Normas y Recomendaciones Sobre La Vida A Bordo Del B

B/O Sarmiento de Gamboa
NORMAS Y RECOMENDACIONES SOBRE LA VIDA A BORDO DEL B/O Sarmiento de Gamboa
1.
INTRODUCCIN
El presente documento pretende servir de gua para el personal embarcado a bordo y adems marcar los trminos de actuacin y las responsabilidades de los diferentes grupos humanos involucrados en las actividades de investigacin realizadas a bordo del buque durante las campaas oceanogrficas. Este documento se ir puliendo y ampliando con el tiempo y, sobre todo, con los comentarios y sugerencias del personal embarcado. Hemos de hacer notar que en un buque oceanogrfico embarca personal que no tiene como profesin los trabajos en la mar. Cada vez ms, los operadores de buques oceanogrficos deben asegurar que los riesgos que se toman a bordo son mnimos y que el personal embarcado es apto para la realizacin de los trabajos. No es un capricho. Creemos que es una evolucin lgica dentro de nuestra sociedad y una obligacin. Sin embargo, tambin los operadores de buques oceanogrficos son conscientes de que poner muchas trabas al embarque de personal cientfico y tcnico que no posea titulaciones o certificaciones sobre su competencia en trabajos en la mar puede provocar tambin una reduccin de la calidad de la investigacin y un inconveniente para los grupos cientficos. De aqu que, con los documentos que se adjuntan se pretende que todo el personal embarcado sea consciente de las especiales condiciones en las que se va a
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trabajar, de las responsabilidades de cada puesto de trabajo y de las limitaciones del trabajo en la mar. La mar nos impone sus condiciones. El B/O Sarmiento de Gamboa es actualmente un buque nuevo. Durante los ltimos meses ha estado realizando pruebas de equipos y del propio buque y lo que llamamos aceptacin de equipos. Durante las prximas campaas descubriremos equipos y aparejos nuevos a los que tal vez no podamos sacar el 100% de su capacidad. Desarrollaremos nuevas maniobras que tal vez no estaban previstas durante el diseo del buque a pesar de ser un buque multipropsito. Es intencin de todos mejorar estos aspectos con sugerencias y comentarios. Pero para nosotros la seguridad es muy importante. Queremos que ste buque sea un buque seguro y para ello necesitamos la participacin y el empeo de todo el personal, desde los profesionales de la mar, la tripulacin, como de cientficos y tcnicos. Estas notas que vienen a continuacin nos hablan de las normas de convivencia a bordo y las normas de seguridad.
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2. ORGANIZACIN DE LA CAMPAA
Antes de iniciar la campaa, el Investigador Principal (IP) deber entregar un Plan de Campaa a la UTM, que enviar copia al capitn del buque. Adems se debern rellenar los formularios adjuntos a este documento. Ante cualquier duda sobre los mismos, dirigirse a ugbo-adm@utm.csic.es A ser posible, antes de la campaa y si no durante el trnsito, se reunirn el Capitn, el IP y el Jefe tcnico para planificar trnsitos y determinar maniobras, personal necesario en los diferentes turnos, etc. La definicin de la derrota a seguir es muy importante. La economa de combustible depende de esta planificacin. La norma es que el IP, el capitn y el Jefe Tcnico se renan para analizar el proyecto cientfico en el que se basa la campaa, los objetivos de la misma, los miembros del equipo y su rol respectivo, la instrumentacin embarcada y propia del buque y personal que la manejara y mtodos o protocolos previstos para la recogida de muestras as como el uso de laboratorios y locales cientficos. Por su parte el Capitn presentar a su tripulacin y recordar las principales reglas de la vida a bordo. El IP debe saber que para conseguir la mxima eficacia del buque y del equipamiento del buque puesto a su disposicin, deber realizar una propuesta diaria de operaciones que sern establecidas conjuntamente con el capitn y con el Jefe tcnico. En este punto, una reunin cotidiana, destinada a planificar el trabajo, permitir optimizar la utilizacin del disponibilidad operacional de los equipos. Es evidente que el trabajo a bordo de los buques oceanogrficos se efecta en comn: cientficos, tcnicos y marinos son en conjunto, cada uno aportando su experiencia propia, necesarios para asegurar el xito de la campaa. Esta personal y asegurar la
