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Proyecto Via Parque Rimac




















MEMORIA DE CLCULO
AMPLIACION DEL PUENTE HUASCAR
VIADUCTO 10

Viaducto 10

Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Va Parque Rmac

INDICE

1.

DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA

2.

INSTRUCCIONES Y NORMATIVA DE APLICACIN.

3.

CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES

3.1.

CONCRETO

3.2.

ACERO EN ARMADURAS

3.3.

ACERO ESTRUCTURAL

3.4.

RECUBRIMIENTOS

3

4.

COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA

4

5.

ACCIONES CONSIDERADAS

4

5.1.

ACCIONES PERMANENTES

4

5.2.

CARGAS MUERTAS

5

5.3.

ACCIONES PERMANENTES DE VALOR NO CONSTANTE

5

5.4.

ACCIONES VARIABLES

5

5.5.

ACCIONES ACCIDENTALES

6

6.

ANLISIS DEL TABLERO

9

6.1.

MODELOS DE CLCULO PARA EL COMPORTAMIENTO LONGITUDINAL

6.2.

COMPROBACIONES EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA

10

6.3.

COMPROBACIONES EN EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO (ELS)

10

6.4.

COMPROBACIONES EN EL ESTADO LIMITE DE ULTIMO (ELU)

10

6.5.

CLCULO DEL COMPORTAMIENTO TRANSVERSAL

11

7.

ANLISIS DE LA SUBESTRUCTURA

11

7.1.

CLCULO DE ACCIONES SOBRE LA SUBESTRUCTURA

11

7.2.

CLCULO DE APOYOS Y JUNTAS

13

7.3.

CLCULO DE PILAS

13

7.4.

CLCULO DE ESTRIBOS

13

1
ANEJO DE ESTRUCTURAS: VIADUCTO 10

Viaducto 10

Proyecto Via Parque Rimac

Proyecto Va Parque Rmac

AMPLIACIN PUENTE HUSCAR


VIADUCTO 10

1. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA
El viaducto 10 de la Lnea Amarilla cruza el ro Rmac y se une al puente Huscar en los dos
ltimos tramos. Se trata de una estructura de 6 tramos de luces de 36m, 36m, 46m, 45m,
45m y 37.20m. La longitud total del puente es de 245.20 m entre ejes. La estructura dejar
un glibo mnimo de 4.55 m.

El ancho del viaducto es variable, siendo el mximo de 10.5m y el mnimo de 5.64 m


suficiente para una calzada en un nico tablero. En los tramos I al III cuenta con barreras
exteriores de contencin de vehculos pesados anclados a la estructura en 0,40m de ancho
cada una, con perfil tipo New Jersey; en los tramos IV, V y VI una barrera en el borde
derecho, ya que el borde izquierdo se une al puente Huscar.

El tablero se resuelve con 4 vigas metlicas de seccin I de 1.563 m de altura para los
tramos I, II y VI y de 1.763 m para los tramos III al V, unidas a una losa de compresin de
concreto armado de 0,25 m de espesor que constituye la superficie de apoyo de la calzada.
La altura total de la estructura resulta as aproximadamente de 1.813 y 2.013 m
respectivamente.

Los estribos son tipo voladizo, cimentados mediante zapatas con aletas en vuelta.
Las rampas de acceso del viaducto se resuelven con muros de contencin de concreto
armado.

Se disponen neoprenos zunchados como aparatos de apoyo en estribos y juntas de


neopreno reforzado tipo TRANSFLEX.
Para la caracterizacin de los materiales, adems de las necesidades resistentes, se ha
tenido en especial consideracin el efecto de durabilidad.

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ANEJO DE ESTRUCTURAS: VIADUCTO 10

Viaducto 10

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2. INSTRUCCIONES Y NORMATIVA DE APLICACIN.
En el diseo de las estructuras de este proyecto se han tenido en cuenta lo siguiente:
- AASHTO. Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design 2009.
- AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. Fifth Edition 2010.
- FEMA 356. Seismic Rehabilitation of Buildings.

3. CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES

3.1. CONCRETO
2

Concreto de Nivelacin (no estructural)

fc = 14 N/mm

Concreto en cimientos y estribos

fc = 21 N/mm2

Concreto en losas de transicin

fc = 28 N/mm2

Concreto en elevacin de pilares

fc = 28 N/mm2

Concreto en placas de encofrado perdido

fc = 28 N/mm2

Concreto en tablero

f`c = 28 N/mm2

3.2. ACERO EN ARMADURAS


x

Armadura pasiva (ASTM A 706 grado 60)

fy = 420 N/mm2

3.3. ACERO ESTRUCTURAL


x

Vigas y rigidizadores

ASTM A709 Grado 345 Fy = 350 N/mm2

Conectores

ASTM A108 Grado 1015 Fy = 350 N/mm2

Pernos

ASTM A325 Fy = 634 N/mm2

3.4 RECUBRIMIENTOS
Cimentacin

5cm.

En Alzado de Estribos

5cm.

En alzado de Pilares

4cm.

En Losa

Cara Superior

5cm.

Cara Inferior

3cm.

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En placa de encofrado perdido
Cara Inferior

2.5cm.

En Vigas Prefabricadas

4cm.

En Vigas Diafragma

4cm.

4. COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA


La condicin de diseo bsica que debe cumplir cada una de las componentes de la
estructura es que su capacidad resistente no debe ser excedida por la solicitacin
mayorada, de acuerdo al estado lmite de anlisis.
La solicitacin mayorada es tomada como: Q
En donde

Ki

es el modificador de las cargas,

K iJ i Q i
Ji

son los factores de carga y Q i son las

solicitaciones de las cargas.


Combinaciones de carga

Estado Lmite
RESISTENCIA I (a menos que se
especifique lo contrario)

DC
DD
DW
EH
EV
ES
EL

RESISTENCIA II
RESISTENCIA III
RESISTENCIA IV Slo EH, EV, ES, DW, DC

LL
IM
CE
BR
PL
LS

Usar slo uno por vez

WA WS WL

FR

TU
CR
SH

TG

SE

EQ

IC

CT

CV

Jp

1.75 1.00

1.00 0.50/1.20

JTG JSE

Jp

1.35 1.00

1.00 0.50/1.20

JTG JSE

Jp

1.00 1.40

1.00 0.50/1.20 JTG JSE

Jp

1.00

1.00 0.50/1.20

1.50

RESISTENCIA V

Jp

1.35 1.00 0.40 1.00 1.00 0.50/1.20

EVENTO EXTREMO I

Jp

JEQ 1.00

1.00

EVENTO EXTREMO II

Jp

0.50 1.00

1.00

SERVICIO I
SERVICIO II

1.00
1.00

1.00 1.00 0.30 1.00 1.00 1.00/1.20


1.30 1.00 - 1.00 1.00/1.20

SERVICIO III
SERVICIO IV
FATIGA - Slo LL, IM y CE

1.00
1.00
-

0.80 1.00 - 1.00 0.70


0.75 -

1.00 1.00/1.20
1.00 1.00/1.20
-

JTG JSE
-

JTG JSE
-

JTG JSE
-

1.00
-

1.00
1.00 1.00 1.00
-

5. ACCIONES CONSIDERADAS
5.1. ACCIONES PERMANENTES
Peso propio.- Se considera el peso propio de la estructura, considerando una densidad
de 25 kN/m3 para el concreto y 78.5kN/m3 para el acero estructural.
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5.2. CARGAS MUERTAS
Las cargas muertas incluyen la superficie asfltica y las barreras de seguridad
Los valores considerados son
x Peso muerto (barreras)

10.00 kN/m

x Carpeta asfltica

15.96 kN/m

5.3. ACCIONES PERMANENTES DE VALOR NO CONSTANTE

Acciones debidas al terreno


Las acciones debidas al terreno sobre alzados de estribos se analizan mediante el
coeficiente de empuje en reposo, considerando el ngulo de rozamiento interno del
relleno de I = 33 y un densidad de J = 20 kN/m3, obtenindose un coeficiente en
reposo de 0.455. No se considera empuje pasivo en puntera de zapatas.
La cimentacin prevista es directa para los estribos y pilares. No se consideran en el
clculo asientos diferenciales dados las condiciones geotcnicas de la obra.

5.4. ACCIONES VARIABLES


La sobrecarga aplicada al tablero designado como la HL -93, consiste en:
Camin de diseo.- es un vehculo de 325kN de peso, distribuido en tres pares de ejes
(35kN + 145kN + 145kN), la distancia entre el primer y segundo eje es de 4.30m y la
del segundo con el tercero vara entre 4.30m y 9.0m. La separacin transversal de las
ruedas se tomar como 1.80m. Se considerar el incremento dinmico.
Tndem de diseo.- consistir en un par de ejes de 110kN con una separacin de
1.20m, La separacin transversal de las ruedas se tomar como 1.80m. Se considerar
el incremento dinmico.
Carga de carril de diseo.- Consistir en una carga distribuida de 9.30kN/m,
uniformemente distribuido en direccin longitudinal. Transversalmente la carga de carril
de diseo se supondr uniformemente distribuida en un ancho de 3.0m. No se
considerar el incremento dinmico.
La sobrecarga de superficie sobre rellenos de trasds de alzados en estribos es
tomada como 12.00kN/m2.

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ANEJO DE ESTRUCTURAS: VIADUCTO 10

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5.5. ACCIONES ACCIDENTALES
Para el desarrollo de los diseos ssmicos del Viaducto se ha seguido lo indicado en:
AASHTO. Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design 2009.
En el apartado 3.4.1 se define cmo debe construirse el espectro de aceleraciones. Se
incluye a continuacin la figura 3.4.1-1 con la definicin general del espectro.

De acuerdo al estudio de Peligro Ssmico los valores del espectro para el Viaducto 10
son:
- Coeficientes de aceleracin:

PGA = 0,511

Coeficiente de aceleracin pico en terreno tipo B, roca.

SS =1,05

Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 0,2 s.

S1 = 0,5592

Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 1,0 s.

Factores de sitio:
Fpga = 1,0

Factor de sitio para la aceleracin de pico.

Fa = 1,20

Factor de sitio para la aceleracin de perodos de 0,2 s.

Fv = 1,30

Factor de sitio para la aceleracin de perodos de 1,0 s.

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-

Definicin de los puntos principales del espectro:


AS = Fpga PGA = 0.511.
SDS= Fa SD = 1,26.
SD1 = Fv S1 = 0,727.

Perodos que definen la meseta del espectro:


TS = SD1 / SDS = 0,577 s.
T0= 0,2 TS = 0,115 s.

Para valores intermedios de perodos las aceleraciones se definen de acuerdo a las


siguientes ecuaciones

Csm( Tm) 

Tm
A s  SDS  A s
if Tm  To
To
SDS if To  Tm  Ts
SD1
Tm

otherwise

En el apartado 3.5 se determina cual es la Categora Ssmica de Diseo, en funcin del


valor SD1 del espectro de aceleraciones. Se incluye la Tabla 3.5-1.

En nuestro caso SD1=0.727, mayor que 0.5, luego corresponde una categora de diseo
SDC D.
El diseo ssmico se debe realizar de acuerdo a lo indicado en la Figura 3.5-1, que se
adjunta.

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De acuerdo con el diagrama los pasos a seguir son:


- Identificacin del Sistema Resistente al Sismo (ERS).
- Anlisis de Demanda (D).
- Capacidad de desplazamiento (C) con anlisis pushover.
- Si C/D  1 se contina con el resto del diseo. En caso contrario el diseo no es
vlido y se debe modificar.
- Diseo por capacidad incluyendo los requerimientos de cortante.
- Nivel de detalles en planos SDC D.
La Estrategia de Diseo Ssmico, de acuerdo al apartado 3.3, es la tipo 1:
Subestructura dctil con Superestructura esencialmente elstica. Esta categora incluye
la formacin de rtulas plsticas en pilas y estribos que limitan las fuerzas inerciales
con la movilizacin de la resistencia pasiva del terreno. Tambin se participa de la
Estrategia de Diseo Ssmico tipo 3 en parte, ya que entre la superestructura y la
subestructura se disponen neoprenos flexibles que disipan parte de las fuerzas
inerciales. Su contribucin est limitada a las holguras que se han dejado en pilas y
estribos.
En longitudinal el Sistema Resistente al Sismo (ERS) es:
- Apoyos de neopreno zunchado, para disipar una parte de las fuerzas inerciales.
- Formacin de rtulas plsticas en la parte inferior.

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ANEJO DE ESTRUCTURAS: VIADUCTO 10

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- Tope frontal en el espaldn del estribo, donde se ha dejado una holgura de 140 mm,
entre el tablero y el espaldn, que limita el mximo movimiento longitudinal del
Viaducto.
En transversal el Sistema Resistente al Sismo (ERS) es muy similar:
- Apoyos de neopreno zunchado, para disipar una parte de las fuerzas inerciales.
- Formacin de rtulas plsticas en la parte inferior y superior de los fustes de las pilas.
- Topes laterales en los estribos y las pilas, donde se ha dejado una holgura de 80 mm
en las pilas y 120 mm en los estribos. Estas holguras limitan el mximo movimiento
transversal del Viaducto.
De acuerdo con la figura 3.3-1b los Elementos Sismo-Resistentes (EREs) son:
- Rtulas plsticas, en el arranque de las cimentaciones y en la unin con el cabezal.
- Apoyos diseados para disipar fuerzas y acomodarse a los desplazamientos
ssmicos, hasta alcanzar los topes.
- Cimentaciones directas que cumplen los criterios de vuelco.
- Estribos cuyos espaldones son diseados para resistir las fuerzas de impacto de
forma elstica.
El desarrollo de los clculos ssmicos se incluye en el Anexo correspondiente.
El efecto ssmico en

los estribos fue tomado en cuenta para la verificacin de

estabilidad y resistencia, emplendose la amplificacin dinmica del empuje del relleno


mediante el mtodo pseudo-esttico de Mononobe Okabe y las fuerzas inerciales del
relleno y estribo.
6. ANLISIS DEL TABLERO
6.1. MODELOS DE CALCULO PARA EL COMPORTAMIENTO LONGITUDINAL
El anlisis para la obtencin de los esfuerzos longitudinales del tablero se realiza sobre
un modelo matricial de barras, con disposicin tipo viga, que incluyen las
excentricidades verticales para recoger la variacin de la posicin del centro de
gravedad.
Las barras son de seccin constante, adoptando la geometra terica de la viga. Las
caractersticas mecnicas de las secciones se corresponden con las de seccin
compuesta. La longitud mxima de las barras es de 0.10L, siendo L la longitud de
cada vano.

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Viaducto 10

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Para las condiciones de borde se consideran restringidos los giros a torsin en apoyos,
quedando libre el giro de flexin en todos ellos.
El anlisis efectuado es elstico y lineal, y se corrigen los efectos de la excentricidad de
la sobrecarga mediante los coeficientes de reparto correspondientes, obtenidos de
acuerdo a las indicaciones del AASHTO, distinguiendo los factores correspondientes al
momento y al cortante.

ENVIGAINTERIOR
MOMENTOS ENVIGAEXTERIORIZQUIERDA
ENVIGAEXTERIORDERECHA

T-1
0.663
0.766
0.563

T-II
0.663
0.778
0.552

T-III
0.641
0.742
0.537

T-IV
0.644
0.673
0.619

T-V
0.602
0.624
0.607

T-VI
0.488
0.502
0.435

ENVIGAINTERIOR
CORTANTES ENVIGAEXTERIORIZQUIERDA
ENVIGAEXTERIORDERECHA

0.909
0.872
0.612

0.909
0.888
0.599

0.909
0.876
0.604

0.909
0.778
0.707

0.849
0.722
0.699

0.689
0.580
0.492

6.2. COMPROBACIONES EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA


Se determina la longitud no arriostrada del ala durante la construccin; obtenindose
un espaciamiento entre 5.4 a 6.5 m

entre diafragmas, dependiendo del tramo en

anlisis.
Esfuerzos en el ala en compresin durante la etapa constructiva es de (177.42MPa,
177.42MPa, 223.876MPa, 214.248MPa, 199.628MPa, 170.992MPa), en los vanos del
I al VI, respectivamente.
6.3. COMPROBACIONES EN ESTADO LIMITE DE SERVICIO (ELS)
- El esfuerzo en el ala inferior en los vanos del I al son: 201.71MPa, 203.95MPa,
257.50MPa, 243.73MPa, 227.74MPa, 201.62MPa
- El esfuerzo en el ala superior en los vanos del I al son: 183.04MPa, 182.95MPa,
237.03MPa, 228.30MPa, 216.19MPa, 184.48MPa
6.4. COMPROBACIONES EN ESTADO LIMITE ULTIMO (ELU)
Se realizan las siguientes comprobaciones en estado lmite ltimo:
El de agotamiento por flexocompresin, en clculos elastoplsticos a partir de las
envolventes generadas para el Estado Lmite de Resistencia y aplicando los dominios
de deformacin fijados en el reglamento AASHTO LRFD, incluyendo los factores de
excentricidad correspondientes a la flexin.

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T1
TII
TIII
TIV
TV
TVI
Mn
Mact.
Mn
Mact.
Mn
Mact.
Mn
Mact.
Mn
Mact.
Mn
Mact.
VigaInterior
19069.6 11871.5 19069.6 11932.6 24954.1 18840.3 24954.1 18730.6 25217.1 16299.9 19955.5 12329.7
VigaExt.Izq.
19020.2 13461.8 18990.6
13517 24874.1 21940.4
25184 21830.4 25401.2 17699.9 19708.3 15203.9
VigaExt.Der.
19757.4 10120.2 20059.2 10021.6
26000 15340.4 25512.7 15230.4
25405 17149.9
20266
13232

Se verifica el agotamiento por esfuerzos cortantes, a partir de las envolventes


generadas para el Estado Lmite de Resistencia segn el reglamento AASHTO
LRFD, incluyendo los factores de excentricidad correspondientes al cortante
encontrndose que el cortante nominal es mayor que el cortante actuante.

6.5. MODELOS DE CALCULO PARA EL COMPORTAMIENTO TRANSVERSAL


Modelo de clculo
El anlisis del comportamiento transversal del tablero se realiza sobre un modelo
matricial de barras; se opta, como es habitual, por el modelo realista ms sencillo
posible, facilitando el tratamiento numrico de resultados.
Las barras son de seccin constante, adoptando la geometra terica correspondiente
en los extremos. Las caractersticas mecnicas de las secciones se corresponden con
las secciones brutas.
Para las condiciones de apoyo se sitan las coacciones verticales en su ubicacin
prevista en el diseo del puente, considerando empotrados los giros a torsin y
liberados los de flexin.
Para el clculo de las envolventes en los diferentes estados lmites de resistencia y de
servicio, los resultados de los esfuerzos de la sobrecarga (camin de diseo y tandem
de diseo) son divididos de acuerdo al ancho de franja equivalentes estipulados en el
AASHTO LRFD.
7. ANLISIS DE LA SUBESTRUCTURA
7.1. CALCULO DE ACCIONES SOBRE LA SUBESTRUCTURA

El clculo de las acciones sobre la subestructura se realiza a partir del reparto de los
esfuerzos horizontales en funcin de las rigideces de estribos, pilas y aparatos de
apoyo. Asimismo, se analizan las fuerzas correspondientes en la subestructura debidas

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ANEJO DE ESTRUCTURAS: VIADUCTO 10

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a las deformaciones impuestas en el tablero por deformaciones trmicas y reolgicas
(retraccin y fluencia).
Las acciones verticales resultan de las envolventes de cargas del modelo longitudinal.
Como resumen, se incluyen aqu las acciones y movimientos impuestos ms
representativos del comportamiento general.

Permanentes

Sobrecarga

1980 kN

1141.85 kN

Permanentes

Sobrecarga

6697.33 kN

1666 kN

Frenado

Reaccin
en.
apoyo de

29.59 kN

estribos
Frenado

Reaccin
en.

41.67 kN

Pilares

Nota 1: Acciones sobre el conjunto de aparatos de apoyo y, en el pilar incluye el peso


de la viga cabezal y fustes, sin mayorar.
Nota 2: Fuerzas verticales de eje longitudinal se obtienen de la envolvente de
reacciones del modelo longitudinal.

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7.2. CALCULO DE APOYOS Y JUNTAS


Se determinan las caractersticas de las juntas y aparatos de apoyo a partir de los
movimientos y cargas determinados en el reparto de cargas a la subestructura, tal
como se ha descrito en el apartado anterior.
Se recoge aqu un cuadro resumen de los resultados.
Dimensiones

GMAX 

TMAX 

Vmed
N/mm2

6.64
(v.ext)

Apoyo en estribos
450x360x168(140)mm

140 mm

0.01 rad
N/mm2

6.84
(v.int)

N/mm2

8.69
(v.ext)

Apoyo en Pilas
450x360x152(120)mm

120 mm

0.03 rad
N/mm2

8.44
(v.int)
+147 mm
Juntas en estribos

Tipo Transflex 1300

-138 mm

Nota: el movimiento mximo en las juntas en estribos incluye la extensin ms la


compresin mxima.
7.3. CALCULO DE PILAS
El dimensionamiento de las pilas se efecta a partir de los esfuerzos correspondientes
a las acciones y movimientos impuestos determinadas en el reparto de cargas a la
subestructura.
Se consideran los efectos de esbeltez segn AASHTO, mediante un anlisis
simplificado de la longitud de pandeo, cuando la esbeltez de la pila es mayor de 22;
pero menor que 100.
La determinacin de la longitud de pandeo se determina resolviendo la ecuacin
intrnseca de inestabilidad de Euler, obteniendo la mayor esbeltez de los fustes de
39.15.

Las fuerzas mayoradas en la base de cada fuste, teniendo en cuenta la

excentricidad

adicional

de

segundo

orden,

se

indican

continuacin:

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Envolvente mx. N
Nd
Esfuerzos
por fuste

11532kN

Md
10483 kNm

Envolvente mx. M
Nd
11532kN

Md
10483kNm

La cimentacin es directa, mediante zapata. El dimensionamiento en la direccin


transversal (pilar en voladizo y zapata rgida) se realiza para la tensin ltima del
terreno igual a 1297 kN/m2; en la direccin transversal las dimensiones corresponden a
las condiciones de capacidad ltima del pilar, cuya tensin mxima transmitida al
terreno es de 391.33 kN/m2 y una tensin media de 239.10 kN/m2.

7.4. CALCULO DE ESTRIBOS

El clculo de las acciones sobre la subestructura se realiza a partir del reparto de los
esfuerzos horizontales en funcin de las rigideces de estribos y aparatos de apoyo.
Asimismo, se analizan Las fuerzas correspondientes en la subestructura debidos a las
deformaciones impuestas en el tablero por deformaciones trmicas y reolgicas
(retraccin y fluencia).
Las acciones verticales resultan de las envolventes de cargas del modelo longitudinal.

Los estribos son calculados para soportar los empujes de tierras y sobrecarga en
trasds, as como las fuerzas verticales y horizontales provenientes del tablero. Se
consideran los coeficientes de empuje en reposo indicados en el apartado de acciones
de este documento. Se calculan como mnsulas empotradas en la cimentacin. Se
considera que las cargas se reparten uniformemente en todo el ancho del estribo. Se
comprueban las tensiones en el terreno y la estabilidad (excentricidad mxima y
deslizamiento) para los diferentes estados lmites.
La tensin media transmita al terreno en el estribo E-1 es de 292 kN/m2, inferior a la
tensin admisible de 400 kN/m2; la tensin mxima en punta es de 361 kN/m2, inferior
al 125% de la tensin admisible.
La tensin media transmita al terreno en el estribo E-2 es de 297 kN/m2, inferior a la
tensin admisible de 400 kN/m2; la tensin mxima en punta es de 376 kN/m2, inferior
al 125% de la tensin admisible.

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Determinacin de Acciones

18

Diseo de Pilas por acciones no ssmicas

51

Diseo de Pilas por acciones ssmicas

60

Diseo del Cabezal

69

Diseo de Cimentacin de Pilas

72

Diseo de Estribos

90

Diseo de Aparatos de Apoyo

111

Diseo de las Vigas

210

Calculo de Deflexiones y vibraciones

289

Diseo del Tablero

345

Diseo losa reticulada para encofrado

394

Viaducto 10

16

Proyecto Via Parque Rimac

VIADUCTO V10
DETERMINACION DE ACCIONES

Viaducto 10

17

Proyecto Via Parque Rimac

DETERMINACION DE ACCIONES
VIADUCTO 10 - AMPLIACION PUENTE HUASCAR
Carctersticas del puente:
Nmero de vanos
Longitud de vano:

Nv 6

36m
36m

46m

L
45m
45m

37.20m

vano1
vano2

vano3
vano4
vano5

vano6

Altura de las pilas:

6.50m
7.50m

H 7.50m
7.50m

7.50m

Nmero de vigas

pila1
pila2

pila3
pila4

pila5

Nvigas 4

Caractersticas de la pila:
N columnas / pila - Cantiliver transversal

Nc 1

Cantiliver longitudinal

Seccin de las columnas:

Area 2.89m
4

I3 0.971m

Viaducto 10

I2 0.459m

18

Proyecto Via Parque Rimac

Momento de Inercia de la seccin agrietada

Icr3P 0.302m
1

Icr3P 0.457m
2

Icr3P 0.462m
3

Icr3P 0.476m
4

Icr3P 0.305m
5

Icr2P 0.153m
1

Icr2P 0.246m
2

Icr2P 0.247m
3

Icr2P 0.247m
4

Icr2P 0.154m
5

Propiedades de los materiales:


Ec 28441830

kN
2

Mdulo de elasticidad del concreto armado.

L ( 36 36 46 45 45 37.2 ) m
rigidez transversal
KT_pila
j

pila1
pila2

pila3
pila4

pila5

93830.85
92429.63

rigidez longitudinal
KL_pila
j

kN
m

47536.82
49754.24

93440.89

49956.49

96272.43

49956.49

61687.17

31146.96

kN
m

Rigidez de los neoprenos


Nneoprenos 2 Nvigas

Nmero de neoprenos por apoyo intermedio

Dimensiones de los neoprenos en pilas


c 0.45m
a 0.36m
h e 120mm

en sentido transversal a l a viga


en el sentido longitudinal de la viga
Altura neta del neopreno en pilas

kN
Knr 21000.6
m

Viaducto 10

rigidez de los neoprenos por apoyo


intermedio

19

Proyecto Via Parque Rimac

rigidez equivalente de la pila


transversal
KT
j

pila1
pila2

pila3
pila4

pila5

17159.97
17112.53

longitudinal

KL
j

kN
m

14565.79
14767.45

17146.88

14785.22

17239.93

14785.22

15666.98

12543.35

kN
m

Dimensiones de los neoprenos en estribos


c 0.45m
a 0.36m
h eE 140mm

en sentido transversal a l a viga


en ell sentido longitudinal de la viga
Altura neta del neopreno en estribos

NneoprenosE Nvigas

kN
KnrE 9000.257
m

Viaducto 10

20

Proyecto Via Parque Rimac

Carga Muerta:
Peso propio del tablero

Para los tramos I y II

c 25kN m
2

A1 10.5 0.25 m 2.625 m

Area total del tablero

kN
ppT A1 c 65.625
m
1
Para Tramo III

(Tramo de transicin de peralte de 4 % a 2.6 %)

A2 10.5 0.325 m 3.413 m


d 1 24m

d 2 22m
3

V1 A1 d 1 63 m

d2
V2
A1 A2
3

A1 A2 66.223 m
3

VT V1 V2 129.223 m
c
kN
ppT VT
70.23
L
m
3
3

Viaducto 10

21

Proyecto Via Parque Rimac

Para Tramo IV ( T ramo de transicin de peralte de 2.6 % a 2%)

A2 10.5 0.28m 2.94 m


d 1 8.6m

d 2 36.4m

d1
V1
A1 A2
3

A1 A2 23.917 m
3

V2 A2 d 2 107.016 m

VT V1 V2 130.933 m

c
kN
ppT VT
72.74
m
4
L
4

Para Tramo V

(Tramo atpico el espaciamiento entre vigas presenta variacin considerable en su


longitud y los volados de las vigas exteriores son muy varibles)

Viaducto 10

22

Proyecto Via Parque Rimac

Ancho de tablero en Pila 4 y en Pila 5 respectivamente:


b 1 10.5m

b 2 8.12m

Factor de carga por geometra:


En Pila 4

b 2 2b 1
FP4
0.521
3 b1 b2

ave1V 2.50m

En Pila 5

b 1 2b 2
FP5.1
0.479
3 b1 b2

Ancho promedio de la losa correspondiente a la viga


exterior izquierda.

kN
ppT5ve1 ave1V c 0.25m 15.625
m
ave2V 2.35m

Ancho promedio de la losa correspondiente a la viga


exterior derecha.

kN
ppT5ve2 ave2V c 0.25m 14.688
m
aviV 2.52m

Ancho promedio de la losa correspondiente a la viga


interior.

kN
ppT5vi aviV c 0.25m 15.75
m
kN
ppT ppT5ve1 ppT5ve2 2 ppT5vi 61.813
m
5
Para tramo VI

Viaducto 10

(Tramo atpico el espaciamiento entre vigas presenta variacin considerable en su


longitud y los volados de las vigas exteriores son muy varibles)

23

Proyecto Via Parque Rimac

Ancho de tablero en Pila 5 y en Estribo 2 respectivamente:


a1 8.12m

a2 5.64m

Factor de carga por geometria:

a2 2a1
FP5.2
0.53
3 a1 a2

En Pila 5

En Estribo 2

a1 2a2
FE2
0.47
3 a1 a2

Ancho promedio de la losa correspondiente a la viga


exterior izquierda.

ave1 2.186m

kN
ppT6ve1 ave1 c 0.25m 13.662
m
Ancho promedio de la losa correspondiente a la viga
exterior derecha.

ave2 1.42m

kN
ppT6ve2 ave2 c 0.25m 8.875
m

Ancho promedio de la losa correspondiente a la viga


interior.

avi 1.81m

kN
ppT6vi avi c 0.25m 11.313
m
kN
ppT ppT6ve1 ppT6ve2 2 ppT6vi 45.163
m
6
Peso de la estructura metlica
pem 17.73

kN
m

Peso de la baranda
2

Abe 0.1988m
2

Area de la barrera exterior


Area de la barrera interior

Abi 0m

Pbaranda 2 Abe Abi c

Viaducto 10

kN
Pbaranda 9.94
m

24

Proyecto Via Parque Rimac

Nota: El peso de la junta longitudinal es de 5 k N/m aproximadamente el peso de una barrera exterior, por
ello se esta considerando la presencia de 2 barreras exteriores, pese a que en un lado no hay barrera
por ser via de ampliacin del puente Huscar.
Peso del asfalto
Para los tramos I al IV
Acalzada1 9.7m

Ancho de calzada
espesor de pavimento

e 0.075m
3

a 23kN m

Peso especfico del pavimento

p pav Acalzada1 e a
1

p pav 16.733
1

kN
m

Para el tramo V
kN
pavT5ve1 ave1V e a 4.313
m
kN
pavT5ve2 ave2V 0.4m e a 3.364
m

kN
pavT5vi aviV e a 4.347
m
kN
p pav pavT5ve1 pavT5ve2 pavT5vi 2 16.37
m
5
Acalzada5 ave1V ave2V 2 aviV 9.89 m
Para el tramo VI
kN
pavT6ve1 ave1 e a 3.771
m
kN
pavT6ve2 ave2 0.4m e a 1.76
m

kN
pavT6vi avi e a 3.122
m
kN
p pav pavT6ve1 pavT6ve2 pavT6vi 2 11.775
m
6
Acalzada6 ave1 ave2 2 avi 7.226 m

p jl 7

Viaducto 10

kN
m

Peso del recrecido para apoyo de junta ssmica longitudinal.

25

Proyecto Via Parque Rimac

Resmen de reacciones por cargas permanentes.


kN
Cperm1 ppT Pbaranda pem p pav 110.028
m
1
1

Cargas permanentes por metro lineal de


los tramos 1 y 2

kN
Cperm3 ppT Pbaranda pem p pav 114.633
m
3
3

Cargas permanentes por metro lineal del


tramo 3.

kN
Cargas permanentes por metro lineal del
Cperm4 ppT Pbaranda pem p pav p jl 124.143
m tramo 4.
4
4
kN Cargas permanentes por metro lineal del
Cperm5 ppT Pbaranda pem p pav p jl 112.853
m tramo 5.
5
5
kN
Cperm6 ppT Pbaranda pem p pav p jl 91.607
m
6
6

Cargas permanentes por metro lineal del


tramo 6.

Carga viva:
Se usa la sobre carga HL-93, que consiste en camin de diseo o t andem de diseo mas la
carga de carril.
Carga de carril

SC 9.3

kN
m

en un ancho de via de 3 m.

Camin de diseo:

Tandem de diseo:

Viaducto 10

26

Proyecto Via Parque Rimac

Viaducto 10

27

Proyecto Via Parque Rimac

Segn lo indicado por el AASHTO, el vehculo de diseo considerado consiste en la envolvente


producida por las 3 s olicitaciones mencionadas arriba.
Adems se debe considerar el coeficiente de impacto que es 33 % s lo a la carga de camin
y a la de tandem
Vehculo de diseo:
1.33 * Tandem + carga de carril

1.33 * Camin + carga de carril

Viaducto 10

28

Proyecto Via Parque Rimac

90 % ( 1. 33* 2Camiones + carga de carril)

La envolvente de estas 3 s olicitaciones corresponde a una va de ancho 3.6 m, para obtener


el nmero de vias dividimos el ancho de calzada entre 3.6 m.

Acalzada1

3.6m

Nvias1 2

Para Tramos I al IV

Acalzada5

3.6m

Nvias2 2

Para tramo V

Acalzada6

3.6m

Nvias3 2

Para tramo VI

Nvias1 floor

Nvias2 floor

Nvias3 floor

factor de presencia multiple


Nmero de carriles cargados
i

1
2

Viaducto 10

Factor de Presencia multiple


( 1.2 1 0.85 0.65 0.65 )

Ncarriles 2

29

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerza de Frenado

Peso del camin de diseo:

Pc 325kN

Peso del Tandem de diseo:

L Pc

Ffrenado2 i 0.05SC
i
i

Ffrenado1 0.25 i Pc
i
i

Pt 220kN

Ff1 max Ffrenado1

Ff2 max Ffrenado2

Ff1 162.5 kN

Ff2 260.536 kN

L 245.2 m

Ffrenado1 ( 97.5 162.5 ) kN


T

Ffrenado2 ( 156.3 260.5 ) kN

FF max Ff1 Ff2

Viaducto 10

FF 260.54 kN

30

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerza de frenado que absorbe cada elemento estructural.


en los pilares

FFP
j

pila1

M FP
j

kN

41.05

pila2

pila3
pila4

pila5

73.89

41.62

74.91

41.67

75.00

41.67

75.00

35.35

63.63

m kN

en los estribos
FFE 29.59 kN

M FE 53.27 kN m

CARGA SISMICA:
Espectro de Diseo segn AASHTO 2010
Datos del estudio de Peligro Ssmico desarrollado para el proyecto:
PGA 0.511

Coeficiente de aceleracin pico

Ss 1.05

Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 0.2s

S1 0.5592

Coeficiente de aceleracin espectral para un perodo de 1s

Fpga 1

factor de sitio para un periodo de aceleracin espectral 0s

Fa 1.2

factor de sitio para rangos de periodos cortos de aceleracin espectral

Fv 1.3

factor de sitio para rangos de periodos largos de aceleracin espectral

As Fpga PGA 0.511


Ts

SD1
SDS

SDS Fa Ss 1.26

0.577

SD1 Fv S1 0.727

To 0.2 Ts 0.115

Coeficiente de respuesta Ssmica Elstica


Csm( Tm)

Tm
As SDS As
if Tm To
To

SDS if To Tm Ts
SD1
Tm

Viaducto 10

otherwise

31

Proyecto Via Parque Rimac

10Tm

Coeficiente de Respuesta Ssmica


1.3
1.04

0.78

Csm Tm

0.52
0.26

Tm

Csm( 10Tm)

0.00

0.511

0.10

1.160

0.20

1.260

0.30

1.260

0.40

1.260

0.50

1.260

0.60

1.212

0.70

1.039

0.80

0.909

0.90

0.808

1.00

0.727

1.10

0.661

1.20

0.606

1.30

0.559

1.40

0.519

...

...

Seleccin de la categora de Diseo Ssmico (SDC)


de acuerdo al coeficiente de aceleracin
Masa Ssmica:

SD1 0.727

==>

SDC "D"

Masa de Superestructura, incluyendo 50% de carga viva:

1 Cperm1L2 Cperm3L3 Cperm4L4 Cperm5L5 Cperm6L6


0.5 Ncarriles Pc SC
L

Cperm1 L

g
3

M 3.046 10 t
El puente propuesto es una estructura controlada a desplazamiento por el uso de topes ssmicos,
el desplazamiento longitudinal y transversal de la superestructura est controlado a:
h 0.080m

Holgura transversal proporcionada en Pilas.

hl 0.14m

Holgura longitudinal proporcionada en estribos.

h2 0.12m

Holgura transversal proporcionada en estribos.

Rigidez del sistema en el rango elstico


Longitudinal:
Transversal:

Viaducto 10

kN

Ksist_L 2 KnrE

KL 89447.5 m

Ksist_T 2 KnrE

KT 102326.8 m

kN

32

Proyecto Via Parque Rimac

perodo de la estructura en el rango elstico (clculo por mtodo


unimodal)
M
Perodo Transversal de la estructura
TT 2
Ksist_T
TT 1.084 s

TL 2

M
Ksist_L

Perodo Longitudinal de la estructura

TL 1.16 s

Anlisis ssmico longitudinal

DL hl 0.14 m

CLP 0.744m CLP 0.752m


1
2

CLP 0.743m
4

CLP 0.744m
3

CLP 0.931m
5

DL
CLP
j

0.188
0.186
0.188
0.188
0.15
Nota "Cumple "

Viaducto 10

33

Proyecto Via Parque Rimac

Rigidez secante en las pilas antes de impactar con el tope ssmico longitudinal.
kN
KsecP 15465.50
m
1

La rigidez secante se ha obtenido del diagrama momento curvatura


de cada pila en la direccin longitudinal.

kN
KsecP 14767.16
m
2
kN
KsecP 14784.92
m
3
kN
KsecP 14784.92
m
4
kN
KsecP 12543.13
m
5
Ksist_Lsec 2 KnrE

kN

KsecP 90346.1 m

Rigidez del sistema antes de impactar con el


tope ssmico.

La intereseccin del espectro con la curva de comportamiento del sistema en la direccin longitudinal
nos da la fuerza ssmica que acta en el sistema.
KL

27730.11kN
0.14m

TLsec 2

Viaducto 10


KL

5 kN

1.981 10

Rigidez del sistema despus de impactar con el tope ssmico.

0.779 s

34

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerza Ssmica Longitudinal:

HEQL Csm TLsec s M g


HEQL 27870.35 kN
Fuerza en el sistema antes de impactar con el tope:
FEQL hl Ksist_Lsec 12648.46 kN
Fuerza en cada tope longitudinal:

FTopeL

HEQL FEQL 3.805 103 kN


Nvigas

Diseo del tope Longitudinal


FTopeL

10.6 MPa

450 800 mm

Espesor del muro contra

h mc 0.75m

d mc h mc 5cm

punto de aplicacin de la fuerza ssmica

h ver 0.6m

El ancho de influencia que soporte la solicitacin ssmica ser:


b influencia 450mm 2h ver 0.075m
donde 450mm es el ancho del neopreno por tope ssmico

b influencia 1725 mm

FTopeL h ver
As
420MPa 0.9 d mc b influencia

espaciamiento

A( 1in)
As

1
2
As 50.024 cm
m

0.101 m

espaciamiento 0.101 m

USAR 1" A 0.10

Viaducto 10

35

Proyecto Via Parque Rimac

Anlisis ssmico Transversal


Para el anlisis ssmico transversal se ha considerado que el puente se comporta como una viga continua
de 6 t ramos con 5 apoyos intermedios y dos apoyos en los estremos. A cada apoyo le corresponde una
masa y una rigidez secante, la misma que se obtiene por un procedimiento iterativo.
Masa correspondiente a c ada apoyo:

Rigidez correspondiente a cada apoyo:

M E 461.55t

kN
KE 41291.22
m
1

M P 338.84t

kN
KP 25178.08
m
1

M P 477.46t

kN
KP 34614.75
m
2

M P 521.37t

kN
KP 32416.36
m
3

M P 532.92t

kN
KP 31750.132
m
4

M P 320.73t

kN
KP 20102.95
m
5

M E 360.70t

kN
KE 32268.65
m
2

1
2
3
4
5

Fuerza Ssmica Transversal en el Estribo 1 (E1):


La intereseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo en el Estribo 1 (E1) en la
direccin Transversal nos da la fuerza ssmica que actua en el apoyo E1.

Viaducto 10

36

Proyecto Via Parque Rimac

De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en el E1:


HTE1 4954.95kN

Fuerza antes de impactar con el tope ssmico en el E1:


3

FTE1 h2 KnrE 1.08 10 kN


Fuerza en cada tope Transversal del E1:
NtopesE1 Nvigas
FTopeTE1

HTE1 FTE1 1.211 103 kN


NtopesE1 0.8

Fuerza Ssmica Transversal en el Estribo 2 (E2):


La interseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo en el Estribo 2 (E2) en la
direccin Transversal nos da la fuerza ssmica que actua en el apoyo E2.

De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en el E2:


HTE2 3872.24kN

Viaducto 10

37

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerza antes de impactar con el tope ssmico en el E2:


3

FTE2 h2 KnrE 1.08 10 kN


Fuerza en cada tope Transversal del E2:
En el estribo E2 solo hay dos topes transversales por problemas de espacio.
NtopesE2 2
FTopeTE2

HTE2 FTE2
NtopesE2 0.8

1.745 10 kN

Fuerza Ssmica Transversal en la Pila 1 (P1)


La interseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo en la P1 en la direccin
Transversal nos da la fuerza ssmica que acta en la P1.

De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en la P1


, el desplazamiento de demanda y el desplazamiento ltimo en la pila.
CP1 0.477m

HTP1 3315.17kN
DP1
CP1

DP1 0.1317m

0.276

Nota "Cumple"

Viaducto 10

38

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerza antes de impactar con el tope ssmico en la P1:


3

FTP1 h Knr 1.68 10 kN


Fuerza en cada tope Transversal la P1:
NtopesP1 2 Nvigas 8

FTopeTP
1

HTP1 FTP1 255.488 kN


NtopesP1 0.8

Fuerza Ssmica Transversal en la Pila 2 (P2)


La interseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo de la P2 en la direccin
Transversal nos da la fuerza ssmica que acta en la P2.

De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en la P2, el


desplazamiento de demanda y el desplazamiento ltimo en la pila.
HTP2 4614.25kN
DP2
CP2

CP2 0.487m DP2 0.133m

0.273

Nota "Cumple"

Viaducto 10

39

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerza antes de impactar con el tope ssmico en la P2:


3

FTP2 h Knr 1.68 10 kN


Fuerza en cada tope Transversal la P2:
NtopesP2 2 Nvigas 8
FTopeTP
2

HTP2 FTP2
NtopesP2 0.8

458.469 kN

Fuerza Ssmica Transversal en la Pila 3 (P3)


La interseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo de la P3 en la direccin
Transversal nos da la fuerza ssmica que actua en la P3.

De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en la P3, el


desplazamiento de demanda y el desplazamiento ltimo en la pila.
HTP3 4666.09kN

CP3 0.481m
DP3 0.1439m

Viaducto 10

40

Proyecto Via Parque Rimac

DP3
CP3

0.299

Nota "Cumple"

Fuerza antes de impactar con el tope ssmico en la P3:


3

FTP3 h Knr 1.68 10 kN


Fuerza en cada tope Transversal la P3:
NtopesP3 2 Nvigas 8

FTopeTP
3

HTP3 FTP3 466.569 kN


NtopesP3 0.8

Fuerza Ssmica Transversal en la Pila 4 (P4)


La interseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo de la P4 en la direccin
Transversal nos da la fuerza ssmica que acta en la P4.

De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en la P4, el


desplazamiento de demanda y el desplazamiento ltimo en la pila.

Viaducto 10

41

Proyecto Via Parque Rimac

HTP4 4668.79kN

CP4 0.482m
DP4 0.147m

DP4
CP4

0.305

Nota "Cumple"
Fuerza antes de impactar con el tope ssmico en la P4:
3

FTP4 h Knr 1.68 10 kN


Fuerza en cada tope Transversal la P4:
NtopesP4 2 Nvigas 8

FTopeTP
4

HTP4 FTP4
NtopesP4 0.8

466.991 kN

Fuerza Ssmica Transversal en la Pila 5 (P5)


La interseccin del espectro con la curva de comportamiento del apoyo de la P5 en la direccin
Transversal nos da la fuerza ssmica que acta en la P5.

Viaducto 10

42

Proyecto Via Parque Rimac

De la interseccion en el grfico anterior obtenemos la Fuerza ssmica transversal en la P5


, el desplazamiento de demanda y el desplazamiento ltimo en la pila.
CP5 0.606m

HTP5 2882.02kN

DP5 0.1434m
DP5
CP5

0.237

Nota "Cumple"

Fuerza en el sistema antes de impactar con el tope ssmico en la P5:


3

FTP5 h Knr 1.68 10 kN


Fuerza en cada tope Transversal la P5:
NtopesP5 2 Nvigas 8

FTopeTP
5

HTP5 FTP5 187.808 kN


NtopesP5 0.8

Diseando el tope transversal en estribos

Viaducto 10

43

Proyecto Via Parque Rimac

Propiedades del acero estructural


Acero ASTM 709 Grado 345(W)
Fy 345MPa

Esfuerzo de fluencia

Fu 485MPa

Esfuerzo de fractura

Propiedades de la soldadura
Electrodo de arco sumergido
Fexx 70ksi

Viaducto 10

Esfuerzo de fractura

44

Proyecto Via Parque Rimac

Tope Transversal en estribo E1


Fuerza cortante por tope:

VuE1 FTopeTE1 1.211 10 kN


MuE1 VuE1 0.206 m 249.448 kN m

Del esquema se ve que son 3 c artelas las que trabajan como tope transversal.
VuE1
MuE1
Vuc
403.637 kN
Muc
83.149 kN m
3
3
Verificacin por Flexin
resistencia de una cartela a f lexion en la base
Dimensiones de la base de la cartela:

f 1

tcartela 0.025m
d cartela 0.23m

Mdulo de seccin plstico en la base de la cartela:


2
d

cartela t cartela
4 3

Zcartela
3.306 10 m
4

Mr f Fy Zcartela 114.066 kN m
Nota "Cumple"
Verificacin por corte
La fuerza cortante se verifica para la conexin soldada.
Fuerza cortante resistente por la soldadura de filete de 12 mm es:
ws 12mm
Tamao de la graganta para soldadura de arco protegido:
Te

3in
ws if ws
8
0.707 ws 0.11in otherwise

Te 11.278 mm
Resistencia a la fractura de la soldadura:

Viaducto 10

45

Proyecto Via Parque Rimac

longitud de soldadura

Ls 22cm

Para la soldadura:
3

Rnw 0.75 Te 0.6 Fexx Ls 2 1.078 10 kN


Para el metal base:
Rnb 0.75 ws 0.6 Fy Ls 2 819.72 kN

Vrt min Rnw Rnb 819.72 kN


Nota "Cumple"
Resistencia al corte de la cartela:
Vp 0.58 Fy d cartela tcartela
3

Vp 1.151 10 kN
Nota "Cumple"

Tope Transversal en estribo E2


Fuerza cortante por tope:

VuE2 FTopeTE2 1.745 10 kN


MuE2 VuE2 0.206 m 359.497 kN m

Del esquema se ve que son 3 c artelas las que trabajan como tope transversal.
Vuc

VuE2
3

581.71 kN

Muc

MuE2
3

119.832 kN m

Verificacin por Flexin


resistencia de una cartela a f lexion en la base
f 1
Dimensiones de la base de la cartela:

tcartela 0.032m

Mdulo de seccin plstico en la base de la cartela:

d cartela 0.23m

2
d

cartela tcartela
4 3

Zcartela
4.232 10 m
4

Mr f Fy Zcartela 146.004 kN m

Viaducto 10

46

Proyecto Via Parque Rimac

Nota "Cumple"
Verificacin por corte
La fuerza cortante se verifica para la conexin soldada.
Fuerza cortante resistente por la soldadura de filete
ws 12mm
Tamao de la garganta para soldadura de arco protegido:
Te

3in
ws if ws
8
0.707 ws 0.11in otherwise

Te 11.278 mm

Resistencia a la fractura de la soldadura:


longitud de soldadura

Ls 22cm

Para la soldadura:
3

Rnw 0.75 Te 0.6 Fexx Ls 2 1.078 10 kN


Para el metal base:
Rnb 0.75 ws 0.6 Fy Ls 2 819.72 kN

Vrt min Rnw Rnb 819.72 kN


Nota "Cumple"
Resistencia al corte de la cartela:
Vp 0.58 Fy d cartela tcartela
3

Vp 1.473 10 kN
Nota "Cumple"

Viaducto 10

47

Proyecto Via Parque Rimac

Tope Transversal en Pilas

Fuerza cortante por tope:

VuP max FTopeTP 4.67 10 N


MuP VuP 0.190 m 88.728 kN m

Del esquema se ve que son 3 c artelas las que trabajan como tope transversal.

