Transmisin variable continua

Transmisin variable continua

Una transmisin variable continua o CVT es un tipo de transmisin semiautomtica que puede cambiar la relacin de cambio a cualquier valor dentro de sus lmites y segun las necesidades de la marcha. La transmisin variable continua no est restringida a un pequeo nmero de relaciones de cambio, como las 4 a 6 relaciones delanteras de las transmisiones tpicas de automviles. La centralita electrnica que controla la transmisin variable continua simula a menudo cambios de marcha abruptos, especialmente a bajas velocidades, porque la mayora de los conductores esperan las bruscas sacudidas tpicas y rechazaran una transmisin perfectamente suave por su aparente falta de potencia.

Historia
A finales de los aos 50, Huub van Doorne desarroll una caja de cambios automtica para el pequeo y econmico DAF 600, lanzado en 1958. Este cambio automtico se denomina cambio de variador continuo CVT (Continuous Variable Transmision) ya que los desarrollos no quedan determinados por un par de engranajes, sino por dos roldanas formadas por elementos cnicos, unidas por una cadena que transmite la potencia. Tambin existe una clase de transmisin continua variable llamada CVT toroidal, cuyo funcionamiento se basa en la conexin de los dos conos (que tienen la superficie cncava, formando el hueco de un toroide imaginario) por medio de dos o ms discos de inclinacin regulable, en lugar de las poleas.

Funcionamiento
Cada una de las relaciones de dimetros que pueden adoptar las roldanas se corresponde con una relacin de transmisin diferente, y por eso se dice que los cambios de variador tienen infinitas marchas, aunque los ms modernos cuentan con una funcin manual en la que se puede elegir de forma secuencial entre seis o siete velocidades que corresponden a posiciones prefijadas de las poleas. El cambio de anchura de las poleas se consigue mediante la presin de un circuito hidrulico, y la transmisin de la fuerza al motor puede hacerse mediante un embrague convencional, uno electrohidrulico o un convertidor de par. Para poder obtener una marcha atrs debemos de incluir un inversor, generalmente un conjunto planetario de tipo Ravigneaux. La principal limitacin de este tipo de cajas de cambios se encuentra en el par que puede transmitir la correa o cadena. Aunque a principios de los aos 90, el equipo Williams F1 desarroll una caja de cambios de este tipo para el Poleas y cadena CVT monoplaza Williams FW15C, uno de los coches de competicin ms avanzados de la historia. La posibilidad de variar continuamente la relacin de transmisin hace que el motor pueda trabajar siempre en el rgimen de potencia mxima lo que implica una aceleracin mucho mayor, un parmetro importantsimo en competicin.

Transmisin variable continua

Uso en el mercado
Nissan vendi ms de un milln de vehculos equipados con este tipo de cambio de marchas en el ao 2007, mayormente en EE. UU. y Japn. Hoy en da montan este tipo de cajas de cambio algunos modelos de, Suzuki (CVT), Renault (CVT), Nissan (Hypertronic, Extroid [toroidal] y Xtronic), Audi (Multitronic), Mini, Mercedes (Autotronic) y Toyota (Multidrive S y CVT). Aunque su uso mas comn y extendido, es en las motocicletas del tipo scooter, por su sencillez para su reparacin, por el poco espacio que ocupa y para un mayor aprovechamiento de las prestaciones, como puede ser en la aceleracin.

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo

Transmisin variable continua Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=67660621 Contribuyentes: Alex15090, Als 93, Beta Cygni, Dangelin5, Didoco, Dodo, Hapesoft, HiTe, Hoenheim, Licinolarcio, Millars, Ortisa, Racso, Smmcppp, 19 ediciones annimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes

Image:Pivgetriebe.png Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Pivgetriebe.png Licencia: GNU Free Documentation License Contribuyentes: Bdeler Naumann

Licencia
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