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sinergia no debe generar desorden: el personal cientfico debe ser consciente de aquello que puede pedir y obtener de los tcnicos y de los marinos. La tripulacin es la responsable de la conduccin del buque y de todo el equipamiento fijo del buque y que se utilizan para el mantenimiento, largado y recuperacin de equipos. Los cientficos colaborarn en dichas maniobras siguiendo las normas de seguridad. Se debe insistir en que se requiere la autorizacin del oficial de guardia antes del inicio de cualquier maniobra. Las instalaciones en cubierta, cableados, suministro de agua y electricidad pueden aportar peligro. Siempre se necesita el asesoramiento de la tripulacin y de los tcnicos. Los tcnicos de la UTM son los responsables del mantenimiento de los equipos mviles, sensores necesarios para la campaa y de los equipos acsticos instalados en la quilla y gndola. Ellos verifican la calidad tcnica de los datos. Existen unos protocolos de utilizacin de dichos equipos que incluyen tambin los lmites de su utilizacin tanto por mal tiempo como por deficiencia del equipo o los aparejos de maniobra. Es responsabilidad del Jefe tcnico la decisin en cuanto a su utilizacin. Antes de cada campaa, el IP har una solicitud del equipamiento necesario y se le asignarn los tcnicos necesarios. Es responsabilidad de la UTM asignar el nmero de tcnicos necesario aunque esta decisin se realice una vez consultado el IP. Es conveniente la identificacin de Responsables de Turno del equipo cientfico, que puedan tomar ciertas disponible. decisiones mientras el IP no est
Con este documento se entregarn tambin al IP los siguientes:
Hoja Excel con la lista de participantes en la campaa y ubicacin (Camarote) (Anexo I ) Libro Blanco de productos peligrosos y hoja Excel con los productos qumicos a embarcar.(Anexo II A y B) Hoja de Instrucciones para la asistencia sanitaria a bordo y antecedentes mdicos de cada uno de los participantes
de la campaa (Confidencial).
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( Anexo III A y B ) Formulario de campaa incluyendo hoja Excel con coordenadas de las estaciones en caso de que se necesiten
desde el principio de la campaa (Anexo IV). Se deber incluir un plan de campaa actualizado. Adems se entregan con este documento los siguientes: PROTOCOLOS Y MANIOBRAS CARACTERSTICAS DEL BUQUE, donde se incluyen planos del mismo y nmeros de camarotes Por otro lado, es posible obtener ms informacin en la pgina we de la UTM www.utm.csic.es y ms especficamente sobre documentacin del B/O Sarmiento de Gamboa en www.utm.csic.es/sarmiento_doc.asp Debido a que an se estn introduciendo datos, la informacin referente a los equipos debe ser consultada directamente a travs de :
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3. VIDA A BORDO
ACOGIDA DEL PERSONAL CIENTIFICO Y TECNICO A BORDO
A fin de agilizar trmites antes del embarque, rogamos se cumplimente y remita a bordo tan pronto sea posible, la lista de Cientficos y Tcnicos a embarcar as como la distribucin de camarotes y periodos de embarque, en el Anexo I. El Jefe de Campaa ubicar a su personal y la remitir cumplimentada a bordo. En caso de no recibirse se asignarn el mismo da del embarque. El 2 Oficial y las personas que ocupen el camarote, realizarn una
inspeccin visual del mismo, se firmar una hoja de recepcin y se har entrega de las llaves. Al desembarcar se proceder del mismo modo. Una vez instalado el personal cientfico sera conveniente, y antes de las operaciones de carga, realizar una breve reunin sobre seguridad a bordo haciendo hincapi en el orden operacional y logstica, as como procedimientos de seguridad de las operaciones de carga. La carga de material y equipos ser tarea de la tripulacin con la colaboracin del personal tcnico y cientfico. Siempre debern estar presentes los responsables del material a embarcar Una vez finalizada la carga e instalacin de equipos en cubierta y laboratorios, ya con un poco ms de calma, antes de la salida del buque de puerto o durante el trnsito, se realizar una charla de seguridad en el comedor. En este intervalo de tiempo, tambin sera conveniente realizar una reunin de los oficiales con el jefe de campaa y el jefe tcnico, a fin de que se
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exponga el plan de campaa, declaracin de intenciones, maniobras, etc. (mucho mejor si ya se ha enviado al barco junto con los anexos cumplimentados). Se aprovecha para comprobar la documentacin solicitada y o redactar la definitiva: Hoja Excel con la lista de participantes en la campaa y ubicacin (Camarote) (Anexo I ) Libro Blanco de productos peligrosos y hoja Excel con los productos qumicos a embarcar.(Anexo II A y B) Hoja de Instrucciones para la asistencia sanitaria a bordo y antecedentes mdicos de cada uno de los participantes de la campaa (Confidencial). ( Anexo III A y B ) Formulario de campaa incluyendo hoja Excel con coordenadas de las estaciones en caso de que se necesiten desde el principio de la campaa (Anexo IV). Se incluir un plan de campaa actualizado. Adems se entregan con este documento los siguientes: PROTOCOLOS Y MANIOBRAS CARACTERSTICAS DEL BUQUE, donde se incluyen planos del mismo y nmeros de camarotes
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4. NORMAS DE CONVIVENCIA A BORDO

Para mantener el buen funcionamiento del buque y una buena convivencia a bordo, rogamos se cumplan las siguientes normas:
SILENCIO A BORDO Se ha de tener presente que en el buque se trabajan las 24 horas del da por lo que siempre est descansando alguien. Siempre que se desplace por espacios de habilitacin deber tener en cuenta: HABLAR en un TONO MODERADO en los PASILLOS. A la hora de cerrar y abrir puertas estas deben ser siempre acompaadas para que NO se produzcan PORTAZOS. Recuerden que el SILENCIO de cada uno es el DESCANSO de todos.