Vuc

VuP
3

155.664 kN

Muc

MuP
3

29.576 kN m

Verificacin por Flexin


resistencia de una cartela a f lexion en la base
f 1
Dimensiones de la base de la cartela:

tcartela 0.025m

d cartela 0.23m

Mdulo de seccin plstico en la base de la cartela:


2
d

cartela tcartela
4 3

Zcartela
3.306 10 m
4

Mr f Fy Zcartela 114.066 kN m
Nota "Cumple"
Verificacin por corte
La fuerza cortante se verifica para la conexin soldada.
Fuerza cortante resistente por la soldadura de filete
ws 12mm
Tamao de la graganta para soldadura de arco protegido:
Te

3in
ws if ws
8
0.707 ws 0.11in otherwise

Te 11.278 mm

Viaducto 10

48

Proyecto Via Parque Rimac

Resistencia a la fractura de la soldadura:


longitud de soldadura

Ls 22cm

Para la soldadura:
3

Rnw 0.75 Te 0.6 Fexx Ls 2 1.078 10 kN


Para el metal base:
Rnb 0.75 ws 0.6 Fy Ls 2 819.72 kN

Vrt min Rnw Rnb 819.72 kN


Nota "Cumple"
Resistencia al corte de la cartela:
Vp 0.58 Fy d cartela tcartela
3

Vp 1.151 10 kN
Nota "Cumple"

Diseo de Pernos de anclaje en apoyo de neoprenos:


Pernos de anclaje A325

Fypernos 57

Nmero de Pernos por apoyo

Dimetro de pernos:

cm

Npernos 4

perno

11in
8

Area del perno de anclaje:

Cortante resistente:

kN

A perno 9.58 cm

Vrperno Npernos Fypernos A perno 2.184 10 kN

Cortante ltimo en cada apoyo:

Vu max VuP VuE1 VuE2 1.745 10 kN

Nota "Cumple"

Viaducto 10

49

Proyecto Via Parque Rimac

ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DE PILAS POR ACCIONES NO SISMICAS

Viaducto 10

50

Proyecto Via Parque Rimac

DISEO DEL PILAR


DETERMINACIN DE LAS LONGITUDES EQUIVALENTES DE PANDEO
altura libre de la pila

4.50m
5.50m

H 5.50m
5.50m

5.50m

pila1
pila2

pila3
pila4

pila5

Nmero de vanos

Nv 6

Dimensin longitudinal de la columna

D 1.5m

L 2.25m Dimensin transversal de la columna


Nc 1
f'c 28

Nmero de columnas por pila


N

fy 4200

mm

kgf
cm

Area 2.89m

2
4

I2 0.971m

I3 0.459m

Momento de Inercia de la seccin agrietada

Icr3P 0.302m
1

Icr3P 0.457m
2

Icr3P 0.462m
3

Icr3P 0.476m
4

Icr3P 0.305m
5

r2
j

Icr2P
j
Area

0.23

0.292
r2 0.292 m
0.292

0.231

r3
j

Icr3P
j
Area

Icr2P 0.153m
1

Icr2P 0.246m
2

Icr2P 0.247m
3

Icr2P 0.247m
4

Icr2P 0.154m
5

0.323

0.398
r3 0.4 m
0.406

0.325

Mdulo de elsticidad del concreto


Ec 28441830

Viaducto 10

kN
2

51

Proyecto Via Parque Rimac

Anlisis de esbeltez de las pilas


Coeficiente de longitud efectiva

pila1
pila2

pila3
pila4

pila5

2
2

2
2

2

Longitud efectiva:

Del clculo de longitudes equivalentes de pandeo

Lp H
j

Lp

esbeltez3 Lp r3

esbeltez3

pila1
pila2

pila3
pila4

pila5

esbeltez2

9 m

esbeltez2 Lp r2

27.841

39.115

11

27.662

37.703

11

27.512

37.626

11

27.104

37.626

11

33.86

47.652

Nota "Utilizar procedimiento aproximado si la esbeltez <100 segn A 4.5.3.2.2"


1

Carga de pandeo de Euler:

Pe3 Ec
j

Icr3P
j

Lpj

Pe2 Ec
j

Direccin Transversal
Pe3
1046596.33

Lpj

Direccin Longitudinal
Pe2

pila1
pila2

pila3
pila4

pila5

Icr2P
j

kN

530229.26

1060200.76

570698.88

1071800.33

573018.79

1104279.13

573018.79

707573.81

357266.78

kN

Mtodo aproximado del AASHTO

Viaducto 10

52

Proyecto Via Parque Rimac

Combinacin de acciones:

Factor de reduccin de fuerza ssmica AASHTO LRFD 2010 3.10.7.1

Viaducto 10

53

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo por resistencia de las Pilas


Combinaciones a considerar: Resistencia 1a (mximos)
Resistencia 1b (mnimos)
Evento extremo 2X a - Impacto vehculo P1 y P5 (mximos)
Evento extremo 2X b - Impacto vehculo P1 y P5 (mnimos)
Evento extremo 2Y a - Impacto vehculo P1 y P5 (mximos)
Evento extremo 2Y b - Impacto vehculo P1 y P5 (mnimos)
PILA 1

Elemento

Estacin

Combinacin

Text

Text

P
kN

V2
kN

V3
kN

T
KN-m

Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1
Pila1

0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5
0
1.8
1.8
4.5

RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb

5448.37
5448.37
5448.37
5448.37
8693.67
8693.67
8693.67
8693.67
5448.52
5448.52
5448.52
5448.52
6375.75
6375.75
6375.75
6375.75
5448.58
5448.58
5448.58
5448.58
6375.81
6375.81
6375.81
6375.81
3667.75
3667.75
3667.75
3667.75
6913.05
6913.05
6913.05
6913.05
3667.90
3667.90
3667.90
3667.90
4595.13
4595.13
4595.13
4595.13
3667.96
3667.96
3667.96
3667.96
4595.18
4595.18
4595.18
4595.18

83.35
83.35
83.35
83.35
114.23
114.23
114.23
114.23
11.13
11.13
1011.13
1011.13
19.95
19.95
1019.95
1019.95
16.54
16.54
16.54
16.54
25.36
25.36
25.36
25.36
82.76
82.76
82.76
82.76
113.63
113.63
113.63
113.63
10.53
10.53
1010.53
1010.53
19.35
19.35
1019.35
1019.35
15.94
15.94
15.94
15.94
24.76
24.76
24.76
24.76

16.32
16.32
16.32
16.32
78.46
78.46
78.46
78.46
82.28
82.28
82.28
82.28
109.36
109.36
109.36
109.36
90.97
90.97
909.03
909.03
118.05
118.05
881.95
881.95
26.02
26.02
26.02
26.02
68.75
68.75
68.75
68.75
72.58
72.58
72.58
72.58
99.66
99.66
99.66
99.66
81.27
81.27
918.73
918.73
108.34
108.34
891.66
891.66

469.54
469.54
469.54
469.54
118.49
118.49
118.49
118.49
374.64
374.64
374.64
374.64
206.63
206.63
206.63
206.63
351.24
351.24
351.24
351.24
183.23
183.23
183.23
183.23
413.25
413.25
413.25
413.25
174.78
174.78
174.78
174.78
318.35
318.35
318.35
318.35
150.34
150.34
150.34
150.34
294.95
294.95
294.95
294.95
126.94
126.94
126.94
126.94

Max =
Min =

-3667.75
-8693.67

-10.53
-1019.95

918.73
-118.05

469.54
-174.78

Viaducto 10

M3c
kN-m
496.35
688.73
688.73
985.93
-12.63
148.62
148.62
383.25
208.74
240.86
240.86
2991.51
63.31
86.54
86.54
2819.32
203.42
245.29
245.29
310.56
58.00
90.97
90.97
138.37
474.06
665.36
665.36
960.94
-34.92
125.25
125.25
358.26
186.44
217.49
217.49
2966.52
41.02
63.17
63.17
2794.33
181.12
221.92
221.92
285.57
35.70
67.60
67.60
113.37
2991.51
-34.92

M2c
kN-m
3001.34
3030.39
3030.39
3074.50
-7133.74
-7052.14
-7052.14
-6930.10
-191.02
-26.22
-26.22
221.13
-3270.26
-3079.42
-3079.42
-2793.26
-182.96
-2.53
-2.53
-2431.72
-3071.75
-2876.38
-2876.38
-5283.43
3460.35
3471.94
3471.94
3489.86
-6671.63
-6607.56
-6607.56
-6511.83
268.00
415.33
415.33
636.48
-2800.42
-2627.03
-2627.03
-2367.06
276.05
439.03
439.03
-2016.37
-2612.74
-2434.83
-2434.83
-4868.07
3489.86
-7133.74

54

Proyecto Via Parque Rimac

PILA 2

Elemento

Estacin

Combinacin

Text

Text

P
kN

V2
kN

V3
kN

T
kN-m

Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2
Pila2

0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5

RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb

6284.46
6284.46
9758.23
9758.23
6284.51
6284.51
7277.01
7277.01
6284.48
6284.48
7276.98
7276.98
4234.17
4234.17
7707.94
7707.94
4234.22
4234.22
5226.72
5226.72
4234.19
4234.19
5226.69
5226.69

58.80
58.80
98.28
98.28
39.83
39.83
51.11
51.11
33.26
33.26
44.54
44.54
58.99
58.99
98.47
98.47
40.02
40.02
51.30
51.30
33.45
33.45
44.73
44.73

98.27
98.27
28.84
28.84
13.37
13.37
49.69
49.69
11.62
11.62
47.94
47.94
100.62
100.62
26.49
26.49
11.02
11.02
47.34
47.34
9.27
9.27
45.59
45.59

436.54
436.54
70.98
70.98
325.22
325.22
180.21
180.21
305.98
305.98
160.97
160.97
375.69
375.69
131.83
131.83
264.36
264.36
119.36
119.36
245.12
245.12
100.12
100.12

Max =
Min =

-4234.17
-9758.23

-33.26
-98.47

100.62
-49.69

436.54
-131.83

Viaducto 10

M3c
kN-m
1301.65
1712.88
-3322.90
-2870.91
-244.90
-0.72
-1566.20
-1310.38
-243.12
-35.08
-1564.42
-1344.74
1564.91
1977.19
-3059.64
-2606.61
18.37
263.58
-1302.93
-1046.07
20.14
229.22
-1301.16
-1080.44
1977.19
-3322.90

M2c
kN-m
2438.38
2084.13
-7326.26
-7337.15
-613.83
-487.06
-3403.73
-3178.85
-620.02
-502.88
-3409.92
-3194.67
2993.98
2626.80
-6770.66
-6794.48
-58.23
55.61
-2848.13
-2636.18
-64.42
39.79
-2854.32
-2652.00
2993.98
-7337.15

55

Proyecto Via Parque Rimac

PILA 3

Elemento

Estacin

Combinacin

Text

Text

P
kN

V2
kN

V3
kN

T
kN-m

Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3
Pila3

0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54
0
5.54

RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb

7449.42
7449.42
11128.90
11128.90
7467.11
7467.11
8518.39
8518.39
7467.14
7467.14
8518.42
8518.42
5035.92
5035.92
8715.40
8715.40
5053.61
5053.61
6104.89
6104.89
5053.64
5053.64
6104.92
6104.92

39.81
39.81
70.85
70.85
6.34
6.34
15.20
15.20
0.71
0.71
9.58
9.58
47.73
47.73
78.76
78.76
14.25
14.25
23.11
23.11
8.62
8.62
17.49
17.49

200.36
200.36
39.97
39.97
100.94
100.94
55.11
55.11
100.99
100.99
55.16
55.16
172.28
172.28
11.88
11.88
72.85
72.85
27.02
27.02
72.90
72.90
27.07
27.07

914.45
914.45
229.55
229.55
655.20
655.20
459.51
459.51
664.38
664.38
468.69
468.69
762.27
762.27
77.37
77.37
503.01
503.01
307.33
307.33
512.19
512.19
316.51
316.51

Max =
Min =

-5035.92
-11128.90

-0.71
-78.76

200.36
11.88

914.45
77.37

Viaducto 10

M3c
kN-m
602.27
959.30
-1055.88
-751.73
-38.05
36.03
-511.81
-452.84
-33.19
9.74
-506.95
-479.13
683.91
1084.77
-974.24
-626.26
43.59
161.50
-430.16
-327.36
48.45
135.21
-425.30
-353.66
1084.77
-1055.88

M2c
kN-m
3042.26
2266.77
-8071.63
-8562.78
-550.21
-1013.82
-3725.61
-4107.98
-552.55
-1016.45
-3727.94
-4110.61
3607.21
2987.33
-7506.68
-7842.22
14.74
-293.25
-3160.66
-3387.41
12.41
-295.89
-3162.99
-3390.04
3607.21
-8562.78

56

Proyecto Via Parque Rimac

PILA 4

Elemento

Estacin

Combinacin

Text

Text

P
kN

V2
kN

V3
kN

T
kN-m

Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4
Pila4

0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5
0
5.5

RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb

7792.05
7792.05
11531.72
11531.72
7809.01
7809.01
8877.49
8877.49
7812.87
7812.87
8881.35
8881.35
5277.80
5277.80
9017.47
9017.47
5294.76
5294.76
6363.24
6363.24
5298.62
5298.62
6367.10
6367.10

76.70
76.70
115.32
115.32
36.64
36.64
47.67
47.67
30.82
30.82
41.85
41.85
74.93
74.93
113.55
113.55
34.86
34.86
45.90
45.90
29.04
29.04
40.08
40.08

61.55
61.55
84.63
84.63
2.87
2.87
38.90
38.90
11.79
11.79
29.97
29.97
65.34
65.34
80.83
80.83
6.66
6.66
35.10
35.10
15.59
15.59
26.18
26.18

160.21
160.21
222.24
222.24
60.32
60.32
48.96
48.96
97.00
97.00
12.27
12.27
165.47
165.47
216.98
216.98
65.57
65.57
43.70
43.70
102.26
102.26
7.01
7.01

Max =
Min =

-5277.80
-11531.72

-29.04
-115.32

65.34
-84.63

165.47
-222.24

M3c
kN-m
1226.45
1653.12
-2443.06
-1813.76
-75.02
127.86
-1123.45
-862.67
-48.57
122.30
-1097.00
-868.24
1389.68
1806.60
-2279.83
-1660.28
88.22
281.34
-960.21
-709.20
114.66
275.77
-933.77
-714.77
1806.60
-2443.06

M2c
kN-m
1017.32
883.67
-10482.99
-10194.11
-2691.58
-2648.82
-5977.38
-5813.90
-2719.42
-2725.75
-6005.22
-5890.83
2248.35
2093.83
-9251.96
-8983.95
-1460.55
-1438.66
-4746.36
-4603.73
-1488.39
-1515.59
-4774.19
-4680.67
2248.35
-10482.99

2.25m

1.5m

Disposicin de Armadura: 74 fierros de 1" (Pilas 1 y 5)


74 fierros de 11/8 " (Pilas 2, 3 y 4)

Viaducto 10

57

Proyecto Via Parque Rimac

PILA 5

Elemento Estacin
Text

Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5
Pila5

0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5
0
2
2
5.5

Viaducto 10

Combinacin
Text

P
kN

V2
kN

V3
kN

T
kN-m

RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
RESISTENCIA1a
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Xa
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
EEX2Ya
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
Resistencia1b
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Xb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb
EEX2Yb

6046.15
6046.15
6046.15
6046.15
9617.75
9617.75
9617.75
9617.75
6066.24
6066.24
6066.24
6066.24
7086.69
7086.69
7086.69
7086.69
6065.32
6065.32
6065.32
6065.32
7085.77
7085.77
7085.77
7085.77
4090.27
4090.27
4090.27
4090.27
7661.87
7661.87
7661.87
7661.87
4110.36
4110.36
4110.36
4110.36
5130.81
5130.81
5130.81
5130.81
4109.43
4109.43
4109.43
4109.43
5129.89
5129.89
5129.89
5129.89

81.37
81.37
81.37
81.37
114.61
114.61
114.61
114.61
20.79
20.79
1020.79
1020.79
30.29
30.29
1030.29
1030.29
31.81
31.81
31.81
31.81
41.31
41.31
41.31
41.31
79.29
79.29
79.29
79.29
112.52
112.52
112.52
112.52
18.71
18.71
1018.71
1018.71
28.21
28.21
1028.21
1028.21
29.73
29.73
29.73
29.73
39.23
39.23
39.23
39.23

2.71
2.71
2.71
2.71
84.25
84.25
84.25
84.25
25.83
25.83
25.83
25.83
49.12
49.12
49.12
49.12
37.91
37.91
962.09
962.09
61.20
61.20
938.80
938.80
9.18
9.18
9.18
9.18
72.36
72.36
72.36
72.36
13.94
13.94
13.94
13.94
37.23
37.23
37.23
37.23
26.02
26.02
973.98
973.98
49.31
49.31
950.69
950.69

93.98
93.98
93.98
93.98
339.90
339.90
339.90
339.90
18.92
18.92
18.92
18.92
105.04
105.04
105.04
105.04
10.47
10.47
10.47
10.47
113.50
113.50
113.50
113.50
119.27
119.27
119.27
119.27
314.61
314.61
314.61
314.61
44.21
44.21
44.21
44.21
79.75
79.75
79.75
79.75
35.76
35.76
35.76
35.76
88.21
88.21
88.21
88.21

Max =
Min =

-4090.27
-9617.75

-18.71
-1030.29

973.98
-84.25

119.27
-339.90

M3c
kN-m
1023.79

M2c
kN-m
0.95

1188.17

63.65

1188.17

63.65

1477.02

173.70

-2934.81

-8281.82

-2657.26

-8154.77

-2657.26

-8154.77

-2223.32

-7935.08

-342.91

-2621.37

-300.85

-2551.80

-300.85

-2551.80

3273.09

-2429.96

-1394.82

-4970.14

-1334.67

-4883.01

-1334.67

-4883.01

2270.12

-4731.28

-763.95

-2523.79

-522.04

-2431.61

-522.04

-2431.61

-93.64

-5770.20

-1340.37

-4881.26

-1248.95

-4770.83

-1248.95

-4770.83

-1096.03

-8078.34

1252.80

1095.18

1413.02

1134.10

1413.02

1134.10

1694.59

1202.53

-2725.75

-7194.62

-2450.67

-7091.27

-2450.67

-7091.27

-2017.75

-6913.09

-113.89

-1513.17

-76.00

-1467.59

-76.00

-1467.59

3490.65

-1387.74

-1165.80

-3869.90

-1109.82

-3806.70

-1109.82

-3806.70

2487.69

-3696.86

27.83

-1429.56

87.76

-1361.16

87.76

-1361.16

192.98

-4741.37

-1024.09

-3787.03

-946.06

-3700.38

-946.06

-3700.38

-809.99
3490.65
-2934.81

-7049.50
1202.53
-8281.82

58

Proyecto Via Parque Rimac

Viaducto 10

59

Proyecto Via Parque Rimac

Viaducto 10

60

Proyecto Via Parque Rimac

ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DE PILAS POR ACCIONES SISMICAS

Viaducto 10

61

Proyecto Via Parque Rimac


PARMETROSDELDISEOPORDESEMPEODEPILARESYCAPACIDADDECOMPONENTES:
SECCINTPICADECOLUMNA:

Pilas2,3y4

Pilas1y5

Viaducto 10

62

Proyecto Via Parque Rimac

DEFINICINDELCOMPORTAMIENTODELOSMATERIALES:
CONCRETO:

f'c=

28

MPa

Resistenciaesperada(8.4.4):

0
4.00E04
8.00E04
1.20E03
1.60E03
2.00E03
2.40E03
2.80E03
3.20E03
3.60E03
4.00E03
5.00E03

0
8.59E04
1.72E03
2.58E03
3.44E03
4.30E03
5.16E03
6.02E03
6.87E03
7.73E03
0.00859
0.00945
0.0103
0.0112
0.012
0.0129
0.0137
0.0146
0.0155
0.0163

ce(MPa) Punto
0.000
1
11.346
2
21.851
3
30.082
4
34.943
5
36.400
6
35.314
7
32.782
8
29.672
9
26.511 10
23.562 11
0.000 12

(MPa) Punto
0.0
1
21.5
2
34.8
3
42.0
4
45.4
5
46.7
6
46.8
7
46.3
8
45.5
9
44.6 10
43.5 11
42.5 12
41.5 13
40.5 14
39.5 15
38.6 16
37.7 17
36.9 18
36.1 19
35.3 20

ACERODEREFUERZO
EsfuerzodeformacinparabarrasderefuerzobasadosencoleccindedatosdeCaltrans(8.4.2)

PararefuerzoA706G6013/8":

fy=

412

MPa

0.09
0.06
0.0331
0.0169
0.0115
0.0023
0
0.0023
0.0115
0.0169
0.0331
0.06
0.09

PararefuerzoA706G605/8":

Viaducto 10

fy=

412

(ksi)
95.00
95.00
89.94
76.64
68.00
68.00
0.00
68.00
68.00
76.64
89.94
95.00
95.00

MPa

63

Proyecto Via Parque Rimac

0.12
0.09
0.0483
0.0233
0.015
0.0023
0
0.0023
0.015
0.0233
0.0483
0.09
0.12

(ksi)
95.00
95.00
91.34
76.34
68.00
68.00
0.00
68.00
68.00
76.34
91.34
95.00
95.00

CAPACIDADDECOLUMNASENDIRECCINTRANSVERSAL:
PILAR1:
PILAR2:

PILAR3:

Viaducto 10

PILAR4:

64

Proyecto Via Parque Rimac


PILAR5:

ENDIRECCINTRANSVERSAL:
Materialesygeometradelacolumna:
D=

PDC+DW
(kN)

P1
P2
P3
P4
P5

Mp(kN.m)

5192.09
5899.32
6697.36
6683.42
5365.66

21472
34578
34874
34868
21557

bl(mm) L i (1b)
Ref.Long.

25.4
34.9
34.9
34.9
25.4

6500
7500
7500
7500
7500

(1a)

l p=0.08Hc +0.022bl.fy
li =Hc
mo=

1.2

l p (1a)
(mm)

(mm)

(1b)

f'c=
28
fy=
412
2.25 m

750
917
917
917
830

I cr (m4)
0.302
0.457
0.462
0.462
0.305

MPa=
MPa=
Acol=
Icol=

Vp(kN)
3303.38
4610.4
4649.87
4649.07
2874.27

4.1
59.7
2.881
0.9628

Mpo

ksi
ksi
m2
m4

Vpo(kN)

(kN.m)

25766.4
41493.6
41848.8
41841.6
25868.4
Vu=
Long.PlsticaporPristleyPaulay

3964.06
5532.48
5579.84
5578.88
3449.12
5579.8

I cr /
Ig
0.314
0.475
0.480
0.480
0.317
kN

Factordesobreresistencia

Revisindelaresistenciamnimalateraldeelementosdctiles(8.7.1)
= 3487.68 kN.m

Viaducto 10

Pila1y2
Ds=

2m

65

Proyecto Via Parque Rimac


=
21557

3487.68 kN.m

===>

Ok

Axialmximoparaelementosdctiles(8.7.2):
= 16133.6 kN

6697.36 kN

Ok

RevisindedimetromximodebarraparaSDCCyD(8.8.6)
= 5.88pul

>

13/8pul

35mm

Ok

CAPACIDADDECOLUMNASENDIRECCINLONGITUDINAL:
PILAR1:
PILAR2:

PILAR3:

PILAR4:

PILAR6:

Viaducto 10

66

Proyecto Via Parque Rimac

ENLADIRECCINLONGITUDINAL:
Materialesygeometradelacolumna:
ColumnaCircular:

PDC+DW
(kN)

P1
P2
P3
P4
P5

Mp(kN.m)

5192.09
5899.32
6697.36
6683.42
5365.66

15188
24814
25017
25012
15256

f'c=
28
fy=
412
1.50 m

D=

bl(mm) L i (1b)
25.4
34.9
34.9
34.9
34.9

mo=

l p (1a)

I cr (m4)

(mm)

(mm)

Ref.Long.

6500
7500
7500
7500
7500

1.2

MPa=
MPa=
Acol=
Icol=

750
917
917
917
917

Vp(kN)

0.153
0.246
0.247
0.247
0.154

2336.62
3308.53
3335.6
3334.93
2034.13

4.1
59.7
2.881
0.4563

Mpo

ksi
ksi
m2
m4

Vpo(kN)

(kN.m)

18225.6
29776.8
30020.4
30014.4
18307.2
Vu=

2803.94
3970.24
4002.72
4001.92
2440.96
4002.72

I cr /
Ig
0.335
0.539
0.541
0.541
0.337
kN

Factordesobreresistencia

Revisindelaresistenciamnimalateraldeelementosdctiles(8.7.1)
= 3487.68 kN.m

15256

3487.68 kN.m

Pila1y2
Ds=
=
===>

2m
1
Ok

Axialmximoparaelementosdctiles(8.7.2):
= 16133.6 kN

5365.66 kN

Ok

RevisindedimetromximodebarraparaSDCCyD(8.8.6)
= 6.22pul

>

13/8pul

EVALUACINDECAPACIDADENPILARES:
Girosdefluenciayplstico,desplazamientosyductilidadencolumnas:
DireccinTransversal:
DESPLAZAMIENTOS
1
(1)
(2)
(3)
y (m1) u (m1) p (m ) p(rad) y (mm) p (mm) c (mm)
P1
P2
P3
P4
P5

0.00161
0.00172
0.00174
0.00174
0.00249

0.0282
0.0217
0.0214
0.0214
0.028

0.02659
0.01998
0.01966
0.01966
0.02551

0.0200
0.0183
0.0180
0.0180
0.0212

23
32
33
33
47

122
129
127
127
150

145
161
159
159
197

35mm

Ok

DUCTILIDADLOCAL
D
Du(4) D.mx
63
67.9
72
74.7
75.5

3.8
3.1
3.2
3.3
2.6

5
5
5
5
5

Ok!
Ok!
Ok!
Ok!
Ok!

DireccinLongitudinal:
1
1
y (m ) u (m )
0.00348 0.0455
0.00233 0.0349
0.00235 0.0344
0.00235 0.0344
0.00348 0.0452

P1
P2
P3
P4
P5

DESPLAZAMIENTOS
p (m1) p(rad) y(1)(mm) p(2)(mm) c(3)(mm)

DUCTILIDADLOCAL
D
Du(4) D.mx

0.04202
0.03257
0.03205
0.03205
0.04172

37
40
41
41
56

0.0315
0.0298
0.0294
0.0294
0.0382

49
44
44
44
65

193
210
207
207
269

(1)

y=y .Hc2/3

(3)

(2)

p=p.(li0.5lp)

(4)

242
254
251
251
335

1.8
1.9
1.9
1.9
1.9

5
5
5
5
5

Ok!
Ok!
Ok!
Ok!
Ok!

c=y+p
Du=1+p/y

ParmetrosdecapacidaddecadaPila:

Mps
kN.m
21472
34578
34874
34868
21557

P1
P2
P3
P4
P5

Transversal:
Vps
y
kN
mm
3303.4
23
4610.4
32
4649.9
33
4649.1
33
2874.3
47

p
mm
122
129
127
127
150

Mps
kN.m
15188
24814
25017
25012
15256

Longitudinal:
y
Vps
kN
mm
4673.2
49
6617.1
44
6671.2
44
6669.9
44
4068.3
65

p
mm
193
210
207
207
269

CurvaCapacidadTransversaldePilar

CurvaCapacidadLongitudinaldePilar
5000

8000

4500

7000

4000

6000

3500

5000

3000

4000

2500
2000

3000

1500

2000

1000

1000

500
0

0
0

50

Viaducto 10

100

150

50

100

150

67

Proyecto Via Parque Rimac

EvaluacinFinaldelaductilidadutilizada:
D(mm)

D.EQ

D/C

56
76

1.1
3.3

0.23
0.52

Longitudinal:
Transversal:

DISEOPORCORTANTE:
ParacolumnaPilar1:
Vc=vc.Ae

Ok!
Ok!

8.6
(8.6.2) 8.6.2
Ag=
Ae=

2.88
2.30

Dametroestribos:
Espaciamientoentreestribos:
Dimetrocirculardelestribo:
Barrascortadasparacortelongitudinal

m2=
m2=

4465.56 in2
3572.45 in2

sp=
S=
D'y=

5/8 "
100 mm
2150 mm

D'x=

1400 mm

nx=

ny=
Barrascortadasparacortetransversal
Asp=
197.9 mm2
s.x=
smin= 0.005
0.0150
s.y=
0.0070
fs.x=
fs.y=

Transv.
Long.

'

vc1

vc.MX

vc

2.22
3.00

kip
0.226
0.306

kip
0.210
0.222

kip
0.210
0.222

2.413
2.413

Vc
kip
750.7
791.8

Mpa=
Mpa=

Vc
kN
3339.1
3522.0

8.6.3

2
Ok!

0.350 ksi
0.350 ksi

Vs.x
Vs.max
kN
kN
5508.1 8004.5
7173.4 8004.5

.Vn
Vu/
(.Vn)
kN
7962.5 0.50 Ok!
9625.8 0.29 Ok!

Elconfinamientoevaluadosedisponeunalongituddelmayordelassiguientesexpresiones(8.8.7):
1.5Dc=
3.375 m
L0.75MpY=
1.88 m
Lpr=
L0.75MpX=
1.88 m
Lpr=
3.38 m
Lp=

0.92 m

REQUERIMIENTODECAPACIDADAEFECTOSP

(4.11.5)

ParacondicindedesplazamientocontroladodepilaressepuedeignorarelefectoPDcuando
severifiquelosiguiente:
Pdl.r

0.25Mp
Paracasomscrtico:
r=
0.242 m
Pdl=
5192.09 kN
Mp=
21557 kN.m
1257.2

Viaducto 10

5389.3

==>

NorequierePD

68

Proyecto Via Parque Rimac

ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DEL CABEZAL

Viaducto 10

69

Proyecto Via Parque Rimac

DISEO DEL CABEZAL

M u_neg 8850kN m
(en la cara de la columna)
M u_pos 0kN m
Diseo a f lexin
Refuerzo mnimo:
El acero mnimo ser el
correspondiente al nececario
para resistir 1.2 veces el
momento de agrietamiento
b 1 2m
b 2m

Ancho del cabezal


Peralte del cabezal

Armadura negativa

Asminn 67.874 cm
As 113.804 cm

acero mnimo

acero requerido por flexin

neg 1 in

dimetro de la varilla de refuerzo

N 22.459

nmero de varillas tericas


.

USE 42 fierros de 1 " en dos capas


As 212.817 cm

(refuerzo suministrado)

Verificacin por corte en cabezal


M u M u_neg
Vu 2320kN

(a d/2 de la cara del apoyo)

Nu 0kN

Traccin (+), Compresin (-)

0.9

Factor de resistencia a flexin

d v 1.575 m
8.449 10
2.23

vu
f'c

0.029

Vc 0.083 f'c MPa b 1 d v


V 0.5 c Vc

Viaducto 10

de tablas

36.40deg
3

Vc 3.085 10 kN
3

V 1.388 10 kN

70

Proyecto Via Parque Rimac

Nota "Se requiere refuerzo transversal"


Vu
Vn
c

Vn 2577.78 kN

Vs max 0kN Vn Vc

Vs 0 kN

1
estribos in
2
(nmero de ramas)

N_ramas 6

Av N_ramas A estribos

Av 7.601 cm

s 0.453 m
USE 3 ESTRIBOS DE 1/2 A 15

Por interaccin cortante flexin

s 0.15m
Av d v fy
Vs
s tan( )

Vs 4.458 10 kN

Interaccin Cortante flexin.


Mu
d v

0.5

Nu
co

co 0.75

Mu
d v

0.5 Vs

tan( )

Vu
c

As fy

As 212.82 cm

Factor de resistencia en compresin

0.5

Nu
co

0.5 Vs

tan( )

Vu
c

As fy 8765.5 kN
Nota "Bien, cumple con la interaccin Cortante Flexin"

Viaducto 10

F 6716.14 kN

71

Proyecto Via Parque Rimac

ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DE CIMENTACION DE PILAS

Viaducto 10

72

Proyecto Via Parque Rimac

DISEO DE LA ZAPATA

2
b'

3a'

2
b
bPILA1y5=

bPILA2,3y4=

10

aPILA1y5=

hPILA1y5=

1.5

b'PILA1y5=

b'PILA2,3y4=

a'PILA1y5=

a'PILA2,3y4=

3.6

h'PILA1y5=

h'PILA2,3y4=

tPILA2,3y4=

3.45

peraltedelazapata

hPILA2,3y4=

1.5

2.83

espesordetierras

L=
D=

2.25
1.5
6.5

m
m
m

dimensintransversaldelapila
dimensinlongitudinaldelapila
alturadelapila1

7.5

alturadelapila2

7.5

alturadelapila3

7.5

alturadelapila4

7.5

alturadelapila5

c=

25

m
kN/m3

t=

20

kN/m3

I22=

583.33

m4

I33=

285.8

m4

f`c=

210.0

kg/cm2

=
tan=

30.0
0.6

Datos de la zapata:

Pila1
Pila2

Pila3 B
Pila4

Pila5

Viaducto 10

10
10.8

10.8 m
10.8

10

7
8

A 8 m
8

7

aPILA2,3y4=

tPILA1y5=

H1=
H2=
H3=
H4=
H5=

10.8

peraltedelazapata

espesordetierras

Datos de pedestal:

1.5
1.5

h 1.5 m
1.5

1.5

5
5

B 5 m A
5

5

3
3.6

3.6 m
3.6

3

1
1

h 1 m
1

1

73

Proyecto Via Parque Rimac

2.25
2.25

Dimensin transversal de la pila L 2.25 m


2.25

2.25

1.5
1.5

Dimensin longitudinal de la pila D 1.5 m
1.5

1.5

ObtencindeesfuerzossegnAASHTOLRFDparaeldiseodelazapata
Estadolmitederesitencia
Axial(kN)=
V33(kN)=

P1
8693.67
78.45

P2
9758.23
28.85

P3
11128.90
39.97

P4
11531.72
84.63

P5
9617.75
84.25

V22(kN)=

114.23

98.90

70.85

115.32

114.61

M22(kNm)=

6906.48

7326.26

8071.63

10482.99

8255.18

M33(kNm)=

383.25
0.79m

3322.90
0.75

1055.88
0.73

2443.06
0.91

2657.91
0.86

FuerzasenlaformacindertulasenlascolumnasenladireccinTransversal
P1
P2
P3
P4
Axial(kN)=
5192.085
5899.32
6697.36
6683.42
V33(kN)=
3561.59
5018.03
5050.91
5050.17

P5
5365.66
3096.51

e=

V22(kN)=
M22(kNm)=

23150.31

37635.22

37881.8

37876.3

23223.84

2.43m
2.57m
5.14m

3.01
2.39m
4.79m

2.87
2.53m
5.05m

2.87
2.53m
5.05m

2.34
2.66m
5.32m

M33(kNm)=
e=
Xo=
2Xo=

OK
OKZapata

FuerzasenlaformacindertulasenlascolumnasenladireccionLongitudinal

Axial(kN)=
V33(kN)=
V22(kN)=

P1
5192.085

P2
5899.32

P3
6697.36

P4
6683.42

P5
5365.66

2536.50

3627.39

3653.70

3653.16

2206.71

16487.22
1.7m
1.77m
3.54m

27205.42
2.17
1.83m
3.65m

27402.74
2.08
1.92m
3.84m

27398.71
2.08
1.92m
3.84m

16550.31
1.67
1.83m
3.66m

M22(kNm)=
M33(kNm)=
e=
Xo=
2Xo=

Viaducto 10

OK
OKZapata

74

Proyecto Via Parque Rimac

Pesodelazapatamastierras

Pila1y5
Pila2,3y4

6538.475
9126.225

kN
kN

Esfuerzostransmitidosalterrenoparaelestadolmitederesistencia1(kN/m2)

11=

P1
284.600

P2
335.368

P3
325.973

P4
373.924

P5
337.296

22=

271.018

238.214

293.446

300.705

267.994

33=

164.186

198.927

175.423

177.488

193.612

44=

150.604

101.772

142.896

104.270

124.310

prom=

217.602

218.570

234.434

239.097

230.803

Esfuerzostransmitidosalterrenoparalaformacindertulasenladireccin22(kN/m2)

max=

P1
325.894

P2
392.222

P3
391.334

P4
391.316

P5
319.791

Esfuerzostransmitidosparalaformacindertulasenladireccin33kN/m2

max=

P1
331.34

P2
380.69

u=

s*F.S*s

s=

kgf/cm2

F.S=
s=

3
1

u=

13.23

kgf/cm2

P3
381.18

P4
381.14

P5
366.29

P4
27398.71

P5
16550.31

OK

Estabiliadad al volteo

DireccinlongitudinalFuerzasdeformacindertulas
P1
P2
P3
Mpo=
16487.22
27205.42
27402.74
Vpo=

2536.50

3627.39

3653.70

3653.16

2206.71

Pu=

11730.56
0.89
20292.0

15025.545
1.14
32646.5

15823.59
1.20
32883.29

15809.65
1.19
32878.5

11904.14
0.90
19860.37

35856.43
Cumple

44057.02
Cumple

45919.74
Cumple

45887.62
Cumple

36308.90
Cumple

a=
Mpo+VpoH=
Pu(La)/2=

Viaducto 10

75

Proyecto Via Parque Rimac

DireccintransversalFuerzasdeformacindertulas
P1
P2
P3
Mpo=
23150.31
37635.22
37881.8

P4
37876.3

P5
23223.84

Vpo=

3561.59

5018.03

5050.91

5050.17

3096.51

Pu=

11730.56
1.27
28492.7

15025.545
1.62
45162.3

15823.59
1.71
45458.2

15809.65
1.71
45451.6

11904.14
1.29
27868.6

51223.47
Cumple

62938.60
Cumple

65599.63
Cumple

65553.74
Cumple

51869.86
Cumple

a=
Mpo+VpoH=
Pu(La)/2=

Estabiliadad al deslizamiento

DireccinlongitudinalFuerzasdeformacindertulas
P1
P2
P3
Vpo=
2536.50
3627.39
3653.70
Rn=
6772.64
7180.96
7641.71
Cumple
Cumple
Cumple

P4
3653.16
7633.66
Cumple

P5
2206.71
6872.86
Cumple

DireccintransversalFuerzasdeformacindertulas
P1
P2
P3
Vpo=
3561.59
5018.03
5050.91
Rn=
6772.64
7180.96
7641.71
Cumple
Cumple
Cumple

P4
5050.17
7633.66
Cumple

P5
3096.51
6872.86
Cumple

Verificacin por punzonamiento en estado lmite de resistencia 1

d=
boPILA1y5=

1.35
21.4

m
m

boPILA2,3y4=

22.6

AoPILA1y5=

27.62

m
m2

AoPILA2,3y4=

31.43

m2

Peralteefectivo

Cortantedediseoporpunzonamiento:

Vu=

Viaducto 10

P1
268.3

P2
288.8

P3
376.0

P4
401.6

P5
324.2

76

Proyecto Via Parque Rimac

Cortanteresistenteporpunzonamiento
c=

1
4368.89
4613.87
3932.00
4152.49

Vc PILA 1 y 5=
Vc PILA 2,3 y 4=
VcPILA 1 y 5=
VcPILA 2,3 y 4=

t
t
t
t

BIEN
BIEN

Diseando la cimentacin en la direccin transversal al eje de via.


Hay dos secciones de anlisis debido al pedestal superior de la zapata.
hz 1.5m Peralte de la zapata - Seccin 1
ht 2.5m

Peralte de la zapata mas el pedestal- Seccin 2

Propiedades de los materiales:

f'c 21MPa

Fy 4200

kgf
cm

9568.78

12512.38
Pu 13271.62 kN
13276.89

10914.79

8 kN

Es 1.99 10

adm 4.0

kgf
cm

FS 3

s 1

q n adm FS s 1.177 MPa

Viaducto 10

77

Proyecto Via Parque Rimac

Ancho efectivo de anlisis en direccin transversal:

b eff1 minD 2 ht A ...

Analizando la Seccin 2

1.162
1.329

Pu
aT
1.410 m
qn A
1.410

1.325

M u2T Pu
j
j

B j a Tj Lj

3.152 104

4
4.518 10
M u2T 4.738 104 kN m

4
4.74 10
3.506 104
Asv
j

265.27

265.27 2
Asmin 265.27 cm
265.27

265.27

espac
j

Area neg
Asv
j

358.97

cm

520.78
547.31
547.5
400.56

b eff1

0.173
0.12

espac 0.114 m
0.114

0.155

USE de 11/8 " a 15 en Pilas 1 y 5


USE de 11/8 " a 10 en Pilas 2, 3 y 4

Viaducto 10

78

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo por corte en direccin transversal


s 0.9
Analizando de acuerdo con la tensin ltima del terreno:

3.152 104

4
4.518 10
M u2T 4.738 104 kN m

4
4.74 10
3.506 104

9.569

1.251
Vu 1.327

1.328
1.091

Vu q n A aT ... kN
j
j
j

Traccin (+), Compresin (-)

Nu 0kN

Acero de refuerzo dispuesto dentro del ancho efectivo:

10

10

4
4 kN
4

10

10
4

2.346
2.318

a
d v ht .09m
2.313 m
2
2.313

2.339

Peralte efectivo de corte:

As Area transv
j

10

b eff1
s

... cm

11
transv
in
8

@ s 0.1m

622.696
622.696

2
As 622.696 cm
622.696

622.696

Viaducto 10

79

Proyecto Via Parque Rimac

1.85
M u2T

0.5 Nu Vu 2.57
dv
s
2.71

Es As

2.71
2.08

10
10
10
10
10

2.346

2.318
sx d v 2.313 m
2.313

2.339
Tamao mximo de agregados:

ag 25mm

2.006
1.981

1.38
sxe sx
1.977 m
ag
1.977
0.63

1in
1.999
Sxe
j

2.006

1.981
Sxe 1.977 m
1.977

1.999

sxe if 12.0in sxe 80.0in ...


j
j
12.0in if sxe 12.0in
j
80.0in otherwise

4.8

51

S
1 750 sj

39 xej
1in

...

0.87
0.715

0.691
0.691

0.812

29 3500 s deg

35.465
37.995

38.487 deg
38.491

36.281
5.046 103

3
4.095 10
Vc 0.083 f'c MPa b eff1 d v ... kN
Vc 3.95 103 kN
j

j
j
j

3
3.949 10
4.697 103

Viaducto 10

80

Proyecto Via Parque Rimac

"Si se requiere refuerzo transversal"


"Si se requiere refuerzo transversal"

Nota "Si se requiere refuerzo transversal"


"Si se requiere refuerzo transversal"

"Si se requiere refuerzo transversal"


Refuerzo por Corte con barras tipo "J":

Dimetro de barra "J":

Espaciamiento transversal:

3
tb in
4

Sy 0.6m

Asp Area tb 2.85 cm

10.833
10.833

n x b eff1 Sy 10.833
10.833

10.833

30.877
30.877

2
Av Asp n x 30.877 cm
30.877

30.877
Av
j

1
Vs
fy d v
j
Sy
j tan
j

6.981

6.289
Vs 6.166

6.165
6.754

Viaducto 10

... kN

7

7
10
7
10 kN
7
10

7
10
10

6.982

6.289
Vc Vs 6.166

6.166
6.754

7
10
7
10 kN
7
10

7
10

10

81

Proyecto Via Parque Rimac

Vnmax 0.25 f'c b eff1 d v ... kN


j
j
j

Vn min Vc Vs Vnmax ... kN


j
j
j
j

1
1

Vu s Vn 1
1

1

8.007

7.909
Vnmax 7.893

7.893
7.982

4
10
4
10 kN
4
10

4
10

8.007

7.909
Vn 7.893

7.893
7.982

"La seccin s resiste a corte"


"La seccin s resiste a corte"

Nota "La seccin s resiste a corte"


"La seccin s resiste a corte"

"La seccin s resiste a corte"

10

4
10
4
10 kN
4
10

4
10
10

0.133
0.176
Vu

0.187
s Vn
0.187

0.152

Analizando la Seccin 1
M u1T Pu
j
j

Bj aTj Bj

1.836

2.797
M u1T 2.913

2.914
2.006

Viaducto 10

4
10
4
10 kN m
4
10

4
10

10

82

Proyecto Via Parque Rimac

Asv
j

162.29

162.29 2
Asmin 162.29 cm
162.29

162.29

espac
j

Area neg
Asv
j

362.07

cm

566.49
592.05
592.22
397.23

b eff1

0.172
0.11

espac 0.105 m
0.105

0.157

USE de 11/8 " a 15 en Pilas 1 y 5


USE de 11/8 " a 10 en Pilas 2, 3 y 4

Diseando la cimentacin en la direccin longitudinal al eje de via.

Ancho efectivo de anlisis en direccin longitudinal

b eff2 minL 2 ht B ...


j

Viaducto 10

83

Proyecto Via Parque Rimac

Analizando la Seccin 2

0.813
0.984

Pu
aL
1.044 m
qn B
1.045

0.927

Aj aLj Dj

M u2L Pu
j
j
2

2.242 104

4
3.451 10
M u2L 3.62 104 kN m

4
3.622 10
2.495 104
Asv
j

295.88

295.88 2
Asmin 295.88 cm
295.88

295.88

espac
j

Area neg
Asv
j

b eff2

252.86

cm

392.76
412.63
412.77
281.94

0.275
0.177

espac 0.168 m
0.168

0.246

USE de 11/8 " a 20 en Pilas 1y 5


USE de 11/8 " a 15 en Pilas 2, 3 y 4

Viaducto 10

84

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo por corte en direccin longitudinal


s 0.9
Analizando de acuerdo con la tensin ltima del terreno:

2.242 104

4
3.451 10
M u2L 3.62 104 kN m

4
3.622 10
2.495 104

9.569

1.251
Vu 1.327

1.328
1.091

Vu q n B aL ... kN
j
j
j

Traccin (+), Compresin (-)

Nu 0kN

Acero de refuerzo dispuesto dentro del ancho efectivo:

4
10
4
10 kN
4
10

4
10

2.37
2.347

a
d v ht .09m
2.344 m
2
2.344

2.365

Peralte efectivo de corte:

b eff2

10

11
long
in
8

@ s 0.15m

463.03
463.03

2
As 463.03 cm
463.03

463.03
2.06 10 3
M u2L

3
0.5 Nu Vu 2.94 10
dv
s
3.10 10 3

Es As

3
3.10 10
2.32 10 3

As Area long
j

Viaducto 10

... cm

85

Proyecto Via Parque Rimac

2.37

2.347
sx d v 2.344 m
2.344

2.365
Tamao mximo de agregados:

ag 25mm

2.026
2.007

1.38
sxe sx
2.004 m
ag
2.004
0.63

1in
2.022
Sxe
j

2.026

2.007
Sxe 2.004 m
2.004

2.022

sxe if 12.0in sxe 80.0in ...


j
j
12.0in if sxe 12.0in
j
80.0in otherwise

4.8

51

S
1 750 sj

39 xej
1in

29 3500 s deg

...

