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O fordismo e o sloanismo: as bases da nova sociedade industrial

Metas da aula

Apresentar o modelo fordista e sloanista de gesto da produo e as caractersticas da sociedade industrial no incio do sculo XX.

objetivos

Ao nal desta aula, voc dever ser capaz de: descrever a transio do taylorismo para o fordismo e deste para o sloanismo; identicar as contribuies de Ford e Sloan e seu impacto na gesto das grandes corporaes; comparar as caractersticas fundamentais do fordismo com o sloanismo.

Para compreender melhor esta aula, voc dever rever os conceitos do taylorismo na Aula 4 desta disciplina.

AULA

Pr-requisitos

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INTRODUO

O taylorismo, como voc j estudou, lanou as bases da nova produo no incio do capitalismo industrial com o surgimento das grandes fbricas e da tcnica de produo em srie. Frederick Winslow Taylor foi responsvel pela criao de um sistema de racionalizao do trabalho e da produo que ocasionou um aumento expressivo da produtividade. A linha de montagem produo em srie ganhou novo impulso com a intensicao do ritmo de trabalho e, conseqentemente, com a especializao da mo-de-obra e a individualizao das tarefas. Os custos de produo diminuram e os lucros do negcio aumentaram. O modelo taylorista consolidou a linha de produo mecanizada. Para a poca, incio do sculo XX, foi um grande avano. Com a aplicao dos conhecimentos tecnolgicos produo, a economia capitalista alcanou um estgio de crescimento nunca visto em toda a Histria. No nal do sculo XIX e incio do sculo XX, com o advento do taylorismo, a indstria havia atingido um alto patamar cientco e tecnolgico. No modelo de administrao vigente nessa poca, a palavra de ordem era fundamentao cientca, o que muitos especialistas denominavam esprito cientco das organizaes, e cujos principais postulados eram:
disciplina mais rgida; previsibilidade das aes a ser desenvolvidas; maior especializao das tarefas; clculo cientco; previso meticulosa; diviso e especializao do trabalho; conduta racional; constncia de esforo; ordem; obedincia dcil (aceitao passiva da dominao; resignao); submisso ao sistema vigente.

A TRANSIO DO TAYLORISMO PARA O FORDISMO


Taylor, no incio do sculo XX, j demonstrava sinais de preocupao com o que ele denominava ecincia nacional. O desperdcio nas atividades produtivas fruto do uso ineciente dos recursos materiais, da desqualicao da mo-de-obra e da prtica da vadiagem pelos trabalhadores era, segundo Taylor, um dos fatores determinantes da

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insuciente para atender s crescentes demandas de produtos no mercado em crescimento. Com o advento do FORDISMO, no incio do sculo XX, surgiu a soluo para o problema da produo em larga escala para o mercado de massa. Nesse aspecto, Ford contribuiu para realizar o sonho de Taylor: um sistema de produo industrial forte e consistente produo em massa , capaz de atender s exigncias de um mercado de massa.
Figura 6.1: O modelo A, de 1903, foi o primeiro automvel fabricado por Henry Ford, na primeira fbrica Ford, em Detroit, Michigan, EUA, cidade at hoje considerada capital mundial do automvel.
Fonte: http://www.capitalgaucha.com.br/comunidades/ colunistas/bira_brasil/especial_ford.htm

O AUTOMVEL POPULAR
O desao de uma produo em massa para um mercado de massa fora nalmente vencido pelo sonho taylorista e pela genialidade fordista. Tal mercado era homogneo; todas as pessoas satisfaziam as suas necessidades por meio da compra de um produto padronizado. Pela primeira vez na Histria, iniciava-se a produo em grande quantidade de um nico modelo de automvel a custos menores, com preos reduzidos e, portanto, acessvel a um nmero elevado de novos consumidores. Ford conseguiu popularizar um produto antes restrito a um pequeno crculo de consumidores privilegiados.

FORDISMO
Refere-se ao nome do prossional que mais inuenciou na criao do sistema de produo em massa, o norte-americano Henry Ford, fundador da Ford Motor Company. Determinado e ambicioso, buscou incessantemente a contnua reduo dos tempos de fabricao dos veculos produzidos pela Ford, trabalhando com intercambialidade de funcionrios e de peas, e, principalmente, com a padronizao de mtodos de trabalho, ferramentas e produtos.

Figura 6.2: Henry Ford ao lado do famoso modelo T, em foto de 1921.


Fonte:http://www.infocarro.com.br/ NOTICIAS%20INFOCARRO/ not%C3%ADcias2003JUNHO_FORD.html

A fbrica da Ford produziu 15 milhes de carros entre 1908 a 1927. J naquela poca possua 230 mil m2 e 14 mil funcionrios.

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A produo industrial nesse cenrio tornava-a

queda da produo industrial naquela poca.