TABACO Sobre el tabaco nos remitimos a la Ley 28/ 2005, de 26 diciembre (BOE del 27 de Diciembre). Esta terminantemente prohibido fumar en todos los espacios interiores del buque incluidos camarotes y lavabos. Se establece como nica zona para fumar la de cubierta exterior. Est prohibido fumar en el hangar. Depositar las colillas en los contenedores habilitados .Se ruega no lanzar colillas a la mar ni a contenedores destinados a otros tipos de basura.
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BEBIDAS ALCOHLICAS La poltica sobre consumo de bebidas alcohlicas a bordo todava esta por concretarse pero esta bastante prxima a la de TOLERANCIA CERO sobre todo en lo que respecta al buque como centro de trabajo. Se extremarn estas medidas sobre todo en las personas que muestren mnima sospecha y tengan que intervenir en maniobras sea cual sea su funcin. Con controles previos al inicio de maniobras y periodos de guardia. El consumo fuera de jornada de trabajo la poltica es ya de un control ms relajado siempre y cuanto no llegue a extremos de perturbar la convivencia a bordo. FONDA Al embarcar, se informar al 2 Oficial de Puente de cualquier problema sobre dietas y alergias. Las comidas a bordo son en rgimen de autoservicio. COMEDOR Existe un nico comedor tanto para tripulacin, tcnicos y cientficos y de una capacidad limitada a 40 personas. No hay sitios asignados, a excepcin de las dos sillas al lado de las centrales de alarma que son para los oficiales de guardia. El tiempo estimado para comer es de media hora, se ruega respetar este tiempo sobre todo cuando el buque vaya con su capacidad completa. El espacio de la cafetera y salas TV hacen la funcin de salas para alargar la sobremesa. Se ruega un mnimo de decoro en el vestir, (sentido comn) a la hora de acudir al comedor.
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En puerto se ruega que todo aquel tcnico, cientfico, taller o visita, notifique (aunque sea va telefnica) en el da y antes de las 11:00 su intencin de asistir a comer. Siempre se piensa que vendr alguien ms, pero algunas veces nos vemos desbordados. Si se avisa, nos ayudis a mejorar el servicio. GRACIAS. CAFETERIA La cafetera as como todas las salas de recreo se encuentran en la cubierta principal y son para uso comn de todo el personal de a bordo. El nico requerimiento es extremar la limpieza. No se permite la entrada en el comedor, cafetera y salas de estar con ropa de trabajo.
TURNOS DE COMEDOR
DESAYUNO BOCADILLO COMIDA CENA
TURNO UNICO TURNO UNICO TURNO UNICO TURNO UNICO
7:30 11:00 13:30 19:30
8:30 11:30 14:30 20:30
Todas las noches queda a disposicin, en la misma lnea de autoservicio, bocadillos y refrescos. (Los sbados y domingos en puerto la CENA es fra.)