36.193
39.284

39.853 deg
39.856

37.113

Vc 0.083 f'c MPa b eff2 d v ... kN


j
j
j
j

"Si se requiere refuerzo transversal"


"Si se requiere refuerzo transversal"

Nota "Si se requiere refuerzo transversal"


"Si se requiere refuerzo transversal"

"Si se requiere refuerzo transversal"

Viaducto 10

0.811
0.647

0.624
0.624

0.754

5.301

4.191
Vc 4.036

4.035
4.916

3
10
3
10 kN
3
10

3
10

10

86

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo por Corte con barras tipo "J":


Dimetro de barra "J":

3
tb in
4

Espaciamiento longitudinal:

Sx 0.6m

Asp Area tb 2.85 cm

12.083
12.083

n x b eff2 Sx 12.083
12.083

12.083

34.44
34.44

2
Av Asp n x 34.44 cm
34.44

34.44
Av
j

1
Vs
fy d v
j
Sy
j tan
j

7.657 107

7
6.784 10
Vs 6.64 107 kN

7
6.639 10
7.39 107

... kN

7.658 107

7
6.785 10
Vc Vs 6.64 107 kN

7
6.639 10
7.391 107

Vnmax 0.25 f'c b eff2 d v ... kN


j
j
j

Viaducto 10

9.02 104

4
8.935 10
Vnmax 8.923 104 kN

4
8.923 10
9.002 104

87

Proyecto Via Parque Rimac

Vn min Vc Vs Vnmax ... kN


j
j
j
j

9.02 104

4
8.935 10
Vn 8.923 104 kN

4
8.923 10
9.002 104

1
1

Vu s Vn 1
1

1

0.118
0.156
Vu

0.165
s Vn
0.165

0.135
"La seccin s resiste a corte"
"La seccin s resiste a corte"

Nota "La seccin s resiste a corte"


"La seccin s resiste a corte"

"La seccin s resiste a corte"

Analizando la Seccin 1

Aj aLj Aj

M u1L Pu
j
j
2

Viaducto 10

88

Proyecto Via Parque Rimac

1.525

2.137
M u1L 2.227

2.227
1.677

Asv
j

181.01

181.01 2
Asmin 181.01 cm
181.01

181.01

espac
j

Area neg
Asv
j

4
10
4
10 kN m
4
10

4
10

10

b eff2

296.92

cm

422.19
440.94
441.07
327.69

0.234
0.165

espac 0.158 m
0.157

0.212

USE de 11/8 " a 20 en Pilas 1y 5


USE de 11/8 " a 15 en Pilas 2, 3 y 4

Viaducto 10

89

Proyecto Via Parque Rimac

ANEXO
SUBESTRUCTURA
DISEO DE ESTRIBOS

Viaducto 10

90

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de Estribo E1
Viaducto 10

HM = 10.82m
hmc = 2.41m

33
= 0.00

< friccin del relleno =


ngulo relleno muro

az = 9.20m

< friccin del terreno con el muro '=

33

amc = 0.30m

aM = 1.30m

Coeficiente de Aceleracin = 0.51

hV = 5.00m
k= 0

zd = 1.20m
cz = 1.50m

Coef.sismico = 0.255
coef hz = 0.255

ai = 1.300 m
zt = 6.70m

coef. friccin f = 0.649

ht = 0.50m

Long. Muro (m) 1.00

coef vert = 0.128

Carga
Bra Hz
Bra Ver
( kN )
(m)
(m)
Carga vertical permanente externa
188.62
1.58m
8.41
Carga vertical variable externa
107.47
1.58
Fuerza de Frenado
2.35
12.62
Carga ssmica horizontal externa 120.000
8.41
(Teora de Coulomb- superficies de presin irregulares)
Ka =
0.295
p.e. relleno = 20.0 kN/m
p.e. concreto = 25.0 kN/m
adm= 4.00 kgf/cm

Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos


use heq = 0.60m
WL = 12.00 kN/m

Cargas verticales y horizontales no factoradas

1
2
3
4
5
6
2

Cargas verticales
Items
DC
Peso muro
EV
Peso relleno
DC
Carga vertical permanente externa
LL
Carga vertical variable externa
EH
Comp.vert. Empuje
LS
SC sobre relleno
EV
Peso relleno en punta
Cargas horizontales
Items

Fuerza
(kN)
587.65
1248.88
188.62
107.47
0.00
80.40
12.00

Brazo
(m)
3.480
5.850
1.58
1.58
9.2
5.85
0.6

Momento
(kN.m)
2044.94
7305.95
298.02
169.80
0.00
470.34
7.2

Fuerza
(kN)

Brazo
(m)

Momento
(kN.m)

3.607
5.410
6.492

1244.77
207.08
1201.77

1
2
3

EH
LS
EQ

Comp.hz Empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje tierra por sismo (Mononobe Okab

345.13
38.28
185.12

EQ

Fuerza inercial del muro + relleno

468.32

5.030

2355.79

5
BR
Fza de Frenado
6 CR+SH+TU Fluenc, contrac,temp
7
EQ
Carga ssmica horizontal externa

2.35
18.86
120.00

12.620
8.410
8.410

29.66
158.63
1009.20

Viaducto 10

91

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de Estribo E1
Viaducto 10

Combinaciones de Carga

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
maximo
*
1.35
1.50

DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
0.90
minimo
0.90
0.90

EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00

EH*
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50

LL
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50

BR
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50

LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50

0.50
0.50
0.50
0.50
0.00
0.00

EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
1.00

emx
2.300
2.300
2.300
2.300
3.067
3.067

Margen de
diseo
%
67.48
48.97
76.60
65.86
27.43
0.63

CR+SH+TU

Coeficiente de reposo
Coeficiente activo

Estabilidad y condiciones de seguridad


Exentricidad

VL
3001.30
2147.60
2672.53
1959.52
2766.46
1999.72
2225.02

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
Servicio I

HL
Mv
598.22 13921.70
598.22 9718.97
527.13 12801.45
527.13 9421.81
1290.12 13121.52
1290.12 9656.98
10296.25

MH
2360.76
2360.76
1946.47
1946.47
6552.29
6552.29
1640.14

Xo
3.852
3.426
4.062
3.815
2.375
1.553
3.890

e
0.748
1.174
0.538
0.785
2.225
3.047
0.710

s
0.80
0.80
0.80
0.80
1.00
1.00

s.Fr
1559.253
1115.732
1388.447
1018.023
1796.560
1298.635

HL
598.22
598.22
527.13
527.13
1290.12
1290.12

Deslizamiento

VL
3001.30
2147.60
2672.53
1959.52
2766.46
1999.72

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia

Capacidad portante

u
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65

lt =

Fr
1949.07
1394.66
1735.56
1272.53
1796.56
1298.64

FS.adm.r

Margen de diseo
%
61.63
46.38
62.03
48.22
28.19
0.66

0.550 MPa

Presin rectangular
equivalente

Presin trapezoidal

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I

Viaducto 10

(1)
VL/B
326.23
233.43
290.49
212.99
300.70
241.85

(2)
6VL.e/B
159.15
178.69
101.98
109.06
436.42
111.93

mx
( Mpa)
0.485
0.412
0.392
0.322
0.777
0.354

min

Long.

(Mpa)
Comprimida
0.167
9.200
0.055
9.200
0.189
9.200
0.104
9.200
0.000
7.124
0.130
9.200

m
( Mpa)
0.390
0.313
0.329
0.257
0.583
0.286

< 0.55
< 0.55
< 0.55
< 0.55
< 0.732
< 0.408

92

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de Estribo E1
Viaducto 10

DISEO

altura zapata = 1.50m


espesor garganta pantalla = 1.30m
long punta = 1.20m
long. Talon = 6.70m
ZAPATA ANTERIOR (PUNTA)
Considerando zapata flexible
Evento Extremo I
Mu = 494.1 kN.m
1.2Mcr = 1299.2 kN.m
d = 144.0 cm
As = 8.22 cm

Ascr =

Zapata rgida
se resuelve por el mtodo puntal tirante

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I

fy =
f`c =

Familia
(pulg)

24.35 cm

USE As = 20.34 cm

mx
min
d
Long.
(kN/m^2) (kN/m^2) Comprimida (kN/m^2)
485.37
167.08 9.200
432.61
412.13
54.74 9.200
352.89
392.47
188.51 9.200
358.67
322.05
103.93 9.200
285.90
776.68
0.00 7.124
610.42

420 MPa
21 MPa

R1d
(kN)
628.48
531.85
501.26
412.09
986.18

sep(cm)
Adisp(*)

x1
(m)
0.779
0.784
0.776
0.780
0.795

H = 10.82m

1
3/4
10.0 cm
28.50

0.85*d
(x)
1.224
1.224
1.224
1.224
1.224

T
(kN)
399.87
340.70
317.62
262.44
640.67

As
(cm)
10.58
9.01
8.40
6.94
15.25

ZAPATA POSTERIOR (TALON)


mx
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I

(kN/m^2)
485.37
412.13
392.47
322.05
776.68

min
d
Long.
(kN/m^2)Comprimida (kN/m^2)
167.08
9.200
398.88
54.74
9.200
315.01
188.51
9.200
337.05
103.93
9.200
262.78
0.00
7.124
504.12

Md
(kN.m)
1687.12
1765.32
1357.76
1420.06
5038.55

USE As = 90.43 cm

Fisuracin (SERVICIO I)
M = 1159.01 kN.m
Asdispuesto =
95.80 cm
n=
8.6
fs =
93.34 MPa
c = 0.500
s = 1.049
Espac.mx = 300 mm

As
cm
31.99
33.51
25.60
26.81
90.43
Familia
(pulg)
sep(cm)
Adisp(*)

Asmin

Asrequer.

cm
24.48
24.48
24.48
24.48
24.48

cm
31.99
33.51
25.60
26.81
90.43

2
1 3/8
10 cm
95.80

Es =
200000 Mpa
Ec =
23168.34 MPa
relacin modular
Esfuerzo actuante en el acero
para estructuras enterradas y en contacto con el agua

Refuerzo transversal
Se suministrar en las superficies expuestas por
efecto de contraccin y temperatura
As >

USE

Viaducto 10

11.52

cm/m

5/8 @ 15cm

93

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de Estribo E1
Viaducto 10

Clculo a FlexoCompresin de la Pantalla


h = 9.32m

= 0.95
As = 34.04 cm

Mu = 1534.4 kN.m
Nu = 762.349 kN

por Resistencia

Mu = 4323.1 kN.m

Por evento Extremo

As = 91.50 cm

10
9

Familia
(pulg)

1
10.0 cm
50.67

sep(cm)
Adisp(*)

1 /8
13
10.0 cm 10.0 cm
95.80

As nec

Adisp

6
5
4
3

Intervalo de armadura

z4 (m)

4.10

5.30

z5 (m)

2.30

6.70

3.70

0.0

100.0

200.0

Comprobacin a cortante
Vu = 345.245 kN
dv = 110.928 cm
ag =
x ( x10 ) =
sxe =

3/4 in
0.577
1108 mm

58.9
1.4
Vc = 590.69

BIEN

Comprobacin a Fisuracin
M = 1072.88 kN.m
Asdispuesto =
95.80 cm
n=
8.6
fs =
101.14 MPa
c = 0.700
s = 1.057
Espac.mx = 30.0 cm

Resto de armadura

(Tamao del agregado)

Es =
200000 Mpa
Ec =
23168.34 MPa
relacin modular
Esfuerzo actuante en el acero

espesor del muro contra =


cuanta geomtrica horizontal de muro=
cuanta geomtrica vertical de muro=
Familia

8 +

( )

Anec * (cm
(in)

10 +

23.4
5/8

0.30m
1.80 o/oo
1.80 o/oo
11

12 +

5.4
5/8

13

5.4
5/8

1/2

1/2

sep(cm)
15.0
15.0
10.0
20.0
20.0
20.0
Adisp (cm
26.4
60.6
12.7
( )
* Armadura necesaria estrictamente
La armadura 10 obedece a clculo
por cuanta geomtrica
por concepto de tope ssmico,
cuyo evaluacin se presenta ms
adelante.

Viaducto 10

94

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de Estribo E2
Viaducto 10

HM = 9.20m

hmc = 2.80m

33
= 0.00

< friccin del relleno =


ngulo relleno muro

az = 8.80m

< friccin del terreno con el muro '=

33

amc = 0.30m

aM = 1.20m

Coeficiente de Aceleracin = 0.51

hV = 5.00m
k= 0

zd = 1.50m
cz = 1.50m

Coef.sismico = 0.255
coef hz = 0.255

ai = 1.200 m
zt = 6.10m

coef. friccin f = 0.649

ht = 0.50m

Long. Muro (m) 1.00

coef vert = 0.128

Carga
Bra Hz
Bra Ver
( kN )
(m)
(m)
Carga vertical permanente externa
340.77
1.88m
6.40
Carga vertical variable externa
228.37
1.88
Fuerza de Frenado
4.95
11
Carga ssmica horizontal externa 253.000
6.4
(Teora de Coulomb- superficies de presin irregulares)
Ka =
0.295
p.e. relleno = 20.0 kN/m
p.e. concreto = 25.0 kN/m
adm= 4.00 kgf/cm

Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos


use heq = 0.60m
WL = 12.00 kN/m

Cargas verticales y horizontales no factoradas

1
2
3
4
5
6
2

Cargas verticales
Items
DC
Peso muro
EV
Peso relleno
DC
Carga vertical permanente externa
LL
Carga vertical variable externa
EH
Comp.vert. Empuje
LS
SC sobre relleno
EV
Peso relleno en punta
Cargas horizontales
Items

Fuerza
(kN)
498.00
939.40
340.77
228.37
0.00
73.20
15.00

Brazo
(m)
3.643
5.750
1.88
1.88
8.8
5.75
0.75

Momento
(kN.m)
1814.25
5401.55
640.65
429.34
0.00
420.90
11.25

Fuerza
(kN)

Brazo
(m)

Momento
(kN.m)

3.067
4.600
5.520

765.19
149.71
738.76

1
2
3

EH
LS
EQ

Comp.hz Empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje tierra por sismo (Mononobe Okab

249.52
32.55
133.83

EQ

Fuerza inercial del muro + relleno

366.54

4.187

1534.52

5
BR
Fza de Frenado
6 CR+SH+TU Fluenc, contrac,temp
7
EQ
Carga ssmica horizontal externa

4.95
34.08
253.00

11.000
6.400
6.400

54.45
218.09
1619.20

Viaducto 10

95

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de Estribo E2
Viaducto 10

Combinaciones de Carga

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
maximo
*
1.35
1.50

DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
0.90
minimo
0.90
0.90

EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00

EH*
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50

LL
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50

BR
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50

LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
0.50

0.50
0.50
0.50
0.50
0.00
0.00

EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
1.00

emx
2.200
2.200
2.200
2.200
2.933
2.933

Margen de
diseo
%
62.64
45.69
77.37
69.27
27.55
2.53

CR+SH+TU

Coeficiente de reposo
Coeficiente activo

Estabilidad y condiciones de seguridad


Exentricidad

VL
2864.65
2108.94
2336.90
1709.29
2487.69
1745.89
2094.74

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia
Servicio I

HL
Mv
456.94 11863.81
456.94 8373.55
391.32 10375.90
391.32 7622.21
1130.98 10801.02
1130.98 7832.66
8717.93

MH
1614.12
1614.12
1256.84
1256.84
5142.36
5142.36
1187.45

Xo
3.578
3.205
3.902
3.724
2.275
1.541
3.595

e
0.822
1.195
0.498
0.676
2.125
2.859
0.805

s
0.80
0.80
0.80
0.80
1.00
1.00

s.Fr
1488.260
1095.650
1214.082
888.022
1615.523
1133.796

HL
456.94
456.94
391.32
391.32
1130.98
1130.98

Deslizamiento

VL
2864.65
2108.94
2336.90
1709.29
2487.69
1745.89

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Evento Extremo Ia

Capacidad portante

u
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65

lt =

Fr
1860.33
1369.56
1517.60
1110.03
1615.52
1133.80

FS.adm.r

Margen de diseo
%
69.30
58.30
67.77
55.93
29.99
0.25

0.550 MPa

Presin rectangular
equivalente

Presin trapezoidal

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I

Viaducto 10

(1)
VL/B
325.53
239.65
265.56
194.24
282.69
238.04

(2)
6VL.e/B
182.45
195.24
90.13
89.53
409.65
130.66

mx
( Mpa)
0.508
0.435
0.356
0.284
0.729
0.369

min

Long.

(Mpa)
Comprimida
0.143
8.800
0.044
8.800
0.175
8.800
0.105
8.800
0.000
6.824
0.107
8.800

m
( Mpa)
0.400
0.329
0.299
0.229
0.547
0.291

< 0.55
< 0.55
< 0.55
< 0.55
< 0.732
< 0.408

96

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de Estribo E2
Viaducto 10

DISEO

altura zapata = 1.50m


espesor garganta pantalla = 1.20m
long punta = 1.50m
long. Talon = 6.10m
ZAPATA ANTERIOR (PUNTA)
Considerando zapata flexible
Evento Extremo I
Mu = 707.4 kN.m
1.2Mcr = 1299.2 kN.m
d = 143.7 cm
As = 11.84 cm

Ascr =

420 MPa
21 MPa

Familia
(pulg)

24.41 cm

USE As = 24.41 cm

sep(cm)
Adisp(*)

mx
min
d
Long.
R1d
(kN/m^2) (kN/m^2) Comprimida (kN/m^2)
(kN)
507.97
143.08 8.800
433.34 762.81
434.89
44.41 8.800
355.02 650.17
355.69
175.43 8.800
318.82 522.68
283.77
104.71 8.800
247.14 417.07
729.10
0.00 6.824
536.78 1054.92

x1
(m)
0.926
0.933
0.919
0.924
0.949

Zapata rgida
se resuelve por el mtodo puntal tirante

Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I

fy =
f`c =

H = 9.20m

1
1
20.0 cm
25.34

0.85*d
(x)
1.221
1.221
1.221
1.221
1.221

T
(kN)
578.56
496.72
393.28
315.40
819.81

As
(cm)
15.31
13.14
10.40
8.34
19.52

ZAPATA POSTERIOR (TALON)


mx
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I

(kN/m^2)
507.97
434.89
355.69
283.77
729.10

min
d
Long.
(kN/m^2)Comprimida (kN/m^2)
143.08
8.800
396.02
44.41
8.800
315.09
175.43
8.800
300.38
104.71
8.800
228.83
0.00
6.824
440.62

Md
(kN.m)
900.11
988.18
701.37
775.23
3602.74

USE As = 63.13 cm

Fisuracin (SERVICIO I)
M=
664.94 kN.m
Asdispuesto =
63.87 cm
n=
8.6
fs =
79.01 MPa
c = 0.500
s = 1.049
Espac.mx = 300 mm

As
cm
16.85
18.52
13.09
14.48
63.13
Familia
(pulg)
sep(cm)
Adisp(*)

Asmin

Asrequer.

cm
24.48
24.48
24.48
24.48
24.48

cm
22.47
24.48
17.45
19.31
63.13

2
1 3/8
15.0 cm
63.87

Es =
200000 Mpa
Ec =
23168.34 MPa
relacin modular
Esfuerzo actuante en el acero
para estructuras enterradas y en contacto con el agua

Refuerzo transversal
Se suministrar en las superficies expuestas por
efecto de contraccin y temperatura
As >

USE

Viaducto 10

11.44

cm/m

5/8 @ 15cm

97

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de Estribo E2
Viaducto 10

Clculo a FlexoCompresin de la Pantalla


h = 7.70m

por Resistencia

= 0.95
As = 25.33 cm

Mu = 1055.8 kN.m
Nu = 1058.642 kN

Por evento Extremo

Mu = 3269.7 kN.m

As = 74.51 cm

8
7
As nec

Familia
(pulg)

1
10.0 cm
50.67

sep(cm)
Adisp(*)

1 3/8
1 3/8
25.0 cm 25.0 cm
76.64

Adisp

5
4
3
2

Intervalo de armadura

z4 (m)

4.00

5.20

z5 (m)

0.00

9.00

3.80

0.0

50.0

100.0

Comprobacin a cortante
Vu = 266.142 kN
dv = 101.928 cm
ag =
x ( x10 ) =
sxe =

3/4 in
0.388
1018 mm

56.3
1.43
Vc = 554.39

BIEN

Comprobacin a Fisuracin
M=
749.02 kN.m
Asdispuesto =
76.64 cm
n=
8.6
fs =
95.46 MPa
c = 0.700
s = 1.062
Espac.mx = 30.0 cm

Resto de armadura

(Tamao del agregado)

Es =
200000 Mpa
Ec =
23168.34 MPa
relacin modular
Esfuerzo actuante en el acero

espesor del muro contra =


cuanta geomtrica horizontal de muro=
cuanta geomtrica vertical de muro=
Familia

8 +

( )

Anec * (cm
(in)

10 +

21.6
5/8

0.30m
1.80 o/oo
1.80 o/oo
11

12 +

5.4
5/8

13

5.4
5/8

5/8

1/2

sep(cm)
20.0
15.0
10.0
20.0
20.0
20.0
Adisp (cm
23.1
60.6
16.2
( )
* Armadura necesaria estrictamente
La armadura 10 obedece a
por cuanta geomtrica
clculo por concepto de tope
ssmico, cuyo evaluacin se
presenta ms adelante.

Viaducto 10

98

Proyecto Via Parque Rimac

VIADUCTO 10
Diseo de las Alas derecha e izquierda del Estribo E1
iQJXORGHIULFFLyQLQWHUQD

 33deg

iQJXORGHOUHOOHQRFRQODKRUL]RQWDO

 0deg

iQJXORGHIULFFLyQHQWUHUHOOHQR\PXUR

 0deg

iQJXORTXHIRUPDHOUHVSDOGRGHOPXURUHVSHFWRD
ODKRUL]RQWDO
 85.74deg
FRHILFLHQWHGHHPSXMHGHUHSRVR
ko  1  sin( )

ko

0.455


h
h  9.40m
s  19

kN
3

m
sc  12.60

kN
2

s ko h

&RHILFLHQWHGHHPSXMHDFWLYR

( sin(  ) )

ka 
2

( sin( ) ) sin(  ) 1 
ka
SUHVLyQLQIHULRU

sc ko
2

sin(  ) sin(  )

sin(  ) sin(  )

0.324

p_inferior  s u ko u h  sc u ka

p_inferior

85.413

kN
2

m
p_superior  sc u ka

p_superior

4.086

kN
2

m
SDUDHOLQJUHVRGHFDUJDVHQHO6$3
9DOXH $[%\&]'
HOYDORUGHODSUHVLyQHVLQGHSHQGLHQWHGH[H\
9DOXH & ]'

Viaducto 10

99

Proyecto Via Parque Rimac

FXDQGR

z 0

Value  p_inferior

D  Value

85.413

kN
2

m
z h

Value  p_superior

FRHILFLHQWHGHPD\RUDFLzQ

( Value  D)

C

8.652

kN
3

Q  1.50 o 1.5

'LVWULEXFLyQGHPRPHQWRVYHUWLFDOHV

'LVWULEXFLyQGHPRPHQWRVKRUL]RQWDOHV

3DUiPHWURVGHGLVHxR

fy  420

N
2

mm

c  0.05m

f'c  21MPa

UHFXEULPLHQWR

Refuerzo Vertical Negativo WUDVGRV


FDQWRDOSLHGHOPXUR

Mdneg  1927kN m

Asmin
As_neg

Viaducto 10

18.9 cm

d h c

1.11 m

h  1.16m
b  100cm

48.4 cm

100

Proyecto Via Parque Rimac

SDUDXQGLiPHWURGH
1  1in
REWHQHPRVXQSDVRGH

esp

0.10 m

USE I@ 10
sepv  10cm
As_suministrado1

50.671 cm

Refuerzo Vertical Positivo (intrados)

Aspos  0.30As_suministrado1
15.2 cm

Aspos

h  1.16m
SDUDXQGLiPHWURGH
2 

3
4

FDQWRSURPHGLRGHOPXUR

in

REWHQHPRVXQSDVRGH

esp

0.19 m

USE I@15
Estado Lmite de Fisuracin
FDQWRHQOD]RQDGHDQiOLVLV

h  1.16m

PRPHQWRPi[LPRSDUDHOHVWDGROtPLWHGHVHUYLFLR

1284.67 kN m

0RPHQWRGHLQHUFLDGHODVHFFLyQILVXUDGD

Icr

3.742 u 10 cm

3URIXQGLGDGGHOHMHQHXWUR

(VIXHU]RDFWXDQWHHQHODFHUR

fsact

3DUiPHWURUHODFLRQDGRFRQODILVXUD

(VSDFLDPLHQWRPtQLPRGHOUHIXHU]RSRU
UHTXHULPLHQWRGHILVXUDPLHQWR

sep_min

270.932 mm
248.637 MPa
0.75
249 mm

/RTXHLQGLFDTXHODVHSDUDFLyQHVDGHFXDGD

Viaducto 10

101

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo Horizontal Negativo W UDVGRV

Mdhz_neg  1140kN m
Asmin
As_negh

6.792 cm

h  0.70m

28.001 cm

SDUDXQGLiPHWURGH
3  1in
REWHQHPRVXQSDVRGH

esp

0.18 m

USE I@15
str  15cm

Refuerzo Horizontal Positivo LQWUDGRV

Aspos 14.52 cm
SDUDXQGLiPHWURGH

4 

esp

3
4

in

0.196 m

USE I@20
Estado Lmite de Fisuracin
PRPHQWRPi[LPRSDUDHOHVWDGROtPLWHGHVHUYLFLR

760.00 kN m

0RPHQWRGHLQHUFLDGHODVHFFLyQILVXUDGD

Icr

8.355 u 10 cm

3URIXQGLGDGGHOHMHQHXWUR

(VIXHU]RDFWXDQWHHQHODFHUR

fsact

3DUiPHWURUHODFLRQDGRFRQODILVXUD

(VSDFLDPLHQWRPtQLPRGHOUHIXHU]RSRU
UHTXHULPLHQWRGHILVXUDPLHQWR

sep_min

168 mm
378.7 MPa
0.75
119 mm

/RTXHLQGLFDTXHODVHSDUDFLyQHVDGHFXDGD

Viaducto 10

102

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin a cortante

Evaluando la fuerza cortante en la base del muro

Vu  591kN
fc  21MPa
dv

1.11 m

b v  1m

3

2.296 u 10

sx

1.763

100 mm
37.0 deg

Vc  0.083 f'c b v d v MPa


Vc
Nota

Viaducto 10

744.5 kN
"No requiere refuerzo por corte"

103

Proyecto Via Parque Rimac

Evaluando la fuerza cortante en el apoyo vertical

Vu  426kN
dv

0.81 m

b v  1.1m
3

2.714 u 10

sx

1.581

100 mm
38.5 deg

Vc  0.083 f'c b v d v MPa


Vc
Nota

Viaducto 10

535.9 kN
"No requiere refuerzo por corte"

104

Proyecto Via Parque Rimac

VIADUCTO 10
Diseo de las Alas derecha e izquierda del Estribo E2
iQJXORGHIULFFLyQLQWHUQD

 33deg

iQJXORGHOUHOOHQRFRQODKRUL]RQWDO

 0deg

iQJXORGHIULFFLyQHQWUHUHOOHQR\PXUR

 0deg

iQJXORTXHIRUPDHOUHVSDOGRGHOPXURUHVSHFWRD
ODKRUL]RQWDO
 94.26deg
FRHILFLHQWHGHHPSXMHGHUHSRVR
ko  1  sin( )

ko

0.455


h
h  7.70m
s  19

kN
3

m
sc  12.60

kN
2

s ko h

&RHILFLHQWHGHHPSXMHDFWLYR

( sin(  ) )

ka 
2

( sin( ) ) sin(  ) 1 
ka
SUHVLyQLQIHULRU

sc ko
2

sin(  ) sin(  )

sin(  ) sin(  )

0.267

p_inferior  s u ko u h  sc u ko

p_inferior

72.357

kN
2

m
p_superior  sc u ko

p_superior

5.738

kN
2

m
SDUDHOLQJUHVRGHFDUJDVHQHO6$3
9DOXH $[%\&]'
HOYDORUGHODSUHVLyQHVLQGHSHQGLHQWHGH[H\
9DOXH & ]'

Viaducto 10

105

Proyecto Via Parque Rimac

FXDQGR

z 0

Value  p_inferior

D  Value

72.357

kN
2

m
z h

Value  p_superior

FRHILFLHQWHGHPD\RUDFLzQ

( Value  D)

C

8.652

kN
3

Q  1.50 o 1.5

'LVWULEXFLyQGHPRPHQWRVYHUWLFDOHV

'LVWULEXFLyQGHPRPHQWRVKRUL]RQWDOHV

3DUiPHWURVGHGLVHxR

fy  420

N
2

mm

c  0.05m

f'c  21MPa

UHFXEULPLHQWR

Refuerzo Vertical Negativo WUDVGRV


FDQWRDOSLHGHOPXUR

Mdneg  1254kN m

Asmin
As_neg

Viaducto 10

16.7 cm

d h c

0.97 m

h  1.02m
b  100cm

35.8 cm

106

Proyecto Via Parque Rimac

SDUDXQGLiPHWURGH
1  1in
REWHQHPRVXQSDVRGH

esp

0.14 m

USE I@10
sepv  10cm
As_suministrado1

50.671 cm

Refuerzo Vertical Positivo (intrados)

Aspos  0.30As_suministrado1
15.2 cm

Aspos

h  1.16m
SDUDXQGLiPHWURGH
2 

3
4

FDQWRSURPHGLRGHOPXUR

in

REWHQHPRVXQSDVRGH

esp

0.19 m

USE I@15
Estado Lmite de Fisuracin
FDQWRHQOD]RQDGHDQiOLVLV

h  1.16m

PRPHQWRPi[LPRSDUDHOHVWDGROtPLWHGHVHUYLFLR

836.00 kN m

0RPHQWRGHLQHUFLDGHODVHFFLyQILVXUDGD

Icr

2.788 u 10 cm

3URIXQGLGDGGHOHMHQHXWUR

(VIXHU]RDFWXDQWHHQHODFHUR

fsact

3DUiPHWURUHODFLRQDGRFRQODILVXUD

(VSDFLDPLHQWRPtQLPRGHOUHIXHU]RSRU
UHTXHULPLHQWRGHILVXUDPLHQWR

sep_min

250.829 mm
186.133 MPa
0.75
300 mm

/RTXHLQGLFDTXHODVHSDUDFLyQHVDGHFXDGD

Viaducto 10

107

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo Horizontal Negativo W UDVGRV

Mdhz_neg  780kN m
Asmin
As_negh

7.79 cm

h  0.70m

21.852 cm

SDUDXQGLiPHWURGH
3  1in
REWHQHPRVXQSDVRGH

esp

0.23 m

USE I@15
str  15cm
Refuerzo Horizontal Positivo LQWUDGRV

Aspos 10.73 cm
SDUDXQGLiPHWURGH

4 

esp

3
4

in

0.266 m

USE I@25
Estado Lmite de Fisuracin
PRPHQWRPi[LPRSDUDHOHVWDGROtPLWHGHVHUYLFLR

520.00 kN m

0RPHQWRGHLQHUFLDGHODVHFFLyQILVXUDGD

Icr

8.355 u 10 cm

3URIXQGLGDGGHOHMHQHXWUR

(VIXHU]RDFWXDQWHHQHODFHUR

fsact

3DUiPHWURUHODFLRQDGRFRQODILVXUD

(VSDFLDPLHQWRPtQLPRGHOUHIXHU]RSRU
UHTXHULPLHQWRGHILVXUDPLHQWR

sep_min

168 mm
259.1 MPa
0.75
221 mm

/RTXHLQGLFDTXHODVHSDUDFLyQHVDGHFXDGD

Viaducto 10

108

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin a cortante

Evaluando la fuerza cortante en la base del muro

Vu  410kN
fc  21MPa
dv

0.97 m

1.68 u 10

2.124

b v  1m

3

sx

100 mm
34.9 deg

Vc  0.083 f'c b v d v MPa


Vc
Nota

Viaducto 10

783.5 kN
"No requiere refuerzo por corte"

109

Proyecto Via Parque Rimac

Evaluando la fuerza cortante en el apoyo vertical

Vu  370kN
dv

0.65 m

b v  1.1m

3

2.324 u 10

sx

1.75

100 mm
37.1 deg

Vc  0.083 f'c b v d v MPa


Vc
Nota

Viaducto 10

475.9 kN
"No requiere refuerzo por corte"

110

Proyecto Via Parque Rimac

ANEXO
APARATOS DE APOYO
JUNTA TRANSVERSAL

Viaducto 10

111

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones en estribos de vigas


peso viga

V1
V2
V3
V4

71.18
75.09
DC1
kN
74.55
69.43

Viaducto 10 - Tramo 1

peso losa

356.14
317.32
DC2
kN
294.73
239.74

peso asfalto+barrera

134.4
95.76
DC3
kN
93.03
111.63

Por sobrecarga

513.93
620.21
RLL
kN
532.13
614.49

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1

V2
V3
V4

0.00234

0.00229

DC1
0.00222
0.00214

peso losa

0.00408

0.00370

DC2
0.00331
0.00291

peso asfalto+barrera

13.73 10 4

4
12.74 10

DC3

4
12.12 10
11.79 10 4

Por sobrecarga

0.00474
0.00388
LL
0.00409
0.00534

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00211
0.00196
DC3f
0.00187
0.00182

112

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To

V1
V2
V3
V4

0.013
0.011
To
j 0.011
0.012

giro mximo a Too

0.0146
0.0131
Too
j 0.0127
0.0134

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 10.69mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 8.98mm

Desplazamiento por frenado

L 0mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 360mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 20mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 6

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 140.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1041.429
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

113

Proyecto Via Parque Rimac

c 25

Viaducto 10

kN
3

a 23

kN
3

114

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 140.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 21.81 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 21.81 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

140mm

EQ

s3 EQ 140.0 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

5.00

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

115

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.46

Wa

2Aa 0.93

0.32

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.00

Ba 0.32
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 561.72 kN

Reaccion por carga variable

RLL 513.93 kN

Reaccin mxima

Vmax 1075.65 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.47 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.17 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.64 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 9.91 10
j

Giro por carga variables

LL 4.74 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 1.079

a_cy 0.987

debido a rotacin

r_st 0.268

r_cy 0.128

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.156

s_cy 0.000

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.45

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

7.40 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

116

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.61 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.77 mm
FTH
deflexin por compresin
L 3.3 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 488.17 kN

Reaccion por carga variable

RLL 620.21 kN

Reaccin mxima

Vmax 1108.38 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.01 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.83 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.84 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 9.23 10
j

Giro por carga variables

LL 3.88 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.938

a_cy 1.191

debido a rotacin

r_st 0.249

r_cy 0.105

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.156

s_cy 0.000

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.61

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

7.40 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.65 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

117

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.93 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 4.0 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 462.31 kN

Reaccion por carga variable

RLL 532.13 kN

Reaccin mxima

Vmax 994.44 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.85 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.28 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.14 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 8.608 10
j

Giro por carga variables

LL 4.090 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.888

a_cy 1.022

debido a rotacin

r_st 0.232

r_cy 0.110

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.156

s_cy 0.000

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.26

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

7.40 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.48 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

118

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.80 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 420.80 kN

Reaccion por carga variable

RLL 614.49 kN

Reaccin mxima

Vmax 1035.29 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.60 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.79 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.39 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 8.045 10
j

Giro por carga variables

LL 5.340 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.808

a_cy 1.180

debido a rotacin

r_st 0.217

r_cy 0.144

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.156

s_cy 0.000

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.50

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

7.40 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

1.54 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.92 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 3.9 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

119

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 360 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 140 mm

espesor neto del neopreno

h T 164 mm

espesor total del neopreno

n_capas 6
h r 20 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 10 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60

Junta de Dilatacin
Desplazamiento por sismo

eq 138mm

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 10.69 mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 8.98 mm

Desplazamiento por frenado

L 0.00 mm

max 138 mm

(acortamiento de la junta)

min 147 mm

(alargamiento de la junta)

Carrera_junta 285 mm
El desplazamiento transversal, es slo por sismo e igual a +-140mm
Usar una junta tipo Transflex 1300

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 12.96 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 5.43 in
S 0.0

(angulo de esviamiento)

segn clculo, la longitud mnima debemos tomar como 24in (61cm),


Valor t omado

66cm 48cm 1.14 m

Observamos que el valor tomado es adecuado

Viaducto 10

120

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones en estribos de vigas


peso viga

V1
V2
V3
V4

73.49
75.49
DC1
kN
75.49
73.49

Viaducto 10 - Tramo 6 - Estribo 2

peso losa

278.16
249.27
DC2
kN
149.67
160.40

peso asfalto+barrera

57.14
41.65
DC3
kN
116.17
106.18

Por sobrecarga

551.55
515.79
RLL
kN
655.3
512.26

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.0023
0.00231
DC1
0.00231
0.0023

peso losa

0.00257
0.00241
DC2
0.00228
0.0021

peso asfalto+barrera

0.0010718
0.0008253
DC3
0.0009723
0.0011196

Por sobrecarga

0.0039
0.00303
LL
0.00279
0.00284

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00165
0.00127
DC3f
0.00150
0.00172

121

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To

V1
V2
V3
V4

9.842 10 3

3
8.575 10

To
j
3
8.352 10
8.36 10 3

giro mximo a Too

0.0115
0.0098
Too
j 0.0098
0.0101

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 10.69mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 8.98mm

Desplazamiento por frenado

L 0mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 360mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 20mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 6

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 140.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1041.429
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

122

Proyecto Via Parque Rimac

c 25

Viaducto 10

kN
3

a 23

kN
3

123

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 140.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 21.81 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 21.81 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

140mm

EQ

s3 EQ 140.0 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

5.00

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

124

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.46

Wa

2Aa 0.93

0.32

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.00

Ba 0.32
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 408.79 kN

Reaccion por carga variable

RLL 551.55 kN

Reaccin mxima

Vmax 960.34 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.52 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.40 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 5.93 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 7.59 10
j

Giro por carga variables

LL 3.90 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.785

a_cy 1.059

debido a rotacin

r_st 0.205

r_cy 0.105

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.156

s_cy 0.000

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.18

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

7.40 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

125

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.43 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.83 mm
FTH
deflexin por compresin
L 3.5 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 366.41 kN

Reaccion por carga variable

RLL 515.79 kN

Reaccin mxima

Vmax 882.20 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.26 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.18 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 5.45 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 6.82 10
j

Giro por carga variables

LL 3.03 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.704

a_cy 0.991

debido a rotacin

r_st 0.184

r_cy 0.082

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.156

s_cy 0.000

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.92

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

7.40 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.32 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

126

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.77 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 3.3 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 341.33 kN

Reaccion por carga variable

RLL 655.30 kN

Reaccin mxima

Vmax 996.63 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.11 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 4.05 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.15 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 7.060 10
j

Giro por carga variables

LL 2.790 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.656

a_cy 1.258

debido a rotacin

r_st 0.191

r_cy 0.075

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.156

s_cy 0.000

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.34

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

7.40 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.49 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

127

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.98 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 340.07 kN

Reaccion por carga variable

RLL 512.26 kN

Reaccin mxima

Vmax 172.19 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.10 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.16 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 1.06 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 7.244 10
j

Giro por carga variables

LL 2.840 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.653

a_cy 0.984

debido a rotacin

r_st 0.196

r_cy 0.077

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.156

s_cy 0.000

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 0.58

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

7.40 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

0.26 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.77 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 3.3 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

128

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 360 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 140 mm

espesor neto del neopreno

h T 164 mm

espesor total del neopreno

n_capas 6
h r 20 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 10 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60

Junta de Dilatacin
Desplazamiento por sismo

eq 138mm

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 10.69 mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 8.98 mm

Desplazamiento por frenado

L 0.00 mm

max 138 mm

(acortamiento de la junta)

min 147 mm

(alargamiento de la junta)

Carrera_junta 285 mm
El desplazamiento transversal, es slo por sismo e igual a +-140mm
Usar una junta tipo Transflex 1300

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 12.96 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 5.43 in
S 0.0

(angulo de esviamiento)

segn clculo, la longitud mnima debemos tomar como 24in (61cm),


Valor t omado

66cm 48cm 1.14 m

Observamos que el valor tomado es adecuado

Viaducto 10

129

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

72.06
74.99
DC1
kN
74.43
70.27

peso losa

363.50
317.64
DC2
kN
293.80
228.31

Viaducto 10 - Tramo 1
peso asfalto+barrera

135.68
95.70
DC3
kN
96.52
96.13

Por sobrecarga

514.44
617.75
RLL
kN
611.23
607.05

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.00234
0.00229
DC1
0.00222
0.00214

peso losa

0.00409
0.0037
DC2
0.00331
0.00291

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.0013734
0.0012733
DC3
0.0012132
0.0011748

0.004730
0.003880
LL
0.004100
0.005370

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00212
0.00196
DC3f
0.00187
0.00181

130

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To
To
j

V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too


Too
j

0.013

1.46510-2

0.011

1.31010-2

0.011

1.27110-2

0.012

1.34010-2

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

131

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

132

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 571.24 kN

Reaccion por carga variable

RLL 514.44 kN

Reaccin mxima

Vmax 1085.68 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.63 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.27 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.89 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 9.92 10
j

Giro por carga variables

LL 4.73 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.860

a_cy 0.774

debido a rotacin

r_st 0.386

r_cy 0.184

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.97

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

133

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.25 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.59 mm
FTH
deflexin por compresin
L 1.7 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 488.33 kN

Reaccion por carga variable

RLL 617.75 kN

Reaccin mxima

Vmax 1106.08 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.10 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.92 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.02 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 9.22 10
j

Giro por carga variables

LL 3.88 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.735

a_cy 0.930

debido a rotacin

r_st 0.359

r_cy 0.151

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.03

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.27 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

134

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.71 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 2.0 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 464.75 kN

Reaccion por carga variable

RLL 611.23 kN

Reaccin mxima

Vmax 1075.98 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.95 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.88 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.83 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 8.612 10
j

Giro por carga variables

LL 4.100 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.699

a_cy 0.920

debido a rotacin

r_st 0.335

r_cy 0.159

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.97

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.24 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

135

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.71 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 394.71 kN

Reaccion por carga variable

RLL 607.05 kN

Reaccin mxima

Vmax 1001.76 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.51 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.85 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.36 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 8.034 10
j

Giro por carga variables

LL 5.370 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.594

a_cy 0.914

debido a rotacin

r_st 0.312

r_cy 0.209

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.92

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

1.15 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.70 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 2.0 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

136

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

137

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

74.25
77.77
DC1
kN
77.77
74.25

Viaducto 10 - Tramo 2 - Pila 1

peso losa

peso asfalto+barrera

343.7
311.822
DC2
kN
281.289
218.326

169.199
110.805
DC3
kN
102.416
111.33

Por sobrecarga

566.5
608.66
RLL
kN
498.96
444.25

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.00203
0.00198
DC1
0.00192
0.00185

peso losa

0.00981
0.00852
DC2
0.00719
0.00574

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.0013476
0.0011655
DC3
0.0010349
0.000937

0.00395
0.00309
LL
0.00286
0.00346

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00208
0.00179
DC3f
0.00159
0.00144

138

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To
To
j

V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too


Too
j

0.017

1.92110-2

0.015

1.65510-2

0.013

1.46010-2

0.012

1.34310-2

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

139

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

140

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 587.15 kN

Reaccion por carga variable

RLL 566.50 kN

Reaccin mxima

Vmax 1153.65 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.73 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.60 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.32 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.53 10
j

Giro por carga variables

LL 3.95 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.884

a_cy 0.853

debido a rotacin

r_st 0.594

r_cy 0.154

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.29

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

141

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.33 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.65 mm
FTH
deflexin por compresin
L 1.9 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 500.40 kN

Reaccion por carga variable

RLL 608.66 kN

Reaccin mxima

Vmax 1109.06 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.18 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.86 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.04 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.35 10
j

Giro por carga variables

LL 3.09 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.753

a_cy 0.916

debido a rotacin

r_st 0.523

r_cy 0.120

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.14

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.28 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

142

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.70 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 2.0 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 461.48 kN

Reaccion por carga variable

RLL 498.96 kN

Reaccin mxima

Vmax 960.43 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.93 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.17 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.10 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.174 10
j

Giro por carga variables

LL 2.860 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.695

a_cy 0.751

debido a rotacin

r_st 0.457

r_cy 0.111

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.71

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.11 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

143

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.58 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 403.91 kN

Reaccion por carga variable

RLL 444.25 kN

Reaccin mxima

Vmax 848.16 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.56 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 2.82 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 5.39 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 9.970 10
j

Giro por carga variables

LL 3.460 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.608

a_cy 0.669

debido a rotacin

r_st 0.388

r_cy 0.135

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.45

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

0.98 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.51 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.5 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

144

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

145

Proyecto Via Parque Rimac

Viaducto 10 - Tramo  - Pila 2

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

72.494
76.126
DC1
kN
75.552
70.604

peso losa

peso asfalto+barrera

340.283
311.849
DC2
kN
282.428
225.264

167.705
110.658
DC3
kN
102.067
114.621

Por sobrecarga

565.72
608.84
RLL
kN
537.78
443.29

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.00202
0.00197
DC1
0.00191
0.00184

peso losa

0.00305
0.00274
DC2
0.00244
0.00213

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.0013315
0.0011514
DC3
0.0010223
0.0009286

0.0039
0.00305
LL
0.00282
0.0034

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00205
0.00177
DC3f
0.00157
0.00143

146

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To
To
j

V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too


Too
j

0.01

1.23510-2

8.91110-3

1.06810-2

8.19210-3

9.76710-3

8.29910-3

9.72910-3

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

147

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

148

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 580.48 kN

Reaccion por carga variable

RLL 565.72 kN

Reaccin mxima

Vmax 1146.20 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.69 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.59 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.28 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 8.45 10
j

Giro por carga variables

LL 3.90 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.874

a_cy 0.851

debido a rotacin

r_st 0.329

r_cy 0.152

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.01

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

149

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.32 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.65 mm
FTH
deflexin por compresin
L 1.9 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 498.63 kN

Reaccion por carga variable

RLL 608.84 kN

Reaccin mxima

Vmax 1107.47 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.17 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.87 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.03 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 7.63 10
j

Giro por carga variables

LL 3.05 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.750

a_cy 0.916

debido a rotacin

r_st 0.297

r_cy 0.119

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.91

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.27 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

150

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.70 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 2.0 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 460.05 kN

Reaccion por carga variable

RLL 537.78 kN

Reaccin mxima

Vmax 997.83 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.92 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.41 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.34 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 6.947 10
j

Giro por carga variables

LL 2.820 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.692

a_cy 0.809

debido a rotacin

r_st 0.270

r_cy 0.110

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.62

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.15 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

151

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.62 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 410.49 kN

Reaccion por carga variable

RLL 443.29 kN

Reaccin mxima

Vmax 853.78 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.61 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 2.81 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 5.42 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 6.329 10
j

Giro por carga variables

LL 3.400 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.618

a_cy 0.667

debido a rotacin

r_st 0.246

r_cy 0.132

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.31

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

0.98 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.51 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.5 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

152

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

153

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

110.768
115.256
DC1
kN
114.481
108.105

Viaducto 10 - Tramo 3 - Pila 2

peso losa

peso asfalto+barrera

449.564
413.202
DC2
kN
365.088
280.318

215.472
153.414
DC3
kN
138.682
137.685

Por sobrecarga

611.25
648.732
RLL
kN
530.47
534.906

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.003784
0.003697
DC1
0.003598
0.003486

peso losa

0.015826
0.013695
DC2
0.011456
0.009058

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.002219
0.001968
DC3
0.001755
0.001568

0.005315
0.004298
LL
0.004133
0.005018

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00342
0.00303
DC3f
0.00270
0.00241

154

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To
To
j

V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too


Too
j

0.027

3.05610-2

0.024

2.66910-2

0.021

2.36410-2

0.019

2.15410-2

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

155

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

156

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 775.80 kN

Reaccion por carga variable

RLL 611.25 kN

Reaccin mxima

Vmax 1387.05 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 4.93 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.88 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.81 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 2.52 10
j

Giro por carga variables

LL 5.32 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 1.168

a_cy 0.920

debido a rotacin

r_st 0.982

r_cy 0.207

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 4.17

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

157

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.60 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.71 mm
FTH
deflexin por compresin
L 2.0 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 681.87 kN

Reaccion por carga variable

RLL 648.73 kN

Reaccin mxima

Vmax 1330.60 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 4.33 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 4.12 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.45 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 2.24 10
j

Giro por carga variables

LL 4.30 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 1.026

a_cy 0.976

debido a rotacin

r_st 0.871

r_cy 0.167

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.95

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.53 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

158

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.75 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 2.1 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 618.25 kN

Reaccion por carga variable

RLL 530.47 kN

Reaccin mxima

Vmax 1148.72 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.93 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.37 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.29 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.951 10
j

Giro por carga variables

LL 4.133 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.930

a_cy 0.798

debido a rotacin

r_st 0.759

r_cy 0.161

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.42

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.32 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

159

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.61 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 526.11 kN

Reaccion por carga variable

RLL 534.91 kN

Reaccin mxima

Vmax 1061.01 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.34 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.40 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.74 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.653 10
j

Giro por carga variables

LL 5.018 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.792

a_cy 0.805

debido a rotacin

r_st 0.643

r_cy 0.195

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.23

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

1.22 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.62 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.8 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

160

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

161

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

110.359
114.597
DC1
kN
113.793
107.703

Viaducto 10 - Tramo 3 - Pila 3

peso losa

peso asfalto+barrera

434.186
410.734
DC2
kN
367.278
301.24

209.767
151.028
DC3
kN
137.221
148.781

Por sobrecarga

614.64
653.727
RLL
kN
581.341
527.519

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.003782
0.003694
DC1
0.003595
0.003484

peso losa

0.015707
0.01366
DC2
0.011497
0.009199

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.002216
0.001965
DC3
0.001753
0.001574

0.00535
0.004304
LL
0.004115
0.004981

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00341
0.00303
DC3f
0.00270
0.00242

162

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To
To
j

V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too


Too
j

0.027

3.04710-2

0.024

2.66510-2

0.021

2.36610-2

0.019

2.16610-2

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

163

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

164

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 754.31 kN

Reaccion por carga variable

RLL 614.64 kN

Reaccin mxima

Vmax 1368.95 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 4.79 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.90 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.69 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 2.51 10
j

Giro por carga variables

LL 5.35 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 1.135

a_cy 0.925

debido a rotacin

r_st 0.977

r_cy 0.208

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 4.14

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

165

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.58 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.71 mm
FTH
deflexin por compresin
L 2.0 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 676.36 kN

Reaccion por carga variable

RLL 653.73 kN

Reaccin mxima

Vmax 1330.09 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 4.29 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 4.15 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.44 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 2.23 10
j

Giro por carga variables

LL 4.30 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 1.018

a_cy 0.984

debido a rotacin

r_st 0.869

r_cy 0.167

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.95

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.53 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

166

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.75 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 2.1 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 618.29 kN

Reaccion por carga variable

RLL 581.34 kN

Reaccin mxima

Vmax 1199.63 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.93 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.69 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.62 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.954 10
j