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Figura 6.3: Modelos T de 4 cilindros, fabricados de 1908 a 1927, foram o maior sucesso da Ford.
Fonte:http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Late_model_ Ford_Model_T.jpg

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Henry Ford (1863-1947), industrial norte-americano, o grande nome da moderna industrializao, sobretudo a de automveis. Ele foi o pioneiro na produo de carros em massa. Uma das marcas de sua produo em massa se traduzia na cor de seus carros. Todos eles eram pretos. Dessa forma ele montava um automvel que passava por um nico processo de pintura. Uma frase atribuda a ele cou famosa: Voc pode ter o carro da cor que quiser, contanto que ele seja preto.

Voc sabia que o Fusca foi o carro mais vendido do mundo? No ano de 1972, as vendas do modelo ultrapassaram o recorde do modelo T da Ford. Mesmo assim, ele deixou de ser fabricado em 2003, quando a fbrica da Volkswagen no Mxico interrompeu a produo.

Henry Ford inaugurou a era da grande indstria, das grandes fbricas, com ptios abarrotados de produtos, imensos estoques, nmero excessivo de funcionrios e intensa movimentao interna de materiais. Desenvolveu um sistema de produo que concentrava todos os recursos e materiais necessrios para a fabricao num nico lugar. A linha de produo era suspensa, para permitir que os carros cassem dispostos em linha na altura dos braos dos operrios. A fbrica era o local no s para a montagem dos automveis, mas tambm para a produo de quase todos os seus componentes, de forma sistmica e padronizada. Ford descobriu que a ecincia do processo de montagem dos carros iria aumentar, se as peas necessrias tambm fossem fabricadas em sua fbrica. Ele conseguiu colocar em prtica a verticalizao porque havia aperfeioado as tcnicas de produo em massa antes de seus fornecedores, podendo reduzir extremamente os custos, se zesse tudo por conta prpria. E tambm porque a linha de montagem de sua fbrica necessitava de fornecedores de peas mais precisas e entregas com cronogramas mais rgidos. A fbrica de Ford implantou, dessa forma, a verticalizao da produo. Para a poca, a verticalizao era a soluo possvel para assegurar a qualidade do produto e a gesto eciente dos suprimentos de peas e componentes (estoques). Alm disso, no havia fornecedores especializados em nmero suciente para atender demanda das fbricas fordistas. As fbricas modernas tornaram-se montadoras, pois terceirizam a produo de todos os componentes e peas dos produtos que vendem (carros, por exemplo). Assim, o processo de horizontalizao o mais adequado em face do grande nmero de fornecedores especializados que atuam no setor automobilstico. Com isso, as empresas reduziram drasticamente seus custos operacionais e tiveram ganhos expressivos de produtividade. Tal como no modelo taylorista, as diferentes tarefas eram alocadas para diversos trabalhadores em seus respectivos postos de trabalho e dispostas em seqncia atravs de uma linha de montagem. O ritmo intenso, a racionalizao da produo, a padronizao e a seqncia das tarefas num uxo nico e ininterrupto de produo asseguravam nveis recorde de produtividade a custos mais baixos.

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VERTICALIZAO X HORIZONTALIZAO

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Ao produzir carros em larga escala, Ford inaugurou a era da produo em massa. Produzir em massa para um mercado de massa este foi o lema principal da sua vitria, a principal bandeira de luta de sua bem-sucedida trajetria no mundo dos negcios. Assim, Ford democratizou o automvel: produzindo-o em srie, disponibilizando-o para milhares de consumidores, a preos acessveis para a poca. Ford foi brilhante porque construiu um sistema de produo desenhado para atender s necessidades do mercado. A sua genialidade estava na sua concepo de um modelo de carro popular (modelo T) e na sua capacidade de produzir veculos baratos, acessveis a milhares de consumidores que integravam um novo mercado em ascenso. Com o objetivo de reduzir os custos e padronizar a produo, Ford desenhou um nico modelo de carro (modelo T), com uma nica cor (preta). Essa foi uma tima estratgia. Ele percebeu que a fabricao de carros de modelos e cores distintos no seria vivel, pois iria encarecer seu produto (preos elevados em decorrncia dos altos custos da diferenciao) e, conseqentemente, torn-lo inacessvel aos inmeros consumidores vidos por adquiri-lo. Ford privilegiou a viso de mercado em detrimento da variedade de produo. Vislumbrou um novo mercado (mercado de massa) para o seu modelo de carro. Estudou o potencial desse mercado e o poder aquisitivo dos novos consumidores, para nalmente estabelecer o preo do seu produto 500 dlares , acessvel a todos os consumidores. Em seguida, planejou o sistema de produo (produo em massa): as quantidades a serem produzidas, os recursos utilizados, os custos envolvidos e as caractersticas nais do produto (modelo T). Assim, o fordismo inaugurou a nova era do marketing na indstria. At ento, e isso era evidente no taylorismo, a viso de produo prevalecia sobre todos os demais enfoques recursos humanos, planejamento, estratgia, marketing etc.