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CAMAROTES
Los camarotes destinados a los cientficos estn en la cubierta azul y van numerados del 101 al 112 adems de los camarotes asignados para el Jefe cientfico y el Jefe de Instrumentacin o tcnico 212 y 210 respectivamente. Si bien los camarotes son espacios privados, los ocupantes no deben olvidar de que los disfrutan en prstamo y que en cualquier momento queda sujeto a las necesidades de a bordo. Sobre cada litera se colocarn las sabanas y toallas. En cada armario hay una muda completa, manta y edredn. La limpieza del camarote durante la campaa compete nica y exclusivamente a sus ocupantes. Los camarotes debern entregarse al finalizar la campaa con un grado de limpieza correcto. Todos los posibles desperfectos debern ser comunicados a la tripulacin. Se ruega, para la buena conservacin del buque, el mximo grado de civismo en todos los espacios de abordo. ESPACIOS COMUNES SALAS DE TV Las dos salas son de pblico acceso, tanto para tripulantes como para personal cientfico. Simplemente es para facilitar el visionado de dos canales diferentes. La biblioteca disponen de un nmero de publicaciones de momento limitado, se van realizando aportaciones. Si bien su consulta es libre, se ruega no sacarlas de la sala.
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Si desea donar algn libro personal anote en la contraportada, su nombre, acrnimo de campaa y el ao. GRACIAS GIMNASIO El gimnasio permanecer abierto las 24h del da. Se ruega que si se desconocen el funcionamiento de las maquinas soliciten informacin a la tripulacin. Extremar higiene, usar toalla y calzado adecuado. LAVANDERIA En la cubierta principal, al lado del gimnasio se encuentra la lavandera. Esta a disposicin de todo el personal de a bordo. Tanto para el lavado de ropa personal como de mudas de cama. Se ruega seguir las consignas sobre utilizacin que se encuentran expuestas. CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE La legislacin sobre contaminacin es cada vez ms exigente y precisamente como buque dedicado a la investigacin debe ser mucho ms exigente. A bordo existe un protocolo de gestin de residuos. Se ruega la mxima colaboracin en el sistema de recogida selectiva de residuos y seguir las indicaciones expuestas a bordo. A BORDO DEL SARMIENTO NO SE PERMITE NINGUN TIPO DE VERTIDO DE DESECHOS A LA MAR
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5. SEGURIDAD A BORDO
LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS ES LA PRIMERA PREOCUPACION DE LA GESTION DEL BUQUE Y TODOS LOS PROCESOS QUE SE DESARROLLEN A BORDO LA HAN DE CONSIDERAR COMO FACTOR. PRINCIPAL. FAMILIARIZACION CON EL BUQUE Toda actividad en el mar tiene un componente de riesgo, debido al
desconocimiento del medio, el barco es nuevo para todos, se mueve, etc. Por lo tanto habr que extremar las precauciones mucho ms de lo que lo haramos en tierra. Es obligatorio que dentro de las primeras 24 horas a bordo deber hacerse un ejercicio y una charla de seguridad en la que debern participar la totalidad del personal embarcado y de una duracin aproximada de 2 horas. Durante la campaa tambin se realizarn ejercicios de seguridad sobre diferentes situaciones de emergencia. De aproximadamente 1 hora por semana. Dicho esto no hay ningn problema en que sea el jefe de campaa el que confeccione el calendario de ejercicios de manera que afecte lo menos posible a la actividad cientfica. La Oficialidad del Sarmiento queda a su disposicin a la hora de planificar este aspecto. SISTEMA DE ALARMAS
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Existe un sistema de alerta a todo el personal de a bordo frente a diferentes situaciones de emergencia.
Seal de alarma general: Siete o ms pitadas cortas, seguidas de una larga . . . . . . . ___________ Seal de Fuego ---------------------------Hombre al agua ------: Tres pitadas Largas. : Una pitada larga.
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En el caso de or una de estas alarmas suspender toda actividad que este realizando y se dirigir a su puesto de reunin asignado. No intente llegar al su camarote, as no obstruir las vas de evacuacin. En el lugar de reunin se le proveer de chalecos.
MODO ACTUACION ANTE UNA EMERGENCIA CUALQUIER PERSONA QUE DESCUBRA EL COMIENZO DE UN INCENDIO DAR LA ALARMA por el medio ms rpido a su alcance. Personalmente. Al puente por telfono, (Ext. Telefnica n 100 ), e indicando : . Quien informa. . Que ocurre. . Donde ocurre. Y asegurndonos de que el mensaje ha sido recibido correctamente.
