INTRODUCCION El MANUAL TECNICO VALYCONTROL ha sido publicado como respuesta a la inquietud de muchas personas en VALYCONTROL que han tenido

en el transcurso de los aos en s u desarrollo profesional el deseo de aportar sus conocimientos y experiencias en beneficio de nuestro medio de refrigeracin y aire acondicionado. No pretende e n ninguna forma ser un libro de texto, ni un curso de refrigeracin y aire acond icionado. El nfasis principal se hace en los diferentes componentes y accesorio s para proteccin y control de flujo de los sistemas, as mismo se tratan otros temas complementarios con el objetivo de proporcionar un conocimiento a fondo de una manera detallada; tales como el manejo de tablas, la carta psicromtrica, a ceites para refrigeracin, mtodo para la limpieza de un sistema, propiedades y caractersticas de los refrigerantes CFC's, HFC's, HCFC's y mezclas (blends). La metodologa seguida en el desarrollo de los captulos fue el de definir en prin cipio el producto en cuestin, mencionar los diferentes tipos, sus caracterstic as as como su ubicacin recomendada, capacidades y mtodo de seleccin. En este MANUAL TECNICO VALYCONTROL hemos tratado de incluir la informacin tcnica ms actualizada a la fecha que consideramos pueda ayudar en esta poca de cambios te cnolgicos tanto a estudiantes como a tcnicos e ingenieros especializados. Desd e luego mucha informacin con la que cuenta VALYCONTROL ha sido imposible inclui rla por lo que invitamos a nuestros amigos a dirigirse a nuestro departamento t cnico enviando sus consultas. Este manual es el resultado de muchos aos de trab ajo, por lo que nuestro mejor reconocimiento es el que su consulta sea til al m edio de refrigeracin y aire acondicionado VALYCONTROL, S.A. DE C.V.

Captulo 1 Filtros Deshidratadores FILTROS DESHIDRATADORES Prlogo ........................................................................ ...... 1 Contaminantes ......................................................... ......... 1 Cmo entran los Contaminantes a los Sistemas de Refrigeracin ...... ................................................... 1 Equipos Nuevos. .......... ............................................... 2 Instalacin y Servicio. ...... ........................................... 2 Durante la Operacin. ............ .................................... 2 Efectos de los Contaminantes ............ .............................. 2 Contaminantes Slidos. ........................ ...................... 2 Gases no Condensables. ................................ ........... 3 Contaminantes Orgnicos. ......................................... 3 cidos. ..................................................................... ... 3 Humedad. ................................................................. ... 3 Humedad en los Sistemas de Refrigeracin ..................... 3 Procedenc ia. ............................................................... 3 Efectos. . ...................................................................... 4 Control ........................................................................ 4 Solu bilidad en los Refrigerantes ....................................... 4 Solubilid ad. ................................................................. 4 Concentr acin Relativa. ............................................. 5 Desecantes ..... .................................................................. 6 Introducci n. ............................................................... 6 Definicin .................................................................... 6 Tipos. .. ........................................................................ 6 Carac tersticas. ........................................................... 7 Capaci dad y Eficiencia. .............................................. 7 Filtros Deshi dratadores .................................................... 9 Definicin. .. ................................................................. 9 Descripcin. ................................................................ 9 Tipos de Fil tros Deshidratadores ............................... 10 Clasificacin. ......... ...................................................... 10 Capacidad de Retencin de Agua. ............................. 11 Capacidad de Flujo. ................. ................................... 11 Seguridad ............................... .................................... 11 Capacidad de Acidos. ................... .............................. 12 Remocin de Ceras. ........................... ........................ 12 Filtracin. ........................................ ............................ 12 Capacidad del Sistema. ......................... ..................... 13 Cundo se debe Instalar un Filtro Deshidratador ....... .... 13 Dnde se debe Instalar un Filtro Deshidratador ............. 13 Lnea de Lquido. ........................................................ 14 Lnea de S uccin. ....................................................... 15 Cundo se deb e Cambiar un Filtro Deshidratador .......... 16 Cmo se debe eleccionar un Filtr o Deshidratador ........... 16 Contaminantes. .................................. ......................... 17 Presin de Operacin. ............................. ................... 18 Temperatura de Operacin. ............................... ........ 18 Humedad Total del Sistema. ....................................... 1 8 Cmo se debe Instalar un Filtro Deshidratador ................ 20 Lnea de Lq uido. ........................................................ 20 Lnea de Succi n. ....................................................... 20 Consideraciones d e Seguridad para Filtros Deshidratadores ....................................... .................. 21 Prlogo En los principios de la refrigeracin mecnica, los sistemas no eran tan sensibl es a los materiales extraos como lo son ahora. Los sistemas modernos estn dise ados para operar a temperaturas ms altas, usando compresores que trabajan a ma

yor velocidad y que son construidos con espacios ms reducidos. Bajo estas condi ciones, los contaminantes pueden causar problemas serios y sobre todo, reparacio nes muy costosas. En cualquier sistema de refrigeracin, el refrigerante y el ac eite recorren el circuito cientos de veces cada da. Si existen contaminantes de ntro del sistema, stos circularn con el refrigerante y el aceite y, tarde o te mprano, se presentarn problemas como fallas en el funcionamiento de la vlvula de expansin, obstruccin del tubo capilar o daos al compresor, ya que estos co mponentes son los mas afectados por los contaminantes. El refrigerante y el acei te deben mantenerse todo el tiempo limpios, libres de humedad o de cualquier otr o contaminante. La mejor manera, y la nica, de proteger estos componentes, es i nstalando filtros deshidratadores en el sistema. Esto es particularmente ms imp ortante con los motocompresores, en los cuales el embobinado del motor y las par tes internas del compresor estn expuestas a los contaminantes que pueda haber e n el sistema. til y son dainos para el funcionamiento adecuado del equipo. Pueden existir en cualquiera de los tres estados: slido, lquido y gaseoso. Los contaminantes m s comunes en los sistemas de refrigeracin son: Slidos: Polvo, mugre, fundente, arena, lodo, xidos de fierro y cobre, sales metlicas como cloruro de hierro y cobre, partculas metlicas como soldadura, rebabas, limaduras, etc... Lquidos : Agua, resina, cera, solventes y cidos. Gaseosos: Aire, cidos, gases no conde nsables y vapor de agua. Adems del estado en que se encuentran, los contaminant es pueden clasificarse como orgnicos e inorgnicos y pueden ser solubles o inso lubles en el refrigerante, en el aceite o en una mezcla de ambos. Los contaminan tes inorgnicos son principalmente las partculas metlicas, xidos, arena, sale s, cidos y gases no condensables. Los orgnicos estn compuestos mayormente de carbono, oxgeno e hidrgeno, tales como resinas, ceras, fundentes, lodos, solve ntes, etc. Cmo entran los Contaminantes a los Sistemas de Refrigeracin Uno o varios de los contaminantes mencionados anteriormente, pueden de alguna ma nera introducirse al sistema durante un servicio, la instalacin en el campo, su ensamble o inclusive durante la fabricacin, aunque se hayan tomado las precauc iones necesarias. Contaminantes Los contaminantes son sustancias presentes en los sistemas de refrigeracin, los cuales no tienen ninguna funcin 1

Filtros Deshidratadores Algunos otros contaminantes se forman dentro del sistema como consecuencia del e fecto de otros contaminantes, cuando el sistema est en operacin y las condicio nes son propicias. Equipos Nuevos Algunos contaminantes permanecen en los equipos nuevos durante su manufactura o ensamble, debido a una limpieza deficiente; tal es el caso de la arena de fundic in en los compresores. Grasas y aceites utilizados en el corte, estirado y dobl ado de tubos para la fabricacin de serpentines. Rebabas, fundente y pasta duran te el proceso de soldadura. Pedazos desprendidos de empaques de asbesto o hule y otros materiales. Los refrigerantes halogenados son compuestos muy estables; esto es, no se descom ponen fcilmente con calor. En recipientes de acero (o el compresor) son estable s hasta alrededor de 260C, pero en presencia de sales metlicas u xidos, su l mite de estabilidad con respecto a la temperatura se reduce drsticamente. Si po r alguna razn la temperatura de operacin aumenta arriba de la normal, se produ ce una reaccin qumica entre el refrigerante y la humedad llamada hidrlisis, p roduciendo cidos clorhdrico y fluorhdrico y bixido de carbono. Tambin hay p roduccin de cidos en grandes cantidades cuando el aislamiento del embobinado d el motor est daado, generando chispazos y constantes arcos elctricos. Est de mostrado que por cada 10C que aumente la temperatura del sistema, la velocidad de las reacciones qumicas aumenta al doble. Los cidos producidos se presentan en forma de gas cuando el sistema est seco, y son inofensivos, pero en presenci a de humedad se vuelven lquidos y son altamente corrosivos. Por otra parte, los aceites minerales para refrigeracin, aunque sean cuidadosamente refinados y se leccionados, se descompondrn bajo condiciones adversas en combinacin con el re frigerante, aire y humedad. Los cidos orgnicos que contienen los aceites son cidos dbiles e inofensivos, pero en presencia de sales metlicas y altas temper aturas, contribuyen a la descomposicin del aceite mediante una reaccin qumica llamada polimerizacin. Adems, si hay aire en el sistema, la deterioracin del aceite se acelera. El principal producto de la descomposicin del aceite es el lodo. Los otros subproductos son resinas y barnices. La apariencia fsica de est os materiales va desde un aceite espeso, luego ms denso como resina o goma, pos teriormente espeso como lodo, y finalmente un slido en forma de polvo. La reacc in entre el aceite y el refrigerante tambin causar la formacin de lodo y ms cido. La peor condicin posible para la formacin de grandes cantidades de ci do y otros contaminantes como carbn, es cuando se quema el motocompresor debido a la alta temperatura que alcanza, acelerando las reacciones qumicas entre ref rigerante, aceite y barniz del aislamiento del embobinado. Instalacin y Servicio Otros contaminantes entran al sistema durante su instalacin o al efectuar un se rvicio, debido a la falta de conciencia o habilidad del contratista o del tcnic o. La unin o soldadura de tubos, si no se hace con cuidado, es la mayor fuente de contaminantes como: xidos, rebabas, fundente, pasta y humedad. Esto se debe a no cortar los tubos con la herramienta adecuada, usar exceso de fundente y rec alentar demasiado al soldar. Tambin al cargar el refrigerante y/o aceite, cuand o stos no son de la calidad necesaria o no se han manejado apropiadamente, se p ueden introducir junto con ellos contaminantes como humedad, aire y otros gases no condensables. Estos mismos contaminantes pueden entrar al sistema si existe a lguna fuga en el lado de baja presin, cuando esta presin es negativa; es decir , menor que la atmosfrica (vaco). Una vez dentro, estos contaminantes deben se r expulsados por medio de una bomba de vaco. Si el vaco no es el adecuado o si se hace con el mismo compresor, lo ms probable es que queden cantidades sufici entes de aire y humedad para causar problemas a los equipos. Durante la Operacin

Los refrigerantes son solventes excelentes y al arranque del compresor, todos lo s contaminantes en el sistema son barridos y arrastrados a travs de las tubera s hacia el crter del compresor. La estabilidad qumica de un sistema se ve afec tada por las altas temperaturas, siendo ste un factor que casi nunca se toma en consideracin. Si el sistema est operando en condiciones anormales de presin y temperatura, y existe la presencia de humedad y aire, es casi segura la formac in de otros tipos de contaminantes debido a la descomposicin qumica del aceit e o del refrigerante. Esto es ms comn con compresores hermticos y semihermti cos. Estos sistemas son pequeos reactores qumicos comparables a los utilizados en plantas qumicas; ya que tienen todos los ingredientes como calor, presin, reactivos (refrigerante, aceite, humedad y oxgeno), catalizadores (acero y cobr e), xidos (de hierro y cobre) y algunas veces, sales metlicas. Efectos de los Contaminantes Contaminantes Slidos Los contaminantes slidos, principalmente las partculas metlicas, pueden causa r en un sistema de refrigeracin problemas como: 1. Rayar las paredes de los cil indros y los cojinetes. 2. Taponeo en el cedazo de la vlvula de termo expansin o del tubo capilar. 3. Alojarse en el devanado del motocompresor y actuar como conductores, creando corto circuito, o actuar como abrasivos en el aislante del alambre. 2

Filtros Deshidratadores 4. Depositarse en los asientos de las vlvulas de succin o descarga, reduciendo significativamente la eficiencia del compresor. 5. Tapando los orificios de cir culacin de aceite en las partes mviles del compresor, provocando fallas por fa lta de lubricacin. 6. Sirven como catalizadores (aceleradores) de la descomposi cin qumica de refrigerante y aceite. Aunque el aceite tiene alta resistencia d ielctrica, la presencia de partculas metlicas o humedad disminuyen esa resist encia, volvindolo un conductor de corriente elctrica, pudiendo causar falla o quemadura. Otra parte del sistema donde los cidos tienen un efecto deteriorante, es sobre el barniz aislante del alambre del embobinado del motocompresor, disolvindolo y creando la posibilidad de un corto circuito. Humedad De acuerdo a todo lo expuesto hasta ahora, podemos darnos cuenta que la mayor pa rte de los problemas de contaminantes son debido a la presencia de la humedad en los sistemas de refrigeracin. Por esto, se le considera mundialmente como el e nemigo No. 1 de los sistemas de refrigeracin; por lo que vamos a dedicar una se ccin aparte sobre su procedencia, sus efectos y cmo controlarla. Gases no Condensables Son un tipo de contaminantes frecuentemente encontrados en los sistemas de refri geracin. El que sean dainos o no al sistema, depende del tipo de gas y la cant idad presente. Los qumicamente reactivos, tales como cloruro de hidrgeno, atac arn otros componentes en el sistema y en casos extremos producirn fallas. Los que son qumicamente inertes como el aire, el hidrgeno, el oxgeno, el bixido de carbono, el nitrgeno, etc., que no se lican en el condensador, reducen la e ficiencia de enfriamiento. Su presencia contribuye a incrementar la presin de c ondensacin y, por lo tanto, la temperatura, acelerando las indeseables reaccion es qumicas. El aire en particular, como ya se mencion, incrementa la descompos icin del aceite. Su presencia en los sistemas de refrigeracin es debida a: 1. Evacuacin incompleta del sistema. 2. Algunos materiales lo liberan o se descomp onen a alta temperatura durante la operacin. 3. Fugas en el lado de baja. 4. Re acciones qumicas durante la operacin del sistema. Los gases no condensables se eliminan purgando el sistema durante la operacin, o creando un buen vaco ante s de cargar el sistema con refrigerante. Humedad en los Sistemas de Refrigeracin Es bien conocido el peligro que representa un exceso de humedad en los sistemas de refrigeracin; ya que la humedad combinada con altas temperaturas, da origen a fenmenos complejos, sobresaliendo la formacin de hielo en la vlvula de term o expansin o en el tubo capilar, cidos en refrigerante y aceite, lodo y hasta quemadura del motocompresor. Aun cuando el contenido de humedad no sea excesivo como para congelarse en la vlvula de termo expansin o en el tubo capilar, de t odos modos puede causar algunos de los otros problemas previamente mencionados y , puesto que todos estos efectos no pueden ser detectados de manera ordinaria, e s importante el uso de filtros deshidratadores para mantener la humedad en un ni vel seguro. Procedencia Las principales fuentes de humedad son: 1. Mal secado del equipo en su fabricaci n. 2. Introduccin durante la instalacin o servicio en el campo. 3. Como produ cto de la combustin de una flama de gas. 4. Retencin en los poros de la superf icie de los metales. 5. Fugas en el lado de baja cuando la presin es menor que la atmosfrica (vaco). 6. Fugas en los condensadores enfriados por agua. 7. Rea cciones qumicas (oxidacin) de algunos refrigerantes o aceites. 8. Mezclada con el refrigerante o el aceite al cargarlos al sistema. 9. Descomposicin del aisl ante de los motocompresores. 10. Condensacin de la humedad del aire que ha entr

ado en el sistema. Aunque el contenido de humedad en cada uno de los puntos ante riores no tendra efecto por si sola, s se debe de considerar al determinar el contenido global del sistema terminado. Por ejemplo, el aceite a granel contiene entre 20 y 30 partes por milln (ppm) de humedad. Los refrigerantes, tambin a granel, tienen una tolerancia aceptable de 10 a 15 ppm. Cargar el refrigerante a l sistema a travs de un filtro deshidratador, siempre ser una prctica segura. Contaminantes Orgnicos Como ya vimos, estos contaminantes son parcialmente solubles en la mezcla de ref rigerante y aceite, pero pueden volverse completamente solubles mediante la acci n del calor; por lo tanto, circularn por todo el sistema donde cada uno causar problemas en distintas partes, principalmente en la vlvula de expansin o el tubo capilar. Como las resinas o ceras, que se precipitan a bajas temperaturas c omo las que se tienen en estos dispositivos, acumulndose en el orificio hasta o bstruirlo. Acidos Tal como se mencion anteriormente, los cidos, particularmente los inorgnicos, son ms corrosivos en presencia de humedad. Atacan principalmente las partes me tlicas de acero y cobre. Por ejemplo, el cido clorhdrico (HCl) reacciona con estos metales formando las indeseables sales que sirven de catalizadores para ot ras reacciones qumicas. El cido fluorhdrico (HF), es an ms corrosivo, llega ndo inclusive a atacar al vidrio. 3

Filtros Deshidratadores Efectos Si se permite que circule por el sistema demasiada humedad mezclada con el refri gerante, puede conducir a cualquiera de los siguientes efectos: 1. Formacin de hielo en la vlvula de termo expansin, en el tubo capilar o el evaporador, rest ringiendo el flujo de refrigerante y en algunos casos, obstruyndolo por complet o. 2. Oxidacin y corrosin de metales. 3. Descomposicin qumica del refrigeran te y del aceite. 4. Cobrizado. 5. Dao qumico al aislamiento del motor u otros materiales. 6. Hidrlisis del refrigerante formando cidos y ms agua. 7. Polime rizacin del aceite, descomponindolo en otros contaminantes. Solubilidad Los refrigerantes tienen cierta afinidad con el agua; es decir, tienen cierta ca pacidad para mezclarse con el agua tanto en fase lquida como en fase de vapor. Esta caracterstica se llama solubilidad. La solubilidad del agua en los refrige rantes vara con cada tipo de refrigerante y con la temperatura, o sea que, el a gua se disuelve ms fcilmente en unos refrigerantes que en otros, y la cantidad de agua que se puede disolver en un refrigerante es mayor a altas temperaturas y disminuye a bajas temperaturas. En la tabla 1.1 se presentan datos sobre la so lubilidad del agua en fase lquida de algunos refrigerantes halogenados a difere ntes temperaturas. Esta solubilidad est expresada en partes por milln (ppm) en peso. Una ppm equivale a 1 miligramo de agua disuelta en 1 kilogramo de refrige rante. Los valores de la tabla 1.1 indican la cantidad mxima de agua que se dis olver en el refrigerante a una temperatura dada. Ejemplo: la solubilidad del ag ua en el R-12 a -10C es 13.7 ppm, esto significa que a esa temperatura, el R-12 puede contener disueltos como mximo, 13.7 miligramos de agua por cada kilogram o de refrigerante. Si hay un exceso de agua presente, sta existir como agua li bre (suelta), y si la temperatura es muy baja, se congelar. Quiz los valores d e la tabla 1.1 no sean de mucha importancia para los tcnicos o ingenieros en re frigeracin; ya que es muy difcil determinar la cantidad de agua presente en un sistema en operacin. Sin embargo, se puede obtener informacin til de esta ta bla. Mientras mayor sea la solubilidad del agua en un refrigerante, menor ser l a posibilidad de que se separe el hielo o el agua en un sistema de refrigeracin . La solubilidad del agua en el amonaco, en el bixido de carbono y en el bixi do de azufre es tan alta, que no hay problemas de TEMP. C 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 Control Es imperativo que la humedad sea removida de los componentes de los sistemas de refrigeracin durante la manufactura y ensamble de equipos nuevos, y que se tome n las precauciones necesarias para evitar que se quede en el sistema durante la instalacin, o al hacerle un servicio. La humedad est presente siempre en todos los sistemas de refrigeracin, pero sta deber mantenerse por debajo del nivel mximo permisible, para que el sistema opere satisfactoriamente. Qu tanta agu a es segura? Nadie lo sabe con certeza, pero en algo estamos todos de acuerdo, y eso es, que mientras menos agua haya presente, es mejor, y que no debe haber ag ua libre (suelta) dentro del sistema. Solubilidad en los Refrigerantes Aunque los fabricantes de refrigerantes hacen un gran esfuerzo por obtener sus p roductos secos; es decir con un mnimo contenido de humedad, es muy frecuente que, al momento de introducirlo al sistema lleve ms humedad de la mxima permis ible, por diversas causas ajenas al fabricante y que, generalmente, son debidas a descuidos en la operacin de traspasar varias veces el refrigerante de un reci piente a otro, y sobre todo, cuando los recipientes no han sido limpiados adecua damente. Si la concentracin de humedad es alta y la temperatura es suficienteme nte baja, el agua en forma de hielo se separa del refrigerante. Tambin se puede formar lo que se llama hidrato slido, que es una molcula compleja de refriger

ante y agua, la cual puede formarse a temperaturas mayores que las requeridas pa ra que se forme el hielo. Por otra parte, tambin se puede formar agua lquida a temperaturas arriba de las requeridas para separar el hielo o el hidrato slido . La pregunta aqu es Qu tan seco debe estar un refrigerante para que el agua disuelta en l no se separe? El refrigerante debe estar lo suficientemente seco para que an a la ms baja temperatura de diseo, no ocurra esta separacin. La separacin del agua como hielo o como lquido, est relacionada a la solubilidad del agua en el refrigerante. R-12 440.0 359.0 286.0 228.0 183.0 147.0 116.0 91.0 69.0 57.0 44.0 33.0 25.0 18. 6 13.7 10.0 7.3 5.1 3.5 2.4 1.7 1.2 0.8 R-22 3,150 2,754 2,470 2,190 1,896 1,690 1,488 1,278 1,106 956 830 706 596 502 4 19 346 282 229 186 149 120 94 73 R-502 1,400 1,238 1,108 975 862 750 646 553 472 394 335 284 236 194 160 131 105 84 66 52 40 31 24 R-134a 2,117 1,928 1,716 1,611 1,478 1,359 1,226 1,100 978 857 783 680 591 531 4 70 407 341 300 252 214 183 158 132 Tabla 1.1 - Solubilidad del agua en fase lquida para algunos refrigerantes halo genados (ppm). 4

Filtros Deshidratadores separacin de hielo o agua lquida. Pero en otros refrigerantes como el R-12, en el que la solubilidad del agua es tan baja, es de esperarse que los problemas d e congelacin sean mayores, y de hecho, as es. Los sistemas con R-12 debern se r secados con mayor intensidad para evitar restricciones debidas al hielo a baja s temperaturas, o problemas de corrosin debidas al agua lquida. Aunque en refr igerantes como el R-22, el R-502 y el R-134a, la solubilidad del agua es mayor q ue en el R-12, cuando operan a bajas temperaturas, tambin pueden tenerse los mi smos problemas de formacin de hielo y de agua lquida. Consideremos un sistema con R-22 a 35C (fig. 1.3). Si en el tanque recibidor ex iste una mezcla de lquido y vapor, y el lquido contiene 60 ppm de humedad, la saturacin relativa del lquido ser: 60 . x 100 = 3.55% 1690 TEMP. C 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 R-12 5.85 6.48 7.08 7.64 8.28 9.00 9.99 10.98 11.69 12.32 12.95 13.70 14.60 15.5 0 16.29 17.10 R-22 0.400 0.400 0.401 0.403 0.400 0.391 0.390 0.380 0.359 0.336 0.313 0.291 0.2 68 0.246 0.224 0.210 R-502 0.635 0.644 0.651 0.656 0.660 0.660 0.660 0.640 0.617 0.586 0.550 0.518 0. 491 0.463 0.431 0.400 R-134a 0.36 0.39 0.42 0.45 0.48 0.50 0.53 0.57 ----------------Concentracin Relativa Lo que nos indican los valores de la tabla 1.1, es la mxima cantidad de agua qu e el refrigerante puede aceptar en fase lquida a una temperatura dada, es una c ondicin de saturacin. Si el refrigerante contiene ms humedad que la indicada en la tabla a la misma temperatura, se tiene un lquido sobresaturado de humedad , a lo que se le conoce como saturacin relativa y se expresa como un porcentaje de la humedad en condiciones de saturacin. Por ejemplo, si en un sistema con R -12 a una temperatura de 40C con un contenido de humedad de 15 ppm, de la tabla 1.1 la saturacin relativa ser 15/183 X 100 = 8.19%. En la fase de vapor tambi n se puede presentar esta sobresaturacin, y tambin se expresa en porcentaje. Cuando en una mezcla de vapor y lquido se tiene humedad, sta estar en equilib rio en las dos fases, pero la concentracin es diferente en el lquido que en el vapor. Se puede calcular la distribucin de la humedad entre las dos fases, exp resada como una relacin de porcentaje en peso. En la tabla 1.2 se muestran las relaciones de la distribucin de humedad para varios refrigerantes. Los valores de esta tabla indican la concentracin relativa de agua en el vapor comparada co n la concentracin en el lquido. Las relaciones de distribucin para el R-22, e l R-502 y el R-134a son menores de 1, lo que significa que la concentracin de a gua en el equilibrio, es mayor en la fase lquida que en la fase vapor. En el ca so del R-12 sucede lo contrario. Por ejemplo, en un cilindro cerrado de refriger ante 22, cualquier contenido de humedad presente estar distribuido entre las do s fases de acuerdo a la relacin de la tabla 1.2; as que, cuando se extraiga va por del cilindro, ste estar ms seco que el lquido. Al extraer ms y ms vapo r, el lquido remanente contendr ms humedad. Para el R-12 sucede lo contrario, y el vapor estar ms hmedo que el lquido. Los valores de la tabla 1.2, puede n usarse para calcular la concentracin del agua en equilibrio en el refrigerant e en fase lquida, si se conoce la concentracin en la fase vapor y viceversa. E n un sistema de refrigeracin en operacin, que contenga una cierta cantidad con stante de humedad circulando a travs del sistema con el refrigerante, la satura cin relativa variar con la temperatura y con los cambios de fase del refrigera nte. Tabla 1.2 - Distribucin de agua entre las fases lquida y vapor de los refriger

antes halogenados. Agua en vapor (% en peso) Agua en lquido (% en peso) Si se permite que el vapor y el lquido en el recibidor alcancen el equilibrio ( lo que puede ocurrir en el ciclo de paro), de la tabla 1.2, el contenido de hume dad del vapor ser: 60 X 0.40 = 24 ppm a una S.R. de 3.55% Cuando comience a tra bajar el sistema y el lquido con 60 ppm sea transferido del recibidor a la vlv ula de expansin, la humedad en el lquido se evapora junto con el refrigerante hacia el evaporador. Si suponemos que todo el lquido se evapora en el evaporado r a 4C, la cantidad de humedad en el evaporador por metro cbico, ser 60 ppm p or la densidad del vapor de refrigerante a 4C. 60 x 10 -6 kg agua kg R-22 kg agua x 1.5208 =9.125 x 10-5 kg R-22 m R-22 m R-2 2 El peso de un m de humedad acuosa saturada a 4C, es igual a 40.7 x 10 - 5kg. L a saturacin relativa en el evaporador es: 9.125 X 10 x 100 = 22.4% 40.7 X 10 -5 Al retornar el vapor de succin al compresor a una temperatura de 18C, la dens idad del vapor ser 1.42 kg/m. El peso de un m de vapor de agua a 18C es 60 x 10 x 1.42 kg/m = 8.52 x 10-5 kg/m -6 -5 5

Filtros Deshidratadores El peso de un m de vapor acuoso saturado a 18C es -5 96.8 x 10 kg/m La satura cin relativa en el compresor es 8.52 x 10 -5 x 100 = 8.8% 96.8 x 10 -5 Para las condiciones mostradas en la fig. 1.3, la saturacin relativa vara de 3.55% en la lnea de lquido a 35C, a 22.4% en el evaporador a 4C, y a 8.8% en el vapor a 18C en la lnea de succin. Cuando la saturacin relativa del vapor llega a 100% a temperaturas de 0C o ms bajas, hay formacin de hielo durante la evapor acin del refrigerante. La humedad requerida para que ocurra un taponamiento con hielo, es en funcin a la cantidad de vapor que se forme durante la expansin, y de la distribucin del agua entre las fases lquida y vapor a la salida de la vlvula de termo expansin o el tubo capilar. Por ejemplo, en un sistema de R-12 con lquido a una temperatura de 45C y una temperatura en el evaporador de -30 C, despus de la expansin, el refrigerante ser 41.3% vapor y 58.7% lquido en peso. Si se mantiene el nivel de humedad abajo de su valor crtico, se evita que haya agua libre en el lado de baja del sistema. El anlisis anterior puede utilizarse para todos los refrigerantes y todas las aplicaciones. Un sistema de R-22 con t emperaturas de 45C en el lquido y -30C en el vapor, alcanza la saturacin cua ndo la humedad en circulacin es de 135 ppm. Ntese que este valor es menor que la solubilidad en el lquido a -30C (186 ppm); por lo que no se presentar agua en forma libre. El entendimiento de esta relacin qumica entre el refrigerante y la humedad en un sistema de refrigeracin, nos ayuda a controlar el problema. Debe considerarse tambin que este entendimiento de la solubilidad del agua en los refrigerantes, puede preparar el camino para mejores procedimientos de secad o. Desecantes Introduccin Por todo lo visto hasta ahora, la conclusin es, que para controlar y eliminar l os contaminantes en los sistemas de refrigeracin, es indispensable hacer uso de algn material que tenga esta capacidad. Pero esto no debe ser preocupacin nue stra, ya que este problema lo han resuelto otras personas desde hace varias dca das en base a estudios, investigaciones y experiencias. Se comenz por probar co n materiales que ya se empleaban satisfactoriamente en otras ramas de la industr ia, como la qumica. Algunos tuvieron que ser desechados y otros dieron buenos r esultados despus de probarlos y evaluarlos cuidadosamente. A estos materiales s e les conoce como desecantes. Definicin Los desecantes son materiales usados principalmente para remover la humedad exce siva contenida en la mezcla refrigerante-aceite, tanto en forma de vapor como l quida, ya sea en equipos nuevos o ensamblados en el campo. La eliminacin de hum edad se logra de dos maneras: por adsorcin y por absorcin. En el proceso de ab sorcin, el desecante reacciona qumicamente con la humedad, combinando sus mol culas para formar otro compuesto y removiendo de esta manera la humedad. En el p roceso de adsorcin, no hay reaccin qumica entre el desecante y la humedad. El desecante es muy poroso, y por lo tanto, tiene una superficie muy grande expues ta al flujo. Y es en estos poros donde de una manera mecnica se atrapa y se ret iene la humedad. Por lo anterior, en un sistema de refrigeracin conviene ms us ar desecantes que remuevan la humedad por el proceso de adsorcin. Figura 1.3 - Sistema con R-22 contenido de humedad del refrigerante lquido = 60 ppm De la tabla 1.1, a -30C el R-12 tiene un contenido de agua saturada en fase lq uida de 3.5 ppm. De la tabla 1.2 se puede determinar el contenido de agua satura da en la fase vapor: 3.5 X 15.50 = 54.25 ppm Cuando el vapor contiene ms de la cantidad de saturacin (100% h.r.), se presentar agua libre como una tercera fa

se. Si la temperatura es menor de 0C, se formar hielo. Usando estos valores y los porcentajes de lquido y vapor, puede calcularse el contenido de agua crtic o del refrigerante en circulacin: lquido vapor 3.5 X 54.25 X 0.587 = 0.413 = 2 .05 22.40 24.45 ppm Tipos Existen muchos materiales que tienen la capacidad de servir como agentes desecan tes o deshidratantes, pero no todos son adecuados para utilizarse en refrigeraci n, 6

Filtros Deshidratadores ya que en estos sistemas, se requiere un material que remueva la humedad de la m ezcla refrigerante-aceite, sin causar reacciones indeseables con estos compuesto s o con otros materiales del sistema. De entre los diferentes desecantes que rem ueven la humedad por el proceso de adsorcin, los ms comnmente empleados en re frigeracin son: slica gel, almina activada y tamiz molecular. comn es en forma granular o esfrica. Tiene n de agua, aunque menor que la de la almina o a lo anterior, es muy comn combinar estos dos caractersticas: retener agua y cidos. a de bloques porosos moldeados. una excelente capacidad de retenci activada para retener cidos. Debid dos desecantes para balancear estas Esta mezcla generalmente es en form

Capacidad y Eficiencia Por capacidad se entiende como la cantidad de humedad que un desecante puede ads orber y retener. La eficiencia es la habilidad que un desecante tiene para deshi dratar un refrigerante, hasta el ms bajo contenido de humedad correspondiente a una temperatura. A esto ltimo se le conoce como Sequedad en el Punto de Equili brio o EPD (Equilibrium Point Dryness). Si un desecante recientemente activado ( sin ningn contenido de humedad) se pone en contacto con un refrigerante que con tiene humedad, el desecante comenzar a adsorber humedad del refrigerante. Cuand o esto sucede, el refrigerante tendr menos humedad y el desecante contendr alg o de humedad. A partir de este momento, el desecante a su vez pasar la humedad al refrigerante, aunque, como hay mas humedad en el refrigerante que en el desec ante, es mayor la velocidad con que el desecante adsorbe agua del refrigerante, que la velocidad con que la vuelve a traspasar. Conforme se reduce la cantidad d e agua en el refrigerante y aumenta la velocidad con que el desecante la pasa, l a velocidad de adsorcin disminuye. Cuando las dos velocidades se igualan, se di ce que los contenidos de humedad en el desecante y en el refrigerante alcanzan u n equilibrio. La cantidad de agua que adsorbe un desecante de un refrigerante, p ara llegar a este punto de equilibrio depende de: 1. El tipo de refrigerante. 2. La cantidad de agua en el refrigerante. 3. La temperatura del refrigerante. 4. El tipo de desecante (volumen y tamao de los poros y superficie). En algunos de secantes la capacidad de adsorcin de agua, se ve afectada por la cantidad de ac eite presente en el refrigerante. De acuerdo a las normas 35 y 63 de ASHRAE, en este punto de equilibrio, el contenido de agua en el refrigerante se conoce como Sequedad en el Punto de Equilibrio (EPD) y al agua retenida por el desecante se le conoce como capacidad de agua. Las unidades en que se miden estos dos valore s son partes por milln para el EPD y porciento en peso para la capacidad de agu a (o bien, gramos de agua por 100 gramos de desecante). Las curvas de equilibrio de humedad entre los tres desecantes comunes y los refrigerantes R-12, R-22 y R -134a se muestran en las figuras 1.4, 1.5 y 1.6, respectivamente. Estas curvas ( isotermas de adsorcin) indican que para cualquier cantidad especificada de agua en un refrigerante en particular, cada desecante retiene una cantidad Caractersticas La principal caracterstica de un desecante, es que debe tener una gran capacida d para adsorber humedad. Algunos tambin adsorben cidos. No deben ser solubles ni con el agua, ni con el refrigerante, ni con el aceite. No deben romperse al s aturarse de humedad. Deben tener una alta resistencia mecnica para mantener su integridad fsica y resistir la presin del flujo de refrigerante y las vibracio nes. La slica gel ( Si 0 2) es un material no cristalino. La almina activada ( Al 2 ) no es totalmente cristalina. Ambos dese03 cantes tienen su red de poros d e tamao variable, y como su estructura no es uniforme, estos materiales son cla sificados como adsorbentes amorfos. El tamiz molecular es un silicato sinttico. Su configuracin molecular consiste de una serie de componentes de tamao defin ido, dando como resultado un material uniforme, altamente cristalino. El proceso de adsorcin mediante el cual estos tres desecantes atrapan y retienen la humed ad, consiste en que las molculas del agua se adhieren a las paredes interiores

de los poros o conductos capilares. Puesto que la superficie de estos poros o ca pilares es enorme, y las molculas de agua son de tamao pequeo, pueden retener cantidades relativamente grandes de agua. A continuacin se da una breve descri pcin de los tres desecantes ms comunes. Almina Activada.- Un slido duro de c olor blanco, comnmente en forma granular que no es soluble en agua. Adems de s u capacidad para retener agua, tambin tiene una excelente capacidad para retene r cidos. Generalmente no se utiliza en forma granular, sino que se tritura y se moldea en forma de bloque poroso, combinada con otro desecante para incrementar su capacidad de agua. As, adems de una gran capacidad para retener agua y ci dos, se proporciona filtracin. Slica Gel.- Un slido con aspecto de vidrio que puede tener forma granular o de perlas. No se disuelve en agua y tiene poco des prendimiento de polvo cuando se utiliza suelta. Tiene una capacidad aceptable pa ra retener humedad. Tambin se puede usar mezclada con otros desecantes para inc rementar su capacidad de retencin de agua, en forma granular (suelta) o moldead a en forma de bloque poroso. Tamiz Molecular.- Es el ms nuevo de los tres desec antes y ha tenido muy buena aceptacin en la industria. Es un slido blanco que no es soluble en agua. Su presentacin 7

Filtros Deshidratadores especfica de agua correspondiente. Por ejemplo, si en un sistema con R-12 (figu ra 1.4), se desea un EPD de 5 ppm, el tamiz molecular adsorber y retendr 17% e n peso de agua, la almina activada 7% y la slica gel 4%. Esto significa que ca da 100 gramos de tamiz molecular, retendrn 17 gramos de agua del R-12 a 24C y la almina y la slica retendrn 7 y 4 gr. respectivamente. Desde luego, se sele ccionara el tamiz molecular; aunque se puede utilizar cualquiera de los tres de secantes si se emplean cantidades suficientes. Esto significar usar 4.25 veces ms slica o 2.43 veces ms almina. En la figura 1.7 se puede observar como var a la capacidad de agua con el tipo de refrigerante; ya que siendo el mismo dese cante, la misma temperatura y a un mismo EPD, digamos 15 ppm, el desecante podr remover aproximadamente un 6.2% en peso del R-12, mientras que del R-22 slo po dr remover aproximadamente un 3.4% en peso de humedad. Figura 1.6 - Curvas de equilibrio de humedad para R-134a para tamiz molecular y slica gel a 52C Figura 1.7 - Curvas de equilibrio de humedad para R-12 y R-22 a 24C cin adecuada, que en aquellos en los que el agua es menos soluble, como en el R -12. Figura 1.4 - Curvas de equilibrio de humedad para R-12 y tres desecantes comunes a 24C Como se mencion previamente, la capacidad retencin de agua de los desecantes, tambin se ve afectada por la temperatura. La figura 1.8 muestra las mismas curv as para los tres desecantes y el R-22, similar a las mostradas en la figura 1.5, pero a una mayor temperatura, 52C. Si nuevamente nos referimos al ejemplo ante rior, a un EPD de 5 ppm a 52C, el tamiz molecular adsorber y retendr 6 gr de agua por cada 100 gr de desecante, que es una cantidad mucho menor que 10.5 que retiene a 24C. Similarmente, la almina activada y la slica gel retendrn 1.0 y 0.4 gramos, respectivamente. Obviamente, la capacidad de retencin de agua de un desecante es mayor a temperaturas ms bajas. Esto se ilustra en la figura 1.9 , donde se puede apreciar que a bajas temperaturas se obtiene mayor capacidad de retencin de agua. De aqu se deduce que es una ventaja deshidratar el refriger ante en un punto del sistema, donde relativamente la temperatura del lquido es ms baja. Aunque todas las grficas (Figs. 1.4 a 1.8) muestran que el tamiz mole cular tiene una capacidades de retencin de agua ms alta que la almina activad a o la slica gel a un mismo valor de EPD, los tres desecantes son adecuados si se utilizan cantidades suficientes. Figura 1.5 - Curvas de equilibrio de humedad para R-22 y tres desecantes comunes a 24C De esto se concluye que los refrigerantes en los que el agua es ms soluble, com o en el R-22 y R-134a (ver tabla 1.1), requieren ms desecante para una deshidra ta8

Filtros Deshidratadores La reactivacin de desecantes, ya sea sueltos o en forma de bloque, slo se reco mienda hacerla cuando no hay otro recurso. Nunca se debe tratar de reactivar un desecante que ya haya sido usado en el sistema. Por otro lado, suponiendo que se cuenta con el equipo adecuado, el costo real del proceso es excesivo, quiz ms de los que cueste uno nuevo, adems del tiempo invertido para ello. Filtros Deshidratadores Definicin Un filtro deshidratador por definicin, es un dispositivo que contiene material desecante y material filtrante para remover la humedad y otros contaminantes de un sistema de refrigeracin (figura 1.10). Valycontrol, S.A. de C.V. fabrica una gran variedad de deshidratadores para sistemas de refrigeracin domstica, come rcial, industrial y aire acondicionado. Figura 1.8 - Curvas de equilibrio de humedad para R-22 y tres desecantes comunes a 52C Descripcin La aplicacin de los desecantes en los sistemas de refrigeracin, se hace encaps ulndolos en unos dispositivos mecnicos llamados filtros deshidratadores. Un fi ltro deshidratador est diseado para mantener seca la mezcla Figura 1.9 - Curvas de equilibrio de humedad para almina activada a varias temp eraturas en R-12 D Lo que hace que el tamiz molecular tenga ms capacidad para retener agua que la almina o la slica, es el tamao de sus poros. Como ya se mencion, la almina y la slica tienen el tamao de sus poros muy variable y son mucho ms grandes q ue los poros del tamiz molecular. Esto permite que en esos poros se introduzcan adems de agua, refrigerante y aceite. En los poros del tamiz molecular slo ent ran molculas de agua. Las molculas del refrigerante y el aceite son mucho ms grandes que las del agua y por eso no penetran. De aqu su nombre de tamiz molec ular. Debido a que los desecantes son muy sensibles a la humedad, debern proteg erse todo el tiempo hasta que estn listos para usarse. Los desecantes se obtien en en envases sellados de fbrica, y debern manejarse en condiciones a prueba d e humedad. Los desecantes que no hayan sido usados y que por alguna razn hayan adsorbido humedad, pueden ser reactivados calentndolos de 4 a 8 horas a alta te mperatura en un horno de preferencia al vaco, de acuerdo con la siguiente gua: Almina activada ________ de 200 a 315 C Slica gel ______________ de 175 a 31 5 C Tamiz molecular _________ de 260 a 350 C A B C Figura 1.10 - Diferentes tipos de filtros deshidratadores de refrigerante y aceite, adsorbiendo los contaminantes lquidos disueltos, tale s como humedad y cidos; y tambin, para retener por medio de filtracin todas l as partculas slidas que estn siendo arrastradas a travs del sistema por la m ezcla de refrigerante aceite. No debe haber ningn misterio asociado con la oper acin de un filtro deshidratador. Todas las funciones de diseo y compuestos que se integran para fabricar estos dispositivos, son conceptos claros y fciles de entender. El uso de los filtros deshidratadores en los sistemas de refrigeraci n, es la mejor manera de proteger los componentes en el muy probable caso de que

estos contaminantes estuvieran presentes en el sistema, ya que la vlvula de te rmo expansin, el tubo capilar y el compresor , son los componentes ms afectado s por los contaminantes. 9

Filtros Deshidratadores Tipos de Filtros Deshidratadores Toda la amplia variedad de filtros deshidratadores para refrigeracin, se puede resumir en dos tipos: los que tienen el material desecante suelto, y los que tie nen el desecante en forma de un bloque moldeado (figura 1.11). En los filtros de shidratadores de desecantes sueltos, la carga de desecante se encuentra en su es tado original en forma de grnulos, y generalmente, se encuentra compactada por algn medio de presin mecnica (como la de un resorte) entre dos discos de meta l de malla fina, o entre cojincillos de fibra de vidrio (figura 1.12). En los fi ltros deshidratadores del tipo de bloque moldeado, el bloque es fabricado genera lmente por una combinacin de dos desecantes, uno con una gran capacidad de rete ncin de agua y el otro con una gran capacidad de retencin de cidos. Las combinaciones de desecantes ms comnmente utilizadas en los filtros deshidr atadores del tipo de bloque son: almina activada ms slica gel y almina activ ada ms tamiz molecular. En los del tipo de desecante suelto, generalmente se ut iliza un solo desecante que puede ser slica gel o tamiz molecular; aunque algun as veces se utiliza una combinacin de ambos. Tanto los filtros deshidratadores del tipo de desecante suelto y los del tipo de bloque, pueden ser desechables o recargables (figuras 1.12 y 1.13). Los desechables son totalmente sellados, y un a vez que cumplen con su funcin de filtracin se saturan de humedad, se desecha n y se instala uno nuevo en su lugar. Los filtros deshidratadores recargables es tn construidos de tal forma, que se pueden destapar por uno de sus extremos par a retirar el material desecante usado y limpiar los filtros, se coloca el deseca nte nuevo activado y se cierran. En cuanto a sus conexiones, los hay soldables y roscados. Los soldables se fabrican en dimetros de conexiones desde capilar ha sta 3-1/8" (figuras 1.10 "A" y "C"), y los roscados (tipo Flare) van desde 1/4 " hasta 5/8" (figuras 1.10 "B"). Los metales que ms se utilizan para la fabrica cin de los filtros deshidratadores son cobre, latn y acero; en estos ltimos, las conexiones soldables son de cobre. Su uso en general es en sistemas con refr igerantes halogenados y casi nada con amonaco; ya que con este refrigerante la humedad no representa gran problema, y lo ms comn es el empleo de filtros nic amente. Los filtros deshidratadores pueden aplicarse en sistemas de refrigeraci n domstica, comercial, industrial y aire acondicionado, en cualquier rango de t emperatura. Figura 1.11 - Slica y bloques desecantes Clasificacin E La mayora de los fabricantes de filtros deshidratadores publican tablas de capa cidades y seleccin en las cajas o empaque de los mismos. Una informacin adicio nal y ms completa se puede encontrar en las tablas de seleccin de los catlogo s. En dichas tablas se listan datos tales como modelo, conexiones, cantidad de d esecante, rea de filtrado, capacidad de retencin de agua, capacidad de flujo d e refrigerante, recomendaciones de seleccin para cada tipo de refrigerante de a cuerdo al tonelaje y la aplicacin, y tambin las dimensiones. Anteriormente, es tas clasificaciones las haca cada fabricante de acuerdo a sus propias experienc ias, aunque la mayora, slo publicaban valores para competir pero que no eran l os reales, sin siquiera probar y evaluar sus propios filtros deshidratadores. Al ir progresando la industria de la refrigeracin, se desarrollaron mtodos adecu ados para la comparacin y evaluacin de los filtros deshidratadores. Sin embarg o, slo se han desarrollado tres normas de clasificacin, una para la capacidad de retencin de agua, otra para la capacidad de flujo de refrigerante y otra de seguridad. Hasta que no se establezcan normas para las otras caractersticas imp ortantes como capacidad de retencin F Figura 1.12 - Filtros deshidratadores del tipo desecante suelto. "E" desechable y "F" recargable

G H Figura 1.13 - Filtros deshidratadores del tipo de bloque moldeado. "G" desechabl e y "H" recargable 10

Filtros Deshidratadores de cidos, filtracin, etc., los fabricantes proporcionarn sus propios datos de pruebas y evaluaciones, as como sus recomendaciones. En la actualidad, se ha g eneralizado en todo el mundo la clasificacin de filtros deshidratadores en base a estas normas. Valycontrol, S.A. de C.V. lo ha venido haciendo desde hace much o tiempo, y es el nico fabricante en nuestro pas que lo hace. Estas clasificac iones deben ser consideradas en el diseo y fabricacin de un filtro deshidratad or, y su comprensin es de gran valor para el usuario, el fabricante de equipos, as como los tcnicos de servicio. Como una ayuda para ellos, a continuacin se describen brevemente en que consisten estas clasificaciones de los filtros desh idratadores. te; pero a un EPD de 60 ppm para el R-22 es de aproximadamente 7.5%. La razn po r la que se usan diferentes EPD para el R-12 y el R-22, es debido a que el agua es ms miscible en unos refrigerantes que en otros a una misma temperatura. Por ejemplo, de la tabla de la figura 1.1, vemos que a una temperatura de -20C el R -12 puede contener disueltas 7.3 ppm como mximo; en cambio, el R-22 puede tener hasta 282 ppm, por lo que hay ms probabilidad de una congelacin con el R-12 q ue con el R-22. As, es evidente que la capacidad de agua de un filtro deshidrat ador slo significa algo cuando se refiere a un refrigerante en particular, a un cierto EPD y a una cierta temperatura. Es por esto que surgi la necesidad de e stablecer una norma, y as, surgi hace mucho tiempo la norma 710 de ARI. Capacidad de Retencin de Agua La capacidad de retencin de agua, es la cantidad de agua (en gotas o gramos) qu e el filtro deshidratador retendr a una temperatura estndar y a una Sequedad e n el Punto de Equilibrio (EPD) especificada para cada refrigerante. Esta capacid ad se mide por mtodos descritos en la norma 710 del Air Conditioning and Refrig eration Institute (ARI), cuando el contenido real de agua no se conoce. Esta nor ma especifica las condiciones a las cuales se debe hacer la clasificacin de los filtros deshidratadores, en lo que se refiere a su capacidad para deshidratar l a mezcla de refrigerante y aceite (capacidad de retencin de agua), la capacidad de flujo del refrigerante y algunas consideraciones de seguridad. La norma 63 d e ASHRAE tambin fija un procedimiento de prueba para determinar las capacidades de retencin de agua y de flujo, para los filtros deshidratadores de la lnea d e lquido bajo ciertas condiciones. Las temperaturas especificadas por esta norm a son 75F (24C) y 125F (52C); ambas se refieren a temperaturas del refrigera nte en la lnea de lquido. Los EPD usados para cada refrigerante son: antes del secado R-12 R-22 R-502 R-134a R-404A / R-507 565 1,050 1,020 ----PPM " " despus del secado 15 60 30 80 50 PPM " " " " Capacidad de Flujo Es el flujo mximo de refrigerante lquido que permitir un filtro deshidratador nuevo, a una cada de presin de 2 lb/pulg (13.8 kPa) dada en toneladas por mi nuto. Esta clasificacin se hace en base a las normas 710 de ARI y 63 de ASHRAE. Para filtros deshidratadores de la lnea de succin, la capacidad de flujo se d etermina de acuerdo a las normas 78 de ASHRAE y 730 de ARI. Esta ltima, tambin da algunas cadas de presin recomendadas para la seleccin de filtros deshidra tadores en instalaciones temporales o permanentes. Debe observarse que la capaci dad de flujo difiere, dependiendo del tipo y tamao de conexin y de los compone ntes internos. La capacidad de flujo puede reducirse rpidamente, cuando el filt ro deshidratador haya filtrado cantidades crticas de slidos y semislidos. La cantidad y el tiempo de cuando esto va a ocurrir, no se puede predecir y no est indicado en la norma de ARI. El filtro deshidratador deber reemplazarse cuando su capacidad de flujo caiga abajo de los requerimientos de la mquina. En la ta bla 1.17, se muestran las cadas de presin mximas recomendadas en la lnea de lquido y en la lnea de succin, a varias temperaturas y para diferentes refrig erantes. Ntese que hay mayor tolerancia cuando la instalacin de los filtros de shidratadores es temporal (por ejemplo en limpieza de sistemas despus de una qu

emadura) que cuando la instalacin es permanente. Esto es con el propsito de ap rovechar al mximo el filtro, dejndolo que colecte la mayor cantidad posible de contaminantes. Debe recordarse que las capacidades de flujo estn basadas en un a situacin ideal de un sistema completamente limpio. Tabla 1.14 - Valores del contenido de humedad de varios refrigerantes, que se us an para clasificar los filtros deshidratadores por su capacidad de agua. Estos puntos de referencia fueron fijados arbitrariamente, para prevenir confusi ones que surgieran de determinaciones hechas a otros puntos. Ntese que para est ablecer esta capacidad de retencin de agua se consideran: el tipo de refrigeran te, la cantidad de desecante y la temperatura. La razn por la que se escogieron diferentes EPD para cada refrigerante es la siguiente: Refirindonos a la figur a 1.7 a un EPD de 15 ppm, la capacidad del desecante para R-12 es de 6.2% y para R-22 es de 3.4% aproximadamenSeguridad La norma para esta clasificacin, est basada en la presin de ruptura del cuerp o del filtro deshidratador. Todos los filtros deshidratadores para la lnea de l quido fabricados bajo la norma 710 de ARI, debern cumplir los requerimientos d e la norma 207 de Underwriters Laboratories, Inc. (UL): Componentes y Accesori os No Elctricos para Contener Refrigerante. Esta norma establece que la presi n de trabajo segura (SWP) para un filtro 11

Filtros Deshidratadores deshidratador debe ser de 500 psi (35 kg/cm), y la presin de ruptura debe ser como mnimo 5 veces la presin de trabajo; es decir, 2,500 psi (175 kg/cm). Los filtros deshidratadores que fabrica Valycontrol, S.A. de C.V., cumplen con esta norma y estn aprobados con el No. 20T4. Para las dems caractersticas, hasta ahora no existen normas sobre las que se puedan basar los fabricantes de filtros deshidratadores para hacer su clasificacin; por lo que cada fabricante hace su s pruebas y evaluaciones, y de acuerdo a los resultados, se dan algunas recomend aciones. A continuacin, se mencionan el resto de las caractersticas. cin con desecantes en los bloques moldeados que Valycontrol, S.A. de C.V. fabri ca exclusivamente, con el propsito de utilizarlos en sistemas donde se tienen p roblemas de ceras, como es el caso de los sistemas donde ha ocurrido una quemadu ra al compresor. Filtracin Como tampoco existe una norma a seguir para clasificar un filtro deshidratador p or su habilidad de filtrar y retener material extrao, y mientras no se desarrol le una, la gua ms simple es que la capacidad de filtracin es proporcional a l a superficie de filtrado. Esta superficie vara mucho con las marcas y tipos de filtros deshidratadores; por lo tanto, la capacidad de filtracin tambin es var iable. La superficie de filtrado es muy importante, puesto que el filtro acta c omo tal en la lnea de lquido para la mezcla refrigerante - aceite, y para la m ezcla vapor de refrigerante y aceite en la lnea de succin. A continuacin se d escriben slo algunos de los mltiples tipos de filtros deshidratadores. Los de tipo de desecante granular suelto emplean diferentes medios de filtracin, que v an desde simples telas de alambre (cedazos) de latn o acero de entre 60 y 150 m allas por pulgada, a lana de acero, fibra de vidrio, fieltro y cartn (como el de los filtros de aceite automotriz). Cualquiera de estos elementos filtrantes q ue se emplee, se instala generalmente en el extremo correspondiente a la salida del flujo de refrigerante. Otra variante en este tipo de filtros deshidratadores , son aquellos en los que la superficie filtrante es un bloque de material inert e (cermica) hueco, y dentro de ste se coloca el desecante. A excepcin de este ltimo, la superficie de filtrado de los filtros deshidratadores de desecante s uelto, es pequea en relacin al tamao del filtro deshidratador. Los de tipo de bloque desecante moldeado, son diseados de tal forma que la mezcla de refriger ante aceite, pase a travs de una capa uniforme de desecante. Esto asegura una f iltracin uniforme si la porosidad del bloque es tambin uniforme. El bloque es mantenido en su posicin generalmente mediante un resorte, el cual lo presiona c ontra un empaque que forma el sello en el extremo de la salida, forzando al refr igerante a pasar a travs de un bloque. Por lo regular, se instala un filtro de seguridad despus del bloque, y consiste de una tela de metal de 100 mallas por pulgada o un cojn de fibra de vidrio. Este tipo de filtros deshidratadores ofr ecen la mxima superficie de filtracin que se puede obtener. En cualquiera de l os tipos, un filtro deshidratador debe ser juzgado por su habilidad para atrapar y retener grandes cantidades de slidos, y al mismo tiempo, continuar proporcio nando un flujo aceptable con una mnima cada de presin. Cualquiera de los filt ros deshidratadores retendr las partculas slidas ms grandes como rebabas, pe ro no todos protegern contra los contaminantes solubles que pueden afectar la e stabilidad qumica del sistema. No se ha publicado nada acerca del lmite ms ba jo de tamao de partculas, pero el fabricante debe advertir la capacidad de sus filtros deshidratadores para filtrar en el rango bajo de micrones. Los filtros deshidrataCapacidad de Acidos Todava no se ha establecido una norma a seguir para determinar la capacidad de un filtro deshidratador para retener cidos, sin embargo, existen dos mtodos po pulares para medir la presencia de cido en un sistema. Un mtodo es mediante el uso del cido olico estndar, y el otro, es hacer una prueba en aceite de un c

ompresor quemado. Ningn mtodo es representativo de lo que realmente ocurre en el sistema, ya que slo indican la presencia de cido en mayor o menor cantidad, al igual que un indicador de lquido y humedad slo indica la presencia de agua pero no la remueve. El contenido de cido en el aceite de un compresor quemado es, con mucho, mayor que el que se puede encontrar en el resto del sistema, mien tras que el cido olico no se encuentra en el sistema. Las pruebas en laborator io y en el campo han mostrado que la cantidad de cido adsorbido por un desecant e, es muy cercanamente proporcional al peso del desecante. De aqu se puede hace r una comparacin de la capacidad de un filtro para recoger cidos, conociendo e l peso de desecante utilizado. Como ya se mencion en el tema de desecantes, la almina activada tiene esta gran capacidad para adsorber cidos. Los filtros des hidratadores del tipo de bloque moldeado que fabrica Valycontrol, S.A. de C.V., contienen un gran porcentaje de este desecante. Remocin de Ceras La habilidad de un filtro deshidratador para remover ceras y resinas, se vuelve ms importante en aplicaciones de baja temperatura con R-22 o R-502. En un siste ma con R-12 hay menos problemas de ceras, ya que el R-12 puede retener cera disu elta a mucho ms baja temperatura que el R-22 o el R-502. Mientras las ceras per manezcan en estado lquido no causan problemas, pero a bajas temperaturas pueden solidificarse, y depositarse sobre los asientos de las vlvulas. No existe un m todo aceptado para clasificar la habilidad de un filtro deshidratador para remo ver ceras. En este caso, se realizaron pruebas con varios materiales, para ver s us caractersticas de adsorber ceras. Los resultados mostraron que el carbn act ivado de un tamao de poro en particular, era el ms eficiente para la remocin de ceras. El carbn activado no es un material desecante, pero debido a esa cara cterstica, se incluye en combina12

Filtros Deshidratadores dores de Valycontrol, S.A. de C.V. del tipo de bloque moldeado, en pruebas de la boratorio, retienen partculas del rango de 5 a 10 micrones (un micrn es una mi llonsima parte de un metro). Mientras ms grande sea la superficie de filtrado, ms ampliamente se distribuirn los slidos, y slo se formar una capa muy del gada de material sobre la superficie del bloque. Si la superficie es pequea, la capacidad de flujo se reducir considerablemente con una pequea cantidad de co ntaminantes, y el sistema no operar a su capacidad. Por el contrario, un filtro deshidratador con una superficie de filtracin grande, al remover contaminantes slidos, su capacidad decrece ligeramente. Por lo tanto, recoger ms contamina ntes y seguir manteniendo su capacidad de flujo. Sin embargo, como nadie puede estar seguro de cuanta contaminacin hay en el sistema, siempre se debe seleccio nar un filtro deshidratador con una superficie de filtracin tan grande como el sistema lo permita. Cundo se debe Instalar un Filtro Deshidratador En realidad, lo ms recomendable es que el sistema todo el tiempo est protegido por filtros deshidratadores. Los equipos de refrigeracin y aire acondicionado que ya vienen ensamblados de fbrica (paquetes), ya traen instalados los filtros deshidratadores. Cuando la instalacin se hace en el campo o cuando se efecta un servicio a un equipo, cualquiera que sea el motivo, es altamente recomendable la instalacin de filtros deshidratadores. La mayora de los contaminantes en u n sistema son residuos de la fabricacin, instalacin o reparacin. Debido a que los refrigerantes son excelentes solventes, estos contaminantes son rpidamente arrastrados durante el arranque, a travs de las lneas y hacia el compresor. P or esto, los filtros deshidratadores no solamente son una seguridad en caso de q ue el procedimiento de evacuacin no haya sido el adecuado, sino que adems de l a humedad, tambin removern las partculas slidas y otros contaminantes. Por o tra parte, si ocurri una quemadura del compresor, es imprescindible la instalac in de filtros deshidratadores para una completa limpieza del aceite y del refri gerante, y para proteger el compresor nuevo; ya que la produccin de contaminant es cuando se quema un motocompresor, es demasiado alta. En cualquiera de los tre s casos (instalaciones nuevas, servicios y quemaduras de compresores), el sistem a necesita proteccin, y mayormente durante el arranque inicial. Aunque un filtr o deshidratador es el dispositivo principal utilizado para remover todos los con taminantes del sistema, debe tenerse en cuenta que no es el substituto a un trab ajo o diseo deficiente, sino la herramienta de mantenimiento necesaria, para qu e el sistema funcione en forma apropiada y contnua por ms tiempo. Capacidad del Sistema Esto aunque no est considerado en ninguna norma ni en ningn texto, es importan te mencionarlo. Esta caracterstica determina la capacidad ms grande de un sist ema de refrigeracin o aire acondicionado, en el que se puede instalar un filtro deshidratador de un tamao dado. La capacidad se refiere siempre a la conexin de mayor tamao. Por ejemplo, si vemos la tabla de capacidades en el catlogo, l a serie de filtros deshidratadores de 30 pulgadas cbicas (TD-30), hay cuatro di ferentes conexiones. TD-303 = 3/8" flare TD-304 = 1/2" flare TD-305 = 5/8" flare TD-307S = 7/8" soldable La mayor capacidad de refrigeracin en T.R. (toneladas de refrigeracin) la tiene el de conexin de 7/8", TD-307 S. Los de conexiones m enores, su capacidad se reduce nica y exclusivamente porque de acuerdo a las pr cticas normales de refrigeracin, usualmente se instalan en sistemas que tienen menor capacidad de refrigeracin. La tabla est basada en una extensa investiga cin de mercado, y muestra la relacin entre la capacidad del filtro deshidratad or y el tamao del sistema en T.R. El fabricante de filtros deshidratadores hace estas recomendaciones de seleccin, porque de acuerdo a las investigaciones d e mercado, el contenido real de agua en un sistema raramente se conoce; en cambi o, la capacidad en T.R. siempre es conocida. Por esta razn, adicional a su clas ificacin de acuerdo a normas, Valycontrol, S.A. de C.V. clasifica sus filtros d eshidratadores de acuerdo a la capacidad del sistema en T.R. La mayora de los t

cnicos se refieren a la capacidad del sistema en HP, en lugar de toneladas de r efrigeracin, por lo que Valycontrol, S.A. de C.V. tambin hizo una relacin ent re la capacidad de sus filtros deshidratadores y la capacidad del sistema en HP. Esta tabla se encuentra en el catlogo. Dnde se debe Instalar un Filtro Deshidratador Durante mucho tiempo la pregunta era: dnde es mejor instalar un filtro deshidr atador, en la lnea de lquido o en la lnea de succin? Al avanzar en esta disc usin, se har evidente que slo hay dos ubicaciones prcticas para la instalaci n de los filtros deshidratadores: la lnea de succin y la lnea de lquido. Am bas tienen ventajas y desventajas, las cuales sern analizadas. Como ya se menci on anteriormente, los componentes ms afectados por los contaminantes son el co mpresor y la vlvula de expansin o el tubo capilar. Es obvio que los filtros de shidratadores deban de instalarse cerca de estos componentes. Antiguamente, la c ostumbre haba sido instalar un filtro deshidratador en la lnea de lquido para proteger la vlvula de termo expansin o el capilar, y en la lnea de succin n o se instalaba nada, o en algunas ocasiones se instalaba nicamente un filtro de cartn o fieltro, pero sin desecante, y slo temporalmente durante el arranque inicial del sistema, o para limpieza despus de una quemadura, el cual era luego retirado. 13

Filtros Deshidratadores En la actualidad, se ha comprobado que para que el sistema trabaje libre de prob lemas durante ms tiempo, los componentes debern tener proteccin contra contam inantes permanentemente, y no slo durante el arranque inicial del equipo. Los f iltros deshidratadores para la lnea de lquido, estn diseados para aplicarse en particular en ese lado del sistema, y de manera similar se disean los filtro s deshidratadores para la lnea de succin. Ambos tienen material desecante en c antidad suficiente y tambin un elemento filtrante; por lo que realizan las dos funciones. Las consideraciones que se toman en cuenta para estos diseos son: lo s tipos de desecante y la relacin entre la humedad y los diferentes refrigerant es (ver tema de desecantes). De acuerdo a estas relaciones, a los refrigerantes se les puede extraer igualmente la humedad disuelta estando stos en fase de vap or o lquido; por lo que la deshidratacin puede llevarse a cabo tanto en la ln ea de succin, como en la de lquido, y de igual manera la filtracin. A continu acin, analizaremos cada uno de los lados del sistema, para poder hacer una conc lusin respecto a dnde es ms conveniente efectuar la deshidratacin y dnde la filtracin. En primer trmino, se debe considerar el tipo de refrigerante, su e stado, su velocidad y su temperatura, as como el tipo de desecante. En la lnea de lquido, la temperatura del refrigerante es alta y la velocidad lenta. En la lnea de succin el refrigerante est en forma gaseosa, a baja temperatura y a mayor velocidad; se estima que la velocidad del vapor de refrigerante en la lne a de succin es seis veces la velocidad que tiene en la lnea de lquido. Por es to, tambin hay diferencia en el dimetro de la tubera, y consecuentemente, la cada de presin en el lado de baja es crtica; mientras que en la lnea de lqu ido se puede tolerar una mayor cada de presin, sin que repercuta en la eficien cia del sistema. Para poder predecir con precisin la capacidad de retencin de agua de un desecante en el refrigerante, tanto en fase lquida como en fase de v apor, se requiere recurrir a las curvas de equilibrio como las mostradas en las figuras Figura 1.16 - Capacidad de retencin de humedad de la almina activada en R-12 @ 15 ppm fase lquida vs. fase vapor de la 1.4 a la 1.9. Estas son nicamente para la fase lquida. Hay muy poca info rmacin acerca de la capacidad de retencin de agua de los desecantes en la fase vapor de los refrigerantes. En las figuras 1.15 y 1.16 se muestran las capacida des de retencin de agua de la almina activada con R-22 y R-12 en la fase vapor , a un EPD de 60 ppm y 15 ppm, respectivamente. Como era de esperarse, para el R -22 (figura 1.15), los desecantes tienen mayor capacidad de retencin de agua en la fase vapor que en la fase lquida. Con el R-12 (figura 1.16) sucede a la inv ersa, el desecante tiene ms capacidad de retencin de agua en la fase lquida. Con el R-502, aunque no se muestran las curvas, hay poca diferencia en la capaci dad de retencin de agua entre las dos fases. Los desecantes de tamiz molecular, debido a su alta capacidad de retencin de agua a baja saturacin relativa, son efectivos para secar todos los refrigerantes ya sea en fase vapor o lquida. La slica gel tiene un comportamiento similar a la almina activada (figuras 1.15 y 1.16); es decir, estos desecantes son ms efectivos cuando se aplican en la fa se vapor de refrigerantes, con altos niveles de solubilidad de agua como el R-22 y el R-134a, o en la fase lquida con refrigerantes con bajo nivel de solubilid ad de agua, como el R-12 (ver tabla 1.1). Adicional a esta consideracin, ensegu ida se har un anlisis de las ventajas y desventajas de instalar filtros deshid ratadores en uno u otro lado del sistema. Lnea de Lquido La instalacin de un filtro deshidratador en la lnea de lquido, antes del disp ositivo de expansin, se ha vuelto la ubicacin ms aceptada por todos los que e stn involucrados con la fabricacin, instalacin y servicio de equipos de refri geracin. Esto tiene las siguientes ventajas y desventajas: Ventajas. Primero qu e todo, la humedad es removida del refrigerante justo antes que el punto ms baj

o de temperatura del sistema alcance al dispositivo de expansin, limitando as la posibilidad de congelacin. Adems, el filtro deshidratador tambin remover contaminantes sliFigura 1.15 - Capacidad de retencin de humedad de la almina activada en R-22 @ 60 ppm fase lquida vs. fase vapor 14

Filtros Deshidratadores dos, evitando tambin que se tape el dispositivo de expansin. Otra consideraci n importante es que en esta ubicacin, el refrigerante est en forma lquida y a alta presin, lo que permite que el filtro deshidratador disponga de esa presi n para proporcionar un adecuado flujo, y esto a su vez, permita tener el tamao del filtro deshidratador dentro de los lmites econmicos. Aun ms, la velocidad del refrigerante es lenta y los dimetros ms pequeos, lo que permite que est ms tiempo en contacto con el desecante, y por lo tanto, el EPD se consigue ms rpidamente. Desventajas. Tal como se vio anteriormente (figura 1.9), la capaci dad de retencin de agua de un filtro deshidratador disminuye a alta temperatura . Si el refrigerante lquido que llega al filtro deshidratador est caliente, se reduce la eficiencia del desecante. Sin embargo, los fabricantes de filtros des hidratadores tomamos esto en cuenta, y compensamos esa reduccin de capacidad ag regando ms desecante. Aqu cabe mencionar que se han instalado filtros deshidra tadores dentro del espacio refrigerado, como en cmaras de congelacin, con exce lentes resultados; mejores que si se instalaran a la salida del condensador o de l recibidor. Claro, siempre y cuando exista disponible una de tubera con longit ud suficiente. Una gran desventaja al instalar un filtro deshidratador en la ln ea de lquido, es cuando ste es del tipo de desecante suelto, el cual tiene que montarse en forma vertical con el flujo de abajo hacia arriba. Con este arreglo , las pulsaciones del refrigerante pueden levantar y dejar caer el desecante rep etidamente, dando como resultado la formacin de polvo en exceso. Esto puede ent onces tapar la malla de salida, y an los tubos capilares. Otra desventaja es qu e si existen sales metlicas en el sistema, no sern retenidas por el filtro des hidratador de la lnea de lquido; ya que estas sales son solubles en el refrige rante lquido caliente, y pasarn junto con ste hacia otros componentes, donde pueden causar los daos ya mencionados en el tema de contaminantes. pero en el vapor fro se precipitan, y ya como slidos, son retenidos sobre la s uperficie del filtro deshidratador. Desventajas. De acuerdo con el principio de que la capacidad de retencin de agua de un filtro deshidratador es mayor a baja temperatura, originalmente se pensaba que su instalacin en la lnea de succin lo hara ms eficiente en cuanto a eliminacin de humedad. Sin embargo, las pru ebas han revelado que ste no es el caso, y que en realidad, de hecho tiene meno r capacidad de retencin de agua, especialmente con R-12 y R-502. Solamente con el R-22 un filtro deshidratador en la lnea de succin, tendra aproximadamente igual capacidad que en la lnea de lquido. Otra desventaja para su instalacin en la lnea de succin es la cuestin del tamao. Un filtro deshidratador para l a lnea de succin debe ser lo suficientemente grande, para poder manejar la cap acidad de flujo total de vapor del sistema y mantener una mnima cada de presi n; ya que, como sabemos, una cada de presin alta en la lnea de succin implic a una disminucin de capacidad en el sistema completo y, probablemente, una fall a del compresor si la restriccin es muy severa. Adems, con la alta velocidad d el vapor de refrigerante, se tiene un contacto muy pobre entre ste y el desecan te. Si bien es cierto que el filtro deshidratador en la lnea de succin protege r al compresor de los contaminantes del sistema, no debe ser el nico filtro en el sistema, ya que no podr proteger al dispositivo de expansin u otros acceso rios. El filtro deshidratador en la lnea de succin debe usarse "adems de", y no "en lugar de" un filtro deshidratador para la lnea de lquido. Las conclusio nes de esta discusin sobre dnde es mejor instalar un filtro deshidratador son, como ya se mencion, que los componentes debern estar todo el tiempo protegido s. En la actualidad, con las ms modernas tcnicas y procesos de fabricacin dis ponibles, as como con los mejores desecantes, Valycontrol, S.A. de C.V. en base a muchos aos de investigacin y experiencia prctica, disea y fabrica filtros deshidratadores con las caractersticas adecuadas para las necesidades de cada lado del sistema, brindando proteccin a los componentes. La recomendacin es qu e para tener esta proteccin, lo mejor es emplear filtros deshidratadores del ti po de bloque desecante, que ofrecen una gran superficie de filtracin y una comb inacin balanceada de desecantes, para retener adems de partculas slidas, los

contaminantes solubles como agua, ceras, cidos y sales metlicas. La combinaci n de desecantes proporciona una proteccin total del sistema, mejor que cualqui era de los desecantes solos. Solamente en sistemas pequeos como refrigeradores domsticos, unidades de aire acondicionado de ventana, enfriadores de bebidas, c ongeladores, etc., se recomienda el uso de filtros deshidratadores con un slo d esecante. Adems, en este tipo de sistemas, por razones de economa, no se justi fica el uso de un filtro deshidratador en la lnea de succin y no es indispensa ble. En sistemas ms grandes que usen compresores semihermticos o abier15 Lnea de Succin En sistemas nuevos que van a arrancarse por primera vez, despus de efectuado un servicio, donde hubo una quemadura del compresor, o cuando se sospecha que cont ienen contaminantes slidos, se debe de instalar un filtro deshidratador en la l nea de succin, adems del de la lnea de lquido. Aunque el uso de un filtro d eshidratador para la lnea de succin estaba reservado nicamente para estos pro psitos, se ha comprobado que en esta ubicacin tambin se pueden retener adems de partculas slidas, otros contaminantes empleando los materiales desecantes adecuados. Ventajas. En primer trmino, al instalar el filtro deshidratador just o antes del compresor, se protege ste de los contaminantes slidos que puedan c ausar abrasin a las partes mviles. Con una combinacin de desecantes apropiada , tambin se pueden retener otros contaminantes como cidos, humedad y sales met licas. Estas ltimas son solubles en el refrigerante en la lnea de lquido,

Filtros Deshidratadores Tabla 1.17 - Cadas de presin mximas recomendadas a travs de los filtros desh idratadores de la lnea de succin y lnea de lquido, para instalacin permanen te o temporal. tos, lo ms recomendable es instalar filtros deshidratadores tanto en la lnea d e lquido como en la de succin. Cundo se debe Cambiar un Filtro Deshidratador Hay dos razones principales para cambiar un filtro deshidratador estando el sist ema en operacin: 1. Cuando haya una cada de presin arriba del lmite recomend ado. 2. Cuando el desecante se haya saturado de humedad. Respecto al punto No. 1 , la capacidad de flujo de un filtro deshidratador para la lnea de lquido, se determina en toneladas por minuto a una cada de presin de 2 lb/pulg (psi) a t ravs del mismo, segn los procedimientos de ASHRAE y ARI. Esta capacidad de flu jo se ve rpidamente disminuida cuando grandes cantidades de slidos y semislid os son retenidos por el filtro. No hay forma de predecir qu cantidad se acumula r ni cuando va a ocurrir, pero es obvio que cuando la capacidad de flujo del fi ltro deshidratador caiga abajo de los requerimientos del equipo, ste deber ser reemplazado. En la Tabla 1.17 se muestran las mximas cadas de presin permisi bles a travs de los filtros deshidratadores de la lnea de succin y de la de l quido, respectivamente, tanto para instalaciones permanentes como temporales pa ra los diferentes tipos de refrigerante. Como se puede observar en la tabla 1.17 , las cadas de presin son menores en la lnea de succin que en la lnea de l quido, y si por ejemplo, los filtros deshidratadores se estn utilizando para la limpieza de un sistema despus de una quemadura (instalacin temporal), se pued e permitir que la cada de presin sea mucho mayor de la normal, con el objeto d e aprovechar al mximo la capacidad de filtracin, antes de retirar los filtros y cambiarlos por otros nuevos, o que se cambien los bloques desecantes, en el ca so de filtros deshidratadores recargables. Los filtros deshidratadores para la l nea de succin, estn provistos de vlvulas de acceso para poder medir la cada de presin. Si slo tiene vlvula de acceso en la conexin de entrada, se puede usar sta y la de la vlvula de servicio de succin del compresor. En relacin al punto 2, la capacidad de retencin de agua de un deshidratador, depende de la cantidad y tipo de desecante, del tipo de refrigerante y de la temperatura. Si el contenido de agua en el sistema rebasa la capacidad del filtro deshidratador, ste deber reemplazarse por otro nuevo; o bien, si es del tipo recargable, se debern cambiar los bloques desecantes. En ambos casos, es de gran utilidad instalar un indicador de lquido y de humeda d, de buena calidad, inmediatamente despus del filtro deshidratador de la lnea de lquido. Este dispositivo permite observar la presencia de burbujas en el l quido, lo que puede ser una indicacin de cada de presin. Tambin se puede obs ervar el contenido de humedad por el color del indicador (ver captulo de indica dores de lquido y humedad). Por otra parte, es norma que los filtros deshidrata dores tambin deban de cambiarse cada que se abra el sistema por cualquier razn . Si despus de cambiar una vez los filtros deshidratadores sigue habiendo indic ios de exceso de humedad o de cada de presin, deben reemplazarse por segunda v ez, y an una tercera vez, si es necesario, hasta que el tcnico quede convencid o de que el nivel de contaminantes en el sistema, se haya reducido a un lmite s eguro. Normalmente cuando se va a cambiar un filtro deshidratador o a reemplazar el desecante, se requiere vaciar la lnea de refrigerante y aislar el filtro, c errando las vlvulas de paso o de servicio en la lnea. Cmo se debe Seleccionar un Filtro Deshidratador Antiguamente, en base a la experiencia, lo recomendable era seleccionar un filtr o deshidratador que tuviera mayor cantidad de desecante de la necesaria, para ef ectuar la deshidratacin y, en aquellas situaciones donde un solo deshidratador no era suficiente, era cuestin de instalar un segundo, y si se requera, hasta

un tercero. En la actualidad es muy fcil seleccionar un filtro deshidratador pa ra que cumpla con el trabajo de secado, ya que la mayora de los fabricantes de filtros deshidratadores publican en sus catlogos tablas de seleccin, en las cu ales los clasifican de acuerdo a la norma 710 de ARI. Como ya sabemos, esta norm a se desarroll para proporcionar un mtodo preciso de prueba, y adems, especif ica cmo un fabricante debe clasificar sus filtros deshidratadores. De esta mane ra, a los tcnicos y fabricantes de equipos, se les facilita seleccionar un filt ro deshidratador y pueden estar seguros que realizar el trabajo para el que fue seleccionado. Algunos fabricantes en el mundo, entre ellos Valycontrol, S.A. de C.V., van un paso adelante de las normas de ARI, 16

Filtros Deshidratadores en el hecho de que no solamente publican los datos apegados a estas normas, sino que tambin hacen sus propias Recomendaciones de Seleccin para los tcnicos. Por ejemplo, se hacen recomendaciones para equipos domsticos y comerciales, pa ra fabricantes de equipos originales de refrigeracin y aire acondicionado, y pa ra ensamble y reemplazo en el campo. En estas recomendaciones se considera un ex ceso de suciedad en el sistema, lo que significa que el filtro deshidratador pue de retener una cantidad considerable de suciedad, y an proporcionar un flujo ad ecuado para mantener la capacidad del sistema. El tamao de un filtro deshidrata dor puede variar de acuerdo al sistema y al refrigerante que se utilice. Al sele ccionar un filtro deshidratador para una instalacin de cierto tamao, nosotros podemos suponer que el filtro debiera ser ms grande si el sistema es con R-22, a que si es con R12. Pero esto no es as, ya que si recordamos, de acuerdo a la norma 710 de ARI, el R-22 debe deshidratarse a un EPD de solo 60 ppm y el R-12 d ebe deshidratarse hasta un EPD de 15 ppm. Por otro lado, en el sistema con R-22, se requerira circular menos cantidad de refrigerante que en el sistema con R-1 2, para obtener aproximadamente la misma capacidad. En conclusin, si las condic iones son similares, se requerir un filtro deshidratador de mayor tamao si el sistema es con R-12, que si fuese con R-22. Si echamos un vistazo a las tablas d e seleccin de filtros deshidratadores en el catlogo de Valycontrol, veremos qu e los diferentes modelos estn clasificados de acuerdo a la norma 710 de ARI, pe ro adems, aparecen unos datos de Capacidades Recomendadas tanto para fabrican tes de equipo como para reemplazo en el campo. Si observamos, un cierto modelo d e filtro se recomienda para una cierta capacidad cuando se instala en un equipo original, pero para un reemplazo en el campo, se requerir instalarle uno ms gr ande para que d la misma capacidad. Lo anterior, se debe principalmente a que u n fabricante de equipo original, puede determinar el contenido de humedad dentro de sus equipos, haciendo esto ms fcil seleccionar con precisin el tamao de filtro deshidratador que debe instalar en cada unidad. Cuando se hace una instal acin nueva, o cuando se repara un equipo en el sitio de trabajo, no hay una man era sencilla de que el contratista o el tcnico determinen el contenido de humed ad, a menos que se hagan complicados clculos o pruebas de laboratorio. Debido a esto, lo ms comn es que se seleccione un filtro deshidratador con una capacid ad algo mayor de la requerida; as, se tendra una cantidad adicional de desecan te para retener el exceso de humedad que entrara al sistema, en caso de abrirlo por cualquier razn. La clasificacin de los filtros deshidratadores se hace baj o dos condiciones diferentes: primero, una clasificacin de laboratorio, en base a condiciones de operacin ideales; la segunda clasificacin, se basa en una ex ageracin de su funcionamiento a las condiciones reales en el campo. Como regla, la clasificacin en condiciones de laboratorio, ser ms alta que las fijadas para uso en condiciones en el campo. Cuando s e selecciona por capacidad, deber usarse la clasificacin del fabricante. La ra zn es que esta clasificacin es ms baja que la de laboratorio, y su uso asegur ar que el filtro deshidratador sea lo suficientemente grande para cumplir con e l trabajo. Todos los filtros deshidratadores seguirn la regla de que mientras m s grandes son, ms contaminacin detienen. Tambin sabemos que en los de mayor tamao, la cada de presin es menor, y puesto que es necesario que los filtros deshidratadores mantengan una cada de presin baja, lo ms sensato es, seleccio nar un filtro deshidratador tan grande como el espacio y la economa lo permitan . En el lado de baja del sistema, el proceso de seleccin es muy similar. Mientr as son la humedad y las ceras lo que pueden detener el funcionamiento una vlvul a de expansin, el cido y los contaminantes insolubles son los que pueden matar un compresor. En la lnea de succin se debe seleccionar un filtro deshidratado r ms por su capacidad de filtracin y remocin de cidos, que para remover hume dad. Tambin deber seguirse la regla de que mientras ms grande mejor. Otra opc in en el proceso de seleccin de filtros deshidratadores, es entre los de tipo sellado y los recargables y se debe considerar tambin el tipo de sistema; es de cir, si se trata de refrigeracin domstica, comercial, industrial o aire acondi

cionado, y si es de baja, media o alta temperatura. En base a toda la informaci n expuesta en este captulo, hemos aprendido cmo poder calcular la capacidad de retencin de agua de un filtro deshidratador, para un sistema y refrigerante de terminados. Pero esto no es necesario hacerlo, ya que el fabricante ha hecho tod os esos clculos para que la seleccin sea simple. En el catlogo en las Tablas de Seleccin de Filtros Deshidratadores, aparecen los valores de las diferentes clasificaciones para cada modelo de filtro deshidratador. De cualquier manera, v eremos algunos ejemplos de cmo calcular esa capacidad, y cmo seleccionar un fi ltro deshidratador. Debido a la diversidad de modelos y aplicaciones de los filt ros deshidratadores, y a que existen tambin una variedad de sistemas en cuanto al tamao y temperaturas de trabajo, haremos un ejemplo representativo de cada u no. Para la seleccin de un filtro deshidratador, generalmente deben considerar varios parmetros de diseo. 1. Contaminantes presentes en el sistema 2. Presin mxima de operacin 3. Temperatura mxima de operacin 4. Humedad total en el s istema 5. Tipo y cantidad de refrigerante 6. Tipo y tamao de sistema Contaminantes Esta informacin es necesaria para determinar el rea de filtracin total requer ida. 17

Filtros Deshidratadores Presin de Operacin Se necesita esta informacin para determinar la mnima presin de ruptura requer ida. Como ya se haba mencionado, la presin de ruptura mnima requerida por un filtro deshidratador est dada por la norma 207 de Underwriters Laboratories (U L). Esta norma establece que la presin de ruptura, debe ser mnimo 5 veces la p resin de trabajo (500 psi) o sea, 2500 psi (175 kg/cm). Los filtros deshidrata dores que fabrica Valycontrol, S.A. de C.V. cumplen ampliamente con esa norma. Clculos: Primero debe calcularse la humedad total del sistema, para lo cual, to dos los valores deben estar en las mismas unidades. Peso del agua en el R-12 = 1 5 ppm = 15 mg de agua/kg de R-12 como son 900 g de R-12: 900 g R-12 x 0.015 g ag ua = 0.0135 g de agua 1000 g R-12 El agua total es: la del refrigerante ms la d el sistema = 0.0135 + 0.250 = 0.2635 g de agua. Convertido a ppm = 0.2635g = 0.0 002928 g = 292.8 ppm 900 g De la tabla 1.1 podemos ver que el R-12 a -15C reten dr 10 ppm a esta temperatura, el resto del agua (292.8 - 10 = 282.8 ppm) se con gelar. Por lo tanto, el filtro deshidratador deber ser capaz de remover 282.8 ppm de agua. Para calcular los gr de desecante requerido, expresamos la humedad en gramos y luego en gotas. 0.2828 __g de agua__ x 900 g de R-12 = 0.2545 g de agua 1000 g de R-12 Temperatura de Operacin Esta informacin sirve para determinar el tipo de desecante. Como ya se vio en e l tema de desecantes, el tamiz molecular es generalmente el desecante de ms ace ptacin para usarse en la lnea de lquido, debido a su alta capacidad de retenc in de agua an en temperaturas altas. La slica gel se emplea con mejor resulta do en la lnea de succin. Si se va a utilizar slica gel en la lnea de lquido , se deber emplear un volumen aproximadamente tres veces mayor. Algunas veces s e emplean mezclas de estos dos desecantes. Esto es en lo que se refiere a la apl icacin de desecante suelto. La almina activada, generalmente no se utiliza sol a. La mayora de las veces se emplea combinada con tamiz molecular o con slica gel y en forma de bloque moldeado, para darle a estos bloques, adems de capacid ad de retencin de agua, la capacidad de retener cidos y tambin mayor rea de filtrado. De esta forma, se pueden instalar tanto en la lnea de lquido como en la de succin. 0.2545 g agua x 20 gotas = 5.09 gotas de agua 1 gramo De la figura 1.4 tomamos l os valores de la slica gel y el tamiz molecular, que son 9% y 20.5% en peso, re spectivamente. Aqu cabe mencionar que todos los desecantes al embarcarse, tiene n algo de humedad conocida como "humedad residual". La mxima permitida de acuer do a una norma industrial tpica, es del 2%. Los datos de las tablas se refieren al desecante seco; por lo que a la capacidad de la tabla se le resta el 2%; as , la capacidad efectiva es 7% y 18.5%, convirtindolas a gotas de agua: Slica: 7 g agua . x 20 gotas de agua =140 gotas agua . 100 g desec. 1 g agua 100 g dese c. Humedad Total del Sistema Con esta informacin se determina la cantidad de desecante necesario para manten er la humedad en un nivel seguro. La norma 710 de ARI establece el mtodo para c omparar diferentes desecantes y filtros deshidratadores. Este mtodo sirve ms b ien como una gua para pruebas de laboratorio. La experiencia ha demostrado que una manera ms significativa para dar el tamao a los filtros deshidratadores, e s basndose en la cantidad de desecante, la capacidad del sistema y la cantidad y tipo de refrigerante. Es decir, el filtro deshidratador deber tener el tamao suficiente para mantener la humedad del sistema por debajo del nivel permitido, a la temperatura de operacin. Ejemplo 1. Clculo y seleccin de un filtro desh idratador para refrigeracin domstica. Datos: Carga de refrigerante = 900 g Tip o de refrigerante = R-12 EPD (Nivel de humedad en R-12) = 15 ppm Temperatura de evaporacin = -15C Humedad en el sistema* = 250 mg *(dato del fabricante) Nota:

Para efecto de clasificacin de filtros deshidratadores, su capacidad de retenc in de agua se expresa en gramos o en gotas de agua. Debe recordarse que 1g de a gua = 20 gotas de agua. Lo que significa que cada gramo de slica gel remover 1.4 gotas. Haciendo lo mi smo para el tamiz molecular, tenemos que cada gramo retendr 3.7 gotas de agua. La cantidad de desecante requerido para este sistema ser: 5.09 gotas x 1 g 1.4 gotas = 3.63 g de slica gel 5.09 = 1.37 g de tamiz molecular 3.7 Cualquiera de estos dos desecantes mantendr el sistema dentro de un nivel seguro, pero no permitir un factor de seguridad para las operaciones futuras. El factor de seguridad deber ser determinado por el tcnico. La recomendacin general es, que para dar proteccin al sistema por muchos aos, se utilicen de 10 a 15 veces la cantidad mnima requerida; esto es : Slica gel Tamiz molecular de 36 a 54 g de 14 a 21 g 18

Filtros Deshidratadores Finalmente, cabe mencionar que un filtro deshidratador con slica gel que conten ga entre 36 y 54 gms., sera demasiado grande y desproporcionado para un refrige rador domstico, por lo que lo lgico sera utilizar un filtro deshidratador mol ecular. En la Tabla de Filtros Deshidratadores Domsticos del Catlogo de Valyco ntrol, vemos que el modelo T-20-4 contiene 20 g de desecante molecular, y nos si rve perfectamente para este trabajo. Ejemplo No. 2. Clculo y seleccin de un fi ltro deshidratador para un sistema de refrigeracin comercial. Datos: Carga de 1 1 kg de R-12 con de 5/8" en la lnea de lquido. En este caso, no tenemos dato s de la humedad residual del sistema, por lo que suponemos que los componentes e stn limpios y que el sistema completo fue cuidadosamente secado durante su ensa mble. De acuerdo a la norma 710 de ARI, el contenido de humedad del R-12 antes d e la deshidratacin es 565 ppm., y el contenido de humedad despus de la deshidr atacin es 15 ppm (tabla 1.14). La humedad residual en el refrigerante ser: (56 5-15) ppm = 550 ppm = 550 mg de agua/kg de R-12 Como son 11 kg de refrigerante, la humedad total ser: 0.550 g de agua x 11 kg de R-12 = 6.05 g de agua kg de R12 Convirtiendo a gotas de agua: 6.05 g de agua x 20 gotas . = 121 gotas de agua 1 g de agua Ejemplo No. 3. Clculo y seleccin de un filtro deshidratador para un sistema de aire acondicionado. Datos: Refrigerante = R-22 Temp. de condensacin =35C Carg a de refrigerante = 35 kg Aqu nuevamente, no tenemos datos de que haya humedad residual en el sistema, por lo que haremos las mismas consideraciones del ejempl o No. 2, en cuanto a que los componentes estn limpios, y el sistema ha sido cui dadosamente secado durante su ensamble. El contenido de humedad en el refrigeran te se calcula de acuerdo a la norma 710 de ARI. Para el R-22, el contenido de hu medad antes de la deshidratacin es de 1,050 ppm, y despus de la deshidratacin es 60 ppm (tabla 1.14). Por lo que la capacidad de agua del filtro deshidratado r que se va a usar ser como sigue: (1,050-60) X 35 = 34,650 mg de agua = 34.65 g de agua Si esta capacidad la expresamos en gotas de agua: 35.65 X 20 = 692 got as 34.65 20 = 693 gotas Refirindonos a la tabla de seleccin de filtros deshidr atadores para la lnea de lquido, con R-22 en el catlogo de Valycontrol vemos que hay dos modelos que tienen la capacidad requerida, el TD-3-118 y el TD-3-138 . La eleccin sera entre estos dos modelos, dependiendo del dimetro de la lne a de lquido. Si la humedad en el sistema excede el valor especificado por la no rma de ARI, entonces deber seleccionarse un filtro deshidratador con mayor capa cidad de retencin agua. En este ejemplo no se calcul la cantidad de desecante porque, dado al tamao del sistema, se recomienda instalar filtros deshidratador es del tipo recargable con bloque desecante. Como ya se mencion, los bloques mo ldeados estn fabricados con combinaciones de desecantes, por lo que es ms comp licado hacer este clculo. La capacidad de retencin de agua la calcula el fabri cante, proporcionndola en su catlogo para que la seleccin sea ms simple para los tcnicos. En sistemas con R-22 es ms recomendable el uso de un filtro desh idratador en la lnea de succin, adicional al de la lnea de lquido, por la ra zn ya comentada de que con este refrigerante se obtiene la mxima capacidad de secado en la fase de vapor. En el caso particular de sistemas de aire acondicion ado, tambin es recomendable el uso de filtros deshidratadores en la lnea de su ccin para proteccin del compresor, el cual generalmente es del tipo semi-herm tico o hermtico. Como fabricante de filtros deshidratadores, Valycontrol, S.A. de C.V., hace sus recomendaciones de seleccin con base en los datos tcnicos m s recientes que hay disponibles, y en la experiencia de ms de 15 aos de fabric ar filtros deshidratadores del tipo de bloque desecante. En todos los casos, los resultados debern ser satisfactorios con los modelos recomendados para los sis temas de refrigeracin normales. Como se puede observar en el En el ejemplo No. 1 vimos que la slica gel tiene una capacidad de retencin de agua de 1.4 gotas por gramo de desecante, y el tamiz molecular, 3.7 gotas por gr amo de desecante. La cantidad que se requiere de cada desecante es como sigue: 1 21 gotas de agua . = 86.43 g de slica gel 1.4 gotas de agua/g desec. Procediend

o igual para el tamiz molecular = 32.70 gr de molecular. Haciendo la misma consi deracin del ejemplo No. 1 del uso de 10 a 15 veces la cantidad mnima: Slica g el de Molecular de 864 a 327 a 1,296 g 490 g Viendo el Catlogo de Valycontrol, S.A. de C.V., la tabla de seleccin de filtro s deshidratadores comerciales, observamos que no hay ningn modelo de filtro des hidratador con molecular y conexin de 5/8", por lo que, se deber seleccionar u no de slica gel. Los modelos T-75016 y T-1000-16 tienen ambos conexin de 5/8", pero uno tiene 625 g y el otro 850 gms. de slica; por lo que el modelo que se deber seleccionar es el T-1000-16 que es del tipo recargable. Otra opcin sera un filtro deshidratador del tipo sellado con bloque moldeado, que de acuerdo a la tabla de seleccin del catlogo, el modelo TD-165 tiene una capacidad de agua de 244 gotas, a un EPD de 15 ppm con conexin de 5/8". 19

Filtros Deshidratadores catlogo, se han considerado las diferencias entre las aplicaciones para sistema s de refrigeracin comercial, congelacin y aire acondicionado. En estos ltimos , puesto que pueden armarse en el campo o ensamblados de fbrica, los modelos re comendados son diferentes para una misma capacidad por razn de que el fabricant e cuenta con equipos e instrumentos de mayor precisin, que los que puede usar u n tcnico en el campo para hacer la instalacin. Valycontrol, S.A. de C.V. publi ca su propia seleccin de filtros deshidratadores, pero al final de cuentas, la seleccin correcta de un filtro deshidratador depender de las condiciones que s e esperan para cada trabajo. Dentro del contexto econmico, conviene considerar instalar en el sistema capacidad adicional de retencin de agua y filtracin. Figura 1.18 - Arreglo de desvo (by pass) con tres vlvulas en la lnea de lqui do Cmo Instalar un Filtro Deshidratador Independientemente del lado del sistema donde se vaya a instalar el filtro deshi dratador, debe asegurarse que se est respetando el sentido del flujo, el cual e st indicado mediante una flecha en la etiqueta. Todos los filtros deshidratador es, a excepcin de los reversibles o bidireccionales para bombas de calor, los d ems estn diseados para ofrecer una ptima capacidad con flujo en un solo sent ido; es decir, slo tienen una entrada y una salida. El objetivo principal al bu scar una posicin para el filtro deshidratador, es asegurar un contacto uniforme entre el refrigerante y el desecante. Para lograr esto, a continuacin se ofrec en algunas recomendaciones de instalacin tanto para la lnea de lquido, como p ara la lnea de succin. pueden hacer las siguientes recomendaciones, procure instalar el filtro deshidra tador de tal manera que, cuando se destape para hacer el cambio de bloques, no c aiga material extrao dentro de la cpsula hacia la conexin de la salida. Algun as veces se recomienda construr un arreglo de desvo (bypass) para los filtros deshidratadores recargables, como el mostrado en la figura 1.18. Este arreglo pe rmite que el sistema opere con o sin filtro deshidratador, y tambin reemplazar los bloques desecantes sin interrumpir la operacin del sistema. El funcionamien to de las vlvulas es el siguiente: Estando las 3 vlvulas ("A", "B", y "C") abi ertas, el refrigerante circular mayormente a travs de la vlvula "A" y no habr una cada de presin debida al filtro deshidratador. Estrangulado el flujo de refrigerante por medio de la vlvula "A", se puede obligar a que pase una parte del refrigerante a travs del filtro deshidratador. Si se van a reemplazar los b loques desecantes o el filtro, se deben cerrar las vlvulas "A" y "B", dejando a bierta nicamente la vlvula "C". Esto es con el objeto de vaciar de refrigerant e el filtro deshidratador estando funcionando el sistema. Cuando se pare el comp resor por baja presin, se cierra la vlvula "C" e inmediatamente se abre la vl vula "A". De esta manera, se puede destapar el filtro deshidratador y proceder a reemplazar los bloques desecantes. Despus del cambio se cierra la cpsula, se hace un buen vaco con una bomba al filtro deshidratador, se abren las vlvulas "B" y "C" y se cierra la vlvula "A" total o parcialmente, como se desee. Si exi ste la posibilidad de que el operario no tenga experiencia en vaciar el refriger ante lquido del filtro deshidratador, como se describi arriba, y solamente cie rra las vlvulas "B" y "C" dejando la vlvula "A" abierta, entonces se recomiend a instalar una vlvula de alivio de presin como se ilustra en la figura, ya que , el refrigerante lquido atrapado entre las vlvulas "B" y "C" puede desarrolla r una presin hidrulica peligrosa. Lnea de Lquido Los filtros deshidratadores para la lnea de lquido se pueden instalar en cualq uier posicin, y en la mayora de los casos, trabajan muy bien. Sin embargo, deb en tomarse en cuenta las siguientes consideraciones. No se recomienda que los fi ltros deshidratadores de desecante suelto (como los de slica) se instalen en fo

rma horizontal, debido a que los grnulos no estn compactados y tienden a acumu larse en el fondo, dejando parte del rea del flujo sin cubrir. Si se instalan h orizontalmente, el refrigerante tiende a formar canalizaciones entre los grnulo s y se presenta un contacto deficiente entre el desecante y el refrigerante. Por otra parte, si hay turbulencias en el flujo, stas pueden causar abrasin al de secante formando un polvo fino que no es detenido por el filtro, y posiblemente cause daos en los cilindros, pistones y vlvulas del compresor. La recomendaci n es que se instalen en forma vertical, con el flujo del refrigerante de arriba hacia abajo. En los filtros deshidratadores de bloque desecante, no hay riesgos de abrasin ni de canalizaciones, por lo que la posicin no es problema, ya que en cualquier posicin siempre va a haber un buen contacto entre el refrigerante y el desecante. Aunque en los de tipo recargable se Lnea de Succin Debe recordarse que de este lado del sistema, el refrigerante est en forma de v apor a presin y temperatura bajas, y su velocidad es aproximadamente seis veces la 20

Filtros Deshidratadores que tiene en la lnea de lquido. La recomendacin es que en este lado se instal en de preferencia filtros deshidratadores del tipo de bloque desecante. Normalme nte, la posicin de un filtro deshidratador en la lnea de succin, debe ser en forma vertical con el flujo de arriba hacia abajo. Esto tiene poco que ver con e l desecante, el motivo principal es asegurar el regreso del aceite al compresor. Si se monta en forma horizontal, el aceite puede quedar atrapado dentro de la c psula del filtro deshidratador. Si no se dispone de suficiente espacio o la tub era corre horizontalmente, se pueden hacer arreglos con codos soldables de cobr e de 45, tal como se ilustra en la figura 1.19 En la figura 1.20, se muestra la instalacin ms adecuada para un filtro deshidratador en la lnea de succin, e n una tubera vertical empleando un codo de 90. Estos arreglos permiten que el aceite drene fcilmente hacia el compresor y no se quede atrapado. Consideraciones de Seguridad para Filtros Deshidratadores Cuando trabaje con filtros deshidratadores, deber tomar las precauciones siguie ntes: 1. Para seleccionar el filtro deshidratador adecuado y para una correcta a plicacin, debern seguirse las recomendaciones del fabricante. 2. En sistemas d onde la carga de refrigerante es crtica, como los domsticos o en unidades de a ire acondicionado de ventana, y en general, en aquellos que no tienen tanque rec ibidor de lquido y que usan capilar para la expansin, si el filtro deshidratad or es de slica o almina, puede afectar el rendimiento del sistema reduciendo l a cantidad de refrigerante circulado. Esto se debe a que estos desecantes retien en una cierta cantidad de refrigerante; por lo tanto, en este tipo de sistemas e l filtro deshidratador deber ser lo ms pequeo posible. 3. Al quitar los sello s de las conexiones de un filtro deshidratador, deber tenerse cuidado para no d aar la rosca o la superficie. El filtro deshidratador deber ser instalado al s istema lo ms pronto posible despus de haberle quitado los sellos. Si un filtro deshidratador ha estado mucho tiempo expuesto al medio ambiente sin los sellos en las conexiones, no deber instalarse al sistema. Lo mismo se aplica a los blo ques desecantes o a los desecantes sueltos tales como la slica. 4. Debe tenerse cuidado al manejar los filtros deshidratadores para no daarlos, golpearlos o h acer mal uso de ellos. 5. La intensin de instalar un filtro deshidratador en un sistema, es remover los residuos de humedad que puedan quedar an despus de ha cer un buen vaco. No pretenda que los filtros deshidratadores hagan el trabajo de la bomba de vaco en lo que a eliminacin de humedad se refiere. 6. Procure i nstalar el filtro deshidratador de la lnea de lquido, en el punto de ms baja temperatura. Si se instala dentro de la cmara, aumentar su desempeo por cuest in de que la humedad es menos soluble en el refrigerante a bajas temperaturas, y eso es aprovechado por el desecante para atraparla. Figura 1.19 - Instalacin de un filtro deshidratador tipo recargable de bloques desecantes en una tubera horizontal en la lnea de succin. Figura 1.20 - Instalacin recomendada para un filtro deshidratador tipo recargab le de bloques desecantes en una tubera vertical en la lnea de succin. Finalmente, es importante mencionar que siempre se debe instalar el filtro deshi dratador de manera segura en los muros o a la estructura de la unidad, de tal fo rma que su peso no sea soportado totalmente por la tubera, principalmente con l os de gran tamao. Si no se hace as, existen muchas posibilidades de que surjan fugas debido a las vibraciones. 7. Cuando un filtro deshidratador haya cumplido con su funcin, es necesario ree mplazarlo si es del tipo sellado, o cambiar los bloques desecantes si es del tip o recargable. Los indicadores de lquido humedad son herramientas valiosas para determinar cuando esto es necesario. 8. Los filtros deshidratadores o desecantes que se han retirado de un sistema despus de haber sido usados, no deben recicl arse para volverlos a instalar. Estos pueden contener, adems de la humedad y c

idos, aceites, semi-slidos y partculas slidas, los cuales no se pueden elimin ar al intentar reactivarlos. 21

Desecantes y Slica Gel Captulo 2 BLOQUES DESECANTES Y SILICA GEL Prlogo ........................................................................ 22 Desecantes Sueltos .................................................... 22 B loques Desecantes ................................................... 23 Prlogo En el captulo 1, pginas 6-9, se trat de una manera amplia el tema de los dese cantes. En este captulo se hablar de los desecantes como repuesto para filtros deshidratadores del tipo recargable, tanto de bloques moldeados, como de deseca nte suelto. Iniciaremos por hacer un breve resumen de lo que son los desecantes. Vimos que un desecante es un material slido, capaz de remover humedad y cido de un lquido o de un gas. Esta remocin algunos desecantes la hacen por un proc eso llamado absorcin, y otros por medio de otro proceso llamado adsorcin. En e l primero, absorcin, el desecante reacciona qumicamente con la sustancia a sec ar, formando otro compuesto diferente. En el proceso de adsorcin, el desecante retiene la humedad y los cidos dentro de sus grietas o poros, sin que haya una reaccin qumica. Para efectos de refrigeracin, los desecantes que se requieren son los que recogen humedad por adsorcin, ya que no hay formacin de otros com puestos que contaminaran el sistema. De entre todos los desecantes de este tipo , los que mejor resultado han dado en refrigeracin, son la almina activada, la slica gel y el tamiz molecular, teniendo cada uno diferentes capacidades para retener agua y cido. Figura 2.1 - Desecantes sueltos y algunos filtros deshidratadores que utilizan d esecante suelto. En los tipos recargables, la carga de slica vara desde 95 g en el modelo T-110 -6, hasta 850 g en el modelo T-1000-16 (Figura 2.1). Tal como se mencion en el captulo anterior, a este tipo de filtros deshidratadores se recomienda cambiarl es el desecante cuando se haya saturado de humedad, o cuando se abra el sistema por cualquier razn. Una buena recomendacin es, instalar un indicador de lquid o y humedad despus del filtro deshidratador en la lnea de lquido. La slica d e reemplazo debe ser nueva y activada, y debe guardarse en un envase sellado, pr otegida de la humedad del ambiente. Este desecante puede adquirirse en tambores de 159 kgs (a granel), pero lo ms comn es la presentacin en frascos de 340 ha sta 800 g, que es ms recomendable, para recargar filtros deshidratadores. Algun os fabricantes como Valycontrol, S.A. de C.V., emplean un indicador de humedad q ue se mezcla con la slica gel, y sirve para indicar que el desecante est activ ado, sobre todo cuando va a estar almacenado por largos perodos, o en lugares d onde la humedad relativa ambiental es alta. Este indicador de humedad es un mate rial tambin desecante del mismo tipo que la slica, pero que tiene la caracter stica de cambiar de color en presencia de la humedad. Cuando est seco es de un color azul intenso, y en presencia de humedad disminuye la intensidad del color azul. Mientras mayor sea el contenido de humedad, este color se desvanece, hasta que a una saturacin total de humedad, el indicador adquiere un tono ligerament e rosa o incoloro. La adicin de este indicador es con el nico objeto de advert ir al tcnico, cundo debe y cundo no debe utilizar la slica. Desecantes Sueltos Quiz, la slica gel haya sido el primer desecante utilizado en un deshidratador en los principios de la refrigeracin, cuando la humedad era reconocida como el nico contaminante. Posteriormente, al irse desarrollando la industria de la re frigeracin, surgieron equipos ms veloces y ms eficientes, pero que exigen ms limpieza y son menos tolerantes a los contaminantes. La slica gel tiene una de nsidad casi igual que la almina activada y el tamiz molecular, y aunque tiene b uena capacidad de retencin de agua, sus grnulos son ms grandes y se requiere

mayor volumen que los otros desecantes, para obtener el mismo resultado. Esto la hace poco prctica para utilizarse en filtros deshidratadores para sistemas peq ueos, como las unidades de ventana de aire acondicionado y los refrigeradores d omsticos, en los cuales se emplea el tamiz molecular solo. En la actualidad, la slica gel se emplea principalmente como el nico desecante en los sistemas de refrigeracin comercial o industrial, en el rango de 1/4 hasta 10 HP, encapsulad a en filtros deshidratadores del tipo sellado (desechables) y recargables. Algun as veces se usa en combinacin con otro desecante como el tamiz molecular. 22

Desecantes y Slica Gel La slica gel tiene una presentacin en forma de grnulos o perlas de aproximada mente 3mm de dimetro, los cuales son de color mbar, de gran dureza y porosidad . Un gramo de este desecante posee una superficie de adsorcin de aproximadament e 617 m. La slica gel no debe fragmentarse cuando se satura de humedad. Existe n otros tipos de slica gel que no son recomendables para usarse en sistemas de refrigeracin; tal es el caso de aquella que viene en apariencia de perlas trans parentes, las cuales tienen poca capacidad de retencin de agua y que al saturar se de humedad se fragmentan. Respecto a los sistemas de refrigeracin pequeos, el desecante empleado es el tamiz molecular, generalmente contenido en filtros d e tubos de cobre con conexiones soldables para capacidades desde 1/12 hasta 1/2 HP. Estos filtros deshidratadores no son recargables. En la tabla 2.2, se muestr a un comparativo de la capacidad de retencin de agua de estos dos desecantes pa ra varios refrigerantes a dos temperaturas diferentes , tal y como lo establece la norma 710 de ARI. La clasificacin de estos desecantes para su capacidad de s ecar el refrigerante, se basa en la cantidad de refrigerante en un sistema, que puede ser mantenido en equilibrio a las condiciones que indica la norma 710 de A RI; esto es: R-12 15 ppm despus de remover 550 ppm (11 gotas de agua / kg de R12). R-22 60 ppm despus de remover 990 ppm (20 gotas de agua / kg de R-22). R-5 02 30 ppm despus de remover 990 ppm (20 gotas de agua / kg de R-502). Puede not arse en la tabla, que las capacidades de secado y de retencin de agua del tamiz molecular, no varan mucho con la temperatura; en cambio con la slica gel, s se ven disminuidas estas capacidades al aumentar la temperatura, por lo que con este desecante, importa mucho la ubicacin del filtro deshidratador en la lnea de lquido. Se recomienda instalarlo en el punto de ms baja temperatura, entre el tanque recibidor y la vlvula de expansin. El significado de los valores de la tabla 2.2 es, por ejemplo, para el R-12 a 24C: un gramo de slica gel puede mantener en equilibrio la humedad de 159 g de refrigerante a las condiciones men cionadas, y ese mismo gramo puede adsorber 1.75 gotas de agua. Para el mismo ref rigerante y a la misma temperatura, un gramo de tamiz molecular es capaz de seca r 345 g de refrigerante y de adsorber 3.8 gotas de agua. Bloques Desecantes Los desecantes en forma de bloque han sido usados con xito desde hace muchos a os. En la opinin de muchos, el bloque desecante representa uno de los avances m s notables en la fabricacin de filtros deshidratadores. Esta opinin se basa n o solamente en el amplio uso de los primeros modelos que se fabricaron, sino tam bin en el reciente incremento de filtros deshidratadores de bloque desecante di sponibles en la industria. Hace aproximadamente 30 aos, se hizo el primer filtr o deshidratador con un bloque desecante autntico. En ese tiempo slo era posibl e hacerlo con pura almina activada. Los bloques moldeados en la actualidad se f abrican con una combinacin de dos o tres desecantes, los cuales se trituran y s e mezclan con un aglutinante, se vacan en moldes, se comprimen a alta presin p ara darle la forma del molde, y se colocan en un horno a muy alta temperatura, d onde adquieren una forma permanente y se activan los desecantes. La cantidad y t ipo de aglutinante vara con cada fabricante. En la actualidad, las tcnicas de aglutinado han progresado. El aglutinante debe seleccionarse por su capacidad pa ra mantenerse estable, cuando se usa con refrigerantes comunes, y no debe afecta r la capacidad de adsorcin de humedad de los desecantes. Valycontrol, S.A. de C .V. es el pionero y lder en nuestro pas en cuanto a fabricacin de bloques des ecantes se refiere, y su calidad ha trascendido las fronteras, al grado Figura 2.3 - Bloques desecantes y Filtros Deshidratadores de Bloques de Piedra d esecante. R-12 R-22

R-502 DESECANTE DENSIDAD (gr/cm3) CAPACIDAD CAPACIDAD CAPACIDAD CAPACIDAD CAPACIDAD CAPACIDAD DE SECADO DE AGUA DE SECADO DE AGUA DE SECADO DE AGUA (gr de R-12) (gotas) (gr de R-22) (gotas) (gr de R-502) (gotas) 24C 52C 62 309 24C 1.75 3.8 52C 0.68 3.4 24C 31 173 52C 17 163 24C 0.62 3.4 52C 0.34 3.2 24C 18 163 52C 9 150 24C 0.36 3.2 52C 0.1 8 3.0 SILICA GEL TAMIZ MOLECULAR 0.714 0.818 159 345 Tabla 2.2 - Capacidades de secado y de agua para dos desecantes con diferentes r efrigerantes a diferentes temperaturas. La capacidad es por cada gramo de deseca nte. 23

Desecantes y Slica Gel de que ms de la mitad de nuestra produccin de filtros deshidratadores y bloque s desecantes se exportan, compitiendo con amplia ventaja con otros fabricantes d e marcas reconocidas (Figura 2.3). Valycontrol, S.A. de C.V. ha perfeccionado su tcnica de aglutinado, de tal manera que los granos individuales de desecante s on atrados por fuerzas capilares; de esta manera, cada grnulo que forma el blo que est fuertemente ligado sin ser recubierto por el adhesivo. Esto permite que los desecantes mantengan su capacidad y haya un filtrado ms profundo. Otros fa bricantes no han desarrollado sus tcnicas de aglutinado, y utilizan sustancias que hierven en el proceso de curado para formar burbujas que envuelven completam ente los granos individuales, reduciendo enormemente la capacidad de retencin d e agua y cido, as como la capacidad de filtracin. Es muy difcil producir un bloque desecante con pura almina activada, o puro tamiz molecular, sin que se d eshaga. Algunos fabricantes han credo resolver este problema produciendo un blo que de material inactivo (cermica), el cual es hueco y se rellena con algn des ecante como tamiz molecular. Como las dimensiones externas de los filtros deshid ratadores se han estandarizado, no queda mucho espacio para el desecante, ya que gran parte del volumen es ocupado por el bloque de cermica. Su capacidad de re tencin de agua comparada con la de un bloque desecante, es muy pequea. Las pri ncipales caractersticas que debe reunir un bloque desecante son: 1) Buena capac idad de retencin de agua. 2) Buena capacidad de retencin de cidos. 3) Buena c apacidad de flujo. 4) Gran superficie de filtracin. 5) Resistencia a la ruptura y a desgranarse durante el manejo normal. La capacidad de retencin de agua y cidos, se logra con una combinacin balanceada de desecantes, como la almina ac tivada y el tamiz molecular. La capacidad de flujo y la superficie de filtracin , se obtienen con el tamao apropiado de grnulos, el tipo de aglutinante y la u niformidad de los poros. Con respecto a esto ltimo, la experiencia nos ha demos trado que un bloque con granos muy pequeos, retendr partculas slidas muy fin as, pero se tapar muy rpido an con pequeas cantidades; por el contrario, si los granos son muy grandes, nunca se tapar pero no retendr muchos contaminante s slidos. El tamao adecuado de grano debe estar entre estos dos extremos, y me jor aun, entre la distribucin de los granos para que la porosidad sea uniforme; es decir, que el bloque no est ms poroso en una parte y ms denso en otra, pa ra que el flujo sea el ptimo y la filtracin sea la mxima. La forma y tamao d e los bloques desecantes, vara con el tamao y tipo de filtro deshidratador don de se va a usar, adems de la aplicacin que va a tener. Esto es, se fabrican bloques desecantes desde 3 pulg (49.2 cm) hasta 75 pulg (1,229 cm) para filtros deshidratadores del tipo sellado para la lnea de lquido, y desde 16 hasta 43 pulg (262 a 704 cm) para filtros deshidratadores del tipo sellado en la lnea de succin. La f abricacin de bloques desecantes para uso en la lnea de lquido, es diferente a la fabricacin de aquellos que son para la lnea de succin, dado que las condi ciones del refrigerante tambin son diferentes. En la lnea de lquido, el refri gerante est en forma lquida a alta presin y temperatura y a baja velocidad; e n la lnea de succin sucede lo contrario, el refrigerante est en fase vapor, f ro, a baja presin y a mayor velocidad. Los bloques desecantes para filtros des hidratadores del tipo recargable, se fabrican en varios tamaos desde 24 pulg ( 393 cm) hasta 100 pulg (1,638 cm). El bloque desecante "estndar" es el de 48 pulg (787 cm) para filtros deshidratadores de tipo recargables. Dependiendo d e la capacidad del filtro deshidratador, ste puede llevar de uno hasta cuatro b loques. Al igual que los de tipo sellado, su composicin vara segn la aplicaci n que se le va a dar. Se fabrican bloques desecantes con capacidad para agua y cidos para uso en la lnea de lquido, o para la lnea de succin. Hay un tipo de bloque, que por sus caractersticas, puede emplearse tanto en la lnea de lq uido como en la lnea de succin. Para sistemas con alto contenido de humedad, s e fabrica un bloque de alta capacidad, en el cual se aumenta la cantidad de dese cante molecular (Fig. 2.4).

Figura 2.4 - Diferentes bloques desecantes para la lnea de lquido, lnea de su ccin, as como para quemaduras de motocompresor. Para casos especiales de sistemas donde el motocompresor se ha quemado, se fabri can bloques desecantes que, adems de los materiales desecantes, se les agrega c arbn activado. Este material aunque no tiene caractersticas desecantes, tiene una propiedad muy til en estos casos, que es la de remover las ceras y barnices , producto de la descomposicin del aceite durante la quemadura. En el captulo 11, se explica el proceso de limpieza de sistemas despus de una quemadura, util izando filtros deshidratadores de bloques desecantes. 24

Desecantes y Slica Gel La geometra de los bloques desecantes, tanto para filtros deshidratadores sella dos como los recargables, sigue un patrn fijo; aunque ltimamente han aparecido algunas modificaciones y hay pequeas variantes de un fabricante a otro. En gen eral, el bloque desecante tiene forma cilndrica , con un agujero axial que se e xtiende totalmente de un extremo a otro en los del tipo recargable, y en los de tipo sellado, el agujero es parcial; es decir, uno de los extremos est cerrado. Esto tiene dos propsitos: primero, sirve de apoyo para presionar al bloque med iante un resorte, contra la tapa de salida dentro del filtro deshidratador, y se gundo, para que el refrigerante fluya desde la superficie hacia el centro hueco del bloque, y que no se vaya directamente por el agujero sin pasar a travs del desecante (Figura 2.5). Las ventajas que ofrece el bloque moldeado, con respecto a los desecantes sueltos son: 1. El refrigerante pasa a travs de una capa unif orme de desecante. Esto evita canalizaciones. 2. El contacto con el refrigerante es ms estrecho, sin desaprovechar material desecante. 3. Con las combinaciones de desecantes se pueden conseguir objetivos como retener humedad, cidos y cera s. 4. No hay friccin, debido a que los grnulos se mantienen rgidamente en su posicin. 5. Por su forma, proporcionan un excelente grado y gran superficie de filtracin , lo que les permite retener ms cantidad de contaminantes antes de obstruirse. 6. La forma de los de tipo recargable es estndar, y puede instalarse en filtros deshidratadores de otras marcas. Finalmente, mencionaremos que los bloques dese cantes son muy sensibles a la humedad, y debern estar todo el tiempo protegidos hasta el momento de su instalacin, misma que recomendamos efectuarse en el men or tiempo posible, para evitar que estn mucho tiempo expuestos a la humedad del medio ambiente. A travs de los aos y en base a experiencias propias, Valycont rol, S.A. de C.V. ha encontrado que la mejor manera de mantener alta la capacida d de retencin de agua en sus bloques desecantes, es envasndolos en latas de me tal sellados fciles de abrir. Respecto a la reactivacin, diremos que no se rec omienda en lo absoluto, sobre todo en desecantes que ya han sido utilizados en u n sistema. Hay muchas razones para ello; primero, cada desecante tiene una tempe ratura de reactivacin diferente, el equipo requerido es costoso y aunque se tuv iera el equipo, hay otros factores que considerar como el tiempo invertido, pero sobre todo, el hecho de que si bien la humedad puede eliminarse, no sucede lo m ismo con el aceite, los semi-slidos y las partculas slidas. Bloque Desecante para Filtros Recargables Bloque Desecante para Filtros Sellados Figura 2.5 - Geometra de los bloques desecantes. 25

Indicadores de Lquido - Humedad Captulo 3 INDICADORES DE LIQUIDO - HUMEDAD Definicin. .................................................................... Funcionamiento. .......................................................... Indi cacin de Humedad. ......................................... Indicacin de Lqui do. ............................................. Tipos ........................ ................................................... 26 26 26 27 29 Definicin El indicador de lquido y humedad es un accesorio ampliamente utilizado en los s istemas de refrigeracin, principalmente en refrigeracin comercial y aire acond icionado. Es un dispositivo de metal con una mirilla de vidrio, que permite obse rvar la condicin del refrigerante. Anteriormente, se utilizaba como indicador d e lquido nicamente, una simple mirilla. Posteriormente, surgi la idea de apro vechar esa ventana al interior para indicar humedad, y en la actualidad, todos l os fabricantes lo hacen con ese doble propsito (Figura 3.1). en el refrigerante, el cual puede ser nocivo para el dispositivo de expansin y al sistema completo. La otra funcin, es observar a travs del cristal el paso d e refrigerante, el cual debe estar totalmente lquido. Indicacin de Humedad Para realizar la primer funcin, o sea, indicacin de humedad, cuentan con un el emento indicador. Este elemento sensor de humedad, consiste generalmente de un p apel filtro poroso, impregnado con una sal anhidra de cobalto. Esta sal es nica , en que tiene la capacidad de cambiar de color en presencia o ausencia de peque as cantidades de humedad. Este elemento est protegido contra aceite, lodo y su ciedad, para que no pierda su propiedad; sin embargo, un exceso de humedad libr e o una temperatura alta, pueden decolorarlo o daarlo permanentemente. Tambin , un exceso de aceite en el sistema, puede cambiar el color del elemento al colo r del aceite. El elemento indicador est calibrado para que cambie de color, de acuerdo con lo que se consideran niveles seguros o inseguros de humedad. Como ya sabemos, los niveles de seguridad de humedad varan con cada tipo de refrigeran te, y por lo tanto, los puntos de cambio de color en el indicador de humedad, ta mbin varan con cada refrigerante (Ver tabla 3.2). Es importante mencionar que todos los indicadores de humedad operan sobre el principio de saturacin relativ a, por lo tanto, debe considerarse la temperatura del refrigerante al evaluar el color del elemento indicador. Es obvio tambin, que el indicador de humedad sl o muestra si un sistema contiene ms o menos de cierta cantidad de humedad. "Qu tanta menos", no importa, puesto que el sistema est seguro. "Cuanta ms", tamp oco lo muestra el indicador, slo que el sistema est hmedo o inseguro y se deb en seguir los pasos para remover el exceso de humedad. El elemento indicador de humedad debe tener la caracterstica de reversibilidad de color, es decir, que m arque "hmedo" cuando haya humedad, y que retorne a "seco" al eliminar la humeda d. Esta capacidad debe operar cuantas veces sea necesario, y con la mayora de l os refrigerantes halogenados. Hay algunas marcas de indicadores de lquido y hum edad, cuyos elementos indicadores no lo son en realidad, y slo colocan un papel de color para competir en el mercado. Algunos fabricantes emplean dos elementos indicadores, uno para refrigerante R-12 y otro para el R-22. La mayora emplean slo uno. Otros fabricantes emplean F D B C A G Figura 3.1 - Indicadores de lquido y humedad tpicos E

A. Cuerpo de acero, conexiones flare. B. Cuerpo de acero con extensiones de tubo de cobre soldables. C. Cuerpo de latn forjado, conexiones flare. D. Cuerpo de latn forjado, con extensiones de cobre soldables. E. Cuerpo de latn forjado, c onexiones flare hembra y macho. F. Cuerpo de tubo de cobre soldable. G. Cuerpo d e latn con conexin flare macho y tuerca. Un indicador de lquido y humedad, es en realidad, la herramienta de mantenimien to preventivo ms barata, que se puede instalar en el sistema de manera permanen te. El indicador de lquido y humedad elimina la incertidumbre, de que el conten ido de humedad del sistema pueda estar abajo de un nivel seguro, o lo suficiente mente alto para causar problemas. Tambin indica si falta refrigerante al sistem a, o si hay alguna cada de presin en la lnea de lquido. Funcionamiento La funcin ms importante de un indicador de lquido y humedad, es revelar la pr esencia de exceso de humedad 26

Indicadores de Lquido - Humedad las palabras WET (hmedo) y DRY (seco), las cuales se vuelven legibles al mo mento en que el elemento cambia de color. COLOR INDICADOR TEMP. LINEA DE LIQUIDO Azul Seco R-11 & R-12 24C (75F) ABAJO 5 38C (100F) ABAJO 10 52C (125F) ABAJO 20 24C (75F) ABAJO 30 R-22 38C (100F) 52C (125F) 24C (75F) R-134a 38C (100F) 52C (125F) ABAJO 110 Cuando se adquieren nuevos, los Azul Tenue 110 indicadores de lquido y humedad siempre PRECAUCION 5 - 15 10 - 30 20 - 50 30 - 90 45 - 130 60 - 180 50 - 200 80 - 225 310 van a indicar hmedo, pero esto es normal. Rosa ARRIBA ARRIBA ARRIBA ARRIBA ARRIBA ARRIBA ARRIBA ARRIBA ARRIBA Una vez instalados en el sistema y pu estos HUMEDO 15 30 50 90 130 180 200 225 310 en operacin, los elementos indicar n la Las cantidades en negrillas corresponden a las condiciones de diseo prome dio de lneas de Dado que temperatura real se puede condicin correcta del refri gerante. Toma refrigerante lquido operando a 38C (100F). temperaturaladel cue rpo. Si se no es crtica, tacto, use la realizar una estimacin comparndola con la siente fra al aproximadamente una hora para obtener columna de 24C (75F), si se siente caliente, utilice la columna de 52C (125F). una lectura confiabl e, pero es hasta despus Tabla 3.2 - Contenido de humedad en partes por milln ( ppm) para de 8 a 10 horas cuando se estabiliza y muestra el color varios refrige rantes a varias temperaturas. con ms precisin. a la temperatura del refrigeran te. Como ya mencionamos, la temperatura es importante porque, mientras ms alta la temperatura del lquido, ms alto es el contenido de humedad que se necesita para producir el cambio de color. Si un indicador est caliente, digamos, a 52C , puede mostrar un color de seco, aunque el sistema contenga mucha ms agua; q uiz de dos a tres veces ms de la indicada. Para una indicacin precisa y confi able, el refrigerante de la lnea de lquido debe estar cercano a los 25C. Por otro lado, la concentracin real del agua ser diferente para cada refrigerante, esto se debe a que la solubilidad del agua es diferente para cada refrigerante. En realidad, no es necesario conocer el contenido real del agua, puesto que el color da una indicacin confiable de que est en un nivel seguro. La concentraci n de agua indicada puede variar ligeramente de un indicador a otro, segn el fa bricante. Valycontrol, S.A. de C.V., emplea en todos sus indicadores, elementos indicadores de lquido y humedad fabricados a base de sal de cobalto anhidra, so n de un color azul intenso cuando el sistema est seco, y cuando el contenido de agua est por arriba de un nivel seguro, cambian a un color rosa. Cualquier t ono de color intermedio de estos dos, indica una concentracin de agua entre el nivel seguro y un exceso, por lo que se deben tomar precauciones. La indicacin ms precisa, se obtiene cuando la temperatura del refrigerante lquido se encuen tra cercana a los 25C, que es la temperatura de referencia para calibrar los el ementos indicadores. A continuacin, se presentan en la tabla 3.2 , los cambios de color de acuerdo a los contenidos de humedad en el sistema, a diferentes temp eraturas y para diferentes refrigerantes. No es necesario medir con precisin la temperatura en la lnea de lquido. Tan slo con el tacto, si se siente fresca, se usa la temperatura de 25C, si est muy caliente, se usa la de 55C, y si es t tibia, se usa la de 40C. Analizando los datos de la tabla 3.2, es evidente q ue el cambio de color no ocurrir al mismo nivel de humedad con todos los refrig erantes, debido a que la solubilidad del agua es diferente para cada refrigerant e. Tambin habr variaciones en el cambio de color, debido La ubicacin del indi cador de lquido y humedad en la lnea de lquido, para efecto de indicacin de humedad, no es muy importante, puesto que la carga completa de refrigerante lleg ar a un equilibrio, y por lo tanto, el indicador dar una indicacin verdadera en cualquier punto. Sin embargo, el punto preferido por fabricantes de equipo co

mo por tcnicos de servicio, es inmediatamente despus del filtro deshidratador de la lnea de lquido, con el objeto de estar verificndolo con relacin a su c apacidad de retencin de agua (Figura 3.3). ABAJO ABAJO ABAJO ABAJO 45 60 50 80 Figura 3.3 - Ubicacin ms usual de un indicador de lquido y humedad. Inclusive, en ciertas medidas de conexiones, algunos indicadores de lquido y hu medad, tienen conexin hembra para instalarse directamente en la conexin de sal ida del filtro deshidratador (Figura 3.1. E y G). Al instalar un filtro deshidra tador nuevo, al arranque del compresor algunas veces puede ocurrir un cambio rp ido de color. Aqu se recomienda dejar operar el equipo entre 10 y 12 horas, per mitiendo que el sistema alcance un equilibrio, antes de decidir si requiere camb iar el filtro deshidratador. Indicacin de Lquido La otra funcin importante de un indicador de lquido y humedad, es la de mostra r el flujo de refrigerante en la lnea de lquido. Como es sabido, el refrigeran te debe llegar al dispositivo de expansin en forma pura y totalmente lquida, p ara que este componente trabaje a su mxima eficiencia. Si por alguna razn lleg a menor cantidad de lquido, o 27

Indicadores de Lquido - Humedad una mezcla de lquido y vapor, la eficiencia del dispositivo de expansin se ve disminuida, y generalmente afecta la eficiencia de todo el sistema. Existen vari as causas por las que puede suceder sto: 1. Falta de refrigerante. 2. Filtro de shidratador obstrudo parcialmente por suciedad. 3. Restricciones en la lnea de lquido. 4. Lnea de lquido excesivamente larga. 5. Falta de sub-enfriamiento en el refrigerante. Si en un sistema de refrigeracin existe una o varias de est as condiciones, se manifestarn en el indicador de lquido por la presencia de b urbujas o vapor, esto es, suponiendo que el indicador est instalado en un punto de la lnea de lquido, entre el filtro deshidratador y el dispositivo de expan sin. Estas burbujas, en realidad, indican que el refrigerante lquido se est e vaporando parcialmente en alguna parte de la lnea. Cuando esto sucede, es neces ario determinar cul es la verdadera causa antes de tomar alguna accin correcti va. Cabe aclarar, que en algunos sistemas pueden aparecer burbujas en el indicad or, al arrancar o al detenerse el compresor . Estas son acciones de igualacin n ormales, y no deben confundirse con ninguna de las mencionadas arriba. A continu acin, analizaremos cada una de las causas por las que pueden aparecer burbujas en el indicador de lquido, considerando que su ubicacin es la que ya mencionam os, entre el filtro deshidratador y el dispositivo de expansin. Tambin, mencio naremos las acciones correctivas que pueden tomarse . 1. Falta de Refrigerante. Generalmente, sta es la causa ms comn de la presencia de burbujas en el indic ador de lquido. La falta de refrigerante puede ser porque no se carg suficient e durante el montaje o servicio, o se debe a alguna fuga. La solucin es cargar ms refrigerante, hasta que poco a poco vayan desapareciendo las burbujas en el indicador, y se observe el paso de refrigerante completamente lquido. Algunos i ndicadores de lquido usan un ensamble especial que muestra la palabra FULL (l leno), indicando que en ese punto hay suficiente refrigerante en el sistema. Ant es de proceder a cargar ms refrigerante, es vital que se cerciore que realmente la causa de las burbujas es la falta del mismo; ya que si el tcnico procede a agregar una carga extra, cuando realmente no la necesita, el refrigerante se acu mular en el condensador, aumentando drstica- mente la presin. La forma de ver ificar si falta refrigerante en el sistema, es eliminando posibilidades de una p or una. Si no hay restricciones en la lnea de lquido, las opciones son la 1, 2 y 5. Respecto a la No. 5, falta de sub-enfriamiento, es conveniente mencionar q ue esto se requiere slo en sistemas de baja temperatura, o cuando el evaporador est a mayor altura que el recibidor. Para saber si no es el filtro, ste puede retirarse, o instalarse un indicador de lquido antes del filtro. Si persisten las burbujas, definitivamente es falta de refrigerante. 2. Filtro Deshidratador Parcialmente Obstruido. De acuerdo a lo a nalizado en el punto anterior, es fcil deducir que si se retira el filtro o se instala uno nuevo, y las burbujas desaparecen, entonces es acertado el diagnsti co. Si despus de cambiar el filtro deshidratador continan las burbujas, debe b uscarse otra causa. 3. Restricciones en la Lnea de Lquido. Si existe alguna re striccin en la lnea debido a tubos golpeados o doblados, el refrigerante estar sufriendo una ligera expansin al pasar por ese punto, lo que le provocar una cada de presin, y por lo tanto, de temperatura. Parte del lquido se evaporar formando burbujas, las cuales son visibles en la mirilla de vidrio. Obviamente , la solucin aqu no es tratar de enderezar o desdoblar los tubos, sino de camb iarlos por otros nuevos. 4. Lnea de Lquido Excesivamente Larga. En un caso com o ste, si el indicador de lquido est instalado inmediatamente despus del fil tro deshidratador, existe la posibilidad de que no se vean burbujas, pero, debid o a la longitud de la lnea, puede haber una cada de presin en algn punto cer cano al dispositivo de expansin, la cual no sera detectada por el indicador. C uando la lnea de lquido sea demasiado larga, se recomienda instalar el indicad or de lquido lo ms cercano posible a la vlvula de expansin; ya que ste es e l componente que sera afectado por la cada de presin. Para efecto de indicaci n de humedad, ya vimos que no es necesario que el indicador est cercano al fil tro deshidratador, pero si se prefiere, se pueden instalar dos indicadores, uno

despus del filtro deshidratador y otro cercano a la vlvula de expansin. La p rdida de presin en la lnea se puede compensar con un sub-enfriamiento del lqu ido como se explica en el punto 5. Otra solucin es redisear la lnea de lquid o calculando el dimetro ptimo para compensar la cada de presin. Se deber ha cer un balance econmico para elegir una opcin. 5. Falta de Sub-enfriamiento. I dealmente la presin y temperatura del refrigerante lquido que llega a la vlvu la de expansin deben ser las mismas que existen en el condensador o el recibido r; esto es, la presin y temperatura deben ser las de saturacin. Normalmente ex iste una cada de presin a lo largo de la lnea de lquido debido a los accesor ios, conexiones y friccin en la tubera, la cual debe ser considerada al disea r la tubera y no debe influir en el funcionamiento de la vlvula de expansin. Si la presin del lquido al llegar a la vlvula de expansin es considerablemen te menor que la que se tiene en el recibidor o el condensador, el refrigerante s e evaporar instantneamente (Flash Gas). Si se subenfra el lquido que sale de l recibidor unos cuantos grados abajo de su temperatura de saturacin correspond iente a la presin, se asegura que no se evapore el lquido en la lnea y se apr ovecha la vlvula de expansin al mximo. La cantidad mnima de subenfriamiento requerida es la diferencia de temperaturas 28

Indicadores de Lquido - Humedad entre la de condensacin y la de saturacin correspondiente a la presin de satu racin en la vlvula de expansin. Sin embargo, un sub-enfriamiento excesivo red ucir la presin en la lnea y reducir el flujo a travs de la vlvula. Por eje mplo, si en un sistema con R-22, con una presin de condensacin de 208 psig (lb /pulg), la temperatura de saturacin en el condensador ser de 40C. Si por alg una razn existe una cada de presin en la lnea de lquido digamos de 15 psig, el refrigerante llega a la vlvula de expansin con una presin de 193 psig, a la que corresponde una temperatura de saturacin de 37C. El sub-enfriamiento m nimo requerido es 4037=3C. Si despus del recibidor se sub-enfra el lquido di gamos unos 6C, ste llegar a la vlvula de expansin a la misma presin de 193 psig pero con una temperatura de 40-6 = 34C que es menor que la de saturacin y corresponde a una presin de 177 psig. Esto significa que la cada de presin de 15 psig se puede compensar fcilmente ya que se tiene un diferencial de presi n de 193 - 177 = 16 psig, lo que permite que el lquido pueda llegar a la vlvu la de expansin con una presin de hasta 177 psig y no se forme vapor (Flash Gas ). Si la cada de presin no es debida a las causas mencionadas en los puntos 1, 2 y 3, entonces las causas pueden ser: - Lneas demasiado largas. - Dimetro de la tubera de lquido muy chico. - Que el evaporador est arriba del recibidor, crendose una presin esttica en la lnea de lquido vertical (Figura 3.4). Cu ando sea alguna de estas causas lo que provoque la cada de presin, es necesari o sub-enfriar el refrigerante lquido despus de que sale del recibidor. En la F igura 3.5 se muestra un mtodo comn para proporcionar lquido sub-enfriado en s istemas con Figura 3.5 - Condensador evaporativo con serpentn para subenfriamiento del lqu ido. refrigerante halogenado con un condensador evaporativo. Abajo del serpentn de c ondensacin se coloca un serpentn para el sub-enfriamiento. Dependiendo de las condiciones de diseo, este arreglo proporciona un subenfriamiento al refrigeran te lquido entre 6 y 8C. Como se puede observar en la figura, el recibidor est instalado entre el serpentn del condensador y el del subenfriamiento para prop orcionar un sello de lquido. En condensadores enfriados por aire se puede hacer un arreglo similar al de la Figura 3.5. En sistemas comerciales pequeos y en d omsticos, el sub-enfriamiento se puede lograr instalando un intercambiador de c alor entre las lneas de succin y lquido. Tipos Existe una variedad de versiones de indicadores de lquido y humedad tanto por s u funcionamiento, construccin, visibilidad y manera de operar, as como por su tamao, por el tipo de conexin y forma de sellar el cristal. Los indicadores de lquido y humedad se fabrican en varios materiales como acero, latn y cobre. L os de acero son maquinados generalmente de una barra hexagonal y en lados opuest os se sueldan los conectores que pueden ser tipo flare de acero o soldables de t ubo de cobre (Figura 3.1 A y B). Estos indicadores Figura 3.4 - Cuando el evaporador est por encima del recibidor se puede tener u na cada de presin. La recomendacin aqu es subenfriar el lquido despus del recibidor e instalar un indicador de lquido y humedad antes de la vlvula de th ermo expansin. Figura 3.6 - Corte de un indicador de lquido y humedad mostrando el perno porta papel. 29

Indicadores de Lquido - Humedad tienen poca visibilidad debido al color obscuro del acero, por lo que algunos fa bricantes aplican un recubrimiento interno de cobre para darle brillantez al int erior y con el reflejo de la luz mejorar la visibilidad. El cristal en este tipo de indicadores de lquido y humedad puede ser fundido directamente sobre el met al o fijado mediante un opresor y empaque para lograr un sello y evitar fugas de refrigerante. Otro tipo emplean una tuerca hexagonal con el cristal fundido y r osca y son desarmables; es decir, la mirilla es intercambiable. El papel indicad or va montado sobre un perno o vstago ubicado en el centro del indicador, el cu al es presionado contra el cristal mediante un resorte. (Figura 3.6). Sobre la p arte externa del cuerpo llevan adherida una etiqueta con los colores del viraje del papel indicador para efecto de hacer una comparacin y ver si el sistema est seco o hmedo. Esto es una desventaja ya que con el tiempo se desprende la eti queta o se decolora y no se puede comparar el color. Los de latn son maquinados de una forja compacta de una sola pieza. Las conexiones pueden ser flare como p arte del mismo cuerpo o soldables con extensin de tubo de cobre (Figura 3.1 C y D). Debido al material de que estn hechos, su visibilidad es excelente por la brillantez del metal. En este tipo de indicadores el cristal se fija al cuerpo d e metal mediante un proceso de rechazado usando un empaque de tefln para sellar lo y evitar fugas. La etiqueta para comparacin del color indicador se coloca in ternamente bajo el cristal; de esta manera, es ms fcil hacer la comparacin y no hay posibilidad de que se desprenda. Aqu tambin el papel indicador va montado en u n poste, el cual se mantiene presionado contra el cristal mediante un resorte. T ienen adems, una tapa de plstico para proteger el cristal contra polvo, grasa y golpes. En los de cobre, el cuerpo es un tubo de cobre con conexiones expandid as y todos son soldables. Se utilizan en dimetros grandes de lneas de lquido hasta 2 1/8". El cristal va sujeto con un opresor en una pieza de acero hexagona l, la cual va soldada sobre el tubo de cobre. Algunos indicadores llevan doble m irilla, opuesta una de otra. El papel indicador se instala entre el empaque y el cristal. Otro tipo de indicador de lquido y humedad es el llamado de BY PASS (Figura 3.7), el cual consiste de un cuerpo de acero con conexiones soldables d e tubo de cobre de 1/4" o 3/8". Estas conexiones son curvas y cortadas a un ngu lo de 45. Su aplicacin es en tuberas de lquido grandes, mayores de 2 1/8". S e instalan como se muestra en la Figura 3.7 y proporcionan una indicacin satisf actoria tanto de humedad como de lquido, en cualquier posicin vertical u horiz ontal. Figura 3.7 - Instalacin de un indicador de lquido y humedad tipo By Pass. 30

Captulo 4 Separadores de Aceite SEPARADORES DE ACEITE Introduccin ................................................................... ... 31 Definicin .............................................................. ............ 31 Problemas Causados por el Aceite ............................... ..... 31 Problemas en el Crter ............................................... 34 Efectos del Aceite en Circulacin ................................ 35 Efectos en el Condensador ......................................... 35 Efectos en los F iltros Deshidratadores ........................ 36 Efectos de los Dispositivos d e Expansin .................... 36 Efectos en los Evaporadores ................ ....................... 36 Efectos en Intercambiadores de Calor. ............... ......... 40 Efectos en el Compresor. .......................................... .. 40 Efectos del Control de Capacidad. .............................. 40 Uso de los Separadores de Aceite ..................................... 41 Cmo Funcion a un Separador de Aceite. .................... 41 Seleccin de un Separador de Aceite ................................... 42 Dnde y Cmo Instalar un Separador de Aceite en un Sistema de Refrigeracin ......... .................. 42 Condensacin del Refrigerante en el Separador de Aceite. . ...................................................................... 43 Aplica cin de los Separadores de Aceite .............................. 43 Sistemas con Compresor Hermtico .............................. 43 Sistemas de Condensador R emoto. ............................... 43 Sistemas de Recirculacin de Lquido a Baja Presin .... 44 Sistemas en Paralelo. .................................... ................. 44 Sistemas de Etapas Mltiples .............................. .......... 45 Sistemas de Doble Etapa. ......................................... ..... 45 Sistemas en Cascada. .................................................. . 46 Cmo dar Servicio a los Separadores de Aceite ................... 47 Introduccin Desde los inicios de la refrigeracin, es bien conocido el hecho que se requiere aceite para lubricar las partes mviles del compresor; ya que sin lubricacin, el compresor simplemente no funcionara o se daara rpidamente. Sabemos adems , que el refrigerante es necesario para producir enfriamiento, y que la funcin del aceite es lubricar el compresor. En un sistema de refrigeracin, lo nico qu e debe circular es el refrigerante; sin embargo, para nadie es desconocido el he cho de que el aceite tambin est presente en todo el sistema. Por lo anterior, se dice que el aceite es un mal necesario en los sistemas de refrigeracin, ya q ue es vital para la operacin de los compresores, pero en el resto del sistema, es una fuente de problemas a considerar. Los compresores de refrigeracin son lu bricados con un aceite especial que va dentro del crter del compresor, de all ste circula a los cojinetes, bielas y las dems partes mviles mediante una bom ba o por salpicadura en algunos tipos de compresores. Si el aceite permaneciera en el crter, donde le corresponde, se eliminaran muchos problemas causados por ste en los sistemas de refrigeracin. Cuando un compresor es puesto en operaci n se inicia su proceso de lubricacin, y es casi imposible, evitar que parte de l aceite sea bombeado junto con el vapor de refrigerante comprimido y que circul e a travs del sistema. Pequeas cantidades de aceite no son dainas, y de hecho , pueden ser benficas al lubricar algunos accesorios como las vlvulas. Sin emb argo, en otros componentes como el evaporador, el condensador, el recibidor, etc ., no es necesario ni deseable, y en grandes cantidades crea problemas, la mayor parte de los cuales pueden evitarse manteniendo al aceite donde le corresponde, en el crter, por medio de un separador de aceite. Definicin El separador de aceite es un dispositivo diseado para separar el aceite lubrica

nte del refrigerante, antes que entre a otros componentes del sistema y regresar lo al crter del compresor. Problemas Causados por el Aceite Antes de ver el funcionamiento de un separador de aceite, dnde va instalado y a lgunas recomendaciones, discutiremos los problemas que causa la presencia del ac eite en cada uno de los componentes y en otros accesorios del sistema. La severi dad de los problemas vara con el tipo de sistema y el refrigerante empleado; ya que el bombeo de aceite hacia el sistema, no es de consideracin en equipos peq ueos de media y alta temperatura, como son los refrigeradores domsticos y unid ades de aire acondicionado de ventana, los cuales estn diseados para que el ac eite sea regresado al compresor por el mismo refrigerante. En sistemas ms grand es o de baja temperatura, la presencia de aceite es algo que no debe ser pasado por alto y se deben tomar las precauciones necesarias para evitarlo. Aqu deben considerarse si los componentes estn muy distantes unos de otros o si las lnea s son muy largas, si se trata de un solo compresor o es un arreglo de varios com presores en paralelo, la temperatura ambiente, etc. Los problemas con el aceite en los sistemas de refrigeracin, generalmente estn incluidos en una o ms de l as tres reas siguientes: 1. Dilucin en el crter. 2. Retorno de aceite. 3. Est abilidad. Cabe mencionar que algunos de los problemas con aceites de origen mine ral, que eran ms frecuentes en aos pasados, en la actualidad son menos serios gracias a que los aceites para refrigeracin han mejorado como resulta31