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1. Relatrio 426.b Lollypopy Indstria S.A. Projeto: Boneca que dorme - Psiuzinha - Lanar no mercado uma boneca que precisa dormir, ou seja, com um relojinho que dispara um mecanismo que faz com que as pernas da boneca se dobrem e ela feche os olhos. Ter dez verses que se diferenciam pelos cabelos e roupas. - Primeira produo com 100 mil peas. - As peas para o mecanismo disparador do sono sero fornecidas por: Maison&Maison Ltda, Tempo Pequeno Ltda. e Hora Marcada Ltda. - Prazo: de outubro a dezembro (Natal). A fabricante de bonecas Lollypop produz em pequena quantidade (2 mil) dois modelos: A Puppy (um beb) e a Meiguinha, h vinte anos, para um pequeno mercado, devido ao alto preo. A fbrica conta com fornecedores exclusivos para os olhos (azuis) e cabelos (louros), assim como o das roupas das bonecas que so sempre as mesmas desde o incio da produo. Na disputa por mercado, o departamento de marketing sugeriu um novo lanamento diferenciado: a Psiuzinha, com um dispositivo mecnico, o que exigiu um novo tipo de fornecedor. A variedade de tipos da nova boneca incluiu cinco cores de cabelo e quatro de olhos, alm de roupas variadas. Para atender produo da Psiuzinha, a fbrica procurou adequar-se o mais rpido possvel.

Meninas fazem la por boneca que dorme

porta da Fantasia maior loja de brinquedos do pas abriu na manh de ontem com uma la de mais de mil meninas ansiosas para comprar a Psiuzinha boneca que dorme, da Lollypopy. Mas a espera foi em vo. A loja no conseguiu receber a tempo a aguardada novidade, que poderia ter-se tornado a campe de vendas neste Natal (...).

A partir das informaes que voc acabou de ler, a. classique a Lollypopy Indstria S.A. de acordo com os conceitos do fordismo e do taylorismo, observando as diferenas entre verticalizao e horizontalizao. Justique sua resposta. b. descreva as transformaes que a fbrica sofreu para produzir a nova boneca. c. Explique por que a fbrica no conseguiu entregar as bonecas para o Natal. _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ _________________________________________________________________

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Atividade 1

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Resposta Comentada
Uma das principais caractersticas da fbrica, nos tempos do fordismo era a fabricao das peas e componentes dos carros. Tal processo denomina-se verticalizao da produo. Ao contrrio do modelo fordista, as fbricas modernas montam o produto com peas e componentes produzidos por fornecedores. Isso chamado de horizontalizao da produo e o que praticou a Lollypopy ao optar por no fabricar as peas do disparador do sono, os olhos, cabelos e roupas variadas da nova boneca. A grande produo 100 mil peas caracteriza o conceito fordista de produo em massa, ao contrrio da forma artesanal pela qual as duas antigas bonecas estavam sendo fabricadas. A Lollypopy no conseguiu entregar as bonecas a tempo para o Natal, provavelmente pelo curto prazo estipulado para to abrangentes transformaes e pela instabilidade do novo fornecedor do disparador do sono, alm da incluso de outras variedades de cores de olhos e cabelos no pedido para o antigo fornecedor, sem tempo hbil para as adaptaes necessrias, ou seja, passar de uma produo artesanal para uma produo de massa.

O que a nossa Amaznia tem a ver com o Modelo T da Ford? Voc deve estar pensando nos seringais, na borracha e, claro, nos pneus dos automveis. Nos anos 1930, Henry Ford cultivou seringais na Amaznia, para a extrao do ltex: matria-prima da borracha. Chegou a construir uma cidade no meio da selva, a Fordislndia, no Par. Mas tudo foi um sonho e se acabou. Uma praga acabou com as folhas da plantao e a cidade se tornou um deserto. Se voc quiser saber mais sobre essa tentativa de Ford de tornar a Amaznia o maior produtor de borracha do mundo, acesse o site http://www.pa.gov.br/ conhecaopara/belterra.asp

O PROCESSO DE IMPLANTAO DA LINHA DE MONTAGEM FORDISTA


Ford iniciou sua produo de automveis de forma artesanal. Era o trabalhador que ia atrs do trabalho. O carro era montado em um s lugar e cada trabalhador permanecia na sua rea de trabalho, onde realizava a tarefa. O operrio era obrigado a se deslocar at o estoque cada vez que precisava de uma pea. Em 1908, o tempo mdio do ciclo de produo de um carro era de 514 minutos. Ford preocupou-se em reduzir o tempo desse ciclo. Sua primeira providncia foi criar linhas auxiliares de abastecimento nos postos de trabalho. O trabalhador da linha de montagem no era mais obrigado a sair do seu posto de trabalho para apanhar as peas no estoque. Estas vinham at ele, entregues por outros trabalhadores que atuavam nas linhas auxiliares de abastecimento.