Giro por carga variables

LL 4.115 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.931

a_cy 0.875

debido a rotacin

r_st 0.760

r_cy 0.160

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.55

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.38 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

167

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.67 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 557.72 kN

Reaccion por carga variable

RLL 527.52 kN

Reaccin mxima

Vmax 1085.24 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.54 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.35 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.89 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.668 10
j

Giro por carga variables

LL 4.981 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.839

a_cy 0.794

debido a rotacin

r_st 0.649

r_cy 0.194

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.26

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

1.25 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.61 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.7 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

168

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

169

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

111.182
114.709
DC1
kN
113.003
111.068

Viaducto 10 - Tramo 4 - Pila 3

peso losa

peso asfalto+barrera

425.971
395.924
DC2
kN
369.466
323.241

169.679
137.771
DC3
kN
135.407
152.16

Por sobrecarga

593.973
740.586
RLL
kN
515.14
582.094

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.00118
0.00119
DC1
0.001202
0.001217

peso losa

0.013486
0.012347
DC2
0.011182
0.009975

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.001657
0.001609
DC3
0.001583
0.001571

0.004802
0.003899
LL
0.003899
0.00486

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00255
0.00248
DC3f
0.00244
0.00242

170

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo
0.021 a To

V1
V2
V3
V4

0.019

To
j 0.018
0.018

2.368 10
giro mximo a Too

2
2.152 10
Too
j
2
2.030 10
2.004 10 2

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

171

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

172

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 706.83 kN

Reaccion por carga variable

RLL 593.97 kN

Reaccin mxima

Vmax 1300.81 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 4.49 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.77 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.26 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.89 10
j

Giro por carga variables

LL 4.80 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 1.064

a_cy 0.894

debido a rotacin

r_st 0.734

r_cy 0.187

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.74

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

173

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.50 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.69 mm
FTH
deflexin por compresin
L 1.9 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 648.40 kN

Reaccion por carga variable

RLL 740.59 kN

Reaccin mxima

Vmax 1388.99 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 4.12 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 4.70 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.82 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.76 10
j

Giro por carga variables

LL 3.90 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.976

a_cy 1.115

debido a rotacin

r_st 0.685

r_cy 0.152

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.93

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.60 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

174

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.85 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 2.4 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 617.88 kN

Reaccion por carga variable

RLL 515.14 kN

Reaccin mxima

Vmax 1133.02 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.92 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.27 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.19 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.640 10
j

Giro por carga variables

LL 3.899 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.930

a_cy 0.775

debido a rotacin

r_st 0.638

r_cy 0.152

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.24

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.30 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

175

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.59 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 586.47 kN

Reaccion por carga variable

RLL 582.09 kN

Reaccin mxima

Vmax 1168.56 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.72 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.70 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.42 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.518 10
j

Giro por carga variables

LL 4.860 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.883

a_cy 0.876

debido a rotacin

r_st 0.590

r_cy 0.189

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.39

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

1.35 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.67 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.9 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

176

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

177

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

111.227
114.648
DC1
kN
113.058
110.679

Viaducto 10 - Tramo 4 - Pila 4

peso losa

peso asfalto+barrera

426.428
393.919
DC2
kN
367.824
326.594

168.519
138.782
DC3
kN
135.88
151.896

Por sobrecarga

599.635
759.608
RLL
kN
541.899
567.934

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.001182
0.001191
DC1
0.001202
0.001215

peso losa

0.013478
0.012331
DC2
0.011178
0.010003

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.001657
0.00161
DC3
0.001582
0.00157

0.004818
0.003897
LL
0.0039
0.004848

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00255
0.00248
DC3f
0.00244
0.00242

178

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To
To
j

V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too


Too
j

0.021

2.36910-2

0.019

2.15110-2

0.018

2.03010-2

0.018

2.00510-2

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

179

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

180

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 706.17 kN

Reaccion por carga variable

RLL 599.63 kN

Reaccin mxima

Vmax 1305.81 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 4.48 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.81 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.29 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.89 10
j

Giro por carga variables

LL 4.82 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 1.063

a_cy 0.902

debido a rotacin

r_st 0.734

r_cy 0.187

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.75

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

181

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.50 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.69 mm
FTH
deflexin por compresin
L 2.0 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 647.35 kN

Reaccion por carga variable

RLL 759.61 kN

Reaccin mxima

Vmax 1406.96 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 4.11 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 4.82 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.93 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.76 10
j

Giro por carga variables

LL 3.90 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.974

a_cy 1.143

debido a rotacin

r_st 0.685

r_cy 0.152

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.97

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.62 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

182

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.88 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 2.5 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 616.76 kN

Reaccion por carga variable

RLL 541.90 kN

Reaccin mxima

Vmax 1158.66 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.92 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.44 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.36 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.640 10
j

Giro por carga variables

LL 3.900 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.928

a_cy 0.816

debido a rotacin

r_st 0.638

r_cy 0.152

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.31

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.33 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

183

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.63 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 589.17 kN

Reaccion por carga variable

RLL 567.93 kN

Reaccin mxima

Vmax 1157.10 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.74 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.61 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.35 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.521 10
j

Giro por carga variables

LL 4.848 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.887

a_cy 0.855

debido a rotacin

r_st 0.591

r_cy 0.189

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.35

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

1.33 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.66 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.9 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

184

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

185

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

109.455
114.321
DC1
kN
114.321
109.455

Viaducto 10 - Tramo 5 - Pila 4

peso losa

peso asfalto+barrera

424.847
376.678
DC2
kN
348.83
306.242

76.521
110.441
DC3
kN
123.228
190.184

Por sobrecarga

652.712
556.721
RLL
kN
543.545
466.829

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.003435
0.003437
DC1
0.003437
0.003435

peso losa

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.012713
0.011507
DC2
0.010317
0.00912

0.000916
0.001211
DC3
0.001512
0.00183

0.005795
0.004305
LL
0.00387
0.004693

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00141
0.00186
DC3f
0.00233
0.00282

186

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To
To
j

V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too


Too
j

0.023

2.42710-2

0.02

2.23210-2

0.019

2.14610-2

0.019

2.19010-2

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

187

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

188

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 610.82 kN

Reaccion por carga variable

RLL 652.71 kN

Reaccin mxima

Vmax 1263.54 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.88 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 4.14 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.02 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.85 10
j

Giro por carga variables

LL 5.80 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.919

a_cy 0.982

debido a rotacin

r_st 0.718

r_cy 0.225

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.80

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

189

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.45 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.75 mm
FTH
deflexin por compresin
L 2.1 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 601.44 kN

Reaccion por carga variable

RLL 556.72 kN

Reaccin mxima

Vmax 1158.16 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.82 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.53 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.35 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.80 10
j

Giro por carga variables

LL 4.30 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.905

a_cy 0.838

debido a rotacin

r_st 0.701

r_cy 0.167

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.41

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.33 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

190

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.64 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.8 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 586.38 kN

Reaccion por carga variable

RLL 543.54 kN

Reaccin mxima

Vmax 1129.92 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.72 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.45 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.17 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.759 10
j

Giro por carga variables

LL 3.870 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.882

a_cy 0.818

debido a rotacin

r_st 0.684

r_cy 0.151

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.31

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.30 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

191

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.63 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 605.88 kN

Reaccion por carga variable

RLL 466.83 kN

Reaccin mxima

Vmax 1072.71 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.85 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 2.96 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.81 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.720 10
j

Giro por carga variables

LL 4.693 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.912

a_cy 0.703

debido a rotacin

r_st 0.669

r_cy 0.183

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.18

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

1.23 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.54 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.5 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

192

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

193

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

108.091
111.747
DC1
kN
111.747
108.091

Viaducto 10 - Tramo 5 - Pila 5

peso losa

peso asfalto+barrera

399.346
351.315
DC2
kN
322.341
277.02

66.367
105.442
DC3
kN
116.744
182.406

Por sobrecarga

701.826
489.642
RLL
kN
496.977
608.914

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.003435
0.003437
DC1
0.003437
0.003435

peso losa

0.012713
0.011507
DC2
0.010317
0.00912

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.000916
0.001211
DC3
0.001512
0.00183

0.005795
0.004305
LL
0.00387
0.004693

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00141
0.00186
DC3f
0.00233
0.00282

194

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To
To
j

V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too


Too
j

0.023

2.42710-2

0.02

2.23210-2

0.019

2.14610-2

0.019

2.19010-2

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

195

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

196

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 573.80 kN

Reaccion por carga variable

RLL 701.83 kN

Reaccin mxima

Vmax 1275.63 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.64 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 4.46 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 8.10 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.85 10
j

Giro por carga variables

LL 5.80 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.864

a_cy 1.056

debido a rotacin

r_st 0.718

r_cy 0.225

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.87

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

197

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.47 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.81 mm
FTH
deflexin por compresin
L 2.3 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 568.50 kN

Reaccion por carga variable

RLL 489.64 kN

Reaccin mxima

Vmax 1058.15 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.61 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.11 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.72 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.80 10
j

Giro por carga variables

LL 4.30 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.856

a_cy 0.737

debido a rotacin

r_st 0.701

r_cy 0.167

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.19

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.22 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

198

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.57 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.6 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 550.83 kN

Reaccion por carga variable

RLL 496.98 kN

Reaccin mxima

Vmax 1047.81 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.50 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.16 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 6.65 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.759 10
j

Giro por carga variables

LL 3.870 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.829

a_cy 0.748

debido a rotacin

r_st 0.684

r_cy 0.151

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.13

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.21 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

199

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.57 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 567.52 kN

Reaccion por carga variable

RLL 608.91 kN

Reaccin mxima

Vmax 1176.43 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 3.60 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.87 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 7.47 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.720 10
j

Giro por carga variables

LL 4.693 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.854

a_cy 0.916

debido a rotacin

r_st 0.669

r_cy 0.183

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 3.49

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

1.35 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.70 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 2.0 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

200

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

201

Proyecto Via Parque Rimac

Reacciones sobre apoyos en Pilares


peso viga

V1
V2
V3
V4

74.25
77.77
DC1
kN
77.77
74.25

Viaducto 10 - Tramo 6 - Pila5

peso losa

peso asfalto+barrera

270.07
236.91
DC2
kN
215.40
176.43

55.14
74.2
DC3
kN
80.65
121.56

Por sobrecarga

541.32
480.75
RLL
kN
425.81
392.41

Giros en los apoyos de vigas por cargas instantneas


peso viga

V1
V2
V3
V4

0.00232
0.00232
DC1
0.00232
0.00232

peso losa

0.00795
0.00699
DC2
0.00603
0.00506

peso asfalto+barrera

Por sobrecarga

0.0014462
0.0008107
DC3
0.0009689
0.00114

0.00402
0.0031
LL
0.00282
0.00301

Giros en los apoyos de vigas por cargas diferidas


peso viga

V1
V2
V3
V4

Viaducto 10

0.00000
0.00000
DC1f
0.00000
0.00000

peso losa

0.00000
0.00000
DC2f
0.00000
0.00000

peso asfalto+barrera

0.00223
0.00125
DC3f
0.00149
0.00176

202

Proyecto Via Parque Rimac

giro por pretensado a To

p_To 0.00 10

giro por postensado en viga exterior a Too

giro por postensado en viga interior a Too

p_Too_e 0.00 10
p_Too_i 0.00 10

giro maximo a To
To
j

V1
V2
V3
V4

giro mximo a Too


Too
j

0.016

1.79610-2

0.013

1.44710-2

0.012

1.36310-2

0.012

1.32910-2

Desplazamiento por temperatura

_TUneop 1.48mm

Desplazamiento por condiciones reolgicas

_SHneop 1.24mm

Desplazamiento por frenado

L 1.58mm

Dimensiones de los neoprenos


direccin_longitudinal

La 350mm

direccin_transversal

Wa 450mm

espesor_neoprenos

h r 15mm

espesor_chapa

h r_e 0.5 h r
h s 4mm

n_capas 7

Dureza 60
h rt h r n_capas 2 h r_e 120.00 mm
Gmin if ( Dureza = 50 0.66 if ( Dureza = 60 0.90 if ( Dureza = 70 1.38 0 ) ) ) MPa 0.90 MPa
Gmax if ( Dureza = 50 0.90 if ( Dureza = 60 1.38 if ( Dureza = 70 2.07 0 ) ) ) MPa 1.38 MPa
La Wa
kN
k neopreno_lenta Gmin
1181.25
h rt
m
k neopreno_ins 2 k neopreno_lenta

Viaducto 10

Gprom 0.5 Gmin Gmax

203

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de Apoyos

h rt 120.00 mm

Movimiento por temperatura y contraccin por fragua


o _SHneop 1.2_TUneop

o 3.02 mm

if h rt 2 o "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero por temperatura, contraccin por fragua y frenado


s2 max( o L o L )

s2 4.6 mm

if h rt 2 s2 "OK" "Ko" "OK"

Movimiento del tablero condiciones extremas


Holgura dejada en junta de dilatacin, a diferencia lo tomarn los topes ssmicos

80mm

EQ

s3 0.5L EQ 80.8 mm

if h rt s3 "OK" "Ko" "OK"


Factor de forma:
S

La Wa
2 h r ( La Wa)

6.56

Mxima compresin:
Vmax RDC RLL
Vmax
s
La Wa

RDC DC1 DC2 DC3


VLmax RLL
VLmax
L
La Wa

RDC
DC
La Wa

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte

Da 1.4

deformacin de corte, debido a la carga axial


DC
a_st Da
Gmin S

L
a_cy Da
Gmin S

deformacin a c orte, debido a l a rotacin


2
La
DC
r_st Dr
h r n_capas

Dr 0.5
2
La
LL
r_cy Dr
hr n_capas

deformacin a corte, debido a desplazamientos horizontales


s_st

Viaducto 10

o
h rt

s_cy

Dr 0.5

L
h rt

204

Proyecto Via Parque Rimac

Estabilidad del elastmero


1.92
Aa
1

h rt
La

2.0 La

2.67

Ba

0.41

Wa

2Aa 0.82

0.26

La
( S 2.0) 1

4.0Wa

s_cy 0.01

Ba 0.26
2Aa Ba

Nota "Requiere investigacin"

Deflexin por compresin


L =

Lihri

deformacin por compresin instantanea por efecto de carga viva

viga 1
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 399.46 kN

Reaccion por carga variable

RLL 541.32 kN

Reaccin mxima

Vmax 940.78 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.54 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.44 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 5.97 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.39 10
j

Giro por carga variables

LL 4.02 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.601

a_cy 0.815

debido a rotacin

r_st 0.542

r_cy 0.156

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.89

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

Viaducto 10

10.50 MPa

if s
j

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

205

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

3 h r s

Fy

if h s

1.08 mm

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.62 mm
FTH
deflexin por compresin
L 1.8 mm
j

Fy 36.00 ksi

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

max 0.125in 3.17 mm

viga 2
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 388.88 kN

Reaccion por carga variable

RLL 480.75 kN

Reaccin mxima

Vmax 869.63 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.47 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 3.05 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 5.52 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.14 10
j

Giro por carga variables

LL 3.10 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.585

a_cy 0.724

debido a rotacin

r_st 0.442

r_cy 0.121

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.55

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

1.00 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

206

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.55 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.6 mm
j

max 0.125in 3.17 mm

viga 3
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 373.82 kN

Reaccion por carga variable

RLL 425.81 kN

Reaccin mxima

Vmax 799.63 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.37 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 2.70 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 5.08 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.081 10
j

Giro por carga variables

LL 2.820 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.563

a_cy 0.641

debido a rotacin

r_st 0.420

r_cy 0.110

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.34

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

Viaducto 10

0.92 mm

3 h r s

Fy

if h s

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

207

Proyecto Via Parque Rimac

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

0.49 mm

FTH

FTH 165.0 MPa

Fy 36.00 ksi

viga 4
j

Reaccion por cargas permanentes

RDC 372.24 kN

Reaccion por carga variable

RLL 392.41 kN

Reaccin mxima

Vmax 764.65 kN
j

Esfuerzo por cargas permanentes

DC 2.36 MPa
j

Esfuerzo por carga variables

L 2.49 MPa
j

Esfuerzo mximo

s 4.85 MPa
j

Giro por cargas permanentes a Too

DC 1.028 10
j

Giro por carga variables

LL 3.010 10
j

Combinacin de Compresin - Rotacin y Corte


debido a c arga axial

a_st 0.560

a_cy 0.591

debido a rotacin

r_st 0.400

r_cy 0.117

debido a desplazamientos cortantes

s_st 0.025

s_cy 0.013

a_stj r_stj s_st 1.75 a_cyj r_cyj s_cy 2.25

if a_st r_st s_st 1.75 a_cy r_cy s_cy 5 "OK" "Ko" "OK"
j

Gmin S
2 Aa Ba

if s

10.50 MPa

Gmin S
2 Aa Ba

"OK" "Ko" "OK"

Refuerzo
verificacin por estado lmite de servicio
3 h r s

Fy

0.88 mm

3 h r s

Fy

if h s

verificacin por estado lmite de fatiga


2 h r L
FTH

0.45 mm

"OK" "Ko" "OK"

Fy 36.00 ksi

FTH 165.0 MPa

2 h r L

if h s
"OK" "Ko" "OK"

FTH

Fy 36.00 ksi

deflexin por compresin


L 1.3 mm
j

Viaducto 10

max 0.125in 3.17 mm

208

Proyecto Via Parque Rimac

Resumen de dimensiones del Neopreno


La 350 mm

direccin longitudinal

Wa 450 mm

direccin transversal

h rt 120 mm

espesor neto del neopreno

h T 148 mm

espesor total del neopreno

n_capas 7
h r 15 mm

espesor de capa interior de nepreno

h r_e 7.5 mm

espesor de capa exterior del neopreno

h s 4.0 mm

espesor de la chapa

Dureza 60
Desplazamiento por sismo

eq 140mm

Longitud mnima de soporte


para la categora D, la longitud de soporte esta dado por la siguiente expresin

N 4in 1.65 eq 1 0.00025S


N 13.09 in
N 24in

condicin mnima
donde:

eq 140.00 mm
S 0.0

Viaducto 10

(angulo de esviamiento)

209

Proyecto Via Parque Rimac

ANEXO
SUPERESTRUCTURA
DISEO DE VIGAS

Viaducto 10

210

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de seccin compuesta - Viaducto 10 Tramo 1 y 2


VIGA INTERIOR
Datos de la seccin metlica de la viga longitudinal

D 1500mm
bs 350mm
tw 12mm
ts 25mm
tse 25mm
bi 500mm
bie 450mm En extremos
ti 38mm
tie 32mm En extremos
L 36m

Longitud de la viga

Fy 355MPa
tl 250mm

be 2800mm

Ancho efectivo de losa para viga interior

be 2880mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior izquierda

1
2

be 2020mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior derecha

6 kgf

Es 2 10

cm
Ec 250000

Mdulo de elasticidad del acero

kgf
cm

Es
Ec

n8

Mdulo de elasticidad del concreto

f'c 280

kgf
cm

c 25

kN
3

Viaducto 10

fy 4200

kgf
cm

s 78.5

kN
3

211

Proyecto Via Parque Rimac

Propiedades de la seccin no compuesta

A 457.5 cm

Ae 411.5 cm

rea de la viga metlica en la parte central


2

rea de la viga metlica en los extremos

H 1.563 m

altura total de la viga

He 1.557 m
4

Ix_x 0.018 m

momento de inercia de la seccin metlica (no compuesta)


4

Ix_xe 0.016 m

Zx_x A Z 0.052 m

mdulo de seccin plstica


3

Zx_xe Ae Ze 0.047 m
3

Sx_xt 0.03 m

mdulo de seccin en el ala superior


3

Sx_xte 0.024 m

Sx_xc 0.019 m

mdulo de seccin en el ala inferior


3

Sx_xce 0.019 m

Propiedades de la seccin compuesta para 3n=24

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 3900233.4 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 37777.7 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 73508.4 cm
1

Ix_x1e 3387477.9 cm
1

Sx_x1te 30983.2 cm
1

Sx_x1ce 73057.5 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 3936089.2 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 37860.5 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 75206.4 cm
2

Viaducto 10

Ix_x1e 3416451.7 cm
2

Sx_x1te 31052.4 cm
2

Sx_x1ce 74794.5 cm
2

212

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 3504318.0 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 36784.3 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 57416.5 cm
3

Ix_x1e 3064901.3 cm
3

Sx_x1te 30153.9 cm
3

Sx_x1ce 56696.5 cm
3

Propiedades de la seccin compuesta para n=8

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 5340176.6 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 40473.9 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 219231.4 cm
1

momento esttico

Q2 32251.3 cm
1

Ix_x2e 4522735.8 cm
1
Sx_x2te 33249.4 cm
1

Sx_x2ce 229868.7 cm
1

Q2e 28153.4 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 5374817.2 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 40527.9 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 226978.7 cm
2

momento esttico

Viaducto 10

Q2 32561.9 cm
2

Sx_x2te 33295.5 cm
2
3

Ix_x2e 4549425.8 cm
2
3

Sx_x2ce 238665.0 cm
2
Q2e 28405.8 cm
2

213

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 4922194.9 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 39794.8 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 150938.7 cm
3

momento esttico

Q2 28476.0 cm
3

Sx_x2te 32673.9 cm
3
3

Ix_x2e 4198711.6 cm
3
3

Sx_x2ce 154384.3 cm
3

Q2e 25058.4 cm
3

Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior izquierda


d e1 1.078m
Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior derecha
d e2 0.22m
Coeficientes de Distribucin por carga viva

para momentos

para cortantes

gmi 0.663
gme1 0.766

Viga interior

gme2 0.563

Viga exterior derecha

gvi 0.909

Viga interior

g ve1 0.872

Viga exterior izquierda

g ve2 0.612

Viga exterior derecha

Viga exterior izquierda

Fuerzas Internas

L=

36.00 m por carga viva


Viga Interior
Viga Exterior Izquierda
Viga Exterior Derecha
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
58.474
1388.863
67.537
1337.88
49.62
979.37
0.10 L
3.60
862.656
1232.168
928.413
1186.46
798.41
865.02
0.20 L
7.20
1488.131
1075.474
1597.982
1035.04
1380.81
750.67
0.30 L
10.80
1934.899
918.779
2076.246
883.62
1796.81
636.33
0.40 L
14.40
2202.960
762.085
2363.205
732.19
2046.41
521.98
0.50 L
18.00
2292.313
654.842
2458.857
628.21
2129.61
440.93
0.60 L
21.60
2202.960
-657.267
2363.205
-631.64
2046.41
-451.40
0.70 L
25.20
1934.899
-808.428
2076.246
-777.75
1796.81
-562.02
0.80 L
28.80
1488.131
-992.917
1597.982
-955.84
1380.81
-695.09
0.90 L
32.40
862.656
-1177.407
928.413
-1133.93
798.41
-828.15
1.00 L
36.00
58.474
-1361.896
67.537
-1312.02
49.62
-961.21

Viaducto 10

214

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerzas internas por peso propio


(losa y vigas)

M1( x)
0.00

0 m

kN m

V1 ( x )
465.10

Fuerzas internas por cargas muertas

kN

M2( x)
0.00

kN m

V2 ( x )
120.03

3.6

1506.92

372.08

388.89

96.02

7.2

2678.96

279.06

691.35

72.02

10.8

3516.14

186.04

907.40

48.01

14.4

4018.44

93.02

1037.03

24.01

18

4185.88

0.00

1080.24

0.00

21.6

4018.44

-93.02

1037.03

-24.01

25.2

3516.14

-186.04

907.40

-48.01

28.8

2678.96

-279.06

691.35

-72.02

32.4

1506.92

-372.08

388.89

-96.02

36

0.00

-465.10

0.00

-120.03

kN

La seccin de alma llena debe ser diseada para cumplir con las siguientes condiciones de
acuerdo al AASHTO LRFD 2010.
A 6.10.2 Lmites de proporcionalidad
A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad
A.6.10.4 Estado lmite de servicio (ELS)
A.6.10.5 Estado lmite de Fractura y fatiga.
A.6.10.6 Estado lmite de resistencia (ELU)
f 0.9

Factor de resistencia a flexin

A.6.10.2 Lmites de proporcionalidad.


Proporciones del alma de la viga principal
Alma sin rigidizadores longitudinales
D
tw

125

Nota "Cumple D / tw < 150"

Proporciones del ala


Ala superior
bs
2ts

Viaducto 10

Nota "Cumple bs / 2ts <12, bs > D/6 , ts > 1.1 tw"

215

Proyecto Via Parque Rimac

Ala Inferior
bi
2ti

6.579

Nota "Cumple bi / 2ti <12, bi > D/6 , ti > 1.1 tw"

Inercia del ala en compresin respecto al eje del alma

ts
3
Iyc
bs
12

Inercia del ala en traccin respecto al eje del alma

ti 3
Iyt
bi
12

Iyc

0.226

Iyt

Nota "Cumple 0.1 < Iyc / Iyt < 10"

A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad


a ) Alas en compresin discretamente arriostradas.

La condicin 3 es para almas esbeltas.


Momento Ultimo en proceso constructivo
M uPC 1.25 M 1 ( 0.5L) 5232.35 kN m
Lb 7m

Longitud arriostrada

Lvol 1.4782m
Nc 10

Longitud del volado


Constante

R 20000m

Radio de la viga en planta

Rt 269.76m

Radio del tablero

Viaducto 10

216

Proyecto Via Parque Rimac

v 80

km

c 4

hr

22.222

Velocidad directriz de la via

3 g Rt

0.249

Factor de fuerza centrfuga

Nota1 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

Nota2 "Cumple condicion 2

fbu + fl /3 < f Fnc"

b ) Alas discretamente arriostradas en tensin


fbu fl f Rh Fyt
Nota3 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

c ) Alas en traccin o compresin continuamente arriostradas. ( No aplica en este estado)


Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:
v 1
d 0 6m

Mxima distancia entre rigidizadores

Coeficiente de cortante pandeo:


k v 5.313

C 0.295
3

Vp 0.58 Fy D tw 3.706 10 kN
3

Vcr C Vp 1.093 10 kN
Vu V1 ( 0 ) 465.098 kN
Nota4 "Cumple Vu <v Vcr"

6.10.4 Estado Lmite de Servicio

Viaducto 10

217

Proyecto Via Parque Rimac

Estado lmite de servicio II


Esfuerzo en el ala en compresin
esfuerzos en el ala en comprensin
en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fci 244.98 MPa


1

fce 161.33 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fci 244.18 MPa


2

fce 160.8 MPa


2

En la viga exterior derecha

fci 255.25 MPa


3

fce 168.17 MPa


3

Nota5 "Cumple condicion 1

fce < 0.95 Rh Fy"

0.95 Rh Fy 337.25 MPa

esfuerzos en el ala en comprensin


en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fti 242.6 MPa


1

fte 190.59 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fti 242.43 MPa


2

fte 190.46 MPa


2

En la viga exterior derecha

fti 244.62 MPa


3

fte 192.23 MPa


3

Nota6 "Cumple condicion 2

fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

6.10.1.7 Refuerzo mnimo en el tablero de concreto


Armadura longitudinal inferior
USE 1/2 a 15

be
Artdisp A( 0.5in)
s
Prt Artdisp fy

Armadura longitudinal superior

Viaducto 10

218

Proyecto Via Parque Rimac

3in be
Arbdisp A

8 s

USE 3/8 a 25

Prb Arbdisp fy

Artdisp
j
cm

Arbdisp
j

Prt
j
kN

7.981

cm

En la viga interior

23.646

En la viga exterior izquierda

24.322

1001.8

8.209

338.1

17.059

702.6

5.757

237.1

En la viga exterior derecha

973.9

Prb
j
328.7

kN

6.10.6 Estado limite de resistencia


Verificacin de la Viga Transversal como Seccin Compuesta
Propiedades de la seccin compuesta:

fc 28MPa

Resistencia en compresin del concreto

e 250mm espesor de la losa


Di 2.80m Distancia entre vigas

Viaducto 10

219

Proyecto Via Parque Rimac

Ancho de losa colaborante

Ps

Crb
tl

Prb Prt Pc Pw Pt

Pc Fy bs ts

Pc 3106.25 kN

Pce Fy bs ts

Pce 3106.25 kN

Pt Fy bi ti

Pt 6745 kN

Pte Fy bie tie

Pte 5112 kN

Pw Fy ( D) tw

Pw 6390 kN

Pwe Fy ( D) tw

Pwe 6390 kN
T

Ps 0.85 fc be tl

Ps ( 16660.0 17136.0 12019.0 ) kN

Pse 0.85 fc be tl

Pse ( 16660.0 17136.0 12019.0 ) kN

Crb 0.155m

11652
M u 13318 kN m 0.33 fl Sx_x2t

10422

Viaducto 10

Mn M p

220

Proyecto Via Parque Rimac

En el centro de vano
Mnj

Mpj
kN m

kN m

En la viga interior

21188.5

En la viga exterior izquierda

21133.5

19020.2

13419.6

21952.7

19757.4

10521.7

En la viga exterior derecha

19069.6

Muj
11753.4

kN m

Nota "Cumple Mu < Mn"

7947
M ue 8617 kN m 0.33 fl Sx_x2te

6500

Mne M pe

M pe

En extremos de viga

Mne

M ue

kN m

kN m

En la viga interior

17958.3

En la viga exterior izquierda

17913.8

16122.4

8700.4

18576.6

16718.9

6581.9

En la viga exterior derecha

16162.5

8030.3

kN m

Nota "Cumple Mue < Mne"


Verificacin de resistencia al corte
Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:
v 1
d 0 1.8m Mxima distancia entre rigidizadores
coeficiente de pandeo

k v 8.472

C 0.47

Vp 0.58 Fy D tw

Vp 3706.2 kN

Vcr C Vp

Vcr 1743.123 kN

Vu 1720kN
Nota "Cumple Vu <v Vcr"
Tamao de los rigidizadores
t p 16mm

Espesor del rigidizador transversal

b t 180mm

Ancho del rigidizador transversal

b t min max b t 50mm

D bs
16tp
30 4

b t 180 mm

Conectores de corte

Viaducto 10

221

Proyecto Via Parque Rimac

h stud 0.15m

altura del stud

stud 22mm

dimetro del stud

h stud

6.818

stud

n 3

Nota "Cumple r >4"

Nmero de conectores por seccin transversal

dtstuds 0.10m

Separacin entre ejes de conectores

Nota "Cumple dt > 4"


Resistencia a la fatiga de los conectores de corte en una seccin compuesta:
n r 1

nmero de ciclos de esfuerzo por camion que transita

ADTTSL 2000

camiones por dia

stud
Zr 5.5
kip
1in

Zr 18.354 kN

espaciamiento de los stud en centro de vano


pitch n Zr
j

Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j

Vsr
j

pitch
j

kN

En la viga interior

60

En la viga exterior izquierda

40

2.272

209

0.455

En la viga exterior derecha

Uniformizando:

1.52 m

pitch 455.388 mm

espaciamiento de los stud en los extremos

pitche n Zr
j

Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j

Vsr
j

pitche
j

kN

En la viga interior

60

En la viga exterior izquierda

40

0.882

209

0.228

En la viga exterior derecha

Uniformizando:

Viaducto 10

0.696 m

pitche 228.365 mm

222

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo por resistencia:

Qn1 0.5 A stud f'c Ec 35.058 kip


Fus 60ksi

Esfuerzo de rotura de los Studs Acero A108

Fys 50ksi

Esfuerzo de fluencia de los Studs Acero A108

Qn2 A stud Fus 35.352 kip

Qn min Qn1 Qn2 155.946 kN

Resistencia Nominal de un conector de corte

Fuerza cortante en conectores


7

Ph1 Pc Pt Pw 1.624 10 N

1.634 107

7
Ph2 0.85 f'c be tl 1.68 10 N

7
1.179 10

Ph max Ph1 Ph2 1.68 10 kN

Ph
Qn

107.759

Diseo de las vigas diafragma interiores

Propiedades de la seccin:
Dc 0.90m
bc 0.2m
tf 0.016m
tw 0.016m
Lb 2.8m
ho Dc tf 0.884 m
b

Viaducto 10

tw
2

8 10

223

Proyecto Via Parque Rimac

Longitud lmite no arriostrada para desarrollar la fluencia de la seccin.


Lr 3.218 m
Longitud lmite no arriostrada para alcanzar el momento plstico de la seccin por flexin uniforme.
Lp 2.228 m
Momento ltimo en cada extremo de la viga diafragma
M 1 700kN m

M 2 114kN m

Cb 2.3
Zx 5.842 10

3 3

M p 2073.91 kN m
Fcr 643.99 MPa
M n

( Lb Lp )
minM p Cb M p M p 0.7 Fy Sx
if Lb Lr
( Lr Lp )

min M p Fcr Sx

if Lb Lr

M n 2.074 10 kN m
M u 700kN m
3

M r f M n 1.867 10 kN m
Nota "Cumple Mu < Mr"
Verificacin de resistencia al corte
v 1
d 0 2.8m

Mxima distancia entre rigidizadores en los extremos

Coeficiente de pandeo

k v 5.517

C 0.544

Vp 0.58 Fy Dc tw

Vp 2964.96 kN

Vcr C Vp

Vcr 1614.241 kN

Vu 500kN
Nota4 "Disminuir distancia entre rigidizadores"

Diseo de las vigas diafragma exteriores

Viaducto 10

224

Proyecto Via Parque Rimac

Propiedades de la seccin:
Dd 1.4m
bd 0.25m
tf 0.020m
tw 0.012m
Lb 2.85m
2

A 2 bd tf Dd tw 0.027 m
H Dd 2 tf 1.44 m

Mdulo plstico
3

Zxx 0.013 m

Mdulo de seccin:
3

Sxx 0.011 m

Momento plstico:
3

Mp Zxx Fy 4.608 10 kN m
Mu 600kN m
3

M r f Mp 4.147 10 kN m
Nota "Cumple Mu < Mr"
Verificacin de resistencia al corte
d 0 2.8m Mxima distancia entre rigidizadores
Coeficiente de pandeo

k v 6.25

C 0.398
3

Vp 0.58 Fy Dd tw 3.459 10 kN
3

Vcr C Vp 1.378 10 kN
Vu 90kN
Nota4 "Cumple Vu <v Vcr"

Viaducto 10

225

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de seccin compuesta - Viaducto 10 Tramo 3

Datos de la seccin metlica de la viga longitudinal

D 1680mm
bs 350mm
tw 16mm
ts 32mm
tse 25mm
bi 550mm
bie 450mm En extremos
ti 50mm
tie 32mm En extremos
L 46m

Longitud de la viga

Fy 355MPa
tl 250mm

be 2800mm

Ancho efectivo de losa para viga interior

be 2890mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior izquierda

1
2

be 1700mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior derecha

6 kgf

Es 2 10

cm
Ec 250000

Mdulo de elasticidad del acero

kgf
cm

Es
Ec

n8

Mdulo de elasticidad del concreto

f'c 280

kgf
cm

c 25

kN
3

Viaducto 10

fy 4200

kgf
cm

s 78.5

kN
3

226

Proyecto Via Parque Rimac

Propiedades de la seccin no compuesta

A 655.8 cm

Ae 500.3 cm

rea de la viga metlica en la parte central


2

rea de la viga metlica en los extremos

H 1.762 m

altura total de la viga

He 1.737 m
4

Ix_x 0.032 m

momento de inercia de la seccin metlica (no compuesta)


4

Ix_xe 0.023 m

Zx_x A Z 0.081 m

mdulo de seccin plstica


3

Zx_xe Ae Ze 0.06 m
3

Sx_xt 0.048 m

mdulo de seccin en el ala superior


3

Sx_xte 0.029 m

Sx_xc 0.029 m

mdulo de seccin en el ala inferior


3

Sx_xce 0.024 m

Propiedades de la seccin compuesta para 3n=24

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 6191897.7 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 59137.3 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 86604.6 cm
1

Ix_x1e 4469466.8 cm
1

Sx_x1te 38033.4 cm
1

Sx_x1ce 79548.2 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 6257881.8 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 59301.3 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 88546.8 cm
2

Viaducto 10

Ix_x1e 4513666.2 cm
2

Sx_x1te 38148.6 cm
2

Sx_x1ce 81500.5 cm
2

227

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 5266285.1 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 56536.7 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 63409.6 cm
3

Ix_x1e 3831486.6 cm
3

Sx_x1te 36181.7 cm
3

Sx_x1ce 56508.1 cm
3

Propiedades de la seccin compuesta para n=8

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 8769585.7 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 64146.5 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 222081.1 cm
1

momento esttico

Q2 45489.7 cm
1

Ix_x2e 6084588.5 cm
1
Sx_x2te 41491.3 cm
1

Sx_x2ce 224916.8 cm
1

Q2e 34608.5 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 8845694.6 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 64262.4 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 229458.6 cm
2

momento esttico

Viaducto 10

Q2 46104.8 cm
2

Sx_x2te 41570.6 cm
2
3

Ix_x2e 6129170.6 cm
2
3

Sx_x2ce 233403.5 cm
2
Q2e 35005.1 cm
2

228

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 7553557.5 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 62089.0 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 138487.8 cm
3

momento esttico

Q2 35616.7 cm
3

Sx_x2te 40082.7 cm
3
3

Ix_x2e 5349715.7 cm
3
3

Sx_x2ce 132968.4 cm
3

Q2e 28014.4 cm
3

Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior izquierda


d e1 1.089m
Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior derecha
d e2 0.192m
Coeficientes de Distribucin por carga viva

para momentos

para cortantes

gmi 0.655
gme1 0.759

Viga interior

gme2 0.549

Viga exterior derecha

gvi 0.909

Viga interior

g ve1 0.876

Viga exterior izquierda

g ve2 0.604

Viga exterior derecha

Viga exterior izquierda

Fuerzas Internas

L=

46.00 m por carga viva


Viga Interior
Viga Exterior Izquierda
Viga Exterior Derecha
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
79.805
1501.297
92.488
1452.15
66.92
1054.96
0.10 L
4.60
1247.285
1318.502
1331.750
1274.83
1161.49
921.96
0.20 L
9.20
2154.430
1135.706
2294.584
1097.52
2012.07
788.97
0.30 L
13.80
2801.241
952.911
2980.989
920.21
2618.66
655.97
0.40 L
18.40
3187.717
805.630
3390.966
777.10
2981.27
546.56
0.50 L
23.00
3313.858
-715.437
3524.515
-688.97
3099.89
-475.05
0.60 L
27.60
3179.665
-775.856
3381.635
-748.43
2974.52
-526.79
0.70 L
32.20
2785.137
-944.463
2962.326
-912.08
2605.16
-650.36
0.80 L
36.80
2130.274
-1113.071
2266.589
-1075.73
1991.82
-773.94
0.90 L
41.40
1215.077
-1281.678
1294.424
-1239.37
1134.48
-897.51
1.00 L
46.00
39.545
-1450.285
45.830
-1403.02
33.16 -1021.08

Viaducto 10

229

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerzas internas por peso propio


(losa y vigas)

M1( x)
0.00

0 m

kN m

V1 ( x )
620.77

Fuerzas internas por cargas muertas

kN

M2( x)
0.00

kN m

V2 ( x )
153.37

4.6

2569.99

496.62

634.94

122.69

9.2

4568.87

372.46

1128.78

92.02

13.8

5996.64

248.31

1481.52

61.35

18.4

6853.31

124.15

1693.17

30.67

23

7138.86

0.00

1763.72

0.00

27.6

6853.31

-124.15

1693.17

-30.67

32.2

5996.64

-248.31

1481.52

-61.35

36.8

4568.87

-372.46

1128.78

-92.02

41.4

2569.99

-496.62

634.94

-122.69

46

0.00

-620.77

0.00

-153.37

kN

La seccin de alma llena debe ser diseada para cumplir con las siguientes condiciones de
acuerdo al AASHTO LRFD 2010.
A 6.10.2 Lmites de proporcionalidad
A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad
A.6.10.4 Estado lmite de servicio (ELS)
A.6.10.5 Estado lmite de Fractura y fatiga.
A.6.10.6 Estado lmite de resistencia (ELU)
f 0.9

Factor de resistencia a flexin

A.6.10.2 Lmites de proporcionalidad.


Proporciones del alma de la viga principal
Alma sin rigidizadores longitudinales
D
tw

105

Nota "Cumple D / tw < 150"

Proporciones del ala


Ala superior
bs
2ts

Viaducto 10

5.469

Nota "Cumple bs / 2ts <12, bs > D/6 , ts > 1.1 tw"

230

Proyecto Via Parque Rimac

Ala Inferior
bi
2ti

5.5

Nota "Cumple bi / 2ti <12, bi > D/6 , ti > 1.1 tw"

Inercia del ala en compresin respecto al eje del alma

ts
3
Iyc
bs
12

Inercia del ala en traccin respecto al eje del alma

ti 3
Iyt
bi
12

Iyc
Iyt

0.165

Nota "Cumple 0.1 < Iyc / Iyt < 10"

A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad


a ) Alas en compresin discretamente arriostradas.

La condicin 3 es para almas esbeltas.

Momento Ultimo en proceso constructivo


M uPC 1.25 M 1 ( 0.5L) 8923.58 kN m
Lb 3.25m Longitud arriostrada con arriostres temporales
Lvol 1.49m
Nc 10
R 20000m

Viaducto 10

Longitud del volado


Constante
Radio de la viga en planta

231

Proyecto Via Parque Rimac

Nota1 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

Nota2 "Cumple condicion 2

fbu + fl /3 < f Fnc"

b ) Alas discretamente arriostradas en tensin


fbu fl f Rh Fyt
Nota3 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

c ) Alas en traccin o compresin continuamente arriostradas. ( No aplica en este estado)


Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:
v 1
d 0 6m

Mxima distancia entre rigidizadores

Coeficiente de cortante pandeo:


k v 5.392

C 0.424
3

Vp 0.58 Fy D tw 5.535 10 kN
3

Vcr C Vp 2.348 10 kN
Vu 1.25 V1 ( 0 ) 775.963 kN
Nota4 "Cumple Vu <v Vcr"

6.10.4 Estado Lmite de Servicio

Viaducto 10

232

Proyecto Via Parque Rimac

Estado lmite de servicio II


Esfuerzo en el ala en compresin

esfuerzos en el ala en comprensin


en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fci 282.32 MPa


1

fce 219.8 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fci 281.25 MPa


2

fce 219.01 MPa


2

En la viga exterior derecha

fci 301.48 MPa


3

fce 234.2 MPa


3

Nota5 "Cumple condicion 1

fce < 0.95 Rh Fy"

0.95 Rh Fy 337.25 MPa

esfuerzos en el ala en comprensin


en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fti 247.05 MPa


1

fte 252.693 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fti 246.85 MPa


2

fte 252.474 MPa


2

Viaducto 10

233

Proyecto Via Parque Rimac

fti 250.65 MPa


3

En la viga exterior derecha


Nota6 "Cumple condicion 2

fte 256.584 MPa


3

fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

6.10.1.7 Refuerzo mnimo en el tablero de concreto


Armadura longitudinal inferior
be
Artdisp A( 0.5in)
s

USE 1/2 a 15

Prt Artdisp fy
Armadura longitudinal superior
3in be
Arbdisp A

8 s

USE 3/8 a 25

Prb Arbdisp fy
Artdisp
j
cm

Arbdisp
j

Prt
j
kN

7.981

cm

En la viga interior

23.646

En la viga exterior izquierda

24.406

1005.2

8.237

339.3

14.357

591.3

4.845

199.6

En la viga exterior derecha

973.9

Prb
j
328.7

kN

6.10.6 Estado limite de resistencia


Verificacin de la Viga Transversal como Seccin Compuesta
Propiedades de la seccin compuesta:

Viaducto 10

234

Proyecto Via Parque Rimac

fc 28MPa

Resistencia en compresin del concreto

e 250mm espesor de la losa


Di 2.80m Distancia entre vigas
Ancho de losa colaborante

Viaducto 10

235

Proyecto Via Parque Rimac

Ps

Crb
tl

Prb Prt Pc Pw Pt

Pc Fy bs ts

Pc 3976 kN

Pce Fy bs ts

Pce 3976 kN

Pt Fy bi ti

Pt 9762.5 kN

Pte Fy bie tie

Pte 5112 kN

Pw Fy ( D) tw

Pw 9542.4 kN

Pwe Fy ( D) tw

Pwe 9542.4 kN
T

Ps 0.85 fc be tl

Ps ( 16660.0 17195.5 10115.0 ) kN

Pse 0.85 fc be tl

Pse ( 16660.0 17195.5 10115.0 ) kN

Crb 0.155m

18406
M u 22214.5 kN m 0.33 fl Sx_x2t

17250
En centro de vano

Mn M p

Mp

Mn

Mu

kN m

En la viga interior

34740.8

En la viga exterior izquierda

34614.1

31152.7

22491.7

37372.1

33634.9

17517.9

En la viga exterior derecha

31266.7

kN m

18682.7

kN m

Nota "Cumple Mu < Mn"

15700
M ue 12071 kN m 0.33 fl Sx_x2te

11133.20
En extremos de viga

Mne M pe

M pe

Mne

M ue

kN m

kN m

En la viga interior

24316.4

En la viga exterior izquierda

24235.3

21811.7

12250.3

26001.5

23401.3

11306.1

En la viga exterior derecha

21884.7

15879.0

kN m

Nota "Cumple Mue < Mne"

Viaducto 10

236

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de resistencia al corte


Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:
v 1
d 0 2.20m Mxima distancia entre rigidizadores
coeficiente de pandeo

k v 7.916

C 0.623

Vp 0.58 Fy D tw

Vp 5534.592 kN

Vcr C Vp

Vcr 3446.819 kN

Vu 2020kN
Nota "Cumple Vu <v Vcr"

Tamao de los rigidizadores


t p 16mm

Espesor del rigidizador transversal

b t 180mm

Ancho del rigidizador transversal

b t min max b t 50mm

D bs
16tp
30 4

b t 180 mm
Conectores de corte
h stud 0.15m

altura del stud

stud 22mm

dimetro del stud

h stud
stud

n 3

6.818

Nota "Cumple r >4"

Nmero de conectores por seccin transversal

dtstuds 0.10m

Separacin entre ejes de conectores

Nota "Cumple dt > 4"


Resistencia a la fatiga de los conectores de corte en una seccin compuesta:
n r 1
ADTTSL 2000

Viaducto 10

nmero de ciclos de esfuerzo por camion que transita


camiones por dia

237

Proyecto Via Parque Rimac

Nu 365 75 n r ADTTSL

Nu 5.475 10

( 238 29.5 log( Nu) ) MPa

9.718 MPa

Zr max stud 19MPa stud


2

Nmero de ciclos al ao

Zr 9.196 kN
.

espaciamiento de los stud en centro de vano


pitch n Zr
j

Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j

Vsr
j

pitch
j

kN

En la viga interior

160

En la viga exterior izquierda

200

0.265

180

0.325

En la viga exterior derecha

Uniformizando:

0.332 m

pitch 264.653 mm

espaciamiento de los stud en los extremos

pitche n Zr
j

Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j

Vsr
j

pitche
j

kN

En la viga interior

160

En la viga exterior izquierda

200

0.228

180

0.261

En la viga exterior derecha

Uniformizando:

0.194 m

pitche 194.012 mm

Diseo por resistencia:

Qn1 0.5 A stud f'c Ec 35.058 kip


Fus 60ksi

Esfuerzo de rotura de los Studs Acero A108

Fys 50ksi

Esfuerzo de fluencia de los Studs Acero A108

Qn2 A stud Fus 35.352 kip

Qn min Qn1 Qn2 155.946 kN

Resistencia Nominal de un conector de corte

Fuerza cortante en conectores


7

Ph1 Pc Pt Pw 2.328 10 N

1.634 107

7
Ph2 0.85 f'c be tl 1.686 10 N

6
9.919 10

Viaducto 10

Ph max Ph1 Ph2 2.328 10 kN

238

Proyecto Via Parque Rimac

Ph
Qn

149.288

Diseo de las vigas diafragma interiores

Propiedades de la seccin:
Dc 1.00m
bc 0.2m
tf 0.016m
tw 0.016m
Lb 2.8m
ho Dc tf 0.984 m
b

tw
2

8 10

Longitud lmite no arriostrada para desarrollar la fluencia de la seccin.