Separadores de Aceite do de la estrecha colaboracin entre las industrias del aceite y la de refrigera cin. Los aceites lubricantes modernos de origen mineral, se preparan especialme nte para ser utilizados en sistemas de refrigeracin, con un alto grado de refin amiento y en algunos casos, tratados con aditivos para mejorar la estabilidad. E sta mejora en la relacin aceite-refrigerante dentro de los sistemas, se debe a un mejor diseo de los equipos de refrigeracin, al progreso en el proceso de la refinacin del aceite, y sobre todo, al mayor conocimiento de cmo se comportan los aceites en los sistemas de refrigeracin. Como resultado del uso de aceites ms estables, y con la ayuda de algunas protecciones como la ofrecida por los f iltros deshidratadores, se han erradicado casi en su totalidad algunos de los pr oblemas comunes causados por aceites de mala calidad; tal es el caso del cobriz ado, los depsitos de barniz en la vlvula y la lnea de descarga, depsitos de carbn en los platos de descarga y la cera en las vlvulas de expansin. Sin em bargo, los problemas no han desaparecido por completo, y contina la bsqueda pa ra mejorar en la relacin aceite-refrigerante. Para lograr una mejor comprensin de por qu es importante separar el aceite del refrigerante, antes que llegue a otros componentes, comenzaremos por ver las relaciones que existen entre estos dos compuestos. Relaciones Aceites - Refrigerantes. La relacin ms importante e ntre estos compuestos es la miscibilidad, misma que se define como la capacidad que tienen para mezclarse. Los refrigerantes son miscibles con los aceites en di ferentes proporciones, dependiendo del tipo de refrigerante, la temperatura y la presin. El refrigerante disuelto en aceite hace que ste ultimo sea ms fluido , existiendo una relacin directa entre el grado de fluidez y la Figura 4.2 - Viscosidad de las soluciones de R-12 y aceite 300 cantidad de refrigerante disuelto. Los refrigerantes que son ms solubles en ace ite tienden a mantener el aceite ms fluido, haciendo ms fcil su acarreo a tra vs del sistema. Con los refrigerantes menos solubles, el retorno de aceite es m s complicado. Adems de su miscibilidad con los refrigerantes, los aceites tien en una gran afinidad con estos; es decir, los aceites atraen y absorben los refr igerantes. Otro aspecto muy importante de esta relacin, es la forma en que afec ta la viscosidad. Dependiendo del porcentaje de refrigerante en el aceite y de l a temperatura, la viscosidad de la mezcla se ve disminuida. En las figuras 4.1 y 4.2 se muestran las viscosidades de la mezcla de R-12 con aceite 150 y 300, res pectivamente. El nmero sobre la curva indica el porcentaje de R-12 en la mezcla y el resto es aceite; por ejemplo, la curva con el nmero 20, representa una me zcla de 20% de R-12 y 80% de aceite. Desde luego, la curva con el nmero 0 corre sponde al aceite solo. Relaciones Temperatura - Presin - Concentracin. Cuando se mezclan el aceite y el refrigerante a una cierta presin y a una cierta tempe ratura, como sucede en el crter del compresor o en cualquier otro punto del sis tema, interviene otra variable: la cantidad de refrigerante disuelto en el aceit e; es decir, la concentracin, usualmente expresada en porcentaje de peso. En la s figuras 4.3, 4.4 y 4.5 se muestran estas relaciones para los refrigerantes 12, 22 y 502, respectivamente. Con estas grficas se puede tener una estimacin de la cantidad de refrigerante disuelto en el aceite. Por ejemplo, en un sistema co n R-22, cuando la presin de succin es de 60 psig, (figura 4.4) entonces la tem peratura correspondiente de evaporacin del refrigerante es de 1C (34F) y la t emperatura de la mezcla refrigerante-aceite es de 50C (122F), por lo que la me zcla contendr 8% de R-22 aproximadamente. Figura 4.1 - Viscosidad de las soluciones de R-12 y aceite 150 (32 cSt). 32

Separadores de Aceite En seguida veremos algunos aspectos importantes de la relacin de los aceites co n los refrigerantes principales. Refrigerante 12. Es completamente miscible con los aceites a cualquier temperatura y presin y en cualquier proporcin. La mezc la de R-12 con aceite, forma una sola fase lquida en temperaturas tan bajas com o -75C. Esto significa que el aceite, puede mantener en solucin una cantidad s uficiente de R-12, y seguir conservando su fluidez a las temperaturas normales a que operan los sistemas con este refrigerante. Refrigerante 22. Este refrigeran te es menos soluble en aceite que el R-12, y bajo ciertas condiciones, su solubi lidad puede ser tan baja y la viscosidad del aceite tan alta, que haya poca flui dez haciendo que el regreso del aceite al compresor represente un problema. A te mperaturas entre -7 y 10C se pueden formar dos capas, dependiendo del tipo de a ceite y la cantidad presente del mismo (figura 4.6). Figura 4.3 - Relacin Presin - Temperatura para el R-12 y aceite 300 SUS (68 cS t). Figura 4.6 - Solubilidad de R-22 en aceite mineral de viscosidad 300 SUS (68 cSt ). Figura 4.4 - Relacin Presin - Temperatura para el R-22 y aceite 300 SUS (68 cSt). Esta condicin de dos capas se conoce como separacin de fases, y puede existi r en concentraciones de aceite desde 0 hasta 60%. La capa superior es una mezcla rica en aceite, pero con una cantidad considerable de refrigerante; la capa inf erior se puede considerar como refrigerante puro, aunque en realidad contiene un a pequea cantidad de aceite. La capa rica en aceite est en la parte superior d ebido a que el aceite es menos denso que el R-22 y flota. La figura 4.6 muestr a las condiciones de temperatura y concentracin para el R-22 y un aceite minera l de viscosidad 300 SUS. Fuera de la curva, son completamente miscibles y forman una sola fase lquida. Pero en cualquier punto dentro de la curva, existir una separacin de dos capas lquidas. Por ejemplo, a -20C, la capa rica en aceite (superior) contiene aproximadamente 52% de aceite y 48% de R-22 punto "A", mient ras que la capa inferior contiene aproximadamente 97% de R-22 y 3% de aceite, pu nto "B". Figura 4.5 - Relacin Presin - Temperatura para el R-502 y aceite 300 SUS (68 c St). 33

Separadores de Aceite dades termodinmicas y de comportamiento con algunos materiales. El R-134a no co ntiene cloro como los otros refrigerantes (12, 22 y 502), por lo que tiene poca solubilidad con los aceites minerales y sintticos existentes de alkil benceno. En la tabla 4.8, se muestra la solubilidad de este refrigerante con algunos lubr icantes minerales y sintticos. Las aplicaciones con nuevos refrigerantes como e l R-134a, han demandado el desarrollo de nuevos lubricantes. Las propiedades des eables para estos lubricantes son: - Miscibilidad aceptable con el refrigerante, con o sin aditivos (idealmente de una sola fase en un rango amplio de temperatu ras); - Buena estabilidad trmica para la mezcla; - Compatibilidad con los mater iales del sistema; - Baja toxicidad, y - Disponibilidad comercial a un costo raz onable. Figura 4.7 - Solubilidad de R-502 en aceite mineral de viscosidad 150 SUS (32 cS t). Esta separacin es ocasional y nunca ocurre cuando el sistema est en operacin, slo surgir cuando el compresor est parado por perodos largos, y puede prese ntarse en cualquier punto del sistema. Refrigerante 502. El comportamiento del R -502 es muy similar al R-22 en cuanto a la formacin de dos capas, pero es an m enos soluble en el aceite. En realidad, es tan poco soluble, que las dos capas e stn siempre presentes a las temperaturas normales de operacin de un sistema. E sta separacin no se forma sino hasta a temperaturas de ms de 80C y, al igual que con el R-22, la capa rica en aceite es la superior. Por ejemplo, en la figur a 4.7, a una temperatura de -40C la capa rica en aceite contiene aproximadament e 17% de refrigerante, punto "A". A esa misma temperatura, la capa inferior cont iene aproximadamente 1% de aceite, punto "B". Dado que con el R-502 la solubilid ad con aceite en fase lquida es tan baja, la separacin de capas y el regreso d el aceite al compresor es un poco ms fcil que con R-22. Refrigerante 134a. Act ualmente, con este tipo de refrigerante se tiene muy poca experiencia sobre su c omportamiento en el campo. Los fabricantes de este refrigerante han hecho prueba s y han publicado algunas de sus propieTIPO DE LUBRICANTE VISCOCIDAD 500 SUS 500 SUS 300 SUS 165 SUS 525 SUS 150 SUS 300 SUS BASE Naftnica Parafnica Alkil Ben ceno PAG PAG POE POE % DE R-134a EN LA MEZCLA 30 2 fases 2 fases 2 fases -50 a 9 3* -50 a 93 -50 a 93 -50 a 93 60 2 fases 2 fases 2 fases -50 a 93 -40 a 35 -50 a 93 -50 a 93 90 2 fases 2 fases 2 fases -50 a 73 -23 a -7 -50 a 93 -50 a 93 Con base en datos disponibles, parece que los lubricantes a base de glicoles de polialkileno (PAG), tienen las mejores propiedades para aplicacin automotriz. P ara las dems aplicaciones, se obtienen mejores resultados ya sea con lubricante s de poliol ster o PAG modificados. Amonaco. Este refrigerante no es miscible con el aceite; por lo que los sistemas con amonaco, necesariamente deben utiliz ar separadores de aceite. De otra manera, se acumularan grandes cantidades de a ceite en los componentes del sistema con los problemas consiguientes. Como el ac eite es ms pesado que el amonaco lquido, ste se asienta en el fondo. La sepa racin es rpida, y en cierta forma es una ventaja, ya que instalando vlvulas e n la parte baja de los componentes del sistema, se puede drenar el aceite. Problemas en el Crter Cuando un sistema es arrancado por primera vez, es de esperarse que parte del ac eite en el compresor se mezcle con el refrigerante y abandone el crter, de acue rdo a lo mencionado sobre la miscibilidad del aceite y el refrigerante. Despus de algunas horas de operacin, el aceite y el refrigerante llegarn a un equilib rio. Si baja mucho el nivel del aceite, lo que se puede observar en la mirilla s e tendr que agregar de aceite para tener el nivel de operacin. Eso se hace una sola vez, y antes de agregar aceite una segunda vez, debe tomarse en cuenta que el aceite no sale del sistema a menos que haya una fuga de refrigerante. Si no existen fugas y el nivel de aceite baja con frecuencia, teniendo que agregarle a ceite una y otra vez, esto puede significar que el aceite se est quedando atrap ado en alguna parte del sistema. En el momento menos esperado, dicho aceite ser

atrado al compresor y posiblemente le causar daos, ya que como sabemos, los lquidos no se comprimen. Otro problema frecuente es cuando el crter se vuelve la parte ms fra del sistema, lo que sucede en pocas de * Una fase en este rango de temperaturas, C. Tabla 4.8 - Solubilidad del R-134a en algunos lubricantes. 34

Separadores de Aceite fro. Cuando el sistema est en operacin, el crter est caliente, pero durante un ciclo de paro prolongado, el compresor se enfra hasta la temperatura ambien te. El vapor de refrigerante en el sistema sigue la ley de los gases y emigra al crter, donde con la baja temperatura se condensa y se mezcla con el aceite. Co mo ya vimos el aceite se diluye, disminuyendo sus propiedades lubricantes. Al ar rancar el compresor, el crter sufre una baja repentina de presin, provocando l a ebullicin violenta del refrigerante lquido y llevndose al aceite con l. Es to aumenta la cantidad de aceite en circulacin a travs del sistema, haciendo q ue el compresor opere sin lubricacin por un tiempo hasta que el aceite vuelve a retornar, lo que algunas veces no sucede a causa de alguna que exista previame nte. Por otra parte, hay que recordar el comportamiento de algunos refrigerantes poco miscibles con el aceite, como es el caso del R-22, respecto a la separaci n de dos fases. En un ciclo de paro prolongado, si existe un porcentaje alto de refrigerante mezclado con aceite, la capa inferior ser refrigerante casi puro, y los compresores con lubricacin forzada por medio de bomba, al arrancar nuevam ente, sta succionar el lquido de la capa inferior que en este caso sera refr igerante puro en lugar de aceite. Los refrigerantes son excelentes solventes y n o tienen ninguna propiedad lubricante. A este problema se le conoce como arranq ue inundado, y se caracteriza en que al arrancar el compresor y con la repentin a reduccin de presin en el crter, se provoca un abundante espumado de la mezc la, la cual se puede observar a travs de la mirilla. Figura 4.9. Efectos del Aceite en Circulacin El aceite sale del compresor en forma de pequeas gotas de roco, junto con el g as refrigerante comprimido. Al circular junto con el refrigerante a travs del s istema, el aceite est sujeto a cambios de temperatura, caliente en el compresor y fro en el evaporador, ciclo que se repite una y otra vez mientras est en ci rculacin. En el campo, es difcil determinar cunto aceite est circulando con el refrigerante. Sera de mucha utilidad si se conociera la historia completa de l equipo. En equipos grandes, se puede observar el nivel de aceite directamente en el crter, sin embargo, si se ha agregado aceite varias veces, el nivel en el crter puede no indicar la carga correcta de aceite. Si existen contaminantes e n el sistema, el aceite se degrada formando carbn y lodo, que a la larga es da ino para todas las partes del sistema. El efecto global del aceite en circulaci n disminuye la eficiencia del equipo, requiriendo que el sistema trabaje por ms tiempo e implicando mayores costos. Debe recordarse que los compresores no oper an al 100% de eficiencia, pero evitando que el aceite circule en el sistema, su eficiencia es altamente optimizada. La prdida de capacidad puede significar pre sencia de exceso de aceite en el sistema. Por ejemplo, un sistema que opera con baja capacidad, puede regresar a su normalidad despus de un breve paro o despu s del ciclo de deshielo con gas caliente. El aceite en el evaporador puede ser a rrastrado cuando el serpentn est ms caliente de lo normal. Comparando la temp eratura de evaporacin y la presin de succin, puede descubrirse la presencia d e grandes cantidades de aceite; sin embargo, es difcil medir con suficiente pre cisin estas condiciones. La presencia de una pequea cantidad de aceite no afec ta grandemente la presin de vapor del refrigerante. Ninguna parte del sistema e s inmune a los efectos dainos del aceite en circulacin. Esto puede considerars e mejor siguiendo el curso de grandes cantidades de aceite a travs del sistema. Efectos en el Condensador La presencia de aceite en el condensador tambin ejerce un efecto adverso, al re ducir la capacidad de ste. Cualquier cantidad de aceite que entre al condensado r, ocupar un volumen que debera ser utilizado por el refrigerante para condens arse. La capacidad del condensador se reduce en un porcentaje similar al del ace ite en la mezcla. Por ejemplo, si en la mezcla refrigerante-aceite que llega al condensador, el 20% es aceite, la capacidad del condensador se reducir en un 20 % y el equipo tendr que trabajar 20% ms de tiempo para que circule la cantidad requerida de refrigerante. Adems, el aceite recubre las paredes de los tubos p

or donde pasa, disminuyendo la transferencia de calor. Si a esto le agregamos qu e la mezcla aceite-refrigerante observa un comportamiento distinto al del refrig erante puro, lo cual incrementa la presin de condensacin. Si se obtuviera una mezcla de refrigerante lquido del condensador en un cilindro pequeo, el refrig erante se Figura 4.9 - Formacin de espuma al arranque del compresor. Existen varios mtodos para evitar estos tipos de problemas. El menos complicado es el uso de calentadores de aceite, a fin de mantener el crter lo suficientem ente caliente para asegurarse que nunca sea la parte ms fra del sistema, y que el aceite est siempre caliente para vaporizar y expulsar cualquier cantidad de refrigerante. Conjuntamente con este mtodo, lo ms recomendable es el uso de u n separador de aceite. 35

Separadores de Aceite evaporara dejando al aceite. Comparando el peso de la muestra con el peso del a ceite, se puede determinar la concentracin de aceite en el refrigerante. Sin em bargo, se necesitan instrumentos para medir los pesos con precisin. Para una ma yor exactitud, se puede usar un separador de aceite y remover una cantidad de ac eite del refrigerante en un momento determinado. Efectos en los Evaporadores Cuando hay exceso de aceite circulando en un sistema de refrigeracin, el compon ente que ms se ve afectado en cuanto a eficiencia se refiere, es el evaporador. En este componente la presencia de aceite afecta de varias maneras, siendo la p eor de ellas la reduccin en la transferencia de calor, debido a que las paredes internas de los tubos se recubren de una pelcula de aceite que acta como aisl ante, lo que trae como consecuencia un aumento en las temperaturas de evaporaci n y de los productos que se estn enfriando, haciendo que el equipo trabaje por ms tiempo. De igual manera, el evaporador se ve afectado en su capacidad volum trica debido a la presencia del aceite. En la tabla 4.10 se muestra cmo se redu zce la transmisin de calor en un evaporador con R-22. COEFICIENTE GLOBAL DE TRANSMISION DE CALOR CON R-22 A UNA TEMPERATURA DE EVAPORA CION DE -36C kcal / (h)(m)(C) Efectos en los Filtros Deshidratadores El aceite por s solo no ejerce gran efecto sobre los filtros deshidratadores en cuanto a reducir su capacidad deshidratante; antes bien, un buen filtro deshidr atador debe tener la capacidad de limpiar el aceite sucio y eliminar algunos con taminantes, tales como cidos y humedad. Sin embargo, cuando el aceite se ha des compuesto qumicamente, las ceras y el lodo formados pueden reducir el rea de f iltracin del bloque desecante o del cedazo, o taparlo totalmente. Si el sistema cuenta con un separador de aceite, no solamente reduce la circulacin de aceite a travs del filtro deshidratador, sino que los contaminantes slidos producido s por el aceite se asentarn en el fondo del separador, evitando que lleguen al filtro deshidratador. FLUJO DE CALOR kcal / ( h )(m ) 1,085 1,628 R-22 puro 36.47 41.44 Efectos en los Dispositivos de Expansin El aceite tambin ejerce efectos adversos en los dispositivos de expansin, como son el tubo capilar y las vlvulas de termo expansin. En los tubos capilares e l efecto es muy similar al que se observa en el condensador, ya que les reduce s u capacidad volumtrica. Al circular aceite a travs del reducido orificio del t ubo capilar, disminuye el flujo de refrigerante y causa variaciones en la presi n. Tambin, el punto de ebullicin del refrigerante se ve afectado por el aceite , y vara, dependiendo del porcentaje de aceite en la mezcla. Todo lo anterior a fecta la habilidad del tubo capilar para controlar el flujo de refrigerante haci a el evaporador, provocando fluctuaciones en la temperatura de evaporacin. El a ceite puede afectar de varias maneras las vlvulas de termo expansin. La ms co nocida es la acumulacin de ceras alrededor de la aguja, la cual se precipita de aceites minerales de base parafnica, principalmente, por la baja temperatura. Estas ceras obstruyen el orificio de la vlvula y en ocasiones la tapan totalmen te. Otro efecto del aceite al pasar a travs de la vlvula de termo expansin, e s que le disminuye la capacidad volumtrica de una manera similar que en el cond ensador; es decir, el aceite ocupa un volumen en la mezcla, reduciendo la cantid ad de refrigerante que entra al evaporador. Tambin el bulbo de la vlvula de te rmo expansin se ve afectado por el aceite en circulacin, ya que ste recubre l

as paredes internas del tubo de la lnea de succin, causando variaciones en la transferencia de calor, y consecuentemente, afecta el control que el bulbo pueda reflejar al sobrecalentamiento del gas de succin. Esta situacin causa que la vlvula de termo expansin flucte, y no es raro que se cambien vlvulas buenas, pensando que son la causa del problema. R-22 + 10% R-22 + 10% Aceite Aceite Mineral Sinttico 33.46 31.50 38.13 35.42 Figura 4.10 - Efecto del aceite en la transmisin de calor en el evaporador. Figura 4.11 - Prdida de capacidad cuando hay aceite presente en R-12. Cuando hay aceite presente en el evaporador, el que se quede o no en ese lugar, depende de tres factores: a. La viscosidad o fluidez del aceite. b. La velocidad del gas refrigerante. c. El diseo de la tubera. El aceite por s solo es bast ante fluido y tiene relativamente baja viscosidad a temperaturas ordinarias. A t emperaturas ms bajas, el aceite adquiere mayor viscosidad ha36

Separadores de Aceite cindose ms difcil de escurrir o fluir. A temperaturas extremadamente bajas, s e torna slido. La habilidad de vapor del refrigerante para expulsar el aceite f uera del evaporador, depende de qu tan lquido o viscoso est. Puesto que el re frigerante tiene muy baja viscosidad, las mezclas de aceite y refrigerante, tend rn una viscosidad intermedia entre la del refrigerante y la del aceite. La mezc la se vuelve menos viscosa mientras haya ms refrigerante disuelto en el aceite. El exceso de aceite en el evaporador tambin reduce la capacidad del sistema. E n la figura 4.11 se muestra un resultado tpico de esta reduccin de capacidad e n el evaporador con R-12. A diferencia de los sistemas de amonaco, los sistemas con refrigerantes halogenados, no estn provistos de vlvulas para drenar el ac eite. Los evaporadores de expansin directa arrastran mucho aceite de regreso al compresor, pero los evaporadores de tipo inundado no son tan efectivos para reg resar el aceite. Evaporadores de Expansin Directa. En los evaporadores de expan sin directa o secos, todo el refrigerante que entra se evapora completamente antes de llegar a la salida. El aceite presente en el refrigerante lquido alime ntado al serpentn, permanece como aceite lquido. En la figura 4.12 se muestran los cambios que se llevan a cabo en el evaporador. A la entrada, se llena con r efrigerante lquido que contiene una pequea cantidad de aceite. Al avanzar a lo largo del evaporador, el refrigerante se evapora separndose del aceite. Al eva porarse todo el refrigerante, sube la temperatura. En la entrada, es muy baja la viscosidad de la mezcla de refrigerante y aceite. Cuando empieza el sobrecalent amiento del refrigerante evaporado, empieza a aumentar la viscosidad rpidamente , hasta que en algn punto a lo largo del evaporador se llega a un valor mximo. Entonces, al aumentar la temperatura, disminuye lentamente la viscosidad. Es im portante la ubicacin de esta rea de mxima viscosidad, puesto que es aqu donde la velocidad del vapor de refrigerante debe ser suficientement e fuerte para poder empujar el aceite a travs de los tubos, hacia una zona dond e la temperatura sea ms alta y lo haga ms fluido. Las velocidades recomendadas para que el gas refrigerante arrastre el aceite a travs de la lnea de succin , son de 213 metros/minuto (700 pies/minuto) en las lneas horizontales y de 457 m/min (1500 pies/min) en lneas verticales ascendentes. En las figuras de la 4. 13 a la 4.16, se presentan grficas para estimar las velocidades del gas refrige rante en la lnea de succin para R-12, R-22 y R-502. El clculo y diseo adecua dos de la lnea de succin, debe ser una funcin del fabricante del equipo, pero si el sistema es ensamblado en el campo, esto puede ser problemtico. No se rec omiendan velocidades mayores de 915 metros/minuto (3000 pies/minuto), porque el ruido producido es extremadamente alto, al igual que la cada de presin en la l nea. La viscosidad del aceite es importante porque un aceite muy viscoso o grue so, no es tan fcilmente arrastrado como uno delgado o con menos viscosidad. La viscosidad del aceite depende de la temperatura y la cantidad de refrigerante di suelto (Figuras 4.1 y 4.2). A bajas temperaturas de evaporacin, el aceite se vu elve ms viscoso y es menos miscible con el refrigerante. A ciertas temperaturas , la combinacin de estos dos efectos es tan grande, que el aceite no es empujad o a travs de la lnea de succin tan rpido como ingresa al evaporador, por lo que se va acumulando principalmente en el evaporador. Si la vlvula de expansin no est operando correctamente y no abre lo suficiente, esto permitir tambin que se acumule aceite en el evaporador, ya que ste no va a regresar adecuadamen te. Eventualmente, se va a acumular tanto aceite, que habr muy poco espacio par a el refrigerante lquido. Bajo estas condiciones, el evaporador perder capacid ad y no bajar la temperatura. Evaporadores Inundados. Cualquier evaporador que utilice un control para mantener un nivel de refrigerante lquido, es un evapora dor inundado. En un evaporador inundado, el refrigerante lquido est presente t odo el tiempo. El refrigerante se evapora de la superficie del lquido y mientra s haya turbulencia y agitacin considerable, hay poca probabilidad de que el vap or arrastre el aceite fuera del evaporador. El aceite que ingresa al evaporador se quedar, a menos que se haga un arreglo especial para removerlo. En esta situ acin, es importante hacer ese arreglo ya sea que a bajas temperaturas el aceite

sea completamente miscible con el refrigerante lquido, o que se formen dos cap as. Figura 4.12 - Cambios de viscosidad a lo largo del evaporador. 37

Separadores de Aceite Figura 4.13 - Mximo tamao de lnea de descarga vertical recomendado para un ad ecuado retorno de aceite. R-12. Figura 4.14 - Mximo tamao de lnea de descarga vertical recomendado para un ad ecuado retorno de aceite. R-22 y R-502. 38

Separadores de Aceite Figura 4.15 - Velocidades en la lnea de descarga para varias capacidades en BTU /hr. R-12. Figura 4.16 - Velocidades en la lnea de descarga para varias capacidades en BTU /hr. R-22 y R-502. 39

Separadores de Aceite El R-12 es completamente miscible con el aceite an a bajas temperaturas, y para evitar que se vaya acumulando en el evaporador, es necesario hacer un arreglo p ara que cierto porcentaje de refrigerante se derrame fuera del evaporador, hacia una cmara donde el refrigerante es evaporado fuera del aceite por medio de un intercambiador de calor, y el aceite sea regresado al compresor. La cantidad de lquido acarreado, se ajusta de tal forma, que la concentracin de aceite que pe rmanece disuelto en el refrigerante dentro del evaporador sea constante. Con ref rigerantes menos solubles como el R-22 y R-502, se forman dos capas a bajas temp eraturas, dependiendo del tipo de aceite y la cantidad presente. Con estos refri gerantes, se debe hacer un arreglo para sifonear la capa de aceite de manera c ontinua o intermitente. Aqu tambin, la capa de aceite se lleva primero a una c mara por medio de un intercambiador de calor, para que se evapore el refrigeran te disuelto y el aceite sea retornado al crter del compresor. En cualquier caso , deber llevarse un registro de todo el aceite agregado a un compresor. Esto se hace generalmente en una bitcora. Si se agrega aceite diario o cada dos das, particularmente en los sistemas de refrigerantes halogenados, es probable que se est quedando atrapado en el evaporador. En un sistema de amonaco, el aceite a gregado deber ser aproximadamente la misma cantidad del aceite drenado. termo expansin, aumentando el efecto de refrigeracin en el evaporador. Sin emb argo, el objetivo principal de este intercambiador de calor no es calentar el ac eite, sino intercambiar el calor entre el refrigerante lquido y el gas de succi n, por lo que la presencia del aceite reduce la eficiencia del intercambiador. En la figura 4.17, se muestra la ubicacin de un intercambiador de calor a la sa lida del evaporador. Las temperaturas que se indican, son representativas de dif erentes partes del circuito. Efectos en el Compresor Si un sistema de refrigeracin no ha sido diseado adecuadamente para que el ace ite retorne al compresor, y de esta manera mantener un nivel correcto de aceite, o si no cuenta con un separador de aceite instalado, el aceite que sale del com presor se ir quedando atrapado en diferentes partes del sistema, principalmente en el evaporador. Este aceite tarde o temprano regresar repentinamente al comp resor, sobre todo en el arranque, despus de un periodo de paro prolongado, con muchas posibilidades de que entre por la succin a los cilindros. Cuando esto su ceda, en su carrera ascendente tratando de comprimir el gas, el pistn golpear el aceite, que como ya sabemos el lquido es incomprimible, producir un efecto de "gato hidrulico", daando algunas partes del compresor. Dependiendo de la ca ntidad de aceite, el golpe del lquido causar daos desde la ruptura a doblez d e las vlvulas del compresor, hasta la ruptura del cigeal. Adems, habr que c onsiderar la sobrecarga del motor. Efecto en Intercambiadores de Calor Una buena forma de aumentar la temperatura del aceite que sale del evaporador, e s instalando en la lnea de succin un intercambiador de calor, utilizando el re frigerante de la lnea de lquido. De esta manera, el refrigerante lquido que v a a la vlvula de termo expansin, calienta el vapor y el aceite de la lnea de succin. Con esto se consigue aumentar el sobrecalentamiento del vapor y evitar que llegue refrigerante lquido al compresor. Tambin, al aumentar la temperatur a del aceite, ste se vuelve menos denso y fluye ms fcilmente. A su vez, el re frigerante lquido se sub-enfra antes de llegar a la vlvula de Efecto del Control de Capacidad En los sistemas de refrigeracin provistos con control automtico de capacidad, en los que la lnea de descarga de gas caliente est diseada para cumplir los r equerimientos de condiciones de carga total, la reduccin de velocidad del gas d e descarga, cuando se ha reducido la capacidad del compresor, da como resultado que se separe el aceite en la lnea de descarga. Por lo tanto, es importante que

en dichos sistemas de refrigeracin se seleccione una lnea de descarga de dim etro mnimo, para asegurar una velocidad del gas suficiente para transportar el aceite. La lnea de descarga tambin deber ser lo suficientemente grande, como para evitar una cada excesiva de presin en condiciones de operacin a su capac idad total. Puesto que el control de capacidad abarca un amplio rango, desde 100 % hasta 25%, la seleccin adecuada del dimetro de la lnea de descarga debe ser obligatoria. Un separador de aceite instalado en la lnea de descarga de un sis tema de refrigeracin con control de capacidad, reducir la mezcla de refrigeran te-aceite en la lnea de descarga, y por lo tanto, disminuir los problemas de m anejo de aceite a velocidades reducidas del gas. Cuando la carga se reduzca, la lnea de descarga quedar considerablemente sobredimensionada. Figura 4.17 - Intercambiador de calor entre la lnea de succin y la lnea de l quido. 40

Separadores de Aceite Uso de los Separadores de Aceite La forma ms comn para reducir el aceite en circulacin y los problemas que st e conlleva dentro del sistema, es mediante el uso de un dispositivo auxiliar lla mado separador de aceite. Su funcin principal es separar el aceite lubricante d el gas refrigerante, y regresarlo al crter del compresor antes que llegue a otr os componentes del sistema. El uso del separador de aceite en los sistemas de re frigeracin se ha vuelto muy comn. De hecho, es considerado por la mayora de l os ingenieros y tcnicos, como artculo esencial en instalacin de unidades de b aja temperatura y unidades de aire acondicionado de hasta 150 tons. La eficienci a global de un sistema mejora mucho donde se utiliza un separador de aceite, par ticularmente para las temperaturas comnmente encontradas en los refrigeradores de autoservicios y supermercados, en las cuales se manejan temperaturas de evapo racin de -35C a -40C. Igualmente esto es cierto en equipos industriales, de l aboratorio y ambientales, que operan a -75C y ms bajos. Cabe notar que la mayo ra de los fabricantes de compresores, requieren separadores de aceite en sus co mpresores de doble etapa. Originalmente, el propsito del separador de aceite er a mantener el nivel de aceite correcto en el crter del compresor, pero este sol o propsito ha quedado atrs, ya que se han encontrado otros beneficios al preve nir la circulacin libre aun de pequeas cantidades de aceite en el sistema. Cla ro, si se mantiene el nivel de aceite correcto, se incrementa la vida del compre sor y se eliminan el desgaste y los daos que la falta de lubricacin puede caus ar. Otra ventaja adicional al instalar un separador de aceite en el sistema, es el efecto silenciador en las pulsaciones del gas de descarga del compresor. Dich as pulsaciones pueden ser transmitidas a todo el sistema. El diseo bsico de un separador de aceite reduce estas pulsaciones, cambiando la velocidad y direcci n del gas de descarga, reduciendo as el nivel de ruido. Figura 4.18 - Ubicacin de un separador de aceite en un sistema de refrigeracin . Estos tres requerimientos bsicos, son incorporados en el diseo de los separado res de aceite. Ver figura 4.19. El gas de descarga sobrecalentado y cargado de a ceite, sale del compresor a alta velocidad, y a travs de la lnea de descarga l lega a la entrada del separador de aceite. Aqu, el refrigerante queda en estado gaseoso con un altsimo sobrecalentamiento y movindose a gran velocidad. El ac eite tiene la misma velocidad pero en forma lquida, y como tiene mayor densidad que el refrigerante, su inercia tambin es mayor. Como el rea de seccin trans versal de la cpsula del separador es mucho mayor que la del tubo de descarga, e sto provoca una reduccin en la velocidad del gas. Simultneamente a esta reducc in de velocidad, la mezcla de gas y aceite pasa a travs de la malla de choque a la entrada, donde una parte del aceite es separado del gas refrigerante. Otro gran porcentaje del aceite se encuentra en forma de partculas ms finas, las cu ales slo pueden ser removidas provocando que choquen unas con otras para formar partculas ms pesadas. Esto slo puede lograrse gracias al cambio de velocidad que sufre la mezcla de aceite y gas refrigerante, y a que las partculas de ace ite tienen mayor densidad que el gas refrigerante. Como Funciona un Separador de Aceite El separador de aceite se instala en la lnea de descarga, entre el compresor y el condensador, tal como se muestra en la figura 4.18. El aceite y el refrigeran te en un sistema de refrigeracin, forman lo que se conoce como mezcla, cosa que es diferente a un compuesto. En un compuesto los componentes slo pueden ser se parados por medio de cambios qumicos. Una mezcla, por ser una unin fsica de c omponentes, puede separarse por medios fsicos, tal y como sucede mediante un se parador de aceite. Un separador de aceite depende de tres factores bsicos para su operacin: 1. Reduccin de la velocidad del gas refrigerante. 2. Cambio de di reccin del flujo del gas. 3. Superficie de choque a la cual se va a adherir el aceite.

Figura 4.19 - Partes internas de un separador de aceite. 41

Separadores de Aceite El gas refrigerante una vez liberado de su alto contenido de aceite, fluye hacia abajo y hace un giro de 180 en U alrededor de la placa de choque, donde se sep ara an ms aceite debido a la fuerza centrfuga; ya que el gas refrigerante sob recalentado puede cambiar de direccin ms fcilmente, dejando abajo el aceite q ue es ms pesado. Finalmente, el gas pasa a travs de la malla de salida donde s ufre una ltima depuracin, antes de entrar a la lnea de descarga, para luego r ecuperar su velocidad original debido a la reduccin del dimetro. Una vez libre de aceite, el gas refrigerante sigue su paso hacia el condensador. El aceite se parado escurre al fondo, donde se encuentra un depsito adecuado para acumularse , hasta que alcance un nivel suficiente para balancear el flotador y accionar la vlvula de aguja, la cual permite el regreso del aceite al crter del compresor . El flujo de aceite hacia el crter, es provocado por la diferencia de presione s entre la alta presin del gas en el separador y la baja presin en el crter. Siempre va a permanecer en el separador una pequea cantidad de aceite, lo sufic iente para que con otro poco que se acumule, se accione el mecanismo del flotado r. De manera similar a como el aceite es separado del gas refrigerante, tambin se puede observar cmo cualquier partcula extraa, como rebabas de metal o carb n, son separadas y precipitadas en forma de lodo que se va acumulando en el fon do del separador de aceite. Los separadores de aceite que fabrica Valycontrol, S .A. de C.V., llevan adems un imn en el fondo, para capturar las partculas met lico-ferrosas. La vlvula de aguja operada por el flotador, est ubicada a cier ta altura del fondo, para que slo aceite limpio sea regresado al compresor. Ade ms de su funcin principal que es la separar el aceite del gas refrigerante, el separador de aceite cumple con otros objetivos: 1. Asegura una adecuada lubrica cin para el compresor. 2. Reduce el nivel de ruido generado por las pulsaciones . 3. Disminuye el tiempo de trabajo del equipo y reduce el consumo de energa. 4 . Permite que la vlvula de expansin opere a su mxima eficiencia reguladora. 5 . Asegura una transferencia de calor mxima y continua en el evaporador. volumtrico del compresor, el cual est en metros cbicos por minuto (mcm) o bie n en pies cbicos por minuto (cfm por sus siglas en ingls). Deben considerarse, adems, las temperaturas de evaporacin y de condensacin, as como el refriger ante. Es un hecho que la capacidad real de un compresor depende de la presin de succin. En un compresor de cualquier tamao, mientras ms alta sea la presin de succin, mayor ser la capacidad real; y mientras ms baja sea la presin de succin, menor ser la capacidad real del compresor. La seleccin del dimetro d e la lnea de succin y la de descarga, est grandemente enfocada a obtener la v elocidad deseada de los gases en el sistema. La reduccin de la velocidad de la mezcla refrigerante y aceite, al pasar a travs del separador de aceite, es el f actor principal en la separacin de aceite. Por lo tanto, es importante la relac in del volumen de las conexiones del separador con el volumen de la cpsula. Mi entras ms grande sea la capacidad del compresor, mayor ser el volumen requerid o de la cpsula, aunque las conexiones sean las mismas. Puesto que debe haber un a mnima cada de presin, las conexiones deben ser capaces de transportar los g ases a la misma presin de la lnea de descarga. Por lo tanto, las conexiones de ben ser del mismo tamao, o mayores, que las de la lnea de descarga. Dnde y Cmo Instalar un Separador de Aceite en un Sistema de Refrigeracin El separador de aceite deber montarse de manera segura y firme en posicin vert ical. Generalmente se instala en la lnea de descarga, entre el compresor y el c ondensador, lo ms cerca posible del compresor. Hay que recordar que un separado r de aceite funciona con mayor eficiencia, cuando el gas de descarga est altame nte sobrecalentado. La lnea del compresor se ensambla a la conexin de entrada del separador, y luego se conecta una lnea de la conexin de salida del separad or a la entrada del condensador. La conexin ms pequea en el separador es la d el retorno de aceite, y de sta, debe conectarse una lnea al crter. Generalmen te, se quita el tapn que viene en el crter y se reemplaza por una conexin fl are, en la cual se conecta la lnea de retorno de aceite. Bajo condiciones de o

peracin normales, no es deseable instalar una vlvula de paso en la lnea de re torno del aceite. La razn para esto, es que esta vlvula pudiera inadvertidamen te quedar cerrada, deteniendo el aceite que va al compresor con el consecuente d ao. Si desde el punto de vista de servicio se considera ventajoso instalar una vlvula de paso, se deber tener especial precaucin en asegurarse que dicha vl vula est en la posicin totalmente abierta, durante la operacin normal. Se pue de instalar una mirilla en la lnea de retorno, procurando que quede en una posi cin tal, que permita fluir el aceite, y no en una posicin en donde ste pueda quedar atrapado. Seleccin de un Separador de Aceite Los fabricantes de separadores de aceite, generalmente publican en sus catlogos , tablas de seleccin basadas en la potencia del motor del compresor (hp) o en t oneladas de refrigeracin y la temperatura de evaporacin. Sabemos que la capaci dad real de un sistema en toneladas de refrigeracin, la mayora de las veces no corresponde al tamao en hp del compresor, debido a que compresores del mismo t amao pueden trabajar a diferentes velocidades (rpm) y tener diferentes desplaza mientos volumtricos. Actualmente, la manera ms precisa de seleccionar un separ ador de aceite, es basndose al desplazamiento 42

Separadores de Aceite Condensacin del Refrigerante en el Separador de Aceite Ocasionalmente, el refrigerante se condensar en el separador de aceite, y, por supuesto, esto ocurre solamente cuando el interior del separador se enfra por d ebajo de la temperatura de condensacin del refrigerante. Al colocar un separado r de aceite, en el caso de unidades enfriadas por aire, es aconsejable seleccion ar una posicin donde no se vea influenciado por la corriente de aire del volant e del compresor, o del ventilador del condensador. La razn para ello, es evitar el enfriamiento de la cpsula del separador, lo cual puede dar como resultado l a condensacin del gas refrigerante dentro del separador. Si esto sucede, el ref rigerante ahora lquido, regresar al compresor donde se mezclar nuevamente con el aceite, causando los problemas que ya vimos, dentro del crter. Un separador de aceite funcionar mejor cuando opera a la misma temperatura de descarga del compresor; es decir, cuando el gas est con un alto sobrecalentamiento. Los sepa radores de aceite de Valycontrol, S.A de C.V., vienen provistos de una chaqueta de aislamiento, para evitar que el gas de descarga pierda sobrecalentamiento. En la mayora de los casos durante los ciclos de paro, se ha encontrado que este a islamiento en la cpsula es suficiente para mantener el interior del separador p or arriba de la temperatura de condensacin y ambiente, si la temperatura ambien te no baja demasiado. Si la lnea de retorno est fra o escarchada, es indicaci n de que hay refrigerante lquido en el separador. Si la unidad de condensacin est ubicada fuera del edificio, expuesta a bajas temperaturas con la consiguie nte condensacin del gas de descarga en el separador de aceite, ser necesario a plicar una resistencia elctrica al separador. Se deber seleccionar un calentad or tipo banda, como los que se utilizan para proteger las tuberas de agua para que no se congelen, con un wattaje de entre 25 y 100 watts. El separador deber envolverse con la banda, reemplazando la chaqueta. La cantidad de calor requerid o, depender de la temperatura ambiente, pudiendo controlar el calentador termos tticamente. El calentador puede operar continuamente, o encender cuando el comp resor pare. Antes de instalar un separador de aceite, es necesario agregar una c arga inicial de aceite para suplir la cantidad que es retenida en el fondo del s eparador. Se deber usar el mismo tipo de aceite que hay en el compresor. En el instructivo que acompaa al separador de aceite, se indica la cantidad que debe agregarse. Este aceite deber agregarse a travs de la conexin de entrada, con un embudo, para evitar derramar aceite en la conexin y que no haya dificultad a l soldarlo a la lnea. Es recomendable tambin limpiar los conectores con algn solvente antes de soldar. Durante el proceso de soldadura, es importante colocar un trapo hmedo alrededor del conector, para no afectar las soldaduras hechas e n fbrica, y para evitar daar los empaques de los separadores abiertos. Aplicacin de los Separadores de Aceite Hasta ahora, la costumbre en nuestro pas de instalar separadores de aceite, se ha limitado a sistemas de baja temperatura con refrigerantes halogenados. Poco c aso se ha hecho a los problemas causados por el aceite en sistemas de media y al ta temperatura. Sin embargo, por todo lo expuesto hasta ahora en este captulo, nos damos cuenta de la importancia de instalar siempre un separador de aceite en sistemas de refrigeracin comercial, industrial o aire acondicionado, ya sea co n compresores hermticos, abiertos o semihermticos. A continuacin, se dan algu nas recomendaciones sobre aplicaciones de separadores de aceite en diferentes si stemas. Sistemas con Compresor Hermtico Los sistemas con compresor hermtico son en los que menos se acostumbra el uso d el separador de aceite, pero sobran las buenas razones para instalarlos. Primero , su contenido de aceite es generalmente menor que el de otros tipos de compreso res, por lo que al emigrar el aceite al sistema, si no hay un pronto y adecuado regreso al crter, en poco tiempo el compresor se quedar sin lubricacin. Hay q ue recordar que los compresores hermticos trabajan a alta velocidad, generalmen te a 3,500 rpm. Los compresores de tipo hermtico, no cuentan con una conexin p

ara conectar el separador de aceite, por lo que el retorno de ste puede conecta rse a una "T" previamente instalada en la lnea de succin, cerca de la vlvula de servicio. En la figura 4.20 se muestra la forma de instalar un separador de a ceite, en un sistema con compresor hermtico. La lnea de succin deber llegar de arriba hacia abajo para evitar formar una trampa de aceite. Figura 4.20 - Sistema con compresor hermtico. Sistemas con Condensador Remoto. Cuando el sistema utiliza un condensador enfriado por aire de tipo remoto, el us o de un separador de aceite es indispensable por las siguientes razones: estos c ondensa43

Separadores de Aceite dores normalmente se instalan en las azoteas de los edificios, mientras que el c ompresor permanece en la planta baja, haciendo que la lnea de descarga sea muy larga y tenga que ascender en forma vertical. Si la tubera no ha sido diseada y calculada adecuadamente, se tendrn algunos problemas, tales como la prdida d e presin, reduccin en la velocidad del gas, condensacin del refrigerante cuan do la temperatura ambiente sea baja, y regreso del aceite al compresor en los ci clos de paro. La prdida de presin junto con la reduccin de la velocidad del g as de descarga, causan que el aceite se separe del refrigerante y escurra por la lnea de descarga hacia abajo, durante los ciclos de paro del compresor, acumul ndose en la vlvula de descarga. De igual manera, el refrigerante condensado ca er por gravedad, acumulndose tambin en la vlvula de servicio del compresor. Al arrancar de nuevo, el compresor actuar contra una presin hidrulica, pudien do causar daos severos. Haciendo un buen diseo y clculo del dimetro adecuado de la lnea de descarga, se corregirn la reduccin de velocidad y la prdida d e presin. La condensacin del gas puede controlarse aislando la tubera, y el r egreso del aceite al compresor, puede evitarse instalando trampas en la lnea ve rtical. Pero an con todo lo anterior, es altamente recomendable la instalacin de un separador de aceite, para evitar un exceso de aceite en la lnea de descar ga, como se ilustra en la figura 4.21. lador, en lugar de alimentarlo directamente al evaporador, como se muestra en la figura 4.22. Algunas veces, se utiliza una vlvula de expansin de tipo flotado r en el lado de baja. El lquido a baja presin es luego recirculado al evaporad or mediante una bomba. La mezcla de lquido y vapor de refrigerante que sale del evaporador regresa al tanque, en el cual se mantiene un nivel a travs de un co ntrol de nivel de lquido. El vapor es succionado por la parte superior del tanq ue, y si el sistema no cuenta con separador de aceite, el tanque ir acumulando el aceite y, dependiendo de su miscibilidad con el refrigerante, se formarn una sola fase o dos capas. En esta ltima, la capa superior es la capa rica en acei te. Para evitar que el aceite se acumule en el tanque, es indispensable instalar en el sistema un separador de aceite. Aunque esto evitara un exceso de aceite en el tanque, algo de aceite lograr emigrar mezclado con el refrigerante hacia el tanque, en donde se separarn debido a que su miscibilidad disminuye con la t emperatura, y esta pequea cantidad de aceite flotar sobre el refrigerante lqu ido. Aunque esta cantidad de aceite es pequea, despus de un tiempo se acumular una cantidad considerable, la cual deber ser retornada al compresor. Para est o, es necesario hacer una conexin desde el Figura 4.22 - Sistema de recirculacin con flotador del lado de baja. tanque, en un punto justo en el nivel del lquido, hasta la lnea de retorno de aceite, la cual debe pasar por un intercambiador de calor con la lnea de descar ga. De esta manera, si algo de refrigerante lquido se va con el aceite, ste se evaporar en el intercambiador. Se recomienda instalar una vlvula de paso en e sta lnea. Fig. 4.21 - Sistema con condensador remoto. Sistemas en Paralelo El uso de compresores mltiples conectados en paralelo, es una opcin atractiva que proporciona una gran flexibilidad de operacin en sistemas grandes, donde se centralizan los compresores en una sola sala de mquinas. La Sistemas de Recirculacin de Lquido a Baja Presin En este tipo de sistemas, la vlvula de expansin alimenta el refrigerante lqui do a baja presin a un tanque o acumu44

Separadores de Aceite capacidad del sistema puede modularse, arrancando o parando algunos compresores individualmente. Debido a la necesidad de esta clase de flexibilidad, adems de bajar los costos de operacin y conservar energa, ha crecido esta aplicacin de compresores en paralelo, principalmente en supermercados. Este tipo de sistemas utiliza compresores mltiples con una lnea de descarga y una lnea de succin comunes. Sin embargo, los sistemas en paralelo tienen algunos problemas de opera cin potenciales. Uno de ellos, es el mantener el nivel de aceite correcto en el crter bajo cualquier condicin de operacin. Durante perodos de carga baja, u no o ms compresores del sistema en paralelo pueden estar parados, mientras los otros pueden seguir operando. Cuando se presenta esta condicin, debido a las di ferencias de presin y a la circulacin de vapor de refrigerante a travs de los compresores apagados, el nivel de aceite en el crter de los compresores apagad os puede disminuir, lo que provocara que se disparase el interruptor de presin de aceite. Cuando esto ocurre, los compresores parados no arrancarn de nuevo c uando la carga requiera ms enfriamiento. Para evitar que esto suceda, deber in stalarse un sistema igualador de aceite eficaz, como el que se muestra en la fig ura 4.23. tiempo, puede acumularse suficiente presin que afectara adversamente el ensamb le del flotador y aguja en el regulador de nivel. Por proteccin, se instala una lnea de ventilacin desde la parte superior del depsito a la lnea de succin . Esta lnea permite que la presin en el depsito, sea aproximadamente la misma que la de la lnea de succin y de los depsitos de aceite de los compresores. El depsito abastece aceite a los reguladores de nivel. Para esto, cuando sea po sible, el depsito deber estar ubicado arriba de los reguladores de nivel, para que el aceite sea alimentado por gravedad. El regulador de nivel controla el ni vel individualmente en cada compresor, mediante una vlvula de aguja operada por flotador. Este retiene el exceso de aceite hasta que baja el nivel en el crter del compresor, bajando el flotador y abriendo la vlvula. El aceite proveniente del depsito ser entonces admitido dentro del crter, levantando el flotador. Cuando se alcanza el nivel correcto, la vlvula cerrar, deteniendo el flujo de aceite en ese crter en particular. Sistemas de Etapas Mltiples Cualquier sistema de refrigeracin que contenga ms de una etapa de compresin, es considerado como sistema de etapas mltiples.Estos sistemas se utilizan para alcanzar temperaturas muy bajas, cuando stas no pueden alcanzarse con una sola etapa por razones econmicas, o cuando la relacin de compresin es mayor de 10: 1, lo que dificultara alcanzar las temperaturas de evaporacin y condensacin r equeridas. Hay dos tipos de sistemas de etapas mltiples: el de doble etapa (com pound) y el sistema en cascada. Sistemas de Doble Etapa En la figura 4.24 aparece un sistema de doble etapa (compound) tpico, resaltand o la instalacin recomendada para control del aceite. Con estos sistemas se alca nzan bajas temperaturas en el rango de -30 hasta -60C, utilizando dos o mas com presores conectados en serie. El de la primera etapa, es ms grande que el de la segunda etapa, y el siguiente es ms pequeo que el de la segunda, Figura 4.23 - Sistema de compresores en paralelo. Este sistema utiliza tres componentes bsicos: 1. Un separador de aceite para to dos los compresores. 2. Un depsito de aceite. 3. Un regulador de nivel de aceit e para cada compresor. Generalmente, en un sistema normal, el aceite capturado p or el separador es retornado al crter del compresor. Pero en un sistema en para lelo, solamente se utiliza un separador para dos o ms compresores; as que el a ceite es enviado al depsito, el cual a su vez distribuye el aceite a los regula dores de nivel. El depsito de aceite es un recipiente que contiene aceite de re

serva, el cual le llega del separador. Es de esperarse que la presin alta de de scarga llegue al depsito, junto con el aceite proveniente del separador. Despu s de un Figura 4.24 - Sistema de doble etapa. 45

Separadores de Aceite y as sucesivamente, debido a que los compresores de las etapas altas manejan un vapor de refrigerante ms denso. El refrigerante descargado por el compresor de la primera etapa (comnmente llamado booster), es succionado por el compresor de la segunda etapa; es decir, no hay condensacin entre un compresor y otro. E n lugar de eso, al vapor solamente se le baja la temperatura (sobrecalentamiento ) utilizando un enfriador intermedio. En este tipo de instalaciones, generalment e se recomienda el uso de un separador de aceite para cada compresor, a fin de r educir al mnimo la cantidad de aceite en circulacin. Tal como vimos al princip io de este captulo, la miscibilidad del aceite con los refrigerantes, depende d e la temperatura y del tipo de refrigerante; a ms baja temperatura disminuye la miscibilidad, y con algunos refrigerantes, el aceite se separa formando dos cap as. Tambin, si consideramos que la temperatura de congelacin de los aceites mi nerales est entre -35 y -40C, y la de los aceites sintticos est en un rango de -35 a -50C, el aceite se congelara en el evaporador. Algunas veces se utili za un solo separador de aceite para todo el sistema, instalndolo en serie con e l ltimo compresor. En estos casos, se corre el riesgo de que el aceite que sale del compresor de la primera etapa, aumente el nivel en el crter del compresor de la segunda etapa, y el primero tendr problemas de falta de aceite. Para solu cionar esto, el compresor de la segunda etapa deber colocarse a un nivel ms al to que el de la primera etapa, y a este ltimo, deber instalrsele en el crter un regulador de nivel accionado por flotador. La entrada de este regulador se c onecta al crter del compresor de la segunda etapa, al mismo nivel de la mirilla . De esta manera, cuando aumente el nivel de aceite en el compresor de la segund a etapa, fluir por gravedad hacia el regulador de nivel y de all al crter del compresor de la primer etapa. que trabaja a ms altas presiones y temperaturas (primera etapa), es remover el calor del condensador del ciclo que opera a presiones y temperaturas ms bajas ( segunda etapa). Normalmente, el intercambiador de calor que se utiliza para inte rconectar un sistema con otro (evaporador-condensador), es un evaporador de casc o y tubos del tipo inundado, en el cual el refrigerante de la primera etapa circ ula por los tubos. Por lo general, se utilizan diferentes refrigerantes para cad a etapa. Debido a las bajas temperaturas a que operan estos sistemas, los proble mas causados por el aceite son ms crticos que en los sistemas de doble etapa, ya que el aceite puede congelarse en el evaporador de la segunda etapa. Es oblig ado el uso de separadores de aceite para reducir al mnimo la cantidad de aceite en circulacin, y lo ms recomendable es instalar un separador de aceite despu s de cada compresor. Como son sistemas de refrigeracin independientes, aqu no se presenta el problema de mantener el nivel de aceite en el crter de cada comp resor, como sucede en los sistemas en paralelo y en los de doble etapa. Si el ev aporador de la segunda etapa es del tipo inundado, lo ms probable es que el ace ite se congelar y flotar sobre el refrigerante. Se recomienda hacer un arreglo para el retorno del aceite desde el evaporador al crter del compresor, como se muestra en la figura 4.22. Con relacin a esto, para la segunda etapa debe sele ccionarse un aceite especial, con bajo punto de floculacin. Los separadores de aceite fabricados por Valycontrol, S.A. de C.V., tienen un mecanismo de vlvula de aguja accionada por flotador que hace posible retornar 4,750 cm (c.c.) por m inuto de aceite capturado al compresor, a una presin de 440 libras por pulg (p sig). Esto es indistintamente del tamao del separador. Para las oleadas de pres in se requiere un flotador ms fuerte. Nuestro flotador es de acero inoxidable y soportar hasta 900 psig. El mecanismo de la vlvula operar hasta 440 psig. E l separador de aceite, tiene una presin de ruptura de 2,500 psig. Sistemas en Cascada Los sistemas del tipo de etapas mltiples, por lo regular, se utilizan para alca nzar temperaturas ultra bajas, generalmente menores de -45C, las cuales no se p odran obtener con un sistema de una sola etapa, por las mismas razones que en l os sistemas anteriores. En una instalacin de refrigeracin en cascada, se utili

zan dos o ms sistemas de refrigeracin, tal como se muestra en la figura 4.25. Los sistemas operan al mismo tiempo, y estn interconectados de tal forma, que l a funcin del evaporador del ciclo Figura 4.25 - Sistema en cascada 46

Separadores de Aceite Las mallas de entrada y salida de nuestros separadores son de latn, con un rea abierta de la malla igual a un mnimo de 13 veces el rea del conector. Una pla ca entre las mallas de entrada y salida, evita que el aceite se proyecte directa mente a la salida, lo que les aumenta la eficiencia. Los separadores de aceite d e Valycontrol, S.A. de C.V. son adecuados para cualquier refrigerante, excepto e l amonaco. Estos separadores son capaces de retornar un volumen de aceite relat ivamente grande al crter del compresor, a travs de la vlvula de aguja. En las figuras 4.26 y 4.27 se muestran la proporcin de retorno de aceite y la cantida d de aceite requerida para abrir la vlvula, respectivamente, a diferentes presi ones de descarga. para la seleccin del tamao y la instalacin. Tambin se debe considerar la tem peratura ambiente a la que se puede encontrar el separador de aceite. En operaci n normal, la lnea de retorno del aceite al crter del compresor, estar altern adamente caliente y fra. Esto es porque se abre la vlvula de flotador y retorn a el aceite al crter, para luego volver a cerrar al disminuir el nivel de aceit e en el separador. Si la lnea de retorno de aceite est a la temperatura ambien te todo el tiempo, significa que la vlvula de retorno del aceite en el separado r, puede estar bloqueada por algn material extrao. Si est continuamente calie nte, la vlvula de flotador puede tener alguna fuga, o est siendo abierta por e l lodo o por suciedad; tambin la presin ser afectada, reduciendo la capacidad del sistema. En cualquier caso, deber limpiarse el separador de aceite. Si el mecanismo de flotador est daado, ser necesario reemplazarlo. Si el separador es de tipo sellado, se tendr que reemplazar toda la unidad. Un compresor que es t bombeando demasiado aceite, tambin puede causar que la lnea de retorno est continuamente caliente. Tambin, si un separador de aceite es muy chico para un compresor, causar que la lnea de retorno de aceite est caliente. Esto puede comprobarse visualmente si se instala una mirilla en la lnea de retorno del ace ite. Si la lnea de retorno est continuamente fra, puede haber condensacin de refrigerante en el separador. Tambin, en lneas verticales largas, deber inst alarse una trampa por cada tres metros de altura, para evitar que un exceso de a ceite en la lnea de descarga regrese al separador en los ciclos de paro (lo que puede sobrellenar el crter). Figura 4.26 - Proporcin de retorno de aceite. Cuando se d servicio a un separador en un sistema que ha estado en operacin po r algn tiempo, en el cual se ha acumulado lodo por la circulacin del aceite, p uede ser necesario limpiar las mallas y la vlvula de retorno de aceite. Para ha cer esto, en los separadores de tipo abierto, puede quitarse la tapa y lavar tod as las partes con un limpiador no acuoso. Cuando se instale un separador de acei te en un sistema existente (viejo), en el cual puede haber aceite en el lado de baja, es esencial que sea revisado el nivel de aceite en el crter despus de qu e ste haya tenido la oportunidad de regresar al compresor. El exceso de aceite que haya retornado deber ser retirado. Cuando haya ocurrido una quemadura de mo tocompresor, el separador de aceite deber ser desmontado para inspeccionarlo. S i es de tipo abierto y la unidad ha sido daada, como ocurre con frecuencia, deb er ser reemplazado. Cuando es de tipo sellado, deber reemplazarse despus de u na quemadura del motocompresor. Si no se estaba utilizando un separador de aceit e al ocurrir la quemadura, y se instala uno despus, deber limpiarse el sistema antes de instalar el separador. Figura 4.27 - Aceite requerido para abrir la vlvula de retorno despus de la ca rga bsica de 450 c.c. Cmo dar Servicio a los Separadores de Aceite Los separadores de aceite son unidades robustamente construidas, y generalmente presentan poco problema de servicio, si se han seguido las instrucciones del fab

ricante 47

Acumuladores de Succin Captulo 5 ACUMULADORES DE SUCCION Introduccin ................................................................ De finicin .................................................................... Re greso de Refrigerante Lquido ................................ Causas .......... ........................................................ Efectos ............... ................................................... Cmo Detectarlo ............ ....................................... 48 48 48 48 48 49 Tipos de Acumuladores .............................................. 49 Aplicacin ................... ................................................ 51 Seleccin .................. .................................................. 52 Instalacin .............. ..................................................... 52 Introduccin Una de las fallas ms comunes en los compresores de refrigeracin, es la inundac in; es decir, el regreso de refrigerante y/o aceite lquidos en grandes cantida des. Esto puede causar daos a los compresores, que van desde la dilucin del ac eite con refrigerante lquido, hasta el Golpe de Lquido. Como es sabido, los lquidos no se comprimen y los compresores estn diseados para comprimir vapor nicamente, y tienen muy poca tolerancia para el refrigerante o el aceite lquid os. La mayora de los sistemas, estn expuestos a que les llegue por la lnea de succin cierta cantidad de refrigerante o aceite lquidos, especialmente los de baja temperatura. Si este flujo de lquido es pequeo o no muy frecuente, el co mpresor puede tolerarlo; pero si el flujo es grande y continuo, puede acabar con un compresor en muy corto tiempo. Dependiendo del punto donde se encuentre entr e estas dos situaciones, el compresor puede estar operando durante meses o aos, para repentinamente regresar suficiente lquido y fallar sin motivo aparente. E n estos casos, la mejor proteccin es instalar un acumulador de succin. El retorno de refrigerante y aceite debe hacerse a una proporcin suficiente, pa ra asegurar que se mantengan tanto la eficiencia de operacin del sistema, como el nivel adecuado de aceite en el crter. Regreso de Refrigerante Lquido Causas Son varias las causas por las que puede estar regresando refrigerante lquido al compresor. Algunas de las ms comunes son: a) La vlvula de expansin puede ser de mayor tamao (fluctuacin). b) El bulbo de la vlvula de expansin no est h aciendo buen contacto en la lnea de succin. c) La vlvula de expansin est ma l ajustada o se qued atorada en posicin abierta. d) Sobrecarga de refrigerante en sistemas que usan tubo capilar. e) Falta de carga en el evaporador que puede ser por: 1. Que no estn operando los ventiladores del evaporador. 2. El evapor ador est cubierto de escarcha. 3. Evaporador obstruido por suciedad entre las a letas. 4. No hay carga o es muy pequea. 5. Filtros de aire tapados. f) Regreso de lquido al terminar el ciclo de deshielo con gas caliente. Hay que notar que los primeros cinco puntos son previsibles, ya que se deben a una mala seleccin, mala instalacin o mal ajuste de las vlvulas, y a falta de mantenimiento o de inspeccin del sistema. El ltimo punto no es previsible o controlable. Algunos tipos de sistemas permitirn peridicamente que regrese demasiado lquido al com presor. Definicin Un acumulador de succin es, bsicamente, un recipiente a presin, diseado para evitar daos al compresor a causa de una inundacin repentina de efrigerante o aceite lquidos, la cual puede llegar por la lnea de succin hacia el compresor . Un acumulador de succin es un depsito temporal para retener el exceso de est a mezcla de aceite y refrigerante lquidos, y posteriormente enviarla en forma d

e gas, a una proporcin que el compresor pueda manejar de manera segura. Los acu muladores de succin estn diseados para retener un porcentaje de la carga tota l de refrigerante del sistema, evitando adems el golpe de lquido y la dilucin excesiva del aceite del compresor. Debe existir una cierta cantidad de turbulen cia controlada, para evitar que el acumulador de succin sirva como separador de aceite, y para que el aceite no se quede atrapado dentro de ste. Efectos Los daos que puede sufrir un compresor por el regreso de refrigerante o aceite lquidos son varios, y dependen de la cantidad de lquido que le est llegando. Quizs el ms grave es el Golpe de Lquido. Como ya se mencion, los lquidos no se comprimen; los compre48

Acumuladores de Succin sores para refrigeracin estn diseados para comprimir vapor. Si es excesiva la cantidad de lquido que entra al cilindro a travs de la lnea de succin, el p istn en su carrera ascendente, golpear este lquido contra la vlvula o plato de descarga, produciendo un efecto como el de un gato hidrulico. Este tremendo golpe puede daar las vlvulas de descarga, los pistones, las bielas y hasta el cigeal; causando desde dobleces hasta la ruptura. Por otra parte, el exceso de refrigerante lquido que retorna al compresor diluye el aceite, disminuyendo su s propiedades lubricantes, y causando daos por mala lubricacin en cojinetes y otras partes mviles. En algunos casos, se pierde completamente el aceite del c rter. La presencia de refrigerante lquido en el aceite, tambin puede ocasionar que el interruptor de presin de aceite se dispare por baja presin, aun cuando el nivel de aceite en el crter del compresor est alto. Esto se debe a que al arrancar el compresor, se presenta una repentina baja de presin en el crter, y el refrigerante lquido se evapora sbitamente, por lo que la bomba no puede ma ntener la presin adecuada. Si esta situacin contina, cuando se haya desprendi do suficiente refrigerante del aceite, se restablecen las presiones en la bomba. Cuando se presenta una situacin de stas, se piensa que es la bomba de aceite la que est fallando y se reemplaza. Al instalar una bomba nueva, se creer que se solucion el problema, pues se restablecer la presin del aceite; sin embarg o, la siguiente vez que se diluya el aceite con refrigerante lquido, volver a bajar la presin del aceite. Figura 5.1 - Cmo ubicar el termopar en la lnea de succin para medir el sobrec alentamiento. con un termopar por fuera de la lnea, pueden tenerse errores de 1 2 C). Bajo condiciones ideales de operacin, el sobrecalentamiento recomendable est entre 9 y 15 C, en este punto del sistema. Siempre existe la posibilidad de que regr ese lquido al compresor, aunque puede no ser muy frecuente. Pero si las condici ones permiten el regreso de lquido, y si se tiene el sobrecalentamiento recomen dado, hay un margen de seguridad para evitar que baje a 0 C. Tipos de Acumuladores Bsicamente, existen dos tipos de acumuladores (trampas) de succin: de tubo en U y de tubo vertical, de los cuales se derivan algunas variantes en cuanto a l a posicin de instalacin, la forma de medir el lquido de regreso al compresor, y si llevan intercambiador de calor o calentador elctrico. El tipo ms sencill o de acumulador, es un recipiente que colecta refrigerante lquido, lo retiene h asta que se evapora y lo regresa al compresor de forma natural. En la figura 5.2 , se muestra un acumulador vertical de tubo en "U". Es el acumulador ms simple de todos, y es el ms frecuentemente aplicado en equipos residencial y comercial ; tanto de fbrica como armados en el campo. Con este tipo de acumuladores bajo operacin normal, el vapor de refrigerante entra al acumulador, pasa a travs de l tubo en "U" y sale del acumulador hacia la succin del compresor. Si existe re frigerante lquido en la lnea de succin, al entrar al acumulador, las gotas m s pesadas caen al fondo aumentando el nivel del lquido. El gas por ser ms lige ro, gira 360 y entra al tubo en "U". En este tipo de diseo, la velocidad debe ser controlada, para que el refrigerante no choque contra la superficie del nive l del lquido y lo arrastre a la entrada del tubo en "U". Entre la conexin de e ntrada y el tubo en U, lleva una placa metlica (baffle) para evitar que el l quido se vaya directamente a la salida. Este lquido llega al acumulador a alta velocidad, pero en el momento que entra se reduce 49 Cmo Detectarlo Cuando haya sospecha de que se est regresando refrigerante lquido por la succi n del compresor, la nica manera segura de detectarlo es midiendo el sobrecalen tamiento del refrigerante en la lnea de succin, justo antes de la conexin de

entrada al compresor. Este deber ser medido precisamente en los perodos cuando haya ms probabilidad de regreso de lquido, como en los ciclos de deshielo, en los cambios de ciclo en las bombas de calor o bajo condiciones de baja carga. E l procedimiento ms recomendable para medir este sobrecalentamiento es el siguie nte: - Fije un termopar en la lnea de succin horizontal, en una posicin entre el 4 y el 5 del reloj (o bien entre el 7 y el 8), como se muestra en la figura 5.1, a una distancia de por lo menos 15 cm del compresor. - Aisle el termopar. Lea la temperatura real. Esto deber hacerse a partir del instante en que termi na el deshielo o en el cambio de ciclo. Mida la presin de succin del compresor . De las tablas obtenga la temperatura de saturacin correspondiente a esa presi n. A la temperatura real ms baja leda en el termopar, se le resta la temperat ura de saturacin y el resultado es el sobrecalentamiento. Si el sobrecalentamie nto obtenido est entre 0 y 2 C, es que hay lquido presente. (Cuando se leen t emperaturas

Acumuladores de Succin Figura 5.2 - Acumulador del tipo de tubo en "U". Figura 5.3 - Acumulador de tubo vertical. drsticamente y choca con la pared interior del acumulador, formando una capa de lgada, la cual escurre al fondo. El dimetro del tubo en U, as como la curvat ura, son lo suficientemente grandes para evitar una cada de presin drstica en el acumulador, y al mismo tiempo proporciona un flujo uniforme. Cuando se ha ac umulado refrigerante lquido o aceite, estos son regresados al compresor de la s iguiente manera: en la parte baja del tubo en U est el orificio por donde el refrigerante lquido y el aceite entran al tubo. La diferencia de presiones entr e la entrada del tubo en U y el orificio de medicin, adems de la presin est tica del lquido, permiten que pase el lquido en una cantidad controlada a tra vs del orificio. Dentro del tubo, el gas circula a gran velocidad y arrastra co nsigo el lquido, en una proporcin que no causa dao al compresor. Cerca de la salida tiene otro orificio, el cual sirve para evitar el efecto sifn del lquid o que se va acumulando, sobre todo en los ciclos en que est parado el compresor . El tapn fusible es un requerimiento de UL, y sirve para evitar cualquier posi bilidad de explosin a causa de un aumento de temperatura o de un incendio. En l a figura 5.3 se muestra un acumulador de tipo con tubo vertical. Este tipo de ac umulador es utilizado por algunos fabricantes de equipo original. Su caracterst ica principal es que tiene la cada de presin interna ms baja. La conexin de entrada del refrigerante es lateral y est en un punto por abajo del borde del t ubo, para que el lquido que entre al acumulador no caiga directamente a la entr ada del tubo. El vapor por ser ms ligero, tiende a concentrarse en la parte sup erior, donde es succionado por el compresor, reduciendo la presin dentro del tu bo. La diferencia de presin provoca que el refrigerante lquido y el aceite pasen hacia el interior del tubo, en una proporcin controla da, y sean arrastrados por el vapor de refrigerante hacia el compresor. Cerca de l fondo del acumulador se coloca una malla, para evitar que las partculas extra as lleguen al compresor o que tapen el orificio de medicin. En un acumulador d e tubo vertical, si se aumenta su longitud, se reduce su dimetro, aumentando su capacidad de retencin. En una variante del acumulador con tubo vertical, la co nexin de entrada queda en el centro de la tapa superior. Para evitar que el lq uido se vaya directo al tubo, se coloca un deflector circular. El vapor es succi onado por la conexin en la tapa inferior, como se muestra en la figura 5.4. El proceso de medicin de lquido hacia el compresor, es igual que en los modelos a nteriores. Este acumulador es, quizs, el ms sencillo de fabricarse, pero no si empre se presta a los requerimientos de instalacin y espacio en una unidad de c ondensacin. La longitud del acumulador se puede cambiar fcilmente. Otro tipo d e acumulador es el horizontal, como se muestra en la figura 5.5. Este acumulador tiene dos placas deflectoras, para evitar que el refrigerante lquido se vaya d irectamente a la salida. El refrigerante y el aceite lquidos chocan contra los deflectores y escurren al fondo, el gas por ser ms ligero, pasa por los orifici os superiores de los deflectores y sigue su paso hacia la salida. Este acumulado r tiene un dispositivo de medicin en la salida, el cual remueve el aceite y el refrigerante acumulados; estos salen en forma de niebla slo cuando el compresor est en operacin, para evitar que se vaya el lquido al compresor cuando no es t funcionando. Deber sealarse de manera general, que ambos tipos de acumulado res, verticales y horizontales, los hay dispo50

Acumuladores de Succin Figura 5.6. - Acumuladores con tubo en "U", vertical y horizontal, con calentado r de serpentn en la lnea de lquido. est regresando lquido al compresor, all s se justifica la instalacin de un acumulador con calentamiento. Todos los anteriores son los tipos bsicos de acum uladores empleados por la mayora de los fabricantes de equipo. Existen por supu esto, muchas combinaciones de longitud y dimetros, adems de algunas variantes internas, que pueden incrementar la capacidad de retencin y alterar la proporci n de medicin de lquido hacia el compresor. Figura 5.4 - Acumulador de tubo vertical. nibles con y sin intercambiador de calor. En la figura 5.6 se muestran dos tipos de acumuladores, horizontal y vertical, ambos conteniendo un calentador de serp entn en la lnea de lquido. Cuando se aplique un acumulador con algn tipo de calentamiento, ya sea elctrico o con intercambiador en la lnea de lquido, deb e tenerse la siguiente consideracin, sobre todo cuando se emplean en sistemas c on compresores hermticos o semihermticos, ya que como sabemos, el motor de est os compresores usa el gas de la succin para su enfriamiento. Al calentar el ref rigerante lquido acumulado, el vapor que se desprende est saturado; es decir, no tiene sobrecalentamiento y el compresor recibe su enfriamiento normal. Pero c uando no haya lquido en el acumulador, la aplicacin de calor sobrecalentar el gas de la succin y el motor se sobrecalentar. Esto es particularmente delicad o en sistemas con R-22. Por lo anterior, cuando sea posible, deben de evitarse l os acumuladores con calentamiento, a menos que hayan sido diseados exclusivamen te para ese sistema. Cuando un sistema no ha sido bien diseado y todo el tiempo Aplicacin Los acumuladores para la lnea de succin se instalan en sistemas de refrigeraci n y aire acondicionado, donde existe la posibilidad de un repentino regreso de lquido por la lnea de succin. Estos sistemas pueden ser: bombas de calor, exh ibidores de baja temperatura, camiones refrigerados, enfriadores de lquidos (ch illers) y cualquier sistema que est diseado para operar con un bajo sobrecalen tamiento. En estos sistemas, los compresores son extremadamente susceptibles a s ufrir daos por el refrigerante lquido. Un acumulador de succin en cualquiera de los sistemas antes mencionados, asegura una proteccin mxima a un precio nom inal, cuando se compara con el costo de la reparacin o reemplazo de un compreso r daado por regreso de lquido. Figura 5.5. - Acumulador tipo horizontal. 51

Acumuladores de Succin Los acumuladores han sido utilizados por dcadas, primero en equipo original, y ms recientemente, como equipo instalado en el campo. Aunque se han tenido dispo nibles los datos de aplicacin, su significado con respecto al acumulador y al f uncionamiento del sistema, nunca se ha aclarado. Los fabricantes se han visto ob ligados a evaluar cada modelo en trminos del sistema en el cual se va a aplicar . La aplicacin en el campo se ha basado primordialmente en seleccionar un model o, cuyas conexiones sean de la misma medida de la lnea de succin, y que el tam ao sea lo suficientemente grande, para retener aproximadamente la mitad de la c arga de refrigerante. Actualmente, no hay una clasificacin estndar para los ac umuladores. La exactitud de los datos de clasificacin, van en funcin a la clas e del equipo que se est empleando, para determinar dicha clasificacin. necesariamente debe tener las conexiones del mismo dimetro que la lnea de succ in del compresor. La mayora de las tablas de clasificacin que los fabricantes publican, contienen la mxima capacidad de retencin para R-134a, R-12, R-22 y R-502. Los acumuladores estn clasificados en toneladas de refrigeracin para ca da refrigerante, a varias temperaturas de evaporacin que van desde 5C hasta -4 0C, y muestran un valor mximo y mnimo en toneladas. Seleccionar acumuladores de mayor tamao no causa ningn dao, mientras que la capacidad mnima en tonela das del sistema, no sea menor a la capacidad mnima a que est clasificado el ac umulador. Instalacin El acumulador de succin deber instalarse en la lnea de succin, tan cerca com o se pueda del compresor (mnimo 15 cms), para permitir una accin venturi compl eta. En sistemas de ciclo reversible, como el de las bombas de calor, el acumula dor debe instalarse entre la vlvula reversible y el compresor. En algunos casos , cuando se va a agregar un acumulador a un sistema ya existente, se presenta el problema de la falta de espacio en el gabinete. Esto puede requerir algo de tub era adicional, pero puede instalarse fuera del gabinete. En otros casos, los co mpresores instalados en el interior de un edificio presentan otro problema: El a cumulador "suda" y el condensado escurre al suelo. La solucin es, por supuesto, aislar el acumulador y la tubera relacionada. Pero, aislar el acumulador, pued e representar otro problema, a menos que el aislamiento sea fiel y completamente sellado al vapor, para evitar que haya condensacin debajo del aislamiento. Est o nos conduce a otra interrogante: Cmo sale del acumulador el lquido atrapado ? Si no hay aislamiento, el calor conducido a travs de la cpsula evapora algo de lquido. Pero, si el acumulador est aislado, esto puede resultar contraprodu cente. Sin embargo, el calor conducido a travs de la cpsula es slo una peque a cantidad del calor que se requiere para remover el lquido. Si se permite el t iempo suficiente, el agujero pequeo en el fondo del tubo regresar el lquido a l compresor, en una proporcin que no cause daos, regresando tambin el aceite junto con el refrigerante. La mayor parte del lquido se evapora y regresa al co mpresor, gracias a que la inundacin no ocurre todo el tiempo. Tarde o temprano, la vlvula de expansin o los sistemas de tubo capilar, retoman el control del flujo de lquido, y el gas sobrecalentado entra al acumulador calentando el lqu ido. El vapor resultante regresa al compresor. Probablemente, la mayor parte del lquido se evapore por el gas sobrecalentado, regresando de esa manera. Seleccin La seleccin de un acumulador para la lnea de succin, deber hacerse sobre la base de los tres puntos siguientes: 1. Para que sea eficaz, el acumulador deber tener una capacidad de retencin adecuada. La retencin puede variar entre un s istema y otro; sin embargo, la regla general en la industria es, que no sea meno r al 50% de la carga total del sistema. Esto significa que en un sistema de temp eratura media de 5 T.R. de capacidad, con R-22, el acumulador deber tener una c apacidad para retener 3 kg de lquido. Este acumulador tendra unas dimensiones de aproximadamente 13 cm (5") de dimetro por 30 cm (12") de alto. En un sistema

de baja temperatura de 7 T.R. de capacidad, con R-502, necesitar un acumulador que sea capaz de retener 6 kg de lquido, sus dimensiones seran de 23 cm (9") de dimetro por 35 cm (13.8") de alto. El nico tamao de acumulador que puede g arantizarse al 100%, es uno que sea lo suficientemente grande para retener la ca rga completa del sistema. 2. Otra consideracin que se requiere tomar en cuenta, es la capacidad del acumulador para funcionar sin provocar una excesiva cada d e presin en el sistema. En la tabla de seleccin del catlogo, las capacidades mximas recomendadas en toneladas, estn basadas en una cada de presin equival ente a una cada de temperatura de 0.28C (0.5F). 3. Finalmente, un acumulador debe ser capaz de regresar lquido a una proporcin adecuada bajo diferentes con diciones de carga. En el catlogo se muestra una tabla con la capacidad mnima r ecomendada en toneladas, con base en el retorno de aceite a travs del acumulado r. Nunca debe seleccionarse un acumulador basndose en el dimetro de la lnea d e succin. El acumulador no 52

Acumuladores de Succin La condensacin en el acumulador puede causar una corrosin severa, lo cual ocur re particularmente en las uniones de soldadura hechas en el campo. Esta corrosi n puede provocar fugas. En acumuladores nuevos los fabricantes proporcionan un a cabado adecuado, totalmente resistente a la corrosin. Sin embargo, cuando se qu ema durante el proceso de soldadura, las superficies debern ser limpiadas mecn icamente hasta llegar al metal, aplicar una base y pintura anticorrosiva. En alg unas ocasiones los acumuladores de succin fugan por las soldaduras de los conec tores. Esto es porque algunos fabricantes utilizan conectores de acero. Soldar c obre con acero, requiere conexiones que no estn torcidas. La unin deber hacer se con soldadura de plata N 45 N 35, y con mucho cuidado, para evitar que en tre fundente al acumulador. Nota: En estos casos, nunca deber usarse "soldadura suave" 95-5 50-50. Despus de probar de fugas, las uniones y reas adyacentes debern ser limpiadas y pintadas, tal como se mencion anteriormente. Los acumuladores de succin se usan virtualmente en todos los sistemas de bombas de calor. El proceso de soldad ura es crtico; an los fabricantes de equipo original, algunas veces tienen pro blemas de fugas en la soldadura. Algunas veces estas fugas no aparecen en las pr uebas de fbrica, sino hasta que ocurre algo de corrosin en el campo. Puesto qu e a la mayora de los tcnicos de servicio no portan los sopletes adecuados, ni soldadura de plata, esto presenta un dilema cuando se va a hacer una reparacin en el campo con soldadura de fosco, y cralo o no, hay quienes mejor eliminan el acumulador y conectan la lnea directa al compresor. Lo anterior no sucede con los acumuladores de Valycontrol, S.A. de C.V., porque se fabrican con conectores de cobre para facilitar la soldadura a la lnea. 53

Vlvulas de Thermo Expansin Captulo 6 VALVULAS DE TERMO EXPANSION Introduccin. ............................................................... De finicin. ................................................................... Re laciones entre Temperatura y Presin ................... Principios del Sobrecal entamiento. ............................ Efectos del Sobrecalentamiento en un Si stema de Refrigeracin Simple. ........................ Partes Principales ..... ............................................ Principios de Operacin ........... .................................. Cada de Presin a Travs del Evaporador .... ........... Igualador Interno .................................................. . Igualador Externo .................................................. Usos del Igualador Externo ........................................ Aplicacin del Iguala dor Externo ................................ Ubicacin del Igualador Externo ... ............................. Ubicacin del Bulbo Remoto ....................... ............... Termopozo para Bulbo Remoto ............................ 54 55 55 56 57 58 58 60 60 60 61 62 62 64 65 Fluctuacin (Oscilacin o Clicleo) .............................. Operacin a la Capacidad Reducida ......................... Tipos de Cargas del Bulbo Remoto . .......................... La Carga Lquida .................................... .............. La Carga Gaseosa ................................................ La Carga Cruzada ................................................. La Carga de Adsorcin ......................................... Bulbos con Balasto ......... ...................................... Cual Carga Utilizar? ................... ........................ Vlvulas de Termo Expansin de Puerto Balanceado ...... ..................................................... Cmo Seleccionar una Vlvu la de Termo Expansin .......................................................... .... Medicin y Ajuste del Sobrecalentamiento ................ Ejemplos de Cmo Medir el Sobrecalentamiento ...... Cmo Ajustar el Sobrecalentamiento .......... ......... 66 66 67 67 68 70 72 73 73 73 75 79 80 81 Introduccin Debido a su capacidad para controlar el refrigerante y a su adaptabilidad a las muchas y variadas aplicaciones del ciclo de refrigeracin, la vlvula de expansi n termosttica ha jugado un papel importante en el continuo progreso de la indu stria de refrigeracin y aire acondicionado y su tecnologa. Como muchos otros c omponentes del sistema, el desarrollo de la vlvula de expansin termosttica, h a sido un resultado de la evolucin tcnica. En los primeros das de la refriger acin mecnica, el control del refrigerante se haca con una vlvula de aguja op erada manualmente, la cual se sigue utilizando en la actualidad, sobre todo en s istemas de refrigeracin con amonaco. Mientras que este dispositivo proporciona ba alguna medida de control en aplicaciones donde la carga era constante, no res ponda a otras condiciones que afectaban la cantidad de refrigerante que pasa a travs de ella, tales como cambios de presin en el lquido causados por variaciones en la presin de descarga del compresor. De conformidad con esto, el uso de la vlvula de expansin manual, fi gura 6.1, requiere supervisin constante donde una carga variable podra produci r condiciones de falta de refrigerante en el evaporador, o una excesiva alimenta cin de lquido. El subsecuente desarrollo de un medio para superar esta dificul tad, produjo lo que se conoci como la vlvula de expansin automtica. La descr ipcin ms precisa de este dispositivo sera: una vlvula de control de la presi n constante del evaporador, ya que mantena una presin constante en la salida,

a pesar de los cambios en la presin del lquido a la entrada, la carga u otras condiciones, segn se muestra en la figura 6.2. La vlvula de expansin automt ica fue un decidido progreso sobre la vlvula de expansin manual. Mantena la t emperatura ms constante y controlaba mejor la escarcha en la lnea del evaporad or. Tambin, cerraba la lnea de lquido cuando paraba el compresor, y evitaba e l flujo excesivo al arrancar el mismo. Sin embargo, este disposiFigura 6.1 - Evaporador con vlvula de expansin manual. Figura 6.2 - Evaporador con vlvula de expansin automtica. 54

Vlvulas de Thermo Expansin tivo tambin tena sus desventajas y limitaciones. Tenda a sobrealimentar refri gerante al evaporador cuando la carga trmica era baja, o a no alimentar suficie nte cuando la carga trmica era alta. Por lo tanto, la disminucin de la tempera tura era lenta; ya que no se aprovechaba el rea completa del evaporador ni su c apacidad, al arrancar el ciclo de refrigeracin. A fines de la dcada de los 20 s, se desarroll un dispositivo que superaba las limitaciones que tenan los otr os dos tipos de vlvulas de expansin, la manual y la automtica. A este disposi tivo se le llam vlvula de expansin termosttica. Originalmente, el propsito era que controlara el flujo de refrigerante lquido hacia el evaporador, de tal manera que lo mantuviera todo el tiempo activo; es decir, que el evaporador estu viera todo el tiempo lleno de refrigerante lquido para aprovechar al mximo la extraccin de calor latente, an con las variaciones de la carga trmica, y tamb in, que cuando el compresor parara, se cerrara la vlvula. Obviamente, si el ev aporador est todo el tiempo lleno de lquido, no se tendra vapor sobrecalentad o y ese lquido estara regresando al compresor. En la actualidad sabemos que es to no es conveniente, y que a la salida del evaporador, el refrigerante debe de estar en forma de vapor y a una temperatura mayor que la de saturacin. Esta es una de las funciones de la vlvula de expansin termosttica, mantener un sobrec alentamiento constante a la salida del evaporador. El propsito de este captulo es informar al lector sobre lo ms importante rela cionado con estos dispositivos: el principio del sobrecalentamiento - que es una de las funciones de la vlvula de termo expansin, as como la teora de operac in, seleccin y aplicacin adecuadas de estos dispositivos. Antes de estudiar e n detalle las vlvulas de termo expansin, es conveniente recordar algunos conce ptos de refrigeracin que estn asociados con su funcionamiento: Lnea de Succi n. Es el tramo de tubera que une al evaporador con el compresor y por donde cir cula el vapor sobrecalentado o Gas de Succin. Lnea de Liquido. Es el tramo d e tubera que une al Condensador con la VTE, y en el cual circula refrigerante l quido a alta presin. Temperatura de Saturacin. Es la temperatura a la que se evapora el refrigerante dentro del evaporador. Tambin se le conoce como tempera tura de evaporacin; en ese punto, el vapor y el lquido tienen la misma tempera tura. Calor Latente de Evaporacin. Es el calor recogido por el refrigerante al pasar de lquido a vapor. No hay aumento en la temperatura. Calor Sensible. Es e l calor utilizado por el refrigerante para aumentar su temperatura, ya sea que e st en fase lquida o de vapor; es decir, por abajo o arriba de su temperatura d e saturacin. Cuando est en forma de vapor, este calor le ocasiona el sobrecale ntamiento al refrigerante. Evaporacin Completa. Es el punto dentro del evaporad or en el que el refrigerante lquido se convierte a vapor. Este punto lo determi na la cantidad de lquido que entra al evaporador. Despus de este punto, el cal or que recoge el vapor es calor sensible y es sobrecalentado. Definicin La vlvula de expansin termosttica o vlvula de termoexpansin, es un disposit ivo de medicin diseado para regular el flujo de refrigerante lquido hacia el evaporador, en la misma proporcin en que el refrigerante lquido dentro del eva porador se va evaporando. Esto lo logra manteniendo un sobrecalentamiento predet erminado a la salida del evaporador (lnea de succin), lo que asegura que todo el refrigerante lquido se evapore dentro del evaporador, y que solamente regres e al compresor refrigerante en estado gaseoso. La cantidad de gas refrigerante q ue sale del evaporador puede regularse, puesto que la termo vlvula responde a: 1. La temperatura del gas que sale del evaporador y, 2. La presin del evaporado r. En conclusin, las principales funciones de una vlvula de termo expansin so n: reducir la presin y la temperatura del lquido refrigerante, alimentar lqui do a baja presin hacia el evaporador, segn la demanda de la carga, y mantener un sobrecalentamiento constante a la salida del evaporador. Debido a que en el n ombre dado a este dispositivo se incluye la palabra termo, se tiene la falsa i dea de que se utiliza para controlar directamente la temperatura, y muchos tcni

cos intentan errneamente controlar la temperatura del refrigerador, moviendo el ajuste de la vlvula. Relaciones entre Temperatura y Presin Para entender mejor el funcionamiento de una vlvula de termo expansin, es fund amental entender lo que es el sobrecalentamiento, y para entender este ltimo, s e deben conocer las relaciones entre la presin y la temperatura para cualquier fluido. Cuando aplicamos calor a una sustancia y la presin permanece constante, la sustancia sufrir algunos cambios, tales como variaciones en su temperatura o cambios de estado. En la figura 6.3, se muestran los cambios que ocurren cuand o se le aplica calor a un kilogramo de agua que se encuentra originalmente a 0 C y a la presin atmosfrica: 1. La lnea A-B representa el calor sensible, nece sario para elevar la temperatura del lquido desde 0 C (punto de congelacin), hasta 100C (punto de ebullicin). Se requiere un total de 100 kilocaloras. 2. A partir de este punto ("B"), si se sigue agregando continuamente calor, la temp eratura del agua no cambia, permanece en 100C, lo que cambia es su estado pasan do de lquido a vapor. Esta condicin contina 55

Vlvulas de Thermo Expansin hasta que se evapora la ltima gota de agua (punto "C"). El vapor producido dura nte la ebullicin, tiene la misma temperatura que el lquido y se le conoce como vapor saturado. El calor total requerido para evaporar un kilogramo de agua es de 536 kilocaloras, y se conoce como calor latente de evaporacin. 3. Si todo e l vapor producido por el kilogramo de agua se sigue calentando, se elevar su te mperatura arriba de 100C. Este calor se llama sensible. La temperatura arriba d e 100C es el sobrecalentamiento y tambin se mide en grados. En el punto "D" de la figura, se muestra claramente que el vapor a 110C y presin atmosfrica es vapor que ha sido sobrecalentado 10C. Figura 6.4 - Refrigerante 12 a la presin atmosfrica. valor es igual a los grados de temperatura que el vapor tiene por arriba de la t emperatura de saturacin. En la prctica real, los refrigerantes no se trabajan a la presin atmosfrica, por lo que el ejemplo anterior, es solamente para ilus trar el principio del sobrecalentamiento. Tambin hay que recordar que las relac iones entre la presin y la temperatura para un lquido, son directamente propor cionales; es decir, al aumentar la presin aumenta la temperatura y viceversa. C uando a un lquido se le reduce su presin, disminuye su punto de ebullicin, y para evaporarlo, se requiere ms calor. Por el contrario, cuando se aumenta la p resin sobre el lquido, aumenta su temperatura de ebullicin. En cada uno de es tos puntos, tanto el lquido como el vapor, estn en una condicin de saturacin . Figura 6.3 - Efecto del calor sobre el agua a la presin atmosfrica. Principios del Sobrecalentamiento Para cualquier otro fluido diferente al agua, el comportamiento es similar, slo que los cambios se llevan a cabo en un rango de temperaturas distinto. En la fi gura 6.4, se muestran los cambios que se llevan a cabo cuando se aplica calor al refrigerante 12. Como ya sabemos, la temperatura de ebullicin del R-12, a la p resin atmosfrica, es de -30 C. De manera similar que al agua, cuando todo el lquido se ha evaporado, cualquier cantidad de calor adicional, aumentar la tem peratura del vapor por arriba de la de saturacin, sobrecalentndolo. Como podem os ver en la figura 6.4, para aumentar la temperatura de un kilogramo de R-12 l quido desde -40 C hasta -30 C, su temperatura de ebullicin, se requieren apro ximadamente 3.9 kilocaloras. Para evaporar todo el kilogramo de R-12 se requeri rn 39.4 kilocaloras ms, lo que sera el calor latente de evaporacin. Si el v apor formado se sigue calentando, el calor agregado sera calor sensible y slo servira para sobrecalentar el vapor. As, si se eleva la temperatura del vapor hasta -25 C, tendr un sobrecalentamiento de (-30)-(-25), es decir, 5 C. En co nclusin, el sobrecalentamiento no es solamente una temperatura, es una diferenc ia de temperaturas. Su Si estas relaciones de presin-temperatura se grafican, al unir los puntos se ob tienen las curvas de saturacin. En la grfica de la figura 6.5, se muestran las temperaturas de ebullicin del R-22 a diferentes presiones. El eje horizontal r epresenta la temperatura en C, y el eje vertical representa la presin tanto en psig y pulgadas de mercurio, como en kiloPascales (kPa). Ntese cmo cambia la temperatura de saturacin cuando cambia la presin; al aumentar la presin, se r equiere mayor temperatura para hervir el Figura 6.5 - Puntos de ebullicin del R-22 a varias presiones. 56

Vlvulas de Thermo Expansin refrigerante. Por ejemplo, a una presin de 600 kPa (72.3 psig) el R-22 hierve a 6 C, y a una presin de 200 kPa (14.3 psig) hierve a -25 C. Puesto que cada r efrigerante tiene sus propias caractersticas de presin-temperatura, al grafica rlas se obtendrn curvas diferentes. Hasta aqu, se pueden observar dos cosas: el sobrecalentamiento es muy alto, ya que para un sistema de este tipo lo normal sera de 5 6 C. Por otro lado, no se est aprovechando al mximo la superficie del evaporador para recoger calor l atente, debido a que el refrigerante se evapora casi en la entrada y recorre la mayor parte en forma de vapor, recogiendo calor sensible. Por lo tanto, es neces ario alimentar una mayor cantidad de lquido. Para esto, es necesario abrir un p oco ms la vlvula de expansin manual. Al entrar ms lquido al evaporador, aum entar la presin de succin de 18 a 21 psig, ya que aumenta la carga en el comp resor, y por lo tanto, aumenta la temperatura de saturacin como se muestra en l a figura 6.7. Si el aumento del flujo de lquido es tal, que se evapora todo en el punto B, el vapor formado recorre menos distancia dentro del evaporador y su sobrecalentamiento ser menor. Si la temperatura del gas de succin en el punto C es de 5 C, el sobrecalentamiento ser de (5)-(-5)=10 C, el cual todava es a lto. Si nuevamente abrimos la vlvula de expansin manual, pero esta vez lo sufi ciente para que el evaporador se llene Efectos del Sobrecalentamiento en un Sistema de Refrigeracin Simple Una vez definido el principio bsico del sobrecalentamiento, lo que sigue a cont inuacin es aplicarlo a un sistema de refrigeracin simple, consistente de un co mpresor, un condensador, un tanque recibidor, un evaporador de expansin directa y el ms simple de los dispositivos de control: una vlvula de expansin manual . Para explicar el funcionamiento de la vlvula de expansin, utilizaremos un si stema de refrigeracin con R-134a. Si al inicio de la operacin se abre ligerame nte la vlvula de expansin manual, alimentar al evaporador una pequea cantida d de refrigerante lquido a baja presin y a baja temperatura, como se muestra e n la figura 6.6. Como la temperatura del aire que pasa a travs del serpentn, e s ms alta que la del refrigerante, este calor causar que primero se caliente y luego se evapore. Como es poco el lquido que est entrando al evaporador, rpi damente se evaporar todo muy cerca de la entrada (punto A). Si la presin dentr o del evaporador es de 18 psig (225 kPa), la temperatura de ebullicin (saturaci n) correspondiente a esta presin ser de -7 C. Una vez en forma de vapor, el refrigerante seguir su recorrido por el evaporador recogiendo calor sensible, e l cual le aumentar su temperatura y lo sobrecalentar. En el punto B, se supone que su temperatura es de -1 C por lo tanto, su sobrecalentamiento es de 6 C. A la salida del evaporador (punto C), la temperatura del gas de succin es de 10 C, por lo que el sobrecalentamiento ser la diferencia entre esta temperatura y la de saturacin, correspondiente a 18 psig; es decir, 10-(-7)=17 C. Figura 6.7 - Aumentar el flujo reduce el sobrecalentamiento. Figura 6.6 - Sistema de refrigeracin con alto sobrecalentamiento. Figura 6.8 - Demasiado flujo provoca regreso de lquido al compresor. 57

Vlvulas de Thermo Expansin de lquido, como se muestra en la figura 6.8, se presentarn las siguientes cond iciones: aumentan la presin y la temperatura, se reduce la capacidad del compre sor, se desperdicia refrigerante y no hay sobrecalentamiento, ya que el refriger ante sale a la misma temperatura que entra. Pero lo ms preocupante es la probab ilidad de un dao al compresor, a causa del regreso de refrigerante lquido. Por todo lo anterior, se concluye que la condicin ms adecuada a que debe funciona r un evaporador, es que se evapore totalmente el refrigerante un poco antes de s alir de ste. De esta manera, se aprovechar al mximo la superficie de transmis in de calor latente, y se asegurar que al compresor le llegue nicamente vapor sobrecalentado. En la figura 6.9 se muestra esta condicin, donde se puede apre ciar que el sobrecalentamiento es de 5 C, lo cual es un valor aceptable. Antigu amente, cuando la vlvula de expansin manual era el nico dispositivo de contro l disponible, era muy complicado y tedioso mantener esta condicin en el evapora dor, debido a las variaciones en la carga trmica. Un operador deba estar casi permanentemente abriendo o cerrando la vlvula para mantener el sobrecalentamien to adecuado. En la actualidad, con la vlvula de termo expansin se puede lograr una condicin muy aproximada a la ideal, ya que regula de manera automtica la alimentacin de refrigerante al evaporador, manteniendo un sobrecalentamiento casi constante en la salida. Como se muestra en la figura 6.10, para que la VTE funcione adecuadamente, el bulbo sensor deber instalarse en una posicin correcta en la lnea de succin, a la salida del evaporador. Partes Principales Las partes principales de una vlvula de termo expansin son: el bulbo remoto, e l diafragma, las varillas de empuje, el asiento, la aguja, el resorte, la gua d el resorte y el vstago de ajuste. La figura 6.11, es un dibujo de corte transve rsal de una VTE tpica, mostrando la ubicacin de estas partes principales. El v stago de ajuste sirve para variar la presin del resorte. Si se gira en el sent ido del reloj, aumenta la tensin del resorte, y por lo tanto, su presin; si se gira en el sentido contrario, disminuye la presin del resorte. Figura 6.9 - Un flujo adecuado d un sobrecalentamiento correcto. Figura 6.11 - Corte de una vlvula de termo expansin tpica y sus partes princi pales. Principios de Operacin Observando detenidamente la figura 6.10, se puede ver que el bulbo remoto est c onectado a la parte superior de la VTE mediante un tubo capilar. El bulbo se ubi ca en la lnea de succin, justo a la salida del evaporador. El bulbo y el capil ar contienen un fluido (carga) que puede ser lquido o gaseoso, el cual siente la temperatura del gas de succin que pasa por este punto. En esta posicin, el bulbo y el fluido dentro de ste, tienen aproximadamente la misma temperatura d el gas de succin. Los cambios de temperatura causan que aumente o disminuya la presin del fluido dentro del bulbo. Figura 6.10 - Vlvula de termo expansin instalada a la entrada del evaporador. 58

Vlvulas de Thermo Expansin Observando ahora la figura 6.11, la presin del bulbo es ejercida sobre la parte superior del diafragma; ste a su vez, transmite ese movimiento a la parte supe rior del porta aguja mediante las varillas de empuje. Por otro lado, un resorte ejerce una fuerza en la parte inferior del porta aguja, la cual se opone a la de l bulbo. Una vez en operacin, el funcionamiento de la VTE es de la siguiente ma nera: cuando aumenta la presin del bulbo, el diafragma es empujado hacia abajo, las varillas de empuje empujan el porta aguja, vencen la fuerza del resorte y alejan la aguja del asiento, abriendo de esta manera la vlvula y permitiendo e l paso de lquido hacia el evaporador. Cuando disminuye la presin del bulbo, la fuerza del resorte es mayor que la del bulbo y empuja el porta aguja acercando la aguja al asiento, con lo cual se cierra la vlvula y disminuye el flujo de l quido hacia el evaporador. Por lo anterior, pudiera deducirse que en la operaci n de una vlvula de termo expansin actan dos presiones: la del bulbo oponindo se a la del resorte. En realidad, en la operacin de una vlvula de termo expans in intervienen tres presiones fundamentales: la presin del bulbo, la presin d el resorte y la presin del EVAPORADOR. En la figura 6.12, se ilustra cmo acta n estas tres presiones fundamentales. La presin del bulbo acta en la parte sup erior del diafragma y tiende a abrir la vlvula, la presin del resorte y la del evaporador actan en la parte inferior del diafragma y tienden a cerrar la vlv ula. Para que haya un equilibrio entre estas tres presiones, la presin del bulb o debe ser igual a la suma de las presiones del evaporador y del resorte. Como s e mencion arriba, la carga del bulbo est a la misma temperatura que el gas de succin, y si el gas de succin est sobrecalentado, entonces la temperatura de la carga es mayor que la de saturacin; es decir, la temperatura de la carga del bulbo es la suma de la temperatura de saturacin ms la del sobrecalentamiento. De esta manera, la presin del bulbo (P1) es mayor que la del evaporador (P2). Si el sobrecalentamiento es lo suficientemente alto, la presin del bulbo superar a la del resorte (P3) y abrir la vlvula. Aqu podem os ver que la presin de saturacin aparece tanto sobre el diafragma (en la pres in del bulbo), como debajo de ste (presin del evaporador). Y, puesto que esta s presiones se oponen una contra otra y son equivalentes, se cancelan. Por lo ta nto, es evidente que los dos factores que actan para regular la vlvula de term o expansin, son la presin del resorte y el sobrecalentamiento. Estos dos facto res que se oponen, mantienen un delicado balance de presiones en ambos lados del diafragma, permitiendo que la vlvula opere con cargas ligeras, al igual que co n cargas pesadas en el evaporador. En la prctica, la vlvula de termo expansin es, en efecto, un regulador del sobrecalentamiento. Es muy frecuente or decir a los tcnicos abr o cerr la vlvula de expansin, refirindose a que movi eron el vstago de ajuste. Como ya se mencion, al girar el vstago en el sentid o del reloj aumenta la presin del resorte, venciendo a la del bulbo y la vlvul a tiende a cerrar; por lo que se requiere ms sobrecalentamiento para aumentar l a presin del bulbo y contrarrestar la del resorte, para que de sta manera abra la vlvula. Inversamente, cuando se gira el vstago en el sentido contrario del reloj, disminuye la presin del resorte, siendo superada por la del bulbo y la vlvula tiende a abrir, y para que cierre, se requiere que disminuya el sobrecal entamiento. Cuando aumenta la carga trmica en el evaporador, el refrigerante al imentado por la vlvula no es suficiente y se sobrecalienta, esto aumenta la pre sin del bulbo y hace que la vlvula abra ms, permitiendo que pase ms lquido. Por el contrario, si la carga trmica en el evaporador disminuye, el refrigeran te que est alimentando la vlvula no se alcanza a evaporar y disminuye su sobre calentamiento; esto hace que reduzca la presin del bulbo, se cierre la vlvula y se reduzca el flujo de lquido. Es importante mencionar que al variar la carga trmica del evaporador, tambin vara la presin dentro del mismo. Si aumenta l a carga, disminuye la presin, y si disminuye la carga, se reduce la presin. En la figura 6.13, se muestra un ejemplo muy representativo de las condiciones de un sistema con R-134a. El resorte de la vlvula de termo expansin ha sido ajust ado de fbrica a una presin de 11 psig (libras por pulgada cuadrada manomtrica

s) y la presin del evaporador es de 34 psig. La suma de estas dos presiones eje rcen una fuerza de 45 psig, la cual tiende a cerrar la vlvula. Si el bulbo est cargado con el mismo refrigerante del sistema, para que las presiones en ambos lados del diafragma se equilibren, se requerir una presin de 45 psig en el bul bo. Para que el bulbo tenga una presin de 45 psig, debe de estar a una temperat ura de 10 C, si la temperatura de saturacin del refrigerante en el evaporador es de 4 C, es necesario tener un sobrecalentamiento de 6 C. Las temperaturas y presiones de saturacin correspondientes se pueden consultar en la tabla 12.9 d el captulo de refrigerantes. Figura 6.12 - Las tres presiones fundamentales en una vlvula de termo expansin . 59

Vlvulas de Thermo Expansin cantidad de flujo de refrigerante, la friccin, etc. Cuando la cada de presin alcanza proporciones problemticas, la presin que se debe de aplicar por debajo del diafragma, es la ms baja; es decir, la de la salida del evaporador. Igualador Interno Como ya se mencion, en sistemas pequeos donde no se considera cada de presin a travs del evaporador, la presin del Sobrecalentamiento (temp. del bulbo - t emp. de saturacin) ....................... = 6C evaporador que se usa para que Figura 6.13 - Presiones y temperaturas tpicas en un sistema con R-134a. acte debajo del diafragma es la de la entrada. Para esto, las vlAl arrancar el compr esor despus de un perodo prolongavulas empleadas, tienen maquinado un conducto interno do de estar parado, disminuye rpidamente la presin del que comunica e l lado de baja presin de la vlvula con la evaporador y la presin del bulbo es mayor que la del parte inferior del diafragma. A este conducto se le conoce res orte, la vlvula abre y permite el paso de refrigerante como igualador interno . En la figura 6.14 se muestra un lquido al evaporador. Si todo este lquido se evapora y se dibujo de una vlvula con igualador interno. En algunos sobrecalie nta antes de salir del evaporador, esto aumenta tipos de vlvulas, la presin de l evaporador tambin se la presin del bulbo y hace que la vlvula se mantenga a plica bajo el diafragma, a travs de los conductos de las abierta. El equipo seg uir enfriando hasta que la varillas de empuje, adems del igualador interno. te mperatura del espacio refrigerado baje lo suficiente, disminuyendo la carga trm ica y haciendo que el refrigerante lquido dentro del evaporador no alcance a ev aporarse y llegue lquido hasta el punto donde se encuentra ubicado el bulbo. Al no haber sobrecalentamiento, la presin del bulbo disminuye y el resorte cierra la vlvula parcial o totalmente. As permanecer hasta que aumente el sobrecale ntamiento de nuevo y la presin del bulbo abra la vlvula, aumentando el flujo d e refrigerante lquido hacia el evaporador. Presin necesaria para cerrar (34 + 11) ........................................ .............. = 45 psig Presin necesaria para abrir .......................... ............................................. = 45 psig Temp. del bulbo equivale nte a 45 psig ........................................................ = 10C Te mp. de saturacin equivalente a la presin a la salida del evap. ............. = 4C Cada de Presin a Travs del Evaporador Para simplificar la explicacin de los principios de operacin de las vlvulas d e termo expansin, hasta ahora hemos supuesto que no hay cada de presin a trav s del evaporador; es decir, que la presin de evaporacin es constante y que es igual a la entrada y a la salida del evaporador. Sin embargo, con evaporadores grandes en la operacin real, existe una cada de presin a travs de stos, sie ndo un factor que debe considerarse, ya que es una de las presiones que actan p or debajo del diafragma. Cuando el evaporador del sistema es pequeo, la cada d e presin es nula o mnima, por lo que es ignorada. En esta situacin, la presi n que se utiliza para que acte por debajo del diafragma es la de la entrada, pu esto que es la misma que la de la salida. En evaporadores grandes s existe cad a de presin. Esta cada de presin es medible y puede ser causada por varios fa ctores, tales como el dimetro y longitud de los tubos, el nmero de vueltas, re stricciones en los retornos, el nmero de circuitos, algunos tipos de distribuid ores de refrigerante, la Figura 6.14 - Vlvula con igualador interno. Igualado Externo Tal como se mencion antes, cuando existe cada de presin a travs del evaporad or, la presin que debe actuar bajo el diafragma es la de la salida del evaporad or; por lo que una vlvula con igualador interno no operara satisfactoriamente, como se explicar ms adelante. Las vlvulas que se utilizan en estos casos, so

n vlvulas con igualador externo. Como se puede apreciar en la figura 6.15, en este tipo de vlvulas el igualador no comunica al diafragma con la entrada del evaporador, sino que este conducto se saca del cuerpo de la vlvula mediante una conexin, la cual generalmente es de " flare. Adems, es necesario colocar emp aques alrededor de las varillas de 60

Vlvulas de Thermo Expansin empuje, para aislar completamente la parte inferior del diafragma de la presin a la entrada del evaporador. Una vez instalada la vlvula, esta conexin se comu nica a la lnea de succin mediante un tubo capilar, para que la presin que act e debajo del diafragma, sea la de la salida del evaporador. Figura 6.16 - Vlvula de termo expansin con ingualador interno en un evaporador con una cada de presin de 10 psi. R-22. Figura 6.15 - Vlvula de termo expansin con igualador externo. Una cada de presin se traduce en una cada de temperatura. Si la cada de pres in provoca en el evaporador una cada de temperatura mayor de 2 C en el rango de aire acondicionado, de 1 C en temperatura media y de 0.5 C en baja temperat ura, cuando se est utilizando una vlvula con igualador interno, esto mantendr a la vlvula en una posicin restringida, reduciendo la capacidad del sistema. En estos casos se debe de utilizar una vlvula con igualador externo. El evapora dor deber estar diseado o seleccionado conforme a las condiciones de operacin ; la vlvula de termo expansin debe ser seleccionada y aplicada de acuerdo a lo que se ha visto. Para explicar lo anterior, veamos qu sucede realmente en un e vaporador alimentado por una vlvula de termo expansin con igualador interno, d onde existe una cada de presin medible de 10 psig, como se muestra en la figur a 6.16. La presin en el punto "C" es 33 psig o sea, 10 psi menos que en la sali da de la vlvula, punto "A"; sin embargo, la presin de 43 psig en el punto "A" es la presin que est actuando en la parte inferior del diafragma en la direcci n de cierre. Con el resorte de la vlvula ajustado a una compresin equivalente a un sobrecalentamiento de 6C o a una presin de 10 psig, la presin requerida arriba del diafragma para igualar las fuerzas es de (43 + 10) 53 psig. Esta p resin corresponde a una temperatura de saturacin de -2C. Es evidente que la t emperatura del refrigerante en el punto "C" debe ser -2C, si es que la vlvula ha de estar en equilibrio. Puesto que la presin en este punto es de slo 33 psi g y la temperatura de saturacin correspondiente es de -12C, se requiere un sob recalentamiento de (-2) - (-12) o sea, de 10C para abrir la vlvula. Este alto sobrecalentamiento de 10C requerido para abrir la vlvula, h ace necesario utilizar ms superficie del evaporador para producir este gas refr igerante sobrecalentado. Por lo tanto, se reduce la cantidad de superficie del e vaporador, disponible para la absorcin de calor latente de evaporacin del refr igerante; producindose una insuficiencia de refrigerante, antes de alcanzar el sobrecalentamiento requerido. Puesto que la cada de presin a travs del evapor ador, la cual caus esta condicin de sobrecalentamiento elevado, aumenta con la carga debido a la friccin, este efecto de "restriccin" o "insuficiencia" aume nta cuando la demanda sobre la capacidad de la termo vlvula es mayor. Usos del Igualador Externo A fin de compensar una cada de presin excesiva a travs del evaporador, la vl vula de termo expansin tiene que ser del tipo con igualador externo, con la ln ea del igualador conectada ya sea en el evaporador en un punto ms all de la ma yor cada de presin, o en la lnea de succin, junto al bulbo remoto del lado d el compresor. En general, y como un mtodo prctico, la lnea del igualador debe r conectarse a la lnea de succin a la salida del evaporador. Si se usa una v lvula de termo expansin del tipo con igualador externo, con la lnea del iguala dor conectada a la lnea de succin, se ejercer la verdadera presin de la sali da del evaporador debajo del diafragma de la termo vlvula. Las presiones de ope racin sobre el diafragma de la vlvula, ahora estn libres de cualquier efecto de cada de presin a travs del evaporador, y la termo vlvula responder al so brecalentamiento del gas refrigerante que sale del evaporador. Cuando existen la s mismas condiciones de cada de presin en un sistema con una vlvula de termo expansin, la cual tiene la caracterstica de igualador externo (ver figura 6.17

), existe la misma cada de presin a travs del 61

Vlvulas de Thermo Expansin evaporador; sin embargo, la presin abajo del diafragma es ahora la misma que a la salida del evaporador, punto "C", es decir, 33 psig. La presin requerida arr iba del diafragma para el equilibrio es de 33 + 10, o sea 43 psig. Esta presin de 43 psig, corresponde a una temperatura de saturacin de -7C y el sobrecalent amiento requerido ahora es de (-7) - (-12) = 5. El uso de un igualador externo ha reducido el sobrecalentamiento de 10 a 5. Por lo tanto, la capacidad de un sistema con un evaporador que presenta una cada de presin considerable, se inc rementar mediante el uso de una vlvula de termo expansin con igualador extern o, en comparacin con el uso de una vlvula igualada internamente. mltiples en s, puede no tener una cada de presin excesiva, el dispositivo us ado para obtener la distribucin del lquido, introducir una cada de presin q ue limitar la accin de la termo vlvula sin igualador externo, porque el distr ibuidor est instalado entre la salida de la vlvula y la entrada del evaporador , figura 6.18. Aplicacin del Igualador Externo La temperatura del evaporador y el refrigerante utilizado determinan el nivel de cada de presin, con el que una vlvula con igualador interno puede funcionar sin problemas. Debido a que existe un desacuerdo general sobre este punto, las s iguientes recomendaciones pueden usarse como una gua: 1. Se requiere una vlvul a de termo expansin con igualador externo, cuando un evaporador est sujeto a u na cada de presin mayor de 3 psi en aplicaciones de alta temperatura, 2 psi en aplicaciones de temperatura media y 1 psi en aplicaciones de baja temperatura. 2. Cuando se use un distribuidor de refrigerante, siempre utilice una vlvula co n igualador externo . Dependiendo de la marca, tamao y nmero de salidas, la ca da de presin a travs del distribuidor slo puede estar en el rango de 5 a 30 psi. 3. En general, se debe instalar una vlvula con igualador externo, cuando l a cada de presin entre la entrada del evaporador y la lnea de succin, donde est ubicado el bulbo, exceda los valores mximos mostrados en la tabla 6.19. En esta tabla, se puede observar que al disminuir la temperatura de evaporacin, t ambin disminuye la mxima cada de presin que se tolera entre la salida de la vlvula y la ubicacin del bulbo, sin una prdida de capacidad seria para la vl vula con igualador interno. Por supuesto que existen aplicaciones que empleen sa tisfactoriamente el igualador interno cuando haya presente una cada de presin alta, pero esto tendra que ser verificado por pruebas de laboratorio. Los reque rimientos generales para la mayora de los sistemas instalados en el campo se, c ubren adecuadamente con las recomendaciones de la tabla 6.19. Temp. de Evaporacin - C Refrigerante 12, 500, 134a 502 22, 717 4 2.0 3.0 3.0 7 1.5 2.5 2.0 -18 1.0 1.75 1.5 -30 0.75 1.25 1.0 -40 0.5 1.0 0.75 Cada de Presi n - PSI Figura 6.17 - Vlvula de termo expansin con igualador externo en un evaporador con una cada de presin de 10 psi con R-22. Cuando la cada de presin a travs de un evaporador excede los lmites previame nte definidos, o cuando se utiliza un distribuidor de refrigerante a la entrada del evaporador, la vlvula de termo expansin deber tener la caracterstica con igualador externo, para un mejor desempeo. Hasta este momento, los diagramas u tilizados en esta seccin han mostrado la vlvula de termo expansin del tipo de una sola salida. Aunque un evaporador de circuitos Tabla 6.19 - Mximas cadas de presin para vlvula de termo expansin con igual ador interno. Ubicacin del Igualador Externo Como se mencion anteriormente, la lnea del igualador externo deber instalarse en la lnea de succin, ms all del punto de mayor cada de presin. Puesto qu

e puede ser difcil determinar este punto, como regla general, es ms seguro con ectar la lnea del igualador externo en Figura 6.18 - Vlvula de termo expansin con distribuidor de refrigerante usado con R-12. 62

Vlvulas de Thermo Expansin la lnea de succin a la salida del evaporador, junto al bulbo remoto, del lado del compresor (ver figuras 6.17 y 6.18). De esta forma, la temperatura del bulbo no se ver afectada por la pequea cantidad de refrigerante que pueda estar pre sente en la lnea del igualador, en caso de una pequea fuga por el empaque de l as varillas de empuje. Cuando se instala en este punto, se evitar cualquier efe cto de cada de presin entre la salida de la vlvula y la lnea de succin. Cua ndo se conecte el igualador externo a una lnea de succin horizontal, siempre s e debe hacer en la parte superior, para evitar acumulacin de aceite en la lnea del igualador. Cuando se sabe que la cada de presin a travs del evaporador, est dentro de los lmites definidos en la tabla 6.19, se permite instalar la co nexin del igualador externo en uno de los dobleces de retorno, a la mitad del e vaporador. Tal ubicacin del igualador, proporcionar un control ms suave de la vlvula, particularmente cuando la vlvula de termo expansin se usa en conjunt o con un regulador de presin del evaporador. Sin embargo, en todos los casos do nde se instale cualquier tipo de vlvula de control en la lnea de succin, la c onexin del igualador externo NUNCA deber ubicarse despus de tal dispositivo, sino que deber conectarse del lado del evaporador de esa vlvula o control. Una conexin ubicada incorrectamente, interferir seriamente con la operacin efici ente de la vlvula de termo expansin. Una vlvula de tipo con igualador externo , no operar correctamente, si no va conectada a la lnea del igualador. Cuando se instale una vlvula con igualador externo conecte la lnea, NUNCA coloque un tapn en la conexin del igualador. En sistemas de evaporadores mltiples, donde cada evaporador es alimentado individualmente por una vlvula de termo expansi n, los igualadores externos de esas vlvulas, NUNCA se deben unir en una lnea c omn y conectarse a la lnea de succin principal. La lnea del igualador extern o de cada vlvula, deber instalarse en un punto donde los cambios de presin no afecten el funcionamiento de esa vlvula, como se muestra en la figura 6.20. Si las lneas de succin desde la salida de cada evaporador hasta la succin princ ipal, son muy cortas, entonces se recomienda conectar las lneas del igualador a l cabezal de succin de su respectivo evaporador. Si en la situacin anterior, e l compresor cuenta con control de capacidad, entonces puede hacerse una excepci n y las lneas de los igualadores de cada vlvula pueden unirse en una lnea com n, y conectarse a la succin principal, como se muestra en la figura 6.21. Las vlvulas de solenoide instaladas antes de las vlvulas de expansin, estn conec tadas elctricamente al sistema de control de capacidad del compresor, de tal ma nera que conforme se va reduciendo la capacidad del compresor, estas se van dese nergizando, quedando en operacin nicamente las necesarias de acuerdo al porcen taje de capacidad a que est operando el compresor. Al incrementarse la capaciFigura 6.20 - Ubicacin correcta de los igualadores externos en un sistema de m ltiples evaporadores. Figura 6.21 - Instalacin recomendada en sistemas de evaporadores mltiples, cua ndo el compresor cuenta con control de capacidad. dad del compresor, se van energizando las vlvulas de solenoide, permitiendo el paso de refrigerante a los otros evaporadores, como se muestra en la figura 6.21 . Dependiendo de los porcentajes de reduccin de capacidad y del nmero de evapo radores, se pueden hacer muchos arreglos y combinaciones a este sistema. En la f igura 6.22, se muestra otra variante de este mtodo. Dos vlvulas de termo expan sin con sus respectivos distribuidores, alimentan un solo evaporador. Cada circ uito del evaporador est alimentado por dos circuitos de los distribuidores (uno de cada distribuidor). Las vlvulas de solenoide estn conectadas al sistema de modulacin de capacidad del compresor, y son accionadas elctricamente al varia r ste. Habr algunos casos en que la lnea del igualador externo, est conectad a en alguna de las vueltas del centro del serpentn o en la entrada del evaporad or. Esto lo determinar el fabricante del evaporador o de la unidad, y es solame nte el resultado de pruebas operacionales, buscando una posicin donde la vlvul

a tenga un mejor control 63

Vlvulas de Thermo Expansin Figura 6.22 -Un solo evaporador alimentado por dos VTE cuando el compresor cuent a con control de capacidad. y que sea ms eficiente. No deber intentarse hacer esto al ensamblar un sistema en el campo. La lnea de succin debe limpiarse completamente, antes de sujetar el bulbo en s u lugar. Cuando la lnea de succin es de fierro, es aconsejable pintarla con pi ntura de aluminio, para reducir cualquier corrosin futura o contacto deficiente con la lnea. En tuberas de succin menores de 7/8" de dimetro, hay relativam ente poca diferencia en donde se monte el bulbo alrededor de la circunferencia, puesto que la temperatura en cualquier posicin es casi la misma. Generalmente, la posicin preferida en lneas pequeas, es la parte superior como se muestra e n la figura 6.23; o sea, en el 12 del reloj. En lneas de succin de 7/8" a 1-5/ 8" de dimetro, puede haber ocasionalmente alguna variacin en la temperatura al rededor de la circunferencia, por lo que por resultados experimentales, el bulbo deber instalarse en la posicin cercana al 10 o al 2 del reloj, tal como se il ustra en la figura 6.24. En lneas de succin mayores de 2" de dimetro, se reco mienda instalar el bulbo en una posicin aproximada al 4 al 8 del reloj, tal c omo se muestra en la figura 6.25. En realidad, ms importante que la ubicacin f sica del bulbo alrededor de la tubera es el contacto trmico entre el bulbo y la lnea de succin; as como el diseo de la Ubicacin del Bulbo Remoto Puesto que el funcionamiento del evaporador depende grandemente del buen control de la vlvula de termo expansin, y este buen control de la vlvula depende de la respuesta a los cambios de temperatura del gas que sale del evaporador, se de be tener mucho cuidado con los tipos de bulbos remotos y su colocacin. La buena retroalimentacin de la temperatura del gas de succin es vital, para que la v lvula de termo expansin mantenga ese control. La ubicacin del bulbo remoto es tan importante como la seleccin de la vlvula adecuada; de otra forma, afectar de manera adversa la operacin de la vlvula. Existen dos formas de instalar lo s bulbos remotos: mediante abrazaderas o en termopozos, siendo ms comn la prim era. A continuacin se dan algunas recomendaciones de instalacin del bulbo remo to mediante abrazaderas. El bulbo debe sujetarse firmemente a la lnea de succi n, lo ms cerca posible de la salida del evaporador, en un tramo horizontal. Si se usa ms de una termo vlvula en evaporadores adyacentes o secciones de evapor adores, asegrese que el bulbo remoto de cada vlvula est aplicado a la lnea d e succin del evaporador alimentado por esa vlvula. (Ver figura 6.20). Figura 6.24 - Ubicacin del bulbo remoto en lneas de succin de 7/8" a 1-5/8" d e dimetro. Figura 6.23 - Ubicacin del bulbo remoto en lneas de succin y menores de 7/8" de dimetro. Figura 6.25 - Ubicacin del bulbo remoto en lneas de succin mayores de 2" de d imetro. 64

Vlvulas de Thermo Expansin tubera de succin. Asegrese de fijar bien las abrazaderas, de modo que el bulb o remoto haga buen contacto con la lnea de succin, sin apretar en exceso para no daar el bulbo. Nunca se debe instalar el bulbo en la parte inferior de la l nea de succin; es decir, a las 6 en punto del reloj, porque en esta ubicacin p uede sentir la temperatura del aceite, el cual fluye por el fondo de la lnea ho rizontal y su temperatura puede ser diferente que la del gas, lo que ocasionar que la vlvula opere errticamente. Si el bulbo se coloca fuera del espacio refr igerado, se requiere proteccin adicional de la temperatura ambiente. Si es nece sario proteger al bulbo remoto del efecto de una corriente de aire, despus de f ijarlo con las abrazaderas en la lnea, utilice un material aislante que no abso rba agua con temperaturas del evaporador arriba de 0C. Para temperaturas menore s de 0C, se sugiere emplear corcho o algn material similar sellante contra la humedad, para prevenir la acumulacin del hielo en la ubicacin del bulbo. No se recomienda el uso de fieltro. Cuando el bulbo se vaya a ubicar bajo el nivel de agua o salmuera en un serpentn sumergido, utilice un material a prueba de agua que no requiera calentarse arriba de 50C al aplicarlo, esto para proteger el b ulbo remoto y el tubo del bulbo. Nunca aplique calor cerca de la ubicacin del b ulbo sin antes retirarlo. Debe asegurarse tambin que el tramo de la lnea de su ccin donde va ubicado el bulbo, tenga una ligera pendiente para que haya un lib re drenaje. De la misma manera, el bulbo no debe ubicarse donde exista una tramp a en la lnea de succin. Si el evaporador o varios evaporadores estn instalado s en un nivel ms alto que el compresor, existen dos maneras de hacer el arreglo de la tubera, como se muestra en la figura 6.26. Si el sistema cuenta con un c ontrol de vaciado del evaporador por medio del uso de una vlvula solenoide (pum p down), se puede conectar la lnea de succin directamente abajo del compresor, sin la trampa. Si no se cuenta con el control de vaciado, la lnea de succin d eber tener una trampa despus del bulbo, antes de subir verticalmente a otra tr ampa invertida, aproximadamente a la misma altura del evaporador. Esto es con el objeto de evitar que el refrigerante o el aceite drenen hacia el compresor por gravedad durante los ciclos de p aro. Esto no evita que durante los ciclos de paro el refrigerante abandone el ev aporador y se condense en el compresor, si ste o la lnea de succin estn a m s baja temperatura. Cuando los evaporadores estn por abajo del nivel del compre sor, deber hacerse una trampa antes de subir verticalmente, y la conexin a la lnea de succin principal deber ser por la parte de arriba, como se muestra en la figura 6.22. Cuando hay evaporadores arriba y abajo del compresor, el arregl o de la tubera deber hacerse, de tal manera que el flujo de una vlvula no afe cte al bulbo de otra vlvula, como se indica en la figura 6.27. Figura 6.27 - Ubicacin correcta de los bulbos y arreglo de la tubera cuando ha y evaporadores arriba y abajo del nivel del compresor. Termopozo Para Bulbo Remoto Cuando se quiera incrementar la sensibilidad del bulbo remoto a un cambio en la temperatura del gas refrigerante proveniente del evaporador, puede ser necesario utilizar un termopozo para el bulbo remoto. Esto es particularmente cierto para instalaciones compactas e instalaciones con lneas de succin grandes (2-1/8" d imetro ext. o ms grandes). Los termopozos para bulbo remoto debern usarse: (1 ) cuando se desean sobrecalentamientos muy bajos y (2) cuando el calor por conve ccin de un cuarto caliente puede influenciar el bulbo remoto. (Ver figura 6.28) . Figura 6.26 - Ubicacin correcta del bulbo y arreglo de la tubera cuando el eva poradore est por encima del nivel del compresor. Figura 6.28 - Ubicacin del bulbo remoto en un termopozo.

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Vlvulas de Thermo Expansin Fluctuacin (Oscilacin o Cicleo) En muchas instalaciones existe la posibilidad de una condicin llamada FLUCTUACI ON, que es una variacin continua en la cantidad de refrigerante alimentado por la vlvula. Primero no alimenta suficiente, y despus, alimenta demasiado. Cuand o existe un solo compresor y un solo evaporador en el sistema, la fluctuacin pr ovoca una variacin tanto en la presin de succin como en el sobrecalentamiento . Cuando en un sistema con un solo compresor y varios evaporadores, si el compre sor tiene control de capacidad, puede resultar una fluctuacin que se detecta a travs de la variacin en la temperatura del bulbo. Normalmente, slo hay un lig ero cambio en la presin de succin o ninguno. La fluctuacin puede resultar de uno o varios factores relacionados con el diseo del sistema, la instalacin o e l equipo. Algunas de las causas que pueden inducir una condicin de fluctuacin son: grandes variaciones en la presin de descarga, cambios rpidos en la carga del evaporador, humedad o ceras suficientes para tapar la vlvula o una deficien te distribucin de refrigerante. Una razn para que se presente una fluctuacin, y quizs la ms importante, es que todos los evaporadores tienen un tiempo de r etardo. El diseo bsico del serpentn hace que algunos evaporadores sean ms su sceptibles que otros a este problema. Algunos evaporadores tienen un trayecto mu y corto y el refrigerante fluye a travs de ellos en unos cuantos segundos. Otro s tienen una trayectoria muy larga, requirindose varios minutos para que el ref rigerante fluya a travs de ellos. Durante este intervalo, la vlvula de termo e xpansin tericamente est fuera de control, porque est alimentando en la entra da del evaporador, pero controlando de la temperatura del bulbo a la salida. Es casi como decir que est tratando de controlar algo que ya ha sucedido (figura 6 .29). Desafortunadamente, se ha vuelto una prctica comn decir que la vlvula d e termo expansin es la que flucta u oscila. Deberamos decir que es el sistema el que est fluctuando y oscilando, puesto que la causa no es la vlvula de ter mo expansin sola, sino una combinacin de muchos factores en el sistema. Con la fluctuacin, cada vez que la vlvula abre, baja el sobrecalentamiento, au menta el flujo en la succin y se puede regresar lquido al compresor. Cuando la vlvula modula y cierra, aumenta el sobrecalentamiento, baja la presin de succ in y no se alimenta suficiente refrigerante al evaporador. Es obvio que la fluc tuacin continua en la presin de succin, reduce la eficiencia del sistema. La magnitud de la fluctuacin est influenciada por: 1. Longitud y dimetro de los circuitos. 2. Carga por circuito. 3. Velocidad del refrigerante. 4. Distribucin de aire sobre el evaporador. 5. Ubicacin de la vlvula y el bulbo. 6. Capacida d de la vlvula vs. la carga. 7. El tipo de carga del elemento de poder. La fluc tuacin u oscilacin puede eliminarse o reducirse, si se toman las siguientes pr ecauciones: 1. Disee o seleccione el evaporador con un paso de refrigerante tan corto como sea posible, consistente con buena transferencia de calor. 2. Selecc ione la ubicacin de la vlvula y el bulbo que sean ms favorables. 3. Seleccion e las vlvulas que tengan la capacidad ms favorable con relacin a la carga. 4. Seleccione la carga adecuada del elemento de poder. Operacin a la Capacidad Reducida La vlvula de termo expansin convencional es un regulador de operacin directa auto contenido, el cual no tiene integrados ningunos factores de anticipacin o compensacin. Como tal, es susceptible a la fluctuacin, por causas que son pecu liares tanto al diseo de la vlvula, como al diseo de los sistemas a los cuale s se aplica. La relacin de flujo ideal de una vlvula de termo expansin, reque rira de una vlvula con un balance dinmico perfecto, capaz de respuesta instan tnea a cualquier cambio en la proporcin de la evaporacin (anticipacin), y co n un medio de evitar que la vlvula sobrepase el punto de control debido a la in ercia (compensacin). Con estas caractersticas, una termo vlvula estara en fa se con la demanda del sistema todo el tiempo, y no ocurrira la fluctuacin. Sup ongamos que hay un aumento en la carga, causando que incremente el sobrecalentam iento del gas de succin. El intervalo de tiempo entre el instante en que el bul

bo siente este aumento de sobrecalentamiento, provocando que se mueva la aguja d e la vlvula en la direccin de abrir, permite que el sobrecalentamiento del gas de succin aumente an ms. En respuesta a lo anterior, la vlvula sobrepasa el punto de control y alimenta ms refrigerante hacia el evaporador del que puede ser evaporado por la carga, con lo que disminuye el sobrecalentamiento y llega r efrigerante lquido a la lnea de succin, con el riesgo de pasar al compresor. Nuevamente, hay un tiempo de retardo entre el instante en que Figura 6.29 - Una de las causas ms comunes de la fluctuacin: el tiempo de reta rdo. 66

Vlvulas de Thermo Expansin el bulbo detecta el refrigerante lquido y que la vlvula responde, movindose e n la direccin de cierre. Durante este tiempo, la vlvula contina sobrealimenta ndo al evaporador. As pues, cuando la vlvula se mueve en la direccin de cierr e, nuevamente sobrepasar el punto de control y permanecer en una posicin casi cerrada, hasta que la mayora del refrigerante lquido haya dejado el evaporado r. El siguiente tiempo de retardo antes que la vlvula abra, permite que el sobr ecalentamiento del gas de succin aumente de nuevo ms all del punto de control . Este ciclo, que es autopropagante, contina repitindose. La experiencia ha de mostrado que una termo vlvula est ms expuesta a fluctuar en condiciones de ba ja carga, cuando la aguja de la vlvula est cerca del asiento. Generalmente, se piensa que esto se debe a un desbalance entre las fuerzas que operan la vlvula . Adicional a las tres fuerzas principales que operan una vlvula de termo expan sin, la diferencia de presin a travs del puerto de la vlvula, acta contra e l rea del puerto y, dependiendo de la construccin de la vlvula, tiende a forz arla a que abra o a que cierre. Cuando opera con la aguja cerca del asiento, ocu rrir lo siguiente. Con la vlvula cerrada, tenemos presin de lquido sobre el lado de entrada de la aguja y presin del evaporador sobre la salida. Cuando la vlvula comienza a abrir, permitiendo que se lleve a cabo el flujo, la velocidad a travs de la garganta de la vlvula, provocar un punto de ms baja presin e n la misma, aumentando la diferencia de presin a travs de la aguja y del asien to. Este repentino incremento en el diferencial de presin que acta sobre el r ea del puerto, tender a forzar la aguja de la vlvula hacia el asiento. Cuando la vlvula abre de nuevo, ocurre el mismo tipo de accin y la aguja golpetea con tra el asiento a una frecuencia muy rpida. Este tipo de fenmeno es ms frecuen te con vlvulas ms grandes; ya que la fuerza debida al diferencial de presin, se ve incrementada con reas de puertos ms grandes. Hemos visto que una vlvula de termo expansin puede fluctuar, debido a la falta de las caractersticas de anticipacin y compensacin, y a un desbalance en las fuerzas de equilibrio, en el extremo inferior de la carrera de la aguja. Sabemos por experiencia, que una vlvula de termo expansin, cuando se selecciona y aplica inteligentemente, cont rarresta estos factores y opera virtualmente sin fluctuar, sobre un rango bastan te amplio de cargas. Generalmente, una vlvula de termo expansin operar satisf actoriamente hasta algo as como abajo del 50% de su capacidad nominal; pero, nu evamente, esto depende del diseo del evaporador y de la tubera, dimetro y lon gitud de los circuitos del evaporador, la velocidad del refrigerante, el flujo d el aire sobre el evaporador y los cambios rpidos en la carga. Nada causar que una termo vlvula flucte tan rpidamente, que una alimentacin desigual de los circuitos paralelos por el distribuidor, o una carga desigual de aire a travs d el evaporador. Tipos de Cargas del Bulbo Remoto Habr ocasiones en que el tcnico de servicio en refrigeracin, tenga que enfren tarse a situaciones donde la vlvula de termo expansin no opere adecuadamente p orque haya sido mal seleccionada, y haya que reemplazarla por el modelo correcto . Cmo se debe proceder? Es de primordial importancia que los tcnicos sepan es coger el reemplazo correcto, y un punto importante, es el tipo de carga del bulb o. Para esto, es necesario estar familiarizado con los diferentes tipos de carga s en el elemento de poder. (El elemento de poder consta de: el bulbo, el tubo ca pilar y la parte superior del diafragma). Como se mencion anteriormente, la fun cin principal de una vlvula de termo expansin, es controlar el sobrecalentami ento del gas refrigerante a la salida del evaporador. Pero hay varios tipos de v lvulas y varios tipos de cargas, cada una con su propio uso especfico. Entende r la carga del elemento de poder y cmo afecta la presin en el diafragma, es b sico para un buen servicio. Existen varios tipos bsicos de cargas de uso comn en la actualidad, las cuales pueden resumirse en cuatro tipos generales: 1. La C arga Lquida. Aqu, el elemento de poder est cargado con el mismo tipo de refri gerante que contiene el sistema donde se est usando la vlvula. 2. La Carga Gas eosa. Es una carga lquida limitada. El elemento de poder contiene el mismo tipo

de refrigerante que el sistema, pero en una cantidad menor que la carga lquida . 3. La Carga Cruzada. El elemento de poder est cargado con un refrigerante dif erente al que contiene el sistema donde est instalada la vlvula. Puede ser lq uida o gaseosa. 4. La Carga de Adsorcin. El elemento de poder contiene una carg a cruzada gaseosa, y adems, se utiliza algn tipo de adsorbente. La Carga Lquida En este tipo de carga, el elemento de poder contiene el mismo refrigerante que e l sistema en el cual se est usando la vlvula. Cuando se fabrica la vlvula, el refrigerante se introduce al bulbo en forma lquida. El bulbo debe tener un vol umen interno mayor, que el volumen combinado de la cmara del diafragma y el tub o capilar. El elemento de poder con carga lquida convencional, ilustrado en la figura 6.30, incluye un bulbo de tamao suficiente, que contiene bastante lquid o para asegurar que el punto de control est siempre en el bulbo. Con este tipo de carga, siempre habr algo de refrigerante en forma lquida en el bulbo, indep endientemente de su temperatura y de que el capilar y la caja del diafragma est n llenos de lquido. Si esto no se da, y por alguna razn el bulbo se quedara si n lquido, slo contendra vapor y cuando cambiara la temperatura, la presin de ese vapor cambiara muy levemente. Sin lquido, el bulbo pierde control. Si la temperatura del capilar o de la caja del diafragma se vuelve ms fra que la del bulbo, y algo de vapor se 67

Vlvulas de Thermo Expansin Figura 6.31 - Curvas de saturacin tpicas de una carga lquida. Figura 6.30 - En la termo vlvula con carga lquida el bulbo mantiene el control del elemento de poder. condensa en cualquiera de los dos, siempre habr suficiente refrigerante lquido en el bulbo para asegurar el control en ese punto. De esta manera, la presin d el elemento de poder es siempre la presin de saturacin correspondiente a la te mperatura del bulbo. Este factor es extremadamente importante en aplicaciones de baja temperatura. Si graficamos los valores de presin vs. la temperatura, pues to que el refrigerante es el mismo en el bulbo que en el evaporador, las curvas seran idnticas y quedaran una sobre otra, como se muestra en la figura 6.31. Estas curvas cuando se aplican a un sistema en operacin, indican que siempre ha br una relacin directa a travs del diafragma en los cambios de presin del bu lbo y los cambios de presin del evaporador. Cuando el compresor se detiene, la presin del evaporador sube inmediatamente, antes que la del bulbo y la vlvula se cierra, puesto que la presin del evaporador vence a la presin del bulbo. Du rante el ciclo de paro, cuando el evaporador y el bulbo tienen la misma temperat ura, sus presiones tambin son iguales y entonces la fuerza del resorte cierra l a vlvula. Si debido a condiciones adversas del ambiente se eleva la temperatura del bulbo ms que la del evaporador, hasta un punto donde se contrarresta la fu erza del resorte, la vlvula abrir y alimentar refrigerante al evaporador. Est o puede sobrecargar el compresor y causar una inundacin al arranque. Cuando el compresor arranca, la presin de succin baja rpidamente, desbalanceado las pre siones sobre el diafragma. La vlvula abre bastante porque la presin del bulbo es alta, ya que no ha bajado la temperatura del gas de succin. El resultado es una condicin que tiende a llenar el evaporador, antes que el bulbo se enfre para regular la vlvula y pro ducir una temperatura de sobrecalentamiento al gas de succin. Frecuentemente oc urren regresos de lquido y posible dao al compresor. La sobrealimentacin al a rranque, tambin provoca una alta carga de presin al compresor. Las posibilidad es de sobrecarga del motor y de una consecuente quemadura, son muy posibles . La s vlvulas de termo expansin con cargas lquidas, se usan normalmente cuando pr evalece en el evaporador un rango de temperatura extremadamente estrecho o limit ado, una condicin fuera del alcance de otras cargas de bulbo. Las cargas lquid as tienen ventajas y desventajas. Las ventajas son: obviamente que el control de l flujo siempre estar en el bulbo, sin importar la ubicacin o temperatura del cuerpo de la vlvula y la caja del diafragma. Las desventajas son: la vlvula ab re demasiado en el arranque, con las posibles consecuencias ya mencionadas; el s obrecalentamiento durante el arranque es bajo o nulo. Una ubicacin inadecuada d el bulbo, puede causar que la vlvula abra durante el ciclo de paro; el sobrecal entamiento aumente a bajas temperaturas del evaporador y la presin de succin d isminuya muy lentamente despus del arranque. Las vlvulas con carga lquida con vencional no tiene caractersticas antifluctuantes. La Carga Gaseosa En una vlvula de termo expansin con carga gaseosa, el elemento de poder contie ne el mismo tipo de refrigerante que el sistema donde se utiliza la vlvula, sl o que la cantidad de lquido est limitada, de tal manera, que a cierta temperat ura del bulbo remoto, la pequea cantidad de lquido en su interior se habr eva porado. Cuando esto sucede, toda la carga se convierte en un vapor saturado, 68

Vlvulas de Thermo Expansin y cualquier incremento posterior en la temperatura del bulbo lo convierte en un gas sobrecalentado y, puesto que un gas se comprime, la presin ejercida por st e se ver limitada. Por lo tanto, en una vlvula con carga gaseosa, la presin m xima que puede desarrollarse sobre la parte superior del diafragma, est limita da por la cantidad de carga en el bulbo remoto. Mientras la temperatura del bulb o est debajo del punto de evaporacin completa, la presin sigue la curva de sa turacin igual que en la carga lquida (figura 6.32). Cuando la temperatura del bulbo alcanza ese punto, el lquido se evapora completamente. Ms all de ese pu nto, la temperatura del vapor aumenta y se sobrecalienta, limitando la presin e jercida por el bulbo. A esto se le conoce como efecto de Mxima Presin de Opera cin (MOP, por sus siglas en ingls). Cuando se fabrica la vlvula, el punto don de la carga se evapora completamente, puede variar en cualquier lugar a lo largo de la curva de saturacin. El punto MOP depende de cmo fue cargado inicialment e el bulbo, y dnde se va a utilizar la vlvula. all de ese punto, las fuerzas que cierran y estrangulan la vlvula se ven aumen tadas. Por el contrario, si disminuye la presin del evaporador, la presin del bulbo excede las fuerzas que cierran y la vlvula abre. Cuando a una vlvula de termo expansin con carga gaseosa, se le fija el punto limitante muy cercano a l a presin de operacin del sistema, sta acta como una Mxima Presin de Operac in, protegiendo al compresor de las altas presiones de succin. En otras palabr as, la MOP es la habilidad de la vlvula para disminuir el flujo o cerrar comple tamente, si la presin de succin se aproxima a un lmite alto predeterminado, q ue pudiera representar un peligro para el compresor. En un compresor que usa el gas de la succin como enfriamiento, tal condicin pudiera causarle un sobrecale ntamiento. Una vez cerrada la vlvula a causa de la MOP, el compresor contina t rabajando y tiene la oportunidad de disminuir el exceso de alta presin de succi n, hasta llegar a condiciones de operacin satisfactorias. En este punto (debaj o de la MOP), la vlvula reabrir y alimentar de manera normal, o hasta el mome nto que haya una sobrecarga de nuevo. Para ilustrar mejor esto, supongamos que e n un sistema con R-22 se instal una vlvula con carga gaseosa con una MOP de 10 0 psig, un ajuste de sobrecalentamiento de 5 C (lo que equivale a una presin d el resorte de 16 psig), y que la vlvula est alimentando normalmente como se mu estra en la figura 6.33. Si la presin del evaporador aumenta hasta la MOP de la vlvula (100 psig), debajo del diafragma se tendr una presin total de 100 + 1 6 = 116 psig. A estas condiciones, el gas de succin tendr una temperatura de 2 0 C (15 de saturacin + 5 del sobrecalentamiento) y al pasar por el sitio del bulbo, evaporar todo el lquido en su interior. Figura 6.32 - Curvas de saturacin tpicas de una carga gaseosa. Durante el ciclo de trabajo normal, la temperatura del bulbo est por debajo del punto limitante, y hay algo de lquido en el bulbo. Por lo tanto, opera igual q ue un elemento con carga lquida convencional. De acuerdo a la relacin de las p resiones ejercidas en una vlvula de termo expansin, P1 = P2 + P3 (ver figura 6 .12), es fcil deducir que, si la presin ejercida por el bulbo (P1) se limita h asta un cierto nivel, y la presin del resorte (P3) permanece constante, entonce s la presin del evaporador (P2) tambin se ve limitada. Si aumentan las presion es y temperaturas de operacin del sistema, la presin del bulbo aumentar tan s olo hasta ese punto limitante, y la vlvula funcionar como una vlvula de expan sin de presin constante, manteniendo una presin fija en el evaporador. Si la presin del evaporador tiende a ir ms Figura 6.33 - Vlvula de termo expansin con carga gaseosa y una MOP de 100 psig en un evaporador con R-22. Hasta este punto, dentro del bulbo se tendr vapor saturado a una temperatura de 20 C, ejerciendo una presin de 116 psig sobre el diafragma, con lo que se equ ilibran las presiones a ambos lados de este ltimo, pero la vlvula permanece ab

ierta. Si aumenta la presin dentro del evaporador, la temperatura del gas de su ccin sobrecalentar el gas dentro del bulbo, pero su presin no aumentar, por lo que la presin del evaporador debajo del 69

Vlvulas de Thermo Expansin diafragma es mayor y cierra la vlvula. Cuando la presin del evaporador disminu ye por debajo de su MOP de 100 psig, se forma nuevamente lquido en el bulbo, su presin es mayor que las presiones abajo del diafragma haciendo que abra la vl vula y alimente ms refrigerante hacia el evaporador. El punto limitante normalm ente se fija arriba de la presin de operacin de succin, y sirve primordialmen te, como una caracterstica para mantener cerrada la vlvula durante los ciclos de paro. Al arrancar, la fuerza que cierra excede la presin del bulbo y se reta rda la apertura de la vlvula. Conforme el compresor succiona el gas refrigerant e del evaporador, la presin de succin disminuye rpidamente, hasta que la fuer za que cierra es menor que la del bulbo. Entonces, abre la vlvula y opera igual que la carga de lquido convencional. Este retardo en la apertura durante el ar ranque, reduce la posibilidad de inundacin del compresor, y en algunos sistemas , proporciona inadvertidamente una proteccin positiva contra sobrecarga del mot or. La Mxima Presin de Operacin (MOP) de una vlvula de termo expansin viene ajustada de fbrica, pero se puede variar de la misma manera que se vara el so brecalentamiento; es decir, variando la presin del resorte (P3). Consulte la se ccin de Medicin y Ajuste del Sobrecalentamiento. Puesto que en una vlvula con carga gaseosa el contenido de lquido en el elemento de poder es muy limitado ( hasta su MOP), la ubicacin de la vlvula es muy importante. Para mantener el co ntrol, el bulbo deber instalarse siempre en un punto mas fro que el capilar y el cuerpo de la vlvula. Es muy importante que el lquido permanezca en el bulbo . Segn se muestra en la figura 6.34, si el capilar o la cabeza de la vlvula es tn en contacto con una superficie ms fra que el bulbo, el vapor se condensa e n ese punto, haciendo que el bulbo pierda el control y que la vlvula no funcion e correctamente. Las VTE con carga gaseosa pueden utilizarse casi en cualquier a plicacin de refrigeracin o aire acondicionado, y en cualquier rango de temperaturas. Pero en aplicaciones de baja temperatura y por lo ya expuesto anteriormente debern tomarse las precauciones del caso. Aun que lo ms recomendable es en aplicaciones en un rango de temperaturas de entre 0 y 10 C, como en enfriadores de agua y equipos de aire acondicionado. Resumien do las caractersticas de la vlvula con carga gaseosa, encontramos que sus vent ajas son: 1. Mantiene la vlvula firmemente cerrada durante los ciclos de paro. 2. Hay un retardo en la apertura durante el arranque, lo que permite un rpido a batimiento de la presin: a) Protege al motor del compresor de las sobrecargas. b) Evita la inundacin al arranque. 3. Proporciona una Presin de Operacin Mxi ma durante el ciclo de trabajo, para proteccin del motor del compresor contra l as sobrecargas, algo as como una vlvula de expansin de presin constante. 4. Tiene caractersticas antifluctuantes, las cuales se explicarn ms adelante. Su principal desventaja es que si la caja del diafragma o el capilar se enfran m s que el bulbo, la carga abandonar al bulbo y se perder el control. Esta desve ntaja se agudiza en aplicaciones de baja temperatura y comerciales. Normalmente los sistemas de aire acondicionado y temperaturas similares, no son afectados. La Carga Cruzada En las vlvulas de termo expansin con carga cruzada, el elemento de poder est cargado con un lquido diferente al refrigerante que se est utilizando en el si stema. Este lquido puede ser un refrigerante o algn otro compuesto qumico. En una vlvula con carga cruzada, al graficar las curvas de saturacin (presin-te mperatura) del fluido del elemento de poder y del refrigerante que usa el sistem a donde est instalada la vlvula, estas curvas se cruzan, de all el nombre de Carga Cruzada (ver figura 6.35). Una carga cruzada puede ser lquida o gaseosa . Este tipo de cargas surgieron cuando se intentaba desarrollar una vlvula que eliminara las fluctuaciones (ver seccin de fluctuacin). Al principio se pens que si se Figura 6.34 - En una VTE con carga gaseosa, el bulbo debe estar siempre en una u bicacin ms fra que el capilar o la cabeza.