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do ciclo de produo de um carro caiu para 2,3 minutos. Em 1910, ele criou a primeira planta de fbrica dedicada exclusivamente montagem nal de peas fabricadas em plantas distintas. Surgia a 1 linha de montagem. As peas fabricadas em outras linhas de produo eram trazidas linha de montagem e montadas no carro.

A LINHA DE MONTAGEM MVEL


Ford queria ainda mais velocidade e, conseqentemente, maior produtividade. Em visita a um frigorco de Chicago, observou as carretilhas que ajudavam a transportar, nos trilhos, as partes dos animais prontas para o corte nal. Por que no adotar tal idia trilhos e corredeiras na fbrica de automveis? pensou Ford. Surgia assim o conceito de linha de montagem mvel, na qual o produto em processo deslocava-se ao longo de um percurso, enquanto os operadores cavam parados, tal como ocorria nos frigorcos os ganchos, transportando grandes carcaas de animais abatidos, percorriam as vrias sees de corte atravs do sistema de carretilhas. Em tais sees, estavam os trabalhadores especializados, que realizavam seus cortes. Nesse sistema, quem anda o produto, no o trabalhador. Este permanece esttico no seu posto de trabalho espera da chegada do produto para realizar sua tarefa. Em 1912, Ford aplicou o conceito de linha de montagem mvel LMM na fabricao de motores. Em 1914, utilizou-o na montagem dos chassis. O tempo mdio do ciclo de produo foi reduzido para 1,19 minuto. Com a maior velocidade de produo, outros benefcios foram obtidos: reduo da necessidade de investimento de capital, diminuio dos custos dos estoques, menos cansao fsico dos trabalhadores e outros.

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montagem executasse apenas uma tarefa. Com tais mudanas, o tempo

Em seguida, Ford estabeleceu que cada trabalhador da linha de

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Voc pode entender melhor a linha de montagem mvel, sistema implantado por Henry Ford, assistindo ao lme Tempos modernos s (1936), de Charles Chaplin. O lme mostra a sociedade industrial caracterizada pela produo de massa e especializao do trabalho, um ano depois da grande depresso econmica de 1929. uma crtica modernidade e ao capitalismo representado pelo modelo de industrializao, onde o operrio engolido pela mquina. Figura 6.4: Carlitos engolido pela mquina no lme Tempos modernos.
Fonte: http://antmes.planetaclix.pt/AT.htm

O MODELO FORDISTA DE PRODUO EM MASSA


O modelo fordista tem trs elementos-chave: a linha de montagem mvel, o abastecimento atravs das linhas auxiliares e as linhas de produo das peas, como demonstra a Figura 6.5.

Plant industri princip

Outras planta industria

Figura 6.5: O modelo fordista de produo.

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carro chassis, motor etc., num processo de produo convencional. As demais peas e ferramentas eram fornecidas atravs de linhas auxiliares de abastecimento. Cada grupo de funcionrios sediados nessas linhas encarregava-se de fornecer peas e ferramentas para os trabalhadores que atuavam na linha de montagem principal.

AS IDIAS INOVADORAS DE FORD


O fordismo constitui um estgio mais avanado do taylorismo. Isso signica dizer que Ford aperfeioou o sistema produtivo de Taylor. Comprou mquinas especializadas na produo de componentes e na montagem de partes do carro, criou um sistema artesanal de fabricao e calibragem, desenvolveu um sistema de controle de qualidade, simplicando as peas e o processo produtivo. As peas produzidas eram padronizadas e se encaixavam perfeitamente em qualquer produto. Ford tambm foi inovador na gesto de pessoas. Em 1914, adotou a jornada de trabalho de oito horas e duplicou o valor do salrio. Orgulhava-se do fato de que seus funcionrios eram dos mais bem pagos do mundo naquela poca. Com os preos dos seus carros relativamente baratos, Ford motivava seus funcionrios a compr-los.

Atividade 2
Agora voc j sabe do que Ford foi capaz e tambm da sua espantosa criatividade. Resuma qual foi, em sua opinio, a grande sacada de Ford. _____________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________

Resposta Comentada
A grande sacada de Ford foi perceber um nicho de mercado popular, um mercado de massa. Stuart Crainer, jornalista e escritor ingls, assim descreve, em seu livro, o que ele denomina de grande sacada de Ford: (...) foi a percepo de que existia um mercado de massa para carros; s lhe restou fornecer os produtos que o mercado desejava. O modelo T era preto, simples e disponvel. E descreve a viso de Ford:

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fabricava-se o carro. Nas outras plantas industriais, os componentes do

Na planta industrial principal a linha de montagem mvel

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Em 1907, Ford declarou que seu objetivo era produzir um automvel para as massas. (...) Ter preo to baixo que todo homem com seu bom salrio ser capaz de possuir um, e desfrutar com sua famlia a graa de horas de satisfao nos grandes espaos abertos de Deus. (...) Todos sero capazes de adquirir um automvel. O cavalo ter desaparecido de nossas estradas. O automvel ser uma nova realidade (CRAINER, 1999, p. 10-11).

