TRANSICIN DE PERALTE
Para realizar la transicin del bombeo al peralte se pueden utilizarse tili t tres procedimientos: di i t 1.Rotando la calzada alrededor de su eje central. 2.Rotando la calzada alrededor de su eje interior. 3. Rotando la calzada alrededor de su eje exterior. El primer procedimiento es el ms conveniente, ya que sus desniveles de los bordes son mas uniformes con respecto al eje . Produciendo un desarrollo ms armnico y con menos distorsiones de los bordes de las calzadas
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TRANSICIN DE PERALTE

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TRANSICIN DE PERALTE

Donde: Lt = Longitud de transicin N = Longitud de aplanamiento L = Longitud de la curva circular (PC - PT) Ltp = Longitud total de transicin de peraltado Ltp = Lt+N Lt = Se S considera id d d aquella desde ll seccin i transversal t l donde d d el l carril exterior esta a nivel o no tiene bombeo, hasta aquella seccin donde la calzada tiene todo su peralte "e" completo. N = Es la longitud necesaria para que el carril exterior pierda su bombeo o se aplane.
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TRANSICIN DE PERALTE

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1.TAREA Consultar los diagramas de desarrollo de la transicin de peralte: 1. Rotando la calzada alrededor de su borde interno 2. Rotando la calzada alrededor de su borde externo

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RAMPA DE PERALTES
Por comodidad y apariencia , se recomienda que la longitud del tramo donde se realiza la transicin del peralte debe ser tal que la pendiente longitudinal de los bordes relativa a la pendiente del eje de la va no debe ser mayor que un valor "m m o s% En este sentido m" se define como la mxima diferencia algebraica entre las pendientes longitudinales de los bordes y el eje de la misma. Se define la rampa de peraltes, peraltes como la diferencia relativa que existe entre la inclinacin del eje longitudinal de la calzada y la inclinacin del borde de la misma, y se determina por:

m = s =

e f ei L

a
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m = s : Inclinacin longitudinal de la rampa de peraltes, (%) L : Longitud del tramo correspondiente, (m) ef: Peralte al finalizar el tramo, tramo (%) ei: Peralte al iniciar el tramo, (%) a: Distancia del eje de giro al borde de la calzada La tabla 3.3.4 del Manual del INVIAS presenta los valores mximos y mnimos de la pendiente longitudinal para la rampa de peraltes. La pendiente mnima, est determinada, para cualquier velocidad de diseo como la dcima parte de la distancia entre el eje de giro y el borde de la calzada
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TRANSICIN DE PERALTE

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TRANSICIN DE PERALTE

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SECCION TRANSVERSAL EN CURVA

SOBREANCHOS

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CAMBIO DE DIRECCION DE RAMPA

CURVAS DE CONTRARIO SENTIDO

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DESARROLLO DEL PERALTE CON SEPARADOR CENTRAL

En el diseo de carreteras de doble calzada, la inclusin de un separador en la seccin transversal afecta en cierta forma el tratamiento del desarrollo del peralte.

existen tres mtodos generales del desarrollo de peraltes, dependiendo del ancho del separador y de la seccin transversal
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Mtodos para el Desarrollo de Peralte con Separador Central

- Mtodo A: La totalidad de la va incluyendo el separador, es peraltado como una seccin plana.

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Mtodos para el Desarrollo de Peralte con Separador Central

- Mtodo B: El separador es mantenido en un plano horizontal y los dos pavimentos en forma separada son rotados alrededor de los bordes del separador.

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Mtodos para el Desarrollo de Peralte con Separador Central

- Mtodo C: Para el desarrollo del peralte, las calzadas son tratadas en forma separada, con una diferencia variable en la elevacin de los bordes del separador central.

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Preguntas g -?

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EJEMPLO
Disear una curva circular simple ubicada en la carretera Pasto Pedregal el sector donde se localiza corresponde a un terreno Pedregal, Montaoso: 1 =105 40 D Cuerda unidad = 10 m Abscisa del PI = K76 +482.95 La Carpeta se instalara con una finisher

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