Figura 6.35 - Curvas de saturacin tpicas de una carga cruzada lquida. 70

Vlvulas de Thermo Expansin diseaba una vlvula altamente sensible, esta respondera rpido a los cambios d e presin y temperatura del gas de succin, proporcionando, por lo tanto, una me jor modulacin. Pero este no fue el caso, de hecho, una vlvula altamente sensib le slo agrav la condicin de la fluctuacin. Se intent lo opuesto, es decir, disear una vlvula que fuera menos sensible, y se encontr que se podan reduci r o eliminar las fluctuaciones. En el desarrollo final, se encontr que una vlv ula menos sensible a los cambios de temperatura del bulbo, pero que responde a l os cambios normales en la presin del evaporador, demostr ser la ms prctica. Se tom este principio y se aplic para producir vlvulas con caractersticas an tifluctuantes. Cuando una vlvula de termo expansin con carga cruzada se instal a en un sistema, por las caractersticas de la vlvula, este sistema arrancar c uando la presin de succin sea alta, y parar, cuando el compresor haya disminu ido considerablemente la presin dentro del evaporador, llegando al punto a que est ajustado el control de baja presin. Despus de esto, comenzar a subir la temperatura en el evaporador y en el bulbo, aumentando tambin sus respectivas p resiones. Puesto que el fluido dentro del bulbo es diferente al refrigerante del sistema, la presin del evaporador aumenta ms rpido que la del bulbo y la vl vula se cierra. Al haber una alta presin de succin, se requiere un alto sobrec alentamiento para que la presin del bulbo pueda vencer la presin dentro del ev aporador. Esta es una situacin conveniente, ya que evita el regreso de lquido al compresor y ayuda a limitar la carga en el motor. Para ilustrar mejor el func ionamiento de una vlvula de termo expansin con carga cruzada, supongamos un si stema que trabaja con R-134a, en el cual se instala una vlvula con carga cruzad a. Si graficamos las presiones y temperaturas de saturacin para los dos fluidos , resultarn las curvas de saturacin que se muestran en la figura 6.35. La curv a A, corresponde al R-134a y representa las condiciones dentro del evaporador. Es la fuerza que cierra la vlvula. La curva punteada B, corresponde al fluid o del elemento de poder, el cual es un refrigerante diferente o algn otro compu esto qumico. Como se puede ver en la grfica, las curvas aproximadamente se cru zan a 6 C. A temperaturas mayores, el fluido del bulbo tiene una presin de sat uracin ms baja que la del R-134a; pero a temperaturas menores a ese punto, el fluido del bulbo puede desarrollar presiones ms altas que el refrigerante dentr o del evaporador. Por lo anterior, la vlvula es menos sensible a los cambios de presin en el bulbo, que a los cambios de presin en el evaporador. Cuando hay una variacin en la temperatura del bulbo, su presin vara menos de lo que vari ara si estuviera cargado con el mismo refrigerante del sistema. Esto abate la f luctuacin. Durante la operacin, podremos notar que la presin disminuye hasta un punto donde las curvas estn ms cercanas. Esto significa que el sobrecalentamiento necesario para abrir la vlvu la, tambin disminuye en la misma proporcin; lo que permite que se utilice ms superficie del evaporador para el efecto de refrigeracin, aumentando la capacid ad del sistema. Una vez que el sistema est operando normalmente, las caracters ticas de presin y de temperatura en el evaporador y el bulbo son muy similares, y la vlvula controlar de manera efectiva con un sobrecalentamiento normal a l a salida del evaporador. La curva punteada C, representa las temperaturas a la s cuales debe aumentar el fluido del elemento de poder, para que su presin pued a vencer las presiones abajo del diafragma y que la vlvula abra completamente. La diferencia de temperaturas entre la curva A (evaporador) y la curva C (bu lbo), son los sobrecalentamientos de operacin de la vlvula. Por lo anterior, e s evidente que cuando se instale en un sistema una vlvula de termo expansin co n carga cruzada, su sobrecalentamiento deber ajustarse a la temperatura de evap oracin ms baja que alcance el sistema cuando est en operacin. Esto evita la inundacin del compresor con refrigerante lquido. La Carga Cruzada Lquida. Gen eralmente, se utilizan donde es necesario un elemento de poder con carga lquida , para evitar que la carga se condense fuera del bulbo. Estas cargas tienen las mismas ventajas que las cargas lquidas normales, y aun ms: la disminucin de l a presin de succin se hace lenta y moderadamente; reducen la carga en el compr

esor durante el arranque; reducen casi por completo la fluctuacin. Las caracter sticas del sobrecalentamiento para aplicaciones especiales, pueden hacerse a la medida. Aunque las hay disponibles para aplicaciones en tres diferentes rangos de temperaturas, comnmente se utilizan en aplicaciones comerciales y de baja te mperatura, digamos de 4 C para abajo. La Carga Cruzada Gaseosa. Este tipo de ca rgas tienen las caractersticas de todos los otros tipos juntos, y por lo tanto, una vlvula con carga cruzada gaseosa puede servir como reemplazo de cualquier otra vlvula en el rango de temperaturas entre 10 y -40 C. Estas vlvulas puede n aplicarse en un rango muy amplio de temperaturas, y pueden usarse con cualquie r tipo de sistema de refrigeracin o aire acondicionado. Sin embargo, comercialm ente su uso principal es en bombas de calor. En general, las ventajas de las vl vulas de termo expansin con cargas cruzadas son: cierran rpidamente cuando el compresor para; eliminan la fluctuacin; mantienen un sobrecalentamiento casi constante; evitan el regreso de lquido al compresor; permiten una rpida dismin ucin de la presin de succin (pull down); protegen al compresor contra sobreca rgas (MOP) y pueden instalarse sin considerar la temperatura ambiente, ya que no pierden el control si la vlvula est ms fra que el bulbo. 71

Vlvulas de Thermo Expansin La Carga de Adsorcin Finalmente, mencionaremos el tipo de carga de adsorcin. En realidad, esta es un a variante de la carga gaseosa cruzada. Los elementos de poder con cargas de ads orcin dependen de un principio diferente. En estas vlvulas de termo expansin, el elemento de poder contiene dos sustancias. Una es un gas no condensable, tal como el bixido de carbono, el cual proporciona la presin. La otra, es un sli do; como el carbn, la slica gel o la almina activada. Estas sustancias tienen la habilidad de adsorber gas, dependiendo de su temperatura. Las sustancias ads orben gas con ms facilidad a bajas temperaturas. Adsorcin significa la adhesi n de una capa de gas del grueso de una molcula, sobre la superficie de una sust ancia slida. No hay combinacin qumica entre el gas y la sustancia slida (ads orbente). Al calentarse el bulbo sensor, la presin en su interior aumentar deb ido a la liberacin del gas adsorbido. Al enfriarse el bulbo, su presin disminu ye debido a que la sustancia adsorbe de nuevo al gas. Este cambio de presin se usa para controlar la apertura de la aguja de la vlvula, en una vlvula de term o expansin. La apariencia y construccin general de estas vlvulas, es la misma que con las de carga gaseosa cruzada. La nica diferencia est en el gas y las sustancias contenidas en el elemento de poder para controlar sus presiones. Esta s vlvulas de termo expansin tienen la ventaja de un retardo presin-temperatur a en su operacin. Tienen amplias aplicaciones de temperaturas, y se pueden usar en cualquier tipo de sistema de refrigeracin o aire acondicionado. Su rango es suficiente para cubrir casi cualquier aplicacin de refrigeracin. El gas en el elemento de poder es un gas no condensable, mismo que permanece como tal, duran te el rango de operacin de la vlvula. Cada una de las diferentes cargas de bul bos mencionadas, tienen sus propias caractersticas individuales de sobrecalenta miento. Las diferentes curvas ilustradas en la figura 6.36, muestran las limitan tes de operacin de cada tipo. Estas curvas, no deben considerarse como valores verdaderos, sino solamente para ilustrar las ventajas y desventajas de cada una. El parntesis horizontal indica el rango ptimo de mejor operacin. De la infor macin proporcionada por las curvas de la figura 6.36, sobresale el hecho que la carga gaseosa cruzada W con MOP, es considerada como el mejor desarrollo. Esta carga mantiene casi constante el sobrecalentamiento, en un rango de 10 hasta -40 C de evaporacin; lo que hace posible obtener un efecto de refrigeracin mximo . Es de esperarse que los ajustes de sobrecalentamiento, sean consistentes para el rango completo de operacin del evaporador, eliminando la preocupacin de la fluctuacin en los extremos de rangos de temperaturas. Figura 6.36 - Comparacin de los rangos de operacin de las diferentes cargas. 72

Vlvulas de Thermo Expansin Bulbos con Balasto En sistemas de aire acondicionado y temperaturas similares, se requiere un sobre calentamiento constante. Aunque la carga gaseosa cruzada proporciona un sobrecal entamiento casi constante, no elimina en su totalidad la fluctuacin. Investigac iones exhaustivas demostraron que la mejor aproximacin segua siendo una vlvul a menos sensible a los cambios de temperatura del bulbo, y que s respondiera a la presin normal del evaporador. Siguiendo este principio, algunos fabricantes de vlvulas cambiaron el mtodo, colocando una balasto dentro del bulbo de una v lvula con carga gaseosa cruzada. Este balasto no es otra cosa que una barra cua drada de acero, aunque se pueden utilizar otros materiales. El aumento de sobrec alentamiento se retarda con los cambios de temperatura y presin del bulbo, pues to que la masa de la barra de acero proporciona un retardo trmico. Este balasto , acta como dispositivo de seguridad en caso de que una oleada de lquido, lleg ara hasta la lnea de succin. El lquido enfriara la pared del bulbo en contac to con la lnea de succin. La pequea cantidad de carga dentro del bulbo, pasar a de la superficie menos fra de la barra de acero, y se asentara sobre la par ed interna ms fra del bulbo adyacente a la lnea de succin. Esto producira u na disminucin inmediata de la temperatura y presin del bulbo, y cerrara la v lvula rpidamente. As pues, el principio antifluctuante tiene dos caracterstic as. La vlvula abre lentamente a la persistente demanda de ms flujo de refriger ante, pero cierra rpidamente para evitar el regreso de lquido. En la figura 6. 37, se ilustra la operacin de una carga de bulbo sin balasto. Puesto que respon der rpidamente en una forma de abrir y cerrar, la vlvula puede sobrealimentar y alimentar de menos, causando la indeseable fluctuacin en el sistema. Figura 6.38 - Variacin del sobrecalentamiento con respecto al tiempo en un bulb o con balasto. amplitud, el sistema operar al sobrecalentamiento predeterminado, con un mnimo de fluctuaciones en la lnea de succin. Cul Carga Utilizar? Para ayudarle a comparar la carga correcta con su aplicacin especfica, consult e el cdigo selector de cargas de vlvulas de termo expansin de la figura 6.39. Esta tabla corresponde a las cargas utilizadas por ALCO CONTROLS. Es importante sealar que cada fabricante de vlvulas de termo expansin utiliza su propia no menclatura, para clasificar los diferentes tipos de cargas y los diferentes tipo s de refrigerantes. Las letras que utiliza ALCO CONTROLS para asignar las difere ntes cargas del elemento de poder, son como sigue: L .................. G ...... ........... C, Z ............. CA ............... W-MOP ....... W .............. .. - Carga lquida. - Carga gaseosa. - Cargas cruzadas lquidas. - Carga cruzada gaseosa - Carga cruzada gaseosa con MOP. - Carga de adsorcin. Vlvulas de Termo Expansin de Puerto Balanceado Vimos en el tema de "Fluctuacin" , que el patrn de flujo de una vlvula de ter mo expansin de un slo puerto, puede causar dificultades en condiciones de baja carga. Mientras ms grande el rea del puerto (tonelajes ms grandes), ms prop ensa est la vlvula a fluctuar u oscilar. Figura 6.37 - Variacin del sobrecalentamiento con respecto al tiempo en un bulb o sin balasto. En la figura 6.38, se ilustra la variacin del sobrecalentamiento de operacin d e un sistema de refrigeracin tpico con bulbo con balasto. Cuando disminuye la carga del sistema, la temperatura y el flujo en la lnea de succin tambin dism inuyen, y el sobrecalentamiento de operacin aumenta rpidamente. Conforme aumen ta la temperatura de la lnea de succin, la presin del bulbo aumenta lentament e y el sobrecalentamiento de operacin disminuye de la misma forma, hasta un niv el predeterminado. Despus de varios ciclos en que se va abatiendo la

En aos pasados, cuando la energa no era tan costosa, los tcnicos en refrigera cin especulaban con sus sistemas. Con frecuencia, las temperaturas de condensac in andaban cerca de los 40C y utilizaban mucha ms energa; pero lo que hacan era derramar ms agua sobre el condensador, para compensar por el amplio rango de condiciones ambientales cambiantes, y todos se sentan satisfechos con los re sultados. Pero los tiempos cambian. Muchos de los sistemas en la actualidad empl ean temperaturas de condensacin bases en el rango de 16 a 21C. Son ms eficie ntes, proporcionan mayor capacidad y duran ms. Pero tambin pueden desbalancear se con mayor facilidad, cambiando el sobre73

Vlvulas de Thermo Expansin Aplicaciones Tpicas R-12 Refrigeradores Domsticos y Congeladores Fabricadores de Hielo Deshumudificadore s Transportes Refrigerados Temperatura Media Equipos de Supermercados Temperatur a Media Refrigeracin Comercial FZ FW 15 (MOP) FW 35 (MOP) Rangos de Operacin FC R-22 HW 100 Aire Acondicionado Residencial y Bombas de Calor HW Chillers Comerciales e Industriales Equipos de Super Mercados Temperatura Media Manejadoras de Aire C omerciales y Equipos VAV Refrigeracin Comercial HW 35 (MOP) HW 65 (MOP) HZ HC R-502 Congeladores y Auto Servicio Baja Temperatura Aire Acondicionado Comercial Mqui nas Fabricadoras de Hielo. Fabricadoras de Helado Suave Cmaras Ambientales RZ R W 45 (MOP) RW 65 (MOP) -50 -45 -40 -40 -30 -34 -20 -29 -10 -23 0 -18 +10 -12 +20 -6.6 +30 -1 +40 +5 +50 +10 RC RANGOS DE TEMPERATURA F RANGOS DE TEMPERATURA C Tabla 6.39 - Selector de cargas para Vlvulas de Thermo Expansin de ALCO CONTRO LS. calentamiento, la capacidad y la eficiencia, y quizs an, inundando el compreso r. Una solucin til al problema del desbalance, es una idea que surgi hace ms de 30 aos: las vlvulas de puerto balanceado (algunas veces llamadas: "vlvula s de doble puerto"). En efecto, las vlvulas de puerto balanceado "balancean" el sistema, operando a un sobrecalentamiento constante, sobre un rango muy amplio de presin hidrosttica y de variaciones de carga. En una vlvula de termo expan sin convencional, como la de la figura 6.11, con la direccin del flujo de tal forma que la presin de entrada est aplicada debajo de la aguja, al aumentar la presin, la vlvula tiende a moverse en la direccin de abrir. Inversamente, cu ando la presin de entrada baja, la vlvula tiende a moverse en la direccin de cerrar. Este cambio en la posicin de la aguja de la vlvula, con un cambio en l a presin de entrada, se conoce como desbalance. El resultado, una operacin err tica y una variacin en el ajuste original del sobrecalentamiento. El mismo fen meno ocurre cuando la presin de salida (evaporador) vara al cambiar las condi ciones de carga, con los mismos resultados. La diferencia en construccin de los dos tipos de vlvulas hace toda la diferencia. En la vlvula de puerto balancea do, como la mostrada en la figura 6.40, una pequea flecha conecta la aguja de l a vlvula a la varilla ajustada arriba de la lnea de apertura. Esta rea es igu al al rea efectiva del puerto. Cuando se aplica una presin aumentada, sta emp uja sobre las dos, la aguja y la varilla. Debido a que est actuando sobre dos reas iguales, pero en direcciones opuestas, el cambio de presin se cancela y la vlvula permanece en su posicin moduladora original. La vlvula est diseada de tal manera que crea un "contra-flujo" en contra las vlvulas, y por lo tanto, elimina cualquier desequilibro a travs de los dos puertos. Ver figura 6.41. El flujo a travs del puerto superior, entra en los orificios radiales superiores de la caja del ensamble del asiento, se mueve hacia arriba a travs del asiento superior, luego hacia abajo, a travs del pasaje interno del carrete, y sale de los orificios que se encuentran en la parte inferior del carrete. La cada de pr esin a travs de este puerto, ejerce una fuerza en la direccin de cerrar (haci a arriba). El flujo a travs del puerto inferior, entra en los orificios radiale s inferiores de la caja del ensamble del asiento y se mueve hacia abajo, a trav

s del puerto formado por el asiento de la caja y el carrete de la vlvula. El l quido a alta 74

Vlvulas de Thermo Expansin to competitivo disponible. El funcionamiento real en el campo, ha demostrado la superioridad de las vlvula s de termo expansin de doble puerto, as como su ha bilidad para reducir la fluctuacin a un mnimo. Parecera entonces, que una vl vula de termo expansin de puerto balanceado es el "cura todo" del sistema. Pero , aunque las vlvula de termo expansin permitiran que un sistema opere en un r ango ligeramente ms amplio de presin hidrosttica y condiciones de carga, debe rn seleccionarse adecuadamente, para asegurar un funcionamiento adecuado del si stema. Normalmente, una vlvula de termo expansin con la conexin adecuada, tra bajar bien en el sistema para el cual fue diseada. Cuando se selecciona el tam ao adecuado, esta mantendr operando el sistema a una eficiencia alta, con buen a economa. Cmo Seleccionar una Vlvula de Termo expansin Figura 6.40 - Fuerzas balanceadas en una vlvula de doble puerto o puerto balanc eado. Supongamos que en un sistema se va a reemplazar la vlvula de termo expansin po rque fall, y no se conoce su capacidad. Qu se debe hacer? Si se instala una v lvula de mayor tamao, va a funcionar errticamente o a inundar el evaporador. Si la vlvula es muy pequea, no alimentar suficiente, lo cual tambin puede ca usar dao al compresor. Los fabricantes de vlvulas de termo expansin las clasi fican en base a un conjunto especfico de condiciones y normas, determinadas por el Instituto de Refrigeracin y Aire Acondicionado (ARI), o por la Sociedad Ame ricana de Ingenieros en Calefaccin, Refrigeracin y Aire Acondicionado (ASHRAE) . Esta clasificacin es nominal, y es la que viene grabada en la placa y en la c aja de la vlvula. De acuerdo a la norma 750 de ARI, la capacidad nominal se det ermina a una temperatura en el evaporador de 40F (4.4C), y a una cada de pres in a travs de la vlvula de 60 psi (414 kPa) para el R-12, el R-134a y el R-50 0, y 100 psi (690 kPa) para el R-22 y el R-502. Adems, el refrigerante que lleg a a la entrada de la vlvula debe ser completamente lquido, estar libre de vapo r y debe estar a una temperatura de 100F (37.8C). Figura 6.41 - Ensambles de la caja de aguja y asiento para una vlvula de puerto balanceado y una vlvula ordinaria. presin acta hacia abajo sobre el carrete y la cada de presin a travs del ca rrete, y el asiento ejerce una fuerza en direccin de abrir. Puesto que el rea de puerto efectiva, tanto de los puertos de la caja superior e inferior, es casi la misma, la fuerza neta desbalanceada a travs de estos es insignificante. Est a caracterstica hace posible que las nuevas cajas de ensamble de doble puerto, modulen sobre un rango de cargas mucho ms amplio de lo que era posible con el e stilo tradicional de vlvulas de un solo puerto. Las vlvulas de flujo reversibl e, proporcionan un control satisfactorio a cargas menores del 15% de la capacida d nominal de la vlvula. Su funcionamiento es superior a cualquier producTodos los fabricantes de vlvulas de termo expansin clasifican sus vlvulas de acuerdo a esta norma, y publican sus valores en forma de tablas en sus respectiv os catlogos, para diferentes refrigerantes y a varias temperaturas de evaporaci n. Si la temperatura del refrigerante que llega a la vlvula es diferente a 100 F (37.8C), se proporciona una tabla con factores para hacer la correccin. Est a clasificacin o capacidad nominal, puede ser muy diferente a la que realmente se requiere en el trabajo. Si se confa en la etiqueta o en la placa y se sigue ciegamente, puede resultar caro por las vueltas que haya que dar para revisar el equipo. Cada fabricante de vlvulas tiene una herramienta para ayudarle al tcn ico a determinar exactamente cul vlvula va en cada aplicacin. Esta se llama C arta de Capacidad 75

Vlvulas de Thermo Expansin Extendida, y muestra lo que cada vlvula puede hacer en cada situacin. Estas ca rtas o tablas, generalmente se publican en el catlogo. Para usar estas cartas, es necesario determinar cuatro datos bsicos, adems del refrigerante usado en e l sistema: - La capacidad del sistema de refrigeracin. - La temperatura del lq uido que entra a la vlvula. - La temperatura de saturacin del evaporador. - La cada de presin a travs de la vlvula. Para obtener esta informacin, se reco mienda lo siguiente: 1. La Capacidad del Sistema de Refrigeracin. Debe determin arse el tamao del sistema en kcal/h o toneladas de refrigeracin (1 T.R. = 3,02 4 kcal/h). Si se tiene disponible, debe revisarse la literatura del fabricante d el sistema; si no se tiene disponible ningn tipo de literatura del fabricante, deber encontrarse la clasificacin del compresor en su placa. No debe tratarse de igualar la vlvula a esa clasificacin, porque puede variar dependiendo de la temperatura deseada en el espacio refrigerado. La temperatura promedio de un ev aporador de aire acondicionado es de 5C; para refrigeracin, es de 3 a 8C aba jo de la temperatura del producto ms fro almacenado. As pues, la capacidad de l compresor en refrigeracin, puede ser considerablemente menor que su capacidad nominal en la placa. Sirve solamente como una gua para la verdadera clasificac in de la vlvula. 2. Temperatura del Lquido que Ingresa a la Vlvula . Para qu e la lectura sea lo ms precisa posible, esta temperatura se determina con un te rmmetro de los que se fijan a la tubera con una correa, o con uno similar. Com o ya se mencion antes, las capacidades nominales de las vlvulas, se establecen a una temperatura del refrigerante lquido, libre de vapor, en la entrada de la vlvula de 100F (37.8C). Si la temperatura del lquido medida a la entrada de la vlvula, es mayor o menor de 100F, en las cartas de capacidad extendidas se muestran unos factores de correccin que servirn para hacer la compensacin. P uesto que la capacidad y rendimiento de la vlvula de termo expansin est basad a en el refrigerante lquido que entra, se deber prestar especial cuidado a la cada de presin total en la lnea de lquido. Si esta cada de presin es muy g rande, el refrigerante lquido se evaporar antes de llegar a la vlvula, forman do lo que se conoce como "Flash Gas". En este caso, se le deber proporcionar un sub-enfriamiento al refrigerante lquido a la salida del condensador (ver capt ulo de Indicadores de Lquido y Humedad), para asegurar que el refrigerante entr e a la vlvula totalmente lquido, todo el tiempo. 3. Temperatura de Saturacin del Evaporador. Si no se conoce esta temperatura, se puede estimar siguiendo la gua del punto 1. Debe ser menor que la temperatura requerida en el espacio refr igerado; si no, no se llevara a cabo la transmisin de calor. Si se observa detenidamente la tabla de capacidades del catlogo de Valycontrol, S.A. de C.V., se notar que la capacidad de una vlvula de termo expansin dism inuye al bajar la temperatura del evaporador. Esto se debe a que a menor tempera tura de evaporacin, se reduce el calor latente absorbido por kg. de refrigerant e lquido. Como resultado, se reduce el efecto global de refrigeracin. La tempe ratura deseada en el evaporador, es importante, cuando se desea seleccionar corr ectamente el tamao de una vlvula de termo expansin. 4. Cada de Presin a Tra vs de la Vlvula. Aqu, cabe aclarar, que lo que se debe determinar es la difer encia entre la presin del lado de entrada de la vlvula y la presin del lado d e la salida. No debe caerse en el error comn, de simplemente sacar la diferenci a entre las presiones de descarga y de succin del compresor. Puede que tambin sea necesario estimar la cada de presin debida a longitudes de tubera o a con exiones y accesorios, tales como vlvulas de paso, solenoides, filtros, distribu idores, etc... La presin a la salida de la vlvula ser ms alta que la presin de succin indicada en el compresor, debido a prdidas por friccin a travs de l distribuidor, de los tubos del evaporador, conexiones, vlvulas y filtros. La presin a la entrada de la vlvula ser ms baja que la presin de descarga indi cada en el compresor, debido a prdidas por friccin creadas por la longitud de la lnea de lquido, tubera del condensador, vlvulas, conexiones, filtros y ot ros accesorios y, posiblemente, por alguna tubera vertical con flujo ascendente . La nica excepcin a esto es cuando la vlvula est ubicada considerablemente

abajo del recibidor, y la presin esttica que se acumula es ms que suficiente para contrarrestar las prdidas por friccin. El dimetro de la lnea de lquido deber seleccionarse adecuadamente, dando la debida consideracin a su longitud , adems de la longitud equivalente adicional por el uso de conexiones y vlvula s. Cuando sea necesario un levantamiento vertical en la lnea de lquido, deber incluirse una cada de presin adicional por la prdida de presin esttica. En resumen, la cada de presin a travs de la vlvula de termo expansin, ser la diferencia entre las presiones de descarga y succin en el compresor, menos las cadas de presin en la lnea de lquido y la de succin. Algunas veces habr q ue consultar tablas para determinar las cadas de presin, tanto en tubera como en conexiones, vlvulas y accesorios. (Ver tabla 15.28, captulo "Informacin T cnica"). As que, cuando no se conozca el tamao exacto de la vlvula, tmese u nos cuantos minutos para seguir los pasos recomendados y podr hacer la selecci n ms adecuada. Vale la pena invertir este tiempo por la satisfaccin que deja e l haber hecho la mejor eleccin, y tambin, para ahorrarse las molestias y costo sas llamadas para regresar a hacer reparaciones. 76

Vlvulas de Thermo Expansin A continuacin ponemos algunos ejemplos de seleccin. Ejemplo 1 - Reemplazo de u na vlvula de termo expansin en un sistema de refrigeracin comercial con R-134 a, como el que se muestra en la figura 6.42. La capacidad del sistema es de 2.5 TR (7,560 kcal/h) y es para conservacin de productos lcteos. Siguiendo los pas os mencionados anteriormente, los valores que nos falta determinar son la temper atura del lquido, la temperatura de evaporacin y la cada de presin a travs de la vlvula. Generalmente, en la conservacin de productos lcteos, la tempera tura de estos debe ser de 4C (40F); por lo que la temperatura de evaporacin e s menor que la del producto, digamos -2C (28F). Tal como se mencion anteriorm ente, la temperatura del lquido a la entrada de la vlvula, se determina midien do directamente en la tubera con un termmetro. Si el sistema no est operando y no hay manera de medir la temperatura directamente, podemos estimarla a partir de los datos de diseo, es decir, si la temperatura de condensacin es de 35C, el lquido llegar a la vlvula a una temperatura menor, dependiendo de la cad a de presin que haya en la lnea de lquido. Digamos que para este ejemplo la t emperatura es de 32C (90F). Para determinar la cada de presin a travs de la vlvula, tomamos como referen cia las presiones de descarga y de succin medidas en el compresor. Digamos que stas son de 115 y 20 psig, respectivamente. Refirindonos a la figura 6.42, pod emos determinar las cadas de presin en la lnea de lquido y en la lnea de su ccin. Existen tablas donde viene la longitud equivalente para conexiones, vlvu las y accesorios. Deben considerarse, adems, las prdidas por friccin en el co ndensador, el evaporador y las tuberas. Para este ejemplo, digamos que la cada de presin en la lnea de lquido es de 10 psi, por lo que la presin del refri gerante a la entrada de la vlvula, es de 115 - 10 = 105 psi. Haciendo las misma s consideraciones en la lnea de succin, la cada de presin a travs del evapo rador, del filtro de succin y por la tubera, es de 5 psi; por lo que la presi n a la salida de la vlvula es 20 + 5 = 25 psig. La cada de presin a travs de la vlvula es de 105 - 25 = 80 psig. En la figura 6.43 se muestra un segmento d e la carta de capacidad extendida para R-134a, tomado del catlogo de Valycontro l, S.A. de C.V. El siguiente paso es seleccionar la vlvula. Primero, entramos c on la temperatura de evaporacin, que en nuestro caso, es de -2C (28F). Como e ste valor cae entre las columnas de 40 y 20F, interpolamos a un valor intermeFigura 6.42 - Diagrama de un sistema de refrigeracin tpico con R-134a. 77

Vlvulas de Thermo Expansin HF NUM E R CATAL HF1/4M HF1/2M HF3/4M HF1M HF1-1/2 HF1-3/4 HF2-1/2 HF4M HF6M HF7-1/ 2 HF11M 50F (10C) 60 0.21 0.39 0.70 1.06 1.43 1.83 2.42 4.30 5.99 7.58 11.2 80 0.24 0.45 0.80 1.23 1.65 2.12 2.80 4.97 6.92 8.75 12.9 100 0.27 0.51 0.90 1.37 1.85 2.37 3.13 5.56 7.73 9.79 14.5 125 0.30 0.56 1.01 1.54 2.06 2.65 3.49 6.21 8 .65 10.9 16.2 R-134a 40F (4C) Cada de Presin a travs de la 150 175 60 80 100 125 150 0.33 0.35 0 . 2 0.23 0.26 0.29 0.32 0.62 0.67 0 . 3 0.44 0.49 0.55 0.61 1.10 1.19 0 . 6 0.7 9 0.88 0.98 1.08 1.68 1.82 1 . 0 1.20 1.34 1.50 1.65 2.26 2.44 1 . 4 1.62 1.81 2 .02 2.21 2.90 3.13 1 . 8 2.07 2.32 2.59 2.84 3.83 4.13 2 . 3 2.74 3.06 3.42 3.75 6.80 7.35 4 . 2 4.87 5.44 6.08 6.66 9.47 10.2 5 . 8 6.77 7.57 8.47 9.27 11.9 12 .9 7 . 4 8.57 9.58 10.7 11.7 17.7 19.2 1 1 . 12.7 14.2 15.9 17.4 20F Vlvula -P SI175 60 80 100 0.35 0.19 0.22 0.25 0.65 0.37 0.42 0.47 1.17 0.65 0.75 0.84 1.78 1.00 1.15 1.29 2.39 1.34 1.55 1.73 3.07 1.72 1.98 2.22 4.05 2.27 2.62 2.93 7.20 4.03 4.65 5.20 10.0 5.61 6.48 7.24 12.6 7.10 8.19 9.16 18.8 10.5 12.1 13.5 (-7 C) 125 0.28 0.53 0.94 1.44 1.93 2.48 3.27 5.82 8.10 10.2 15.2 150 0.31 0.58 1.03 1.57 2.12 2.71 3.58 6.37 8.87 11.2 16.6 175 0.33 0.63 1.11 1.70 2.29 2.93 3.87 6.88 9.58 12.1 17.9 Tabla 6.43 - Segmento de la tabla de capacidad extendida. Temperatura de Refrigerante Lquido F (C) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 (-18) (-12) (-7) (-1) (4) (10) (16) (21) (27) (32) (38) (43) (49) ( 54) (60) R12 Factores de Correccin R134a Factores de Correccin R22 Factores de 1.60 1.54 1.48 1.42 1.36 1.30 1.24 1.18 1.12 1.06 1.00 0.94 0.88 0.82 0.75 1.64 1.58 1.52 1.45 1.39 1.32 1.27 1.21 1.11 1.07 1.00 0.93 8.87 0.81 0.73 Tabla 6.44 - Tabla de factores de correccin de la capacidad real de una vlvula cuando la temperatura del lquido es diferente de 100F (37.8C). dio. Enseguida, como la cada de presin a travs de la vlvula es de 80 psi y l a capacidad del sistema es de 2.5 TR, tomamos los valores en la columna de 80, d onde cruzan con la capacidad nominal de 2.5 TR, correspondiente al modelo HF 2-1 /2 M. En la columna de 40F, tenemos un valor de 2.74 y en la de 20F un valor d e 2.62. El valor promedio entre estos dos es de 2.68 TR, lo que nos indica que l a seleccin es adecuada, ya que el valor resultante debe ser igual o ligeramente mayor que el tonelaje del sistema. Pero adems, hay que corregir este valor, ut ilizando los factores de la tabla 6.44, ya que la temperatura del lquido es men or de 37.8C (100F). La temperatura del lquido a la entrada de la vlvula para este ejemplo es de 32C (90F); por lo que el factor de correccin en la tabla 6.44, es el correspondiente a la intercepcin de R-134a y 90F, o sea, 1.07. La capacidad real de la vlvula de expansin seleccionada, una vez instalada en nue stro sistema, ser de: 2.68 x 1.07 = 2.86 TR. Ejemplo 2 - Se tienen los siguient es datos: Refrigerante del sistema = R-502 (baja temperatura). Capacidad del eva porador = 12 TR (36,288 kcal/h). Temperatura de evaporacin = -25C (-13F). Tem peratura de condensacin = 49C (120F). Cada de presin en tuberas, conexione s y accesorios = 10 psi. Para el R-502 a una temperatura de condensacin de 49C (120F), corresponde una presin de 283 psig, y a una temperatura de evaporaci n de -25C (-13F), corresponde una presin de 20 psig. La presin de condensaci n, menos la presin de evaporacin es 283 - 20 = 263 psi. A este valor se le resta la cada de presin en las lneas, y tenemos que la cada de presin a travs de la vlvula es de 263 - 10 = 253. Con estos datos, nos vamos a las cartas de cap acidad extendida en el catlogo, y vemos que para R-502, la vlvula que anda en el rango de 12 TR, es el modelo TRAE12R. Nuevamente, como la temperatura de evap

oracin cae en un valor intermedio de los que vienen en la carta, interpolamos e ntre las temperaturas de -10 y -20F, entrando con una cada de presin de 250 psi. Los valores de la tabla son 15.7 TR a -10F y 13.1 TR a -20F, por lo que e l valor interpolado es de 14.19 TR. Como la temperatura del lquido es diferente a los 100F, tenemos que hacer la correccin correspondiente. De la tabla de fa ctores de correccin, vemos que a 43C (110F) para R-502, es 0.91; por lo que l a capacidad real de la vlvula ser 14.9 x 0.91 = 13.5 TR. En este ejemplo, la c ada de presin de 10 psi, es la diferencia entre la presin de la lnea de lqu ido y la de la lnea de succin, por lo que simplemente se resta de la diferenci a entre las presiones de descarga y de succin. El factor de correccin se selec ciona a la temperatura de 43C, y no a la de condensacin (49C), ya que se cons idera que hay una cada de temperatura entre la descarga del compresor y la entr ada a la vlvula de termo expansin. Tambin, est vlvula deber ser con iguala dor externo debido a la cada de presin en el evaporador. La conexin es soldab le. 78

Vlvulas de Thermo Expansin Ejemplo 3 - Se tienen los siguientes datos: Refrigerante = R-22 (sistema de aire acondicionado). Capacidad del evaporador = 7.5 TR (22,680 kcal/h). Temperatura de evaporacin = 5C (41F). Temperatura de condensacin = 35C (95F). Cada de presin en tuberas, conexiones y accesorios = 12 psi. Para el R-22 a una tempe ratura de 5C, corresponde una presin de 70 psig, y a 35C, corresponde una pre sin de 182 psig. La diferencia entre estas presiones es de 182 - 70 = 112 psi. Si restamos a este valor la cada de presin en tuberas, conexiones y accesorio s, tenemos que la cada de presin a travs de la vlvula es de 112 - 12 = 100 p si. De la carta de capacidad extendida en el catlogo, tenemos que el modelo sel eccionado es la vlvula TCL7-1/2H, la cual a una temperatura de evaporacin de 4 0F da un valor de 7.4 TR. Nuevamente, tenemos que corregir este valor, ya que l a temperatura del lquido entra a menos de 100F. De la tabla de factores de cor reccin a 90F, el factor es 1.06, por lo que la capacidad real de la vlvula se leccionada a las condiciones de operacin, es de 7.4 x 1.06 = 7.84 TR. miento es importante para evaluar el funcionamiento de una vlvula, sobre todo, para hacer un buen diagnstico cuando se sospecha que la vlvula es la que est fallando. Para conocer el sobrecalentamiento que est manteniendo una vlvula de termo expansin en un sistema de refrigeracin, se necesita determinar los valo res que son: la presin y la temperatura del gas de succin, justo en el sitio d onde est ubicado el bulbo de la vlvula. Con un termmetro de precisin adecuad o, se puede medir la temperatura directamente sobre la lnea de succin . Se pue de utilizar un termmetro de bolsillo para refrigeracin, con abrazadera apropia da para el bulbo; o bien, se puede ser aun ms preciso, utilizando un potencime tro (termmetro elctrico) con termopares (cables y sondas). El elemento sensor de su termmetro deber ser fijado con cinta en la lnea de succin, en el punto donde est ubicado el bulbo, y deber aislarse contra el medio ambiente. Los el ementos de temperatura de este tipo, as como los termmetros, si no se aislan, darn una lectura promedio de la lnea de succin y el ambiente. La presin se p uede medir por dos mtodos: 1) Si la vlvula cuenta con igualador externo, se pu ede instalar una conexin "T" en la lnea del igualador externo, y medir all di rectamente la presin con un manmetro calibrado. Suponiendo que se cuenta con u n manmetro y medidor de temperatura exactos, este mtodo proporcionar lecturas de sobrecalentamiento lo suficientemente exactas para todo fin prctico. 2) Si la vlvula no cuenta con igualador externo, la presin se mide en la vlvula de servicio de succin del compresor. Con este segundo mtodo se pueden hacer dos c onsideraciones: . a) Estimar la cada de presin en la lnea de succin por las conexiones, accesorios y tuberas, y sumar ste valor a la presin leda en el c ompresor. El resultado ser la presin que se tiene en el sitio donde est ubica do el bulbo. . b) Si el equipo es muy compacto, donde no se considera cada de p resin en la lnea de succin, la presin ser entonces la misma que la leda en la vlvula de servicio del compresor. Puesto que las estimaciones de cada de p resin en la lnea de succin, generalmente, no son lo suficientemente precisas para proporcionar una perspectiva real de sobrecalentamiento, no se puede confia r en este mtodo para obtener valores absolutos. Cabe hacer notar que el error e n este caso siempre ser positivo, y que el sobrecalentamiento resultante, ser mayor que el valor real. Volviendo a expresar lo anterior, el nico mtodo de ve rificar el sobrecalentamiento que arrojar un valor absoluto, es en el que se ob tienen las lecturas de presin y temperatura a la salida del evaporador. Otros m todos empleados arrojarn un sobrecalentamiento ficticio, el cual puede resulta r engaoso, cuando se utiliza para analizar el funcionamiento de una vlvula de termo expansin. Medicin y Ajuste del Sobrecalentamiento A menos que se especifique lo contrario, todos los fabricantes de vlvulas de te rmo expansin, ajustan las vlvulas a un sobrecalentamiento estndar, el cual es suficiente para que la vlvula funcione a su capacidad nominal. Generalmente, e ste ajuste es suficiente para que la vlvula opere adecuadamente y no es necesar

io cambiarlo. Algunos fabricantes ajustan el sobrecalentamiento a una "temperatu ra de bao", la cual es codificada alfabticamente sobre la placa como se muestr a en la figura 6.45. As pues, una vlvula con un "10A" estampado en la placa, h a sido ajustada a un sobrecalentamiento esttico de 10F (5.6C) con un bao de 32F (0C). De manera similar una vlvula estampada con "10C", ha sido ajustada a un sobrecalentamiento esttico de 10F (5.6C) con un bao de 0F (-18C). Con frecuencia se refiere al sobrecalentamiento como el "pulso" de la vlvula de te rmo expansin. El sobrecalentaTemp. de Bao Letra del Cdigo 32F (0C) 10F (-1 2C) 0F (-18C) -10F (-23C) -20F (-29C) A B C D E Tabla 6.45 - Diferentes "Temperaturas de bao" a las que se ajusta el sobrecalen tamiento de fbrica. 79

Vlvulas de Thermo Expansin Al darse cuenta de las limitaciones de estos mtodos aproximados y de la direcci n del error, con frecuencia es posible determinar que la causa de una aparente avera en la vlvula, se debe al uso de mtodos inadecuados de instrumentacin, ms que a un mal funcionamiento. Otro error ms que se presentar al detectar fa llas en reas montaosas o lugares muy altos sobre el nivel del mar, es la baja presin manomtrica, comparadas con las lecturas al nivel del mar. Utilice una t abla de presintemperatura que tenga lecturas corregidas a 1500 o a 2000 m. (Ver tabla 13.6, captulo "Psicrometra"). tura sensible medida en el primer paso (11C); es decir: Sobrecalentamiento = 11 C - 5C = 6C. Ejemplo 2 - Cuando la vlvula no cuenta con igualador externo, e n un sistema con R-134a. . Refirindonos a la figura 6.47, el mtodo alterno par a determinar el sobrecalentamiento cuando la vlvula no cuenta con igualador ext erno, o en instalaciones estrechamente unidas, es el siguiente: primero, determi namos la temperatura del vapor sobrecalentado a la salida del evaporador, de la misma manera que el ejemplo anterior. Digamos que la temperatura es de 2C. Ejemplos de Cmo Medir el Sobrecalentamiento Enseguida, veremos un ejemplo de cada uno de los mtodos descritos anteriormente , acerca de la medicin del sobrecalentamiento. Ejemplo 1 - Cuando la vlvula cu enta con igualador externo, en un sistema con R-22. . Refirindonos a la figura 6.46, primero determinamos la temperatura del vapor sobrecalentado a la salida d el evaporador, justo en el sitio donde est ubicado el bulbo. Para hacer esto, s e necesita primero limpiar el rea del tubo de succin donde se va a hacer la me dicin, y fijar el termopar con cinta aislante. Digamos que la temperatura obten ida sea de 11C. Figura 6.47 - Medicin del sobrecalentamiento en una vlvula sin igualador exter no y R-134a. Medimos la presin de succin con un manmetro calibrado, directamente en la vl vula de servicio de succin del compresor; en este caso, la presin es de 22 psi g. Enseguida, estimamos la prdida de presin por conexiones y accesorios en la lnea de succin. Para nuestro ejemplo, consideramos esta cada de presin de 2 psi. Sumamos este valor a la presin obtenida en la vlvula de servicio del comp resor, para obtener la presin de succin a la salida del evaporador, que es la que . necesitamos: Presin de succin = 22 psig + 2.0 psi = 24 psig. Figura 6.46 - Ejemplo de medicin del sobrecalentamiento para una vlvula con ig ualador externo y R-22. De la tabla de presin-temperatura para R-134a, determinamos la temperatura de s aturacin correspondiente a esta presin, que para este ejemplo es de -3C. Nuev amente, el sobrecalentamiento ser el valor que resulte de restar la temperatura de saturacin (-3C) a la temperatura sensible medida en el primer paso (2C); es decir: Sobrecalentamiento = 2C - (-3)C = 5C. Como regla general, el sobrec alentamiento a la salida del evaporador, independientemente del refrigerante que se est utilizando, deber estar aproximadamente dentro de los siguientes valor es: 1. Alta temp. (temp. evap. 0C o mayor) entre 6 y 7C. 2. Temp. media (temp . evap. -18 a 0C) entre 3 y 6C. 3. Baja temp. (temp. evap. abajo de -18C) e ntre 1 y 3C. Enseguida, se determina la presin de succin con un manmetro calibrado. Este m anmetro se conecta a una "T", previamente instalada en la lnea del igualador e xterno. Dependiendo de la facilidad de acceso que se tenga, la conexin "T" pued e instalarse en cualquiera de los dos extremos de la lnea del igualador, como s e muestra en la figura 6.46. Tambin se puede hacer una desviacin, utilizando l as mangueras del mltiple de servicio. Supongamos que la presin leda sea de 70 psig. De la tabla de presin-temperatura, se determina la temperatura de satura

cin para el R-22, correspondiente a la presin leda, que en este caso es de 5 C. El sobrecalentamiento va a ser el valor que resulte de restar la temperatura de saturacin (5C) de la tempera80

Vlvulas de Thermo Expansin Cmo Ajustar el Sobrecalentamiento Normalmente, todas las vlvulas de termo expansin tendrn un buen funcionamient o con el ajuste preestablecido de la fbrica, y por lo general, no es necesario modificarlo. Aunque ocasionalmente, en muy pocos sistemas, el ajuste de sobrecal entamiento puede requerir alguna modificacin en la instalacin, sin importar la marca de la vlvula. Antes de ver el procedimiento para variar el sobrecalentam iento, es conveniente conocer cmo se hace el ajuste de fbrica. El sobrecalenta miento en lo que a vlvulas de termoexpansin se refiere, puede dividirse en tre s categoras: Sobrecalentamiento esttico - Es el sobrecalentamiento necesario p ara contrarrestar la fuerza del resorte, de tal manera, que cualquier sobrecalen tamiento adicional causar que se abra la vlvula. Sobrecalentamiento de apertur a - Cantidad de sobrecalentamiento que se requiere, para levantar de su asiento la aguja de la vlvula, a fin de permitir el flujo de refrigerante hasta su capa cidad de clasificacin. Sobrecalentamiento de operacin - Bajo condiciones norma les, es el sobrecalentamiento al cual opera la vlvula en un sistema de refriger acin; o sea, a su capacidad nominal. El sobrecalentamiento de operacin, es la suma de los sobrecalentamientos esttico y de apertura. En la figura 6.48, se il ustran los tres sobrecalentamientos. La capacidad de reserva es importante, pues to que proporciona la habilidad para compensar los incrementos sustanciales, que ocasionalmente se presentan como carga en el evaporador, "flash gas" intermiten te, reduccin en la presin de alta debido a condiciones ambientales bajas, falt a de refrigerante, etc... El ajuste de fbrica del sobrecalentamiento esttico, se hace con la aguja de la vlvula comenzando a levantarse del asiento. Las term o vlvulas estn diseadas de tal manera, que es necesario un incremento en el sobrecalentamiento del gas refriger ante que sale del evaporador, usualmente de 2 a 3C por arriba del ajuste estt ico de fbrica, para que la aguja abra hasta su posicin de clasificacin. Este sobrecalentamiento adicional se conoce como gradiente. Por ejemplo, si el ajuste esttico de fbrica es de 3C, el sobrecalentamiento de operacin en la posici n de clasificacin, ser de 5 a 6C, a menos que se especifique lo contrario. F igura 6.49. Figura 6.49 - Sobrecalentamiento esttico y gradiente de una termo vlvula. Generalmente, los fabricantes proporcionan las termo vlvulas del tipo ajustable , con un ajuste de sobrecalentamiento esttico de fbrica de entre 3 y 6C. Si el sobrecalentamiento de operacin se eleva innecesariamente, disminuye la capac idad del evaporador. Si el vstago de ajuste se gira en el sentido de las maneci llas del reloj, se aumentar la presin del resorte P3, aumentando el sobrecalen tamiento esttico, y se disminuyendo la capacidad de la vlvula. Girando el vst ago en el sentido contrario a las manecillas del reloj, se disminuye el sobrecal entamiento esttico, y se aumenta la capacidad de la vlvula dentro de un rango limitado. Si despus de haber hecho la medicin correcta del sobrecalentamiento, como se mencion anteriormente, se determina que hay que hacer un ajuste, el pr ocedimiento ms recomendable es el siguiente: Si el sobrecalentamiento est bajo , habr que girar el vstago aproximadamente media vuelta en sentido de las mane cillas del reloj, esperar de 15 a 30 minutos, hasta que se estabilice el sistema a las nuevas condiciones, y luego hacer otra medicin del sobrecalentamiento. S i an est bajo el sobrecalentamiento, se repite el procedimiento. Si el sobreca lentamiento est alto, se tendr que proceder de la misma manera, slo que giran do el vstago de ajuste en el sentido contrario. Es importante, entre una lectur a y otra, esperar de 15 a 30 minutos a que se estabilice el sistema. Figura 6.48 - Curva de capacidad vs. sobrecalentamiento, para una vlvula de ter mo expansin tpica. 81

Vlvulas de Solenoide Captulo 7 VALVULAS DE SOLENOIDE Introduccin ............................................................... 82 Qu es una Vlvula de Solenoide? ......................... 82 Principio de Oper acin .............................................. 83 Tipos de Vlvulas de Sol enoide ................................ 83 Accin Directa ...................... ...................................... 83 Diferencial Mximo de Presin de Apert ura (MOPD) ................................................................ 83 O peradas por Piloto ................................................... 84 Difere ncial Mnimo de Presin de Apertura (Min OPD) .................................. .......................... 85 Vlvulas de Dos Vas ............................. ................... 85 Vlvulas de Tres Vas (Desviadoras) ..................... ... 87 Vlvulas de Cuatro Vas ............................................ 89 C iclo de Calefaccin ............................................ 89 Ciclo de Enf riamiento ........................................... 90 Aplicacin de las Vlvu las de Solenoide ................... 90 Prevencin de Inundacin ............... .................... 90 Control de Vaco ....................................... .......... 91 Descarga de Gas Caliente ................................... 91 Co ntrol de Nivel de Lquido ................................. 91 Vlvulas de Solen oide para Succin ................... 92 Vlvulas de Solenoide para Descarga ... .............. 92 Seleccin de Vlvulas de Solenoide ......................... 9 2 Ejemplos de Seleccin ......................................... 93 Instalacin .................................................................. 94 Sugerenci as de Servicio ............................................. 95 Introduccin En la mayora de las aplicaciones de refrigeracin es necesario abrir o detener el flujo, en un circuito de refrigerante, para poder controlar automticamente e l flujo de fluidos en el sistema. Para este propsito, generalmente se utiliza u na vlvula de solenoide operada elctricamente. Su funcin bsica es la misma qu e una vlvula de paso operada manualmente; pero, siendo accionada elctricamente , se puede instalar en lugares remotos y puede ser controlada convenientemente p or interruptores elctricos simples. Las vlvulas de solenoide pueden ser operad as por interruptores termostticos, de flotador, de baja presin, de alta presi n, por reloj, o cualquier otro dispositivo que abra o cierre un circuito elctri co, siendo el interruptor termosttico el dispositivo ms comn utilizado en sis temas de refrigeracin. Un electroimn es un imn en el cual las lneas de fuerza son producidas por una corriente elctrica. Este tipo de imanes es importante para el diseo de contro les automticos, porque el campo magntico puede ser creado o eliminado al activ ar o desactivar una corriente elctrica. El trmino "solenoide" no se refiere a la vlvula misma, sino a la bobina montada sobre la vlvula, con frecuencia llam ada "el operador". La palabra "solenoide" se deriva de las palabras griegas "sol en", que significa canal, y "oide" que significa forma. La bobina proporciona un canal, en el cual se crea una fuerte fuerza magntica al energizar la bobina. E l solenoide es una forma simple de electroimn que consiste de una bobina de ala mbre de cobre aislado, o de otro conductor apropiado, el cual est enrollado en espiral alrededor de la superficie de un cuerpo cilndrico, generalmente de secc in transversal circular (carrete). Cuando se enva corriente elctrica a travs de estos devanados, actan como electroimn, tal como se ilustra en la figura 7 .1. El campo magntico que se crea, es la fuerza motriz para abrir la vlvula. E ste campo atrae materiales magnticos, tales como el hierro y muchas de sus alea ciones. Dentro del ncleo va un mbolo mvil de acero magntico, el cual es jala do hacia el centro al ser energizada la bobina. Qu es una Vlvula de Solenoide?

La vlvula de solenoide es un dispositivo operado elctricamente, y es utilizado para controlar el flujo de lquidos o gases en posicin completamente abierta o completamente cerrada. A diferencia de las vlvulas motorizadas, las cuales son diseadas para operar en posicin moduladora, la vlvula de solenoide no regula el flujo aunque puede estar siempre completamente abierta o completamente cerra da. La vlvula de solenoide puede usarse para controlar el flujo de muchos fluid os diferentes, dndole la debida consideracin a las presiones y temperaturas in volucradas, la viscosidad del fluido y la adaptabilidad de los materiales usados en la construccin de la vlvula. La vlvula de solenoide es una vlvula que se cierra por gravedad, por presin o por la accin de un resorte; y es abierta po r el movimiento de un mbolo operado por la accin magntica de una bobina energ izada elctricamente, o viceversa. Una vlvula de solenoide consiste de dos part es accionantes distintas, pero integrales: un solenoide (bobina elctrica) y el cuerpo de la vlvula. Figura 7.1 - Solenoide energizado. 82

Vlvulas de Solenoide El cuerpo de la vlvula contiene un orificio (puerto), a travs del cual fluye e l lquido cuando est abierta. La aguja o vstago que abre y cierra el puerto de la vlvula, se une directamente a la parte baja del mbolo, en el otro extremo. El vstago o aguja tiene una superficie sellante (asiento). De esta forma, se p uede abrir o detener el flujo al energizar o desenergizar la bobina solenoide. E ste principio magntico, constituye la base para el diseo de todas las vlvulas solenoide. Por su forma, hay tres tipos de vlvulas solenoide de uso comn: 1) de dos vas, 2) de tres vas y 3) de cuatro vas o reversibles. Puede haber vlvulas solenoi de con combinaciones de los tipos mencionados arriba. Por ejemplo, hay vlvulas operadas por piloto normalmente abiertas y tambin normalmente cerradas. La vlv ula que se muestra en la figura 7.2, es una vlvula de accin directa, de dos v as, normalmente cerrada. A continuacin, se describe ampliamente cada tipo de v lvula y sus aplicaciones respectivas . Principio de Operacin El la figura 7.2 pueden apreciarse las partes principales ya integradas de una v lvula de solenoide tpica. La aguja de la vlvula est unida mecnicamente a la parte inferior del mbolo. En esta vlvula en particular, cuando se energiza la bobina, el mbolo es levantado hacia el centro de la bobina, levantando la aguj a del orificio donde est sentada, permitiendo as el flujo. Cuando se desenergi za la bobina, el peso del mbolo hace que caiga por gravedad y cierre el orifici o, deteniendo el flujo. En algunos tipos de vlvulas, un resorte empuja el mbol o para que cierre la vlvula; esto permite que la vlvula pueda instalarse en ot ras posiciones diferentes a la vertical. Accin Directa El solenoide de accin directa, se utiliza en vlvulas con baja capacidad y puer tos de tamao pequeo. El mbolo est conectado mecnicamente a la aguja de la v lvula. Al energizar la bobina, el mbolo se eleva hacia el centro de la misma, levantando la aguja. Puesto que para operar, este tipo de vlvula depende nicam ente de la potencia del solenoide, para un diferencial de presin determinado, e l tamao de su puerto est limitado por el tamao del solenoide. No se utiliza e n sistemas de grandes capacidades, porque se requerira una bobina de gran tama o para contra-actuar el gran diferencial de presin. La bobina requerida sera g rande, costosa y no sera factible para circuitos de muy grande capacidad. Este tipo de vlvula opera desde una presin diferencial de cero, hasta su Diferencia l Mximo de Presin de Apertura (MOPD por sus siglas en ingls), independienteme nte de la presin en la lnea. Para mantenerla abierta, no se requiere cada de presin a travs de la vlvula. Las siguientes fuerzas actan sobre una vlvula de solenoide para mantenerla cerrada o abierta y fluyendo. Cuando est cerrada: a. La presin interna empuja al mbolo hacia abajo al orificio. b. La gravedad j ala al mbolo hacia abajo al orificio. En algunas vlvulas, la presin de un res orte tambin ayuda a mantenerlas cerradas. c. La diferencia entre la presin alt a en la entrada y baja en la salida, mantiene al mbolo sobre el orificio. Nota: Mientras ms grande es el diferencial de presin entre la entrada y la salida, ms dificil es abrir la vlvula. Cuando est abierta: a. El flujo interno que pa sa a travs del orificio, ayuda a mantener al mbolo abierto. b. La atraccin ma gntica sostiene arriba al mbolo. Figura 7.2 -Vlvula de solenoide tpica de accin directa, normalmente cerrada d e dos vas. Tipos de Vlvulas de Solenoide Existe una amplia variedad de tipos de vlvulas solenoide, los cuales se pueden dividir de acuerdo a su aplicacin, su construccin y su forma. Entre los fabric antes de vlvulas no existe un concenso para diferenciar los tipos por orden de

importancia. Aunque recientemente, la prctica ms generalizada es dividirlas pr imeramente, de acuerdo a su aplicacin; es decir, a la capacidad del sistema don de va a ser instalada la vlvula. Con base en esto, las vlvulas solenoide puede n dividirse de manera general, en dos tipos: 1) De accin directa, y 2) Operadas por piloto. Tambin por su construccin, las vlvulas solenoide pueden ser: 1) Normalmente cerradas, 2) Normalmente abiertas y 3) De accin mltiple. Diferencial Mximo de Presin de Apertura (MOPD) Mientras ms grande sea la presin interna, o mientras ms grande sea la diferen cia entre las presiones de entrada y salida, ms firme se mantiene el mbolo sob re el orificio. Mientras ms grande el orificio, ms grande es el rea afectada por el diferencial de presin, mantenien83

Vlvulas de Solenoide do cerrado al mbolo. Por lo tanto, un orificio pequeo con bajo diferencial de presin, es fcil de abrir magnticamente. Si aumenta el tamao del orificio o e l diferencial de presin, ms difcil se vuelve para jalar al mbolo. Si tanto e l rea del mbolo, como el diferencial de presin son grandes, es posible que se exceda la capacidad del imn para jalar al mbolo y abrir o cerrar el orificio de la vlvula. Cuando esta capacidad del imn es vencida por las fuerzas que man tienen abajo al mbolo, se dice que se ha excedido el MOPD. Cuando el MOPD es ba jo (el rea del orificio es chica y la diferencia entre las presiones de entrada y salida es pequea), la bobina solenoide no requiere de mucho esfuerzo para le vantar al mbolo. Al hacerse ms grande el orificio y ms grande la cada de pre sin, se requiere una bobina magntica de mayor tamao, para crear la fuerza mag ntica que se requiere para accionar el mbolo. El MOPD se determina por qu tan ta atraccin magntica se requiere para contrarrestar la fuerza que mantiene aba jo el mbolo. Cuando el diferencial de presin est por abajo de la clasificaci n de MOPD, la vlvula de solenoide abrir o cerrar rpida y fcilmente al ser e nergizada. Cuando se exceda el MOPD, la vlvula no abrir o cerrar al ser energ izada, y podr sobrecalentarse ocasionando riesgos de peligro, a menos que sea d esenergizada rpidamente . La vlvula de accin directa se usa solamente en circ uitos de pequea capacidad. Para grandes capacidades se utilizan vlvulas de sol enoide operadas por piloto. aguja que cubre un orificio piloto en lugar del puerto principal, tal como se il ustra en la figura 7.3. La presin de la lnea mantiene cerrado un pistn flotan te o independiente contra el puerto principal, aunque en algunos modelos de vlv ulas puede ser un diafragma. Hay tres tipos bsicos de vlvulas operadas por pil oto; de pistn flotante, de diafragma flotante y de diafragma capturado. Cuando la bobina es energizada, el mbolo es accionado hacia el centro de la bobina, ab riendo el orificio piloto. Cuando este orificio se abre, la presin atrapada arr iba del pistn se libera a travs del orificio piloto, creando as un desbalance de presin a travs del pistn; la presin abajo ahora es mayor que la presin arriba, forzndolo a subir y abrir el puerto principal. Cuando se desenergiza la bobina solenoide, el mbolo cae y la aguja cierra el orificio piloto, luego, la s presiones de arriba y abajo del pistn se igualan nuevamente, y el pistn cae cerrando el puerto principal. En algunos diseos de vlvulas de solenoide operad as por piloto, se usa un diafragma en lugar de pistn, para cerrar el puerto pri ncipal, tal como se muestra en la figura 7.4. Ordinariamente, en vlvulas de tam ao mediano, el orificio piloto se localiza encima del pistn o del diafragma. E n vlvulas grandes, donde es mayor el movimiento del pistn o diafragma, con fre cuencia es necesario ubicar el Operadas por Piloto Las vlvulas de solenoide operadas por piloto, utilizan una combinacin de la bo bina solenoide y la presin de la lnea. En estas vlvulas, el mbolo est unido a un vstago de Figura 7.4 - Vlvula de solenoide de dos vas, normalmente cerrada, operada por piloto con diafragma flotante. Figura 7.3 - Vlvula de solenoide operada por piloto, normalmente cerrada, de do s vas con pistn flotante. 84 Figura 7.5 - Vlvula de solenoide operada por piloto.

Vlvulas de Solenoide orificio piloto en un punto remoto del pistn o diafragma, por cuestin de dise o prctico, como la mostrada en la figura 7.5. Cuando la solenoide piloto est d esenergizada, se acumula la presin alta en la cmara piloto, forzando a que cie rre el pistn. Cuando se energiza la solenoide piloto, como se muestra en la fig ura 7.5, se libera la presin de la cmara piloto y el resorte levanta el pistn del asiento, abriendo la vlvula. Las vlvulas de solenoide operadas por piloto , requieren un diferencial mnimo de presin de apertura entre la entrada y la s alida (aproximadamente 0.5 psi o ms), para abrir el puerto principal y mantener al pistn o al diafragma en posicin abierta. Las vlvulas de solenoide que tienen un mbolo cargado con resorte, pueden insta larse y operarse en cualquier posicin. En la actualidad, la mayora de las vlv ulas de solenoide para refrigeracin son de este tipo. Vlvulas de Dos Vas Hasta ahora, hemos explicado de manera general cmo opera una vlvula de solenoi de. En seguida, discutiremos los diferentes tipos de vlvulas y sus aplicaciones respectivas. Los tres tipos principales de vlvulas son: de dos vas, de tres v as y de cuatro vas. La vlvula de dos vas es el tipo de vlvula de solenoide ms comn, tiene una conexin de entrada y una de salida, y controla el flujo de l fluido en una sola lnea. Puede ser de accin directa u operada por piloto, de pendiendo de la capacidad del sistema. Cada una de stas puede ser normalmente cerrada o normalmente abierta. En la figura 7.6, se muestra una vlvula de do s vas de accin directa, normalmente cerrada. Cuando la bobina est desenergiza da, el peso del mbolo y la accin del resorte mantienen cerrada la vlvula. Cua ndo se energiza la bobina, se forma el campo magntico, el cual atrae al mbolo hacia el centro y la aguja se levanta del asiento, abriendo el orificio del puer to y permitiendo el flujo a travs de la vlvula. Cuando nuevamente se desenergi za la bobina, la fuerza que retiene al mbolo es liberada, hacindolo que caiga por su propio peso y por la accin del resorte, cubriendo el orificio del puerto y deteniendo el flujo a travs de la vlvula. Diferencial Mnimo de Presin de Apertura (MinOPD) Tal como se explic anteriormente, la vlvula de solenoide de accin directa no debe exceder su MOPD, o no abrir al ser energizada. Si el diferencial de presi n es muy grande, o los orificios son de dimetro grande, se necesitara una bobi na demasiado grande y costosa para contrarrestar el MOPD. Por lo tanto, la vlvu la operada por piloto se usa en tamaos grandes. La idea principal es abrir el o rificio piloto con tan poco esfuerzo como sea posible. Sin embargo, se requiere una cierta cantidad de diferencial de presin para levantar al pistn o diafragm a del puerto principal, despus que el orificio piloto ha permitido que se igual en las presiones de entrada y salida. Esta pequea cantidad de presin requerida se conoce como el Mnimo Diferencial de Presin de Apertura (Min OPD). Una vlv ula de solenoide operada por piloto, requiere de un Min OPD para levantar al pis tn o diafragma del puerto principal. Las solenoides de accin directa no lo req uieren, pero ambas tienen que evitar exceder su MOPD para que haya un flujo adec uado. Aunque se pueden encontrar ciertas variantes mecnicas en su construccin, los principios bsicos de operacin anteriores, aplican a todas las vlvulas de solenoide de refrigeracin, Algunos ejemplos de estas variantes son: 1. mbolos de carrera corta, los cuales estn rgidamente conectados a la aguja (stos sie mpre sern del tipo de "accin directa"). 2. mbolos de carrera larga, los cuale s durante la apertura imparten un "golpe de martillo" a la vlvula. 3. Construcc in interconectada mecnicamente de pistn a mbolo, la cual se usa donde no hay disponible diferencial de presin para flotar el pistn. Esta construccin, per mite que una vlvula de solenoide grande abra y permanezca en posicin abierta, con una mnima cada de presin a travs de la vlvula. Se usa principalmente pa ra trabajos en lneas de succin. 4. Vlvulas operadas por piloto y cargadas con resorte, utilizadas en puertos de dimetros grandes. 5. Vlvulas de paso para c

ondensador con la fuerza de la presin, las cuales utilizan una conexin piloto de alta presin. Estas vlvulas se describen con mayor detalle en el tema "Aplic acin de vlvulas de solenoide". Figura 7.6 - Vlvula de solenoide de dos vas, de accin directa, normalmente ce rrada. 85

Vlvulas de Solenoide Las vlvulas de solenoide de dos vas operadas por piloto y normalmente cerradas , como la que se muestra en la figura 7.7, operan de la siguiente manera: estas vlvulas tienen un orificio igualador que comunica la presin de la entrada con la parte superior del diafragma (o pistn), empujndolo contra el asiento y mant eniendo de esta manera cerrada la vlvula. El orificio piloto es ms grande que el orificio igualador. Cuando se energiza la bobina, el mbolo es atrado por el campo magntico y levanta la aguja del orificio piloto. La presin arriba del d iafragma se reduce y se iguala con la de salida. El diferencial de presin resul tante a travs del diafragma, crea una fuerza que lo levanta del puerto principa l haciendo que se abra la vlvula. Al desenergizar la bobina se cierra el orific io piloto, y la presin de entrada se va por el orificio igualador e iguala las presiones, arriba y abajo del diafragma, permitindole que se vuelva a sentar y cierre la vlvula. Figura 7.8 - Vlvula de solenoide de dos vas, de accin directa, normalmente ab ierta. abierto, ya que el mbolo est liberado de la fuerza de la bobina solenoide y es t siendo levantado del asiento, lo que permite el flujo a travs de la vlvula. Cuando la solenoide se energiza, atrae al mbolo hacia el centro de la bobina y cubre el puerto principal, deteniendo el flujo a travs de la vlvula. Este tip o de vlvulas es para aplicaciones donde se requiere que la vlvula permanezca a bierta la mayor parte del tiempo, o donde se requiere que la vlvula abra en cas o de una falla elctrica. Adems de ahorrar energa, dichas vlvulas son a prueb a de falla durante los "apagones", permaneciendo en la posicin abierta. En la f igura 7.9, se muestra una vlvula de solenoide de dos vas operada por piloto y normalmente abierta. Cuando la bobina est desenergizada, libera la fuerza sobre el mbolo y el orificio piloto permanece abierto. Al reducirse la presin del s istema sobre la parte superior del diafragma, la presin total del sistema acta sobre el lado opuesto del diafragma para levantarlo del puerto principal, permi tiendo as un flujo completo a travs de la vlvula. Cuando el solenoide es ener gizado, atrae el mbolo hacia el centro de la bobina y la aguja cubre el orifici o piloto. Entonces se acumula la presin del sistema sobre el diafragma, a trav s del orificio igualador, forzando al diafragma hacia abajo, hasta que cubre el puerto principal y detiene el flujo a travs de la vlvula. Figura 7.7 - Vlvula de solenoide de dos vas operada por piloto, normalmente ce rrada, con diafragma flotante. Aunque las vlvulas normalmente cerradas son las que ms se usan, tambin se fab rican vlvulas de dos vas normalmente abiertas, tanto de accin directa como operadas por piloto. En este tipo de vlvulas, la secuencia es a la inversa de l as normalmente cerradas. En las vlvulas de dos vas, de accin directa normalme nte abiertas, como la que se muestra en la figura 7.8, cuando la bobina est des energizada, el puerto principal est 86

Vlvulas de Solenoide recuperacin de calor, para reduccin de capacidad en los compresores y para des hielo con gas caliente, ya que estn diseadas para cumplir con los requerimient os en altas temperaturas y presiones que existen en el gas de descarga del compr esor. Recuperacin de Calor.- Las vlvulas de solenoide utilizadas para recupera cin de calor, estn diseadas, especficamente, par desviar el gas de descarga a un condensador auxiliar. Se instalan conectando la entrada comn a la descarga del compresor. Las dos salidas van conectadas una al condensador normal, y la o tra, al condensador auxiliar, como se muestra en las figuras 7.11 y 12. Como es una vlvula operada por piloto, depende de la presin del gas refrigerante para deslizar el ensamble del pistn, y su operacin, est gobernada por la posicin del mbolo. Figura 7.9 - Vlvula de solenoide de dos vas, operada por piloto, normalmente a bierta, con diafragma flotante. Vlvulas de Tres Vas (Desviadoras) Las vlvulas de tres vas, tienen una conexin de entrada que es comn a dos dif erentes conexiones de salida, como la que se muestra en la figura 7.10. Las vlv ulas de tres vas son, bsicamente, una combinacin de la vlvula de dos vas no rmalmente cerrada y de la vlvula de dos vas normalmente abierta, en un solo cu erpo y con una sola bobina. La mayora son del tipo operadas por piloto. Estas vlvulas controlan el flujo de refrigerante en dos lneas diferentes. Se usan p rincipalmente en unidades de refrigeracin comercial y en aire acondicionado, pa ra Figura 7.11 - Sistema de recuperacin de calor, condensadores en serie. Figura 7.10 - Vlvula de solenoide de tres vas tpica. Cuando la bobina solenoide es desenergizada (figuras 7.11A y 7.12A), la vlvula opera de manera normal y el refrigerante es enviado al condensador normal. En la parte superior del ensamble del pistn, se tiene la presin de succin del comp resor, la cual llega a travs de la conexin piloto externa. La parte inferior e st expuesta directamente a la presin de descarga, a travs de la conexin de e ntrada. Esta diferencia de presiones sobre ambos lados 87

Vlvulas de Solenoide figura 7.13, generalmente son pequeas, y se disean para montarse directamente sobre la cabeza del compresor. Figura 7.13 - Vlvula de solenoide de tres vas pequea. Figura 7.12 - Sistema de recuperacin de calor, condensadores en paralelo. Deshielo con Gas Caliente.- En la figura 7.14 se muestra una vlvula de tres va s como se usara en un supermercado, en una aplicacin para deshielo por gas cal iente. En esta aplicacin, la vlvula se usa para admitir gas caliente hacia las lneas de succin. Cuando est desenergizada la bobina (A), el mbolo est cerr ando el orificio piloto y est cerrada la lnea piloto, permitiendo que se igual e la presin a travs del pistn. La presin de descarga mantiene cerrado el pue rto superior, y el flujo es del evaporador a la succin del compresor. Esta es l a posicin en que el sistema opera normalmente. Cuando est energizada la bobina (B), se abre el puerto piloto y entra la presin de descarga a travs de la ln ea piloto, creando un desbalance de presin suficiente para del pistn lo desliza hacia arriba, cerrando el puerto hacia el condensador auxi liar, y abriendo el puerto hacia el condensador normal. Para desviar el gas haci a el condensador auxiliar, se energiza la bobina, con lo cual se levanta la aguj a y se abre el orificio piloto (figuras 7.11B y 7.12B). De esta manera, se permi te que el gas de descarga pase por el tubo capilar de , hacia la parte superio r del ensamble del pistn. Teniendo la misma presin arriba y abajo del pistn, un resorte arriba del pistn es el que ejerce la fuerza para deslizarlo hacia ab ajo. As, se cierra el puerto hacia el condensador normal y se abre el puerto ha cia el condensador auxiliar. Reduccin de Capacidad del Compresor.- Comnmente, la reduccin de capacidad de un compresor, se lleva a cabo descargando el gas de los cilindros, durante los perodos de baja demanda, y desvindolo hacia la suc cin. Cuando estn desenergizadas, el gas de descarga del compresor sigue su cic lo normal hacia el condensador. Cuando se energiza la bobina, el gas de la desca rga es entonces desviado al lado de baja del sistema, reduciendo la capacidad. T ambin, el gas de la descarga puede utilizarse para el deshielo del evaporador. Las vlvulas de solenoide de tres vas que se utilizan para descargar los cilind ros, como la que se muestra en la A. Ciclo de enfriamiento (des-energizada) B. Ciclo de deshielo (energizada) Figura 7.14 - Vlvula de solenoide de tres va s para deshielo por gas caliente. 88

Vlvulas de Solenoide Figura 7.15 - Vlvula de solenoide de tres vas utilizada para mantener la VTE h ermticamente cerrada durante los ciclos de paro del compresor. mover el pistn, cerrando el flujo del evaporador a la succin y desviando la ca rga hacia el evaporador. Entonces, el gas de alta presin fluye de la lnea de d escarga hacia el evaporador, aumentando la temperatura y presin dentro del evap orador y deshielando el serpentn. Una vlvula de solenoide de tres vas, como l a que se muestra en la figura 7.15, se usa para mantener la vlvula de termo exp ansin hermticamente cerrada, durante los ciclos de paro. Cuando el compresor e st trabajando (A), la vlvula de solenoide est energizada, el mbolo es accion ado hacia arriba, cerrando el puerto que conecta a la alta presin. La presin d e la lnea de succin es transmitida a la vlvula de termoexpansin, a travs de l tubo igualador. Cuando el compresor se detiene (B), la vlvula de solenoide se desenergiza, el mbolo cae y cierra el puerto conectado a la lnea de succin. El refrigerante de alta presin entra a la vlvula de solenoide y pasa hacia la vlvula de termoexpansin a travs del tubo igualador, forzando el diafragma a s ubir, para as mantener cerrada la vlvula de termoexpansin durante los ciclos de paro. Figura 7.16 - Vlvula de solenoide de cuatro vas tpica. Ciclo de Calefaccin En la figura 7.17, el sistema est en el ciclo de calefaccin, con el gas de des carga fluyendo a travs de los puertos de la vlvula reversible "D" a "2", hacie ndo que el serpentn interior funcione como condensador. El gas de succin fluye del serpentn exterior (evaporador), a travs de los puertos de la vlvula reve rsible "1"a "S", y de regreso al compresor. Con la vlvula de solenoide piloto d esenergizada, el pistn deslizante est posicionado, de tal forma, que conecta l os puertos "D1" con "B", y "A" con "S1". Cuando el piloto est desenergizado, el gas de descarga de alta presin se acumula sobre la parte superior del deslizan te principal. El otro extremo del deslizante principal, est aislado de la alta presin mediante un sello, y expuesto al gas de succin de baja presin. As, la fuerza desbalanceada debida a la diferencia entre las presiones de descarga y s uccin, actuando sobre el rea total del deslizante principal, mantiene a ste ltimo en la posicin "abajo", como se muestra en la figura 7.17. Vlvulas de Cuatro Vas Las vlvulas de solenoide de cuatro vas como la que se muestra en la figura 7.1 6, se conocen comnmente como vlvulas reversibles. Su uso es casi exclusivament e en bombas de calor, para seleccionar ya sea el ciclo de enfriamiento o el de c alefaccin, dependiendo del requerimiento. Estas vlvulas tienen tres salidas y una entrada comn. Una bomba de calor es un equipo central acondicionador de air e, con ciclo reversible. En el verano, el refrigerante absorbe calor del interio r de la casa y lo expulsa al exterior. En el invierno, el ciclo se invierte, el refrigerante absorbe calor del exterior y lo libera dentro de la casa. El conden sador y el evaporador son obligados a intercambiar funciones, invirtiendo el flu jo de refrigerante, y la vlvula de cuatro vas es la que se encarga de esto. La operacin de una vlvula de solenoide de cuatro vas en una bomba de calor, se explica en los diagramas esquemticos mostrados en las figuras 7.17 y 7.18. 89

Vlvulas de Solenoide Bobina des-energizada. Figura 7.17 - Ciclo de calefaccin. Ciclo de Enfriamiento Cuando la bobina est energizada, el mbolo de la vlvula de solenoide piloto se eleva, comunicando ahora los puertos "D1" con "A", y "B" con "S1". Con la solen oide piloto en esta posicin, la presin de descarga impuesta sobre el otro extr emo del deslizante principal, fluir a travs del solenoide piloto, hacia el lad o de succin del sistema. En el extremo inferior del deslizante principal, se ac umular la alta presin del gas de descarga, de tal manera, que aumentar la pre sin. Nuevamente, la fuerza desbalanceada en esa direccin, se debe a la diferen cia entre las presiones de succin y descarga, actuando sobre los extremos opues tos del deslizante principal. La fuerza desbalanceada mueve el deslizante princi pal a la posicin "arriba", ilustrada en la figura 7.18, y el desbalance de fuer zas a travs del rea del deslizante principal lo mantiene en esa nueva posicin . El sistema ha cambiado ahora el ciclo de enfriamiento, y el gas de descarga fl uye a travs de los puertos de la vlvula reversible "D" a "1", haciendo que el serpentn exterior funcione como condensador, el gas de succin funcione a trav s de los puertos "2" a "S", y el serpentn interior es el evaporador. Aplicacin de las Vlvulas de Solenoide El control automtico de flujo de lquidos, tales como refrigerantes, salmuera o agua, depende en muchos casos del uso de vlvulas de solenoide. Algunas de las principales aplicaciones en refrigeracin de estos tiles dispositivos de contro l, adems de las ya mencionadas, se describen y se ilustran a continuacin, bajo los encabezados de "Prevencin de Inundacin del Compresor", "Control de Vaco (Pump Down)", "Descarga de Gas Caliente", "Control de Nivel de Lquido", "Vlvul as de Solenoide para Succin" y "Vlvulas de Solenoide Descargadoras". Prevencin de Inundacin del Compresor Probablemente la aplicacin ms comn en refrigeracin de una vlvula de solenoi de, es su uso como vlvula de paso automtica en la lnea de lquido que aliment a un evaporador (figura 7.19). Aunque las vlvulas de termo expansin son produc idas como dispositivos de cierre hermtico, no se puede confiar en un cierre pos itivo, si la superficie de sus asientos estn expuestas a polvo, humedad, corros in o erosin. Adems, si el bulbo remoto de una vlvula de expansin est insta lado en un sitio, donde durante los ciclos de paro puede ser afectado por una te mperatura ambiente ms alta que la del evaporador, la Bobina energizada. Figura 7.18 - Ciclo de enfriamiento. 90

Vlvulas de Solenoide el aceite en el crter. El arreglo se hace de tal forma, que la vlvula de solen oide est controlada por un termostato. Cuando el sistema alcanza la temperatura deseada, el termostato manda una seal y la vlvula de solenoide cierra, pero e l compresor contina trabajando y de esta manera, remueve casi la totalidad del refrigerante en el evaporador (figura 7.20). Al disminuir la presin, un interru ptor de baja presin detiene el compresor, pero este mismo interruptor no lo pue de arrancar otra vez. Cuando el termostato reclama ms enfriamiento, enva una s eal a la vlvula de solenoide para que abra, se eleva la presin de succin y e l interruptor de baja presin arrancar de nuevo al compresor. Se puede utilizar un relevador para el arrancador del motor. Esto evitar que se acumule un exces o de lquido en el evaporador, entre el tiempo en que la vlvula de solenoide ab ra y el compresor arranque. Figura 7.19 - Aplicacin tpica de una vlvula de solenoide para lnea de lquid o. vlvula puede abrir durante una parte del ciclo de paro y admitir el paso de lq uido al evaporador. Una vlvula de solenoide en la lnea de lquido, conectada p ara cerrar cada que el compresor pare, evitar dicha fuga. En sistemas de evapor adores mltiples, se puede utilizar una sola vlvula de solenoide en la lnea de lquido principal, para evitar la inundacin de refrigerante lquido. En esta a plicacin, la vlvula de solenoide se conecta de la misma manera, para que cierr e cuando pare el compresor. Descarga de Gas Caliente Si se instala una vlvula de solenoide especial para ga s caliente, en un desvo alrededor de uno o ms cilindros del compresor, proporc ionar un control de capacidad para el compresor. La vlvula puede ser operada y a sea por un termostato o un interruptor de presin. Otra aplicacin para las vlvulas de solenoide en control de capacidad, es el us o de una vlvula de tres vas en ciertos compresores. En este caso, la vlvula d e tres vas es un operador piloto del mecanismo de descarga, integrado en el com presor. Control de Vaco (Pump Down) Una importante variacin de la aplicacin de la vl vula de solenoide para la lnea de lquido, es el ciclo de control de vaco, ada ptable especialmente para instalaciones de aire acondicionado. El objetivo princ ipal de este sistema de control, es evitar que durante los ciclos de paro, el re frigerante en el evaporador emigre hacia el compresor y diluya Control de Nivel de Lquido Si desean usarse uno o ms evaporadores del tipo inu ndado como un sistema mltiple "seco", se puede colocar una vlvula de solenoide para lquido, seguida de una vlvula de expansin manual. La lnea de lquido c onduce a un recipiente o tambor, en el cual el nivel de refrigerante lquido est controlado por un interruptor de flotador, como se muestra en la figura 7.21. La vlvula de solenoide para lquido es accionada por el interruptor del flotado r. Cuando el nivel del lquido baja a un nivel predeterminado, el interruptor ab re la vlvula. Al alcanzarse el nivel deseado, el interruptor cierra la vlvula. Tambin se puede obtener la accin inversa. Figura 7.20 - Aplicacin de una Vlvula de Solenoide para control de vaco (Pump Down). Figura 7.21 - Solenoide para alimentacin de lquido. 91

Vlvulas de Solenoide Vlvulas de Solenoide para Succin Estas vlvulas se usan con frecuencia cuando se requiere un aislamiento completo para el deshielo. Tambin se utilizan para d esviar la succin en instalaciones con dos o ms unidades en serie, alimentadas por una vlvula de termo expansin. Si la diferencia de temperaturas entre dos o ms unidades refrigeradas es mayor de 7C, se utiliza con frecuencia una vlvul a de solenoide para succin en la salida de la unidad menos fria, para evitar la condensacin de refrigerante en la unidad ms fra, durante el ciclo de paro. En un sistema mltiple, a falta de vlvula de solenoide para succin en el serpe ntn inundado menos fro, la operacin continua del compresor para enfriar la un idad ms fra, puede vaciar la unidad menos fra haciendo que esta ltima se enf re de ms. Una buena prctica es usar una vlvula check a la salida de la unida d ms fra, para evitar la condensacin de refrigerante en este serpentn, cuand o la unidad menos fra ha estado operando bajo una carga alta con presin de suc cin alta. Vlvulas de Solenoide Descargadoras Existen muchas instalaciones en donde es necesario arrancar el compresor descarg ado, a presiones de succin de arranque descomunalmente altas, a causa del motor que se utiliza, con el consabido alto consumo de energa. Las vlvulas de solen oide para descargar compresores, se usan fcilmente en estas aplicaciones, insta lndolas en una lnea de desvo entre la descarga y la succin del compresor. La vlvula se abre automticamente cuando arranca el compresor, esto corta la carg a en el arranque. Cuando el compresor alcanza su velocidad completa, la vlvula de solenoide que descarga al compresor cierra y el compresor queda funcionando n ormalmente. La operacin puede hacerse totalmente automtica, mediante el uso de un relevador retardador de tiempo para cerrar la vlvula, despus que el compre sor ha llegado a su velocidad mxima . En ste caso, la vlvula de solenoide deb er conectarse en el lado de la lnea del arrancador del motor, o en paralelo co n el relevador de arranque del motor. Se requiere una vlvula check en la lnea de descarga. 7. Caractersticas elctricas (voltaje y hertz). 8. Opciones (presin segura de trabajo SWP, angular o recta, normalmente cerrada o abierta, con o sin vstago m anual, etc.). Las capacidades de las vlvulas de solenoide para un servicio norm al con refrigerante lquido o gas de succin, estn dadas en toneladas de refrig eracin a alguna cada de presin nominal y condiciones normales. El catlogo de l fabricante proporciona tablas de capacidad extendida, que cubren casi todas la s condiciones de operacin para los refrigerantes comunes. Se debern seguir las recomendaciones de seleccin del fabricante. No seleccione una vlvula basndos e en el dimetro de la lnea, siempre deber basarse en la capacidad del flujo r equerida. Para su operacin, las vlvulas operadas por piloto requieren una cad a de presin mnima entre la entrada y la salida de la vlvula, la cual deber m antenerse todo el tiempo durante la operacin. Seleccionar una vlvula de mayor tamao, har que la operacin sea errtica, ya sea al abrir o hasta una falla to tal. Seleccionar una vlvula de menor tamao, dar como resultado una cada de p resin excesiva . La vlvula de solenoide seleccionada, deber tener una clasifi cacin de Diferencial Mximo de Presin de Apertura (MOPD), igual o mayor, que e l diferencial mximo posible contra el cual debe abrir la vlvula. El MOPD toma en consideracin ambas presiones, la de entrada y la de salida de la vlvula. Si una vlvula tiene una presin a la entrada de 500 psi (35 kg/cm) y una presin de salida de 250 psi (17.6 kg/cm), y su clasificacin de MOPD es de 300 psi (2 1 kg/cm), sta s operar, puesto que la diferencia (500 - 250) es menor de 300 . Si la diferencia de presin es mayor que el MOPD, la vlvula no abrir. Para u na operacin apropiada y segura, tambin es importante la consideracin de la pr esin de trabajo seguro (SWP) requerida. No deber usarse una vlvula de solenoi de en una aplicacin donde la presin es mayor que la SWP. De acuerdo a normas d e los Underwriters Laboratories (UL), la presin de trabajo seguro (SWP) para l as vlvulas de solenoide, es de 500 psig (35.5 Bar), y la presin de ruptura es

cinco veces la presin de trabajo, es decir, 2,500 psig (163.15 Bar). Las vlvul as de solenoide se disean para tipos de lquido y aplicaciones especficas, de tal manera que los materiales de construccin sean compatibles con dichos lquid os y sus aplicaciones. En vlvulas de solenoide para uso en amonaco, se emplean metales ferrosos o acero y aluminio. Para servicio en altas temperaturas o temp eraturas extremadamente bajas, se pueden utilizar materiales especiales o intti cos para el asiento. Para lquidos corrosivos se requieren materiales especiales . Las caractersticas elctricas tambin requieren de una atencin especial. Par a asegurar la seleccin adecuada, es necesario especificar el voltaje y la frecu encia requeridos. Las vlvulas de solenoide deben usarse con las caractersticas de corriente correctas, para las cuales fueron Seleccin de Vlvulas de Solenoide La seleccin de una vlvula de solenoide para una aplicacin de control en parti cular, requiere la siguiente informacin: 1. Fluido a controlar (refrigerante). 2. Servicio (lquido, gas de descarga o gas de succin). 3. Capacidad del equipo (en T.R.). 4. Cada de presin permisible. Esto se refiere a que la cada de pr esin a travs de la vlvula, est dentro del rango del MOPD al cual se requiere que abra (las normalmente cerradas) o cierre (las normalmente abiertas). 5. Tem peratura del evaporador. 6. Conexin (tamao y estilo). 92

Vlvulas de Solenoide diseadas. Un sobrevoltaje momentneo normalmente no es daino, pero un sobrevol taje constante de ms del 10%, en condiciones desfavorables, puede causar una qu emadura de la bobina solenoide. Una baja de voltaje es daina para las vlvulas operadas con corriente alterna, si causan la reduccin suficiente en la fuerza d e operacin, como para evitar que la vlvula abra cuando la bobina est energiza da. Esta condicin puede causar la quemadura de una bobina de corriente alterna. A fin de evitar una falla en la vlvula por el bajo voltaje, la bobina solenoid e no deber ser energizada por los mismos contactos o en el mismo instante, en q ue una carga de motor pesado, sea conectado a la lnea de abastecimiento elctri co. La bobina solenoide puede ser energizada antes o despus que el motor. Las v lvulas para servicio en Corriente Directa (CD), con frecuencia son de construcc in interna diferente que las vlvulas para aplicacin en la Corriente Alterna ( CA); por lo tanto, es importante estudiar cuidadosamente la informacin del cat logo del fabricante. serie 200RB con un puerto de 3/8" de dimetro, dar una capacidad de 8.1 TR. En la tabla de factores de correccin (figura 7.23), podemos ver que el factor de c orreccin para lquido, a una temperatura de evaporacin de 4 C (40 F), es 1.0 . Multiplicando este factor por la capacidad nominal de la vlvula, nos dar la capacidad real a las condiciones del sistema en operacin. Viendo las caracters ticas de las vlvulas de la serie 200RB, en la tabla del catlogo, el modelo con puerto de 3/8" y conexin de 5/8" con extensin soldable, es el 200 RB 6T5, y c omo debe ser con vstago manual, se le agrega una M al final. Para obtener la ca pacidad real a las condiciones normales de operacin, tal como vimos en este eje mplo, se multiplica la capacidad nominal de la tabla por el factor de correccin . Si lo hacemos a la inversa, es decir, dividir la capacidad real entre el facto r de correccin, obtendremos la capacidad nominal, y con este dato, de la tabla correspondiente seleccionamos el modelo correcto. 2. Seleccin de vlvula de sol enoide para servicio en la lnea de succin, para una capacidad de 1.5 TR con un a temperatura de evaporacin de -29 C (-20 F), con R-22 y cada de presin de 2 psi (13.8 kPa). El dimetro de la lnea de succin es de 7/8". Observando en l a tabla de factores de correccin para la lnea de succin (figura 7.23), a una temperatura de -20F, corresponde un factor de 0.46. Dividiendo la capacidad rea l entre este valor tenemos: 1.5 TR = 3.26 TR a condiciones standard. 0.46 De la tabla de capacidades (figura 7.24) para el gas de succin con R-22, una vlvula tipo 240RA con puerto de 9/ 16" de dimetro, proporcionar 3.5 TR de capacidad a una cada de presin de 2 psi. Viendo las caractersticas de las vlvulas de es ta serie en el catlogo, hay tres tamaos de conexiones que se pueden utilizar. Como el dimetro de la lnea de succin es de 7/8", seleccionamos el modelo 240 RA 9T7. Ejemplos de Seleccin 1. Seleccin de vlvula de solenoide para servicio en la lnea de lquido, en un sistema de 7.5 toneladas de refrigeracin que trabaja con R-22. La temperatura de evaporacin es de 4 C (40 F). El dimetro de la lnea es de 5/8" y se requi ere conexin soldable (ODF), con extensiones. La cada de presin a travs de la vlvula debe ser mnima. Se requiere con vstago manual y para 110 voltios. Ana lizando las tablas de capacidades del catlogo de Valycontrol - Alco, vemos que las vlvulas para aplicacin en la lnea de lquido, son las series 100RB y 200R B. A una cada mnima de presin de (2 psi) en la seccin de R-22, la vlvula de la serie 100RB slo permite una capacidad de 1.04 TR, por lo que no nos servir a, y la vlvula que se seleccione tiene que ser de la serie 200RB. De la tabla d e capacidades (figura 7.22) en la seccin de R-22, y a una cada de presin de 2 psi, la vlvula de la 200RB MODELO

LIQUIDO DIAM. CAIDA DE PRESION A TRAVES DE LA VALVULA (PSI) P U ER T 2 3 4 5 10 R 1 34a 1/8 2.35 2.88 3.32 3.72 5.27 3/16 3.64 4.45 5.14 5.75 8.12 1/4 4.3 5.3 6.1 6.8 9 .7 5/16 6.4 7.8 9.0 10.1 14.3 3/8 7.7 9.4 10.8 12.1 17.2 R22 1/8 2.55 3.12 3.60 4.03 5.70 3/16 3.94 4.82 5.57 6.23 8.81 1/4 4.6 5.6 6.5 7.2 10.2 5/16 6.7 8.2 9. 5 10.6 15.0 3/8 8.1 10.0 11.4 12.8 18.0 R 50 2 1/8 1.70 2.09 2.41 2.69 3.81 3/16 2.63 3.23 3.72 4.16 5.89 1/4 3.0 3.7 4.3 4.8 6.7 5/16 4.4 5.4 6.2 7.0 9.9 3/8 5 .3 6.5 7.5 8.4 11.9 200RB Tabla 7.22 - Parte de la tabla de capacidades para vlvulas de solenoide, tomada del catlogo de Valycontrol. 93

Vlvulas de Solenoide Este modelo es una vlvula de solenoide de dos vas con diafragma, normalmente c errada, y como es operada por piloto, requiere menos de 1 psi de diferencial par a operar. Tiene un MOPD de 300 psi; las bobinas las hay disponibles en varios voltajes par a corriente alterna y corriente directa. Factores d e Temp. Evaporador F Correcci Multiplique por Temp. Evaporador F M ultiplique por Temp. Evaporador F Multiplique por +40 1.00 +40 1.00 +40 1.00 Lquido +30 +20 +10 0 .96 .92 .88 .84 Correccin Lnea de Descarga +30 +20 +10 0 .96 .93 .90 .87 Correccin Lnea de Succin +30 +20 +10 0 .87 .78 .70 .60 -10 .80 -10 .84 -10 .52 -20 .77 -20 .81 -20 .46 -30 .74 -30 .78 -30 .40 -40 .71 -40 .75 -40 .34 Tabla 7.23 - Tabla de factores de correccin, tomada del catlogo de Valycontrol . 240RA DIAMETR MODELO DEL PUERTO 1/2 9/16 3/4 1 1-1/4 1 1.5 2.4 2.9 5.8 8.2 LINEA DE SUCCION CAIDA DE PRESION A TRAVES DE LA VALVULA (PSI) 2 2.1 3.5 4.1 8.2 11.5 3 2.5 4.2 5 .0 10.1 13.9 4 2.9 4.9 5.8 11.6 15.9 TONS R22 5 6 3.3 3.6 5.5 6.0 6.5 7.1 13.0 1 4.2 17.6 19.1 7 3.8 6.5 7.6 15.4 20.5 8 4.1 6.9 8.2 16.4 21.7 9 4.4 7.3 8.7 17.4 22.8 10 4.6 7.7 9.1 18.4 23.8 240RA Tabla 7.24 - Parte de la t abla de capacidades para vlvulas de solenoide, tomad a del catlogo de Valycontrol. Instalacin Las vlvulas de solenoide convencionales, estn hechas para instalarse con la bo bina en la parte superior y en lneas horizontales solamente. Algunas vlvulas d e solenoide se hecen para instalarse en lneas verticales o en cualquier posici n; estas vlvulas generalmente estn cargadas con un resorte. Debe respetarse el sentido del flujo indicado por una flecha en el cuerpo de la vlvula. Tambin, debe instalarse un filtro adecuado antes de cada vlvula de solenoide, para evit ar que le lleguen partculas o materias extraas. Al instalar una vlvula de sol enoide con conexiones soldables, no aplique demasiado calor y dirija la flama le jos del cuerpo de la vlvula. Permita que se enfre antes de ensamblar las parte s internas, para asegurarse que con el calor no se daen el material del asiento y los empaques. Durante el proceso de soldadura, se recomienda el uso de trapos o estopas mojadas. Son necesarios para mantener la vlvula fra, y para que el cuerpo de la vlvula no se deforme. Al ensamblar de nuevo la vlvula, asegrese de no sobreapretar las tuercas. 94

Vlvulas de Solenoide SUGERENCIAS DE SERVICIO A VALVULAS DE SOLENOIDE SIN TOMA CAUSA Vlvula ensamblada incorrectamente. Ensamble incorrecto de la bob ina y/o de las cubiertas de la bobina. Movimiento limitado del pistn (armadura) o mbolo. a. Partes corrodas b. Substancias ajenas acumuladas en la vlvula. c . Tubo gua abollado o doblado. d. Cuerpo torcido o deformado debido a: 1. Solda dura incorrecta. 2. Excesiva presin con pinzas o tornillo de banco. 3. Torque e xcesivo o disparejo en los tornillos de la brida. e. Aceite atrapado arriba del pistn. Bobina quemada. Cableado incorrecto. LA VALVULA NO ABRE Falla en los con tactos de relays o termostatos. El ndice del voltaje y la frecuencia de la bobi na solenoide, no coincide con el suministro elctrico. a. Bajo voltaje. b. Alto voltaje. c. Frecuencia incorrecta. SOLUCION Ensamble las partes en su posicin c orrecta, asegurndose de que ninguna haya quedado fuera de la vlvula ensamblada . Limpie las partes afectadas y reemplace las que sean necesarias. Corrija la ca usa de la corrosin o la fuente de substancias ajenas en el sistema. LA VALVULA NO CIERRA Diferencial de presin de trabajo ms alto que la especificacin MOPD de la vlv ula. Vlvula demasiado grande, de modo que la cada de presin a travs del puer to de la vlvula, es menor que el mnimo requerido para mantener abierto el pist n. El pistn (armadura) o mbolo restringido debido a: a. Partes corrodas b. M aterial extrao acumulado en la vlvula. c. Tubo gua abollado o doblado. d. Cue rpo torcido o deformado debido a: 1. Soldadura incorrecta. 2. Excesiva presin c on pinzas o tornillo de banco. 3. Torque excesivo o disparejo en los tornillos d e la brida. Vstago de apertura manual manteniendo la vlvula en posicin abiert a. Corriente de retorno mantiene la bobina energizada, o los contactos del inter ruptor no cortan el circuito a la bobina solenoide. Presiones invertidas (presi n de salida de la vlvula mayor que la presin de entrada). Substancias ajenas a lojadas abajo del asiento. Material sinttico del asiento astillado, quebrado, o deformado. Vlvula ensamblada incorrectamente o aplicada a un fluido incorrecto . Consulte las instrucciones de servicio respecto a problemas de bobina quemada. R evise si existen conexiones sueltas o rotas en el circuito elctrico. Instale un voltmetro y/o ampermetro a las guas de la bobina, revise el voltaje, y las c orrientes de entrada y de retencin. Revise los contactos en los relays y en los termostatos. Limpie o reemplcelos si es necesario. Revise el voltaje y la frec uencia indicados en el ensamble de bobina, para asegurarse que coincida con el s uministro elctrico. De lo contrario adquiera un conjunto de bobina nuevo con el ndice de voltaje y frecuencia correctos. a. Localice la causa de la cada de v oltaje y corrjala. Instale un transformador adecuado con el calibre de cable re querido. b. Un alto voltaje excesivo ocasionar que se queme la bobina. Reemplac e con una vlvula de solenoide nueva que tenga la especificacin MOPD correcta. Determine la capacidad requerida para las condiciones de operacin reales del si stema, e instale una vlvula del tamao adecuado. Limpie las partes afectadas y reemplace las que sean necesarias. Corrija la causa de la corrosin o fuente de material extrao en el sistema. Con la bobina desenergizada, gire el vstago manual en sentido contrario de las manecillas del reloj (hacia afuera) hasta que se cierre la vlvula. Conecte el v oltmetro a las terminales de la bobina y revise si hay retroalimentacin o circ uito cerrado. Corrija los contactos o cables averiados. Instale vlvula de reten cin (Check) a la salida de la vlvula. Limpie todas las partes internas y retir e todas las substancias ajenas. Reemplace la vlvula o las partes afectadas. Con sulte el catlogo del fabricante para determinar si se est utilizando el tipo y diseo de vlvula correcto para el fluido que se maneja y su aplicacin. Ensamb le con las partes adecuadas o reemplcela por la vlvula adecuada. Localice la c ausa del bajo voltaje y corrjalo (revise el transformador - calibre del cable -

ndice de control). Localice la causa del alto voltaje y corrjalo (instale el transformador adecuado o dele servicio). Ventile o aisle el rea de las condicio nes 95 LA VALVULA CIERRA PER O EL FLUJO CONTINUA Voltaje de abastecimiento en la bobina muy bajo (menos del 85% del ndice de vol taje de la bobina). Suministro de voltaje en la bobina es muy alto (ms del 10% por encima del ndice de voltaje de la bobina). La vlvula se localiza en condic iones de

Vlvulas Manuales Captulo 8 VALVULAS MANUALES Vlvulas de Paso ........................................................ Vlvul as de Retencin (Check) .................................. Vlvulas de Servicio ................................................... Vlvula de Acceso (Tipo Pivo te) ................................ 96 99 100 103 En los sistemas de refrigeracin y aire acondicionado, adems de las vlvulas de control automticas operadas por presin, por temperatura o elctricamente, tam bin se utilizan vlvulas manuales, de las cuales hay una variedad ilimitada de tipos y formas y hechas de diferentes materiales. Estas vlvulas son de tipo tot almente cerradas o totalmente abiertas. Los cuerpos de las vlvulas pueden ser d e fundicin, forjados, o maquinados de barras. Los materiales que se utilizan pa ra la fabricacin de vlvulas manuales para refrigeracin son: acero, bronce, la tn y cobre. Las conexiones pueden ser: roscadas (Flare, F.P.T.), soldables (con o sin extensin) y bridadas. Por su forma, las vlvulas manuales pueden ser de globo, de esfera, de diafragma, de ngulo, de retencin, de acceso, pinchadoras, etc. En un sistema de refrigeracin o aire acondicionado, se puede instalar cua lquier cantidad de vlvulas manuales, tantas como lo permita el tamao del siste ma o la cada de presin. Algunas de las caractersticas que se requieren en las vlvulas manuales son: confiabilidad, baja cada de presin, diseo a prueba de fugas, materiales compatibles con el refrigerante y el aceite. En los sistemas de refrigeracin las vlvulas manuales se instalan en puntos claves, y sirven no slo para regular el flujo de lquido, sino tambin para aislar algn component e o parte del sistema para darle mantenimiento, sin tener que interrumpir otros componentes o accesorios. El diseo de la vlvula deber ser tal, que sus superf icies sellantes no se distorsionen o se desalineen con los cambios de temperatur a, la presin y el esfuerzo de la tubera a la que est conectada. Las superfici es sellantes (asientos) debern ser de diseo y materiales, tales que la vlvula permanezca cerrada hermticamente, por un perodo de servicio razonable. A cont inuacin se describen e ilustran los tipos principales de vlvulas manuales, ind icando sus principales caractersticas y aplicaciones. de paso que ms comnmente se utilizan en refrigeracin, son las de tipo globo. Existen dos tipos de vlvulas de globo: con empaque y sin empaque. Las vlvulas de paso deben ser de un diseo que evite cualquier fuga de refrigerante. En la f igura 8.1, se muestra una vlvula de paso tpica con empaque, con diseo de glob o, recta, y en la figura 8.2, se muestra una vlvula de globo angular. Puesto qu e los refrigerantes son difciles de retener, las vlvulas con empaque generalme nte estn equipadas con tapones de sellamiento. Algunos de estos tapones estn d isean para que al quitarlos, sirvan de herramienta para abrir o cerrar la vlvu la. En la figura 8.3, se muestra una vlvula de paso con diseo de globo sin emp aques, normalmente conocidas como vlvulas de diafragma. A continuacin, examina remos con ms detalle los componentes de las vlvulas de globo. Figura 8.1 - Vlvula de paso tipo globo tpica. Cuerpo - Es la parte ms grande de la vlvula. Acta como la porcin de la vlvu la que contiene la presin. En la vlvula de globo que se muestra, un armazn se para la entrada y salida del cuerpo de la vlvula. Cualquier falla en el cuerpo puede causar que pare el sistema, o posiblemente una prdida total. Consecuentem ente, el cuerpo debe tener un diseo que cumpla con los cdigos y normas de segu ridad existentes. El diseo debe soportar variaciones en la presin y temperatur a del sistema. Debe evaluarse la resistencia a un ataque qumico o a la corrosi n, tanto en el interior como en el exterior. Vlvulas de Paso

Su funcin principal es controlar el flujo de lquido y la presin. Las vlvulas de paso instaladas en un sistema, deben estar totalmente abiertas o totalmente cerradas. Se utilizan para aislar componentes en el sistema. Las vlvulas 96

Vlvulas Manuales Figura 8.2 - Vlvula de paso tipo globo angular. Bonete - El bonete al igual que el cuerpo, es un componente para contener la pre sin. Dentro del bonete estn contenidos el vstago y todos los componentes sell antes alrededor del vstago. Los bonetes pueden ser atornillados (figura 8.1) o roscados (figura 8.3). Esta designacin se refiere al mtodo de fijarlo al cuerp o de la vlvula. Los diseos roscados se usan generalmente en vlvulas hasta de una pulgada (25.4 mm). Los bonetes atornillados, como su nombre lo implica, util izan tornillos para fijarlos al cuerpo. Generalmente se usan cuatro tornillos, a unque pueden ser ms. Para refrigerantes halogenados, el material ms comn es e l latn forjado. Para amonaco el material empleado es el hierro, ya sea fundido , dctil o maquinado de barra. Vstago - Esta es la parte mediante la cual se op era la vlvula. Este transmite una fuerza que imparte movimiento al disco del v stago, cerrando o abriendo la vlvula. Puede ser operado por una llave (figura 8 .1) o por un volante (figura 8.3). La clase de vstagos mostrados en estas figur as son del tipo que se elevan; esto es, al abrir la vlvula el vstago sube. Al cerrar la vlvula, el vstago baja hacia el cuerpo de la misma. Existen vlvulas que emplean un sistema con vstago que no se eleva externamente, y se les llama simplemente diseos de vstago no saliente. Los materiales con que se fabrican los vstagos son de suma importancia, deben ser resistentes a la corrosin para que en cualquier momento que se requiera abrir o cerrar la vlvula, el vstago n o se pegue. Para refrigerantes halogenados, los vstagos salientes se fabrican d e latn o hierro, con un recubrimiento de cromo o nquel. Para uso en amonaco, en algunos casos se rolan en fro con recubrimiento de acero; aunque el material preferido es el acero inoxidable, por su excelente resistencia a la corrosin. Caja de Empaques - En las vlvulas de paso con empaque, ste es el trmino gener al que abarca todas las partes requeridas para sellar el vstago y evitar fugas de refrigerante. Se utilizan varios arreglos para sellar el vstago. En la figur a 8.4 se muestran las tres variaciones de caja de empaques ms comunes. Dos se p ueden llamar empaques convencionales, mientras que una utiliza sellos a base de anillos "O". Al disear los cuerpos de las vlvulas de paso, se considera generalmente un val or de 5; esto es, el cuerpo debe resistir 5 veces la presin de diseo sin falla r. Por ejemplo, una vlvula clasificada para 400 psi (2,860 kPa), no debe fallar abajo de 2,000 psi (13,890 kPa). Los materiales con que se fabrican los cuerpos de las vlvulas de paso para refrigeracin son variados. Para refrigerantes hal ogenados, generalmente se usan de bronce fundido, de latn forjado, de barra de latn maquinada y de barra de acero maquinada. Para amonaco, se hacen generalme nte de hierro gris fundido (semi-acero) o de hierro dctil (nodular). Las vlvul as soldables se hacen parcial o totalmente de acero, esto permite que la vlvula sea soldada directamente a la lnea. Figura 8.3 - Vlvula de paso tipo globo sin empaque (tipo diafragma). Figura 8.4 - Diferentes tipos de cajas de empaques. 97

Vlvulas Manuales (A) ROSCA FLARE MACHO (B) ROSCA F.P.T. MACHO (C) ROSCA F.P.T. HEMBRA (D) BOQUILLA SOLDABLE (E) BRIDA (F) EXTENSION SOLDABLE DE TUBO DE COBRE unir bridas removibles por medio de tornillos y tuercas, figura 8.5 G, H, I y J. Las extensiones soldables de tubo de cobre, se utilizan generalmente en vlvula s de paso soldables, en las que un exceso de calor pudiera daar alguna de las p artes internas (figura 8.5 F). Las vlvulas de paso convencionales pueden ser de diseo inteBRIDA CON CONEX. SO LD. gral o con bridas. La gran mayoDE COBRE O.D. ra de vlvulas de paso son de CONEXIONES CON EXTENSION Y BRIDAS globo. Donde sea posible y lo permita la confi guracin de la Figura 8.5 - Diferentes tipos de conexiones de vlvulas de paso. tubera, se puede usar una vlvula angular. El tipo de vlvula de ngulo recto o frece menos Al cambiar los empaques o anillos "O", asegrese de resistencia al f lujo (menor cada de presin). haber reducido la presin del sistema hasta 0 psi (101.3 (G) (H) (I) BRIDA CON BOQUILLA SOLDABLE BRIDA CON ROSCA F.P.T. BRIDA CON CASQUILLO SOLDABLE (J) kPa). Algunas vlvulas se fabrican con vstago con asiento superior (doble asien to), lo que permite reempacar las vlvulas bajo presin en la lnea (ver figura 8.1). Debe saberse qu tipo de empaque tiene la vlvula antes de proceder a reem pacar. Los empaques se pueden fabricar de una amplia variedad de materiales: asb estos grafitados, asbestos impregnados de tefln, trenza de tefln, tefln, etc. Los anillos "O" y empaques de hule se han llegado a utilizar tambin como mater ial de empaque. Si se detecta una fuga en el rea del empaque, intente apretar e l opresor. Si esto no resuelve el problema, entonces se necesita cambiar el empa que o los anillos "O". Algunas veces como reparacin temporal, puede agregarse u n poco de aceite de refrigeracin al empaque o a los anillos "O". Sin embargo, e sto debe considerarse temporal y el sello debe repararse. En las vlvulas de pas o sin empaques (tipo diafragma), el vstago no va empacado, ya que el sello cont ra fugas lo hacen los diafragmas, mismos que a su vez sirven para transmitir el movimiento al disco del asiento, para que abra o cierre la vlvula. Configuraci n de la Conexin - Este es un trmino general que designa cmo se va a fijar la vlvula a la tubera del sistema. Estas configuraciones varan con el diseo de la vlvula. En la figura 8.5 se muestran diferentes tipos de configuraciones de conexiones, tanto para refrigerantes halogenados, como para amonaco. Las conexi ones integrales son las que llevan maquinados los extremos del cuerpo de la vlv ula, figura 8.5 A, B, C, D, y E. En esta ltima, a la conexin para brida se le pueden

Asientos - Los asientos en las vlvulas de paso empacadas, pueden ser slidos o de piezas mltiples, con asiento sencillo o doble, figura 8.6. Al asiento de pie zas mltiples, se le conoce tambin como disco giratorio y se compone de varias piezas, con el objeto de que al cerrar la vlvula, el disco se alinee solo, sin girar, haciendo el sello sobre el asiento del cuerpo de la vlvula. Figura 8.6 -Asientos de vlvulas de paso empacadas. (A) de mltiples piezas y (B ) vstago slido. El asiento slido se maquina completo al vstago y, generalmente, este tipo de a siento se usa en vlvulas pequeas de hasta una pulgada (25.4 mm). Los materiale s que se usan en los asientos para cerrar la vlvula, pueden ser acero, plomo (b abitt), nylon o tefln. El tefln se ha vuelto ms popular gracias a su facilida d para cerrar. En vlvulas con asiento de tefln, debe tomarse la precaucin de no sobreapretar al cerrarla. El tefln fluye en fro, as que tenga cuidado. 98

Vlvulas Manuales Los asientos de las vlvulas de paso con diafragma, tambin son de piezas mltip les (figura 8.3), y el material sellante, generalmente, es de nylon. Instalacin - Se recomienda que las vlvulas de paso se instalen con la presin debajo del asiento. Esto proporciona una accin limpiadora, que mantiene al asiento libre d e partculas extraas. Las vlvulas funcionan mejor en posicin normal, con el v stago hacia arriba. Cualquier otra posicin del vstago, desde vertical hasta h orizontal, es satisfactoria y es un compromiso. Instalar una vlvula con el vst ago hacia abajo, no es una buena prctica. En esta posicin invertida, el bonete acta como una trampa para el sedimento, lo que puede cortar y daar el vstago . Dicha posicin para una vlvula en una lnea de lquido sujeta a temperaturas de congelacin, es mala, porque el lquido atrapado en el bonete puede congelars e y romperlo. Los materiales de construccin del cuerpo de la vlvula pueden ser bronce fundid o, latn forjado y fierro fundido. Los bonetes pueden ser de latn forjado; la b arra de acero o latn maquinado o de fierro fundido. Estos bonetes van unidos al cuerpo de la vlvula ya sea mediante tornillos (figura 8.7) o pueden ser roscad os (figura 8.8) . Vlvulas de Retencin Este tipo de vlvulas se utilizan en los sistemas de refrigeracin, para evitar que refrigerante (en forma lquida o gaseosa) y el aceite fluyan en sentido cont rario. Estas vlvulas slo permiten el flujo de refrigerante y aceite en un slo sentido. Las hay de muchas formas y tamaos, para aplicaciones desde refrigerac in domstica hasta industrial, incluyendo aire acondicionado y bombas de calor. Su aplicacin es muy variada. Algunos tipos de vlvulas de retencin se utiliza n en lneas de succin, para evitar que se regrese refrigerante o aceite al evap orador u otros dispositivos, donde pudiera condensar o alojar durante los ciclos de paro. Con frecuencia se utilizan en instalaciones de evaporadores mltiples, conectados a una sola unidad de condensacin y los evaporadores a diferentes te mperaturas. Algunos sistemas de bombas de calor utilizan dos vlvulas de retenci n, en combinacin con dos vlvulas de termoexpansin, para que opere una u otra cuando se invierta el ciclo de refrigeracin a calefaccin o viceversa. (Ver fi gura 7.18). Las vlvulas de retencin tambin se utilizan en algunos sistemas de deshielo por gas caliente. Una de las aplicaciones ms comunes, tanto en refrig eracin comercial como industrial, es en la lnea de descarga (gas caliente), en tre el separador de aceite y el condensador, con el objeto de evitar que en los ciclos de paro o en los cambios repentinos de presin, se regrese refrigerante a l separador de aceite y se condense, sobre todo en lugares de baja temperatura a mbiente. Por su construccin, las vlvulas de retencin pueden ser de disco, de esfera o de pistn. Tambin operan de diferentes maneras, algunas usan un imn o un resorte para mantener la vlvula contra el asiento. Otras se montan de tal f orma, que el peso mismo de la vlvula, la mantiene contra el asiento. Figura 8.7 -Vlvulas de retencin de globo tipo de pistn operadas por resorte, A - recta y B - angular, con bonete atornillado. RESORTE PISTON BONETE ASIENTO Figura 8.8 -Vlvula de retencin de globo tipo pistn, operada por resorte, incl inada, con bonete roscado. Las vlvulas de la figura 8.7, pueden utilizarse tanto en la lnea de descarga, como en la lnea de succin. Este tipo de vlvulas, por lo general son de conexi ones soldables que van desde 7/8" (22.2 mm) hasta 3-1/8" (79.4 mm). Pueden desar marse para soldarlas, pero se recomienda que no se instalen con el bonete hacia abajo. Las vlvulas de la figura 8.8, son del tipo que se utiliza en la lnea de succin en los evaporador ms fros, en sistemas de evaporadores mltiples. Est a vlvula de retencin debe de tener el asiento fuertemente apretado y debe abri

r fcilmente. Si la vlvula es muy pequea o si abre con dificultad, funcionar como un dispositivo de expansin y ocasionar demasiada cada de presin. El res ultado ser una pobre refrigeracin en el evaporador ms fro. En la figura 8.9 se muestra una vlvula de retencin pequea con conexiones roscadas flare, de la s que se utilizan en las bombas de calor. Se pueden instalar en cualquier posici n. Su construccin es de latn y el asiento es de hule sinttico. 99

Vlvulas Manuales Figura 8.9 -Vlvula de retencin recta tipo pistn, para sistemas pequeos. BONETE Figura 8.11 - Vlvula de retencin tipo disco con conexiones bridadas. PISTON CUERPO Vlvulas de Servicio En los sistemas de refrigeracin, los tcnicos de servicio deben estar familiari zados con las vlvulas manuales de servicio. Estas vlvulas le permiten sellar p artes del sistema mientras conectan manmetros, se carga o descarga refrigerante o aceite, se mete un vaco, etc. Existen varios tipos de vlvulas de servicio. Dichas vlvulas pueden tener volantes en sus vstagos, pero la mayora requieren de una llave para girarlos. Los vstagos de las vlvulas son hechos de acero o de latn, mientras que el cuerpo est hecho de latn o fierro forjado. Por lo ge neral, son del tipo empacado. Las vlvulas de servicio pueden ser de dos tipos: vlvulas de servicio para compresor, o vlvulas de servicio para tanque recibido r. Vlvulas de Servicio Para Compresor - Los compresores abiertos y semi-hermti cos, generalmente vienen equipados con vlvulas de servicio. Estas vlvulas van atornilladas al cuerpo del compresor, una en la succin y otra en la descarga. D ependiendo del tamao del compresor, pueden ser de dos o de cuatro tornillos. En la figura 8.12, se muestran dos vlvulas tpicas de servicio para compresor. Al gunos compresores hermticos tambin usan vlVASTAGO MANUAL TAPON Figura 8.10 - Vlvula de retencin de globo tipo de pistn con bonete roscado (a monaco). En la figura 8.10, se muestra una vlvula de retencin para uso en refrigeracin industrial con amonaco. El cuerpo es de fundicin de fierro dctil, el bonete puede ser roscado, como el que se muestra de acero, o atornillado de fierro dct il. Las conexiones pueden ser de rosca hembra, como la de la figura, o pueden se r conexiones para brida. Son del tipo de pistn, pero adems, el vstago permite levantar manualmente el pistn para abrir la vlvula en contra de la presin de la lnea, e invertir el flujo. Estas vlvulas deben de instalarse en posicin h orizontal, con el bonete hacia arriba. Otro tipo de vlvula de retencin para us o en refrigeracin industrial, es la que se muestra en la figura 8.11. Se trata de una vlvula de disco, y su aplicacin ms comn es en la lnea de gas calient e, para evitar el regreso de refrigerante al separador de aceite. Las vlvulas d e retencin en general, pueden ser una fuente de ruido en un sistema de refriger acin, al abrir o cerrar, con un ruido o golpe metlico. Tambin hay ruido asoci ado con la operacin ineficiente de la vlvula. Si la vlvula no cierra completa mente al invertirse el flujo, se podr escuchar un ruido como martilleo. Actualm ente, las vlvulas se disean para reducir este problema del ruido. Figura 8.12 - Vlvulas de servicio para compresores abiertos y semihermticos de 4 y 2 tornillos. 100

Vlvulas Manuales La vlvula de dos vas, usualmente cierra el flujo de refrigerante en el sistema , cuando el vstago es girado totalmente en el sentido de las manecillas del rel oj. Cuando el vstago es girado totalmente en el sentido contrario de las maneci llas del reloj, cierra el puerto de servicio. Cuando el vstago es girado a un p unto intermedio, ambos puertos estn comunicados, permitiendo que fluya el refri gerante como se muestra en la figura 8.14. En esta figura, el nmero 1 es la con exin de servicio, el 2 es la conexin a la lnea de refrigerante, y el nmero 3 es la conexin al compresor. La conexin a la lnea puede ser roscada (flare) o soldable. La posicin "B" es la normal cuando la unidad est operando. En esta posicin se puede quitar o poner el manmetro, o el tapn, sin prdida de refrig erante. Tambin se puede conectar la manguera del mltiple, y es posible reempac ar la vlvula, sin interrumpir el servicio. Figura 8.13 - Vlvula de servicio para compresor hermtico, soldable. vulas de servicio, pero stas no van atornilladas, sino soldadas a la succin y descarga del compresor, como se muestra en la figura 8.13. Las vlvulas de servi cio para compresor son de doble asiento, fabricadas de tal forma que el vstago sella contra el asiento, ya sea que est totalmente cerrado o totalmente abierto . En sistemas con refrigerantes halogenados, hay vlvulas de servicio de uso com n de una va, y de dos vas. Las vlvulas de "dos vas" tiene dos puertos, uno puede estar abierto mientras que el otro est cerrado, o ambos pueden estar abie rtos. La posicin "C" se usa cuando se desea medir la presin, cargar refrigerante, ha cer vaco, etc., sin interrumpir la operacin. En la posicin "A" (vlvula cerra da), es posible desconectar y retirar el compresor del sistema, sin prdida de r efrigerante. Vlvula de Servicio Para Tanque Recibidor - En sistemas con refrige rantes halogenados, se conoce este tipo de vlvulas ms comnmente como "Vlvula s de ngulo". En la figura 8.15, se muestran algunas de estas vlvulas. Estn di seadas para varios otros usos, adems de su aplicacin en tanques recibidores. Cuando se instalan adecuadamente, proporcionan acceso al sistema para servicio. Se fabrican de doble asiento, igual que las de compresor, y con asiento sencillo . Los materiales con que se fabrican los cuerpos de estas vlvulas son variados; los hay de latn forjado, fierro forjado, maquinados de barra de latn o de ace ro. Generalmente son del tipo empacado. Figura 8.14 - Diseo tpico de una vlvula de servicio para compresor. Figura 8.15 - Vlvulas de servicio de ngulo, de asiento sencillo y doble asient o. 101

Vlvulas Manuales Los materiales con que se fabrica el vstago son, normalmente, acero inoxidable o acero con un recubrimiento de nquel o cromo. Los hay de asiento sencillo o de doble asiento. La caja de empaques consiste, generalmente, de la tuerca opresor a, anillos "O" y rondanas de acero o latn. Sus conexiones inferiores pueden ser roscadas para tubo (F.P.T.) o soldables, con o sin extensin de cobre. Estas l timas, permiten que sean soldadas con plata, sin temor a que se dae el empaque. La conexin lateral tambin puede ser roscada (flare) o soldable, con o sin ext ensin de cobre. En las de doble asiento, el puerto de servicio es de 1/4" flare . En las figuras 8.16 y 8.17, se muestran dibujos ilustrando las partes internas de una vlvula de ngulo con asiento sencillo, y otra de doble asiento, respect ivamente. lquido (vlvula de salida). Estas dos vlvulas permiten al tcnico desconectar el tanque recibidor del sistema, cargar refrigerante en forma lquida, colectar todo el refrigerante del sistema en el recibidor (pump down), etc. Algunos recib idores estn equipados con una sola vlvula de servicio, la de salida, con la en trada en forma de una conexin ordinaria de codo. Cuando se vaya a abrir una vl vula de cualquier tipo de los mencionados hasta ahora, quite el tapn sellador si lo tiene - y afloje una vuelta la tuerca opresora. Enseguida, limpie el vst ago antes de girarlo. Es buena prctica primero abrir ligeramente, no ms de 1/8 de vuelta. Esto evita un golpe de presin, el cual puede daar mecanismos, man metros, salpicar aceite en cantidades anormales o inclusive, perjudicar al tcni co. Otro propsito al abrir ligeramente, es evitar que la vlvula se "congele" c ontra su asiento. Esta condicin, algunas veces conduce a que se rompan los vst agos. Para abrir ligeramente el vstago, es preferible hacerlo con una llave fij a (tipo espaola), en lugar de la "matraca". Esto con el fin de que la vlvula p ueda cerrarse rpidamente, en caso de ser necesario. Apriete la tuerca opresora y coloque el tapn. Asegrese que el vstago de la vlvula est limpio, antes de girarlo hacia adentro. Un vstago de vlvula sucio, rayado u oxidado, arruinar el empaque de la vlvula. Los vstagos tienden a oxidarse. Siempre limpie y lub rique un vstago antes de girarlo. Una buena manera de reducir esta corrosin, e specialmente en lugares hmedos, es llenar el cuerpo de la vlvula con aceite li mpio y seco para refrigeracin, antes de reemplazar el tapn cada que se usa la vlvula de servicio. Figura 8.16 - Vlvula de ngulo de asiento sencillo. Las vlvulas de servicio en instalaciones comerciales e industriales, deben mant enerse en buenas condiciones. El tcnico puede hacer tres cosas para asegurar un buen servicio y prolongar la vida til de la vlvula. 1. Gire siempre el vstag o con la herramienta adecuada. 2. Mantenga el empaque de tal manera que la vlvu la no fugue. 3. Lubrique la rosca de las conexiones para manmetro cada vez que las use. Ocasionalmente, despus de un perodo de uso, las vlvulas de servicio debern ser reemplazadas. Con el uso frecuente, la rosca para tubo y manmetro s e puede gastar y fugar. Es posible eliminar este problema si a las conexiones qu e se insertan en este puerto, se les da un recubrimiento delgado de soldadura. E n ocasiones se va a encontrar con vlvulas de servicio en tan malas condiciones, que ya no sean tiles. En dichos casos, remueva o aisle el refrigerante en otra parte del sistema, y cambie la vlvula. Cuando instale un tapn en el puerto de servicio de una vlvula de compresor, apritelo firmemente. Nunca apriete un ta pn fro en una vlvula caliente. Esto puede resultar en el congelamiento del ta pn con su asiento. Figura 8.17 - Vlvula de ngulo de doble asiento. La aplicacin principal de este tipo de vlvulas, es en tanques recibidores de r efrigerante lquido, los cuales llevan dos de estas vlvulas. Una va ubicada sob re el tanque, despus del condensador (vlvula de entrada), y la otra se ubica s

obre el recibidor, antes de la lnea de 102

Vlvulas Manuales Si el tapn est "congelado" en la vlvula de servicio, puede aflojarse calentan do con la flama de un soplete por fuera del cuerpo de la vlvula. Tenga cuidado de no sobrecalentar. Este calor causar que el cuerpo de la vlvula se expanda y que afloje el tapn. nuevamente el refrigerante, se sella el tubo utilizando una herramienta prensado ra ("pinchadora"). Se quita el adaptador y se solda el extremo del tubo de proce so. En la figura 8.19, se muestran dos tipos de vlvulas perforadoras, una forma muy conocida de tener acceso al sistema. Estas pueden montarse en el tubo de su ccin o el de descarga, y tambin en el de proceso. Existen dos tipos: atornilla das (A) y soldables (B). Se deben montar en un tramo de tubo recto y redondo. Un a vez instaladas, se coloca la vlvula de servicio, cuyo vstago en forma de pun ta de desarmador, encaja perfectamente en la cabeza de la aguja perforadora. Al girar el vstago en el sentido de las manecillas del reloj, la aguja perfora el tubo. Vlvula de Acceso (de Pivote) Los sistemas de refrigeracin hermticos, tambin conocidos como unidades sellad as, normalmente no tienen vlvulas de servicio en el compresor. En su lugar, tie ne un tubo de proceso o de servicio, al cual se le puede instalar una conexin o vlvula de acceso para operaciones de servicio. Generalmente, estas vlvulas se retiran cuando se ha completado el trabajo o servicio. Las vlvulas de acceso e n los sistemas hermticos tienen varios propsitos: 1. Para medir la presin int erna. 2. Para cargar o descargar refrigerante. 3. Para agregar aceite. 4. Para e vacuar el sistema. Otras formas de tener acceso a un sistema hermtico, es media nte adaptadores al tubo de proceso y mediante vlvulas perforadoras. En este cap tulo, slo se vern las vlvulas de acceso de pivote; pero se mencionarn breve mente las otras dos. El tubo de proceso que algunos fabricantes de equipos dejan en el compresor, es el que ellos utilizan para hacer vaco y probar y cargar la unidad nueva. Este tubo puede ser usado por el tcnico para efectuar un servici o, soldndole una extensin y montando un adaptador, montando una vlvula perfor adora o crendole un abocinamiento para conectar una vlvula de acceso. En la fi gura 8.18 se muestra como se monta el adaptador. En este caso, no es necesario s oldar una extensin ni hacerle el abocinado (flare). Se corta el extremo del tub o de proceso que est sellado, para dejar escapar el refrigerante, y se monta el adaptador de acuerdo a las instrucciones. Despus de hacer el servicio y cargar Figura 8.19 - Vlvulas perforadoras tpicas. (A) atornillada, (B) soldable. Las vlvulas de acceso ms comnmente utilizadas en los sistemas de refrigeraci n, son las de pivote o vlvulas de ncleo. Este tipo de vlvulas son similares a las que se usan en las llantas de los automviles, como la que se muestra en la figura 8.20. Figura 8.20 - Vlvula de acceso de pivote. Figura 8.18 - Adaptador para tubo de proceso. 103

Vlvulas Manuales Normalmente, el cuerpo de este tipo de vlvulas se fabrica de barra hexagonal de latn, aunque tambin se hacen de acero o aluminio. El ncleo es de acero y el empaque es de material compatible con los refrigerantes y el aceite. El puerto d e acceso (superior) la mayora de las veces va a ser de 1/4" con rosca flare (SA E). Las conexiones inferiores son las que varan, y se fabrican con rosca para t ubo FPT macho de varias medidas, como la mostrada en la figura 8.21 (A). Si no d esea utilizarse la rosca de la conexin inferior, el orificio est maquinado par a aceptar conexiones de dimetro exterior (ODS) de tubos de cobre de varias medi das. Este tipo de vlvula de acceso, es la que comnmente se utiliza en las vlv ulas de servicio de los compresores, tanto de succin como de descarga. Tambin se emplea en los filtros deshidratadores del tipo recargable de bloques desecant es. Ambos accesorios originalmente traen un tapn macho, el cual se reemplaza po r la vlvula de acceso. Se fabrican tambin en conexin inferior soldable (B), y al igual que en todas las dems, tambin se puede usar el puerto inferior para soldar tubo de cobre de diferentes medidas. Otro tipo de vlvula de acceso se fa brica con la conexin inferior soldable en forma escalonada (C), para diferentes dimetros de tubo de cobre. El otro tipo de vlvula de acceso es la que se mues tra en la figura 8.21 (D), la cual ya viene con una extensin de tubo de cobre, para facilitar la soldadura al instalarla al sistema. Es importante mencionar qu e cuando se vaya a soldar una vlvula de acceso al sistema, ya sea con bronce o soldadura de plata, se debe remover el ncleo, para evitar que ste se dae por el calor. Este ncleo debe reponerse hasta que est fra la vlvula. Todos los t ipos de vlvulas de acceso vienen con su tapn, el cual trae un anillo "O" de ne opreno para sellar en caso de una fuga. "D" "A" "B" "C" Figura 8.21 - Diferentes tipos de conexiones de vlvulas de acceso tipo pivote. 104

Captulo 9 Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes RECUPERACION Y RECICLADO DE REFRIGERANTES Introduccin ................................................................. 1 05 Los CFC S y la Capa de Ozono .................................. 105 El Protoc olo de Montreal ............................................. 106 Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes ............... 107 Equipo para Recuperar Refrigeran te ........................... 108 Equipo para Reciclar Refrigerante ........... ................... 109 Procedimiento para el Reproceso del Refrigerante .... 11 0 Normas de Seguridad para la Recuperacin / Reciclado / Reproceso de los CFC S ..................... 110 Aire Acondicionado Automotriz .................................... 111 Precaucio nes al Utilizar Equipo de Recuperacin y Reciclado ............................. ................................. 111 Los Filtros Ayudan ....................... ................................. 111 Mezclas de Gases Diferentes .............. ......................... 111 Sobreviviendo a las Reprocesadoras ............... ............ 111 Problemas de Vibracin ........................................ ...... 112 Reemplazando el Aceite .............................................. 112 Introduccin En este captulo se ver la importancia del uso de los equipos para recuperacin y reciclado de refrigerantes; se describir el efecto de los refrigerantes clor ofluorocarbonados (CFC s) sobre la capa de ozono, en la atmsfera; se entendern las reglas que gobiernan el desfasamiento de los refrigerantes totalmente halog enados (CFC s); as como los procedimientos adecuados para recuperar, reciclar y re-utilizar los CFC s. te cloro y bromo, deterioran la capa de ozono. Esta hiptesis, presentada desde 1974 por los cientficos Molina y Rawland (Premio Nobel de Qumica 1995), fue po steriormente confirmada por estudios de la NASA, mediante el uso de satlites y detectores de ozono, principalmente en la Antrtida, donde el problema parece se r ms serio. Las ltimas investigaciones realizadas en la atmsfera, indican que puede haber un "agujero" en la capa de ozono sobre la Antrtida, cada primavera , hasta mediados del prximo siglo (2,050), a causa de las emisiones de cloro y bromo. As mismo, se ha observado que en algunas reas densamente pobladas de am bos hemisferios, se est presentando un agotamiento de la capa de ozono de aprox imadamente 3% en verano y 5% en invierno. En los trpicos no se ha encontrado di sminucin de esta capa. Los clorofluorocarbonos (CFC s) son una familia de compu estos qumicos que contienen cloro, flor y carbono. Fueron desarrollados hace m s de 60 aos y tienen Los CFC s y la Capa de Ozono La capa de ozono es una delgada capa dentro de la atmsfera de la tierra, comien za aproximadamente a unos 25 km arriba del suelo, y se extiende hasta ms de 35 km de ancho (figura 9.1). Se sabe que esta capa cambia su espesor dependiendo la estacin del ao, hora del da y temperatura. Con frecuencia se le llama pantal la o escudo. A la capa de ozono se le acredita como protectora contra los daino s rayos ultravioleta (UV) del sol. La capa de ozono funciona como un filtro para estos rayos y protege la vida humana, vegetal y marina de sus efectos dainos. Existen teoras actualmente aceptadas, de que los rayos UV son los principales c ausantes de cncer en la piel, y de provocar cambios en los ciclos biolgicos de algunas plantas y organismos submarinos. Desde hace muchos aos, se haba soste nido la teora de que algunos gases emitidos desde la tierra, principalmenMercado total de E.U. en 1988 para los CFC 340 millones de kg

31% Agentes espumantes 33% Refrigerantes 23% Agentes de limpieza 13% Otros Figura 9.1 - Ubicacin de la capa de ozono. Figura 9.2 - Aplicaciones de los CFC S. 105

Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes propiedades nicas. Son de baja toxicidad, no son inflamables, no son corrosivos y son compatibles con otros materiales. Adems, ofrecen propiedades fsicas y t ermodinmicas que los hacen ideales para una variedad de usos. Los CFC s se util izan como refrigerantes; agentes espumantes en la manufactura de aislamientos, e mpaques y espumas acojinantes, propelentes en aerosoles; como agentes de limpiez a para componentes metlicos y electrnicos, y en muchas otras aplicaciones (fig ura 9.2). Sin embargo, los CFC s son compuestos muy estables, por lo que al ser liberados, alcanzan grandes alturas sin descomponerse, y pueden pasar muchos ao s antes de descomponerse qumicamente. El cloro, importante componente de los CF C s, es el principal causante del deterioro de la capa de ozono. Mediante una ac cin acelerada por la luz del sol, el cloro se desprende de la molcula, reaccio nando con una molcula de ozono y formando una molcula de monxido de cloro y o tra de oxgeno: CFC + O3 ---------> ClO + O2 El monxido de cloro, por ser una m olcula muy inestable, se separa fcilmente y deja el cloro libre de nuevo: ClO ---------> Cl + O Este radical de cloro libre comienza el proceso otra vez: Cl + O3 ---------> ClO + O2 Por lo que una molcula de CFC puede destruir una cantid ad grande de molculas de ozono, dependiendo del nmero de tomos de cloro y de su estabilidad. Los CFC S con mayor nmero de tomos de cloro son el R-11 (3 to mos) y el R-12 (2 tomos), y tambin son los ms estables. Se estima que una mol cula de R-11 puede destruir hasta 100,000 molculas de ozono. Programa Ambiental de las Naciones Unidas (UNEP), el Protocolo ha sido ratificad o por aproximadamente la mitad de las naciones soberanas del mundo, lo que repre senta ms de 90% del consumo de CFC s en el mundo. En Estados Unidos, la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) ha decretado regulaciones, las cuales establecen que para finales del siglo, los siguientes refrigerantes totalmente halogenados CFC S debern estar defasados: R-11 R-12 R-113 R-114 R-115 (Tricloromonofluorome tano) (Diclorodifluorometano) (Triclorotrifluoroetano) (Diclorotetrafluoroetano) (Cloropentafluoroetano) Peridicamente, se hacen revisiones al Protocolo de Montreal para ver los avance s, el desarrollo de los compuestos substitutos y hacer nuevas propuestas sobre e l defasamiento. En junio de 1990 se hizo una nueva revisin, acordndose acelera r el defasamiento para el ao 2000, como se muestra en la figura 9.3. Mientras t anto, los grandes productores mundiales de refrigerantes haban estado ya trabaj ando en el desarrollo El Protocolo de Montreal El deterioro de la capa de ozono pronto fue una preocupacin mundial, y despus de varios aos de negociaciones, a mediados de 1989, se tom un acuerdo internac ional para regular la produccin y el uso de compuestos qumicos, que pudieran a fectar la capa de ozono. Conocido como el Protocolo de Montreal, este acuerdo im portante fue un llamado a reducir de manera gradual los CFC S en los pases desa rrollados, que son los mayores productores. Aunque nuestro pas, por su relativa baja produccin no estaba considerado, tambin firm este acuerdo. En esta prim era reunin, se hicieron varias propuestas de la forma en que se hara esta redu ccin. Finalmente, la ms aceptada fue que, tomando como base los niveles de pro duccin de 1986, en los pases desarrollados debera de haber un defasamiento co mpleto para el ao 2,030. A los pases menos desarrollados, se les otorgaron 10 aos ms para completar la transicin a nuevas tecnologas. El Protocolo es un e sfuerzo unido de gobiernos, cientficos, industria y grupos ecologistas. Coordin ado por el Figura 9.3 - Defasamiento acelerado de los CFC S. de nuevos productos que sustituyeran los CFC s. Las alternativas eran compuestos con menos contenido de cloro, llamados hidroclorofluorocarbonos (HCFC) o sin co ntenido de cloro, llamados hidrofluorocarbonos (HFC). Ese mismo ao (1990), ya s

e haban desarrollado a nivel experimental, los refrigerantes que podan sustitu ir al R-11 y al R-12, que son el R-123 y el R-134a respectivamente, cuyas propie dades termodinmicas son muy semejantes, pero como no contienen cloro, no deteri oran la capa de ozono. Tomando como base al R-11 y al R-12, a los cuales se les dio un valor de Potencial de Agotamiento de Ozono (ODP) de 1.0, el resto de los compuestos tienen valores fraccionarios o de cero. Adems, para efecto de indica r 106

Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes este potencial, se decidi que el nmero de identificacin deber estar precedid o por letras para indicar la presencia de bromo (B), cloro (C), flor (F) e hidr geno (H), adems del carbono, para el cual tambin se usa la letra C. As, los clorofluorocarbonos (CFC s) son los que tienen el mayor potencial de ODP, tales como el 11, 12, 113, 114 y 115. Los hidroclorofluorocarbonos (HCFC s) aunque tam bin contienen cloro , contienen uno o ms tomos de hidrgeno, lo que los hace menos estables y les permite descomponerse ms rpidamente en la atmsfera baja, antes de alcanzar la estratsfera; por lo que se les clasific con un ODP fracc ionario menor de 0.1. Entre estos refrigerantes, se encuentran el 22, 123, 124, 141b y 142b. Los hidrofluorocarbonos (HFC s) no contienen cloro y su ODP es de c ero, tales son los casos del 125, 134a, 143a y 152a. Los HCFC s y los HFC s tien en tiempos de vida atmosfricos ms reducidos, de entre 2 a 25 aos, comparados con los CFC s que duran 100 o ms aos. Los componentes halogenados que causan d eterioro a la capa de ozono, fueron clasificados en dos clases: CLASE I. Todas l as sustancias que causan o contribuyen a daar significativamente la capa de ozo no, y que tienen un Potencial de Agotamiento de Ozono (ODP) mayor o igual a 0.2. Estas substancias se separan en cinco grupos: Todos los clorofluorocarbonos (CF C s); 11, 12, 113, 114, 115. Grupo II. Compuestos con bromo (Halon 1211, 1301 y 2402). Grupo III. Otros CFC s con uno, dos o tres tomos de carbono. Grupo IV. T etracloruro de carbono (CCl4). Grupo V. Metil cloroformo. CLASE II. Aquellas sub stancias que se conoce que causan efectos dainos sobre la capa de ozono. Estas incluyen todos los ismeros de los hidroclorofluorocarbonos (HCF s) que tengan u no, dos o tres tomos de carbono. En noviembre 15 de 1990, la Ley para Aire Limp io (CAA) emiti leyes que incluyen una seccin titulada Proteccin del Ozono Est ratosfrico, la cual contiene reglamentaciones muy amplias sobre la produccin y uso de CFC s, halones, tetracloruro de carbono, metilcloroformo y los substitut os HCFC s y HFC s. Estas reglamentaciones, a cumplirse en los prximos 40 aos, afectarn a toda industria que comnmente emplee sustancias cloradas y brominada s que impacten el ozono estratosfrico. En la figura 9.3 se muestra cmo la cita da ley aceler el defasamiento en los Estados Unidos, comparado con el Protocolo de Montreal. Este cambio se debi a evidencias cientficas, segn las cuales el ozono se estaba agotando ms rpidamente de lo que se haba pensado. Las mayore s previsiones de la Ley Para Aire Limpio de los Estados Unidos incluyen: - Progr amas para el defasamiento. - Reciclado obligatorio a partir de julio de 1992, de los Grupo I. refrigerantes usados en aire acondicionado automotriz, en los talleres de servic io. - Prohibicin de productos no esenciales. - Requerimientos de etiquetas de a dvertencia. Algunas de estas precauciones, tales como el reciclado de refrigeran tes, tienen un impacto a facilitar la difcil positivo en el ambiente, y ayudan transicin de los CFC s a sus alternativas. Los HCFC s aunque tienen un bajo pot encial de agotamiento de ozono, tambin estn regulados como sigue: - Produccin congelada y uso limitado a equipo de refrigeracin hasta el 1 de enero del 2015 . - Se permite su uso en equipos de refrigeracin nuevos hasta el 1 de enero del 2020. - Defasamiento total efectivo al 1 de enero del 2030. En 1991 se desarrol laron, adems, mezclas ternarias de refrigerantes para substituir al R-22, al R500 y al R-502, por lo que, en la revisin del Protocolo en 1992, se decidi ace lerar el defasamiento de los CFC s para el 31 de diciembre de 1995. La EPA puede acelerar el defasamiento, si juzga que es necesario por razones ambientales o d e salud, o si es requerido por el Protocolo de Montreal. Las investigaciones con tinan, y desde 1992, ya se tiene determinado cmo se pueden modificar los equip os existentes para aceptar los nuevos refrigerantes, tales como el R-134a y el R -123, los cuales no crean ningn efecto sobre el ozono. Las propiedades de estos refrigerantes nuevos se vern en el captulo 12. Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes Debido a las leyes que gobiernan la liberacin de refrigerantes clorofluorocarbo nados (CFC s) hacia la atmsfera, ha tenido como consecuencia el desarrollo de p

rocedimientos para recuperar, reciclar y volver a utilizar los refrigerantes. La industria ha adoptado definiciones especficas para estos trminos: Recuperaci n - Remover el refrigerante de un sistema en cualquier condicin que se encuentr e, y almacenarlo en un recipiente externo, sin que sea necesario hacerle pruebas o procesarlo de cualquier manera. Reciclado - Limpiar el refrigerante para volv erlo a utilizar, para lo cual hay que separarle el aceite y pasarlo una o varias veces a travs de dispositivos, tales como filtros deshidratadores de tipo reca rgable de bloques desecantes, lo cual reduce la humedad, la acidez y las impurez as. Este trmino, generalmente se aplica a procedimientos implementados en el si tio de trabajo, o en un taller de servicio local. Reproceso - Reprocesar el refr igerante hasta las especificaciones de un producto nuevo por medios que pueden i ncluir la destilacin. Esto requerir anlisis qumicos del refrigerante, para d eterminar que se cumplan con las 107

Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes especificaciones apropiadas del producto. Este trmino, generalmente se refiere al uso de procesos o procedimientos, disponibles solamente en instalaciones o pl antas que tienen la facilidad de reprocesar o fabricar refrigerantes. Esto tambi n abarca talleres de servicio que estn equipados con equipos altamente tcnico s. Muchas compaas han desarrollado el equipo necesario para los tcnicos de se rvicio, a fin de evitar la liberacin innecesaria de clorofluorocarbonos a la at msfera. Los equipos para recuperacin y manejo de refrigerante, pueden dividirs e en tres categoras: 1. Recuperacin - Unidad que recupera o remueve el refrige rante. 2. Recuperacin / Reciclado (R y R) - Unidad que recupera y recicla el re frigerante. 3. Reproceso - Unidad que reprocesa el refrigerante dentro de las no rmas de la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA). PRE-FILTRO PF-052 RyR Figura 9.5 - Recuperacin de vapor de refrigerante de un sistema. PRE-FILTRO PF-052 Equipo para Recuperar Refrigerante Hay mquinas de recuperacin disponibles en diferentes diseos. Las unidades peq ueas bsicas, como la que se muestra en la figura 9.4 estn diseadas para usar se con R-12, R-22, R-500 y R-502, y para actuar como estaciones de recuperacin, sin ventilacin hacia la atmsfera. El refrigerante es removido en su condicin presente y almacenado en un cilindro desechable o transferible. Esta unidad rem ueve el aceite del refrigerante, y puede manejar vapor o lquido en un tiempo mu y rpido. Despus, el refrigerante puede reciclarse en el centro de servicio, o enviado a una estacin de reproceso para reutilizarlo posteriormente. Utilizando un dispositivo de recuperacin de refrigerante, el tcnico es capaz de remover refrigerante de sistemas pequeos de aire acondicionado, comerciales, automotric es y residenciales. Durante el proceso de recuperacin, el refrigerante es remov ido del sistema en forma de vapor, utilizando la fuerza bombeadora de la mquina recuperadora, como se muestra en la figura 9.5. Figura 9.6 - Recuperacin de refrigerante de un sistema utilizando un mtodo de transferencia de lquido. La recuperacin es similar a la evacuacin de un sistema con una bomba de vaco. Los procedimientos varan con cada fabricante. Bsicamente, la manguera se cone cta a un puerto de acceso en el lado de baja, hacia la vlvula de succin de la unidad recuperadora. Una vez que la manguera de salida est conectada, el dispos itivo de recuperacin se arranca y comienza la recuperacin. Algunas unidades ti enen una seal para indicar cuando el proceso de recuperacin ha terminado. Esto significa que el equipo de recuperacin no est procesando ms vapor. En alguna s ocasiones, el dispositivo de recuperacin cierra automticamente el sistema de vaco. Cuando se ha completado la recuperacin, se cierra la vlvula del lado d e baja. El sistema deber asentarse por lo menos 5 minutos. Si la presin se ele va a 10 psig o ms, puede significar que quedaron bolsas de refrigerante lquido fro a travs del sistema, y puede ser necesario reiniciar el proceso de recupe racin. Puesto que es mucho ms rpido recuperar el refrigerante en fase lquida , que en fase vapor, el tcnico puede preferir una mquina que remueva el refrig erante lquido. Muchas mquinas son diseadas para llevar a cabo este proceso us ando cilindros para refrigerante normales. Algunas unidades de transferencia peq ueas, utilizan cilindros de Figura 9.4 - Equipo exclusivamente para recuperacin. 108

Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes recuperacin especiales, que permiten al tcnico remover refrigerante lquido y vapor. En la figura 9.6, se muestra un procedimiento para remover refrigerante m ediante el concepto de transferencia de lquido. Este tipo de unidad de recupera cin, requiere un cilindro con vlvula de dos puertos. La unidad de transferenci a bombea el vapor de refrigerante de la parte superior del cilindro, y presuriza la unidad de refrigeracin. La diferencia de presin entre el cilindro y la uni dad, transfiere el refrigerante lquido hacia el cilindro. Una vez que se ha rem ovido el lquido, el vapor restante es removido al cambiar las conexiones. Se re comienda cambiar el aceite del compresor de la unidad de recuperacin, despus d e la recuperacin de un sistema quemado, o antes de la recuperacin de un refrig erante diferente. Tambin se recomienda que el filtro deshidratador se reemplace , y que las mangueras se purguen, antes de transferir un refrigerante diferente. El tcnico deber asegurarse que no se sobrellene el cilindro. Lo normal es lle narlo al 80% de su capacidad. Conforme se va llenando el cilindro, deber observ arse la presin. Si la unidad de recuperacin cuenta con indicador de lquido y humedad, deber notarse cualquier cambio que ocurra. Si el tcnico utiliza un si stema que slo recupera el refrigerante, la recarga puede llevarse a cabo de muc has maneras. recargables de piedras, y otros dispositivos que reduzcan la humedad, partculas , acidez, etc. La separacin de aceite del refrigerante usado, se lleva a cabo c irculndolo una o varias veces a travs de la unidad. La mquina recicladora de un solo paso, procesa el refrigerante a travs de un filtro deshidratador o medi ante el proceso de destilacin. Lo pasa slo una vez por el proceso de reciclado a travs de la mquina, para luego transferirlo al cilindro de almacenamiento. La mquina de pasos mltiples, recircula varias veces el refrigerante a travs d el filtro deshidratador. Despus de un perodo de tiempo determinado, o un ciert o nmero de ciclos, el refrigerante es transferido hacia el cilindro de almacena miento. La unidad que se muestra en la figura 9.7, es una unidad porttil, pesa aproximadamente 39 kilos, y tiene una capacidad de almacenamiento interna de 3.6 kg. Su capacidad de almacenamiento externo es ilimitada. Opera como una unidad de recuperacin / reciclado, y cuenta con un compresor de 1/2 caballo. Su capaci dad de recuperacin es de aproximadamente 900 g/min. de cualquiera de los refrig erantes. Equipo para Reciclar Refrigerante En el pasado, para hacerle servicio a un sistema, lo tpico era descargar el ref rigerante a la atmsfera. Ahora, el refrigerante puede ser recuperado y reciclad o mediante el uso de tecnologa moderna. Sin embargo, los clorofluorocarbonos vi ejos o daados, no pueden ser reutilizados simplemente por el hecho de removerlo s de un sistema y comprimirlos. El vapor, para ser reutilizado, debe estar limpi o. Las mquinas de recuperacin /reciclado, como la que aparece en la figura 9.7 , estn diseadas para recuperar y limpiar el refrigerante en el sitio de trabaj o o en el taller de servicio. El reciclado como se realiza por la mayora de las mquinas en el mercado actualmente, reduce los contaminantes a travs de la sep aracin del aceite y la filtracin. Esto limpia el refrigerante, pero no necesar iamente a las especificaciones de pureza originales del fabricante. El equipo qu e se muestra en la figura 9.7, es un sistema capaz de manejar los refrigerantes R-12, R-22, R-500 y R-502. Muchas de estas unidades, conocidas como unidades de transferencias de refrigerante, estn diseadas para evacuar el sistema. Esto pr oporciona una mquina recicladora, capaz de regresar los refrigerantes reciclado s a un mismo sistema. Algunas unidades tienen equipo para separar el aceite y el cido, y para medir la cantidad de aceite en el vapor. El refrigerante usado pu ede reciclarse mediante la mquina recicladora, utilizando filtros deshidratador es Figura 9.7 - Equipo para recuperacin y reciclado de refrigerantes 12, 22, 500 y 502.