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Accionando el pulsador de Alarma ms prximo o cualquier otro medio de alarma disponible. Seguidamente, si se sabe manejar un extintor, tratara de apagar el fuego usando los extintores que se encuentran a su alcance y teniendo en cuenta si son especficos para ese tipo de fuegos. Si no sabe manejar un extintor, evacuara la zona de peligro, cerrando las puertas. SE DIRIGIRA AL LUGAR DE REUNION MANTENIENDO LA CALMA EN TODO MOMENTO, SIN CORRER NI GRITANDO, PARA NO PROVOCAR PANICO. Si se ve bloqueado por el humo, saldr de la zona gateando, arrastrndose por el suelo. En caso de que se le prenda la ropa, se tirara al suelo y rodara sobre si mismo.
En caso de evacuacin, seguir las instrucciones establecidas dirigindose al punto de reunin previsto.
CUADRO DE OBLIGACIONES PARA PERSONAL CIENTIFICO A bordo existe un cuadro orgnico para la intervencin de la Tripulacin ante cualquier tipo de emergencias.
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El personal cientfico no tendr ninguna misin activa. Su nica obligacin ser acudir al lugar de reunin asignado y seguir las instrucciones que la tripulacin les vaya formulando. En pasillos y en cada camarote podr encontrar la misin que tiene encomendada. CARGO: Cientfico
Seal de alarma general: Siete o ms pitadas cortas, seguidas de una larga . . . . . . . ___________ Seal de Fuego ---------------------------Hombre al agua ------: Tres pitadas Largas. : Una pitada larga.
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Estas seales se darn con la sirena del Buque y se repetir por medio del timbre de alarma general. Al or una de stas seales, el equipo llevando el chaleco cientfico se reunir en el HANGAR VIA HUMEDA, sustituto. El Jefe de Campaa comprobar la presencia de todos los componentes del equipo, dando aviso al puente o personal de la tripulacin que se encuentre en el HANGAR, en caso de que faltase alguno de ellos.
salvavidas y ropa de abrigo, dnde recibirn instrucciones del Capitn o
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6. SEGURIDAD EN EL TRABAJO
La participacin del personal cientfico en la carga, preparacin, puesta en el agua y la recuperacin del material y equipos cientficos son esenciales para la buena marcha de la campaa y se realiza normalmente dentro de un buen espritu de cooperacin. Por lo tanto, nos parece importante sensibilizar al personal cientfico involucrados en el trabajo abordo sobre los riesgos y los medios para limitar su gravedad. Sobre el aspecto de la seguridad en el trabajo a bordo confluyen dos tipos de normativas, una de tipo internacional regida por la OMI y que se refleja en el cdigo ISM (cdigo internacional para la gestin de la seguridad) y otra nacional, la ley de prevencin de riesgos laborables. A fin de aplicar a bordo toda esta normativa se esta desarrollando toda una serie de documentacin referente a: La descripcin de los equipos y la evaluacin de riesgos. Protocolos de maniobras. Seguridad de los productos qumicos. Personas a contactar. Estos documentos de trabajo van encaminados a intentar reducir riesgos en cualquier actividad a desarrollar a bordo. Son documentos abiertos, sobre todo ahora que el buque empieza a funcionar por lo que se aceptan sugerencias. A fin de que este mensaje pueda ser comprendido de manera eficaz y permanente, remitiremos ejemplares de esta carta a cada jefe de campaa. A l corresponder transmitir a los dems participantes de la campaa las cuatro
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recomendaciones fundamentales enumeradas a continuacin y el de proporcionar, si es necesario, los medios necesarios. NORMAS BSICAS En la zona de maniobra solo se permitir la presencia del personal involucrado. No se permitir la presencia de observadores en la cubierta de chigres. La nica cubierta habilitada para este fin es la zona de popa cubierta, la cubierta de tripulacin o la red de cmaras del circuito interno del buque. Preparar la maniobra con antelacin para que d tiempo a que el personal se equipe adecuadamente, reunin previa a la maniobra y chequeo de EPIs (Equipos de Proteccin Individual). El Oficial de guardia puede parar la maniobra si detecta cualquier deficiencia. Permanecer siempre alerta ya que las condiciones de cubierta varan constantemente, por ejemplo tapa de escotilla abierta, gras con pesos suspendidos, cables en traccin, chigres en marcha de forma imprevista, un golpe de mar, etc.
DESPLAZAMIENTOS SOBRE CUBIERTA A Bordo existen innumerables objetos sobre cubierta, superficies metlicas que sobresalen de cubierta, etc. y que representan un riesgo importante para los pies mal protegidos. Por lo tanto:
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Todo calzado abierto, como sandalias o playeras est totalmente prohibido para cualquier desplazamiento por cubierta y no se recomienda su uso en los desplazamientos a bordo.