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As condies de trabalho nas fbricas no comeo do sculo XX ainda eram bastante precrias. Pior situao viviam as mulheres e as crianas operrias, que compunham a fora de trabalho, especialmente na indstria txtil. Trabalhavam o mesmo nmero de horas que os homens e recebiam apenas uma frao dos salrios deles. Somente em 1930, durante a Grande Depresso, que o governo federal norteam mericano se envolveu nas questes trabalhistas, para assegurar alguns direitos aos trabalhadores.

Figura 6.6: Trabalhador infantil em fbrica na Carolina do Sul, EUA, em 1908.


Fonte://pt.wikipedia.org/wiki/Imagem:Child laborer.jpg

Por que o Dia Mundial do Trabalho comemorado em 1 de maio? Neste dia, em 1886, trabalhadores insatisfeitos com as condies precrias e a jornada de treze horas saram s ruas de Chicago para exigir, entre outras reivindicaes, a reduo para oito horas de trabalho. A manifestao, com passeatas, discursos e piquetes foi bastante reprimida. Houve prises, pessoas feridas e mortas. Trs anos mais tarde, um Congresso Socialista, em Paris, criou o Dia do Trabalho e marcou a data em homenagem greve geral que aconteceu em Chicago.

cliente, criando um Manual do proprietrio, em formato de perguntas e respostas, de fcil leitura e entendimento para qualquer consumidor. A internacionalizao da empresa surgiu em pouco tempo. Em 1926, a Ford j atuava em 19 pases, alm dos Estados Unidos. Em 1915, tornou-se o principal fabricante de veculos na Inglaterra.

A Ford no Brasil

Os primeiros carros modelo T chegaram ao Brasil no nal de 1904. A sua importao teve incio em 1908. Em 1919, a Ford instalou-se em So Paulo e tornou-se a primeira fabricante de veculos a operar em nosso pas.

Figura 6.7: Fbrica Ford - Bom Retiro (SP), 1920.

A CONTRIBUIO DE SLOAN
ALFRED SLOAN foi um dos responsveis pelo salto de qualidade na organizao empresarial no sculo XX. Ao suceder o criador da General Motors, William Durant, no comando da empresa, seu desao passou a ser a criao de cultura, estratgia e direo globais, ou seja, produzir carros que atendessem a todos os gostos. A soluo foi a criao de um novo modelo de estrutura organizacional a estrutura divisional para
Fonte: http:// janelaweb.com/livros/ cha15.html

dar suporte gesto de negcios da General Motors. Com isso, Sloan tornou-se pioneiro na criao dos modelos organizacionais das grandes corporaes.

ALFRED SLOAN (1875 1966)


Ocupou os cargos de vice-presidente e, posteriormente, de presidente da General Motors; salvou a empresa de uma grande crise, iniciada em 1920. Foi um dos primeiros gestores a escrever um livro terico, Eu e a GM (1963). Ao assumir a direo da GM, o mercado era dominado pela Ford (60%), com seus carros populares, ao contrrio de seus concorrentes que produziam automveis de luxo. Sloan optou por uma linha intermediria, at ento inexistente. A losoa era a de abranger um mercado global. A maior homenagem que os americanos prestaram memria de Sloan foi conceder seu nome Escola de Administrao e Negcios do renomado Massachusetts Institute of Technology (M.I.T.).

Figura 6.8: Escola de Administrao e Negcios do Massachusetts Institute of Technology (M.I.T.).


Fonte: http://lanacion.com.ar/ herramientas/printfriendly/ printfriendly.asp?nota_id=739068

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peas e componentes que eram agregados ao carro. Optou por dar foco ao

Ford adotou a estratgia de verticalizao, fabricando as prprias

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A General Motors deu incio diversicao de sua linha de produtos com diferentes marcas. Cada marca de carro era destinada a um segmento especco de mercado. Ao contrrio da estratgia de massicao de Ford, a estratgia da General Motors baseava-se na segmentao de mercados. Uma grande inovao estratgica para a poca do mercado de massa fordista para o mercado segmentado sloanista. Com uma linha diversicada de produtos voltados para diferentes mercados, a empresa no mais poderia insistir no modelo de estrutura convencional, centralizado. Ciente da inadequao desse padro, Sloan decidiu implantar um novo modelo corporativo. Este novo modelo baseava-se nos seguintes fatores: criao de divises descentralizadas; cada diviso era responsvel pela administrao de uma linha especca de produtos (por exemplo: diviso Cadillac, diviso Chevrolet, diviso Pontiac, diviso Oldsmobile); descentralizao do poder decisrio de tais divises, dando-lhes grande autonomia de deciso e gesto (cada diviso tinha o seu prprio staff f gerencial e produtivo); transformao das divises em centros de lucro, com objetivos de vendas, produtos, estoques, lucros, participao de mercado; criao de uma administrao superior, cujo objetivo era cobrar resultados e monitorar o desempenho das divises; centralizao das funes de pesquisa, polticas nanceiras e de vendas e de assessoramento s unidades de negcio (divises). A estrutura divisional foi implantada em 1925, mas divulgada somente na dcada de 1960, quando Sloan publicou sua autobiograa (Minha vida na General Motors). O gigantismo da General Motors, com suas diferentes unidades e empresas, exigia da alta administrao da empresa a criao de um novo modelo de gesto. Sloan venceu esse desao e transformou a GM na maior empresa automobilstica dos anos 1960, superando a Ford.