En la parte del frente, tiene los manmetros de alta y baja presin, as como lo s puertos de acceso, vlvulas, interruptores, selectores, luces indicadoras y el indicador de lquido y humedad. En la parte baja tienen los filtros deshidratad ores. En algunos equipos se puede recuperar refrigerante por ambos lados, baja y alta, al mismo tiempo. Este procedimiento evita restricciones a travs de la v lvula de expansin o tubo capilar. Si el tcnico recupera solamente por uno de l os lados, el resultado puede ser un tiempo excesivo de recuperacin o una recupe racin incompleta. Por lo tanto, las mangueras se conectan a los lados de alta y baja del sistema de recuperacin, y luego a travs del lado de alta y baja del sistema de refrigeracin. Por ningn motivo deber removerse lquido del sistema en forma contnua. La unidad est diseada para recuperar vapor. La recuperaci n inicial de refrigerante del lado de alta presin, ser de aproximadamente 200 psig. 109

Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes Al operar la unidad y llevar a cabo la recuperacin de vapor, se alcanzar un pu nto cuando se haya completado la recuperacin, lo cual ser indicado al encender se una lmpara. capacidad aproximada de 45 kg. de refrigerante usado y aceite, aunque otros cont enedores andarn en el rango de 18 kg hasta 1 tonelada. La mquina de aire compr imido de desplazamiento positivo, remueve tanto lquido como vapor. El refrigera nte es reprocesado a las especificaciones de pureza designadas. En instalaciones comerciales de gran tamao, al tcnico de servicio se le proporcionan cilindros muestra que son regresados a un centro de reproceso. Esto es a fin de obtener a nlisis de contaminantes de refrigerante, antes de su evacuacin. Una vez aproba do para reprocesarlo, el refrigerante es removido. Los tcnicos llevan entonces el refrigerante al centro de servicio, donde es embarcado a la compaa y proces ado de conformidad, para regresarlo para venta futura como refrigerante usado. E l reproceso puede utilizarse para refrigerantes de baja (R-11 y R-113) y de alta presin (R-12, R-22, R-114, R-500 Y R-502). Las normas de cada compaa varan con respecto al tipo de recipiente usado, para transportar el refrigerante del rea de servicio al fabricante. Algunos aceptan cantidades mnimas de 200 lts, 38 lts, etc. Cada fabricante tiene su propio procedimiento, mismo que debe seguirs e, y cada compaa requiere de cierto nmero de documentos. Las compaas de rep roceso tambin proporcionan soluciones para el desecho de refrigerantes no desea dos. El desecho de refrigerantes slo se puede llevar a cabo por incineracin a 650C. Actualmente existen aproximadamente 5 plantas en los Estados Unidos, que pueden realizar esto. Procedimiento para el Reproceso del Refrigerante Como se defini anteriormente, reprocesar un refrigerante, es llevarlo a las esp ecificaciones originales de produccin, verificndolo mediante anlisis qumicos . Para poder llevar esto a cabo, sta mquina debe cumplir con las normas SAE y remover 100% la humedad y partculas de aceite. Muchas mquinas de recuperacin / reciclado, no pueden garantizar que el refrigerante ser restaurado a sus espe cificaciones originales. Una estacin de reciclado para el sitio de trabajo, deb er ser capaz de remover el aceite, cido, humedad, contaminantes slidos y aire , para poder limpiar el refrigerante utilizado. Este tipo de unidades las hay di sponibles para usarse con refrigerantes R-12, R-22, R-500 y R-502, y estn dise adas para el uso continuo que requiere un procedimiento prolongado de recuperaci n / reciclado. Este tipo de sistema puede describirse mejor como sigue: 1. El r efrigerante es aceptado en el sistema, ya sea como vapor o lquido. 2. El refrig erante hierve violentamente a una temperatura alta, y bajo una presin extremada mente alta. 3. El refrigerante entra entonces a una cmara separadora grande ni ca, donde la velocidad es reducida radicalmente. Esto permite que el vapor a alt a temperatura suba. Durante esta fase, los contaminantes tales como las partcul as de cobre, carbn, aceite, cido y todos los dems, caen al fondo del separado r para ser removidos durante la operacin de "salida del aceite". 4. El vapor de stilado pasa al condensador enfriado por aire, donde es convertido a lquido. 5. El lquido pasa hacia la cmara de almacenamiento. Dentro de la cmara, un ensa mble de evaporador disminuye la temperatura del lquido, de aproximadamente 38C , a una temperatura subenfriada de entre 3 y 4C. 6. En este circuito, un filtr o deshidratador recargable remueve la humedad, al mismo tiempo que contina el p roceso de limpieza para remover los contaminantes microscpicos. 7. Enfriar el r efrigerante tambin facilita transferirlo a cualquier cilindro externo, aunque e st a la temperatura ambiente. Muchos fabricantes de refrigerante y otros, han d ispuesto servicios de recuperacin / reproceso de refrigerante, que ofrece a los tcnicos de recuperacin y aire acondicionado, una forma de deshacerse del refr igerante usado y obtener reemplazos puros como los necesiten. El tcnico de serv icio debe usar cilindros retornables aprobados, con etiquetas adecuadas. Los cil indros normales son de una

 Normas de Seguridad para la Recuperacin / Reciclado / Reproceso de los CFC s Comnmente, diferentes organizaciones ofrecen talleres para lograr un mejor ente ndimiento de los requerimientos sobre la recuperacin y reproceso de los CFC s, tal como lo establecen los reglamentos de la EPA. Los mayores tpicos que se aba rcan son el manejo, almacenamiento, transportacin, procedimientos y equipos de recuperacin, reglamentaciones para el almacenamiento y manejo de desechos pelig rosos. Tambin, es esencial que el tcnico de servicio tenga un completo entendi miento, sobre la seguridad que involucra el manejo y almacenamiento de los refri gerantes. Tambin se ofrecen programas de certificacin aprobados por la EPA. Ot ras reas que cubren la mayora de estos cursos de capacitacin, son los procedi mientos para la remocin, pruebas bsicas en el campo sobre la pureza de refrige rantes, aislamiento de los componentes del sistema para evitar que se escape el refrigerante, deteccin, aislamiento y reparacin de fugas. Es responsabilidad d el tcnico seguir los procedimientos de las prcticas de seguridad. Esto incluye el reemplazo de los filtros deshidratadores de lquido y succin. Si el
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Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes sistema slo tiene uno, instale otro en el lado opuesto. Esto ayudar al proceso de purificacin del refrigerante. Los refrigerantes reciclados siguen una norma establecida por ARI (Air Conditioning and Refrigeration Institute), la norma AR I - 700. defensa es reconocer cmo se puede propagar la contaminacin, y cmo detenerla a ntes que suceda. En las mquinas de R y R pueden ocurrir dos tipos de contaminac in cruzada . 1. La mezcla de refrigerantes, lo cual puede ocurrir cuando un equ ipo de recuperacin se usa con dos diferentes refrigerantes, sin una limpieza o preparacin adecuada. 2. La introduccin de cidos u otros contaminantes al sist ema. Esto puede originarse de un sistema diferente, de la misma mquina de R y R , o de sus tanques que actan como campos de cultivo. En ambos casos, el culpabl e principal en la contaminacin cruzada es el aceite para refrigeracin; ya sea el utilizado en la mquina de R y R, o el que deja en el tanque el refrigerante recuperado. El problema y la solucin yacen en la afinidad del aceite hacia los refrigerantes. A temperaturas normales, la nica manera de separar el aceite es evaporando el refrigerante, y dejar el aceite y todo lo que pueda estar acarrean do. Tambin, el refrigerante es un solvente perfecto que acarrea el aceite de un lugar a otro. Aire Acondicionado Automotriz La seccin 609 de la Ley para un Aire Puro de los Estados Unidos, establece los requerimientos con respecto a los acondicionadores de aire automotriz. Esta ley estableci que a partir del 1 de enero de 1992, ninguna persona que repare o d servicio a vehculos automotores, podr dar servicio a equipos de aire acondicio nado automotriz, sin el uso adecuado de equipo aprobado para el reciclado de gas refrigerante. Asimismo, ninguna persona podr realizar tal servicio, a menos qu e haya sido adecuadamente entrenado y certificado para hacerlo. Para establecimi entos que demuestren que realizaron tales servicios en menos de 100 vehculos en 1990, dicho requerimiento se hizo efectivo hasta el 1 de enero de 1993. Precauciones al Utilizar Equipo de Recuperacin y Reciclado Todas las mquinas de recuperacin vienen con un instructivo o manual de operaci n, donde aparecen las instrucciones sobre cmo operarlas. Sin embargo, aportan muy poco acerca de cmo aplicarlas e integrarlas. Aplicar una mquina para recup eracin y reproceso (R y R) es proceder de manera justa. Sin embargo, la otra op cin, recuperar y recargar, debe considerarse muy cuidadosamente. El primer punt o que debe reconocerse es que los objetivos son: 1. Remover el refrigerante en e l tiempo ms corto posible. 2. Usar prcticas de servicio para proteger el siste ma de contaminacin potencial. La contaminacin potencial es con mucho, la parte de la operacin ms crtica y la ms descuidada. La gran amenaza es el riesgo p otencial de contaminar el refrigerante de una unidad a otra. A menos que se apli quen adecuadamente, el mal uso de los equipos para R y R, puede volverse para la industria de la refrigeracin, lo que las agujas hipodrmicas sucias seran a l a profesin mdica. La contaminacin cruzada puede ocurrir cada que se hace la r ecuperacin en un sistema, utilizando otro sistema refrigerante y recargndolo c on el mismo gas. Sin embargo, utilizando un poco de precaucin, el problema pued e evitarse. Mezcla de Gases Diferentes En el primer tipo de contaminacin, la mezcla de refrigerantes, la manera ms f cil de evitar esto es utilizando mquinas designadas (una para cada refrigerante ). Desafortunadamente, esto no siempre es posible. Si se va a utilizar la misma mquina sobre diferentes gases, se debe asegurar de que haya sido cuidadosamente limpiada, antes de usarla con un nuevo gas. La mejor manera es cambiar el aceit e (y filtros) antes de seguir adelante con otro gas. Algunos fabricantes dicen q ue solamente se requiere hacer vaco antes de recuperar un gas diferente. Pero, si se hace esto, se recomienda que el vaco sea profundo y prolongado; ya que un

vaco rpido, no necesariamente remueve todo el refrigerante disuelto en el ace ite. El otro tipo de contaminacin cruzada, la introduccin de contaminantes, es por mucho la peor de las dos, puesto que los cidos pueden "crecer" dentro del sistema. La fuente de contaminantes ms obvia, es la misma mquina de R y R. El lugar donde con ms frecuencia puede ocurrir la contaminacin, es en los tanques de recuperacin, los cuales almacenan el gas mientras se hace la reparacin. Sobreviviendo a las Reprocesadoras Algunas de las mquinas reprocesadoras son bastante buenas, no hay razn para du dar de su funcionamiento. Sin embargo, no todas han sobrevivido a sus reprocesos . Su potencial para acarrear o generar contaminantes surge de cuatro situaciones diferentes: 1. Debido a las altas relaciones de compresin y a las temperaturas generadas por los refrigerantes de alta presin, como el HCFC-22. Los separador es de aceite Los Filtros Ayudan La prctica de instalar filtros en cada sistema que se abra, ayudar a evitar al go de contaminacin. Pero la mejor 111

Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes de retorno sobre los cuales dependen algunas mquinas, pueden fallar, y dejar pa sar vapor de aceite caliente hacia el tanque. . Para revisar su mquina, simplem ente purgue algo de los no condensables del tanque inmediatamente despus de la recuperacin, poniendo al mismo tiempo un trapo frente a la vlvula de purga. Si el separador de aceite ha trabajado bien, no quedar seal de aceite. En este c aso, deber inspeccionarse rutinariamente el nivel de aceite en el compresor, pa ra asegurarse que no est bajo. El nivel bajo de aceite acorta la vida til de l a unidad, y puede causar calor excesivo. 2. Puesto que una mquina de R y R, es por naturaleza un sistema de refrigeracin, tiene el potencial de generar sus pr opios cidos. Debido al desgaste que se genera en el compresor de la mquina de R y R, pueden romperse los devanados y tambin formarse cido dentro del mismo c ompresor. . La mayor parte del destilado o de la separacin de aceite ocurren an tes de llegar a este punto; as que, cualquier contaminante generado por el disp ositivo puede pasar al tanque, y entonces recargarse a la unidad. Esto puede con trolarse mediante una bitcora de mantenimiento estricta, donde el aceite sea ca mbiado consistentemente. 3. Las mquinas de recuperacin tambin pueden producir contaminantes cruzados, a partir de los vacos que habitualmente propone la EPA (Agencia de Proteccin Ambiental). . Debido a las muchas uniones mecnicas y vi braciones a las que estn expuestas las mquinas de R y R, existe la posibilidad de fugas. Esto succionar humedad y aire, afectando directamente la pureza del aceite dentro del compresor de la mquina, dando como resultado una potencial co ntaminacin en el tanque. El lado de baja de la mquina, nunca deber trabajarse en vaco. Siempre deber desviarse una carga positiva de refrigerante del lado de alta hacia el lado de baja, para evitar que entre aire al sistema de recupera cin. Durante el mantenimiento, la mquina deber probarse contra fugas. 4. La m quina de R y R tiene el ms alto potencial para la contaminacin cruzada, a men os que se le d mantenimiento regularmente. Los filtros completamente cargados, se derramarn al cambiar las temperaturas alrededor de los mismos. . Cuando se t rate de filtros, vaya a la segura. Debe evaluar un cambio de filtro y de aceite con cada servicio. Aunque no se requiera, por lo menos lo protege. La contaminacin tambin puede extenderse a otros sistemas a partir de los tanqu es de recuperacin. Los peores casos ocurrirn durante la recarga, desde tanques llenados por mquinas que slo recuperan, ajustadas para desplazar primero lqu ido directamente hacia el tanque. Es importante darse cuenta que este lquido co ntiene aceite, directamente del sistema al que se le est dando servicio; aceite que contiene una muestra de los contaminantes que pueda haber en el sistema. El uso de pre-filtros ayudar de alguna manera. Pero es necesario darse cuenta que con filtros de pasos mltiples, una sola pasada no remover todos los contamina ntes, y conforme se vaya saturando el filtro, se volver menos eficiente. El peo r escenario es, cuando el tcnico que recupera de un sistema, hace la reparacin necesaria, hace vaco al sistema, y entonces, despus de dejar que la mitad de la carga sea transferida al sistema, utilizando el mismo vaco, arranca la unida d y recarga por el lado de baja usando vapor. Es sta la manera correcta de hac erlo? No. Era la manera correcta cuando se usaba refrigerante nuevo para recarga r el sistema. Esto no se aplica al refrigerante recuperado que contiene aceite. El problema es que cuando se carga vapor de un tanque de recuperacin, en el tan que se queda el aceite y todo lo que ste contiene. La primera vez que se usa un tanque, no habr problema, pero la segunda vez, s lo habr. El refrigerante l quido que entre al tanque del siguiente sistema a que se le vaya a dar servicio, se mezclar ahora completamente con el aceite y con todo lo que ste contiene, ms lo que haya quedado en el tanque de la primera recuperacin. Ahora, cuando s e cargue el lquido recuperado hacia el sistema reparado, parte de esta mezcla d e aceite es arrastrada con el lquido hacia el sistema. Cuando se vaya a cargar en vapor desde el tanque, la parte restante de sta nueva mezcla, se quedar en espera de la siguiente carga de refrigerante que sea recuperado. Es difcil enco ntrar un mejor ejemplo de contaminacin cruzada.

Reemplazando el Aceite La solucin es utilizar el mismo refrigerante para reemplazar todo el aceite que se haya removido de un sistema. Recargando totalmente con lquido, se puede evi tar este problema del tanque contaminado, usando el mismo refrigerante como un s olvente para limpiar el tanque. Sin embargo, antes de hacerlo, veamos las mejore s opciones para hacer esto. La manera ms segura para cargar con lquido, es con el compresor apagado. Se vuelve entonces importante aprenProblemas de Vibracin Otro problema es que, debido a que algunas de estas mquinas son extremadamente ligeras, las vibraciones que generan cuando estn trabajando, pueden ocasionar f ugas excesivas, puesto que no hay suficiente masa para abatir esa vibracin. Tal es fugas, pueden provocar que cantidades excesivas de no condensables, sean atra das con los contaminantes. 112

Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes der cmo sacar el mayor provecho del vaco hacia donde se est cargando. Primero , verifique que el ventilador del evaporador est apagado, especialmente en una unidad separada (split). Si se recarga con el ventilador encendido, todo lo que se hace es forzar calor adicional hacia el sistema, provocando que se evapore m s lquido y se llene el sistema con gas, antes de que pueda entrar todo el lqui do. Hay que recordar que si est cargando lquido de su tanque con una manguera solamente, no es bueno dividir en dos mangueras su manifold. En realidad, se pie rde algo de habilidad para cargar lquido, puesto que el cambio en volumen de un a a dos mangueras, causa que cierta cantidad se evapore, desplazando el volumen del lquido que pudo haber tomado el sistema. Para mejores resultados, siempre c argue lquido con una sola manguera hacia el condensador. Ahora viene la parte d ifcil, cmo cargar lquido hacia un sistema en operacin. La mejor manera es a travs del evaporador. Si se toma el tiempo para instalar una vlvula de acceso adelante de la vlvula del condensador o recibidor, mientras el sistema est abi erto y se est reparando, el cargar lquido se vuelve extremadamente rpido y f cil. Para cargar el lquido restante del tanque, empiece simplemente por cerrar la vlvula, y deje que el diferencial de presin succione el lquido y aceite re stantes del tanque. El lquido se evaporar completamente al pasar a travs del evaporador. La siguiente opcin para cargar lquido a un sistema en operacin, e s midindolo. La manera ms segura es comprar un dispositivo de carga de lquido a vapor. Si cree que puede medirlo usted mismo cerrando ligeramente la vlvula, se recomienda que por lo menos se ponga una mirilla en la lnea, para verificar que no se est introduciendo lquido hacia el compresor. Un beneficio adicional al cargar en forma lquida, es que permite purgar completamente los gases no co ndensables del tanque de recuperacin, con menos de un 1% de prdida. Para hacer esto, simplemente se instala una mirilla en la lnea del tanque, y se purga sol amente despus de que se ha ido el lquido. Realmente, la mejor manera de purgar los no condensables, es cuando no hay lquido presente. Purgar el aire que pudi era haber pasado hacia el tanque de recuperacin mientras hay lquido presente, es un esfuerzo en vano. La idea de que todo el aire est en la parte superior, e s verdad solamente mientras el gas dentro del tanque est estancado. En el momen to que se libera la presin al empezar a purgar el tanque, se crea una turbulenc ia que mezcla el vapor del refrigerante con el aire. Adicional a este efecto, es el hecho de que la superficie del refrigerante comienza a vaporizar , debido a la baja de presin. El mito comn de que solamente se necesita purgar la parte superior del tanque, mientras se sostiene un detector de fugas frente a l, es ridculo. An la costumbre de comparar temperatura contra presin, es riesgoso, puesto que es t basado en la suposicin de que el tanque del refrigerante puede tomar calor a decuadamente, en una proporcin lo suficientemente rpida para mantener las lect uras exactas. Con el nivel de vacos propuesto por la EPA, la manera ms segura para evitar que los no condensables se vuelvan a recargar, es mantenindolos en el cilindro de recuperacin, donde pueden ser tratados despus que el lquido se haya ido. Esto reduce grandemente la prdida de refrigerante al purgar, puesto que no hay lquido que hierva que cause que se mezcle refrigerante extra con los no condensables al ser purgados. La manera final de evitar la contaminacin cru zada a travs de los tanques, es tener un buen mtodo de mantener los tanques or ganizados y limpios. Cada vez que se remueva refrigerante de un sitio de trabajo , los refrigerantes deben ser consolidados en cilindros retornables con doble v lvula, Esto permite recuperar y recargar, puesto que siempre se tiene la segurid ad que el tanque en su camioneta est vaco. La mejor manera para consolidar o v aciar un tanque de recuperacin, es por gravedad. Esto permite vaciar el lquido del tanque, y al mismo tiempo, retener una carga de vapor dentro del mismo tanq ue. Para hacer esto, se debe construir un colgador que permita suspender el tanq ue de recuperacin en forma invertida, por arriba del nivel del cilindro de repr oceso. Enseguida, conecte una manguera sin restricciones en el acceso del tanque de reproceso, marcado "lquido", y el otro extremo de la manguera al acceso del

tanque de recuperacin invertido, marcado "vapor". Entonces se conecta una segu nda manguera sin restricciones, entre el acceso del tanque de reproceso marcado "vapor", y el acceso del tanque de recuperacin invertido, marcado "lquido". Se purgan las mangueras y se abren todas las vlvulas. El lquido drenar hacia el cilindro de reproceso en una proporcin de aproximadamente medio kilo por minut o, sacando todo el aceite y contaminantes del cilindro de recuperacin. El lqui do que sale del cilindro de recuperacin invertido, es reemplazado por el vapor que viene de la parte superior del cilindro de reproceso. La habilidad al recupe rar refrigerante y luego recargarlo en la misma unidad, es una pieza importante en el problema de los CFC s. Sin embargo, reconocer el potencial de los problema s, y establecer luego los procedimientos adecuados para evitarlos, es un buen pr imer paso en el tratamiento de estos. 113

Aceites para Refrigeracin Captulo 10 ACEITES PARA REFRIGERACION Introduccin ................................................................ Cl asificacin General .................................................. Aceites M inerales ........................................................ Aceites Sintt icos ....................................................... Propsito del Aceit e para Refrigeracin ..................... Requerimientos del Aceite para Refrig eracin ........... Propiedades de los Aceites Lubricantes .................... Viscosidad ............................................................. Punto d e Escurrimiento ........................................ Punto de Floculacin .. .......................................... Punto de Inflamacin y Punto de Ignic in ............ 114 114 114 114 115 115 115 116 117 117 118 Rigidez Dielctrica ................................................ Nmero de Neutralizacin ..... ............................... Carbonizacin .................................. ..................... Peso Especfico .......................................... .......... Tendencia a la Corrosin ...................................... Oxida cin Acelerada ............................................. Humedad ........... .................................................... Color ..................... ................................................. Punto de Anilina ............. ....................................... Estabilidad Trmica .................... .......................... Compatibilidad con otros Materiales ................. ... 118 119 119 120 120 120 120 121 121 122 122 Introduccin El compresor en un sistema de refrigeracin mecnico, debe ser lubricado para re ducir la friccin y evitar el desgaste. El tipo especial de lubricante utilizado en los sistemas de refrigeracin, se llama aceite para refrigeracin. Este acei te debe cumplir ciertos requerimientos especiales, que le permiten realizar su f uncin lubricante, sin importar los efectos del refrigerante y las amplias varia ciones de temperatura y presin. La comprensin de los aceites para refrigeraci n y su relacin con los refrigerantes, le ayudar a mantener y dar servicio de m anera efectiva, a equipos de refrigeracin y aire acondicionado. En este captul o, se estudiarn las clasificaciones generales de los aceites, incluyendo las pr incipales diferencias entre uno y otro. Tambin se estudiarn las cualidades de los aceites lubricantes, que son importantes para refrigeracin. Los aceites lub ricantes de compresores para refrigeracin, son productos especializados, y como tales, requieren consideracin por separado de otros lubricantes. Antes de hace r esta consideracin, hablaremos brevemente de los aceites en general. Con base parafnica. Con base naftnica. Con base aromtica. La experiencia ha d emostrado que los aceites de base naftnica, son los ms adecuados para refriger acin, por las siguientes razones. a) Fluyen mejor a bajas temperaturas. b) Cons ervan mejor su viscosidad que los aromticos. c) Hay menos depsitos de cera a b ajas temperaturas, ya que contienen menos parafina, que los de base parafnica. d) Los depsitos de carbn formados por estos aceites son ligeros, y se eliminan fcilmente. e) Son ms estables trmica y qumicamente, que los aromticos. f) Tienen excelente capacidad dielctrica. Los aceites parafnicos en la actualidad , no se utilizan en refrigeracin. Los aceites naftnicos son sometidos a un pro ceso de ultra-desparafinado, y en la actualidad , son los ms adecuados para ref rigeracin. Los aromticos, derivados del dodecil-benceno, tienden a disminuir s u uso. Aceites Sintticos Aunque los aceites sintticos para refrigeracin, existen desde hace ms de 25 a os, en nuestro pas han tenido un uso muy limitado. Los aceites sintticos tien en caractersticas muy superiores a los minerales. A diferencia de los aceites m inerales, los cuales son productos destilados directamente del petrleo crudo, l

os aceites sintticos se obtienen a partir de reacciones qumicas especficas. P or esta razn, su calidad no depende de la calidad de ningn petrleo crudo, y s u composicin es consistente todo el tiempo, ya que los componentes son siempre iguales. De lo anterior, se desprende que los aceites sintticos, son lubricante s que se podra decir que estn "hechos a la medida", ya que estos materiales pu eden ser modificados de acuerdo a las necesidades de una aplicacin particular. En el caso de los aceites sintticos para refrigeracin, estos materiales se fab rican enfatizando las propiedades de miscibilidad con los refrigerantes, resiste ncia a bajas y Clasificacin General En cuanto a su procedencia, los aceites se clasifican en tres principales grupos : animales, vegetales y minerales. Los aceites de origen animal y vegetal se con ocen tambin como aceites fijos; esto, porque no pueden ser refinados por destil acin, como los aceites minerales, debido a que se descomponen. Son inestables, tienden a formar cidos y gomas, y adems, se congelan fcilmente; por lo tanto, no son adecuados para refrigeracin. Por lo anterior, los aceites lubricantes p ara refrigeracin, se obtienen a partir de los aceites de origen mineral. Aceites Minerales Los aceites minerales son derivados del petrleo y se pueden clasificar en tres tipos, de acuerdo al crudo de que se obtienen. 114

Aceites para Refrigeracin a altas temperaturas, excelente poder lubricante, 100% libres de cera. Existen v arios tipos de aceites sintticos, pero los que mejor resultado dan en refrigera cin son los de polialquilenglicol (PAG) y los de poliol ster (POE). En la actu alidad, con la desaparicin de algunos refrigerantes clorofluorocarbonados (CFC s), y la aparicin de sus sustitutos, es necesario el uso de aceites sintticos, ya que algunos de estos nuevos refrigerantes como el R-134a, no son miscibles c on los aceites minerales naftnicos ni aromticos. El R-134a inclusive, ha mostr ado poca solubilidad con los aceites sintticos de alquilbenceno; en cambio, ha mostrado buena solubilidad con los lubricantes de ster, de los cuales hay vario s tipos. Por otra parte, los lubricantes sintticos de PAG, no son compatibles c on los clorofluorocarbonos (CFC s), como el R-12. Especficamente, el cloro cont enido en estos refrigerantes, puede reaccionar con el aceite sinttico y causarl e una degradacin. Un buen aceite para refrigeracin debe reunir las cualidades que a continuacin se enlistan. 1. Mantener su viscosidad a altas temperaturas. 2. Mantener buena f luidez a bajas temperaturas. 3. Ser miscible con los refrigerantes a las tempera turas de trabajo. 4. Tener buena (alta) capacidad dielctrica. 5. No tener mater ia en suspensin. 6. No debe contener cidos corrosivos o compuestos de azufre. 7. No formar depsitos de cera (flculos) a las bajas temperaturas del sistema. 8. No dejar depsitos de carbn al entrar en contacto con superficies calientes dentro del sistema. 9. No contener humedad. 10. No formar espuma. 11. Ser qumic a y trmicamente estable en presencia de refrigerantes, metales, aislamientos, e mpaques, oxgeno, humedad y otros contaminantes. Tal aceite para refrigeracin s era perfecto para todos los sistemas, pero no existe. Por lo tanto, se seleccio nar el aceite que ms se acerque a estas propiedades y que cubra las necesidade s especficas del sistema. Propsito del Aceite para Refrigeracin El aceite para refrigeracin es necesario para una operacin adecuada del compre sor, en un sistema de refrigeracin mecnica. Adems de lubricar las partes mvi les del compresor, el aceite realiza las siguientes funciones: a) remueve el cal or de los cojinetes y lo transfiere al exterior, b) ayuda a formar un sello ms positivo, cuando estn cerradas las vlvulas de succin y descarga, y c) amortig ua el ruido generado por las partes mviles dentro del compresor. En los compres ores abiertos, el aceite tambin evita que el sello de la flecha se seque y se d eteriore. En compresores rotativos y de tornillo, el aceite forma un sello entre el rotor y las paredes internas de la cmara de compresin, para retener el vap or de refrigerante mientras est siendo comprimido. El aceite para refrigeracin es un mal necesario, se necesita para la operacin adecuada del compresor, pero inevitablemente, se va con el refrigerante y puede causar varios problemas en e l sistema, como se describe en el captulo 4. Debido a que se mezcla y viaja con el refrigerante, el aceite debe cumplir con algunos requerimientos especiales p ara realizar sus funciones en el compresor, sin crear problemas que no puedan re solverse en otras partes del sistema. Para un mantenimiento efectivo, se requier e una total comprensin de dichos requerimientos especiales. Propiedades de los Aceites Lubricantes La lubricacin es la separacin de partes en movimiento por una pelcula de acei te, mientras ms cercanas estn estas partes unas de otras, ms importante se vu elve la lubricacin. El aceite circula a travs del sistema con el refrigerante. Los aceites para refrigeracin deben tener ciertas propiedades, porque se mezcl an con los refrigerantes. El aceite entra en contacto directo con los devanados calientes del motor, en unidades hermticas y semihermticas; por lo que debe se r capaz de soportar temperaturas extremas, y no ser daino al refrigerante y al equipo. Adems, debe mantener viscosidad suficiente, para permitir una lubricaci n adecuada. Asimismo, el aceite se enfra a la ms baja temperatura del sistema , y debe permanecer fluido en todas las partes. La fluidez de la mezcla aceite -

refrigerante, es determinada por el refrigerante utilizado, las temperaturas, l as propiedades del aceite y su miscibilidad con el refrigerante. Todos los compr esores requieren lubricacin. Los fabricantes de compresores, generalmente recom iendan el tipo de lubricante y la viscosidad que debe usarse, para asegurar una operacin adecuada y la durabilidad del equipo. Esta recomendacin se basa en va rios criterios, tales como la lubricidad, compatibilidad con los materiales de c onstruccin, estabilidad trmica y miscibilidad con el refrigerante. Para asegur ar una operacin eficiente, es importante seguir las recomendaciones del fabrica nte. Al respecto, muchos tcnicos dicen: "Todos los aceites lubrican, as que, cul es la diferencia entre uno y otro? Requerimientos del Aceite para Refrigeracin El conocimiento de las caractersticas de los aceites para refrigeracin, incumb e principalmente a los fabricantes de equipo. Sin embargo, es importante para lo s tcnicos y mecnicos en refrigeracin, comprender los principios bsicos de se leccin de aceites, para que puedan resolver los problemas que pudieran resultar , por no usar los aceites adecuados en las instalaciones de refrigeracin. 115

Aceites para Refrigeracin Hay una gran diferencia. Como se mencion anteriormente, los aceites para refrig eracin son fluidos sumamente especializados, para cumplir con un trabajo adecua do en la lubricacin de los compresores para refrigeracin. Estos aceites, por l o tanto, tienen caractersticas muy especiales llamadas propiedades, las cuales se describen por nmero para dar un valor exacto. A continuacin, se examinarn cada una de esas propiedades y se ver: a) que es, b) por qu es importante? y c) cuales son sus valores. El orden no necesariamente significa su importancia. Viscosidad Es la resistencia a fluir que tienen los lquidos. La viscosidad nos indica qu tanto puede fluir un aceite a una temperatura dada. Los aceites se vuelven menos viscosos al aumentar la temperatura, y ms viscosos a bajas temperaturas. Esto es muy importante, ya que en el evaporador, se tienen las temperaturas ms bajas del sistema; y si un aceite es demasiado viscoso, se espesar y no fluir a tra vs del evaporador, acumulndose dentro de ste y disminuyendo la transferencia de calor. El propsito del aceite, como ya se mencion, es lubricar las partes m viles del compresor. Si el aceite es demasiado ligero (baja viscosidad), no per manecer entre las superficies de estas partes, sino que se saldr, dejndolas s in pelcula protectora. Si el aceite es demasiado viscoso, causar una excesiva resistencia, prdida de fuerza y puede no ser capaz de fluir entre las partes m viles. La viscosidad de los aceites para refrigeracin, tambin se ve afectada p or su miscibilidad con los refrigerantes (ver captulo 4). Esta miscibilidad del aceite con los refrigerantes, vara desde no ser miscibles, como con el amonac o, hasta ser completamente miscibles, como en el caso del R-12. Hay varias maner as y unidades para expresar la viscosidad de los fluidos, segn el mtodo que se utilice para determinarla: Viscosidad absoluta ____________ Poises. Viscosidad cinemtica __________ centiStokes (cSt). Viscosidad Saybolt ____________ Segundo s Saybolt Universales (SUS). En la actualidad, la Organizacin Internacional de Estandarizacin ISO (International Standardization Organization), ha determinado que la viscosidad de los ACTUAL VISCOSIDAD ISO EN cSt 40C 32 46 68 100 100C 5.6 7.5 9.4 11.3 OBSOLETA V ISCOSIDAD EN SUS A 40C 150 200 300 500 Figura 10.2 - Aparato utilizado para determinar la viscosidad cinemtica. aceites industriales, se exprese en centiStokes a una temperatura de 40C. Sin e mbargo, algunos fabricantes de aceites an utilizan las unidades en SUS. En la t abla 10.1 se muestra una comparacin de los valores de las viscosidades en centi Stokes y en SUS. La importancia de la viscosidad, est en seleccionar un aceite que proporcione lubricacin adecuada, bajo las diferentes condiciones de trabajo , considerando inclusive, el efecto de dilusin del refrigerante. Los fabricante s de aceite, pueden satisfacer diferentes viscosidades para cumplir con cualquie r especificacin. Cuando se tenga duda de cul viscosidad usar, se deben consult ar las recomendaciones del fabricante del equipo. Si no se dispone de ellas, se puede utilizar la tabla 10.3 como una CONDICION DEL SERVICIO REFRIG. VISCOSIDAD cSt SUS 32 68 68 32 68 32 32 32 32 100 100 150 300 300 150 300 150 150 150 150 500 500 Temp. del Compresor: Normal Todos Alta Halogenados Amoniaco Temp. del Evaporador : Hasta -18C (0F) Halogenados Amoniaco Halogenados De -18C a -40C (0F a -40 F) Amoniaco Abajo de -40C Halogenados (-40F) Amoniaco Aire Acondicionado Auto motriz: Halogenados Compresores Rotativos: Todos Compresores Centrfugos: Tabla 10.1 - Relacin de las viscosidades entre centiStokes y SUS. Tabla 10.3 - Viscosidades de aceites recomendadas para diferentes condiciones y refrigerantes.

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Aceites para Refrigeracin gua para seleccionar la viscosidad adecuada. Esta tabla sirve para la mayora d e las aplicaciones. Los aceites deben seleccionarse de acuerdo a la temperatura del compresor, la temperatura del evaporador y el tipo de refrigerante utilizado . Los valores recomendados de punto de escurrimiento de aceites para refrigeracin son: 32 cSt (150 SUS) Minerales Sintticos menos de -35C menos de -55C 68 cSt (300 SUS) Minerales Sintticos menos de -30C menos de -35C Punto de Escurrimiento Es la temperatura ms baja a la cual fluir un aceite. Por definicin, el punto de escurrimiento es 3C mayor que la temperatura a la cual el aceite cesar tota lmente de fluir; es decir, el punto de escurrimiento es 3C, arriba de la temper atura de congelacin del aceite. El punto de escurrimiento en los aceites para r efrigeracin, explcitamente, dependen del contenido de cera y de la viscosidad. En el caso de aceites de la misma viscosidad, este valor va en relacin del con tenido de cera. Con todos los refrigerantes, algo de aceite se pasa al evaporado r. Por poco que sea, este aceite debe retornar al compresor, pero para que esto suceda, debe ser capaz de circular por todo el sistema. El punto de escurrimient o de un aceite es muy importante, cuando se usa con refrigerantes que no son mis cibles o que son parcialmente miscibles; tal es el caso, cuando se usa R-22 o am onaco, en sistemas con evaporador tipo inundado. Si el punto de escurrimiento d el aceite empleado es alto, se formar una capa viscosa de aceite sobre la super ficie del evaporador. Esto trae como consecuencia, una seria prdida de eficienc ia, y en algunos casos, problemas de falta de lubricacin, porque el aceite no r etorna adecuadamente al compresor. Para determinar los puntos de escurrimiento y de congelacin, se utiliza el aparato que se muestra en la figura 10.4. Consist e en un tubo de vidrio de fondo plano, donde se coloca la muestra de aceite, se tapa y se pone un termmetro. Se sumerge el tubo en un bao fro, y cada que su temperatura disminuye 5F (3C), se verifica su fluidez. El punto de escurrimien to es 3C arriba de la temperatura a la cual el aceite ya no fluye. Punto de Floculacin Es la temperatura a la cual un aceite empieza a flocular (formar depsitos de ce ra). Un buen aceite para refrigeracin, no debe flocular al ser expuesto a las m s bajas temperaturas, que normalmente se encuentran en los sistemas de refriger acin. Todos los aceites para refrigeracin contienen algo de cera parafnica, a lgunos ms que otros. La solubilidad de esta cera disminuye con la temperatura. Cuando a una mezcla de aceite y refrigerante se le disminuye su temperatura, la solubilidad de la cera en el aceite disminuye, hasta que a cierta temperatura, e l aceite no puede mantener disuelta toda la cera, y parte de la misma se separa y se precipita. La cera libre que se forma al enfriarse un aceite para refrigera cin, se depositar en las partes ms fras del sistema, tales como el evaporado r y el dispositivo de control. En el evaporador causar algo de prdida de trans ferencia de calor, pero en la vlvula de termo expansin o el tubo capilar, pued e causar restricciones o hasta una obstruccin completa. Los aceites para refrig eracin que no sufren separacin de cera, cuando se mezclan con refrigerante a b ajas temperaturas, se les denomina "libres de cera". La tendencia de la cera a s epararse de un aceite, puede determinarse en el laboratorio por medio de la prue ba del punto de floculacin, para la cual se utiliza el aparato que aparece en l a figura 10.5. Una mezcla de 10% de aceite y 90% de R-12 (% en volumen) es enfri ada en un recipiente transparente, sumergiendo ste en un bao fro. Al bajar la temperatura, la mezcla se enturbia, y si contina el enfriamiento, se formarn pequeos grumos de cera flotando en la mezcla. La temperatura a la cual comienza n a observarse a simple vista estos pequeos grumos, se toma como el punto de fl oculacin. Esta prueba hace posible predecir, cuales aceites son ms propensos a causar ms problemas de cera. Debe seleccionarse un aceite con un bajo punto de

floculacin, para no tener problemas de cera en el sistema y al mismo tiempo, r educir las dificultades de escurrimiento; puesto que un bajo punto de escurrimie nto, acompaa a un bajo punto de floculacin. Los aceites para refrigeracin deb en tener puntos de floculacin bajos. Los valores recomendados son: -51C o meno r para aceites utilizados con HCFC y HFC. Para aceites utilizados con amonaco, no se exige esta prueba. Figura 10.4 - Aparato utilizado para determinar el punto de escurrimiento. 117

Aceites para Refrigeracin Figura 10.5 - Procedimiento para determinar el punto de floculacin. Figura 10.6 - Aparato utilizado para determinar los puntos de inflamacin y de ignicin en los aceites. Punto de Inflamacin y Punto de Ignicin Estos valores son de poco significado en sistemas de refrigeracin, excepto con refrigerantes como amonaco, bixido de azufre y cloruro de metilo. Si un aceite tiene puntos de inflamacin y de ignicin altos, es la mejor indicacin de que no contiene voltiles. Es posible mezclar una pequea cantidad de aceite de gran viscosidad, con una cantidad mayor de aceite de baja viscosidad, y obtener una viscosidad aceptable. Cuando realmente el aceite de baja viscosidad es inferior, se incendiar bajo uso normal a bajas temperaturas. As, un aceite con valor al to de estas caractersticas, es un medio de evitar mezclas de inferior calidad. Afortunadamente, esto puede descubrirse fcilmente, mediante la prueba de los pu ntos de inflamacin e ignicin. El punto de inflamacin de un aceite es la tempe ratura ms baja, a la cual el vapor de aceite existente sobre la superficie se i nflama al ser expuesto a una flama, pero se apaga inmediatamente. Esta temperatu ra no es lo suficientemente alta para mantener al aceite ardiendo. El punto de i gnicin es la temperatura a la cual un aceite arde y contina quemndose, cuando menos durante 5 segundos, al ser expuesto a una flama. Estos puntos se determin an utilizando el aparato que se muestra en la figura 10.6. En la taza se coloca la muestra de aceite y se calienta, mientras una pequea flama de gas se hace pa sar peridicamente sobre la superficie del aceite. Dentro del aceite hay un term metro. La temperatura a la cual se inflama el vapor, pero se extingue inmediata mente, es el punto de inflamacin. El aparato contina calentando al aceite hast a que ste comienza a arder en forma continua. La temperatura a la que esto ocur re, es el punto de ignicin. Las temperaturas que se tienen en un sistema normal de refrigeracin, nunca alcanzan el punto de inflamacin. Las pruebas se efect an para descubrir mezclas de inferior calidad. Punto de Inflamacin Punto de Ignicin Viscosidad 32 (150 SSU) Viscosidad 68 (30 0 SSU) arriba de 163C arriba de 171C arriba de182C arriba de193C Rigidez Dielctrica Es la medida de la resistencia de un aceite al paso de la corriente elctrica. S e expresa en kilovoltios (kV = miles de voltios) de electricidad requeridos para saltar una distancia de una dcima (1/10) de pulgada de ancho, entre dos polos sumergidos en el aceite. En la figura 10.7, se muestra el aparato utilizado para efectuar esta prueba. En la celda se coloca el aceite y en los polos se aplica voltaje, el cual se va incrementando gradualmente, hasta que se llega a un volta je que vence la resistencia dielctrica del aceite, y salta una chispa de un pol o a otro. El aceite debe estar a una temperatura de 25C. Un buen aceite para re frigeracin debe tener una rigidez dielctrica de 25 kV, o mayor, para todas las viscosidades. Este valor es importante, ya que es una medida de impurezas en el aceite tales como humedad, metales disueltos o suciedad. Si el aceite est libr e de materias extraas, tendr un valor de rigidez dielctrica alto. Si el 118

Aceites para Refrigeracin Figura 10.7 - Aparato utilizado para medir la rigidez dielctrica de un aceite. aceite contiene impurezas, su resistencia al paso de la corriente elctrica ser baja. La presencia de materias extraas en un sistema de refrigeracin es, de p or s, razn suficiente para considerar est prueba importante. Adems, con el c reciente uso de compresores hermticos y semihermticos, es una absoluta necesid ad que un aceite para refrigeracin tenga un valor alto de rigidez dielctrica, puesto que, un aceite con baja resistencia elctrica, sera un factor que contri buira a ocasionar cortos circuitos en los devanados. Figura 10.8 - Procedimiento para determinar el contenido de cido en el aceite. Nmero de Neutralizacin Es una medida del cido mineral contenido en un aceite. Casi todos los aceites l ubricantes contienen materiales de composicin qumica incierta y diversa, los c uales reaccionan con sustancias alcalinas. A estas sustancias se les denomina co mo "cidos orgnicos", que normalmente son inofensivos, y no debern confundirse con los "cidos minerales", los cuales s son muy dainos y corrosivos. La pres encia de cidos minerales en los aceites lubricantes, se debe a una mala refinac in. Estos cidos son perjudiciales para la estabilidad del aceite. Su presencia en los sistemas de refrigeracin es nociva, ya que corroen las partes interiore s, y pueden provocar una rpida descomposicin del aceite. Si en un aceite para refrigeracin hay cidos presentes, ya sean orgnicos o minerales, estos se dete ctan con la prueba de nmero de neutralizacin. Un nmero de neutralizacin baja , significa que el aceite ha sido refinado adecuadamente, y que el contenido de cidos minerales es muy bajo. De aqu que un nmero de neutralizacin bajo, sign ifica que el aceite es altamente estable, y por lo tanto, es una propiedad desea ble en un aceite para refrigeracin. El valor de nmero de neutralizacin recome ndado para los aceites de refrigeracin nuevos, debe ser menor de 0.05 miligramo s de hidrxido de potasio por gramo de aceite (mg KOH/gr), para todas las viscos idades. Carbonizacin Todos los aceites para refrigeracin pueden ser descompuestos por el calor. Cuan do esto sucede, queda un residuo de carbn. Esta propiedad se determina con un a parato llamado "aparato de carbn Conradson". La muestra de aceite se calienta a una temperatura tan alta, que se descompone, y los vapores arden hasta que slo quedan residuos de carbn en el recipiente. La relacin del peso del residuo de carbn, con el peso de la muestra original de aceite, multiplicado por 100, es el valor de carbn Conradson expresado en porcentaje. Aparentemente, este valor slo servir para identificar el tipo de crudo del cual se obtuvo el aceite; ya que los aceites de base parafnica forman residuos de carbn duro y pegajoso. Lo s aceites de base naftnica formarn un carbn ligero y esponjoso, que no es tan perjudicial como el otro, pero no deja de ser un contaminante, por lo que ningu no de los dos tipos de residuos de carbn es deseable. Est comprobado que hay u na relacin definida entre el residuo de carbn, y la tendencia del aceite a rea ccionar con el refrigerante, formando lodos y cobrizado. Un buen aceite para ref rigeracin, no deber carbonizarse al entrar en contacto con superficies calient es en el sistema, durante su funcionamiento normal. Un buen aceite para refriger acin, deber tener un valor bajo de carbn Conradson. El valor recomendado para todas las viscosidades es de 0.03% o menor. 119

Aceites para Refrigeracin Peso Especfico El peso especfico, principalmente sirve para fines de obtener el peso de un lit ro de aceite, sin necesidad de pesarlo. Tambin puede ser una indicacin del tip o de crudo del cual fue refinado. El peso especfico se determina con un hidrme tro, el cual se introduce en el aceite que previamente se tiene en una probeta g rande. En la escala del hidrmetro, se lee directamente el valor del peso espec fico a la temperatura de la muestra. El valor real se obtiene de tablas, convirt indolo a la temperatura de 15C. Los aceites que han sido derivados de diferent es tipos de crudos, poseen diferentes pesos especficos, pero esto no necesariam ente tiene relacin con la calidad del aceite. Figura 10.10 - Equipo para determinar el % de azufre en el aceite mediante la co rrosin de una tira de cobre. azufre en el aceite, como consecuencia de una mala refinacin. Los aceites bien refinados, no causan mas que un ligero manchado del cobre en esta prueba, y no d eben contener azufre en cantidades que puedan causar corrosin. El azufre slo e s nocivo para los aceites que se utilizan para refrigeracin, y en presencia de humedad, forma cidos, causando lodos y serios problemas mecnicos. Oxidacin Acelerada La estabilidad a la oxidacin es la capacidad de un aceite para refrigeracin, a permanecer estable en presencia de oxgeno. Figura 10.9 - Determinacin del peso especfico. Tendencia a la Corrosin La tendencia a la corrosin de un aceite para refrigeracin, es una medida sobre la presencia de los indeseables compuestos de azufre, los cuales causan corrosi n a las superficies metlicas internas. Este valor se determina mediante la pru eba de corrosin de la lmina de cobre. Una tira de cobre pulida, de aproximadam ente 1.5 x 8 cms., es sumergida en la muestra de aceite contenido en un tubo de vidrio, tal como se muestra en la figura 10.10. Este tubo se tapa y se mete a un lquido caliente o a un horno, durante tres horas a 100C. Se saca la tira de c obre, se enjuaga con solvente, y se examina para ver si sufri decoloracin, si se manch o esta picada, o si muestra cualquier otra evidencia de corrosin. Si el cobre est ennegrecido, es indicacin de la presencia de azufre elemental o s uelto. Si el cobre est definitivamente manchado o caf, es indicativo de la pre sencia de aditivos con contenido de azufre. Si esto sucede, es indicio de que ha y Esta prueba se realiza, con el propsito de predecir la cantidad de problemas qu e presentar el aceite durante la operacin, relacionados con la formacin de lo dos o cidos. La combinacin de aire, humedad y aceite, con las altas temperatur as del compresor, producir cidos y lodos. Si el aceite tiene un nmero alto de oxidacin acelerada, es casi seguro que formar lentamente estos contaminantes. La prueba consiste en calentar aceite a 205C durante 2-1/2 horas, en una atms fera de oxgeno. Los lodos formados se pesan, siendo el resultado el valor de la oxidacin acelerada. El valor recomendado es menor de 20 para todas las viscosi dades. El valor de esta prueba es relativo, ya que en un buen sistema no debe ha ber aire ni humedad. Humedad Se comprende claramente que la humedad, en cualquier forma, es el principal enem igo de los sistemas de refrigeracin. La humedad contribuye a formar cidos, lod os y a congelarse dentro del sistema. 120

Aceites para Refrigeracin Ningn aceite para refrigeracin debe contener humedad suficiente como para afec tar al sistema. Un aceite debe ser tan seco, como sea posible. La cantidad de hu medad que contiene un aceite, se expresa en partes por milln (ppm). Un aceite p ara refrigeracin cuando sale de la fbrica, normalmente tiene como mximo 30 pp m de agua. Esta cantidad puede incrementarse durante el envasado, traslado y alm acenamiento, por lo que se deben tomar todo tipo de precauciones para no dejar e l aceite expuesto al medio ambiente; ya que los aceites son higroscpicos. Esto significa, que tienen la habilidad de absorber la humedad del aire. Al respecto, cabe mencionar que los aceites sintticos a base de poliol ster (POE), son apr oximadamente 10 veces ms higroscpicos que los aceites minerales o de alquil be nceno (AB). Los aceites de poliol ster pueden absorber hasta 2,000 ppm, mientra s que los minerales absorben 200 ppm. La principal razn es, que los aceites de POE se hacen mezclando un alcohol y un cido orgnico de ster, y el producto de esta reaccin es un lubricante POE y agua. Se elimina el agua y queda el lubric ante slo, pero esta reaccin es reversible; es decir, si el lubricante POE se e xpone a la humedad, se lleva a cabo la reaccin inversa y se producen alcohol y cido. Por esta razn, los lubricantes sintticos de POE se envasan en recipient es metlicos (latas), bajo un sofisticado mtodo que utiliza vaco y nitrgeno. Si se utilizan envases de plstico, con el paso del tiempo, la humedad atraviesa el plstico y se combina con el lubricante. Una forma para detectar la humedad en aceites, es el mtodo de Karl Fischer. Figura 10.11 - Colormetro utilizado para determinar el color ASTM. Punto de Anilina Esta prueba nos determina el tipo de base mineral utilizada en el aceite para re frigeracin. Los valores de estos puntos son como sigue: Menores de 65C Entre 6 6 y 80C Entre 81 y 90C Mayores de 90C : : : : Aceites aromticos. Aceites pre dominantemente naftnicos. Aceites naftnicos - parafnicos. Aceites de base par afnica. Color El color del aceite para refrigeracin se determina por medio de luz transmitida , y se expresa por un valor numrico, basado en una comparacin con una serie de colores estndar. El color apropiado que debera tener un aceite para refrigera cin, fue materia de discusin durante mucho tiempo. Sin embargo, el consenso ge neral se ha inclinado ms hacia los aceites de colores ms claros, casi tan clar os como el agua. Si un aceite se refina en exceso, tomar un color casi tan clar o como el agua, pero su cualidad lubricante ser muy baja. Si no se refina lo su ficiente, el aceite tendr un color oscuro, debido al alto contenido de hidrocar buros insaturados. Por lo tanto, el aceite se debe refinar lo suficiente para el iminar estos hidrocarburos, pero no tanto como para destruir sus cualidades lubr icantes. Trabajos recientes han demostrado que los aceites de colores ms claros , poseen mayor estabilidad que los oscuros, al entrar en contacto con el refrige rante de un sistema en operacin. El aceite para refrigeracin de buena calidad, debe tener un valor inferior a 2.0 de color ASTM. La prueba para determinar este valor consiste en colocar en un tubo de prueba, c antidades especficas del aceite a probar y de anilina. Las sustancias dentro de l tubo se calientan gradualmente, agitndolas mecnicamente, hasta que se mezcla n formando una sola fase. Posteriormente, se enfra la mezcla de manera gradual, hasta que ocurre la separacin en dos fases. La temperatura a la que se separan es el punto de anilina. Figura 10.12 - Determinacin del punto de anilina. 121

Aceites para Refrigeracin Estabilidad Trmica Dentro de un sistema de refrigeracin, las reacciones entre el aceite y el refri gerante a altas temperaturas, pueden causar problemas tales como: formacin de l odos, cidos, gomas, lacas, barnices y cobrizado. Estos depsitos afectan las v lvulas de descarga, aceleran el desgaste, tapan los conductos del aceite y en lo s compresores hermticos, interfieren con la operacin del motor. Una prueba par a evaluar la estabilidad del aceite en sistemas que operan con refrigerantes hal ogenados, consiste en colocar partes iguales de aceite y R-12 en un tubo de vidr io, en presencia de materiales de prueba como acero y cobre. El tubo se sella pa ra excluir el oxgeno y la humedad atmosfrica. Se coloca el tubo en un horno y se calienta. Las condiciones tpicas son 175C, durante 14 das. Esta prueba rep roduce las condiciones encontradas en un sistema de refrigeracin, pero incremen ta en forma drstica las condiciones que pueden causar la descomposicin del ace ite y el refrigerante, formando los productos ya mencionados. Esta prueba es cap az de discriminar perfectamente, entre el aceite de buena calidad y uno malo. Ba jo estas condiciones, el cobre y el acero actan como catalizadores, acelerando la reaccin. El R-12 tiende a reaccionar con el aceite para formar R-22, adems de otros productos. La formacin del R-22 es una gua de la reaccin. Despus de 14 das, el contenido del tubo es analizado. Una medida cualitativa de la react ividad, es el color del aceite despus del calentamiento: si est oscuro, es ind icacin de una estabilidad pobre. Una tcnica ms cuantitativa, es analizar la c antidad de R-12 que se ha descompuesto. La medicin del porcentaje de R-22 forma do, indica qu tan lejos lleg la reaccin. Mientras ms R-22, mayor reaccin y menos estable el aceite. En sistemas que operan con amonaco, se lleva a cabo un a reaccin diferente: el aceite puede oxidarse y formar cidos orgnicos, los cu ales pueden reaccionar con el amonaco y formar lodos. Uno de los mtodos ms si mples para probar la estabilidad del aceite en sistemas de amonaco, es calentarlo en un vaso a 115C, durante 4 das. La medicin cuali tativa es el color del aceite: mientras ms oscuro, menos estable. Nota: Esta pr ueba de estabilidad en tubo sellado, fue desarrollada para imponer la estabilida d trmica de los refrigerantes. La industria de la refrigeracin la ha adoptado en forma modificada, para determinar la estabilidad trmica de los aceites con l os nuevos refrigerantes HFC. Compatibilidad con Otros Materiales En diferentes partes del sistema se tienen elastmeros, expuestos tanto al refri gerante como al aceite. La mezcla de refrigerante-aceite, puede causar que estos elastmeros se encojan o se hinchen, debilitndolos; no permitiendo que sellen, y aun hasta ocurra una extrusin de su posicin original. Los elastmeros, aunq ue se comercializan bajo ciertos nombres especficos, tales como VITON - A, BUNA - N, etc., las muestras pueden variar significativamente de un fabricante a otr o; por lo que se deben correr pruebas comparativas en muestras del mismo lote. L a prueba consiste en pesar o medir una muestra del elastmero, y despus sumergi rla en una mezcla de aceite-refrigerante por un cierto tiempo y a una cierta tem peratura. Se registra el porcentaje que cambia en peso o en dimensiones. Los ace ites sintticos y minerales, tienen casi el mismo efecto en elastmeros y plsti cos, y en general, son compatibles con la mayora de estos materiales. % en peso ganado en 4 meses a 66C MATERIAL Neopreno W Nylon 6-6 "Mylar" Buna N "Vitn" A Polipropileno ACEITE MINE RAL 13 -1 0 2 0 12 ACEITE SINTETICO 10 -1 0 0 0 10 Tabla 10.13 - Efecto sobre materiales de aceites de viscosidad 32 cSt. 122

Captulo 11 Limpieza de Sistemas despus de Quemadura PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA DESPUES DE LA QUEMADURA DEL MOTOCOMPRESOR Introduccin ................................................................ H a Ocurrido una Quemadura? ................................. Tipo y Grado de Quem adura ...................................... Causas de la Quemadura ............ .............................. Productos de la Quemadura ....................... ............... Aceite y Refrigerante como Limpiadores ................... El Re frigerante puede Salvarse .................................. 123 123 123 125 126 127 128 Mtodos de Limpieza .................................................. Mtodo de Lavado con R-11 ................................ Mtodo con Filtros De shidratadores de Piedra .... Sistemas Pequeos ................................. ................... Quemaduras Leves ........................................... ......... Quemaduras Severas ................................................. M todo de Alto Vaco ............................................ Mtodo de Tripl e Evacuacin ............................... 128 128 129 129 130 131 133 133 Introduccin Uno de los problemas ms difciles a los que se enfrenta un tcnico de servicio en la actualidad es, cmo limpiar un sistema de refrigeracin despus que ha ocu rrido una quemadura del motocompresor (compresor hermtico o semihermtico). En este captulo, se mencionan los diferentes mtodos empleados para los diversos t amaos de equipos, y se describe el mtodo ms prctico, seguro y econmico, par a asegurar un servicio prolongado y confiable, sin que se vuelva a repetir la qu emadura. Mucho se ha escrito sobre el tema de cmo limpiar un sistema de refrige racin, despus que se ha quemado el motocompresor. La mayora de estos escritos , se han hecho con fines comerciales, por compaas que venden productos utiliza dos en el proceso de limpieza. La informacin aqu presentada, est libre de pre siones externas. A pesar de esto, no se intenta establecer especficamente cmo se debe limpiar un sistema en particular. En lugar de esto, presentaremos las po sibles causas, problemas relacionados, hechos, factores a considerar y posibles mtodos de limpieza, con el fin de mejorar el criterio del tcnico de servicio, para que decida cul procedimiento utilizar. El alcance de estos procedimientos se limita a motocompresores de desplazamiento positivo (reciprocantes y rotativo s). Los sistemas con compresores centrfugos son altamente especializados, y deb ern ser limpiados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. componente elctrico simple como un fusible, un relevador, un capacitor, etc... Para revisar el voltaje adecuado, primero desconecte el interruptor principal pa ra cortar la energa elctrica. Quite los cables del compresor del lado del arra ncador. Despus, conecte el interruptor principal para energizar el circuito de control, y revise el voltaje en todas las lneas por ambos lados del arrancador. Antes de revisar el motor del compresor, asegrese que el compresor no est cal iente; de otra manera, se puede obtener una indicacin errtica, debido a que la s protecciones internas estn abiertas. Revise el motor del compresor, para ver si elctricamente est abierto o aterrizado. Para esta prueba, se puede usar un megahmetro de 500. Si no se encuentra ninguna falla y si se conocen los valores normales de la resistencia del devanado, se deber revisar la resistencia del m otor con un hmetro de precisin, para determinar si existen cortos circuitos en tre vuelta y vuelta. La resistencia del devanado variar 2.25% por cada 5C de d iferencia, desde los 25C a los cuales se publican generalmente los valores. Ant es de asumir que el motocompresor est daado, deber investigarse la posibilida d de que existe un circuito abierto o aterrizado en los cables exteriores, desde el arrancador hasta el compresor, en las terminales del compresor o en los cabl es internos del estator. Si se llevan a cabo todas la pruebas elctricas recomen dadas por el fabricante del equipo, se localizar el punto exacto del problema. Si la falla se debe a un defecto de alguno de los componentes elctricos, el pro blema se corregir reemplazando una parte relativamente barata, en lugar de todo

el compresor. Ha Ocurrido una Quemadura? Antes de emitir el diagnstico de que el motocompresor est quemado, se debe ten er la plena seguridad de que efectivamente lo est. Slo porque el motocompresor dej de trabajar, no significa que est quemado. Puede suceder que se trate sl o de una falla elctrica. Ser necesario revisar todos los componentes y factore s elctricos, desde si hay energa elctrica, la continuidad, el tablero de cont rol, etc. Y aunque la mayora de los tcnicos saben esto, la experiencia de los fabricantes de motocompresores, indica que muchos motocompresores que les han si do devueltos como quemados, estn en perfectas condiciones de operacin, excepto por algn Tipo y Grado de Quemadura Antes de mencionar los diferentes tipos y grados de quemaduras, conviene conocer las diferentes clases de motocompresores. Existen tres tipos bsicos de motocom presores: * Hermticos (sellados). * Semihermticos de motor no reemplazable. * Semihermticos de motor reemplazable. 123

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura El procedimiento de limpieza vara en detalle para estos tres tipos. A continuac in, se da una breve descripcin de cada uno de estos motocompresores: Hermtico s. Como el nombre lo indica, todo el ensamble est soldado, no atornillado; por lo que cuando ocurre una quemadura, es imperativo cambiar el motocompresor compl eto. Esto hace imposible inspeccionar el devanado del motor para determinar las causas y tipo de quemadura. La nica manera de juzgar la severidad de la quemadu ra, es liberar una pequea cantidad de gas del compresor y olerla. Tambin deber revisarse una muestra del aceite en lo que se refiere al color y contenido de cido; si el aceite est limpio y claro, y el olor a quemado es ligero, la quema dura es leve. Si el aceite est obscuro o negro, con un fuerte olor a quemado, l a quemadura es severa. Los compresores hermticos estn generalmente limitados a los sistemas pequeos, y en muchos casos no tienen vlvulas de servicio, ni vl vulas para drenar el aceite. Semihermticos de motor no reemplazable. Esto signi fica que en el caso de una quemadura, deber cambiarse la unidad completa. Sin e mbargo, tiene una ventaja con relacin a los hermticos: que se les puede quitar la tapa acampanada del lado del motor para inspeccionar el devanado, y determin ar las causas y tipo de quemadura. Los tamaos de estos motocompresores son gene ralmente menores a 20 HP, y todos cuentan con vlvulas de servicio. Semihermtic os de motor reemplazable. Esto significa que en caso de una quemadura, aunque se puede reemplazar todo el motocompresor, la prctica normal y la recomendacin d el fabricante es cambiar solamente el motor y limpiar mecnicamente el compresor . En este tipo de motocompresores es muy sencillo determinar el tipo de quemadur a, procediendo de la misma manera con el olor y una muestra de aceite. Los tama os de estos motocompresores van de 20 HP en adelante. NOTA: Es importante mencio nar en cuanto a toma de muestras de aceite se refiere, las precauciones que se d eben tener. Cuando se quema un motocompresor, es sorprendente la cantidad de ci do que se puede formar. Dependiendo de la severidad de la quemadura, se puede pr oducir cido clorhdrico (HCl) y cido fluorhdrico (HF). Ambos son muy corrosiv os con los metales y atacan el barniz aislante del motor, y adems pueden hacer lo mismo con la piel, los ojos, la ropa, etc. Si se toca el aceite pueden result ar graves quemaduras. Si es necesario entrar en contacto con el aceite o con las partes contaminadas, se recomienda usar guantes de hule y si es posible, tambi n lentes de seguridad. Es posible clasificar las quemaduras por el tipo de conta minantes que producen. Las quemadura pueden ser desde muy leves, hasta muy sever as, y el "grado de severidad" puede usarse como una gua para determinar qu pro cedimiento de limpieza se va a seguir. En quemaduras leves, el aceite del compresor puede variar de claro a obscuro, co mo se muestra en la figura 11.1. El color oscuro se debe principalmente a peque simas partculas de carbn suspendidas. Cabe mencionar que un aceite sucio, no necesariamente contiene cido; sin embargo, el aceite que contiene cido casi si empre est sucio. As que, si se cambia el aceite cuando est sucio, esto es una buena medida de seguridad. Figura 11.1 - Muestras de aceite tomadas de motocompresores con quemaduras leves . Una manera prctica para saber si el contenido de cido en el aceite es peligros o, es introducir la esquina de una franela roja y seca, la cual se decolorar ha sta ponerse blanca, cuando el contenido de cido es alto. Pero el mejor mtodo p ara determinar la severidad de la quemadura, es analizar una pequea muestra de aceite con un "probador de acidez". Estos productos son comerciales y se consigu en con los distribuidores de refrigeracin. Estn calibrados para cambiar de col or cuando el nmero cido es mayor de 0.05; lo que para un sistema de refrigerac in se considera daino. Cuando el contenido de cido es mayor de 0.05, la quema dura se considera severa. Ms adelante se explicar por qu se analiza el conten ido de cido en una muestra de aceite. Adems del contenido de cido en el aceit e, otras indicaciones de la severidad de la quemadura son el olor del gas refrig

erante, el cual es caracterstico y muy fuerte cuando la quemadura es severa. Ta mbin, si se encuentran depsitos de carbn al inspeccionar los filtros deshidra tadores de las lneas de lquido y succin, puede considerarse la quemadura como severa. Por la forma en que se manifiesta la quemadura en el motor del compreso r, hay dos tipos principales de quemaduras, cada uno fcilmente reconocible, y c ada uno con sus propias causas especficas. Los dos tipos de quemadura son: "Que maduras parciales" "Quemaduras completas" En la figura 11.2, se muestra un ejemp lo de lo que es una quemadura parcial. Ntese que la carbonizacin est confinad a a una rea relativamente pequea, y el resto del devanado aparenta estar brill ante y limpio. 124

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura aceite carbonizado se endurece y adhiere a las paredes del sistema, de manera si milar a como sucede con las cabezas de un motor de automvil. Este tipo de quema dura, ocurre generalmente en equipos grandes, y debe ser limpiado de una manera similar a como se hace en los motores de automvil; esto es, por medios mecnico s tallando o con abrasivos. Causas de la Quemadura Una vez establecido el hecho de que realmente ocurri una quemadura, antes de re emplazar el motocompresor quemado, se debe hacer todo un esfuerzo para determina r la causa de la quemadura, analizarla y corregirla. Ciertamente, lo que menos s e desea es que se repita la quemadura, despus de algunos das o algunas horas d e haber cambiado el motocompresor. Cualquiera que haya sido la causa de la quema dura, el motocompresor sufri un sobrecalentamiento, lo que condujo finalmente a un "corto circuito elctrico" dentro del motocompresor. En primer lugar, una qu emadura parcial puede ocurrir por tres causas: defecto en el aislamiento, daos por raspaduras y dao a causa de la instalacin. El defecto en el aislamiento de l alambre del estator, generalmente, se debe a la falta de uniformidad en el bar niz, lo que dejara partes ms delgadas causando un corto entre vuelta y vuelta. Este tipo de defecto puede ocurrir en el alambre ranurado o en las vueltas del devanado. Cada vez que arranca el motor, el empuje del rotor parado, tiende a re almente mover y flexionar las vueltas del devanado. Cuando la flexin es suficie nte, el aislamiento tiende a desgastarse y ocasionar un corto. En todo proceso d onde interviene el elemento humano, existe la tendencia a cometerse errores ocas ionalmente. Tal es el caso con los daos de instalacin. An con cuidados extrem os, un devanado de motor puede ser ligeramente raspado, al momento de instalarse en el compresor. Este dao puede no ser lo suficientemente serio, y el motor pa sar la prueba de sobrevoltaje despus del ensamble, pero s puede acortar la vi da del motor. Aunque los defectos de aislamiento, daos por raspaduras y los da os de instalacin son puntos dbiles que se localizan en el devanado del motor, la falla final puede verse acelerada por los paros y arranques repetitivos, as como por arranques inundados del motocompresor. Los paros y arranques contnuos provocan flexin en las vueltas, aumentan la abrasin, y finalmente la falla. Lo s motores inundados con refrigerante lquido, al arrancar, tienen menos resisten cia a tierra, pudiendo eso tambin acelerar la falla. Una quemadura completa, es indicacin de un sobrecalentamiento severo en todo el motor, hasta un punto don de el aislamiento no resiste y se rompe. Bsicamente, hay Figura 11.2 - Motor de un compresor semihermtico que sufri una quemadura parci al. Este motor es de un compresor semihermtico del tipo desarmable, en los que se p uede quitar la tapa con uno de los extremos para inspeccionar el devanado. Si se toma una muestra de aceite y se revisa su color, probando luego el contenido de cido con un probador de acidez, este tipo de quemadura slo tendr un ligero o lor a quemado, con poca o ninguna decoloracin del aceite y deber pasar la prue ba de acidez. En la figura 11.3, se muestra un motor que sufri una quemadura co mpleta, donde prcticamente todo el devanado est carbonizado. Ntese que en la parte baja del devanado, la cual estaba sumergida en aceite, no est decolorada. El aceite enfri esta porcin y evit que se carbonizara. Una muestra de aceite de este compresor, al revisarla, revelar un fuerte olor a quemado y una gran d ecoloracin. Al efectuar la prueba de acidez, el contenido de cido ser mayor d e 0.05 En quemaduras severas, se forma tambin lodo, el cual alcanza a llegar a los serpentines y a la tubera. Con frecuencia, el aceite carbonizado se present a como un polvo negro, seco y ligero; parecido al holln, que se esparce por tod o el sistema. En casos muy severos, el Figura 11.3 - Motor de un compresor semihermtico que sufri una quemadura compl eta.

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Limpieza de Sistemas despus de Quemadura una sola causa para este tipo de quemadura, y esa es, una falla en el sistema de proteccin para desconectar al motor antes de que se sobrecaliente. a) Si la pr oteccin es interna, instalada de fbrica, debe revisarse si los contactos en el dispositivo de proteccin estn "soldados", al igual que los contactores. b) Si la proteccin es externa, ver si el protector es de mayor tamao o si el contac tor est "soldado". c) Ya sea que los protectores sean internos o externos, aseg rese que no hayan sido "puenteados" o desactivados de alguna otra manera. Debe evitarse restablecer constantemente los dispositivos de seguridad. No hay que re stablecer los protectores de sobrecarga ni los termostatos, hasta que la unidad haya sido revisada adecuadamente, para encontrar la causa inicial por la que se dispararon. Si se restablecen indiscriminadamente estos dispositivos, sin antes ver la causa, puede ocurrir que si hay una quemadura parcial, se convierta en qu emadura total, lo que implicar un costo ms alto de reparacin y se requerir m s tiempo para la limpieza. Antes de proceder a limpiar cualquier sistema, debe hacerse un esfuerzo para determinar las causas y corregirlas. Debe observarse m s all de los protectores trmicos y contactores, para encontrar lo que realment e caus la alta temperatura en el devanado del motor. El calor excesivo es la ca usa principal de quemaduras en motocompresores. Aunque es en el compresor donde normalmente se tiene la temperatura ms alta del sistema, sta tiene un lmite, y por eso se instalan diferentes dispositivos de seguridad. Algunas de las causa s por las que aumenta la temperatura del motor arriba de la normal, y que pueden provocar una quemadura son: 1. Condensadores sucios, falta de ventilacin y/o c ondensador de menor tamao. Cualquiera de estas causas provocar que el sistema tenga una alta presin de descarga, con lo que se tendr tambin una alta temper atura. La relacin de compresin aumenta y el motor absorbe ms corriente. 2. So brecalentamiento excesivo del gas de succin. Cuando la temperatura del gas refr igerante que llega al compresor es excesiva, aumenta la temperatura de descarga. Hay que recordar tambin, que muchos motocompresores se enfran con el gas refr igerante de succin, y si ste viene con un sobrecalentamiento excesivo, el deva nado del motor tambin se sobrecalentar. 3. Bajo voltaje. De acuerdo a la ley d e Ohm, al disminuir el voltaje, aumenta el amperaje; por tal motivo, un motor co n corriente excesiva se sobrecalentar. 4. Alto voltaje. Cuando la carga es lige ra, la eficiencia del motor es pobre, al igual que el enfriamiento. 5. Falta de refrigerante. El devanado del motor se sobrecalentar al no haber suficiente vap or de refrigerante para enfriarlo. 6. Refrigerante equivocado. Si se carg el si stema con otro refrigerante que no es el adecuado, causar una excesiva sobrecarga del mot or. Quiz la segunda causa ms importante de quemaduras, es la contaminacin. Co mo se mencion en el tema de contaminantes (ver captulo 1), la estabilidad qum ica de un sistema se ve grandemente afectada por la presencia de contaminantes, los cuales en combinacin con la temperatura, descomponen qumicamente el refrig erante y el aceite. Algunos de los principales contaminantes que conducen a prob lemas de quemaduras son: 1. Aire y humedad. Son los enemigos ms ofensivos; pued en reaccionar con el refrigerante y el aceite, formando cido y lodo, entre otro s productos. 2. Suciedad y partculas metlicas. Causan doble problema; adems d e obstruir la vlvula de termo expansin y alterar el ciclo de refrigeracin, pu eden causar rupturas en el aislamiento del devanado del motor al salir de la ln ea de succin y chocar contra el motor que est girando a alta velocidad. De est a manera se crean las condiciones que favorecen un corto circuito. 3. Fundentes. Son compuestos qumicos altamente corrosivos, por lo que se deben usar con mode racin. 4. Anticongelantes. An en pequeas cantidades, pueden descomponer al ac eite formando lodo. La tercera causa, aunque la menos frecuente, son las fallas mecnicas del compresor. Existen algunas partes asociadas con el compresor, las cuales ocasionalmente fallan produciendo una quemadura. A continuacin, se da un a lista de piezas mecnicas que al fallar, pueden ocasionar problemas: - Cojinet es. - Vlvulas. - Partes desgastadas. - Controles defectuosos. - Falta de lubric acin. No muchas quemaduras pueden atribuirse realmente a fallas mecnicas de lo

s compresores. El calor excesivo es la causa principal de quemaduras de motocomp resores. Productos de la Quemadura Cuando se quema un motocompresor, no solamente se tiene que tratar con los conta minantes que ya haba en el sistema, sino tambin con los producidos por la quem adura. La cantidad y tipo de contaminantes formados por la quemadura, dependen d e la severidad de sta. Los ms serios son los siguientes: - Humedad. - Acido. Carbn suave (holln). - Carbn duro. - Barniz. La humedad es un producto muy n ormal. Tal como se mencion anteriormente, si no se remueve del sistema, puede c ausar ms contaminantes. 126

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura El cido clorhdrico y el cido fluorhdrico se generan en una quemadura. Ambos son altamente corrosivos y el fluorhdrico, es el nico cido que ataca el vidri o. La presencia de estos cidos en el sistema, causa corrosin en los metales y ataca el aislamiento del motor. Por lo tanto, para evitar que se repita la quema dura, el cido deber ser removido. El carbn suave u holln, es causado por la carbonizacin del aceite y el aislamiento. No se adhiere fuertemente a las super ficies, por lo que se puede aflojar fcilmente y puede removerse por filtracin. El carbn duro y el barniz, son los contaminantes ms persistentes de todos y l os ms difciles de eliminar. Son causados por un proceso de carbonizacin a alt a temperatura. Un dato muy importante para el tcnico, es saber si la quemadura ocurri al arrancar el compresor o estando ste en operacin. Esto influir gran demente al determinar qu procedimiento de limpieza deber seguirse. Si la quema dura ocurri estando el motor parado, la mayor parte de los contaminantes estar n en el aceite, lo cual se explicar ms delante. Si la quemadura sucedi lentam ente estando el motor en operacin, entonces los contaminantes pasan del compres or a los dems componentes del sistema, haciendo ms difcil la operacin de lim pieza. Debido a la alta temperatura que prevalece en el compresor en el momento de la quemadura, la mayor parte del carbn, barniz y cido se quedan en el compr esor. Cuando se reemplaza el motocompresor completo, los contaminantes no repres entan un gran problema. Pero en compresores ms grandes, donde slo se cambia el motor, es un problema remover los depsitos de carbn y barniz. Aqu, la nica solucin es la limpieza manual. El punto importante que hay que tener siempre en mente es ste: si no se hace una limpieza adecuada, la quemadura se vuelve a re petir. La experiencia en el campo ha demostrado que si slo se cambia o se repar a el motocompresor, y se dejan todos los contaminantes en el sistema, el nuevo c ompresor se quemar en un lapso no mayor a un ao. Si la siguiente vez se proced e igual, ocurrir una tercera quemadura en menos de dos meses, una cuarta quemad ura en dos semanas, y as sucesivamente. La razn es que si cada que se quema el motocompresor, no se limpia el sistema o la limpieza no es adecuada, la concent racin de contaminantes va en aumento. Por ejemplo, un sistema de 3 toneladas circular aproximadamente 250 kg de R-22 por hora, junto con 5 kg de aceite. Y aunque no se nota, un sistema de refrigera cin mientras trabaja se autolimpia cada hora que opera. Aun el barniz, que es d ifcil de remover y que est depositado fuera del compresor, no es problema para el refrigerante y aceite. Con tres cosas a su favor, habilidad limpiadora, temp eratura y tiempo, la mezcla de refrigerante y aceite disolver y barrer el barn iz. Qu sucede con todo el material extrao aflojado por el refrigerante y el a ceite? A dnde va y dnde se puede atrapar? Hay varios lugares donde puede atra parse, pero primero hablaremos del aceite en el crter del compresor. El aceite tiene una afinidad natural con los contaminantes. Los contaminantes tienden a co lectarse en el aceite y ste tiende a absorber mucho ms del cido formado en un a quemadura, que lo que absorbe el refrigerante. De hecho, ms del 75% del cido generado, ser atrapado por el aceite del compresor y removido del sistema, cua ndo se cambie el compresor o la carga de aceite. El aceite retendr como dos ter ceras partes de humedad de la que puede retener el R-22, y el carbn y barniz di sueltos, tendern a emigrar hacia el aceite. De la misma manera que el aceite de un motor de automvil, generalmente est negro y sucio, porque acarrea todos lo s contaminantes de la mquina, de hecho, se puede limpiar el motor de un automv il cambiando frecuentemente el aceite. Esto mismo es cierto para el aceite en un sistema de refrigeracin. Puesto que el aceite es una trampa tan efectiva para los contaminantes, por lo tanto, tambin es un buen indicador de la contaminaci n en el sistema. Como se mencion anteriormente, la mayor parte del cido en un sistema se acumula en el aceite; as que, una prueba de acidez del aceite, dar una buena indicacin de la contaminacin del sistema. En la figura 11.4, se mues tra un producto comercial para efectuar la prueba de acidez en el aceite. Aceite y Refrigerante como Limpiadores

No debe subestimarse la accin limpiadora del refrigerante y del aceite. La mayo ra de los fabricantes de compresores conocen que la circulacin normal del refr igerante y aceite en el sistema, "arrastra" todo material extrao, tal es el cas o de la arena de fundicin y fundente, de manera muy rpida. Por esta razn, pr cticamente cada compresor est equipado con algn tipo de filtro de aceite. Figura 11.4 - Probador de acidez para aceites de refrigeracin. 127

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura El Refrigerante puede Salvarse Datos de trabajos reales efectuados en el campo, han probado que el refrigerante de un sistema que sufri una quemadura del motocompresor, puede ser recuperado de una manera segura, sin importar la severidad de la quemadura. La cantidad de refrigerante en el sistema, es lo que va a determinar si se desecha o se recuper a. En equipos pequeos con cargas menores de 5 kg., es probable que el cambio de aceite extra que se necesitara hacer para salvar al refrigerante, sea ms cost oso que la misma carga de refrigerante, especialmente si se requiere mucha mano de obra. Aunque en la actualidad, ya se dispone comercialmente de equipos compac tos, para la recuperacin y reciclado de refrigerantes halogenados, con los que se puede recuperar cualquier cantidad de cualquier tamao de sistema. Estos equi pos como el que se muestra en la figura 11.5, cada vez tienen ms aplicacin, no slo por su bajo costo de operacin, sino tambin por la participacin que cada individuo puede tener en la conservacin del medio ambiente, especialmente ahor a, que est confirmado el hecho de que los refrigerantes clorofluorocarbonados ( CFC) destruyen la capa de ozono en la atmsfera. sistema contaba con filtros deshidratadores en el momento de la quemadura. El pr ocedimiento usado con el mtodo de filtros deshidratadores, es algo diferente, s i el sistema estaba equipado con un filtro en la lnea de lquido en el momento de la quemadura, ya que esto simplifica el trabajo de limpieza. El mtodo de lav ado con R-11, aunque es efectivo, en la actualidad es obsoleto, por dos principa les razones: a) es costoso y tardado, b) el R-11 es uno de los refrigerantes con mayor potencial de deterioro del ozono, por lo que su produccin est regulada hasta que desaparezca totalmente, antes del ao 2000. Mtodo de Lavado con R-11 Aunque VALYCONTROL, S.A. DE C.V. no recomienda ste mtodo, se describir brevem ente el proceso. Primero, se debe tener un equipo de recirculacin de R-11, que consta de una bomba de diafragma, un tambor de R-11, dos filtros deshidratadores recargables de bloques desecantes y un conjunto de accesorios como vlvulas de paso, manmetros, indicador de lquido y mangueras. Todo esto interconectado y m ontado en un carrito para transportarlo. Para hacer el lavado del sistema, se de be primero descargar el refrigerante, retirar el compresor quemado, as como tod os los accesorios que puedan restringir la circulacin del R-11, tales como el c apilar o la vlvula de termo expansin, filtros deshidratadores, vlvulas regula doras, etc... En su lugar, se instalan mangueras de plstico para interconectar el circuito. Las mangueras del equipo de lavado, se conectan al sistema por las lneas de succin y de descarga (donde estaba conectado el compresor), de tal fo rma que el R-11 circule en sentido contrario al flujo normal del sistema. El R-1 1 es un excelente solvente, y como su temperatura de ebullicin es alta (23C), se puede tener en forma lquida circulando por todo el sistema. Figura 11.5 - Equipo para recircular y reciclar refrigerante. En instalaciones grandes, no hay que dudar mucho de la conveniencia de recuperar lo. Hay muchos casos probados que demuestran, que reutilizar el refrigerante no es ningn riesgo, desde el punto de vista de que se pueda repetir la quemadura. Qumicamente, al refrigerante no le pasa nada con la quemadura. Hay que recordar que el refrigerante retiene muy poco cido, la mayor parte se va con el aceite que se desecha. Despus que recorre todo el sistema, arrastrando los contaminantes, regresa al e quipo de limpieza, pasa por los filtros deshidratadores donde se le quitan todos los contaminantes y las impurezas, y regresa al tambor, limpio y listo para usa rse de nuevo. Al inicio de la operacin, se puede observar a travs del indicado r de lquido el paso del refrigerante contaminado, el cual se va aclarando poco a poco. El tiempo y la cantidad de refrigerante requeridos para completar la lim

pieza, depende del tamao del sistema y de la severidad de la quemadura. Algunas veces, la recirculacin debe continuar por lo menos 24 horas, y en el caso de q uemaduras severas, se requieren perodos ms largos. Una indicacin de que la li mpieza se ha completado, es cuando el R-11 regresa al equipo libre de contaminan tes. Al R-11 se le puede efectuar la prueba de acidez con los mismos productos q ue se utilizan para el aceite. Cuando el sistema est muy contaminado, es necesa rio cambiar los bloques desecantes de los filtros Mtodos de Limpieza Bsicamente, existen dos mtodos para limpiar un sistema donde se quem el motoc ompresor. Estos son: - Mtodo de lavado con R-11. - Mtodo con filtros deshidrat adores de piedra. El mtodo de lavado con R-11 es siempre el mismo, sin importar el tamao o la severidad de la quemadura, si el 128

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura deshidratadores del equipo de limpieza; lo cual se va a observar por la presin en el manmetro. Cuando se ha completado el proceso de limpieza, el R-11 que an permanece en el sistema debe ser forzado a regresar al tambor. Para esto, es ne cesario sopletear el sistema con R-12 o R-22 o si es posible, con nitrgeno. El sistema est ahora listo para ser ensamblado de nuevo. Para esto se retiran las mangueras de plstico, se instala el compresor nuevo con su carga limpia de acei te, se instalan todos los dems componentes y accesorios y el siguiente paso es hacer la prueba contra fugas; para lo cual se requiere presurizar un poco el sis tema con refrigerante. Cuando se tiene la seguridad de que no existen fugas, el siguiente paso es evacuar el sistema con una buena bomba de vaco. Esto es para eliminar el R-11 residual en el sistema, lo cual se lleva a cabo con rapidez. La importancia real de hacer un buen vaco, es para asegurarse tambin que se elim inen completamente los gases no condensables y la humedad. El vaco que se recom ienda es de 200 micrones (0.2 mm. Hg.). Una vez que el sistema se ha evacuado co mpletamente, se rompe el vaco con el refrigerante con que va a trabajar el sist ema, hasta completar la carga de acuerdo a la recomendacin del fabricante; y fi nalmente, se pone a operar el sistema. Este mtodo de limpieza tiene varias desv entajas bsicas: 1. Generalmente, es necesario desechar la carga del sistema. 2. Se requiere una labor considerable para quitar los accesorios y poner en su lug ar mangueras. 3. El equipo de limpieza es costoso, y requiere de personal especi alizado. 4. El R-11 usado en la limpieza se tiene que desechar y esto implica ot ro costo; adems hay que recordar que el R-11 por su alto contenido de cloro, es uno de los compuestos que ms deterioran la capa de ozono. 5. Todo el tiempo qu e dura la limpieza con este mtodo es tiempo muerto, ya que el sistema est fuer a de operacin. El procedimiento de limpieza deber ser bien planeado, de acuerdo al tamao y ti po del sistema. Los principales factores que determinan qu procedimiento seguir son: el tamao del sistema, la severidad de la quemadura, si el compresor tiene vlvulas de servicio o no, y si el sistema tena filtro deshidratador en la ln ea de lquido o en la de succin cuando ocurri la quemadura. La cantidad de los productos involucrados en la quemadura, es la que lo guiar a seleccionar el pr ocedimiento. No hay una regla especfica para guiarse, la decisin la debe tomar el tcnico mismo. A continuacin se sugieren algunos procedimientos: Sistemas Pequeos En equipos pequeos como refrigeradores domsticos, unidades de ventana de aire acondicionado, etc., los cuales generalmente tienen compresores hermticos fracc ionarios, el procedimiento de limpieza puede considerarse siempre el mismo, indi stintamente de la severidad de la quemadura. Pero, como se mencion antes, en es te tipo de compresores no se puede saber el grado de la quemadura, sino hasta qu e se analiza una muestra del aceite, y para tomar dicha muestra, se tiene que ab rir el sistema. Es importante recordar las precauciones que se deben tener con e l aceite al manejar un compresor quemado. El procedimiento de limpieza recomenda do es el siguiente: 1. La cantidad de refrigerante con que trabajan estos equipo s, por lo regular es muy pequea, de unos cuantos gramos, y no justifica la labo r de recuperarlo; por lo que se debe desechar adecuadamente en un lugar ventilad o. Pero si desea recuperarse, se recomienda el uso de una mquina de recuperaci n / reciclado aprobada por ARI, la cual lo recupera en fase lquida. Para hacer esto, es necesario adaptar antes unas vlvulas de acceso del tipo perforadora, u na en la lnea de succin y otra en la lnea de descarga. Estas vlvulas es conv eniente instalarlas, aun cuando no se recupere el refrigerante, ya que van a ser vir para otras operaciones. 2. Se retira el compresor quemado. Para esto, se pro cede como sigue: se desconecta el circuito elctrico y se desconectan las lneas de succin y descarga, cortndolas con pinzas o corta tubo. Si el compresor tie ne enfriador de aceite, las lneas debern sellarse para luego cortarlas y dobla rlas, evitando as un derrame de aceite. Tambin debern sellarse los tubos de s uccin y descarga del compresor quemado, pero antes, se debe tomar una muestra d

el aceite para analizarlo. 3. Se quita el filtro deshidratador y el tubo capilar o la vlvula de termo expansin, si la hay. 4. Se lava el sistema con refrigera nte, de preferencia del mismo refrigerante con que trabaja el sistema. Para hace r esto, se deben instalar conexiones "flare" en los extremos de las lneas de su ccin y descarga, donde estaba instaMtodo con Filtros Deshidratadores de Piedra Este mtodo es aplicable tanto a sistemas pequeos, como a sistemas de gran tone laje. Es un mtodo simple, rpido y econmico; ya que representa una reduccin d rstica en lo que se refiere a trabajo y costo, comparado con el mtodo de lavad o con R-11. El mtodo con filtros deshidratadores de piedra ha sido usado extens ivamente en miles de casos en los ltimos aos, y su xito ha sido bien probado en el campo. Cuando se ha seguido adecuadamente, no se ha sabido de un caso dond e se haya repetido la quemadura. No existe un solo procedimiento que sea aplicab le a todos los sistemas donde se quema el motocompresor; ya que el grado de cont aminacin difiere entre uno y otro, dependiendo de las circunstancias. 129

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura lado el compresor. El refrigerante debe hacerse circular en forma lquida, en co ntraflujo; es decir, debe entrar al sistema por la lnea de succin y salir por el condensador. Esto se puede hacer con la misma mquina de recuperacin y recic lado. Si no se dispone de esta mquina, se puede hacer un arreglo con cilindros (uno lleno y otro vaco para recibir el refrigerante), mangueras y filtros deshi dratadores. Esta operacin contina hasta que se haya completado la limpieza. 5. Instale el compresor nuevo, el cual debe ser un repuesto exacto del original y con la misma capacidad. Para instalarlo, primero debe retirar las conexiones "fl are" de las lneas de succin y descarga , y cortar el extremo abocinado con un cortatubo. Limpiar cuidadosamente los extremos de los tubos del sistema y del co mpresor, aproximadamente unos 5 cms. Soldar las lneas de succin y descarga al nuevo compresor, utilizando tan poco fundente como sea posible. Si el compresor tiene enfriador de aceite, se deber proceder de una manera similar para soldar las lneas. 6. Instale un filtro deshidratador de la capacidad adecuada, de pref erencia que tenga vlvula de carga. Igualmente, se debe instalar un tubo capilar del dimetro y longitud exactos al que se tena. Siempre que se quema un compre sor, se recomienda cambiar tambin el capilar; es menos costoso que tratar de li mpiar el original. Si el sistema tena vlvula de termo expansin en lugar de ca pilar, el tcnico deber juzgar si se limpia y se vuelve a usar o si se reemplaz a. 7. Conecte el mltiple a las vlvulas de acceso, y por la manguera de servici o, presurice el sistema con refrigerante, hasta aproximadamente 25 psig (275 kPa ). Mediante el mtodo de su preferencia, revise por si hay fugas; si las hay, es necesario corregirlas. 8. Quite el tanque de refrigerante de la manguera de ser vicio, y en su lugar, conecte una bomba de vaco para evacuar del sistema el air e y la humedad. Existen dos mtodos diferentes para hacer sto: Mtodo 1 - Alto vaco. Se hace un vaco absoluto, de por lo menos 500 micrones (29.9 pulg. de me rcurio), hasta expulsar totalmente la humedad u otros gases del sistema. Para es to, se requiere una buena bomba de vaco y un vacumetro de precisin. Los manm etros comunes no dan lecturas precisas y confiables, a nivel de micrones Mtodo 2 - Triple evacuacin. Este mtodo consiste en hacer primero un vaco de 710 mm, Hg manomtricos (28 pulg. de mercurio). Despus, se rompe el vaco con refriger ante, hasta una presin positiva de aproximadamente 115 kPa (2 psig). Se deja as por aproximadamente una hora y se repite la operacin. Se hace vaco por terce ra ocasin, hasta 710 mm Hg manomtricos (28 pulg. de Hg). Despus del tercer va co, el sistema queda listo para cargarse. 9. Haciendo uso del mltiple, cargue el sistema con la cantidad correcta de refrigerante. Se recomienda mejor sobrecargar ligeramente el sistema, para luego evacuar el excedente. 10. Cierre las vlvulas del mltiple, reconecte el circuito elctrico y arranque el sistema . Retire el mltiple y coloque tapones en las vlvulas de acceso. Quemaduras Leves A continuacin, describiremos el procedimiento para limpiar un sistema de cualqu ier tamao, cuando la quemadura ha sido leve. En estos casos, tambin es necesar io realizar las pruebas de acidez y color del aceite. Aunado a lo anterior, tamb in es necesario determinar las causas de la quemadura, y efectuar las correccio nes respectivas. Cuando la quemadura es leve, la mayor parte de los contaminante s se remueven con el cambio de aceite (o compresor); los restantes se eliminan a l cambiar el filtro deshidratador de la lnea de lquido, o instalando uno si no se tena. Los procedimientos a seguir son dos, dependiendo si el compresor cuen ta con vlvulas de servicio o no. A. Si el compresor no tiene vlvulas de servic io. Esto sucede cuando el sistema es pequeo, con compresor hermtico, y la cant idad de refrigerante generalmente no justifica el costo del proceso de recuperac in. Siga el procedimiento recomendado para sistemas pequeos. A1. Si se desea s alvar el refrigerante, se puede transferir ste a un cilindro fro y vaco, por diferencia de presin. Se debe instalar un deshidratador en la manguera con la q ue se va a transferir al cilindro. Tambin, si se tiene la facilidad, se puede e mplear una mquina de recuperacin y reciclado aprobada por ARI y UL, para recup

erar la mezcla de aceite y refrigerante. Si no se requiere salvar el refrigerant e, deber descargarse adecuadamente en forma lquida en un lugar ventilado. NOTA : Cualquiera que sea la eleccin de los tres casos antes mencionados, si el sist ema tiene condensador enfriado por agua, sta deber estar circulando cuando se est descargando el refrigerante, o deber drenarse totalmente antes de descarga r el refrigerante. Esto es con el objeto de evitar que se congele dentro de los tubos y los rompa. A2. Si el sistema tena filtro deshidratador, ste deber ret irarse, y en su lugar, deber instalarse uno nuevo sobredimensionado; es decir, de una capacidad mayor. Si el sistema no tena filtro deshidratador, deber inst alarse uno en la lnea de lquido. En sistemas un poco ms grandes, tambin se d eber instalar un filtro en la lnea de succin, cerca del compresor. La vlvula de acceso permitir revisar la cada de presin. A3. Inspeccione todos los disp ositivos de control, tales como vlvulas de termo expansin, solenoides, reversi bles, retencin, tubo capilar, indicador de lquido, etc. Lmpielos completament e o reemplcelos, segn sea necesario. 130

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura A4. Soplete el evaporador y el condensador, utilizando nitrgeno. Para el sople teo, no utilice refrigerante. A5. Retire el compresor quemado e instale el nuevo . Este deber ser un repuesto exactamente como el original y con la misma capaci dad del que se quem. Se recomienda instalarle vlvulas de acceso en la succin y descarga, las cuales servirn tanto para hacer vaco, cargar refrigerante y me dir las presiones. Haga una revisin elctrica completa. A6. Presurice ligeramen te el sistema con refrigerante y revise que no haya fugas, utilizando para esto un buen detector, ya sea una lmpara de haluro o un detector electrnico. Si no se cuenta con ninguno de estos dos aparatos, la prueba con jabonadura es satisfa ctoria. A7. Evace el sistema de acuerdo a las recomendaciones del fabricante de l equipo. Si no se dispone de sta, se recomienda el mtodo de la triple evacuac in. El compresor nuevo nunca deber usarse para hacer vaco. Puede emplearse cu alquiera de los dos mtodos descritos en el punto 8 de sistemas pequeos. A8. Ca rgue el sistema con refrigerante de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Es importante instalar un filtro deshidratador en las mangueras, para a travs d el mismo cargar el refrigerante evacuado del sistema. Si se instal un filtro de shidratador en la lnea de succin, se puede cargar el refrigerante a travs del mismo. Agregue el refrigerante adicional que sea necesario. A9. Ponga el sistem a en operacin. En sistemas pequeos, la limpieza se lleva a cabo durante la ope racin y generalmente hasta este paso es suficiente; pero, por seguridad, se rec omienda medir la cada de presin a travs del filtro deshidratador de la lnea de lquido, despus de cuatro horas de operacin, sin que sta llegue a rebasar los valores de la tabla 1.17 del captulo 1. Si la cada de presin est dentro del lmite, se deja operar el sistema otras 48 horas y se cambia el filtro deshi dratador por el de la medida original, mismo que va a quedar instalado permanent emente. En sistemas poco ms grandes, donde se haya instalado un filtro deshidra tador en la lnea de succin, adems del de la lnea de lquido, se revisa la ca da de presin a travs de ambos, y si sta no excede los valores recomendados, se deja operar otras 48 horas. Generalmente, se puede considerar que hasta este punto la limpieza se ha completado, por lo que deben cambiarse los filtros deshi dratadores por unos nuevos, de la misma capacidad que normalmente use el sistema . A10. Despus de terminado el procedimiento de limpieza, se recomienda revisar nuevamente el sistema en dos semanas, para asegurarse que las condiciones de ope racin son satisfactorias. B. Si el compresor tiene vlvulas de servicio. El mis mo procedimiento que con compresores un poco ms grandes, tanto hermticos como semihermticos, lo cual facilitar ms la labor de limpieza. B1. Si se desea salvar el refrigerante, que es lo ms usual, el procedimiento es cerrar las vlvulas de servicio del compresor y aislar el refrigerante en el si stema. Retire el compresor quemado. B2. Instale el compresor nuevo de la misma c apacidad que el original y conctelo elctricamente. Si es un compresor semiherm tico y slo se va a reemplazar el motor, el compresor deber limpiarse completa mente antes de instalar el motor nuevo 31%. Si es posible, instale un filtro des hidratador en la lnea de succin, antes del compresor. B3. Mediante una bomba a decuada, haga vaco nicamente al compresor y al filtro, para evacuar el aire. S e recomienda utilizar el mtodo de la triple evacuacin, punto 8 del procedimien to para sistemas pequeos. B4. Abra las vlvulas de servicio del compresor, cier re la vlvula de servicio de salida del tanque recibidor, si lo hay, si no, cier re la vlvula de paso de la lnea de lquido. Esto es con el objeto de recolecta r todo el refrigerante en el recibidor (pump down). Como estamos hablando de una quemadura leve, los posibles contaminantes no podrn daar el compresor durante el breve perodo que dura esta operacin. B5. Una vez recolectado todo el refri gerante, quedarn en vaco la lnea de lquido (desde la vlvula cerrada), el ev aporador y la lnea de succin; con lo que se facilitar la inspeccin y limpiez a o cambio de accesorios, como filtros deshidratadores, el indicador de lquido, la vlvula de termoexpansin, vlvulas solenoides, de retencin, etc. Los filtr os deshidratadores debern cambiarse, instalando uno sobredimensionado, es decir , de mayor capacidad que el original. B6. Haga vaco nicamente en la seccin qu

e se abri para cambiar accesorios, utilizando el mtodo de la triple evacuacin . B7. Abra la vlvula de paso de la lnea de lquido o la del tanque recibidor, y ponga a operar el sistema. La limpieza del sistema se lleva a cabo durante la operacin y los contaminantes, si los hay, son removidos por el filtro deshidrat ador. Observe la cada de presin a travs del filtro deshidratador, por un mni mo de 4 horas. Si la cada de presin no excede los valores recomendados en la t abla 1.17 del captulo 1, deje operar el sistema por 48 horas ms, y con esto se considera que la limpieza se ha completado. Cambie el filtro deshidratador de l a lnea de lquido por uno nuevo del tamao original, para dejarlo instalado per manentemente. B8. Despus de haber terminado el procedimiento de limpieza, se re comienda revisar nuevamente el sistema en dos semanas, para asegurarse que las c ondiciones de operacin son totalmente satisfactorias. Quemaduras Severas Es necesario estar completamente seguro de que se trata de una quemadura severa. Para esto, ser necesario haber efectuado las pruebas de olor y color del aceit e del 131

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura compresor quemado. En quemaduras severas, como ya mencionamos en la seccin "Pro ductos de la Quemadura", se genera gran cantidad de contaminantes, por lo que el sistema deber ser limpiado completamente. El procedimiento de limpieza a segui r tendr que adaptarse a cada sistema particular, dependiendo de las circunstanc ias bajo las cuales haya ocurrido la quemadura. Hay que recordar que si la quema dura sucedi al arrancar el compresor, la mayor parte de los contaminantes queda n dentro del mismo. Si ocurri lentamente, estando el sistema en operacin, ento nces los contaminantes pasan a otros componentes. Por otro lado, si el sistema n o estaba equipado con filtro deshidratador, los contaminantes fluyen libremente a travs del sistema. Si haba instalado un filtro deshidratador en la lnea de lquido, ste limita la contaminacin al compresor, la lnea de descarga, el con densador, recibidor y la lnea de lquido, facilitando todo ello el trabajo de l impieza. Otra variable que influye tambin en la planeacin del procedimiento de limpieza, es el tonelaje del sistema. En sistemas de hasta 40 toneladas, la car ga de refrigerante es relativamente pequea; en sistemas de ms de 40 toneladas, la carga de refrigerante es grande. Mientras menos carga de refrigerante, menos se diluyen los contaminantes; y como resultado, hay una mayor necesidad de aisl ar el motocompresor nuevo de todos los materiales dainos solubles e insolubles, que pudieran causar que se repita la quemadura. En los sistemas grandes, los co ntaminantes se diluyen en el refrigerante y el aceite, y esto facilita la limpie za. La mayor parte de los contaminantes son atrapados o disueltos por el aceite, por lo que el aceite, se vuelve el principal punto de ataque. Debido a todas la s variantes antes mencionadas, a continuacin se recomiendan dos procedimientos generales de limpieza, los cuales van a tener que adaptarse al sistema en partic ular con que usted tenga que tratar. Las quemaduras severas ocurren comnmente e n motocompresores grandes; por lo que se considera que todos cuentan con vlvula s de servicio. C. Sistemas de pequeo tonelaje. Para sistemas hasta de 40 tonela das, donde la carga de refrigerante es relativamente pequea, el procedimiento r ecomendado es el siguiente: C1. Recupere el refrigerante utilizando una mquina de recuperacin y reciclado aprobada por ARI, y recolecte el refrigerante en cil indros limpios y vacos. Estas mquinas estn diseadas para recuperar y limpiar el refrigerante de cualquier contaminante, dejndolo listo para ser utilizado n uevamente. Todos los contaminantes slidos, la humedad, el cido, etc., sern re tenidos por los filtros deshidratadores que tienen integrados estas mquinas. Si el sistema tiene condensador enfriado por agua, o se utiliza para enfriar lqui do (chiller), el agua deber estar circulando en el momento que se est descarga ndo el refrigerante; o bien, deber drenarse toda el agua antes de descargar el refrigerante. Esto es con el objeto de evitar que el agua se congele dentro de l os tubos y los reviente. C2. Quite el compresor quemado, teniendo cuidado de no tocar el aceite o el lodo con las manos. Evite inhalar los vapores del cido. C3. Retire todos los acceso rios tales como: filtros deshidratadores, indicadores de lquido y humedad, vlv ula de termoexpansin, vlvulas solenoides, vlvulas de retencin, vlvulas de p aso, etc. Los filtros deshidratadores y el indicador de lquido deben desecharse . Las vlvulas deben inspeccionarse, para decidir si se reemplazan o se limpian y se vuelven a usar. Si los filtros deshidratadores son del tipo recargable, des eche nicamente los bloques desecantes. C4. Soplete las tuberas, el condensado r y el evaporador con nitrgeno o aire comprimido. No debe utilizarse refrigeran te para este procedimiento. C5. Instale las vlvulas y dispositivos de control, ya sea nuevos o los mismos, despus de haberlos limpiados perfectamente. C6. Ins tale filtros deshidratadores nuevos en la lnea de lquido y en la lnea de succ in. El de la lnea de lquido debe ser sobredimensionado; es decir, de una medi da mayor que el original , y de preferencia lo ms grande que se pueda, tanto co mo lo permitan el espacio y el dimetro de la lnea. El de la lnea de succin p uede ser del tamao recomendado, y debe instalarse tan cerca como sea posible de l compresor. Si son de tipo recargable, nicamente cambie los bloques desecantes . Los materiales desecantes de los filtros retienen todo tipo de contaminantes,

tanto solubles como insolubles. El filtro de succin evitar que lleguen al comp resor partculas mayores de 5 micrones, que estn aun en el sistema, y adems, a yudar a completar la limpieza de una sola vez. Tambin, deber instalarse un bu en indicador de lquido y humedad, inmediatamente despus del filtro deshidratad or de la lnea de lquido. Este indicar si el filtro deshidratador o los bloque s desecantes debern cambiarse, para reducir el contenido de humedad del sistema . C7. Si el sistema cuenta con separador de aceite, lo ms probable es que el ac eite que contenga este contaminado, y que sus partes estn impregnadas de carbn , lodo barniz, etc. Si el separador de aceite es del tipo desarmable, deber des taparse y lavarse perfectamente. Si es de tipo sellado, deber cambiarse por uno nuevo de la misma capacidad. En cualquiera de los dos casos, se le deber de ag regar su carga inicial de aceite limpio, de acuerdo al instructivo. C8. Instale el compresor nuevo . Este motor de reemplazo deber ser de la misma capacidad de l original. Si es semihermtico de motor reemplazable, el compresor deber limpi arse perfectamente, antes de instalar el motor nuevo. Esto significa no solament e quitar los depsitos de carbn y otros residuos de la quemadura del compartimi ento del motor, sino que tambin se deben limpiar las cabezas y las vlvulas de los cilindros; as como pistones, anillos y cojinetes. 132

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura No existen solventes de accin rpida para eliminar los depsitos de carbn, gom a y barnices. La nica solucin es la limpieza mecnica o el cambio de partes. R ecuerde que la verdadera limpieza, viene despus de poner el sistema de nuevo en operacin. Conecte elctricamente el motocompresor y haga una revisin completa de todos los componentes elctricos. C9. Es conveniente colocar una pequea tra mpa de aceite, para obtener muestras fcilmente y hacer evaluaciones posteriores . Una forma de hacer una trampa en la lnea de succin es utilizando una "T" y u na vlvula de acceso en el fondo. Otro mtodo es, construir una trampa con un tu bito de cobre de 4 cm de largo, vlvulas y conexiones para mangueras, de tal for ma que el vapor de la descarga pase a travs de sta y regrese a la succin del compresor. En ambas trampas se colectar, en muy poco tiempo, suficiente aceite para efectuar el anlisis requerido. Para efectuar la prueba de acidez, se requi eren aproximadamente 15 ml de aceite. C10. Conecte un mltiple a las vlvulas de servicio del compresor, y a travs de la manguera de servicio, presurice el sis tema hasta aproximadamente 30 psig (310 kPa); revise que no haya fugas. Si no se encontraron fugas, entonces se prueba de nuevo, pero ahora a la presin normal de condensacin del sistema; por ejemplo, a 135 psig (1,030 kPa) cuando se usa R -12. Si no se conoce la presin de condensacin, nunca presurice a ms de 170 ps ig (1,275 kPa). Si se va a probar contra fugas con un detector electrnico o con una lmpara de haluro, entonces hay que presurizar el sistema con refrigerante o con una mezcla de refrigerante y nitrgeno (o bixido de carbono). Si la prueb a de fugas se va a efectuar con jabn, entonces se puede utilizar nicamente nit rgeno o bixido de carbono. NOTA: Estos gases debern usarse solamente con un r egulador de presin y una vlvula de seguridad ajustada a 1,300 kPa (175 psig). C11. Una vez que se tiene la seguridad de que no existen fugas, el siguiente pas o es hacer un buen vaco en el sistema completo, empleando para ello una buena b omba de vaco. Nunca debe emplearse el compresor para hacer vaco. Con la evacua cin del sistema se eliminan todos los gases no condensables y la humedad. Norma lmente, se utiliza uno de los dos mtodos recomendados para este propsito. Esto s mtodos son: el de alto vaco y el de triple evacuacin. A continuacin, se de scriben brevemente cada uno de estos mtodos. vlvulas para hacer vaco simultneamente por los lados de alta y baja, y se arr anca. Se deja trabajando varias horas hasta que se alcance una presin absoluta de 500 micrones (0.07 kPa). En un manmetro comn, sta presin equivale a 29.9 pulgadas de mercurio. A esta presin se han eliminado todos los gases y casi tod a la humedad en forma de vapor. Se cierran las vlvulas del mltiple, se apaga l a bomba de vaco y se retira. Si se desea comprobar la hermeticidad del sistema, se puede dejar as en vaco por algunas horas con el vacumetro conectado, sin que haya variacin en la presin. Mtodo de Triple Evacuacin. Este mtodo se emplea cuando no se tiene una bomba de doble etapa, solamente de una etapa. Se hace un vaco a una presin absoluta de por lo menos 74,200 micron es (9.8 kPa), que en un manmetro comn equivale a 27 pulgadas de mercurio. Se r ompe el vaco con vapor de refrigerante hasta una presin positiva de 115 KPa (2 psig), y se deja aproximadamente una hora. Despus de esto, se repite toda la o peracin y luego se hace vaco por tercera y ltima vez, pero en esta ocasin al romper el vaco, es para hacer la carga completa de refrigerante. C12 Cargue el sistema con el refrigerante adecuado, conforme a las instrucciones del fabrican te. Si no se dispone de las instrucciones, puede emplearse cualquier mtodo que asegure la carga exacta de refrigerante. Si se va a usar el refrigerante recuper ado, crguelo al sistema a travs del filtro deshidratador. C13. Arranque el com presor y comience a operar el sistema. Espere unos minutos a que se estabilice, y despus, verifique el sobrecalentamiento de la vlvula de termo expansin y lo s controles. Ajuste si es necesario. Registre la cada de presin inicial a trav s de los filtros deshidratadores. Esto es de suma importancia, ya que la cada de presin dar la pauta para el cambio de los filtros deshidratadores o de los

bloques desecantes. La cada inicial de presin no debe sufrir incremento, hasta que los bloques desecantes estn cargados en ms del 50% con contaminantes. La limpieza del sistema se lleva a cabo durante la operacin del mismo. La accin s olvente del refrigerante y la afinidad del aceite por los contaminantes, atrapar n toda la suciedad y limpiarn las partes incrustadas con carbn, lodo, barniz y otros productos de la quemadura. Al pasar el aceite y el refrigerante por los filtros deshidratadores, se limpian dejando toda la contaminacin en ellos. La a cumulacin gradual de estos contaminantes provoca que vaya aumentando la cada d e presin a travs de los filtros deshidratadores. Esta cada de presin debe se r monitoreada durante las primeras 4 horas de operacin. Cuando la cada de pres in rebase los valores mximos que se muestran en la tabla 1.17 del captulo 1, debe cambiarse el filtro deshidratador o los bloques desecantes. Mtodo de Alto Vaco Para hacer un alto vaco, se requiere una bomba para alto vaco o de doble etapa , y un vacumetro de precisin. Se conecta la bomba a la manguera de servicio de l mltiple, y el vacumetro a la bomba de vaco; se abren las dos 133

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura C14. Muchos tcnicos consideran que hasta este punto, la limpieza se ha completa do; sin embargo, para hacer el mejor trabajo posible, se debe continuar hasta as egurarse que el sistema est limpio. Entre las 8 y 24 horas de operacin, tome u na muestra de aceite y analcela, con un probador de acidez observando el color. Si el aceite est limpio y libre de cido, la limpieza se ha completado. Si el aceite est sucio o cido, cambie los filtros deshidratadores o los bloques dese cantes. Si se considera necesario, puede tambin cambiarse el aceite del compres or; aunque la recomendacin es que cada que se cambie el filtro deshidratador (o los bloques desecantes) de la lnea de succin, tambin se cambie el aceite. De spus de otras 24 horas de operacin, deber tomarse otra muestra del aceite y a nalizarla, para asegurarse que el nivel de cido ha disminuido abajo de 0.05. Cu ando se haga el ltimo cambio de filtros deshidratadores, debern instalarse los del tamao que normalmente usa el sistema, dejndolos instalados permanentement e. NOTA: Las muestras de aceite que se tomen para analizarlas, deben ser represe ntativas del aceite circulando en el sistema, por lo que puede ser necesario des echar la primer muestra de aceite que se saque de la trampa. C15. Simultneament e a las revisiones de cadas de presin y de nivel de cido, tambin deber revi sarse el contenido de humedad del sistema; ya que es otro parmetro para determi nar el cambio de filtros deshidratadores o bloques desecantes. C16. Hasta este p unto, se puede tener la seguridad de que el sistema est completamente limpio. P ara asegurarse que las condiciones de operacin son satisfactorias, se recomiend a revisar el sistema nuevamente en dos semanas. D. Sistemas de Gran Tonelaje. En sistemas arriba de 40 toneladas, la cantidad de refrigerante es grande y amerit a su recuperacin. Si el refrigerante se va a recuperar utilizando una mquina d e recuperacin y reciclado, entonces el procedimiento de limpieza que deber seg uirse es el anterior (de C1 a C16). Si no se va a utilizar la mquina de recuper acin y reciclado para recuperar el refrigerante del sistema, entonces el proced imiento a seguir es el siguiente: D1. Cierre las vlvulas de servicio del motoco mpresor quemado, para aislar el refrigerante dentro del sistema. D2. Retire el m otocompresor quemado e instale el nuevo. Tenga cuidado de no tocar el aceite o e l lodo con las manos y evite inhalar los vapores de cido. Este motocompresor de reemplazo deber ser de la misma capacidad del original. Si es semihermtico de motor reemplazable, el compresor deber limpiarse perfectamente antes de instal ar el motor nuevo. Esto significa no solamente quitar los depsitos de carbn y otros residuos de la quemadura del compartimiento del motor, sino que tambin se deben limpiar las cabezas y las vlvulas de los cilindros, as como pist ones, anillos y cojinetes. No hay solventes de accin rpida para eliminar los d epsitos de carbn, goma y barnices. La nica solucin es la limpieza mecnica o el cambio de partes. Recuerde que la verdadera limpieza, viene despus de poner el sistema nuevamente en operacin. Conecte elctricamente el motocompresor y h aga una revisin completa de todos los componentes elctricos. D3. Instale un m ltiple en las conexiones de servicio de las vlvulas de succin y descarga del c ompresor. Conecte la manguera de servicio del mltiple a una bomba de vaco, abr a las dos vlvulas del mltiple y arranque la bomba. De esta manera, se har vac o nicamente en el compresor, eliminndole todo el aire y la humedad. Es conven iente utilizar el mtodo de la triple evacuacin, rompiendo el vaco en cada oca sin con el mismo refrigerante que hay en el sistema, a una presin positiva de 115 KPa (2 psig). Es importante recordar que se debe agregar la cantidad correct a de aceite limpio al motocompresor nuevo. Esto se puede hacer por medio de una bomba para cargar aceite, o succionndolo en una de las ocasiones que se haga va co al compresor, a travs de la manguera de servicio del mltiple. D4. El sigui ente paso es recolectar todo el refrigerante del sistema en el tanque recibidor y el condensador (pump down). Para esto, se cierran las vlvulas del mltiple, s e abren las vlvulas de servicio del compresor y se arranca. Posteriormente, se cierra la vlvula de paso de la lnea de lquido, la que est antes del filtro d eshidratador. Si el sistema no cuenta con filtro deshidratador en la lnea de l quido ni vlvula de paso, entonces se cierra la vlvula de servicio a la salida

del tanque recibidor. De esta manera, el compresor vaciar (succionar) todo el refrigerante contenido en la parte del sistema, comprendida desde la vlvula que se cerr en la lnea de lquido, hasta la vlvula de succin del compresor. Los contaminantes que existan en esta parte del sistema que se estn vaciando, no d aarn el compresor ya que esta operacin de vaciado (pump down) slo dura unos minutos. D5. Una vez hecho lo anterior, se podr con toda facilidad instalar fil tros deshidratadores en la lnea de lquido y en la de succin, si es que no los haba. Si ya existen, deben desecharse cambindolos por nuevos. En cualquier ca so, el filtro deshidratador que se instale en la lnea de lquido debe ser sobre dimensionado, es decir, de mayor tamao que el lleva normalmente, tan grande com o sea posible. En la lnea de succin se debe instalar uno de la capacidad que n ormalmente requiere ese sistema. Si los filtros deshidratadores que tiene origin almente el sistema son del tipo recargable, entonces debern cambiarse nicament e los bloques desecantes. D6. Deben revisarse tambin todos los dems accesorios tales como la vlvula de termo expansin, vlvulas solenoi134

Limpieza de Sistemas despus de Quemadura des, etc.; si estn en buen estado, deben de limpiarse y volver a instalarse. Si estn daados, deben ser cambiados. En el caso del indicador de lquido, puesto que se trata de una quemadura severa, el cido daa el elemento indicador, por lo que se debe desechar e instalar uno nuevo. D7. Es conveniente colocar una peq uea trampa de aceite, para obtener muestras fcilmente y hacer evaluaciones pos teriores. Una forma de hacer una trampa en la lnea de succin es utilizando una "T" y una vlvula de acceso en el fondo. Otro mtodo es, construir una trampa c on un tubito de cobre de 4 cms de largo, vlvulas y conexiones para mangueras, d e tal forma que el vapor de la descarga pase a travs de sta y regrese a la suc cin del compresor. En ambas trampas se colectar, en muy poco tiempo, suficient e aceite para efectuar el anlisis requerido. Para efectuar la prueba de acidez, se requieren aproximadamente 15 ml de aceite. D8. Abra la vlvula de la lnea d e lquido. Arranque el compresor y comience a operar el sistema. Espere unos min utos a que se estabilice, y despus verifique el sobrecalentamiento de la vlvul a de termoexpansin y los controles. Ajuste si es necesario. Registre la cada d e presin inicial a travs de los filtros deshidratadores o de los bloques desec antes. No debe haber incremento en la cada de presin inicial, hasta que los bl oques desecantes estn cargados en ms del 50% con contaminantes. La limpieza de l sistema se lleva a cabo durante la operacin del mismo. La accin solvente del refrigerante y la afinidad del aceite por los contaminantes, atraparn toda la suciedad y limpiarn las partes incrustadas con carbn, lodo, barniz y otros res iduos de la quemadura. Al pasar el aceite y el refrigerante por los filtros desh idratadores, se limpian dejando toda la contaminacin en ellos. La acumulacin g radual de estos contaminantes provoca que vaya aumentando la cada de presin a travs de los filtros deshidratadores. Esta cada de presin debe ser monitoread a durante las primeras 4 horas de operacin. Cuando la cada de presin rebase l os valores mximos mostrados en la tabla 1.17 del captulo 1, se debe reemplazar el filtro deshidratador o los bloques desecantes. D9. Si el sistema cuenta con separador de aceite, lo ms probable es que el aceite que contiene est contamin ado y que sus partes estn impregnadas de carbn, lodo barniz, etc. Si el separador de aceite es del tipo desarmable, se deber destapar y lavar per fectamente. Si es del tipo sellado, deber reemplazarse por uno nuevo de la mism a capacidad. En cualquiera de los dos casos, se le deber de agregar su carga in icial de aceite limpio de acuerdo al instructivo. D10. Muchos tcnicos considera n que hasta este punto la limpieza se ha completado; sin embargo, para hacer el mejor trabajo posible, se debe continuar hasta asegurarse que el sistema est li mpio. Entre las 8 y 24 horas de operacin, tome una muestra de aceite y analcel a con un probador de acidez observando el color. Si el aceite est limpio y libr e de cido, la limpieza se ha completado. Si el aceite est sucio o cido, cambi e los filtros deshidratadores o los bloques desecantes. Si se considera necesari o, puede tambin cambiarse el aceite del compresor; aunque la recomendacin es q ue cada que se cambie el filtro deshidratador (o los bloques desecantes) de la l nea de succin, tambin se cambie el aceite. Despus de otras 24 horas de opera cin, deber tomarse otra muestra del aceite y analizarla, para asegurarse que e l nivel de cido ha disminuido abajo de 0.05. Cuando se haga el ltimo cambio de filtros deshidratadores, debern instalarse los del tamao que normalmente usa el sistema, dejndololos instalados permanentemente. NOTA: Las muestras de aceit e que se tomen para analizarlas, deben ser representativas del aceite circulando en el sistema, por lo que puede ser necesario desechar la primer muestra de ace ite que se saque de la trampa. D11. Simultneamente a las revisiones de cadas d e presin y de nivel de cido, tambin deber revisarse el contenido de humedad del sistema; ya que es otro parmetro para determinar el cambio de filtros deshi dratadores o bloques desecantes. D12. Hasta este punto, se puede tener la seguri dad de que el sistema est completamente limpio. Para asegurarse que las condici ones de operacin son satisfactorias, se recomienda revisar el sistema nuevament e en dos semanas.