Lr 2.894 m

Longitud lmite no arriostrada para alcanzar el momento plstico de la seccin por flexin uniforme.
Lp 2.169 m

Momento ltimo en cada extremo de la viga diafragma


M 1 874kN m

M 2 192.5kN m

Cb 2.3
Zx 6.897 10

3 3

M p 2448.435 kN m
Fcr 578.994 MPa
M n

( Lb Lp )
minM p Cb M p M p 0.7 Fy Sx
if Lb Lr
( Lr Lp )

min M p Fcr Sx

Viaducto 10

if Lb Lr

239

Proyecto Via Parque Rimac

M n 2.448 10 kN m
M u 874kN m
3

M r f M n 2.204 10 kN m
Nota "Cumple Mu < Mr"

Verificacin de resistencia al corte


d 0 2.80m

Mxima distancia entre rigidizadores

Coeficiente de pandeo

k v 5.638

C1

Vp 0.58 Fy Dc tw

Vp 3294.4 kN

Vcr C Vp

Vcr 3294.4 kN

Vu 500kN
Nota4 "Cumple Vu <v Vcr"

Diseo de las vigas diafragma exteriores

Propiedades de la seccin:
Dd 1.60m
bd 0.25m
tf 0.020m
tw 0.012m
Lb 2.80m
2

A 2 bd tf Dd tw 0.029 m
H Dd 2 tf 1.64 m

Mdulo plstico
3

Zxx 0.016 m

Mdulo de seccin:
3

Sxx 0.013 m

Momento plstico:

Viaducto 10

240

Proyecto Via Parque Rimac

Mp Zxx Fy 5.602 10 kN m
Mu 900kN m
3

M r f Mp 5.042 10 kN m
Nota "Cumple Mu < Mr"

Verificacin de resistencia al corte


d 0 2.8m Mxima distancia entre rigidizadores
Coeficiente de pandeo

k v 6.633

C 0.324
3

Vp 0.58 Fy Dd tw 3.953 10 kN
3

Vcr C Vp 1.279 10 kN
Vu 122kN
Nota4 "Cumple Vu <v Vcr"

Viaducto 10

241

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de seccin compuesta - Viaducto 10 Tramo 4

Datos de la seccin metlica de la viga longitudinal

D 1700mm
bs 350mm
tw 16mm
ts 32mm
tse 25mm
bi 600mm
bie 450mm En extremos
ti 38mm
tie 32mm En extremos
L 45m

Longitud de la viga

Fy 355MPa
tl 250mm

be 2800mm

Ancho efectivo de losa para viga interior

be 2570mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior izquierda

1
2

be 2250mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior derecha

6 kgf

Es 2 10

cm
Ec 250000

Mdulo de elasticidad del acero

kgf
cm

Es
Ec

n8

Mdulo de elasticidad del concreto

f'c 280

kgf
cm

c 25

kN
3

Viaducto 10

fy 4200

kgf
cm

s 78.5

kN
3

242

Proyecto Via Parque Rimac

Propiedades de la seccin no compuesta

A 612 cm

Ae 503.5 cm

rea de la viga metlica en la parte central


2

rea de la viga metlica en los extremos

H 1.77 m

altura total de la viga

He 1.757 m
4

Ix_x 0.031 m

momento de inercia de la seccin metlica (no compuesta)


4

Ix_xe 0.023 m

Zx_x A Z 0.078 m

mdulo de seccin plstica


3

Zx_xe Ae Ze 0.061 m
3

Sx_xt 0.042 m

mdulo de seccin en el ala superior

Sx_xte 0.03 m

Sx_xc 0.029 m

mdulo de seccin en el ala inferior


3

Sx_xce 0.024 m

Propiedades de la seccin compuesta para 3n=24

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 5779631.6 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 52489.8 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 86404.6 cm
1

Ix_x1e 4578819.4 cm
1

Sx_x1te 38578.6 cm
1

Sx_x1ce 80313.4 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 5623266.1 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 52092.6 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 81434.7 cm
2

Viaducto 10

Ix_x1e 4458211.0 cm
2

Sx_x1te 38258.5 cm
2

Sx_x1ce 75344.1 cm
2

243

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 5391105.3 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 51473.4 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 74602.6 cm
3

Ix_x1e 4277513.8 cm
3

Sx_x1te 37756.9 cm
3

Sx_x1ce 68539.9 cm
3

Propiedades de la seccin compuesta para n=8

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 8044354.1 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 56949.7 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 225039.5 cm
1

momento esttico

Q2 42215.6 cm
1

Ix_x2e 6235072.7 cm
1
Sx_x2te 42099.5 cm
1

Sx_x2ce 225934.1 cm
1

Q2e 35084.8 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 7864808.6 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 56661.6 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 205901.9 cm
2

momento esttico

Viaducto 10

Q2 40715.9 cm
2

Sx_x2te 41874.7 cm
2
3

Ix_x2e 6109415.0 cm
2
3

Sx_x2ce 204996.6 cm
2
Q2e 33974.2 cm
2

244

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 7583039.9 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 56192.2 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 180326.3 cm
3

momento esttico

Q2 38356.7 cm
3

Sx_x2te 41508.2 cm
3
3

Ix_x2e 5910425.7 cm
3
3

Sx_x2ce 177445.7 cm
3

Q2e 32209.0 cm
3

Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior izquierda


d e1 0.768m
Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior derecha
d e2 0.533m
Coeficientes de Distribucin por carga viva

para momentos

para cortantes

gmi 0.652
gme1 0.681

Viga interior

gme2 0.626

Viga exterior derecha

gvi 0.909

Viga interior

g ve1 0.778

Viga exterior izquierda

g ve2 0.707

Viga exterior derecha

Viga exterior izquierda

Fuerzas Internas

L=

45.00 m por carga viva


Viga Interior
Viga Exterior Izquierda
Viga Exterior Derecha
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
67.307
1514.141
70.287
1320.46
64.64
1215.10
0.10 L
4.50
1219.404
1334.648
1243.069
1161.94
1198.22
1068.00
0.20 L
9.00
2114.447
1155.156
2154.154
1003.43
2078.90
920.89
0.30 L
13.50
2752.437
975.663
2803.544
844.91
2706.69
773.78
0.40 L
18.00
3133.374
825.148
3191.239
711.20
3081.58
649.21
0.50 L
22.50
3257.258
-716.210
3317.238
-613.08
3203.57
-556.97
0.60 L
27.00
3124.088
-773.630
3181.542
-667.10
3072.66
-609.15
0.70 L
31.50
2733.865
-954.035
2784.150
-826.40
2688.85
-756.96
0.80 L
36.00
2086.589
-1134.440
2125.062
-985.69
2052.15
-904.78
0.90 L
40.50
1182.260
-1314.845
1204.280
-1144.99
1162.55 -1052.60
1.00 L
45.00
20.877
-1495.250
21.801
-1304.29
20.05 -1200.41

Viaducto 10

245

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerzas internas por peso propio


(losa y vigas)

M1( x)
0.00

0 m

kN m

V1 ( x )
621.40

Fuerzas internas por cargas muertas

kN

M2( x)
0.00

kN m

V2 ( x )
150.03

4.5

2516.65

497.12

607.63

120.03

4474.05

372.84

1080.24

90.02

13.5

5872.19

248.56

1417.81

60.01

18

6711.08

124.28

1620.35

30.01

22.5

6990.70

0.00

1687.87

0.00

27

6711.08

-124.28

1620.35

-30.01

31.5

5872.19

-248.56

1417.81

-60.01

36

4474.05

-372.84

1080.24

-90.02

40.5

2516.65

-497.12

607.63

-120.03

45

0.00

-621.40

0.00

-150.03

kN

La seccin de alma llena debe ser diseada para cumplir con las siguientes condiciones de
acuerdo al AASHTO LRFD 2010.
A 6.10.2 Lmites de proporcionalidad
A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad
A.6.10.4 Estado lmite de servicio (ELS)
A.6.10.5 Estado lmite de Fractura y fatiga.
A.6.10.6 Estado lmite de resistencia (ELU)
f 0.9

Factor de resistencia a flexin

A.6.10.2 Lmites de proporcionalidad.


Proporciones del alma de la viga principal
Alma sin rigidizadores longitudinales
D
tw

106.25

Nota "Cumple D / tw < 150"

Proporciones del ala


Ala superior
bs
2ts

Viaducto 10

5.469

Nota "Cumple bs / 2ts <12, bs > D/6 , ts > 1.1 tw"

246

Proyecto Via Parque Rimac

Ala Inferior
bi
2ti

7.895

Nota "Cumple bi / 2ti <12, bi > D/6 , ti > 1.1 tw"

Inercia del ala en compresin respecto al eje del alma

ts
3
Iyc
bs
12

Inercia del ala en traccin respecto al eje del alma

ti 3
Iyt
bi
12

Iyc
Iyt

0.167

Nota "Cumple 0.1 < Iyc / Iyt < 10"

A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad


a ) Alas en compresin discretamente arriostradas.

La condicin 3 es para almas esbeltas.

Momento Ultimo en proceso constructivo


M uPC 1.25 M 1 ( 0.5L) 8738.38 kN m
Lb 6.5m Longitud arriostrada
Lvol 1.168m
Nc 10

Longitud del volado


Constante

R 20000m

Radio de la viga en planta

Rt 269.76m

Radio del tablero

Viaducto 10

247

Proyecto Via Parque Rimac

M uPC
fbu
300.044 MPa
Sx_xc
Lvol
kN
wlosa ts c
0.467
2
m

Esfuerzo del ala en compresin sin consideracin del


pandeo lateral.

Peso de la losa en el volado

Lvol
kN
FL wlosa
0.321
D
m

M l1

FL
12

Lb 1.13 kN m

Fuerza Lateral

Momento lateral debido al peso de la losa en la viga


exterior.

Momento lateral debido a la curvatura en planta del puente


Lb

M l2 M uPC
1.086 kN m
Nc R D
M lat M l1 M l2 2.216 kN m
fl1

M lat
Iyc

3.392 MPa

Esfuerzo lateral de primer orden

bs 0.5

Dc Y 1.047 m

En etapa constructiva
k

Dc

23.715

D

Fcrw minFy 0.9 Es

Viaducto 10

355 MPa
2
D
tw

k

Esfuerzo del pandeo lateral del


alma

248

Proyecto Via Parque Rimac

fl

0.85 fl1

Fcrw

fbu

18.624 MPa

fl max fl fl1 18.624 MPa

Factor hbrido
D tw

2
( bs ts bi ti)

12 2
bs

2 ts

Fnc

5.469

Rh Fy

12 3

Rh

1.6

pf 0.38

Es
Fy

8.932

rf 0.56

Es
0.7 Fy

15.733

if f pf

1 0.7Fy f pf R Fy otherwise

Rh Fy rf pf

Nota1 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

Nota2 "Cumple condicion 2

fbu + fl /3 < f Fnc"

Fnc 355 MPa

b ) Alas discretamente arriostradas en tensin


fbu fl f Rh Fyt
Nota3 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

c ) Alas en traccin o compresin continuamente arriostradas. ( No aplica en este estado)

Viaducto 10

249

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:


v 1
d 0 6.5m Mxima distancia entre rigidizadores
Coeficiente de cortante pandeo:
k v 5.342

C 0.41
3

Vp 0.58 Fy D tw 5.6 10 kN
3

Vcr C Vp 2.299 10 kN
Vu V1 ( 0 ) 621.396 kN
Nota4 "Cumple Vu <v Vcr"
6.10.4 Estado Lmite de Servicio

Estado lmite de servicio II


Esfuerzo en el ala en compresin
esfuerzos en el ala en comprensin
en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fci 278.39 MPa


1

fce 211.78 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fci 281.33 MPa


2

fce 213.91 MPa


2

En la viga exterior derecha

fci 286.14 MPa


3

fce 217.41 MPa


3

Viaducto 10

250

Proyecto Via Parque Rimac

Nota5 "Cumple condicion 1

fce < 0.95 Rh Fy"

0.95 Rh Fy 337.25 MPa

esfuerzos en el ala en comprensin


en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fti 272.16 MPa


1

fte 243.37 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fti 272.79 MPa


2

fte 243.95 MPa


2

En la viga exterior derecha

fti 273.8 MPa


3

fte 244.91 MPa


3

Nota6 "Cumple condicion 2

fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

6.10.1.7 Refuerzo mnimo en el tablero de concreto


Armadura longitudinal inferior
be
Artdisp A( 0.5in)
s

USE 1/2 a 15

Prt Artdisp fy
Armadura longitudinal superior
3in be
Arbdisp A

8 s

USE 3/8 a 25

Prb Arbdisp fy
Artdisp
j
cm

Arbdisp
j

Prt
j
kN

7.981

cm

Prb
j

En la viga interior

23.646

En la viga exterior izquierda

21.704

893.9

7.325

301.7

19.002

782.6

6.413

264.1

En la viga exterior derecha

973.9

328.7

kN

6.10.6 Estado limite de resistencia


Verificacin de la Viga Transversal como Seccin Compuesta
Propiedades de la seccin compuesta:

Viaducto 10

251

Proyecto Via Parque Rimac

fc 28MPa

Resistencia en compresin del concreto

e 250mm espesor de la losa


Di 2.80m Distancia entre vigas
Ancho de losa colaborante

Ps

Crb
tl

Viaducto 10

Prb Prt Pc Pw Pt

252

Proyecto Via Parque Rimac

Pc Fy bs ts

Pc 3976 kN

Pce Fy bs ts

Pce 3976 kN

Pt Fy bi ti

Pt 8094 kN

Pte Fy bie tie

Pte 5112 kN

Pw Fy ( D) tw

Pw 9656 kN

Pwe Fy ( D) tw

Pwe 9656 kN
T

Ps 0.85 fc be tl

Ps ( 16660.0 15291.5 13387.5 ) kN

Pse 0.85 fc be tl

Pse ( 16660.0 15291.5 13387.5 ) kN

Crb 0.155m

17016
M u 21750 kN m 0.33 fl Sx_x2t

17766

Mn M p

Mp

Mn

En centro de vano

Mu

kN m

En la viga interior

31418.3

En la viga exterior izquierda

31735.2

28561.7

22347.0

32284.0

29055.6

18358.0

En la viga exterior derecha

28276.5

kN m

17616.0

kN m

Nota "Cumple Mu < Mn"

14120
M ue 18100 kN m 0.33 fl Sx_x2te

14374
En extremos de viga

Mne M pe

M pe

Mne

M ue

kN m

24674.5

En la viga exterior izquierda

24910.4

22419.4

18541.2

25318.9

22787.0

14811.3

En la viga exterior derecha

22207.0

kN m

En la viga interior

14563.6

kN m

Nota "Cumple Mue < Mne"

Viaducto 10

253

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de resistencia al corte


Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:
v 1
d 0 2.2m Mxima distancia entre rigidizadores
coeficiente de pandeo

k v 7.986

C 0.614

Vp 0.58 Fy D tw

Vp 5600.48 kN

Vcr C Vp

Vcr 3436.319 kN

Vu 2020kN
Nota "Cumple Vu <v Vcr"

Tamao de los rigidizadores


t p 16mm

Espesor del rigidizador transversal

b t 180mm

Ancho del rigidizador transversal

b t min max b t 50mm

D bs
16tp
30 4

b t 180 mm
Conectores de corte
h stud 0.15m

altura del stud

stud 22mm

dimetro del stud

h stud
stud

n 3

6.818

Nota "Cumple r >4"

Nmero de conectores por seccin transversal

dtstuds 0.10m

Separacin entre ejes de conectores

Nota "Cumple dt > 4"


Resistencia a la fatiga de los conectores de corte en una seccin compuesta:
n r 1
ADTTSL 2000

Viaducto 10

nmero de ciclos de esfuerzo por camion que transita


camiones por dia

254

Proyecto Via Parque Rimac

Nu 365 75 n r ADTTSL

Nu 5.475 10

( 238 29.5 log( Nu) ) MPa

9.718 MPa

Zr max stud 19MPa stud


2

Nmero de ciclos al ao

Zr 9.196 kN

espaciamiento de los stud en centro de vano

pitch n Zr
j

Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j

Vsr
j

pitch
j

kN

En la viga interior

140

En la viga exterior izquierda

170

0.313

180

0.303

En la viga exterior derecha

0.376 m

pitch 303.005 mm

Uniformizando:
espaciamiento de los stud en los extremos

pitche n Zr
j

Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j

Vsr
j

pitche
j

kN

En la viga interior

140

En la viga exterior izquierda

170

0.31

180

0.253

En la viga exterior derecha

0.198 m

pitche 197.693 mm

Uniformizando:
Diseo por resistencia:

Qn1 0.5 A stud f'c Ec 35.058 kip


Esfuerzo de rotura de los Studs Acero A108
Fus 60ksi
Fys 50ksi

Esfuerzo de fluencia de los Studs Acero A108

Qn2 A stud Fus 35.352 kip

Qn min Qn1 Qn2 155.946 kN

Resistencia Nominal de un conector de corte

Fuerza cortante en conectores


7

Ph1 Pc Pt Pw 2.173 10 N

1.634 107

N
7
Ph2 0.85 f'c be tl
1.5 10
4

7
1.313 10 Ph max Ph1 Ph2 2.173 10 kN

Viaducto 10

255

Proyecto Via Parque Rimac

Viaducto 10

Ph
Qn

139.317

256

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de seccin compuesta - Viaducto 10 Tramo 5

Datos de la seccin metlica de la viga longitudinal

D 1700mm
bs 350mm
tw 16mm
ts 25mm
tse 25mm
bi 600mm
bie 450mm

En extremos

ti 38mm
tie 32mm

En extremos

L 45m

Longitud de la viga

Fy 355MPa
tl 250mm

be 2520mm

Ancho efectivo de losa para viga interior

be 2520mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior izquierda

1
2

be 1790mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior derecha

6 kgf

Es 2 10

cm
Ec 250000

Mdulo de elasticidad del acero

kgf
cm

Es
Ec

n8

Mdulo de elasticidad del concreto

f'c 280

kgf
cm

c 25

kN
3

Viaducto 10

fy 4200

kgf
cm

s 78.5

kN
3

257

Proyecto Via Parque Rimac

Propiedades de la seccin no compuesta

A 587.5 cm

Ae 503.5 cm

rea de la viga metlica en la parte central


2

rea de la viga metlica en los extremos

H 1.763 m

altura total de la viga

He 1.757 m
4

Ix_x 0.028 m

momento de inercia de la seccin metlica (no compuesta)


4

Ix_xe 0.023 m

Zx_x A Z 0.072 m

mdulo de seccin plstica


3

Zx_xe Ae Ze 0.061 m
3

Sx_xt 0.041 m

mdulo de seccin en el ala superior

Sx_xte 0.03 m

Sx_xc 0.026 m

mdulo de seccin en el ala inferior


3

Sx_xce 0.024 m

Propiedades de la seccin compuesta para 3n=24

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 5436692.7 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 51654.4 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 76520.7 cm
1

Ix_x1e 4431003.7 cm
1

Sx_x1te 38184.7 cm
1

Sx_x1ce 74272.6 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 5436692.7 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 51654.4 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 76520.7 cm
2

Viaducto 10

Ix_x1e 4431003.7 cm
2

Sx_x1te 38184.7 cm
2

Sx_x1ce 74272.6 cm
2

258

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 4849782.0 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 49975.8 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 61190.4 cm
3

Ix_x1e 3987466.9 cm
3

Sx_x1te 36890.7 cm
3

Sx_x1ce 58976.3 cm
3

Propiedades de la seccin compuesta para n=8

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 7729484.3 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 56357.2 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 197441.4 cm
1

momento esttico

Q2 40673.0 cm
1

Ix_x2e 6080301.8 cm
1
Sx_x2te 41821.9 cm
1

Sx_x2ce 200574.0 cm
1

Q2e 33716.4 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 7729484.3 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 56357.2 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 197441.4 cm
2

momento esttico

Viaducto 10

Q2 40673.0 cm
2

Sx_x2te 41821.9 cm
2
3

Ix_x2e 6080301.8 cm
2
3

Sx_x2ce 200574.0 cm
2
Q2e 33716.4 cm
2

259

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 6988026.9 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 55076.6 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 141396.2 cm
3

momento esttico

Q2 34637.4 cm
3

Sx_x2te 40827.1 cm
3
3

Ix_x2e 5560496.2 cm
3
3

Sx_x2ce 140758.6 cm
3

Q2e 29089.6 cm
3

Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior izquierda


d e1 1.24m

En este lado no hay barrera, pues corresponde al tramo de ampliacin.

Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior derecha


d e2 0.69m
Coeficientes de Distribucin por carga viva

para momentos

para cortantes

gmi 0.605
gme1 0.734

Viga interior

gme2 0.615

Viga exterior derecha

gvi 0.845

Viga interior

g ve1 0.856

Viga exterior izquierda

g ve2 0.701

Viga exterior derecha

Viga exterior izquierda

Fuerzas Internas

L=

45.00 m por carga viva


Viga Interior
Viga Exterior Izquierda
Viga Exterior Derecha
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
157.750
-1662.094
191.328
-1686.51
160.34 -1350.78
0.10 L
4.50
1273.046
-1450.294
1398.209
-1471.44
1282.71 -1180.74
0.20 L
9.00
2140.126
-1238.493
2336.443
-1256.36
2155.28 -1010.70
0.30 L
13.50
2758.991
-1026.693
3006.030
-1041.28
2778.06
-840.65
0.40 L
18.00
3129.641
-814.892
3406.970
-826.21
3151.05
-670.61
0.50 L
22.50
3252.074
-692.412
3539.263
-701.64
3274.24
-574.70
0.60 L
27.00
3126.293
820.694
3402.909
832.09
3147.64
675.43
0.70 L
31.50
2752.295
1079.335
2997.908
1094.63
2771.25
884.35
0.80 L
36.00
2130.082
1337.975
2324.261
1357.17
2145.07
1093.27
0.90 L
40.50
1259.654
1596.616
1381.966
1619.71
1269.09
1302.19
1.00 L
45.00
141.010
1855.256
171.025
1882.25
143.33
1511.11

Viaducto 10

260

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerzas internas por peso propio


(losa y vigas)

M1( x)
0.00

x
0 m

kN m

V1 ( x )
559.93

Fuerzas internas por cargas muertas

kN

M2( x)
0.00

kN m

V2 ( x )
148.00

4.5

2267.70

447.94

599.38

118.40

4031.47

335.96

1065.57

88.80

13.5

5291.31

223.97

1398.55

59.20

18

6047.21

111.99

1598.35

29.60

22.5

6299.17

0.00

1664.95

0.00

27

6047.21

-111.99

1598.35

-29.60

31.5

5291.31

-223.97

1398.55

-59.20

36

4031.47

-335.96

1065.57

-88.80

40.5

2267.70

-447.94

599.38

-118.40

45

0.00

-559.93

0.00

-148.00

kN

La seccin de alma llena debe ser diseada para cumplir con las siguientes condiciones de
acuerdo al AASHTO LRFD 2010.
A 6.10.2 Lmites de proporcionalidad
A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad
A.6.10.4 Estado lmite de servicio (ELS)
A.6.10.5 Estado lmite de Fractura y fatiga.
A.6.10.6 Estado lmite de resistencia (ELU)
f 0.9

Factor de resistencia a flexin

A.6.10.2 Lmites de proporcionalidad.


Proporciones del alma de la viga principal
Alma sin rigidizadores longitudinales
D
tw

106.25

Nota "Cumple D / tw < 150"

Proporciones del ala


Ala superior
bs
2ts

Viaducto 10

Nota "Cumple bs / 2ts <12, bs > D/6 , ts > 1.1 tw"

261

Proyecto Via Parque Rimac

Ala Inferior
bi
2ti

7.895

Nota "Cumple bi / 2ti <12, bi > D/6 , ti > 1.1 tw"

Inercia del ala en compresin respecto al eje del alma

ts
3
Iyc
bs
12

Inercia del ala en traccin respecto al eje del alma

ti 3
Iyt
bi
12

Iyc
Iyt

0.131

Nota "Cumple 0.1 < Iyc / Iyt < 10"

A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad


a ) Alas en compresin discretamente arriostradas.

La condicin 3 es para almas esbeltas.


Momento Ultimo en proceso constructivo
M uPC 1.25 M 1 ( 0.5L) 7873.97 kN m
Lb 3.25m

Longitud arriostrada

Lvol 1.42m

Longitud del volado

Nc 10

Constante

R 20000m

Radio de la viga en planta

Viaducto 10

262

Proyecto Via Parque Rimac

Nota1 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

Nota2 "Cumple condicion 2

fbu + fl /3 < f Fnc"

b ) Alas discretamente arriostradas en tensin


fbu fl f Rh Fyt
Nota3 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

c ) Alas en traccin o compresin continuamente arriostradas. ( No aplica en este estado)

Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:


v 1
d 0 6.5m Mxima distancia entre rigidizadores
Coeficiente de cortante pandeo:
k v 5.342

C 0.41
3

Vp 0.58 Fy D tw 5.6 10 kN
3

Vcr C Vp 2.299 10 kN
Vu V1 ( 0 ) 559.927 kN
Nota4 "Cumple Vu <v Vcr"

6.10.4 Estado Lmite de Servicio

Viaducto 10

263

Proyecto Via Parque Rimac

Estado lmite de servicio II


Esfuerzo en el ala en compresin

esfuerzos en el ala en comprensin


en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fci 289.46 MPa


1

fce 195.96 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fci 289.46 MPa


2

fce 195.96 MPa


2

En la viga exterior derecha

fci 303.4 MPa


3

fce 205.58 MPa


3

Nota5 "Cumple condicion 1

fce < 0.95 Rh Fy"

0.95 Rh Fy 337.25 MPa

esfuerzos en el ala en comprensin


en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fti 261.6 MPa


1

fte 229.66 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fti 261.6 MPa


2

fte 229.66 MPa


2

En la viga exterior derecha

fti 264.42 MPa


3

fte 232.26 MPa


3

Viaducto 10

264

Proyecto Via Parque Rimac

Nota6 "Cumple condicion 2

fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

6.10.1.7 Refuerzo mnimo en el tablero de concreto


Armadura longitudinal inferior
be
Artdisp A( 0.5in)
s

USE 1/2 a 15

Prt Artdisp fy
Armadura longitudinal superior
3in be
Arbdisp A

8 s

USE 3/8 a 25

Prb Arbdisp fy
Artdisp
j
cm

Arbdisp
j

Prt
j
kN

7.183

cm

Prb
j

En la viga interior

21.282

En la viga exterior izquierda

21.282

876.5

7.183

295.8

15.117

622.6

5.102

210.1

En la viga exterior derecha

876.5

295.8

kN

6.10.6 Estado limite de resistencia


Verificacin de la Viga Transversal como Seccin Compuesta
Propiedades de la seccin compuesta:

fc 28MPa

Viaducto 10

Resistencia en compresin del concreto

265

Proyecto Via Parque Rimac

e 250mm espesor de la losa


Di 2.55m Distancia entre vigas
Ancho de losa colaborante

Viaducto 10

266

Proyecto Via Parque Rimac

Ps

Crb
tl

Prb Prt Pc Pw Pt

Pc Fy bs ts

Pc 3106.25 kN

Pce Fy bs ts

Pce 3106.25 kN

Pt Fy bi ti

Pt 8094 kN

Pte Fy bie tie

Pte 5112 kN

Pw Fy ( D) tw

Pw 9656 kN

Pwe Fy ( D) tw

Pwe 9656 kN
T

Ps 0.85 fc be tl

Ps ( 14994.0 14994.0 10650.5 ) kN

Pse 0.85 fc be tl

Pse ( 14994.0 14994.0 10650.5 ) kN

Crb 0.155m

16026
M u 19565 kN m 0.33 fl Sx_x2t

17988

Mn M p

Mp

Mn

En centro de vano

Mu

kN m

kN m

En la viga interior

31136.6

En la viga exterior izquierda

31136.6

28022.9

19838.4

32615.5

29353.9

18255.2

En la viga exterior derecha

28022.9

16299.4

kN m

Nota "Cumple Mu < Mn"

11000
M ue 13700 kN m 0.33 fl Sx_x2te

11926
En extremos de viga

Mne M pe

M pe

Mne

M ue

kN m

En la viga interior

24356.3

En la viga exterior izquierda

24356.3

21920.6

13902.9

25442.5

22898.2

12124.0

En la viga exterior derecha

21920.6

kN m

11202.9

kN m

Nota "Cumple Mue < Mne"

Viaducto 10

267

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de resistencia al corte


v 1
d 0 6.5m Mxima distancia entre rigidizadores
coeficiente de pandeo

k v 5.342

C 0.41

Vp 0.58 Fy D tw

Vp 5600.48 kN

Vcr C Vp

Vcr 2298.763 kN

Vu 2125kN
Nota "Cumple Vu <v Vcr"
Tamao de los rigidizadores
t p 16mm

Espesor del rigidizador transversal

b t 180mm

Ancho del rigidizador transversal

b t min max b t 50mm

D bs
16tp
30 4

b t 180 mm
Conectores de corte
h stud 0.15m

altura del stud

stud 22mm

dimetro del stud

h stud
stud

n 3

6.818

Nota "Cumple r >4"

Nmero de conectores por seccin transversal

dtstuds 0.10m

Separacin entre ejes de conectores

Nota "Cumple dt > 4"


Resistencia a la fatiga de los conectores de corte en una seccin compuesta:
n r 1

nmero de ciclos de esfuerzo por camion que transita

ADTTSL 2000

camiones por dia


2

stud
Zr 5.5
kip
1in

Viaducto 10

Zr 18.354 kN

268

Proyecto Via Parque Rimac

.
espaciamiento de los stud en centro de vano

pitch n Zr
j

Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j

Vsr
j

pitch
j

kN

63

En la viga interior
En la viga exterior izquierda
En la viga exterior derecha

1.661 m

193

0.542

252

0.441

pitch 440.816 mm

Uniformizando:

espaciamiento de los stud en los extremos

pitche n Zr
j

Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j

Vsr
j

pitche
j

kN

63

En la viga interior
En la viga exterior izquierda
En la viga exterior derecha

0.871 m

193

0.225

252

0.29

pitche 224.652 mm

Uniformizando:
Diseo por resistencia:

Qn1 0.5 A stud f'c Ec 35.058 kip


Fus 60ksi

Esfuerzo de rotura de los Studs Acero A108

Fys 50ksi

Esfuerzo de fluencia de los Studs Acero A108

Qn2 A stud Fus 35.352 kip

Qn min Qn1 Qn2 155.946 kN

Resistencia Nominal de un conector de corte

Fuerza cortante en conectores


7

Ph1 Pc Pt Pw 2.086 10 N

1.47 107

7
Ph2 0.85 f'c be tl 1.47 10 N

7
1.044 10

Ph max Ph1 Ph2 2.086 10 kN

Viaducto 10

269

Proyecto Via Parque Rimac

Viaducto 10

Ph
Qn

133.74

270

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de seccin compuesta - Viaducto 10 Tramo 6

Datos de la seccin metlica de la viga longitudinal

D 1500mm
bs 350mm
tw 12mm
ts 25mm
tse 25mm
bi 500mm
bie 450mm En extremos
ti 38mm
tie 32mm En extremos
L 37.20m Longitud de la viga
Fy 355MPa
tl 250mm

be 1805mm

Ancho efectivo de losa para viga interior

be 2186mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior izquierda

be 1090mm

Ancho efectivo de losa para viga exterior derecha

1
2
3

6 kgf

Es 2 10

cm
Ec 250000

Mdulo de elasticidad del acero

kgf
cm

Es
Ec

n8

Mdulo de elasticidad del concreto

f'c 280

kgf
cm

c 25

kN
3

Viaducto 10

fy 4200

kgf
cm

s 78.5

kN
3

271

Proyecto Via Parque Rimac

Propiedades de la seccin no compuesta

A 457.5 cm

Ae 411.5 cm

rea de la viga metlica en la parte central


2

rea de la viga metlica en los extremos

H 1.563 m

altura total de la viga

He 1.557 m
4

Ix_x 0.018 m

momento de inercia de la seccin metlica (no compuesta)


4

Ix_xe 0.016 m

Zx_x A Z 0.052 m

mdulo de seccin plstica


3

Zx_xe Ae Ze 0.047 m
3

Sx_xt 0.03 m

mdulo de seccin en el ala superior


3

Sx_xte 0.024 m

Sx_xc 0.019 m

mdulo de seccin en el ala inferior


3

Sx_xce 0.019 m

Propiedades de la seccin compuesta para 3n=24

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 3377852.6 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 36432.4 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 53123.8 cm
1

Ix_x1e 2960815.9 cm
1

Sx_x1te 29860.3 cm
1

Sx_x1ce 52362.7 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 3596357.7 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 37029.1 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 60772.2 cm
2

Viaducto 10

Ix_x1e 3140331.2 cm
2

Sx_x1te 30358.2 cm
2

Sx_x1ce 60093.4 cm
2

272

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x1 2886591.3 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x1t 34865.6 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x1c 39269.1 cm
3

Ix_x1e 2551520.1 cm
3

Sx_x1te 28552.8 cm
3

Sx_x1ce 38462.1 cm
3

Propiedades de la seccin compuesta para n=8

En la viga interior
en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 4772979.2 cm
1

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 39536.8 cm
1

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 134157.4 cm
1

momento esttico

Q2 27118.7 cm
1

Ix_x2e 4082045.7 cm
1
Sx_x2te 32456.5 cm
1

Sx_x2ce 136384.5 cm
1

Q2e 23933.4 cm
1

En la viga exterior izquierda


en vano central

en extremo de viga
4

momento de inercia

Ix_x2 5025659.4 cm
2

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 39968.3 cm
2

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 164457.8 cm
2

momento esttico

Viaducto 10

Q2 29414.7 cm
2

Sx_x2te 32820.4 cm
2
3

Ix_x2e 4279284.7 cm
2
3

Sx_x2ce 169039.8 cm
2
Q2e 25832.5 cm
2

273

Proyecto Via Parque Rimac

En la viga exterior derecha


en vano central

en extremo de viga

momento de inercia

Ix_x2 4100293.8 cm
3

mdulo seccin en
el ala inferior

Sx_x2t 38226.5 cm
3

mdulo seccin en
el ala superior

Sx_x2c 83616.5 cm
3

momento esttico

Ix_x2e 3548642.4 cm
3

Sx_x2te 31358.2 cm
3

Sx_x2ce 83427.9 cm
3

Q2e 18746.4 cm
3

Q2 20961.0 cm
3

Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior izquierda


d e1 1.45m

En este lado no hay barrera, pues corresponde al tramo de ampliacin.

Distancia entre el borde interior de la barrera y el eje de la viga exterior derecha


d e2 0.11m

Fuerzas Internas

L=

37.20 m por carga viva


Viga Interior
M (kN*m)
distancia
0.00 L
0.00
0.000
0.10 L
3.72
1153.450
0.20 L
7.44
1912.710
0.30 L
11.16
2347.290
0.40 L
14.88
2598.029
0.50 L
18.60
2655.870
0.60 L
22.32
2530.740
0.70 L
26.04
2230.990
0.80 L
29.76
1744.130
0.90 L
33.48
1044.410
1.00 L
37.20
0.000

Viaducto 10

V (kN*m)
-372.000
-405.820
-342.400
-306.870
-280.190
155.050
292.540
322.160
354.040
393.910
463.880

Viga Exterior Izquierda


Viga Exterior Derecha
M (kN*m)
V (kN*m)
M (kN*m)
V (kN*m)
0.000
-541.26
0.00
-415.73
22130.000
-578.56
1645.16
-467.75
2130.870
-465.55
2450.71
-384.98
2646.830
-388.88
3037.95
-336.04
2993.710
-323.46
3370.16
-295.28
3072.230
276.54
3439.62
209.99
2895.140
318.74
3291.38
318.38
2466.910
388.92
2917.72
354.38
1791.270
459.12
2301.99
393.16
1790.000
548.57
1412.75
443.94
0.000
776.46
0.00
559.24

274

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerzas internas por peso propio (losa y vigas)


Viga exterior Izquierda
x

0 m

M 1ve1( x )
0.00 kN m

Viga exterior Derecha

V1ve1( x )
429.57 kN

M 1ve2( x )
V1ve2( x )
0.00 kN m
340.52 kN

3.72

1438.19

343.65

1140.06

272.42

7.44

2556.78

257.74

2026.77

204.31

11.16

3355.78

171.83

2660.14

136.21

14.88

3835.17

85.91

3040.16

68.10

18.6

3994.97

0.00

3166.83

0.00

22.32

3835.17

-85.91

3040.16

-68.10

26.04

3355.78

-171.83

2660.14

-136.21

29.76

2556.78

-257.74

2026.77

-204.31

33.48

1438.19

-343.65

1140.06

-272.42

37.2

0.00

-429.57

0.00

-340.52

0 m

Viga Interior

M 1vi ( x )
0.00 kN m

V1vi( x )
385.86

3.72

1291.85

308.69

7.44

2296.62

231.51

11.16

3014.31

154.34

14.88

3444.93

77.17

18.6

3588.47

0.00

22.32

3444.93

-77.17

26.04

3014.31

-154.34

29.76

2296.62

-231.51

33.48

1291.85

-308.69

37.2

0.00

-385.86

kN

Fuerzas internas por cargas muertas

x
M 2ve1( x )
V2ve1( x )
0 m
0.00 kN m
346.56 kN

M 2ve2( x )
0.00 kN m

V2ve2( x )
257.52 kN

3.72

1160.30

277.25

862.17

206.01

7.44

2062.75

207.94

1532.74

154.51

11.16

2707.36

138.63

2011.72

103.01

14.88

3094.13

69.31

2299.11

51.50

18.6

3223.05

0.00

2394.91

0.00

22.32

3094.13

-69.31

2299.11

-51.50

26.04

2707.36

-138.63

2011.72

-103.01

29.76

2062.75

-207.94

1532.74

-154.51

33.48

1160.30

-277.25

862.17

-206.01

37.2

0.00

-346.56

0.00

-257.52

Viaducto 10

275

Proyecto Via Parque Rimac

La seccin de alma llena debe ser diseada para cumplir con las siguientes condiciones de
acuerdo al AASHTO LRFD 2010.
A 6.10.2 Lmites de proporcionalidad
A.6.10.3 Requerimientos de constructilbilidad
A.6.10.4 Estado lmite de servicio (ELS)
A.6.10.5 Estado lmite de Fractura y fatiga.
A.6.10.6 Estado lmite de resistencia (ELU)
f 0.9

Factor de resistencia a flexin

A.6.10.2 Lmites de proporcionalidad.


0.388
Proporciones del alma de la viga principal

E
Fy

218.592

Alma sin rigidizadores longitudinales


D
tw

125

Nota "Cumple D / tw < 150"

Proporciones del ala


Ala superior
bs
2ts

Viaducto 10

Nota "Cumple bs / 2ts <12, bs > D/6 , ts > 1.1 tw"

276

Proyecto Via Parque Rimac

Ala Inferior
bi
2ti

6.579

Nota "Cumple bi / 2ti <12, bi > D/6 , ti > 1.1 tw"

Inercia del ala en compresin respecto al eje del alma

ts
3
Iyc
bs
12

Inercia del ala en traccin respecto al eje del alma

ti 3
Iyt
bi
12

Iyc
Iyt

0.226

Nota "Cumple 0.1 < Iyc / Iyt < 10"

A.6.10.3 Requerimientos de constructibilidad


a ) Alas en compresin discretamente arriostradas.

La condicin 3 es para almas esbeltas.


Momento Ultimo en proceso constructivo
M uPC 1.25 M 1ve1( 0.5L) 4993.72 kN m
Lb 6.00m Longitud arriostrada
Lvol 1.46m
Nc 10
R 20000m

Viaducto 10

Longitud del volado


Constante
Radio de la viga en planta

277

Proyecto Via Parque Rimac

Nota1 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

Nota2 "Cumple condicion 2

fbu + fl /3 < f Fnc"

b ) Alas discretamente arriostradas en tensin


fbu fl f Rh Fyt
Nota3 "Cumple condicion 1

fbu + fl < f Rh Fy"

c ) Alas en traccin o compresin continuamente arriostradas. ( No aplica en este estado)


Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:
v 1
d 0 5.4m Mxima distancia entre rigidizadores
Coeficiente de cortante pandeo:
k v 5.386

C 0.299
3

Vp 0.58 Fy D tw 3.706 10 kN
3

Vcr C Vp 1.108 10 kN
Vu V1ve1( 0 ) 429.567 kN
Nota4 "Cumple Vu <v Vcr"

6.10.4 Estado Lmite de Servicio

Viaducto 10

278

Proyecto Via Parque Rimac

Estado lmite de servicio II


Esfuerzo en el ala en compresin

fci

fce

M 1ve1( 0.5L)
Sx_xc

M 1ve1( 0.2L)
Sx_xce

M 2ve1( 0.5L)

1.3

Sx_x1c

M 2ve1( 0.2L)
Sx_x1ce

M 3e1

En el centro de vano de la viga


interior, exterior izquierda y
derecha respectivamente

Sx_x2c

1.3

M 3e1

En los extremos de la viga


interior, exterior izquierda y
derecha respectivamente

Sx_x2ce

0.95 Rh Fy 337.25 MPa


Nota5 "Cumple condicion 1

fci < 0.95 Rh Fy"

Esfuerzo en el ala en Traccin

fti

fte

Viaducto 10

M 1ve1( 0.5L)
Sx_xt

M 1ve1( 0.2L)
Sx_xte

M 2ve1( 0.5L)
Sx_x1t

M 2ve1( 0.2L)
Sx_x1te

1.3

1.3

M 3e1

Sx_x2t

M 3e1

Sx_x2te

279

Proyecto Via Parque Rimac

0.95 Rh Fy 337.25 MPa

Nota7 "Cumple condicion 2

fte + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

esfuerzos en el ala en comprensin


en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fci 297.25 MPa


1

fce 196.61 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fci 284.13 MPa


2

fce 187.62 MPa


2

En la viga exterior derecha

fci 336.65 MPa


3

fce 223.74 MPa


3

Nota5 "Cumple condicion 1

fce < 0.95 Rh Fy"

0.95 Rh Fy 337.25 MPa

esfuerzos en el ala en comprensin


en vano central

en extremo de viga

En la viga interior

fti 323.45 MPa


1

fte 259.5 MPa


1

En la viga exterior izquierda

fti 320.94 MPa


2

fte 257.42 MPa


2

En la viga exterior derecha

fti 330.89 MPa


3

fte 265.65 MPa


3

Nota6 "Cumple condicion 2

fti + fl/2 < 0.95 Rh Fy"

6.10.1.7 Refuerzo mnimo en el tablero de concreto


Armadura longitudinal inferior
USE 1/2 a 15

be
Artdisp A( 0.5in)
s
Prt Artdisp fy

Viaducto 10

280

Proyecto Via Parque Rimac

Armadura longitudinal superior


USE 3/8 a 25

3in be
Arbdisp A

8 s
Prb Arbdisp fy
Artdisp
j
cm

Arbdisp
j

Prt
j
kN

15.243

En la viga exterior izquierda

18.461

760.4

6.231

256.6

9.205

379.1

3.107

128.0

Viaducto 10

5.145

cm

En la viga interior

En la viga exterior derecha

627.8

Prb
j
211.9

kN

281

Proyecto Via Parque Rimac

6.10.6 Estado lmite de resistencia


Verificacin de la Viga Transversal como Seccin Compuesta
Propiedades de la seccin compuesta:

fc 28MPa

Resistencia en compresin del concreto

e 250mm espesor de la losa


Di 1.82m Distancia entre vigas
Ancho de losa colaborante

Viaducto 10

282

Proyecto Via Parque Rimac

Ps

Crb
tl

Prb Prt Pc Pw Pt

Pc Fy bs ts

Pc 3106.25 kN

Pce Fy bs ts

Pce 3106.25 kN

Pt Fy bi ti

Pt 6745 kN

Pte Fy bie tie

Pte 5112 kN

Pw Fy ( D) tw

Pw 6390 kN

Pwe Fy ( D) tw

Pwe 6390 kN
T

Ps 0.85 fc be tl

Ps ( 10739.8 13006.7 6485.5 ) kN

Pse 0.85 fc be tl

Pse ( 10739.8 13006.7 6485.5 ) kN

Crb 0.155m

7.498 103

Crb

Ps
Prb Prt 9.081 103 kN

tl

3
4.528 10
7.498 103

Crb

Pse
Prb Prt 9.081 103 kN

tl

3
4.528 10
4

Pc Pw Pt 1.624 10 kN
4

Pce Pwe Pte 1.461 10 kN

Nota "Cumplen"
Y ( Pc Pw Pt)

Viaducto 10

tl
Ps

0.378
Y 0.312 m

0.626

283

Proyecto Via Parque Rimac

0.34
Ye ( Pce Pwe Pte )
0.281 m

Pse
0.563
tl

0.116
dc ( tl Y)
0.05 m

2
0.364
ts

0.078
dce ( tl Ye)
0.018 m

2
0.301
ts

0.189
ds
0.156 m

2
0.313
Y

0.17
dse
0.14 m

2
0.282
Ye

0.647
dw ( tl Y) ts
0.713 m

2
0.399
D

0.685
dwe ( tl Ye) ts
0.744 m

2
0.462
D

1.378
dt ( tl Y) D ts
1.444 m

2
1.13
ti

1.419
dte ( tl Ye) D ts
1.478 m

2
1.196
tie

M p Pc dc Pw dw Pt dt Y Ps

ds
tl

M pe Pce dce Pwe dwe Pte dte Ye Pse

Viaducto 10

dse
tl

284

Proyecto Via Parque Rimac

9179
M u 11000 kN m 0.33 fl Sx_x2t

8067
Mn M p
En centro de vano

Mp

Mn

Mu

kN m

En la viga interior

22279.5

En la viga exterior izquierda

21744.4

19569.9

11071.3

24293.4

21864.0

8135.2

En la viga exterior derecha

20051.5

kN m

9249.5

kN m

Nota "Cumple Mu < Mn"

6222
M ue 9168 kN m 0.33 fl Sx_x2te

7202
En extremos de viga

Mne M pe

M pe

Mne

M ue

kN m

En la viga interior

18840.9

En la viga exterior izquierda

18408.0

16567.2

9226.6

20470.2

18423.2

7257.9

En la viga exterior derecha

16956.8

kN m

6279.9

kN m

Nota "Cumple Mue < Mne"

Viaducto 10

285

Proyecto Via Parque Rimac

Verificacin de resistencia al corte


Verificacin de la resistencia al corte en el estado de construccin:
v 1
d 0 1.5m

distancia entre rigidizadores en los extremos

coeficiente de pandeo

k v 10

C 0.555

Vp 0.58 Fy D tw

Vp 3706.2 kN

Vcr C Vp

Vcr 2057.457 kN

Vu 1.25 V1ve1( 0 )
Nota "Cumple Vu <v Vcr"
Tamao de los rigidizadores
t p 16mm

Espesor del rigidizador transversal

b t 180mm

Ancho del rigidizador transversal

b t min max b t 50mm

D bs
16tp
30 4

b t 180 mm
Conectores de corte
Diseo por fatiga
h stud 0.15m

altura del stud

stud 22mm

dimetro del stud

h stud
stud

n 3

6.818

Nota "Cumple r >4"

A stud 0.589 in

Nmero de conectores por seccin transversal

dtstuds 0.08m

Separacin entre ejes de conectores

Nota "No cumple"

Viaducto 10

286

Proyecto Via Parque Rimac

Resistencia a la fatiga de los conectores de corte en una seccin compuesta:


n r 1

nmero de ciclos de esfuerzo por camion que transita

ADTTSL 2000

camiones por dia

stud
Zr 5.5
kip
1in

Zr 18.354 kN

.
espaciamiento de los stud en centro de vano

pitch n Zr
j

Ix_x2
j
Vsr Q2
j
j

Vsr
j

50

En la viga interior
En la viga exterior izquierda
En la viga exterior derecha

pitch
j

kN

1.938 m

222

0.424

216

0.499

Uniformizando:

pitch 423.765 mm

espaciamiento de los stud en los extremos

pitche n Zr
j

Ix_x2e
j
Vsre Q2e
j
j

Vsr
j

50

En la viga interior
En la viga exterior izquierda
En la viga exterior derecha

pitche
j

kN

0.614 m

222

0.277

216

0.406

Uniformizando:

pitche 277.24 mm

Diseo por resistencia:

Qn1 0.5 A stud f'c Ec 35.058 kip


Esfuerzo de rotura de los Studs Acero A108
Fus 60ksi
Fys 50ksi

Esfuerzo de fluencia de los Studs Acero A108

Qn2 A stud Fus 35.352 kip

Qn min Qn1 Qn2 1.559 10 N Resistencia Nominal de un conector de corte

Viaducto 10

287

Proyecto Via Parque Rimac

Fuerza cortante en conectores


7

Ph1 Pc Pt Pw 1.624 10 N

1.053 107

7
Ph2 0.85 f'c be tl 1.276 10 N

6
6.36 10

Ph max Ph1 Ph2 1.624 10 N


n

Viaducto 10

Ph
Qn

104.146

288

Proyecto Via Parque Rimac

VIADUCTO 10
SUPEREST58&785$
DEFLEXIONES<9,%5$&,21(6

Viaducto 10

289

Proyecto Via Parque Rimac

DEFLEXIONES
TRAMO 1
La Deflecin por carga muerta tiene dos componentes, una correspondiente a carga por peso propio (de vigas y
losa) y otra por cargas muertas (carpeta asfltica, veredas, y barandas). Las deflexiones por peso propio son
obtenidas utilizando la seccin de viga metlica nicamente y las deflexiones por cargas muertas son obtenidas
utilizando la seccin compuesta.
Exisitir una contraflecha tal que, para la carga permanente (peso propio ms peso muerto), resulte una
geometra coherente con la rasante prevista en el diseo geomtrico. La contraflecha ser un valor intermedio
entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos
de fluencia y retraccin.
Fluencia ()

1.5400

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 1)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.478
4.957
7.435
10.135
12.835
15.535
18.235
20.935
23.635
26.335
29.035
31.537
34.039
36.541

0.0000
-0.0019
-0.0036
-0.0052
-0.0067
-0.0078
-0.0084
-0.0087
-0.0084
-0.0078
-0.0067
-0.0053
-0.0037
-0.0019
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0017
-0.0033
-0.0047
-0.0060
-0.0069
-0.0075
-0.0077
-0.0075
-0.0069
-0.0060
-0.0047
-0.0033
-0.0017
0.0000