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Na GM, cinco modelos de automvel seriam fabricados. Isso aumentava muito a complexidade do negcio e implicava um nvel de organizao interna sem precedentes. A viso de Sloan ia alm. Ele queria mudar os modelos todo ano! Era arriscadssimo. Os custos iriam explodir. Seria preciso criar competncias novas estilo, materiais, cores, design (...) os vendedores teriam de ser permanentemente treinados. Num setor em que, at ento, a mesmice do modelo T era o padro nico, seria mudana demais. (...) as economias de escala que a Ford conseguiu no podem ser superadas; portanto, no daria para competir por preo. A GM vai oferecer carros em vrios segmentos de preo do mais barato ao bem mais caro que os modelos T. Nas palavras dele: (Vamos) dar uma mordida na parte de cima da posio de Ford (...) e criar o desejo nas pessoas de irem fazendo upgrade em seus modelos mais baratos medida que vo melhorando de vida. Elas comeariam com o Chevrolet o mais acessvel , mas sonhariam o tempo todo em chegar, um dia, ao Cadillac o smbolo mximo de status para o americano mdio, durante dcadas.
Os resultados no demoraram a premiar o esforo e a inovao de Sloan: durante os anos 1920, a GM superou a Ford em termos de volume de vendas e participao de mercado. No perodo de 1927 a 1937, a Ford teve prejuzo e a GM acumulou um lucro fantstico. O domnio da GM perdurou at o nal da dcada de 1950, quando a Toyota tornou-se o mais importante produtor de automveis no mercado.

Figura 6.9: O Cadillac de 1903, da General Motors.

A grande sacada de Sloan

Sloan pensou de outro modo [de produo] e concentrou a ateno da General Motors no mercado de carros para a classe mdia, inexistente at ento. G Seu objetivo era lanar um carro para cada bolso e nalidade (CRAINER, 1999, p. 57).

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Clemente Nbrega analisa em seu livro Antropomarketing: dos Flintstones era digital l (2002) a estratgia de Sloan na GM, com o objetivo de desbancar a liderana da Ford:

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O FORDISMO E O SLOANISMO: UMA ANLISE COMPARATIVA


De forma simplicada, podemos dizer que Ford criou o conceito de produto nico (modelo T), de consumo popular e direcionado para o mercado de massa. A estratgia de Ford baseava-se exclusivamente na boa qualidade com preo baixo. Ford priorizava a sua viso de produto, pois seu foco era exclusivamente no produto. No perodo de 1908 a 1916, Ford reduziu o preo de seus carros em 58%. Em 1924, o modelo T era vendido quase a preo de custo: o lucro por carro no chegava a 30 dlares. Ford optou pela estratgia de fomento da economia de escala, que consistia no aumento da produo e na diminuio do custo unitrio do produto. Isto lhe possibilitou baixar o preo nal do produto e ainda obter uma margem de lucro razovel. Para Ford, o consumidor era padronizado; seu foco era exclusivamente no produto. Sloan criou um novo conceito de produto: o produto-marca (Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile), baseando-se na expectativa do americano mdio de alcanar status social. Ele priorizava o mercado e procurava atender aos diversos segmentos de consumidores. Para pr em prtica suas idias inovadoras, partiu de diferenas no bolso e na cabea entre possveis consumidores.

AS BASES DA SOCIEDADE INDUSTRIAL


A sociedade industrial surgiu com o desenvolvimento do taylorismo e do fordismo e se caracteriza pela racionalizao. Leia, a seguir, as idias que sintetizam essa racionalizao. estandardizao (mtodos padronizados para fazer produtos padronizados, vendidos a preos-padro); especializao do trabalhador levada s mximas conseqncias; sincronizao da produo em srie (as linhas de montagem). Para entender melhor, volte linha de produo do modelo T da Ford. A fbrica reduziu o desperdcio e o tempo de produo, com custo menor.

Estandardizao
A primeira caracterstica da nova era industrial a estandardizao, desenvolvida por Taylor em seus estudos de tempos e movimentos e,

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Especializao por tarefas


A segunda caracterstica a especializao por tarefas, criada por Adam Smith em seus estudos sobre fabricao de alnetes e, em seguida, desenvolvida por Taylor, Fayol e Ford.