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Refrigerantes Captulo 12 REFRIGERANTES Introduccin ................................................................... .... Definicin ................................................................ ........... Historia de los Refrigerantes ...................................... ........ Identificacin de los Refrigerantes ................................... ... Requerimientos de los Refrigerantes .................................. Propi edades Termodinmicas. ..................................... Propiedades Fsicas y Qumicas .................................. Propiedades Termodinmicas ...... ...................................... 1. Presin. ............................. ...................................... 2. Temperatura. ......................... ................................... Curvas de Presin - Temperatura ............ ........................... 3. Volumen. ........................................ .......................... 4. Entalpia. ........................................ ........................... 136 136 136 139 139 140 140 141 141 141 142 144 147 Tablas de Propiedades Termodinmicas ............................. 5. Densidad. ................................................................ 6. Entropia. .. ................................................................ Propiedades del vapor Sobrecalentado ............................... Propiedades Fsicas y Qum icas ........................................ 7. No Debe ser Txico Ni Venenoso. ............................ 8. No Debe ser Explosivo Ni Inflamable. .......... ............. 9. No Debe Tener Efecto Sobre Otros Materiales. ........ 10. Fcil de Detectar Cuando se Fuga. ........................ 11. Debe ser Miscible con el Aceite. ............................. 12. No Debe Reaccionar con la Humedad. ................... 13. Debe ser un Compuesto Estable. ......................... .. Mezclas de Refrigerantes ................................................... Cdigo de Colores para los Cilindros de Refrigerante ......... Refrigerantes Alt ernos ....................................................... 149 149 151 151 15 2 152 153 154 155 159 160 160 160 162 163 Introduccin En este captulo, se aprender cmo analizar las propiedades de un refrigerante para transportar el calor. Existe una cantidad grande de refrigerantes actualmen te utilizados en aplicaciones comerciales e industriales. Cada refrigerante tien e propiedades que difieren de otros, tales como: puntos de ebullicin, calor esp ecfico, calor latente, densidad y otros factores que afectan la habilidad del r efrigerante para transferir el calor. El mantenimiento efectivo de cualquier sis tema de refrigeracin mecnica, depende grandemente de la comprensin que se ten ga de las propiedades del refrigerante. La dificultad para resolver un problema, se torna ms fcil, cuando se sabe cmo reacciona el refrigerante a los cambios de temperatura y de presin. El comportamiento del refrigerante frecuentemente es la clave para detectar el origen del problema. apropiados. Recientemente, se decidi descontinuar algunos de esos refrigerantes antes del ao 2000, tales como el R-11, R-12, R-113, R-115, etc., debido al det erioro que causan a la capa de ozono en la estratsfera. En su lugar, se van a u tilizar otros refrigerantes como el R-123, el R-134a y algunas mezclas ternarias (ver captulo 9). Los grandes fabricantes de refrigerantes, siguen trabajando e n el desarrollo de nuevos productos. Historia de los Refrigerantes La prctica de la refrigeracin, probablemente ha existido desde la poca de las cavernas. Con frecuencia, en la historia se menciona el uso de hielo y nieve na turales para fines de enfriamiento. Los chinos, y despus los romanos, los usaba n para enfriar sus bebidas. En algunos lugares donde slo tienen hielo en el inv ierno, lo almacenaban en fosos para usarlo en el verano. En lugares desrticos d onde no disponan de hielo o nieve en ninguna poca del ao, como en Egipto, se

utilizaba la evaporacin del agua para el enfriamiento de bebidas, y hasta algun os dispositivos ingeniosos para hacer la estancia ms confortable. El agua fue e l primer refrigerante, con una larga historia de uso, continuando hasta nuestra poca. Con el paso del tiempo, se han hecho mejoras en cuanto a su manejo y alma cenamiento, pero an se utiliza el hielo natural por todo el mundo. El uso hist rico y fundamental del hielo, ha sido reconocido en una unidad de refrigeracin: la tonelada de refrigeracin, la cual se define como la cantidad de calor que s e requiere para fundir dos mil libras de hielo en 24 hrs. En refrigeracin se di o un gran paso adelante, all por el ao 1600, cuando se descubri que una mezcl a de hielo con sal, produca temperaturas ms bajas que el hielo solo. En cierta manera, sta fue la primer mejora sobre la naturaleza en el campo de la refrige racin. Hacia finales del siglo XVIII, la inventiva del hombre se haba dirigido hacia la produccin de fro en el momento y tiempo que se deseara. Se desarroll aron mquinas para disminuir la presin del vapor del agua y acelerar su evapora cin. Tambin recibi considerable atencin el Definicin De manera general, un refrigerante es cualquier cuerpo o substancia que acte co mo agente de enfriamiento, absorbiendo calor de otro cuerpo o substancia. Desde el punto de vista de la refrigeracin mecnica por evaporacin de un lquido y l a compresin de vapor, se puede definir al refrigerante como el medio para trans portar calor desde donde lo absorbe por ebullicin, a baja temperatura y presin , hasta donde lo rechaza al condensarse a alta temperatura y presin. Los refrig erantes son los fluidos vitales en cualquier sistema de refrigeracin mecnica. Cualquier substancia que cambie de lquido a vapor y viceversa, puede funcionar como refrigerante, y dependiendo del rango de presiones y temperaturas a que hag a estos cambios, va a tener una aplicacin til comercialmente. Existe un nmero muy grande de fluidos refrigerantes fcilmente licuables; sin embargo, slo uno s cuantos son utilizados en la actualidad. Algunos se utilizaron mucho en el pas ado, pero se eliminaron al incursionar otros con ciertas ventajas y caractersti cas que los hacen ms 136

Refrigerantes arte de producir fro por la liberacin de aire comprimido. Durante la primera p arte del siglo XIX, se desarrollaron mquinas para la compresin de vapor y se p robaron muchos fluidos como refrigerantes, entre los que sobresalieron el amona co, bixido de carbono, bixido de azufre, cloruro de metilo y en cierta medida, algunos hidrocarburos. A finales del siglo, la refrigeracin mecnica estaba fi rmemente establecida. Por muchos aos (desde 1876), al amonaco se le han encont rado excelentes propiedades como refrigerante, y desde entonces, ha sido el refr igerante ms utilizado comnmente. An en la actualidad, ha demostrado ser satis factorio, sobre todo en refrigeracin industrial en grandes plantas. En las dca das siguientes, la atencin fue orientada hacia el mejoramiento del diseo mecn ico y la operacin de los equipos. A principios del siglo XX, se desarrollaron l as unidades domsticas y los refrigerantes en uso en ese tiempo, padecan de una o ms propiedades riesgosas. Algunos eran txicos, otros inflamables, y otros m s operaban a muy altas presiones; por lo que para estos equipos ms pequeos, l os ingenieros se enfocaron al refrigerante de ms baja presin de operacin: el bixido de azufre. Este refrigerante tiene algunas fallas serias, como la formac in de cido sulfuroso cuando se combina con el agua; es muy corrosivo y ataca l as partes del sistema. Adicional a esto, cuando se fuga an en pequesimas cant idades, causa tos violenta y ahogamiento. Estas cualidades indeseables, obligaro n a los fabricantes a hacer las unidades menos propensas a fugas y a tener preca ucin de secarlas, logrando reducir los requerimientos de servicio hasta un punt o, donde las desventajas del refrigerante no eran tan grandes. Literalmente, se construyeron millones de esas unidades que utilizaban bixido de azufre, las cua les operaban satisfactoriamente. En 1928, el vicepresidente de una importante co mpaa de automviles, C.F. Kettering, decidi que la industria de la refrigerac in, si quera llegar a alguna parte, necesitaba un nuevo refrigerante seguro y estable, que no fuera txico, corrosivo ni inflamable, y que tuviera las caracte rsticas necesarias para poder usarse en equipos compactos. Kettering solicit a Th omas Midgely que explorara la posibilidad de desarrollar dicho producto. Un grup o de qumicos se pusieron manos a la obra e iniciaron la bsqueda de tal refrige rante. Saban que las combinaciones de flor eran muy estables, as que, experim entaron con algunos de los compuestos qumicos comunes de carbono, cloro e hidr geno, sustituyendo tomos de cloro e hidrgeno por tomos de flor, y en poco ti empo, lograron sintetizar el diclorodifluorometano. Demostraron que no era infla mable y que tena una toxicidad inusualmente baja. Los experimentos consistieron en reordenar la molcula de tetracloruro de carbono. En la figura 12.1-A, se mu estra la frmula estructural de la molcula de tetracloruro de carbono, usada pa ra fabricar algunos de los refrigerantes halogenados. Comparndola con la molcu la de metano en la figura 12.1-B, se ve que las dos son similares, excepto que e l metano tiene 4 tomos de hidrgeno y el tetracloruro tiene 4 tomos de cloro. Reemplazando un tomo de cloro por un tomo de flor, se tiene otro compuesto m s estable llamado tricloromonofluorometano o R-11, como se muestra en la figura 12.1-C. Si se reemplazan dos tomos de cloro por dos de flor, se obtiene el dic lorodifluorometano o R-12, como se muestra en la figura 12.1-D. En 1929 se le so licit a una compaa qumica, que ayudara a desarrollar un proceso comercial pr ctico para la fabricacin del nuevo refrigerante. Con este desarrollo naci la industria de los refrigerantes halogenados, ninguno de los cuales exista antes. El primero de ellos fue el Fren 12, que durante muchos aos, fue el ms popula r (ver figura 12.2). De all siguieron el Fren 11, el Fren 21, el Fren 114, y el Fren 22, cada uno con sus caractersticas especiales. Sin embargo, el desar rollo de los refrigerantes Fren no tuvo una recepcin entusiasta. Las comisione s de seguridad eran prudentes en sus sanciones; los tcnicos de servicio estaban inconformes respecto a las fugas, porque no los podan detectar con el olfato; los contratistas los rechazaban porque costaban ms que el bixido de azufre, y algunos de los fabricantes lderes, se rehusaban a disear el equipo de refriger acin que se ajustara a las propiedades termodinmicas de estos refrigerantes. G

radualmente, surgieron diseos que usaban pequeas cantidades de estos refrigera ntes costosos. Se disearon compresores, evaporadores, condensadores e intercamb iadores; se construyeron unidades paquete con un mnimo de uniones, y cada unin estaba cuidadosamente diseada y fabricada para eliminar fugas. Se utilizaron n uevos materiales que no podan ser utilizados con seguridad con los antiguos ref rigerantes, los tcnicos se volvieron expertos en la deteccin de fugas, y el Fr en arrib como un refrigerante aceptado. El resultado fue que los freones eran virtualmente la base de todas las unidades pequeas, y era usado tambin en trab ajos grandes de aire acondicionado. Figura 12.1 - Frmulas estructurales del R10, R-50, R-11 y R-12. 137

Refrigerantes Figura 12.2 - Fabricacin del Fren 12 y Fren 11. Con el tiempo, se fueron desarrollando otros compuestos halogenados y creci la familia de los freones. Adems de refrigerantes, se les encontraron otras aplica ciones, tales como propelentes, solventes, extinguidores de fuego, agentes espum antes y otros. Algunos aos ms tarde, otras compaas comenzaron a fabricar los compuestos halogenados con otros nombres comerciales. Para la dcada de los set enta, ya haba sospechas de que estos compuestos afectaban la capa de ozono de l a atmsfera, pero no se poda demostrar, y tal aseveracin no era aceptado por l os fabricantes. Al principio de los ochenta, estudios hechos por cientficos de la NASA por medio de satlites, descubrieron un "adelgazamiento" de la capa de o zono en la Antrtida, y estudios posteriores, comprobaron que el deterioro del o zono estratosfrico era debido a la emisin de compuestos halogenados, principal mente los que contienen bromo y cloro (ver captulo 9). Despus de varios aos d e negociaciones, se llev a cabo un acuerdo internacional en 1989 en la ciudad d e Montreal, Canad, por lo que se le conoce como el Protocolo de Montreal. Este protocolo es un esfuerzo unido de gobiernos, cientficos, industrias y grupos ec ologistas coordinados por la UNEP (Programa Ambiental de las Naciones Unidas). E ste acuerdo consisti en regular la produccin y uso de los clorofluorocarbonos (CFC) de manera gradual, hasta su total defasamiento antes del ao 2000, partien do de la base de los niveles de produccin mundial que haba en 1986. Mientras t anto, los fabricantes de refrigerantes trabajaban en la bsqueda de productos nu evos para substituir los que iban a desaparecer. Rpidamente desarrollaron compu estos para substituir al R-11 y al R-12, que tienen propiedades termodinmicas m uy similares, pero que no afectan la capa de ozono. Estos refrigerantes son el R -123 y el R-134a, que en la actualidad ya se estn produciendo comercialmente, y algunos fabricantes de equipo original ya los estn incluyendo en sus unidades. Dichos productos pueden utilizarse tambin en equipos usados que actualmente fu ncionan con R-11 o R-12, haciendo algunas modificaciones al compresor, tales com o utilizar aceite sinttico en lugar de aceite mineral y cambiar algunos sellos o empaques, por otros de diferente material. Se desarrollaron tambin refrigerantes como el R-124 y el R-125, para substituir al R-114 y algunas aplicaciones del R-502, respectivamente. Otras alternativas aceptables para reemplazar al R-12 y al R-502 durante el perodo de transicin, hasta el defasamiento total, son las mezclas ternarias. Las mezclas ternarias, s on mezclas azeotrpicas de tres diferentes refrigerantes de entre los siguientes : 22, 124, 125, 134a, 152a y propano. Estas mezclas tienen caractersticas muy s imilares a los clorofluorocarbonos, pero con un impacto ambiental grandemente re ducido y que requieren un mnimo de cambios en los equipos, comparados con otros refrigerantes alternos. La historia se repite de manera similar, como a princip ios de la dcada de los aos treinta, cuando se introdujo comercialmente el R-12 . La introduccin de los nuevos refrigerantes va a requerir de informacin y cap acitacin tanto de tcnicos, contratistas y fabricantes de equipo original. Su c osto actualmente es entre 2.5 y 4 veces ms, pero a diferencia de la primera vez , en esta ocasin son la nica alternativa, y adems, existe la conciencia ecol gica, lo que hace que tengan que aceptarse estos nuevos productos. Para poder ut ilizar los en sistemas que actualmente estn trabajando, va a ser necesario reha bilitar el compresor del sistema en lo que se refiere a cambiar algunos material es como sellos o empaques, ya que los que son compatibles con el R-11 y el R-12, no lo son con el R-123 y el R-134a. Adems, para estos refrigerantes sustitutos se tiene que utilizar aceites sintticos a base de polialquilenglicol (PAG), de poliol-ster (POE), o de Alquil Benceno. A continuacin, se mencionan algunos h echos histricos en el desarrollo de los refrigerantes y la industria de la refr igeracin. 1600 - Se encontr que una mezcla de nieve y sal, bajaba la temperatu ra del agua lo suficiente para congelarla. 1775 - Un profesor de la Universidad de Edinburgo, utiliz una bomba de aire para reducir la presin y bajar la tempe ratura de ebullicin del agua. 1810 - Sir John Leslie, en Escocia, utiliz cido

sulfrico para absorber vapor de agua y ayudar a mantener una baja presin baja . 1834 - La primer mquina refrigeradora prctica que usaba el ciclo de refriger acin, fue construida por Jacob Perkins, en Londres, utilizando ter como refrig erante. 1845 - Se us la expansin de aire comprimido para congelar agua. 1850 Se desarroll una mquina de absorcin prctica y pequea por E. Carr, utiliza ndo agua y cido sulfrico. 138

Refrigerantes 1857 - James Harrison aplic con xito la mquina de Perkins para producir refri geracin en cerveceras, y para enfriar carne y productos perecederos, usando t er como refrigerante. 1859 - Ferdinard Carr construy un sistema de absorcin c on amonaco y agua. 1869 - Por estas fechas ya haba en existencia varias planta s de hielo. 1873 - El Dr. Carl Linde introdujo el compresor de vapor de amonaco . 1876 - Raoul Pictet construy un compresor de bixido de azufre. 1876 - Para e mbarcar carne de Argentina a Francia, se utiliz ter de metilo. 1877 - Se inici aron trabajos de desarrollo en maquinaria de refrigeracin por aire, lo que cond ujo a los compresores Bell-Coleman. 1880/1890 - Se utilizaban exitosamente vario s refrigerantes diferentes, principalmente el cloruro de metilo y bixido de car bono. 1890 - Se desarroll la demanda de unidades pequeas para uso domstico y comercial. 1900 - Apareci el motor elctrico. 1930 - En una junta de la socieda d qumica americacana, Midgely y Henne anunciaron a un diario el desarrollo de l os refrigerantes halogenados. 1931 - El fren 12 es lanzado como un refrigerante comercial. 1931 - El 24 de noviembre, la patente original de los refrigerantes halogenados fue expedida a Midgely, Henne y Mc Nary. 1932 - Introduccin comerci al del fren 11. 1933 - Introduccin comercial del fren 114. 1934 - Introducci n comercial del fren 113. 1936 - Introduccin comercial del fren 22. Sin embar go, no se desarroll a grande escala, sino hasta despus de la segunda guerra mu ndial. 1939 - Introduccin comercial del fren 21. 1943 - Se desarroll el uso d el fren 11 y 12, como propelentes de aerosol, por Goodhue y Sullivan. 1945 - In troduccin comercial del fren 13. 1950 - Introduccin comercial del R-500. 1952 - La empresa Allied Chemical Corp. inicia la fabricacin de refrigerantes halog enados. 1955 - Introduccin comercial del fren 14. 1956 - Du Pont public un si stema para la numeracin de refrigerante de uso general. 1957 - Pennsalt Chemica ls Corp. inici la fabricacin de refrigerantes halogenados. 1958 - Union Carbid e Corp. inici la fabricacin de refrigerantes halogenados. 1961 - Introduccin comercial del fren 502. 1961 - Introduccin comercial del fren C-318 como prop elente para alimentos, aunque ya haba sido usado como refrigerantes unos aos a ntes. 1963 - Kaiser Aluminum and Chemical Co., inici la fabricacin de refriger antes halogenados. 1965 - Racn Inc. inici la fabricacin de refrigerantes halo genados. 1974 - Los cientficos Molina y Rowland, presentaron la hiptesis de que algunos gases emanados desde la tierra deterioraban la capa de ozono; lo que fue confir mado aos ms tarde por la NASA. 1989 - Se llev a cabo el Protocolo de Montreal , donde se decidi defasar los compuestos que deterioran la capa de ozono, entre ellos el R-11 y el R-12. 1989 - En plantas piloto a nivel experimental, los pri ncipales fabricantes de refrigerantes desarrollaron compuestos para substituir l os refrigerantes que habrn de desaparecer. Entre los nuevos sustitutos estaban el R-134a, el R-123, el R-141b, el R-124 y el R-125. 1990 - Se desarrollaron mez clas zeotrpicas para utilizarlas como refrigerantes, en los equipos que estaban actualmente operando con R-12, R-500 y R-502. 1991 - Se introdujeron comercialm ente los refrigerantes R-134a, R-123 y varias mezclas zeotrpicas. Identificacin de Refrigerantes Los refrigerantes se identifican por nmeros despus de la letra R, que signific a "refrigerante". El sistema de identificacin ha sido estandarizado por la ASHR AE (American Society of Heating, Refrigerating and Air Conditioning Engineers). Es necesario estar familiarido con los nmeros, as como con los nombres de los refrigerantes. En la tabla 12.3, aparecen los refrigerantes ms comunes. Cabe me ncionar que las mezclas zeotrpicas, son refrigerantes transitorios que se desar rollaron para substituir al R22 y al R-502, aunque algunas de estas, van a perma necer como sustitutos de estos refrigerantes. Requerimientos de los Refrigerantes Para que un lquido pueda ser utilizado como refrigerante, debe reunir ciertas p ropiedades, tanto termodinmicas como fsicas. El refrigerante ideal, sera aqu

l que fuera capaz de descargar en el condensador todo el calor que absorba del e vaporador, la lnea de succin y el compresor. Desafortunadamente, todos los ref rigerantes regresan al evaporador arrastrando una cierta porcin de calor, reduc iendo la capacidad del refrigerante para absorber calor en el lado de baja. Cuan do se piensa cuidadosamente en este proceso, vienen a nuestra mente muchas pregu ntas: Por qu los refrigerantes hierven a baja temperatura? Cunto calor se ab sorbe al hervir el refrigerante? Qu hace realmente el compresor al refrigerant e al aumentarle su presin y temperatura? En cunto se aumentan? Qu causa rea lmente que el vapor se condense a una temperatura ms alta? Cmo es rechazado e l calor? Cunto calor es rechazado?, y as sucesivamente. Estas son la clase de preguntas a que se enfrenta uno en los trabajos de refrigeracin. Si su trabajo es diseo de componentes y equipos, o mantener un sistema trabajando sin proble mas, lo primero que debe saber es acerca del refrigerante dentro del sistema. Po r ejemplo, un sistema 139

Refrigerantes No. NOMBRE QUIMICO FORMULA QUIMICA Serie Metano 10 11 12 13 20 21 22 23 30 40 50 Tetraclorometano (tetracloruro de carbono) Tricloromonofluorometano Diclorodifluorometano Clorotrifluorometano Tri clorometano (cloroformo) Diclorofluorometano Clorodifluorometano Trifluorometano Diclorometano (cloruro de metileno) Clorometano (cloruro de metilo) Metano Seri e Etano 110 113 115 123 134a 141b 150a 152a 160 170 Hexacloroetano 1,1,2-triclor otrifluoroetano Cloropentafluoroetano 2,2-Dicloro - 1,1,1-Trifluoroetano 1,1,1,2 -Tetrafluoroetano 1,1-Dicloro-1-fluoroetano 1,1-Dicloroetano 1,1-Difluoroetano C loroetano (cloruro de etilo) Etano Hidrocarburos 290 600 600a Propano Butano 2-M etilpropano (isobutano) Compuestos Inorgnicos 702 704 717 718 720 728 732 744 7 64 Hidrgeno Helio Amonaco Agua Nen Nitrgeno Oxgeno Bixido de Carbono Bixi do de Azufre Mezclas Zeotrpicas 400 401A 401B 402A 402B 404A 407A 407B 407C 408 A 409A 410A R-12/114 (60/40) R-22/152a/124 (53/13/34) R-22/152a/124 (61/11/28) R -22/125/290 (38/60/2) R-22/125/290 (60/38/2) R-125/143a/134a (44/52/4) R-32/125/ 134a (20/40/40) R-32/125/134A (10/70/20) R-32/125/134a (23/25/52) R-125/143a/22 (7/46/47) R-22/124/142b (60/25/15) R-32/125 (50/50) Mezclas Azeotrpicas 500 502 503 507 R-12/152a (73.8/26.2) R22/115 (48.8/51.2) R-223/13 (40.1/59.9) R-125/14 3a (50/50) H2 He NH3 H2O Ne N2 O2 CO2 SO2 CH3CH2CH3 CH3CH2CH2CH3 CH(CH3)3 CCl3CC l3 CCl2FCClF2 CClF2CF3 CHCl2CF3 CH2FCF3 CH3CCl2F CH3CHCl2 CH3CHF2 CH3CH2Cl CH3CH 3 CCl4 CCl3F CCl2F2 CClF3 CHCl3 CHCl2F CHClF2 CHF3 CH2Cl2 CH3Cl CH4 tpico tiene muchos indicadores que le dicen la condicin exacta del refrigerant e en varios puntos del sistema, y muchos controles que le permiten hacer ajustes cuando surja la necesidad. Estos dispositivos son necesarios, para mantener las condiciones deseadas del refrigerante al demandar cambios la carga de enfriamie nto. Pero si usted no sabe cmo responde el refrigerante a los cambios de temper atura y presin, los indicadores y los controles no le sern de mucha utilidad. Para comprender los refrigerantes, es bsica la relacin entre presin y tempera tura. Cmo absorbe, transporta y rechaza calor un refrigerante, al cambiar de l quido a vapor y volver a lquido, es igualmente importante entenderlo. Estas son las propiedades en que los refrigerantes difieren de uno a otro. Un refrigerant e ideal deber reunir todas las propiedades siguientes. Propiedades Termodinmicas 1. Presin - Debe operar con presiones positivas. 2. Temperatura - Debe tener un a temperatura crtica por arriba de la temperatura de condensacin. Debe tener u na temperatura de congelacin por debajo de la temperatura del evaporador. Debe tener una temperatura de ebullicin baja. 3. Volumen - Debe tener un valor bajo de volumen especfico en fase vapor, y un valor alto de volumen en fase lquida. 4. Entalpia - Debe tener un valor alto de calor latente de vaporizacin. 5. Den sidad 6. Entropia Propiedades Fsicas y Qumicas 7. No debe ser txico ni venenoso. 8. No debe ser explosivo ni inflamable. 9. No debe tener efecto sobre otros materiales. 10. F cil de detectar cuando se fuga. 11. Debe ser miscible con el aceite. 12. No debe reaccionar con la humedad. 13. Debe ser un compuesto estable. Fcilmente se com prende que ninguno de los refrigerantes conocidos rene todas estas cualidades; es decir, no existe un refrigerante ideal, por lo que, en base a un balance de v entajas, deber seleccionarse el que rena el mayor nmero de estas caractersti cas de acuerdo al diseo requerido. A continuacin, se estudiarn detenidamente cada una de estas propiedades, compa rando los diferentes refrigerantes y, para fines de simplificacin, de la tabla 12.3 se van a seleccionar los refrigerantes ms conocidos. Para efectos de compa

racin, se han establecido las condiciones de temperaturas de operacin siguient es: -15C (5F) en el evaporador y 30C (86F) en el condensador. Tabla 12.3 - Designacin de nmeros a los principales refrigerantes Los nmeros entre parntesis indican el porciento de cada componente en la mezcla. 140

Refrigerantes Propiedades Termodinmicas Son aquellas que tienen relacin con el movimiento del calor. Estas propiedades se publican para cada refrigerante en forma de tablas. Estas tablas se dividen e n dos secciones: Propiedades de Saturacin de Lquido y Vapor, y Propiedades del Vapor Sobrecalentado. Las primeras se dan comnmente a intervalos de temperatur a, y las segundas, se dan tanto a intervalos de presin, como de temperatura. Es tas tablas son elaboradas por los fabricantes de refrigerantes y algunas asociac iones relacionadas con refrigeracin, y se pueden encontrar en libros de texto, manuales o boletines tcnicos. Las de mayor aplicacin para resolver problemas d e clculos y diseo de equipos, son las tablas de propiedades termodinmicas de saturacin. Propiedades de Saturacin. En la tabla 12.12, se muestra parcialment e las propiedades de saturacin para el R-22. La primer columna es la temperatur a en grados centgrados. Las siguientes dos columnas, son presiones absoluta y m anomtrica en kPa (o en psig). Las dos columnas siguientes son los valores del v olumen, uno es la cantidad de litros que ocupa un kilogramo de refrigerante lqu ido, el otro, es la cantidad de m de vapor saturado de refrigerante que se nece sita para hacer un kilogramo. Enseguida del volumen estn las columnas de los va lores de la densidad, estas son los kilogramos de refrigerante lquido en un lit ro y los kilogramos de vapor de refrigerante saturado en un m. Estos valores so n los recprocos de los valores del volumen. Despus, hay tres columnas del cont enido de calor; la primera es el calor del lquido arriba de -40C, la segunda e s el calor latente, y la tercera es el calor total. Las ltimas dos columnas son de la entropia en fase lquida y en fase vapor del refrigerante. A continuacin , se describirn cada una de estas propiedades, aunque no necesariamente en ese mismo orden. La tabla 12.4, nos muestra las presiones de operacin para los refrigerantes sel eccionados, a las condiciones fijadas de temperaturas. Un ejemplo claro de alta presin de condensacin es el R-170, para el cual se requiere un equipo extremad amente robusto para soportar presiones arriba de 4660 kPa (660 psig). Los refrig erante R-30 y R-123, trabajaran en vaco en el evaporador a esta temperatura. REFRIG. N 12 22 30 123 134a 170 500 502 717 718 EVAPORADOR A -15C kPa 183 296 8 16 164 1627 214 348 236 0.8 psig 11.8 28.2 27.6* 25.2* 9.1 221.3 16.4 35.9 19. 6 29.7* CONDENSADOR A 30C kPa 754 1,192 69 110 767 4,660 880 1,319 1,167 4.5 ps ig 93.2 158.2 9.5* 1.2 96.6 661.1 113.4 176.6 154.5 28.6* Tabla 12.4 - Presiones de operacin. Los valores presentados con asterisco, indi can pulgadas de vaco. El R-134a trabaja a presiones ms prximas a lo ideal, ya que su presin de evap oracin es muy baja, sin llegar al vaco, y su presin de condensacin no es tan alta, por lo que no requiere un equipo muy robusto. 2. Temperatura Hay tres temperaturas que son importantes para un refrigerante y que deben ser c onsideradas al hacer la seleccin. Estas son: la de ebullicin, la crtica y la de congelacin. La temperatura de ebullicin de un refrigerante, siempre es refe rida a la presin atmosfrica normal de 101.3 kPa (0 psig). Se puede decir, que el punto de ebullicin de cualquier lquido, es la temperatura a la cual su pres in de vapor es igual a la atmosfrica. El punto de ebullicin de un refrigerant e debe ser bajo, para que an operando a presiones positivas, se pueda tener una temperatura baja en el evaporador. En la tabla 12.5, se muestran las temperatur as de ebullicin de los refrigerantes escogidos para efectos de comparacin. Obs rvese que el R-170 (etano), tiene la temperatura de ebullicin ms baja, -88.6 C y el R-718 (agua) tiene la ms alta (100C). Como ya se sabe, existe una relac in directa entre la temperatura de ebullicin y la presin; es decir, el punto de ebullicin se modifica al cambiar la presin. Si se selecciona una presin co nocida, se llega a una temperatura deseada. Qu presin seleccionar, es lo que p

rovoca que surjan muchos argumentos entre los diseadores de eva1. Presin Las presiones que actan en un sistema de refrigeracin, son extremadamente impo rtantes. En primer trmino, se debe operar con presiones positivas; es decir, la s presiones tanto en el condensador como en el evaporador, deben ser superiores a la presin atmosfrica. Si la presin en el evaporador es negativa, es decir, que se est trabajando en vaco, hay riesgo de que por una fuga entre aire al si stema. Por esto, el refrigerante debe tener una presin de evaporacin lo ms ba ja posible, pero ligeramente superior a la presin atmosfrica. Por otra parte, la presin de condensacin debe ser lo suficientemente baja, ya que esto determi na la robustez del compresor y del condensador. Mientras ms alta sea la presin , se requiere un equipo ms robusto, y por lo tanto, ms caro. 141

Refrigerantes REFRIG. N 12 22 30 123 134a 170 502 507 717 718 TEMPERATURAS EN C EBULLICION -29.8 -40.7 40.6 27.9 -26.5 -88.6 -45.4 -46.7 -33. 3 100 CRITICA 112 96 216.1 --101.1 32.3 82.2 71 132.9 374.5 CONGELACION -158 -16 0 -97 -107 -103 -172 -----78 0 a una temperatura mayor de la crtica, aunque la presin sea muy grande. En el c aso de condensadores enfriados por aire, es conveniente que el refrigerante teng a una temperatura crtica mayor de 55C. Como se puede ver en la tabla 12.5, tod os los refrigerantes tienen temperaturas crticas arriba de 70C, a excepcin de l R-170 (etano), que es de 32.3C; por lo que, ste refrigerante no puede utiliz arse en condensadores enfriados por aire, ya que la temperatura de condensacin estara siempre por arriba de la crtica. Por otra parte, la temperatura de cong elacin de un refrigerante, debe ser ms baja que la temperatura del evaporador. No se puede utilizar un refrigerante que se congele a la temperatura de trabajo del evaporador. Aunque esto no representa un problema, ya que la mayora de los refrigerantes tienen temperaturas de congelacin muy bajas, como se puede obser var en la figura 12.5. La excepcin es el R-718 (agua), la cual nunca se utiliza en el mecanismo de un ciclo de refrigeracin por compresin. Tabla 12.5 - Temperaturas a presin atmosfrica. Temp. del Evaporador Enfriadores de Bebidas Aire Acondicionado Gabinetes de Hela dos Refrigeradores Domsticos Exhibidores de Lcteos Cmara de Enfriamiento Cma ra de Congelacin 4 6 -20 -15 2 3 -26 C C C C C C C Temp. de Ebullicin -2 0 -26 -20 -4 -3 -32 C C C C C C C Curvas de Presin - Temperatura Sabemos que el agua hierve a 100C en un recipiente abierto, a la presin atmosf rica normal de 101.3 kPa (14.7 psia). En un recipiente cerrado, donde se puede controlar la presin, se puede cambiar el punto de ebullicin. Si se incrementa la presin en el recipiente, tambin se incrementa el punto de ebullicin. Si se disminuye la presin, se disminuye tambin la temperatura de ebullicin del agu a. Este mismo principio se aplica a todos los lquidos. El trabajo de refrigerac in se tiene que tratar con refrigerantes en sistemas cerrados, a presiones vari ables. Si se controlan estas presiones, se controlan las temperaturas del refrig erante en diferentes puntos del sistema. Por lo tanto, se puede lograr que hierv a el refrigerante a baja temperatura en un punto (disminuyendo su presin), y qu e despus, se condense a alta temperatura en otro punto (aumentando su presin). Para cualquier lquido, la temperatura a la que se lleva a cabo la ebullicin, se conoce como "temperatura de saturacin", y su presin correspondiente, se con oce como "presin de saturacin". Tabla 12.6 - Temperaturas recomendadas para varias aplicaciones de refrigeracin . poradores y compresores. Para que opere eficientemente un compresor (pero no nec esariamente el sistema completo), es deseable tener en el evaporador la presin ms alta posible. Para los diseadores de evaporadores, lo ms deseable es que o peren a la presin ms baja posible, para aprovechar al mximo la unidad con un mnimo de tamao y costo. As que, para ambos, la presin adecuada para la ebull icin del refrigerante, es un punto en el cual es necesario transigir. Si el eva porador es muy grande, la temperatura estar arriba de la normal; si el evaporad or es muy pequeo, la temperatura estar abajo de la normal. El evaporador debe tener una temperatura ms baja, que la que se desea tener en el espacio refriger ado (se necesita una diferencia de temperaturas para que exista el flujo de calo r). Normalmente, cuando el sistema est en operacin, la temperatura de ebullici

n del refrigerante lquido dentro del evaporador, es aproximadamente 6C ms ba ja que la temperatura del evaporador. En los ciclos de paro, el refrigerante y e l evaporador igualarn sus temperaturas. Como una gua prctica, a continuacin en la tabla 12.6, se dan algunas temperaturas de ebullicin para varias aplicaci ones: Otra temperatura a considerar cuando se selecciona un refrigerante, es la temperatura crtica, sobre todo para el diseo del condensador, ya que ningn va por se condensa 142 Figura 12.7 - Grfica de P-T para el R-134a y R-12.

Refrigerantes Las relaciones de presin y temperatura, se pueden graficar en escalas normales o en escalas logartmicas. Estas ltimas proporcionan una lectura con razonable precisin, tanto en bajas como a altas presiones. En la figura 12.7, se muestra una grfica de presin temperatura para el R-134a, y en la figura 12.8, se muest ran las grficas de presin y temperatura para varios refrigerantes comunes. Est as grficas son muy valiosas, para dar una imagen global de las relaciones de pr esin y temperatura de saturacin, pero dependiendo del tamao de la escala, va a ser la precisin de la lectura de los valores. Por lo tanto, algunas veces, es tos valores se dan en forma de tabla, las cuales pueden dar presiones cada grado o cada 2 grados centgrados para las temperaturas de evaporacin comunes. Tambin, para temperaturas de evaporacin menos comunes o temperaturas de c ondensacin, se dan presiones cada 5C. Tambin hay disponibles tablas que, adem s de la presin y temperatura, dan otra informacin, tal como el volumen de lq uido y vapor, calor y otros. Estas tablas se vern ms adelante en este mismo ca ptulo. En la escala vertical se tiene la presin en kilopascales (o en psig), y en la escala horizontal se tiene la temperatura en grados centgrados (o en gra dos farenheit). Cualquier punto sobre la curva, representa el punto de ebullici n del refrigerante. Cada punto tambin se puede llamar "punto de condensacin". La razn es que, cualquier mezcla de lquido y vapor a la temperatura y presin de saturacin, puede estar en cualquiera de las tres etapas: ebullicin, Figura 12.8 - Relaciones P-T para varios refrigerantes comunes. 143

Refrigerantes condensacin o equilibrio. Depende de la transferencia de calor que se est llev ando a cabo. Si se agrega calor, el lquido hierve; si se quita calor, el vapor se condensa y si no se agrega ni se quita calor, la mezcla permanece en equilibr io. Para encontrar la presin del refrigerante a una temperatura determinada, se lee verticalmente desde el valor de dicha temperatura, hasta tocar la curva; y luego, se mueve horizontalmente, hasta la escala de presin, donde se leer la p resin de saturacin a esa temperatura. Por ejemplo, la presin de vapor del R-5 07 a una temperatura de 10C (50F), es de 8.4 bar (107 psig). La temperatura es siempre la temperatura del refrigerante. La misma curva puede utilizarse para d eterminar presiones y temperaturas, tanto de evaporacin como de condensacin. A l utilizar estas grficas, es necesario tener presente varias cosas: 1. La tempe ratura del refrigerante en el evaporador, es aproximadamente de 4 a 7C ms fra , que la del evaporador cuando est trabajando el compresor. 2. Cuando el compre sor no est trabajando, la temperatura del refrigerante en el evaporador, es la misma que la del evaporador. 3. La temperatura del refrigerante en un condensado r enfriado por aire, est entre 17 y 19C ms caliente que la temperatura ambien te. 4. La temperatura del refrigerante en un condensador enfriado por agua, es a proximadamente 10C ms caliente que el agua de la salida. 5. La temperatura del refrigerante en el condensador, ser aproximadamente la misma que el medio de e nfriamiento, despus que la unidad haya sido apagada por 15 a 30 minutos. En la tabla 12.9, se muestran las relaciones entre las presiones en kilopascales (kPa) y libras por pulgada cuadrada manomtrica (psig), y las temperaturas en C para los diferentes refrigerantes seleccionados para comparacin. Los valores de la presin en el rea sombreada, indican pulgadas de mercurio abajo de la presin a tmosfrica normal. Las tablas de presin temperatura como la 12.9, son muy valio sas en lo que se refiere a los puntos de saturacin, pero tienen sus limitacione s. Un lquido apartado de su vapor puede enfriarse abajo de su temperatura de sa turacin; tal lquido se denomina "sub-enfriado". Un vapor apartado de su lquid o puede calentarse arriba de su temperatura de saturacin; tal vapor denomina "s obrecalentado". As, el agua a la presin atmosfrica est subenfriada, si se en cuentra a menos de 100C, y est saturada, si est a 100C. El vapor estara sat urado si se encuentra a 100C, pero si se separa del agua y se calienta, se elev ar su temperatura para formar vapor sobrecalentado. Un lquido no puede sobreca lentarse, pues hervira; y un vapor no puede sub-enfriarse, ya que se condensar a. Estas correspondencias de presin-temperatura de saturacin, slo son vlidas cu ando el lquido y el vapor estn en contacto uno con otro. Esta condicin existe en el evaporador y en el condensador. Tambin existe en tanques de refrigerante que no estn totalmente llenos de lquido. El vapor est, entonces, sobre el l quido. El refrigerante lquido en el tanque recibidor o en la lnea de lquido, puede o no estar sub-enfriado. El vapor de succin que entra al compresor debe e star sobrecalentado; esto es, ms caliente que en el evaporador. La temperatura del gas en la descarga del compresor, est sobrecalentada, es decir, ms calient e que la temperatura de condensacin. 3. Volumen Cuando se comparan densidades de gases, es comn expresarlas en volumen especfi co. El volumen especfico de un refrigerante en fase vapor, no es otra cosa, que el volumen en metros cbicos (m) o en litros (l) que ocupar un kilogramo de r efrigerante a condiciones normales; esto es, a una temperatura de 20C y a la pr esin atmosfrica de 101.3 kPa. (14.7 psia). En la figura 12.10, se muestran los volmenes especficos en las fases lquida y vapor, para los diferentes refrige rantes seleccionados, a una temperatura de -15C (5F). El R-718 (agua) est con siderada a una temperatura de 4C, ya que a la temperatura de -15C estara cong elado. En un sistema de refrigeracin, al agregar calor al refrigerante, aumenta su temperatura y su volumen especfico, pero su presin permanece constante; ya que, en el evaporador, en la lnea de succin y en el condensador, la temperatu

ra de saturacin es lo que controla la presin del vapor sobrecalentado. Inversa mente, si disminuye la temperatura del refrigerante, disminuye su volumen espec fico. Como puede observarse en la figura 12.10, el volumen especfico en fase l quida del R-718 (agua) es 1.0 l/kg, esto significa que un kilogramo de agua lqu ida ocupa un volumen de un litro. Por esta razn, el agua es el lquido que se u sa como referencia para comparacin con otros lquidos. A excepcin del R-170 y del R-717, los dems refrigerantes tienen un volumen especfico en fase lquida menor a 1.0 l/kg; aunque este valor no tiene gran importancia. El valor que es d e ms utilidad en trabajos de refrigeracin, es el volumen especfico en fase va por. Este valor, no es otra cosa, que el volumen en litros ( o en metros cbicos ) que ocupa un kilogramo de refrigerante al pasar de lquido a vapor. Obviament e como es de esperarse, este valor debe ser lo ms bajo posible, ya que de este valor depender el desplazamiento volumtrico del compresor. Observando los valo res de volumen especfico en fase vapor de la figura 12.10, vemos que el R-30 y el R-123 tienen valores muy altos, por lo que estos refrigerantes no se recomien da usarlos con compresores reciprocantes, ya que se requerir un compresor con g ran desplazamien144

Refrigerantes PRESION DE SATURACION kPa 0 17 34 52 69 86 101.3 115 129 143 156 170 184 198 212 225 239 253 267 281 294 3 08 322 336 350 363 377 391 404 418 432 446 460 474 487 501 515 529 543 556 570 5 84 TEMPERATURA DE SATURACION R-12 -102 -65 -53 -45 -39 -34 -29.8 -26.7 -23.9 -22.8 -19.0 -16.8 -14.7 -12.8 -10.9 9.2 -7.5 -5.9 -4.2 -3.1 -1.3 0 1.3 2.5 3.9 5.3 6.4 7.5 8.6 9.7 10.8 11.9 12.8 13 .6 14.7 15.8 16.6 17.5 18.5 19.4 20.2 20.7 ( C ) R-500 ---68 -57 -48 -42 -38 -33.5 -30.3 -28.3 -25.5 -23 -20.8 -19.2 -17.2 -15.1 -13.3 -11.9 -10.3 -9 -7.4 -5.9 -4.6 -3.3 -2.2 -1.1 0 1.4 2.2 3.3 4.4 5.6 6.8 7.4 8.4 9 .6 10.3 11.1 11.9 12.8 14.3 14.5 15.4 psig (29.9) (25) (20) (15) (10) (5) 0 2 4 5 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 R-22 -104 -73 -62 -55 -49 -45 -40.7 -38 -35.5 -33.2 -31.1 -29 -27.2 -25.4 -23.6 -22.1 -20.5 -19 -17.8 -16.4 -15 -13.8 -12.7 -11.5 -10.3 -9.2 -8 -7.1 -5.8 -4.7 -4.2 3.3 -2.3 -1.4 -0.8 0.3 1.2 1.8 2.5 3.4 4.2 5 R-123 -73 -15 0.5 10 17 22 27.8 29.4 33.3 36.6 40.5 42.8 45.5 47.8 50 51.7 53.3 55.4 5 7.2 59 60.5 62 63.6 65.2 66.6 67.3 69.4 70.7 72 73.3 74.5 75.7 77.2 78.6 80.0 -------------R-134a -----47 -40 -34 -29 -26.1 -22.8 -20 -17.8 -15.5 -13.8 -11.6 -10 -8.3 -6.6 -5.5 3.9 -2.2 -1.1 0.5 1.6 2.7 3.9 5 6.1 7.2 8.3 9.4 10.5 11.6 12.2 13.1 14 14.8 15.8 16.6 17.5 18.4 19.2 19.8 20.5 R-170 -------101 -96 -92 -88.6 -85.5 -84 -82 -80.5 -78.3 -76.6 -75 -73.8 -72.2 -70.5 69.4 -68.3 -67.2 -66.1 -64.8 -64.1 -63 -62.2 -60.9 -60.2 -58.9 -58.3 -57.5 -56.2 -55.6 -55 -54.2 -53.3 -52.3 -21.9 -51.1 -50.5 -49.8 -48.8 -48.2 R-404A -----------49.4 -46.1 -43.3 -40.5 -39.4 -36.1 -34.4 -32.8 -30.6 -28.9 -27.8 -26. 1 -24.4 -23.3 -22.2 -20.6 -19.4 -18.3 -17.2 -16.1 -15 -13.9 -13.3 -12.2 -11.1 -1 0 -8.9 -8.3 -7.2 -6.7 -5.6 -5 -3.9 -3.3 -2.8 -1.7 -1.1 R-502 -----67 -59 -54 -49 -45.4 -42.6 -40.1 -37.8 -35.6 -33.6 -31.8 -30 -28.3 -26.6 -2 5.1 -23.7 -22.3 -21 -19.7 -18.2 -17.2 -16.1 -14.7 -13.6 -12.7 -11.7 -10.8 -9.8 8.6 -7.8 -7 -5.9 -5.3 -4.2 -3.6 -2.5 -1.9 -0.9 -0.2 0.6 R-717 ---64 -53 -46 -41 -37 -33.3 -30.8 -28.4 -26.3 -24.4 -22.5 -20.7 -19.2 -17.6 -16. 1 -14.7 -13.4 -12.2 -10.8 -9.7 -8.6 -7.5 -6.4 -5.3 -4.4 -3.4 -2.5 -1.6 -0.6 0.2 1 1.9 2.7 3.4 4.3 5 5.7 6.4 6.9 7.8 8.5 Tabla 12.9 - Relacin de presin - temperatura para varios refrigerantes. Presio

nes abajo de la atmosfrica. ( ) Pulgadas de mercurio. Contina tabla pgina siguiente... 145

Refrigerantes PRESION DE SATURACION kPa 598 612 625 639 653 687 722 756 791 825 860 894 929 963 998 1,032 1,067 1,101 1, 136 1,170 1,204 1,239 1,273 1,308 1,342 1,377 1,411 1,446 1,480 1,515 1,549 1,58 4 1,618 1,653 1,687 1,722 1,756 1,790 1,825 1,859 TEMPERATURA DE SATURACION R-12 21.9 22.6 23.5 24.3 25 27 29 31 32 34 36 37 39 40 42 43 44 46 47 48 50 51 52 53 54 55 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ( C ) R-500 16.1 17.2 17.7 18.4 19.1 21 23 24 26 28 29 31 32 34 35 36 37 39 40 41 42 44 45 4 6 47 49 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 60 61 psig 72 74 76 78 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 R-22 5.7 6.2 7.2 7.9 8.6 10 12 14 15 17 18 19 21 22 23 25 26 27 28 29 30 32 33 34 35 36 37 38 39 40 40 41 42 43 44 45 46 47 47 48 R-123 88 89 90 91 92 94 -------------------------------------------------------------------R-134a 21.4 22.3 23.1 23.7 24.4 26 28 29 31 33 34 36 37 38 39 41 42 43 44 46 47 48 49 5 0 51 52 53 54 55 56 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 R-404A 0 0.6 0.8 1.4 2.8 4 6 7 9 10 11 13 14 15 16 18 19 20 21 22 23 24 26 27 28 28 29 31 31 32 33 34 35 36 37 37 38 39 40 41 R-170 -47.7 -46.7 -46.3 -45.7 -45 -44 -43 -41 -40 -38 -37 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -39 -28 -27 -26 -25 -24 -23 -22 -21 -20 -19 -18 -18 -17 -16 -15 -14 -13 -13 -12 -11 -11 -10 R-502 1.4 2.1 2.9 3.5 4.3 6 8 9 11 13 14 15 17 18 19 20 22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 39 40 41 42 43 44 45 R-717 9.2 9.8 10.4 11.1 11.8 13 15 16 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 37 38 39 40 41 41 42 43 44 45 45 46 47 Tabla 12.9 - Relacin de presin - temperatura para varios refrigerantes. Contina tabla pgina siguiente... 146

Refrigerantes PRESION DE SATURACION kPa 1,894 1,963 2,032 2,100 2,170 2,239 2,308 2,377 2,446 2,514 2,583 2,652 2,721 2, 790 2,859 TEMPERATURA DE SATURACION R-12 72 74 75 77 79 80 82 ----------------( C ) R-500 62 63 65 67 69 70 ------------------psig 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 R-22 49 51 52 53 55 56 58 59 60 62 63 64 65 67 68 R-123 ------------------------------R-134a 66 67 68 70 71 73 74 76 77 78 79 80 81 82 83 R-404A 42 43 44 46 47 49 50 51 52 54 55 57 ------R-170 -9 -8 -6 -5 -4 -3 -1 0 1 2 3 4 5 7 8 R-502 46 47 49 50 51 53 54 56 57 58 60 61 62 63 65 R-717 48 49 50 51 52 54 55 57 58 ------------Tabla 12.9 - Relacin de presin - temperatura para varios refrigerantes. to volumtrico, debido a la gran cantidad de vapor que producen al evaporarse. U n kilogramo de R-30, cuando pasa de lquido a vapor a -15C, de ocupar un volume n de aproximadamente 3/4 de litro, en fase lquida, su vapor tendra un volumen de 3,115 litros (3.115 m). Por esta razn generalmente los refrigerantes con al to valor de volumen especfico en fase vapor, se utilizan con compresores centr fugos, los cuales manejan grandes cantidades de vapor de refrigerante. Por otra parte, un kg de R-22 en las mismas condiciones, al evaporarse, ocupa un volumen de 77.6 litros, que es aproximadamente 40 veces menos que el R-30. Puede observa rse tambin, que las variaciones de los volmenes especficos de los refrigerantes en estado lquido, son muy pequeas, comparndolas con las correspondientes en el estado de vapor. 4. Entalpia Es la propiedad que representa la cantidad total de energa trmica o contenido de calor, en un fluido. Sus unidades son kcal/kg. Para la mayora de los refrige rantes, se considera que su entalpia es cero a una temperatura de saturacin de -40C. Entonces, el calor agregado o sustrado de un refrigerante, desde ese pun to, se considera que es su entalpia total. En la mayora de los trabajos de tran

sferencia de calor, se manejan los cambios de entalpia que ocurren durante un pr oceso. Generalmente, no hay necesidad de conocer el contenido de energa absolut a. En la tabla 12.11, se muestran los valores de entalpia de varios refrigerante s, a una temperatura de -15C, excepto el R-718, que est a 5C. Estas temperatu ras se seleccionaron arbitrariamente, para efectos de comparacin. Para cada ref rigerante se muestran los valores de entalpia en la fase lquida (hf), el calor latente (hfg) y la entalpia en la fase vapor (hg). Entalpia del Lquido Saturado (hf). Este valor es la cantidad de kilocaloras por cada kilogramo de refrigera nte lquido saturado; esto es, el lquido que se encuentra a su temperatura de s aturacin, como las que se muestran en la figura 12.9. Este contenido de calor d el lquido, es calor sensible basado en la suposicin de que el lquido saturado a 40C, no tiene calor sensible. Esto no es cierto, ya que an a -75C, el lqu ido contiene algo de calor. VOLUMEN ESPECIFICO (l/kg) REFRIG. N 12 22 30 123 134a 170 502 507 717 718 LIQUI DO vf 0.6925 0.7496 0.7491 0.64 0.7376 2.3098 0.7254 0.9704 1.4982 1 VAPOR vg 91 .1 77.6 3115.1 856.3 120 33 50 51 508.8 152,600 Tabla 12.10 - Volmen especfico a -15C de varios refrigerantes. 147

Refrigerantes Refrigerante No. 12 22 30 123 134a 170 500 502 717 718* Entalpa a -15C (kcal/kg) Lquido hf 5.33 6.53 0.94 6.66 7.55 56.39 6.56 6.06 2 6.83 4.47 Latente hfg 37.89 51.78 90.05 43.87 49.06 84.44 46.66 37.40 313.89 595 .17 Vapor hg 43.22 58.31 91.00 50.53 56.61 140.83 53.22 43.46 340.72 599.64 contenido de calor o entalpia resultante, se puede considerar, simplemente, como el trabajo terico que puede realizar el refrigerante. En la tabla 12.11, se mu estran los valores de calor latente para varios refrigerantes a la temperatura d e -15C. Como se puede observar, todos los refrigerantes tienen diferentes valor es de calor latente. Para un mismo refrigerante, el valor de calor latente vara con la temperatura, como se puede observar en la tabla 12.12. El calor latente disminuye al aumentar la temperatura. Como se mencion anteriormente, un refrige rante debe de preferencia tener un valor alto de calor latente de evaporacin, y a que esto es lo que hace posible la refrigeracin. Mientras mayor sea este valo r, se requerir circular menos cantidad de refrigerante. Por ejemplo, en la tabl a 12.11, comprobamos que el calor latente de evaporacin del R-717 (amonaco) es muy alto, 313.89 kcal/kg, comparado con el calor latente de evaporacin del R-5 02, que solamente es de 37.4 kcal/kg. Esto significa que en equipos similares y a las mismas condiciones, para producir una tonelada de refrigeracin, se tendr an que circular 9.63 kg/h de amonaco, mientras que el R-502 se tendra que circ ular 80.85 kg/h. El calor latente de evaporacin es una propiedad muy importante de un refrigerante, pero se vuelve ms importante an, cuando se convierte en " efecto de refrigeracin". Este es el trabajo real producido por un refrigerante dentro del sistema de refrigeracin. Es el calor absorbido, que da como resultad o un enfriamiento til. Puede determinarse conociendo la entalpia del refrigeran te lquido cuando entra al evaporador, y la entalpia del vapor de refrigerante q ue sale del evaporador. La diferencia entre estos dos valores, es el trabajo rea l producido o "efecto de refrigeracin". Entalpia del Vapor Saturado (hg). Un l quido antes de hervir, tiene calor sensible. Cuando est en ebullicin, adquiere adems, calor latente. Entonces, el calor total del vapor saturado, debe ser ig ual a la suma del calor sensible del lquido, ms el calor latente de evaporaci n. Esto se expresa de la siguiente manera: hg = hf + hfg En la tabla 12.11, pode mos observar que la entalpia del vapor saturado, equivale a la suma de la entalp ia del lquido ms el calor latente. La entalpia del vapor saturado, representa el contenido total de calor del vapor saturado del refrigerante en un evaporador , antes de ser sobrecalentado; es decir, antes de ser calentado por arriba de la temperatura del evaporador. Si en un sistema de refrigeracin la temperatura de evaporacin es menor de -40C, entonces, los valores de entalpia del lquido de bern restarse del calor latente, para poder obtener el valor del calor del vapo r, ya que los valores del lquido muestran un signo "menos" (-). Ahora es fcil entender por qu los valores de entalpia son muy tiles, al hacer clculos de tr ansferencia de calor. Puede verse que la entalpia incluye la absorcin de ambos Tabla 12.11 - Entalpia a -15C de varios refrigerantes. Para que esto sea verdad, los valores de entalpia en fase lquida, tendran que basarse en el cero absoluto de temperatura. Sin embargo, esto no es necesario, y a que slo interesa el cambio de entalpia; esto es, la cantidad de calor que se requiere para calentar o enfriar un kilogramo de lquido, de una temperatura de saturacin a otra. El hecho de que se haya seleccionado la temperatura de -40C, como referencia para darle a la entalpia el valor de cero, fue por conveniencia . En la tabla 12.12, se muestran las entalpias para el lquido a varias temperat uras de saturacin para el R-22. Para las temperaturas menores de -40C, los val ores de la entalpia son negativos, y se indican con el signo "menos". Esto parec era significar que el lquido saturado de R-22 a -60C, por ejemplo, tendra 4. 93 kcal menos que nada, lo cual, por supuesto, es imposible. El signo "menos", s ignifica meramente que a -60C el lquido saturado de R-22, tiene un contenido d

e calor de 4.93 kcal/kg menos, que el que tendra a -40C. Inversamente, para el evar la temperatura de saturacin de un kg de R-22 lquido de -40C a -15C, se requieren 6.53 - 0 = 6.53 kcal de calor sensible. Por ejemplo, en la figura 12.1 1, la entalpia del R-22 lquido a -15C es 6.53 kcal/kg, y como ya se mencion, a -40C es cero; pero a -60C,su entalpia es -4.93 kcal/kg. Esto significa que p ara enfriar un kg del lquido saturado de R-22 de -15C hasta -60C, se tienen q ue remover 6.53 (-4.93) = 11.46 kcal/kg. Como se puede observar, lo que importa solamente es la diferencia de entalpia, ya que sta ser siempre la misma, indep endientemente de que su contenido est basado en -40C, -100C, -200C o el cero absoluto. Entalpia de Evaporacin (hfg). Esta es la cantidad de calor que requi ere un kilogramo de lquido, para cambiar a un kilogramo de vapor a temperatura constante. Este valor tambin se le conoce como "calor latente de evaporacin". En los sistemas de refrigeracin, este cambio de estado de lquido a vapor, ocur re en el evaporador. El cambio de 148

Refrigerantes calores, sensible y latente. An ms, ahora sabemos qu lquidos diferentes tien en diferentes calores especficos, y diferentes calores latentes de evaporacin. Tambin diferentes puntos de ebullicin, as que, el uso de estos valores, ahor rarn prolongados clculos al trabajar con cargas de transferencia de calor, uti lizando refrigerantes especficos. Tablas de Propiedades Termodinmicas Todas las propiedades termodinmicas vistas hasta ahora, tales como presin, tem peratura, volumen especfico y entalpia, se publican en forma de tabla para cada refrigerante. Estas tablas las elaboran los fabricantes de refrigerantes y algu nas asociaciones relacionadas con refrigeracin, y se pueden encontrar en libros de texto, manuales o boletines tcnicos. En la tabla 12.12, se muestra una part e de las propiedades termodinmicas del R-22, en condiciones de saturacin, dond e se pueden observar adems de las propiedades ya vistas, otras como la densidad y entropa. Estas tablas tienen muchos usos prcticos para los tcnicos de servicio, y son, por lo tanto, herramientas al igual que los manmetros y termmetros. Algunas de las cosas que pueden determinarse por medio de ellas son: ajuste de controles, verificar temperaturas de acuerdo a las presiones, determinar cul ser la presi n de alta para un conjunto dado de condiciones, ajuste del sobrecalentamiento d e la vlvula de termo expansin, la cada de presin, capacidad de los cilindros y tanques recibidores de refrigerante, estimacin de la capacidad del compresor , etc... A continuacin, se definirn brevemente las dos propiedades termodinmi cas que no se haban mencionado; estas son: densidad y entropa. 5. Densidad La densidad de un fluido, puede definirse como su peso por unidad de volumen. La s unidades en que se expresa esta propiedad, son comnmente kg/m o puede utiliz arse tambin kg/l. PR ESION Temp. C -60 -55 -50 -45 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 kPa 37 49 64 83 105 132 163 201 245 296 354 421 498 584 68 1 789 910 1,044 1,192 1,355 1,534 1,729 1,942 2,174 2,427 psig 18.85 * 15.31 * 1 0.90 * 5.48 * 0.52 4.40 9.01 14.45 20.81 28.19 36.69 46.41 57.43 69.97 84.03 99. 76 117.28 136.71 158.17 181.80 207.72 236.08 267.01 300.68 337.25 VOLU MEN Lquido l/kg Vapor m/kg D EN SID A D Lquido kg/l Vapor kg/m Lquido EN T A L PIA kcal/kg Latente Vapor EN TR OPIA kcal/kg K Lquido Vapor vf vg 1/vf 1/vg hf

h fg hg sf sg 0.682 0.689 0.695 0.702 0.709 0.717 0.724 0.733 0.741 0.750 0.759 0.768 0.778 0. 789 0.800 0.812 0.824 0.838 0.852 0.867 0.884 0.902 0.922 0.944 0.969 0.538 0.415 0.325 0.257 0.206 0.166 0.136 0.112 0.093 0.078 0.065 0.055 0.047 0. 040 0.035 0.030 0.026 0.023 0.018 0.017 0.015 0.013 0.012 0.010 0.009 1.466 1.452 1.438 1.424 1.410 1.395 1.380 1.365 1.350 1.334 1.318 1.302 1.285 1. 268 1.250 1.232 1.213 1.194 1.174 1.153 1.131 1.107 1.085 1.059 1.032 1.862 2.411 3.081 3.891 4.860 6.010 7.362 8.940 10.771 12.882 15.305 18.071 21.2 15 24.779 28.808 33.348 38.457 44.200 50.654 57.910 66.072 75.278 85.696 97.542 111.105 -4.93 -3.72 -2.50 -1.26 0.00 1.27 2.56 3.87 5.19 6.53 7.88 9.26 10.65 12.06 13.4 9 14.93 16.40 17.89 19.41 20.95 22.52 24.12 25.76 27.44 29.18 58.36 57.73 57.08 56.40 55.70 54.97 54.22 53.43 52.62 51.78 50.91 50.00 49.05 48 .07 47.04 45.98 44.86 43.70 42.48 41.20 39.86 38.43 36.92 35.30 33.56 53.43 54.01 54.58 55.14 55.70 56.24 56.78 57.30 57.81 58.31 58.79 59.26 59.70 60 .13 60.53 60.91 61.26 61.59 61.89 62.15 62.38 62.55 66.68 62.74 62.74 -0.022 -0.016 -0.011 -0.005 0.000 0.005 0.011 0.016 0.021 0.026 0.032 0.037 0.04 2 0.047 0.052 0.057 0.062 0.067 0.072 0.077 0.082 0.087 0.092 0.97 0.102 0.252 0.248 0.245 0.242 0.239 0.236 0.234 0.231 0.229 0.227 0.225 0.223 0.221 0. 220 0.218 0.216 0.215 0.213 0.212 0.210 0.209 0.207 0.206 0.204 0.202 * Pulgadas de vaco. Tabla 12.12 - Seccin de la tabla de propiedades termodinm icas de saturacin para el R-22. 149

Refrigerantes Los lquidos tienen diferentes valores de peso por metro cbico o por litro, lo que se conoce como densidad. La mayora de los refrigerantes en estado lquido, tienen una densidad ms alta que el agua (gravedades especficas arriba de 1.0). La densidad de cada refrigerante vara con la temperatura. Puesto que por regla , los lquidos se expanden al calentarse, su densidad a altas temperaturas es me nor que a bajas temperaturas. En la tabla 12.13, se muestran las densidades en e stado lquido y vapor, de los refrigerantes que seleccionamos para comparacin. Las unidades en fase lquida estn en kg/l; esto significa que un litro de R-22 a 30C, pesa 1.17 kg y un litro de amonaco (R-717), pesa casi 600 gramos. Densidad a 30C Lquido 1/vf 1.2922 1.1738 1.3371 1.4545 1.1854 0.2755 1.1383 1. 1926 0.5952 0.9995 [1] Vapor [2] 1/vg 42.539 50.654 0.3337 6.92 37.769 0.9313 42 .154 76.217 9.034 0.03 fuera a utilizar con R-22, cul sera su capacidad de lquido segura? Existen d os mtodos para determinarla. a) Si la temperatura ambiente es de 25C, el R-22 tiene una densidad de 1,194 kg/m (o bien, 1.194 kg/l); as que, el recibidor, t endra una capacidad de 1,194 x 0.04816 = 57.5 kg y estara completamente lleno. Pero si la temperatura ambiente (y la del tanque) aumentara a 38C, a este reci bidor slo le cabran 54.9 kg (0.04816 x 1,140, la densidad a 38C). Es decir, 2 .6 kg menos que a 25C, por lo que el tanque podra reventarse. A mayor temperat ura, como 52C, sera an peor; (0.04816 x 1,075 = 51.77 kg), o sea 5.73 kg meno s que a 25C. Se puede permitir arbitrariamente un 15% de factor de seguridad, y llenarlo a un 85% de su capacidad total de lquido. Entonces, 0.85 x 57.5 = 48. 87 kg, que es la cantidad que se deber poner en este tanque recibidor. Este mt odo, es similar al mtodo que se basa en el volumen de agua de cilindros para re frigerante. b) Un mtodo mejor y ms fcil, es determinar la temperatura ms alt a a la que podra estar expuesto el tanque recibidor, y multiplicar la densidad del lquido a esa temperatura por el volumen interno del tanque. Nunca se debe c onsiderar esta temperatura mxima menor a 55C. En climas calientes donde un rec ibidor, cilindro u otro recipiente pueda estar expuesto a los rayos directos del sol, se debe usar una temperatura mxima de 60C, o an de 65C, y seleccionar la densidad del lquido a esa temperatura. En nuestro ejemplo, estableceramos u na capacidad mxima del recibidor, basndonos en una temperatura de 55C de (0.0 4816 x 1,059) = 51.0 kg. Para otros refrigerantes, el mismo tanque recibidor ten dr diferente capacidad. Por ejemplo, seleccionando una temperatura mxima de 55 C para el R-12, tendra una capacidad de (0.04816 x 1,188.80) = 57.25 kg. La de nsidad del vapor de cada refrigerante tambin vara con la temperatura. Sin emba rgo, hay una diferencia importante: la densidad del vapor saturado aumenta al su bir la temperatura, mientras que la densidad del lquido, disminuye al aumentar la temperatura. Por ejemplo, a 4C de saturacin, la densidad del vapor del R-22 es 24.03 g/l, pero a -18C es solamente 11.58 g/l. Ntese que son vapores satur ados. Si se sobrecalienta un vapor saturado, como sucede en la lnea de succin, se expande y su densidad se vuelve menor. Esta no es la misma condicin que al calentar un lquido, ya que la densidad de un vapor saturado de un lquido ms c aliente, es mayor que la de un lquido ms fro. Esta es la razn principal por la que un sistema de refrigeracin tiene mayor capacidad con un evaporador a 4C , que con un evaporador a -18C. El vapor saturado a 4C est ms del doble dens o que el vapor saturado a -18C; por lo que en un cilindro de compresor el vapor a 4C pesa ms del doble que a -18C. Consecuentemente, en el compresor circula ms del doble de refrigerante, resultando ms del doble de capacidad. Refrigerante No. 12 22 30 123 134a 170 500 502 717 718 Tabla 12.13 - Densidad de algunos refrigerantes. [1] en kg/l. [2] en g/l. Las unidades de densidad en fase vapor estn en g/l (1 g/l = 1kg/m); es decir u n litro de vapor de R-22 a 30C, pesa 50.6 gramos, y un litro de vapor de amona co pesa 9 gramos. Los valores del volumen especfico de un refrigerante (y en ge

neral de cualquier fluido), como los que se muestran en la tabla 12.10, son el r ecproco de los valores de la densidad. Por ejemplo, la densidad de R-22 lquido a -15C es 1.334 kg/l. Si dividimos 1 entre este valor, obtenemos el valor del volumen especfico del R-22 lquido a -15C, o sea, 0.7496 l/kg. Lo mismo es cie rto para los valores del vapor saturado a -15C. La densidad del R-22 es 12.882 g/l; por lo que su volumen especfico es 1/12.882 = 0.0776 l/g (77.6 l/kg). Los valores de la densidad tienen algunas aplicaciones tiles para clculos de ingen iera, mayormente la densidad en fase lquida. La densidad en fase vapor es til en problemas que involucran al evaporador, la lnea de succin y el condensador . La densidad en fase lquida se utiliza, entre otras cosas, para calcular la ca pacidad de cilindros o tanques recibidores. Por ejemplo, un tanque recibidor tie ne un volumen interno de 0.04816 m (si no se conoce el volumen del tanque, se p uede calcular con el dimetro interior y la altura). Si se 150

Refrigerantes R-22 TABLAS DE VAPOR SOBRECALENTADO - PRESION CONSTANTE A INTERVALOS DE PRESION V = volumen en l/kg H = entalpia en kcal/kg S = Entropa en kcal/kg K (propiedad es de saturacin en parntesis) PRESION ABSOLUTA, kPa 1,200 159.3 psig (30.25C) (86.45F) 1,213 161.3 psig (30.69C) (87.24F) 1,227 163.3 psig (31.13C) (88.03F) 1,241 165.3 psig (31.56C) (88.81F) Temp. C V (19.61) H (61.90) S (0.2118) V (19.38) H (61.93) S (0.2116) V (19.15) H (61.95) S (0.2115) V (18.93) H (61.97) S (0.2114) 32 38 43 49 54 60 66 71 77 19.87 20.59 21.27 21.93 22.57 23.20 23.81 24.41 25.00 62.32 63.46 64.59 65.70 66.80 67.90 68.98 70.06 71.13 0.213 0.217 0.220 0.224 0.227 0.231 0.234 0.237 0.240 19.58 20.29 20.97 21.63 22.27 22.89 23.50 24.09 24.67 62.25 63.40 64.53 65.65 66.76 67.85 68.94 70.02 71.09

0.213 0.216 0.220 0.224 0.227 0.230 0.234 0.237 0.240 19.29 20.00 20.68 21.33 21.97 22.59 23.19 23.78 24.36 62.18 63.34 64.48 65.60 66.71 67.80 68.89 69.98 71.06 0.212 0.216 0.220 0.223 0.227 0.230 0.233 0.236 0.239 19.02 19.72 20.39 21.05 21.68 22.29 22.89 23.48 24.05 62.12 63.28 64.42 65.55 66.66 67.76 68.85 69.94 71.02 0.212 0.216 0.219 0.223 0.226 0.230 0.233 0.236 0.239 Tabla 12.14 - Parte de la tabla de propiedades termodinmicas de vapor sobrecale ntado de R-22 a intervalos de presin. Otro ejemplo del uso de los valores de la densidad del vapor es el siguiente: su pngase que se tiene un cilindro de 57 kg de R-22 a temperatura ambiente de 21C , el volumen interno real del cilindro es de 0.0557 m. Si se "vaca" el refrige rante lquido hacia el sistema, es decir, cargarlo en el recibidor en forma lqu ida, cuando todo el lquido haya sido "vaciado", el tanque an contendr 0.0554 m de vapor saturado a 21C. La densidad del vapor saturado de R-22 a 21C, es 3 9.55 g/l, as que el cilindro an tendr 2.19 kg (0.0554 x 39.55) de R-22. Si se devuelve al cilindro sin vaciarlo completamente, estaremos perdiendo 2.19 kg de R-22. que cada incremento diferencial se haya aadido o removido, de aqu que sus unid ades son kcal/(kg)(K). No tenemos que entender la entropa para utilizarla. En l a mayora de los compresores de alta velocidad, no hay un cambio de entropa apr eciable durante la compresin. As pues, si se conoce la entropa al inicio de l a compresin (y se puede obtener de tablas), y si se conoce la presin de descar ga, se pueden encontrar las propiedades del vapor de la descarga en las tablas d e propiedades del vapor sobrecalentado. La entropa, es pues, una relacin que d escribe la energa relativa en el refrigerante, y se determina dividiendo la can tidad de calor en el lquido o en el vapor, por su temperatura absoluta. La entr opa no se utiliza mucho en trabajos en el campo, pero es muy til en combinaci n con el diagrama de Mollier para estimar la temperatura de descarga del compres or. Ejemplo: un compresor que trabaja con R-22, descarga el vapor a una presin de 174 psia (1,200 kPa). Suponiendo que la entropa inicial del vapor que entra al compresor es de 0.227 kcal/kg K cul es la temperatura y volumen del vapor d e descarga? Como ya se mencion, no hay cambio de entropa durante la compresin ; as que la entropa del vapor de la descarga, tambin es 0.227 kcal/kg K. Simp lemente, se buscan la temperatura y el volumen correspondientes en la tabla 12.1 4, los cuales son 54C y 22.57 l/kg. 6. Entropa Con frecuencia se le llama la cantidad "fantasmal", y es una relacin matemtica muy til, pero es muy difcil dar una explicacin sencilla. La entropa es un t rmino de ingeniera, aplicado generalmente al proceso de compresin. Un proceso de compresin ideal, seguira una lnea de entropa constante en el diagrama de presin - entalpia (diagrama de Mollier). Al igual que las otras propiedades te rmodinmicas de los refrigerantes, tambin se tienen en la tabla valores para el lquido y para el vapor a intervalos de temperaturas. Similar a la entalpia, el valor de entropa de un refrigerante lquido a -40C, es 0, y los valores que r ealmente importan, son los cambios de entropa desde una temperatura de saturaci n a otra. El cambio de entropa es una medida de la energa no disponible, que resulta del cambio de propiedades de un refrigerante. El cambio de entropa, es la suma de todos los incrementos diferenciales de calor (kcal/kg), divididos por la temperatura absoluta (C + 273 = K) existente, en el momento

Propiedades del Vapor Sobrecalentado En un sistema de refrigeracin, el vapor saturado en el evaporador, es sobrecale ntado un poco en el momento que sale del evaporador (generalmente de 4 a 7C), y luego se sobrecalienta un poco ms en la lnea de succin. Al llegar al compre sor, se le agrega un sobrecalentamiento adicional por el trabajo hecho por la co mpresin. En el 151

Refrigerantes condensador, algo del calor removido es latente, y otra parte es sensible al sob recalentamiento. Las tablas de propiedades del vapor sobrecalentado, proporciona n esta informacin adicional. Aunque los diagramas de Mollier son ms fciles de usar, no son tan precisos como las tablas. En la tabla 12.14, se muestra una se ccin de las tablas de vapor sobrecalentado del R-22, a intervalos de presin. E n el primer rengln est la presin absoluta (kPa), en el siguiente rengln est la presin manomtrica (psig), y en seguida, la temperatura de saturacin corre spondiente a esas presiones. Por ejemplo, a la presin absoluta de 1,200 kPa, la presin manomtrica es 159.3 psig, y la temperatura de saturacin a esa presin es 30.25C. Enseguida, hay tres columnas: "V" o volumen en litros por kilogramo ; "H" o contenido de calor (entalpia) en kilocaloras por kilogramo arriba de l quido a -40C, "S" o entropa en kilocaloras por kilogramo y por grado Kelvin ( desde -40C). Los valores entre parntesis, son las propiedades de saturacin; e s decir, 19.61 es el volumen del vapor saturado de R-22, a la presin de 1,200 k Pa y a la temperatura de 30.25C. GRUPO DEFINICION EJEMPLOS 1 Gases o vapores los cuales en concentraciones de 0.5% a 1% con Bixido de Azufre duracin de exposicin de 5 minutos (R-764). son letales o producen daos serio s. Gases o vapores los cuales en concentraciones de 0.5% a 1% con duracin de ex posicin de 30 minutos son letales o producen daos serios. Gases o vapores los cuales en concentraciones de 2% a 2.5% con duracin de exposicin de 1 hora son letales o producen daos serios. Gases o vapores los cuales en concentraciones d e 2% a 2.5% con duracin de exposicin de 2 hora son letales o producen daos se rios. Clasificados como algo menos txico que el grupo 4. Amonaco, Bromuro de M etilo. 2 3 Tetracloruro de Carbono, Cloroformo y Formato de Metilo. 4 Entre 4y5 5a 5b Dicloroetileno, Cloruro de Metilo y Bromuro de Etilo. Cloruro de Metileno, Cloru ro de Etilo y R-113. Mucho menos txico que el grupo el grupo 6. de Carbono. Gases o n ya sea en el grupo 5a o grupo de por lo menos Etano, Propano 4 R-11, R-22 y Bixido pero algo ms txico que vapores cuyos datos disponibles los clasificara 6. Gases o vapores los cuales en concentraciones y Butano.

Todas las dems cantidades en cada columna debajo de estas propiedades, son los valores del vapor sobrecalentado a diferentes temperaturas de sobrecalentamiento . Por ejemplo, la entalpia del vapor de R-22 a una presin de 159.3 psig, con un sobrecalentamiento de 12.75C (43-30.25), es 64.59 kcal/kg. R-12, R-500, R-114, Tabla 12.15 - Clasificacin de refrigerantes por su toxicida d de acuerdo a UL y a la NBFU.

Propiedades Fsicas y Qumicas Las propiedades fsicas y qumicas de los refrigerantes, no determinan directame nte el calor que un refrigerante puede remover o absorber. En muchos pases, los refrigerantes estn bien clasificados de acuerdo a su grad o de toxicidad, y tambin a su grado de inflamabilidad. Organizaciones como Unde rwriter s Laboratories, Inc. (UL) y National Board of Fire Underwriter s (NBFU) en Estados Unidos, han clasificado los refrigerantes de acuerdo a su toxicidad e n 6 grupos. Los refrigerantes del grupo 1 son los ms txicos, y los del grupo 6 son los menos txicos. En la tabla 12.15, se muestran estos grupos. Por ejemplo , como se puede apreciar en la tabla, el R-12 no es txico y una persona puede v ivir en una atmsfera con un alto porcentaje de este refrigerante durante perod os prolongados. En cambio, otros refrigerantes como el amonaco (R-717), son tan txicos, que una exposicin de 30 minutos en aire, con una concentracin de 0.5 % en volumen, se considera peligrosa y hasta letal. El bixido de azufre, que ya no se usa como refrigerante desde hace muchos aos, es el ms txico, ya que la misma concentracin, pero con menos tiempo de exposicin, puede ser letal. Un p unto interesante es, que estos dos refrigerantes aunque son los ms txicos, tie nen la ventaja de que su olor es muy ofensivo, y ponen alerta a la persona desde el momento que aparece el primer rastro de refrigerante. 7. No Debe ser Txico ni Venenoso Puesto que los refrigerantes son manejados por muchas personas, desde el fabrica nte, al distribuidor hasta el usuario, no deben representar ningn peligro. La m ayora de los refrigerantes sintticos (hechos por el hombre, no encontrados en la naturaleza) no son txicos, y el riesgo es muy leve o prcticamente inexisten te. Sin embargo, hay algunos refrigerantes que son realmente dainos al hombre, an en pequeas concentraciones. En altas concentraciones en el aire, cualquier refrigerante puede causar asfixia, debido a que desplazan el aire y crean insufi ciencia de oxgeno. La magnitud del dao depende de la concentracin de refriger ante, su naturaleza y del tiempo que se est expuesto a l. Hasta esta fecha, en nuestro pas no se ha definido claramente una reglamentacin o clasificacin pa ra refrigerantes, de acuerdo a su seguridad relativa. 152

Refrigerantes Sin embargo, otros refrigerantes inoloros, como el R-30 (cloruro de metileno) o el R-40 (cloruro de metilo), son muy txicos, pero a causa de su cualidad inolor a, pueden ser considerados an ms peligrosos, ya que no "avisan" como el amona co. Otro factor que debe ser considerado en el tema de toxicidad de los refriger antes, es la reaccin a la flama. Los refrigerantes halogenados como el R-11, R12, R-22, R-502, etc., se descomponen cuando se someten a altas temperaturas com o las de una flama, formando vapores altamente txicos, aunque estos refrigerant es en s son inofensivos. Cuando se utiliza una flama en presencia de estos refr igerantes, debe estar el rea bien ventilada. Algunos refrigerantes de este grupo son: R-717 R-40 R-764 Amonaco. Cloruro de m etilo. Bixido de azufre. El amonaco fue uno de los primeros refrigerantes utilizados, y en la actualidad , se emplea solamente en grandes instalaciones industriales y en algunos refrige radores de absorcin. El R-40 y el R-764 ya no se usan en la actualidad. En un t iempo, el bixido de azufre era el refrigerante ms utilizado en refrigeradores domsticos. An existen algunas unidades trabajando cargadas con R-764 y R-40. G rupo Tres. Los refrigerantes de este grupo forman mezclas combustibles, cuando s e combinan con el aire. Los ms comunes son: R-170 Etano. R-290 Propano. R-600 B utano. Estos compuestos en la actualidad ya no se utilizan como refrigerantes; p or el contrario, debido a su alta inflamabilidad, algunos de estos refrigerantes , como el R-170, arden tan bien y tan rpidamente, que se usan como combustibles . La diferencia entre un refrigerante muy inflamable (Grupo Tres) y uno moderada mente inflamable (Grupo Dos), depende de la proporcin mezclada con el aire y el lmite ms bajo del rango. Un refrigerante del Grupo Dos, puede ser tan riesgos o como uno del Grupo Tres, si es que hay presente una cantidad suficiente. Por e jemplo, el rango inflamable del R-290 est entre 2% a 9% en el aire, mientras qu e el rango para el R-717 est entre 15% a 27%. El R-290 est catalogado de mayor riesgo, porque en pequeas cantidades puede ser inflamable o hasta explosivo; s in embargo, el R-717 puede ser igual de riesgoso si est presente una cantidad s uficiente para caer dentro del rango inflamable. La temperatura de flama cuando el amonaco arde en el aire, es arriba de 1,650C, y para el propano, es ligeram ente ms alta. Los refrigerantes del Grupo Tres arden fcilmente en una amplia p roporcin de mezcla con el aire, y explotan violentamente si quedan encerrados e n un lugar. Por supuesto que los refrigerantes inflamables pueden utilizarse con seguridad, y de hecho, as sucede, con vigilancia de parte del operario en luga res donde el riesgo de incendio es mnimo; pero es importante reconocer estos ri esgos. Clasificacin Combinada. Una clasificacin ms actual de los refrigerante s, es la clasificacin combinada en grupos de seguridad, hecha por las organizac iones American National Standards Institute (ANSI) y la American Society of Heat ing, Refrigerating and Air Conditioning Engineers, Inc. (ASHRAE), conocida como la norma ANSI/ASHRAE 34-1992. Esta clasificacin combina la toxicidad con la inf lamabilidad de los refrigerantes, y surgi de la revisin hecha a la norma 34-19 89, la cual se hace 8. No Debe ser Explosivo ni Inflamable Los refrigerantes varan extremadamente en cuanto a su facultad para arder o sop ortar la combustin. En E.U. la organizacin National Refrigeration Safety Code (NRSC), cataloga a los refrigerantes en tres grupos de acuerdo a su grado de inf lamabilidad o explosividad: Grupo Uno - Los refrigerantes ms seguros. Grupo Dos - Refrigerantes moderadamente inflamables. Grupo Tres - Refrigerantes inflamabl es. Grupo Uno. Los refrigerantes en este grupo pueden utilizarse en cantidades m ayores en cualquier instalacin. Las cantidades permisibles son especificadas po r la American Standard Safety Code for Mechanical Refrigeration. Estas cantidade s son: a. Hasta 9 Kg (20 lb) en cocinas de hospitales. b. Hasta 23 Kg (50 lb) en concurrencias pblicas. c. Hasta 23 Kg (50 lb) en uso residencial (si se toman precauciones). d. Hasta 9 Kg (20 lb) en sistemas de aire acondicionado residenci

al. Algunos refrigerantes del Grupo Uno son: R-11* R-12* R-22 R-500 Tricloromono fluorometano. Diclorodifluorometano. Monoclorodifluorometano. Mezcla azeotrpica de R-12 (73.8 % ) y R-152a (26.2 %). R-502 Mezcla azeotrpica de R-22 (48.8 %) y R-115 (51.2 %). R-503 Mezcla azeotrpica de R-23 (40.1 %) y R-13 (59.9%). R-74 4 Bixido de carbono. * El R-11 y el R-12, junto con otros clorofluorocarbonos ( CFC s), estn en proceso de defasamiento, ya que existe evidencia de que daan l a capa de ozono estratosfrica (ver captulo 9). Hasta esta fecha, los refrigera ntes van a substituirlos (R-123 y R-134a), aunque tienen propiedades similares y se sabe que no son txicos ni inflamables, se les ha clasificado provisionalmen te en el Grupo Uno, hasta que se concluyan sus pruebas toxicolgicas. Grupo Dos. Los refrigerantes de este grupo pueden ser ligeramente inflamables, independien temente de que sean o no txicos. 153

Refrigerantes cada cinco aos; pero en esta ocasin se hizo a los tres aos (1989-1992). La ne cesidad de esta revisin, surgi al desarrollarse nuevos refrigerantes y descont inuar otros que destruyen la capa de ozono. Se volvi aparente que el sistema de clasificacin existente, el cual haba evolucionado a travs de muchos aos, no sera adecuado para clasificar los refrigerantes nuevos. Se ingeni un sistema menos arbitrario, y se cambi la manera de identificacin de como se vena hacie ndo anteriormente, de clasificar por separado la toxicidad de la inflamabilidad con un designador bsico. La nueva clasificacin de grupos de seguridad, es de a cuerdo a los siguientes criterios: a. La clasificacin deber consistir de dos c aracteres alfanumricos. La letra mayscula indica la toxicidad, y el nmero ar bigo denota la inflamabilidad (por ejemplo, B2 o A1). b. En la clasificacin de toxicidad, se asigna a los refrigerantes una de las dos clases - A o B - en base a la exposicin permisible: la clase A, incluye refrigerantes a los cuales, no se ha identificado su toxicidad en concentraciones menores o iguales a 400 ppm ( ligeramente o nada ). La clase B, incluye refrigerantes para los cuales, existe evidencia de toxicidad en concentraciones por debajo de 400 ppm. (muy txicos). c. En la clasificacin de inflamabilidad, los refrigerantes se debern asignar a una de tres clases - 1, 2 3. La clase 1, incluye a refrigerantes que no muest ran propagacin de flama, al ser probados en aire a 101 kPa y a 18C. La clase 2 , incluye a refrigerantes que tienen un lmite de inflamabilidad bajo (LFL)*, de ms de 0.10 kg/m a 21C y 101kPa, y un calor de combustin menor a 4,540 kcal/ kg (19,000 kJ/kg). La clase 3, comprende los refrigerantes que son sumamente inf lamables, tal como se define por medio del LFL*, menos o igual a 0.10 kg/m a 21 C y 101kPa, o por medio de un calor de combustin mayor o igual a 4,540 kcal/kg . En la tabla 12.16, se muestran estas clasificaciones. GRUPO DE SEGURIDAD INCREMENTO DE INFLAMABILIDAD REFRIG. N 12 22 30 123 134a 170 500 502 717 718 Grupo de Seguridad Nombre Qumico Diclorodifluorometano Clorodifluorometano Cloruro de metileno 2,2-dicloro-1,1,1trifluoroetano 1,1,1,2-tetrafluoruro etano Etano 12/152a (73.8/26.2) 22/115 (48. 8/51.2) Amonaco Agua Anterior (34-1989) 1 1 2 ----3a 1 1 2 --Nuevo (34-1992) A1 A1 B2 B1 A1 A3 A1 A1 B2 A1 Tabla 12.17 - Clasificaciones de grupos de seguridad para algunos refrigerantes, sugn norma de ANSI/ASHRAE. * LFL, Lower Flammability Limit - Lmite de Inflamabilidad Baja, es la concentra cin mnima de refrigerante que es capaz de propagar una llama, a travs de una mezcla homognea de refrigerante y aire, bajo ciertas condiciones de prueba. En la tabla 12.17, se resume una comparacin del sistema actual de clasificacin de refrigerantes con el sistema anterior, de acuerdo a la norma ANSI/ASHRAE 34. 9. No Debe Tener Efecto Sobre Otros Materiales Los materiales empleados en la construccin de equipos de refrigeracin, general mente no son directamente de inters para el tcnico de servicio, puesto que la eleccin de esos materiales la hacen los fabricantes de equipo. Sin embargo, a c ontinuacin se mencionarn los efectos de algunos refrigerantes sobre varios mat eriales representativos, tales como metales, plsticos y elastmeros. Compatibil idad con Metales. Debe seleccionarse un refrigerante que no tenga ningn efecto

sobre los metales. Algunos refrigerantes, afortunadamente muy pocos, bajo cierta s condiciones, tienen efectos corrosivos sobre algunos metales o producen reacci ones qumicas que forman productos indeseables o contaminantes. A continuacin s e mencionan algunos ejemplos. Los refrigerantes halogenados, bajo condiciones no rmales de operacin, pueden utilizarse satisfactoriamente con la mayora de los metales que comnmente se usan en los sistemas de refrigeracin, tales como: ace ro, hierro fundido, bronce, cobre, estao, plomo y aluminio. Sin embargo, en con diciones severas de operacin, como alta temperatura y en presencia de humedad, se afectan sus propiedades y reaccionan con los metales. No se recomienda utiliz ar refrigerantes halogenados con aluminio que contenga ms del 2% de magnesio o magnesio y zinc, an cuando la presencia de humedad sea muy pequea. Mayor Inflamabilidad Menor Inflamabilidad Propagacin Nula de Llama A3 B3 A2 B2 A1 B1 Menor Toxicidad Mayor Toxicidad INCREMENTO DE TOXICIDAD Tabla 12.16 - Clasificacin actual de grupos de seguridad de refrigerantes. 154

Refrigerantes Otras excepciones de reacciones con metales son las siguientes: El R-717 (amona co) no debe utilizarse con cobre o cualquier aleacin de cobre como bronce, esta o y zinc, ya que el amonaco se combina rpida y completamente con cualquier hu medad presente, provocando la corrosin de esos metales. El R-40 (cloruro de met ilo) no debe utilizarse con aluminio en cualquier forma. Se forma un gas altamen te inflamable, y es grande el riesgo de explosin. El R-764 (bixido de azufre) en presencia de agua forma cido sulfuroso, el cual ataca rpidamente al acero, al fierro, y en menor grado, a otros metales. Compatibilidad con Elastmeros. Ex iste una variacin considerable, en cuanto a los efectos producidos por los refr igerantes en los elastmeros y hules utilizados, tales como anillos "O", juntas, sellos, empaques y dems. Esto se debe a que los elastmeros contienen, adems del polmero base, plastificantes y otros productos. En la tabla 12.18, se muest ran los efectos producidos en algunos elastmeros. Para medir este efecto, se su mergen muestras del material en refrigerante a temperatura ambiente, hasta conse guir la deformacin (hinchamiento lineal) de equilibrio o mxima. Otros efectos, tales como extraccin e hinchamiento o encogimiento permanente, son tambin imp ortantes para determinar la compatibilidad de los refrigerantes con los elastme ros o plsticos, pero el hinchamiento lineal, es una muy buena indicacin. En al gunas circunstancias, la presencia de aceite lubricante, tender a alterar el ef ecto de refrigerante puro. Compatibilidad con Plsticos. La mayora de los mater iales plsticos, no son afectados por los refrigerantes halogenados, por lo que se pueden utilizar en forma satisfactoria en la mayora de las aplicaciones. Una excepcin es el poliestireno, ya que algunos refrigerantes como el R-11 y el R22, lo disuelven; el R-12 tambin, pero en menor grado. En la tabla 12.19, se mu estra el efecto de algunos refrigerantes sobre los plsticos ms comunes. En gen eral, el efecto sobre los plsticos disminuye, a medida que aumenta el contenido de flor en la molcula de los refrigerantes. Antes de utilizar algn material plstico con los refrigerantes, es conveniente realizar un ensayo de compatibili dad para una aplicacin especfica. % DE HINCHAMIENTO LINEAL A TEMP. AMBIENTE REFRIG. N Neopreno Buna Buna Hypalon Hule Viton W N S 48 Natural A 12 22 30 134a 502 1 0 37 0.7 0 2 26 52 0 7 3 4 26 1.1 3 1 3 --0 2 6 6 34 1.3 4 1 2 16 --13 10 Tabla 12.18 - Efecto de los refrigerantes lquidos sobre los elastmeros. La resistencia del plstico a los refrigerantes, se puede ver alterada por varia ciones en la estructura del polmero, agentes aglutinantes, plastificantes, temp eratura, proceso de moldeado, etc. 10. Fcil de Detectar Cuando se Fuga Todos los refrigerantes tienen una tendencia a fugarse, y cuando esto sucede, el refrigerante seleccionado debe ser fcilmente detectable. En la actualidad, est o ya no es una deficiencia en ningn refrigerante, ya que se han desarrollado va rios mtodos para detectar fugas de cualquier refrigerante. Existen varios facto res que determinan la tendencia de los refrigerantes a fugarse. Presin, viscosi dad y densidad, son algunos de ellos. Cuando estas caractersticas son las misma s para diferentes refrigerantes, el que tiene ms tendencia a fugarse, es el de menor peso molecular. El razonamiento de por qu sucede esto, es simple. El refr igerante con mayor peso molecular, tiene molculas ms grandes. Esto significa q ue por una grieta de cierto tamao, se fugara ms fcilmente un refrigerante de bajo peso molecular, que uno de mayor peso molecular. En la tabla 12.20, se mue stran los olores caractersticos, el peso molecular, y la raz cuadrada del peso molecular de algunos refrigerantes. Matemticamente, el tamao de las molculas de un compuesto, es proporcional a la raz cuadrada del peso molecular. En la t abla se puede observar que el amonaco, tiene una molcula de aproximadamente la mitad de tamao de la del R-22. Esto significa que, en condiciones iguales de l

as propiedades mencionadas, se requerira una grieta del doble de tamao para qu e % DE HINCHAMIENTO LINEAL A TEMPERATURA AMBIENTE REFRIG. N Nylon 12 22 30 0 1 0 Acetato de Nitrato de Cloruro de Tefln Polietileno Poliestireno Celulosa Celulo sa Polivinilo 0 --D 0 -D 0 1 0 1 2 5 -0.1 --D 0 --2 Tabla 12.19 - Efecto de algunos refrigerantes sobre los plsticos. --- = no ensa yado. D = Desintegrado. 155

Refrigerantes Refrigerante No. 12 22 30 123 134a 170 500 502 717 718 TENDENCIA A FUGARSE Olor Caracterstico Ligeramente Etereo Ligeramente Etereo Et ereo Dulce Ligeramente Etereo Ligeramente Etereo Etereo Dulce Ligeramente Etereo Ligeramente Etereo Picante Ninguno Peso Molecular 120.93 86.48 85.00 152.95 102 .03 30.05 99.31 111.63 17.03 18.02 P.M. 10.99 9.30 9.22 12.37 10.10 5.48 9.96 10 .56 4.12 4.24 cedimiento comn: aplicar presin al sistema con nitrgeno o bixido de carbono. Precaucin: Nunca utilice oxgeno o acetileno para desarrollar presin, al inte ntar detectar fugas. El oxgeno explota en la presencia de aceite. El acetileno se descompone y explota, si se presuriza arriba de 210 a 310 kPa (15 a 30 psig). Con la precaucin debida, se pueden utilizar el nitrgeno y el bixido de carbo no con seguridad, cuando se presurice un sistema para detectar fugas. La presin en el cilindro de nitrgeno, es aproximadamente 14 mega pascales MPa (2,000 psi g), y en un cilindro de bixido de carbono es de aproximadamente 6 MPa (800 psig ). Cuando se pruebe de fugas con cualquiera de estos dos gases, siempre debe usa rse un dispositivo reductor de presin que tenga regulador y vlvula de segurida d . Si se acumulara presin dentro de un sistema de refrigeracin, ste explotar a. Muchos accidentes han sido causados por usar exceso de presin al probar de fugas. La mayora de los sistemas tienen una placa donde se recomienda la presi n de prueba. Antes de presurizar el sistema con nitrgeno o bixido de carbono, debe buscarse esa placa. Si no se conoce esa presin, nunca sobrepase los 1,300 kPa (170 psig) al probar parte o todo el sistema. Al iniciar la prueba, es neces aria una presin positiva (mayor que la atmosfrica) de 140 a 310 kPa (5 a 30 ps ig), a travs de todo el circuito. Si no se encuentran fugas, entonces se prueba otra vez a la presin normal de condensacin para el refrigerante utilizado, (p .e. 730 a 1,040 kPa [90 a 130 psig] para el R-12). Es necesario revisar que no e xistan fugas, antes de hacer vaco a la unidad. La humedad puede entrar al siste ma a travs de una fuga, durante la evacuacin. Si se detectan una o varias fuga s, es muy importante revisar de nuevo toda la unidad completa, una vez hecha la reparacin respectiva. Esto sirve para probar la reparacin, y al mismo tiempo, detectar si hay fugas adicionales. Tipos de Detectores. Las fugas en los sistema s de refrigeracin, son usualmente muy pequeas. Por lo tanto, los dispositivos detectores deben ser muy sensibles. Los detectores de fugas pueden ubicarse en d os amplias categoras: los que sealan fugas en puntos especficos y los monitor es de rea. Algunos de los dispositivos comnmente empleados son: soluciones de burbujas (jabn), lmpara de haluro, detectores electrnicos, tintes fluorescent es y tintes para refrigerantes. Cada mtodo tiene su ventaja. Antes de comprar c ualquiera de ellos, debern considerarse varios criterios instrumentales, incluy endo la sensibilidad, los lmites de deteccin y la selectividad. Usando la sele ctividad como criterio, los detectores de fugas pueden ubicarse en una de tres c ategoras: no selectivos, selectivos de halgeno o especficos comTabla 12.20 - Pesos moleculares y olores caractersticos de algunos refrigerante s. se fugue el R-22 que para el R-717. Esta es la razn por la que en las instalaci ones de refrigeracin de amonaco, es muy comn el olor, debido a la facilidad c on que se fuga este refrigerante. Un poco de olor en los refrigerantes puede ser una ventaja, ya que cualquier fuga, por muy pequea, podra ser notada de inmed iato y efectuarse la correccin de la misma, antes de perder todo el refrigerant e o se haya ocasionado un dao mayor. Aunque un olor fuerte y picante, como el d e amonaco, ayuda a indicar la presencia de una fuga, tambin podra ocasionar p nico en lugares pblicos, o sacar a la gente de sus casas, y en general, crear problemas ms importantes que la simple prdida de refrigerante. Por lo tanto, a unque un ligero olor pudiera ser ventajoso, un refrigerante sin olor ser normal mente mejor que un olor extremadamente ofensivo. La excepcin a esto, son los re

frigerantes que no tienen olor y son muy txicos, como el R-170. Algunas veces s e aaden a estos compuestos algn olor irritante, como medida de precaucin. Det eccin de Fugas. La deteccin de fugas es un problema continuo, principalmente c on los refrigerantes que no tienen olor apreciable, como los halogenados, pero e n la actualidad se han mejorado los mtodos que facilitan su deteccin. Por much os aos, el personal de servicio ha usado equipo detector de fugas, al hacerle s ervicio a sistemas de refrigeracin. Los detectores de fugas existen no slo par a sealar fugas en puntos especficos, sino tambin para monitorear un cuarto de mquinas entero sobre una base continua. Existen varias razones para detectar f ugas, como son: conservacin de los refrigerantes, proteccin de equipo valioso, reduccin de emisiones a la atmsfera y proteccin de los empleados. El mtodo para probar fugas vara con el refrigerante utilizado. Sin embargo, todos los m todos tienen un pro156

Refrigerantes puestos. En general, mientras ms especfico es el detector, es ms complejo y m s caro. Los detectores no selectivos, son aquellos que detectan cualquier tipo de fuga o vapor presente, sin importar su composicin qumica. Tpicamente, esto s detectores son simples de usar, muy robustos, no son costosos y casi siempre p orttiles. Sin embargo, su incapacidad para ser calibrados, su falta de selectiv idad y su falta de sensibilidad, limitan su uso a monitoreo de rea. Los detecto res selectivos de halgeno utilizan un sensor especializado, que les permite det ectar compuestos que contienen flor, cloro, bromo y yodo, sin interferencia de otros compuestos. La mayor ventaja de estos detectores, es la reduccin en el n mero de las molestas "falsas alarmas", causadas por la presencia de compuestos e n el rea, diferentes a los del objetivo. Estos detectores tpicamente son fcil es de usar, y tienen una mayor sensibilidad que los anteriores. Los lmites de d eteccin tpicamente son: menos de 5 ppm cuando se usan como monitores de rea, y menos de 1.4 g/ao (0.05 oz/ao) cuando se usan como detectores en puntos espe cficos. Son muy durables, y adems, pueden ser calibrados fcilmente . Los dete ctores especficos compuestos son los ms complejos y tambin los ms costosos. Estas unidades son tpicamente capaces de detectar la presencia de un solo compu esto, sin interferencia de otros compuestos. A continuacin, se describen los m todos ms comnmente utilizados para detectar fugas, y algunas precauciones que se deben tener al utilizar los detectores. Soluciones de Burbujas. El mtodo de burbujas para detectar fugas, es probablemente tan antiguo como la necesidad de detectar las fugas, pero an tiene su lugar. Consiste en usar una solucin jabon osa, la cual se aplica con cepillo o esponja sobre el rea donde se sospecha que hay fuga. El gas que pasa a travs de la solucin formar burbujas. Existen sol uciones especiales patentadas y diseadas para detectar fugas, en vez de simple jabn. Estas forman una burbuja con una pelcula ms fuerte y ms durable. La so lucin deber limpiarse de la tubera o conexin despus de la prueba. En alguno s casos, el ensamble completo se sumerje en agua, en kerosina o en alguna otra s olucin especial para detectar fugas. Agregar detergente en el lquido es til, para evitar que las burbujas se adhieran al objeto donde no puedan ser vistas co n facilidad. Para los refrigerantes hidrocarburos (como el etano o el metano), e l mtodo de burbujas es el nico mtodo prctico, ya que estos refrigerantes no tienen olor, y no se pueden detectar con la lmpara de haluro o detector electr nico. Algunas ventajas de utilizar el mtodo de burbujas, son la facilidad de us o, bajo costo y fcil aplicacin, comparado con la instrumentacin. Una desventaja es que las fugas muy grandes, soplan a tr avs de la solucin y no aparecern burbujas. Tintes. Los tintes tanto de refrig erante como fluorescentes, son otra herramienta para ayudar a resolver problemas de fugas. El tinte de refrigerante dentro de un sistema, producir un color roj o brillante en el punto de la fuga. El refrigerante teido de rojo (esta mezcla la prepara el fabricante de refrigerante) se introduce al sistema. Al escapar el refrigerante teido por alguna grieta, el refrigerante se evapora y el tinte qu eda sobre la tubera en forma de mancha roja, muy persistente. Para asegurar una mxima deteccin de fugas, en la mayora de los sistemas debe ser reemplazada l a carga completa de refrigerante, por el refrigerante que contiene el tinte. La mayora de las fugas se mostrarn en un tiempo muy corto. Sin embargo, en alguno s casos ser necesario esperar hasta 24 horas, debido a la proporcin de circula cin de aceite; ya que este mtodo depende de la proporcin con que circula el a ceite. Otro mtodo empleado desde hace varios aos, es el tinte fluorescente. Es tos tintes, invisibles bajo la luz ordinaria, pero visibles bajo luz ultraviolet a (UV), se utilizan para sealar fugas en los sistemas. Estos tintes comnmente se colocan en el aceite lubricante, al momento de darle servicio al sistema. Al igual que los otros tintes, en el lugar de la fuga quedar una mancha, la cual s e detecta solamente mediante la luz ultravioleta. Antes de agregar los tintes al sistema, es recomendable asegurarse que sean compatibles con el refrigerante y el aceite. Lmpara de Haluro. Tambin se le conoce como antorcha o soplete de ha luro. Esta ha sido utilizada durante muchos aos para detectar fugas de refriger

antes halogenados. El principio sobre el que funciona este detector es el siguie nte: la mayora de los sopletes (alcohol, propano, acetileno, etc...) arden con una flama casi incolora. Si se coloca una tira de cobre en esta flama, seguir s iendo incolora. Sin embargo, si se pone en contacto con la tira caliente de cobr e an la ms pequea cantidad de refrigerante halogenado (R-12, R-22, R-500, R-5 02, etc.), la flama inmediatamente tomar un color verde claro. El color se debe a la reaccin entre el refrigerante descompuesto y la placa de cobre caliente, montada en el centro del quemador de la antorcha. El aire para la combustin es atrado hacia el quemador, a travs de una manguera flexible. El otro extremo de la manguera est libre, y es el que se mueve a diferentes partes del sistema. S i este extremo de la manguera se coloca cerca de una fuga, algo del vapor del re frigerante fugado ser succionado a travs de la manguera hacia el quemador. Inm ediatamente, el color de la flama se volver verde, indicando la fuga. La lmpar a de haluro puede utilizarse con todos los refrigerantes halogenados, excepto aq uellos que contie157

Refrigerantes nen un alto porcentaje de flor, tales como el R-13 y el R-14. Una vez adquirida la habilidad de uso, es fcil y rpida de usar, y puede detectar fugas muy pequ eas. Puesto que la deteccin de fugas con la lmpara de haluro depende de la ob servacin visual, su buen uso depende de qu tan bien pueda apreciar el operador los cambios de color . Hay indicios de que despus de largos perodos de uso, e l ojo se fatiga y es ms difcil notar el cambio de color. No se recomienda el u so de la lmpara de haluro para detectar fugas de refrigerantes altamente inflam ables, como el R-170 (etano). Detector Electrnico. El detector de fugas ms sen sible de todos, es el electrnico. Utiliza circuitos transistorizados y el abast ecimiento de energa es por medio de pilas. Existen tres tipos: 1. Detector de f uentes de Iones. 2. Tipo termistor (basado en cambio de temperatura). 3. Tipo di elctrico, mide el balance en el aire circundante, y luego responde slo a gas h algeno. El detector de fugas electrnico se ha vuelto el ms ampliamente utiliz ado, tanto en el campo de servicio, como en la fabricacin y ensamble de equipos . Para ponerlo en operacin, el detector se enciende y se ajusta en una atmsfer a normal. Al hacer esto, el detector slo zumba; cuando "siente" algn refrigera nte halogenado (R-12, R-22, R-502, R-500, etc.) el detector lo delatar. Entonce s, la sonda detectora de fugas se pasa sobre las superficies sospechosas de fuga s. Si hay una fuga, por pequea que sea, el refrigerante halogenado es atrado h acia la sonda. El detector de fugas emitir un sonido estridente o una luz inter mitente, o ambos; porque el nuevo gas cambia la resistencia en el circuito. cias pueden interferir en la prueba, tal es el caso del alcohol y el monxido de carbono. 2. La sensibilidad depende de la naturaleza del refrigerante; por ejem plo, el R-12 y el R-22 pueden detectarse igualmente bien. El R-11 requerir una fuga 1.25 veces la del R-12, para la misma sensibilidad. Para el R-13, la fuga n ecesitara ser ms de 30 veces la del R-12. 3. Deben reducirse al mnimo las cor rientes, apagando ventiladores y otros dispositivos que causen movimiento de air e. 4. Siempre coloque la punta sensora debajo de donde se sospeche que hay fuga, ya que los refrigerantes halogenados son ms pesados que el aire, tendiendo a i r hacia abajo. Al localizar fugas con el detector electrnico, se debe de mover muy lentamente la punta sensora (aproximadamente 3 cm por segundo). El detector electrnico, al igual que la lmpara de haluro, es difcil de usar alrededor de tuberas o componentes aislados con uretano o poliestireno; ya que estos materia les se "espuman" con algunos refrigerantes halogenados (R-11 o R-12), al quedar estos atrapados en las pequeas celdas. Al reventarse, estas celdas liberan pequ eas cantidades de refrigerante; por lo que estos dispositivos darn indicacin de fuga todo el tiempo. En estos casos, es mejor usar la prueba de burbujas. Par a localizar fugas en sistemas que usan amonaco como refrigerante, existen dos m todos: la mecha (o vela) de azufre y el papel tornasol. El ms comn es el prim ero, y no es otra cosa que una mecha impregnada de azufre, la cual prende y se m ueve por donde se sospecha que hay fuga. Al arder el azufre se forma bixido de azufre, el cual en presencia del amonaco, produce un humo blanco muy denso, ind icando la fuga. Mientras mayor sea la fuga, ms blanco y ms denso es el humo. El principio de operacin de los detectores de fugas electrnicos, est basado e n la diferente conductividad de El mtodo del papel tornasol consiste en acercar una tira diferentes gases. En el detector del tipo de fuente de iones, hmeda d e este papel, a las partes donde se sospecha el refrigerante es descompuesto a a lta temperatura por un que haya fuga. Como el amonaco es extremadamente alambre de platino, y se mide el cambio de corriente alcalino, al contacto con la tira de papel tornasol, sta debido a la ionizacin del refrigerante. Algunos detecto res cambiar de color. se basan en la diferencia dielctrica de los gases. Los g ases fluyen entre las capas de un capacitor. Estos gases acRefrigerante Prueba d e Lmpara de Detector Mecha de Tintes tan como el dielctrico (aislanNo. Burbuj a Haluro Electrnico Azufre te) para cada capacitor. Las di12 SI SI SI SI NO fer entes frecuencias de un oscilador indican la fuga. 22 SI SI SI SI NO Debido a la gran sensibilidad de estos detectores, se deben tener algunos cuidados, para as

egurarse que no se obtengan falsas indicaciones. 1. Aunque estn diseados para usarse con refrigerantes halogenados, algunas sustan30 123 134a 170 500 502 717 718 SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI NO SI SI NO NO SI SI SI NO SI SI NO NO SI S I SI SI SI SI NO NO NO NO NO NO NO NO SI NO Tabla 12.21 - Pruebas de fugas recomendadas para algunos refrigerantes. 158

Refrigerantes En la tabla 12.21, se muestran las pruebas de fugas aplicables a cada refrigeran te. Refrigerante No. 12 22 30 123 134a 170 500 502 717 718 11. Debe ser Miscible con el Aceite La miscibilidad del aceite y el refrigerante, juega un papel muy importante en e l diseo de los sistemas de refrigeracin. La miscibilidad del aceite con el ref rigerante, se puede definir como la capacidad que tienen estos para mezclarse. E n el captulo 4, "Separadores de Aceite", se explica ampliamente la miscibilidad de los refrigerantes con los aceites, tanto minerales como sintticos. Aunque l a funcin del aceite es lubricar las partes mviles del compresor, no se puede e vitar que algo de aceite se vaya hacia el sistema junto con el refrigerante, aun cuando se cuente con un separador de aceite. Por lo tanto, hay dos partes del s istema donde esta relacin es de inters: el crter del compresor y el evaporado r. Esta miscibilidad tiene sus ventajas y desventajas. Las principales ventajas son: la facilidad relativa para retornar el aceite al compresor, y la lubricaci n de diferentes partes del sistema, como vlvulas. Las desventajas son: la diluc in del aceite en el crter del compresor, disminucin de la transferencia de ca lor en el evaporador, falta de lubricacin y problemas de control. En la tabla 1 2.22, se muestran las relaciones de solubilidad entre un aceite mineral y los re frigerantes. Como se puede observar, algunos refrigerantes son completamente mis cibles con el aceite, algunos son parcialmente solubles, y otros prcticamente s on insolubles. Los ejemplos de esta tabla son soluciones que contienen un 10% en peso de aceite mineral. A continuacin, se analizarn brevemente las relaciones entre refrigerantes y aceites, en los dos puntos de inters mencionados. En el captulo 4, "Separadores de Aceite", se mencionan con ms detalle estas relacion es en todos los componentes del sistema. Solubilidad en el Crter. Los refrigera ntes que son completamente miscibles con el aceite, como el R-12, el mayor probl ema es la dilucin del aceite en el crter del compresor cuando el sistema no es t en operacin. Puesto que la presin tiende a igualarse entre el lado de alta y el de baja, cuando el sistema no est operando, el refrigerante tiende a acumu larse en el crter. Debido a la miscibilidad, el refrigerante se disuelve en el aceite y cuando esto sucede, los cojinetes pueden no tener la lubricacin sufici ente por un breve perodo al arranque del compresor. Eventualmente, esta condici n puede causar desgaste excesivo y falla de los cojinetes. Este problema se pre viene reduciendo la cantidad de refrigerante en el aceite, por medio de dos mto dos: a) Calentadores de crter. b) Mediante el uso de una vlvula solenoide cone ctada al control de baja o al termostato (pump down). Si el refrigerante no es s oluble en el aceite o es parcialmente soluble, como es el caso del R-717 y el R22, se pueden Separacin Posicin de Solubilidad de Dos Capas la Capa de Lquidas (C) Aceite Miscible -68 Arriba Buena Miscible Miscible Pobre Miscible Miscible Regular No N o -9 ----------82 ----Arriba --------Arriba Arriba Abajo Abajo Tabla 12.22 - Relaciones entre un aceite mineral y algunos refrigerantes. formar dos capas en el crter cuando el sistema no est operando. Con los refrig erantes pesados como el R-22, la capa de aceite estar arriba, mientras que con los ligeros como el amonaco, la capa de aceite estar abajo. Puesto que la capa de aceite no contiene mucho refrigerante, sus propiedades lubricantes no cambia n significativamente. Aunque en el fondo est la capa de refrigerante lquido ro deando los cojinetes, generalmente a stos les queda suficiente aceite para darl es una lubricacin adecuada durante el arranque, hasta que se obtengan las condi ciones normales de operacin. Las temperaturas a las que se forman dos capas lq uidas son diferentes para cada refrigerante, como se muestra en la tabla 12.22. La temperatura de separacin, depende tambin de la clase y cantidad de aceite.

Por ejemplo, con una mezcla de 90% refrigerante 22 y 10% de aceite mineral, est n presentes dos capas lquidas a temperaturas menores a -9C. Cuando el aceite a umenta a 18%, la temperatura de separacin es de 1C. A concentraciones ms alta s de aceite, la temperatura disminuye de tal manera, que la separacin se lleva a cabo a -40C o menos, cuando est presente un 70% de aceite. Por esta razn, e s muy poco probable que se presenten dos capas lquidas en el crter cuando se u sa R-22. Solubilidad en el Evaporador. En el evaporador las temperaturas son, po r supuesto, ms bajas que en el crter; y la concentracin de aceite es, relativ amente ms baja. Bajo estas condiciones, el factor importante es la viscosidad d el aceite. Esto es importante porque un aceite demasiado viscoso, es difcil de remover del evaporador; mientras que un aceite demasiado ligero es fcilmente "a rrastrado" por el refrigerante, fuera del evaporador. Cuando el refrigerante se disuelve en el aceite, se reduce la viscosidad. Por lo tanto, como regla general , cuando la solubilidad del refrigerante en el aceite es alta, el aceite tiende a ser removido ms fcilmente del evaporador. El diseo del evaporador y las dim ensiones de la tubera, son tambin factores importantes para ayudar al aceite a salir del evaporador. 159

Refrigerantes 12. No Debe Reaccionar con la Humedad Todos los refrigerantes absorben humedad en cantidades variables. En un sistema de refrigeracin, esta cantidad debe mantenerse por debajo del lmite mximo per misible, para que pueda operar satisfactoriamente. Por lo tanto, es imperativo q ue se elimine la humedad de los componentes del sistema durante su manufactura, y que se tomen precauciones para evitar que entre al sistema, durante las operac iones de instalacin o de servicio. Los refrigerantes y los aceites son abasteci dos por los fabricantes, con lmites muy bajos de humedad. Se debe hacer un gran esfuerzo por mantener la humedad fuera de los sistemas de refrigeracin, por do s principales razones: 1. El exceso de humedad, como el "agua libre", puede cong elarse a bajas temperaturas y restringir o detener el paso de refrigerante, a tr avs de la vlvula de termo expansin o del tubo capilar. 2. El exceso de agua p uede reaccionar con el refrigerante formando cidos corrosivos, los cuales causa rn atascamientos, corrosin, quemaduras del motocompresor, y en general, deteri oro del sistema de refrigeracin. En el captulo 1, "Filtros Deshidratadores", v iene ms informacin sobre la solubilidad del agua en los refrigerantes, y los p roblemas que causa en los sistemas de refrigeracin. sin o tubos capilares. Se puede ver que este problema es ms serio para el R-12 y menos serio para el R-22 y el R-134a, ya que, por ejemplo, a -10C, el R-134a puede contener disueltas 476 ppm y el R-12 slo puede tener 14 ppm. El agua por s sola, puede causar corrosin de las partes metlicas de un sistema de refrig eracin, especialmente si algo de aire est presente. Se puede formar moho e inc rustaciones, y emigrar a partes del sistema donde su presencia causar problemas . Cuando hay exceso de agua en un sistema de amonaco, se forma una base fuerte, la cual puede afectar el aislamiento, las juntas, empaques y otras partes no me tlicas del sistema. Con los refrigerantes halogenados, el agua puede formar ci dos mediante una reaccin llamada hidrlisis, principalmente cido clorhdrico. Estos cidos pueden corroer los metales y atacar el aislamiento del devanado del motocompresor. Normalmente, esta hidrlisis es muy lenta y se vuelve ms seria si hay presente agua suelta. Tambin, las altas temperaturas de operacin aceler an la reaccin. Desde cualquier punto de vista, la presencia de agua en un siste ma de refrigeracin es indeseable. 13. Debe Ser un Compuesto Estable En sistemas normales que estn razonablemente limpios y secos, la estabilidad de l refrigerante no es un problema. La tabla 12.23, muestra la solubilidad del agu a en fase La mayora de los refrigerantes tienen una estabilidad lquida para al gunos refrigerantes. El R-170 (etano) no adecuada para las aplicaciones donde se utilizan. est indicado porque por ser un hidrocarburo, para efectos Las temper aturas mximas recomendadas de exposicin prcticos, no absorbe agua; es decir, el agua no es soluble para diferentes refrigerantes, aparecen en la tabla 12.24. en este refrigerante, por lo que el agua est normalmente Se supone que el cobr e, el acero y el aceite lubricante "suelta", congelndose en los puntos de baja temperatura. siempre estn presentes en el sistema. Estas temperatuEl R-717 (amo naco) es miscible con el agua en todas las ras lmite se basan en la prueba de tubo sellado (ver proporciones y a todas las temperaturas, por lo que no es cap tulo 10 "Aceites"). De cualquier manera, son una problema la formacin de hielo. buena gua para la operacin de los equipos de refrigeracin. Si no se exceden estos lmites, el sistema debe En la mayora de los dems refrigerantes, la solu bilidad operar satisfactoriamente por muchos aos, en lo que al con el agua es b aja, especialmente a bajas temperaturas. refrigerante concierne. Bajo condicione s anormales, haSi en un refrigerante hay ms agua de la que puede tener biendo p resente excesivas cantidades de humedad, aire y en solucin a temperaturas por a bajo de 0C, se formar quiz otros materiales extraos, las temperaturas de la hielo y ste puede depositarse en las vlvulas de expantabla 12.24 pueden ser mu y altas. Cuando esto ocurre, pueden resultar problemas operacionales, an a temp

eraturas ms bajas. T E M P E R A T U R A C Refrigerante No. 12 22 134a 500 502 717 -40 1.7 120 193 48 40 -30 3.5 186 262 77 65 -20 7 280 343 117 104 -10 14 423 476 179 160 0 26 603 596 256 239 10 45 830 772 360 339 2 0 74 1,120 978 493 472 30 118 1,480 1,227 655 649 40 178 1,900 1,467 850 860 El amonaco es un refrigerante estable bajo condiciones normales de operacin, a un cuando las temperaturas de descarga del compresor, sean generalmente, ms alt as que las de los refrigerantes halogenados. Mezclas de Refrigerantes Por muchos aos ha habido inters por el uso de refrigerantes mezclados, tanto e n estudios de calormetros como en pruebas en el campo. Cuando se consiSOLUBLE EN TODAS PROPORCIONES Tabla 12.23 - Solubilidad del agua en refrigerantes lquidos, en ppm en peso. 160

Refrigerantes REFRIG. No. 12 22 500 502 Temperatura Mxima para Exposicin Continua en Presencia de Aceite, Acero y Cobr e 120 135 a 150 120 135 a 150 lquido, se evapora un porcentaje ms elevado del componente ms voltil. Por lo tanto, conforme contina hirviendo la mezcla, el lquido remanente tiene menor concentracin del componente ms voltil, y mayor concentracin del menos volti l. El cambio de composicin del lquido, da como resultado un cambio en el punto de ebullicin. La temperatura a la cual empieza a hervir el lquido (lquido sa turado), se le conoce punto de burbuja. La temperatura a la cual se evapora la ltima gota de lquido (vapor saturado), se le llama punto de roco. A una misma presin, la temperatura del punto de burbuja es ms baja que la del punto de roc o para cualquier mezcla zeotrpica. A este fenmeno se le conoce como "deslizam iento de temperatura". En la figura 12.25 se muestra la composicin del R-401A, durante su ebullicin. Este es una mezcla zeotrpica formada por R-22 (53%), R-1 52a (13%) y R-124 (34%). Este deslizamiento de temperatura tambin ocurre en el condensador, pero aqu, la temperatura de condensacin disminuye en lugar de aum entar. El inicio de la condensacin es en su punto de roco, cuando todo el vapo r se ha condensado, este es el punto de burbuja. El deslizamiento de temperatura puede variar, dependiendo de la mezcla, desde 1 2 C hasta varias decenas de grados centgrados. Cuando una mezcla tiene un deslizamiento menor, que no cond uce a errores consecuentes en el clculo para una aplicacin en un sistema de re frigeracin, se le llama "mezcla casi azeotrpica". De 1990 a la fecha, los fabr icantes de refrigerantes han desarrollado ms mezclas zeotrpicas de las que exi stan, hasta antes de dicho ao. Estas mezclas son transitorias y se desarrollar on para substituir a los refrigerantes HCFC s, tales como el R-12, el R-22 y el R-502. Estos ltimos van a dejar de fabricarse y usarse alrededor del ao 2030. Estas mezclas ya se encuentran disponibles comercialmente, y algunas se van a qu edar permanentemente como reemplazos para el R-22 y el R-502. A las mezclas zeot rpicas comerciales, se les debe asignar un nmero de identificacin en la serie 400. Este nmero indica qu componentes se encuentran en la mezcla, pero no el porcentaje de cada uno de ellos. La cantidad se designa como se muestra en la fi gura 12.3. Tabla 12.24 - Estabilidad trmica de algunos refrigerantes. dera este tema, surgen una cantidad de preguntas. Es seguro mezclar refrigerant es? Cules son las ventajas y desventajas? Cundo pueden usarse las mezclas? Cmo se afecta el funcionamiento del refrigerante? Cmo cambiar la solubilidad del aceite? Estas y otras preguntas similares, en trminos generales, no pueden ser totalmente contestadas. Cada mezcla propuesta debe ser examinada en detalle . Obviamente, los refrigerantes que se mezclan deben ser compatibles entre s; e s decir, no deben tener efectos qumicos uno sobre otro, ni inmediatamente ni po r un largo perodo. Con los refrigerantes halogenados, los cuales por su natural eza son todos similares, esto no es un problema. En sistemas hermticos, la mezc la no debe tener ningn efecto sobre el aislamiento elctrico. Deber tener sufi ciente estabilidad para dar aos de operacin libre de problemas. Como con cualq uier otro refrigerante, una mezcla se desempea mejor en el equipo que ha sido d iseado para ella. Cuando se mezclan dos o ms compuestos diferentes, los cuales se utilizan individualmente como refrigerantes, se pueden formar dos tipos de s oluciones: una mezcla zeotrpica (o mezcla simple) o una mezcla azeotrpica. Amb os tipos de mezclas pueden operar en equipos de refrigeracin, aunque las mezcla s azeotrpicas tienen ciertas ventajas. Un compuesto puro, tal como el R-134a, t iene una sola curva que define sus relaciones de presin y temperatura de satura cin. Las mezclas azeotrpicas, tales como el R-502 y el R-507, tambin tienen u na sola relacin de presin-temperatura, igual que un solo compuesto puro. Las m ezclas zeotrpicas se comportan un poco diferente, como se explicar a continuac

in. Mezclas Zeotrpicas. Se llama as a las mezclas formadas por dos o ms comp onentes (refrigerantes puros) de diferente volatilidad. Cuando estas mezclas se evaporan o se condensan en un sistema de refrigeracin, su composicin y su temp eratura de saturacin cambian. La palabra zetropo se deriva de las palabras gri egas zein = hervir, y tropos = cambiar. Al hervir esta mezcla en un evaporador, la composicin del lquido remanente cambia. Esto es, al empezar a hervir el % en Peso Hervido 0 20 40 60 80 98 Composicin del Lquido (% en Peso) R-22 53.0 46.6 37.3 27.5 13.8 0 R-152a 13.0 13.2 13.6 13.7 12.5 2.5 R-124 34.0 40.2 49.1 58.8 73.7 97.5 Tabla 12.25 - Cambio en la composicin del R-404A durante la ebullicin a 20C. 161

Refrigerantes Mezclas Azeotrpicas. Se llama as a las mezclas de dos o ms componentes de dif erente volatilidad, las cuales, al ser utilizadas en un sistema de refrigeracin , NO cambian su composicin ni su temperatura de saturacin al hervir en el evap orador, o se condensan a una presin constante. La composicin del lquido es la misma que la del vapor. Las mezclas azeotrpicas pueden inclusive ser destilada s, sin que cambie su composicin. El prefijo "a" antes de la palabra zetropo, e s de raz latina, y significa una negacin, por lo que la palabra azetropo se p uede interpretar como que "no cambia al hervir". Al combinar los componentes, la mezcla resultante se comporta en muchas maneras, como si fuera un solo refriger ante puro, con una sola temperatura de saturacin correspondiente a una presin dada. Generalmente el punto de ebullicin resultante de una mezcla azeotrpica, es menor o igual que el del componente con el ms bajo punto de ebullicin, como se puede ver en la tabla de la figura 12.26. En esta tabla, se muestran algunos ejemplos de mezclas azeotrpicas, la mayora de las cuales no tienen importanci a comercial, y en algunos casos, incluyen materiales txicos o inflamables. Las mezclas que contienen refrigerantes clorofluorocarbonos (CFC) como R-12, R-114, R-115, etc... van a desaparecer ya que estos refrigerantes CFC se dejaron de uti lizar a fines del ao 1995. Las mezclas que contienen refrigerantes hidroclorofl uorocarbonos (HCFC) como el R-22, R-23, R-152a, R-143a, R-125, etc. van a perman ecer un poco ms tiempo en el mercado, puesto que estos refrigerantes estn prog ramados para defasamiento para el ao 2030 o antes. Algunos fabricantes de refri gerantes se han adelantado al defasamiento, y han desarrollado mezclas a base de hidrofluorocarbonos (HFC), los cuales no daan la capa de ozono. Estas mezclas surgieron como alternativas para los HCFC s, tales como el R-22, el R-502 y el R -503 y algunos se van a quedar en forma permanente. Tal es el caso del R-507, el cual es una mezcla azeotrpica con 50% de R-125 y 50% de R-134a, y sustituye al R-22 o al R-502 en aplicaciones de media y baja temperatura. A las mezclas azeo trpicas que se comercialicen, deber asignrseles un nmero de identificacin p rogresiva de la serie 500, como se muestra en la figura 12.26. Ventajas de los A zetropos como Refrigerantes. Ambas mezclas, las zeotrpicas y las azeotrpicas, pueden usarse como refrigerantes. En sistemas con evaporador tipo "seco" o de e xpansin directa, la mezcla completa se evapora antes de salir del evaporador. L a composicin permanece igual a travs de todo el ciclo de refrigeracin, y amba s mezclas pueden utilizarse bajo estas condiciones. En sistemas con evaporadores de tipo "inundado", una mezcla azeotrpica tendr la ventaja de composicin constante durante la evaporacin. Con las mezclas zeotrpicas, es probable que e l lquido en el evaporador sea mucho ms rico en el componente de ms alto punto de ebullicin. Otra ventaja es el bajo punto de ebullicin del azetropo, lo qu e significa temperaturas de evaporacin ms bajas y con frecuencia, mayor capaci dad. Por ejemplo, el R-500 tiene un 20% ms de capacidad que el R-12 cuando se u tiliza en las mismas condiciones, con el mismo propsito y con el mismo tamao d e motor. Los refrigerantes de mezclas azeotrpicas ms empleadas comercialmente, son el R-500, el R-502, el R-503 y el R-507. Estos son refrigerantes patentados y el proceso de fabricacin es bastante complejo, por lo que los tcnicos de se rvicio no deben intentar nunca hacer sus propias mezclas. PUNTO DE EBULLICION DEL AZEOTROPO -33 -41 -45 -88 -57 -30 -12 -46.7 -45 -2 -35 DESIGNACION DEL AZEOTROPO PUNTO DE REFRIG. EBULLICION C R-12 R-152a R-12 R-22 R-22 R-115 R-23 R-13 R-32 R -115 R-12 R-31 R-31 R-114 R-125 R-143a R-22 R-290 R-114 R-600 R-12 R-40 -30 -25 -30 -41 -41 -39 -82 -81 -52 -39 -30 -9 -9 4 -49 -47 -41 -42 4 0 -30 -24 % EN PESO 73.8 26.2 75 25 48.8 51.2 40.1 59.9 48.2 51.8 78 22 55.1 44.9 50 50 68 32 59 41 73 27 R-500 R-501 R-502 R-503 R-504 R-505 R-506 R-507 SIN NUMERO SIN NUMERO SIN NUMERO

Tabla 12.26 - Ejemplos de azetropos. Cdigo de Colores para los Cilindros de Refrigerantes Los contenedores utilizados para el manejo de refrigerantes ya sea a granel, en tambores, latas o cilindros retornables o desechables, se codifican con algn co lor. Hace algunas dcadas no haba unificacin de colores por parte de los fabri cantes de refrigerantes. Posteriormente, se estandariz un cdigo de colores ado ptado mundialmente por los fabricantes, aunque no era un mtodo oficialmente 162

Refrigerantes reconocido para identificar el contenido del cilindro, como suceda con otros ga ses industriales, tales como el nitrgeno, el acetileno, el oxgeno, etc. En ao s recientes, con el surgimiento de una gran cantidad de nuevos refrigerantes par a reemplazar a los CFC s y algunos HCFC s, la codificacin de colores no se hace arbitrariamente. La mayora de los fabricantes se apegan a los lineamientos est ablecidos por el ARI (Air Conditioning and Refrigeration Institute), para la asi gnacin de colores a los contenedores de refrigerantes. Esta codificacin, permi te a los tcnicos y contratistas identificar rpida y fcilmente el refrigerante , por el color del contenedor, evitando mezclar accidentalmente diferentes refri gerantes en un sistema. Pero siempre se debe leer la etiqueta e identificar el c ontenido, antes de utilizarlo. A continuacin, en la figura 12.27, se muestra un a lista de los refrigerantes ms populares que incluye algunos que ya estn desc ontinuados, y tambin algunos de los nuevos. REFRIG. N R-11 R-12 R-13 R-22 R-123 R-134a R-401A (MP-39) R-401B (MP-66) R-402A (HP-80) R402B (HP-81) R-404A (HP-62) R-407C (AC-9000) R-500 R-502 R-503 R-507 R-717 (AZ-5 0) COLOR NARANJA BLANCO AZUL CLARO / BANDA AZUL OSCURO VERDE GRIS CLARO (PLATA) AZUL CLAR O (CELESTE) ROJO-ROSADO (CORAL) AMARILLO-CAFE (MOSTAZA) CAFE CLARO (ARENA) VERDE ACEITUNA NARANJA GRIS AMARILLO MORADO CLARO (ORQUIDEA) AZUL-VERDE (ACQUA) MARRO N PLATA PMS * 021 --2975 352 428 2975 177 124 461 385 021 --109 251 3268 167 877 * Sistema comparativo PANTONE. Tabla 12.27 - Cdigo de colores para los contenedores de algunos refrigerantes c omunes. Refrigerantes Alternos REFRIG. ANTERIOR REFRIGERANTE SUBSTITUTO NO. DE ASHRAE NOMBRE COMERCIAL LUBRICAN TE FABRICANTE TIPO APLICACION TIPICA REEMPLAZO INTERINO LARGO PLAZO Suva Centri-LP DuPont R-11 R-123 Genetrn 123 Forane-123 Suva Cold MP Genetrn 1 34a R-134a Forane 134a Klea 134a Suva MP39 R-12 R-401A Genetrn MP39 Quimobsico s Suva MP66 R-401B Genetrn MP66 Quimobsicos Genetrn 409A Quimobsicos R-409A FX-56 R-13 Sin R-410A R-410B R-22 Suva 95 Elf Atochem DuPont Mezcla Azeot. Mezcl as Azeotrpicas Mezcla Zeotrpica (Blend) Azetropo DuPont Mezclas Zeotrpicas ( Blends) Elf Atochem ICI DuPont Quimobsicos Elf Atochem DuPont Quimobsicos Comp uesto Puro Compuesto Puro Alquil Benceno *Enfriadores de Agua con Compresores o Aceite Centrfugos. Minera l *Equipos Nuevos y Reacondicionamientos. *Refrigeracin Domstica y Comercial ( Temp. de Evaporacin arriba de -7 C). *Aire Acond. Residencial y Comercial. *Ai re Acondicionado Automotrz. *Reacondicionamientos en Refrigeracin Comercial (a rriba de -23 C). Alquil Benceno *Reacondicionamientos en Refrigeracin Comercia l (abajo de -23 C). *Transportes Refrigerados. *Reacondicionamientos. Poliol Es ter Poliol Ester *Sistemas Unitarios de Aire Acondicionado. Poliol Ester *Aire A condicionado Residencial y Comercial. *Bombas de Calor. (Equipos Nuevos y Reacon dicionamientos). *Refrigeracin Comercial (Temp. Media y Baja). X *Muy Baja Temp eratura X X

Poliol Ester X PAG X X X X X Genetrn AZ-20 Quimobsicos Suva 9100 Suva 9000 DuPont DuPont R-407C Genetrn 407C Quimobsicos Klea 66 ICI Poliol Ester X R-507 Genetrn AZ-50 Quimobsicos Suva HP80 DuPont Poliol Ester X R-402A Genetrn HP80 Quimobsicos R-402B Suva HP81 Suva HP-62 R-502 R-404A DuPon t DuPont Mezclas Zeotrpicas (Blends) *Refrigeracin Comercial (Temp. Media y Alquil Benceno Baja). (Principalmente en Reacondicionamientos). Alquil Benceno *Mquinas de Hielo y Otros Equipos Compac tos. X Genetrn 404A Quimobsicos FX-70 Elf Atochem ICI Elf Atochem Poliol Ester *Refrigeracin Comercial (Temp. Media y Baja). (Equipos Nuevos y Re acondicionamientos). X X R-407A R-408A R-507 Klea 60 FX-10 Poliol Ester Alquil Benceno Azetropo Poliol Ester X Genetrn AZ-50 Quimobsicos X Tabla 12.28 - Gua de aplicaciones de algunos refrigerantes substitutos que ya e stn disponibles comercialmente. 163

Psicrometra Captulo 13 PSICROMETRIA Introduccin ................................................................ De finicin .................................................................... Ai re y Humedad y las Tablas Psicromtricas ............. Propiedades del Aire .... .............................................. Propiedades del Vapor de Agua (Hu medad) .............. Aire Saturado (con Humedad) .............................. ...... Humedad Relativa ...................................................... H umedad Absoluta ..................................................... Humedad Es pecfica .................................................. Porcentaje de Satura cin ........................................... Punto de Roco ................ ........................................... Humedad por Kilogramo de Aire Seco . ...................... Entalpa de las Mezclas de Aire y Vapor de Agua ..... Ter mmetro de Bulbo Seco ........................................ Termmetro de Bul bo Hmedo .................................. Psicrmetro ....................... .......................................... Indicativos de Baja Humedad ......... ............................ Medicin de la Humedad ............................ ................ Controles de Humedad .......................................... ..... Porque Humidificar? ................................................. Cu l es la Humedad Relativa Correcta para Interiores? ............................ ......................... 164 164 165 165 166 169 170 170 171 171 171 172 174 176 176 176 177 177 177 178 180 Cartas Psicromtricas ................................................ Temperatu ra de Bulbo Seco ................................. Temperatura de Bulbo Hmedo . ........................... Temperatura de Punto de Roco ...................... ..... Humedad Relativa ................................................ Humedad Absoluta ............................................... Entalpa .............. ................................................... Volumen Especfico ......... ..................................... Enfriamiento de Aire ..................... .............................. Enfriamiento Sensible ........................... ...................... Enfriamiento y Deshumidificacin ........................ ...... Cambios de Calor Latente y Sensible ........................ Remocin de Humedad .............................................. Mezclando Aire a Diferent es Condiciones .................. Funcin del Serpentn ........................ ......................... Procesos del Serpentn ............................... ............... Enfriamiento y Deshumidificacin ........................ Enfria miento Sensible ........................................... Zona de Confort .... ...................................................... 180 182 182 182 183 183 185 185 187 187 189 190 190 192 198 198 200 202 206 Introduccin La ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating and Air Conditioning Engin eers) define el acondicionamiento del aire como: "El proceso de tratar el aire, de tal manera, que se controle simultneamente su temperatura, humedad, limpieza y distribucin, para que cumpla con los requisitos del espacio acondicionado". Como se indica en la definicin, las acciones importantes involucradas en la ope racin de un sistema de aire acondicionado son: 1. Control de la temperatura. 2. Control de la humedad. 3. Filtracin, limpieza y purificacin del aire. 4. Circ ulacin y movimiento del aire. El acondicionamiento completo de aire, proporcion a el control automtico de estas condiciones, tanto para el verano como para el invierno. El control de temperatura en verano se logra mediante un sistema de re frigeracin, y en invierno, mediante una fuente de calor. El control de humedad

en verano requiere de deshumidificadores, lo que se hace normalmente al pasar el aire sobre la superficie fra del evaporador. En el invierno, se requiere de hu midificadores, para agregarle humedad al aire en el sistema de calentamiento. La filtracin del aire, en general, es la misma en verano que en invierno. El acon dicionamiento de aire en casas, edificios o en industrias, se hace por dos razon es principales: proporcionar confort al humano, y para un control ms completo del proceso de manufactura; el control de la temperatura y la humedad, mejora la calidad del producto terminado. Para acondicionar aire en un espacio, se requie re tener conocimientos bsicos de las propiedades del aire y la humedad, del cl culo de cargas de calentamiento y de enfriamiento, manejo de las tablas o carta psicromtrica, y del clculo y seleccin de equipo. Tambin se requiere del cono cimiento y manejo de instrumentos, como termmetros de bulbo seco y de bulbo hm edo (psicrmetro), el higrmetro, tubo de pitot, registradores, manmetros y bar metros. En este captulo, se vern los fundamentos del aire acondicionado. Se v ern las propiedades del aire y la humedad, el manejo de la carta psicromtrica y algunos ejemplos prcticos. Definicin Psicrometra es una palabra que impresiona, y se define como la medicin del con tenido de humedad del aire. Ampliando la definicin a trminos ms tcnicos, psi crometra es la ciencia que involucra las propiedades termodinmicas del aire h medo, y el efecto de la humedad atmosfrica sobre los materiales y el confort hu mano. Ampliando an ms, incluiramos el mtodo de controlar las propiedades tr micas del aire hmedo. Lo anterior, se puede llevar a cabo a travs del uso de t ablas psicromtricas o de la carta psicromtrica. Las tablas psicromtricas ofre cen una gran precisin, ya que sus valores son de hasta cuatro decimales; sin 164

Psicrometra embargo, en la mayora de los casos, no se requiere tanta precisin; y con el us o de la carta psicromtrica, se puede ahorrar mucho tiempo y clculos. En seguid a, se vern las propiedades del aire y de la humedad conjuntamente con las tabla s psicromtricas, y posteriormente, se ver la carta psicromtrica. densidad. An ms, las temperaturas, densidades, volmenes y presiones, todas va ran proporcionalmente. En la tabla 13.1, se muestran las propiedades del aire s eco a la presin atmosfrica, en un rango de temperaturas de -15oC a 50oC. El ai re atmosfrico es una mezcla de oxgeno, nitrgeno, bixido de carbono, hidrgen o, vapor de agua, y un porcentaje muy pequeo de gases raros como argn, nen, o zono, etc. En la tabla 13.2, se muestran los porcentajes de estos gases, tanto e n peso, como en volumen, para el aire seco (sin vapor de agua). Aire y Humedad y las Tablas Psicromtricas Cul es el significado de humedad relativa? Cmo se produce la condensacin de la humedad en un serpentn de enfriamiento? Por qu "suda" un ducto de aire fr o? Las respuestas a las preguntas anteriores, tienen que ver con las propiedade s de la mezcla de aire y vapor de agua (humedad). El conocimiento de estas propi edades, es requisito para el acondicionamiento del aire en forma apropiada y eco nmica. AIRE SECO Nombre Nitrgeno Oxgeno Bixido de carbono Hidrgeno Gases raros Smb olo Qumico N2 O2 CO2 H2 ---% en Peso 75.47 23.19 0.04 0.00 1.30 % en Volumen 78 .03 20.99 0.03 0.01 0.94 Propiedades del Aire El aire es una mezcla de gases incolora, inolora e insabora que rodea a la tierr a. Este aire que envuelve a la tierra se conoce como atmsfera. Se extiende hast a una altura de aproximadamente 645 kms, y se divide en varias capas. La capa m s cercana a la tierra se llama tropsfera, y va desde el nivel del mar hasta los 15 kms. La capa que se extiende desde los 15 hasta los 50 kms, se llama estrat sfera. La capa de los 50 kms hasta los 95 kms, se llama messfera, y de los 95 a los 400 kms, se llama ionsfera. Puesto que nosotros podemos movernos tan libre mente en el aire, podramos suponer que el aire no tiene peso, o por lo menos, t iene tan poco peso, que es despreciable. El aire s tiene peso, y es sorprendent emente pesado. Su densidad (o peso por metro cbico) vara, siendo mayor a nivel del mar (donde es comprimido por todo el aire encima del mismo) que en la cima de una alta montaa. Un manto de aire cubre la tierra completa, y literalmente, nosotros vivimos en el fondo de ese mar de aire. Es ms denso en el fondo, y se vuelve ms delgado y ligero al ir hacia arriba. Todo este peso de aire ejerce un a presin de 101.325 kPa (1.033 kg/cm) al nivel del mar, pero esta presin dism inuye ms y ms, mientras ms alto subimos. El aire, no es un vapor saturado que est cercano a temperaturas donde pueda ser condensado. Es siempre un gas altam ente sobrecalentado, o ms precisamente, es una mezcla de gases altamente sobrec alentados. As, cuando calentamos o enfriamos aire seco, solamente estamos agreg ando o quitando calor sensible. Podemos enfriar o calentar el aire, limpiarlo y moverlo, pero esto no cambia significativamente sus propiedades; ya que, los rel ativamente pequeos cambios de temperatura que le hagamos, slo causan pequesi mos cambios en el volumen y la densidad. Si el aire seco se calienta, se expande ; y su densidad disminuye, cuando la presin permanece constante. Inversamente, si se enfra el aire seco, aumenta su Tabla 13.2 - Gases que componen el aire en la atmsfera. En reas congestionadas o industriales, tambin puede haber gases conteniendo az ufre, carbono, plomo y ciertos cidos. Cada uno de estos gases que componen el a ire, se comporta de acuerdo a la ley de Dalton. Brevemente, esta ley nos dice qu e una mezcla de dos o ms gases, pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo,

y que cada uno acta independientemente de los otros, como si los otros no estu vieran all. Esto es, si un cuarto est completamente lleno de aire, tambin est completamente lleno de oxgeno, de nitrgeno, vapor de agua, etc., cada uno in dependiente del otro. Cada uno tiene su propia densidad, su propia presin (pres in parcial), y cada uno responde a los cambios de volumen y temperatura a su pr opia manera, sin "hacer caso" uno al otro, y cada uno se comporta segn las leye s que lo gobiernan en lo particular. Es esencial que esto sea entendido y record ado. Realmente, el aire seco no es un gas puro, ya que es una mezcla como se men cion anteriormente, y por lo tanto, no se conforma exactamente a las leyes de l os gases, pero los gases que los componen son verdaderos gases; as que, para el propsito prctico de este captulo, se considera a esta mezcla de gases (aire seco sin vapor de agua) como un solo compuesto, que sigue la ley de los gases. E l aire como ya vimos, tiene peso, densidad, temperatura, calor especfico y adem s, cuando est en movimiento, tiene momento e inercia. Retiene sustancias en su spensin y en solucin. El aire tiene conductividad trmica, pero sta es muy po bre. 165

Psicrometra Volumen TEMP. Especfico Densidad Entalpa C (m/kg) (kg/m) (kcal/kg) Volumen TEMP. Especfico Densidad Entalpa C (m/kg) (kg/m) (kcal/kg) 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 4 7 48 49 50 0.8244 0.8274 0.8302 0.8329 0.8360 0.8389 0.8418 0.8446 0.8474 0.8501 0.8529 0.8556 0.8583 0.8612 0.8645 0.8672 0.8700 0.8727 0.8756 0.8786 0.8816 0. 8843 0.8871 0.8900 0.8932 0.8957 0.8987 0.9014 0.9042 0.9073 0.9100 0.9129 0.915 8 1.2130 1.2086 1.2044 1.2006 1.1961 1.1920 1.1880 1.1839 1.1800 1.1763 1.1725 1 .1687 1.1650 1.1611 1.1567 1.1531 1.1494 1.1458 1.1420 1.1382 1.1343 1.1308 1.12 73 1.1236 1.1196 1.1164 1.1127 1.1093 1.1059 1.1021 1.0988 1.0954 1.0919 8.6372 8.8772 9.1228 9.3628 9.6028 9.8484 10.0706 10.3284 10.5740 10.7640 11.0540 11.29 96 11.5396 11.7796 12.0252 12.2652 12.5052 12.7564 12.9908 13.2308 13.4764 13.71 64 13.9620 14.2020 14.4420 14.6820 14.9276 15.1676 15.4132 15.6532 15.8955 16.14 00 16.3900 Tabla 13.1 Propiedades del aire seco a la presin atmosfrica. -15 -14 -13 -12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 0.7304 0.7332 0.7363 0.7391 0.7422 0.7453 0.7480 0.7511 0.7538 0.7563 0.7591 0.7 619 0.7650 0.7678 0.7706 0.7734 0.7756 0.7790 0.7822 0.7850 0.7878 0.7908 0.7933 0.7961 0.7988 0.8015 0.8044 0.8076 0.8104 0.8131 0.8159 0.8188 0.8217 1.3691 1.3638 1.3581 1.3530 1.3473 1.3416 1.3369 1.3313 1.3266 1.3222 1.3173 1.3 125 1.3072 1.3024 1.2977 1.2928 1.2893 1.2837 1.2784 1.2739 1.2693 1.2645 1.2605 1.2562 1.2518 1.2476 1.2431 1.2381 1.2339 1.2297 1.2256 1.2213 1.2168 0.6722 0.9123 1.1523 1.3923 1.6323 1.8779 2.1179 2.3579 2.5980 2.8390 3.0835 3.3 235 3.5636 3.8036 4.0447 4.2892 4.5292 4.7692 5.0148 5.2547 5.4948 5.7404 5.9803 6.2204 6.4615 6.7060 6.9460 7.1860 7.3983 7.6716 7.9116 8.1183 8.3972 Debido a que el aire tiene peso, se requiere energa para moverlo. Una vez en mo vimiento, el aire posee energa propia (cintica). La energa cintica del aire en movimiento, es igual a la mitad de su masa, multiplicada por el cuadrado de s u velocidad. La velocidad se mide en metros por segundo. De acuerdo a la ecuaci n de Bernoulli, al aumentar la velocidad disminuye la presin. La densidad del a ire, vara con la presin atmosfrica y la humedad. Un kilogramo de aire seco en condiciones normales (21oC y 101.3 kPa), ocupa 0.8329 metros cbicos, tal como se puede apreciar en la tabla 13.1. El calor especfico del aire, es la cantidad de calor que se requiere para aumen tar la temperatura de un kilogramo de aire en un grado centgrado. El valor del calor especfico del aire seco, a nivel del mar, es 0.244 kcal/kg oC. Propiedades del Vapor de Agua (Humedad) La humedad es un trmino utilizado para describir la presencia de vapor de agua en el aire, ya sea a la intemperie, o dentro de un espacio. Nuevamente, hacemos nfasis en que la humedad est "en el aire", solamente en el sentido de que los dos, aire y vapor de agua, existen juntos en un espacio dado al mismo tiempo. 166

Psicrometra Por costumbre comn, decimos que el aire contiene humedad, y es conveniente hace rlo as, en el entendido de que siempre recordemos que es meramente una manera d e hablar, y que en realidad, los dos son independientes uno del otro, y que no r esponden de la misma manera a los cambios de condiciones, especialmente a los ca mbios de temperatura. Las palabras "vapor" y "gas", comnmente las empleamos par a referirnos a lo mismo; pero en realidad, un gas es un vapor altamente sobrecal entado, muy lejos de su temperatura de saturacin, como el aire. Un vapor est e n sus condiciones de saturacin o no muy lejos de ellas, como el vapor de agua. As pues, el vapor de agua o "humedad" en un espacio, puede estar en una condici n de saturacin o ligeramente arriba de ella. Si lo enfriamos unos cuantos grad os, hacemos que se condense, y si le aplicamos calor, lo sobrecalentamos. Como y a sabemos, dos terceras partes de la superficie de la tierra estn cubiertas por agua: ocanos, lagos y ros, de las cuales se desprende el vapor de agua. Las n ubes, tambin producto de esta evaporacin, contribuyen a la humedad del ambient e al condensarse y precipitarse en forma de lluvia o nieve. Todo lo anterior es lo que sucede a la intemperie. Dentro de una casa, edificio o fbrica, el vapor de agua puede provenir de la cocina, bao, mquinas, personas, etc. As pues, la cantidad de humedad en el aire en un lugar y tiempo determinados, puede variar considerablemente. El vapor de agua es producido por el agua, a cualquier temper atura (an por el hielo). El agua no tiene que estar en ebullicin, aunque si lo est, el vapor de agua es producido con mayor rapidez. El vapor ejerce una pres in definida encima del agua, la cual es determinada solamente por la temperatur a del agua misma, independientemente de si el agua est o no en ebullicin o de si el espacio por encima del agua contiene aire. Tampoco la presin del aire eje rce efecto alguno sobre la presin del vapor. Si el agua est a una temperatura de 4oC, la presin del vapor de agua sobre la misma es de 0.81 kPa 0.1179 psia , la cual es una presin menor que la atmosfrica (vaco). Si la temperatura del agua aumenta a 15oC, la presin del vapor de agua sobre la misma, aumenta ms d el doble, es decir, a 1.70 kPa (0.2472 psia). En la tabla 13.3, se muestran las propiedades del vapor de agua saturado. Los valores de la primer columna, son la s temperaturas en grados centgrados. Los valores de la segunda y tercer columna , son las presiones del vapor sobre el agua, correspondientes a las temperaturas de la primer columna; este vapor se conoce como "saturado", porque es todo el v apor de agua que puede contener ese espacio a esa temperatura. Tenga en cuenta q ue no hay diferencia, si hay o no aire en ese espacio; la presin del vapor de a gua ser la misma, ya que sta depende totalmente de la temperatura del agua. Cuando comnmente nos referimos a la presin atmosfrica o baromtrica, estamos incluyendo la presin del aire y la presin del vapor de agua que ste contiene. La presin atmosfrica "normal" a nivel del mar, es de 101.325 kPa o de 760 mm. de mercurio. Si la presin del vapor de agua en el aire a 15oC es 1.70 kPa, ent onces, la presin del aire seco sera 99.625 kPa (101.325 - 1.70); ya que, de ac uerdo a la ley de Dalton, la presin total es la suma de las presiones parciales de los componentes: la del aire seco y la del vapor de agua. En la cuarta colum na de la tabla, tenemos los valores de volumen especfico. Estos nos indican el volumen en m, que ocupa un kilogramo de agua en forma de vapor saturado. Si ten emos un cuarto de 8 x 5 x 2.5 metros (100 m) lleno de vapor de agua a 15oC, den tro de ste habr poco ms de un kilogramo de vapor saturado; esto es, 100 m 77.97 m/kg = 1.283 kg. Otra manera de calcularlo es utilizando el valor de la d ensidad. En la quinta columna tenemos los valores de la densidad en kg/m; as q ue, el peso de 100 m de vapor saturado a 15oC es de 1.283 kg (100 m x 0.01283 kg/m). Como ya sabemos, el volumen especfico es la inversa de la densidad, y v iceversa. En las sexta y sptima columnas, tenemos el peso del vapor de agua en dos unidades: en gramos por metro cbico (g/m) en el sistema internacional, y e n "granos" por pie cbico (granos/pie) en el sistema ingls. La cantidad de vap or de agua que contiene el aire, es tan pequea, que para fines prcticos, se ut ilizan gramos en lugar de kilogramos o "granos" en lugar de libras. El "grano" ( grain) es una unidad comnmente utilizada para clculos psicromtricos en aire a

condicionado. Es una unidad tan pequea, que se requieren 15,415 granos para for mar un kilogramo. Para fines prcticos, se considera que una libra contiene 7,00 0 granos. Para visualizarlo mejor, un grano es casi del tamao de una "gotita" d e agua. As que, en el espacio de 100 m del cuarto de nuestro ejemplo, habr 1, 283 gramos de agua (100 m x 0.01283 kg/m x 1,000), lo que equivale a 12.83 gra mos por m, tal como se indica en la tabla. La densidad es igual a peso por volu men, as que, podramos decir que el vapor de agua tiene una densidad 12.83 g/m 0.01283 kg/m. Para que el vapor de agua dentro del cuarto se mantenga satura do a 15oC, como suponemos que lo hace, el espacio completo de 100 m en el cuart o, tendra que permanecer a 15oC. Si hubiese aire en el cuarto como sera lo nor mal, ste tambin tendra que estar a 15oC. Obviamente, hay 100 m de aire en el cuarto, igual que hay 100 m de vapor de agua. Con una presin total de 101.3 k Pa, encontramos que la presin del aire es solamente 99.6 kPa (101.3 - 1.70). En la tabla 13.1, se tiene el volumen especfico para el aire seco, pero basado en una presin de 101.3 kPa; mientras que el aire en el cuarto de nuestro ejemplo, est a 99.6 kPa. Por lo tanto, el aire del cuarto est menos 167

Psicrometra Temp. de Saturaci C 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4 9 Presin de Vapor (Absoluta) kPa 0.61 0.65 0.7 0.76 0.81 0.87 0.93 1.00 1.07 1.15 1.23 1.31 1.40 1.50 1.60 1.70 1.82 1.94 2.06 2.20 2.33 2.48 2.64 2.83 2.98 3.16 3.36 3.56 3.78 4.00 4.24 4.49 4.75 5.03 5.32 5.62 5.94 6.27 6.63 6.99 7.38 7.78 8.08 8.64 9.10 9.58 10.09 10.62 11.17 11.75 psia 0.0885 0.0945 0.1023 0.1098 0. 1179 0.1265 0.1356 0.1452 0.1556 0.1664 0.1780 0.1903 0.2033 0.2187 0.2317 0.247 2 0.2636 0.2809 0.2992 0.3186 0.3390 0.3606 0.3834 0.4102 0.4327 0.4593 0.4875 0 .5171 0.5482 0.5810 0.6154 0.6517 0.6897 0.7297 0.7717 0.8157 0.8619 0.9104 0.96 12 1.0144 1.0700 1.1285 1.1723 1.2536 1.3204 1.3903 1.4634 1.5398 1.6196 1.7024 Peso del Vapor Volumen Entalpa kcal/kg Especfico Densidad Humedad Absoluta m/ kg kg/m g/m granos/pie Sensible Latente Total 206.32 194.10 179.58 168.18 157 .40 147.14 137.74 129.04 120.95 113.39 106.37 99.90 93.82 88.13 82.85 77.97 73.3 5 69.09 65.07 61.32 57.81 54.54 51.48 48.60 45.91 43.38 41.02 38.80 36.72 34.76 32.91 31.18 29.56 28.03 26.59 25.23 23.96 22.88 21.62 20.55 19.54 18.58 17.69 16 .83 16.03 15.27 14.55 13.88 13.02 12.42 0.004847 0.005152 0.005569 0.005946 0.00 6353 0.006796 0.007260 0.007750 0.008268 0.008819 0.009401 0.01001 0.01066 0.011 35 0.01207 0.01283 0.01363 0.01447 0.01537 0.01631 0.01730 0.01834 0.01943 0.020 58 0.02178 0.02305 0.02438 0.02577 0.02723 0.02876 0.03038 0.03207 0.03383 0.035 68 0.03761 0.03964 0.04174 0.04370 0.04625 0.04866 0.05118 0.05382 0.05653 0.059 42 0.06238 0.06549 0.06873 0.07205 0.07680 0.08052 4.84 5.15 5.57 5.95 6.35 6.79 7.26 7.75 8.27 8.82 9.40 10.01 10.66 11.35 12.07 12.83 13.63 14.47 15.37 16.31 17.30 18.34 19.43 20.58 21.78 23.05 24.38 25.77 27.23 28.76 30.38 32.07 33.83 35 .68 37.61 39.64 41.74 43.70 46.25 48.66 51.18 53.82 56.53 59.42 62.38 65.49 68.7 3 72.05 76.80 80.52 2.11 2.25 2.43 2.60 2.77 2.97 3.18 3.38 3.61 3.85 4.10 4.37 4.66 4.96 5.27 5.60 5.96 6.32 6.72 7.13 7.56 8.01 8.48 8.99 9.52 10.07 10.65 11. 26 11.90 12.57 13.27 14.01 14.78 15.59 16.43 17.32 18.24 19.09 20.21 21.26 22.36 23.52 24.70 25.97 27.26 28.62 30.03 31.48 33.56 35.18 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 3 8 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 597.66 596.87 596.28 595.68 595.09 594.53 593 .93 593.37 592.79 592.25 292.03 591.10 590.56 589.98 589.41 588.87 588.31 587.72 587.18 586.59 586.03 585.48 584.89 584.34 583.76 583.20 582.65 582.09 581.45 58 0.93 580.43 579.87 579.28 578.74 578.15 577.59 576.99 576.45 575.87 575.30 574.7 0 574.16 573.59 573.08 572.42 571.87 571.27 570.72 570.13 569.59 597.66 597.87 5 98.28 298.68 599.09 599.53 599.93 600.37 600.79 601.25 602.03 602.10 602.56 602. 98 603.41 603.87 604.31 604.72 605.18 605.59 606.03 606.48 606.89 607.34 607.76 608.20 608.65 609.09 609.45 609.93 610.43 610.87 611.28 611.74 612.15 612.59 612 .99 613.45 613.87 614.30 614.70 615.16 615.59 616.08 616.42 616.87 617.27 617.72 618.13 618.59 Tabla 13.3 - Propiedades del vapor de agua saturado. 168

Psicrometra denso, ya que est a menor presin, y consecuentemente, tendr un volumen espec fico mayor que el mostrado en la columna 2 de la tabla 13.1. De acuerdo a la ley de Boyle, sabemos que el volumen de un gas vara inversamente con la presin, s i la temperatura permanece constante, lo que en este caso es cierto. Vemos que e l volumen del aire seco a 15oC es 0.8159 m/kg a la presin de 101.3 kPa; as qu e, su volumen a la presin de 99.6 kPa ser: __V__ 0.8159 = 101.3 99.6 a 21oC, es 0.8329 m/kg a la presin atmosfrica, as que calcularemos su volume n en la mezcla a la nueva presin, tal como lo hicimos a 15oC. V = 0.8329 x 101. 3 = 0.8538 m/kg 98.82 As, cuando el aire se calienta de 15 a 21oC, ste se exp ande, as que tambin tenemos que suponer que el cuarto no est sellado y algo d el aire se escapa. El volumen interno del cuarto es de 100 m, as que si el vol umen especfico del aire ha aumentado de 0.8298 a 0.8538 m/kg, algo del aire ti ene que escapar, de otra manera se acumulara presin en el cuarto. De aqu, pod emos calcular tambin que el peso del aire seco en el cuarto es de 117.12 kg (10 0 0.8538). De lo anterior, se puede notar que el peso del aire seco en el cuar to, tiene un peso real de casi 64 veces el peso del vapor de agua, an con el va por saturado; esto es, reteniendo toda la humedad que puede a esa temperatura. E n algunas pocas del ao, el aire atmosfrico contiene ms humedad que en otras. En realidad, la mxima variacin en el contenido de humedad, nunca pasa de ms de unos cuantos gramos por metro cbico, lo que es una fraccin extremadamente p equea del peso total del aire y humedad en la atmsfera (a menos que est llovi endo). Sin embargo, aunque la cantidad de agua en la atmsfera sea muy pequea, como lo es su variacin de una estacin a otra, es muy importante para el confor t de los seres humanos. Una diferencia de tan slo unos cuantos gramos por metro cbico, puede significar la diferencia entre un placentero confort y un desagra dable malestar. Como vimos en nuestro ejemplo, a 15oC haba en el cuarto 12.83 g /m de vapor de agua. A 21oC este aument hasta 18.34. Los 5.51 gramos aumentado s provienen de la charola, para poder mantener el espacio saturado a temperatura s ms altas. Si ahora dejamos de aplicar calor, el aire, el agua y el vapor se e nfriarn gradualmente. El aire disminuir su volumen, as que, algo de aire exte rior entrar al cuarto para compensar la diferencia. Supongamos que el aire exte rior est perfectamente seco. La densidad del vapor de agua disminuir gradualme nte, o como se dice algunas veces, aunque no es lo apropiado, "el aire perder a lgo de su capacidad para retener humedad". En realidad, el aire nada tiene que v er con eso. La temperatura del espacio es lo que cuenta. Al alcanzar nuevamente la temperatura de 15oC, la densidad del vapor ser de 12.83 g/m, los 5.51 g/m restantes se condensarn en agua lquida, y la presin de vapor tambin disminui r gradualmente de 2.48 a 1.70 kPa, de tal forma, que al llegar a los 15oC, las condiciones habrn regresado exactamente a las mismas antes de aplicar calor. Es importante hacer la observacin de que en todo momento, durante el calentamient o y nuevamente al enfriar, el vapor de agua estaba en una condicin de saturaci n. V = 0.8298 m a la presin de 99.6 kPa. Puesto que hay 100 m de aire en el cuar to, el peso del aire seco en el cuarto es de 120.51 kg (100 0.8298). As, el a ire es menos denso a la presin parcial de 99.6 kPa que si no hubiera vapor de a gua mezclado con ste. Como vemos en la tabla 13.1, la densidad del aire seco a 15oC es 1.2256 kg/m, y la presin de 101.3 kPa; as que, 100 m de aire, deber an pesar 122.56 kg (100 x 1.2256). Sin embargo, como ya vimos, los 100 m de air e saturado de humedad, pesan slo 120.51 kg. An sumndole el peso del vapor de agua (120.51 + 1.283 = 121.793 kg), el aire hmedo es ms ligero que el aire sec o. Aire Saturado (con Humedad) Hasta ahora, hemos supuesto que el vapor de agua en el cuarto est saturado. El cuarto est tambin lleno de aire seco, as que esta condicin se refiere a "air e seco saturado con humedad", o algunas veces solamente a "aire saturado". Ningu

no de estos trminos es correcto, porque el aire en s permanece seco, solamente est mezclado con el vapor de agua saturado. Pero estos trminos son convenient es, y pueden usarse, si tenemos en mente la verdadera condicin que representan. Si en nuestro ejemplo hemos supuesto que el aire est saturado con humedad, no ser difcil suponer tampoco que haya presente un abastecimiento continuo de agu a, de tal forma, que el aire pueda estar todo el tiempo saturado, an cuando cam bie la temperatura. As pues, imaginemos que en el piso del cuarto hay una gran charola con agua, y que al igual que el aire y el vapor, estn todos a la misma temperatura de 15oC. Supongamos que de alguna manera aplicamos calor suficiente, para que los tres componentes aumenten su temperatura a 21oC, y se mantenga as . Algo del agua se evaporara, y este vapor, tambin a 21oC, ocupara todo el es pacio del cuarto, mezclndose con el vapor ya existente. Todo el vapor de agua a hora se volver ms denso y a ms alta presin; de la tabla 13.3, su presin ser 2.48 kPa y su volumen especfico ser 54.54 m/kg (en lugar de 77.97 que tena a 15oC). El peso del vapor de agua tambin aumenta, siendo ahora de 1.834 kg (1 00 54.54), o sea, 18.34 g/m en lugar de 12.83 que tena a 15oC. Por su parte, el aire por ser un gas altamente sobrecalentado, se expande al ser calentado. E l volumen especfico 169

Psicrometra Si retiramos la charola de agua y enfriamos el cuarto a menos de 15oC, el vapor saturado se condensa gradualmente. El agua condensada se acumula en el suelo, pe ro el vapor de agua que queda, est en una condicin de saturacin, y sus nuevas caractersticas (presin, volumen, densidad y otras) son las que se encuentran en la tabla 13.3. Ahora, si partimos de la temperatura de 15 C, y calentamos el cuarto, pero sin un abastecimiento de agua, el aire seco se expande y su volumen aumenta, igual que cuando haba una reserva de agua. Como vemos, el aire seco s e expande y se contrae al calentarlo o enfriarlo, haya o no haya agua o vapor de agua presentes en el cuarto. En cambio, el vapor de agua no se comporta como lo hizo antes, ya que si se calienta arriba de 15oC, como no hay reserva de donde absorber ms vapor, el aumento de temperatura no causa incremento en su densidad como anteriormente. El aumento de temperatura de 15 a 21oC, sobrecalienta el va por de agua, y algo muy importante, su presin de vapor permanece la misma no s lo a 21oC, sino ms arriba. o La presin del vapor de agua saturado a 21oC, es 2.48 kPa, y la del vapor de agu a sobrecalentado es de 1.70 kPa; ya que su presin de vapor es la misma que ten a a 15oC, no aument al ser sobrecalentado. La humedad relativa ser: hr = 1.70 2.48 x 100 = 68.55% Este resultado es algo diferente que el clculo utilizando las densidades del vapor, pero es ms preciso. La diferencia no afecta en la ma yora de los clculos de aire acondicionado. Humedad Absoluta El trmino "humedad bsoluta" (ha), se refiere al peso del vapor de agua por unid ad de volumen. Esta unidad de volumen, generalmente es un espacio de un metro c bico (o un pie cbico). En este espacio, normalmente hay aire tambin, aunque no necesariamente. La humedad relativa est basada en la humedad absoluta, bajo la s condiciones establecidas; es decir, la humedad relativa es una comparacin con la humedad absoluta a la misma temperatura, si el vapor de agua est saturado. Tanto la humedad absoluta, como la relativa, estn basadas en el peso del vapor de agua en un volumen dado. En nuestro ejemplo, a 15oC la humedad relativa es de l 100%, ya que el espacio (o el aire, si preferimos llamarlo as) est saturado con humedad. Al calentar el aire sin agregarle humedad, su humedad relativa dism inuye hasta que a 21oC, es 68.55%; esto es, el aire retiene solamente un 68.55% de la humedad que podra tener a 15oC. Si se contina calentando el aire, la hum edad relativa se vuelve an menor, hasta que a 27oC, es de 47.75% (1.70 3.56 x 100), ya que la presin del vapor de agua a 27oC de saturacin, es 3.56 kPa. A 32oC la hr sera 35.79%; a 40oC, sera 23.03%, y as sucesivamente. Decimos que el aire est "ms seco", ya que a ms altas temperaturas se incrementa su capaci dad de absorber ms y ms agua, pero la cantidad real de vapor de agua por metro cbico (su humedad absoluta) no ha cambiado, como tampoco ha cambiado su presi n de vapor de 1.70 kPa. Esta habilidad para retener ms agua a ms altas tempera turas, no depende del aire. Se conoce el hecho de que las densidades y presiones del vapor de agua saturado, son mayores a ms altas temperaturas que a bajas te mperaturas. Para ilustrar an ms esto, volvamos a nuestro ejemplo del cuarto co n aire sobrecalentado a 21oC y a una hr de 68.55%. Si colocamos dentro del cuart o algn abastecimiento de agua a cualquier temperatura arriba de 15oC, digamos 2 7oC; ya sea tela hmeda, frutas, carne, vegetales, flores, un rociador de agua, etc., la presin de vapor del agua de cualquiera de estos objetos sera 3.56 kPa , correspondientes a la temperatura de saturacin de 27oC. Esta presin es casi el doble de la presin en el cuarto (1.70 kPa), as que el vapor de agua sera o bligado a salir de la tela, alimentos, etc., hacia el vapor de agua en el cuarto , por la diferencia de presiones. Humedad Relativa La humedad relativa (hr), es un trmino utilizado para expresar la cantidad de h umedad en una muestra dada de aire, en comparacin con la cantidad de humedad qu

e el aire tendra, estando totalmente saturado y a la misma temperatura de la mu estra. La humedad relativa se expresa en porciento, tal como 50%, 75%, 30%, etc. De acuerdo a la ASHRAE, una definicin ms tcnica de la hr, sera la relacin de la fraccin mol del vapor de agua presente en el aire, con la fraccin mol de l vapor de agua presente en el aire saturado, a la misma temperatura y presin. Volviendo a nuestro ejemplo, para comprender mejor el significado de humedad rel ativa, decamos que el vapor de agua a 15oC estaba saturado, y a 21oC estaba sob recalentado. Para conocer la humedad relativa del aire en el cuarto a 21oC, se p uede calcular usando los valores de la densidad del vapor de agua saturado (15oC ) y la del vapor de agua sobrecalentado (21oC), que en este caso sera 0.01834 k g/m (de la tabla 13.3). hr = 0.01283 0.01834 x 100 = 69.95% Esto significa qu e en el espacio del cuarto a 21oC, la humedad es el 69.95% de la que tendra si estuviera en condiciones de saturacin. Este porcentaje es la "humedad relativa" . El otro mtodo para calcularla, es utilizando los valores de la presin del va por, en lugar de los de la densidad. Es ms preciso y es el que se recomienda ut ilizar; ya que la presin de vapor, es la que realmente determina la velocidad d e la evaporacin, y por lo tanto, en el acondicionamiento de aire es lo que dire ctamente afecta el confort, la conservacin de alimentos y la mayora de los dem s procesos. 170

Psicrometra El agua de la tela o alimentos se evapora hacia el cuarto, y esta evaporacin ag regar agua al aire del cuarto, aumentando gradualmente su humedad relativa, as como la presin de vapor de la humedad en el cuarto. Esto continuar hasta que la hr sea del 100%; en ese momento, la presin de vapor de la humedad en el cuar to, ser de 2.48 kPa, correspondiente a la temperatura de 21oC, con el entendido de que an hay suficiente humedad para saturar el aire. Si entra una persona al cuarto cuando la humedad relativa es de 68.55%, la humedad de su piel se evapor ar hacia el aire del cuarto. La temperatura corporal normal de una persona es d e 36.5oC, pero la de la piel es un poco menor, aproximadamente 35oC. Si la humed ad de su piel est a 35oC, su presin de vapor es de 5.62 kPa. Esto es ms de tr es veces que la presin de vapor en el cuarto a 21oC, con una humedad relativa d e 68.55%; as que, su mayor presin de vapor, provoca que la humedad de la piel se evapore rpidamente hacia el aire del cuarto. Cuando se calent el aire, deci mos que se "sec". En realidad no se ha secado el aire, ya que no se le quit hu medad. Solamente est teniendo a 21oC la misma humedad que tena a 15oC, pero se le ha incrementado su capacidad para retener humedad; as que, "relativamente" o comparativamente est ms seco. Si deseamos calcular la humedad relativa y el porcentaje de saturacin a la temp eratura de bulbo seco de 35oC, y a la temperatura de punto de roco de 15oC, usa mos los valores de presin de vapor y los de humedad especfica de las tablas 13 .3 y 13.5, respectivamente. hr = 1.70 5.62 x 100 = 30.25% % saturacin = (4.83 5 16.611) x 100 = 29.10% Nuevamente, hay una diferencia entre los dos resultad os. La humedad relativa est basada en las presiones, las cuales son afectadas p or la temperatura y el volumen. El porcentaje de saturacin est basado en el pe so, el cual no es afectado por los cambios de temperatura, y ste es el ms prec iso de los dos. Punto de Roco El punto de roco se define como: la temperatura abajo de la cual el vapor de ag ua en el aire, comienza a condensarse. Tambin es el punto de 100% de humedad. L a humedad relativa de una muestra de aire, puede determinarse por su punto de ro co. Existen varios mtodos para determinar la temperatura del punto de roco. U n mtodo para determinar el punto de roco con bastante precisin, es colocar un fluido voltil en un recipiente de metal brillante; despus, se agita el fluido con un aspirador de aire. Un termmetro colocado dentro del fluido indicar la temperatura del fluido y del recipiente. Mientras se est agitando, debe observa rse cuidadosamente la temperatura a la cual aparece una niebla por fuera del rec ipiente de metal. Esto indica la temperatura del punto de roco. La niebla por f uera del recipiente, no es otra cosa que la humedad en el aire, que comienza a c ondensarse sobre el mismo. No deben emplearse fluidos inflamables o explosivos p ara esta prueba. Otro medio para determinar el punto de roco indirectamente, es con un instrumento llamado Psicrmetro, el cual se describir ms adelante. Est e metodo se basa en las temperaturas de "bulbo hmedo" y la de "bulbo seco", las cuales tambin se definirn ms adelante. Durante la temporada de invierno, una ventana ofrece un buen ejemplo del punto de roco. En la tabla 13.4, se muestra n las temperaturas de superficie, las cuales causarn condensacin (punto de roc o) para varias condiciones de humedad. Las temperaturas interiores utilizadas s on 21 y 27oC. Volviendo a nuestro ejemplo del cuarto, y partiendo de las condici ones a 21oC con el aire sobrecalentado, con una humedad relativa de 68.55% y en esta ocasin sin abastecimiento de agua, si enfriamos el espacio dentro del cuar to, su humedad relativa disminuye gradualmente, pero su presin de vapor permane ce igual, hasta que al llegar a 15oC, la humdead relativa ser del 100% y estar en su punto de saturacin. Si tratamos de enfriarlo a menos de 15oC, encontramo s que la humedad comienza a condensarse. La temperatura a la que esto sucede se le llama punto de roco; ya que, en la naturaleza a la humedad que se condensa se le llama roco. 171

Humedad Especfica La humedad especfica, o tambin llamada contenido de humedad, es el peso de vap or de agua en gramos por kilogramo de aire seco (o bien, granos por libra). La h umedad especfica, se refiere a la cantidad de humedad en peso, que se requiere para saturar un kilogramo de aire seco, a una temperatura de saturacin (punto d e roco) determinada. En las columnas cuarta y quinta de la tabla 13.5, se muest ran estos valores en gramos por kilogramo de aire seco (en el sistema internacio nal), y en granos por libra de aire seco (en el sistema ingls). La humedad espe cfica es muy similar a la humedad absoluta, excepto que esta ltima, est basad a en gramos por metro cbico, y la humedad especfica, est basada en gramos de humedad por kilogramo de aire seco. Porcentaje de Saturacin El porcentaje de saturacin (o porcentaje de humedad), es un trmino que algunas veces se confunde con la humedad relativa. El porcentaje de saturacin, es 100 veces la relacin del peso de vapor de agua con el peso del vapor de agua necesa rio para saturar un kilogramo de aire seco a la temperatura del bulbo seco. Esto se puede expresar en una ecuacin: porcentaje de saturacin = w1 x 100 ws donde : w1 = humedad especfica en el punto de roco de la mezcla de aire seco y vapor de agua. ws = humedad especfica en el punto de saturacin.