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7. PARTICIPACION EN LOS TRABAJOS EN CUBIERTA

CALZADO La nica proteccin realmente eficaz en caso de accidente es el calzado de seguridad. Su uso es obligatorio en los trabajos a bordo. CASCO Durante la realizacin de trabajos en cubierta es obligatorio el uso del casco. ARNS Todos los trabajos de largado y recuperacin de equipos por popa y donde exista riesgo de cada al mar, se realizarn con arns de seguridad y afirmarlo a la lnea de vida. CHALECO SALVAVIDAS A bordo, en el laboratorio y en lugar indicado, existen a disposicin del personal chalecos salvavidas de trabajo. Todos los trabajos de largado y recuperacin de equipos por popa y donde exista riesgo de cada al mar, debern realizarse con chaleco salvavidas
DISPONIBILIDAD DE CASCOS Y DE CALZADO DE SEGURIDAD Todo lo que seran medidas de seguridad colectivas como lneas de vida, arneses, cascos y chalecos son responsabilidad del buque y compete a este proporcionarlas al personal cientfico en correcto estado.
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Tambin es responsabilidad del buque formar al personal cientfico sobre su utilizacin. Normalmente se hace en la reunin de seguridad al embarcar y en el chequeo previo a cada maniobra. Los cascos sern proporcionados a bordo. Quedan a libre disposicin en la poyata de ms a popa del laboratorio principal. Aunque lo ideal es que fuera un EPI personal, al igual que el calzado. El calzado de seguridad y la ropa de trabajo sern adquiridos por el personal cientfico antes de embarcar. El buque no puede hacerse responsable de la falta de este equipo. Buzos, pantalones, chaquetas, ropa de agua, etc., debern ser de colores vivos, que destaquen en el azul. Recalcamos al Jefe de Campaa, que por razones de seguridad, el Capitn tiene todas las facultades para detener una maniobra, cosa que implicara un retardo no deseado de la campaa. Tambin el Jefe Tcnico, responsable de los equipos tiene potestad para parar la maniobra siempre que no la vea segura para las personas o para los equipos. Deseamos que estas recomendaciones importantes sean consideradas como una medida til y tratadas de una manera constructiva ya que una buena comprensin dentro de lo concerniente a la SEGURIDAD no puede ms que beneficiar la buena cooperacin que existe normalmente entre todo el personal a bordo y que es la garanta del xito de la campaa.
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8. TRABAJO EN LABORATORIOS
PRODUCTOS QUIMICOS
Algunos productos qumicos a bordo implican un peligro. Antes de embarcarlos se necesita informacin sobre dichos productos, la cantidad a embarcar y los protocolos de manipulacin para grandes y pequeos volmenes. Se sugiere aadir una lista de todos los productos qumicos que se utilizaran en la campaa en el plan de campaa (Anexo IIA y IIB), y aadir para cada producto potencialmente peligroso una evaluacin de riesgos. Tener presente en la logstica de la campaa la retirada de los residuos qumicos generados durante la campaa. En dicho anexo se incluye un formato de etiqueta para el desembarco de ese material y su procesado. Queda mucho por hacer y, aunque existe ya un libro blanco, se solicita la colaboracin de todos para desarrollar un protocolo de trabajo y plan de emergencia. En la Web de la UTM (www.utm.csic.es) se pueden consultar la ubicacin de los espacios dedicados a laboratorios. Dirigirse a la UTM para la planificacin y despliegue de equipamiento en laboratorios. Relacin de espacios de almacenamiento de productos qumicos. Laboratorio Principal: Armario de cidos/Bases. cidos Bases Armario de Sustancias Peligrosas: Peso Mx. Contenedor tamao mximo: 75 Kg. 22 Lts.
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Mx. Volumen recipiente vertido: 20 Lts. Laboratorio Termorregulado: Laboratorio Anlisis: Laboratorio Qumica: Armario de cidos/Bases. cidos Bases Armario de Sustancias Peligrosas: Peso Mx. Contenedor tamao mximo: Laboratorio Pesca y Diseccin: Congeladores: Arcones Precongelado Arcn -80C Congelador -20 C Nevera 4C 75 Kg. 22 Lts.
Mx. Volumen recipiente vertido: 20 Lts.
Es responsabidad del jefe de campaa: Informar a su personal sobre las condiciones de trabajo a bordo del buque: movimientos del barco pueden ocasionar reboses del contenido y lesionar al operario o a personas de alrededor. Proveer de todos los EPIs necesarios para la correcta realizacin de los trabajos en los Laboratorios.