O estudo sobre especializao de tarefas de Adam Smith aparece no livro A riqueza das naes (1776), no qual explica os procedimentos para aumentar a produtividade de uma pequena fbrica de alnetes que empregava apenas 10 pessoas, cada uma realizando apenas uma ou duas das 18 tarefas da fabricao.
Um homem estica o arame, outro o endireita, um terceiro o corta, um quarto faz a ponta, um quinto esmerilha o topo para receber a cabea; produzi-la requer duas ou trs operaes distintas; ajust-la no alnete uma atividade peculiar, pratear os alnetes outra; inseri-los na

cartela de alnetes constitui at uma atividade independente.

Essas dez pessoas eram capazes de produzir, conjuntamente, mais de 48 mil alnetes por dia. Porm, trabalhando separada e independentemente, e sem ter sido educada nessa atividade peculiar, cada uma delas certamente no conseguiria produzir vinte, ou nem mesmo um alnete ao dia.
Figura 6.10: Smith observou que trabalhadores e mquinas especializados tornariam o trabalho mais eciente.
Fonte: http://www.sxc.hu/ browse.phtm?f= download&8id=215293

Sincronizao da produo
A terceira caracterstica a sincronizao, que consiste no seqenciamento das atividades na linha de montagem. Foi Taylor quem deniu, pela primeira vez, o sincronismo dos movimentos dos operrios, no menor tempo possvel, reduzindo o tempo e o custo de produo e assegurando maior produtividade.

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componentes e montagem do automvel modelo T.

posteriormente, aperfeioada por Ford em seu processo de produo de

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Figura 6.11: A sincronizao do trabalho reduziu o tempo de produo.

Veja, a seguir, outras caractersticas da sociedade industrial: a separao entre os que pensam (gerentes, engenheiros) e os que produzem (operrios). A desproporo entre operrios e funcionrios de colarinho branco: os primeiros em muito maior nmero; na poca de Taylor eram 15 colarinhos brancos (funcionrios administrativos) para cada 100 operrios; o mercado era caracterizado por uma oferta muito inferior procura, o que signica dizer que tudo que se produzia era vendido; as organizaes eram centralizadas e tinham na atividade de controle a sua funo gerencial mais importante, cuja expresso mxima a linha de montagem; orientao para o produto, ou seja, a empresa produz bens ou valores e depois os impe sociedade (estoque); adoo do primado da racionalizao. Tudo aquilo que no era racional estava abolido, por exemplo: a emoo, a esttica, a tica.

Industrialismo
Podemos chamar de industrialismo a produo em larga escala, com o emprego da energia mecnica, por meio de tcnicas avanadas, fruto das cincias aplicadas, visando a um mercado amplo, por intermdio de mo-de-obra especializada e uma complexa diviso de trabalho. O processo de industrializao ocasiona profundas modicaes sociais

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novos anseios materiais e uma estrutura diferenciada de classes. Gera o cidado industrial, ou seja, um indivduo com funo na engrenagem industrial. O industrialismo estende, embora lentamente, a mecanizao agricultura, que tambm passa a produzir em grande escala, com extrema especializao e diviso do trabalho. A comunicao e o transporte sofrem um enorme desenvolvimento em funo do avano tecnolgico da indstria, aumentando a espiral propagadora das novas idias, provocando profundas alteraes entre os grupos sociais.

Caractersticas do industrialismo
concentrao de grandes massas de trabalhadores assalariados nas fbricas e empresas gerenciadas e organizadas pelos empresrios segundo o modo de produo industrial; prevalncia numrica dos ocupados no setor secundrio (indstria) sobre os ocupados nos setores primrios (agricultura) e tercirios (servios); predomnio da contribuio industrial formao da renda nacional; aplicao, na indstria, das descobertas cientcas referentes ao processo produtivo; progressiva racionalizao e atualizao cientca da organizao do trabalho; diviso social do trabalho e sua parcelizao tcnica (diviso do trabalho em tarefas especcas), cada vez mais capilar e programada; separao do local de vida (casa) e local de trabalho (fbrica), entre sistema familiar e sistema prossional; progressiva urbanizao e escolarizao das massas; convivncia conitante, nas fbricas e na sociedade, de duas partes sociais distintas empregadores e empregados , reconhecveis e contrapostas; formao de uma classe mdia cada vez mais consistente; reduo das desigualdades sociais; difuso da democracia parlamentar; reestruturao dos espaos em funo da fabricao e consumo dos produtos industriais;