Psicrometra HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE % TEMPERATURA DE BULBO SECO DE LA SUPERFICIE CUANDO SE INICIA LA CONDENSACION TEMP . DEL AIRE DEL CUARTO 21C 27C 21 19 18 15 13 10 7 3 27 25 23 20 18 15 12 8 100 90 80 70 60 50 40 30 Si se coloca un bloque de metal o de madera, o de cualquier otro material; un tr ozo de carne, una lata de leche, jugo o cualquier otro lquido; o cualquier cosa que tenga una temperatura menor a los 15oC, digamos 10oC, la humedad en el aire que entre en contacto con ese objeto fro, se condensar sobre el mismo, como a gua lquida. Es comn escuchar decir que el objeto est sudado, lo cual es un trmino incorrecto, ya que esta agua viene de la humedad del aire, y no de adent ro del objeto. As que, cualquier objeto a una temperatura menor a la del punto de roco del aire, condensar algo de agua de ese aire. Su tamao y temperatura determinarn qu tanta humedad remover del aire. Si es muy grande, en relacin con la cantidad de aire en el cuarto, puede ser que seque todo el aire, hasta un punto de roco correspondiente a su temperatura, pero no ms abajo. Cuando se habla de la temperatura de punto de roco del aire, generalmente, se refiere a su temperatura promedio. Si a una pequea porcin de aire se le remueve calor (s e calienta o se enfra), el contenido total de humedad y su temperatura promedio , eventualmente se vern afectadas, despus que la circulacin del aire lo haya mezclado completamente de nuevo. Tabla 13.4 - Temperaturas de superficie a las que habr condensacin. Si continuamos enfriando el aire por abajo de su punto de roco, la humedad cont inuar condensndose y la presin de vapor se reducir tambin, de acuerdo a los valores de la segunda columna en la tabla 13.3, correspondiente a cada temperat ura. A 10oC, el vapor sigue siendo saturado con una humedad relativa = 100%, per o su volumen especfico es ahora 106.37 m/kg, su densidad de 0.0094 kg/m y su humedad absoluta de 9.4 g/m. Es decir, al bajar de 15 a 10oC, perdi 3.43 g/m de humedad, lo que significa un 26.7% (3.43 12.83 x 100), pero sigue siendo un vapor saturado y su humedad relativa es del 100%. Al enfriar este aire de 15 a 10oC, algo del vapor de agua se condensa, separndose de la mezcla de aire y vap or. En realidad, de alguna manera se ha secado el aire; sin embargo, como el air e a 10oC sigue siendo saturado, y su humedad relativa es de 100%, aunque en real idad, se haya secado casi un 27%, no puede absorber ms humedad, a menos que s e caliente arriba de 10oC y reduzca as su humedad relativa. Relativamente habla ndo, en cuanto a su habilidad para absorber humedad, el aire a 10oC no est ms seco que lo que estaba a 15oC, aunque tenga casi una tercera parte menos de hume dad que a 15oC, ya que a ambas temperaturas sigue estando saturado. As que, arr iba del punto de roco, la humedad relativa siempre es menor al 100%. Se puede c alentar para que relativamente este ms seco, o enfriarse, para que relativament e est ms hmedo; pero mientras se mantenga arriba del punto de roco, con enfr iarlo o calentarlo, ni se le quita ni se le agrega nada. No se remueve humedad d el aire, a menos que se enfre por abajo del punto de roco. Lo anterior es cier to, pero slo cuando se refiere al volumen completo del aire. Se puede remover h umedad si una parte de ese volumen de aire, entra en contacto con un objeto ms fro que el punto de roco, que en este ejemplo es de 15oC. Humedad por Kilogramo de Aire Seco Hasta ahora, para simplificar la explicacin, nos hemos referido mayormente a la cantidad de vapor de agua por metro cbico, en un cuarto de 100 m. Sin embargo , si estas mezclas de aire y humedad se calientan, o si se enfran, y si son man ejadas por abanicos a travs de ductos, sus volmenes variarn ampliamente. En e l acondicionamiento de aire se manejan cuartos o edificios de un volumen determi nado; as que es necesario considerar las mezclas de aire y humedad, pero genera

lmente, es ms simple determinar a partir de dichos volmenes, los kilogramos de aire y vapor de agua que se manejarn. De all en adelante, se sacarn los clc ulos sobre la base de dichos kilogramos de aire manejados, enfriados o calentado s. En la tabla 13.5, se muestran las propiedades de las mezclas de aire seco y v apor de agua saturado, en un rango amplio de temperaturas. Estos valores estn b asados en un kilogramo de aire seco saturado con humedad, a una presin total de 101.3 kPa (presin atmosfrica). La primer columna corresponde, nuevamente, a l a temperatura de saturacin en grados centgrados. Las columnas 2 y 3 correspond en al volumen especifico en m/kg y a la densidad en kg/m, respectivamente, de la mezcla de aire seco y humedad. La columna 4, muestra la cantidad de humedad p or peso en gramos, que se necesita para saturar (100% de hr) el espacio ocupado por un kilogramo de aire seco, a la temperatura de la columna 1. La columna 5 es similar, pero en unidades del sistema ingls, es decir, granos de humedad reque ridos para saturar el espacio ocupado por una libra de aire seco a la temperatur a de la columna 1. 172

Psicrometra TEMP. C -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 4 6 47 48 49 Volumen Especfico m/kg 0.7472 0.7501 0.7515 0.7561 0.7595 0.7628 0.7656 0.7690 0.7720 0.7751 0.7785 0.7 812 0.7846 0.7880 0.7913 0.7947 0.7981 0.8014 0.8048 0.8082 0.8116 0.8154 0.8189 0.8250 0.8263 0.8303 0.8336 0.8376 0.8416 0.8458 0.8496 0.8541 0.8583 0.8625 0. 8670 0.8715 0.8765 0.8811 0.8858 0.8908 0.8958 0.9014 0.9071 0.9127 0.9183 0.923 9 0.9302 0.9364 0.9429 0.9496 0.9570 0.9643 0.9715 0.9802 0.9872 0.9957 1.0040 1 .0131 1.0227 1.0323 Densidad Contenido de Humedad kg/m 1.3383 1.3332 1.3307 1.3226 1.3167 1.3110 1.3062 1.3004 1.2953 1.2902 1.2845 1.2 801 1.2745 1.2690 1.2637 1.2583 1.253 1.2478 1.2425 1.2373 1.2321 1.2264 1.2212 1.2121 1.2102 1.2044 1.1996 1.1939 1.1882 1.1823 1.1770 1.1708 1.1651 1.1594 1.1 534 1.1474 1.1409 1.1349 1.1289 1.1226 1.1163 1.1094 1.1024 1.0957 1.0890 1.0824 1.0750 1.0679 1.0606 1.0531 1.0449 1.0370 1.0293 1.0202 1.0130 1.0043 0.9960 0. 9871 0.9778 0.9687 g/kg 0.725 0.793 0.841 0.945 1.026 1.124 1.224 1.333 1.450 1.577 1.716 1.845 1.983 2. 13 2.287 2.454 2.632 2.823 3.024 3.239 3.467 3.708 3.967 4.237 4.529 4.835 5.161 5.408 5.873 6.260 6.672 7.109 7.438 8.055 8.573 9.117 9.696 10.306 10.949 11.63 2 12.351 13.114 13.919 14.768 15.662 16.611 17.613 18.669 19.783 20.961 22.204 2 3.524 24.912 26.381 27.846 29.575 31.289 33.122 35.063 36.901 granos/lb 11.19 12.24 12.98 14.58 15.83 17.35 18.89 20.57 22.38 24.34 26.48 28.47 30.60 32 .87 35.29 37.87 40.62 43.56 46.67 49.98 53.50 57.22 61.22 65.38 69.89 74.61 79.6 4 83.45 90.63 96.60 102.96 109.71 114.78 124.30 132.30 140.69 149.63 159.04 168. 96 179.50 190.60 202.38 214.80 227.90 241.70 256.34 271.80 288.10 305.29 323.47 342.65 363.02 384.44 407.11 429.72 456.40 482.85 511.14 541.09 569.46 Entalpa (cont. de calor) kcal/kg aire seco humedad Total (sensible) (latente) 1.8778 2.1179 2.3580 2.5980 2.8391 3.0835 3.3235 3.5636 3.8035 4.0447 4.2892 4.5 292 4.7692 5.0148 5.2548 5.4948 5.7404 5.9804 6.2204 6.4615 6.7060 6.9460 7.1860 7.3983 7.6716 7.9116 8.1183 8.3972 8.6372 8.8772 9.1228 9.3628 9.6028 9.8484 10 .0706 10.3284 10.5740 10.7640 11.0540 11.2996 11.5396 11.7796 12.0252 12.2652 12 .5052 12.7564 12.9908 13.2308 13.4764 13.7164 13.9620 14.2020 14.4020 14.6820 14 .9276 15.1676 15.4132 15.6532 15.8955 16.1400 0.9613 1.0512 1.1467 1.2522 1.3623 1.4835 1.6124 1.7556 1.9102 2.0757 2.2557 2.4246 2.4879 2.7890 2.9957 3.2113 3. 4402 3.6832 3.9436 4.2203 4.5114 5.1414 5.1581 5.5359 5.8715 6.2671 6.7204 7.126 0 7.5961 8.0917 8.6117 9.1662 9.7507 10.3651 11.0385 11.7119 12.4453 13.2698 14. 0320 14.8887 15.7955 16.7589 17.7657 18.8346 19.9591 21.1402 22.3981 23.7216 25. 1165 26.5828 28.1351 29.7730 31.5032 33.3311 35.2467 37.2802 39.3870 41.6927 44. 0783 46.5840 2.8391 3.1691 3.5047 3.8502 4.2014 4.5670 4.9359 5.3192 5.7137 6.12 04 6.5449 6.9538 7.2571 7.8038 8.2505 8.7061 9.1806 9.6639 10.1640 10.6818 11.21 74 12.0874 12.3441 12.9342 13.5431 14.1787 14.8387 15.5232 16.2333 16.9689 17.73 45 18.5290 19.3535 20.2135 21.1091 22.0403 23.0193 24.0338 25.0860 26.1883 27.33 51 28.5385 29.7919 31.0998 32.4643 33.8966 35.3889 36.9524 38.5925 40.2992 42.09 71 43.9750 45.9452 48.0131 50.1743 52.4478 54.8002 57.3459 59.9738 62.7240 Tabla 13.5 Propiedades de mezclas de aire seco y vapor de agua saturado, a la pr esin atmosfrica (101.3 kPa). 173

Psicrometra Estos valores corresponden a la humedad especfica. Es muy similar a la humeda d absoluta, excepto que, como ya mencionamos, la humedad absoluta est basada en gramos de humedad por metro cbico, mientras que la humedad especfica, est ba sada en gramos de humedad por kilogramos de aire seco. Las columnas 6, 7 y 8, co rresponden a la entalpa o contenido de calor de la mezcla en kcal/kg de mezcla (aire y humedad), en fase lquida (sensible), al pasar de fase lquida a vapor o viceversa (latente), y el contenido total de ambas (sensible ms latente). Si u n kilogramo de aire seco, tiene tanta humedad como se muestra en las columnas 4 y 5, est saturado con humedad, por lo tanto, el espacio que ocupa tiene una hum edad relativa de 100%. Si slo tiene la mitad de humedad mezclada con el kilogra mo de aire seco, se dice que tiene un porcentaje de humedad del 50%. Si tiene un a cuarta parte, su porcentaje de humedad es del 25%, y as sucesivamente. Si el aire est saturado, esto es, que tiene toda la humedad que puede retener a esa t emperatura, entonces su porcentaje de humedad y su humedad relativa sern las mi smas, 100%. Si el aire no est saturado, tanto el porcentaje de humedad como la humedad relativa sern menores de 100%, pero pueden no ser iguales, ya que la hu medad relativa al cambiar el volumen del aire, el porcentaje de humedad permanec e igual, mientras se trate de la misma cantidad de aire y agua por peso. Sin emb argo, el porcentaje de humedad de la mezcla de aire y humedad, aproximadamente e s la misma que su humedad relativa, la diferencia es muy pequea. Veamos un ejem plo: Habamos visto que un metro cbico de espacio saturado a 15oC pero calentad o a 21oC, tiene una hr de 68.5% (1.70 2.48 x 100) de la tabla 13.3, la cual se basa en humedad por metro cbico. De la tabla 13.5, la cual sebasa en humedad p or kilogramo de aire seco, vemos que a 15oC de saturacin, un kilogramo de aire seco tiene 4.835 gramos mezclados en s, a 21oC de saturacin tendra 7.109 gram os de humedad. Sin embargo, si un kilogramo de aire saturado a 15oC se calienta hasta 21oC, seguir teniendo 4.835 gramos de humedad mezcladas. Puesto que 21oC podra tener 7.109 gramos, su porcentaje de humedad es 68.0% (4.835 7.109 x 10 0). As pues, su hr es 68.5%, pero su porcentaje de humedad es 68.0%. Desde lueg o, su punto de roco sigue siendo 15oC, ya que es la temperatura a la que la hum edad del aire comienza a condensarse. Si cambia el volumen de la mezcla de aire y humedad (aire seco parcialmente saturado con humedad), la hr cambiar, puesto que est basada en la cantidad de humedad por metro cbico. Pero el porcentaje d e humedad no est basado en el volumen, est basado en el peso (la cantidad de h umedad mezclada con un kilogramo de aire seco). Por lo tanto, el aire puede ser manejado y cambiar su volumen, pero mientras la cantidad real de aire y humedad por peso permanezca igual, su porcentaje de humedad tambin permanece la misma, suponiendo, desde l uego, que no cambia la temperatura. Entalpa de las Mezclas de Aire y Vapor de Agua Hasta ahora, hemos estado tratando con cantidades y presiones de aire y vapor de agua, a diferentes temperaturas. Se han mencionado los efectos de aumentar y di sminuir la temperatura, para lo cual hay que agregar o quitar calor. Ahora debem os ver cunto calor hay que agregar o quitar, para efectuar los cambios que hemo s estado estudiando. De la misma manera que es necesario saber cunta humedad y aire hay en las diferentes mezclas, tambin es necesario conocer cunto calentam iento o enfriamiento se requiere, para hacer cambios en la condicin de las mezc las de aire y humedad. Esto es tan cierto para las temperaturas en refrigeracin (conservacin y congelacin), como lo es para las temperaturas del aire acondic ionado para el confort humano. Si tuviramos que considerar solamente calentar y enfriar el aire en las mezclas, la cantidad de calor agregado o removido, sera comparativamente simple. Solo tendramos que agregar o quitar calor sensible del aire, el cual es aproximadamente 0.24 kcal/kg oC, segn se muestra en la col umna 4 de la figura 13.1 para el aire seco. Puesto que el calor sensible en la m ezcla proviene casi totalmente del aire, el contenido de calor por kilogramo de aire seco, como se muestra en la columna 4 de la tabla 13.1, es el mismo que el

calor sensible de la mezcla, como se muestra en la columna 6 de la tabla 13.5. E s el contenido de humedad el que complica el problema. Esto no sera tan dificil si la humedad permaneciera siempre como vapor, ya que siempre estaramos tratan do con el calor sensible del vapor, el cual es aproximadamente 0.45 kcal/kg oC (de la humedad, no de la mezcla). En la mayora de las aplicaciones donde el ai re y la humedad tengan que calentarse o enfriarse, algo del vapor de agua se vue lve lquido (condensado), o el agua lquida se evapora. Cuando un kilogramo de v apor de agua se condensa, libera aproximadamente 539 kcal, mismas que debe absor ber el equipo de enfriamiento. Cuando se evapora un kilogramo de agua, deben agr egarse aproximadamente 539 kcal, las cuales deben ser suministradas por el equip o de calefaccin. Esto se llama calor latente y la carga de este calor puede s er muy grande, algunas veces ms grande que la carga completa de calor sensible, requerida para cambiar la temperatura del aire y humedad en unos 28 o 35 gramos . Por otra parte, la carga latente no incluye cambio de temperatura, slo un cam bio en el contenido de vapor a lquido. En la columna 7 de la tabla 13.3, se mue stran los contenidos de calor latente del vapor de agua, a temperaturas desde 0o C hasta 45oC. Estos valores son la 174

Psicrometra cantidad de calor en kilocaloras, que se requieren para cambiar un kilogramo de agua de lquido a vapor a la misma temperatura. Deber notarse que este valor n o siempre es el mismo; ya que se requiere menos calor para evaporar un kilogramo de agua a 15oC (588.87 kcal), que un kilogramo de agua a 0oC (597.66 kcal). A m s altas temperaturas, el calor latente sigue siendo menor, hasta que a 100oC es 539 kcal/kg, cantidad que se considera generalmente como calor latente de evapo racin del agua. La columna 8 es el calor total, y es la suma del calor sensible ms el calor latente. Por lo tanto, a 15oC, el calor total es 603.87 kcal/kg (1 5+588.87). Como el nombre implica, el calor total es la cantidad total de calor en el vapor de agua saturado. As, si calentamos un kilogramo de agua de 0oC a 1 5oC, y luego se evapora a 15oC, deben agregarse 603.87 kcal. La misma cantidad d e calor deber removerse, al enfriar un kilogramo de vapor de agua saturado, de 15 a 0oC y luego condensarlo a 0oC. El contenido de calor (o entalpa), como se muestra en la tabla 13.3, est basado en un kilogramo de vapor de agua por peso. Tal como se mencion anteriormente, es ms conveniente tratar con el aire satur ado sobre la base del peso, de tal manera que los valores de la tabla 13.5, sean manejados como mezclas de aire y vapor de agua consistentes, de un kilogramo de aire saturado con vapor de agua. El contenido de calor sensible, como se muestr a en la columna 6 de la tabla 13.5, es el calor sensible de un kilogramo de aire . sible normalmente se desprecia. En instalaciones muy grandes o en aplicaciones e speciales, puede ser suficiente que tenga que ser considerado, pero en la prcti ca comn, el calor total incluye solamente el calor sensible del aire y el calor latente de la humedad. Si esta mezcla la calentamos hasta 21oC, seguir conteni endo 4.835 gramos de humedad y su porcentaje de humedad sera 68.0% ya que a 21oC debera contener 7.109 gramos de humedad en el punto de saturacin (4.835 7.1 09 x 100). Pero an se necesitan 9.166 kcal para calentar al aire a 21oC, pero c omo slo contiene 4.835 gramos de humedad, el calor latente ser 6.27 kcal, el m ismo que a 15oC. As que, para encontrar el contenido de calor total de un kilog ramo de aire seco parcialmente saturado con humedad, sumamos el calor sensible d el aire (de la columna 6, tabla 13.5) a la temperatura del aire, ms el calor la tente en su punto de roco (9.3628+6.2671=15.6299 kcal). Otra manera de encontra r el calor total, es sumando el calor sensible del aire a esta temperatura, ms el calor latente del aire multiplicado por el porcentaje de humedad: (9.3628) + (0.68 x 9.1662) = 15.5958 kcal. Para poder resolver problemas de mezclas de aire y humedad, las Tablas Psicromtricas como las de las tablas 13.1, 13.3 y 13.5 , nos proporcionan todos los datos que necesitamos, de tal manera que si tenemos : 1. El volumen del espacio del cual podamos calcular el nmero de kilogramo de aire seco. 2. La temperatura de la mezcla de aire y agua. 3. La temperatura del punto de roco. Sin embargo, un kilogramo de aire contiene solamente una pequea fraccin de agu a. Como se muestra en las En algunos lugares, particularmente a grandes alturas, columnas 4 y 5 de la misma tabla, a 15oC hay solamente tambin puede ser necesa rio utilizar un barmetro para 4.835 gramos de humedad en un kilogramo de aire s eco, hacer los ajustes necesarios a las bajas presiones, como an cuando est sa turado. Por lo tanto, el calor latente se muestra en la tabla 13.6. de esta hume dad, es solamente de 6.2671 kcal. El ALTURA ALTURA PRESION PRESION calor sensibl e del aire seco SOBRE EL SOBRE EL BAROBAROABSOLUTA ABSOLUTA NIVEL DEL NIVEL DEL a 15oC, es 7.91 kcal, y el METRICA METRICA MAR MAR calor latente del vapor de kP a psia kPa psia mm Hg mm Hg (m) (m) agua que contiene es 6.27 -300 105.21 15.26 789 2,100 78.55 11.393 589 kcal, as que, el calor total -150 103.21 14.97 774 2 ,250 77.06 11.176 578 del kilogramo de aire nivel del mar 101.325 14.696 760 2,4 00 75.63 10.970 567 o saturado a 15 C es 14.18 150 99.49 14.430 746 2,550 74.21 10.763 557 kcal (7.91 + 6.27). 300 97.65 96.03 94.33 92.60 90.97 89.34 97.71 86.15 84.52 83.03 81.54 79.98 14.1 63 13.928 13.682 13.430 13.194 12.958 12.722 12.495 12.259 12.042 11.826 11.600

732 720 708 695 682 670 658 646 634 623 612 600 2,700 2,850 3,000 3,200 3,400 3, 600 3,800 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 72.85 71.49 70.20 68.45 67.06 65.05 63.5 3 62.12 57.82 54.52 53.02 48.62 10.566 10.370 10.182 9.928 9.726 9.434 9.214 9.0 10 8.391 7.908 7.689 7.052 546 536 527 513 503 488 477 466 434 409 398 365 Existe otra pequea fuente de calor en la mezcla: el calor sensible del vapor de agua. Sin embargo, an en el punto de saturacin, la cantidad de vapor de agua en peso es muy pequea (aproximadamente 1% a 15oC), as que su calor sen450 600 750 900 1,050 1,200 1,350 1,500 1,650 1,800 1,950 Tabla 13.6 - Presin atmosfrica a diferentes altitudes. 175

Psicrometra El volumen del espacio puede sacarse midindolo. A ste se le agregar el aire f resco requerido para ventilacin. La temperatura puede tomarse con un termmetro ordinario pero preciso. Termmetro de Bulbo Seco El confort humano y la salud, dependen grandemente de la temperatura del aire. E n el acondicionamiento de aire, la temperatura del aire indicada es normalmente la temperatura de bulbo seco (bs), tomada con el elemento sensor del termmetr o en una condicin seca. Es la temperatura medida por termmetros ordinarios en casa. Hasta este punto, todas las temperaturas a que nos hemos referido han sido temperaturas de bulbo seco, tal como se leen en un termmetro ordinario, except o donde nos hemos referido especficamente a la temperatura del punto de roco. Tabla 13.7 - Termmetros de bulbo seco y bulbo hmedo Termmetro de Bulbo Hmedo Bsicamente, un termmetro de bulbo hmedo no es diferente de un termmetro ordi nario, excepto que tiene una pequea mecha o pedazo de tela alrededor del bulbo. Si esta mecha se humedece con agua limpia, la evaporacin de esta agua disminui r la lectura (temperatura) del termmetro. Esta temperatura se conoce como de bulbo hmedo (bh). Si el aire estuviese saturado con humedad (100% hr), la lect ura de la temperatura en el termmetro de bulbo hmedo, sera la misma que la de l termmetro de bulbo seco. Sin embargo, la hr normalmente es menor de 100% y el aire est parcialmente seco, por lo que algo de la humedad de la mecha se evapo ra hacia el aire. Esta evaporacin de la humedad de la mecha, provoca que la mec ha y el bulbo del termmetro se enfren, provocando una temperatura ms baja que la del bulbo seco. Mientras ms seco est el aire, ms rpida ser la evaporaci n de la humedad de la mecha. As que, la lectura de la temperatura del bulbo h medo, vara de acuerdo a qu tan seco est el aire. La precisin de la lectura d el bulbo hmedo, depende de qu tan rpido pase el aire sobre el bulbo. Las velo cidades hasta de 1,500 m/min (90 km/hr), son mejores pero peligrosas, si el term metro se mueve a esta velocidad. Tambin, el bulbo hmedo deber protegerse de superficies que radien calor (sol, radiadores, calentadores elctricos, calderas , etc.). Se pueden tener errores hasta del 15% si el movimiento de aire es muy l ento, o si hay mucha radiacin presente. Cuando la hr es de 100% (saturacin), l as temperaturas de bulbo seco, bulbo hmedo y del punto de roco son todas la mi sma. Abajo de 100% de hr, la temperatura del bulbo hmedo es siempre algo menor que la del bulbo seco y mayor que el punto de roco. En la figura 13.7, se ilust ran los termmetros de bulbo seco y bulbo hmedo. "A" representa la temperatura de bulbo seco, "B" la temperatura de bulbo hmedo y "C" la mecha que envuelve al bulbo hmedo. Ntese que la temperatura mostrada en el ter mmetro de bulbo hmedo, es considerablemente menor que la del termmetro de bul bo seco. Tambin, la temperatura de bulbo hmedo vara de acuerdo a la temperatu ra del cuarto; as que, es afectada tanto por el calor sensible del aire en el c uarto, como por el calor latente de la humedad del aire. Por lo tanto, la temper atura de bulbo hmedo, es una indicacin del calor total en el aire y la humedad . Psicrmetro Para asegurarse que la temperatura del bulbo hmedo registrada sea precisa, el f lujo de aire sobre el bulbo hmedo debe ser bastante rpido. El dispositivo dise ado para girar un par de termmetros, uno de bulbo seco y otro de bulbo hmedo, se conoce como psicrmetro de onda. El instrumento consiste de dos termmetros, el de bulbo seco y el de bulbo hmedo. Para operarlo, la mecha se satura sobre el bulbo hmedo con agua limpia, o de preferencia, con agua destilada y se gira. Para tomar las lecturas con el psicrmetro de onda, se recomiendan los siguient es pasos: 1. Sumerja la mecha sobre el bulbo hmedo en el agua. Slo una vez por

cada determinacin de la hr, pero nunca entre una lectura y otra. La evaporaci n progresiva de la humedad en la mecha, hasta que alcanza el equilibrio con la h umedad en el aire, es el factor que determina la lectura de bulbo hmedo. 2. Gir e el psicrmetro durante 30 segundos. Rpidamente tome las lecturas, primero en el termmetro de bulbo hmedo y luego en el de bulbo seco y antelas. Gire de nu evo el psicrmetro, tomando lecturas a intervalos de 30 segundos durante cinco l ecturas sucesivas, y anote las temperaturas en cada ocasin, o hasta que se haya obtenido la lectura ms baja y que la ultima lectura revele una nivelacin o cu rva de retorno. (Dos o ms lecturas sucesivas casi idnticas). 176

Psicrometra 3. Utilice las tablas o la carta psicromtrica para obtener la hr. Normalmente, los psicrmetros de onda vienen acompaados de una regla deslizable con las dos escalas de temperaturas (bulbo hmedo y bulbo seco) y su hr correspondiente. Exi sten otros tipos de psicrmetros que se utilizan en los lugares donde es difcil girar el psicrmetro de onda, por lo estrecho del pasadizo, etc. Uno de ellos e s el psicrmetro de aspiracin. Con este instrumento, la muestra de aire es sopl ada sobre los bulbos de los termmetros, por medio de una seccin creada por una bomba de aire manual. Otro modelo de psicrmetro de aspiracin, en lugar de bom ba de aire manual, utiliza un pequeo ventilador operado por un motorcito de bat eras, con lo cual se impulsa el aire, forzndolo a pasar sobre los bulbos de lo s termmetros. En la prctica, cualquier temperatura que se mencione, se supone que es la temperatura de bulbo seco, a menos que se refiera especficamente como la temperatura de bulbo hmedo (bh). En prrafos anteriores, se estableci que la temperatura del punto de roco poda sacarse indirectamente de la temperatura de bulbo seco. Por ejemplo, en un cuarto con una temperatura de bulbo seco de 2 1oC, si utilizamos el psicrmetro de onda y obtenemos una temperatura de bulbo h medo de 17.5oC, en la columna 8 de la tabla 13.5, el contenido de calor total e s aproximadamente de 15.88 kcal/kg (promedio entre 16.23 y 15.52). Puesto que la temperatura de bulbo hmedo es la indicacin de la entalpa total del aire y la humedad, entonces, en este ejemplo, la entalpa total del aire y la humedad a u na temperatura de bulbo seco de 21oC, y de bulbo hmedo de 17.5oC, es de 15.88 k cal/kg. Los valores de esta tabla se basan en un kilogramo de aire, y en la colu mna 6, encontramos que el calor sensible de este kilogramo de aire seco a 21oC e s de 9.363 kcal. Esto deja 6.517 kcal (15.88 - 9.363) como el calor latente de l a humedad mezclada con un kilogramo de aire seco. Si seguimos por la columna 7 h acia arriba, encontramos que este valor de calor latente de 6.517, corresponde a una temperatura de 15.6oC. El calor latente depende de la cantidad de humedad e n la mezcla, y la cantidad de humedad depende de la temperatura del punto de roc o de la mezcla; as que, 15.6oC es el punto de roco de esta mezcla, cuyo calor latente es 6.517 kcal/kg de aire seco parcialmente saturado con humedad. As pu es, encontrando las temperaturas de bulbo seco y bulbo hmedo con un psicrmetro , podemos determinar la temperatura del punto de roco. Conocer esta temperatura , nos permite determinar la humedad especfica o la relativa, ya que la humedad especfica se saca a partir de las presiones de vapor, a las temperaturas de bul bo seco y del punto de roco (columna 2 de la tabla 13.3), y el porcentaje de hu medad, se saca de los gramos de humedad por kilogramos de aire seco (columna 4 d e la tabla 13.5), a las temperaturas de bulbo seco y del punto de roco. Adems, los dems valores de las tablas psicromtricas (tablas 13.1, 13.3 y 13.5) tambin pu eden sacarse, conociendo las temperaturas de bulbo seco, bulbo hmedo y punto de roco. Indicativos de Baja Humedad El principal indicativo de la baja humedad atmosfrica, es el incremento en la c antidad de energa electrosttica notable. Cuando uno anda en movimiento de aqu para all, y toca a otra persona o algn objeto metlico aterrizado, salta una chispa de la mano o los dedos hacia la persona u objeto. Otros indicativos, son que el cabello humano tiende a ser menos manejable; las uniones de los muebles s e contraen y se aflojan; los trabajos de madera como puertas, pisos, etc., se ag rietan; la superficie de la piel se reseca y las membranas de la nariz tienden a resecarse tambin. Para sentirse ms confortables, generalmente es necesario el evar la temperatura ambiente (bs) arriba de la normal. Medicin de la Humedad En la seccin anterior, se explic cmo medir la humedad usando los termmetros de bulbo seco y de bulbo hmedo. Esto implica el uso de las tablas o de la carta psicromtrica. Se han desarrollado instrumentos, los cuales dan una lectura dir

ecta de la humedad relativa. La operacin de estos instrumentos se basa en la pr opiedad de algunos materiales para absorber humedad y luego cambiar su forma o t amao, dependiendo de la humedad relativa de la atmsfera. Se pueden utilizar ma teriales, tales como cabello humano, madera y algunas otras fibras. Los ms comu nes son los de tipo colgables en la pared, con una cartula graduada y una aguja que indica la hr en %. Tambin es posible medir la hr electrnicamente. Esto se hace utilizando una sustancia, en la cual, la conductividad elctrica cambia co n el contenido de humedad. Cuando el instrumento est en operacin, el elemento sensor se coloca en el espacio donde se va a medir la humedad. Este elemento sen sor puede ser una sonda conectada mediante un cable al instrumento, o en instrum entos porttiles, viene integrado a los mismos. Estos instrumentos tienen una pa ntalla digital, donde se puede indicar, adems, las temperaturas de bulbo seco y del punto de roco. Algunas veces, se requiere una lectura continua en un espac io controlado. Aqu, se utiliza un instrumento registrador que indica la humedad y la temperatura. Los hay para 24 horas o para siete das en grficas de papel circulares, o en grficas cilndricas de papel rgido. Controles de Humedad Los controles de humedad, se utilizan para mantener la hr de los cuartos con air e acondicionado, en un nivel 177

Psicrometra satisfactorio. Estos controles determinan el estado higromtrico del aire, por l o que tambin se les llama higrmetros. Los controles de humedad operan durante la temporada de calefaccin en invierno, agregando humedad al aire, para mantene r la humedad aproximadamente constante. Estos controles operan en el verano para remover humedad del aire. Para esto, el control de humedad, generalmente opera un desviador (bypass) de aire para variar el flujo de ste sobre los evaporadore s. Estos controles, por lo general, operan elctricamente para regular vlvulas solenoides. El elemento de control puede ser una fibra sinttica o cabello human o, los cuales son sensibles a la cantidad de humedad en el aire. En la figura 13 .8, se muestran los principios de construccin de uno de estos dispositivos de c ontrol de humedad. En cuartos de computadoras y otras instalaciones, donde se requiera un control e stricto de la humedad, se utilizan los termohumidgrafos (registradores de tempe ratura y humedad), los cuales se equipan con alarmas que alertarn a las persona s de servicio, en caso de que la temperatura o la humedad falle o deje de perman ecer en el nivel apropiado. Por qu Humidificar? En cualquier casa o edificio donde prevalezca la calefaccin en invierno, y que no haya humidificacin, se lleva a cabo una reduccin substancial de la hr. Como ya sabemos, mientras ms caliente est el aire, puede retener ms humedad. El a ire en un hogar calentado a 21oC, puede tener aproximadamente 7.1 gramos de hume dad por cada kilogramo de aire seco. Esto es, 100% de humedad relativa. Si solam ente hubiese 1.77 gramos/kg en el hogar, esto es, una cuarta parte de la capacid ad del aire para retener humedad, la hr sera tambin la cuarta parte o 25%. El aire podra retener hasta cuatro veces esa cantidad de agua. Este fenmeno es mu y importante, y es lo que sucede al aire cuando se calienta. En la figura 13.9, se muestra una tabla de conversin de la humedad relativa interiorexterior, que nos ilustra cmo disminuye la hr al calentar el aire dentro de una casa o un edi ficio, a aproximadamente 22oC, en base a la temperatura y hr del exterior. Tabla 13.8 - Diagrama esquemtico de un control de humedad relativa. Como se puede apreciar en la ilustracin, el mecanismo consta de un elemento hig roscpico, que generalmente son cabellos humanos, un tornillo de ajuste y un int erruptor elctrico de doble accin. La tensin del elemento higroscpico se ajus ta a la humedad deseada, mediante el tornillo de ajuste. Este elemento es muy se nsible a los cambios de humedad. En el ciclo de calefaccin, si disminuye la hum edad relativa del aire, el elemento se contrae y cierra el contacto que acciona al humidificador. Cuando la hr regresa a su nivel apropiado, el elemento regresa a su posicin normal y desconecta el humidificador. En el ciclo de enfriamiento , si la humedad aumenta arriba del nivel fijado, el elemento aumenta su longitud y se cierra el contacto del deshumidificador. Cuando la hr vuelve al nivel apro piado, el elemento se contrae y desconecta el deshumidificador. 100 95 90 85 80 75 70 65 60 HUMEDAD 55 RELATIVA 50 EXTERIOR 45 (%) 40 35 30 25 2 0 15 10 5 0 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ----0 -35 Para usar esta tabla, primero se determinan la humedad relativa y la temperatura exteriores, mediante un psicrmetro o con las tablas psicromtricas. Teniendo e sos dos valores, se localiza la hr exterior en el lado izquierdo de la tabla y l a temperatura exterior en la escala inferior. La interseccin indica la hr inter ior cuando el aire exterior se calienta dentro del cuarto a 22oC. Por ejemplo, s i la humedad relativa y la temperatura exteriores son de 70% y -4oC, respectivam ente, la humedad relativa interior, ser de 12%. 3 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 ---0 -25 4 4 4 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1 -0 -20 6 5 5 5 5 4 4 4 3 3 3 3 2 2 2 1 1 1 1 -0 -18 7 9 11 7 8 10 6 8 10 6 8 9 6 7 9 5 7 8 5 6 8 5 6 7 4 5 7 4 5 6 4 4 6 3 4 5 3 4 4 3 3 4 2 3 3 2 2 3 1 2 2 1 1

2 1 1 1 --1 0 0 0 -15 -12 -10 TEMPERATURA 14 17 21 26 13 16 20 24 12 15 19 23 1 2 15 18 22 11 14 17 20 10 13 16 19 10 12 15 18 8 11 14 17 8 10 13 15 8 9 12 14 7 9 10 13 6 8 9 12 6 7 8 10 5 6 7 9 4 5 6 8 3 4 5 6 3 3 4 5 2 3 3 4 1 2 2 3 1 1 1 1 0 0 0 0 -7 -4 -1 2 EXTERIOR (C) 31 30 28 27 25 23 22 20 19 17 16 14 12 11 9 8 6 5 3 1 0 4 38 36 34 32 30 28 26 25 23 21 19 17 15 13 11 10 8 6 4 2 0 7 46 44 41 39 37 36 32 30 28 25 23 21 18 16 14 12 10 7 5 2 0 10 Tabla 13.9 - Tabla de conversin de humedad relativa exterior - interior. 178

Psicrometra Para superar esto, se agrega humedad artificialmente para que haya disponible m s humedad para ese aire seco, y aprovechar esa habilidad mayor de retencin de h umedad. Se humidifica porque hay beneficios que son tan importantes, como el cal entar para un confort y bienestar interior durante el invierno. Estos beneficios , pueden agruparse en tres clasificaciones generales: 1. Confort 2. Conservacin 3. Salud 1. Confort.- Cuando uno sale de la regadera en un bao cerrado, genera lmente se siente tibio y hmedo. Probablemente la temperatura est en el rango d e 21oC a 22oC, con una hr de aproximadamente 70 a 80%. Esta alta humedad, result a del vapor de agua agregado al aire durante el bao. Cuando hay que salir del c uarto de bao a otra parte de la casa, se siente notablemente ms fro, y no es que la temperatura est ms baja, porque puede ser casi la misma. Se debe a que probablemente la hr en el resto de la casa, est entre un 10 15%. Debido a lo seco de este aire, la humedad de la piel comienza a evaporarse inmediatamente, p roduciendo un efecto de enfriamiento, exactamente como un enfriador evaporativo. Este tipo de fenmeno se presenta da tras da, cada invierno, en millones de c asas. La gente que tiene calefaccin, gira sus termostatos hasta 24 o 25oC, para no sentir ese fro. Aun as, se sienten como corrientes de aire y fro porque e l proceso evaporativo contina. Un nivel adecuado de humedad relativa hace que a 20oC, se sienta igual o ms agradable que a 25oC. Este efecto de fro no es el nico desconfort causado por el aire seco. La electricidad esttica, como ya vim os, es una indicacin definitiva de bajos niveles de humedad relativa, y es una condicin que es consistentemente molesta. Una hr adecuada eliminar, o por lo m enos, reducir ese desconfort. 2. Conservacin.- La adicin o reduccin de humed ad, afecta drsticamente las cualidades, dimensiones y peso, de los materiales h igroscpicos. La madera, el papel, las telas, aunque se sienten secos al tacto, contienen agua. No una cantidad fija de agua, sino una cantidad que vara grande mente con el nivel de hr del aire circundante. Tomemos, por ejemplo, un metro c bico de madera seca con un peso de 480 kg. A una hr de 60%, la madera tendr apr oximadamente 50 lts. de agua. Si la hr disminuye a 10%, el agua retenida por la madera no llegara ni a 10 litros. Este tipo de accin sucede no solo con la mad era, sino con todo tipo de materiales en casa, que tengan la capacidad de absorb er y despedir humedad. Estos materiales se encogen al perder humedad, y se hinch an al a b s o r b e r l a . Si la prdida de agua es rpida, se suscitan torcedu ras y grietas. Al cambiar la hr, cambian las condiciones y las dimensiones de lo s materiales. Es por esto que se debe humidificar, se debe controlar la hr . Por todo lo anterior, es que la humedad a decuada es importante. Efectos de Baja Humedad. En el prrafo anterior sobre ind icativos de baja humedad, se mencionaron algunos de los efectos ocasionados por la falta de humedad. Esto afecta, principalmente, a la construccin de muebles; las gomas se resecan, las uniones se separan, los escalones se caen, aparecen gr ietas, etc. Los emplastes y los entrepaos de madera se separan y se agrietan, a l igual que los pisos. Los pianos, rganos y otros instrumentos musicales, pierd en su afinacin. Obras de arte, libros y documentos se resecan, se rompen o se a grietan. Las alfombras y tapetes se desgastan rpidamente, simplemente porque un a fibra seca se rompe y una hmeda se dobla. Efectos por Exceso de Humedad. Todo s hemos visto ventanas empaadas durante el invierno; esto es indicativo de una humedad relativa interior muy alta. Esta condensacin se debe al efecto de la pr esin de vapor. Las molculas del vapor de agua se mueven a travs de toda la ca sa. Debido a la tendencia de estas molculas a dispersarse igualmente o de mezcl arse, la humedad del aire se mueve hacia el aire ms seco. En una casa, el aire hmedo interior, tiende a alcanzar el aire ms seco del exterior; se mueve hacia las ventanas donde hay una temperatura ms baja. Por lo tanto, hay un increment o en la hr, hasta un punto en el cual el vapor de agua se condensa en las superf icies ms fras de las ventanas. Este es el punto de roco y ocurre a varias con diciones, dependiendo del tipo de ventanas en la casa. Generalmente, la condensa cin por dentro de las ventanas, es un tipo de medida de la hr permisible dentro de la casa. Puede asumirse que, si esta condensacin se est llevando a cabo so

bre la ventana, tambin puede estar ocurriendo dentro de los muros, si no hubier a una barrera de vapor. Una barrera de vapor, como el nombre implica, es un mate rial que restringe el movimiento de las molculas de vapor de agua. Ejemplos de una barrera de vapor tpica, son papel de aluminio, pelcula de polietileno, cub iertas de plstico, azulejo de plstico y algunos tipos de pinturas o barnices. En realidad, prcticamente cada casa tiene algn tipo de barrera de vapor, la cu al por lo menos retarda el movimiento de las molculas de agua, desde una rea d e alta presin de vapor (interior), hacia una rea de baja presin de vapor (ext erior). Se han demostrado que aunque los muros estn aislados, si la humedad rel ativa en el interior de la casa es muy alta, habr condensacin, ya sea en el in terior del aislamiento o entre ste y el muro, y aqu es donde comienzan los pro blemas si no se tiene una barrera de vapor, o si no est controlado el humidific ador. El aspecto importante es una hr controlada adecuadamente, para evitar los dainos efectos de un aire 179

Psicrometra demasiado seco e igualmente importante, evitar los efectos dainos de una hr dem asiado alta. 3. Salud.- Que dicen los mdicos acerca de la humedad y la salud? Un doctor especialista en ojos, nariz y garganta dice al respecto: En la lucha e ntre la nariz y el equipo acondicionador del aire, algunas veces gana la calefac cin y otras la refrigeracin, pero rara vez la nariz. La mucosa nasal contiene como 96% de agua. Para empezar, es ms viscosa que cualquier otra mucosidad en e l cuerpo, y aun la ms ligera resequedad, aumenta la viscosidad lo suficiente pa ra interferir con la funcin de los cilios. Las demandas de las glndulas nasale s son grandes an bajo condiciones ordinarias, y no pueden competir con una sequ edad externa en el interior de una casa en invierno. La experiencia ha demostrad o, que cuando se aproxima el invierno, aparece la primera ola de pacientes con n ariz reseca, cuando la hr interior baja a 25%. Parece, por lo tanto, que 35% ser a considerada del grado aceptable, pero 40% sera un mejor objetivo. Podra con cluirse as, parecera que medio litro de agua, es demasiada agua para ser verti da por una pequea nariz. En los enfermos y en los ancianos, simplemente no se l ibera, detenindose el flujo, cosa que los grmenes aprovechan. Otro mdico expe rto en catarros comunes dice: La prevencin del catarro comn es actualmente, l a ms cercana aproximacin a la cura. La medida de prevencin ms importante, pa recera ser la regulacin adecuada de la humedad, especialmente durante la tempo rada de invierno y calefaccin, con su desastrosa resequedad del aire interior , que crea un ambiente favorable para el virus de la gripe. Una hr adecuada, es til para aliviar los problemas de salud agravados por un aire demasiado seco. To dos los hechos apuntan hacia una relacin positiva entre la humedad y la salud. Temperatura Exterior C -7 y mayores -12 -18 -23 -30 Humedad Relativa Recomendada % 35 30 25 20 15 Tabla 13.10 - Humedad relativa recomendada. Cartas Psicromtricas Una carta psicromtrica, es una grfica de las propiedades del aire, tales como temperatura, hr, volumen, presin, etc. Las cartas psicromtricas se utilizan pa ra determinar, cmo varan estas propiedades al cambiar la humedad en el aire. L as propiedades psicromtricas del aire que se describen en las ilustraciones de las tablas 13.1, 13.3 y 13.5, han sido recopiladas a travs de incontables exper imentos de laboratorio y de clculos matemticos, y son la base para lo que cono cemos como la Carta Psicromtrica. Aunque las tablas psicromtricas son ms prec isas, el uso de la carta psicromtrica puede ahorrarnos mucho tiempo y clculos, en la mayora de los casos donde no se requiere una extremada precisin. Como s e mencion al inicio de este prrafo, la carta psicromtrica es una grfica que es trazada con los valores de las tablas psicromtricas; por lo tanto, la carta psicromtrica puede basarse en datos obtenidos a la presin atmosfrica normal a l nivel del mar, o puede estar basada en presiones menores que la atmosfrica, o sea, para sitios a mayores alturas sobre el nivel del mar. Existen muchos tipos de cartas psicromtricas, cada una con sus propias ventajas. Algunas se hacen p ara el rango de bajas temperaturas, algunas para el rango de media temperatura y otras para el rango de alta temperatura. A algunas de las cartas psicromtricas se les ampla su longitud y se recorta su altura; mientras que otras son ms al tas que anchas y otras tienen forma de tringulo. Todas tienen bsicamente la mi sma funcin; y la carta a usar, deber seleccionarse para el rango de temperatur as y el tipo de aplicacin. En este texto, utilizaremos una carta psicromtrica basada en la presin atmosfrica normal, tambin llamada presin baromtrica, de 101.3 kPa 760 mmHg. Esta carta cubre un rango de temperaturas de bulbo seco ( bs) de -10oC hasta 55oC, y un rango de temperaturas de bulbo hmedo (bh) desde 10oC hasta 35oC. En la figura 13.11, se muestra una carta psicromtrica bsica. Est hecha con datos basados a la presin atmosfrica normal de 101.325 kPa, y l as unidades son las del Sistema Internacional, S.I. (ver capitulo 15 sobre equiv

alencias entre sistemas de unidades). Las temperaCul es la Humedad Relativa Correcta para Interiores? Mientras que algunas condiciones de humedad son ideales para el confort y la sal ud, en muchos casos, son menos ideales por otras razones. Una hr interior de 60% , puede cumplir con todos los requisitos para salud y confort, pero puede result ar daina para paredes, muebles, etc. El empaamiento de las ventanas es, normal mente, una indicacin de hr demasiado alta, y debe recordarse que esta misma con densacin, se lleva a cabo dentro de las paredes y otros lugares vulnerables al dao por exceso de humedad. Por lo tanto, es necesario fijar lmites de segurida d para los niveles de humedad relativa en interiores, a fin de obtener los mxim os beneficios de la humedad correcta, sin exponer la estructura a algn dao. Se recomienda que se sigan los datos de la tabla 13.10, para asegurar esos benefic ios. 180

Psicrometra Figura 13.11 - Carta psicromtrica a temperaturas normales y presin baromtrica de 101.325 kPa (al nivel del mar). Las unidades estn en el sistema internacion al (SI). 181

Psicrometra turas estn en grados centgrados; el volumen en m/kg; la humedad relativa en p orcentajes; el contenido de humedad en g/kg aire seco; la entalpa y la entropa estn en kilo Joules (kJ) por kg de aire seco. Un kJ/kg = 0.239 kcal/kg = 0.430 btu/lb. En una carta psicromtrica se encuentran todas las propiedades del aire , de las cuales las de mayor importancia son las siguientes: 1. Temperatura de b ulbo seco (bs). 2. Temperatura de bulbo hmedo (bh). 3. Temperatura de punto de roco (pr) 4. Humedad relativa (hr). 5. Humedad absoluta (ha). 6. Entalpa (h). 7. Volumen especfico. Conociendo dos de cualquiera de estas propiedades del air e, las otras pueden determinarse a partir de la carta. 1. Temperatura de Bulbo S eco.- En primer trmino, tenemos la temperatura de bulbo seco. Como ya sabemos, es la temperatura medida con un termmetro ordinario. Esta escala es la horizont al (abcisa), en la parte baja de la carta, segn se muestra en la figura 13.12. Las lneas que se extienden verticalmente, desde la parte baja hasta la parte al ta de la carta, se llaman lneas de temperatura de bulbo seco constantes, o simp lemente lneas de bulbo seco. Son constantes porque cualquier punto a lo largo de una de estas lneas, corresponde a la misma temperatura de bulbo seco indica da en la escala de la parte baja. Por ejemplo, en la lnea de 40oC, cualquier pu nto a lo largo de la misma, corresponde a la temperatura de bulbo seco de 40oC. curva de la carta psicromtrica, como se muestra en la figura 13.13. Las lneas de temperatura de bulbo hmedo constantes o lneas de bulbo hmedo, corren diago nalmente de izquierda a derecha y de arriba hacia abajo, en un ngulo de aproxim adamente 30o de la horizontal. Tambin se les dice constantes, porque todos los puntos a lo largo de una de estas lneas, estn a la misma temperatura de bulbo hmedo. Figura 13.13 - Lneas de temperatura de bulbo hmedo oC. 3. Temperatura de Punto de Roco.- Es otra propiedad de aire incluida en una car ta psicromtrica. Esta es la temperatura a la cual se condensar la humedad sobr e una superficie. La escala para las temperaturas de punto de roco es idntica que la escala para las temperaturas de bulbo hmedo; es decir, es la misma escal a para ambas propiedades. Sin embargo, las lneas de la temperatura de punto de roco, corren horizontalmente de izquierda a derecha, como se ilustra en la figu ra 13.14, no en forma diagonal como las de bulbo hmedo (ver figura 13.13). Cual quier punto sobre una lnea de punto de roco constante, corresponde a la temper atura de punto de roco sobre la escala, en la lnea curva de la carta. Figura 13.12 - Lneas de temperatura de bulbo seco oC. 2. Temperatura de Bulbo Hmedo.- Es la segunda propiedad del aire de nuestra car ta psicromtrica. Corresponde a la temperatura medida con un termmetro de bulbo hmedo. Como ya se explic en la seccin anterior, es la temperatura que result a cuando se evapora el agua de la mecha, que cubre el bulbo de un termmetro ord inario. La escala de temperaturas de bulbo hmedo, es la que se encuentra del la do superior izquierdo, en la parte Figura 13.14 - Lneas de temperatura de punto de roco oC. 182

Psicrometra 4. Humedad Relativa.- En una carta psicromtrica completa, las lneas de humedad relativa constante, son las lneas curvas que se extienden hacia arriba y hacia la derecha. Se expresan siempre en porciento, y este valor se indica sobre cada lnea. Como ya hicimos notar previamente, la temperatura de bulbo hmedo y la t emperatura de punto de roco, comparten la misma escala en la lnea curva a la i zquierda de la carta. Puesto que la nica condicin donde la temperatura de bulb o hmedo y el punto de roco, son la misma, es en condiciones de saturacin; est a lnea curva exterior, representa una condicin de saturacin o del 100% de hum edad relativa. Por lo tanto, la lnea de 100% de hr, es la misma que la escala d e temperaturas de bulbo hmedo y de punto de roco. Las lneas de hr constante, disminuyen en valor al alejarse de la lnea de saturacin hacia abajo y hacia la derecha, como se ilustra en la figura 13.15. Figura 13.16 - Lneas de humedad absoluta en gramos/kg. Ejemplo: Supongamos que con un psicrmetro se tomaron las lecturas de las temper aturas de bulbo seco y de bulbo hmedo, siendo stas de 24oC y de 17oC, respecti vamente. Cul ser la humedad relativa? Refirindonos a la carta psicromtrica de la figura 13.17, encontramos la temperatura de bulbo seco (24oC) en la escala inferior, y la temperatura de bulbo hmedo (17oC) en la escala curva del lado i zquierdo de la carta. Extendiendo estas dos lneas, se intersectan en el punto " A". A partir de este punto, se puede determinar toda la dems informacin. La hu medad relativa es de 50%. En esa misma muestra de aire, cul ser el punto de r oco? Partiendo del punto "A" y desplazndonos hacia la izquierda en forma horiz ontal, la lnea corta a la escala de temperatura de punto de roco en 12.6oC. C ul ser la humedad absoluta? Partiendo nuevamente del punto "A", en forma horiz ontal, pero hacia la derecha de la carta, la lnea intersecta en la escala de hu medad absoluta en un valor de 9.35 g/kg de aire seco. Ejemplo: A una muestra de aire se le midi la humedad relativa, utilizando un higrmetro y sta es de 60%. Si la temperatura de bulbo seco es de 27oC, cul ser el punto de roco? Encon tramos el punto donde la temperatura de 27oC de bulbo seco, cruza con la lnea d e 60% de hr, en la fig. 13.17. A este punto lo llamamos "B". Si la muestra de ai re en estas condiciones fuera enfriada, sin cambiar su contenido de humedad, lo cual est representado en la carta psicromtrica como una lnea horizontal, la l nea del punto de roco seria intersectada aproximadamente en 18.8oC. Ejemplo: E ncontrar la hr cuando la temperatura de bulbo seco es de 32oC, y el contenido de humedad (presin del vapor de agua) es de 14 g/kg de aire seco. Primero, se enc uentra la lnea vertical que representa la temperatura de bulbo seco constante d e 32oC. Subiendo a lo largo de esta lnea, hasta cruzar la lnea horizontal que representa 14 g de humedad por kg de aire seco. A la interseccin le llamamos pu nto "C", (ver fig. 13.17). Este punto cae entre las lneas de 40% y 50% de humed ad relativa. La respuesta sera una humedad relativa de 47%. 183 Figura 13.15 - Lneas de humedad relativa %. 5. Humedad Absoluta.- La humedad absoluta, es el peso real de vapor de agua en e l aire. Tambin se le conoce como humedad especfica. La escala de la humedad ab soluta, es la escala vertical (ordenada) que se encuentra al lado derecho de la carta psicromtrica, como se indica en la figura 13.16. Los valores de esta prop iedad se expresan, como ya sabemos, en gramos de humedad por kilogramo de aire s eco (g/kg), en el sistema internacional, y en granos por libra (gr/lb), en el si stema ingls. Las lneas de humedad absoluta, corren horizontalmente de derecha a izquierda, y son paralelas a las lneas de punto de roco y coinciden con sta s. As pues, podemos ver que la cantidad de humedad en el aire, depende del punt o de roco del aire. A continuacin, veremos algunos ejemplos sencillos del uso de la carta psicromtrica, con las cinco propiedades fsicas descritas hasta est e punto. Luego, veremos las dems propiedades que faltan por estudiar. Como se m

encion anteriormente, conociendo dos de estas propiedades del aire, se pueden d eterminar las dems con el uso de la carta psicromtrica.

Psicrometra Figura 13.17 - Ejemplo del uso de la carta psicromtrica. 184

Psicrometra 6. Entalpa.- Las lneas de entalpa constantes en una carta psicromtrica, son las que se muestran en la figura 13.18. Debe notarse que estas lneas, son meram ente extensiones de las lneas de bulbo hmedo; puesto que el calor total del ai re, depende de la temperatura de bulbo hmedo. La escala del lado izquierdo leja na a la lnea curva, da el calor total del aire en kJ/kg (kilojoules por kilogra mo) de aire seco, en el sistema internacional o en btu/lb de aire seco, en el si stema ingls. Esta escala aumenta de -6 kJ/kg a la temperatura de -10oC de bulbo hmedo, hasta aproximadamente 115 kJ/kg a 33oC de bulbo hmedo. Figura 13.19 - Lneas de volumen especfico en m/kg de aire seco. Figura 13.18 - Lneas de entalpa en kJ/kg de aire seco. 7. Volumen Especfico.- En la figura 13.19, se muestran las lneas del volumen e specfico constante en una carta psicromtrica. Estas lneas estn en un ngulo aproximado de 60o con la horizontal, y van aumentando de valor de izquierda a de recha. Por lo general, el espacio entre cada lnea, representa un cambio de volu men especfico de 0.05 m/kg. Cualquier punto que caiga entre dos de estas lnea s, naturalmente debe ser un valor estimado. Si se desea saber la densidad del ai re a cualquier condicin, como ya sabemos, se debe dividir uno entre el volumen especfico, puesto que la densidad es la inversa del volumen especifico y viceve rsa. Debido a que la mayora de los clculos en trabajos de aire acondicionado, se basan en el peso del aire en lugar del volumen de aire, se recomienda el uso del volumen especfico (m/kg de aire) en vez de la densidad (kg/m de aire). Ah ora, echemos un vistazo a la carta psicromtrica de la figura 13.11. Su constitu cin consiste de la sobreimposicin de las siete propiedades descritas, ocupando la misma posicin relativa sobre la carta. En la descripcin de cada una de las siete propiedades, se defini la lnea constante como una lnea que puede conte ner un nmero infinito de puntos, cada uno a la misma condicin; esto es, si fu semos a trazar una sola condicin del aire, tal como la temperatura del bulbo se co sobre la carta psicromtrica, sta podra caer en cualquier punto sobre la l nea constante, correspondiente a esa temperatura de bulbo seco. Pero ahora, en la carta psicromtrica compuesta, tenemos un nmero de lneas que se cruzan una con otra; as que si trazamos un punto sobre una lnea de bulbo s eco constante, este punto tambin corresponder a diferentes valores sobre las l neas constantes para la temperatura de bulbo hmedo, punto de roco, humedad re lativa, volumen especfico, humedad especfica y entalpa. Suponiendo que dos de cualquiera de estas lneas constantes se cruzaran en un punto comn sobre la ca rta, podremos trazar ese punto exactamente, si conocemos dos de cualquiera de es as propiedades del aire. A partir de este punto, podemos entonces movernos a lo largo de las respectivas lneas constantes para las otras propiedades del aire, y podemos leer el valor en sus escalas respectivas, sin tener que recurrir al pr oblema de calcularlos, como vimos en la seccin de las tablas psicromtricas. Au nque este mtodo no es tan preciso como el mtodo de las tablas, es mucho ms r pido, y el grado de precisin es suficientemente cercano para fines prcticos. E jemplo: Si a una muestra de aire se le toman las temperaturas de bulbo seco (35o C) y bulbo hmedo (22oC), cules sern las dems propiedades? Primero, trazamos un punto donde estas dos lneas se cruzan, como se muestra en la figura 13.20, y lo marcamos como punto "A". Este es el nico punto en la carta donde existen e stas dos condiciones (35oC bs y 22oC bh). Las dems condiciones pueden encontrar se fcilmente, simplemente nos desplazamos a lo largo de la lnea constante corr espondiente, leyendo el valor en esa escala. El orden no es importante, y puede comenzarse por cualquier propiedad. Por ejemplo, la temperatura de punto de roc o. Para determinarla, partimos del punto "A", horizontalmente hacia la izquierda de la carta, y donde cruza la escala de temperatura de bulbo hmedo, esa es la temperatura de punto de roco, ya que es la misma escala, puesto que en esa lne a curva el aire est en su condicin de saturacin. La temperatura de punto de r oco para este ejemplo es de 15.8oC (punto "B"). El contenido de humedad se dete

rmina sobre la escala del lado derecho de la carta; por lo que, partiendo del 185

Psicrometra Figura 13.20 - Ejemplo del uso de la carta psicromtrica para encontrar las prop iedades del aire. 186

Psicrometra punto "A", nos desplazamos horizontalmente hacia la derecha, y cruzamos la escal a en aproximadamente 11.3 g/kg de aire seco (punto "C"). La humedad relativa se determina por la posicin del punto "A", con respecto a las lneas de humedad re lativa de la carta. Examinando de cerca este punto, vemos que est aproximadamen te a una quinta parte de la distancia entre las lneas de 30% y 40% de hr. Por l o que podemos estimar que la hr es de 32%. La ubicacin del punto "A", con respe cto a las lneas constantes del volumen especfico, indica que cae aproximadamen te a 4/5 partes de la distancia entre la lnea de 0.85 y 0.90 m/kg de aire seco , (4 5 = 0.80). Como hay una diferencia de 0.05 m/kg entre una lnea y otra, podemos estimar que el volumen especfico es 0.85 + 0.80 veces 0.05, o sea 0.89 m/kg de aire seco, 0.85 + (0.80 x 0.05) = 0.89. La densidad sera lo inverso de l volumen especfico, o sea 1 0.89 = 1.12 kg/m. Extendiendo la lnea constant e de bulbo hmedo, de 22oC directo hacia arriba y a la izquierda, hasta cortar l a escala de calor total o entalpa (punto "D"), podemos leer que la entalpa del aire es de 64.6 kJ/kg de aire seco. Para convertir kilojoules por kilogramo a k ilocaloras por kilogramo, dividimos los kJ/kg entre 4.184(64.6 kJ/kg 4.184 = 15.44 kcal/kg). Para convertir los kJ/kg a btu/lb, se dividen los kJ/kg entre 2. 326(64.6 kJ/kg 2.326 = 27.77 btu/lb). Mientras que los valores de las dems pr opiedades obtenidos en la carta psicromtrica, son muy parecidos a los calculado s mediante el mtodo de las tablas psicromtricas, parecera que el valor de la entalpa es considerablemente menos preciso; pero, debe recordarse que en el pro ceso de acondicionamiento de aire, nos interesa el cambio de calor, en lugar del valor absoluto del calor total. La diferencia entre las tablas y la carta, es c onsistente a travs de todo el rango de temperaturas con las cuales se va a trab ajar; as que, los cambios en los valores de entalpa en la carta, sern casi id nticos a los cambios en las tablas. Como se puede observar, es relativamente si mple determinar las propiedades del aire en una carta psicromtrica, conociendo dos (cualquiera) de ellas. Se requiere que a partir de un punto dado en la carta , las dems propiedades se obtengan siguiendo una serie de lneas, que pueden se r horizontales, verticales, diagonales o curvas. La precisin del resultado, dep ende grandemente de la versin individual, la habilidad para trazar lneas y el mtodo de interpolacin. La interpolacin significa obtener matemticamente, los valores de los puntos que caen entre dos lneas; lo cual, en ocasiones, puede c onsumir una gran cantidad de tiempo y esfuerzo. Pero, el uso de la carta no se l imita solamente a determinar las propiedades de una muestra de aire, tambin se pueden calcular las cargas trmicas al calentar o enfriar la muestra de aire, co n o sin humidificacin o deshumidificacin, cambios en el volumen, mezclas de ai re, etc. Enfriamiento de Aire En el enfriamiento o calentamiento del aire, desde condiciones indeseables hasta condiciones que son adecuadas para el confort humano, se debe considerar la adi cin o remocin de dos tipos de calor: calor sensible y calor latente. A continu acin, veremos algunos ejemplos de cambios de calor sensible y cambios de calor latente. Enfriamiento Sensible El trmino cambio de calor sensible, se refiere a un cambio en calor que provo car un cambio en la temperatura del aire. Con frecuencia, al enfriar el aire se co y caliente del desierto, o al calentar aire helado, se requerir tan slo un cambio en el calor sensible del aire. Puesto que un cambio en el calor sensible del aire no afectar la cantidad de humedad de ste; dicho cambio puede graficar se en la carta psicromtrica, paralelo a las lneas constantes de punto de roco . Esto significa que el punto de roco del aire, no cambiar mientras sea solame nte calor sensible el que se agrega o se quita. Por otra parte, el peso total de l aire en kg permanece constante, pero su volumen (m/kg) s cambia, puesto que el aire se contrae al ser enfriado. Veamos un ejemplo de enfriamiento sensible d e aire. Si originalmente est a 43oC de bs, y 21oC de bh, y se quiere enfriarlo

a 17oC de bs y 12o de bh. Comparando las propiedades de la condicin inicial (1) , con las de la condicin final (2), podemos ver que hemos aumentado la hr del a ire de aproximadamente 13%, a aproximadamente 56%, como se muestra en la figura 13.21, aunque no se ha cambiado el contenido de humedad del aire. Esto es porque al enfriar el aire, se le reduce su capacidad de retencin de humedad en satura cin, y consecuentemente, se aumenta la relacin de humedad en el aire, con la m xima que podra retener a esa temperatura de bs. Esta lnea de enfriamiento sen sible (1-2), es casi paralela a las lneas constantes de contenido de humedad, q ue son las mismas de la temperatura de punto de roco; por lo que estos dos valo res son constantes y no cambian durante el enfriamiento sensible. En este ejempl o, el contenido de humedad es de aproximadamente 6.4 g/kg de aire seco, y la tem peratura de punto de roco es de 8.2oC. Tambin podemos ver que al enfriar el ai re, se ha disminuido su volumen especfico de aproximadamente 0.905 m/kg, que t ena en el punto 1, a aproximadamente 0.835 m/kg en el punto 2. Consecuentement e, al disminuir su volumen especfico, aumenta su densidad. Como es lgico, el a ire con un cierto contenido de humedad, mientras ms fro est es ms denso. Al graficar el cambio de entalpa para este efecto de enfriamiento sensible, se pue de ver que en la condicin 1, contena 61 kJ/kg (14.58 kcal/kg), mientras que en la condicin 2 contiene 34.2 kJ/kg (8.17 kcal/kg). Si restamos la entalpa 2 de la entalpa 1, llegamos a un cambio total de entalpa de 6.41 kcal/kg. Por lo t anto, por cada kilogramo de aire que se enfre de la condicin 187

Psicrometra Figura 13.21 - Ejemplo de un enfriamiento sensible del aire. 188

Psicrometra inicial a la final, se deben quitar 6.41 kcal/kg. Este cambio de calor sensible se muestra en la figura 13.21 como hs. En la figura 13.22, se indican los result ados del enfriamiento sensible para las temperaturas de bulbo seco, bulbo hmedo y de punto de roco, y tambin para el volumen al pasar el aire a travs del eq uipo enfriador, en este caso, el serpentn (evaporador). trmino aire acondicionado, se refiere a cualquiera o todas las fases de enfri ar, calentar, ventilar, filtrar, distribuir, etc., el aire, para que cumpla los requerimientos del espacio acondicionado. El enfriamiento y deshumidificacin de l aire, es la fase del aire acondicionado que le concierne al tcnico en refrige racin, ya que normalmente, requiere el uso de un equipo de refrigeracin mecni ca. Para poder producir el enfriamiento y la deshumidificacin requeridos para e l espacio acondicionado, el equipo de refrigeracin debe estar funcionando adecu adamente, y debe tener la capacidad correcta para la aplicacin. Cuntas veces h emos odo al desesperanzado cliente decir: S, el equipo trabaja bien, pero no enfra lo suficiente. Los clculos para determinar la carga trmica en el espac io, y los requerimientos de la distribucin del aire, no sern cubiertas en este texto; pero, s podemos hacer una revisin rpida con la ayuda de la carta psic romtrica, para ver qu tanta capacidad tiene un equipo de refrigeracin, bajo c ondiciones reales de trabajo. Las herramientas necesarias para estos clculos co nsisten de un psicrmetro, un instrumento para medir velocidades del aire ( un a nemmetro, un tubo de pitot, etc.), una calculadora y una carta psicromtrica. P or ejemplo, revisaremos la capacidad de un sistema de aire acondicionado, el cua l ha sido clasificado por el fabricante en 10 T.R o sea 30,240 kcal/h (120,000 b tu/h). En nuestra prueba de capacidad, no usaremos las mismas condiciones de pru eba que el fabricante, pero podemos aproximarnos, utilizando 100% de aire de ret orno a la entrada del evaporador en un da caluroso de verano, ajustando la velo cidad del ventilador para que d una velocidad del aire de aproximadamente 150 m /min, sobre la superficie del serpentn. Mientras que este ejemplo se refiere es pecficamente al acondicionamiento de aire de verano, las condiciones de humedad controlada se aplican igualmente al almacenamiento de carne, por ejemplo, en un a cmara de conservacin. Lo primero que hay que hacer, es medir las temperatura s de bs y de bh del aire que entra y sale del serpentn del evaporador. En este ejemplo, las condiciones iniciales del aire son de 27oC de bs y de 20oC de bh; l as condiciones a la salida o finales son de 10oC de bs y 9oC de bh. Las lecturas de la velocidad del aire sobre el serpentn, se sacan dividiendo mentalmente la superficie frontal del serpentn en cuadros de entre 5 y 8 cm (2 a 3 pulg.). Se toman lecturas en cada cuadro imaginario, se registran estas lecturas y se saca un promedio. Mientras ms lecturas se tomen, mayor ser la precisin. En nuestr o ejemplo, usaremos una velocidad promedio del aire de 158 m/min, y un evaporado r de 91 cm de largo por 46 cm de alto. El primer paso para calcular la capacidad del sistema, es trazar las condiciones del aire a la entrada y a la salida del serpentn sobre la carta psicromtrica, tal como se Figura 13.22 - Ejemplo de enfriamiento sensible a travs del serpentn del equip o de refrigeracin. Aunque el ejemplo anterior muestra un proceso de enfriamiento sensible solamente , los clculos para hacer exactamente lo opuesto, como los sistemas de calefacci n en invierno, son los mismos. Esto es, cada kilogramo de aire calentado de 17o C de bs y 12oC de bh, hasta 43oC de bs y 21oC de bh, requerir que se le agregue n 6.41 kilocaloras. Cualquier fuente de calor seco, ya sea un horno, un serpent n de agua caliente o un calentador elctrico, producir un cambio en el calor s ensible solamente. Sin embargo, en el proceso de enfriamiento, la superficie ext erior del serpentn de enfriamiento (evaporador), debe estar arriba de la temper atura de punto de roco del aire, o se condensar la humedad, resultando en una transferencia de su calor latente tambin.

Enfriamiento y Deshumidificacin La combinacin de enfriamiento y deshumidificacin, se encuentra en prcticament e todos los sistemas de aire acondicionado. La deshumidificacin misma, no puede llevarse a cabo por la refrigeracin mecnica, sin remover tambin el calor sen sible. Si solamente se desea deshumidificar individualmente, entonces deben util izarse desecantes qumicos. La deshumidificacin es la remocin del vapor de agu a presente en el aire. La cantidad del vapor de agua, presente dentro de una zon a ocupada, variar dependiendo del nmero de personas presentes y de su activida d, la condicin del aire exterior, la estructura del edificio y la cantidad de i nfiltracin. Al enfriamiento y deshumidificacin del aire para confort humano, s e le conoce comnmente como aire acondicionado. Esto no es totalmente correcto, ya que el 189

Psicrometra muestra en la figura 13.23. El punto 1 representa las condiciones de entrada del aire, y el punto 2 representa de salida. El punto 3, representa la temperatura aproximada real del serpentn. El punto 3 se encuentra extendiendo la lnea rect a que conecta los puntos 1 y 2, hasta la curva de saturacin. Este punto, tambi n llamado el punto de roco del aparato, es la temperatura promedio del agua q ue se condensa sobre la superficie del serpentn. Conforme sea la condicin se m ueve a la izquierda de la carta, removiendo calor del aire, pero tambin humedad . Enseguida, encontramos el cambio de calor total en un kilogramo de aire, resta ndo la entalpa en la condicin de salida, de la entalpa en la condicin de ent rada: ht = 57.5-27.0= 30.5 kJ/kg (13.74-6.45 = 7.29 kcal/kg). Puesto que el volu men del aire sobre el serpentn, es controlado por el ventilador, y que ste mis mo aire cambiar de densidad y volumen especfico al cambiar la temperatura a tr avs del sistema, el siguiente paso ser determinar el peso total del aire que c ircula por el ventilador. El peso del aire no cambiar, puesto que la materia no puede ser creada ni destruida. El rea frontal del evaporador es de 91 x 46 cm o 0.4186 m (0.91 m x 0.46 m). Si multiplicamos esto por la velocidad del aire s obre el serpentn, tendremos un valor de 66.138 m/min (0.4186 m x 158 m/min). Ahora, para poder convertir este volumen de aire a peso, dividimos los m/min en tre el volumen especfico del aire a las condiciones de entrada, ya que siempre debemos hacer los clculos para el punto al cual se tom la medicin de la veloc idad del aire. Un vistazo a la carta, muestra que la condicin de entrada cae un poco menos de la mitad, entre las lneas constantes de volumen de 0.85 y 0.90 m / kg de aire seco. Podemos estimar por interpolacin, que el valor de volumen e specfico es de 0.87 m/kg; as pues, tenemos un peso total de aire circulado de 76.02 kg/min (66.138 0.87). Ahora, del clculo anterior, tenemos un cambio de entalpa de 7.29 kcal/kg y tenemos 76.02 kg de aire circulando por minuto. Mult iplicando estos dos valores, nos dar el cambio de entalpa en el aire por minut o, o sea, 7.29 x 76.02 = 554.2 kcal/min. La capacidad total del equipo, bajo con diciones reales, se obtiene multiplicando las kcal/min por 60, para obtener las kcal/h, 554.2 x 60 = 33,252 kcal/h, que son aproximadamente 11 T.R. Para efecto de simplificar los clculos, se puede utilizar la siguiente frmula: Qt = A x V x donde: Qt = calor total (kcal/h). A = rea frontal del serpentn (m). V = vel ocidad del aire entrando al serpentn (m/min). ht = cambio de entalpa, de la ca rta psicromtrica (kcal/kg). v = volumen especfico del aire entrando al serpent n (m/kg). v ht x 60 (kcal/h) Ejemplo: Qt =0.4186 m x 158 m/min x 7.29 kcal/kg x 60 min/h 0.87 m/kg Qt = 33, 252 kcal/h Cambios de Calor Latente y Sensible Algunas veces, es deseable calcular los cambios de calor latente y de calor sens ible, en las condiciones del aire segn se muestra en la figura 13.23. Cuando se traza sobre la carta psicromtrica un cambio de calor sensible, el resultado es una lnea horizontal, y el cambio de puro calor latente, es una lnea vertical. La condicin resultante en el ejemplo anterior, figura 13.23, no es una lnea h orizontal ni vertical, sino que cae enmedio de estas dos. Si trazamos una lnea vertical paralela a las lneas de bs del punto 1, y trazamos una lnea horizonta l paralela a las lneas de punto de roco del punto 2, las tres lneas formarn un tringulo rectngulo. Las longitudes de las lneas vertical y horizontal, rep resentarn los dos componentes del calor total: calor latente y calor sensible. Si ahora trazamos una lnea paralela a las lneas constantes de bh, partiendo de la interseccin de las lneas vertical y horizontal, hasta la escala de entalp a, veremos que el calor total se divide en dos componentes. El componente ms ba jo en la escala, es el cambio de calor sensible y la parte alta, es el cambio de calor latente. Encontramos, pues, que esta lnea intersecta la escala de entalp a 45 kJ/kg. Entonces, el cambio de calor sensible se saca restando el contenido de calor en el punto 2, que es 27 kJ/kg de los 45 kJ/kg, lo que nos da 18 kJ/kg ( hs). El cambio de calor latente se encuentra restando los 45 kJ/kg del calor

total en el punto 1, lo que nos da (57.5 - 45) 12.5 kJ/kg ( hl). Remocin de Humedad Con mucha frecuencia, los tcnicos de servicio requieren informacin sobre la ca ntidad de humedad que remueve un equipo de aire acondicionado. Para determinar e sa cantidad de agua removida del aire, se debe calcular el peso total del aire c irculado, de la misma manera que lo hicimos en el clculo de capacidad anterior. Se trazan las lneas constantes de punto de roco para las condiciones inicial y final, figura 13.23, hacia la derecha a la escala de humedad especfica. El ca mbio de humedad especfica es de 5 g/kg de aire seco (11.9 - 6.9). Multiplicando este valor por el peso total de aire circulado por hora, nos dar la cantidad d e humedad removida en gramos por hora. En este caso, los 76.02 kg/min los multip licamos por 60 para tener 4,561.2 kg aire/h y luego por 5 g/kg aire, lo que nos da un resultado de 22,806 g/h que es igual a 22.81 kg/h. Si se desea saber en vo lumen, un kilogramo de agua es igual a un litro de agua; por lo que, la cantidad de agua que remover del aire este equipo de aire acondicionado es de 22.81 kg/ h = 22.81 l/h. 190

Psicrometra Figura 13.23 - Ejemplo de cambios de calor sensible y calor latente. 191

Psicrometra Mezclando Aire a Diferentes Condiciones En el acondicionamiento de aire, con mucha frecuencia se requiere mezclar aire a diferentes temperaturas de bh y de bs, para lograr una determinada condicin fi nal de aire. La mayora de las aplicaciones de aire acondicionado comercial, req uieren de un cierto volumen de aire exterior fresco que sea introducido al espac io ocupado. La mayora de las leyes locales o estatales, requieren que se reempl ace entre 0.21 y 0.42 m/min de aire por persona, para evitar que se envicie o s e contamine el aire interior. Puesto que la introduccin del 100% de aire exteri or no es prctico, desde el punto de vista de costo operacional, se debe mezclar el aire exterior requerido, con un porcentaje de aire de retorno, antes de cale ntarlo o enfriarlo. Esto de mezclar dos cantidades de aire a diferentes temperat uras y contenidos de humedad, tambin se usa extensivamente en el acondicionamie nto del aire, donde se requieren condiciones de abastecimiento de aire constante s, sin importar las condiciones del aire a la entrada. En este mtodo, una porci n del aire entrante es desviada del serpentn de enfriamiento (o del de calefac cin), y luego mezclada con el aire tratado para proporcionar las condiciones de seadas, como se muestra en la figura 13.24-A. Otro mtodo, es desviar una parte del aire de retorno y la otra mezclarla con el aire exterior, antes de entrar al aparato acondicionador, como se muestra en la figura 13.24-B. Desde luego, cuan do no sea necesario, se pueden mezclar cantidades de aire exterior con aire de r etorno, sin hacer ningn desvo. La mezcla completa pasa a travs del aparato ac ondicionador. En cualquiera de estos procesos de mezclado, la condicin resultan te o final, depender del peso o de la temperatura de cada cantidad individual d e aire. De nuevo, para una precisin absoluta, debern emplearse los pesos de la s mezclas, aunque para pequeas diferencias en temperaturas y sacar los clculos respectivos en el campo, se pueden emplear las relaciones de los m/min individ uales con los m/min totales. Por ejemplo, si se mezclan 0.71 m/min de aire ext erior, a 35oC de bs y 24oC de bh, con 2.12 m/min de aire de retorno a 27oC de b s y 19oC de bh, el flujo total del aire ser de 2.83 m/min. Esto dar una relac in de mezcla de 25% de aire exterior y 75% de aire recirculado (en base a volum en). En una carta psicromtrica trazamos las condiciones del aire exterior (punt o 1), y las del aire recirculado o de retorno (punto 2), como se muestra en la f igura 13.25. Calculando los pesos de estas cantidades de aire, tenemos que el pe so del aire exterior se calcula con la densidad. Como ya sabemos, la densidad es lo inverso del volumen especfico, por lo que determinamos a partir de la carta psicromtrica, que el volumen especfico del aire exterior, es de aproximadamen te 0.893 m/kg de aire. Figura 13.24 - Dibujos esquemticos de los sistemas de desvo de aire. "A", desv o de una mezcla de aire exterior y aire de retorno; "B", desvo de aire de reto rno solamente. Este dato corresponde a las condiciones del aire en el punto 1 de la figura 13.2 5. El peso del aire exterior es: 1/ 0.893 x 0.71 = 0.795 kg/min. El peso del air e recirculado se calcula procediendo de la misma manera y tenemos 1/ 0.814 x 2.1 2 = 2.604 kg/min, y el peso total del aire es 0.795 + 2.604 = 3.399 kg/min. Los porcentajes (ahora en peso) son 24.45% de aire exterior y 75.54% de aire de reto rno. La diferencia en porcentajes es aproximadamente de 0.5%, lo que a una tempe ratura de -9oC da un error de solamente 0.04oC. Debido a que con un termmetro u tilizado en el campo no se puede leer con esta precisin, se pueden usar los m/ min como una base para los clculos de mezclas. La lnea recta que une los punto s 1 y 2, en la figura 13.25, representa el trayecto de la temperatura de la mezc la de estas dos condiciones del aire, en cualquier proporcin. Los puntos extrem os 1 y 2, representan el 100% de la mezcla a esas temperaturas; es decir, si la mezcla constituye 99% de aire a 35oC de bs y 24oC de bh, el restante 1% sera ai re a 27oC de bs y 19oC de bh, y este punto estara muy cercano al punto 1. Si la mezcla contiene 50% de cada una de las dos condiciones, la condicin de la mezc la resultante caer sobre la lnea, en un punto a la mitad de la distancia entre 1 y 2.

192

Psicrometra Figura 13.25 - Ejemplo de mezclado de aire a diferentes condiciones. 193

Psicrometra Por ejemplo, si se mezclan 3.68 m/min de aire exterior a las condiciones 1, y 7 .36 m/min de aire recirculado a las condiciones 2, antes de enfriarlos, la cond icin resultante antes de entrar al equipo de enfriamiento, caer sobre la lnea 1-2 y a una tercera parte (3.68 11.04 x 100 = 33.33%) de la distancia total e ntre los dos puntos. Puesto que la distancia entre los dos puntos es tambin la diferencia de las temperaturas de bs, la temperatura de bs final, ser una terce ra parte (33.33%) de 35-27 ms la temperatura menor; esto es, tbs= (35-27)(0.333 3)+27= 29.67oC, que es la temperatura de bs de la mezcla. Puesto que es ms fci l sumar que restar, siempre usamos el porcentaje de la cantidad de aire a mayor temperatura que se va a mezclar, multiplicando por la diferencia total de temper atura, y sumando esto al valor ms bajo de temperatura. Para encontrar la temper atura de bh de la mezcla resultante, simplemente localizamos el punto donde la l nea de la mezcla cruza la lnea constante de temperatura de bs de 29.67oC. Este punto (3) es la condicin de la mezcla, y de aqu podemos seguir la lnea const ante de temperatura de bh hacia la izquierda, hasta donde cruza la escala para e ncontrar la temperatura de 20.8oC. Las dems propiedades, pueden encontrarse sig uiendo las lneas correspondientes, a partir del punto 3. Ejemplo: En un proceso tpico de acondicionamiento de aire, se requiere que dentro del espacio acondic ionado, el aire llegue a las siguientes condiciones: 11oC de bs y 90% de hr. El ventilador del equipo tiene una capacidad para manejar 60 m/min. El aire de ret orno, sale del cuarto con una temperatura de bs de 27oC y una temperatura de bh de 18oC. Las condiciones de diseo de verano del aire exterior, son de 34oC de b s y 24oC de bh. Para obtener las condiciones deseadas en el cuarto, la mezcla de aire debe llegar al equipo con una temperatura de bs de 29oC y 20oC de bh. Qu cantidad de aire de retorno se debe recircular? y qu cantidad de aire exterio r se debe mezclar con el aire recirculado? Primeramente, trazamos en la carta ps icromtrica los puntos correspondientes a las cuatro condiciones del aire. Si un imos estos puntos, como se muestra en la figura 13.26, las lneas resultantes re presentan un proceso tpico de aire acondicionado. El aire exterior (1) se mezcl a con el aire que retorna del cuarto, (2) y entran luego stos al equipo acondic ionador (3). La mezcla de aire fluye a travs del equipo, con lo que disminuye s u contenido de humedad y su temperatura (lnea 3-4). Cuando sale del equipo acon dicionador (4), el aire queda a las condiciones requeridas para entrar al cuarto . Dentro del cuarto, el aire aumenta su contenido de humedad y su temperatura (l nea 4-2), y sale del cuarto nuevamente a las condiciones del punto (2). Se inic ia otro proceso repitindose el ciclo. Podemos observar en la figura 13.26, que el punto (4) no llega a la temperatura de saturacin, por lo que el enfriamiento es solamente sensible. Simultneamente a la resolucin de este ejemplo, iremos definiendo y describiend o algunos trminos, procesos y factores, que son usuales en clculos de aire aco ndicionado. La cantidad de aire de retorno que se debe recircular, se calcula de la siguiente manera: Como vimos en el ejemplo anterior, la distancia entre las condiciones de aire exterior y las condiciones de aire de retorno (lnea 2-1), c orresponde tambin a la diferencia de temperaturas de bs; por lo que, si la mezc la debe entrar al aparato con una temperatura de bs de 29oC, el porcentaje de ai re de retorno en esta mezcla es: (29-27)(34-27)= 0.2857 o sea, 28.57% de volume n total. Si el ventilador tiene capacidad para manejar 60 m/min, entonces las c antidades de aire que se deben mezclar son: Aire de retorno= 60 m/min x 0.2857= 17.14 m/min Aire exterior= 60 m/min x (1-0.2857)= 42.86 m/min 60.00 m/min Factor de Calor Sensible (FCS).- Es la relacin de calor sensible con respecto a l calor total, siendo este ltimo la suma de los calores sensible y latente. Est a relacin se expresa as: FCS= hs . = hs + hl hs . ht En una carta psicromtrica, los valores del factor de calor sensible (FCS), corr esponden a la escala vertical del lado derecho de la carta, paralela a la escala

de humedad absoluta. Factor de Calor Sensible del Cuarto (FCSC).- Es la relaci n del calor sensible del cuarto, con respecto a la suma de calor sensible y late nte en dicha rea, y se expresa con la siguiente frmula: FCSC = hsc . hsc . (Ca lor Sensible del Cuarto) + = hsc + hlc htc (Calor Total del Cuarto) La lnea que une los puntos 4 y 2, en nuestro ejemplo de la figura 13.26, repres enta el proceso psicromtrico del aire abastecido al cuarto, y se le llama lnea de Factor de Calor Sensible del Cuarto. El aire que entra al cuarto acondicio nado, debe ser capaz de compensar las cargas dentro del mismo, tanto del calor l atente como de calor sensible. Esta lnea se puede dividir en sus componentes de calor sensible y calor latente, igual que como lo hicimos en el ejemplo de la f igura 13.23. Si trazamos las lneas correspondientes, obtenemos los siguientes v alores: ht = 51-29.4=21.6 kJ/kg (= 12.19 - 7.03= 5.16 kcal/kg). hs = 46-29.4=16. 6 kJ/kg (= 11.00 - 7.03= 3.97 kcal/kg). hl = 51 - 46= 5.0 kJ/kg (= 12.19 - 11.00 = 1.19 kcal/kg). FCSC= 3.97 5.16 = 0.769 . Lo anterior significa que el calor total que se debe abatir en el cuarto, son 5. 16 kilocaloras por cada kilogramo de aire, de las cuales 3.97 (77%) son de calo r sensible y 1.19 (23%) son de calor latente. De esta manera, si se 194

Psicrometra Figura 13.26 - Proceso de aire acondicionado tpico, mostrando las lneas de FCS C y GFCS. 195

Psicrometra abastece aire en las condiciones y cantidad adecuadas, los requerimientos del cu arto estarn satisfechos, siempre y cuando las temperaturas de bs y bh del aire abastecido, caigan sobre esta lnea. Existe otra forma de trazar la lnea 2-4 (F CSC) sobre la carta psicromtrica, an sin conocer las condiciones del aire de a bastecimiento (punto 4). Esta consiste en utilizar el crculo de alineacin y el valor del factor de calor sensible del cuarto (FCSC) calculado. El crculo de a lineacin, es un punto de referencia que se incluye en todas las cartas psicrom tricas, y corresponde a la interseccin de 24oC de bs y una hr de 50% (en alguno s textos se usa la temperatura de bs de 27oC). El procedimiento es como sigue: a ) Se traza una lnea base desde el crculo de alineacin, hasta el valor del FCS C calculado (0.769), en la escala vertical que se encuentra en la parte superior derecha de la carta. b) La lnea del factor de calor sensible del cuarto , se t raza dibujando una lnea paralela a la lnea base dibujada en el inciso (a), par tiendo de las condiciones del aire de retorno (punto 2), hasta cruzar la lnea d e saturacin. Gran Factor de Calor Sensible (GFCS).- Es la relacin entre el cal or sensible total, con respecto a la carga total de calor que debe manejar el eq uipo acondicionador. Esta incluye los calores sensible y latente, tanto del aire de retorno como del aire exterior. Se calcula con la siguiente ecuacin: GFCS = hst . hst . = = hst + hlt GCT (Calor Sensible Total) (Gran Calor Total) totalmente cierto, ya que en la prctica real, el aire que sale del equipo acond icionador antes de entrar al cuarto, tiene una ganancia de calor. Este aumento d e calor se debe a que es manejado por un ventilador y forzado a circular por un ducto. Esta ganancia debe de considerarse al estimar la carga de enfriamiento, l o cual no es el objetivo de este texto; pero, para facilitar la explicacin, aqu las consideraremos como la misma temperatura. En un sistema normal bien disea do y bien aislado, la diferencia de temperaturas entre el aire que sale del apar ato y el aire que entra al cuarto, es de tan slo unos pocos grados. La cantidad de aire requerida para satisfacer la carga del cuarto, puede calcularse con la siguiente ecuacin: m/min = donde: CSC = Calor Sensible del Cuarto kcal/h). 16. 75 = Valor constante CSC . 16.75 (tc - taa) ( 0.244 kcal/kg oC x 60 min/h . 0.874 m/kg ) = 17.37 kcal min o C h m tc = Temp. del cuarto, bs (oC) taa = Temp. del aire de abastecimiento, bs (oC) m /min = Flujo de aire de abastecimiento. La cantidad de aire requerida a travs del aparato acondicionador, para satisfacer la carga total del aire acondicionad o (incluyendo las cargas suplementarias), se calcula con la siguiente ecuacin: m/min = donde: m/min = Flujo de aire deshumidificado. CST = Calor sensible tot al (kcal/h). 16.75 = Valor constante. tm = Temp. de la mezcla que entra al apara to, bs (oC) tas = Temp. del aire que sale del aparato, bs (oC) La temperatura tm se determina a base de prueba y error, excepto cuando el aire que entra al apar ato es solamente aire del exterior. El procedimiento es laborioso y tedioso, aun cuando no se tomen en cuenta las cargas suplementarias, y se consideren iguales las temperaturas del aire que entra al equipo y del aire que sale del mismo (tm = taa), el clculo de la cantidad de aire requerido sigue siendo un procedimien to de prueba y error, igualmente tedioso y laborioso. Bajo un conjunto especfic o de condiciones, la relacin FCSC (4-2) permanece constante (a plena carga). Si n embargo, la relacin GFCS (3-4) puede aumentar o disminuir, al variar la canti dad de aire exterior y las condiciones de la mezcla, y cuando esto sucede, la co

ndicin del aire suministrado al cuarto, vara a lo largo de la lnea GFCS (4-2) . CST . 16.75 (tm - tas) A la lnea que resulta al unir los puntos (3) y (4), se le llama lnea de Gran Factor de Calor Sensible, y representa el proceso psicromtrico del aire al flu ir a travs del equipo acondicionador. En nuestro ejemplo, cuando el aire fluye a travs del equipo acondicionador, disminuyen su contenido de humedad y su temp eratura. Nuevamente, esta lnea se puede dividir en sus componentes de calor lat ente y sensible. Trazando las lneas correspondientes obtenemos: ht = 57.5 - 29. 4=28.1 kJ/kg (13.74 - 7.03= 6.71 kcal/kg) hs = 48.0 - 29.4=18.6 kJ/kg (11.47 - 7 .03= 4.44 kcal/kg) hl = 57.5 - 48.0=9.5 kJ/kg (13.74 - 11.47= 2.27 kcal/kg) GFCS = 4.44 . 6.71 = 0.662 La lnea GFCS, al igual que la lnea FCSC, pueden trazarse en la carta psicromt rica, sin conocer la condicin del aire de abastecimiento, utilizando el GFCS ca lculado, la condicin de la mezcla de aire que entra al aparato, la escala del F CS y el crculo de alineacin de la carta psicromtrica. Cantidad de Aire Requer ido. En un prrafo anterior mencionamos que el punto (4), corresponde a las cond iciones del aire que entra al cuarto y que son las mismas del aire que sale del equipo acondicionador. Esto no es 196

Psicrometra La cantidad de aire requerido para compensar las cargas de calor sensible y de c alor latente del cuarto, es determinada por la diferencia de temperaturas entre la del cuarto (tc) y la del aire suministrado (taa). Si esta diferencia de tempe raturas aumenta, disminuye la cantidad de aire que se requiere abastecer al cuar to, lo cual sucede slo si se abastece aire ms fro, ya que las condiciones del cuarto son fijas. Tal diferencia de temperaturas slo puede aumentar hasta un l mite, donde la lnea FCSC cruza la lnea de saturacin, suponiendo que el equip o acondicionador sea capaz de llevar todo el aire a un 100% de saturacin. Como esto no es posible, la condicin del aire cae normalmente sobre la lnea FCSC, c erca de la lnea de saturacin. El proceso para determinar la cantidad de aire r equerido puede simplificarse, relacionando todas las cargas del acondicionamient o con el desempeo fsico del equipo, e incluyendo luego este desempeo del equi po en el clculo real de la carga. A esta relacin, se le reconoce generalmente como una correlacin psicromtrica de las cargas con el desempeo del equipo, y se realiza calculando la temperatura de superficie efectiva, el factor de des vo y el factor de calor sensible efectivo. Esto simplifica el clculo de la cantidad del aire a suministrar. Temperatura de Superficie Efectiva (tse). En la prctica real, cuando el equipo acondicionador est en operacin, la temperatur a de la superficie no es uniforme cuando el aire est en contacto con el mismo. La temperatura de superficie efectiva, puede considerarse como una temperatura d e superficie uniforme, la cual le produce al aire que sale, las mismas condicion es que cuando la temperatura de superficie no es uniforme. Cuando se acondiciona aire a travs de un equipo, se aplica el principio bsico de transferencia de c alor, entre el medio de enfriamiento del equipo y el aire que pasa a travs del mismo; por lo que debe de existir un punto de referencia comn. Este punto es la temperatura de superficie efectiva del equipo. La temperatura de superficie efe ctiva se utiliza para calcular la cantidad de aire requerido, y por lo tanto, pa ra seleccionar el equipo ms econmico. Para aplicaciones de enfriamiento y desh umidificacin, la temperatura de superficie efectiva est en el punto donde la l nea GFCS cruza la curva de saturacin, por lo cual, se le considera como el pun to de roco del aparato, de all que este trmino, punto de roco del aparato (pra) se usa comnmente para procesos de enfriamiento y deshumidificacin. La ps icrometra del aire puede aplicarse igualmente, a otros tipos de aplicaciones de transferencia de calor, tales como calentamiento sensible, enfriamiento evapora tivo, enfriamiento sensible, etc., pero para estas aplicaciones, la temperatura de superficie efectiva no caer necesariamente sobre la curva de saturacin. Fac tor de Desvo (FD). Este factor depende de las caractersticas del equipo acondi cionador, y representa la porcin de aire que se considera que pasa totalmente inalterada, a travs del equipo acondicionador. Las caractersticas que afectan este factor son fsicas y operacionales, y son las siguientes: 1. El FD disminuy e cuando aumenta la superficie de transferencia de calor disponible, como por ej emplo, mas rea de serpentn, menos espacio entre los tubos del serpentn, ms h ileras en el serpentn. 2. El FD disminuye al disminuir la velocidad del aire a travs del equipo, por ejemplo, cuando se permite que el aire est ms tiempo en contacto con la superficie de transferencia de calor. De los dos puntos anterio res, el primero tiene mayor efecto sobre el FD; es decir, la variacin de la sup erficie de transferencia de calor, afecta ms al FD, que aumentar o disminuir la velocidad del aire que pasa por el equipo. La variacin del FD afecta la posici n relativa de GFCS, con respecto a FCSC, y cuando la posicin de GFCS cambia, t ambin cambian el punto de roco del aparato (pra), la cantidad de aire requerid o, el FD y las condiciones del aire a la entrada y a la salida del equipo. Para mantener las condiciones de diseo del cuarto adecuadas, el aire deber abastece rse en algn punto a lo largo de la lnea FCSC. Los efectos de variar el FD en e l equipo acondicionador, son como sigue: 1. Factor de Desvo ms pequeo a) Punt o de roco del aparato (pra) ms alto. b) Menos aire - motor y ventilador ms ch icos. c) Ms superficie de transferencia de calor - disponibles ms hileras del serpentn o ms superficie del serpentn. d) Tubera ms chica si se usa menos a

gua fra. 2. Factor de Desvo ms grande e) pra ms chico. f) Ms aire - ventila dor y motor ms grandes. g) Menos superficie de transferencia de calor - menos h ileras de serpentn o menos superficie de serpentn disponibles. h) Tubera ms grande si se usa ms agua fra. As pues, cuando se haga el clculo de las carga s para una aplicacin en particular, si se utiliza el FD apropiado, el equipo se leccionado ofrecer los costos ms bajos inicial y de operacin. El FD no es fun cin de una verdadera lnea recta, pero puede calcularse con las siguientes ecua ciones, en las que intervienen el pra, y las condiciones del aire al entrar y sa lir del equipo, puesto que el FD est relacionado psicromtricamente con estos v alores. FD= tas - tpra = has - hpra = Has - Hpra . tae - tpra hae - hpra Hae - H pra 1-FD= tae - tas = tae - tpra donde: t = temperaturas (bulbo seco). h = ental pa. H = contenido de humedad. hae - has = Hae - Has hae - hpra Hae - Hpra y 197

Psicrometra as = aire de salida. ae = aire de entrada. pra = punto de roco del aparato. El valor 1-FD, es la porcin del aire que sale del equipo a la temperatura del punt o de roco del aparato (pra), y comnmente se le conoce como Factor de Contacto. Factor de Calor Sensible Efectivo (FCSE). Este factor, es la relacin del calor sensible efectivo del cuarto, con los calores latente y sensible efectivos dent ro del mismo. Fue desarrollado para relacionar el FD y el pra con los clculos d e la carga, lo cual simplifica los clculos de la cantidad de aire y de selecci n del equipo. El calor sensible efectivo del cuarto, es la suma del calor sensib le del mismo (CSC), ms el calor sensible del aire exterior, la cual se consider a que es desviada inalterada a travs del equipo acondicionador. A su vez, el ca lor latente efectivo del cuarto, se compone del calor latente del cuarto (CLT) m s la porcin del calor latente del aire exterior, la cual se considera que es d esviada inalterada a travs del equipo acondicionador. Esta relacin se expresa con la siguiente frmula: FCSE = CSCE . CSCE + CLCE y deshumidificadores, los cuales pueden utilizarse en forma independiente o comb inados. Estos componentes deben ser capaces de controlar las propiedades psicrom tricas del aire que pasa a travs de ellos. El ms comn de los componentes par a transferencia de calor es el serpentn, el cual est formado por una serie de tubos, a travs de los cuales circula un refrigerante, agua fra, salmuera, agua caliente o vapor. El aire es inducido o forzado a pasar por entre los tubos, y al estar en contacto con la superficie del serpentn, dependiendo de la temperat ura del fluido dentro de los tubos, se calienta, se enfra o se enfra y se desh umidifica. A su vez, el fluido dentro de los tubos se enfra o se calienta. La c antidad de calor transferido y el factor de desvo (FD) del serpentn, van en fu ncin de la superficie del serpentn, as como de la velocidad del aire; es deci r, del tiempo que el aire est en contacto con la superficie del serpentn al pa sar a travs de l. En la figura 13.28, se muestra una tabla con los factores de desvo aproximados para serpentines aletados, a diferentes velocidades y difere ntes superficies. Estos factores se aplican a serpentines con tubos de 5/8" de D .E. y espaciados aproximadamente 1-. En la figura 13.29, se ilustran algunas d e las aplicaciones ms comunes de los serpentines, con sus FD representativos. E stas tablas se sugieren como una gua para los ingenieros de diseo. Para otros tipos de serpentines, o combinaciones que no se muestran en estas tablas, deber consultarse al fabricante. Al igual que la carga procedente de infiltraciones a travs de puertas y ventana s, el calor desviado del aire exterior es considerado como una infiltracin a tr avs del sistema de distribucin de aire. Si trazamos en una carta psicromtrica los puntos de pra (A), y las condiciones del cuarto (1), como se muestra en la figura 13.27, y luego SIN ROCIADORES CON R OCIADORES PROFUNDIDA unimos esos puntos, la lnea resultante (A-1) DE LOS 8 alet as/pulg 14 aletas/pulg 8 aletas/pulg 14 aletas/pulg es el factor de calor sensib le efectivo (FCSE). SERPENTINES La relacin de los dems valores como el velocid ad m/min FCSC, el FD, el pra y el GFCS, tambin se (HILERAS) 90 - 200 90 - 200 9 0 - 185 90 - 185 muestran grficamente en la figura 13.27. Cantidad de Aire Usan do el FCSE, el pra y el FD.- Puesto que hay una relacin psicromtrica entre el FCSE, el pra y el FD, se puede determinar la cantidad de aire requerido de una m anera simple, empleando la siguiente frmula: CSCE . m/min = 16.75 (tc - tpra) (1-FD) 2 3 4 5 6 8 0.42 - 0.55 0.27 - 0.40 0.15 - 0.28 0.10 - 0.22 0.06 - 0.15 0.02 - 0 .08 0.22 - 0.38 0.10 - 0.23 0.05 - 0.14 0.03 - 0.09 0.01 - 0.05 0.00 - 0.02 ---0.12 - 0.22 0.08 - 0.16 0.05 - 0.11 0.02 - 0.06 ----0.04 - 0.10 0.02 - 0.06 0.01 - 0.03 0.00 - 0.02 La cantidad de aire calculada con esta frmula, es aire deshumidificado, y compe nsa las cargas latente y sensible del cuarto. Tambin maneja las cargas totales

latente y sensible, para las cuales est diseado el equipo, incluyendo las carg as suplementarias y las del aire exterior. Tabla 13.28 - Factores de desvo tpicos para serpentines aletados. Procesos del Serpentn En el serpentn de un equipo de aire acondicionado, se le pueden efectuar varios procesos al aire que pasa a travs del mismo. Se puede enfriar permaneciendo co nstante el contenido de humedad (enfriamiento sensible), se puede enfriar y desh umidificar al mismo tiempo y se puede calentar (calentamiento sensible). Con el serpentn, se puede controlar la temperatura de bulbo seco y la humedad relativa del aire, pero no se puede aumentar el contenido de humedad; para esto se Funcin del Serpentn En el acondicionamiento de aire, el equipo requerido para la transferencia de ca lor, debe seleccionarse de acuerdo a los requerimientos de cada aplicacin parti cular. Existen tres tipos bsicos de estos equipos: serpentines, rociadores 198

Psicrometra Figura 13.27 - Lneas de FCSC, GFCS y FCSE. 199

Psicrometra FACTOR DE DESVIO DEL SERPENTIN TIPO DE APLICACION Una carga total pequea o una carga que es algo ms grande co n un factor de calor sensible bajo (alta carga latente). Tpica aplicacin de co nfort con una carga total relativamente pequea o un bajo factor de calor sensib le con una carga algo ms grande. Tpica aplicacin de confort. Aplicaciones con altas cargas internas sensibles o que requieren una gran cantidad de aire exter ior para ventilacin. Todas las aplicaciones de aire exterior. EJEMPLO 0.03 a 0.50 Residencial. 0.20 a 0.30 Residencial, tiendas pequeas y fbricas. Tiendas departamentales, bancos y fbr icas. Tiendas departamentales, restaurantes y fbricas. Sala de operaciones de u n hospital y fbricas. 1. Carga del aire exterior.- Esta carga es la suma del calor sensible ms el cal or latente del aire exterior, por lo que hay que calcular cada uno por separado. El calor sensible es igual al peso del aire, multiplicado por su calor especfi co, por la diferencia de temperaturas, o sea: CSAE (calor sensible del aire exte rior)= w x ce x t1 - t2 0.10 a 0.20 0.05 a 0.10 0.00 a 0.10 Tabla 13.29 - Factores de desvo (FD) tpicos para diferentes aplicaciones. requiere un rociador de agua (humidificador) sobre la superficie del serpentn. Para entender mejor estos procesos, a continuacin se vern algunos ejemplos de cada uno de ellos: Como no conocemos el peso, slo el flujo de m/min, hay que convertirlos a kg/mi n. Para esto, dividimos los 56.63 m/min por el volumen especfico del aire exte rior, que en la fig 13.30, a las condiciones del punto 1 es: 0.893 m/kg Peso de l aire exterior= 56.63 m/min 0.893 m/kg= 63.42 kg/min, lo multiplicamos por 60 para obtener kg/h 63.42 kg/min x 60 min/h= 3,805 kg/h Enfriamiento y Deshumidificacin Es la eliminacin simultnea de calor y humedad del aire. El enfriamiento y la d eshumidificacin ocurren cuando el FCSE (factor de calor sensible efectivo) y el GFCS (gran factor de calor sensible), son menores de 1.0. El FCSE para estas ap licaciones puede variar desde 0.95, cuando la carga es predominantemente sensibl e, hasta 0.45 cuando la carga es predominantemente latente. Ejemplo: Se va a aco ndicionar aire a un tienda. Las condiciones de diseo de verano son 35oC de bs y 24oC de bh, y las condiciones requeridas dentro de la tienda son 24oC de bs y 5 0% de hr. El calor sensible del cuarto es de 50,400 kcal/h, y el calor latente d entro del mismo es de 12,600 kcal/h. La ventilacin proporcionada por el ventila dor (manejadora) es de 56.63 m/min de aire exterior. Encontrar: 1. La carga del aire exterior (CTAE). 2. Gran calor total (GCT). 3. Factor de calor sensible ef ectivo (FCSE). 4. Temperatura de punto de roco del aparato (tpra). 5. Flujo de

aire deshumidificado. 6. Condiciones de entrada y salida del aparato. Solucin: En una carta psicromtrica tracemos las condiciones del aire exterior (35oC de b s y 24oC de bh), llammosle punto 1. Luego tracemos las condiciones dentro del e spacio (24oC de bs y 50% hr), llammosle punto 2, como se muestra en la figura 1 3.30. Unamos estos dos puntos con una lnea recta. El calor especfico del aire es un dato conocido, y es igual a 0.244 kcal/(oC)(k g aire) CSAE = 3,805 kg/hx0.244 kcal/kgoCx(35-24)oC=10,213 kcal/h Este clculo p uede simplificarse empleando la siguiente frmula: CSAE= 16.75 x (m/min)ae x (t 1 - t2) CSAE= 16.75 x 56.63 x (35-24)= 10,434 kcal/h La diferencia en los result ados se debe a que en la frmula, la constante 16.75 considera el volumen espec fico del aire como 0.874 m/kg, y en el clculo que hicimos, el volumen consider ado es de 0.893 m/kg. Sin embargo, para fines prcticos, el valor obtenido con la frmula es satisfactorio. Para calcular el calor latente del aire exterior (C LAE), tambin se utiliza una ecuacin y es la siguiente: CLAE= 41.05 x (m/min)a e x (H1 - H2) Como podemos observar, en esta frmula se utiliza la diferencia de contenido de humedad (H1-H2), en lugar de la diferencia de temperaturas de bs, como en la frmula de calor sensible. La razn, obviamente, es que en el enfriam iento sensible slo hay cambio de temperatura, y la humedad permanece constante. En cambio, en la remocin de calor latente, la temperatura de bs permanece cons tante y el contenido de humedad cambia. 200

Psicrometra Figura 13.30 - Ejemplo de acondicionamiento de aire con enfriamiento y deshumidi ficacin. 201

Psicrometra As pues, de la figura 13.30, los contenidos de humedad en los puntos 1 y 2 son 14.4 y 9.3 g/kg de aire, respectivamente. Aplicando la frmula tenemos: CLAE= 41 .05 x 56.63 x (14.4-9.3)= 11,856 kcal/h El calor total del aire exterior es: CTA E= CSAE + CLAE= 10,434 + 11,856= 22,290 kcal/h El calor total del aire exterior tambin se puede calcular con la frmula siguiente: CTAE= 68.65 x (m/min)ae x ( h1 - h2) donde: h1 = entalpa del aire exterior= 72.3 kJ/kg (17.28 kcal/kg) h2 = entalpa del aire del cuarto= 48.0 kJ/kg (11.47 kcal/kg) CTAE= 68.65 x 56.63 x 5.81= 22,587 kcal/h 2. El gran calor total (GCT) es igual a la suma del calor se nsible total ms el calor latente total (CST + CLT). CST= 50,400 + 10,434= 60,83 4 kcal/h CLT= 12,600 + 11,856= 24,456 kcal/h GCT= 60,834 + 24,456= 85,290 kcal/h 3. El factor de calor sensible efectivo (FCSE), se encuentra empleando la frmu la: FCSE = CSCE . CSCE + CLCE = CSCE CTCE La temperatura de bs de entrada (tae), se calcula con la frmula: tae = tae = (m /min x t1) ext. + (m/min x tc) retorno . (m/min) abast. (56.63 x 35)+(204.07 x 24) = 26.39oC de bs 260.7 Esta temperatura se traza en la carta psicromtrica, subiendo verticalmente hast a que intersecta la lnea 1-2, como se muestra en la figura 13.30, a este punto le llamamos 3. De aqu trazamos una lnea paralela a las lneas de temperatura d e bulbo hmedo, y leemos esta temperatura que corresponde a la temperatura de bh , que entra al aparato. Esta temperatura es de 18.7oC. La temperatura de bulbo s eco del aire de salida del aparato (tas), se calcula con la ecuacin: tas= tpra + FD(tae-tpra)= 10 + 0.15(26.39-10)= 12.46oC La temperatura de bh del aire que s ale del aparato, se determina trazando una lnea recta entre la temperatura de p unto de roco del aparato, y la condicin de entrada al aparato (punto 3), sta es la lnea GFCS. Donde la tas intersecta esa lnea, se lee la temperatura de bh a la salida del aparato: 11.5oC Enfriamiento Sensible Es aqul en el que se remueve calor del aire a un contenido de humedad constante . El enfriamiento sensible ocurre, cuando existe cualquiera de las siguientes co ndiciones: 1. El GFCS como se calcul o se traz en la carta psicromtrica es 1. 0. 2. El FCSE calculado al estimar la carga de aire acondicionado es 1.0. En una aplicacin de calor sensible, el GFCS es igual a 1.0. El FCSE y el FCSC pueden ser igual a 1.0. Sin embargo, esto no necesariamente indica un proceso de enfria miento sensible, porque la carga latente introducida por el aire exterior, puede dar un GFCS menor de 1.0. El punto de roco del aparato (pra), es referido como la temperatura de superficie efectiva (tse) en aplicaciones de enfriamiento sen sible. La tse debe ser igual, o mayor, que la temperatura de punto de roco del aire que entra. En la mayora de los casos, la tse no cae en la lnea de saturac in, por lo tanto, no ser el punto de roco del aparato. El uso del trmino m/ min de aire deshumidificado, en una aplicacin de enfriamiento sensible, no debe r interpretarse para indicar que est ocurriendo una deshumidificacin. Se usa en la estimacin de cargas de aire acondicionado y en el ejemplo siguiente, para determinar la cantidad de aire que se requiere a travs del aparato, para compe nsar las cargas de acondicionamiento. Ejemplo. Se va a acondicionar aire fro a un espacio donde se requiere a 24oC de bs y una hr mxima de 50%. Las condicione s de diseo en verano son de 41oC de bs y 21oC de bh. Se obtuvieron los siguient es datos: A su vez, el CSCE y el CLCE se calculan con las frmulas: CSCE= CSC + (FD)(CSAE) CLCE= CLC + (FD)(CLAE) El factor de desvo tpico, para aplicaciones de confort , est entre 0.10 y 0.20; por lo que, asumiendo un FD de 0.15 tenemos: FCSE= 50, 400 + (0.15x10,434) . 50,400+(0.15x10,434)+12,600+(0.15x11,856) = 0.783

4. La temperatura de punto de roco, se determina de las condiciones dentro del espacio y el FCSE. En la escala que est a la extrema derecha de la carta psicro mtrica, localizamos el FCSE de 0.783, y unimos este punto con el punto 2. Conti nuamos esta lnea hasta donde intersecta con la curva de saturacin, y esa es la temperatura de punto de roco del aparato: tpra= 10oC 5. El flujo de aire deshu midificado, se calcula con la ecuacin vista anteriormente: m/min = m/min = CS CE . 16.75 (tc-tpra)(1-FD) 50,400 + (0.15x10,434) . =260.70 m/min 16.75 (24-10)(1-0.15) 6. Supongamos para este ejemplo, que el aparato seleccionado para 260.7 m/min, 10oC de pra y GCT= 85,290 kcal/h, tiene un factor de desvo igual o muy cercano al FD supuesto de 0.15. Tambin, supongamos que no es necesario desviar fsicame nte el aire alrededor del aparato. 202

Psicrometra CSC (calor sensible del cuarto)= 50,400 kcal/h. CLC (calor latente del cuarto)= 12,600 kcal/h. ventilacin= 368.12 m/min de aire exterior. Encontrar: 1. 2. 3. 4. Carga de aire exterior (CTAE). Gran calor total (GCT). Gran factor de calor s ensible (GFCS). Factor de calor sensible efectivo (FCSE). FCSE = CSCE . de donde CSCE + CLCE CSCE= CSC + (FD)(CSAE)= 50,400 + (0.05)(104,822)= 55,641 kcal/h CLCE= CLC + (FD) (CLAE)= 12,600 + (0.05)(-12,600)= 11,970 kcal/h FCSE = 55,641 . = 0.823 55,641 + 11,970 5. Punto de roco del aparato (tpra), o la temperatura de superficie efectiva (t se). 6. Cantidad de aire deshumidificado (m/min) ad 7. Condiciones de entrada y salida del aparato (tae, taeh, tas y tash). Solucin: 1. CSAE= 16.75 x (m/min) ae x (ta-tc)= 16.75 x 368.12 x (41-24)= 104,822 kcal/h CLAE= 41.05 x (m/min)ae x (Ha-Hc) De la figura 13.31, despus de haber trazado los puntos 2 y 1, corresp ondientes a las condiciones del cuarto y del aire exterior, respectivamente, det erminamos el contenido de humedad o humedad absoluta para cada uno de ellos y te nemos: Contenido de humedad del aire del cuarto (Hc)= 9.3 g/kg Contenido de hume dad del aire exterior (Ha)= 7.5 g/kg CLAE= 41.05 x 368.12 x (7.5-9.3)= -27,200 k cal/h La carga latente es negativa y de un valor absoluto mucho mayor que el CLC ; por lo tanto, las condiciones de diseo interiores debern ajustarse, a menos que haya un medio para humidificar el aire. Para hacer este ajuste, despejaremos Hc de la frmula y la calculamos. Hc = 12,600 . 41.05 x 368.12 +7.5 = 8.334 g/k g 5. Para encontrar la tpra, se traza una lnea desde el valor de 0.823 en la esca la del factor de calor sensible, hasta la curva de saturacin, pasando por las c ondiciones ajustadas del aire del cuarto (punto 3) en la figura 13.31. La tpra= 7 oC 6. (m/min)ad = CSCE . = 16.75 (1-FD)(tc-tpra) 55,641 . 16.75x(1-0.05)(24.8 ) = 502.687 (m/min)ad = Puesto que la cantidad de aire deshumidificado, es menor que los requerimientos de ventilacin exterior, se sustituyen los m/min de aire exterior por los m/mi n de aire deshumidificado. Esto da como resultado una nueva temperatura de super ficie efectiva, la cual no cae sobre la lnea de saturacin. tse = 24 55,641 . = 14.5oC 16.75 (1-0.05)x 368.12 Esta temperatura cae sobre la lnea GFCS. 7. Esta es una aplicacin de aire exte rior solamente, ya que, los m/min son menores que los requerimientos de ventila cin, por lo tanto: tae= 41oC taeh= 21oC La temperatura del suministro de aire, que es igual a la temperatura a la salida del aparato, se calcula sustituyendo l a temperatura de superficie efectiva, por la temperatura del pra en la ecuacin: (1-FD) = tae - tas por lo tanto tas= tae - (1-FD)(tae-tse) tae - tpra Las condiciones ajustadas del cuarto son ahora 24oC de bs y 8.34 g/kg. Tracemos este punto en la fig. 13.31, y llammosle punto 3. CLAE= 41.05 x 368.12 x (7.5-8 .334)= -12,600 kcal/h CTAE= (104,822)+(-12,600)= 92,222 kcal/h 2. GCT= CST + CLT CST= CSC + CSAE= 50,400 + 104,822= 155,222 kcal/h CLT= CLC + CLAE= 12,600 + (-1 2,600)= -0 kcal/h GCT= 155,222 + 0= 155,222 kcal/h 3. GFCS = CST 155,222 = = 1.0 GCT 155,222 tas= 41 - (1-0.05)(41 - 14.5)= 15.83oC La temperatura de bulbo hmedo del aire a la salida del aparato, se determina trazando una lnea recta entre la tse y las

condiciones de entrada del aparato, punto 1. (Esta es la lnea GFCS). Donde la temperatura de salida tas intersecta esta lnea, se lee la temperatura de bulbo hmedo de salida, la cual es igual a 12oC. Puesto que GFCS = 1.0, sta es una aplicacin de enfriamiento sensible. 4. De la s tablas 13.28 y 13.29, suponemos un factor de desvo de 0.05 203

Psicrometra Figura 13.31 - Ejemplo de un enfriamiento sensible. 204

Psicrometra Figura 13.32 - Carta Psicromtrica mostrando la zona de confort. 205

Psicrometra Zona de Confort El ser humano estar confortable bajo una variedad de combinaciones de temperatu ra y humedad. La mayora de la gente est confortable en una atmsfera con una h umedad relativa de entre 30% y 70%, y una temperatura entre 21oC y 29oC. Estos p untos estn representados por el rea resaltada en la carta psicromtrica de la figura 13.32. Dicha rea se conoce como zona de confort. La razn por la cual ex iste la industria del acondicionamiento de aire (refrigeracin, ventilacin y ca lefaccin), es porque la naturaleza no siempre proporciona las condiciones ideal es anteriores. Un sistema de aire acondicionado, debe modificar las condiciones existentes, utilizando diferentes procesos para lograr las condiciones deseadas. Estos procesos pueden modelarse sobre la carta psicromtrica. En el interior, es posible controlar completamente los factores que determinan el confort en un es pacio encerrado. Hay una relacin definida entre confort y las condiciones de te mperatura, humedad y movimiento del aire. En la figura 13.33, se ilustra la cond icin de confort constante, con temperaturas y humedades variantes. Ntese la zo na de confort. El rea delineada, indica el rango usual de temperaturas y humeda des, en el cual la mayora de la gente se siente confortable. Ntese tambin, qu e con una alta humedad relativa, uno est confortable a menor temperatura, que a una temperatura deseada a condiciones de baja humedad relativa. 39 38 36 33 32 31 28 27 TEMP. (C) 21 24 22 20 17 16 14 12 10 8 90 37 35 32 29 27 24 22 19 17 14 12 8 36 33 31 28 26 23 21 19 17 14 12 8 70 35 32 29 27 26 23 21 19 17 14 12 8 33 31 28 27 24 22 20 18 16 14 12 8 50 32 29 28 26 24 22 20 18 16 14 12 8 30 28 27 25 23 21 19 18 16 14 12 8 30 29 27 26 24 22 21 19 18 16 14 12 8 28 26 24 23 22 20 19 17 15 14 12 8 10 27 25 24 22 21 19 18 17 15 14 12 8 HUMEDAD RELATIVA (%) Figura 13.33 - Temperaturas equivalentes (o efectivas). 206

Captulo 14 Problemas y Soluciones CONTROLES DE FLUJO DE FLUIDOS PARA REFRIGERACION Y GUIA DE PROBLEMAS Y SOLUCIONE S DEL SISTEMA ALTO SOBRECALENTAMIENTO (a la Salida del Evaporador) .......................... 209 Gas Instantneo en la Lnea de Lquido. ............... 209 Restricciones en la Lnea de Lquido. .................... 210 Diseo Inadecuado de Tubera .... .......................... 210 Subenfriamiento Inadecuado ...................... ............ 211 Baja Presin de Condensacin ............................... 21 1 Restriccin en el Tubo Capilar o en el Distribuidor de la Vlvula Termo Expans in ........................ 212 Carga Excesiva en el Evaporador, Arriba de las Condiciones de Diseo ..................................... 212 Contaminacin en el Sistema ................................ 212 VTE de Menor Capacidad ........ .............................. 214 VTE con Igualador Interno ................... .................. 214 VTE con Carga Gaseosa (MOP) ............................ 215 Falla del Elemento de Poder o Prdida de Carga .. 215 Carga Termosttica Equ ivocada ............................ 216 Medicin y Ajuste del Sobrecalentamient o de Operacin .......................................................... 216 Ev aporador de Mayor Capacidad o Compresor de Menor Capacidad ..................... .................... 216 Ajuste muy Alto del Sobrecalentamiento ............... 217 Tabla Temperatura-Presin .................................... 217 BAJO SOBR ECALENTAMIENTO (a la Salida del Evaporador) .......................... Sobrecarg a de Refrigerante y/o Aceite .................. Compresor de Mayor Capacidad ... ........................ Carga en el Evaporador Inadecuada o Dispareja .. Acumul acin Excesiva de Aceite en el Evaporador ...................................... .................. Ubicacin Deficiente del Bulbo y del Igualador ...... Lnea d el Igualador Externo Tapada ...................... Diafragma o Fuelle Agrietado - Vlvula de Expansin Automtica ...................................... Contami nacin en el Sistema (vea "Contaminacin en Aspas del Ventilador del Evaporador Invertidas o Girando en Sentido Opuesto ......................... Condensador de Mayor Capacidad ........................ Subenfriamiento Excesivo ............. ......................... Pobre Distribucin a Travs de los Circuitos del Evapo rador ........................................................ VTE Defectuosa o Carga Equivocada en el Bulbo Sensor ............................................ ................... Interrupcin de la Reduccin de Presin en el Evaporador (Pu mp Down) ................................ VTE de Mayor Capacidad ...................................... Lnea de Succin F ra o la Ubicacin del Compresor Propicia la Emigracin de Lquido al Lado de Ba ja, Durante el Ciclo de Paro ....... Fuga en el Asiento de la VTE, Fuga en el As iento de la Solenoide de la Lnea de Lquido, o Fuga en la Vlvula de Descarga d el Compresor Durante el Ciclo de Paro ................................... Excesi vo Escarchamiento del Serpentn. ............... Lnea de Succin Larga y de Lib re Drenaje hacia el Compresor .................................................. ... Ajuste Demasiado Bajo del Sobrecalentamiento de la Vlvula Termo Expansin . ....................... PRESION DE DESCARGA .................................... Alta Presin de Descarga ....................................... Falla del Sist ema de Control de Presin de Condensacin Tipo Inundado (Desvo Constante) Baja Presin de Descarga ...................................... Falla del Sistema de Control de Presin de Condensacin Inundado (Sin Desvo) .............. Presin de Descarga Fluctuante ............................ 221 221 222 222 222 222 223 223 223 224 225 225