0.0000
-0.0301
-0.0587
-0.0845
-0.1080
-0.1257
-0.1367
-0.1405
-0.1370
-0.1262
-0.1088
-0.0854
-0.0595
-0.0305
0.0000

0.0000
-0.0059
-0.0114
-0.0164
-0.0210
-0.0244
-0.0265
-0.0272
-0.0265
-0.0245
-0.0211
-0.0165
-0.0115
-0.0059
0.0000

0.0000
-0.0055
-0.0107
-0.0153
-0.0195
-0.0226
-0.0245
-0.0252
-0.0246
-0.0227
-0.0196
-0.0154
-0.0108
-0.0056
0.0000

0.000
-0.042
-0.082
-0.118
-0.151
-0.176
-0.191
-0.197
-0.192
-0.177
-0.152
-0.120
-0.083
-0.043
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 1


0.0000
0.000
-0.0500

5.000
-0.042

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

0.000
35.000
-0.043

VEREDA

-0.082

BARRERA

-0.1000
-0.118
-0.1500
-0.2000

ASFALTO

-0.120

-0.151

-0.152

-0.176
-0.177
-0.191-0.197
-0.192

PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.2500
unidades en metros

Viaducto 10

290

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 2)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.0000
2.415
4.830
7.245
9.945
12.645
15.345
18.045
20.745
23.445
26.145
28.845
31.290
33.735
36.180

0.0000
-0.0019
-0.0036
-0.0052
-0.0066
-0.0077
-0.0084
-0.0086
-0.0084
-0.0078
-0.0067
-0.0052
-0.0036
-0.0019
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0014
-0.0027
-0.0039
-0.0050
-0.0059
-0.0064
-0.0066
-0.0064
-0.0059
-0.0050
-0.0039
-0.0027
-0.0014
0.0000

0.0000
-0.0257
-0.0501
-0.0720
-0.0926
-0.1081
-0.1177
-0.1210
-0.1179
-0.1085
-0.0933
-0.0728
-0.0507
-0.0260
0.0000

0.0000
-0.0056
-0.0109
-0.0157
-0.0201
-0.0235
-0.0256
-0.0263
-0.0256
-0.0236
-0.0203
-0.0158
-0.0110
-0.0056
0.0000

0.0000
-0.0050
-0.0097
-0.0140
-0.0179
-0.0209
-0.0228
-0.0235
-0.0228
-0.0210
-0.0181
-0.0141
-0.0098
-0.0050
0.0000

0.0000
-0.0370
-0.0721
-0.1037
-0.1334
-0.1556
-0.1694
-0.1743
-0.1698
-0.1563
-0.1343
-0.1049
-0.0729
-0.0374
0.0000

Ttulo del Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 2


0.0000
-0.02000.0000
-0.0400

10.0000

20.0000

30.0000

-0.0370

-0.0374

-0.1000

-0.0721

BARRERA

-0.1037

-0.1049

-0.1200
-0.1400
-0.1600
-0.1800

ASFALTO
VEREDA

-0.0600
-0.0800

0.0000
40.0000

-0.1334

-0.1343

-0.1556
-0.1563
-0.1694
-0.1698
-0.1743

PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.2000
unidades en metros

Viaducto 10

291

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 3)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.352
4.703
7.055
9.755
12.455
15.155
17.855
20.555
23.255
25.955
28.655
31.043
33.431
35.820

0.0000
-0.0018
-0.0035
-0.0051
-0.0065
-0.0077
-0.0084
-0.0086
-0.0084
-0.0077
-0.0066
-0.0051
-0.0036
-0.0018
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0012
-0.0023
-0.0034
-0.0044
-0.0051
-0.0056
-0.0058
-0.0056
-0.0051
-0.0044
-0.0034
-0.0023
-0.0012
0.0000

0.0000
-0.0213
-0.0415
-0.0597
-0.0773
-0.0904
-0.0986
-0.1014
-0.0987
-0.0907
-0.0778
-0.0604
-0.0420
-0.0216
0.0000

0.0000
-0.0053
-0.0103
-0.0149
-0.0192
-0.0226
-0.0246
-0.0253
-0.0247
-0.0227
-0.0194
-0.0151
-0.0105
-0.0054
0.0000

0.0000
-0.0046
-0.0090
-0.0130
-0.0168
-0.0197
-0.0215
-0.0221
-0.0215
-0.0198
-0.0169
-0.0131
-0.0091
-0.0047
0.0000

0.000
-0.032
-0.062
-0.089
-0.116
-0.136
-0.148
-0.152
-0.148
-0.136
-0.117
-0.090
-0.063
-0.032
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 3


0.0000
-0.0200

0.000
0

-0.0400
-0.0600

10

15

20

25

30

-0.032

-0.032

-0.062

BARRERA
PPLOSA

-0.089

-0.090

-0.1000

-0.1400
-0.1600

ASFALTO
VEREDA

-0.0800

-0.1200

35

-0.116

-0.117

-0.136
-0.136
-0.148-0.152-0.148

PPVIGA
Dj
Dtotal

unidades en metros

Viaducto 10

292

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 4)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.288
4.577
6.865
9.565
12.265
14.965
17.665
20.365
23.065
25.765
28.465
30.796
33.128
35.459

0.0000
-0.0017
-0.0034
-0.0049
-0.0064
-0.0075
-0.0083
-0.0085
-0.0083
-0.0076
-0.0065
-0.0050
-0.0035
-0.0018
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0011
-0.0021
-0.0030
-0.0039
-0.0046
-0.0050
-0.0052
-0.0050
-0.0046
-0.0039
-0.0030
-0.0021
-0.0011
0.0000

0.0000
-0.0168
-0.0328
-0.0472
-0.0616
-0.0724
-0.0791
-0.0813
-0.0791
-0.0725
-0.0619
-0.0476
-0.0331
-0.0169
0.0000

0.0000
-0.0050
-0.0097
-0.0140
-0.0183
-0.0215
-0.0235
-0.0242
-0.0236
-0.0216
-0.0185
-0.0142
-0.0099
-0.0051
0.0000

0.0000
-0.0044
-0.0085
-0.0122
-0.0159
-0.0187
-0.0205
-0.0211
-0.0205
-0.0188
-0.0161
-0.0124
-0.0086
-0.0044
0.0000

0.000
-0.027
-0.052
-0.075
-0.098
-0.115
-0.126
-0.130
-0.126
-0.116
-0.099
-0.076
-0.053
-0.027
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 4


0.0000
0.000
-0.0200

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

-0.027

-0.027

-0.0400
-0.0600
-0.0800
-0.1000
-0.1200

0.000
35.000
ASFALTO
VEREDA

-0.052

BARRERA

-0.075

-0.076

-0.098

-0.099

-0.115
-0.116
-0.126-0.130-0.126

PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.1400
unidades en metros

Viaducto 10

293

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro resumen de deflexiones y contraflecha


POSIC

V1 (mm)

V2 (mm)

V3 (mm)

V4 (mm)

0
2383
4767
7150
9850
12550
15250
17950
20650
23350
26050
28750
31167
33583
36000

0
-42
-82
-118
-151
-176
-191
-197
-192
-177
-152
-120
-83
-43
0

0
-37
-72
-104
-133
-156
-169
-174
-170
-156
-134
-105
-73
-37
0

0
-32
-62
-89
-116
-136
-148
-152
-148
-136
-117
-90
-63
-32
0

0
-27
-52
-75
-98
-115
-126
-130
-126
-116
-99
-76
-53
-27
0

Contra flecha
(mm)
0
42
82
118
151
176
191
197
192
177
152
120
83
43
0

unidades en milimetros

Viaducto 10

294

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Carga Movil


permisible

0.046

camion

Tandem

carril

0.00000
-0.00477
-0.00934
-0.01351
-0.01741
-0.02042
-0.02228
-0.02290
-0.02230
-0.02047
-0.01749
-0.01361
-0.00941
-0.00481
0.00000

0.00000
-0.00331
-0.00649
-0.00939
-0.01211
-0.01423
-0.01560
-0.01609
-0.01562
-0.01426
-0.01216
-0.00946
-0.00654
-0.00334
0.00000

0.00000
-0.00282
-0.00549
-0.00788
-0.01005
-0.01169
-0.01269
-0.01304
-0.01270
-0.01171
-0.01009
-0.00793
-0.00553
-0.00284
0.00000

Imp =

0.33

L1

L2

max

0.00000
-0.00635
-0.01242
-0.01797
-0.02316
-0.02716
-0.02963
-0.03046
-0.02966
-0.02723
-0.02326
-0.01810
-0.01251
-0.00639
0.00000

0.00000
-0.00441
-0.00859
-0.01238
-0.01584
-0.01848
-0.02009
-0.02065
-0.02011
-0.01852
-0.01591
-0.01246
-0.00865
-0.00444
0.00000

0.00000
-0.00635
-0.01242
-0.01797
-0.02316
-0.02716
-0.02963
-0.03046
-0.02966
-0.02723
-0.02326
-0.01810
-0.01251
-0.00639
0.00000

VIGA 1
POSIC
0.000
2.478
4.957
7.435
10.135
12.835
15.535
18.235
20.935
23.635
26.335
29.035
31.537
34.039
36.541

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 1


0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000

Dcamion
DTandem

-0.01500
-0.02000

Dcarril
DL1
DL2

-0.02500

Dmax

-0.03000
-0.03500
unidades en metros

Viaducto 10

295

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA 2

0.045

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.415
4.830
7.245
9.945
12.645
15.345
18.045
20.745
23.445
26.145
28.845
31.290
33.735
36.180

0.00000
-0.00399
-0.00781
-0.01133
-0.01472
-0.01736
-0.01900
-0.01954
-0.01903
-0.01742
-0.01482
-0.01144
-0.00790
-0.00403
0.00000

0.00000
-0.00277
-0.00542
-0.00787
-0.01024
-0.01209
-0.01332
-0.01375
-0.01335
-0.01214
-0.01030
-0.00795
-0.00548
-0.00280
0.00000

0.00000
-0.00263
-0.00510
-0.00731
-0.00938
-0.01092
-0.01189
-0.01221
-0.01191
-0.01096
-0.00944
-0.00738
-0.00516
-0.00266
0.00000

0.00000
-0.00530
-0.01039
-0.01507
-0.01958
-0.02308
-0.02527
-0.02599
-0.02531
-0.02317
-0.01970
-0.01522
-0.01050
-0.00536
0.00000

0.00000
-0.00395
-0.00770
-0.01107
-0.01427
-0.01669
-0.01820
-0.01871
-0.01823
-0.01676
-0.01436
-0.01119
-0.00778
-0.00400
0.00000

0.00000
-0.00530
-0.01039
-0.01507
-0.01958
-0.02308
-0.02527
-0.02599
-0.02531
-0.02317
-0.01970
-0.01522
-0.01050
-0.00536
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 2


0.00000
0

10

15

20

25

30

35

-0.00500
Dcamion
-0.01000
-0.01500

DTandem
Dcarril
DL1

-0.02000

DL2
Dmax

-0.02500
-0.03000

unidades en metros

Viaducto 10

296

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA3

0.045

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.352
4.703
7.055
9.755
12.455
15.155
17.855
20.555
23.255
25.955
28.655
31.043
33.431
35.820

0.00000
-0.00366
-0.00718
-0.01043
-0.01369
-0.01623
-0.01783
-0.01836
-0.01789
-0.01634
-0.01383
-0.01060
-0.00731
-0.00373
0.00000

0.00000
-0.00254
-0.00499
-0.00725
-0.00953
-0.01131
-0.01251
-0.01294
-0.01256
-0.01139
-0.00963
-0.00737
-0.00507
-0.00259
0.00000

0.00000
-0.00240
-0.00466
-0.00669
-0.00866
-0.01012
-0.01104
-0.01136
-0.01107
-0.01018
-0.00874
-0.00679
-0.00474
-0.00244
0.00000

0.00000
-0.00486
-0.00955
-0.01388
-0.01821
-0.02159
-0.02372
-0.02442
-0.02379
-0.02173
-0.01840
-0.01410
-0.00972
-0.00495
0.00000

0.00000
-0.00362
-0.00705
-0.01016
-0.01321
-0.01552
-0.01697
-0.01746
-0.01702
-0.01561
-0.01334
-0.01031
-0.00717
-0.00368
0.00000

0.00000
-0.00486
-0.00955
-0.01388
-0.01821
-0.02159
-0.02372
-0.02442
-0.02379
-0.02173
-0.01840
-0.01410
-0.00972
-0.00495
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 3

0.00000
0

10

15

20

25

30

35

-0.00500
-0.01000
-0.01500

Dcamion
DTandem
Dcarril
DL1

-0.02000
-0.02500

DL2
Dmax

-0.03000
unidades en metros

Viaducto 10

297

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA4

0.044

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.288
4.577
6.865
9.565
12.265
14.965
17.665
20.365
23.065
25.765
28.465
30.796
33.128
35.459

0.00000
-0.00248
-0.00487
-0.00708
-0.00931
-0.01103
-0.01209
-0.01249
-0.01214
-0.01113
-0.00943
-0.00722
-0.00498
-0.00254
0.00000

0.00000
-0.00170
-0.00334
-0.00486
-0.00639
-0.00758
-0.00831
-0.00859
-0.00834
-0.00764
-0.00647
-0.00495
-0.00342
-0.00174
0.00000

0.00000
-0.00140
-0.00274
-0.00397
-0.00520
-0.00614
-0.00671
-0.00693
-0.00674
-0.00619
-0.00527
-0.00405
-0.00280
-0.00143
0.00000

0.00000
-0.00330
-0.00648
-0.00941
-0.01238
-0.01467
-0.01609
-0.01661
-0.01615
-0.01480
-0.01254
-0.00960
-0.00662
-0.00338
0.00000

0.00000
-0.00222
-0.00436
-0.00633
-0.00829
-0.00981
-0.01073
-0.01108
-0.01078
-0.00988
-0.00840
-0.00645
-0.00446
-0.00227
0.00000

0.00000
-0.00330
-0.00648
-0.00941
-0.01238
-0.01467
-0.01609
-0.01661
-0.01615
-0.01480
-0.01254
-0.00960
-0.00662
-0.00338
0.00000

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 4

0.00000
-0.00200

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

10

15

20

25

30

35

-0.00400
Dcamion
-0.00600
-0.00800

DTandem
Dcarril

-0.01000

DL1

-0.01200

DL2

-0.01400

Dmax

-0.01600
-0.01800
unidades en metros

Viaducto 10

298

Proyecto Via Parque Rimac

DEFLEXIONES
TRAMO 2
La Deflecin por carga muerta tiene dos componentes, una correspondiente a carga por peso propio (de vigas y
losa) y otra por cargas muertas (carpeta asfltica, veredas, y barandas). Las deflexiones por peso propio son
obtenidas utilizando la seccin de viga metlica nicamente y las deflexiones por cargas muertas son obtenidas
utilizando la seccin compuesta.
Exisitir una contraflecha tal que, para la carga permanente (peso propio ms peso muerto), resulte una
geometra coherente con la rasante prevista en el diseo geomtrico. La contraflecha ser un valor intermedio
entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos
de fluencia y retraccin.
Fluencia ()

1.5400

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 1)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.227
4.454
6.681
9.381
12.081
14.781
17.481
20.181
22.881
25.581
28.281
30.501
32.721
34.941

0.0000
-0.0020
-0.0039
-0.0056
-0.0073
-0.0086
-0.0094
-0.0097
-0.0094
-0.0086
-0.0073
-0.0055
-0.0039
-0.0020
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0012
-0.0023
-0.0033
-0.0042
-0.0049
-0.0054
-0.0055
-0.0054
-0.0049
-0.0042
-0.0032
-0.0023
-0.0012
0.0000

0.0000
-0.0222
-0.0432
-0.0622
-0.0815
-0.0959
-0.1049
-0.1078
-0.1047
-0.0955
-0.0809
-0.0615
-0.0427
-0.0219
0.0000

0.0000
-0.0046
-0.0089
-0.0129
-0.0169
-0.0199
-0.0218
-0.0224
-0.0217
-0.0199
-0.0168
-0.0128
-0.0089
-0.0045
0.0000

0.0000
-0.0049
-0.0096
-0.0137
-0.0178
-0.0209
-0.0228
-0.0234
-0.0227
-0.0208
-0.0177
-0.0135
-0.0094
-0.0049
0.0000

0.000
-0.032
-0.063
-0.091
-0.119
-0.140
-0.153
-0.157
-0.153
-0.139
-0.118
-0.090
-0.062
-0.032
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 1


0.0000
-0.0200

0.000
0

-0.0400
-0.0600

10

15

20

25

30

-0.032

-0.032

-0.1200
-0.1400
-0.1600

ASFALTO
VEREDA

-0.063

BARRERA

-0.0800
-0.1000

35

-0.090

-0.091
-0.119

-0.118

-0.139
-0.140
-0.153-0.157-0.153

PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.1800
unidades en metros

Viaducto 10

299

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 2)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.0000
2.169
4.337
6.506
9.206
11.906
14.606
17.306
20.006
22.706
25.406
28.106
30.264
32.422
34.580

0.0000
-0.0018
-0.0034
-0.0049
-0.0065
-0.0076
-0.0084
-0.0086
-0.0083
-0.0076
-0.0064
-0.0049
-0.0034
-0.0017
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0009
-0.0018
-0.0026
-0.0034
-0.0041
-0.0045
-0.0046
-0.0045
-0.0041
-0.0034
-0.0026
-0.0018
-0.0009
0.0000

0.0000
-0.0188
-0.0366
-0.0527
-0.0695
-0.0821
-0.0899
-0.0925
-0.0897
-0.0818
-0.0690
-0.0521
-0.0361
-0.0185
0.0000

0.0000
-0.0044
-0.0085
-0.0123
-0.0162
-0.0192
-0.0210
-0.0216
-0.0210
-0.0191
-0.0161
-0.0122
-0.0084
-0.0043
0.0000

0.0000
-0.0041
-0.0081
-0.0116
-0.0153
-0.0181
-0.0198
-0.0203
-0.0197
-0.0180
-0.0151
-0.0114
-0.0079
-0.0041
0.0000

0.0000
-0.0279
-0.0544
-0.0783
-0.1033
-0.1221
-0.1336
-0.1375
-0.1334
-0.1216
-0.1026
-0.0774
-0.0537
-0.0275
0.0000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 2


0.0000
0

10

15

20

25

30

-0.0200

-0.0275

-0.0279
-0.0400
-0.0600
-0.0800
-0.1000
-0.1200
-0.1400

0.0000
35
ASFALTO
VEREDA

-0.0544

BARRERA
-0.0774

-0.0783
-0.1033

-0.1026

-0.1216
-0.1221
-0.1334
-0.1336
-0.1375

PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.1600
unidades en metros

Viaducto 10

300

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 3)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.110
4.220
6.330
9.030
11.730
14.430
17.130
19.830
22.530
25.230
27.930
30.027
32.123
34.220

0.0000
-0.0015
-0.0030
-0.0043
-0.0057
-0.0067
-0.0074
-0.0076
-0.0073
-0.0067
-0.0056
-0.0042
-0.0029
-0.0015
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0008
-0.0015
-0.0022
-0.0030
-0.0036
-0.0039
-0.0040
-0.0039
-0.0035
-0.0030
-0.0022
-0.0015
-0.0008
0.0000

0.0000
-0.0154
-0.0301
-0.0434
-0.0576
-0.0683
-0.0749
-0.0771
-0.0748
-0.0681
-0.0573
-0.0429
-0.0297
-0.0152
0.0000

0.0000
-0.0041
-0.0081
-0.0116
-0.0155
-0.0184
-0.0201
-0.0207
-0.0201
-0.0183
-0.0154
-0.0115
-0.0080
-0.0041
0.0000

0.0000
-0.0036
-0.0070
-0.0100
-0.0133
-0.0158
-0.0173
-0.0178
-0.0173
-0.0157
-0.0132
-0.0099
-0.0068
-0.0035
0.0000

0.000
-0.024
-0.046
-0.067
-0.088
-0.105
-0.115
-0.118
-0.115
-0.104
-0.088
-0.066
-0.046
-0.023
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 3


0.0000
0
-0.0200
-0.0400
-0.0600

10

15

20

25

30

-0.023

-0.024

BARRERA
-0.066

-0.067
-0.088

-0.1200

ASFALTO
VEREDA

-0.046

-0.0800
-0.1000

0.000
35

-0.088

-0.104
-0.105
-0.115-0.118-0.115

PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.1400
unidades en metros

Viaducto 10

301

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 4)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.052
4.103
6.155
8.855
11.555
14.255
16.955
19.655
22.355
25.055
27.755
29.790
31.824
33.859

0.0000
-0.0013
-0.0025
-0.0036
-0.0049
-0.0058
-0.0064
-0.0065
-0.0063
-0.0058
-0.0048
-0.0036
-0.0025
-0.0013
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0008
-0.0015
-0.0021
-0.0028
-0.0033
-0.0036
-0.0037
-0.0036
-0.0033
-0.0028
-0.0021
-0.0014
-0.0008
0.0000

0.0000
-0.0120
-0.0234
-0.0338
-0.0454
-0.0540
-0.0594
-0.0613
-0.0594
-0.0540
-0.0452
-0.0335
-0.0232
-0.0119
0.0000

0.0000
-0.0039
-0.0076
-0.0109
-0.0147
-0.0175
-0.0192
-0.0198
-0.0192
-0.0174
-0.0146
-0.0108
-0.0075
-0.0038
0.0000

0.0000
-0.0032
-0.0061
-0.0088
-0.0118
-0.0140
-0.0153
-0.0158
-0.0153
-0.0139
-0.0117
-0.0087
-0.0060
-0.0031
0.0000

0.000
-0.019
-0.038
-0.055
-0.074
-0.088
-0.096
-0.099
-0.096
-0.087
-0.073
-0.054
-0.038
-0.019
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 4


0.0000
0
-0.0200

10

15

20

25

30

0.000
35
-0.019

-0.019

ASFALTO
-0.0400
-0.0600
-0.0800
-0.1000

VEREDA

-0.038
-0.054

-0.055
-0.074

-0.073

-0.087
-0.088
-0.096-0.099-0.096

BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.1200
unidades en metros

Viaducto 10

302

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro resumen de deflexiones y contraflecha


POSIC

V1 (mm)

V2 (mm)

V3 (mm)

V4 (mm)

Contra flecha
max (mm)

0
2139
4279
6418
9118
11818
14518
17218
19918
22618
25318
28018
30145
32273
34400

0
-32
-63
-91
-119
-140
-153
-157
-153
-139
-118
-90
-62
-32
0

0
-28
-54
-78
-103
-122
-134
-137
-133
-122
-103
-77
-54
-28
0

0
-24
-46
-67
-88
-105
-115
-118
-115
-104
-88
-66
-46
-23
0

0
-19
-38
-55
-74
-88
-96
-99
-96
-87
-73
-54
-38
-19
0

0
32
63
91
119
140
153
157
153
139
118
90
62
32
0

unidades en milimetros

Viaducto 10

303

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Carga Movil


permisible

0.044

camion

Tandem

carril

0.00000
-0.00340
-0.00665
-0.00962
-0.01269
-0.01507
-0.01653
-0.01700
-0.01650
-0.01501
-0.01259
-0.00949
-0.00656
-0.00335
0.00000

0.00000
-0.00236
-0.00463
-0.00670
-0.00884
-0.01052
-0.01161
-0.01200
-0.01159
-0.01047
-0.00878
-0.00661
-0.00457
-0.00233
0.00000

0.00000
-0.00193
-0.00375
-0.00538
-0.00702
-0.00825
-0.00901
-0.00926
-0.00899
-0.00822
-0.00697
-0.00531
-0.00370
-0.00190
0.00000

Imp =

0.33

L1

L2

max

0.00000
-0.00452
-0.00884
-0.01279
-0.01688
-0.02004
-0.02198
-0.02261
-0.02194
-0.01996
-0.01675
-0.01262
-0.00872
-0.00446
0.00000

0.00000
-0.00306
-0.00596
-0.00858
-0.01124
-0.01326
-0.01450
-0.01491
-0.01448
-0.01321
-0.01116
-0.00847
-0.00588
-0.00302
0.00000

0.00000
-0.00452
-0.00884
-0.01279
-0.01688
-0.02004
-0.02198
-0.02261
-0.02194
-0.01996
-0.01675
-0.01262
-0.00872
-0.00446
0.00000

VIGA 1
POSIC
0.000
2.227
4.454
6.681
9.381
12.081
14.781
17.481
20.181
22.881
25.581
28.281
30.501
32.721
34.941

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 1


0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
Dcamion
-0.01000

DTandem
Dcarril

-0.01500

DL1
DL2
Dmax

-0.02000

-0.02500
unidades en metros

Viaducto 10

304

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA 2

0.043

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.169
4.337
6.506
9.206
11.906
14.606
17.306
20.006
22.706
25.406
28.106
30.264
32.422
34.580

0.00000
-0.00282
-0.00553
-0.00802
-0.01069
-0.01276
-0.01404
-0.01444
-0.01401
-0.01270
-0.01059
-0.00790
-0.00544
-0.00278
0.00000

0.00000
-0.00196
-0.00385
-0.00558
-0.00744
-0.00891
-0.00988
-0.01021
-0.00986
-0.00886
-0.00738
-0.00550
-0.00379
-0.00193
0.00000

0.00000
-0.00179
-0.00348
-0.00498
-0.00654
-0.00770
-0.00842
-0.00865
-0.00840
-0.00766
-0.00648
-0.00491
-0.00342
-0.00177
0.00000

0.00000
-0.00376
-0.00736
-0.01066
-0.01421
-0.01697
-0.01868
-0.01921
-0.01863
-0.01688
-0.01408
-0.01050
-0.00724
-0.00369
0.00000

0.00000
-0.00273
-0.00532
-0.00764
-0.01009
-0.01194
-0.01308
-0.01345
-0.01305
-0.01188
-0.01000
-0.00753
-0.00523
-0.00269
0.00000

0.00000
-0.00376
-0.00736
-0.01066
-0.01421
-0.01697
-0.01868
-0.01921
-0.01863
-0.01688
-0.01408
-0.01050
-0.00724
-0.00369
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 2


0.00000
0

10

15

20

25

30

35

-0.00500
Dcamion
-0.01000

DTandem
Dcarril

-0.01500

DL1
DL2
Dmax

-0.02000

-0.02500

unidades en metros

Viaducto 10

305

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA3

0.043

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.110
4.220
6.330
9.030
11.730
14.430
17.130
19.830
22.530
25.230
27.930
30.027
32.123
34.220

0.00000
-0.00258
-0.00506
-0.00735
-0.00990
-0.01188
-0.01312
-0.01349
-0.01307
-0.01180
-0.00978
-0.00721
-0.00496
-0.00253
0.00000

0.00000
-0.00179
-0.00352
-0.00512
-0.00690
-0.00831
-0.00925
-0.00956
-0.00921
-0.00824
-0.00682
-0.00502
-0.00345
-0.00176
0.00000

0.00000
-0.00163
-0.00316
-0.00453
-0.00600
-0.00709
-0.00777
-0.00798
-0.00774
-0.00704
-0.00593
-0.00445
-0.00310
-0.00160
0.00000

0.00000
-0.00343
-0.00673
-0.00978
-0.01317
-0.01581
-0.01744
-0.01794
-0.01739
-0.01569
-0.01301
-0.00959
-0.00660
-0.00336
0.00000

0.00000
-0.00249
-0.00484
-0.00697
-0.00929
-0.01104
-0.01213
-0.01247
-0.01209
-0.01097
-0.00918
-0.00685
-0.00475
-0.00244
0.00000

0.00000
-0.00343
-0.00673
-0.00978
-0.01317
-0.01581
-0.01744
-0.01794
-0.01739
-0.01569
-0.01301
-0.00959
-0.00660
-0.00336
0.00000

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 3

0.00000
-0.00200

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

10

15

20

25

30

35

-0.00400
-0.00600

Dcamion

-0.00800

DTandem

-0.01000

Dcarril

-0.01200

DL1

-0.01400

DL2

-0.01600

Dmax

-0.01800
-0.02000
unidades en metros

Viaducto 10

306

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA4

0.042

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.052
4.103
6.155
8.855
11.555
14.255
16.955
19.655
22.355
25.055
27.755
29.790
31.824
33.859

0.00000
-0.00270
-0.00530
-0.00769
-0.01040
-0.01251
-0.01380
-0.01421
-0.01374
-0.01240
-0.01025
-0.00753
-0.00518
-0.00264
0.00000

0.00000
-0.00188
-0.00369
-0.00537
-0.00726
-0.00874
-0.00971
-0.01005
-0.00966
-0.00866
-0.00716
-0.00525
-0.00361
-0.00184
0.00000

0.00000
-0.00156
-0.00306
-0.00441
-0.00589
-0.00701
-0.00770
-0.00792
-0.00767
-0.00696
-0.00581
-0.00432
-0.00299
-0.00153
0.00000

0.00000
-0.00359
-0.00704
-0.01023
-0.01383
-0.01664
-0.01835
-0.01889
-0.01827
-0.01649
-0.01364
-0.01001
-0.00688
-0.00351
0.00000

0.00000
-0.00246
-0.00482
-0.00697
-0.00935
-0.01117
-0.01228
-0.01265
-0.01223
-0.01108
-0.00922
-0.00682
-0.00471
-0.00241
0.00000

0.00000
-0.00359
-0.00704
-0.01023
-0.01383
-0.01664
-0.01835
-0.01889
-0.01827
-0.01649
-0.01364
-0.01001
-0.00688
-0.00351
0.00000

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 4

0.00000
-0.00200

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

10

15

20

25

30

35

-0.00400
-0.00600

Dcamion

-0.00800

DTandem

-0.01000

Dcarril

-0.01200

DL1

-0.01400

DL2

-0.01600

Dmax

-0.01800
-0.02000
unidades en metros

Viaducto 10

307

Proyecto Via Parque Rimac

DEFLEXIONES
TRAMO 3
La Deflecin por carga muerta tiene dos componentes, una correspondiente a carga por peso propio (de vigas y
losa) y otra por cargas muertas (carpeta asfltica, veredas, y barandas). Las deflexiones por peso propio son
obtenidas utilizando la seccin de viga metlica nicamente y las deflexiones por cargas muertas son obtenidas
utilizando la seccin compuesta.
Exisitir una contraflecha tal que, para la carga permanente (peso propio ms peso muerto), resulte una
geometra coherente con la rasante prevista en el diseo geomtrico. La contraflecha ser un valor intermedio
entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos
de fluencia y retraccin.
Fluencia ()

1.5400

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 1)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
3.100
6.200
8.367
10.533
12.700
14.860
17.019
19.179
21.346
23.512
25.679
27.846
30.012
32.179
34.346
36.512
38.679
41.080
43.481
45.881

0.0000
-0.0062
-0.0119
-0.0156
-0.0189
-0.0217
-0.0240
-0.0259
-0.0271
-0.0278
-0.0280
-0.0275
-0.0264
-0.0248
-0.0227
-0.0201
-0.0170
-0.0135
-0.0093
-0.0047
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0035
-0.0068
-0.0088
-0.0107
-0.0122
-0.0136
-0.0146
-0.0153
-0.0157
-0.0157
-0.0155
-0.0149
-0.0140
-0.0128
-0.0113
-0.0096
-0.0077
-0.0053
-0.0027
0.0000

0.0000
-0.0498
-0.0968
-0.1268
-0.1537
-0.1772
-0.1968
-0.2121
-0.2228
-0.2288
-0.2299
-0.2262
-0.2176
-0.2043
-0.1866
-0.1648
-0.1394
-0.1108
-0.0759
-0.0386
0.0000

0.0000
-0.0118
-0.0229
-0.0300
-0.0363
-0.0418
-0.0464
-0.0500
-0.0526
-0.0540
-0.0543
-0.0534
-0.0514
-0.0482
-0.0441
-0.0390
-0.0330
-0.0262
-0.0180
-0.0091
0.0000

0.0000
-0.0149
-0.0288
-0.0376
-0.0455
-0.0522
-0.0579
-0.0622
-0.0653
-0.0670
-0.0673
-0.0661
-0.0636
-0.0598
-0.0546
-0.0483
-0.0410
-0.0327
-0.0225
-0.0115
0.0000

0.000
-0.079
-0.153
-0.200
-0.242
-0.279
-0.310
-0.334
-0.350
-0.360
-0.362
-0.356
-0.342
-0.321
-0.293
-0.259
-0.220
-0.175
-0.120
-0.061
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 1


0.0000
-0.0500

0.000
0

-0.1000
-0.1500
-0.2000
-0.2500
-0.3000
-0.3500

10

20

30

40
-0.061

-0.079

-0.120
-0.153

-0.175

-0.200
-0.242

-0.220

-0.259
-0.279
-0.293
-0.310
-0.321
-0.334
-0.350
-0.356
-0.360
-0.362

ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.4000
unidades en metros

Viaducto 10

308

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 2)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.0000
2.997
5.993
8.160
10.327
12.493
14.653
16.813
18.973
21.139
23.306
25.473
27.639
29.806
31.973
34.139
36.306
38.473
40.802
43.132
45.461

0.0000
-0.0054
-0.0104
-0.0137
-0.0167
-0.0193
-0.0214
-0.0230
-0.0242
-0.0248
-0.0249
-0.0245
-0.0235
-0.0221
-0.0201
-0.0177
-0.0150
-0.0118
-0.0081
-0.0041
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0029
-0.0057
-0.0075
-0.0091
-0.0105
-0.0117
-0.0126
-0.0132
-0.0136
-0.0136
-0.0134
-0.0129
-0.0120
-0.0110
-0.0097
-0.0081
-0.0064
-0.0044
-0.0022
0.0000

0.0000
-0.0424
-0.0824
-0.1089
-0.1326
-0.1533
-0.1706
-0.1841
-0.1937
-0.1991
-0.2003
-0.1971
-0.1898
-0.1782
-0.1628
-0.1437
-0.1213
-0.0959
-0.0657
-0.0334
0.0000

0.0000
-0.0111
-0.0216
-0.0286
-0.0348
-0.0403
-0.0448
-0.0483
-0.0508
-0.0522
-0.0524
-0.0516
-0.0496
-0.0465
-0.0424
-0.0374
-0.0315
-0.0249
-0.0171
-0.0087
0.0000

0.0000
-0.0127
-0.0248
-0.0327
-0.0397
-0.0458
-0.0509
-0.0549
-0.0576
-0.0591
-0.0594
-0.0584
-0.0560
-0.0525
-0.0479
-0.0422
-0.0355
-0.0281
-0.0192
-0.0098
0.0000

0.0000
-0.0681
-0.1326
-0.1750
-0.2131
-0.2463
-0.2739
-0.2955
-0.3107
-0.3193
-0.3210
-0.3158
-0.3038
-0.2851
-0.2603
-0.2296
-0.1936
-0.1531
-0.1049
-0.0533
0.0000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 2


0.0000

0.0000
0

10

20

30

40

-0.0500

-0.0533

-0.0681

ASFALTO

-0.1000
-0.1500

-0.1049
-0.1326
-0.1531

-0.2500
-0.3000

BARRERA
PPLOSA

-0.1750
-0.2000

VEREDA

-0.1936
-0.2131
-0.2463

-0.2296
-0.2603
-0.2851

-0.2739
-0.2955
-0.3107
-0.3158
-0.3193
-0.3210

PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.3500
unidades en metros

Viaducto 10

309

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 3)


POSIC
0.000
2.893
5.787
7.953
10.120
12.287
14.447
16.606
18.766
20.933
23.099
25.266
27.433
29.599
31.766
33.933
36.099
38.266
40.524
42.783
45.041

ASFALTO
0.0000
-0.0046
-0.0090
-0.0120
-0.0146
-0.0170
-0.0189
-0.0204
-0.0214
-0.0220
-0.0221
-0.0216
-0.0208
-0.0194
-0.0177
-0.0155
-0.0130
-0.0102
-0.0070
-0.0035
0.0000

VEREDA
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

BARRERA
0.0000
-0.0025
-0.0048
-0.0065
-0.0079
-0.0092
-0.0102
-0.0111
-0.0116
-0.0119
-0.0120
-0.0118
-0.0113
-0.0105
-0.0096
-0.0084
-0.0070
-0.0055
-0.0037
-0.0019
0.0000

PPLOSA
0.0000
-0.0351
-0.0683
-0.0911
-0.1116
-0.1295
-0.1444
-0.1562
-0.1646
-0.1695
-0.1706
-0.1681
-0.1619
-0.1521
-0.1389
-0.1224
-0.1030
-0.0810
-0.0555
-0.0283
0.0000

total

0.0000
-0.0109
-0.0213
-0.0284
-0.0347
-0.0403
-0.0448
-0.0484
-0.0509
-0.0522
-0.0524
-0.0515
-0.0494
-0.0462
-0.0420
-0.0368
-0.0309
-0.0242
-0.0165
-0.0084
0.0000

PPVIGA
0.0000
-0.0105
-0.0204
-0.0272
-0.0333
-0.0386
-0.0430
-0.0465
-0.0489
-0.0503
-0.0506
-0.0497
-0.0478
-0.0448
-0.0407
-0.0358
-0.0301
-0.0236
-0.0161
-0.0082
0.0000

0.000
-0.058
-0.113
-0.151
-0.185
-0.214
-0.239
-0.258
-0.272
-0.280
-0.281
-0.277
-0.266
-0.250
-0.228
-0.201
-0.169
-0.132
-0.091
-0.046
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 3


0.0000

0.000
0

-0.0500
-0.1000

10

20

30

40
-0.046

-0.058

-0.091
-0.113
-0.132

-0.1500
-0.2000
-0.2500

ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA

-0.151
-0.185

-0.169
-0.201

-0.214
-0.228
-0.239
-0.250
-0.258
-0.272
-0.277
-0.280
-0.281

PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.3000
unidades en metros

Viaducto 10

310

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 4)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.790
5.580
7.747
9.914
12.080
14.240
16.400
18.559
20.726
22.893
25.059
27.226
29.393
31.559
33.726
35.893
38.059
40.247
42.434
44.621

0.0000
-0.0039
-0.0076
-0.0103
-0.0126
-0.0147
-0.0164
-0.0177
-0.0187
-0.0192
-0.0192
-0.0189
-0.0181
-0.0169
-0.0153
-0.0133
-0.0111
-0.0086
-0.0059
-0.0030
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0022
-0.0043
-0.0058
-0.0071
-0.0082
-0.0092
-0.0099
-0.0104
-0.0107
-0.0107
-0.0105
-0.0101
-0.0094
-0.0085
-0.0075
-0.0062
-0.0048
-0.0033
-0.0017
0.0000

0.0000
-0.0290
-0.0566
-0.0763
-0.0941
-0.1096
-0.1225
-0.1327
-0.1399
-0.1441
-0.1450
-0.1427
-0.1373
-0.1286
-0.1171
-0.1027
-0.0859
-0.0669
-0.0458
-0.0232
0.0000

0.0000
-0.0098
-0.0191
-0.0257
-0.0317
-0.0369
-0.0413
-0.0447
-0.0470
-0.0484
-0.0486
-0.0478
-0.0459
-0.0429
-0.0390
-0.0342
-0.0285
-0.0222
-0.0151
-0.0077
0.0000

0.0000
-0.0094
-0.0183
-0.0247
-0.0303
-0.0353
-0.0394
-0.0426
-0.0448
-0.0460
-0.0461
-0.0452
-0.0433
-0.0404
-0.0366
-0.0320
-0.0267
-0.0208
-0.0142
-0.0072
0.0000

0.000
-0.050
-0.097
-0.130
-0.161
-0.187
-0.209
-0.226
-0.238
-0.245
-0.247
-0.243
-0.233
-0.218
-0.198
-0.174
-0.145
-0.113
-0.077
-0.039
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 4


0.0000

0.000
0

-0.0500

10

20

30

40
-0.039

-0.050

-0.077
-0.1000

VEREDA

-0.097
-0.113
-0.130

-0.1500
-0.2000
-0.2500

ASFALTO

-0.161

-0.145
-0.174

-0.187
-0.198
-0.209
-0.218
-0.226
-0.238
-0.243
-0.245
-0.247

BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.3000
unidades en metros

Viaducto 10

311

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro resumen de deflexiones y contraflecha


POSIC

V1 (mm)

V2 (mm)

V3 (mm)

V4 (mm)

0
2945
5890
8057
10223
12390
14550
16710
18869
21036
23203
25369
27536
29703
31869
34036
36203
38369
40663
42957
45251

0
-79
-153
-200
-242
-279
-310
-334
-350
-360
-362
-356
-342
-321
-293
-259
-220
-175
-120
-61
0

0
-68
-133
-175
-213
-246
-274
-295
-311
-319
-321
-316
-304
-285
-260
-230
-194
-153
-105
-53
0

0
-58
-113
-151
-185
-214
-239
-258
-272
-280
-281
-277
-266
-250
-228
-201
-169
-132
-91
-46
0

0
-50
-97
-130
-161
-187
-209
-226
-238
-245
-247
-243
-233
-218
-198
-174
-145
-113
-77
-39
0

Contra flecha
(mm)
0
79
153
200
242
279
310
334
350
360
362
356
342
321
293
259
220
175
120
61
0

unidades en milimetros

Viaducto 10

312

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Carga Movil


permisible

0.057

Imp =

0.33

VIGA 1
POSIC
0.000
3.100
6.200
8.367
10.533
12.700
14.860
17.019
19.179
21.346
23.512
25.679
27.846
30.012
32.179
34.346
36.512
38.679
41.080
43.481
45.881

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.00000
-0.00590
-0.01151
-0.01511
-0.01837
-0.02127
-0.02369
-0.02565
-0.02704
-0.02779
-0.02795
-0.02749
-0.02641
-0.02472
-0.02250
-0.01981
-0.01671
-0.01325
-0.00906
-0.00460
0.00000

0.00000
-0.00406
-0.00792
-0.01040
-0.01265
-0.01465
-0.01633
-0.01768
-0.01866
-0.01924
-0.01936
-0.01901
-0.01822
-0.01704
-0.01551
-0.01364
-0.01150
-0.00912
-0.00623
-0.00316
0.00000

0.00000
-0.00438
-0.00849
-0.01108
-0.01338
-0.01539
-0.01706
-0.01836
-0.01928
-0.01979
-0.01990
-0.01959
-0.01886
-0.01774
-0.01624
-0.01438
-0.01220
-0.00974
-0.00669
-0.00341
0.00000

0.00000
-0.00784
-0.01531
-0.02010
-0.02444
-0.02828
-0.03151
-0.03412
-0.03596
-0.03696
-0.03717
-0.03656
-0.03513
-0.03287
-0.02993
-0.02635
-0.02222
-0.01763
-0.01205
-0.00611
0.00000

0.00000
-0.00634
-0.01232
-0.01610
-0.01949
-0.02246
-0.02493
-0.02689
-0.02827
-0.02903
-0.02919
-0.02873
-0.02764
-0.02596
-0.02372
-0.02097
-0.01776
-0.01414
-0.00970
-0.00494
0.00000

0.00000
-0.00784
-0.01531
-0.02010
-0.02444
-0.02828
-0.03151
-0.03412
-0.03596
-0.03696
-0.03717
-0.03656
-0.03513
-0.03287
-0.02993
-0.02635
-0.02222
-0.01763
-0.01205
-0.00611
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 1


0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000

Dcamion

-0.01500

DTandem

-0.02000

Dcarril
DL1

-0.02500
-0.03000

DL2
Dmax

-0.03500
-0.04000
unidades en metros

Viaducto 10

313

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA 2

0.057

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.997
5.993
8.160
10.327
12.493
14.653
16.813
18.973
21.139
23.306
25.473
27.639
29.806
31.973
34.139
36.306
38.473
40.802
43.132
45.461

0.00000
-0.00488
-0.00954
-0.01264
-0.01546
-0.01795
-0.02006
-0.02177
-0.02297
-0.02363
-0.02376
-0.02335
-0.02239
-0.02092
-0.01898
-0.01665
-0.01397
-0.01099
-0.00749
-0.00380
0.00000

0.00000
-0.00335
-0.00656
-0.00869
-0.01064
-0.01236
-0.01382
-0.01501
-0.01586
-0.01638
-0.01648
-0.01616
-0.01546
-0.01442
-0.01307
-0.01146
-0.00961
-0.00756
-0.00515
-0.00261
0.00000

0.00000
-0.00401
-0.00777
-0.01023
-0.01241
-0.01431
-0.01589
-0.01712
-0.01798
-0.01847
-0.01856
-0.01826
-0.01757
-0.01650
-0.01507
-0.01332
-0.01126
-0.00892
-0.00613
-0.00313
0.00000

0.00000
-0.00649
-0.01269
-0.01681
-0.02056
-0.02387
-0.02669
-0.02896
-0.03055
-0.03142
-0.03160
-0.03106
-0.02978
-0.02783
-0.02524
-0.02214
-0.01858
-0.01461
-0.00997
-0.00505
0.00000

0.00000
-0.00563
-0.01094
-0.01443
-0.01755
-0.02028
-0.02256
-0.02436
-0.02562
-0.02633
-0.02646
-0.02602
-0.02502
-0.02346
-0.02138
-0.01885
-0.01590
-0.01257
-0.00862
-0.00439
0.00000

0.00000
-0.00649
-0.01269
-0.01681
-0.02056
-0.02387
-0.02669
-0.02896
-0.03055
-0.03142
-0.03160
-0.03106
-0.02978
-0.02783
-0.02524
-0.02214
-0.01858
-0.01461
-0.00997
-0.00505
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 2


0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000

Dcamion
DTandem

-0.01500
-0.02000

Dcarril
DL1
DL2

-0.02500

Dmax

-0.03000
-0.03500
unidades en metros

Viaducto 10

314

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA3

0.056

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.893
5.787
7.953
10.120
12.287
14.447
16.606
18.766
20.933
23.099
25.266
27.433
29.599
31.766
33.933
36.099
38.266
40.524
42.783
45.041

0.00000
-0.00443
-0.00869
-0.01165
-0.01435
-0.01674
-0.01879
-0.02042
-0.02157
-0.02220
-0.02232
-0.02191
-0.02098
-0.01954
-0.01766
-0.01541
-0.01285
-0.01001
-0.00681
-0.00345
0.00000

0.00000
-0.00305
-0.00598
-0.00802
-0.00988
-0.01153
-0.01295
-0.01409
-0.01492
-0.01541
-0.01550
-0.01517
-0.01448
-0.01347
-0.01217
-0.01061
-0.00885
-0.00689
-0.00468
-0.00237
0.00000

0.00000
-0.00362
-0.00702
-0.00933
-0.01139
-0.01318
-0.01467
-0.01583
-0.01664
-0.01710
-0.01718
-0.01689
-0.01623
-0.01521
-0.01386
-0.01220
-0.01026
-0.00806
-0.00553
-0.00282
0.00000

0.00000
-0.00590
-0.01156
-0.01549
-0.01908
-0.02227
-0.02499
-0.02716
-0.02869
-0.02953
-0.02969
-0.02914
-0.02791
-0.02599
-0.02348
-0.02050
-0.01709
-0.01331
-0.00906
-0.00458
0.00000

0.00000
-0.00509
-0.00990
-0.01320
-0.01616
-0.01874
-0.02092
-0.02262
-0.02382
-0.02448
-0.02461
-0.02417
-0.02321
-0.02171
-0.01973
-0.01732
-0.01453
-0.01138
-0.00779
-0.00396
0.00000

0.00000
-0.00590
-0.01156
-0.01549
-0.01908
-0.02227
-0.02499
-0.02716
-0.02869
-0.02953
-0.02969
-0.02914
-0.02791
-0.02599
-0.02348
-0.02050
-0.01709
-0.01331
-0.00906
-0.00458
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 3

0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000
-0.01500

Dcamion
DTandem
Dcarril

-0.02000
-0.02500

DL1
DL2
Dmax

-0.03000
-0.03500
unidades en metros

Viaducto 10

315

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA4

0.056

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.790
5.580
7.747
9.914
12.080
14.240
16.400
18.559
20.726
22.893
25.059
27.226
29.393
31.559
33.726
35.893
38.059
40.247
42.434
44.621

0.00000
-0.00456
-0.00895
-0.01210
-0.01497
-0.01752
-0.01966
-0.02138
-0.02259
-0.02323
-0.02335
-0.02291
-0.02191
-0.02041
-0.01843
-0.01605
-0.01333
-0.01031
-0.00701
-0.00355
0.00000

0.00000
-0.00314
-0.00616
-0.00834
-0.01032
-0.01208
-0.01356
-0.01475
-0.01560
-0.01609
-0.01617
-0.01585
-0.01513
-0.01408
-0.01271
-0.01107
-0.00919
-0.00710
-0.00483
-0.00244
0.00000

0.00000
-0.00342
-0.00668
-0.00898
-0.01105
-0.01285
-0.01434
-0.01551
-0.01634
-0.01679
-0.01686
-0.01657
-0.01589
-0.01487
-0.01351
-0.01183
-0.00988
-0.00769
-0.00526
-0.00267
0.00000

0.00000
-0.00607
-0.01190
-0.01609
-0.01991
-0.02330
-0.02614
-0.02843
-0.03004
-0.03089
-0.03105
-0.03048
-0.02914
-0.02714
-0.02451
-0.02135
-0.01773
-0.01371
-0.00932
-0.00472
0.00000