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trabalhadores. Acelera e estabelece a mobilidade social, fazendo surgir

e nas relaes de trabalho, propiciando novas estraticaes entre os

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maior mobilidade geogrca e social; produo em massa e difuso do consumismo; f num progresso irreversvel e num crescente bem-estar; difuso da idia de que o homem, em conito com a natureza, deve conhec-la e domin-la; sincronizao do homem com os tempos incorporados s mquinas, no mais com os tempos e ritmos da natureza; predomnio dos critrios de produtividade e eficincia, estabelecidos como nico procedimento para otimizar os recursos e os fatores de produo; convico de que, para atingir os objetivos prticos por meio da organizao, existe the one best way, isto , uma nica via, melhor que qualquer outra, a ser descoberta, preparada e percorrida; possibilidade de reconduo de cada produto industrial ao seu lugar (a fbrica) e tempo (padro) precisos de produo; possibilidade de reconhecimento de uma dimenso nacional de vrios sistemas industriais; existncia de uma rgida hierarquia entre as vrias regies, com base no produto nacional bruto, na posse de matrias-primas e dos meios de produo. A aplicao de mtodos cientcos produo, a racionalizao do processo produtivo, a sincronizao de movimentos, a denio de TEMPO-PADRO
o tempo timo estipulado para oferecer o melhor resultado na produo industrial, numa rotina quase mecnica de movimentos do trabalhador. O estudo dos tempos e movimentos feito por Taylor permite a racionalizao dos mtodos de trabalho do operrio e a xao dos tempos-padres, para que no haja movimentos inteis e escassez ou excesso de trabalho.
TEMPO-PADRO, a losoa e a crena no the one best way foram os alicerces

da nova sociedade industrial.

CONCLUSO
O surgimento da sociedade industrial foi um fato marcante no sculo XX. A fbrica apareceu como novo templo da produo e locus do trabalho parcelado, da linha de montagem seqencial, da produo em srie responsvel pelo consumo em massa. Numa seqncia de evoluo dos mtodos de gesto da produo, o fordismo surgiu como um estgio mais avanado do taylorismo, e o sloanismo como uma extenso do fordismo.

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Atividade Final
Depois de analisar as caractersticas das fbricas, associe cada uma delas ao nome que representa melhor o processo administrativo: 1. A fbrica A empenhou-se em aumentar a ecincia produtiva dos empregados, Foi a primeira a adotar o sistema de produo mecanizada, com um sistema rgido de disciplina, maior especializao e previso meticulosa das tarefas a serem realizadas, reduziu o desperdcio de tempo e de movimentao do operrio. 2. A fbrica B implantou um sistema verticalizado de administrao com vistas produo de massa, com produtos simplicados, produzidos em srie, para atender ao consumo popular. Passou a produzir seus prprios componentes para atender grande demanda de produo e redesenhou a planta da fbrica para deslocar o trabalho, e no o trabalhador. 3. A fbrica C descentralizou a produo, dividindo-a por linha de produto e dando poder de gesto e deciso a cada administrador de setor. Monitorava o desempenho das divises por meio de uma administrao superior. Diversicou, portanto, sua linha de produtos para atender a uma gama mais variada de consumidores, dos mais modestos aos mais abastados. Sloanismo Fordismo Taylorismo

Resposta
Fbrica A Taylorismo, Fbrica B Fordismo, Fbrica C Sloanismo.

RESUMO

O fordismo pode ser denido como um estgio mais avanado do taylorismo. Ford inovou a linha de montagem mecanizada ao idealizar a linha de montagem mvel. Aumentou o ritmo de produo, com a implantao das linhas auxiliares de abastecimento, e consolidou o modelo produtivo da grande fbrica. Sua principal estratgia de produo foi a verticalizao. A fbrica fordista produzia quase todos os seus componentes. Era, assim, auto-suciente, pois no dependia do suprimento e da produo de um complexo de fornecedores.

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Ford tambm inovou em sua viso de mercado. Pela primeira vez na histria da administrao, o marketing ganhava destaque. Muito embora sua viso fosse primria o mercado de massa , j era um avano considervel para a poca. Seu principal produto o modelo T foi um sucesso. Um carro de manejo simples, fcil manuteno, qualidade superior para os padres da poca e, sobretudo, preo baixo. Alfred Sloan deu continuidade s inovaes fordistas; seu modelo de estrutura divisional tirou a General Motors de uma grave crise. Era o incio do marketing segmentado e da gesto por unidades de negcio. Assim, Sloan tornou-se o verdadeiro pai da moderna administrao de negcios nas grandes corporaes. Das contribuies do taylorismo, fordismo e sloanismo surgiram as novas bases da sociedade industrial, cujas principais caractersticas eram a estandardizao, a especializao e a sincronizao. A produo industrial atingia nvel elevado de qualidade e produtividade menor desperdcio, produo maior e mais rpida, alm de menores custos. A linha de montagem era o smbolo dessa nova fase da histria, as grandes fbricas, seu principal modelo de gesto. O industrialismo despontava como um novo fenmeno social, cultural e econmico. As idias de Taylor, Ford e Sloan constituem os trs pilares da nova organizao industrial. importante observar a rpida evoluo do pensamento administrativo nesse perodo. No sculo XX, despontou o taylorismo e, em meados desse mesmo sculo, sobrevieram o fordismo e o sloanismo. Conhecendo essas mudanas, voc estar dominando conceitualmente as origens e as bases do industrialismo e do desenvolvimento do capitalismo industrial.

INFORMAES SOBRE A PRXIMA AULA


Na prxima aula, vamos analisar a crise do modelo fordista de produo e o surgimento do ps-fordismo.

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