218 218 218 218 219 219 220 220 PRESION DE SUCCION ........................................ 226 Alta Presin de Succin - Alto Sobrecalentamiento (Salida del Evaporador) ...................... .............. 226 Alta Presin de Succin - Bajo Sobrecalentamiento (Salida del Evaporador) .................................... 226 Baja Presin de Succin Alto Sobrecalentamiento (Salida del Evaporador) ................................ .... 226 Baja Presin de Succin - Bajo Sobrecalentamiento (Salida del Evaporado r) .................................... 227 Presin de Succin Fluctuante. ..... ......................... 227 MISCELANEO ....................................... ................. El Compresor Arranca, pero el Protector de Sobrecarga Detiene el Motor ............................ La Unidad Arranca, pero Peridicamente Par a y Arranca .............................................................. La Un idad Trabaja Continuamente - la Capacidad es Adecuada, el Enfriamiento es Inadec uado .. La Unidad No Arranca ............................................ Contro les Defectuosos ........................................... Alto Consumo de Ampe raje ................................... Prdida de Aceite, Prdida de Presin d e Aceite o Control de Presin de Aceite Disparado ....... 228 228 228 229 229 22 9 229 230 el Sistema de Alto Sobrecalentamiento") ................................. 220 220 220 221 221 221 221 207

Problemas y Soluciones Clasificaciones Nominales de las Vlvulas Termo Expansin Que significa la clasificacin nominal de una vlvula termo expansin? ALCO, al igual que otros fabricantes de vlvulas termo expansin, publica extensas tabla s de capacidad para las vlvulas de termo expansin (VTE). Estas tablas se basan en las siguientes condiciones (para usarse como punto de referencia): Lquido libre de vapor entrando a la vlvula termo expansin a 38 oC (100oF). Tempera tura de evaporacin de 4 oC (40oF). Cada de presin de 60 psi a travs de la vlvula termo expansin para R-12, R-500 Y R-134a. Cada de presin de 100 psi a travs de la vlvula termo expansin para R-22 y R-502. Se requiere un camb io de sobrecalentamiento de 2o a 3 oC (4o a 6oF), para mover la aguja de la vlv ula a travs de su carrera clasificada. NOTA: Las tablas de capacidad extendid a en este catlogo de vlvulas termo expansin, estn resaltadas por un margen n egro grueso. Ejemplo: El modelo TER22HW, por las tablas de capacidad extendida, es una vlvula de 22 ton. Esta vlvula de R-22 producir 22 tons si: Se ve lq uido libre de vapor a 38 oC (100 oF) en su entrada. Est trabajando a una temp eratura de evaporacin de 4 oC (40oF). La cada de presin a travs de la vlv ula es de 100 psi. Tan pronto como alguna de las condiciones de arriba cambie de lo nominal, la capacidad de la vlvula tambin cambiar. Las tablas de capacida d extendida se hacen necesarias, cuando las condiciones de operacin del sistema difieren de las condiciones nominales. 208

Problemas y Soluciones ALTO SOBRECALENTAMIENTO (Salida del Evaporador) Gas Instantneo en la Lnea de Lquido El gas instantneo a la entrada de la vlvula termo expansin obstruir el flujo de refrigerante lquido, y por lo tanto, no alimentar lo suficiente al evapora dor. Nota: Si la presin sobre un refrigerante lquido disminuye mientras la tem peratura permanece igual, o la temperatura aumenta mientras la presin permanece igual, algo del refrigerante se evaporar instantneamente. Si esto ocurre y el gas instantneo entra a la vlvula termo expansin: a) la vlvula operar inefi cientemente. b) el sistema pierde algo de su capacidad. c) aumenta el sobrecalen tamiento. Causa probable: Insuficiente carga de refrigerante. Excesiva cada de presi n en la lnea debido a la friccin del fluido, o una excesiva altura vertical de la lnea de lquido (vea "Diseo Inadecuado de Tubera"). Solucin: Agregue refrigerante al sistema - esto aumenta la presin de descarg a. Hay varios mtodos a seguir para cargar un sistema: a) en un sistema con vlv ulas termo expansin y sin recibidor, subenfriando el refrigerante lquido unos 6 oC (a plena carga si es posible). b) en un sistema con vlvulas termo expansi n y recibidor, cargue de la manera usual , hasta que no se vean burbujas a trav s de la mirilla (ubicacin de la mirilla a la entrada de la vlvula termo expans in). c) en un sistema que tenga condensador, recibidor y vlvulas de presin aj ustables, el diferencial de presin mnimo debe ser 10 psi, entre la vlvula de entrada al condensador (IPR) y la vlvula de presin del recibidor (OPR). Sin em bargo, el diferencial generalmente se fija en 20 psi o, d) se puede subenfriar e l lquido, lo suficiente para asegurar refrigerante lquido a la entrada de la v lvula termo expansin. Si no hay mirilla en la lnea de lquido, a la entrada de la vlvula termo expan sin: a) el gas instantneo algunas veces puede detectarse, por un silbido conti nuo caracterstico, en la vlvula termo expansin. b) el gas instantneo tambin puede detectarse instalando una trampa de presin en, o cerca de, la entrada de la vlvula termo expansin. Tome la lectura de presin y temperatura en este pu nto. Si la temperatura medida est arriba de su temperatura de saturacin (tomad a de una tabla de presin-temperatura), entonces hay presente gas instantneo. La falta de un control de presin de condensacin positiva, causar presiones de alta errticas. Revise o instale un control de presin de condensacin positiva (vea "Baja Pre sin de Condensacin y Baja Presin de Descarga" para informacin sobre el siste ma de control de presin de condensacin). 209

Problemas y Soluciones Restricciones en la Lnea de Lquido Causa probable: Filtro-deshidratador de la lnea de lquido parcialmente tapad o. Verifique la temperatura del deshidratador a la entrada y salida, si la tempe ratura a la entrada es mayor que a la salida, el deshidratador est restringido. a) Esto significa que el deshidratador ha cumplido con su trabajo. Ha retenido tanta contaminacin, que la alta cada de presin a travs del mismo, est causa ndo que el lquido dentro del deshidratador se evapore instantneamente. Si el indicador de humedad muestra que el refrigerante contiene humedad, significa qu e el deshidratador est saturado con humedad y ya no puede remover ms. a) Un ex ceso de humedad puede causar que se forme hielo en el puerto de la vlvula termo expansin (si est operando abajo de 0 oC), provocando una restriccin de lqui do, esto es, no alimentar suficiente refrigerante al evaporador. La solenoide de la lnea de lquido, no opera apropiadamente, o es de menor tamao. a) Una e xcesiva cada de presin a travs de la vlvula, causar formacin de gas instan tneo. Lnea de lquido torcida. a) Esto causar una excesiva cada de presin -gas instantneo. Vlvula de servicio en el recibidor de lquido instalada en el campo, la vlvula manual puede ser muy pequea o no estar totalmente abierta. Unin de tubera en la lnea de lquido, parcialmente tapada con soldadura. U n filtro-deshidratador saturado con humedad, tiene poco efecto en el aumento de la cada de presin a travs de la cpsula (vea "Contaminacin en el Sistema"). Solucin: Reemplace el filtro-deshidratador de la lnea de lquido por un TD s ellado, o los bloques desecantes de VALYCONTROL. Repare o reemplace con una vlvula solenoide ALCO del tamao correcto, e inst lela en la direccin apropiada del flujo de refrigerante. Reemplace la seccin daada. Asegrese que todas las vlvulas estn totalmente abiertas, sean del tamao co rrecto y que estn limpias internamente. Diseo Inadecuado de Tubera Causa probable: Una excesiva altura vertical de la lnea de lquido. a) Genera lmente, por cada 30 cm (un pie) de altura vertical, utilizando R-22, hay aproxim adamente una cada de psi. b) Si un sistema tiene una altura vertical excesiva , entonces se formar gas instantneo. Remedios: Asegrese que el refrigerante se subenfre lo suficiente, antes de subir por la lnea vertical, para evitar q ue se evapore cuando su temperatura disminuya a la que existe en la parte alta d e la tubera vertical. a) En la prctica, un subenfriamiento de 5 oC (10 oF) es, generalmente, suficiente para elevaciones hasta de 8 metros (25 pies). Para est ar seguros, revise las especificaciones del fabricante. Reemplace las seccione s de tubera con el tamao correcto de lnea. Lnea de lquido demasiado larga, lnea de lquido de dimetro muy pequeo, o demasiadas conexiones. Las tres causan una cada de presin excesiva en la lnea de lquido. 210

Problemas y Soluciones Diseo Inadecuado de Tubera (contina) Causa probable: Al dimensionar las lneas del refrigerante, el diseador de tu beras debe resolver dos problemas: cada de presin y velocidad. Esto significa que el sistema de tubera, debe tener el dimetro suficiente, para reducir la c ada de presin. En sistemas con mltiples evaporadores o con deshielo por gas caliente, en cada caso, tenga cuidado con la costumbre de disear incorrectamen te la tubera. En la vlvula termo expansin del primer evaporador, puede haber una lnea llena de lquido, pero no en las dems sobre la misma alineacin. En condensadores remotos, la salida de lquido del condensador, debe caer abajo de l bloque de tubos del condensador (vea figura A). Subenfriamiento Inadecuado Causa probable: Si el sistema ha sido diseado para proporcionar equis cantida d de grados de subenfriamiento, para compensar las prdidas de presin del siste ma, y el lquido no es subenfriado adecuadamente, ocurrir una evaporacin insta ntnea en la vlvula termo expansin. Solucin: Aumente el subenfriamiento a l os niveles deseados, para un funcionamiento adecuado del sistema. Baja Presin de Condensacin Para unidades de condensacin enfriadas por aire, cuando el sistema de control d e presin de condensacin est defectuoso o mal ajustado. Todos los condensadore s enfriados por aire, estn dimensionados para una cierta temperatura del aire a mbiente, usualmente 32 a 35 oC (90 a 95 oF). Cuando la temperatura ambiente cae abajo de 10oC (50oF), el condensador estar sobredimensionado, y se necesitar a lgn tipo de control de presin de condensacin (vea "Baja Presin de Descarga") . Causa probable: Ventilador cicleando/el ventilador de velocidad variable ya no es efectivo, debido a la baja temperatura ambiente y/o a los vientos predomin antes. a) Ajuste inadecuado (cicleando, ajuste de velocidad muy retrasado o muy alto). b) Mal conectado. Solucin: Encuentre el origen del problema y corrjal o. Instale un control de presin de condensacin tipo inundado. a) Ajuste el c iclo del ventilador, basndose en la temperatura ambiente, con la presin preval eciente. b) Encuentre el origen del problema y corrjalo. 211

Problemas y Soluciones Baja Presin de Condensacin (contina) Causa probable: Control del humidificador. a) Mal conectado. b) Componentes de fectuosos. c) Abierto por falla mecnica (roto o algo trabado que lo mantiene ab ierto). d) Ajuste incorrecto (empieza a cerrar demasiado tarde). Sistema de co ntrol de presin de condensacin inundado. a) Ajuste de presin demasiado bajo. b) Componentes defectuosos. c) La cabeza de la vlvula de presin constante, pie rde su carga. d) En un sistema de dos vlvulas, la vlvula de retencin diferenc ial (check), est instalada en posicin invertida. e) Prdida del sello de lqui do en el recibidor, debido a carga insuficiente para operacin en invierno. Solu cin: Encuentre el origen del problema y corrjalo. . Nota: No se recomienda p ara usarse en unidades de refrigeracin, cuando el condensador est expuesto a t emperaturas ambiente abajo de 0 oC (32 oF). Encuentre el origen del problema y corrjalo. a) Fije el ajuste de presin al nivel deseado. b) Reemplace los componentes defectuosos. c) Mtodo de carga (vea "Gas Instantneo en la Lnea de Lquido"). d) Instale las vlvulas en el sentid o correcto. e) Agregue refrigerante adicional para un funcionamiento apropiado del sistema ( vea "Gas Instantneo en la Lnea de Lquido"). Restriccin en el Tubo Capilar o en el Distribuidor de la VTE Causa probable: Restriccin del flujo hacia el evaporador debido a contaminaci n en el sistema. El orificio de flujo es demasiado pequeo. Solucin: Reemp lace los componentes tapados, incluyendo los filtros deshidratadores. Reemplac e con un orificio del tamao apropiado. Carga Excesiva en el Evaporador, Arriba de las Condiciones de Diseo Causa probable: La vlvula termo expansin est limitada a la cantidad de fluj o que puede pasar por el tamao de su orificio, por lo tanto, si la carga aument a arriba de los lmites de diseo, resultar un alto sobrecalentamiento. Soluci n: Utilice una vlvula termo expansin ALCO de puerto balanceado. Las vlvulas de puerto balanceado ALCO modulan abajo de un 20% de sus clasificaciones nomina les. Contaminacin en el Sistema Causa probable: La humedad dentro del sistema puede ser causada por el aire h medo el cual ha entrado al sistema por cargarlo con refrigerante hmedo o aceite refrigerante de pobre calidad, o por humedad en las partes internas y/o fugas. Mangueras de carga y manmetros internamente hmedos. El filtro deshidratado r tapado causar una excesiva cada de presin, resultando gas instantneo. Solu cin: La manera efectiva de eliminar humedad de un sistema, es deshidratarlo a decuadamente, antes de cargar y de instalar filtros deshidratadores VALYCONTROL, para la lnea de lquido y de succin. (Vea la tabla 1 para los puntos de ebull icin del agua a diferentes temperaturas). Reemplace como sea necesario. Man tenga su recipiente de aceite para refrigeracin sellado de la atmsfera todo el tiempo. El aceite para refrigeracin atrae por la humedad; si se deja abierto a la atmsfera, el aceite absorber la humedad rpidamente. 212

Problemas y Soluciones Contaminacin en el Sistema (contina) Causa probable: La formacin de hielo o cera, restringiendo el flujo de refrig erante, puede ser indicada por un repentino aumento en la presin de succin des pus de un paro, cuando el sistema se calienta. a) Para verificarlo mientras el sistema est trabajando, utilice algn medio para calentar la vlvula termo expa nsin (esto derretir el hielo), y notar el aumento en la presin de succin. b ) Ese calentamiento, generalmente no derrite la cera, lo que hace que la cera se a difcil de descubrir. c) La formacin de cera puede ocurrir en unidades de baj a temperatura, que operan abajo de -32 oC (-25 oF) de evaporacin. d) La cera fo rmada, usualmente se lica y fluye de nuevo cerca de -18 oC (0 oF) o ms. La h umedad puede ser creada por el aire. El aire con su oxgeno libre, puede oxidar el aceite y combinarse con el hidrgeno liberado en el serpentn para formar agu a. La humedad puede combinarse con los refrigerantes para formar cidos (un ca lor excesivo acelera la formacin de cidos). a) Los cidos corroen todo lo que tocan, y eventualmente, causan una descomposicin qumica del sistema. Solucin: La cera en el sistema puede indicar que se est utilizando un aceite equivoca do. Recupere/recicle el refrigerante, haga vaco, recargue con refrigerante limp io y seco y con aceite de refrigeracin apropiado. TABLA 1 - PUNTOS DE EBULLICION DEL AGUA Presin Punto de Manomtrica Presin Absoluta Presin Absoluta Ebullicin Corres pondiente del Agua al Nivel del Mar mm pulg mm kPa psia micrones C F kPa kPa p sia micrones Hg Vaco Hg 101.3 14.7 84.4 12.24 67.4 50.5 33.6 16.6 6.6 3.1 2.8 2.4 9.78 7.33 4.88 2.41 0. 95 0.45 0.41 0.35 760 633 5.6 379 252 125 48.7 23.4 20.8 18.3 760,000 632,968 50 5,968 378,968 251,968 124,968 48,768 23,368 20,828 18,288 100 81.6 88.8 81.6 71. 6 56.1 37.8 25.0 23.3 20.5 212 179 192 179 161 133 100 77 74 69 0.0 16.9 33.8 50 .8 67.7 84.7 94.8 98.2 98.5 98.8 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 28.0 29.0 29.10 29. 20 2.1 1.8 1.5 1.1 0.8 0.4 0.3 0.2 0.1 0.07 0.30 0.26 0.21 0.16 0.11 0.06 0.04 0 .03 0.02 0.01 15.7 13.2 10.7 8.1 5.6 3.0 2.0 1.5 1.0 0.5 15,748 13,208 10,668 8, 128 5,558 3,048 2,000 1,500 1,000 500 Presin Punto de Manomtrica Ebullicin Correspondiente del Agua al Nivel del Ma r pulg C F kPa Vaco 18.3 15.5 12.2 8.3 2.8 -5.0 -9.4 -12.8 -17.2 -24.4 65 60 54 47 37 23 15 9 1 -12 99.2 99.5 99.9 100.2 100.6 100.9 101.0 101.1 101.2 101.3 29.30 29.40 29.50 29.60 29.70 29.80 29.84 29.86 29.88 29.90 La tabla de arriba claramente ilustra la reduccin del punto de ebullicin del a gua con la reduccin de presin. Est claro que a temperaturas ambientes normale s, la deshidratacin por evacuacin requiere presiones abajo de 2.76 kPa (0.4 ps ia), lo que significa una lectura de vaco correspondiente al nivel del mar de 1 8.288 mm Hg (29.2 pulg.Hg). A presiones mayores, la ebullicin simplemente no se llevar a cabo. Desde un punto de vista prctico, se necesitan presiones mucho ms bajas para crear una diferencia de temperatura al agua en ebullicin para qu e se pueda llevar a cabo la transferencia de calor y tambin, para compensar la cada de presin en las lneas de conexin, lo cual es extremadamente crtico a muy bajas presiones. Se requieren presiones desde 1,500 a 2,000 micrones para un a deshidratacin efectiva y el equipo para realizar esto normalmente se describe como designado para trabajo de alto vaco. Se deber aplicar calor a los sistem as en los cuales se sabe que contienen agua libre para ayudar en la evacuacin. La tabla 1 se reimprime con permiso de Copeland Corporation de: Copeland Refrige ration Manual-Installation and Service, Part 5. 213

Problemas y Soluciones Vlvulas Termo Expansin de Menor Capacidad Causa probable: El orificio de la vlvula es demasiado pequeo, no alimenta lo suficiente al evaporador. Solucin: Seleccione el tamao apropiado de vlvula termo expansin, utilizando la siguiente informacin: a) Tipo de refrigerante. b) Temperatura de evaporacin. c) Cada de presin a travs de la vlvula. d) Ca rga deseada. e) Temperatura del lquido a la entrada de la vlvula termo expansi n. Despus de obtener lo anterior, consulte las tablas de capacidad extendida, en el catlogo de vlvulas termo expansin ALCO, para seleccionar apropiadamente la vlvula. Vlvulas Termo Expansin con Igualador Interno Causa probable: La vlvula termo expansin con igualador interno, est operand o contra una excesiva cada de presin a travs del evaporador. Vlvula con ig ualador interno usada con un distribuidor de refrigerantes. Solucin: Utilice una vlvula con igualador externo, y asegrese que la lnea del igualador extern o est conectada (vea "Ubicacin Deficiente del Bulbo y del Igualador"). Gener almente, una vlvula termo expansin con igualador interno, no se utiliza arriba de una capacidad de 2 ton. EJEMPLO: Un evaporador de R-22, es alimentado por una vlvula con igualador inte rno, donde hay presente una cada de presin medida de 10 psig a travs del evap orador (vea figura 1). La presin en el punto C es de 33 psig, o sea, 10 psig menos que el valor en la salida, punto A. Sin embargo, la presin de 43 psig e n el punto A, es la presin que acta en el lado de baja del diafragma en dire ccin de cerrar. Con el resorte de la vlvula, fijado a una compresin equivalen te a 10 oF (5.5 oC) de sobrecalentamiento, o una presin de 10 psig, la presin requerida arriba del diafragma para igualar las fuerzas es de (43 + 10) = 53 psi g. Esta presin corresponde a la temperatura de saturacin de 29 oF (-1.7 oC), p ara el R22. Es evidente que la temperatura del refrigerante en el punto C, deb e ser de 29 oF (-1.7 oC), si se quiere que la vlvula est en equilibrio. Puesto que la presin en este punto es de slo 33 psig, y la temperatura de saturacin correspondiente es de 10 oF (-12.2 oC), se requiere un aumento en el sobrecalen tamiento de (29-10 oF) 19 oF (10.5 oC), para abrir la vlvula. La cada de pre sin a travs del evaporador, la cual caus esta condicin de alto sobrecalentam iento, aumenta con la carga debido a la friccin este efecto de restriccin o de insuficiencia de refrigerante en el evaporador, aumenta cuando la demanda s obre la capacidad de la termo vlvula es mayor. Para las figuras 1 y 2 - la carg a del bulbo y el refrigerante = R-22. P1 = Presin del bulbo (fuerza que abre) P 2 = Presin del evaporador (fuerza que cierra) P3 = Presin del resorte (fuerza que cierra) REGLA EMPIRICA GENERAL - VTE CON IGUALADOR EXTERNO 1. Utilice una vlvula con ig ualador externo, cuando la cada de presin sea ms de: a) 3 psi a travs de un evaporador, en una aplicacin de temperatura alta. b) 2 psi a travs de un evapo rador, en una aplicacin de temperatura media. c) 1 psi a travs de un evaporado r, en una aplicacin de temperatura baja. 2. Utilice siempre una vlvula con igu alador externo, cuando se use un distribuidor. Dependiendo de la marca, tamao y nmero de salidas, la cada de presin a travs del distribuidor, slo puede es tar en cualquier punto del rango de 5 a 30 psi. 214

Problemas y Soluciones Puesto que la funcin de la VTE, es controlar el sobrecalentamiento en el punto C, lo ms sensato es que obtengamos las fuerzas de abrir y cerrar variables de esa ubicacin. Esto se puede lograr, utilizando una vlvula con igualador exter no (figura 2). La VTE con igualador externo detecta la presin de cierre real P 2, a la salida del serpentn, en lugar de la presin A en la entrada. Ahora l a cada de presin a travs del serpentn, ya no le concierne a la VTE. Vlvulas Termo Expansin con Carga Gaseosa (MOP) Causa probable: La vlvula termo expansin con carga gaseosa pierde control. Los contenidos de estas cargas, son tales, que a una predeterminada temperatura del bulbo, el gas en el bulbo se sobrecalienta, maximizando la presin del bulb o (fuerza que abre). Puesto que estos bulbos estn cargados con solamente una pequea cantidad de vapor, cada que el tubo capilar o el elemento de poder se en fran ms que el bulbo, la carga de gas dentro del bulbo, emigrar completamente a estos puntos fros y se condensar. Si esto sucede, no queda nada en el bulbo remoto para detectar la temperatura a la salida del evaporador, por lo tanto, l a vlvula se cierra o se cruza. Solucin: La cabeza de la vlvula y el capil ar, deben mantenerse ms calientes que el bulbo remoto. Se puede utilizar cint a trmica, para envolver el elemento de poder y el capilar. Aisle la vlvula c ompleta. Instale la vlvula fuera del espacio refrigerado. Falla del Elemento de Poder o Prdida de Carga Causa probable: El elemento de poder ha fallado o perdido su carga. Solucin: Donde sea posible, reemplace el ensamble de poder o reemplace la vlvula termo expansin. 215

Problemas y Soluciones Carga Termosttica Equivocada Causa probable: Carga termosttica equivocada. Solucin: Seleccione la carga apropiada, basndose en el refrigerante del sistema y el funcionamiento de oper acin deseado (vea el catlogo de vlvulas termo expansin ALCO). Medicin y Ajuste del Sobrecalentamiento de Operacin Medicin: 1. Con un manmetro de precisin, determine la presin de succin o la temperatura de saturacin, a la salida del evaporador. En instalaciones compact as, la presin de succin puede leerse en la conexin de succin del compresor. 2. De la tabla de presin-temperatura al final de esta seccin, determine la tem peratura de saturacin correspondiente a la presin de succin observada. 3. Mid a la temperatura del gas de succin en la ubicacin del bulbo remoto, como sigue : a) Limpie el rea de la lnea de succin en la ubicacin del bulbo, y encinte el termocople al rea limpiada. b) Aisle el termocople y lea la temperatura, utili zando un termmetro electrnico. 4. Reste la temperatura de saturacin determinada en el paso 2, de la temperatur a sensible medida en el paso 3. La diferencia, es el sobrecalentamiento del gas de succin a la salida del evaporador. Preparacin del Sistema de Refrigeracin para el Ajuste del Sobrecalentamiento de la Vlvula: 1. Se requiere presin de d escarga operacional y una columna de lquido puro, a la entrada de la vlvula te rmo expansin. - Si no se utiliza un sistema de control de presin de condensaci n inundado, ponga una carga falsa en el condensador. 2. El contenedor o el espa cio, deben estar bajo una condicin de carga total. - Ponga una carga falsa en e l evaporador. 3. Los reguladores de presin del evaporador, debern estar en una posicin completamente abierta. Use el vstago manual para abrir cuando est di sponible, o cerrar el abastecimiento de gas caliente al piloto del regulador de presin del evaporador BEPR(S), o rotacin en el sentido inverso de las maneci llas del reloj del vstago de ajuste del regulador. (Asegrese que haya una cad a de presin mnima a travs del regulador de presin del evaporador). 4. En un sistema de compresores mltiples, se requiere tomar precauciones extras: a) Aseg ure presin de succin constante en el diseo. b) Asegure presin de descarga co nstante en el diseo. c) Asegure presin de salida del recibidor constante en el diseo. d) Controle los ciclos de paro y arranque del compresor, para igualar l as presiones de succin de diseo, aislando los controles de baja presin autom ticos electrnicos. Apague los compresores necesarios, para mantener las presion es de succin de diseo. e) Aisle el control de deshielo, especialmente en siste mas de deshielo con gas, para mantener la presin de descarga/ recibidor. f) Ais le el recuperador de calor, para asegurarse que no opere durante los ajustes del sobrecalentamiento. 5. Fije el sobrecalentamiento de la vlvula termo expansin . - El ajuste de una vlvula externamente ajustable, se lleva a cabo sin remover ninguna lnea de la vlvula, eliminando as, la necesidad de vaciar la unidad. Al quitar el tapn sello de la vlvula, quedar expuesto el vstago de ajuste. G irando el vstago en sentido de las manecillas del reloj, disminuye el flujo de refrigerante a travs de la vlvula, y aumenta el sobrecalentamiento. Girando el vstago en el sentido contrario de las manecillas del reloj, aumenta el flujo d e refrigerante a travs de la vlvula, y disminuye el sobrecalentamiento. 6. Vue lva a revisar el sobrecalentamiento bajo condiciones de baja carga. 7. Reajuste los ajustes de presin de los reguladores de presin de evaporacin EPR. 8. Remu eva todas las cargas falsas al evaporador y condensador, y reajuste todos los co ntroles aislados. Evaporador de Mayor Capacidad o Compresor de Menor Capacidad Solucin: Redimensione el evaporador o el compresor, para igualar los requerim ientos de carga. 216

Problemas y Soluciones REGLA EMPIRICA GENERAL-SOBRECALENTAMIENTO A LA SALIDA DEL EVAPORADOR 1. Alta temperatura: 5o a 7 oC (10o a 12 oF) de sobrecalentamiento (para tempera turas de evaporacin de -1 oC [30 oF] o mayores). 2. Temperatura media: 3o a 5 o C (5o a 10 oF) de sobrecalentamiento (para temperaturas de evaporacin de -18o a -1 oC [0o a 30 oF ]). 3. Temperatura baja: 1o a 3 oC (2o a 5 oF) de sobrecalent amiento (para temperaturas de evaporacin abajo de -18 oC [0 oF]). Ajuste muy Alto del Sobrecalentamiento Solucin: Reduzca el ajuste del sobrecalentamiento. En las vlvulas ALCO, una vuelta al vstago de ajuste en el sentido contrario de las manecillas del reloj, disminuye el sobrecalentamiento. NOTA: Una medicin verdadera del sobrecalentam iento puede obtenerse, por medio del mtodo de presintemperatura (vea "Medicin y Ajuste del Sobrecalentamiento de Operacin"). Tabla Temperatura-Presin C -73.3 -70.5 -67.7 -65.0 -62.2 -59.4 -56.6 -53.8 -51.1 -48.3 -45.5 -42.8 -40.0 -3 7.2 -34.4 -33.3 -32.2 -31.1 -30.0 -28.9 -27.8 -26.7 -25.6 -24.4 -23.2 -22.2 -21. 1 -20.0 -18.9 -17.7 -16.7 -15.6 -14.4 -13.3 -12.2 -11.1 -10.0 F -100 -95 -90 -85 -80 -75 -70 -65 -60 -55 -50 -45 -40 -35 -30 -28 -26 -24 -22 -20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 R12 27.0 26.4 25.7 25.0 24.1 23.0 21.8 20.5 19.0 17.3 15.4 13.3 11.0 8.4 5.5 4.3 3.0 1.6 0.3 0.6 1.3 2.1 2.8 3.7 4.5 5.4 6.3 7.2 8.2 9.1 10.2 11.2 12.3 13.5 14.6 15 .8 17.1 R13 7.5 10.9 14.2 18.2 22.2 27.1 32.0 37.7 43.5 50.0 57.0 64.6 72.7 81.5 91.0 94.9 9 8.9 103.0 107.3 111.7 116.2 120.8 125.7 130.5 135.4 140.5 145.7 151.1 156.5 162. 1 167.9 173.7 179.8 185.9 192.1 198.6 205.2 R22 R500 R502 R717 25.0 24.1 23.0 21.7 20.2 18.5 16.6 14.4 12.0 9.2 6.2 2.7 0.5 2.6 4.9 5.9 6.9 7.9 9.0 10.1 11.3 12.5 13.8 15.1 16.5 17.9 19.3 20.8 22.4 24.0 25.6 27.3 29.1 30.9 23.8 34.7 26.7 ------------------------7.9 4.8 1.4 0.0 0.7 1.5 2.3 3.1 4.0 4.9 5 .8 6.8 7.8 8.8 9.9 11.0 12.1 13.3 14.5 15.7 17.0 18.4 19.8 21.2 22.7 23.3 22.1 2 0.7 19.0 17.1 15.0 12.6 10.0 7.0 3.6 0.0 2.1 4.3 6.7 9.4 10.6 11.7 13.0 14.2 15. 5 16.9 18.3 19.7 21.3 22.8 24.4 26.0 27.7 29.5 31.2 33.1 35.0 37.0 39.1 41.1 43. 3 45.5 27.4 26.8 26.1 25.3 24.3 23.2 21.9 20.4 18.6 16.6 14.3 11.7 8.7 5.4 1.6 0 .0 0.8 1.7 2.6 3.6 4.6 5.6 6.7 7.9 9.0 10.3 11.6 12.9 14.3 15.7 17.2 18.8 20.4 2 2.1 23.8 25.6 27.5 C -8.9 -7.8 -6.7 -5.6 -4.4 -3.3 -2.2 -1.1 0.0 1.1 2.2 3.3 4.4 7.2 10.0 12.8 15.6 1 8.3 21.1 23.9 26.7 29.4 32.2 35.0 37.8 40.6 43.3 46.1 48.9 51.7 54.4 57.2 60.0 6 2.8 65.6 68.3 71.1 F 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 R12 18.4 19.7 21.0 22.4 23.9 25.4 26.9 28.5 30.1 31.7 33.4 35.2 37.0 41.7 46.7 52.0 57.7 63.8 70.2 77.0 84.2 91.8 99.8 108.3 117.2 126.6 136.4 146.8 157.7 169.1 181 .0 193.5 206.6 220.6 234.6 249.9 265.1

R13 211.9 218.8 225.7 233.0 240.3 247.8 255.5 263.2 271.3 279.5 287.8 296.3 304.9 32 7.5 351.2 376.1 402.3 429.8 458.7 489.0 520.8 --------------------------------R22 R500 R502 R717 38.7 40.9 43.0 45.3 47.6 49.9 52.4 54.9 57.5 60.1 62.8 65.6 68.5 76.0 84.0 92.6 101.6 111.2 121.4 132.2 143.6 155.7 168.4 181.8 195.9 210.8 226.4 242.7 259.9 27 7.9 296.8 316.6 337.3 358.9 381.5 405.2 429.8 24.2 25.7 27.3 29.0 30.7 32.5 34.3 36.1 38.0 40.0 42.0 44.1 46.2 51.9 57.8 64.2 71.0 78.2 85.8 93.9 102.5 111.5 12 1.2 131.2 141.9 153.1 164.9 177.3 190.3 203.9 218.2 233.2 248.8 265.2 282.3 300. 1 318.7 47.8 50.1 52.5 55.0 57.5 60.1 62.8 65.4 68.3 71.2 74.1 77.2 80.2 88.3 96 .9 106.0 115.6 125.8 136.6 148.0 159.9 172.5 185.8 199.7 214.4 229.7 245.8 262.6 280.3 298.7 318.0 338.1 359.1 381.1 403.9 427.8 452.6 29.4 31.4 33.5 35.7 37.9 40.2 42.6 45.0 47.6 50.2 52.9 55.7 58.6 66.3 74.5 83.4 92.9 103.1 114.1 125.8 13 8.3 151.7 165.9 181.1 197.2 214.2 232.3 251.5 271.7 293.1 315.0 335.0 365.0 390. 0 420.0 450.0 490.0 Los nmeros en negritas = vaco en pulg. de Hg. Los nmeros en claro = psig 217

Problemas y Soluciones BAJO SOBRECALENTAMIENTO (a la Salida del Evaporador) Sobrecarga de Refrigerante y/o Aceite Causa probable: Sobrecarga de refrigerante: el refrigerante que se agregue de ms, reduce la capacidad al aumentar la temperatura del evaporador (en sistemas sin recibidor). Un sistema sobrecargado, es con mucho, ms factible que dae al compresor, que uno al que le hace falta carga. Esta sobrecarga de refrigerante r egresa al crter, como una constante inundacin durante la operacin, reduciendo la vida til del compresor, al mismo tiempo que disminuye la eficiencia y la ca pacidad. Solucin: Cargue el refrigerante a los niveles apropiados: a) En sist emas con tubo capilar, cargue por el mtodo del sobrecalentamiento determinado e n las tablas disponibles de los fabricantes de vlvulas. b) En sistemas con vlv ulas termo expansin y sin tanque recibidor, cargue por el mtodo de subenfriar el refrigerante lquido hasta un ptimo de 5.5 oC (10 o F) menos que las tempera turas de condensacin (a plena carga, si es posible). c) En sistemas con VTE y t anque recibidor, cargue por el mtodo de la mirilla (la ubicacin de la mirilla a la entrada de la VTE). Remueva aceite y mantenga los niveles de acuerdo a la s recomendaciones del fabricante. Deber evitarse una sobrecarga de aceite, ya que esto crea la posibilidad de g olpes de lquido por aceite, pudiendo daar el compresor y tambin obstaculizar el funcionamiento del refrigerante en el evaporador. El exceso de aceite en circ ulacin, desplaza algo de refrigerante en el orificio de la vlvula. Puesto que hay exceso de aceite en el evaporador, la velocidad de evaporacin del refrigera nte se hace ms lenta, debido a que el aceite acta como un aislante. Compresor de Mayor Capacidad Causa probable: Debido a la mala seleccin de capacidad, el motor acoplado dir ectamente trabaja demasiado rpido. Polea de tamao equivocado (baja presin d e succin). Solucin: Vuelva a seleccionar el compresor, reemplace el motor de acoplamiento directo para una velocidad adecuada. Reduzca la velocidad del co mpresor, instalando las poleas de tamao apropiado, o proporcione un control de capacidad para el compresor. Iguale el evaporador a los requerimientos de carg a. La capacidad de diseo del evaporador, es menor que la carga real. Carga en el Evaporador Inadecuada o Dispareja Causa probable: Pobre distribucin de aire o de flujo de salmuera (si es enfri ador de lquido). Solucin: Balancee la distribucin de carga del evaporador, proporcionando la distribucin correcta de aire o de salmuera. Aumente la velo cidad del ventilador del evaporador. Instale un difusor de aire de rejilla a l a entrada del evaporador. 218

Problemas y Soluciones Acumulacin Excesiva de Aceite en el Evaporador Causa probable: El exceso de aceite en el evaporador, disminuir la velocidad de evaporacin del refrigerante, porque el aceite acta como un aislante (vea "S obrecarga de Refrigeracin y/o Aceite"). Solucin: Modifique la tubera de suc cin para aumentar la velocidad y proporcionar un adecuado retorno de aceite; o instale un separador de aceite de VALYCONTROL, si se requiere. Posible remoci n parcial de aceite del crter. Deficiente Ubicacin del Bulbo y del Igualador Solucin: El bulbo deber ser sujetado a la lnea de succin, cerca de la sali da del evaporador, y si es posible, sobre un tramo horizontal. Limpie la lnea de succin completamente, antes de sujetar el bulbo en su lugar. Sujete el bu lbo a una lnea de succin que tenga libre drenaje. Aisle el bulbo remoto del ambiente. Coloque la lnea del igualador tan cerca del bulbo como sea posible, del lado del compresor (vea figura 4). Se recomienda posicionar la lnea del igualador despus del bulbo. Por qu? Si hay una fuga en el empaque del vstago de la vlvula termo expansin, entonces, el refrigerante lquido viajar a trav s de la lnea del igualador del lado de alta al de baja, brincndose el bulbo . Si la lnea del igualador est antes del bulbo, del lado del evaporador, y e l empaque se fuga, el refrigerante que pase por la lnea del igualador, mantendr el bulbo sensor artificialmente fro, forzando as a la vlvula termo expansi n a permanecer en posicin cerrada (es decir, en alto sobrecalentamiento. Si lo anterior ocurre, con la lnea del igualador conectada despus del bulbo, la refr igeracin se seguir llevando a cabo. Una fuga relativamente pequea, no tendr efecto en el sobrecalentamiento. Sin embargo, una fuga grande, puede causar un a lto sobrecalentamiento en el evaporador, causando simultneamente un bajo sobrec alentamiento en el compresor. NOTA: Una fuga en el empaque del vstago de la vl vula, se diagnostica fcilmente, por la escarcha que se forma en la lnea del ig ualador, en sistemas de baja y media temperatura. Cambie el ensamble o la vlvul a termo expansin, antes que ocurra un dao en el compresor. Si se usa ms de una vlvula termo expansin en evaporadores adyacentes o secciones de evaporador es, asegrese que el bulbo remoto y la lnea del igualador de cada vlvula, est n aplicados a la lnea de succin del evaporador alimentado por esa vlvula (vea figura 6). 219

Problemas y Soluciones Lnea del Igualador Externo Tapada Causa probable: La lnea del igualador externo, proporciona la presin de sali da del evaporador, a la parte de abajo del diafragma de la vlvula termo expansi n, para cerrar la vlvula. Si la lnea del igualador externo est obstruida o t apada, lo ms probable es que la vlvula est demasiado abierta, causando una co ndicin de inundacin. Sin embargo, en ocasiones muy espordicas, una fuga inter na en la vlvula va las varillas de empuje, puede causar una presin constante sobre la parte baja del diafragma, lo que puede ocasionar un alto sobrecalentami ento. Solucin: Si el igualador externo est obstruido o tapado, repare o reem place para asegurar un flujo de presin sin obstrucciones. Diafragma o Fuelle Agrietado - Vlvula de Expansin Automtica Causa probable: Un diafragma o fuelle agrietado de una vlvula de expansin, d ar como resultado una inundacin (vlvula bastante abierta), si la tapa de ajus te est puesta y segura. Solucin: Reemplace la vlvula o el elemento de poder , donde sea necesario. Contaminacin en el Sistema (vea "Contaminacin en el Sistema") Causa probable: La aguja y el asiento de la vlvula de expansin estrangulados , erosionados, o mantenidos abiertos por algn material extrao, dando como resu ltado una inundacin de lquido. Congelacin de humedad y la aguja de la vlvu la en posicin abierta. Si se sospecha algo, inspeccione el indicador de humedad ILH, para verificar la contaminacin por humedad. Solucin: Limpie o reemplac e las partes daadas o la vlvula completa. Instale un filtro deshidratador TD s ellado o uno recargable de bloques desecantes, en la lnea de lquido. Aplique calor a la vlvula para derretir el hielo. Instale un filtro deshidratador TD s ellado o uno recargable de bloques desecantes, en la lnea de lquido, para aseg urar un sistema libre de humedad. Aspas del Ventilador del Evaporador Invertidas o Girando en Sentido Opuesto Causa probable: Abastecimiento inadecuado de aire a travs del serpentn, para evaporar apropiadamente el lquido de refrigerante que entra. Esto causar que el serpentn del evaporador se congele. Solucin: Instale las aspas del ventil ador en la direccin apropiada. Verifique la polaridad o rotacin del motor. Condensador de Mayor Capacidad Causa probable: Condensador de mayor capacidad en un sistema sin recibidor, o equipado con tanque para evitar fluctuaciones de presin. Esto puede producir su benfriamiento excesivo del refrigerante lquido que entra a la vlvula, lo que c onduce a un efecto refrigerante mayor, haciendo que la vlvula termo expansin t enga mayor capacidad (suponiendo que el efecto de subenfriamiento no haya sido t omado en cuenta en la seleccin inicial de la capacidad de la vlvula), causando un sobrecalentamiento bajo o inundacin. Solucin: Balancee correctamente los componentes del sistema. 220

Problemas y Soluciones Subenfriamiento Excesivo Causa probable: Circuitos de subenfriamiento en el condensador. Intercambiad or de calor en la lnea de lquido. Subenfriamiento mecnico, o una combinac in de los tres (vea "Condensador de Mayor Capacidad" para complicaciones del si stema). Solucin: Balancee correctamente los componentes del sistema. Distribucin Deficiente a Travs de los Circuitos del Evaporador Causa probable: Tamao incorrecto del distribuidor y/o del orificio. El lqu ido toma atajos a travs de los pasos desigualmente cargados, estrangulando la v lvula, antes de proveer suficiente refrigerante en todos los pasos. Solucin: Los tubos del distribuidor deben ser de igual dimensin y longitud. Al montar los tubos del distribuidor, debern evitarse las trampas de lquido. NOTA: En u na carga apropiada, no deber haber ms de 3 oC (5 oF) de diferencia, entre dos de cualquiera de los circuitos a la entrada del cabezal. VTE Defectuosa o Carga Equivocada en el Bulbo Sensor Causa probable: Dependiendo del tipo de carga, la vlvula termo expansin pued e no estar alimentando lo suficiente, o estar inundando el evaporador. Solucin: Reemplazar junto con la vlvula termo expansin y carga correctas. Ver "Ubi cacin Deficiente del Bulbo y/o del Igualador". Interrupcin de la Reduccin de Presin en el Evaporador (Pump Down) Causa probable: La interrupcin de la reduccin de presin en el evaporador, d ejar refrigerante en el lado de baja (ciclo de paro). Cuando el sistema arranca , hay la posibilidad de una inundacin. Solucin: Encuentre la causa de la int errupcin. Ajuste el control para disminuir, si es necesario, el ajuste de presi n de succin. Vlvulas Termo Expansin de Mayor Capacidad Causa probable: Una vlvula de termo expansin de mayor capacidad, da como res ultado: a) inundacin de la lnea de succin, o b) sobrecalentamiento bajo o neg ativo. Solucin: Reemplace la vlvula de termo expansin por una seleccionada correctamente, en base a la informacin de la seccin de "VTE de Menor Capacidad ". Lnea de Succin Fra, o la Ubicacin del Compresor Propicia la Emigracin de L quido al Lado de Baja, Durante el Ciclo de Paro Causa probable: Lnea de succin fra, o la ubicacin del compresor propicia l a emigracin de lquido al lado de baja, durante el ciclo de paro. Solucin: R eemplace por componentes nuevos, cuando sea necesario. 221

Problemas y Soluciones Fuga en el Asiento de la VTE, en el Asiento de la Solenoide de la Lnea de Lqui do, o en la Vlvula de Descarga del Compresor Durante el Ciclo de Paro Causa probable: Todo lo anterior, causar que el lquido busque su camino haci a el lado de baja del sistema, durante el ciclo de paro. El lado de baja se llen ar con lquido, y tan pronto como el sistema arranque de nuevo, el lquido inun dar el compresor. Solucin: Instale un sistema de control por vaco (pump dow n) y/o instale un calentador de crter. Excesivo Escarchamiento del Serpentn. Esto conduce a una pobre distribucin de aire a travs del serpentn del evapora dor, reduciendo el rea afectiva del evaporador. Como resultado, se darn las si guientes complicaciones: transferencia de calor defectuosa - conduciendo a un es carchamiento del serpentn y reduccin de la capacidad de la unidad. Causa proba ble: Serpentn del evaporador obstruido (desechos enfrente del ventilador o de l evaporador). Rotacin del ventilador. Excesiva humedad relativa del cuarto o cmara. Ajuste muy bajo de la temperatura de la cmara. Ajuste defectuoso o equivocado del regulador de presin del evaporador - fjelo abajo de -2 oC (2 8 oF) de saturacin. Solenoide de deshielo por gas caliente defectuosa. Tiem po de deshielo inadecuado. Velocidad del ventilador del evaporador ajustada mu y baja. Deshielo automtico inadecuado. Solucin: Revise, limpie y aclare el evaporador. Consulte "Aspas del Ventilador del Evaporador Invertidas o Girand o en Sentido Opuesto". Instale suficiente equipo de deshumidificacin, reubiqu e la unidad o verifique el uso. Ajuste el termostato o el regulador. Repare, o vuelva a fijar el ajuste del regulador de presin del evaporador (RPE). Rep are, o reemplace la solenoide de deshielo por gas caliente. Aumente el tiempo de deshielo. Aumente la velocidad del ventilador del evaporador. Si no hay c iclo de deshielo, y la temperatura del cuarto o del espacio es de 2o a 4 oC (36o a 40 oF), es probable que la temperatura de succin saturada del serpentn sea -1 o C (30 oF) o menor. Se debe utilizar deshielo por aire: - instale relojes de deshielo. - para cuartos o gabinetes abajo de -1 oC (36 oF), la temperatura de succin saturada es de aproximadamente -3 oC (26 oF) o menor, por lo tanto, ocur rir un escarchamiento rpido. Se requiere un sistema de deshielo positivo (por gas caliente o elctrico). Lnea de Succin Larga y de Libre Drenaje Hacia el Compresor Causa probable: Puede conducir y/o sumarse a complicaciones de inundacin. Sol ucin: Siga la costumbre de un buen clculo de tubera-use un acumulador de suc cin. Ajuste Demasiado Bajo del Sobrecalentamiento de la VTE Causa probable: No se utilizaron los instrumentos necesarios para fijar el aju ste inicial de sobrecalentamiento. Solucin: Ajuste el sobrecalentamiento al n ivel deseado. Mida el sobrecalentamiento usando el mtodo de presin-temperatu ra (vea "Medicin y Ajuste del Sobrecalentamiento de Operacin"). 222

Problemas y Soluciones PRESION DE DESCARGA Alta Presin de Descarga Causa probable: Aire o gases no condensables en el condensador. Condensador sucio. Poco o nada de flujo de agua. Agua de abastecimiento al condensador d emasiado caliente. Flujo restringido de aire a travs del condensador. Direc cin equivocada del flujo de aire a travs del condensador. Tamao incorrecto de las aspas del ventilador del condensador, del motor del ventilador o ambos. El motor del ventilador del condensador no funciona, o est girando en sentido contrario. El refrigerante lquido retrocedi en el condensador. Sobrecarga de refrigerante. Recibidor muy pequeo para el sistema de control de presin d e condensacin, inundado operando en el verano. Interruptor de presin del ven tilador descalibrado. Infiltracin de aire ambiente hacia el gabinete, en una proporcin mayor que sobrepasa el diseo (falta de bastidor), o los ventiladores de extraccin descargan debajo en alguna parte, o cerca de la toma de aire del condensador). Recirculacin del aire del condensador. Tubera del condensado r restringida (dao fsico o restriccin interna). Condiciones ambiente excedi endo las de diseo. Solucin: Purgue los gases no condensables. Limpie el co ndensador. Revise el abastecimiento de agua, filtros y bomba. Revise, repare y ajuste las instalaciones de enfriamiento del agua del condensador. Encuentr e la causa del bloqueo del flujo de aire y corrjala. Corrija la direccin del flujo de aire. Seleccione de nuevo los componentes del tamao apropiado. En cuentre el origen del problema y corrjalo. Verifique si estn defectuosas las vlvulas del control de presin de condensacin tipo inundado. Cargue al nive l adecuado (vea "Sobrecarga de Refrigerante y/o Aceite"). Reemplcelo por un r ecibidor de lquido del tamao apropiado. Reajuste o reemplace, lo que sea nec esario. Localice el origen de la infiltracin de aire y corrjala. Cambie la direccin del flujo de aire. Reemplace el condensador. Reevale el diseo. Falla del Sistema de Control de Presin de Condensacin Tipo Inundado (Desvo Co nstante) Causa probable: La cada de presin a travs del condensador excede 20 psi, ob ligando a que el puerto de desvo abra parcialmente. Puerto de desvo abierto, debido a material extrao entre el asiento y el disco. Asiento del puerto de desvo, daado o gastado. El domo (cabeza) de presin de la vlvula, no corres ponde al refrigerante del sistema. Solucin: Vlvula de retencin (check) de d esvo, en posicin invertida. Ajuste de la presin del regulador de desvo del condensador, demasiado alto. Cambie los tubos, o los circuitos, o el condensa dor completo, para reducir la cada de presin abajo de 20 psi. 223

Problemas y Soluciones Control de Presin de Condensacin Inundado para Sistemas con Condensador Enfria do por Aire Mtodo de una sola vlvula Mtodo de vlvula Check Mtodo de dos vlvulas Baja Presin de Descarga Causa probable: Aire ambiente muy fro. Agua de abastecimiento al condensado r muy fra. La cantidad de agua no fue regulada apropiadamente, a travs del c ondensador. Bajo nivel de refrigerante (faltante de carga para invierno). Solu cin: Instale un sistema de control de presin de condensacin. Revise, repa re y ajuste las instalaciones de enfriamiento del agua del condensador. Instal e o repare la vlvula reguladora de agua. Agregue el refrigerante necesario po r un mtodo de carga apropiado (vea "Sobrecarga de Refrigerante y/o Aceite"). Reajuste los controles del condensador. Verifique los ajustes de presin y del motor. Aisle o caliente artificialmente el recibidor. Los interruptores del agua y del ventilador del condensador evaporativo, no es tn ajustados adecuadamente. Ventilador cicleando, o no est operando la veloc idad variable. Recibidor sin aislar en un ambiente fro, actuando como condens ador. 224

Problemas y Soluciones Falla del Sistema de Control de Presin de Condensacin Inundado (Sin Desvo) Causa probable: Material extrao atorado entre el puerto del condensador y el asiento. Domo de presin de la vlvula, no correspondiente al sistema. Lnea de desvo de gas caliente restringida o cerrada. La cabeza de poder ha perdid o su carga. Condensador o unidad de condensacin de mayor capacidad. Bajo aj uste de presin del regulador de desvo del condensador (OPR). Solucin: Aumen te artificialmente la presin de condensacin, y golpee levemente el cuerpo de l a vlvula, para desalojar el material extrao. Cambie el domo o la vlvula. Despeje la obstruccin. Cambie el domo o la vlvula. Reemplace por un conden sador de la capacidad adecuada. Ajuste el regulador de desvo del condensador a un nivel apropiado. Normalmente se fija a 20 psi, por abajo del ajuste del reg ulador de presin del condensador (IPR). Presin de Descarga Fluctuante Causa probable: Vlvula reguladora de agua del condensador defectuosa. Carga insuficiente, usualmente acompaada por la correspondiente fluctuacin en la pr esin de succin. Cicleo del condensador evaporativo. Solucin: Reemplace la vlvula reguladora de agua de condensacin. Agregue carga al sistema (vea "So brecarga de Refrigerante y/o Aceite"). Revise las tuberas rociadoras, la supe rficie del serpentn, los circuitos de control, sobrecargas del termostato, etc. Repare o reemplace cualquier equipo defectuoso. Limpie cualquier tobera tapada, superficie del serpentn, etc. Revise la vlvula reguladora de agua y reprel a, o reemplcela si est defectuosa. Revise el circuito del agua por si hay rest ricciones. Determine las causas por las que ciclea el ventilador y corrjalas. Ajuste, repare o reemplace los controles. Normal para la operacin de cicle o del ventilador. Para eliminarlo, fije el cicleo del ventilador en la temperatu ra ambiente del aire. Use velocidades del ventilador variables, o un sistema de control de presin de condensacin (pero, no los dos juntos). Abastecimiento de agua de enfriamiento al condensador es inadecuado o fluctuan te. Ventilador de enfriamiento para el condensador est cicleando. Controles de presin de descarga estn fluctuando, en condensadores enfriados por aire en ambiente bajo. Ventiladores cicleando basados en interruptores de presin. 225

Problemas y Soluciones PRESION DE SUCCION Alta Presin de Succin - Alto Sobrecalentamiento (Salida del Evaporador) Causa probable: Sistema desbalanceado, la carga excede las condiciones de dise o. Fuga en la vlvula de descarga del compresor. Fuga en la vlvula solenoi de del deshielo por gas caliente, o en la vlvula de desvo del gas caliente. Regulador de desvo del gas caliente conectado directamente a la succin, sin un a vlvula termo expansin de inyeccin de lquido. Solucin: Balancear los com ponentes del sistema, para los requerimientos de carga necesarios. Repare o re emplace la vlvula. Revise y reemplace, si se requiere, las vlvulas de desvo del gas caliente. Instale una termo vlvula de inyeccin de lquido LCL de AL CO, del tamao apropiado. Alta Presin de Succin - Bajo Sobrecalentamiento (Salida del Evaporador) Causa probable: Vlvula de expansin de mayor capacidad. Aguja y el asiento de la vlvula de expansin estrangulados, erosionados o mantenidos abiertos por algn material extrao, dando como resultado una inundacin de lquido. Diafra gma o fuelle rotos en una vlvula de expansin de presin constante (automtica) , dando como resultado una inundacin de lquido. Lnea del igualador externo obstruida, o la conexin del igualador externo tapada, sin haberle proporcionado un ensamble o cuerpo nuevo con igualador interno. Vlvula con humedad congela da en posicin abierta. Solucin: Reemplace con una vlvula de expansin de la capacidad correcta. Limpie o reemplace las partes daadas, o reemplace la vl vula. Instale un filtro-deshidratador TD sellado o TD recargable de bloques dese cantes de VALYCONTROL, para remover el material extrao del sistema. Reemplace el elemento de poder de la vlvula. Si el igualador externo est obstruido, reprelo o reemplcelo. De otra manera , reemplace con una vlvula que tenga el igualador correcto. Aplique calor a l a vlvula para fundir el hielo. Instale un TD sellado o un TD recargable de VALY CONTROL, para asegurar un sistema libre de humedad. Reemplace la vlvula de Te rmo Expansin, o reemplace el ensamble en una termo vlvula de la serie Take-AP art de ALCO. Aumente el ajuste de sobrecalentamiento de la vlvula, al nivel deseado (girando el vstago en el sentido de las manecillas del reloj). Interc ambiador de calor de lquido a la succin, defectuoso (puede no ser necesario, r evise los requerimientos). Normal, deje que se equilibre el sistema. Consulte "Medicin y Ajuste del Sobrecalentamiento en Operacin". Fuga en el empaque del vstago de la vlvula (para fugas grandes vea "Deficien te Ubicacin del Bulbo y del Igualador"). Ajuste muy bajo del sobrecalentamien to de la vlvula. Fuga de la lnea de lquido en el intercambiador de calor de succin. Unidad saliendo del ciclo de deshielo. NOTA: En un sistema de evaporadores mltiples, la sobrealimentacin de cualquier a de las vlvulas, puede causar una alta presin de succin comn, suponiendo qu e todos los reguladores de presin de evaporacin (EPR) estn totalmente abierto s. 4.3 Baja Presin de Succin - Alto Sobrecalentamiento (Salida del Evaporador) Causa probable: Insuficiente refrigerante en el evaporador. Solucin: Vea se ccin 1 en alto sobrecalentamiento. 226

Problemas y Soluciones Baja Presin de Succin - Bajo Sobrecalentamiento (Salida del Evaporador) Causa probable: Condicin de carga ligera. Solucin: Apague algunos compresores, instale un desvo de gas caliente. Descargue los compresores. Baje las revoluciones (rpm) d el compresor. Revise el flujo del proceso. Sujete el bulbo remoto del elemento de poder a la lnea de succin, que tenga drenaje libre. Limpie completamente l a lnea de succin, antes de sujetar el bulbo en su lugar. Instale un distribuid or de refrigerante de tamao adecuado. Equilibre la distribucin de carga del ev aporador (esto es, revise el flujo de aire sobre la superficie completa del serp entn). Balancee los componentes a los requerimientos de la carga. Equilibre la distribucin de carga del evaporador, proporcionando una adecuada distribuci n de aire o salmuera. Limpie los filtros. Revise, reajuste o reemplace los controles de deshielo. Revise las vlvulas de control para un ajuste apropiado . Limpie los filtros, balancee el flujo de agua, revise la bomba. Modifique la tubera de succin para aumentar la velocidad del gas para proporcionar un ad ecuado retorno de aceite, o instale un separador de aceite de VALYCONTROL si se requiere. Distribucin deficiente a travs del evaporador, causando que el lquido corte camino a travs de pasos beneficiados. A plena carga, no deber haber una difer encia mayor de 3 oC (5 oF) en el sobrecalentamiento, entre dos de cualquiera de los circuitos al entrar al cabezal. Compresor de mayor capacidad, evaporador de menor capacidad. Carga del evapo rador desigual o inadecuada, debido a una distribucin deficiente de aire o de f lujo de salmuera. Filtros del evaporador sucios. Formacin de hielo en el se rpentn. Enfriador de lquido congelado o con sarro. Bajo flujo de agua a tr avs del enfriador de lquido. Excesiva acumulacin de aceite en el evaporador . Presin de Succin Fluctuante Causa probable: Ajuste incorrecto del sobrecalentamiento. Ubicacin o instalacin inadecuada del bulbo remoto. Solucin: Vea "Medicin y Ajuste del Sobrecalentamiento". Sujete el bulbo remoto a la lnea de succin que tenga drenaje libre. Limpie la lnea de succin completamente, antes de sujetar el bulbo en su lugar. (Vea "De ficiente Ubicacin del Bulbo y del Igualador"). Reemplace el distribuidor defe ctuoso (debe ser del tamao apropiado). Si la carga en el evaporador es desigual , instale dispositivos de distribucin de carga adecuados, para balancear la vel ocidad del aire sobre los serpentines del evaporador. Cada vlvula deber tene r su propia lnea igualadora por separado, yendo directamente a la salida de su propio evaporador, para asegurar una respuesta operacional apropiada. Para un ej emplo, vea la figura 6. Reemplace el regulador de agua de condensacin. Revi se las tuberas rociadoras, la superficie del serpentn, los circuitos de contro l, sobrecargas de los termostatos, etc. Repare o reemplace cualquier equipo defe ctuoso. Limpie las tuberas obstruidas, las superficies de los serpentines, etc. Despeje la obstruccin o reemplace la lnea del igualador. Es normal para u na operacin de cicleo del ventilador. Para eliminarlo, fije el cicleo del venti lador en la temperatura del aire ambiente con la presin castigada. O, use un ve ntilador de velocidad variable, o un sistema de control de presin de condensaci n inundado (pero no juntos estos dos ltimos). Consulte "VTE de Menor Capacid ad" sobre el mtodo apropiado de seleccionar una vlvula termo expansin. Repa re o vuelva a seleccionar e instale una vlvula reguladora de presin. Esto es normal. 227 Inundacin de refrigerante lquido, causada por un dispositivo de distribuci n de lquido pobremente diseado, o por carga desigual al evaporador.

 Lneas de igualador externo conectadas a un punto comn, aunque hay ms de una vlvula de expansin en el mismo sistema. Regulador de agua de condensacin d efectuoso. Condensador evaporativo cicleando, causando un cambio radical en la diferencia de presin a travs de la vlvula de expansin. Cicleo de los ventil adores o bombas de salmuera. Lnea del igualador externo restringida. Ventil ador del condensador cicleando, basado en los ajustes de los interruptores de fu erza. Vlvula termo expansin de mayor capacidad. Vlvula reguladora de presin de fectuosa o de mayor tamao. Compresores cicleando - paquetes de compresores m ltiples.

Problemas y Soluciones MISCELANEO El Compresor Arranca, pero el Protector de Sobrecarga Detiene el Motor Causa probable: Excesiva presin de succin (vea "Alta Presin de Succin"). S olucin: Instale una vlvula reguladora de presin de salida (OPR), o una vlv ula termo expansin con Presin de Operacin Mxima (MOP) de ALCO. Descargue l os compresores al arranque. Use descargadores de intervalos, si los hay. Revis e si hay dao mecnico, revise la temperatura de los cojinetes del motor y del c ompresor, lubrique los cojinetes del motor. Determine la razn y corrija. En cuentre el origen del error y corrjalo. Determine la razn y corrija. Deter mine la razn y corrija. Reemplace el protector de sobrecarga, si est en ln ea, entonces reemplace el compresor. Reemplace el compresor. Utilice filtrosdeshidratadores VALYCONTROL para la lnea de lquido y succin, y siga un proced imiento de limpieza. Consulte el captulo 11, limpieza de sistemas despus de u na quemadura del motocompresor. Excesiva presin de descarga (vea "Alta Presin de Descarga"). Cojinetes apr etados o dao mecnico en el compresor. Bajo voltaje de lnea. Mal conectado . Capacitor de arranque o relevadores defectuosos. Protector de sobrecarga d efectuoso. Devanados del motor en corto circuito o aterrizados. La Unidad Arranca, pero Peridicamente Para y Arranca Causa probable: Paro por alta presin. a) Condensador sucio. b) Excesiva carga de refrigerante en un sistema sin recibidor. c) Alta presin de succin (vea "A lta Presin de Succin"). d) Alto/bajo voltaje, alto amperaje en abastecimiento trifsico, voltaje desbalanceado. Paro por baja presin. a) Bajo flujo de refr igerante (vea "ALTO SOBRECALENTAMIENTO"). b) Bajo flujo de aire a travs del eva porador. c) Temperatura exterior baja en un condensador enfriado por aire. d) Ca rga parcial, baja humedad, etc. sin un control de capacidad. e) Aire de descarga del evaporador recirculando. f) Fuga en la solenoide de la lnea de lquido dur ante el ciclo de paro. g) Fuga en la vlvula del compresor durante el ciclo de p aro. h) Sistema con baja carga de refrigerante. i) Problemas con la vlvula term o expansin. Recibidor sin aislamiento, expuesto a baja temperatura ambiente. 228 Solucin: Encuentre el origen del problema y tome accin correctiva. Encuentre el origen del problema y tome accin correctiva. Aisle y/o caliente artificialmente el recibidor.

Problemas y Soluciones La Unidad Trabaja Continuamente - La Capacidad es Adecuada, el Enfriamiento es I nadecuado Causa probable: Carga muy alta, ha habido algn aumento reciente a la carga d e diseo (producto, gente, equipo, etc.)? Baja carga de refrigerante. Bajo f lujo de refrigerante, debido a restricciones en la lnea de lquido (vea "Gas In stantneo en la Lnea de Lquido" y "Diseo Inadecuado de Tubera"). Circuito de control defectuoso, puede haber controles de baja presin o control de capaci dad. Serpentn del evaporador escarchado o sucio (vea "Subenfriamiento Excesiv o"). El espacio refrigerado o acondicionado, tiene una carga excesiva o aislam iento defectuoso. Condensador sucio. Filtros tapados. Vlvula de desvo de gas caliente o carga falsa, atorados. Fuga en la vlvula del compresor. Soluc in: Escoja una unidad de condensacin con la capacidad incrementada, para igu alar los requerimientos de carga, o reduzca la carga. Repare la fuga y cargue. Revise y repare el problema de alimentacin de lquido. Determine la falla y corrija. Revise y repare el sistema de deshielo, limpie el evaporador y/o los desages. Determine la falla y corrija. Limpie el con densador. Limpie o reemplace los filtros. Revise, repare o reemplace. Veri fique las presiones del lado de alta y de baja (una vlvula que fuga, no sera c apaz de desarrollar presiones de descarga o succin adecuadas). Vea "VTE de Me nor Capacidad" para un procedimiento de seleccin de vlvulas termo expansin ad ecuado. Reemplace el regulador de presin de evaporacin, o reajuste la presi n donde sea necesario. Vlvula termo expansin de menor capacidad. Regulador de presin de evaporac in defectuoso o ajuste de presin demasiado alto . La Unidad no Arranca Solucin: Revise los controles de presin, cargas, relevadores y capacitores. Revise el suministro de corriente. Revise los interruptores de circuito. Revise los fusibles (Tamao correcto?), si estn fundidos encuentre la causa. Revise e l termostato (Hace contacto? Algn alambre suelto?). Controles Defectuosos Solucin: Verifique el tamao del transformador del circuito de control. Hace contacto? Se ator y qued abierto? Revise las conexiones de terminales y cont actores. Alto Consumo de Amperaje Causa probable: Excesiva carga del sistema. Capacitor defectuoso. Alto o b ajo voltaje. Cableado incorrecto. Compresor apretado. Contactos quemados. Calibre de cable utilizado en las conexiones, menor al requerido. En trifsi co, abastecimiento de voltaje fuera de balance. 229

Problemas y Soluciones Prdida de Aceite, Prdida de Presin de Aceite o Control de Presin de Aceite B otado Causa probable: Insuficiente aceite en el sistema. Dimetro muy grande de la tubera de succin. Insuficientes trampas en la lnea de succin. Sobrecale ntamiento en la succin muy alto. Falta de separador de aceite en sistemas ope rando abajo de -34 oC de succin. Baja carga de refrigerante. Regreso al com presor de refrigerante lquido (inundacin). Lnea de succin al intercambiado r de calor de lquido, est rota. Calentador de crter quemado. Serpentn de l evaporador escarchado (vea "Excesivo Escarchamiento del Serpentn)). Distrib uidor y/o vlvula de expansin demasiado grande (dilusin de aceite creando esp umado en el crter prdida de presin de aceite). Alimentacin de refrigerant e lquido a travs del separador de aceite. No estn operando los motores de l os ventiladores del evaporador. Bomba de aceite defectuosa. Filtro de entrad a de la bomba de aceite, tapado. Cojinetes, bomba o compresor gastados. Cont rol de presin de aceite disparado, debido a paros y arranques continuos del com presor. Solucin: Agregue aceite, de acuerdo a las especificaciones de operaci n del fabricante. Revise el dimetro de las lneas a las condiciones de dise o, y cambie la tubera si est incorrecta. Instale una trampa P de succin en la tubera vertical, de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Ajuste el sobrecalentamiento. Instale un separador de aceite VALYCONTROL. Agregue r efrigerante. Ajuste el sobrecalentamiento mnimo 11 oC en el compresor. (Consu lte al fabricante del compresor para el sobrecalentamiento mnimo). Reemplace el intercambiador de calor. Reemplace el calentador de crter. Limpie el ser pentn del evaporador. Revise el tamao a las condiciones de diseo, y cmbiel o, si est incorrecto. Revise el calentador del separador de aceite. Revise los motores de los ventiladores y reemplcelos, si es necesario. Reemplace la bomba de aceite. Limpie el filtro de la bomba de aceite. Reemplace los cojin etes, bomba o el compresor. Revise los ajustes de los controles de alta y baja presin. Revise la carga de refrigerante. Revise si hay no condensables. Revise si estn sucios los condensadores. Reemplace los motores quemados del condensad or. Ajuste el control de voltaje para corregir el voltaje. Reemplace el cont rol de presin de aceite. Reemplace la sobrecarga del compresor. Revise el c ableado y corrija, si es necesario. Voltaje muy alto en el control, causando un disparo prematuro. Control de pr esin de aceite defectuoso. Sobrecarga del compresor defectuoso. Control de presin de aceite mal conectado. 230

Captulo 15 Informacin Tcnica SISTEMAS DE UNIDADES, FACTORES DE CONVERSION E INFORMACION TECNICA Introduccin ................................................................ 23 1 Aritmtica Bsica ........................................................ 231 Redondeo de Nmeros ............................................... 232 Sistema s de Unidades ................................................ 232 Abreviaturas y Smbolos de Unidades ....................... 234 Temperatura ................. ............................................... 235 Escalas de Temperatura Fahre nheit y Celsius ........... 236 Escalas de Temperatura Absolutas, Kelvin y Ranki ne .............................................................. 236 Presin .. ...................................................................... 237 Facto res de Conversin .............................................. 238 Longitud .. .................................................................... 238 rea .. ........................................................................... 239 Volumen y Capacidad (Lquido) ................................. 240 Masa ....... .................................................................... 241 Caudal (Flujo) ............................................................. 242 Veloci dad Lineal .......................................................... 242 Aceler acin Lineal ...................................................... 243 Fuerza . ........................................................................ 243 Vol umen Especfico (Masa Volumtrica) ................... 244 Densidad o Peso Espec fico ....................................... 245 Trabajo, Energa y Calor ..... ....................................... 245 Potencia ........................... ........................................... 246 Viscosidad ..................... ............................................. 246 Entalpa y Entalpa Especfica ................................... 247 Entropa y Entropa Especfica ........ ........................... 247 Transferencia de Calor ......................... ...................... 247 Calor Especfico (Capacidad Calorfica) ............. ....... 248 Equivalentes de Refrigeracin .................................... 2 49 Propiedades y Datos de Almacenamiento para Productos Perecederos ............ ............................. 249 Condiciones de Almacenamiento para Flores y Pl antas de Vivero .................................................. 254 Informaci n Tcnica ................................................... 255 Procesos de S oldadura Capilar para Tuberas de Cobre Rgido. ................................ ................... 257 Dimetros Nominal, Exterior e Interior ................. ...... 257 Conexiones Soldables ................................................ 257 Proceso de Soldadura Capilar ................................... 257 Tipos de Soldadura ..................................................... 257 Fundente ..................................................................... 258 El Sop lete .................................................................... 258 Pr oceso para Soldar ................................................... 259 Introduccin En toda actividad realizada por el ser humano, hay la necesidad de medir "algo"; ya sea el tiempo, distancia, velocidad, temperatura, volumen, ngulos, potencia , etc. Todo lo que sea medible, requiere de alguna unidad con qu medirlo, ya qu e la gente necesita saber qu tan lejos, qu tan rpido, qu cantidad, cunto pe sa, etc., en trminos que se entiendan, que sean reconocibles, y que se est de acuerdo con ellos. Para esto, fue necesario crear unidades de medicin, las cual es en la antigedad eran muy rudimentarias (codos, leguas, barriles, varas, etc. ), y variaban de una regin a otra. Algunas de estas unidades an se siguen usan do y conservando su nombre original. En los ltimos tres siglos de la historia d e la humanidad, las ciencias han tenido su mayor desarrollo, y ste ha sido ms vertiginoso de finales del siglo XIX a la fecha. Las unidades de medicin tenan bases ms cientficas, y para efectuar clculos matemticos, hubo necesidad de agruparlas. As se originaron los sistemas de unidades. Era (y sigue siendo) com n, que a las unidades se les diera el nombre del cientfico que las descubra o

inven-taba. Para evitar variaciones en el valor o magnitud de una unidad de un lugar a otro o de un tiempo a otro, fue necesario fijar patrones o puntos de ref erencia, para que basndose en dichos criterios, la unidad tuviera el mismo valo r en cualquier lugar que se utilizara. Conforme ha avanzado el tiempo, algunos p untos de referencia de algunas unidades han cambiado (pero no la unidad), siempre tratando de buscar m s precisin. Por ejemplo, la unidad de longitud del Sistema Mtrico Decimal, el metro (m.), originalmente se defina como la diezmillonsima parte de la longitu d del cuadrante del meridiano del polo norte al ecuador, que pasa por Pars. Sin embargo, posteriormente se defini como la distancia entre dos marcas, hechas e n una barra metlica de una aleacin de platino e iridio, mantenida a una temper atura de 0oC, graduada en el museo de Svres en Francia. Actualmente, la longitu d de un metro se define, de una manera ms precisa e invariable que antes, como igual a 1 650,763.73 longitudes de onda en el vaco del kriptn 86, excitado el ctricamente. Aritmtica Bsica Como ya sabemos, las operaciones aritmticas bsicas se representan por los smb olos siguientes: + = x () ms o suma. Ejemplo: 2 + 5 = 7. igual a o mismo va lor. menos o resta. Ejemplo: 6 - 4 = 2. multiplicacin. Ejemplo: 2 x 4 = 8. divi sin. Ejemplo: 6 2 = 3. multiplicacin. Ejemplo: 2 4 = 8. parntesis; las op eraciones dentro de parntesis se hacen primero. Ejemplo: (7-2) + 4 = 5 + 4 = 9. 231

Informacin Tcnica () cuadrado; significa que el nmero dentro del parntesis, se debe multiplicar por s mismo (elevar al cuadrado). Se puede hacer sin parntesis. . Ejemplo: (3) = 3 = 3 x 3 = 9. cubo; significa que el nmero dentro del parntesis, se debe mu ltiplicar dos veces por s mismo (elevar al cubo). Se puede hacer sin parntesis . . Ejemplo: (3) = 3 = 3 x 3 x 3 = 27. Para nmeros mayores que la unidad: 10 1 = 10 (10) 10 2 = 100 (10 x 10) 10 3 = 1000 (10 x 10 x 10) 10 = 1 000,000 (10 x 10 x 10 x 10 x 10 x 10) etc. As por ejemplo, para indicar 540,000 se puede expresar 5.4 x 10 5. Para nmeros me nores que uno: 10 -1 = 0.1 (0.10) 10 -2 = 0.01 (0.10 x 0.10) 10 -3 = 0.001 (0.10 x 0.10 x 0.10) 10 -6 = 0.000001 (0.10 x 0.10 x 0.10 x 0.10 x 0.10 x 0.1 0) etc... As por ejemplo, para indicar 0.00072 se puede expresar 7.2 x 10 -4 . 6 () a/b significa una divisin; el nmero de arriba "a" se va a dividir entre el nm ero de abajo "b". Ejemplo: Si "a" = 8 y "b" = 2, a/b = 8/2 = 8 2 = 4. (delta), significa una diferencia. Ejemplo: T = diferencia de temperaturas. . La mayora de los clculos incluyen el uso de unidades bsicas. Estas se expresa n en dgitos. En la relacin 9 x 3 = 27, 9 y 3 son dgitos y 27 est formado por dos dgitos, 2 y 7. En la mayora de los sistemas de unidades, como el mtrico, la unidad bsica es 1 y los dgitos mltiplos (mayores de la unidad) y sub mlt iplos (menores de la unidad), estn sobre la base de 10 (decimal). Por ejemplo, si el dgito 1 lo multiplicamos por 10, ser 10; cada multiplicacin subsecuente por 10 ser 100; 1,000; 10,000; 100,000 y as sucesivamente. Si la unidad se di vide entre 10, ser 0.1 y cada divisin subsecuente ser 0.01; 0.001; 0.0001 y a s sucesivamente. Cada nivel de multiplicacin o divisin tiene un nombre; por e jemplo los mltiplos de la unidad: smb. D H K M G T d c M n p prefijo = deca = hecta = kilo = mega = giga = tera = deci = centi = mili = micro = nano = pico cantidad = 10 = 100 = 1,000 = 1 000,000 = 1,000,000,000 = 1,000,000,000,000 = 0. 1 = 0.01 = 0.001 = 0.000001 = 0.000000001 = 0.000000000001 ejemplo Decmetro Hec tlitro Kilogramo Mega ohm Gigabyte Redondeo de Nmeros En clculos de refrigeracin, no es frecuente el uso de fracciones ( o decimales ) de la unidad, sobre todo cuando no se requiere tanta precisin. En estos caso s, cuando el decimal es menor de cinco, se redondea el nmero ignorando la fracc in decimal. Cuando la fraccin es 5 o mayor, se redondea al siguiente nmero m s grande. Por ejemplo: 27.3 se redondea a 27 y 27.5 a 28. Sistemas de Unidades Desde que el cientfico ingls ISAAC NEWTON (1642-1727) estableci el trascenden tal enunciado de que sobre la tierra y en su vecindad inmediata, la aceleracin de un cuerpo es directamente proporcional a la fuerza resultante que acta sobre el mismo, e inversamente proporcional a su masa (a = F/m), desde entonces, los sistemas de unidades han sido basados en esto. Antes de este enunciado, las unid ades no estaban agrupadas. Las unidades de longitud eran el metro, el pie y sus mltiplos y submltiplos; las unidades de tiempo son el segundo, minuto, hora, d a, etc. No existan los sistemas de unidades bien definidos como los conocemos ahora. Analizando la ecuacin de la segunda ley de Newton, podemos expresarla ta mbin como F = ma, y as, podemos decir que una unidad de fuerza (F) es producid a por una unidad de aceleracin (a), sobre un cuerpo que tiene una masa (m) de u na unidad. Esto es muy simple aunque suene complicado; pero, cmo denominaremos a esas unidades de aceleracin, de masa y de fuerza? Primeramente, definiremos

un sistema de unidades como sistema de unidades compatibles y de proporcin cons tante, con la segunda ley de Newton. Partiendo de esta definicin, un sistema de unidades debe tener unidades compatibles con la masa y la fuerza. As, si medim os la masa en kilogramos y la aceleracin en m/seg, entonces la fuerza tendr l as siguientes unidades: Y los submltiplos de la unidad: decmetro centgrado mililitro micrn nanofarad io En algunos clculos, es difcil trabajar con cantidades que utilizan muchos cero s, ya sea a la derecha o a la izquierda del punto decimal. En estos casos se pue de emplear un nmero especial llamado "potencia de diez" para expresar estos tip os de cantidades. "Potencia de diez", significa que el nmero 10 se multiplica p or s mismo, el nmero deseado de veces para obtener el nmero de ceros requerid os. El nmero de veces que 10 se debe de multiplicar por s mismo, se muestra po r un pequeo nmero arriba y a la derecha del nmero 10. Este nmero tambin se llama "exponente", y se utiliza como se muestra a continuacin: 232

Informacin Tcnica F = ma = kg x m = Newton (N) seg Si utilizamos unidades inglesas: F = ma = lb x pie = poundal seg Las unidades de la fuerza son, pues, una combinacin de las unidades fundamentales, y como se puede observar, deben ser compatibles; no se c ombinan kilogramos con pies, ni libras con metros. As pues, se formaron los pri meros sistemas de unidades. Curiosamente, a la unidad de fuerza en el sistema m trico se le llam Newton, en honor a este cientfico ingls, y la unidad de fuer za en el sistema ingls se llama poundal. Sistema Ingls - Es el sistema que tie ne como base el pie (ft), la libra (lb) y el segundo (seg). El sistema ingls no es un sistema decimal como el mtrico, sino que sus unidades estn basadas en m ltiplos y submltiplos de 8 y de 12. Ejemplo: 1 pie = 12 pulgadas; 1 yarda = 3 pies = 36 pulgadas; 1 galn = 4 cuartos = 8 pintas; 1 libra = 16 onzas; etc. Se origin en Inglaterra, y actualmente se usa en algunos pases en los que se impu so, por ser estos conquistados o colonizados por los ingleses. Aunque estos pas es son una minora, tiene una difusin grande y una fuerte influencia, sobre tod o en Asia y en Amrica. En el caso particular de nuestro pas, donde el sistema oficial es el Mtrico Decimal, existe una gran influencia del sistema ingls por la cercana con Estados Unidos, donde se usa el sistema ingls. Esta influencia se debe principalmente a la importacin de tecnologa y literatura. Este sistem a tiende a desaparecer, ya que se cre un sistema de unidades basado en el siste ma mtrico, y que se pretende que sea el nico que se use en el mundo (ver Siste ma Internacional). En Estados Unidos se adopt desde hace unos 20 aos, pero el proceso de cambio obviamente se va a llevar algunos aos ms. Otras unidades del sistema ingls son: oF, btu, hp, el galn, psi, etc. y los m ltiplos y submltiplos de: pie: milla, rod, fathom, yarda y pulgada. libra: tone lada, onza y grano. galn: bushel, peck, cuarto, pinta, gill, onza, dram, y mini m. Sistema Mtrico Decimal - Tiene como unidades bsicas el kilogramo (kg), el m etro (m) y el segundo (seg). Al sistema mtrico se le llama decimal, porque algu nas unidades son en base del 10, como el metro y el kilogramo. Hasta hace poco, era el sistema de unidades ms ampliamente utilizado en todo el mundo, incluyend o nuestro pas, donde era el sistema de unidades oficial. Decimos que "era", por que tambin se tiene que adoptar el Sistema Internacional, como ya lo han hecho muchos otros pases. Ya que se tiene que hacer este cambio, las otras unidades d el sistema mtrico se mencionarn en el sistema internacional, ya que algunas so n las mismas y otras son muy parecidas, puesto que son derivadas de las mismas u nidades bsicas. Sistema Internacional (SI) - Le Systme International d Units, es un sistema de unidades que se pretende se utilice en todos los pases del mu ndo, para uniformar los conceptos y que desde el punto de vista tcnico, se habl e el mismo lenguaje. En la actualidad, en casi todos los pases europeos es obli gatorio el uso del SI, pero todava faltan muchos pases por adoptarlo. Las unid ades bsicas en el SI son el metro (m), el kilogramo (kg) y el segundo (s), entr e otras. CANTIDAD Frecuencia Fuerza Presin (esfuerzo) Energa, trabajo, calor UNIDAD Her tz Newton Pascal Joule Watt Coulomb Volt Farad Ohm Siemens Weber Tesla Henry Lum en Lux SIMBOL Hz N Pa J W C V F FORMUL 1/s kg m/s N/m N m J/s A s W/A C/V V/A A/V V s Wb/m Wb/A cd sr lm/m CANTIDAD O "DIMENSION" Longitud Masa Tiempo Corriente elctrica Temperatura Cant idad de sustancia Intensidad luminosa Angulo plano Angulo slido UNIDAD metro kilogramo segundo ampere kelvin* mol candela radian steradian SIMBOLO m kg s A K mol cd rd sr Potencia Carga elctrica Potencial elctrico (fem) Capacitancia Resistencia elc trica Conductancia Flujo magntico Densidad del flujo mag. Inductancia Flujo lum

inoso Iluminancia S Wb T H lm Ix * Aunque el grado Kelvin es la unidad de temperatura absoluta oficial en el SI, se permite el uso de grados centgrados o Celsius (C). K= C + 273.15 . Tabla 15.1 - Unidades bsicas del Sistema Internacional. Tabla 15.2a - Unidades derivadas del SI las cuales tienen nombres especiales. 233

Informacin Tcnica En las tablas 15.1, 15.2a y 15.2b, se presenta una lista completa de las unidade s del SI. En las dems tablas, se muestran los factores de conversin de las uni dades del sistema ingls y del sistema mtrico "antiguo" al Sistema Internaciona l y viceversa. CANTIDAD Aceleracin lineal Aceleracin angular Area Concentracin Densidad de corriente Densidad, masa Densidad de carga elctrica Densidad de flujo elctrico Entropa Capacidad calorfica Fuerza de campo magntico Momento de fuerza UNIDAD metro por segundo cuadrado radin por segundo cuadrado metro cuadrado mol por me tro cbico ampere por metro cuadrado kilogramo por metro cbico coulomb por metr o cbico coulomb por metro cuadrado joule por kelvin joule por kelvin ampere por metro newton - metro SIMBOLO m/s rad/s m mol/m A/m kg/m C/m C/m J/K J/K A/m N m CANTIDAD Permeabilidad Energa especfica Entropa especfica Volmen especfico Tensin superficial Conductividad trmica Velocidad lineal Velocidad angular Viscosidad dinmica Viscosidad cinemtica Volmen Capacidad calorfica especfica UNIDAD henry por metro joule por kilogramo joule por kilogramo - kelvin metro cbico po r kilogramo newton por metro watt por metro - kelvin metro por segundo radin po r segundo pascal - segundo metro cuadrado por segundo metro cbico joule por kil ogramo - kelvin SIMBOLO H/m J/kg J/kg K m/kg N/m W/m K m/s rad/s Pa s m/s m J/kg K Tabla 15.2b - Unidades comunes derivadas del SI. Abreviaturas y Smbolos de Unidades A continuacin se listan en orden alfabtico, las abreviaturas y smbolos de las unidades del sistema mtrico y del sistema ingls; ya que las del Sistema Inter nacional de Unidades (SI), son las que se indican en las tablas 15.1, 15.2a y 15 .2b. atm brit btu btu/ft btu/lb C cal cc cm cm cm cm/g cSt cv d gal dm F ft ft ft ft/lb g gal atmsfera britnico british thermal unit btu por pie cbico bt u por libra grado Celsius (centgrado) calora centmetros cbicos = cm=ml cent metro centmetro cuadrado centmetro cbico centmetros cbicos por gramo centi Stoke caballo de vapor (mtrico) galn seco decmetro grado fahrenheit pies (fee t) pies cuadrados pies cbicos pies cbicos por libra gramo galn hp in in in in Hg in/lb kcal kcal/kg kcal/m kg kg/cm kg/h kg f kg/m kg/m kg/s km km km /h l l/kg l/min lb horse power pulgada (inch) pulgada cuadrada pulgada cbica pu lgadas de mercurio pulgadas cbicas por libra kilocalora kilocalora por kilogr amo kilocalora por metro cbico kilogramo kilogramo por centmetro cuadrado kil ogramo por hora kilogramo fuerza kilogramo por metro cuadrado kilogramo por metr o cbico kilogramos por segundo kilometros kilometros cuadrados kilometros por h ora litros litros por kilogramo litros por minutos libras lb/in m mi mi/h mi/mi n mi naut min ml mm mm Hg m/s oz oz t psi psia psig qt s St ton Torr T.R. U.S.A libras por pulgada cuadrada metros millas millas por hora millas por minuto mil la nutica minutos mililitro =cc = cm (de lquido) milmetros milmetros de mer curio metros cbicos por segundo onza (avoirdupois) onza troy libras por pulgada cuadrada libras por pulg absoluta libras por pulg manomtrica cuarto (de gal n) segundo Stoke tonelada Torricelli = mm Hg ton de refrigeracin standard comer

cial estadounidense Tabla 15.3 - Abreviaturas y smbolos. 234

Informacin Tcnica Temperatura La temperatura, es una propiedad que mide la intensidad o nivel de calor de una sustancia. La temperatura no debe confundirse con el calor, ya que la temperatur a no mide la cantidad de calor en una sustancia, slo nos indica qu tan calient e o qu tan fra est esa sustancia. La temperatura debe designarse en forma ms precisa con referencia a una escala. El instrumento para medir la temperatura s e llama termmetro; el ms comn, es el que se basa en la expansin uniforme de un lquido dentro de un tubo de vidrio sellado. Este tubo tiene en el fondo un b ulbo donde se aloja el lquido (mercurio o alcohol). F 123.8 125.6 127.4 129.2 131.0 132.8 134.6 136.4 138.2 140.0 141.8 143.6 145.4 147.2 149.0 150.8 152.6 154.4 156.2 158.0 159.8 161.6 163.4 165.2 167.0 168.8 1 70.6 172.4 174.2 176.0 177.8 179.6 181.4 183.2 185.0 186.8 188.6 190.4 192.2 194 .0 195.8 197.6 199.4 201.2 203.0 204.8 206.6 208.4 210.2 212.0 213.8 215.6 217.4 C -73 -68 -62 -57 -51 -45.6 -45.0 -44.4 -43.9 -43.3 -42.8 -42.2 -41.7 -41.1 -40 .6 -40.0 -39.4 -38.9 -38.3 -37.8 -37.2 -36.7 -36.1 -35.6 -35.0 -34.4 -33.9 -33.3 -32.8 -32.2 -31.7 -31.1 -30.6 -30.0 -29.4 -28.9 -28.3 -27.8 -27.2 -26.7 -26.1 25.6 -25.0 -24.4 -23.9 -23.3 -22.8 -22.2 -21.7 -21.1 -20.6 -20.0 -19.4 -100 -90 -80 -70 -60 -50 -49 -48 -47 -46 -45 -44 -43 -42 -41 -40 -39 -38 -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24 -23 -22 -21 -20 -19 -18 -17 -16 -15 -14 -13 -12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 F -148 -130 -112 -94 -76 -58.0 -56.2 -54.4 -52.6 -50.8 -49.0 -47.2 -45.4 -43.6 -41.8 -40.0 -38.2 -36.4 -34.6 -32.8 -31.0 -29.2 -27.4 -25.6 -23.8 -22.0 -20.2 -1 8.4 -16.6 -14.8 -13.0 -11.2 -9.4 -7.6 -5.8 -4.0 -2.2 -0.4 1.4 3.2 5.0 6.8 8.6 10 .4 12.2 14.0 15.8 17.6 19.4 21.2 23.0 24.8 26.6 C -18.9 -18.3 -17.8 -17.2 -16.7 -16.1 -15.6 -15.0 -14.4 -13.9 -13.3 -12.8 -12.2 -11.7 -11.1 -10.6 -10.0 -9.4 -8.9 -8.3 -7.8 -7.2 -6.7 -6.1 -5.6 -5.0 -4.4 -3.9 -3.3 -2.8 -2.2 -1.7 -1.1 -0.6 0 0.6 1.1 1.7 2.2 2.8 3.3 3.9 4.4 5.0 5.6 6.1 6.7 7.2 7.8 8.3 8.9 9.4 10.0 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 F 28.4 30.2 32.0 33.8 .4 57.2 59.0 60.8 62.6 .2 86.0 87.8 89.6 91.4 11.2 113.0 114.8 116.6 C .9 .8 .7 10.6 19.4 28.3 37.2 11.1 20.0 28.9 37.8 11.7 20.6 29.4 38.3 12.2 21.1 30.0 38.9 35.6 37.4 39.2 41.0 42.8 44.6 46.4 48.2 50.0 51.8 53.6 55 64.4 66.2 68.0 69.8 71.6 73.4 75.2 77.0 78.8 80.6 82.4 84 93.2 95.0 96.8 98.6 100.4 102.2 104.0 105.8 107.6 109.4 1 118.4 120.2 122.0 12.8 13.3 13.9 14.4 15.0 15.6 16.1 16.7 17.2 17.8 18.3 18 21.7 22.2 22.8 23.2 23.9 24.4 25.0 25.6 26.1 26.7 27.2 27 30.6 31.1 31.7 32.2 32.8 33.3 33.9 34.3 35.0 35.6 36.1 36 39.4

51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 1 03 C 40.0 40.6 41.1 41.7 42.2 42.8 43.3 43.9 44.4 45.0 45.6 46.1 46.7 47.2 47.8 48 .3 48.9 49.4 50.0 50.6 51.1 51.7 52.2 52.8 53.3 53.9 54.4 55.0 55.6 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 F 219.2 221.0 222.8 224.6 226.4 228.2 230.0 231.8 233.6 235.4 237.2 239.0 240.8 242.6 244.4 246.2 248.0 249.8 251.6 253.4 255.2 257.0 258.8 260.6 262.4 264.2 2

66.0 267.8 269.6 C 56.1 56.7 57.2 57.8 58.3 58.9 59.4 60.0 60.6 61.1 61.7 62.2 62.8 63.3 63.9 64 .4 65.0 65.6 66.1 66.7 67.2 67.8 68.3 68.9 69.4 70.0 70.6 71.1 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 F 271.4 273.2 275.0 276.8 278.6 280.4 282.2 284.0 285.8 287.6 289.4 291.2 293.0 294.8 296.6 298.4 300.2 302.0 303.8 305.6 307.4 309.2 311.0 312.8 314.6 316.4 3 18.2 320.0 C 1= 2= 3= 4= 5= 6= 7= 8= 9= VALORES DE GRADOS SOLO F F 1.8 3.6 5.4 7.2 9.0 10.8 12.6 14.4 16.2 1= 2= 3= 4= 5= 6= 7= 8= 9= 0.56 1.11 1.67 2.22 2.78 3.33 3.89 4.44 5.00 C F = 1.8 C + 32 = 9/5 C + 32 C = 5/9 (F - 32) = (F -32) /1.8 K = C + 273.1 5 K = 5/9 R R = F + 459.69 R = 1.8 K Tabla 15.4 - Tabla de conversin de temperaturas. 235

Informacin Tcnica Escalas de Temperatura Fahrenheit y Celsius En 1592, Galileo invent un termmetro, pero no tena una escala bien definida. En 1720, el holands Gabriel Fahrenheit, fue el primero que ide un termmetro c on una escala graduada, pero los puntos de referencia que escogi fueron la temp eratura del cuerpo humano (100oF) y la de una mezcla de hielo con sal (0oF). En 1742, el sueco Anders Celsius, tomando el antecedente de Fahrenheit, ide la esc ala de temperatura Celsius o Centgrada, usando como puntos de referencia la tem peratura de una mezcla de hielo y agua pura (0oC), y la de ebullicin del agua p ura (100oC). Estas dos escalas (la Fahrenheit y la Celsius), son las de uso ms comn en trabajos cotidianos. Ambas escalas tienen valores positivos (arriba del cero) y valores negativos (abajo del cero). Escalas de Temperatura Absolutas, Kelvin y Rankine Para trabajos ms cientficos, se requiere el uso de temperaturas absolutas (tot ales), que no tengan valores negativos. Las escalas absolutas comienzan de cero hacia arriba. El cero absoluto es una temperatura que se determin matemticamen te, y se supone que a esta temperatura, se detiene el movimiento molecular de cu alquier sustancia. Es la temperatura ms baja posible en la tierra, y se supone tambin que en este punto, hay una total ausencia de calor. Las escalas usadas p ara medir temperaturas absolutas son la Kelvin (Celsius absoluta) y la Rankine ( Fahrenheit absoluta). La Kelvin usa las mismas divisiones o graduaciones que la escala Celsius, y el cero absoluto (0oK) equivale a -273.15oC. La escala Rankine usa las mismas divisiones que la escala Fahrenheit, y el cero absoluto (0oR) eq uivale a -460oF. La unidad de temperatura en el SI es el Kelvin (K), aunque se p ermite el uso de oC. Las frmulas para convertir grados de una escala a otra, se localizan al pie de la tabla 15.4. Figura 15.4a - Escalas de Temperatura. 236

Informacin Tcnica Presin La presin se define como la fuerza aplicada sobre una superficie, por lo que su s unidades son kgf/m = N/m. Es una de las propiedades termodinmicas ms tile s, porque se mide directamente con facilidad. La unidad de presin en el SI, es el N/m y se le llama Pascal (Pa), en honor al fsico francs Blaise Pascal. Exi sten tres tipos de presin: a) Atmosfrica o Baromtrica, b) Manomtrica, y c) A bsoluta. Presin Atmosfrica - Es la presin ejercida por el peso del aire atmos frico, al ser atrado por la fuerza de la gravedad. Esta presin vara con rela cin a la altitud sobre el nivel del mar (ver figura 13.6 del captulo de Psicro metra). Tambin se le llama presin baromtrica, porque el instrumento utilizad o para medirla, se llama barmetro. El italiano Evangelista Torricelli, fue el p rimero en medir esta presin, utilizando un barmetro de mercurio. El valor que l obtuvo es de 760 mm de mercurio al nivel del mar. A estas unidades (mm Hg) ta mbin se les llama Torricelli (Torr). El valor de la presin atmosfrica al nive l del mar, es como sigue: Sistema Internacional (kiloPascales) = 101,325 Pa = 10 1.325 kPa Presin Absoluta - Es la suma de la presin atmosfrica ms la presin manomtrica. Si esta ltima es positiva, se suman, y si es negativa, se restan. Presin Absoluta = presin atmosfrica + presin manomtrica. Presin Absoluta = presin atmosfrica - presin manomtrica (vaco). Las unidades con que se mid en comnmente las presiones, son kg/cm en el sistema mtrico, y lb/in en el si stema ingls. Las presiones negativas o vaco, se acostumbra medirlas en mm de H g y pulgadas de mercurio, respectivamente. En la solucin de la mayora de los p roblemas de ingeniera sobre presin y volumen, es necesario utilizar valores de presin absoluta. La escala de presin absoluta, al igual que las de temperatur a absoluta, no tiene valores negativos ni combina diferentes unidades. Inicia en el cero absoluto (0 Pa), que corresponde al vaco absoluto, y de all aumenta. En la mayora de las operaciones, el Pascal (Pa) resulta una unidad muy pequea, por lo que generalmente se utilizan mltiplos de ste, que son el kiloPascal (k Pa) que es igual a 1,000 Pa, o bien el bar, que es igual a 100,000 Pascales = 10 0 kPa. Al kiloPascal tambin se le conoce como pize (pz). En el sistema ingls, se hace una clara distincin entre libras por pulgada cuadrada absolutas (psia por sus siglas en ingls de Pound per Square Inch Absolute), y libras por pulgad a cuadrada manomtricas (psig por sus siglas en ingls de Pounds per Square Inch Gauge). Cuando slo se usa psi sin la "a" o la "g", generalmente se refiere a d iferencias o cadas de presin. Sistema Mtrico = 1.033 kg/cm = 760 mm Hg. Sistema Ingls = 14.696 psi = 29.92 in Hg. Presin Manomtrica - Cuando se desea medir la presin dentro de un siste ma cerrado, se utiliza un instrumento llamado manmetro, por eso se le llama pre sin manomtrica. La presin dentro de un sistema cerrado, puede ser mayor o men or que la atmosfrica. A la presin mayor que la atmosfrica, se le llama positi va; y a la menor, se le llama negativa o vaco. El manmetro marca la diferencia de presiones entre la que existe dentro del sistema y la presin atmosfrica de l lugar. x x x x x x x x x x x x x x x x x x x = = 0.010197 0.14504 7.5 0.2953 0.01 0.009 87 10,000 98.064 14.2234 735.514 28.9572 0.987 0.96778 6.89474 0.07031 51.715 2. 036 0.06895 0.0604 15.696 psia 14.696 psia = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = kg/cm lb/in (psia) mm Hg abs. in Hg abs. bar atmsferas barye (b) kPa lb /in (psi) mm Hg in Hg bar atmsferas kPa kg/cm mm Hg in Hg bar atm 108.22 kPa 101.325 kPa kiloPascales (kPa) mm Hg (Torr) kg/cm in Hg (pulg. Hg)

lb/in (psia) atmsfera (atm) 1 psig 0 psig x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 0.13333 0.00136 0.01934 0.03937 0.001333 0.00136 1,000 3.3864 0.03453 0.49115 25 .4 0.03386 0.03342 25,400 101.325 1.03329 14.6969 760 29.9212 1.01325 33.9 = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = kPa kg/cm lb/in (psi) in Hg bar atm micrones () kPa kg/cm lb/in (psi) mm Hg bar atm micrones () kPa kg/cm lb/in mm Hg in Hg bar pies de agua Tabla 15.5 - Factores de conversin de unidades de presin. 237

Informacin Tcnica Factores de Conversin Un factor de conversin es una cantidad (entera o fraccionaria) que muestra la r elacin entre dos unidades de medicin. Los factores de conversin son muy tile s para resolver problemas donde se utilizan frmulas en que intervienen dos o m s unidades diferentes o donde la respuesta requiere una unidad de medicin difer ente a la usada en el problema. A continuacin se vern los factores para conver tir unidades de un sistema a otro, principalmente del ingls al SI; agrupndolos por cada una de las cantidades ms comnmente utilizadas. Tambin, se definirn las cantidades ms importantes y se darn algunos ejemplos y frmulas para calc ularlas. Longitud La longitud se define como la distancia entre dos puntos. La unidad de longitud en el SI es el metro (m). 1 m = 10 decmetros (dm) = 100 centmetros (cm) = 1,00 0 milmetros (mm) = 1 000,000 micrones () = 0.001 kilmetros (km). x 0.62137 x 0.5399 x 198.838 kilmetros (km) x 546.8 x 1,094 x 3,281 x 1,000 x 3 20 x 1,760 millas (mi) x 5,280 x 1,609.35 x 1.60935 x 1.85325 milla nutica (mi naut) x 1.15155 x 368.497 x 1,853.25 x 1.093613 x 3.28083 metros (m) x 39.37 1 ,609.35 x 0.19884 1 rod x 5.03 = millas = millas nuticas = rods = fathoms (braza) = yardas = pies = metros = r ods = yardas = pies = metros = kilmetros = kilmetros = millas = rods = metros = yardas = pies = pulgadas = millas = rods = metros micrones milmetros (mm) cen tmetros (cm) pulgadas (in) pies (ft) yardas (yd) 1,093.61 x 0.9144 x3 x 36 x 91.44 x 0.3048 x 0.3333 x 12 x 30.48 x 0.0254 x 0. 02777 x 0.08333 x 2.54 x 25.4 x 25,400 30.48 2.54 25.4 304.8 x 1,000 2 5,400 = kilmetros = metros = pies = pulgadas = centmetros = metros = yardas = pulgad as = centmetros = metros = yardas = pies = micrones = centmetros = milmetros = pies = pulgadas = pulgadas = pies = micrones = pulgadas Tabla 15.6 - Factores de conversin de unidades de longitud. 238

Informacin Tcnica rea La medicin de una rea o superficie, es la medicin de un espacio bidimensional . Las unidades de rea en el SI, son las unidades de longitud al cuadrado (m x m = m). 1 m = 100 dm = 10,000 cm = 1 x 1 000,000 mm = 0.001 hectreas (ha). El rea de las diferentes figuras geomtricas, se encuentra aplicando frmulas s encillas; por ejemplo: A=axb A= axb 2 A= bxh 2 x 0.0001 x 0.19599 A= D = r = 4 x 2.59 millas cuadradas (mi) x 640 x 259 x 2'589,999 x 0.3861 kilmetros cuadra dos (km) x 100 x 247.104 x 1'000,000 x 0.001563 x 4,840 acres 247.104 x 4,046 .86 x 43,560 259 x 0.01 hectreas (ha) x 2.47104 x 10,000 x 11,959.9 = km = acres = hectreas = m = mi = hectreas = acres = m = mi = yd = km = m = ft = mi = km = acres = m = yd centmetros cuadrados (cm) ulgadas c uadradas (in) ies cuadrados (ft) metros cuadrados (m) = hectreas = yd = ft = in = cm = m = yd = in = cm = cm = ft = mm = y d = in = ft = mm = m x 10.7639 x 1,549.99 x 10,000 x 0.092903 x 0.11111 x 144 x 929.03 x 6.4516 144 x 645.16 1,296 x 0.155 929.03 x 100 x 0.0001 Tabla 15.7 - Factores de conversin de unidades de rea. 239

Informacin Tcnica Volumen y Caacidad (Lquido) La medicin del volumen, es la medicin de un esacio tridimensional. La unidad del volumen en el SI, es la unidad de longitud al cubo (m x m x m = m). En medi ciones de caacidad, se uede usar el litro (l) y sus mltilos y submltilos. 1 m = 1,000 dm = 1'000,000 cm = 1,000 litros (l). 1 l = 10 decilitros (dl) = 100 centilitros (cl) = 1,000 mililitros (ml) = 1,000 centmetros cbicos (cm o cc) = 1 decmetro cbico (dm). Para calcular el volumen de diferentes cueros g eomtricos, se emlean frmulas sencillas: V=axbxc V= rL = D L = 4 x 35.2393 x 2,150.42 Bushel (U.S.) x 1.24446 x 9.3092 x 8.0 x 0.035239 x 3.78543 x 8.34 galn lquido (gal) x 0.13368 x 231 x 4.0 x 8.0 x 128 x 4.4049 x 0.15556 x 268.803 x 4.0 x 0.001 x 0.061024 x 1.0 x 0.03381 x 0.03519 x 16.387 ulgadas cbicas (in) 1,728 x 0.016387 x 16,387 V= 4 3 r x 1.30795 x 35.31447 metro cbico (m) x 28.38 x 220 x 264.1728 x 1,000 x 0.0283 17 x 28.317 ies cbicos (ft) x 1,728 x 0.80356 x 7.48055 x 6.230 x 1,000 x 61. 0234 x 0.227 x 0.26418 litros (l) x 0.035314 x 2.1142 x 4.54374 x 1.05668 x 33.8 135 x 35.1988 barril inta x 42 x 16 x 0.473 x 2.0 cuarto (qt) x 32.0 = yd = ft = bushels U.S. = gal (brit.) = gal (U.S.) = litros (dm) = m = dm = in = bushels U.S. = gal (U.S.) = gal (brit.) = cm ml = in = gal seco (bri t.) = gal liq (U.S.) = ft = intas = galn imerial = cuartos liq. = onzas flui das (U.S.) = onzas fluidas (brit) = gal (etrleo) = oz fluidas = litros = inta s = onzas centmetros cbicos (cm cc) galn seco (d gal) = litros (dm) = in = ft bras de agua = ft = in = t = in = cuartos (secos) zas fluidas (brit) = cm = = gal liq (U.S.) = gal seco (U.S.) = m = litros = li cuartos (liq) = intas = onzas (fluidos) = litros = f = litros (dm) = in = ml = onzas fluidas (U.S.) = on ft = dm (litros) = mm

x 0.946 = litros Tabla 15.8 - Factores de conversin de unidades de volumen. 240

Informacin Tcnica Masa En nuestra vida cotidiana, or tradiciones usamos un sistema de unidades mixto e incomatibles; es decir, usamos el kg tanto como unidad de fuerza, como de masa o ara resin. La literatura abunda en una confusin entre fuerza y masa, que sin duda, roviene de que la masa uede medirse or la fuerza de gravedad (como en una bscula) y, consecuentemente, se usa la misma unidad (el kilogramo) ara medir cada una, sin indicar si es de masa o de fuerza. Es imortante hacer la di ferencia entre lo uno y lo otro. La alabra eso, se usa ara indicar fuerza de gravedad, y masa, es la que se comara en una bscula o balanza. Ejemlo: cuando se dice "ese bulto esa 30 kg", es ms robable que se quiera indicar una masa. Cuando se dice "el emuje del resorte sobre el istn es de 6 kg", se est haci endo referencia a una fuerza. Un kg. masa, es una cantidad absoluta de materia. Esto significa que un kg de materia en reoso, siemre es un kg., indeendientem ente de su situacin en el esacio, an cuando la fuerza de gravedad sea equea o nula. La unidad de masa en el SI, es el kilogramo (kg). 1 kg =1,000 gramos (g ) = 1'000,000 miligramos (mg) = 1 litro agua @ 4oC. Nota: En el sistema de unida des ingls, existen dos tios de masa, el Avoirduois y el Troy. X 1,000 Tonelada (ton) X 1.10231 X 0.98421 X 2,204.58 X 2,000 Tonelada Corta (U. S.) X 0.9072 X 0.89286 X 907.185 X 2,240 Tonelada Larga (brit) X 1.01605 X 1.12 X 1,016.05 X 0.001 X 0.03527 Gramos (g) X 0.03215 X 15.432 X 20.0 X 31.10 Onzas (troy) (oz t) X 1.09714 X 480.0 = kg = ton corta (U.S.) = ton larga (brit) = lb = lb (avoir) = ton = ton larga = kg = lb (avoir) = ton = ton corta = kg = kg = oz (avoir) = oz (troy) = granos = gotas agua =g = oz (avoir) = granos Onzas (avoir) (oz) Kilogramos (kg) Libras ( avoir) (lb) Libras (troy) (lb t) X 0.37324 X 12.0 X 5,760 X 373.24 X 0.82286 X 13.1657 X 0.45359 X 16.0 X 7,000 X 453.59 X 1.21528 X 2.204585 X 2.67923 X 1,000 X 35.2734 X 32.1507 X 15,432.4 X 28.35 X 0.9115 X 437.5 = kg = oz (troy) = granos =g = lb (avoir) = oz (avoir) = kg = oz (avoir) = grano s =g = lb (troy) = lb (avoir) = lb (troy) =g = oz (avoir) = oz (troy) = granos = g = oz (troy) = granos Tabla 15.9 - Factores de conversin de unidades de masa y eso. 241

Informacin Tcnica Caudal (Flujo) El caudal es el aso de una cantidad de masa (kg), or una unidad de tiemo (s). El caudal se mide de 3 maneras distintas, y las unidades en el sistema internac ional SI, son diferentes ara cada una: Caudal en base a la masa - kg/s Caudal e n base al volumen - m/s Caudal en base a la masa or rea - kg/ms EN BASE A LA MASA X 0.001 X 3,600 kg/s X 3.6 X 7,936.5 X 2.20462 = g/s = kg/h = ton/h = lb/h = lb/s m/s EN BASE AL VOLUMEN X 60 X 3,600 X 60,000 X 35.3147 X 2, 118.87 X 15,850.4 EN BASE A LA MASA POR REA X 3,600 kg/sm X 0.2048 X 737.35 X 5.12 = kg/h m = lb/s ft = lb/h ft = lb/h in ft/min X 13,199 X 0.02832 X 28. 32 X 7.482 X 6.228 X 0.2271 gal/min (USA) X 3.78543 X 8.019 X 0.8326 X 0.06 l/mi n X 2.1186 X 0.2642 X 0.22 = m/min = m/h = l/min = ft/s = ft/min = gal/min ( USA) = gal/min (brit) = m/min = l/min = gal/min (USA) = gal/min (brit) = m/h = l/min = ft/h = gal/min (brit) = m/h = ft/h = gal/min (USA) = gal/min (brit) Tabla 15.10 - Factores de conversin de unidades de caudal. Velocidad Lineal La velocidad lineal es el deslazamiento de un objeto con resecto al tiemo; o r lo que, sus unidades son de longitud or tiemo. En el SI son m/s. X 0.3048 X 30.48 Pies/seg (ft/s) X 1.097283 X 0.68182 X 12.0 X 0.59209 X 1.60935 X 0.44704 Millas/Hora (mi/h) X 26.8217 X 1.46667 X 0.86839 = m/s = cm/s = km/h = mi/h = in/s = nudos = km/h = m/s = m/min = ft/s = nudos (km/h) Metros/seg (m/s ) X 3.28083 X 2.23693 X 3.6 X 39.37 X 1.94254 X 0.27778 X 0.62137 X 0.53959 X 0. 91134 X 16.6667 = ft/s = mi/h = km/h = in/s = nudos = m/s = mi/h = nudos = ft/s = m/min Tabla 15.11 - Factores de conversin de unidades de velocidad lineal. 242

Informacin Tcnica Aceleracin Lineal La aceleracin se uede definir como: el incremento de velocidad con resecto al tiemo. Como vimos al rinciio de este catulo, una cantidad unitaria de acel eracin se indica or un metro or segundo y or segundo; es decir, las unidades de la aceleracin son dimensiones de longitud or unidad de tiemo al cuadrado m/s. X 0.3048 X 12.0 ft/s X 30.48 X 0.68182 X 1.09728 = m/s = in/s = cm/s = mi/hs = kg/hs m/s X 3.2808 X 100 X 39.37 X 3.6 X 2.237 = ft/s = cm/s = in/s = km/hs = mi/hs Tabla 15.12 - Factores de conversin de unidades de aceleracin lineal. Fuerza Una fuerza cuando se alica a un cuero en reoso, lo hace que se mueva. Como vi mos al inicio de este catulo, la fuerza es igual a una unidad de masa (kg) or una unidad de aceleracin (m/s), lo que resulta F = kg x m/s. La unidad de fu erza en el SI es entonces el kg-m/s que se le llama Newton (N). 1 N = 1 kg-m/s . El Newton es la fuerza que alicada a un cuero con masa de 1 kg, le da una ac eleracin de 1 m/s. Otra unidad de fuerza es el kilogramo - fuerza (kgf) que se le llama as ara diferenciarlo del kilogramo masa (kg). 1 kgf = 9.8066 N (acel eracin de la gravedad). En la mayora de los ases euroeos, se ha adotado el kiloond como unidad de fuerza, en lugar del kgf. X 100,000 X 0.001 Newton (N) X 0.2248 X 7.233 X 0.10197 = dinas = sthne (sn) = lb f = oundal = kgf kgf X 980,665 X 9.80665 X 0.000981 X 2.20458 = dinas =N = sthne = lbf Tabla 15.13 - Factores de conversin de unidades de fuerza. 243

Informacin Tcnica Volumen Esecfico (Masa Volumtrica) El volumen esecfico de cualquier sustancia, es el volumen (m) que ocua una u nidad de masa (kg); en otras alabras, es el volumen de un kilogramo de gas en c ondiciones normales (20oC y 101.3 kPa). Para darnos una mejor idea, el volumen e secfico de un kilogramo de aire seco y limio, es de 0.84m. Comarndolo con el hidrgeno, un kilogramo de ste ocua 11.17m, y un kilogramo de amonaco ocu a 1.311m. A los gases que ocuan mayor esacio que el aire, se les llama gases ligeros; los que ocuan menor esacio que el aire, se les llama gases esados. Las unidades en el SI ara medir el volumen esecfico son m/kg. 1 m/kg = 1,00 0 cm/g = 1,000 l/kg = 1,000 dm/kg. X 1,728 X 62.427 Pies cbicos/lb X 62.427 (ft/lb) X 0.062427 X 7.48055 1,728 X 0.03613 Pulgada X 0.03613 cbicos/lb (in/lb) 27,700 231 X 8.3454 X 0.1336 9 gal/lb (liq) X 0.008345 231.0 = = = = = = = = = = = = = = in/lb l/kg=(dm/k g) cm/g m/kg gal/lb (liq) ft/lb l/kg=dm/kg cm/g m/kg gal/lb (liq) l/kg=dm /kg ft/lb m/kg in/lb X X X X X X X X X X X X X X 16.018647 119.842 2,768 1,00 0 1,000 0.001 1.0 27.68 0.0160186 0.11983 20.0 1.0 0.058416 0.007 = = = = = = = = = = = = = = ft/lb gal/lb (liq) in/lb l/kg=dm/kg cm/g m/kg l/kg=dm/kg in /lb ft/lb gal/lb (liq) gotas de agua mg/l = mg/kg granos/gal granos/lb Metros cbicos/kg (m/kg) Centmetros cbicos/g (cm/g) Partes or milln (m) Tabla 15.14 - Factores de conversin de unidades de volumen esecfico. Para determinar cualquier factor de conversin, donde intervienen dos o ms unid ades, el rocedimiento es muy simle; or ejemlo, el factor ara convertir m/k g a ft/lb (tabla 15.14), el cual es 16.018647, se determina de la siguiente man era: Las unidades que conocemos son m/kg, y queremos convertir una cantidad cua lquiera a ft/lb. Primero, necesitamos saber cuntos ies cbicos tiene un metro cbico. De la tabla 15.8 vemos que 1 m = 35.31447 ft. tambin necesitamos sab er cuntas libras tiene un kilogramo; de la tabla 15.9, vemos que 1 kg = 2.20458 lb. El rocedimiento es el siguiente: 1 m x kg 35.3145 ft 1 m x _1 kg__ _ = 2.204585 lb 35.3145 ft kg . 2.20458 lb m = 16.018647 ft/lb En el caso de que no conociramos la equivalencia de volumen entre m y ft; er o conocemos la equivalencia de longitud entre m y ft (1 m = 3.28084 ft), tambin se uede determinar el mismo factor rocediendo como sigue: 1 m/kg x (3.28084 ft) 1 m x 1 kg_ _ = 2.204585 lb 35.3145 ft 2.204585 lb = 16.0187 ft/lb De la misma manera se uede roceder ara cualquier otro factor, an conociendo solamente las equivalencias bsicas. Ntese que el valor de una de las unidades es siemre uno (1) , y que se uede utilizar como multilicador o como divisor, sin cambiar el valor de la ecuacin. Ejemlo: encontrar el volumen en m de una cmara que tiene las siguientes dimensiones, largo = 80 ies, ancho = 50 ies y alto = 12 ies. De la frmula ara encontrar el volumen de un risma recto (tabl a 15.7) v= largo x ancho x alto. v = 80 ft x 50 ft x 12 ft = 48,000 ft v = 48,0 00 ft x __ 1 m___ = 1,359.2 m 35.3145 ft Obsrvese que el uno del factor de conversin va arriba en este caso, ara que s e uedan cancelar los factores comunes (ft). 244

Informacin Tcnica Densidad o Peso Esecfico La densidad de cualquier sustancia, es su masa (no su eso) or unidad de volume n. Las unidades de densidad en el S.I. son kg/m. Es aarente or las unidades, que la densidad es la inversa del volumen esecfico. Densidad = 1/volumen esec fico. 1 kg/m = 1,000 g/m = 0.001 g/cm = 0.001 kg/l = 1.0 g/l X 16.018646 X 0.0160186 X 1,728 X 0.13368 X 7.48052 231.0 X 0.119826 X 119.826 = kg/m = g/cm = kg/l = lb/in = lb/gal (liq) = lb/ft = lb/in = g/cm = kg/l = kg/m X 0.062427 27,700.8 X 1,000 119.826 X 1.0 X 1,000 X 0.03613 X 62.42 83 X 1.0 = lb/ft = lb/in = g/cm = kg/l = lb/gal (liq) = g/l = kg/m = g/l = l b/in = lb/ft = kg/l lb/ie cbico (lb/ft) kg/metro cbico (kg/m) libras/galn (lb/gal) Gramos/cm (g/cm) Tabla 15.15 - Factores de conversin de unidades de densidad. Como se mencion arriba, la densidad es la inversa o recroco del volumen esec fico. Ejemlo: La densidad del agua a 20oC es 998.204 kg/m Cul es su volumen esecfico? v= 1 . 998.204 kg/m = 0.0010017 m/kg = 1.0017 l/kg De manera similar, los factores de conversin del volumen esecfico, son el rec roco de la densidad. Para determinar un factor de la densidad dividimos 1 entr e el factor del volumen esecfico y viceversa. Ejemlo: el factor de volumen es ecfico ara convertir ft/lb a m/kg es 0.0624272 (tabla 15.14). Cul ser el factor ara convertir lb/ft a kg/m? Dividimos 1 entre el factor. 1 . 0.062427 2 = 16.01865(ver tabla 15.15) Trabajo, Energa y Calor Cuando sobre un objeto se alica una fuerza y se le deslaza una cierta distanci a, se ha efectuado un trabajo. Por lo tanto, trabajo = fuerza (kg-m/s) x distan cia (m) = Nm. En el SI, la unidad de trabajo es el Newton - metro (Nm) y se le l lama Joule (J). Un Joule es la cantidad de trabajo hecho or la fuerza de un New ton, moviendo su unto de alicacin una distancia de un metro. Otras unidades d e trabajo son la dina or cm (dina - cm), y se llama erg y el kilogramo fuerza or metro (kgfm). Como un Joule es una unidad de calor muy equea, ara trabajo s de refrigeracin se utiliza mejor el kiloJoule (kJ) = 1,000 J. Energa es la c aacidad o habilidad de hacer trabajo; or lo que las unidades, son las mismas q ue el trabajo. El calor es una forma de energa, or lo que sus unidades en el S I son la calora (cal) y la kilocalora (kcal), esta ltima equivale a 1,000 cal oras. En el sistema ingls la unidad de calor es la british thermal unit (btu). X 1.05587 X 107.558 X 0.252 X 778.1 X 0.2931 2,510 2,544.7 X 3.96832 X 4.184 X 426.9 X 3,087.77 X 0.001559 X 0.001581 X 1.163 kJ kgfm kcal lbfft Wh Cv-h hh btu kJ kgfm lbfm hh Cv-h Wh X 0.1019716 X 0.73756 4,184 1,055.06 X 10 3,600 X 9.80665 X 7.233 X 0.002724 X 0.002642 X 0.009296 X 1.35573 X 0.138 26 kgfm lbfft kcal btu ergs Wh Wh lbfft Wh kcal btu J kgfm btu (medio) Joules (J) kgfm kilocaloras (kcal)

lbfft Tabla 15.16 - Factores de conversin de unidades de trabajo, energa y calor. 245

Informacin Tcnica Potencia La otencia es la raidez o velocidad con que la energa se transforma en trabaj o; de aqu que sus unidades sean de trabajo (J) or unidades de tiemo (s). La u nidad de la otencia en el SI es el Watt (W); entonces 1 W = J/s. Algunas veces se emlea mejor el kiloWatt (kW) que equivale a 1,000 W. Otras unidades comunes de otencia son el caballo de vaor (cv) en el sistema mtrico, y el horse ower (h) en el sistema ingls. Tambin, el kilogramo fuerza metro or segundo (kg fm/s). x 859.8 X 3,412.14 X 1.359 X 1.341 X 101.97 X 737.4 X 1,000 X 0.28435 X 0.7355 X 0.9863 X 75.0 X 542.475 X 632.48 X 2,509.85 X 4.781 = = = = = = = = = = = = = = = kcal/h btu/h cv h kgfm/s lbfft/s W T.R. kW h kgfm/s lbfft/s kcal/h btu/ h T.R. X X X X X X X X X X X X X X X 1.01387 745.65 550.0 76.04 2,544.66 641.232 4.716 9.8066 7.233 8.4312 33.48 1.3558 0.13826 1.1653 4.626 = = = = = = = = = = = = = = = cv W lbfft/s kgfm/s btu/h kcal/h T.R. W lbfft/s kcal/h btu/h W kgf m/s kcal/h btu/h kiloWatt (kW) horse ower (h) kgfm/s Caballo de vaor (cv) lbfft/s Tabla 15.17 - Factores de conversin de unidades de otencia. Viscosidad La viscosidad de un fluido se uede definir como su resistencia a fluir. Por eso existe la friccin en los fluidos. Debido a que existen ms de cinco unidades d iferentes ara la viscosidad absoluta, es reciso entender el conceto fsico de sta ara utilizar las unidades aroiadas. Un fluido al deslizarse sobre una s u erficie, la arte baja del fluido que est en contacto con la suerficie tendr menor velocidad que la arte suerior, debido a la friccin. Mediante un razon amiento matemtico, desus de que el fluido ha recorrido una distancia, tenemos que la viscosidad es: viscosidad = fuerza x distancia . rea x velocidad A esta viscosidad se le llama viscosidad dinmica o absoluta. Substituyendo or las unidades resectivas del SI tenemos: viscosidad = kg x m . = kgs . = Pas ( Pascal segundo) m x m/s m La unidad ms comn ara medir la viscosidad dinmica es el Poise. 1 Pas = 1 Ns /m = 10 Poise 1 Poise = 100 centiPoise (cP). Otro tio de viscosidad es la cine mtica, que es la misma viscosidad dinmica dividida or la densidad. Las unidad es deben ser comatibles; as, en el SI, la viscosidad cinemtica es igual a : m /s y se le llama myriastoke, aunque es ms comn el uso del Stoke (St) y el cen tiStoke (cSt). VISCOSIDAD DINAMICA O ABSOLUTA X 0.10 = Pas = kg/mh X 360 Poise X 0.002088 = l bfs/ft X 10 = Poise = cP X 1,000 Pas X 0.02088 = lbfs/ft VISCOSIDAD CINEMATICA X 10,000 = St x 10.7643 = ft/s m/s X 645.86 = ft/min X 0.0001 = m/s X 0.001076 = ft/s St X 0.01 = cSt Tabla 15.18 - Factores de conversin de unidades de viscosidad. 246

Informacin Tcnica Entala y Entala Esecfica La entala se uede definir como el contenido de calor de una sustancia. La ent ala es todo el calor contenido en un kilogramo de sustancia, calculada a una t emeratura de referencia que es de 0oC ara el agua y vaor de agua, y de -40oC ara refrigerantes. Como la entala es calor, sus unidades en el SI son las mis mas que ara la energa: Joules (J). En el sistema ingls son btu y en el mtric o son kilocaloras (kcal). La entala esecfica es la entala descrita arriba , ero referida a una unidad de masa; esto es, Joules or kilogramo (J/kg) en el SI. En el sistema ingls las unidades son btu/lb. Como el J/kg es una unidad e quea, es ms comn utilizar el kiloJoule or kilogramo (kJ/kg). EN BASE A LA MASA kJ/kg X 0.239 X 0.43 X 4.184 X 1.8 X 2.3244 X 0.5556 = kcal/kg = btu/lb = kJ/kg = btu/lb = kJ/kg = kcal/kg kJ/m EN BASE AL VOLUMEN X 0.239 X 0.026839 X 4.184 X 0.11236 X 37.2589 X 8.9 = kcal/m = btu/ft = kJ/m = btu/ft = kJ/m = kcal/m kcal/kg kcal/m btu/lb btu/ft Tabla 15.19 - Factores de conversin de unidades de entala. Entroa y Entroa Esecfica La entroa es una roiedad termodinmica muy til, sobre todo en trabajos de i ngeniera. Es difcil dar una exlicacin sencilla; ero de una manera simle, s e uede decir que la entroa de una sustancia, es su calor disonible medido en Joules. Al igual que la entala, la entroa est basada en una temeratura de referencia de 0oC ara el agua y -40oC ara refrigerantes. Tambin, al igual qu e la entala, al efectuar clculos, lo que imorta no es su valor absoluto, sin o el cambio de entroa. Un cambio de entroa es la suma de todos sus increment os diferenciales de calor, dividida entre la temeratura absoluta que existe en el momento de cada incremento. Entroa es entonces = calor/tem. absoluta = Jou les/K en el SI. La entroa esecfica es la referida a una unidad de masa, or lo que sus unidades en el SI son J/kg K. En el sistema mtrico, sus unidades son kcal/kg oC y en el sistema ingls las unidades son btu/lb R y btu/lb oF. Como s abemos, el Joule (J) es una unidad muy equea, or lo que es ms comn el uso d e kiloJoule (kJ). X 0.239 X 0.23885 X 1.0 X 4.184 X 4.1868 X 1.0 = kcal/kg C = btu/lb F = btu/lb F = kJ/kg K = kJ/kg K = kcal/kg C kJ/kg K kcal/kg C btu/lb F Tabla 15.20 - Factores de conversin de unidades de la entroa. Transferencia de Calor CONDUCTIVIDAD W/mK X 0.8598 X 0.5778 X 1.16222 X 0.627 X 1.7307 X 1.488 TERMICA = kcal/hmC = btu/hftF = W/mK = btu/hftF = W/mK = kcal/hmC COEFICIENT E DE TRANSFERENCIA DE CALOR W/mK X 0.8595 X 0.17611 X 1.16222 X 0.2048 X 5.6782 X 4.883 = kcal/hmC = btu/hftF = W/mK = btu/hftF = W/mK = kcal/hm

C kcal/hmC kcal/hmC btu/hftF btu/hftF Tabla 15.21 - Factores de conversin de unidades de transferencia de calor. Nota: En la tabla 15.26 se muestra una lista de la conductividad trmica de algu nos materiales. 247

Informacin Tcnica Calor Esecfico (Caacidad Calorfica) De acuerdo a la definicin de kilocalora, = la cantidad de calor que se requier e agregar (o quitar) a un kilogramo de agua ara aumentar (o disminuir) su teme ratura en un grado centgrado; la caacidad calorfica (c) del agua es 1.0 kcal/ kg oC (1 kcal/1 kg x 1oC = 1). Pero no todas las sustancias tienen la misma caa cidad que el agua, ara aumentar o disminuir su temeratura con los cambios de c alor, ni an el hielo; or lo que la mayora de las sustancias van a tener valor es diferentes, algunas mayores y otras menores a 1.0 (ver tabla 15.23). As, ue s, el calor esecfico se uede definir igual que la kilocalora, ero referido a cualquier sustancia diferente del agua. Esto es, el calor esecfico (c) es la cantidad de calor requerido ara aumentar la temeratura de cualquier sustancia en un grado, en relacin a la cantidad de calor requerido ara aumentar en un g rado, la temeratura de una masa igual de agua. Por ejemlo, de la tabla 15.23 e l calor esecfico de alcohol es 0.615 kcal/kg oC; esto nos indica que ara elev ar un oC la temeratura de un kilogramo de alcohol se requieren 0.615 kcal con r elacin a un kg de agua, que se requiere 1.0 kcal. kJ/kg K X 0.239 X 0.2388 X 4.184 X 1.0 X 4.1868 X 1.0 = kcal/kg C = btu/lb F = kJ/kg K = btu/lb F = kJ/kg K = kcal/kg C Tabla 15.22 - Factores de conversin de unidades de calor esecfico. kcal/kg C btu/lb F MATERIAL Acero (Hierro) Agua Aire Alcohol metlico Aluminio Amoniaco (4C) Asbes to Bronce Carbn Cartn Cobre Concreto Corcho Glicerina Grafito Hielo Ladrillo L atn Madera Mercurio CALOR ESPECIFICO kcal/kg C 0.129 1.0 0.242 0.615 0.214 1.10 0.20 0.104 0.241 0. 324 0.095 0.156 0.485 0.576 0.200 0.504 0.200 0.09 0.327 0.033 kJ/kg K 0.5397 4. 184 1.0125 2.5732 0.8953 4.6024 0.8368 0.4351 1.0083 1.3556 0.3975 0.6527 2.0292 2.410 0.8368 2.1087 0.8368 0.3766 1.3681 0.1394 MATERIAL R-502 Salmuera al 20% Vidrio Zinc ALIMENTOS Aio Carne de cerdo Carne d e res Carne de ternera Col Durazno Frijol Huevos Leche Mantequilla Manzana Pesca do Paas Pollo Queso CALOR ESPECIFICO kcal/kg C 0.255 0.850 0.187 0.095 kJ/kg K 1.0669 3.5564 0.7824 0.3975 0.91 0.50 0.75 0.70 0.93 0.92 0.91 0.76 0.90 0.60 0.92 0.80 0.80 0.80 0.64 3.8074 2.092 3.1380 2.9288 3.8911 3.8493 3.8074 3.1798 3.7656 2.5104 3.8493 3.34 72 3.3472 3.3472 2.6778 Tabla 15.23 - Calores esecficos romedio de algunas sustancias. 248

Informacin Tcnica Equivalentes de Refrigeracin A continuacin, veremos algunas equivalencias de las unidades ms comnmente em leadas en refrigeracin. Sin duda la que ms destaca es la Tonelada de Refrigera cin, la cual es una medida arbitraria que surgi en E.U., donde la nica unidad que se manejaba era el btu. Como el btu es demasiado equeo, ara medir caaci dades nominales de las lantas frigorficas y ara clasificar equio, haba nece sidad de una unidad ms adecuada. La tonelada de refrigeracin est basada en la cantidad de calor en btu, que se requiere extraer a una tonelada corta (2,000 l b) de agua a 32oF, ara convertirla en hielo a 32oF. El calor latente de congela cin (solidificacin) del agua, es muy cercana a 144 btu/lb; or lo tanto, ara congelar 2,000 lb de agua, se requiere extraerle (2,000 lb X 144 btu/ lb)=288,00 0 btu. Esta cantidad es la que define, de manera recisa, la unidad de refrigera cin norteamericana, y se llama tonelada estndar de refrigeracin. Si esta unid ad kcal/h trmica se refiere a una unidad de tiemo, como un da (24 hrs) se le llama Tone lada Estndar comercial, y es igual a 288,000 btu/24h =12,000 btu/h. 1T.R.=12,00 0 btu/h. x 12,000 x 200 T.R. x 3,024 x 3.5145 x 12,652 x 4.716 x 3.9683 3,024 x 0.2845 12,000 btu/h x 0.252 x 293 = btu/h = btu/min = kcal/h = kW = kJ/h = h = btu/h = T.R = kW = T.R. = kcal/h = kW Tabla 15.24 - Factores de conversin de unidades de refrigeracin. Proiedades y Datos de Almacenamiento ara Productos Perecederos CALOR ESPECIFICO kcal/kg C (a) PRODUCTO ARRIBA ABAJO DEL DEL PUNTO PUNTO DE DE CONGEL. CONGEL. CALOR LATENTE DE FUSIN k cal/kg (b) PUNTO CORTO DE CONT. CONGEL. DE MAS HUMEDAD CALOR DE TEMP. % h.r. TEM P. ALTO % RESPIRACION C MIN. MAX. C C kcal/kg DIA ALMACENAJE ALMACENAJE PROLONGADO % h.r. MIN. MAX. CALOR DE RESPIRACION kcal/kg DIA VIDA DE ALMACENAMIENTO APROX. PRODUCTOS LACTEOS Mantequilla Queso - Americano - Limburger - Roquefort - Suizo Crema Helado Leche - Entera - Condensada - Evaorada - Deshidratada FRUTAS Manza nas Chabacanos Aguacates Pltanos 0.64 0.64 0.70 0.65 0.64 0.85 0.75 0.92 0.42 0.72 0.22 0.87 0.88 0.81 0.34 0.36 0.40 0.32 0.36 0.40 0.42 0.48 ------0.45 0.46 0.45 8.3 43.9 47.8 43.9 43.9 50.0 49.5 69.5 22.2 58.9 2.2 67.2 67.8 65.6 -1 -8 -7 -16 -9 -2 -2 -1 -------1.5 -1.0 0.3 15.0 55.0 60.0 55.0 55.0 55.0 61.0 88.0 28.0 74.0 3.0 84.1 85.4 82.0 4 4(h) 4(h) 7(h) 4(h) 2 -26 2 4 ----2(f) 75 - 80 75 80 75 75 - 80 - 85 - 80 - 80 ----------------------------------0.4 0.5 ---22 0(h) 0(h) -1(h) 0(h) -22 -26 --4 T. amb. 10 -1(f) -0.5 7(f)

80 - 85 75 80 75 75 - 80 - 85 - 80 - 80 ----------80 85 88(h) 80 - 85 85 90(h) ----------------------0.3 0.3 --6 meses 12 meses 2 meses 2 meses 2 meses 4 meses 3-4 meses 5 das 3 meses 12 mes es 3 meses 3-8 meses 2 seman. 3 seman. 85 88(h) 2 80 - 85 85 10(h) 90(h) Referencias al final de la tabla ( gina 253 ). Contina... 249

Informacin Tcnica Proiedades y Datos de Almacenamiento ara Productos Perecederos CALOR ESPECIFICO kcal/kg C (a) PRODUCTO ARRIBA ABAJO DEL DEL PUNTO PUNTO DE DE CONGEL. CONGEL. CALOR LATENTE DE FUSIN k cal/kg (b) PUNTO CORTO CONT. DE DE CONGEL. HUMEDAD MAS CALOR DE TEMP. % h.r. TEM P. % ALTO RESPIRACION C MIN. MAX. C C kcal/kg DIA ALMACENAJE ALMACENAJE PROLONGADO % h.r. MIN. MAX. CALOR DE RESPIRACION kcal/kg DIA VIDA DE ALMACENAMIENTO APROX. Cerezas Cocos Arndanos Grosellas Dtiles (curados) Fruta Seca Higos (frescos) T oronjas Uvas Limones (amarillos) Limones (verdes) Melones Aceitunas (frescas) Na ranjas Duraznos Peras Pias - Verdes - Maduras Ciruelas Ciruelas Pasas Membrillo s Pasas Frambuesas Fresas Mandarinas CARNE Tocino (curado) Carne de Res - Seca Fresca - En salmuera Hgado / Lengua Jamn / Esaldilla - Fresco 0.86 0.58 0.90 0.88 0.36 0.42 0.82 0.91 0.86 0.91 0.86 0.45 0.34 0.46 0.45 0.26 0.28 0.43 0.46 0.44 0.47 0.45 64.5 37.2 68.9 66.6 16.1 21.7 62.2 70.0 64.4 70.5 65.5 -1.8 -1 -1 0 -16 ---2.5 -1 -2.2 -1.4 -1.3 -1.1 -1.4 -0.7 -1.0 -1.6 80.4 46.9 87.4 84.7 20.0 28.0 78.0 88.8 81.6 89.3 82.9 87.0(c) 75.2 87.2 89.1 82 .7 2 2 4 2 2(f) 2 4 7 2 13(e) 7 7 10 80 - 85 80 - 85 85 - 90 85 65 50 65 90 75 60 75 0.15 --0.27 --------0.27 0.27 0.80 0.80 0.93 --0.40 0.53 0.40 -0.5 0 2 0 -2(f) 0 0 0 -0.5 13 7 4 7 0(f) 0 -1(f) 85 - 90 80 - 90 85 90(h) 85 90(h) 85 - 90 85 - 90 0.94(c) 0.48(c) 66.7(c) 0.80 0.42 60.0 0.90 0.90 0.86 0.46 0.46 0.45 68.9 68.9 6 5.6 4(f) 85 - 90 2 80 - 85 2(f) 90 - 95 85 90(h) 85 90(h) 80 - 85 80 - 85 80 - 85 85 - 90 80 - 85 80 - 85 85 90(h) 85 - 90 65 - 70 50 - 60 65 - 75 85 90(h) 85 90(h) 85 90 (h) 85 90(h) 85 - 90 85 - 90 85 90(h) 80 85(h) 90 95(h) ----80 85(h) 80 85(h) 80 85(h) 85 - 90 ----85 - 90 --65 - 70 85 - 90 80 85(k) 85 - 90 0.08 --0.27 --------0.13 0.13 0.53 0.53 0.53 0.53 0.27 0.27 0.27 2 seman. 2 meses 3 meses 2 seman. 6 meses 12 meses 12 das 6 seman. 5 meses 3 me ses 8 seman. 3 seman. 5 seman. 3-12 seman. 2-4 seman. 2-7 meses 4 seman. 3 seman . 2-6 seman. 2-6 seman. 2-3 meses 3-6 meses 3 das 5-7 das 2-4 seman. 15 das 6 meses 3 seman. 6 meses 3 seman. 3 seman. Contina... 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88 0.47 0.84 0.92 0.90 0.43 --0.77 --0.77 0.61

0.45 0.45 0.45 0.45 0.45 0.33 0.44 0.42 0.46 0.29 --0.42 --0.44 0.35 67.8 67.8 65.6 65.6 67.8 25.0 67.8 71.7 69.4 21.7 --55.0 --56.7 44.4 -1.0 -1.1 -0.8 -0.8 -2.0 ---1.1 -0.8 -1.0 -----1.1(c) -----1.1(c) 85.3 85.3 85.3 85.3 85.3 --80.6 89.9 87.3 28.0 --70.0 --72.0 54.0 10 4 4 4 2 7 ----0.80 0.80 0.40 --1.3 1.0 0.9 -----------------0.5 -0.5 -0.5 4 ----0 --13 0(h) 0 0 ----0.40 0.40 0.27 ------0.63 -------------0.5 85 - 90 -0.5 85 - 90 4 13 85 - 90 55 - 65 ----1(h) 85 - 90 80 4 85(k) 1 85 - 90 1(h) 85 - 88 -2(h) 85 - 88 Referencias al final de la tabla ( gina 253 ). 250

Informacin Tcnica Proiedades y Datos de Almacenamiento ara Productos Perecederos CALOR ESPECIFICO kcal/kg C (a) PRODUCTO ARRIBA ABAJO DEL DEL PUNTO PUNTO DE DE CONGEL. CONGEL. CALOR LATENTE DE FUSIN k cal/kg (b) PUNTO CORTO PROLONGADO CONT. DE DE CONGEL. CALOR DE VIDA DE HUMEDAD M AS CALOR DE TEMP. % h.r. TEMP. % h.r. RESPIALMACE% ALTO RESPIRACIO C MIN. MAX. C MIN. MAX. RACION NAMIENTO C kcal/kg DIA kcal/kg DIA APROX. ALMACENAJE ALMACENAJE AVES Pollo Ganso Pavo Silvestres Aves Congeladas MARISCOS Almejas - En Concha Sin Concha Cangrejos (cocidos) Pescados - Frescos - Congelados - Ahumados Langos tas Ostiones - En Concha - Sin Concha Camarones / Moluscos VEGETALES Alcachofas Esrragos Habichuelas Verdes Habas Betabeles - Con Rabo - Sin Rabo Brcoli Col de Bruselas Reollos Zanahorias - Con Rabo - Sin Rabo Coliflor Aio Col 0.80 0.58 0.66 0.80 --0.42 0.35 0.38 0.42 0.40(c) 58.9 38.3 45.6 63.3 ---2.8(c) -2.2 -2.2 -2.8(c) -2.8(c) 74.0 48.0 57.0 77.0 ---2 -2 -2 -2 85 85 85 85 90 90 90 90 -------------------------------------21 85 - 90 -23 90 - 95 10 das 10 das 10 das 10 das 10 meses 0.84 0.90 0.83 0.44 0.46 0.44 63.9 69.5 63.9 -2.7 -2.7 ---

80.0 87.0 80.0 0 0 -4 -1 --70 - 75 80 - 90 --------------------------------------------------------15 das 10 das 10 das 15 das 8 meses 6 meses 10 das 15 das 10 das 7-10 da s 1-2 seman. 3-4 seman. 7-10 das 1-2 seman. 10-14 das 3 meses 9-12 das 3-5 se man. 3-4 meses 10-14 das 4-5 meses 2-4 seman. 3-4 meses 2 seman. Contina... 0.80(c) 0.43(c) 61.1(c) -2.2(c) 80.0(c) --0.70 0.83 0.84 0.90 0.83 0.43(c) 0.39 0.44 0.44 0.46 0.45 --51.1 62.8 63.9 69.5 66.1 -------2.8 -2.8 -2.2 ----79.0 80. 0 87.0 75.0 80 95(h) -21 --7 50 - 60 -4 80 - 90 0 0 0 --70 - 75 70 - 75 -23 --4 50 - 60 ----------------0.87 0.94 0.91 0.73 0.45 0.48 0.47 0.40 66.7 74.5 71.1 52.2 -1.2 -0.6 -0.7 -0.6 83.7 93.0 88.9 66.5 4 0 7 4 90 - 95 85 - 90 85 - 90 85 - 90 4.0 .47 2.7 4.0 -0.5 90 - 95 0 7 0 85 90(h) 85 90(h) 85 90(h) 95(h) 85 - 90 90 - 95 90 95(h) 90 95(h) 85 90(h) 95 85 90(h) 90 95(h) 90 95(h) 2.8 0.5 2.7 2.7 0.90 0.90 0.92 0.88 0.94 0.46 0.46 0.47 0.46 0.47 70.0 70.0 72.2 72.2 73.3 -0.4 -1.0 -0.6 -0.6 -0.9 87.6 87.6 89.9 89.9 92.4 4 4 4 4 2

85 - 90 85 - 90 90 - 95 90 - 95 90 - 95 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 0 0 0 0 0 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.86 0.90 0.93 0.95 0.90 0.46 0.46 0.47 0.48 --70.0 70.0 73.3 75 ---1.4 -1.4 -0.8 -0.5 -0.8 88.2 88.2 91.7 93.7 86.9 4 4 2 2 2 85 - 90 85 - 90 85 - 90 85 - 90 85 - 90 1.1 1.1 1.3 1.3 1.3 0 0 0 0 0 0.7 0.7 0.8 0.8 0.8 Referencias al final de la tabla ( gina 253) 251

Informacin Tcnica Proiedades y Datos de Almacenamiento ara Productos Perecederos Referencias al final de la tabla ( gina 253) Contina... 252

Informacin Tcnica Proiedades y Datos de Almacenamiento ara Productos Perecederos Notas: a. Los calores esecficos ara roductos no incluidos en la lista, se u eden estimar como sigue: Calor esecfico arriba de congelacin = 0.20 + (0.008 x % agua). Calor esecfico abajo de congelacin = 0.20 + (0.003 x % agua). b. L os calores latentes de fusin ara roductos no incluidos en la lista, se ueden estimar como sigue: Calor de fusin = % agua x 79.7 Kcal/kg. c. Valor romedio. d. Los huevos con albmen (clara) dbil, se congelan abajo de -1C. e. Los limo nes en los mercados terminales se acostumbra almacenarlos entre 10 y 13C; algun as veces se usa 0C. f. La temeratura tima de almacenamiento, vara amliamen te con la regin donde se cultivan y/o con la variedad. CALOR ALMACENAJE ALMACEN AJE Por ejemlo, las temeraturas recomendadas ara manzanas andan en el rango d e 0C (Golden Delicious) CALOR PUNTO ESPECIFICO CORTO PROLONGADO CONT. DE kcal/k g C (a) (McIntosh). a 3.5C LATENTE PRODUCTO DE DE CONGEL. ARRIBA ABAJO CALOR g. HUMEDAD FUSIN MAS DEL El erodo de almacen amiento ermisible, vara amliamente DE el tio de roducto. DE VIDA DE DEL CAL OR con TEMP. % h.r. TEMP. % h.r. RESPIALMACE% kcal/kg ALTO RESPIRACIO PUNTO PUNT O h. Las condiciones de diseo del cuarto son crticas. C MIN. MAX. C MIN. MAX . RACION NAMIENTO (b) C kcal/kg DIA DE DE kcal/kg DIA APROX. CONGEL. CONGEL. i. Los camotes debern curarse de 10 a 14 das a 30C, y una hr entre 85 y 90% ar a un almacenamiento exitoso. Nueces - Con Cscara - Sin Cscara Aceite Vegetal Jugo de Naranja fro Maz Palo mero Alimentos Congelados Precocidos Sueros / Vacunas Levadura j. En los casos donde el roducto es sellado del aire, o donde el % de hr no es crtico, la humedad relativa se dej -2 a 10 blanco 4.4(c) 0.25 en 0.22 (---). -6.0(c) 4 a 7 65 - 75 --65 - 75 --0 meses k. Con barriles de madera se requiere alta humedad ara evitar que se resequen y resulten fugas. -2 a 0.30 Es deseable 5.6(c) 0.24 --8.0(c) --65 - 75 --8 meses l. una humedad constante. 4 a 7 65 - 7 5 0 --------0 21 ----21 ----1 ao 6 0.91 0.47 71.1 --89.0 2 -----1 ----seman. 0. 31 0.24 10.6 --13.5 4 85 --0 85 --------0.77 ----0.41 ----56.7 ----------70.9 -18 7 2 --70 80 - 85 -------23 ---

------4 70 -0.5 75 - 80 10 meses ----253

Informacin Tcnica Condiciones de Almacenamiento ara Flores y Plantas de Vivero CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO TEMP. C FLORES CORTADAS Cala Camelia Clavel Crisa ntemo Narciso Dalia Gardenia Gladolo Lis Lirio (Azucena) Lirio de los Valles Or quidea Peona (botn) Rosa (botn) Becerra o Dragn Guisante de Olor Tulin VER DES Esrrago Helecho Acebo Arndano Laurel Magnolia Rododendro BULBOS Amarilis o Narciso Azafrn Dalia Gladiola Jacinto Lis (Holanda y Esaa) Gloriosa - Candi dum - Croft - Longiflorum - Seciosum Peona Tuberosa (Nardo) Tulin PLANTAS DE VIVERO Arboles y Arbustos Rosales Plantas de Fresa Cortes Enraizados Plantas Pe rennes Arboles de Navidad 0a2 0 -1 a 0 1a4 -3 a 2 -6 a 0 80 - 85 85 - 90 80 - 85 85 - 90 80 - 85 80 - 85 4-5 meses 4-5 meses 8-10 meses ----6-7 semanas --Forrad as con la raz descubierta Forradas con la raz descubierta h.r. % VIDA DE ALMACENAMIENTO APROX. 1 semana 3-6 das 1mes 3-6 semanas 1-3 semanas 3-5 das 2-3 semanas 1 semana 2 semanas 2-3 semanas 2-3 semanas 2 semanas 4-6 seman as 1-2 semanas 3-4 semanas 2 semanas 4-8 semanas 4-5 meses 4-5 meses 4-5 semanas 1-4 semanas 1-4 semanas 1-4 semanas 1-4 semanas 5 meses 2-3 meses 5 meses 8 mes es 2-5 meses 4 meses 3-4 meses 1-6 meses 1-6 meses 1-10 meses 1-6 meses 5 meses 4 meses 5-6 meses METODO DE EMPAQUE PUNTO DE CONGELACION MAS ALTO C 4 7 0a2 0a2 0a1 4 0a1 2a4 0a2 0a2 -1 a 0 7 a 10 0a2 0 -1 a 0 -1 a 0 -1 a 0 0a4 1 a 0 0 0 0 2a4 0 3a7 9 a 17 4a7 3 a 10 13 a 21 27 a 29 17 -1 a 1 -1 a 1 -1 a 1 -1 a 1 1a2 4a7 -1 a 0 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 90 - 95 70 - 75 --70 - 75 70 - 75 --70 - 75 70 - 75 70 75 70 - 75 70 - 75 70 - 75 70 - 75 70 - 75 70 - 75 Emaque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Em aque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Agua Emaque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Cajas forradas Emaque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Emaque seco Seco --Seco Se co --Seco Forradas Forradas y musgo Forradas y musgo Forradas y musgo Forradas y musgo Seco Seco Seco ---0.8 -0.7 -0.8 -0.1 ---0.6 -0.3 -0.8 -0.5 ---0.3 -0.1 -0.4 -0.9 -0.9 ---3.3 -1 .7 -2.8 -2.9 -2.4 -2.8 -2.4 -0.7 ---1.8 -2.1 -1.5 ---------1.7 -------2.4 -----1 .2 ------Forradas Forradas Forradas 254

Informacin Tcnica Informacin Tcnica Fraccin de ulgada 1/64 1/32 3/64 1/16 5/64 3/32 7/64 1/8 9/64 5/32 11/64 3/16 13/64 7/32 15/64 1/4 17/64 9/32 19/64 5/16 21/64 11/32 23/64 3/8 25/64 13/32 27/ 64 7/16 29/64 15/32 31/64 1/2 Fraccin decimal de ulgada 0.0156 0.0312 0.0468 0 .0625 0.0781 0.0937 0.1093 0.125 0.1406 0.1562 0.1718 0.1875 0.2031 0.2187 0.234 3 0.25 0.2656 0.2812 0.2968 0.3125 0.3281 0.3437 0.3593 0.375 0.3906 0.4062 0.42 18 0.4375 0.4531 0.4687 0.4843 0.5 Milmetros 0.3967 0.7937 1.1906 1.5875 1.9843 2.3812 2.7781 3.175 3.5718 3.9687 4.3656 4.7625 5.1593 5.5562 5.9531 6.5 6.7468 7.1437 7.5406 7.9375 8.3343 8.7312 9.1281 9.525 9.9218 10.3187 10.7156 11.1125 11.5093 11.9062 12.3031 12.7 Fraccin de ulgada 33/64 17/32 35/64 9/16 37/64 19 /32 39/64 5/8 41/64 21/32 43/64 11/16 45/65 23/32 47/64 3/4 49/64 25/32 51/64 13 /16 53/64 27/32 55/64 7/8 57/64 29/32 59/64 15/16 61/64 31/32 63/64 1 Fraccin d ecimal de ulgada 0.5162 0.5312 0.5468 0.5625 0.5781 0.5937 0.6093 0.625 0.6406 0.6562 0.6718 0.6875 0.7031 0.7187 0.7343 0.75 0.7656 0.7812 0.7968 0.8125 0.828 1 0.8437 0.8593 0.875 0.8906 0.9062 0.9218 0.9375 0.9531 0.9687 0.9843 1.000 Mil metros 13.0968 13.4937 13.8906 14.2875 14.6843 15.0812 15.4781 15.875 16.2718 1 6.6687 17.0656 17.4625 17.8593 18.2562 18.6531 19.05 19.4468 19.8437 20.2406 20. 6375 21.0343 21.4312 21.8281 22.225 22.6218 23.0187 23.4156 23.8125 24.2093 24.6 062 25.0031 25.4 Tabla 15.25 - Fracciones y decimales de ulgada y su equivalente en mm. MATERIAL Aire Concreto Vidrio Plomo Vaco (alto) k 0.175 8.000 5.000 243.000 0.004 R* 5.714 0.125 0.20 0.004 250.0 MATERIAL MATERIALES Corcho (granulado) Madera Balsa Fieltro Fibra de Vidrio Poli uretano Hule, Celular Aglomerado (ino) Lana k AISLANTES 0.34 0.32 0.25 0.29 0.16 0.37 0.57 0.26 R* 2.941 3.125 4.00 3.448 6.25 2.703 1.754 3.846 SUSTANCIAS VARIAS Tabla 15.26 - Conductividad trmica de algunos materiales. k = est dado en btu/ hftF. * R = recroco del coeficiente de transferencia de calor (k). 255

Informacin Tcnica Tubera de Cobre - La mayora de la tubera utilizada en refrigeracin es de cob re (exceto con amoniaco). La tubera de cobre viene disonible en tios rgido y flexible. Ambos tios los hay disonibles en dos esesores de ared, K y L. El tio K es de ared gruesa, y el tio L es de esesor mediano. La tubera ms us ual en refrigeracin es el tio L. El cobre suave se resenta en rollos de 8 m y 15 m, y se utiliza rincialmente en refrigeracin domstica y comercial. Es mu y flexible y se dobla fcilmente. Se fabrica en dimetros desde 3/16 hasta 3/4 d e ulgada. El tubo de cobre duro o rgido, se usa en refrigeracin comercial y a ire acondicionado. No se debe doblar ni hacer conexiones "flare", las uniones so n soldadas. Se resenta en tramos de tubo de 6 m. Dimetro Nominal (ulg.) 1/4 3/8 1/2 5/8 3/4 1 1-1/4 1-1/2 2 2-1/2 3 3-1/2 4 Di metro ext. Int. (ulg.) (ulg.) 0.375 0.305 0.375 0.315 0.500 0.402 0.500 0.430 0.625 0.527 0.625 0.545 0.750 0.652 0.750 0.666 0.875 0.745 0.875 0.785 1.125 0. 995 1.125 1.025 1.375 1.245 1.375 1.265 1.625 1.481 1.625 1.505 2.125 1.959 2.12 5 1.985 2.625 2.435 2.625 2.465 3.125 2.907 3.125 2.945 3.625 3.385 3.625 3.425 4.125 3.857 4.125 3.905 Esesor de ared (ulg.) 0.035 0.030 0.049 0.035 0.049 0 .040 0.049 0.042 0.065 0.045 0.065 0.050 0.065 0.055 0.072 0.060 0.083 0.070 0.0 95 0.080 0.109 0.090 0.120 0.100 0.134 0.110 Presin de Trabajo bar 63.3 52.7 68 .1 46.7 53.7 43.1 44.3 37.7 51.5 34.3 39.6 29.8 32.1 26.7 29.0 24.8 25.9 21.8 24 .3 20.3 23.6 19.1 22.3 18.5 21.7 17.7 sia 918 764 988 677 779 625 643 547 747 4 97 574 432 466 387 421 359 376 316 352 295 343 278 324 268 315 256 Tio K L K L K L K L K L K L K L K L K L K L K L K L K L Peso (kg/m) 0.216 0.188 0.400 0.295 0.512 0.424 0.622 0.539 0.954 0.677 1.249 0. 975 1.548 1.316 2.024 1.697 3.066 2.604 4.360 3.690 5.953 4.956 7.620 6.384 9.68 8 8.007 Tabla 15.27 - Medidas de tubera de cobre (ASTM B-88). Longitud Equivalente de Tubera - Cada vlvula, conexin, accesorio y vuelta en una lnea de refrigeracin, contribuye a la cada de resin or friccin debido a su restriccin a un flujo estable. Debido a la comlejidad de calcular la ca da de resin a travs de cada una de ellas en lo individual, la rctica normal es establecer un equivalente en longitud de tubera recta ara cada accesorio. D.E. DE LINEA mm 12.7 15.9 22.2 28.6 34.9 41.3 54.0 66.7 79.4 ulg 1/2 5/8 7/8 1 -1/8 1-3/8 1-5/8 2-1/8 2-5/8 3-1/8 CODO 90 0.27 0.30 0.45 0.55 0.73 0.85 1.20 1.40 1.70 CODO 45 0.12 0.15 0.21 0.27 0.36 0.43 0.55 0.67 0.82 "T" (LINEA) 0.18 0.24 0.30 0.46 0.55 0.61 0.91 1.07 1.37 "T" (RAMAL) 0.61 0.76 1.07 1.37 1.83 2.13 3.05 3.65 4.60 VALVULAS (ABIERTAS) GLOBO 4.26 4.88 6.70 8.53 11.00 12.80 17.40 21.00 25.30 ANGU LO 2.13 2.75 3.65 4.60 5.50 6.40 8.50 10.40 12.80 CHECK 1.8 2.4 3.0 4.3 4.9 6.1 7.6 8.3 9.1 Tabla 15.28 - Longitud equivalente en metros de tubo recto ara vlvulas y conex iones. 256

Informacin Tcnica Procesos de Soldadura Cailar ara Tuberas de Cobre Rgido Antes de ver aso a aso el roceso recomendado ara soldar tubera de cobre rg ido, mencionaremos algunas de sus caractersticas y ventajas. Las conexiones de latn son aleaciones de cobre y zinc y iezas forjadas. Por lo regular, tienen un extremo soldable y uno roscado, ara unir una ieza roscable con un tubo de cobre. Comercialmente, se identifican nombrando rimero la unin soldable y luego la roscable. Todos los tios de conexiones antes mencionados, se ueden obtener fcilimente en el mercado, y ara identificarlas existe una ma nera comercial, deendiendo del tio y del dimetro nominal. Normalmente, una co nexin que tiene el mismo dimetro en todos sus extremos, se nombra or su medid a nominal. En el caso de conexiones con rosca, se debe indicar claramente el lad o roscable y el tio de rosca (interior o exterior). Para las conexiones soldabl es con reduccin, se da rimero el dimetro mayor y luego el menor, como en el c aso de coles y codos reducidos. Las tees reducidas, tomando en cuenta que tiene n dos lados en lnea recta, se nombra rimero el de mayor dimetro, luego el ext remo ouesto y finalmente el dimetro del centro. Dimetros Nominal, Exterior e Interior Los dimetros de las tuberas rgidas son nominales. Para conocer el dimetro ex terior corresondiente, se debe sumar 1/8 de ulgada al dimetro nominal y, si s e quiere conocer el dimetro interior, bastar con restar dos veces el esesor d e la ared corresondiente. Ver figura 15.29. Las rinciales caractersticas y ventajas de la tubera de cobre rgido son: - Resistencia a la corrosin. - Se f abrican sin costura. - Continuidad de flujo. - Facilidad de unin. - Fcil de co rtar y de soldar. Proceso de Soldadura Cailar La unin de tubera de cobre y conexiones soldables, se hace or medio de "solda dura cailar". Este tio de soldadura se basa en el fenmeno fsico de la caila ridad, que se define como sigue: cualquier lquido que moje un cuero slido, ti ende a deslizarse or la suerficie del mismo, indeendientemente de la osicin en que se encuentre. Al realizar una soldadura, se calientan el tubo y la conex in hasta alcanzar la temeratura de fusin de la soldadura, la cual correr or el esacio entre el tubo y la conexin, cualquiera que sea la osicin que esto s tengan. Conexiones Soldables Figura 15.29 - Determinacin del DE y DI de un tubo rgido. Las conexiones soldables ara unir tubera de cobre, son fabricadas de tal maner a que ermiten, una vez ensambladas, tener juego de muy ocas milsimas, justame nte lo necesario ara realizar el roceso de soldadura cailar. Todas las conexi ones cuentan con un toe o asiento en su interior, que ermite introducir el ext remo del tubo de cobre, no dejando ningn esacio muerto que udiera crear turbu lencias en los fluidos. Adems, todas las conexiones soldables vienen grabadas e n los extremos, con la medida del dimetro nominal de entrada. Las conexiones so ldables se fabrican de diferentes materiales: cobre, bronce y latn. La gama de conexiones es muy variada. Las conexiones de cobre son las ms recomendables ar a unir tuberas de cobre, uesto que son del mismo metal y tienen las mismas car actersticas. Se fabrican codos de 90o y de 45o, tees, coles, reducciones de bu je y camana, etc... Las conexiones de bronce son una aleacin de cobre, zinc, e stao y lomo. Son iezas fundidas y osteriormente maquinadas, or lo que su su erficie exterior es rugosa. Se fabrican tambin roscables, adems de soldables, en variedades como codos, tees, coles, reducciones, yees, taones, conectores, tuerca unin, etc.