0.00000
-0.00494
-0.00966
-0.01300
-0.01602
-0.01867
-0.02088
-0.02262
-0.02384
-0.02451
-0.02463
-0.02419
-0.02318
-0.02165
-0.01963
-0.01717
-0.01432
-0.01112
-0.00759
-0.00385
0.00000

0.00000
-0.00607
-0.01190
-0.01609
-0.01991
-0.02330
-0.02614
-0.02843
-0.03004
-0.03089
-0.03105
-0.03048
-0.02914
-0.02714
-0.02451
-0.02135
-0.01773
-0.01371
-0.00932
-0.00472
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 4

0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000

Dcamion
DTandem

-0.01500
-0.02000
-0.02500

Dcarril
DL1
DL2
Dmax

-0.03000
-0.03500
unidades en metros

Viaducto 10

316

Proyecto Via Parque Rimac

DEFLEXIONES
TRAMO 4
La Deflecin por carga muerta tiene dos componentes, una correspondiente a carga por peso propio (de vigas y
losa) y otra por cargas muertas (carpeta asfltica, veredas, y barandas). Las deflexiones por peso propio son
obtenidas utilizando la seccin de viga metlica nicamente y las deflexiones por cargas muertas son obtenidas
utilizando la seccin compuesta.
Exisitir una contraflecha tal que, para la carga permanente (peso propio ms peso muerto), resulte una
geometra coherente con la rasante prevista en el diseo geomtrico. La contraflecha ser un valor intermedio
entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos de
fluencia y retraccin.
Fluencia ()

1.5400

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 1)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
3.100
6.200
8.367
10.533
12.700
14.860
17.019
19.179
21.346
23.512
25.679
27.846
30.012
32.179
34.346
36.512
38.679
41.080
43.481

0.0000
-0.0039
-0.0077
-0.0102
-0.0124
-0.0144
-0.0160
-0.0172
-0.0180
-0.0184
-0.0184
-0.0180
-0.0172
-0.0160
-0.0144
-0.0124
-0.0102
-0.0077
-0.0039
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0027
-0.0052
-0.0069
-0.0084
-0.0097
-0.0108
-0.0116
-0.0122
-0.0125
-0.0125
-0.0122
-0.0116
-0.0108
-0.0097
-0.0084
-0.0069
-0.0052
-0.0027
0.0000

0.0000
-0.0405
-0.0788
-0.1050
-0.1284
-0.1487
-0.1654
-0.1782
-0.1869
-0.1913
-0.1913
-0.1868
-0.1781
-0.1652
-0.1485
-0.1282
-0.1048
-0.0786
-0.0404
0.0000

0.0000
-0.0101
-0.0197
-0.0263
-0.0322
-0.0373
-0.0415
-0.0447
-0.0469
-0.0480
-0.0480
-0.0469
-0.0447
-0.0414
-0.0373
-0.0322
-0.0263
-0.0197
-0.0101
0.0000

0.0000
-0.0102
-0.0198
-0.0263
-0.0321
-0.0371
-0.0412
-0.0444
-0.0465
-0.0476
-0.0476
-0.0465
-0.0444
-0.0412
-0.0371
-0.0321
-0.0263
-0.0198
-0.0102
0.0000

0.000
-0.062
-0.121
-0.162
-0.198
-0.229
-0.254
-0.274
-0.287
-0.294
-0.294
-0.287
-0.274
-0.254
-0.228
-0.197
-0.161
-0.121
-0.062
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 1


0.0000

0.000
0

-0.0500

10

20

30

40

-0.062

-0.062

-0.1000

VEREDA
-0.121

-0.121
-0.1500
-0.2000
-0.2500
-0.3000

ASFALTO

-0.161

-0.162
-0.198

-0.197

-0.228
-0.229
-0.254
-0.254
-0.274
-0.287
-0.287
-0.294
-0.294

BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.3500
unidades en metros

Viaducto 10

317

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 2)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.0000
2.846
5.691
7.858
10.024
12.191
14.358
16.524
18.691
20.858
23.024
25.191
27.358
29.524
31.691
33.858
36.024
38.191
41.062
43.934

0.0000
-0.0039
-0.0076
-0.0101
-0.0123
-0.0143
-0.0159
-0.0171
-0.0180
-0.0184
-0.0184
-0.0180
-0.0172
-0.0159
-0.0143
-0.0124
-0.0102
-0.0076
-0.0039
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0024
-0.0046
-0.0062
-0.0076
-0.0088
-0.0098
-0.0106
-0.0111
-0.0114
-0.0114
-0.0111
-0.0106
-0.0098
-0.0088
-0.0076
-0.0062
-0.0047
-0.0024
0.0000

0.0000
-0.0384
-0.0747
-0.1000
-0.1226
-0.1422
-0.1583
-0.1707
-0.1792
-0.1834
-0.1835
-0.1793
-0.1709
-0.1586
-0.1425
-0.1231
-0.1005
-0.0753
-0.0387
0.0000

0.0000
-0.0099
-0.0193
-0.0258
-0.0317
-0.0368
-0.0409
-0.0442
-0.0463
-0.0474
-0.0475
-0.0464
-0.0442
-0.0410
-0.0369
-0.0318
-0.0260
-0.0195
-0.0100
0.0000

0.0000
-0.0096
-0.0188
-0.0251
-0.0307
-0.0356
-0.0396
-0.0427
-0.0448
-0.0459
-0.0459
-0.0448
-0.0428
-0.0397
-0.0357
-0.0308
-0.0252
-0.0189
-0.0097
0.0000

0.0000
-0.0594
-0.1156
-0.1547
-0.1896
-0.2198
-0.2448
-0.2640
-0.2770
-0.2836
-0.2837
-0.2772
-0.2643
-0.2453
-0.2204
-0.1903
-0.1555
-0.1166
-0.0599
0.0000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 2


0.0000

0.0000
0

-0.0500

10

20

30

40

-0.0594

-0.0599

VEREDA

-0.1000
-0.1156
-0.1500
-0.2000

-0.1166

-0.1547

-0.1555

-0.1896
-0.2198

-0.2500

ASFALTO

-0.1903
-0.2204

-0.2448
-0.2453
-0.2640
-0.2770
-0.2772
-0.2836
-0.2837

BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.3000
unidades en metros

Viaducto 10

318

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 3)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.798
5.597
7.763
9.930
12.097
14.263
16.430
18.597
20.763
22.930
25.097
27.263
29.430
31.597
33.763
35.930
38.097
40.952
43.806

0.0000
-0.0038
-0.0074
-0.0100
-0.0123
-0.0142
-0.0158
-0.0171
-0.0179
-0.0184
-0.0184
-0.0180
-0.0171
-0.0159
-0.0143
-0.0124
-0.0101
-0.0076
-0.0039
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0022
-0.0042
-0.0057
-0.0070
-0.0081
-0.0090
-0.0097
-0.0102
-0.0105
-0.0105
-0.0103
-0.0098
-0.0091
-0.0082
-0.0070
-0.0057
-0.0043
-0.0022
0.0000

0.0000
-0.0363
-0.0707
-0.0951
-0.1168
-0.1357
-0.1513
-0.1633
-0.1714
-0.1756
-0.1757
-0.1718
-0.1638
-0.1520
-0.1366
-0.1179
-0.0963
-0.0720
-0.0370
0.0000

0.0000
-0.0097
-0.0188
-0.0253
-0.0312
-0.0362
-0.0404
-0.0436
-0.0458
-0.0469
-0.0469
-0.0459
-0.0437
-0.0406
-0.0365
-0.0314
-0.0257
-0.0192
-0.0099
0.0000

0.0000
-0.0092
-0.0180
-0.0241
-0.0296
-0.0344
-0.0383
-0.0413
-0.0434
-0.0445
-0.0445
-0.0435
-0.0415
-0.0385
-0.0346
-0.0299
-0.0244
-0.0183
-0.0094
0.0000

0.000
-0.057
-0.110
-0.148
-0.182
-0.211
-0.236
-0.254
-0.267
-0.274
-0.274
-0.268
-0.255
-0.237
-0.213
-0.184
-0.150
-0.112
-0.058
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 3


0.0000

0.000
0

-0.0500
-0.1000
-0.1500

10

20

-0.2500

40

-0.057

-0.058

ASFALTO
VEREDA

-0.110

-0.112

-0.148

-0.150

-0.182
-0.2000

30

-0.184

-0.211
-0.213
-0.236
-0.237
-0.254
-0.267
-0.268
-0.274
-0.274

BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.3000
unidades en metros

Viaducto 10

319

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 4)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.751
5.502
7.669
9.836
12.002
14.169
16.336
18.502
20.669
22.836
25.002
27.169
29.336
31.502
33.669
35.836
38.002
40.841
43.679

0.0000
-0.0038
-0.0073
-0.0099
-0.0122
-0.0142
-0.0158
-0.0171
-0.0179
-0.0184
-0.0184
-0.0180
-0.0171
-0.0159
-0.0143
-0.0123
-0.0101
-0.0075
-0.0039
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0020
-0.0039
-0.0053
-0.0065
-0.0075
-0.0084
-0.0091
-0.0095
-0.0098
-0.0098
-0.0096
-0.0091
-0.0085
-0.0076
-0.0066
-0.0054
-0.0040
-0.0021
0.0000

0.0000
-0.0341
-0.0666
-0.0900
-0.1109
-0.1291
-0.1441
-0.1557
-0.1636
-0.1677
-0.1679
-0.1642
-0.1566
-0.1454
-0.1306
-0.1127
-0.0920
-0.0687
-0.0353
0.0000

0.0000
-0.0094
-0.0184
-0.0248
-0.0306
-0.0356
-0.0398
-0.0430
-0.0452
-0.0463
-0.0464
-0.0453
-0.0432
-0.0401
-0.0360
-0.0311
-0.0253
-0.0189
-0.0097
0.0000

0.0000
-0.0089
-0.0173
-0.0234
-0.0288
-0.0334
-0.0373
-0.0403
-0.0423
-0.0433
-0.0434
-0.0424
-0.0405
-0.0375
-0.0337
-0.0291
-0.0238
-0.0178
-0.0092
0.0000

0.000
-0.054
-0.105
-0.142
-0.175
-0.203
-0.227
-0.245
-0.257
-0.264
-0.264
-0.258
-0.246
-0.229
-0.205
-0.177
-0.145
-0.108
-0.056
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 4


0.0000

0.000
0

-0.0500
-0.1000
-0.1500

10

20

-0.2500

40

-0.054

-0.056

-0.105

-0.108

-0.142

-0.145

-0.175
-0.2000

30

-0.177

-0.203
-0.205
-0.227
-0.229
-0.245
-0.257
-0.258
-0.264
-0.264

ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.3000
unidades en metros

Viaducto 10

320

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro resumen de deflexiones y contraflecha


POSIC

V1 (mm)

V2 (mm)

V3 (mm)

V4 (mm)

Contra flecha
(mm)

0
2874
5748
7914
10081
12248
14412
16577
18742
20909
23076
25242
27409
29576
31742
33909
36076
38242
40984
43725

0
-62
-121
-162
-198
-229
-254
-274
-287
-294
-294
-287
-274
-254
-228
-197
-161
-121
-62
0

0
-59
-116
-155
-190
-220
-245
-264
-277
-284
-284
-277
-264
-245
-220
-190
-156
-117
-60
0

0
-57
-110
-148
-182
-211
-236
-254
-267
-274
-274
-268
-255
-237
-213
-184
-150
-112
-58
0

0
-54
-105
-142
-175
-203
-227
-245
-257
-264
-264
-258
-246
-229
-205
-177
-145
-108
-56
0

0
62
121
162
198
229
254
274
287
294
294
287
274
254
228
197
161
121
62
0

unidades en milimetros

Viaducto 10

321

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Carga Movil


permisible

0.054

Imp =

0.33

VIGA 1
POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

Condicion

0.000
3.100
6.200
8.367
10.533
12.700
14.860
17.019
19.179
21.346
23.512
25.679
27.846
30.012
32.179
34.346
36.512
38.679
41.080
43.481

0.00000
-0.00472
-0.00924
-0.01235
-0.01515
-0.01763
-0.01970
-0.02133
-0.02243
-0.02298
-0.02299
-0.02244
-0.02134
-0.01972
-0.01764
-0.01516
-0.01236
-0.00924
-0.00472
0.00000

0.00000
-0.00305
-0.00596
-0.00798
-0.00981
-0.01142
-0.01279
-0.01387
-0.01464
-0.01504
-0.01504
-0.01465
-0.01388
-0.01281
-0.01144
-0.00983
-0.00800
-0.00597
-0.00305
0.00000

0.00000
-0.00333
-0.00648
-0.00861
-0.01050
-0.01214
-0.01349
-0.01452
-0.01523
-0.01558
-0.01559
-0.01524
-0.01453
-0.01350
-0.01216
-0.01051
-0.00862
-0.00649
-0.00334
0.00000

0.00000
-0.00628
-0.01228
-0.01642
-0.02015
-0.02344
-0.02621
-0.02837
-0.02984
-0.03057
-0.03057
-0.02985
-0.02838
-0.02623
-0.02346
-0.02017
-0.01643
-0.01229
-0.00628
0.00000

0.00000
-0.00490
-0.00955
-0.01271
-0.01554
-0.01800
-0.02004
-0.02162
-0.02269
-0.02323
-0.02323
-0.02270
-0.02163
-0.02006
-0.01802
-0.01556
-0.01273
-0.00956
-0.00491
0.00000

0.00000
-0.00628
-0.01228
-0.01642
-0.02015
-0.02344
-0.02621
-0.02837
-0.02984
-0.03057
-0.03057
-0.02985
-0.02838
-0.02623
-0.02346
-0.02017
-0.01643
-0.01229
-0.00628
0.00000

OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 1


0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000

Dcamion
DTandem

-0.01500
-0.02000

Dcarril
DL1
DL2

-0.02500

Dmax

-0.03000
-0.03500
unidades en metros

Viaducto 10

322

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA 2

0.055

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

Condicion

0.000
2.846
5.691
7.858
10.024
12.191
14.358
16.524
18.691
20.858
23.024
25.191
27.358
29.524
31.691
33.858
36.024
38.191
41.062
43.934

0.00000
-0.00416
-0.00815
-0.01095
-0.01348
-0.01573
-0.01763
-0.01912
-0.02012
-0.02064
-0.02065
-0.02013
-0.01915
-0.01767
-0.01578
-0.01354
-0.01101
-0.00822
-0.00420
0.00000

0.00000
-0.00208
-0.00408
-0.00548
-0.00674
-0.00786
-0.00881
-0.00956
-0.01010
-0.01041
-0.01041
-0.01011
-0.00957
-0.00882
-0.00787
-0.00676
-0.00549
-0.00410
-0.00209
0.00000

0.00000
-0.00245
-0.00473
-0.00631
-0.00770
-0.00889
-0.00989
-0.01065
-0.01116
-0.01143
-0.01143
-0.01116
-0.01066
-0.00990
-0.00891
-0.00772
-0.00633
-0.00476
-0.00246
0.00000

0.00000
-0.00554
-0.01084
-0.01456
-0.01793
-0.02092
-0.02345
-0.02543
-0.02675
-0.02745
-0.02746
-0.02678
-0.02547
-0.02350
-0.02098
-0.01801
-0.01465
-0.01093
-0.00558
0.00000

0.00000
-0.00383
-0.00744
-0.00995
-0.01218
-0.01412
-0.01575
-0.01701
-0.01784
-0.01829
-0.01829
-0.01786
-0.01703
-0.01578
-0.01415
-0.01222
-0.00999
-0.00749
-0.00386
0.00000

0.00000
-0.00554
-0.01084
-0.01456
-0.01793
-0.02092
-0.02345
-0.02543
-0.02675
-0.02745
-0.02746
-0.02678
-0.02547
-0.02350
-0.02098
-0.01801
-0.01465
-0.01093
-0.00558
0.00000

OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 2


0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
Dcamion
-0.01000
-0.01500

DTandem
Dcarril
DL1

-0.02000

DL2
Dmax

-0.02500
-0.03000
unidades en metros

Viaducto 10

323

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA3

0.055

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

Condicion

0.000
2.798
5.597
7.763
9.930
12.097
14.263
16.430
18.597
20.763
22.930
25.097
27.263
29.430
31.597
33.763
35.930
38.097
40.952
43.806

0.00000
-0.00411
-0.00806
-0.01090
-0.01346
-0.01575
-0.01768
-0.01920
-0.02021
-0.02075
-0.02076
-0.02025
-0.01926
-0.01777
-0.01585
-0.01359
-0.01104
-0.00822
-0.00420
0.00000

0.00000
-0.00206
-0.00405
-0.00548
-0.00677
-0.00793
-0.00891
-0.00969
-0.01025
-0.01058
-0.01059
-0.01027
-0.00973
-0.00896
-0.00799
-0.00685
-0.00556
-0.00414
-0.00211
0.00000

0.00000
-0.00241
-0.00467
-0.00627
-0.00769
-0.00891
-0.00993
-0.01071
-0.01123
-0.01151
-0.01152
-0.01126
-0.01075
-0.00998
-0.00897
-0.00777
-0.00636
-0.00477
-0.00246
0.00000

0.00000
-0.00547
-0.01073
-0.01449
-0.01791
-0.02094
-0.02351
-0.02553
-0.02688
-0.02759
-0.02762
-0.02694
-0.02561
-0.02363
-0.02109
-0.01808
-0.01469
-0.01094
-0.00558
0.00000

0.00000
-0.00378
-0.00735
-0.00989
-0.01216
-0.01414
-0.01580
-0.01709
-0.01795
-0.01841
-0.01843
-0.01799
-0.01715
-0.01589
-0.01424
-0.01229
-0.01003
-0.00750
-0.00386
0.00000

0.00000
-0.00547
-0.01073
-0.01449
-0.01791
-0.02094
-0.02351
-0.02553
-0.02688
-0.02759
-0.02762
-0.02694
-0.02561
-0.02363
-0.02109
-0.01808
-0.01469
-0.01094
-0.00558
0.00000

OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 3

0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000
-0.01500

Dcamion
DTandem
Dcarril
DL1

-0.02000
-0.02500

DL2
Dmax

-0.03000
unidades en metros

Viaducto 10

324

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA4

0.055

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

Condicion

0.000
2.751
5.502
7.669
9.836
12.002
14.169
16.336
18.502
20.669
22.836
25.002
27.169
29.336
31.502
33.669
35.836
38.002
40.841
43.679

0.00000
-0.00457
-0.00896
-0.01215
-0.01504
-0.01760
-0.01974
-0.02143
-0.02259
-0.02317
-0.02319
-0.02264
-0.02153
-0.01988
-0.01776
-0.01524
-0.01238
-0.00921
-0.00470
0.00000

0.00000
-0.00298
-0.00583
-0.00792
-0.00980
-0.01148
-0.01289
-0.01401
-0.01481
-0.01523
-0.01525
-0.01485
-0.01407
-0.01298
-0.01158
-0.00993
-0.00806
-0.00599
-0.00306
0.00000

0.00000
-0.00323
-0.00629
-0.00847
-0.01042
-0.01211
-0.01350
-0.01457
-0.01530
-0.01568
-0.01569
-0.01534
-0.01463
-0.01358
-0.01221
-0.01054
-0.00862
-0.00646
-0.00332
0.00000

0.00000
-0.00608
-0.01191
-0.01616
-0.02000
-0.02341
-0.02626
-0.02851
-0.03004
-0.03081
-0.03084
-0.03012
-0.02863
-0.02644
-0.02362
-0.02027
-0.01646
-0.01225
-0.00626
0.00000

0.00000
-0.00475
-0.00926
-0.01251
-0.01542
-0.01796
-0.02006
-0.02170
-0.02281
-0.02338
-0.02340
-0.02287
-0.02179
-0.02019
-0.01812
-0.01561
-0.01273
-0.00952
-0.00488
0.00000

0.00000
-0.00608
-0.01191
-0.01616
-0.02000
-0.02341
-0.02626
-0.02851
-0.03004
-0.03081
-0.03084
-0.03012
-0.02863
-0.02644
-0.02362
-0.02027
-0.01646
-0.01225
-0.00626
0.00000

OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 4

0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000

Dcamion
DTandem

-0.01500
-0.02000
-0.02500

Dcarril
DL1
DL2
Dmax

-0.03000
-0.03500
unidades en metros

Viaducto 10

325

Proyecto Via Parque Rimac

DEFLEXIONES
TRAMO 5
La Deflecin por carga muerta tiene dos componentes, una correspondiente a carga por peso propio (de vigas y
losa) y otra por cargas muertas (carpeta asfltica, veredas, y barandas). Las deflexiones por peso propio son
obtenidas utilizando la seccin de viga metlica nicamente y las deflexiones por cargas muertas son obtenidas
utilizando la seccin compuesta.
Exisitir una contraflecha tal que, para la carga permanente (peso propio ms peso muerto), resulte una
geometra coherente con la rasante prevista en el diseo geomtrico. La contraflecha ser un valor intermedio
entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos
de fluencia y retraccin.
Fluencia ()

1.5400

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 1)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.896
5.791
7.958
10.125
12.292
14.459
16.626
18.793
20.960
23.127
25.294
27.461
29.629
31.796
33.963
36.130
38.297
41.202
44.108

0.0000
-0.0033
-0.0064
-0.0085
-0.0104
-0.0120
-0.0133
-0.0144
-0.0150
-0.0154
-0.0154
-0.0150
-0.0143
-0.0133
-0.0120
-0.0104
-0.0085
-0.0064
-0.0033
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
0.0006
0.0011
0.0014
0.0018
0.0020
0.0023
0.0024
0.0025
0.0026
0.0026
0.0025
0.0024
0.0022
0.0020
0.0017
0.0014
0.0011
0.0005
0.0000

0.0000
-0.0374
-0.0727
-0.0967
-0.1182
-0.1368
-0.1521
-0.1638
-0.1717
-0.1756
-0.1755
-0.1713
-0.1633
-0.1514
-0.1361
-0.1176
-0.0962
-0.0722
-0.0371
0.0000

0.0000
-0.0100
-0.0194
-0.0259
-0.0317
-0.0367
-0.0408
-0.0440
-0.0462
-0.0473
-0.0473
-0.0462
-0.0440
-0.0409
-0.0367
-0.0317
-0.0260
-0.0195
-0.0100
0.0000

0.0000
-0.0042
-0.0082
-0.0109
-0.0133
-0.0153
-0.0171
-0.0184
-0.0193
-0.0197
-0.0197
-0.0193
-0.0184
-0.0171
-0.0154
-0.0133
-0.0109
-0.0082
-0.0042
0.0000

0.000
-0.052
-0.102
-0.135
-0.165
-0.191
-0.213
-0.229
-0.240
-0.245
-0.245
-0.240
-0.228
-0.212
-0.191
-0.165
-0.135
-0.101
-0.052
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 1


0.0500
0.0000
0.000
-0.0500
-0.1000
-0.1500
-0.2000
-0.2500

ASFALTO
10.000
-0.052

20.000

30.000

40.000
-0.052

-0.101
-0.102
-0.135
-0.135
-0.165
-0.165
-0.191
-0.191
-0.212
-0.213
-0.229
-0.240
-0.240
-0.245
-0.245

VEREDA
BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.3000

Viaducto 10

326

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 2)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0
2.908
5.814
7.994
10.171
12.337
14.504
16.671
18.838
21.005
23.171
25.338
27.505
29.672
31.847
34.014
36.181
38.348
41.253
44.158

0.0000
-0.0032
-0.0062
-0.0082
-0.0100
-0.0116
-0.0129
-0.0139
-0.0145
-0.0149
-0.0149
-0.0145
-0.0139
-0.0129
-0.0116
-0.0100
-0.0082
-0.0062
-0.0032
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0004
-0.0008
-0.0011
-0.0014
-0.0016
-0.0018
-0.0019
-0.0020
-0.0021
-0.0021
-0.0020
-0.0019
-0.0018
-0.0016
-0.0014
-0.0012
-0.0009
-0.0005
0.0000

0.0000
-0.0339
-0.0659
-0.0877
-0.1072
-0.1240
-0.1379
-0.1485
-0.1556
-0.1591
-0.1590
-0.1552
-0.1479
-0.1372
-0.1233
-0.1065
-0.0871
-0.0654
-0.0336
0.0000

0.0000
-0.0100
-0.0195
-0.0259
-0.0317
-0.0367
-0.0409
-0.0440
-0.0462
-0.0473
-0.0473
-0.0462
-0.0441
-0.0409
-0.0368
-0.0318
-0.0260
-0.0195
-0.0100
0.0000

0.0000
-0.0056
-0.0108
-0.0144
-0.0175
-0.0203
-0.0226
-0.0243
-0.0255
-0.0261
-0.0261
-0.0255
-0.0243
-0.0226
-0.0203
-0.0176
-0.0144
-0.0109
-0.0056
0.0000

0.0000
-0.0503
-0.0978
-0.1301
-0.1590
-0.1841
-0.2047
-0.2204
-0.2311
-0.2364
-0.2363
-0.2308
-0.2199
-0.2041
-0.1834
-0.1585
-0.1297
-0.0974
-0.0500
0.0000

Ttulo del Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 2


0.0000
0
-0.0500

10

20

30

40
-0.0500

-0.0503

ASFALTO
VEREDA

-0.1000

-0.0974

-0.0978
-0.1301

-0.1500
-0.2000
-0.2500

-0.1590

-0.1297
-0.1585

-0.1834
-0.1841
-0.2041
-0.2047
-0.2204
-0.2308
-0.2311
-0.2364
-0.2363

BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

unidades en metros

Viaducto 10

327

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 3)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.895
5.790
7.957
10.124
12.290
14.457
16.624
18.790
20.957
23.124
25.290
27.457
29.624
31.791
33.957
36.124
38.291
41.196
44.101

0.0000
-0.0031
-0.0060
-0.0079
-0.0097
-0.0112
-0.0125
-0.0134
-0.0141
-0.0144
-0.0144
-0.0140
-0.0134
-0.0124
-0.0112
-0.0097
-0.0080
-0.0060
-0.0031
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0014
-0.0028
-0.0037
-0.0045
-0.0053
-0.0059
-0.0063
-0.0066
-0.0068
-0.0068
-0.0066
-0.0063
-0.0059
-0.0053
-0.0046
-0.0038
-0.0028
-0.0015
0.0000

0.0000
-0.0304
-0.0592
-0.0788
-0.0963
-0.1114
-0.1238
-0.1333
-0.1396
-0.1428
-0.1427
-0.1393
-0.1327
-0.1230
-0.1105
-0.0955
-0.0781
-0.0586
-0.0301
0.0000

0.0000
-0.0100
-0.0195
-0.0259
-0.0317
-0.0367
-0.0409
-0.0440
-0.0462
-0.0473
-0.0473
-0.0462
-0.0441
-0.0409
-0.0368
-0.0318
-0.0260
-0.0195
-0.0100
0.0000

0.0000
-0.0070
-0.0135
-0.0180
-0.0219
-0.0254
-0.0282
-0.0304
-0.0318
-0.0326
-0.0326
-0.0319
-0.0304
-0.0282
-0.0254
-0.0220
-0.0180
-0.0136
-0.0070
0.0000

0.000
-0.048
-0.094
-0.125
-0.153
-0.177
-0.197
-0.212
-0.222
-0.228
-0.227
-0.222
-0.212
-0.196
-0.177
-0.152
-0.125
-0.094
-0.048
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 3


0.0000

0.000
0

-0.0500

10

20

30

40
-0.048

-0.048

ASFALTO
VEREDA

-0.1000

-0.094

-0.094

-0.125

-0.125
-0.1500
-0.2000

-0.153

-0.152

-0.177
-0.177
-0.196
-0.197
-0.212
-0.222
-0.222
-0.228
-0.227

BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.2500
unidades en metros

Viaducto 10

328

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 4)


POSIC
0.000
2.896
5.791
7.958
10.125
12.292
14.459
16.626
18.793
20.960
23.127
25.294
27.461
29.629
31.796
33.963
36.130
38.297
41.202
44.108

ASFALTO
0.0000
-0.0030
-0.0058
-0.0077
-0.0094
-0.0108
-0.0121
-0.0130
-0.0136
-0.0139
-0.0139
-0.0136
-0.0130
-0.0120
-0.0108
-0.0094
-0.0077
-0.0058
-0.0030
0.0000

VEREDA
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

BARRERA
0.0000
-0.0025
-0.0048
-0.0064
-0.0078
-0.0090
-0.0100
-0.0108
-0.0113
-0.0116
-0.0116
-0.0113
-0.0108
-0.0101
-0.0091
-0.0078
-0.0064
-0.0049
-0.0025
0.0000

PPLOSA
0.0000
-0.0270
-0.0525
-0.0698
-0.0853
-0.0987
-0.1097
-0.1181
-0.1237
-0.1264
-0.1263
-0.1233
-0.1174
-0.1089
-0.0978
-0.0844
-0.0690
-0.0518
-0.0266
0.0000

total

0.0000
-0.0085
-0.0164
-0.0217
-0.0265
-0.0306
-0.0340
-0.0366
-0.0384
-0.0393
-0.0393
-0.0384
-0.0366
-0.0340
-0.0306
-0.0265
-0.0218
-0.0164
-0.0085
0.0000

PPVIGA
0.0000
-0.0100
-0.0194
-0.0259
-0.0317
-0.0367
-0.0408
-0.0440
-0.0462
-0.0473
-0.0473
-0.0462
-0.0440
-0.0409
-0.0367
-0.0317
-0.0260
-0.0195
-0.0100
0.0000

0.000
-0.047
-0.091
-0.121
-0.147
-0.171
-0.190
-0.204
-0.214
-0.219
-0.219
-0.214
-0.204
-0.189
-0.170
-0.147
-0.120
-0.090
-0.046
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 4


0.0000
0.000
-0.0500

0.000
10.000

20.000

30.000

40.000
-0.046

-0.047

ASFALTO
VEREDA

-0.1000

-0.090

-0.091
-0.121

-0.1500
-0.2000

-0.120

-0.147
-0.147
-0.170
-0.171
-0.189
-0.190
-0.204
-0.214
-0.214
-0.219
-0.219

BARRERA
PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.2500
unidades en metros

Viaducto 10

329

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro resumen de deflexiones y contraflecha


POSIC

V1 (mm)

V2 (mm)

V3 (mm)

V4 (mm)

0
2899
5797
7967
10136
12303
14470
16637
18804
20971
23137
25304
27471
29638
31807
33974
36141
38308
41213
44119

0
-52
-102
-135
-165
-191
-213
-229
-240
-245
-245
-240
-228
-212
-191
-165
-135
-101
-52
0

0
-50
-98
-130
-159
-184
-205
-220
-231
-236
-236
-231
-220
-204
-183
-158
-130
-97
-50
0

0
-48
-94
-125
-153
-177
-197
-212
-222
-228
-227
-222
-212
-196
-177
-152
-125
-94
-48
0

0
-47
-91
-121
-147
-171
-190
-204
-214
-219
-219
-214
-204
-189
-170
-147
-120
-90
-46
0

Contra flecha
(mm)
0
52
102
135
165
191
213
229
240
245
245
240
228
212
191
165
135
101
52
0

unidades en milimetros

Viaducto 10

330

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Carga Movil


permisible

0.055

Imp =

0.33

VIGA 1
POSIC
0.000
2.896
5.791
7.958
10.125
12.292
14.459
16.626
18.793
20.960
23.127
25.294
27.461
29.629
31.796
33.963
36.130
38.297
41.202
44.108

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.00000
-0.00516
-0.01010
-0.01352
-0.01665
-0.01943
-0.02177
-0.02367
-0.02500
-0.02570
-0.02581
-0.02530
-0.02415
-0.02239
-0.02010
-0.01734
-0.01416
-0.01063
-0.00544
0.00000

0.00000
-0.00357
-0.00698
-0.00935
-0.01152
-0.01345
-0.01508
-0.01640
-0.01735
-0.01790
-0.01799
-0.01761
-0.01676
-0.01552
-0.01393
-0.01201
-0.00981
-0.00736
-0.00377
0.00000

0.00000
-0.00367
-0.00714
-0.00949
-0.01161
-0.01345
-0.01498
-0.01617
-0.01699
-0.01742
-0.01746
-0.01711
-0.01635
-0.01522
-0.01373
-0.01191
-0.00979
-0.00739
-0.00381
0.00000

0.00000
-0.00686
-0.01344
-0.01798
-0.02214
-0.02584
-0.02896
-0.03148
-0.03325
-0.03418
-0.03432
-0.03365
-0.03212
-0.02978
-0.02674
-0.02306
-0.01884
-0.01414
-0.00724
0.00000

0.00000
-0.00539
-0.01050
-0.01399
-0.01714
-0.01991
-0.02222
-0.02403
-0.02530
-0.02597
-0.02604
-0.02552
-0.02438
-0.02267
-0.02042
-0.01767
-0.01450
-0.01092
-0.00562
0.00000

0.00000
-0.00686
-0.01344
-0.01798
-0.02214
-0.02584
-0.02896
-0.03148
-0.03325
-0.03418
-0.03432
-0.03365
-0.03212
-0.02978
-0.02674
-0.02306
-0.01884
-0.01414
-0.00724
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 1


0.00000
-0.00500

10

20

30

40

-0.01000

Dcamion

-0.01500

DTandem

-0.02000
-0.02500
-0.03000

Dcarril
DL1
DL2
Dmax

-0.03500
-0.04000
unidades en metros

Viaducto 10

331

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA 2

0.055

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.908
5.814
7.994
10.171
12.337
14.504
16.671
18.838
21.005
23.171
25.338
27.505
29.672
31.847
34.014
36.181
38.348
41.253
44.158

0.00000
-0.00443
-0.00867
-0.01160
-0.01428
-0.01666
-0.01867
-0.02028
-0.02140
-0.02198
-0.02204
-0.02156
-0.02055
-0.01901
-0.01701
-0.01465
-0.01195
-0.00895
-0.00458
0.00000

0.00000
-0.00305
-0.00598
-0.00800
-0.00985
-0.01150
-0.01290
-0.01402
-0.01482
-0.01529
-0.01534
-0.01496
-0.01422
-0.01314
-0.01175
-0.01011
-0.00824
-0.00617
-0.00316
0.00000

0.00000
-0.00305
-0.00598
-0.00800
-0.00985
-0.01150
-0.01290
-0.01402
-0.01482
-0.01529
-0.01534
-0.01496
-0.01422
-0.01314
-0.01175
-0.01011
-0.00824
-0.00617
-0.00316
0.00000

0.00000
-0.00589
-0.01153
-0.01543
-0.01899
-0.02215
-0.02484
-0.02697
-0.02846
-0.02923
-0.02931
-0.02867
-0.02733
-0.02528
-0.02263
-0.01948
-0.01589
-0.01190
-0.00609
0.00000

0.00000
-0.00452
-0.00886
-0.01185
-0.01459
-0.01703
-0.01910
-0.02076
-0.02194
-0.02259
-0.02266
-0.02213
-0.02105
-0.01946
-0.01741
-0.01498
-0.01222
-0.00915
-0.00468
0.00000

0.00000
-0.00589
-0.01153
-0.01543
-0.01899
-0.02215
-0.02484
-0.02697
-0.02846
-0.02923
-0.02931
-0.02867
-0.02733
-0.02528
-0.02263
-0.01948
-0.01589
-0.01190
-0.00609
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 2

0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000
-0.01500
-0.02000
-0.02500

Dcamion
DTandem
Dcarril
DL1
DL2
Dmax

-0.03000
-0.03500
unidades en metros

Viaducto 10

332

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA3

0.055

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.895
5.790
7.957
10.124
12.290
14.457
16.624
18.790
20.957
23.124
25.290
27.457
29.624
31.791
33.957
36.124
38.291
41.196
44.101

0.00000
-0.00432
-0.00846
-0.01132
-0.01392
-0.01621
-0.01816
-0.01968
-0.02070
-0.02122
-0.02122
-0.02070
-0.01967
-0.01815
-0.01622
-0.01394
-0.01135
-0.00850
-0.00434
0.00000

0.00000
-0.00298
-0.00584
-0.00781
-0.00961
-0.01120
-0.01255
-0.01361
-0.01437
-0.01477
-0.01476
-0.01434
-0.01360
-0.01253
-0.01120
-0.00962
-0.00783
-0.00586
-0.00300
0.00000

0.00000
-0.00341
-0.00661
-0.00878
-0.01071
-0.01238
-0.01377
-0.01483
-0.01555
-0.01592
-0.01593
-0.01557
-0.01486
-0.01381
-0.01244
-0.01077
-0.00885
-0.00667
-0.00344
0.00000

0.00000
-0.00575
-0.01125
-0.01505
-0.01851
-0.02156
-0.02415
-0.02618
-0.02753
-0.02822
-0.02822
-0.02753
-0.02616
-0.02413
-0.02157
-0.01854
-0.01510
-0.01130
-0.00578
0.00000

0.00000
-0.00485
-0.00942
-0.01254
-0.01534
-0.01777
-0.01980
-0.02137
-0.02243
-0.02297
-0.02298
-0.02245
-0.02140
-0.01985
-0.01783
-0.01541
-0.01262
-0.00949
-0.00488
0.00000

0.00000
-0.00575
-0.01125
-0.01505
-0.01851
-0.02156
-0.02415
-0.02618
-0.02753
-0.02822
-0.02822
-0.02753
-0.02616
-0.02413
-0.02157
-0.01854
-0.01510
-0.01130
-0.00578
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 3

0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000
-0.01500

Dcamion
DTandem
Dcarril
DL1

-0.02000
-0.02500

DL2
Dmax

-0.03000
unidades en metros

Viaducto 10

333

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

VIGA4

0.055

Imp =

0.33

POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

0.000
2.896
5.791
7.958
10.125
12.292
14.459
16.626
18.793
20.960
23.127
25.294
27.461
29.629
31.796
33.963
36.130
38.297
41.202
44.108

0.00000
-0.00478
-0.00934
-0.01247
-0.01531
-0.01780
-0.01987
-0.02148
-0.02254
-0.02303
-0.02299
-0.02240
-0.02124
-0.01960
-0.01751
-0.01505
-0.01226
-0.00917
-0.00469
0.00000

0.00000
-0.00331
-0.00647
-0.00864
-0.01061
-0.01235
-0.01379
-0.01492
-0.01569
-0.01605
-0.01600
-0.01555
-0.01473
-0.01359
-0.01213
-0.01042
-0.00848
-0.00635
-0.00324
0.00000

0.00000
-0.00336
-0.00651
-0.00864
-0.01053
-0.01217
-0.01351
-0.01453
-0.01522
-0.01556
-0.01554
-0.01518
-0.01446
-0.01341
-0.01207
-0.01043
-0.00854
-0.00643
-0.00330
0.00000

0.00000
-0.00636
-0.01242
-0.01659
-0.02036
-0.02368
-0.02643
-0.02857
-0.02997
-0.03063
-0.03058
-0.02980
-0.02824
-0.02607
-0.02329
-0.02001
-0.01630
-0.01220
-0.00623
0.00000

0.00000
-0.00495
-0.00962
-0.01278
-0.01562
-0.01809
-0.02011
-0.02168
-0.02272
-0.02322
-0.02319
-0.02263
-0.02152
-0.01993
-0.01789
-0.01543
-0.01262
-0.00948
-0.00486
0.00000

0.00000
-0.00636
-0.01242
-0.01659
-0.02036
-0.02368
-0.02643
-0.02857
-0.02997
-0.03063
-0.03058
-0.02980
-0.02824
-0.02607
-0.02329
-0.02001
-0.01630
-0.01220
-0.00623
0.00000

Condicion
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 4

0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000
-0.01500
-0.02000
-0.02500

Dcamion
DTandem
Dcarril
DL1
DL2
Dmax

-0.03000
-0.03500
unidades en metros

Viaducto 10

334

Proyecto Via Parque Rimac

DEFLEXIONES

TRAMO 6

La Deflecin por carga muerta tiene dos componentes, una correspondiente a carga por peso propio (de vigas y
losa) y otra por cargas muertas (carpeta asfltica, veredas, y barandas). Las deflexiones por peso propio son
obtenidas utilizando la seccin de viga metlica nicamente y las deflexiones por cargas muertas son obtenidas
utilizando la seccin compuesta.
Exisitir una contraflecha tal que, para la carga permanente (peso propio ms peso muerto), resulte una
geometra coherente con la rasante prevista en el diseo geomtrico. La contraflecha ser un valor intermedio
entre la estrictamente necesaria a tiempo cero y la que necesitara una vez estabilizados los efectos diferidos de
fluencia y retraccin.
Fluencia ()

1.5400

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 1)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.706
5.411
8.113
10.815
13.516
16.218
18.919
21.621
24.323
27.024
29.726
32.428
34.598
36.769

0.0000
-0.0021
-0.0040
-0.0057
-0.0070
-0.0080
-0.0085
-0.0087
-0.0083
-0.0076
-0.0064
-0.0050
-0.0032
-0.0016
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
0.0002
0.0004
0.0005
0.0006
0.0007
0.0007
0.0007
0.0006
0.0005
0.0004
0.0003
0.0002
0.0001
0.0000

0.0000
-0.0218
-0.0420
-0.0598
-0.0742
-0.0846
-0.0906
-0.0920
-0.0886
-0.0807
-0.0685
-0.0527
-0.0340
-0.0174
0.0000

0.0000
-0.0063
-0.0122
-0.0174
-0.0216
-0.0247
-0.0264
-0.0268
-0.0259
-0.0236
-0.0200
-0.0154
-0.0099
-0.0051
0.0000

0.0000
-0.0029
-0.0056
-0.0079
-0.0098
-0.0112
-0.0121
-0.0123
-0.0119
-0.0109
-0.0093
-0.0072
-0.0046
-0.0024
0.0000

0.000
-0.031
-0.061
-0.086
-0.107
-0.122
-0.131
-0.133
-0.128
-0.117
-0.099
-0.076
-0.049
-0.025
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 1


0.0200
0.0000
-0.0200

-0.0400
-0.0600
-0.0800
-0.1000
-0.1200
-0.1400

10

20

30

-0.031

0.000
40
-0.025

ASFALTO
VEREDA
BARRERA
PPLOSA

-0.061
-0.076
-0.086
-0.107

-0.099

-0.117
-0.122
-0.128
-0.131
-0.133

PPVIGA
Dj
Dtotal

unidades en metros

Viaducto 10

335

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 2)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.0000
2.704
5.408
8.109
10.809
13.509
16.209
18.909
21.609
24.310
27.010
29.710
32.410
34.580
36.749

0.0000
-0.0019
-0.0036
-0.0051
-0.0063
-0.0072
-0.0077
-0.0078
-0.0075
-0.0068
-0.0058
-0.0045
-0.0029
-0.0015
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0004
-0.0009
-0.0012
-0.0015
-0.0018
-0.0019
-0.0020
-0.0019
-0.0018
-0.0015
-0.0012
-0.0008
-0.0004
0.0000

0.0000
-0.0191
-0.0369
-0.0524
-0.0650
-0.0740
-0.0792
-0.0803
-0.0773
-0.0703
-0.0596
-0.0458
-0.0295
-0.0151
0.0000

0.0000
-0.0063
-0.0122
-0.0174
-0.0216
-0.0247
-0.0264
-0.0269
-0.0259
-0.0236
-0.0200
-0.0154
-0.0099
-0.0051
0.0000

0.0000
-0.0036
-0.0068
-0.0097
-0.0121
-0.0138
-0.0148
-0.0150
-0.0145
-0.0132
-0.0113
-0.0087
-0.0056
-0.0029
0.0000

0.0000
-0.0295
-0.0570
-0.0810
-0.1005
-0.1146
-0.1227
-0.1244
-0.1198
-0.1090
-0.0926
-0.0712
-0.0459
-0.0234
0.0000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 2


0.0000
0

10

20

30

-0.0200

-0.0234

-0.0295

ASFALTO

-0.0400
-0.0600

VEREDA
BARRERA

-0.0570
-0.0712

-0.0800
-0.1000
-0.1200

0.0000
40

-0.0810

PPLOSA
PPVIGA

-0.0926
-0.1005
-0.1090
-0.1146
-0.1198
-0.1227
-0.1244

Dj
Dtotal

-0.1400
unidades en metros

Viaducto 10

336

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 3)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.704
5.408
8.109
10.809
13.509
16.209
18.909
21.609
24.310
27.010
29.710
32.410
34.580
36.749

0.0000
-0.0017
-0.0032
-0.0045
-0.0056
-0.0064
-0.0068
-0.0069
-0.0067
-0.0061
-0.0052
-0.0040
-0.0026
-0.0013
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0011
-0.0021
-0.0030
-0.0037
-0.0043
-0.0046
-0.0046
-0.0045
-0.0041
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-0.0027
-0.0017
-0.0009
0.0000

0.0000
-0.0165
-0.0318
-0.0451
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-0.0661
-0.0600
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-0.0128
0.0000

0.0000
-0.0063
-0.0122
-0.0174
-0.0216
-0.0247
-0.0264
-0.0269
-0.0259
-0.0236
-0.0200
-0.0154
-0.0099
-0.0051
0.0000

0.0000
-0.0042
-0.0082
-0.0116
-0.0144
-0.0164
-0.0176
-0.0178
-0.0172
-0.0157
-0.0133
-0.0103
-0.0066
-0.0034
0.0000

0.000
-0.028
-0.053
-0.076
-0.094
-0.107
-0.115
-0.116
-0.112
-0.102
-0.086
-0.066
-0.043
-0.022
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 3


0.0000
0

10

20

30

-0.0200

-0.022

-0.028
-0.0400
-0.0600
-0.0800
-0.1000
-0.1200

0.000
40
ASFALTO
VEREDA

-0.053

BARRERA
-0.066

-0.076
-0.086
-0.094
-0.102
-0.107
-0.112
-0.115
-0.116

PPLOSA
PPVIGA
Dj
Dtotal

-0.1400
unidades en metros

Viaducto 10

337

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Cargas Permanentes (VIGA 4)


POSIC

ASFALTO

VEREDA

BARRERA

PPLOSA

PPVIGA

total

0.000
2.706
5.411
8.113
10.815
13.516
16.218
18.919
21.621
24.323
27.024
29.726
32.428
34.598
36.769

0.0000
-0.0014
-0.0028
-0.0039
-0.0049
-0.0056
-0.0060
-0.0061
-0.0059
-0.0054
-0.0046
-0.0035
-0.0023
-0.0012
0.0000

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

0.0000
-0.0018
-0.0034
-0.0049
-0.0060
-0.0068
-0.0073
-0.0074
-0.0071
-0.0064
-0.0055
-0.0042
-0.0027
-0.0014
0.0000

0.0000
-0.0138
-0.0266
-0.0377
-0.0467
-0.0530
-0.0566
-0.0572
-0.0548
-0.0497
-0.0420
-0.0322
-0.0207
-0.0106
0.0000

0.0000
-0.0063
-0.0122
-0.0174
-0.0216
-0.0247
-0.0264
-0.0268
-0.0259
-0.0236
-0.0200
-0.0154
-0.0099
-0.0051
0.0000

0.0000
-0.0050
-0.0096
-0.0136
-0.0168
-0.0191
-0.0204
-0.0207
-0.0200
-0.0182
-0.0155
-0.0119
-0.0077
-0.0040
0.0000

0.000
-0.026
-0.050
-0.071
-0.088
-0.100
-0.106
-0.108
-0.104
-0.094
-0.080
-0.061
-0.039
-0.020
0.000

Deflexiones por Cargas Permanentes en la Viga 4


0.0000
0

10

20

30

-0.0200

-0.020

-0.026

ASFALTO
VEREDA

-0.0400

BARRERA

-0.050
-0.0600

-0.061

PPLOSA
PPVIGA

-0.071
-0.0800

-0.080
-0.088

-0.1000

0.000
40

-0.094
-0.100
-0.104
-0.106
-0.108

Dj
Dtotal

-0.1200
unidades en metros

Viaducto 10

338

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro resumen de deflexiones y contraflecha


POSIC

V1 (mm)

V2 (mm)

V3 (mm)

V4 (mm)

Contra flecha
(mm)

0
2705
5410
8111
10812
13513
16213
18914
21615
24316
27017
29718
32419
34589
36759

0
-31
-61
-86
-107
-122
-131
-133
-128
-117
-99
-76
-49
-25
0

0
-30
-57
-81
-100
-115
-123
-124
-120
-109
-93
-71
-46
-23
0

0
-28
-53
-76
-94
-107
-115
-116
-112
-102
-86
-66
-43
-22
0

0
-26
-50
-71
-88
-100
-106
-108
-104
-94
-80
-61
-39
-20
0

0
31
61
86
107
122
131
133
128
117
99
76
49
25
0

unidades en milimetros

Viaducto 10

339

Proyecto Via Parque Rimac

Cuadro de Deflexiones por efecto de Carga Movil


permisible

0.046

Imp =

0.33

VIGA 1
POSIC

camion

Tandem

carril

L1

L2

max

Condicion

0.000
2.706
5.411
8.113
10.815
13.516
16.218
18.919
21.621
24.323
27.024
29.726
32.428
34.598
36.769

0.00000
-0.00504
-0.00980
-0.01407
-0.01768
-0.02046
-0.02214
-0.02262
-0.02192
-0.01999
-0.01691
-0.01291
-0.00824
-0.00420
0.00000