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Informar al personal de a bordo de los productos, antes de embarcar, su utilizacin a bordo y posterior desembarque de residuos generados.
Que el personal cientfico tomar medidas para la correcta estiba y trincado de todo el material del laboratorio. Limpiar cualquier derrame sobre el suelo o poyatas. Proporcionar a bordo los productos necesarios para neutralizar dichos derrames.
A fin de agilizar este aspecto se aade en este correo, un Anexo II Productos Qumicos para cumplimentar y reenviar a bordo. Durante la campaa en cada puerta de acceso a cada laboratorio deber figurar la informacin siguiente: El responsable del Laboratorio. (nombre, nmero de Camarote). Personas que trabajan en el (nombre y numero de camarote ) Tipo de acceso ( Restringido o libre) Riesgos. Productos peligrosos que se hayan en su interior.( en los armarios correspondientes se instalar una libreta para el control de dichos productos) Por la noche se realizan rondas de seguridad a cargo de los marineros de guardia. Informar de que nivel de vigilancia requerirn este tipo de espacios.
PRODUCTOS RADIOACTIVOS
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La utilizacin de productos radioactivos a bordo esta completamente prohibida. En caso de ser necesarios, se requiere autorizacin previa de la UTM y solicitud contenedor especifico para este tipo de trabajos. Existe un contenedor radiactivo para operaciones con sustancias radiactivas con actividades por debajo de lo indicado en el Real Decreto 1836/1999 por el que se aprueba el Reglamento sobre instalaciones nucleares y radiactivas. (BOE del 31 de diciembre)
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9. ZONAS DE ACCESO RESTINGIDO

Es la intencin de la gestin del buque que ste se manifieste lo ms abierto posible a la comunidad cientfica, de todos modos existen zonas del buque a las que no se permitir el acceso a aquellas personas ajenas a la tripulacin, sin una previa autorizacin. Estas zonas se concentran en los espacios de maquinas y se encuentran debidamente sealizados. La cocina tambin permanecer cerrada durante la noche. Esta relacin de espacios puede variar, incluso durante una campaa en concreto a criterio del Capitn y sin ningn tipo de previo aviso. Se ruega sean respetuosos al acceder a otros lugares de trabajo como por ejemplo el Puente de Gobierno. Recordar que durante algunas maniobras pueden cortarse el acceso a zonas en concreto, como por ejemplo cubierta de chigres. Respetar esa sealizacin y seguir la ruta alternativa.
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INSTRUCCIONES PARA LA ASISTENCIA SANITARIA
A BORDO
A bordo del Sarmiento de Gamboa existe una enfermera equipada segn la normativa vigente, pero no se dispone de personal medico. Los Oficiales disponen de formacin en Primeros auxilios pero no para urgencias medicas ms serias, en estos casos se recurre a la consulta radio-medica va radio o satlite. Hay que considerar que el barco permanece aislado durante gran parte de la campaa y la evacuacin mdica representa muchas dificultades. En caso de urgencia mdica, el Capitn tiene todas las facultades para suspender la campaa, y dirigirse al puerto ms prximo. El tiempo perdido no se restituir. Por lo tanto y a fin de mitigar el riesgo, rogamos a todas las personas que tengan que embarcar a bordo, realicen una consulta previa a su Medico de cabecera y a su dentista para un examen preventivo. Si se est medicando, recuerde traer la cantidad suficiente para todo el periodo de embarque, y comunicarlo al responsable sanitario de a bordo. Las Mujeres embarazadas, a partir del 4 mes, no podrn embarcar a bordo. Ni el Armador ni el Operador del Buque se hacen responsables de procesos sanitarios derivados de la falta de higiene personal. Se requiere un recibo aceptando estas condiciones, firmado por cada participante de la campaa, y la hoja de antecedentes firmada por el medico de cabecera. El Jefe de Campaa y lo entregara al responsable sanitario de a Bordo.
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11.