Tios de Soldadura En general, odemos decir que las soldaduras son aleaciones de dos o ms metales en diferentes roorciones. Las soldaduras deben fundir a temeraturas menores que las iezas metlicas a unir. Aunque existen muchos tios de soldaduras, aqu hablaremos de las que sirven ara unir tuberas y conexiones de cobre o aleacio nes de ste. La unin de tuberas de cobre se realiza or medio de dos tios de soldaduras: blandas y fuertes, segn sea el caso. Estas soldaduras son : Soldadu ras Blandas - Son todas aquellas que tienen su unto de fusin abajo de 450oC (8 42oF). Se utilizan rincialmente en instalaciones hidrulicas en los desages d e los evaoradores, ya que no es recomendable someterlas a alta resin. Existen tres de uso comn y se emlean de acuerdo al fluido. En la tabla 15.30, se mues tran las caractersticas de estos tios de soldaduras. Soldaduras Fuertes - Esta s se dividen en dos clases: las que contienen lata y las que contienen cobre y fsforo. Estos tios de soldaduras tienen untos de fusin mayores de 430oC, y s on las recomendadas ara instalaciones de sistemas de refrigeracin, aunque se refieren las de cobre y fsforo ara unir tuberas y conexiones de cobre. 257

Informacin Tcnica ALEACION COMPOSICION TEMPERATURA DE FUSION SOLIDO LIQUIDO TEMPERATURA MAXIMA DE TRABAJO PRESION MAXIMA DE TRABAJO AGUA VAPOR DENSIDAD ESPECIFICA kg/cm 40:60 40% estao 60% lomo 50% estao 50% lomo 95% estao 5% antimonio 183 C 238 C 100 C 8 kg/cm --0.5 kg/cm 1.0 kg/cm 9.3 50:50 183 C 216 C 120 C 10 kg/cm 8.85 95:5 232 C 238 C 155 C 18 kg/cm 7.50 Tabla 15.30 Tios de soldaduras blandas emleadas en tubo de cobre. El fsforo en este tio de soldaduras, acta como un agente fundente, y stas so n de menor costo que las de alto contenido de lata, or lo que en ocasiones, no se requiere alicar fundente. En las soldaduras de lata, la aleacin vara des de un 5% hasta un 60% de lata, y su unto de fusin deende de esta aleacin. P

or ejemlo, una soldadura con 5% de lata funde a 675oC, y con 15% de lata fund e a 640oC. Las soldaduras de cobre y fsforo, tienen untos de fusin mayores (7 00oC) y alta resistencia a la tensin (2,800 kg/cm). Existen soldaduras de cobr e fosforado con contenido de 5% de lata, lo que le da mayor resistencia (ms de 2,900 kg/cm). La seleccin de una soldadura fuerte, deende de cuatro factores rinciales: - Dimensiones y tolerancias de la unin. - Tio y material de la c onexin (fundida o forjada). - Aariencia deseada. - Costo. Las soldaduras fuert es tienen la ventaja de que se ueden unir metales similares y diferentes a tem eraturas relativamente bajas. Los fundentes ara soldaduras fuertes, son diferentes en comosicin que los de soldaduras blandas. No ueden y no deben intercambiarse. Los fundentes ara sold aduras fuertes son a base de agua. El fundente uede ser una fuente de corrosin en un sistema. Debe evitarse que entre en l. NOTA: Existen ciertos tios de so ldaduras, que en su interior contienen resina (alma cida); sin embargo, estas s oldaduras no son recomendadas ara unir tuberas de cobre, ues el oder humecta nte del fundente que contienen, no es suficiente, ya que viene en mnimas roor ciones, adems de contener cido. El Solete Cuando se va a unir una tubera de cobre regida or medio de una conexin, es ne cesario alicar calor. Este calor lo roorciona una flama lo suficiente intensa , que al alicarla al tubo, la soldadura se derrita al contacto. El artefacto qu e roorciona este calor es el solete, el cual uede ser de diferentes combusti bles: gasolina, roano, gas L.P. oxi-acetilono, etc. La llama de un solete tie ne dos coloraciones, que corresonden a diversos grados de calor. La llama amari lla es luminosa ero no muy calorfica. Al abrir oco a oco la esrea, asa ms mezcla gas-aire si hay suficiente resin, desaarece la flama amarilla ara co nvertirse en azul, que es ms calorfica; y a medida que la esrea se abra ms, se intensifica el calor. Ya sea que el combustible sea acetileno, roano o gas natural (L.P.), hay tres tios bsicos de flamas que se roducen, cuando se mezc lan con el oxgeno en el solete: Flama Neutral - Es la que tiene enmedio un eq ueo cono azul. Esta flama ticamente es la ms caliente, y se utiliza cuando s e requiere alicar calor en un solo unto esecfico. Flama Oxidante - Esta se roduce cuando hay resente ms oxgeno del necesario, ara la combustin comlet a del gas. Se caracteriza orque el cono azul es el ms corto, cuando se usa ace tileno con oxgeno. Otra caracterstica es el sonido sero que hace el solete, debido al exceso de oxgeno. Fundente El fundente tiene una funcin muy aroiada. Debe disolver o absorber los xidos , tanto en la suerficie del metal, como en la suerficie de la soldadura, los c uales se forman durante el calentamiento. Para lograr esto, debe de adherirse ta n ligeramente a la suerficie metlica, que la soldadura ueda sacarla de all c onforme avanza sobre la suerficie. El fundente no limia el metal. Lo mantiene limio, una vez que se ha removido la suciedad y el xido. Al alicar cualquiera de las soldaduras blandas, es indisensable utilizar fundente. El fundente debe ser anticorrosivo o exclusivo ara soldar tubera de cobre. Debe agitarse antes de usarlo. Debe alicarse una caa delgada y uniforme con una brocha o ceillo, tanto al tubo como a la conexin. Debe evitarse alicarlo con los dedos, ya que los comuestos qumicos del fundente, ueden ser dainos si llegan a los ojos o una herida abierta. 258

Informacin Tcnica Tabla 15.31 - Calor y temeratura de flama de varios gases combustibles. Este tio de flama no se recomienda ara soldar; el exceso de oxgeno, contribuy e a la oxidacin de los metales. Flama Reductora -Tambin llamada carburante, es la contraria a la flama oxidante. Esta flama tiene una roorcin tal de gas-ox geno que, hay resente un exceso de gas combustible. Se caracteriza or tener e l cono azul ms grande que el de la flama oxidante, con un cono suave y blanco a lrededor del azul. Es la flama redominantemente recomendada ara soldar. La fla ma reductora ofrece varias ventajas. Primera, realmente ayuda a eliminar el xid o de la suerficie de los metales. Segunda, calienta de manera ms uniforme ya q ue, "envuelve" al tubo. Esto se logra alicando la flama de tal manera, que la unta del cono blanco aenas toque el tubo. Tercera, se reduce el riesgo de sobre calentar ms en un solo unto como con las otras flamas. Hay diferencias de tem eraturas entre los diferentes tios de flamas, al igual que en los diferentes ga ses combustibles, como se muestra en la tabla 15.31. Se recomienda que ara sold ar tubos hasta de 1", no se emle una flama demasiado fuerte, ues el calentami ento de la unin sera demasiado rido y no se odra controlar fcilmente, con el eligro de una evaoracin inmediata del fundente y oxidacin del cobre, lo que imide que corra la soldadura. En medidas mayores de 1", uede emlearse una flama intensa, ues aqu no existe ese eligro. En dimetros de 3" a 4", ser c onveniente alicar ms calor. una unin designada. Una buena unin es el roducto de un tcnico bien caacitad o, que conoce y reseta los materiales y mtodos que utiliza. Los asos bsicos en el roceso de soldadura son los siguientes: Medicin - La medicin del largo del tubo debe ser recisa. Si el tubo es muy corto, no alcanzar a llegar al to e de la conexin, y no se odr hacer una unin adecuada. Corte - El corte de un tubo uede hacerse de diferentes maneras, ara obtener un corte a escuadra sati sfactorio. El tubo uede ser cortado con un cortatubo, con una segueta, con disc o abrasivo o con sierra cinta. Si se utiliza segueta, sta debe ser de diente fi no (32 dientes/ulgada) y deber utilizarse una gua ara que el corte sea a esc uadra. Indeendientemente del mtodo de corte que se utilice, el corte debe ser a escuadra, ara que se ueda tener un asiento erfecto entre el extremo del tub o y el toe de la conexin, evitando fugas de soldadura. Se debe tener cuidado d e no deformar el tubo mientras se est cortando. Rimado - La mayora de los mto dos de corte, dejan rebabas en el extremo del tubo. Si stas no se remueven, ue de ocurrir erosin y corrosin, debido a la turbulencia y a la velocidad en el t ubo. Las herramientas que se usan ara rimar los extremos de los tubos son varia s. Los corta tubos tienen una cuchilla triangular; se uede usar una navaja de b olsillo o una herramienta adecuada, como el rimador en forma de barril, el cual sirve ara rimar el tubo or dentro y or fuera. Con tubo de cobre flexible, se debe tener cuidado de no ejercer demasiada resin, ara no deformarlo. Un tramo de tubo rimado aroiadamente, tendr una suerficie suave ara un mejor flujo. Limieza - La limieza se hace fcil y rida. Para que la soldadura fluya adec uadamente, es crucial que se remueva el xido y la suciedad. Si esto no se hace, el xido y la suciedad de la suerficie ueden interferir con la resistencia de la unin y causar una falla. La limieza mecnica es una oeracin simle. El e xtremo del tubo deber limiarse utilizando lija de esmeril, lana de acero o fib ra de nylon, en una distancia ligeramente mayor que la rofundidad de la conexi n. Tambin deber limiarse la conexin or dentro, utilizando lija o ceillo de Proceso ara Soldar Antes de todo, se debe tener la certeza del uso que va a tener la tubera, ara saber el tio de soldadura y de fundente que se va a emlear. Como ya mencionamo s, existen soldaduras blandas a base de estao y lomo y soldaduras fuertes de c obre y fsforo, y de aleaciones de lata. Las soldaduras blandas tienen untos d e fusin menores de 430oC, y las soldaduras fuertes tienen untos de fusin mayo res de 430oC. Las rimeras se usan en instalaciones hidrulicas y las otras en e

l sistema de refrigeracin. La teora bsica y tcnica de soldado, son las misma s ara todos los dimetros. Las variables son: las cantidades requeridas de tiem o, calor y soldadura, ara comletar 259

Informacin Tcnica alambre del tamao aroiado. No use franela. Deben tenerse las mismas recaucio nes que con el tubo. El cobre es un metal suave; si remueve demasiado material, quedar floja la conexin, interfiriendo con la accin cailar al soldar. El es acio cailar entre el tubo y la conexin, es aroximadamente de 4 milsimas de ulgada (0.004"). La soldadura uede llenar este esacio or accin cailar. Este esacio es crtico ara que la soldadura fluya y forme una unin fuerte. Se ue den utilizar limiadores qumicos, siemre y cuando se enjuaguen comletamente l a conexin y el tubo, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del limia dor. Esto neutralizar cualquier condicin cida que ueda existir. Las suerfic ies una vez limias, no debern tocarse con las manos o guantes grasosos. Los ac eites de la iel o lubricantes y la grasa, ueden imedir que la soldadura fluya y humedezca el tubo. Rangos de Temeratura - Hasta este unto, los asos ara e l roceso de soldadura son los mismos ara soldaduras blandas y fuertes; la sele ccin de uno u otro tio, deender de las condiciones de oeracin. En la rct ica real, la soldadura blanda se alica a temeraturas entre 175 y 290oC, mientr as que la soldadura fuerte se hace a temeraturas de entre 590 y 850oC. Alicaci n del Fundente - Para soldaduras blandas, decamos que es indisensable el uso de fundente. En las soldaduras fuertes, algunas no requieren el uso de fundente ara soldar cobre a cobre; en uniones de cobre a bronce y cobre a latn, s se r equiere fundente, al igual que en soldaduras con aleaciones de lata. Los funden tes ara soldaduras blandas son diferentes en su comosicin, a los de soldadura s fuertes, y no deben de intercambiarse. La funcin del fundente se exlic en e l rrafo corresondiente. Se debe alicar una caa delgada y uniforme, con un c eillo o brocha; NUNCA CON LOS DEDOS, tanto a la arte exterior del tubo como al interior de la conexin. Ensamble - Desus de haber limiado ambas suerficies , y alicado el fundente en forma adecuada, se deben ensamblar colocando la cone xin sobre el tubo, asegurndose que el tubo siente bien contra el toe de la co nexin. Se recomienda hacer un ligero movimiento giratorio hacia uno y otro lado , ara asegurar la distribucin uniforme de la asta fundente. Retire el exceso de fundente con un trao o estoa de algodn. Si se van a efectuar varias soldad uras en una misma instalacin, se recomienda rearar todas las de un mismo da de trabajo. Se debe tener cuidado ara asegurarse que las conexiones y tubos est n adecuadamente soortados, con un esacio cailar razonable y uniforme alreded or de la circunferencia comleta de la unin. Esta uniformidad del esacio cail ar asegurar una buena enetracin de la soldadura. Un esacio excesivo en la unin, uede rovocar que la soldadura se agriete bajo una fuerte tensin o vibracin. Calentamiento - En este aso deben observarse l as recauciones necesarias, debido a que se usan flama abierta y alta temeratur a, aunado a la flamabilidad de los gases. El calor, generalmente se alica con u n solete, aunque tambin se ueden utilizar tenazas elctricas. Los soletes a ra soldaduras blandas, comnmente oeran a base de una mezcla de aire con algn combustible, tal como gasolina, acetileno o algn gas LP. Los soletes ara sold aduras fuertes utilizan una mezcla de oxgeno y algn combustible, debido a las altas temeraturas requeridas; el combustible uede ser cualquier gas L.P o acet ileno. Recientemente, se han hecho innovaciones en las boquillas ara aire/combu stible, y ahora se ueden utilizar stas en una ms amlia variedad de tamaos, tanto ara soldaduras blandas como ara fuertes. La oeracin de calentamiento e mieza con un "recalentamiento", el cual se hace con la flama erendicular al tubo, cerca de la entrada de la conexin. Este recalentamiento, conducir el ca lor inicial hacia el interior de la conexin, ara una distribucin areja or d entro y or fuera. El recalentamiento deende del dimetro de la unin; la exe riencia le indicar el tiemo aroiado. La flama deber moverse ahora hacia la conexin y luego hacia el tubo, en una distancia igual a la rofundidad del cone ctor. Toque la unin con la soldadura; si no se funde, retrela y contine el r oceso de calentamiento. Tenga cuidado de no sobrecalentar, ni de dirigir la flam a al interior de la conexin. Esto uede quemar el fundente y destruir su efecti vidad. Cuando se ha alcanzado la temeratura de fusin, se uede alicar calor a

la base de la conexin, ara ayudar en la accin cailar. Alicacin de la Sold adura - Cuando se ha alcanzado la temeratura adecuada, si el tubo est en osic in horizontal, comience a alicar la soldadura en un unto como en el 4 de un r eloj. Contine en el 8, y luego en el 12. Regrese al 6, luego al 10, y finalment e al 2. La soldadura fundida ser "jalada" hacia el interior de la conexin or la accin cailar, sin imortar si sta es alimentada hacia arriba, hacia abajo o en forma horizontal. En dimetros de tubera grandes, es recomendable goletea r levemente con un martillo en la conexin, mientras se est soldando, ara rom er la tensin suerficial y que la soldadura se distribuya uniformemente en la u nin. Recuerde que la soldadura se debe fundir con el calor del metal. No la fun da con la flama del solete. Es muy imortante que la flama est en movimiento c ontinuo, y no debe ermitirse que ermanezca demasiado en un unto como ara que queme el tubo o la conexin. Cuando se haya comletado el roceso de soldadura, deber quedar visible un anillo continuo alrededor de la unin. Si la soldadura falla en fluir o tiende a hacerse bolas, indica que hay oxidacin sobre las s uerficies metlicas, o el calor es insuficiente en las artes a unir. 260

Informacin Tcnica Si la soldadura se rehusa a entrar en la unin y tiende a fluir sobre el exterio r de cualquiera de las artes, esto indica que esa arte est sobrecalentada o q ue a la otra arte le hace falta calor. Enfriamiento y Limieza - Desus que se ha terminado la unin, es mejor dejar enfriar en forma natural. Un enfriamiento brusco, uede causar un esfuerzo innecesario en la unin, y eventualmente, una falla. Si la soldadura es blanda, el exceso de fundente debe limiarse con un tr ao de algodn hmedo. Si la soldadura es fuerte, los residuos de fundente se de ben remover lavando con agua caliente y ceillando, con ceillo de alambre de ac ero inoxidable. Resumen - Si las artes a unir estn adecuadamente rearadas, aroiadamente ca lentadas y si se usa la soldadura correcta, la unin final debe ser sana y firme . Los sistemas con tubera de cobre, cuando son instalados adecuadamente, roor cionarn aos de servicio confiable y seguro. Con un entrenamiento adecuado sobr e las tcnicas de instalacin correctas, como las exuestas aqu, le darn al t cnico la habilidad de realizar uniones confiables y consistentes en todos los di metros. 261

Glosario GLOSARIO DICCIONARIO DE TERMINOS TECNICOS En todos los negocios y rofesiones, se tienen ciertas alabras y frases, las cu ales tienen un significado esecial que va ms all de las definiciones del dicc ionario. La siguiente lista de definiciones, se roorciona ara familiarizar a tcnicos y oeradores, con los significados esecficos de los trminos que se u tilizan en la industria de la refrigeracin y aire acondicionado. A ABSORBENTE: Sustancia con la habilidad de tomar o absorber otra sustancia. ACEIT E PARA REFRIGERACIN: Aceite esecialmente rearado, ara usarse en el mecanism o de los sistemas de refrigeracin. ACONDICIONADOR DE AIRE: Disositivo utilizad o ara controlar la temeratura, humedad, limieza y movimiento del aire en el e sacio acondicionado, ya sea ara confort humano o roceso industrial. ACTUADOR: La arte de una vlvula reguladora que convierte el fluido mecnico, la energa trmica o la energa elctrica, en movimiento mecnico ara abrir o cerrar la v lvula. ACUMULADOR: Tanque de almacenamiento, el cual recibe refrigerante lquid o del evaorador, evitando que fluya hacia la lnea de succin antes de evaorar se. ADIABTICA, COMPRESIN: Comresin de gas refrigerante, sin quitarle ni agre garle calor. ADSORBENTE: Sustancia con la roiedad de retener molculas de flui dos, sin causarles cambios fsicos o qumicos. AERACIN: Combinacin de las subs tancias con el aire. AGITADOR: Disositivo en forma de roela, utilizado ara rovocar movimientos en fluidos confinados. AIRE ACONDICIONADO: Control de la tem eratura, humedad, limieza y movimiento de aire en un esacio confinado, segn se requiera, ara confort humano o roceso industrial. Control de temeratura si gnifica calentar cuando el aire est fro, y enfriar cuando la temeratura es mu y caliente. AIRE NORMAL (Estndar): Aire que contiene una temeratura de 20 oC ( 68oF), una humedad relativa de 36 % y una resin de 101.325 kPa (14.7 sia). AI RE RAM: Aire forzado a travs del condensador, causado or el rido movimiento de un vehculo en la carretera. AIRE SECO: Aire en el cual no hay vaor de agua (humedad). AISLAMIENTO (Elctrico): Sustancia que casi no tiene electrones libre s; lo anterior hace que sea obre en la conduccin de la corriente elctrica. AISLAMIENTO (Trmico): Material que es obre conductor de calor; or lo que, se usa ara retardar o disminuir el flujo de calor. Algunos materiales aislantes so n corcho, fibra de vidrio, lsticos esumados (oliuretano y oliestireno), etc . ALETA: Suerficie metlica unida a un tubo ara roorcionar mayor suerficie de contacto, a fin de mejorar el enfriamiento. Las aletas ueden ser circulares, enrolladas en forma de esiral individualmente en cada tubo, o rectangulares en forma de laca, ara un gruo de tubos. Se usan extensivamente en condensadores enfriados or aire y evaoradores. ALGA: Baja forma de vida vegetal; se encuent ra flotando libre en el agua. ALLEN, LLAVE: Punta hexagonal, usada ara adatars e en tornillos u oresores con cabeza hueca. ALMINA ACTIVADA: Comuesto qumico que es una forma de xido de aluminio. Se usa como desecante. AMBIENTE: Condici ones circundantes. AMONIACO: Combinacin qumica de nitrgeno e hidrgeno (NH3). Tambin se usa como refrigerante y se identifica como R-717. AMPERAJE: Flujo de electrones (corriente) de un Coulomb or segundo, que asa or un unto dado de un circuito. AMPERE: Unidad de corriente elctrica. Equivale al flujo de un Cou lomb or segundo. AMPERMETRO: Medidor elctrico calibrado en ameres, usado ar a medir corriente elctrica. AMPERMETRO REGISTRADOR: Instrumento elctrico que se usa ara registrar grficamente sobre una carta de ael mvil, la cantidad d e flujo de corriente. ANEMMETRO: Instrumento utilizado ara medir la roorcin del flujo o movimiento (velocidad) del aire. ANILLO "O": Disositivo sellante c ircular, usado entre artes donde uede haber algn movimiento. ANODO: Terminal ositiva de una celda electroltica. ARCO ELCTRICO: Banda de chisas que se for ma cuando una descarga elctrica de un conductor, salta a otro conductor. ARMADU RA: Parte de un motor elctrico, generador u otro disositivo movido or magneti smo.

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Glosario ARRANCADOR DEL MOTOR: Interrutor elctrico de alta caacidad, normalmente oera do or electroimn. ARRANQUE (Cut-In): Trmino usado ara referirse al valor de la resin o temeratura, a la cual cierra el circuito elctrico de un control. A.S.A.: Siglas de "American Standards Association". Ahora se le conoce como "Ame rican National Standards Institute" (A.N.S.I.). ASIENTO: Parte del mecanismo de una vlvula, contra la cual resiona la vlvula ara cerrar. ASPIRACIN: Movimie nto roducido en un fluido or succin. ATERRIZADO: Falla en un circuito elctri co, el cual ermite que la electricidad fluya a las artes metlicas del mecanis mo. ATMSFERA NORMAL (Estndar): Ver Aire Normal (Estndar). ATOMIZAR: Proceso d e cambiar un lquido a artculas minutas de fino roco. TOMO: La artcula ms equea de un elemento; uede existir sola, o en combinacin con otros tomos. AUTOTRANSFORMADOR: Transformador en el cual, tanto el devanado rimario como el secundario, tienen vueltas en comn. El alza o baja de voltaje, se lleva a cabo or derivaciones en el devanado comn. AUTO-INDUCTANCIA: Camo magntico inducid o en el conductor que acarrea la corriente. AZEOTRPICA, MEZCLA: Mezcla de dos o ms lquidos de diferente volatilidad, que al combinarse, se comortan como si fuera un solo comonente. El unto de ebullicin de la mezcla, es menor que los de los comonentes individuales. Su comosicin no cambia al evaorarse ni al co ndensarse. Un ejemlo de mezcla azeotrica, es el refrigerante 502, el cual est comuesto de 48.8 % de R-22 y 51.2 % de R-115. AZETROPO: Que tiene untos de ebullicin mximos y mnimos constantes. A.S.M.E.: Siglas de "American Society o f Mechanical Engineers", que se ha convertido en un conjunto de normas ara la c onstruccin de calderas. A.S.T.M., NORMAS: Normas emitidas or la "American Soci ety of Testing Materials". dad, en una convencin de la Legin Americana en Julio de 1976. BAFFLE: Ver defl ector. BANCO DE HIELO: Tanque que contiene serentines de refrigeracin u otras suerficies, donde se ueda acumular hielo durante los erodos de oca o ningun a demanda de agua helada. Cuando ocurre la demanda, el hielo acumulado se derrit e ara abastecer agua helada. BANDA: Cinta continua tio hule, colocada entre do s o ms oleas, ara transmitir movimiento rotatorio. BANDA "V": Tio de banda c omnmente utilizada en trabajos de refrigeracin. Tiene la suerficie de contact o con la olea, en forma de V. BAO: Solucin lquida usada ara limiar, recubr ir o mantener una temeratura esecificada. BAR: Unidad de resin absoluta. Un bar equivale a 100 kPa (0.9869 atmsferas). BARMETRO: Instrumento ara medir la resin atmosfrica. Puede estar calibrado en mm o ulgadas de mercurio en una columna; o en Kg/cm o en lb/ulg. BARRERA DE VAPOR: Hoja delgada de lstico o aluminio, utilizada en estructuras de aire acondicionado, ara evitar que enet re el vaor de agua al material aislante. En las cmaras de refrigeracin, se ac ostumbra alicar un material imermeabilizante de algn tio de intura o barniz . BATERA: Celdas roductoras de electricidad, que funcionan or la interaccin de metales y qumicos, ara crear un flujo de corriente elctrica. BATERA (PILA ) SECA: Disositivo elctrico con celdas que no contienen lquido, utilizado ar a roorcionar electricidad de corriente directa. BERNOULLI, TEOREMA DE: En una corriente de lquido, la suma de la carga de altura, la carga de resin y la ve locidad, ermanece constante a lo largo de cualquier lnea de flujo, suoniendo que no se hace ningn trabajo or o sobre el lquido en el trayecto de su flujo; disminuye en roorcin a la rdida de energa en el flujo. BIFENILO POLICLORI NADO (PCB): Fluido dielctrico usado en caacitores y transformadores. Es muy t xico. El uso del PCB est estrictamente regulado. BIMETAL: Disositivo ara regu lar o indicar temeratura. Funciona sobre el rinciio de que dos metales dismi les, con roorciones de exansin diferentes, al soldarlos juntos, se doblan co n los cambios de temeratura. BIXIDO DE CARBONO: Comuesto de carbono y oxgeno (CO2), el cual algunas veces se usa como refrigerante, R-744. Cuando se solidif ica, comrimindolo en bloques slidos, se le conoce como "Hielo Seco". Su teme ratura es de -78.3 oC. B

BACTERIA DEL MAL LEGIONARIO: Se iensa que se transmite or rutas areas, osibl emente al abrir torres de enfriamiento enfriadas or aire, o los condensadores e vaorativos en sistemas comerciales. A este mal se le llam as, desus de un b rote de esta enferme263

Glosario BIXIDO DE NITRGENO (NO2): Gas medianamente venenoso; se encuentra con frecuenc ia en el humo o escae de los automviles. BLAST FREEZER: Ver Congelador de Rfa ga. BOMBA: Cualquiera de las diferentes mquinas que imulsan un gas o un lquid o hacia -o lo atraen de- algo, or succin o or resin. BOMBA CENTRFUGA: Bomb a que roduce velocidad al fluido, convirtindola en carga de resin. BOMBA DE ALTO VACO: Mecanismo que uede crear un vaco en el rango de 1,000 a 1 micrn. BOMBA DE CALOR: Sistema del ciclo de comresin, utilizado ara abastecer calor a un esacio de temeratura controlada. El mismo sistema, uede tambin remover calor del mismo esacio. BOMBA DE CONDENSADO: Disositivo ara remover el conden sado de agua, que se acumula debajo de un evaorador. BOMBA DE DESPLAZAMIENTO FI JO: Bomba en la que el deslazamiento or ciclo, no uede ser variado. BOMBA DE TORNILLO: Bomba que tiene dos tornillos entrelazados, rotando dentro de una envo lvente. BOMBA DE VACO: Disositivo esecial de alta eficiencia, utilizado ara crear alto vaco ara fines de deshidratacin o de ruebas. BOMBA RECIPROCANTE ( UN PISTN): Bomba de un solo istn recirocante (que se mueve hacia adelante y atrs, o hacia arriba y abajo). BOOSTER: Trmino comn alicado a un comresor, cuando se utiliza en un sistema de comresin de doble etaa, ara comrimir la etaa baja desde el evaorador hasta la resin intermedia. BOYLE, LEY DE: Ley d e fsica: el volumen de un gas vara al variar la resin, si la temeratura er manece constante. Ejemlo: Si la resin absoluta ejercida sobre un gas, se aume nta al doble, su volumen se reduce a la mitad. Si el volumen aumenta al doble, l a resin del gas se reduce a la mitad. BROMURO DE LITIO: Elemento qumico, com nmente utilizado como absorbente en un sistema de refrigeracin or absorcin. E l agua uede ser el refrigerante. BULBO HMEDO, TERMMETRO: Instrumento utilizad o en la medicin de la humedad relativa. La evaoracin de la humedad disminuye la temeratura de bulbo hmedo, comarada con la temeratura de bulbo seco de la misma muestra de aire. BULBO SECO, TERMMETRO: Instrumento con un elemento sens ible ara medir la temeratura ambiente del aire. BULBO SENSOR: Parte de un dis ositivo con un fluido sellado, que reacciona a los cambios de temeratura. Se usa ara medir temeraturas o ara controlar mecanismos. BULBO SENSOR DE TEMP ERATURA: Bulbo que contiene un fluido voltil y fuelle o diafragma. El aumento d e temeratura en el bulbo, causa que el fuelle o diafragma se exanda. BUTANO: H idrocarburo lquido (C4H10), comnmente usado como combustible o ara fines de c alentamiento. B.T.U. (British Thermal Unit): Cantidad de calor que se requiere ara elevar un grado fahrenheit, la temeratura de una libra de agua. C CABEZAL: Longitud de tubera o reciiente, al cual se le unen dos o ms tuberas , que transortan un fluido de una fuente comn, a diferentes untos de uso. CAI DA DE PRESIN: Diferencia de resin en dos extremos de un circuito o arte de u n circuito. Cualquier rdida de resin en la lnea debido a la friccin del fl uido, o a una restriccin en la lnea. CAJA DE CONEXIONES: Caja o contenedor que cubre un gruo de terminales elctricas. CALDERA (Boiler): Reciiente cerrado, en el cual un lquido uede ser calentado o evaorado. CALDERA, ALTA PRESIN: Re ciiente ara la roduccin de vaor, con esacio ara agua. El calor evaora el agua, y el vaor es entonces entubado hacia el equio, ara calefaccin, fuerza , roceso, etc. El vaor tiene una resin de 205 kPa (15 sig). CALEFACCIN EL CTRICA: Sistema en el cual se utiliza calor de unidades de resistencia elctrica , ara calentar un edificio o habitacin. CALIBRAR: Posicionar indicadores or c omaracin, con un estndar o or otros medios, ara asegurar mediciones recisa s. CALOR: Forma de energa que acta sobre las sustancias ara elevar su temera tura; energa asociada con el movimiento al azar de las molculas. CALOR DE COMP RESIN: Efecto de calefaccin que se lleva a cabo cuando se comrime un gas. Ene rga mecnica de la resin, convertida a energa calorfica. CALOR DE FUSIN: C alor requerido or una sustancia, ara cambiar del estado slido al estado lqui do, a una temeratura constante. Por ejemlo: hielo a agua a 0 o C. El calor de fusin del hielo es 335 kJ/kg. CALOR DE RESPIRACIN: Proceso mediante el cual, e

l oxgeno y los carbohidratos son asimilados or una sustancia; tambin cuando e l bixido de carbono y agua son cedidos or una sustancia. CALOR ESPECFICO: Rel acin de la cantidad de calor requerido, ara aumentar o disminuir la temeratur a de 264

Glosario una sustancia en 1oC, comarado con la que se requiere ara aumentar o disminuir la temeratura de una masa igual de agua en 1oC. Se exresa como una fraccin d ecimal. CALOR LATENTE: Cantidad de energa calorfica requerida ara efectuar un cambio de estado (fusin, evaoracin, solidificacin) de una sustancia, sin ca mbio en la temeratura o resin. CALOR LATENTE DE CONDENSACIN: Cantidad de cal or liberada or un kg de una sustancia ara cambiar su estado de vaor a lquido . CALOR LATENTE DE EVAPORACIN: Cantidad de calor requerido or un kg de sustanc ia, ara cambiar su estado de lquido a vaor. CALOR SENSIBLE: Calor que causa u n cambio de temeratura en una sustancia, sin que cambie de estado. CALOR SOLAR: Calor creado or ondas visibles e invisibles del sol . CALOR TOTAL: Suma del ca lor sensible y del calor latente. CALORA: Unidad ara medir el calor en el sist ema mtrico. Equivale a la cantidad de calor que se requiere, ara elevar la tem eratura de un gramo de agua en un grado centgrado. 1000 caloras = 1 kcal. CAL ORMETRO: Disositivo utilizado ara medir cantidades de calor o ara determinar calores esecficos. CALOR, INTENSIDAD DEL: Concentracin de calor en una susta ncia, indicada or la temeratura de la misma, mediante el uso de un termmetro. CMARA DE PLENO: Cmara o contenedor ara mover aire u otros gases, bajo una r esin ligeramente ositiva. CMARA DE REFRIGERACIN: Esacio refrigerado comerci al, que se mantiene a temeraturas abajo de la ambiental. CAMBIO DE ESTADO: Cond icin en la cual, una sustancia cambia de slido a lquido o de lquido a gas, d ebido a la alicacin de calor. O a la inversa, cuando una sustancia cambia de g as a lquido o de lquido a slido, debido a la remocin de calor. CAMIN REFRIG ERADO: Vehculo comercial equiado ara mantener temeraturas abajo de la ambien tal. CAMPO MAGNTICO: Esacio en el que existen lneas o fuerzas magnticas. CAP ACIDAD: Sistema de clasificacin en refrigeracin. Medido generalmente en kcal/h o en watts/h, (o en btu/h). CAPACITANCIA (C): Proiedad de un no-conductor (con densador o caacitor) que ermite almacenar energa elctrica en un camo electr osttico. CAPACITOR: Tio de disositivo de almacenamiento elctrico, utilizado en el circuito de arranque y/o trabajo de muchos motores elctricos. CAPACITOR ELECTROLTICO: Placa de suerficie caaz de almacenar equeas cargas elctricas. CAPACITOR SECO: Disositivo elctrico hecho de metal seco y aislamie nto seco, utilizado ara almacenar electrones. CARBN ACTIVADO: Carbn esecialm ente rocesado, utilizado en filtros deshidratadores. Tambin se utiliza ara li miar aire. CARGA: Ver Carga de Refrigerante. CARGA CRUZADA: Contenedor sellado con dos fluidos, que juntos, crean una curva de resin-temeratura deseada. Ti o de carga que se emlea, comnmente, en los bulbos de las vlvulas de termo ex ansin. CARGA DE REFRIGERANTE: Cantidad de refrigerante colocada en un sistema d e refrigeracin. CARGA TRMICA: Cantidad de calor medida en watts, kcal o btu, l a cual es removida durante un erodo de 24 horas. CARRENE: Nombre comercial dad o a algunos refrigerantes como el R-30 (Carrene 1), el R-500 (Carrene 2). CARTA PSICROMTRICA: Carta (grfica) que muestra las relaciones entre las roiedades del aire, tales como resin, temeratura, contenido de humedad, volumen esecf ico, etc... CTODO: Terminal negativa de un disositivo elctrico. Los electrone s salen or esta terminal. CAVITACIN: Condicin gaseosa localizada, que se encu entra dentro de una corriente lquida. CELDA SOLAR: Tambin conocida como celda fotovoltaica. Es un disositivo que convierte radiacin solar directamente a ele ctricidad. CENTGRADA, ESCALA: Escala de temeratura usada en el sistema mtrico . El unto de congelacin del agua es de 0 oC, el unto de ebullicin es de 100 oC. CERA: Ingrediente en muchos aceites lubricantes, el cual se uede searar de l aceite si se enfra lo suficiente. CERO ABSOLUTO (TEMPERATURA): Temeratura a la cual cesa todo movimiento molecular. (-273 oC y -460 oF). CHARLES, LEY DE: Vo lumen de una masa dada de gas, a resin constante, vara de acuerdo a su temer atura. CHAROLA DE CONDENSADO: Reciiente en forma de charola, utilizado ara col ectar el condensado del evaorador. CICLEO: Ver FLUCTUACION. CICLO: Serie de eve ntos u oeraciones, las cuales tienen una tendencia a reetirse en el mismo orde n. CICLO DE PARO: Segmento del ciclo de refrigeracin cuando el sistema no est oerando.

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Glosario CICLO INTERMITENTE: Ciclo que se reite a intervalos variables de tiemo . CILIN DRO: 1.- Disositivo que convierte fuerza de un fluido, en fuerza y movimiento m ecnico lineal. Este consiste, usualmente, de elementos mviles tales como un i stn, biela y mbolo, oerando dentro de un cilindro. 2.- Contenedor cerrado ar a fluidos. CILINDRO PARA REFRIGERANTE: Cilindro en el que se almacena y distribu ye el refrigerante. El cdigo de colores intado en el cilindro, indica la clase de refrigerante (ver cdigo de colores, catulo Refrigerantes). CILINDRO PORT TIL: Reciiente utilizado ara almacenar refrigerante. Hay dos tios comunes: re cargables y desechables. CIRCUITO: Instalacin de tubera o de alambre elctrico , que ermite el flujo desde y hacia la fuente de energa. CIRCUITO ABIERTO: Cir cuito elctrico interrumido, el cual detiene el flujo de electricidad. CIRCUITO CERRADO: Circuito elctrico en el que fluyen los electrones. CIRCUITO EN PARALE LO: Arreglo de disositivos elctricos, en el que la corriente se divide y viaja a travs de dos o ms trayectos, y desus regresa a travs de un trayecto com n. CIRCUITO EN SERIE: Alambrado elctrico. Circuito elctrico en el que la elect ricidad que va a oerar una segunda lmara o disositivo, debe asar or el ri mero; el flujo de corriente viaja al mismo tiemo or todos los disositivos con ectados juntos. CIRCUITO INTEGRADO: Circuito que incorora transistores mltile s y otros semiconductores sobre un solo circuito, algunas veces llamado "chi". CIRCUITO INTEGRADO (TABLERO): Circuito electrnico hecho de transistores, resist ores, etc., todos colocados en un aquete referido como "chi", uesto que todos los circuitos estn sobre una base de material semiconductor. CLUTCH MAGNTICO: Disositivo oerado or magnetismo ara conectar o desconectar una fuerza imul sora. COBRIZADO: Condicin anormal que se desarrolla en algunas unidades, en las que el cobre es deositado electrolticamente sobre algunas suerficies del com resor. COEFICIENTE DE EXPANSIN: Incremento en longitud, rea o volumen de la u nidad, or un grado de aumento en la temeratura. COEFICIENTE DE RENDIMIENTO: Re lacin del trabajo realizado o comletado, en comaracin con la energa utiliza da. COJINETE: Disositivo de baja friccin ara soortar y alinear una arte mv il. COLECTOR: Seccin semiconductora de un transistor, conectada a la misma olarida d como la base. COLECTOR SOLAR: Disositivo utilizado ara atraar radiacin sol ar, generalmente usando una suerficie negra aislada. COLOIDES: Celdas miniatura s eculiares a las carnes (res, cerdo, ollo, escado), las cuales, si se desbar atan, hacen que la comida se vuelva rancia. Las bajas temeraturas minimizan est a accin. COMBINADOR: Gruo de controles y circuitos, utilizado ara oerar un d isositivo automticamente y con recisin. COMBUSTIBLE LP: Petrleo licuado usa do como gas combustible. COMBUSTIBLES, LQUIDOS: Lquidos que tienen una temera tura de inflamacin de o suerior a 60 oC. Son clasificados como lquidos Clase 3. COMPRESIN: Trmino utilizado ara denotar el roceso de incrementar la resi n, sobre un volumen dado de gas, usando energa mecnica. Al hacer esto, se red uce el volumen y se incrementa la resin del gas. COMPRESOR: Mquina en sistema s de refrigeracin, hecha ara succionar vaor del lado de baja resin en el ci clo de refrigeracin, y comrimirlo y descargarlo hacia el lado de alta resin del ciclo. COMPRESOR ABIERTO: Comresor en el que el cigeal se extiende a trav s del crter, hacia afuera del comresor, movido or un motor externo. Comnmen te se le llama comresor de movimiento externo. COMPRESOR CENTRFUGO: Mquina a ra comrimir grandes volmenes de vaor, a una velocidad relativamente alta, usa ndo relaciones de comresin equeas. La comresin est basada en una fuerza c entrfuga de ruedas giratorias, con hojas tio turbina. COMPRESOR COMPUESTO (Com ound): Comresor de cilindros mltiles, en el que uno o ms cilindros succiona n el vaor del evaorador, y lo descargan, generalmente, a travs de un interenf riador y hacia los dems cilindros, donde se comrime hasta la resin de conden sacin. COMPRESOR DE ALETAS ROTATORIAS: Mecanismo ara bombear fluidos or medio de aletas giratorias, dentro de un crter cilndrico. COMPRESOR DE ETAPAS MLTI PLES: Comresor que tiene dos o ms etaas de comresin. La descarga de cada et aa, es la resin de succin en la siguiente de la serie. COMPRESOR DE UNA ETAP

A: Comresor de una sola etaa de comresin, entre las resiones del lado de ba ja y del lado de alta. COMPRESOR HERMTICO: Unidad motocomresora en la que el m otor elctrico y el comresor, estn 266

Glosario montados en una flecha comn, dentro de un casco de acero soldado. El motor elc trico oera en la atmsfera de refrigerante. COMPRESOR RECIPROCANTE: Comresor q ue funciona con un mecanismo de istones y cilindros, ara roorcionar una acci n bombeante. Los istones se mueven hacia adelante y hacia atrs dentro del cil indro, ara comrimir el refrigerante. COMPRESOR ROTATORIO: Comresor con un cil indro y un rotor excntrico interior, el cual gira dentro del cilindro. Las alet as deslizables dentro del rotor, son las que comrimen el vaor durante la rotac in. COMPRESOR SEMIHERMTICO: Unidad motocomresora que oera igual que un comr esor hermtico, con la excecin de que no est totalmente sellado, sino que se ueden quitar las taas de los extremos ara darle servicio. CONDENSACIN: Proce so de cambiar de estado un vaor o un gas a lquido, al enfriarse or abajo de s u temeratura de saturacin o unto de roco. CONDENSADO: Lquido que se forma c uando se condensa un vaor. CONDENSADOR: Comonente del mecanismo de refrigeraci n, el cual recibe del comresor vaor caliente a alta resin, enfrindolo y re gresndolo luego a su estado lquido. El enfriamiento uede ser con aire o con a gua. CONDENSADOR ATMOSFRICO: Antiguo tio de condensador, en el cual, el vaor de refrigerante de la descarga, fluye dentro de una serie de tubos. El agua fluy e or gravedad, sobre el exterior de los tubos, ara absorber el calor del refri gerante y condensarlo. Los tubos estn exuestos a la atmsfera. CONDENSADOR DE CASCO Y TUBOS: Reciiente cilndrico de acero con tubos de cobre en el interior. El agua circula or los tubos, condensando los vaores dentro del casco. El fon do del casco sirve como recibidor de lquido. CONDENSADOR DE CASCO Y SERPENTN: Este condensador es muy arecido al de casco y tubos, ero en lugar de tubos rec tos, tiene un serentn or el que circula el agua. CONDENSADOR ENFRIADO POR AGU A: Intercambiador de calor, diseado ara transferir calor desde el refrigerante gaseoso al agua. Existen tres tios: de casco y tubos, de casco y serentn y d e tubos concntricos. CONDENSADOR ENFRIADO POR AIRE: Intercambiador de calor, el cual transfiere calor al aire circundante. En estos condensadores, el vaor cal iente de la descarga del comresor entra en los tubos, y el aire atmosfrico cir cula or fuera de los tubos, los cuales, generalmente, son del tio aletado. CONDENSADOR EVAPORATIVO: Condensador que combina un condensador atmosfrico, con una torre de enfriamiento de tiro forzado. El haz de tubos se encuentra dentro de la torre. El agua es rociada sobre los tubos, y el aire forzado enfra el agu a y los tubos. Parte del agua se evaora y enfra el resto del agua, reduciendo el consumo de sta. CONDENSAR: Accin de cambiar un gas o vaor a lquido. CONDI CIONES NORMALES: Condiciones que se usan como base ara los clculos en acondici onamiento de aire: temeratura de 20oC, resin de 101.325 kPa y humedad relativ a de 30 %. CONDUCCIN: Flujo de calor entre sustancias, or medio de vibracin d e las molculas. CONDUCTIVIDAD: Habilidad de una sustancia ara conducir o trans mitir calor y/o electricidad. CONDUCTIVIDAD, COEFICIENTE DE: Medicin de la ro orcin relativa, a la cual, diferentes materiales conducen el calor. El cobre es un buen conductor del calor, or lo tanto, tiene un coeficiente de conductivida d alto. CONDUCTOR: Sustancia o cuero caaz de transmitir electricidad o calor. CONEXIN PARA MANMETRO: Abertura o uerto, disuesto ara que el tcnico de ser vicio instale un manmetro. CONGELACIN: Cambio de estado de lquido a slido. C ONGELACIN RPIDA DE ALIMENTOS: Mtodo que utiliza nitrgeno o bixido de carbon o lquidos, ara convertir alimentos frescos en alimentos congelados duraderos. Se le conoce tambin como congelacin criognica de alimentos. CONGELADOR DE RF AGA: Sistema de congelacin, en el cual, grandes cantidades de aire a alta veloc idad, son circuladas sobre el evaorador y el roducto a congelar. Con este sist ema, se logran temeraturas de -40oC y a veces menores. CONGELADOR SIN ESCARCHA: Gabinete refrigerado que oera con un deshielo automtico durante cada ciclo. C ONMUTADOR: Parte del rotor en un motor elctrico, el cual transmite corriente el ctrica al devanado del rotor. CONMUTADOR CILNDRICO: Conmutador con suerficies de contacto aralelas a la flecha del rotor. CONSTANTE DE PLANCK: Valor constan te (6.626 x 10 Watts/s) la cual, cuando se multilica or la frecuencia de radi acin, determina la cantidad de energa en un fotn. CONSTRICTOR: Tubo u orifici

o, utilizado ara restringir el flujo de un gas o un lquido. 267

Glosario CONTAMINANTE: Sustancia, humedad o cualquier materia extraa al refrigerante o a l aceite en un sistema. CONTRAFLUJO: Flujo en direccin ouesta. Mtodo de trans ferencia de calor, donde la arte ms fra del fluido de enfriamiento, se encuen tra con la arte ms caliente del fluido que se va a enfriar. CONTROL: Disositi vo manual o automtico, utilizado ara detener, arrancar y/o regular el flujo de gas, lquido y/o electricidad. CONTROL A PRUEBA DE FALLAS: Disositivo que abre un circuito, cuando el elemento sensor ierde su resin. CONTROL AUTOMTICO: A ccin de una vlvula, lograda a travs de medios automticos que no requieren de ajuste manual. CONTROL DE BAJA PRESIN: Disositivo utilizado ara evitar que l a resin de evaoracin del lado de baja, caiga abajo de cierta resin. CONTRO L DE DESHIELO: Disositivo ara oerar un sistema de refrigeracin, de tal maner a, que roorcione una forma de derretir el hielo y la escarcha formados en el e vaorador. Hay tres tios: manual, automtico y semiautomtico. CONTROL DE ESCAR CHA: Ver CONTROL DE DESHIELO. CONTROL DE LMITE: Control utilizado ara abrir o cerrar un circuito elctrico, al alcanzarse los lmites de resin o temeratura . CONTROL DE PRESIN DE ACEITE: Disositivo de roteccin que verifica la resi n del aceite en el comresor. Se conecta en serie con el comresor, y lo aaga d urante los erodos de baja resin de aceite. CONTROL DE REFRIGERANTE: Disosit ivo que mide el flujo de refrigerante, entre dos reas del sistema de refrigerac in. Tambin mantiene una diferencia de resin entre los lados de alta y baja resin del sistema, mientras la unidad est trabajando. CONTROL DE SEGURIDAD: Di sositivo ara detener la unidad de refrigeracin, si se llega a una condicin i nsegura y/o eligrosa, de resiones o temeraturas. CONTROL DE TEMPERATURA: Dis ositivo termosttico oerado or temeratura, que abre o cierra un circuito auto mticamente. CONTROL DEL MOTOR: Disositivo oerado or resin o temeratura, u tilizado ara controlar la oeracin del motor. CONTROL DEL MOTOR POR PRESIN: C ontrol de alta o baja resin, conectado al circuito elctrico y utilizado ara arrancar y arar el motor. Es activado or la demanda de refrigeracin o or seg uridad. CONTROL DIGITAL DIRECTO (CDD): Uso de una comutadora digital ara reali zar oeraciones de control automtico, requeridas en un sistema de manejo de energa total (TEMS). CONTROL PRIMARIO: Disositivo que controla directamente la oeracin de un sistema de ca lefaccin. CONTROL TERMOSTTICO: Disositivo que oera un sistema o arte de l, basado en un cambio de temeratura. CONTROLADOR REMOTO: Disositivo de control de energa, caaz de controlar mltiles disositivos. Puede instalarse distante de los disositivos que est controlando. CONVECCIN: Transferencia de calor o r medio del movimiento o flujo de un fluido. CONVECCIN FORZADA: Transferencia d e calor que resulta del movimiento forzado de un lquido o un gas, or medio de una bomba o un ventilador. CONVECCIN NATURAL: Circulacin de un gas o un lquid o, debido a la diferencia en densidad resultante de la diferencia de temeratura s. CONVERSIN, FACTORES DE: La fuerza y la otencia ueden ser exresadas en ms de una manera. Un h es equivalente a 746 watts, 33,000 ie-lb de trabajo 2,5 46 btu/h. Estos valores ueden utilizarse ara cambiar de unas unidades a otras. COPLES: Disositivos mecnicos ara unir lneas de tuberas. CORRIENTE: Transfe rencia de energa elctrica en un conductor, or medio del cambio de osicin de los electrones. CORRIENTE ALTERNA (CA): Corriente elctrica en la cual se invie rte o se alterna el sentido del flujo. En una corriente de 60 ciclos (Hertz), el sentido del flujo se invierte cada 1/120 de segundo. CORRIENTE DIRECTA (CD): Fl ujo de electrones, el cual se mueve continuamente en un sentido en el circuito. CORRIENTES EDDY: Corrientes inducidas que fluyen dentro de un ncleo. CORROSIN: Deterioro de materiales or accin qumica. CORTO CIRCUTO: Condicin elctrica , donde una arte del circuito toca otra arte del mismo, rovocando que la corr iente o arte de la misma, tome un trayecto equivocado. COULOMB: Cantidad de ele ctricidad, transferida or una corriente elctrica de un amere en un segundo. C RIOGENIA: Refrigeracin que trata con la roduccin de temeraturas de -155oC y ms bajas. CUARTO DE MQUINAS: Area donde se instala la maquinaria de refrigerac in industrial y comercial, exceto los evaoradores.

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Glosario D DECIBEL (dB): Unidad utilizada ara medir la intensidad de los sonidos. Un decib el, es igual a la diferencia aroximada de la intensidad detectable or el odo humano, cuyo rango es arox. 130 dB, en una escala que emieza con uno ara los sonidos dbilmente audibles. DEFLECTOR (Baffle): Placa utilizada ara dirigir o controlar el movimiento de un fluido, dentro de una rea confinada. DENSIDAD: Es trechez de la textura o consistencia de artculas, dentro de una sustancia. Se exresa como eso or unidad de volumen. DESAEREACIN: Acto de searar el aire d e las sustancias. DESECANTE: Sustancia utilizada ara colectar y retener humedad , en un sistema de refrigeracin. Los desecantes comunes son la slica gel, la a lmina activada y el tamiz molecular. DESENGRASANTE: Solvente o solucin que se usa ara remover aceite o grasa, de las artes de un refrigerador. DESHIDRATADOR : Sustancia o disositivo que se utiliza, ara remover la humedad, en un sistema de refrigeracin. DESHIELO: Proceso de remover la acumulacin de hielo o escarc ha de los evaoradores. DESHIELO AUTOMTICO: Sistema de remover hielo o escarcha de los evaoradores, de manera automtica. DESHIELO CON AIRE: Proceso de remove r el hielo o la escarcha acumulada en el serentn del evaorador, utilizando lo s abanicos del mismo evaorador, deteniendo reviamente el aso de refrigerante lquido. El aire circulado, debe tener una temeratura arriba de la de congelaci n. DESHIELO CON AGUA: Uso de agua ara derretir el hielo y la escarcha de los e vaoradores, durante el ciclo de aro. DESHIELO ELCTRICO: Uso de resistencia el ctrica, ara fundir el hielo y la escarcha de los evaoradores, durante el cicl o de deshielo. DESHIELO POR CICLO REVERSIBLE: Mtodo de calentar el evaorador ara deshielo. Por medio de vlvulas, se mueve el gas caliente del comresor haci a el evaorador. DESHIELO POR GAS CALIENTE: Sistema de deshielo, en el cual, el gas refrigerante caliente del lado de alta, es dirigido a travs del evaorador or cortos erodos de tiemo, y a intervalos redeterminados, ara oder remove r la escarcha del evaorador. DESHIELO, CICLO DE: Ciclo de refrigeracin en el c ual, la acumulacin de hielo y escarcha, es derretida en el evaorador. DESHIELO, RELOJ DE (Timer): Disositivo conectado a un circuito elctrico, el cu al detiene la unidad el tiemo suficiente, ara ermitir que se derrita la acumu lacin de hielo y escarcha sobre el evaorador. DESHUMIDIFICADOR: Disositivo us ado ara remover la humedad del aire. DESPLAZAMIENTO DEL COMPRESOR: Volumen en m , reresentado or el rea de la cabeza del istn o istones, multilicada or la longitud de la carrera. Este es el deslazamiento real, no el terico. DESPL AZAMIENTO DEL PISTN: Volumen deslazado or el istn, al viajar la longitud de su carrera. DESTILACIN, APARATO DE: Disositivo de recueracin de fluidos, qu e se usa ara recuerar refrigerantes. La recueracin se hace normalmente evao rando, y luego re-condensando el refrigerante. DESVO (Byass): Pasadizo en un l ado o alrededor de un asaje regular. DESVO (By Pass) DE GAS CALIENTE: Arreglo de tubera en la unidad de refrigeracin, la cual conduce gas refrigerante calie nte del condensador al lado de baja resin. DETECTOR DE FUGAS: Disositivo o in strumento que se utiliza ara detectar fugas, tal como lmara de haluro, sensor electrnico o jabn. DETECTOR DE FUGAS DE ESPUMA: Sistema de lquido esumante esecial, que se alica con una brocha sobre uniones y conexiones, ara localiza r fugas de manera similar a la esuma de jabn. DETECTOR DE FUGAS ELECTRNICO: I nstrumento electrnico que mide el flujo electrnico a travs de una rejilla de gas. Los cambios en el flujo electrnico, indican la resencia de molculas de g as refrigerante. DEVANADO DE ARRANQUE: Devanado en motores elctricos, que se ut iliza brevemente mientras arranca el motor. DEVANADO DE MARCHA: Devanado elctri co en motores, or el cual fluye corriente durante la oeracin normal del motor . DIAFRAGMA: Material flexible usualmente hecho de metal, hule o lstico. DIAGR AMA DE MOLLIERE: Grfica de las roiedades de un refrigerante, tales como: res in, temeratura, calor, etc. DIA-GRADO: Unidad que reresenta un grado de difer encia entre la temeratura interior y exterior romedio en un da, usada con fre cuencia ara estimar los requerimientos de combustible ara un edificio. DICLORO DIFLUOROMETANO: Refrigerante comnmente conocido como R-12. DIFERENCIAL: La dife

rencia de temeratura o resin, entre las temeraturas o resiones de arranque y aro, de un control. 269

Glosario DIFUSOR DE AIRE: Rejilla o salida de distribucin de aire, diseada ara dirigir el flujo de aire hacia los objetivos deseados. DINAMMETRO: Disositivo ara me dir la salida o entrada de fuerza de un mecanismo. DIODO: Tubo de electrones de dos elementos, el cual ermite mayor flujo de electrones en una direccin que en otra, dentro de un circuito. Tubo que sirve como rectificador. DOSMETRO DE RUI DO: Instrumento usado ara medir el sonido en dBA. DUCTO: Tubo o canal, a travs del cual, el aire es movido o transortado. DUCTO FLEXIBLE: Ducto que uede ser guiado alrededor de obstculos, doblndolo gradualmente. EMISOR: Conexin de un transistor marcada con una unta de flecha. EMPAQUE: Dis ositivo sellante, consistente de material suave o uno o ms elementos suaves que embonan. EMPAQUE MAGNTICO: Material ara sellar uertas, el cual mantiene las uertas fuertemente cerradas, mediante equeos imanes insertados en el emaque. EMPAQUE, ESPUMA DE: Material ara sellar uniones, hecho de tiras de esuma de h ule o lstico. ENDOTRMICA, REACCIN: Reaccin qumica en la cual se absorbe ca lor. ENERGA: Habilidad real o otencial de efectuar trabajo. ENERGA ELECTROMAG NTICA: Energa que tiene caractersticas elctricas y magnticas. La energa so lar es electromagntica. ENERGA, CONSERVACIN DE LA: Proceso de instituir cambi os que resultarn en ahorros de energa, sobre la revisin de los clculos ara determinar las cargas rinciales. ENFRIADOR: Intercambiador de calor que remuev e calor de las sustancias. ENFRIADOR DE AGUA (Chiller): Sistema de aire acondici onado, el cual circula agua fra a varios serentines de enfriamiento, en una in stalacin. ENFRIADOR DE AIRE: Mecanismo diseado ara bajar la temeratura del a ire que asa a travs de l. ENTALPA: La cantidad de calor en un kilogramo de s ustancia, calculada de una base de temeratura acetada. La temeratura de 0 oC, es una base acetada ara los clculos del vaor de agua. Para clculos de refr igeracin, la base acetada es de -40oC. ENTROPA: Factor matemtico usado en c lculos de ingeniera. La energa en un sistema. ENZIMA: Sustancia orgnica coml eja, originada or clulas vivas, que acelera los cambios qumicos en los alimen tos. La accin de las enzimas se disminuye con el enfriamiento. ESCALA CENTGRAD A: Escala de temeraturas usada en el sistema mtrico. El unto de congelacin d e agua a la resin atmosfrica normal, es de 0oC, y el unto de ebullicin, es de 100oC. ESCALA FAHRENHEIT: En un termmetro Fahrenheit, bajo la resin atmosf rica normal, el unto de ebullicin del agua es de 212oF, y el unto de congela cin es de 32oF arriba de cero. ESCALA KELVIN (K): Escala de temeratura, en la cual, la unidad de medicin es igual al grado centgrado, y de acuerdo a la cual , el cero absoluto es 0oK, equivalentes a -273.16oC. En esta escala el agua se c ongela a 273.16oK y ebulle a 373.16oK. E ECOLOGA: Ciencia del balance de la vida sobre la tierra. EFECTO PELTIER: Cuando la corriente directa es asada a travs de dos metales adyacentes, una unin se vuelve ms fra y la otra ms caliente. Este rinciio es la base ara la refri geracin termoelctrica. EFECTO SEEBECK: Cuando dos metales diferentes adyacente s se calientan, se genera una corriente elctrica entre los dos. Este rinciio es la base ara la construccin de termoares. EFICIENCIA: Caacidad de un diso sitivo, sistema o actividad, dividida entre la otencia absorbida necesaria ara crear esa caacidad. En un comresor, la eficiencia sera la caacidad de traba jo, medida or un cambio de resin, dividida entre la energa elctrica consumi da. EFICIENCIA VOLUMTRICA: Trmino utilizado ara exresar la relacin, entre e l funcionamiento real de un comresor o de una bomba de vaco, y el funcionamien to calculado en base a ese deslazamiento. ELECTROIMN: Bobina de alambre enroll ada alrededor de un ncleo de hierro suave. Cuando fluye una corriente elctrica a travs del alambre, el ensamble se vuelve un imn. ELECTRLISIS: Movimiento d e electricidad a travs de una sustancia, el cual causa un cambio qumico en la sustancia o su contenedor. ELECTRN: Partcula elemental o orcin de un tomo, la cual acarrea una carga negativa. ELEMENTO DE PODER: Elemento sensible de un c ontrol oerado or temeratura. ELIMINADORES DE VIBRACIN: Disositivo o sustanc

ia suave o flexible, que reduce la transmisin de una vibracin. 270

Glosario ESCALA RANKINE (R): Nombre dado a la escala de temeraturas absolutas, cuyas uni dades son similares a los grados Fahrenheit. El cero (0oR) en esta escala equiva le a -460oF. ESPACIO MUERTO: Pequeo esacio en un cilindro, del cual no ha sido exulsado comletamente el gas comrimido. Para una oeracin efectiva, los com resores se disean ara tener un esacio muerto, tan equeo como sea osible. ESPUMA DE URETANO: Tio de aislamiento esumado, enmedio de las aredes interior es y exteriores de un contenedor. ESPUMADO: Formacin de esuma en una mezcla de aceite-refrigerante, debido a la rida evaoracin del refrigerante disuelto e n el aceite. Esto es ms robable que suceda, cuando arranca el comresor y la resin se reduce reentinamente. ESTACIN CENTRAL: Ubicacin central de la unida d de condensacin con el condensador, ya sea enfriado or agua o aire. El evaor ador se instala donde sea necesario, y se conecta a la unidad de condensacin ce ntral. ESTATOR: Parte estacionaria de un motor elctrico. ESTETOSCOPIO: Instrume nto utilizado en refrigeracin ara detectar sonidos y localizar su origen, rin cialmente en los comresores. ESTRATIFICACIN DEL AIRE: Condicin en la que hay oco, o ningn movimiento de aire, en un cuarto. El aire ermanece en caas de temeraturas. ETANO (R-170): Fluido refrigerante de muy oco uso. En la actualid ad, se agrega a otros refrigerantes ara mejorar la circulacin de aceite. EUTC TICO: Cierta mezcla de dos sustancias, que roorciona la temeratura de fusin ms baja de todas las mezclas, de esas dos sustancias. EUTCTICO, PUNTO: Temera tura de congelacin ara soluciones eutcticas. EVACUACIN: Remocin de aire (ga s) y humedad, de un sistema de refrigeracin o aire acondicionado, mediante una bomba de vaco. EVAPORACIN: Trmino alicado al cambio de estado de lquido a v aor. En este roceso se absorbe calor. EVAPORADOR: Comonente del mecanismo de un sistema de refrigeracin, en el cual, el refrigerante se evaora y absorbe ca lor. EVAPORADOR DE CASCO Y TUBOS: Evaorador del tio inundado, utilizado rinci almente ara enfriar lquidos. Generalmente, el lquido circula or los tubos q ue estn dentro del casco cilndrico, o viceversa. EVAPORADOR DE EXPANSIN DIREC TA: Evaorador que utiliza como disositivo de control de lquido, una vlvula de exansin automtica, o una de termo exansin. EVAPORADOR INUNDA DO: Evaorador que todo el tiemo contiene refrigerante lquido. EVAPORADOR SECO : Evaorador en el que el refrigerante est en forma de gotas. EXCNTRICO: Crcu lo o disco montado fuera de centro en una flecha. EXFILTRACIN: Flujo lento de a ire desde el edificio hacia el exterior. EXHIBIDOR ABIERTO: Refrigerador comerci al, diseado ara mantener su contenido a temeraturas de refrigeracin, aunque el contenido est en una caja abierta. EXOTRMICA, REACCIN: Reaccin qumica en la que se libera calor. EXTREMO ACAMPANADO: Estructura del extremo de la laca de un motor elctrico, donde generalmente se aloja el cojinete. F FACTOR DE POTENCIA: Coeficiente de correccin ara los valores de la corriente o voltaje cambiante de la fuerza de CA. FARADIO: Unidad elctrica de caacidad. C a acidad de un condensador, que cuando se carga con un coulomb de electricidad, da un diferencial de otencial de un voltio. FASE: Distinta funcin oeracional durante un ciclo. FILTRO: Disositivo ara remover artculas extraas de un flu ido. FILTRO DE CARBN: Filtro de aire, que utiliza carbn activado como agente l imiador. FILTRO ELECTROSTTICO: Para limiar aire, tio de filtro que da a las artculas una carga elctrica. Esto causa que las artculas sean atradas a un a laca ara que sean removidas del aire. FILTRO-DESHIDRATADOR: Disositivo eml eado ara la limieza del refrigerante y del aceite, en los sistemas de refriger acin. Remueve toda clase de contaminantes, tales como: suciedad, rebabas, ceras , humedad, cidos, xidos, etc. FLAPPER, VLVULA: Vlvula de metal delgada, usad a en los comresores de refrigeracin, la cual ermite el flujo del gas refriger ante en un solo sentido. FLARE: Agrandamiento (abocinado) que se hace en el extr emo de un tubo flexible, or medio del cual, el tubo se une a una conexin o a o tro tubo. Este agrandamiento se hace a un ngulo de aroximadamente 45o. Las con exiones lo orimen firmemente, ara hacer la unin fuerte y a rueba de fugas.

271

Glosario FLARE, CONEXIN: Extremo de una conexin o accesorio roscado con unta cnica (4 5o), ara recibir el "flare" de un tubo con su tuerca resectiva. FLARE, TUERCA: Tuerca utilizada ara sujetar el "flare" de un tubo contra otra conexin. FLOTA DOR DEL LADO DE ALTA: Mecanismo ara control de refrigerante, que controla el ni vel de refrigerante lquido, en el lado de alta resin del sistema. FLOTADOR DE L LADO DE BAJA: Vlvula de control de refrigerante, oerada or el nivel del ref rigerante lquido, en el lado de baja resin del sistema. FLUCTUACIN (Hunting) : Este trmino, alicado a cualquier tio de mecanismo, significa que el mecanis mo rimero viaja en extremo en un sentido, y luego se regresa a otro extremo en el sentido ouesto. En refrigeracin, articularmente en las vlvulas de exansi n, si una vlvula "flucta", significa que alternadamente abrir excesivamente, ermitiendo que entre demasiado refrigerante al evaorador, y luego, cerrar de masiado, no ermitiendo suficiente refrigerante al evaorador. FLUIDO: Sustancia que uede estar en estado lquido o gaseoso. Sustancia que contiene artculas, las cuales se mueven y cambian de osicin sin searacin de la masa. FLUIDO CR IOGNICO: Sustancia que existe como lquido o como gas, a temeraturas ultra baj as (-157oC o menores). FLUIDO DIELCTRICO: Fluido con alta resistencia elctrica . FOTOELECTRICIDAD: Accin fsica, en la cual se genera un flujo elctrico or o ndas de luz. FOTN: Partcula de energa electromagntica, encontrada en la radi acin solar. FREN: Nombre comercial ara una familia de refrigerantes qumicos sintticos, fabricados or E.I. DuPont de Nemours & Comany Inc. FRO: La ausenc ia de calor. Temeratura considerablemente abajo de la normal. FUELLE: Contenedo r cilndrico corrugado, el cual se mueve al cambiar la resin, o roorciona un sello durante el movimiento de artes. FUERZA: La fuerza es una resin acumula da, se exresa en Newtons (N) en el Sistema Internacional, o en libras (Lb), en el Sistema Ingls. FUERZA ELECTROMOTRZ, fem: Voltaje. Fuerza elctrica que caus a que la corriente (electrones libres) fluya o se mueva en un circuito elctrico . La unidad de medicin es el voltio. FUNDENTE: Sustancia alicada a las suerfi cies que van a ser unidas or soldadura, ara evitar que se formen xidos y ara roducir la unin. FUSIBLE: Disositivo de seguridad elctrico que sible, la cual se funde cuando se sobrecarga el o conexin hecha con un metal de temeratura de o disositivo de seguridad ara liberar resin consiste de una tira de metal fu circuito. FUSIBLE, TAPN: Tan fusin baja conocida. Se usa com en caso de incendio.

G GABINETE PARA HELADO: Refrigerador comercial que oera a aroximadamente -18oC ( 0oF); se utiliza ara almacenar helado. GALVNICA, ACCIN: Desgaste de dos metal es diferentes, debido al aso de corriente elctrica entre ambos. Esta accin se incrementa en la resencia de humedad. GAS: Fase o estado de vaor de una susta ncia. Un gas es un vaor sobrecalentado, muy lejos de su temeratura de saturaci n. GAS INERTE: Gas que no cambia de estado ni qumicamente, cuando est dentro de un sistema, aunque se exonga a otros gases. GAS INSTANTNEO (Flash Gas): Eva oracin instantnea de refrigerante lquido en el evaorador, lo que enfra el refrigerante lquido remanente, a la temeratura de evaoracin deseada. GAS LIC UADO: Gas abajo de cierta temeratura y arriba de cierta resin, que se vuelve lquido. GAS NO CONDENSABLE: Gas que no se convierte en lquido a las temeratur as y resiones de oeracin. GOLPE DE LQUIDO: Condicin que se resenta cuando en un sistema de exansin directa, el exceso de refrigerante lquido sale del e vaorador y entra al comresor, dandolo. GRANO (Grain): Unidad de eso utiliza da ara indicar la cantidad de humedad en el aire. Un kilogramo contiene 15,415 granos; una libra contiene 7,000 granos. GRAVEDAD ESPECFICA: Peso de un lquido comarado con el eso del agua, la cual tiene un valor asignado de 1.0. H HALGENOS: Gruo de elementos a los que ertenecen el yodo, el bromo, el cloro y el flor. HERTZ (Hz): Unidad ara medir la frecuencia. Trmino correcto ara re

ferirse a los ciclos or segundo. Hg (MERCURIO): Elemento metlico esado color lata. Es el nico metal lquido a temeraturas ambiente ordinarias. HIDRULICA: Rama de la fsica, que tiene que ver con las roiedades mecnicas del agua y o tros lquidos en movimiento. 272

Glosario HIDROCARBUROS: Comuestos orgnicos que contienen solamente hidrgeno y carbono, en varias combinaciones. HIDRMETRO: Instrumento flotante utilizado ara medir la gravedad esecfica de un lquido. HIELO SECO: Sustancia refrigerante hecha d e bixido de carbono slido, el cual cambia de slido a gas (se sublima). Su tem eratura de sublimacin es de -78oC. HIGRMETRO: Instrumento utilizado ara medi r el grado de humedad en la atmsfera. HIGROSCPICO: Habilidad de una sustancia ara absorber y soltar humedad, y cambiar sus dimensiones fsicas, conforme camb ia su contenido de humedad. HP (Horseower): Unidad de otencia que equivale a 3 3,000 ie-lb de trabajo or minuto. Un HP elctrico es igual a 745.7 watts. HUME DAD: Vaor de agua resente en el aire atmosfrico. HUMEDAD ABSOLUTA: Cantidad d e humedad (vaor de agua) en el aire, indicada en g/m de aire seco (granos/ie cbico). HUMEDAD RELATIVA (hr): La cantidad de humedad en una muestra de aire, e n comaracin con la cantidad de humedad que el aire tendra, estando totalmente saturado y a la misma temeratura. HUMIDIFICADOR: Disositivo utilizado ara ag regar y controlar humedad. HUMIDISTATO: Control elctrico oerado or cambios de humedad. el flujo del refrigerante lquido. Tambin contiene un elemento sensible a la hu medad, cuyo color indica el contenido de humedad. INFILTRACIN: Paso del aire ex terior hacia el edificio, a travs de ventanas, uertas, grietas, etc... INHIBID OR: Sustancia que evita una reaccin qumica como la oxidacin o la corrosin. I NSTRUMENTO: Disositivo que tiene habilidades ara registrar, indicar, medir y/o controlar. INTENSIDAD DEL CALOR: Concentracin de calor en una sustancia, como se indica or la temeratura de esa sustancia, mediante el uso de un termmetro. INTERCAMBIADOR DE CALOR: Disositivo utilizado ara transferir calor de una su erficie caliente a una suerficie menos caliente. (Los evaoradores y condensado res son intercambiadores de calor). INTERENFRIAMIENTO: Enfriamiento de vaor y l quido en un sistema de refrigeracin de doble etaa. El vaor de la descarga de la rimera etaa, es enfriado hasta casi su temeratura de saturacin, antes de entrar a la siguiente etaa de comresin. Tambin, el lquido del recibidor de la segunda etaa, uede ser enfriado a la temeratura de succin intermedia. IN TERRUPTOR DE PRESIN: Interrutor oerado or una disminucin o or un aumento d e resin. INTERRUPTOR DE PRESIN (ALTA): Interrutor de control elctrico, oer ado or la resin del lado de alta, el cual automticamente abre un circuito el ctrico, si se alcanza una resin demasiado alta. Se conecta en serie con el mo tor ara detenerlo or alta resin. INTERRUPTOR DE PRESIN (BAJA): Disositivo ara roteger el motor, el cual detecta la resin del lado de baja. El interru tor se conecta en serie con el motor y lo detendr, cuando haya una resin exce sivamente baja. INTERRUPTOR DE PRESIN (DE ACEITE): Disositivo ara roteger al comresor y el motor, en caso de una falla en la resin del aceite. Se conecta en serie con el motor y lo detendr, durante los erodos de baja resin de ac eite. INTERRUPTOR SPDT: Interrutor elctrico con una navaja (hoja) y dos untos de contacto. INTERRUPTOR SPST: Interrutor elctrico con una navaja (hoja) y un unto de contacto. INUNDACIN: Acto de ermitir que un lquido fluya hacia una arte del sistema. IN: Atomo o gruo de tomos cargados elctricamente. IQF (In dividual Quick Freezing): Mecanismo de refrigeracin, que se utiliza ara la con gelacin rida de alimentos en iezas equeas. Consiste de una banda de veloci dad variable, la cual transorta los alimentos a travs de un tnel, donde cada ieza es individualI IGUALADOR EXTERNO: Tubo conectado al lado de baja resin del diafragma de una v lvula de termo exansin, y a la conexin de salida del evaorador. IMN PERMAN ENTE: Material que tiene sus molculas alineadas y tiene su roio camo magnti co. Barra de metal que ha sido magnetizada ermanentemente. IME (Ice Melting Eff ect): Cantidad de calor absorbido or el hielo al derretirse a 0oC. Su valor es de 144 btu/l de hielo o 288,000 btu/TR (80 kcal/kg). IMPEDANCIA: Es la oosicin en un circuito elctrico al flujo de una corriente alterna, que es similar a la

resistencia elctrica de una corriente directa. IMPULSOR: Parte rotatoria de un a bomba. INDICADOR DE LQUIDO ELECTRNICO: Disositivo que enva una seal audib le, cuando al sistema le hace falta refrigerante. INDICADOR DE LQUIDO Y HUMEDAD : Accesorio que se instala en la lnea de lquido, el cual roorciona una venta na de vidrio, a travs de la cual se uede observar 273

Glosario mente congelada mediante aire fro que circula a alta velocidad. ISOTERMA: e con el que se conoce a la lnea o lneas que en una grfica, reresentan mbio a temeratura constante. ISOTRMICA (EXPANSIN O CONTRACCIN): Accin e lleva a cabo sin un cambio de temeratura. ISOTRMICO: Cambio de volumen sin bajo condiciones de temeratura constante. Nombr un ca que s o re

LADO DE SUCCIN: Lado de baja resin del sistema, que se extiende desde el cont rol de refrigerante, asando or el evaorador, la lnea de succin, hasta la v lvula de servicio de entrada al comresor. LMPARA DE HALURO: Tio de antorcha o solete, ara detectar fugas de refrigerantes halogenados, de manera segura en un sistema. LMPARA ESTERILIZADORA: Lmara que tiene un rayo ultravioleta de al ta intensidad, utilizada ara matar bacterias. Tambin se usa en gabinetes ara almacenar alimentos y en ductos de aire. LMPARA INFRARROJA: Disositivo elctri co que emite rayos infrarrojos; mas all del rojo en el esectro visible. LAVADO R DE AIRE: Disositivo utilizado ara limiar el aire, mientras se aumenta o se disminuye su humedad. LEY DE DALTON: "La resin de vaor creada en un reciient e, or una mezcla de gases, es igual a la suma de las resiones de vaor individ uales de los gases, contenidos en la mezcla". LICOR: En refrigeracin, se llama as, a la solucin utilizada en los sistemas de refrigeracin or absorcin. LIM PIADOR DE AIRE: Disositivo utilizado ara remover imurezas roducidas en el ai re. LNEA DE DESCARGA: En un sistema de refrigeracin, es la tubera que acarrea el gas refrigerante, desde el comresor hasta el condensador. LNEA DE LQUIDO: Tubera que acarrea refrigerante lquido, desde el condensador o recibidor, has ta el mecanismo de control de refrigerante. LNEA DE SUCCIN: Tubera que acarre a refrigerante gaseoso, desde el evaorador hasta el comresor. LNEA DE TIERRA: Alambre elctrico que conduce electricidad de manera segura, desde una estructu ra hacia el suelo. LQUIDO: Sustancia cuyas molculas se mueven libremente entre s, ero que no tienden a seararse como las de un gas. LQUIDOS INFLAMABLES: L quidos que tienen un unto de encendido abajo de 60oC (140oF), y una resin de vaor que no excede los 276 kPa (40 sia) a 38oC (100oF). LUBRICACIN FORZADA: Sistema de lubricacin que utiliza una bomba, ara forzar al aceite hacia las a rtes mviles. LUBRICACIN POR SALPICADURA: Mtodo de lubricar las artes mviles , agitando o salicando el aceite dentro del crter. J JAULA DE ARDILLA: Ventilador que tiene sus hojas aralelas al eje, y mueve aire en un ngulo recto o erendicular a dicho eje. JOULE (J): Unidad de energa del Sistema Internacional (SI). Un Joule equivale al trabajo realizado or la fuerz a de un Newton, cuando el unto de alicacin se deslaza una distancia de un me tro, en direccin de la fuerza. JOULE-THOMPSON, EFECTO: Cambio en la temeratura de un gas, al exandirse a travs de un tan oroso, desde una resin alta a una resin ms baja. JUNTA DE EXPANSIN: Disositivo que se instala en la tuber a, diseado ara ermitir el movimiento de la tubera a causa de exansiones y contracciones, ocasionadas or los cambios de temeratura. K KELVIN: (Ver Escala Kelvin). KILO VOLT AMPERE (KVA): Unidad de flujo elctrico i gual al voltaje, multilicado or el ameraje, y dividido entre mil. Unidad de f uerza que se usa cuando el circuito de fuerza, tiene un factor de otencia difer ente a 1.0. (KW = KVA x cos 0). nota 1. KILOCALORA: Unidad de energa y traba jo, equivalente a mil caloras. Ver calora. KILOPASCAL (kPa): Unidad de resin absoluta equivalente a mil Pascales. Ver Pascal. KILOWATT (kW): Unidad de oten cia equivalente a mil Watts. Ver Watt. L LACA: Recubrimiento o acabado rotector, el cual forma una elcula, or evaora cin de un comuesto voltil. LADO DE ALTA: Partes de un sistema de refrigeraci n, que se encuentran bajo la resin de condensacin o alta resin. LADO DE BAJ

A: Partes de un sistema de refrigeracin, que se encuentran or abajo de la res in de evaoracin o baja resin. M MAGNETISMO: Camo de fuerza que hace que un imn atraiga materiales ferrosos o d e nquel-cobalto. 274

Glosario MAGNETISMO INDUCIDO: Habilidad de un camo magntico ara roducir magnetismo en un metal. MANEJADORA DE AIRE: Abanico-ventilador, serentn de transferencia de calor, filtro y artes de la cubierta de un sistema. MANIFOLD DE SERVICIO (Mlt i le): Disositivo con manmetros, mangueras y vlvulas manuales interconectados , que utilizan los tcnicos ara dar servicio a los sistemas de refrigeracin. M ANMETRO: Instrumento ara medir resiones de gases y vaores. Es un tubo de vid rio (o lstico) en forma de "U", con una cantidad de lquido (agua o mercurio) y los extremos abiertos. MANMETRO COMPUESTO: Instrumento ara medir resiones or arriba y abajo de la resin atmosfrica. MANMETRO DE ALTA PRESIN: Instrume nto ara medir resiones en el rango de 0 a 500 sig (101.3 a 3,600 kPa). MANME TRO DE BAJA PRESIN: Instrumento ara medir resiones en el rango de 0 a 50 sia (0 a 350 kPa). MANMETRO DE BOURDON: Instrumento ara medir resin de gases y vaores, el cual se basa en el tubo de Bourdon. Son circulares y consisten de ca rtula y aguja ara indicar la resin. MANMETRO DE COMPRESIN: Instrumento usa do ara medir resiones ositivas (arriba de la resin atmosfrica) solamente. La cartula de estos manmetros, normalmente va de 0 a 300 sig (101.3 a 2,170 k Pa). MANOVACUMETRO: Ver Vacumetro. MASA: Cantidad de materia mantenida junta, de tal manera que forma un cuero. MBH: Miles de BTU (14 MBH = 14,000 BTU). MEDI DOR DE FLUJO: Instrumento utilizado ara medir la velocidad o el volumen de un f luido en movimiento. MEGOHMETRO: Instrumento ara medir resistencias elctricas extremadamente altas (en el rango de millones de ohms). MEGOHMIO: Unidad ara me dir la resistencia elctrica. Un meghomio es igual a un milln de ohms. MERCOID, BULBO: Interrutor de circuito elctrico, que utiliza una equea cantidad de m ercurio en un tubo de vidrio sellado, ara hacer o romer contacto elctrico con las terminales dentro del tubo. MET: Trmino alicado al calor liberado or un humano en reoso. Es igual a 50 Kcal/m Hr 58 W/m (18.4 BTU/ ie Hr). MICRO: La millonsima arte de una unidad esecificada. MICROFARADIO (mfd): Unidad de la caacidad elctrica de un caacitor. Un microfaradio es igual a la millonsim a arte de un faradio. MICRMETRO: Instrumento de medicin, utilizado ara hacer mediciones recisas ha sta de 0.01 mm. MICRN: Unidad de longitud en el sistema mtrico, que equivale a la milsima arte (1/1000) de un milmetro. MICROPROCESADOR: Comonente elctri co que consiste de circuitos integrados, los cuales ueden acetar y almacenar i nformacin, y controlar un disositivo de caacidad. MILI: Prefijo utilizado ar a denotar una milsima arte (1/1,000); or ejemlo, milivoltio significa la mil sima arte de un voltio. MIRILLA: Tubo o ventana de vidrio en el sistema de ref rigeracin, que sirve ara mostrar la cantidad de refrigerante o aceite, e indic a la resencia de burbujas de gas en la lnea de lquido. MISCIBILIDAD: La caac idad que tienen las sustancias ara mezclarse. MOFLE DE DESCARGA: Cmara de abso rcin de ruidos; se usa en comresores de refrigeracin, ara reducir el ruido d e las ulsaciones del gas de descarga. MOLCULA: La arte ms equea de un tom o o un comuesto, que retiene la identidad qumica de esa sustancia. MONOCLORODI FLUOROMETANO: Refrigerante mejor conocido como R-22. Su frmula qumica es CHClF 2. El cdigo de color del cilindro donde se envasa es verde. MONXIDO DE CARBONO (CO): Gas incoloro, inodoro y venenoso. Se roduce cuando se quema carbn o com bustibles carbonosos con muy oco aire. MOTOR: Mquina rotatoria que transforma energa elctrica en movimiento mecnico. MOTOR DE CUATRO POLOS: Motor elctrico de 1,800 rm, 60Hz (velocidad sncrona). MOTOR DE DOS POLOS: Motor elctrico de 3,600 rm, 60 Hz (velocidad sncrona). MOTOR DE FASE DIVIDIDA: Motor con dos de vanados de estator. Ambos devanados estn en uso durante el arranque. Uno se des conecta or un interrutor centrfugo, desus que el motor adquiere velocidad. Posteriormente, el motor oera solamente sobre el otro devanado. MOTOR DE INDUCC IN: Motor de corriente alterna, que oera sobre el rinciio del camo magntic o rotatorio. El rotor no tiene conexin elctrica, ero recibe energa elctrica , or la accin de transformador del camo de los devanados. MOTOR DE POLOS SOMB READOS: Pequeo motor de CA, diseado ara arrancar bajo cargas ligeras. MOTOR H ERMTICO: Motor que mueve al comresor, sellado, dentro del mismo casco que cont

iene al comresor. 275

Glosario MOTOR MONOFSICO: Motor elctrico que oera con corriente alterna de una sola fa se. MOTOR POLIFSICO: Motor elctrico diseado ara usarse con circuitos elctri cos de tres o cuatro fases. MOTOR UNIVERSAL: Motor elctrico que oera ya sea co n CA o con CD. MUN: Parte del cigeal (o flecha), que est en contacto con lo s cojinetes del extremo largo de la biela. OSCILOSCOPIO: Tubo con recubrimiento fluorescente, que muestra visualmente una o nda elctrica. OZONO: Una forma de oxgeno, O3, que tiene tres tomos en su mol cula, generalmente es roducido or descargas elctricas a travs del aire. La c aa de ozono, es la caa externa de la atmsfera de la tierra, que absorbe la lu z ultravioleta del sol, y rotege a las caas ms bajas y a la tierra de los da inos rayos. En esta caa de ozono, han ocurrido agujeros causados or el cloro. Los clorofluorocarbonos (CFC's) contienen cloro, y cuando se liberan a la atmsf era, deterioran la caa de ozono. N NEOPRENO: Hule sinttico, resistente al aceite y gas hidrocarburo. NEUTRALIZADOR : Sustancia utilizada ara contrarrestar cidos, en un sistema de refrigeracin. NEUTRN: La arte del ncleo de un tomo, el cual no tiene otencial elctrico; elctricamente es neutro. NEVERA: Ver "Gabinete ara Helado". NEWTON: Unidad de fuerza del Sistema Internacional (SI), equivalente a la fuerza ejercida sobre u n objeto que tiene una masa de un kilogramo, y una aceleracin gravitacional de 1 m/seg. NITRGENO LQUIDO: Nitrgeno en forma lquida, utilizado como refriger ante de baja temeratura, en sistemas de refrigeracin sacrificables o qumicos. NCLEO DE AIRE: Bobina de alambre que no tiene ncleo metlico. NCLEO MAGNTIC O: Esacio en el que existen lneas de fuerza magnticas. NMERO DE REYNOLDS: Re lacin numrica de las fuerzas dinmicas del flujo de masa, con el esfuerzo uro debido a la viscosidad. P PARO (Cut -Out): Trmino usado ara referirse al valor de la resin o temeratu ra, a la cual se abre el circuito elctrico de un control. PASCAL (Pa): Unidad d e resin absoluta en el sistema internacional (SI); es igual a la fuerza de un Newton ejercida sobre una suerficie de un m; Pa = N/m. Para algunos fines cie ntficos o rcticos, el Pascal uede resultar una unidad muy equea, or lo qu e entonces se utiliza el kiloPascal (kPa) o el BAR. 1 kPa = 1,000 Pa y 1 BAR = 1 00 kPa. PASCAL, LEY DE: Esta ley establece que la resin alicada a un fluido, se transmite igualmente en todas direcciones. Para honrar a Pascal, el sistema i nternacional de unidades (SI), utiliza el trmino Pascal como unidad de resin. PEINE PARA CONDENSADOR: Disositivo en forma de eine, de metal o lstico, usa do ara enderezar las aletas de metal en los condensadores. PERMANGANATO DE POTA SIO: Comuesto utilizado en filtros de carbn ara ayudar a reducir los olores. H: Medicin de la concentracin de iones de hidrgeno libres en una solucin ac uosa. El rango del H va de 1 (acidez) hasta 14 (alcalinidad). Un H de 7 es neu tral. PIEZOELCTRICO: Proiedad del cristal de cuarzo que le causa vibracin, cu ando se le alica un voltaje de alta frecuencia (500 kHz o ms alto). Este conce to se utiliza ara atomizar agua en un humidificador. PIE-LIBRA: Unidad de trab ajo. Un ie-libra es la cantidad de trabajo que se ejerce, al levantar un eso d e una libra a una altura de un ie. PIRMETRO: Instrumento utilizado ara medir altas temeraturas. PLACA DE IDENTIFICACIN: Placa comnmente montada sobre el c asco de los comresores y motores, la cual roorciona informacin relativa sobr e el fabricante, nmero de arte y esecificaciones. PLATO DE VLVULAS: Parte de l comresor, que se encuentra ubicada entre la arte alta del cuero del O OHM (R): Unidad de medicin de la resistencia elctrica. Un ohm existe, cuando u n voltio causa un flujo de un amere. OHMETRO: Instrumento ara medir la resiste ncia elctrica en ohms. OHM, LEY DE: Relacin matemtica entre el voltaje, la co

rriente y la resistencia en un circuito elctrico, descubierta or George Simon Ohm. Esta se establece como sigue: el voltaje (V), es igual a la corriente en am eres (I), multilicada or la resistencia (R) en ohms; V = I x R. ORGNICO: Per teneciente a o derivado de organismos vivos. ORIFICIO: Abertura de tamao exacto ara controlar el flujo de fluidos. 276

Glosario comresor y la cabeza. Contiene las vlvulas y los uertos del comresor. POLEA: Volante lano con ranuras en forma de "V". Cuando se instala en el motor y en e l comresor, roorciona medios ara darle movimiento. POLEA TENSORA (LOCA): Pol ea que tiene un aso variable, y que uede ajustarse ara roorcionar diferente s relaciones de imulso de olea. POLIESTIRENO: Plstico utilizado como aislante , en algunas estructuras refrigeradas. POLIURETANO: Cualquier olmero de hule s inttico, roducido or la olimerizacin de un gruo HO y NCO, a artir de dos diferentes comuestos. En refrigeracin, se utiliza como aislante y en roductos moldeados. POLO DEL CAMPO: Parte del estator de un motor, el cual concentra el camo magntico del camo del devanado. POLO NORTE (MAGNTICO): Extremo de un im n, del cual fluyen hacia afuera, las lneas de fuerza magnticas. POLO SUR (MAG NTICO): Extremo de un imn hacia el cual fluyen las lneas de fuerza magntica. PORCELANA: Recubrimiento de cermica alicado a suerficies de acero. POTENCIAL ELCTRICO: Fuerza elctrica que mueve o intenta mover electrones, a lo largo de un conductor o una resistencia. POTENCIMETRO: Instrumento ara medicin o cont rol, el cual funciona al detectar equeos cambios en la resistencia elctrica. PPM (PARTES POR MILLN): Unidad ara medir la concentracin de un elemento en ot ro. PRESIN: Energa imactada sobre una unidad de rea. Fuerza o emuje sobre u na suerficie. PRESIN ABSOLUTA: Es la suma de la resin manomtrica ms la re sin atmosfrica. PRESIN ATMOSFRICA: Presin que ejerce el aire atmosfrico so bre la tierra. Se mide en kPa, mm de Hg, kg/cm, lb/ulg, etc. Al nivel del mar , tiene un valor de 101.325 kPa (14.696 lb/ulg). PRESIN CRTICA: Condicin co mrimida del refrigerante, en la cual el lquido y el gas, tienen las mismas ro iedades. PRESIN DE ALTA: Trmino emleado ara referirse a la resin, a la cu al se lleva a cabo la condensacin, en un sistema de refrigeracin. PRESIN DE B AJA: Presin del lado de baja del ciclo de refrigeracin, a la cual se lleva a c abo la evaoracin. PRESIN DE CONDENSACIN: Presin dentro de un condensador, a la cual el vaor de refrigerante, cede su calor latente de evaoracin y se vuelve lquido. Esta vara con la temeratura. PRESIN DE DISEO: La ms alta o ms severa resin eserada, durante la oerac in. Algunas veces, se usa como la resin de oeracin calculada, ms una toler ancia or seguridad. PRESIN DE OPERACIN: Presin real a la cual trabaja el sis tema, bajo condiciones normales. Puede ser ositiva o negativa (vaco). PRESIN DE SUCCIN: En un sistema de refrigeracin, se llama as a la resin a la entra da del comresor. PRESIN DE VAPOR: Presin ejercida or un vaor o un gas. PRES IN ESTTICA: Presin de un fluido, exresada en trminos de la altura de column a de un fluido, tal como el agua o el mercurio. PRESIN PIEZOMTRICA: En un sist ema de refrigeracin, se llama as, a la resin contra la que descarga el comr esor. Comnmente, es la resin que existe en el lado del condensador, y se mide en la descarga del comresor. PRESIONES PARCIALES: Condicin donde dos o ms ga ses ocuan un esacio, cada uno ejerciendo arte de la resin total. PRE-ENFRIA DOR: Disositivo que se utiliza ara enfriar el refrigerante, antes de que entre al condensador rincial. PROPANO: Hidrocarburo voltil, utilizado como combust ible o refrigerante. PROTECTOR DE SOBRECARGA: Disositivo oerado ya sea or tem eratura, corriente o resin, que detiene la oeracin de la unidad, si surgen condiciones eligrosas. PROTECTOR (ELCTRICO): Disositivo elctrico que abrir un circuito elctrico, si ocurren condiciones elctricas excesivas. PROTN: Part cula de un tomo con carga ositiva. PSI: Iniciales de "ounds er square inch" , se usan ara exresar resiones en el sistema ingls. PSIA: Iniciales de "oun ds er square inch absolute", se usan ara exresar resiones absolutas en el si stema ingls. PSICROMTRICA, MEDICIN: Medicin de las roiedades del aire: com o temeratura, resin, humedad, etc., utilizando una carta sicromtrica. PSICR METRO: Instrumento ara medir la humedad relativa del aire. PSICRMETRO DE ASPI RACIN: Instrumento que forza a circular una muestra de aire, a travs de su int erior, ara medir la humedad relativa. PSICRMETRO DE ONDA: Instrumento de medic in, con termmetros de bulbo seco y de bulbo hmedo. 277

Glosario Movindolo ridamente en el aire, se mide la humedad relativa. PSIG: Iniciales de "ounds er square inch gauge", se usan ara exresar resiones manomtricas en el sistema ingls. PULIDO: Suavizar una suerficie metlica, hasta un alto gr ado de refinamiento o recisin, utilizando un abrasivo fino. PUMP DOWN: Accin de utilizar un comresor o una bomba, ara reducir la resin dentro de un conte nedor o sistema. En un sistema de refrigeracin, es la condicin donde se detien e el flujo de refrigerante lquido, hacia un reciiente (comnmente el evaorado r), y el vaor formado del lquido remanente en ese reciiente, es bombeado or el comresor. Esto se hace hasta reducir la resin a cierto valor, o se uede rolongar hasta remover todo el refrigerante. Este mtodo, generalmente, se hace automtico conectando la vlvula solenoide de lquido con el termostato, y el in terrutor de baja resin con el motor del comresor. PUNTO DE CONGELACIN: Tem eratura a la cual se solidifica un lquido al removerle calor. La temeratura (o unto) de congelacin del agua es de 0oC (32oF), a la resin normal o atmosfr ica. PUNTO DE CONGELACIN, DEPRESIN DEL: Temeratura a la cual se forma hielo, en una solucin de agua con sal. PUNTO DE EBULLICIN: Temeratura a la que un l quido hierve, bajo la resin atmosfrica de 101.3 kPa. El unto de ebullicin d el agua ura es de 100oC a nivel del mar. PUNTO DE ESCURRIMIENTO: La temeratura ms baja a la cual un lquido escurrir o fluir. PUNTO DE FUSIN: Temeratura a la cual se derrite o se funde una sustancia a la resin atmosfrica. PUNTO DE IGNICIN: En los lquidos, es la temeratura a la cual arden, y continan quem ndose, or lo menos durante 5 segundos. PUNTO DE INFLAMACIN: En los lquidos, e s la temeratura ms baja, en la cual el vaor que existe sobre la suerficie se inflama cuando se exone a una flama, ero que se aaga inmediatamente. PUNTO T RIPLE: Condicin de resin-temeratura, en la cual una sustancia est en equili brio (balance) en los estados slido, lquido y vaor. PURGAR: Liberar gas comr imido hacia la atmsfera, a travs de una o varias artes, con el rosito de e liminar contaminantes. QUEMADURA DE MOTOCOMPRESOR: Condicin en la cual el aislamiento del motor elctr ico se deteriora, debido a un sobrecalentamiento. QUEMADURA POR CONGELACIN: Con dicin alicada a los alimentos que no han sido debidamente envueltos, y que se han vuelto duros, secos y descoloridos. R RADIACIN: Transmisin de calor or rayos trmicos u ondas electromagnticas. RA NGO: Ajuste de resin o temeratura de un control; cambio dentro de los lmites . RANKINE: Ver escala Rankine. RE-AJUSTAR (REHABILITAR): Trmino utilizado ara describir el trabajo de actualizar una instalacin vieja, con equio moderno, o ara que cumla con los requerimientos de nuevos cdigos. REACTANCIA: La arte d e la imedancia de un circuito de corriente alterna, debido a la caacitancia o a la inductancia, o a ambas. REACTANCIA INDUCTIVA: Induccin electromagntica en un circuito, que crea una fem contraria o inversa, al cambiar la corriente orig inal. Esta se oone al flujo de la corriente alterna. RECIBIDOR DE LQUIDO: Cili ndro o contenedor conectado a la salida del condensador, ara almacenar refriger ante lquido en un sistema. RECICLADO DE REFRIGERANTE: Limiar el refrigerante ara volverlo a usar, reduciendo su humedad, acidez y materia en susensin. Gene ralmente, se alica a rocedimientos en el sitio de trabajo, o en talleres de se rvicio locales. RECIPROCANTE: Movimiento hacia adelante y hacia atrs en lnea r ecta. RECOCIDO: Proceso de tratar un metal trmicamente, ara obtener roiedade s deseadas de suavidad y ductilidad. RECTIFICADOR (ELCTRICO): Disositivo elct rico ara convertir CA en CD. RECUPERACIN DE REFRIGERANTE: Recoger refrigerante y colocarlo en un cilindro, sin necesariamente efectuarle ruebas. REFRIGERACI N POR ABSORCIN: Proceso de crear bajas temeraturas, utilizando el efecto enfri ador formado, cuando un refrigerante es absorbido or una sustancia qumica. REF RIGERACIN QUMICA: Sistema de enfriamiento, utilizando un refrigerante desechab le. Tambin conocido como sistema refrigerante sacrificable.

Q QUEMADOR: Disositivo en el que se quema un combustible. 278

Glosario REFRIGERACIN TERMOELCTRICA: Mecanismo de refrigeracin que deende del efecto Peltier. Una corriente directa, que fluye a travs de una unin elctrica entre dos metales dismiles, roduce un efecto de calefaccin o enfriamiento, deendie ndo del sentido del flujo de corriente. REFRIGERADOR LIBRE DE ESCARCHA: Gabinete de refrigeracin que oera con deshielo automtico durante cada ciclo. REFRIGER ANTE: Sustancia utilizada en los mecanismos de refrigeracin. Este absorbe calor en el evaorador, cambiando de estado de lquido a vaor, liberando su calor en un condensador, al regresar de nuevo del estado gaseoso al estado lquido. REFR IGERANTES HALOGENADOS: Gruo de refrigerantes sintticos, que en su estructura q umica contienen uno o varios tomos de elementos halogenados, tales como flor, cloro o bromo. REGISTRO: Combinacin de rejilla y ensamble humidificador, que c ubre una abertura de aire o el extremo de un ducto de aire. REGULADOR DE TIRO: D isositivo que mantiene un tiro deseado, en un aarato calentado or combustin, controlando automticamente el tiro de la chimenea a un valor deseado. REJILLA: Aertura ornamental o ersiana, colocada en un cuarto en el extremo final de un asadizo de aire. RELACIN DE ASPECTO: Relacin entre lo largo y lo ancho de un ducto o rejilla de aire rectangulares. RELACIN DE COMPRESIN: Relacin de volu men del esacio muerto con el volumen total del cilindro. En refrigeracin, tamb in se utiliza como la relacin de la resin absoluta del lado de alta, entre l a resin absoluta del lado de baja. RELEVADOR: Mecanismo electromagntico, movi do or una equea corriente elctrica en un circuito de control. Este oera una vlvula o un interrutor, en un circuito de oeracin. RELEVADOR DE ARRANQUE: D isositivo elctrico que conecta y/o desconecta, el devanado de arranque de un m otor elctrico. RELEVADOR DE CORRIENTE: Disositivo que abre o cierra un circuit o. Est hecho ara actuar or el cambio en el flujo de corriente en ese circuito . RELEVADOR POTENCIAL: Interrutor elctrico que abre al aumentar el voltaje, y cierra con bajo voltaje. RELEVADOR TRMICO: Control elctrico oerado or calor, que se usa ara abrir o cerrar un circuito elctrico en un sistema de refrigera cin. Este sistema utiliza una resistencia, ara convertir energa elctrica en energa calorfica. RESINA EPXICA: Adhesivo lstico sinttico. RESISTENCIA: Oosicin al flujo o movimiento. Coeficiente de friccin. RESISTENC IA ELCTRICA (R): La dificultad que tienen los electrones ara moverse a travs de un conductor o sustancia. RESISTOR: Disositivo elctrico y obre conductor d e electricidad, que roduce una cierta cantidad de resistencia al flujo de corri ente. RESORTE DOBLADOR: Resorte que se coloca en el interior o exterior de los t ubos de cobre, ara evitar que se colasen al doblarlos. RESTRICTOR: Disositivo ara roducir una cada de resin o resistencia deliberada en una lnea, reduc iendo el rea de seccin transversal del flujo. ROCO: Humedad atmosfrica conde nsada, deositada en forma de equeas gotas sobre las suerficies fras. ROCO, PUNTO DE: Temeratura a la cual el vaor de agua del aire (a 100% de humedad re lativa) comienza a condensarse y deositarse como lquido. ROSCA HEMBRA: Cuerda interior de las conexiones, vlvulas, cueros de mquina y similares. ROSCA MACH O: Cuerda exterior sobre la tubera, conexiones, vlvulas, etc. ROTOR: Parte gir atoria o rotatoria de un mecanismo. R-11, TRICLOROMONOFLUOROMETANO: Refrigerante qumico, sinttico, de baja resin, que tambin se utilizaba como fluido limi ador. Actualmente est descontinuado. R-12, DICLORODIFLUOROMETANO: Refrigerante qumico, sinttico oularmente conocido como fren 12. Actualmente est regulad a su roduccin. R-160, CLORURO DE ETILO: Refrigerante txico raramente utilizad o. R-170, ETANO: Refrigerante ara alicacin en baja temeratura. R-22, MONOCLO RODIFLUOROMETANO: Refrigerante ara baja temeratura. Su unto de ebullicin es de -40.5oC a la resin atmosfrica. R-290, PROPANO: Refrigerante ara alicaci n en bajas temeraturas. R-500: Refrigerante que es una mezcla azeotrica de R12 y R-152a. R-502: Refrigerante que es una mezcla azeotrica de R-22 y R-115. R-600, BUTANO: Refrigerante ara alicacin en bajas temeraturas. Tambin se ut iliza como combustible. R-717, AMONIACO: Refrigerante oular ara sistemas de r efrigeracin industrial; tambin es un refrigerante comn en sistemas de absorci n.

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Glosario S SALMUERA: Agua saturada con un comuesto qumico que uede ser una sal. SALMUERA DE ALCOHOL: Solucin de agua y alcohol, que ermanece como lquido a temeratur as abajo de 0oC. SANGRAR: Reducir lentamente la resin de un gas o de un lquid o en un sistema o cilindro, abriendo lentamente una vlvula. Este trmino se al ica tambin, a la accin de drenar constantemente, una equea cantidad de agua de un condensador evaorativo, o de una torre de enfriamiento. El agua nueva que reemlaza al agua "sangrada", diluye las imurezas que forman el sarro. SATURAC IN: Condicin existente, cuando una sustancia contiene la mayor cantidad que u eda retener, de otra sustancia, a esa resin y temeratura. SELLO DE FUELLE: M todo de sellar el vstago de la vlvula. Los extremos del material sellante, se aseguran al bonete y al vstago. El sello se exande y se contrae con el nivel d el vstago. SELLO DE LA FLECHA: Disositivo utilizado ara evitar fugas entre la flecha y la carcasa. SELLO DEL CIGEAL: Unin a rueba de fugas, entre el cig eal y el cuero del comresor. SELLO DEL COMPRESOR: Sello a rueba de fugas ent re el cigeal y el cuero del comresor, en un comresor de tio abierto. SEMIC ONDUCTOR: Clase de slidos, cuya habilidad ara conducir electricidad, est entr e la de un conductor y la de un aislante. SENSOR: Material o disositivo que suf re cambio en sus caractersticas fsicas o electrnicas, al cambiar las condicio nes circundantes. SEPARADOR DE ACEITE: Disositivo utilizado ara remover aceite del gas refrigerante. SERPENTN DE AIRE: Serentn en algunos tios de bombas d e calor, utilizado ya sea como evaorador o como condensador. SI: Ver SISTEMA DE UNIDADES SI. SLICA GEL: Comuesto qumico absorbente, que se usa como desecant e. SISTEMA DE CONTROL: Todos los comonentes que se requieren, ara el control a utomtico de la variable de un roceso. SISTEMA DE MANEJO TOTAL DE ENERGA: Conc eto de conservacin, donde un edificio es visto en trminos del uso de su energ a total, en lugar de analizar los requerimientos de sistemas searados. SISTEMA DE RECIRCULACIN: Sistema en el que el refrigerante lquido, es bombeado a travs del evaorador, en una roorcin ms rida de lo que es evaorado; e l exceso de lquido ayuda a mantener hmeda la suerficie interior del tubo, ar a romover una mejor transferencia de calor en el evaorador. Esto ermite un us o ms eficiente de la suerficie del lado de baja. El lquido en exceso viaja ju nto con el vaor, a travs de la lnea de succin, a un recibidor de baja resi n donde se seara del vaor. El lquido es recirculado de nuevo al evaorador, j unto con el lquido del condensador. SISTEMA DE RECUPERACIN DE CALOR: Sistema q ue roduce y almacena agua caliente, transfiriendo calor del condensador a agua fra. SISTEMA DE REFRIGERANTE SECUNDARIO: Sistema de refrigeracin, en el que el condensador es enfriado or el evaorador de otro sistema de refrigeracin (ri mario). SISTEMA DE UNIDADES SI (Le Systme International d' Units): Sistema de mediciones creado ara usarse internacionalmente. En rcticamente todos los a ses euroeos es obligatorio; algunos ases como E.U., no lo han adotado an, or la sabida razn del tiemo y costo que imlica el cambio. En nuestro as, ta moco se ha imuesto totalmente or la influencia del sistema mtrico; aunque al gunas unidades son comunes a ambos sistemas. Ver catulo 15 ara mayor informac in. SISTEMA EN CASCADA: Arreglo en el cual se usan en serie, dos o ms sistemas de refrigeracin. El evaorador de un sistema, se utiliza ara enfriar el conde nsador del otro. Con los sistemas en cascada, se logran temeraturas ultra bajas . SISTEMA HERMTICO: Sistema de refrigeracin que tiene un comresor imulsado or un motor, y ambos estn contenidos en la misma carcasa. SISTEMA INUNDADO: Ti o de sistema de refrigeracin en el cual el refrigerante lquido llena todo el e vaorador. SISTEMA MTRICO DECIMAL: Sistema decimal de mediciones. SISTEMA MLTI PLE: Mecanismo de refrigeracin, en el que varios evaoradores, estn conectados a una sola unidad de condensacin. SISTEMA REMOTO: Sistema de refrigeracin en el que la unidad de condensacin, est alejada del esacio enfriado. SISTEMA SEC O: Sistema de refrigeracin que tiene el refrigerante lquido en el evaorador, rincialmente en una condicin atomizada o en forma de gotas. SISTEMA TIPO ABIE RTO: Sistema de refrigeracin con comresor movido or bandas, o directamente ac

olado. 280

Glosario SISTEMA UNITARIO: Sistema de calefaccin/refrigeracin, ensamblado de fbrica en un solo aquete; es comnmente diseado ara acondicionar un esacio o cuarto. SISTEMA "SPLIT": Instalacin de refrigeracin o aire acondicionado, en el que se coloca la unidad de condensacin fuera o lejos del evaorador. Tambin se alic a a instalaciones de bomba de calor. SOBRECALENTAMIENTO: 1- Temeratura del vao r arriba de su temeratura de ebullicin (saturacin) a la misma resin. 2- La diferencia entre la temeratura a la salida del evaorador, y la temeratura ms baja del refrigerante, que se est evaorando en el evaorador. SOBRECARGA: Car ga mayor a aquella ara la cual fue diseado el sistema o mecanismo. SOLDADURA C ON PLATA: Proceso de soldadura en el que la aleacin contiene algo de lata. SOL DAR: Unin de dos metales con material de aorte no ferroso, cuyo unto de fusi n es menor al del metal base. SOLENOIDE: Bobina enrollada alrededor de un materi al no magntico (ael o lstico). Comnmente, lleva un ncleo de hierro mvil, el cual es atrado or el camo magntico al energizarse la bobina. SOLENOIDE D E NCLEO DE AIRE: Solenoide con ncleo hueco, en lugar de un ncleo slido. SOLU CIN: Lquido mezclado con otro lquido o slido comletamente disuelto. Una sol ucin acuosa de bromuro de litio (comnmente usada en sistemas de absorcin), es agua con una cantidad de bromuro de litio disuelta. Las soluciones "fuertes" o "dbiles", son aquellas con concentraciones altas o bajas, resectivamente, de o tro lquido o slido. SUBENFRIAMIENTO: Enfriamiento de refrigerante lquido, aba jo de su temeratura de condensacin. SUBLIMACIN: Condicin donde una sustancia cambia de slido a gas, sin volverse lquido. SUSTANCIA: Cualquier forma de mat eria o material. TEMPERATURA ABSOLUTA: Temeratura medida desde el cero absoluto. TEMPERATURA AMB IENTE: Temeratura de un fluido (generalmente el aire), que rodea un objeto or todos lados. TEMPERATURA CRTICA: Temeratura a la cual el vaor y el lquido ti enen las mismas roiedades. TEMPERATURA DE BULBO HMEDO: Medicin del grado de humedad. Es la temeratura de evaoracin de una muestra de aire. TEMPERATURA DE BULBO SECO: Temeratura del aire, medida con un termmetro ordinario. TEMPERATU RA DE CONDENSACIN: Temeratura dentro de un condensador, en el que el vaor de refrigerante, cede su calor latente de evaoracin y vuelve lquido. Esta vara con la resin. TEMPERATURA DE EBULLICIN: Temeratura a la cual un lquido camb ia a gas TEMPERATURA EFECTIVA: Efecto global de la temeratura sobre un humano, humedad y movimiento del aire. TEMPORIZADOR ("Timer"): Mecanismo oerado or rel oj utilizado ara control, abriendo y cerrando un circuito elctrico. TERMISTOR: Bsicamente, es un semiconductor que tiene una resistencia elctrica, que vara con la temeratura. TERMOCOPLE: Disositivo que genera electricidad, usando el rinciio que si dos metales diferentes se soldan juntos en un extremo, y esta u nin se calienta, se desarrollar un voltaje a travs de los extremos abiertos ( efecto Seebeck). TERMOCOPLE, TERMMETRO: Instrumento elctrico que utiliza el te rmocole como fuente de flujo elctrico. Se conecta a un miliamermetro calibra do en grados de temeratura. TERMODINMICA: Rama de las ciencias; trata con las relaciones entre el calor y la accin mecnica. TERMMETRO: Instrumento ara med ir temeraturas. T TABLERO DE CARGA: Tablero o gabinete, diseado esecialmente ara cargar refrige rante y aceite a los sistemas de refrigeracin. Est equiado con manmetros, v lvulas y cilindros de refrigerante. TAPN DE SEGURIDAD: Disositivo que libera e l contenido de un reciiente, antes de alcanzar las resiones de rutura. TEMPER ATURA: 1- Intensidad de calor o fro, tal como se mide con un termmetro. 2- Med icin de la velocidad del movimiento de las molculas. TERMMETRO KATA: Termmetro de alcohol de bulbo grande, usado ara medir la velo cidad del aire o condiciones atmosfricas, mediante el efecto de enfriamiento. T ERMMETRO REGISTRADOR: Instrumento ara medir temeraturas, el cual tiene una l umilla marcando sobre una grfica mvil. TERMOMDULO: Nmero de termoares usado

s en aralelo ara lograr bajas temeraturas. TERMOPILA: Nmero de termoares us ados en serie ara crear un voltaje ms alto. 281

Glosario TERMOSTATO: Disositivo que detecta las condiciones de la temeratura ambiente, y a su vez, acciona ara controlar un circuito. TERMOSTATO ELECTRNICO: Termosta to que utiliza comonentes electrnicos, ara realizar varias funciones como: se nsar, interrumir, temorizar, escalonar y exhibir. TETRACLORURO DE CARBONO: Lq uido incoloro, no inflamable y muy txico, que se utiliza como solvente. No debe ermitirse que toque la iel y no deben inhalarse sus vaores. TINTE DE REFRIGE RANTE: Agente colorante que uede agregarse al refrigerante, ara ayudar a local izar fugas en un sistema. TONELADA DE REFRIGERACIN: Efecto refrigerante, equiva lente a la cantidad de calor que se requiere ara congelar una tonelada corta (2 ,000 lb) de agua a hielo, en 24 horas. Esto uede exresarse como sigue: 1 TR= 1 2,000 btu/h = 3,024 kcal/h. TORQUE: Fuerza giratoria. TORQUMETRO: Herramienta q ue se utiliza ara medir el torque o resin, que se alica a una tuerca o torni llo. TORRE DE ENFRIAMIENTO: Disositivo que enfra or evaoracin del agua en e l aire. El agua es enfriada hasta la temeratura de bulbo hmedo del aire. TRAMP A DE VAPOR: Vlvula automtica que atraa aire, ero ermite que el condensado ase, al mismo tiemo que evita el aso de vaor. TRANSDUCTOR: Disositivo que se enciende or el cambio de fuerza de una fuente, con el rosito de abastecer f uerza en otra forma, a un segundo sistema. TRANSFORMADOR: Disositivo electromag ntico que transfiere energa elctrica, desde un circuito rimario, a varios vo ltajes en un circuito secundario. TRANSFORMADOR DELTA: Transformador elctrico t rifsico, que tiene untas de tres devanados conectadas elctricamente formando un tringulo. TRANSISTOR: Disositivo electrnico comnmente usado ara amlific acin. Su uso es similar al tubo de electrones. Deende de las roiedades condu ctoras de los semiconductores, en los cuales los electrones que se mueven en un sentido, son considerados como agujeros de salida, que sirven como transortador es de electricidad ositiva en el sentido ouesto. TRANSMISIN: Prdida o gananc ia de calor desde un edificio, a travs de comonentes exteriores como ventanas, aredes, isos, etc. TRANSMISIN DE CALOR: Movimiento de calor desde un cuero o sustancia a otro. El calor uede transmitirse or radiacin, conduccin, conve ccin o combinacin de las tres anteriores. TRANSMISIN EXTERNA: Trmino utilizado ara indicar que un comresor, es movido or medio de bandas y olea o directamente de la flecha, usando un motor externo . Al comresor y al motor se les da servicio or searado. TRIFSICO: Que oera or medio de la combinacin de tres circuitos de corriente alterna, los cuales d ifieren en fase or un tercio de ciclo. TROPSFERA: Parte de la atmsfera inmedi atamente arriba de la suerficie de la tierra, en la cual, ocurren la mayora de los disturbios meteorolgicos. TROQUELADO: Proceso de moldear metales de baja t emeratura de fusin, en moldes de metal modelados con toda recisin. TUBO DE B OURDON: Tubo de metal elstico, alanado, de aredes delgadas y doblado en forma circular, el cual tiende a enderezarse al aumentar la resin dentro del mismo. Se utiliza en manmetros. TUBO CAPILAR: Tubo de dimetro interior equeo, que se utiliza ara controlar el flujo de refrigerante hacia el evaorador. Se utili za, generalmente, en sistemas de refrigeracin equeos, tales como refrigerador es domsticos, unidades de aire acondicionado de ventana, etc. TUBO DE ESTRANGUL ACIN: Disositivo de estrangulacin, que se usa ara mantener una correcta dife rencia de resiones entre el lado de alta y el lado de baja, en un sistema de re frigeracin. A los tubos cailares, algunas veces, se les llama tubos de estrang ulacin. TUBO DE PITOT: Tubo utilizado ara medir velocidades del aire. U ULTRAVIOLETA: Ondas de radiacin invisible, con frecuencias ms cortas que las l ongitudes de onda de la luz visible, y ms largas que los rayos X. UNIDAD DE CON DENSACIN: Parte de un mecanismo de refrigeracin, la cual succiona vaor de ref rigerante del evaorador, lo comrime, lo lica en el condensador y lo regresa a l control de refrigerante. UNIDAD DE VENTANA (Sistema Unitario): Sistema de cale faccin/refrigeracin ensamblado de fbrica en un solo aquete, diseado ara ac ondicionar un esacio o cuarto. Comnmente se instala en la ventana. UNIDAD PAQU

ETE: Sistema de refrigeracin comleto, que incluye comresor, condensador y eva orador, ubicado en el esacio refrigerado. UNIN: Punto de conexin (como entre dos tubos). UNIN CALIENTE: La arte de un circuito termoelctrico que libera c alor. UNIN FRA: Parte de un sistema termoelctrico, que absorbe calor conforme oera el sistema. 282

Glosario V VACO: Presin menor que la atmosfrica. VACUMETRO: Instrumento ara medir vac o muy cercano al vaco erfecto. VLVULA: Accesorio utilizado ara controlar el aso de un fluido. VLVULA DE AGUA (ELCTRICA): Vlvula tio solenoide (oerada elctricamente), que se usa ara abrir y cerrar el flujo de agua. VLVULA DE AGU A (TERMOSTTICA): Vlvula usada ara controlar el flujo de agua a travs de un s istema, accionada or una diferencia de temeraturas. Se usa en unidades como co mresores y/o condensadores, enfriados or agua. VLVULA DE AGUJA: Tio de vlvu la que tiene el asiento del vstago en forma de aguja, y un orificio equeo en el asiento del cuero; sirve ara medir flujos bajos con mucha recisin. VLVUL A DE ALIVIO: Vlvula de seguridad en sistemas sellados. Abre ara liberar fluido s, antes que alcancen resiones eligrosas. VLVULA DE NGULO: Tio de vlvula d e globo, con conexiones ara tubo en ngulo recto. Usualmente, una conexin va e n lano horizontal y la otra en lano vertical. VLVULA DE CONTROL: Vlvula que regula el flujo o resin de un medio, el cual afecta un roceso controlado. Las vlvulas de control, son oeradas or seales remotas de disositivos indeendi entes, que utilizan cualquier cantidad de medios de control, tales como neumtic os, elctricos o electrohidrulicos. VLVULA DE DESCARGA: Vlvula dentro del com resor de refrigeracin, que ermite que salga del cilindro el gas refrigerante comrimido, hacia la lnea de descarga, evitando que se devuelva. VLVULA DE DOS VAS: Vlvula con un uerto de entrada y uno de salida. VLVULA DE ESCAPE: Puer to mvil que roorciona salida ara los gases del cilindro en un comresor. VL VULA DE EXPANSIN: Tio de control de refrigerante, la cual mantiene resin con stante en el lado de baja del sistema de refrigeracin. La vlvula es oerada o r la resin en el lado de baja o de succin. Con frecuencia, se le refiere como vlvula de exansin automtica (VEA). VLVULA DE EXPANSIN AUTOMTICA (VEA): V er vlvula de exansin. VLVULA DE FLOTADOR: Tio de vlvula que oera con un f lotador, sobre la suerficie del lquido, controlando su nivel. VLVULA DE GAS: Disositivo en la tubera ara arrancar, arar o regular el fluj o de un gas. VLVULA DE LQUIDO-VAPOR: Vlvula manual doble, que se utiliza com nmente en los cilindros de refrigerante, con la cual se uede obtener refrigeran te, ya sea en forma lquida o vaor, del cilindro. VLVULA DE PRESIN DE AGUA: D isositivo utilizado ara controlar el flujo de agua. Esta es resonsable de cre ar la resin iezomtrica del sistema de refrigeracin. VLVULA DE RETENCIN (C heck): Vlvula de globo que acciona automticamente, y que slo ermite el flujo en un solo sentido. VLVULA DE SEGURIDAD: Vlvula auto-oerable de accin rid a, que se usa ara un alivio rido del exceso de resin. VLVULA DE SERVICIO: Disositivo utilizado en cualquier arte del sistema donde se desea verificar r esiones, cargar refrigerante o hacer vaco o dar servicio. VLVULA DE SERVICIO D E DESCARGA: Vlvula de dos vas oerada manualmente, ubicada en la entrada del c omresor. Controla el flujo de gas de la descarga, se usa ara dar servicio a la unidad. VLVULA DE SERVICIO DE SUCCIN: Vlvula de dos vas oerada manualmente , ubicada en la entrada del comresor. Controla el flujo de gas de la succin, s e usa ara dar servicio a la unidad. VLVULA DE SUCCIN: Vlvula dentro del com resor de refrigeracin, que ermite el ingreso del vaor de refrigerante, roven iente de la lnea de succin, al cilindro, evitando que se devuelva. VLVULA DE TERMO EXPANSIN: Vlvula de control oerada or la temeratura y resin dentro del evaorador. Controla el flujo de refrigerante hacia el evaorador. El bulbo sensor se instala a la salida del evaorador. VLVULA DE TRES VAS: Vlvula de c ontrol de flujo con tres uertos, ara el flujo de fluidos. VLVULA REGULADORA D E PRESIN: Disositivo instalado en la lnea de succin, que mantiene una resi n constante en el evaorador, durante una arte de trabajo del ciclo. VLVULA RE VERSIBLE: Vlvula utilizada en bombas de calor ara invertir el sentido del fluj o, deendiendo si se desea refrigeracin o calefaccin. VLVULA SANGRADORA: Vlv ula con una equea abertura interna, que le ermite un flujo mnimo de fluido c uando la vlvula est cerrada. VLVULA SOLENOIDE: Vlvula diseada ara funciona r or accin magntica, a travs de una bobina energizada elctricamente. Esta b

obina acciona un ncleo mvil, el cual abre o cierra la vlvula. 283

Glosario VLVULA TERMOSTTICA: Vlvula controlada or elementos que resonden a cambios d e temeratura. VLVULA "SCHRADER": Disositivo cargado con resorte, que ermite flujo en un sentido al resionar un erno en el centro, y en el sentido ouesto, cuando existe una diferencia de resin. VAPOR: Estado o fase de una sustancia que est en su temeratura de saturacin, o muy cercano a ella. VAPOR SATURADO: Vaor que se encuentra a las mismas condiciones de temeratura y resin, que el lquido del cual se est evaorando. Es decir, si este vaor se enfra, se cond ensa. VAPORIZACIN: Cambio del estado lquido al gaseoso. VELOCMETRO: Instrumen to que mide velocidades del aire, utilizando una escala que indica directamente la velocidad del aire. VENTILACIN: Flujo de aire forzado, or diseo, entre un rea y otra. VENTILADOR (ABANICO): Disositivo de flujo radial o axial, usado a ra mover o roducir flujo de gases. VENTILADOR CENTRFUGO: Algunas veces llamado ventilador de jaula de ardilla. El ventilador o rotor va dentro de una cmara i nvoluta de metal, ara dirigir el aire. El ventilador "bombea" el aire or medio de una fuerza centrfuga, generada or las asas del rotor al girar. Este tio de ventilador se utiliza, cuando se necesita vencer una resistencia externa, ar a circular el aire. VENTILADOR DEL CONDENSADOR: Disositivo utilizado ara mover aire a travs del condensador enfriado or aire. VENTILADOR DEL EVAPORADOR: Ven tilador que incrementa el flujo de aire, sobre la suerficie de intercambio de c alor de los evaoradores. VIBRACIN CRTICA: Vibracin que es notable y daina a una estructura. VISCOSIDAD: Resistencia a fluir que tienen los lquidos. VOLTAJ E: 1- Trmino emleado ara indicar el otencial elctrico o fem en un circuito elctrico. 2- Presin elctrica que causa que fluya una corriente. 3- Fuerza ele ctromotriz (fem). VOLTMETRO: Instrumento ara medir voltaje en un circuito elc trico. VOLUMEN ESPECFICO: Volumen or unidad de masa de una sustancia (m/kg). W WATT (W): Unidad de otencia, equivale a la otencia roducida al realizar un tr abajo de 1 Joule or segundo (1 Watt = 1 J/s). Y YUGO ESCOSS: Mecanismo utilizado ara cambiar el movimiento recirocante en mov imiento rotatorio o viceversa. Se utiliza ara conectar el cigeal con el ist n, en los comresores de refrigeracin. Z ZEOTRPICA, MEZCLA: Mezcla de dos o ms lquidos de diferente volatilidad. Cuand o se usa como refrigerante, al hervir en el evaorador, se evaora un mayor orc entaje del comonente ms voltil, y cambia el unto de ebullicin del lquido r emanente. ZONA DE CONFORT: Area sobre una carta sicromtrica, que muestra las c ondiciones de temeratura, humedad, y algunas veces, el movimiento del aire, en que la mayora de la gente se siente confortable. 284

OMA - TraxOil Sistema de Control Electrnico de Nivel de Aceite El TraxOil OMA de ALCO, es un control electrnico que monitorea, mantiene y rot ege el nivel aroiado de aceite de sus comresores. Tiene integrada una equea vlvula solenoide que se acciona ara alimentar aceite al comresor conforme di sminuya su nivel. Si el nivel correcto de aceite no es alcanzado dentro de un e riodo de tiemo razonable, o disminuye, se activa una seal de alarma, y seguida mente, se activa tambin el aro del comresor. El TraxOil OMA es indisensable ara todos los sistemas de refrigeracin con comresores en aralelo, que cuenta n a su vez, con un sub-sistema de searacin y retorno de aceite. Se instala en el comresor, en lugar de la mirilla indicadora de nivel de aceite, or medio de un adatador diferente ara cada tio de comresor. El adatador se suministra or searado. El TraxOil OMA debe ser instalado en forma horizontal ara una cor recta oeracin. R Esecificaciones % % % % % % % % % % % % % % % Caractersticas H Unidad autocontenida, con sensor de nivel de aceite y vlvula solenoide integr ada ara suministrar el aceite faltante al nivel del comresor. H Indicacin del esttus y alarma or LEDs luminosos. H Contactos de salida de un olo doble ti ro SPDT, ara roteccin: or aro de comresor y alarma; comatible con todos l os controles digitales. H Bobina solenoide de 24V, ASC2 totalmente encasulada. H Fcilidad de instalacin, reemlazando or la mirilla del comresor. H Adecuad o ara los diferentes tios de comresores, convencionales y scroll, mediante su adatador corresondiente. H La densidad esecfica del flotador de sensado, no ermite que se hunda y falle. H Restrictor de aceite ocional ara sistemas de alta resin de aceite. H Certificacin UL. H Arobado or Coeland ara sus com resores Glacier Scrolls. Presin Mxima de Trabajo (MWP): 400 sig. MOPD de la solenoide: 300 sig. Volta je de alimentacin: 24 VAC, 50/60 Hz. Bobina solenoide Alco: AMF o ASC2. Consumo de corriente: 0.9 A. Seal de retardo or bajo nivel de aceite: 10 seg. Tiemo de retardo desus de recuerar el nivel: 10 seg Tiemo de retardo ara la alarm a: 120 seg. Interrutor de la alarma: SPDT. Caacidad del contacto de la alarma: 2 A, a 24V. Refrigerantes: HFC, HCFC, CFC (no ara flamables ni amoniaco). Tem eratura de refrigerante 82C, (180 F). Temeratura de almacenamiento y transor te: 50C. Temeratura ambiente: 50C. Conexin de aceite 1/4: SAE macho. Especificaciones Dimensionales MODELO OMA-MO1 S/T OMA-JB1 S/T OMA-ACA OMA-ACB OMA-AUA DESCRIPCION TraxOil TraxOil Adaptador Adaptador Adaptador VALYCONTROL, S.A. DE C.V. 47

Adaptadores para TraxOil OMA OMA-AUA Adaptador tipo brida 3/4 % 3 barrenos (.26) % 4 barrenos (.26) % Sello O-ring (1.3 x 1) Semi-hermticos Adaptador Universal Copeland Scroll ZF, ZS, ZB Adaptador tipo tornillo 3/4 - 14 NPTF % Rosca NPTF m acho % Requiere sello de tefln (no incluido) % Anillo bridado para la unidad de conexin Adaptador/base, adicional (incluido) OMA-ACA OMA-ACB Copeland Scroll Adaptador tipo tornillo 1-1/8 -12 UNF ZR % Rosca UNF % Sello Oring (.86 x 1) % Anillo Bridado para la unidad de conexin Adaptador/base, adi cional (incluido) OMA - JB2 Oil Watch R Sensor de Nivel de Aceite Importante: El Oil Watch solo es control de monitoreo de nivel de aceite con ala rma. No rellena aceite al compresor, y por lo tanto, no tiene vlvula solenoide ni conexin de aceite. Por lo dems es similar al TraxOil. El Sensor de Nivel de Aceite ALCO OMA-JB2, est diseado para monitorear el nive l de aceite del compresor proveyendo una seal de alarma cuando el nivel de acei te es inadecuado. Adicionalmente, el OMA-JB2 a travs de su interruptor SPDT, pu ede ser usado para el paro del compresor por bajo nivel de aceite. Caractersticas Unidad autocontenida. Visor de nivel de aceite. Interruptor SPDT para alarma o p aro. Se instala en lugar de la mirilla de aceite del compresor, igual que el Tra xOil. H Certificacin UL. H H H H MODELO OMA-JB2 DESCRIPCION Sensor de Nivel de Aceite 48 VALYCONTROL, S.A. DE C.V.