0.00000
-0.00349
-0.00680
-0.00977
-0.01229
-0.01424
-0.01549
-0.01592
-0.01539
-0.01394
-0.01176
-0.00897
-0.00573
-0.00292
0.00000

0.00000
-0.00297
-0.00574
-0.00815
-0.01014
-0.01160
-0.01247
-0.01271
-0.01230
-0.01125
-0.00961
-0.00743
-0.00481
-0.00248
0.00000

0.00000
-0.00670
-0.01303
-0.01871
-0.02352
-0.02721
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-0.03008
-0.02916
-0.02659
-0.02249
-0.01716
-0.01096
-0.00559
0.00000

0.00000
-0.00465
-0.00900
-0.01283
-0.01602
-0.01840
-0.01983
-0.02023
-0.01959
-0.01790
-0.01523
-0.01172
-0.00755
-0.00388
0.00000

0.00000
-0.00670
-0.01303
-0.01871
-0.02352
-0.02721
-0.02945
-0.03008
-0.02916
-0.02659
-0.02249
-0.01716
-0.01096
-0.00559
0.00000

OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 1


0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000

Dcamion
DTandem

-0.01500
-0.02000

Dcarril
DL1
DL2

-0.02500

Dmax

-0.03000
-0.03500
unidades en metros

Viaducto 10

340

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

0.046

POSIC

camion

Tandem

carril

0.000
2.704
5.408
8.109
10.809
13.509
16.209
18.909
21.609
24.310
27.010
29.710
32.410
34.580
36.749

0.00000
-0.00420
-0.00818
-0.01175
-0.01477
-0.01707
-0.01844
-0.01880
-0.01816
-0.01652
-0.01391
-0.01061
-0.00678
-0.00345
0.00000

0.00000
-0.00291
-0.00568
-0.00816
-0.01026
-0.01187
-0.01290
-0.01323
-0.01272
-0.01149
-0.00967
-0.00737
-0.00471
-0.00239
0.00000

0.00000
-0.00282
-0.00542
-0.00770
-0.00955
-0.01092
-0.01172
-0.01193
-0.01153
-0.01054
-0.00899
-0.00694
-0.00449
-0.00231
0.00000

VIGA 2

Imp =

0.33

L1

L2

max

Condicion

0.00000
-0.00559
-0.01088
-0.01563
-0.01964
-0.02271
-0.02452
-0.02501
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-0.01851
-0.01411
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0.00000

0.00000
-0.00422
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-0.01446
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-0.01757
-0.01603
-0.01361
-0.01047
-0.00674
-0.00346
0.00000

0.00000
-0.00559
-0.01088
-0.01563
-0.01964
-0.02271
-0.02452
-0.02501
-0.02416
-0.02197
-0.01851
-0.01411
-0.00902
-0.00459
0.00000

OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 2


0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
Dcamion
-0.01000
-0.01500

DTandem
Dcarril
DL1

-0.02000

DL2
Dmax

-0.02500
-0.03000
unidades en metros

Viaducto 10

341

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

0.0459

POSIC

camion

Tandem

carril

0.000
2.704
5.408
8.109
10.809
13.509
16.209
18.909
21.609
24.310
27.010
29.710
32.410
34.580
36.749

0.00000
-0.00407
-0.00791
-0.01135
-0.01424
-0.01643
-0.01765
-0.01797
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-0.01564
-0.01316
-0.01003
-0.00641
-0.00327
0.00000

0.00000
-0.00282
-0.00549
-0.00788
-0.00990
-0.01145
-0.01240
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-0.01207
-0.01087
-0.00914
-0.00696
-0.00445
-0.00227
0.00000

0.00000
-0.00265
-0.00510
-0.00723
-0.00897
-0.01024
-0.01097
-0.01116
-0.01077
-0.00983
-0.00837
-0.00645
-0.00417
-0.00215
0.00000

VIGA3

Imp =

0.33

L1

L2

max

Condicion

0.00000
-0.00541
-0.01052
-0.01509
-0.01894
-0.02185
-0.02348
-0.02389
-0.02299
-0.02080
-0.01750
-0.01333
-0.00853
-0.00435
0.00000

0.00000
-0.00400
-0.00773
-0.01101
-0.01370
-0.01570
-0.01684
-0.01713
-0.01651
-0.01502
-0.01274
-0.00979
-0.00630
-0.00323
0.00000

0.00000
-0.00541
-0.01052
-0.01509
-0.01894
-0.02185
-0.02348
-0.02389
-0.02299
-0.02080
-0.01750
-0.01333
-0.00853
-0.00435
0.00000

OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 3

0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
-0.01000
-0.01500

Dcamion
DTandem
Dcarril
DL1

-0.02000
-0.02500

DL2
Dmax

-0.03000
unidades en metros

Viaducto 10

342

Proyecto Via Parque Rimac

permisible

0.046

POSIC

camion

Tandem

carril

0.000
2.706
5.411
8.113
10.815
13.516
16.218
18.919
21.621
24.323
27.024
29.726
32.428
34.598
36.769

0.00000
-0.00449
-0.00872
-0.01248
-0.01561
-0.01790
-0.01917
-0.01942
-0.01864
-0.01682
-0.01414
-0.01077
-0.00688
-0.00350
0.00000

0.00000
-0.00312
-0.00606
-0.00868
-0.01087
-0.01251
-0.01348
-0.01362
-0.01301
-0.01171
-0.00983
-0.00748
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-0.00243
0.00000

0.00000
-0.00251
-0.00483
-0.00684
-0.00848
-0.00966
-0.01035
-0.01050
-0.01013
-0.00923
-0.00785
-0.00604
-0.00390
-0.00200
0.00000

VIGA4

Imp =

0.33

L1

L2

max

Condicion

0.00000
-0.00598
-0.01160
-0.01660
-0.02076
-0.02380
-0.02550
-0.02582
-0.02480
-0.02237
-0.01880
-0.01433
-0.00915
-0.00466
0.00000

0.00000
-0.00400
-0.00773
-0.01099
-0.01367
-0.01561
-0.01673
-0.01696
-0.01633
-0.01482
-0.01255
-0.00962
-0.00619
-0.00317
0.00000

0.00000
-0.00598
-0.01160
-0.01660
-0.02076
-0.02380
-0.02550
-0.02582
-0.02480
-0.02237
-0.01880
-0.01433
-0.00915
-0.00466
0.00000

OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

Deflexiones por Cargas Moviles en Viga 4


0.00000
0

10

20

30

40

-0.00500
Dcamion
-0.01000
-0.01500

DTandem
Dcarril
DL1

-0.02000

DL2
Dmax

-0.02500
-0.03000
unidades en metros

Viaducto 10

343

Proyecto Via Parque Rimac

Estado Lmite de Vibraciones


Es relativamente frecuente que el usuario de una pasarela peatonal o quien discurre por la acera de un
puente de carretera sienta una cierta ioncomodidad e incluso inquietud al percibir las oscilaciones del
tablero.
En general en puentes de carretera, el criterio de robustez que se establece al limitar las flechas
mximas admisibles suele conducir a estructuras en las que el efecto de las vibraciones es reducido.
Longitud del tramo ms largo

L 45.3m

velocidad de diseo

v 80kph

frecuencia del primer modo


vertical de la estructura

fo

flecha cuasi esttica

ye

y e

fo

2 L fo v
2

8 fo v

v 22.222

m
T 0.613096s

1
T

y e 0.034 m

fo 1.631
amplitud d de la flecha dinmica es evaluado como
v

d y e

2 L fo v

d 0.00608 m

y e 18
45.3 fo 18

1
s

0.01106 m

la norma DIN 4150/5 (1975) adopta conservadoramente la expresin

KB d

0.8 fo

1 0.32 fo

KB 9.51
2

Las clases A a D (KB<1.60) se suelen considerar como aceptables. Las clases E y F, como tolerables
y las G, H e I no seran tolerables segn la percepcin de un peatn caracterstico.
La norma alemana sita la frontera entre las percepciones tolerables e intolerables en el valor KB=12.
Lo natural ser ser ms exigente en pasarelas peatonales y en puentes con circulacin peatonal
significativa y dar como vlidos valores en el entorno de KB=10 en aquellos puentes con poco o ningn
trfico peatonal.
De acuerdo a la clasidicacin el puente tiene una vibracin tolerable.

Viaducto 10

344

Proyecto Via Parque Rimac

ANEXO
SUPERESTRUCTURA
DISEO DE TABLEROS

Viaducto 10

345

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de la Losa:
Proyecto: Linea amarilla
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa de los tramos I y II
Los tramos I y II tienen separacin de vigas interiores iguales, los volados de la losa para el diseo se ha
considerado la longitud mas desfavorable.
Calidad del concreto a los 28 das

f'c 28MPa

Peso especfico del concreto

c 25

Peso especfico asfalto

a 23

Espesor de la vereda

kN
m

Esfuerzo de fluencia de la
armadura pasiva

kN
m

fy 4200

cm

evereda 0 m

Ancho de vereda

kgf

fy 4.119 10 Pa

avereda 0 m

Separacin de los elementos de apoyo

S 2.80m

distancia entre la carga de rueda extrema al eje de la viga exterior

Espesor del asfalto

easfalto 0.075 m

X1 0.83m

X2 0.20m

ancho de calzada

wroadway 9.7m
Carga viva peatonal

SCpeat 3.6

Espesor mnimo de la losa:

kN
m

Segun AASHTO 2.5.2.6.3

hlosa max 165 mm

S 3000mm
30

hlosa 0.193 m
Espesor de losa

eLosa 25cm

Viaducto 10

346

Proyecto Via Parque Rimac

Medicin de cargas
Peso propio

Wpp c eLosa 1 m

Peso de la vereda

Wpv c avereda evereda

Peso asfalto

Wasfalto a easfalto 1 m

Peso SC peatonal

kN
Wpp 6.25
m
kN
Wpv 0
m
kN
Wasfalto 1.725
m
kN
Wsc_peat 0.00
m

Wsc_peat SCpeat avereda

Peso baranda proteccin

kN
Wbaranda 5
m

Peso baranda peatonal

kN
Wimposta 0
m

Colisin en la baranda.
Momento horizontal transmitido al tablero:

H
Mc Rw
Lc 2 H

1
Mc 60.423 kN m
m
Fuerza axial transmitida al tablero:

Rw
Lc 2 H

T 70.259

Viaducto 10

kN
m

347

Proyecto Via Parque Rimac

CALCULO DEL REFUERZO EN LA LOSA DE CONCRETO


Evaluacin de los anchos de las franjas equivalentes
Se calcular de acuerdo a lo indicado en el artculo 4.6.2.1.3 del AASHTO

Franja efectiva

para momento negativo

Franjaneg 1220mm 0.25 S


Franjaneg 1.92 m
Impacto 33%

para momento positivo

Franjapos 660 mm 0.55 S


Franjapos 2.2 m

para volado

Franjavolado 1140mm 0.833 X1


Franjavolado 1.831 m

Viaducto 10

348

Proyecto Via Parque Rimac

Diagrama de momentos flectores por carga vehicular (Camin HL93) y peatonal

Diagrama de momentos flectores por carga muerta (p.p + p.barandas)

Diagrama de momentos flectores por carga del asfalto

Diagrama de momentos flectores por colisin de vehculo

Viaducto 10

349

Proyecto Via Parque Rimac

M(-) En volado

M(+) Vanos interiores

M(-) En Apoyos

MLv1 62m kN
MSCU1 0 m kN

MLp 51m kN
MSCUp 0 m kN

MLv2 38m kN
MSCU2 0 m kN (de acuerdo al AASHTO, no se

MDCv1 15m kN

MDCp 3.31m kN

MDCv2 6 m kN

MDWv1 1 m kN

MDWp 0.93m kN

MDWv2 1 m kN

MCTv1 61kN m

MCTp 12kN m

MCTv2 61kN m

considera la carga de carril)

Estado Lmite de resistencia

D 0.95

R 0.95

L 1.05

resist 0.95

Diseo de la losa:

hlosa eLosa

hlosa 0.25 m

recub_inf 3 cm
recub_sup 5 cm
Armadura mnima

fr 3.334 MPa

Icr 1.302 10 mm

Mcr 34.73 m kN

Asminn 6.0 cm

Asminp 7.7 cm

Refuerzo negativo en volado


a) Estado limite de resistencia I

MLv1 1 m

Mu vI resist 1.75
( 1 Impacto) 1.75MSCU1 1.25MDCv1 1.50 MDWv1
Franjavolado

Mu vI 94.093 m kN
b) Evento extremo II

Mu vII resist 1.25 MDCv1 1.5 MDWv1 1 MCTv1

0.5 MLv1 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCU1

Franjavolado

Viaducto 10

350

Proyecto Via Parque Rimac

Mu vII 98.575 m kN
luego el momento de diseo es

d dn
Mu neg 98.575 kN m
2

As 13.25 cm
tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.149 m

USAR 5/8 A 12.5 equivalente


entonces, el momento resistente es:

Mn_neg 117.783 kN m

Refuerzo positivo
a) Estado limite de resistencia 1

MLp 1 m

Mu posI resist 1.75


( 1 Impacto) 1.75 MSCUp 1.25MDCp 1.50 MDWp
Franjapos

Mu posI 56.514 kN m
b) Evento extremo II

Mu posII resist 1.25 MDCp 1.5 MDWp 1 MCTp

0.5 MLp 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCUp

Franjapos

Mu posII 31.301 kN m

luego el momento de diseo es

Mu pos 56.51 m kN
2

As 10.674 cm

Viaducto 10

351

Proyecto Via Parque Rimac

tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.185 m

USE 5/8" A 15

acero positivo

entonces, el momento resistente es:

Mn_pos 77.625 kN m

Refuerzo negativo en apoyos


a) Estado limite de resistencia I

MLv2 1 m

Mu vI resist 1.75
( 1 Impacto) 1.75MSCU2 1.25MDCv2 1.50 MDWv2
Franjaneg

Mu vI 52.312 m kN
b) Evento extremo II

Mu vII resist 1.25 MDCv2 1.5 MDWv2 1 MCTv2

0.5 MLv2 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCU2

Franjaneg

Viaducto 10

352

Proyecto Via Parque Rimac

Mu vII 79.003 m kN
luego el momento de diseo es

d dn
Mu neg 79.003 kN m
2

As 10.48 cm
tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.189 m

USAR 5/8 A 15

Mn_neg 99.456 kN m

La colisin de un vehculo con la barrera, transmite al tablero una fuerza de traccin, por ello se debe
verificar la condicin de interaccin.
entonces, el momento resistente es:

T 70.259
Pu
Pn

kN
m

Fuerza de traccin transmitida de la barrera


New Jersey al tablero.

Mu
1.0
Mn

Pu T 1m 70.259 kN

extremo 1
2

As_tot As_pos As_neg


Pn As_tot fy

As_tot 26.391 cm

Pn 1055.6 kN

Mn extremo Mn_neg 99.46 m kN


Pu

Mu Mn 1

extremo Pn
Mu 92.836 kN m
Mximo momento ltimo evaluado en el tablero:

Mu max Mu neg Mu pos


Mu 79.003 kN m

Nota "Se cumple la condicin de Interaccin"

Viaducto 10

353

Proyecto Via Parque Rimac

Estado limite de servicio


Verificacin por fisuramiento

Momento positivo

serv 1

momento mximo para el estado lmite de servicio

Msp 35.072 kN m

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr 1.434 10 cm

Profundidad del eje neutro

x 45.79 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact 194.289 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c 0.75

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por


requerimiento de fisuramiento

sep_min 250 mm

Verificacin por fisuramiento

Momento negativo

serv 1

momento mximo para el estado lmite de servicio

Msn 58.948 kN m

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr 2.404 10 cm

Profundidad del eje neutro

x 52.478 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact 255.902 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c 0.75

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por


requerimiento de fisuramiento

sep_min 166 mm

Viaducto 10

354

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo Longitudinal
Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al trfico, el refuerzo longitudnal se
colocar como un porcentaje del refuerzo principal

porcentaje

67% if
3480

3480

Span 100

Span 2800

67%

porcentaje 65.77 %

otherwise
Span 100

As v1 10.674 cm

As_transv max porcentaje As v1 Asminp

As_transv 7.7 cm

porcentaje 65.77 %
2

As_transv 7.733 cm
tomando un dimetro de
1

in

obtenemos un paso de

s 0.189 m
USAR 1/2 A 15
Refuerzo por temperatura

cm
As_temp1 2.25
m

As_temp1 0.0009 eLosa


As_temp2

0.75 Wdeck eLosa

2 Wdeck eLosa fy MPa

cm
As_temp2 2.289
m

cm

As temp max As_temp1 As_temp2 0.233


m

Refuerzo por temperatura

As temp 2.289
5

3
8

cm
m

in

USE 3/8 A 25

Viaducto 10

355

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de la Losa:
Proyecto: Linea amarilla
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa del tramo III

Calidad del concreto a los 28 das

f'c 28MPa

Peso especfico del concreto

c 25

Peso especfico asfalto

a 23

Espesor de la vereda

kN
m

Esfuerzo de fluencia de la
armadura pasiva

kN
m

fy 4200

cm

evereda 0 m

Ancho de vereda

kgf

fy 4.119 10 Pa

avereda 0 m

Separacin de los elementos de apoyo

S 2.80m

distancia entre la carga de rueda extrema al eje de la viga exterior

Espesor del asfalto

easfalto 0.075 m

X1 1.10m

X2 0.55m

ancho de calzada

wroadway 9.7m
Carga viva peatonal

SCpeat 3.6

Espesor mnimo de la losa:

kN
m

Segun AASHTO 2.5.2.6.3

hlosa max 165 mm

S 3000mm
30

hlosa 0.193 m
Espesor de losa

eLosa 25cm

Viaducto 10

356

Proyecto Via Parque Rimac

Medicin de cargas
Peso propio

Wpp c eLosa 1 m

Peso de la vereda

Wpv c avereda evereda

Peso asfalto

Wasfalto a easfalto 1 m

Peso SC peatonal

kN
Wpp 6.25
m
kN
Wpv 0
m
kN
Wasfalto 1.725
m
kN
Wsc_peat 0.00
m

Wsc_peat SCpeat avereda

Peso baranda proteccin

kN
Wbaranda 5
m

Peso baranda peatonal

kN
Wimposta 0
m

Colisin en la baranda.
Momento horizontal transmitido al tablero:

H
Mc Rw
Lc 2 H

1
Mc 60.423 kN m
m
Fuerza axial transmitida al tablero:

Rw
Lc 2 H

T 70.259

Viaducto 10

kN
m

357

Proyecto Via Parque Rimac

CALCULO DEL REFUERZO EN LA LOSA DE CONCRETO


Evaluacin de los anchos de las franjas equivalentes
Se calcular de acuerdo a lo indicado en el artculo 4.6.2.1.3 del AASHTO

Franja efectiva

para momento negativo

Franjaneg 1220mm 0.25 S


Franjaneg 1.92 m
Impacto 33%

para momento positivo

Franjapos 660 mm 0.55 S


Franjapos 2.2 m

para volado

Franjavolado 1140mm 0.833 X1


Franjavolado 2.056 m

Viaducto 10

358

Proyecto Via Parque Rimac

Diagrama de momentos flectores por carga vehicular (Camin HL93) y peatonal

Diagrama de momentos flectores por carga muerta (p.p + p.barandas)

Diagrama de momentos flectores por carga del asfalto

Diagrama de momentos flectores por colisin de vehculo

Viaducto 10

359

Proyecto Via Parque Rimac

M(-) Volados

M(+) Vanos interiores

M(-) Apoyos

MLv1 87m kN
MSCU1 0 m kN

MLp 51m kN
MSCUp 0 m kN

MLv2 41m kN
MSCU2 0 m kN (de acuerdo al AASHTO, no se

MDCv1 17.2m kN

MDCp 4.12m kN

MDCv2 11m kN

MDWv1 1.4m kN

MDWp 0.93m kN

MDWv2 1 m kN

MCTv1 61kN m

MCTp 12kN m

MCTv2 61kN m

considera la carga de carril)

Estado Lmite de resistencia

D 0.95

R 0.95

L 1.05

resist 0.95

Diseo de la losa:

hlosa eLosa

hlosa 0.25 m

recub_inf 3 cm
recub_sup 5 cm
Armadura mnima

fr 3.334 MPa

Icr 1.302 10 mm

Mcr 34.73 m kN

Asminn 6.0 cm

Asminp 7.7 cm
Refuerzo positivo

a) Estado limite de resistencia 1

MLp 1 m

Mu posI resist 1.75


( 1 Impacto) 1.75 MSCUp 1.25MDCp 1.50 MDWp
Franjapos

Mu posI 57.476 kN m
b) Evento extremo II

Viaducto 10

360

Proyecto Via Parque Rimac

Mu posII resist 1.25 MDCp 1.5 MDWp 1 MCTp

0.5 MLp 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCUp

Franjapos

Mu posII 32.263 kN m

luego el momento de diseo es

Mu pos 57.48 m kN
2

As 10.869 cm

Viaducto 10

361

Proyecto Via Parque Rimac

tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.182 m

USE 5/8" A 15

acero positivo

entonces, el momento resistente es:

Mn_pos 77.534 kN m
Refuerzo negativo
a) Estado limite de resistencia I

MLv2 1 m

Mu vI resist 1.75
( 1 Impacto) 1.75MSCU2 1.25MDCv2 1.50 MDWv2
Franjaneg

Mu vI 61.704 m kN
b) Evento extremo II

Mu vII resist 1.25 MDCv2 1.5 MDWv2 1 MCTv2

0.5 MLv2 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCU2

Franjaneg

Viaducto 10

362

Proyecto Via Parque Rimac

Mu vII 85.928 m kN
luego el momento de diseo es

d dn 0.192 m

Mu neg 85.928 kN m

As 11.45 cm
tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.173 m

USAR 5/8 A 15
entonces, el momento resistente es:

Mn_neg 98.999 kN m

Refuerzo negativo en volado


a) Estado limite de resistencia I

MLv1 1 m

Mu vI resist 1.75
( 1 Impacto) 1.75MSCU1 1.25MDCv1 1.50 MDWv1
Franjavolado

Mu vI 115.97 m kN
b) Evento extremo II

Mu vII resist 1.25 MDCv1 1.5 MDWv1 1 MCTv1

0.5 MLv1 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCU1

Franjavolado

Viaducto 10

363

Proyecto Via Parque Rimac

Mu vII 107.099 m kN
luego el momento de diseo es

d dn 0.192 m
Mu neg 115.97 kN m
2

As 17.7 cm
tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.112 m

USAR 5/8 A 10 equivalente


entonces, el momento resistente es:

Mn_neg 144.091 kN m

La colisin de un vehculo con la barrera, transmite al tablero una fuerza de traccin, por ello se debe
verificar la condicin de interaccin.

T 70.259
Pu
Pn

kN
m

Fuerza de traccin transmitida de la barrera


New Jersey al tablero.

Mu
1.0
Mn

Pu T 1m 70.259 kN

extremo 1
2

As_tot As_pos As_neg


Pn As_tot fy

As_tot 32.989 cm

Pn 1319.6 kN

Mn extremo Mn_neg 144.09 m kN


Pu

Mu Mn 1

extremo Pn
Mu 136.419 kN m
Mximo momento ltimo evaluado en el tablero:

Mu max Mu neg Mu pos


Mu 115.97 kN m

Nota "Se cumple la condicin de Interaccin"

Viaducto 10

364

Proyecto Via Parque Rimac

Estado limite de servicio


Verificacin por fisuramiento

Momento positivo

serv 1

momento mximo para el estado lmite de servicio

Msp 35.882 kN m

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr 1.434 10 cm

Profundidad del eje neutro

x 45.79 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact 198.776 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c 0.75

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por


requerimiento de fisuramiento

sep_min 242 mm

Verificacin por fisuramiento

Momento negativo

serv 1

momento mximo para el estado lmite de servicio

Msn 78.866 kN m

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr 3.298 10 cm

Profundidad del eje neutro

x 62.034 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact 232.487 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c 0.75

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por


requerimiento de fisuramiento

sep_min 192 mm

Viaducto 10

365

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo Longitudinal
Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al trfico, el refuerzo longitudnal se
colocar como un porcentaje del refuerzo principal

porcentaje

67% if
3480

3480

Span 100

Span 2800

67%

porcentaje 65.77 %

otherwise
Span 100

As v1 10.869 cm

As_transv max porcentaje As v1 Asminp

As_transv 7.7 cm

porcentaje 65.77 %
2

As_transv 7.733 cm
tomando un dimetro de
1

in

obtenemos un paso de

s 0.112 m
USAR 1/2 A 15
Refuerzo por temperatura

As_temp1 0.0009 eLosa


As_temp2

As_temp1 2.25

0.75 Wdeck eLosa

2 Wdeck eLosa fy MPa

As temp max As_temp1 As_temp2 0.233

cm
m

As_temp2 2.289

cm
m

cm
m

Refuerzo por temperatura

cm
As temp 2.289
m
5

3
8

in

USE 3/8 A 25

Viaducto 10

366

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de la Losa:
Proyecto: Linea amarilla
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa del tramo IV
Calidad del concreto a los 28 das

f'c 28MPa

Peso especfico del concreto

c 25

Peso especfico asfalto

a 23

Espesor de la vereda

kN
m

Esfuerzo de fluencia de la
armadura pasiva

kN
m

fy 4200

cm

evereda 0 m

Ancho de vereda

kgf

fy 4.119 10 Pa

avereda 0 m

Separacin de los elementos de apoyo

S 2.80m

distancia entre la carga de rueda extrema al eje de la viga exterior

Espesor del asfalto

easfalto 0.075 m

X1 1.24m

X2 0.40m

ancho de calzada

wroadway 9.7m
Carga viva peatonal

SCpeat 3.6

Espesor mnimo de la losa:

kN
m

Segun AASHTO 2.5.2.6.3

hlosa max 165 mm

S 3000mm
30

hlosa 0.193 m
Espesor de losa

eLosa 25cm

Viaducto 10

367

Proyecto Via Parque Rimac

Medicin de cargas
Peso propio

Wpp c eLosa 1 m

Peso de la vereda

Wpv c avereda evereda

Peso asfalto

Wasfalto a easfalto 1 m

Peso SC peatonal

kN
Wpp 6.25
m
kN
Wpv 0
m
kN
Wasfalto 1.725
m
kN
Wsc_peat 0.00
m

Wsc_peat SCpeat avereda

Peso baranda proteccin

kN
Wbaranda 5
m

Peso baranda peatonal

kN
Wimposta 0
m

Colisin en la baranda.
Momento horizontal transmitido al tablero:

H
Mc Rw
Lc 2 H

1
Mc 60.423 kN m
m
Fuerza axial transmitida al tablero:

Rw
Lc 2 H

T 70.259

Viaducto 10

kN
m

368

Proyecto Via Parque Rimac

CALCULO DEL REFUERZO EN LA LOSA DE CONCRETO


Evaluacin de los anchos de las franjas equivalentes
Se calcular de acuerdo a lo indicado en el artculo 4.6.2.1.3 del AASHTO

Franja efectiva

para momento negativo

Franjaneg 1220mm 0.25 S


Franjaneg 1.92 m

para momento positivo

Franjapos 660 mm 0.55 S

Impacto 33%

Franjapos 2.2 m
para volado izquierdo

Franjavolado1 1140mm 0.833 X1


Franjavolado1 2.173 m

para volado derecho

Franjavolado2 1140mm 0.833 X2 1.473 m


Franjavolado2 1.473 m

Viaducto 10

369

Proyecto Via Parque Rimac

Diagrama de momentos flectores por carga vehicular (Camin HL93) y peatonal

Diagrama de momentos flectores por carga muerta (p.p + p.barandas)

Diagrama de momentos flectores por carga del asfalto

Diagrama de momentos flectores por colisin de vehculo

Viaducto 10

370

Proyecto Via Parque Rimac

M(-) Volado Izq.

M(-) Volado Der.

M(+) Vanos interiores

M(-) Apoyos

MLv1 99.64 m kN
MSCU1 0 m kN

MLv2 30m kN
MSCU2 0 m kN

MLp 51m kN
MSCUp 0 m kN

MLv3 38m kN
MSCU3 0 m kN

MDCv1 3.27m kN

MDCv2 7.40m kN

MDCp 2.69m kN

MDCv3 3 m kN

MDWv1 1 m kN

MDWv2 1 m kN

MDWp 0.96m kN

MDWv3 1 m kN

MCTv1 0 kN m

MCTv2 61kN m

MCTp 15kN m

MCTv3 7 kN m

Estado Lmite de resistencia

D 0.95

R 0.95

L 1.05

resist 0.95

Diseo de la losa:

hlosa eLosa

hlosa 0.25 m

recub_inf 3 cm
recub_sup 5 cm
Armadura mnima

fr 3.334 MPa

Icr 1.302 10 mm

Mcr 34.73 m kN

Asminn 6.0 cm

Asminp 7.7 cm

Refuerzo negativo- volado Izquierdo


a) Estado limite de resistencia I

MLv1 1 m

Mu vI resist 1.75
( 1 Impacto) 1.75MSCU1 1.25MDCv1 1.50 MDWv1
Franjavolado1

Mu vI 106.7 m kN
b) Evento extremo II

Mu vII resist 1.25 MDCv1 1.5 MDWv1 1 MCTv1

0.5 MLv1 1m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCU1

Franjavolado1

Viaducto 10

371

Proyecto Via Parque Rimac

Mu vII 34.277 m kN
luego el momento de diseo es

d dn
Mu neg 106.7 kN m
2

As 16.16 cm
tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.122 m

USAR 5/8 A 10 equivalente


entonces, el momento resistente es:

Mn_neg 145.175 kN m
Refuerzo positivo
a) Estado limite de resistencia 1

MLp 1 m

Mu posI resist 1.75


( 1 Impacto) 1.75 MSCUp 1.25MDCp 1.50 MDWp
Franjapos

Mu posI 55.82 kN m
b) Evento extremo II

Mu posII resist 1.25 MDCp 1.5 MDWp 1 MCTp

0.5 MLp 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCUp

Franjapos

Mu posII 33.457 kN m

luego el momento de diseo es

Mu pos 55.82 m kN
2

As 10.534 cm

Viaducto 10

372

Proyecto Via Parque Rimac

tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.188 m

USE 5/8" A 15

acero positivo

entonces, el momento resistente es:

Mn_pos 77.691 kN m

Refuerzo negativo- apoyo


a) Estado limite de resistencia I

MLv3 1 m

Mu vI resist 1.75
( 1 Impacto) 1.75MSCU3 1.25MDCv3 1.50 MDWv3
Franjaneg

Mu vI 48.749 m kN
b) Evento extremo II

Mu vII resist 1.25 MDCv3 1.5 MDWv3 1 MCTv3

0.5 MLv3 1 m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCU3

Franjaneg

Viaducto 10

373

Proyecto Via Parque Rimac

Mu vII 24.141 m kN
luego el momento de diseo es

d dn
Mu neg 48.749 kN m
2

As 7.07 cm
tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.28 m
USAR 5/8 A 25
entonces, el momento resistente es:

Mn_neg 60.635 kN m

Refuerzo negativo- volado Derecho


a) Estado limite de resistencia I

MLv2 1 m

Mu vI resist 1.75
( 1 Impacto) 1.75MSCU2 1.25MDCv2 1.50 MDWv2
Franjavolado2

Mu vI 55.239 m kN
b) Evento extremo II

Mu vII resist 1.25 MDCv2 1.5 MDWv2 1 MCTv2

0.5 MLv2 1m ( 1 Impacto) 0.5 M


SCU2

Franjavolado2

Viaducto 10

374

Proyecto Via Parque Rimac

Mu vII 81.027 m kN
luego el momento de diseo es

d dn
Mu neg 81.027 kN m
2

As 10.76 cm
tomando un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

s 0.184 m

USAR 5/8 A 15 equivalente


entonces, el momento resistente es:

Mn_neg 99.323 kN m

La colisin de un vehculo con la barrera, transmite al tablero una fuerza de traccin, por ello se debe
verificar la condicin de interaccin.

T 70.259
Pu
Pn

kN
m

Fuerza de traccin transmitida de la barrera


New Jersey al tablero.

Mu
1.0
Mn

Pu T 1m 70.259 kN

extremo 1
2

As_tot As_pos As_neg


Pn As_tot fy

As_tot 26.391 cm

Pn 1055.6 kN

Mn extremo Mn_neg 99.32 m kN


Pu

Mu Mn 1

extremo Pn
Mu 92.712 kN m
Mximo momento ltimo evaluado en el tablero:

Mu max Mu neg Mu pos


Mu 81.027 kN m

Nota "Se cumple la condicin de Interaccin"

Viaducto 10

375

Proyecto Via Parque Rimac

Estado limite de servicio


Verificacin por fisuramiento

Momento positivo

serv 1

momento mximo para el estado lmite de servicio

Msp 34.482 kN m

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr 1.434 10 cm

Profundidad del eje neutro

x 45.79 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact 191.021 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c 0.75

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por


requerimiento de fisuramiento

sep_min 256 mm

Verificacin por fisuramiento

Momento negativo

serv 1

momento mximo para el estado lmite de servicio

Msn 73.291 kN m

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr 2.404 10 cm

Profundidad del eje neutro

x 52.478 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact 318.169 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c 0.75

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por


requerimiento de fisuramiento

sep_min 114 mm

Viaducto 10

376

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo Longitudinal
Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al trfico, el refuerzo longitudnal se
colocar como un porcentaje del refuerzo principal

porcentaje

67% if
3480

3480

Span 100

Span 2800

67%

porcentaje 65.77 %

otherwise
Span 100

As v1 10.534 cm

As_transv max porcentaje As v1 Asminp

As_transv 7.7 cm

porcentaje 65.77 %
2

As_transv 7.733 cm
tomando un dimetro de
1

in

obtenemos un paso de

s 0.184 m
USAR 1/2 A 15
Refuerzo por temperatura

cm
As_temp1 2.25
m

As_temp1 0.0009 eLosa


As_temp2

0.75 Wdeck eLosa

2 Wdeck eLosa fy MPa

cm
As_temp2 2.289
m

cm

As temp max As_temp1 As_temp2 0.233


m

Refuerzo por temperatura

As temp 2.289
5

3
8

cm
m

in

USE 3/8 A 25

Viaducto 10

377

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de la Losa:
Proyecto: Linea amarilla
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa del tramo V
Calidad del concreto a los 28 das

f'c 28MPa

Esfuerzo de fluencia de la armadura pasiva fy 4200

Peso especfico del concreto

Peso especfico asfalto

c 25

a 23

Espesor de la carpeta asfltica.


Espesor de la losa del puente.
recubrimiento superior

kN
m

easfalto 0.075m
eLosa 0.25m

ci 0.03m

Ancho promedio del tablero

Viaducto 10

kN

Separacin promedio de los elementos de apoyo

Peso asfalto

cm

cs 0.05m

recubrimiento inferior

Peso baranda proteccin

kgf

S 1.82m

Wdeck 7.61m
kN
Wbaranda 5
m

Wasfalto a easfalto

Wasfalto 1.725

kN
m

378

Proyecto Via Parque Rimac

Para el diseo de la losa se ha hecho un modelo de elementos finitos, debido a l a forma poco uniforme
que presenta.
Fuerzas de impacto de vehiculo transmitidas a l a barrera New Jersey:
Momento horizontal transmitido al tablero:

H
Mc Rw
Lc 2 H

1
Mc 67.676 kN m
m
Fuerza axial transmitida al tablero:

Rw

Lc 2 H

T 78.694

kN
m

La combinacin mas desfavorable de esfuerzos en el tablero es la corrrespondiente a Res istencia 1


Distribucin de Momentos negativos en la losa para la combinacin ltima Resistencia 1

Viaducto 10

379

Proyecto Via Parque Rimac

Distribucin de Momentos positivos en la losa para la combinacin ltima Resistencia 1

De ambas grficas obtenemos una envolvente de ditribucin de momentos para Resistencia I.

Distribucin de Momentos negativos en la losa para la combinacin ltima Evento extremo II

Distribucin de Momentos positivos en la losa para la combinacin ltima Evento extremo II

Viaducto 10

380

Proyecto Via Parque Rimac

De ambas grficas obtenemos una envolvente de ditribucin de momentos para Evento extremo II.

h eLosa

Peralte de la seccin

b 100 cm

Ancho de la seccin

Refuerzo Negativo en volado izquierdo

d h cs

d 0.2 m

Mu negvi_RI 130 kN m Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I


Momento ltimo para el estado lmite de Evento extremo 2

Mu negvi_E2 70kN m

Mu negvi max Mu negvi_RI Mu negvi_E2

As min 5.9 cm

As_negvi 19.7 cm
para un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

esp 0.1 m

Viaducto 10

381

Proyecto Via Parque Rimac

USE @10
sepv 10cm
2

As_suministrado1 19.793 cm

a
Mn negvi As_suministrado1 fy d 154.397 kN m
2

Momento nominal negativo en el volado


izquierdo de la seccin con el refuerzo
suministrado.

Refuerzo negativo en voladizos intermedios

d h cs

d 0.2 m

Mu negi_RI 50kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I

Mu negi_E2 25kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Evento extremo 2

Mu negi max Mu negi_RI Mu negi_E2

As min 5.9 cm

As_negi 7.2 cm

para un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

esp 0.28 m
USE @20
sepv 20cm
2

As_suministrado2 9.897 cm
a
Mn negi As_suministrado2 fy d
2

77.199 kN m

Momento nominal negativo en los vanos


intermedios de la seccin con el acero
suministrado.

Refuerzo negativo en voladizo derecho

Viaducto 10

382

Proyecto Via Parque Rimac

d h cs

d 0.2 m

Mu negvd_RI 80kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I

Mu negvd_E2 42kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Evento extremo 2

Mu negvd max Mu negvd_RI Mu negvd_E2

As min 5.9 cm

As_negvd 11.7 cm
para un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

esp 0.17 m
USE @15
sepv 15cm

As_suministrado3 13.196 cm
O tambin se puede usar 5/8 a 20 + 3/8 a 20

a
Mn negvd As_suministrado3 fy d 102.931 kN m
2

Momento nominal negativo en el volado


derecho de la seccin con el acero
suministrado.

Estado Lmite de Fisuracin

momento mximo para el estado lmite de servicio

M 86.67 kN m

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr 3.611 104 cm

Profundidad del eje neutro

x 64 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact 244.9 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c 0.75

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por


requerimiento de fisuramiento

sep_min 178 mm

Viaducto 10

383

Proyecto Via Parque Rimac

Lo que indica que la separacin es adecuada

Refuerzo positivo

d h ci

d 0.22 m

Mu pos_RI 30kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I

Mu pos_E2 20kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Evento extremo 2

Mu pos max Mu pos_RI Mu pos_E2

As min 5.4 cm

As_pos 5.4 cm
para un dimetro de

4
obtenemos un paso de

in

esp 0.37 m
USE @25

sepv 25cm
2

As_suministrado4 7.917 cm

a
Mn pos As_suministrado4 fy d 68.243 kN m
2

Momento nominal positivo de la seccin


con el acero suministrado.

La colisin de un vehculo con la barrera, transmite al tablero una fuerza de traccin, por ello se debe
verificar la condicin de interaccin para el estado lmite de Evento extremo 2.

T 78.694
Pu
Pn

kN
m

Mu
Mn

Fuerza de traccin transmitida de la barrera


New Jersey al tablero.

1.0

Pu T 1m 78.694 kN
As_tot As_pos As_negi
Pn As_tot fy
Viaducto 10

extremo 1
2

As_tot 12.531 cm

Pn 501.3 kN
384

Proyecto Via Parque Rimac

Mn extremo Mn negi 77.2 m kN


Pu

Mu Mn 1

extremo Pn
Mu 65.079 kN m

Mximo momento ltimo evaluado en el tablero para la combinacion de Evento extremo II:

Mu max Mu negvd_E2 Mu pos_E2


Mu 42 kN m

Nota "Se cumple la condicin de Interaccin"


Refuerzo Longitudinal
Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al trfico, el refuerzo longitudnal inferior se colocar
como un porcentaje del refuerzo principal

porcentaje 67 %
2

As_transv 5.372 cm
tomando un dimetro de

1
2

in

obtenemos un paso de

s 0.236 m
USAR 1/2 A 15

Refuerzo longitudinal superior


Refuerzo por temperatura

As temp 2.269
6

3
8

cm
m

in

USE 3/8 A 25

Viaducto 10

385

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de la Losa:
Proyecto: Linea amarilla
Estructura: Viaducto 10 - Diseo de losa del tramo VI
Calidad del concreto a los 28 das

f'c 28MPa

Esfuerzo de fluencia de la armadura pasiva fy 4200

Peso especfico del concreto

Peso especfico asfalto

c 25

a 23

Espesor de la carpeta asfltica.


Espesor de la losa del puente.
recubrimiento superior

kN
m

kN
m

easfalto 0.075m
eLosa 0.25m

ci 0.03m

Separacin promedio de los elementos de apoyo


Ancho promedio del tablero

Peso asfalto

cm

cs 0.05m

recubrimiento inferior

Peso baranda proteccin

kgf

S 1.82m

Wdeck 7.61m
kN
Wbaranda 5
m

Wasfalto a easfalto

Wasfalto 1.725

kN
m

Para el diseo de la losa se ha hecho un modelo de elementos finitos, debido a l a forma poco uniforme
que presenta y al voladizo izquierdo en las proximidades del estribo 2.

Viaducto 10

386

Proyecto Via Parque Rimac

Momento horizontal transmitido al tablero:

H
Mc Rw
Lc 2 H

1
Mc 67.676 kN m
m
Fuerza axial transmitida al tablero:

Rw

Lc 2 H

T 78.694

kN
m

La combinacin mas desfavorable de esfuerzos en el tablero es la corrrespondiente a Res istencia 1


Distribucin de Momentos negativos en la losa para la combinacin ltima Resistencia 1

Distribucin de Momentos positivos en la losa para la combinacin ltima Resistencia 1

Viaducto 10

387

Proyecto Via Parque Rimac

De ambas grficas obtenemos una envolvente de ditribucin de momentos para Resistencia I.

Distribucin de Momentos negativos en la losa para la combinacin ltima Evento extremo II

Distribucin de Momentos positivos en la losa para la combinacin ltima Evento extremo II

De ambas grficas obtenemos una envolvente de ditribucin de momentos para Evento extremo II.

Viaducto 10

388

Proyecto Via Parque Rimac

h eLosa

Peralte de la seccin

b 100 cm

Ancho de la seccin

Refuerzo Negativo en volado izquierdo

d h cs

d 0.2 m

Mu negvi_RI 164 kN m Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I


Momento ltimo para el estado lmite de Evento extremo 2

Mu negvi_E2 35kN m

Mu negvi max Mu negvi_RI Mu negvi_E2

As min 5.9 cm

As_negvi 25.5 cm
para un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

esp 0.08 m
USE @7.5
sepv 7.5cm
2

As_suministrado1 26.391 cm

a
Mn negvi As_suministrado1 fy d 205.863 kN m
2

Momento nominal negativo en el volado


izquierdo de la seccin con el refuerzo
suministrado.

Refuerzo negativo en voladizos intermedios

d h cs

d 0.2 m

Mu negi_RI 50kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I

Mu negi_E2 10kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Evento extremo 2

Mu negi max Mu negi_RI Mu negi_E2


Viaducto 10

389

Proyecto Via Parque Rimac

As min 5.9 cm

As_negi 7.2 cm

para un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

esp 0.28 m
USE @20
sepv 20cm
2

As_suministrado2 9.897 cm

a
Mn negi As_suministrado2 fy d
2

77.199 kN m

Momento nominal negativo en los vanos


intermedios de la seccin con el acero
suministrado.

Refuerzo negativo en voladizo derecho

d h cs

d 0.2 m

Mu negvd_RI 80kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I

Mu negvd_E2 20kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Evento extremo 2

Mu negvd max Mu negvd_RI Mu negvd_E2

As min 5.9 cm

As_negvd 11.7 cm
para un dimetro de

5
8

in

obtenemos un paso de

esp 0.17 m
USE @15
sepv 15cm

Viaducto 10

390

Proyecto Via Parque Rimac

As_suministrado3 13.196 cm
O tambin se puede usar 5/8 a 20 + 3/8 a 20

a
Mn negvd As_suministrado3 fy d 102.931 kN m
2

Momento nominal negativo en el volado


derecho de la seccin con el acero
suministrado.

Estado Lmite de Fisuracin

momento mximo para el estado lmite de servicio

M 109.33 kN m

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr 3.611 104 cm

Profundidad del eje neutro

x 64 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact 308.9 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c 0.75

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por


requerimiento de fisuramiento

sep_min 120 mm

Lo que indica que la separacin es adecuada

Refuerzo positivo

d h ci

d 0.22 m

Mu pos_RI 52kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Resistencia I

Mu pos_E2 20kN m

Momento ltimo para el estado lmite de Evento extremo 2

Mu pos max Mu pos_RI Mu pos_E2

As min 5.4 cm

As_pos 6.7 cm
para un dimetro de

4
obtenemos un paso de

5
8

in

esp 0.29 m
USE @25

Viaducto 10

391

Proyecto Via Parque Rimac

sepv 25cm
2

As_suministrado4 7.917 cm

a
Mn pos As_suministrado4 fy d 68.243 kN m
2

Momento nominal positivo de la seccin


con el acero suministrado.

La colisin de un vehculo con la barrera, transmite al tablero una fuerza de traccin, por ello se debe
verificar la condicin de interaccin para el estado lmite de Evento extremo 2.

T 78.694
Pu
Pn

kN
m

Mu
Mn

Fuerza de traccin transmitida de la barrera


New Jersey al tablero.

1.0

Pu T 1m 78.694 kN

extremo 1
2

As_tot As_pos As_negi


Pn As_tot fy

As_tot 13.899 cm

Pn 556 kN

Mn extremo Mn negi 77.2 m kN


Pu

Mu Mn 1

extremo Pn
Mu 66.271 kN m
Mximo momento ltimo evaluado en el tablero para la combinacion de Evento extremo II:

Mu max Mu negvd_E2 Mu pos_E2


Mu 20 kN m

Nota "Se cumple la condicin de Interaccin"


Refuerzo Longitudinal
Cuando el refuerzo transversal es perpendicular al trfico, el refuerzo longitudnal inferior se colocar
como un porcentaje del refuerzo principal

porcentaje 67 %
2

As_transv 5.372 cm

Viaducto 10

392

Proyecto Via Parque Rimac

tomando un dimetro de

1
2

in

obtenemos un paso de

s 0.236 m
USAR 1/2 A 15

Refuerzo longitudinal superior


Refuerzo por temperatura

As temp 2.269
6

3
8

cm
m

in

USE 3/8 A 25

Viaducto 10

393

Proyecto Via Parque Rimac

Diseo de la losa reticulado para encofrado

h 0.14m

(canto del tijeral)

eencof 0.06m

(espesor de la losa de encofrado)

b 1.00m

(ancho de la losa de encofrado)

S 2.8 m

(longitud de la losa)

t 1.0

coeficiente de resistencia por traccin

c 0.9

coeficiente de resistencia por compresin

fy 400 MPa

esfuerzo de fluencia del acero

bombeo 0 %

Nro_tijerales 2

Evaluacin de acciones
por carga muerta

WD1 eencof eLosa wroadway

kN
WD1 7.75
m

bombeo

b c

por carga viva

WL 200
Wu

kgf
m

kN
WL 1.961
m

1.25 WD1 1.75 WL

kN
Wu 6.56
m

Nro_tijerales

Momento actuante:

Mu

Wu S

Mu 6.429 kN m

las fuerzas de traccin y compresin se pueden evaluar como:

T= C

Mu

T 55.902 kN

min ( 0.9 h h 0.025 m)

C T
Refuerzo en traccin

C 55.902 kN
(varillas inferiores)

As traccin
traccin 8 mm

As traccin 1.398 cm

t f y

As traccin
Nvarillas
A traccin

Nvarillas 2.8

Nvar 3
usar 3 varillas de 8mm

Viaducto 10

394

Proyecto Via Parque Rimac

Refuerzo en Compresin

(varillas superiores)

tan ( )

l 2

comp

5
8

in

l 0.162 m

longitud no arriostrada

k 0.75

parmetro de esbeltez

2
k l f y

r Es

A comp 1.979 cm

r 0.397 cm

0.189

0.66 fy A comp

Pn

comp

60 deg

0.88 fy A comp

if 2.25

Pn 73.19 kN

otherwise

c Pn 65.871 kN

C 55.902 kN

Nota "Por inspeccin, observamos que la resistencia nominal es mayor que la fuerza actuante"

Comprobacin de las diagonales

RA

Wu S

RA 9.18 kN
RA

Cdiagonal
sin ( )

tan ( )

ldiagonal

comp1

1
4

in

Cdiagonal 10.605 kN

2 h

ldiagonal 0.181 m

A comp1 0.317 cm

2
k ldiagonal fy


r Es

Pn

0.88 fy A comp1

comp1
4

r 0.159 cm

1.478

0.66 fy A comp1

if 2.25
otherwise

Pn 6.856 kN
c Pn 6.17 kN

Nota "Por inspeccin, observamos que la resistencia nominal es mayor que la fuerza actuante"

Viaducto 10

395