TELECOMUNICACIONES
Telecomunicaciones interiores Para la seguridad y el buen funcionamiento a bordo es fundamental la perfecta comunicacin entre los diferentes grupos de trabajo de a bordo, estos serian: Cubierta, Maquinas, Tcnicos y Cientfico. Megfono Existe un sistema de Megfono centralizado en el puente de gobierno y con cobertura en todos los espacios del buque. Bsicamente se destina a mensajes de seguridad. Se usara para otros fines pero teniendo en consideracin el descanso del personal. Por megfono tambin se anunciaran los cambios de corriente Telefona interior Todos los espacios del buque estn comunicados mediante telfono interior, incluso los camarotes (el nmero de telfono coincide con la numeracin del camarote). Telfonos Clave: 100 Puente de Gobierno. 213 Capitn 212 Jefe Cientfico
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210 Jefe Tcnico 127 Equipos electrnicos. 131 Laboratorio principal. De todos modos al lado de cada telfono encontrara un listado de extensiones para su consulta. Telecomunicaciones va VHF Oficiales y marineros de Guardia as como tcnicos estn a la escucha permanentemente, con Walky-talkie, en el canal 88. Se proporcionar tambin uno al responsable de guardia del equipo cientfico. Telecomunicaciones con el exterior Esta sera una relacin de nmeros telefnicos del buque y que quedan a disposicin de todo el personal embarcado. El sistema de facturacin esta en estudio. E-mail Fax Mvil Inmarsat Derrota (F-70) Inmarsat Oficina (F-70) Inmarsat Oficina (F-30) VSAT Capitan.sdgamboa@skyfile.com +33562168274 +34679510317 00 870 761 143 982 00 870 761 143 979 00 870 761 143 975 93 184 59 00
N Telfono
El numero de telfono oficial del buque ser el 93 184 59 00.
Existen adems por VSAT otros nmeros asignados a telfonos inalmbricos o a camarotes. Estos son: 93 184 59 00 en extensin 128 inalmbrica en Laboratorio de Procesado 93 184 58 98 en extensin 213 localizada en el camarote del Capitn. 93 184 58 97 en extensin 210 localizada en el camarote del Jefe tcnico.
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954 672 2581 (voz/fax) en extensin 101 localizada en la oficina del puente
Servicio de correo electrnico por VSAT (Banda ancha) El acceso al sistema de correo se realizar como norma general a travs del sistema webmail instalado a bordo (http://sarmiento/mail). El webmail disminuye el riesgo de infecciones y no es objeto de los ataques informticos que sufren los clientes de correo tradicionales. No obstante se facilitar asistencia para la configuracin de los clientes (outlook, thunderbird, eudora, etc.) en los ordenadores personales (porttiles) que los integrantes del buque embarquen consigo. No se instalarn clientes de correo en los ordenadores de los camarotes/uso publico o de los sistemas de adquisicin. Las siguientes cuentas son fijas. Genrica : sarmiento@sdgamboa.cmima.csic.es Capitn: capitan@sdgamboa.cmima.csic.es Jefe de Mquinas: jefemaquinas@sdgamboa.cmima.csic.es Puente: puente@sdgamboa.cmima.csic.es Mquinas: maquinas@sdgamboa.cmima.csic.es Instrumentacin instrumentacion@sdgamboa.cmima.csic.es Cocina: cocina@sdgamboa.cmima.csic.es Al inicio de la campaa se entregarn instrucciones y cuentas de correo para los participantes. Si no se indican en este documento es debido a que pueden existir modificaciones en dichas instrucciones as como en la configuracin del servidor de correo.
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Web SARMIENTO DE GAMBOA La UTM dispone de una pgina web donde se pueden publicar, firmados, artculos o diarios, para divulgacin de los trabajos que se realizan a bordo. La responsabilidad sobre el contenido es del firmante. A bordo se entregarn instrucciones para poder incluir esos artculos e imgenes de la campaa si es de inters por el equipo cientfico.
DERECHOS DE IMAGEN A bordo del Sarmiento existe un fondo histrico de fotografas que esta a disposicin de todo el personal embarcado, se ruega tambin que si se dispone de ellas para trabajos externos al buque se solicite autorizacin. De la misma manera agradecemos incluyan las fotos que crean convenientes realizadas durante su campaa en este fondo, siempre teniendo en cuenta que podrn ser utilizadas por la Web, la UTM y o otras personas. Los medios de comunicacin embarcados debern pedir permiso a las personas que sean fotografiadas o filmadas. Una recomendacin es hacerlo al inicio de la campaa. Para las notas de prensa y reportajes se deber incluir la siguiente informacin, aunque no necesariamente en la misma forma. La construccin del Sarmiento de Gamboa fue financiada por el Ministerio de Educacin y Ciencia, a travs del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), que aport un 59,5% del coste total, el CSIC, con el 20,5%, y la Xunta de Galicia, que sufrag un 20% de los gastos.
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