maio/2013

CICLOVIA ZONA NORTE

Das temticas de crise das grandes cidades nos dias de hoje, uma das questes mais contundentes a mobilidade urbana. A cidade de So Paulo, metrpole que sofre com sua estrutura viria cada vez mais limitada, vtima de polticas pblicas que priorizam o espao do automvel. A consequncia desse fato pode ser observada nos grandes congestionamentos, que agora no se limitam apenas aos horrios de pico, mas sim ao longo do dia, principalmente nas vias de ligao entre a regio central e suas reas perifricas. A soluo a esse problema j vista em vrias das grandes cidades do mundo que vem adotando medidas que limitam circulao de automveis e ampliam as outras formas de mobilidade urbana, como o uso de transportes pblicos - como metr, trens, nibus coletivos - e meios no motorizados, como as bicicletas. A ineficincia do transporte na cidade de So Paulo vem acentuando a necessidade de se pensar no transporte leve individual como uma poltica de mobilidade; o uso da bicicleta como transporte j utilizado em diversos pases europeus que,

combinando com os outros modais, cria uma rede de acessibilidade e mobilidade urbana eficiente. A implantao de ciclovias na cidade de So Paulo de extrema importncia e deve ser pensada para que esse meio de tranporte se estabelea de forma consistente no territrio urbano, permitindo assim uma infra-estrutura de qualidade, estimulando o uso do transporte pblico, facilitando o fluxo de pedestres e ciclistas, e promovendo de fato o uso do espao urbano, a acessibilidade, a melhoria e conscincia ambiental da populao e at mesmo integrao social. A Zona Norte da cidade de So Paulo suporta uma rede de ciclovias e se beneficiaria com essa implantao, principalmente ao se estabelecer uma ligao com os principais modais da regio, o Terminal Rodovirio do Tiet, a linha 1 - Azul do metr e a ligao com o Terminal Rodovirio Parque Dom Pedro II. Alm dessas ligaes, essa rede de ciclovias tambm estabeleceria contato com reas verdes e de interesse cultural da cidade, como o parque da Luz, a Pinacoteca do Estado, o Mercado Municipal, entre outros.

introduo

Pq. da Juventude

Terminal Rodovirio do Tiet

Av. Cruzeiro do Sul Mercado Municipal

Av. do E stado

Museu Catavento Terminal Pq. Dom Pedro

PInacoteca Campo de Marte Pq. da Luz

Rua 25 de Maro

Av rs .B Lem e
0

ciclovia reas verdes Rio Tiet

N

1000

2000

fonte do mapa: google earth

Tipologia 1: - tipologia mais completa e segura; - altera o sistema virio buscando segurana para pedestres, ciclistas e veculos; - separao clara entre modais; - so utilizadas em grandes vias, que tenham disponibilidade de espao. - mudana de pavimento entre o nvel da calada e ciclovia;

tipologias ciclovirias

Freiburg, ALEMANHA
Fonte: www.utilitycycling.org

Syracuse, EUA

Fonte: www.connectivecorridor.syr.edu

Tipologia 2: - vias ciclveis de separao simples; - pavimentao asfltica, acompanhando o nvel da rua; - separao no asfalto por taches ou prismas de concreto; - sinalizao feita na rea da calada; - segurana e conforto do ciclista podem se tornar frgeis dependendo da disponibilidade de espao na via; - maior facilidade de implantao;

tipologias ciclovirias

Long Beach, EUA

Fonte: www.la.streetsblog.org

Chicago, EUA
Fonte: www.chicagobikes.org

Essas categorias so definidas pelo modo de implantao e tem por objetivo minimizar os conflitos entre usurios, ciclistas, pedestres e motoristas. Categoria A - Unidirecional: - cada lado da via apresenta uma ciclovia com direes direfentes. Categoria B - Bidirecional: - A implantao dessa categoria decorrente de vias de menor largura; para vias comerciais movimentadas, se adota o lado de menos acessos aos lotes. Apenas um lado da via apresenta vias ciclveis com ambas as direes. Categoria C - Canteiro Central: - essa categoria j deve ser implantada em vias com caractersticas de ligao, com baixas densidades em seu uso do solo, baixo fluxo de vias transversais e com um largo canteiro central.
Categoria C - Canteiro Central Categoria A - Unidirecional

categorias ciclovirias

Categoria B - Bidirecional

PERSPECTIVA

PERSPECTIVA

PERSPECTIVA

PERSPECTIVA

mapa geral

Rio Tiet

avenida general ataliba leonel avenida cruzeiro do sul

avenida zaki narchi

ponte cruzeiro do sul

avenida pedro vicente cptm

Rio Tamanduate

rua so caetano

rua da cantareira

50

100

Recomendaes:
Para ter um sistema de ciclovia funcional, agradvel, e seguro, preciso implementar um sistema holstico que atenda as necessidades urbansticas da cidade, incluindo espaos pblicos, infraestrutura, ruas arborizadas, iluminao, e mobilirios. Deve ser considerado como outro modo de transporte, alm de ser saudvel, divertido, e bom para o meio ambiente. Sobretudo a ciclovia no deve ser independente e separada e sim integrada ao tecido urbano da cidade. Abrindo espao para bicicletas nas ruas e estradas: Motoristas precisam aceitar bicicletas nas ruas e as respeitar, e vice versa. O investimento na ciclovia precisa incluir informao sobre protocolos na rua para motoristas e tambm para as ciclistas para evitar conflitos e acidentes. As faixas e equipamentos relacionados com a ciclovia precisam ser marcantes com um grafismo que corresponde com a cidade. Placas, nova sinalizao nos faris, e separao (visual e/ou fsica) entre os carros e a ciclovia serem muito importantes para ter um sistema que funciona. Arborizao Urbana: Arborizao urbana transforma as ruas: criam sombra, atraem pssaros, e criam espaos agradveis. Os espaos tambm requerem iluminao, lixeiras, bancos, e outros mobilirios urbanos que vo atrair mais pessoas nas ciclovias. Bicicletrios: Talvez o mobilirio mais importante o bicicletrio. Os bicicletrios precisam estar presentes em muitos lugares para encorajar as pessoas andar na ciclovia. Recuo nas Interseces Principais: Faixas de Pedestre

Espaos de Estar: espaos livres, pblicos, arborizados, ao longo do percurso da ciclovia, onde os ciclistas e visitantes podem passear, descansar, almoar, etc. Os espaos podem variar muito em termos de tamanho, caractersticas, materiais, e localizao. Os espaos, juntamente com a ciclovia, podem funcionar como centralidades, estimulando a economia do bairro e as atividades da comunidade. Os espaos sero desenvolvidos no prximo relatrio.