Ajuste y Coordinación de Protecciones de Distancia y Sobreco

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y

ELCTRICA
SECCION DE ESTUDIOS DE POSGRADO E
INVESTIGACION

AJUSTE Y COORDINACION DE PROTECCIONES PARA
LINEAS DE TRANSMISION QUE COMPARTEN EL MISMO
DERECHO DE VIA.

TESIS

QUE PARA OBTENER EL GRADO DE MESTRO EN CIENCIAS

CON ESPECIALIDAD EN INGENIERIA ELECTRICA

PRESENTA:
NAJERA GUEVARA ADRIEL

Mxico DF. DICIEMBRE-2011

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
SECCIN DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIN

Pgina iv

RESUMEN

Las lneas de transmisin cubren un rea geogrfica considerable en las redes elctricas razn por
la que estn expuestas a una gran variedad de riesgos que pueden provocar fallas Por lo anterior
no es sorprendente que las lneas de transmisin presenten el mayor ndice de fallas en un sistema
elctrico, que cualquier otro de sus componentes.

Los sistemas de transmisin estn formados por diferentes tipos de configuraciones, una de ellas
es la presencia de lneas en paralelo cuya funcin en la red es reforzar los enlaces con la finalidad
de poder incrementar la capacidad de transmisin de energa elctrica que puede transmitirse de
un lugar a otro y al mismo tiempo este tipo de configuracin brinda una mayor confiabilidad al
sistema elctrico. Adems debido al crecimiento de la demanda de energa elctrica, los sistemas
de potencia son cada vez ms robustos y complejos; un ejemplo de esto es como ya se mencion
la interconexin de diversas lneas de transmisin. La operacin de estas redes requiere de una
constante re-configuracin de los sistemas elctricos de potencia y como consecuencia la
necesidad de realizar reajustes en los dispositivos de proteccin para evitar operaciones
incorrectas de estos dispositivos, ante la presencia de condiciones de falla.

En las lneas de transmisin de doble circuito y que se encuentren acopladas magnticamente es
comn que los relevadores de distancia presenten problemas de sobre-alcance o sub-alcance en
una condicin de corto circuito. Por otra parte, los relevadores direccionales de sobrecorriente
tambin debido al acoplamiento mutuo de las lneas ha ocasionado un sin nmero de disparos
incorrectos. Debido a los problemas en la operacin de los relevadores de distancia y de
sobrecorriente se hace necesario realizar un anlisis que permita la operacin correcta de las
protecciones instaladas en las lneas de transmisin que se encuentren acopladas magnticamente.

En este trabajo se desarroll un estudio en las lneas de trasmisin con acoplamiento mutuo, en
sus distintas versiones como son: con buses comunes en ambos extremos de la lnea, con solo un
bus en comn y sin buses comunes. Se propone una metodologa para calcular la impedancia de
ajuste de los relevadores de distancia, tambin se propone una metodologa para calcular la
corriente de ajuste de pickup de los relevadores direccionales de sobrecorriente para lograr la
operacin de forma satisfactoria en sistemas de transmisin que presenten lneas en paralelo y
est presente el efecto del acoplamiento mutuo. El estudio se realiz utilizando el software de
simulacin digital ASPEN V10.12 para simular las fallas y aplicar la metodologa propuesta en
las redes tomadas como casos de estudio. Los resultados de estos estudios muestran el
desempeo satisfactorio de los relevadores de proteccin en lneas de trasmisin con
acoplamiento mutuo.


Pgina v

ABSTRACT

The transmission lines cover a substantial area in electricity networks reason why they are
exposed to a variety of risks that can cause failure. Therefore it is not surprising that the
transmission line has the highest rate of failures in an electrical system, than any other of its
components.

The transmission systems are formed by different types of configurations, one of them is the
presence of parallel lines in the network whose role is to strengthen links with the purpose to
increase the transmission capacity of electricity that can be transmitted from one place to another
and at the same time this type of configuration provides increased reliability to the electrical
system. Also due to the growth of electricity demand, power systems are becoming more robust
and complex, an example of this is mentioned as the interconnection of various transmission
lines. The operation of these networks requires constant re-configuration of power systems and
consequently the need for adjustments in the protective devices to avoid incorrect operation of
these devices, in the presence of fault conditions.

On the lines of double circuit transmission and which are magnetically coupled is common that
distance relays present problems of over-range or sub-reach in a short circuit condition.
Moreover, directional overcurrent relays also due to the mutual coupling of the lines has caused a
number of shots wrong. Due to problems in the operation of distance relays and overcurrent
analysis is necessary to allow proper operation of the protection installed on the transmission
lines that are magnetically coupled.

In this paper we developed a study on transmission lines with mutual coupling, in its different
versions as: with common buses at both ends of the line, with only one bus in common and
without ordinary buses. We propose a methodology for calculating the impedance adjustment of
the distance relays also proposes a methodology to calculate the current pickup setting of
directional overcurrent relays to achieve satisfactory operation of transmission systems that
present lines parallel and present the effect of mutual coupling. The study was performed using
digital simulation software ASPEN V10.12 to simulate faults and apply the methodology
proposed in the networks taken as case studies. The results of these studies show the satisfactory
performance of protective relays in transmission lines with mutual coupling.


Pgina vi
AGRADECIMIENTOS

A Jehov Dios.
Por permitirme llegar a este momento tan especial en mi vida. Por los triunfos y los momentos
difciles que me han enseado a valorarte cada da ms, adems de su infinita bondad y amor
(Salmos 83:18, xodo 34:6)

A mis padres:
Porque ustedes me han dado lo ms importante que se puede pedir en el mundo, la vida. Gracias
por su apoyo y su gua en los momentos ms difciles, pero sobre todo gracias por su amor y
cario de siempre.

A mis Hermanas
Por qu siempre he contado con ellos para todo, gracias a la confianza que siempre nos hemos
tenido; por el apoyo y amistad
Gracias!

Al Dr. David Sebastin Baltazar
Por su direccin, apoyo, consejos y por sus conocimientos transmitidos para poder llevar a cabo
este Trabajo de tesis.

A mis maestros de la Seccin de Estudios de Posgrado e Investigacin les expreso su gratitud por
todas sus enseanzas.

Al Instituto Politcnico Nacional y en especial a la Seccin de Estudios de Posgrado e
Investigacin de la ESIME Zacatenco que me dieron la oportunidad de formar parte de ellos.

Gracias!


Pgina vii
INDICE GENERAL

RESUMEN iv
ABSTRACT
AGRADECIMIENTOS
v
vi
INDICE GENERAL vii
INDICE DE FIGURAS x
INDICE DE TABLAS xiv
SIMBOLOGIA xv

CAPITULO 1 INTRODUCCIN

1.1 MOTIVACIN 1
1.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA 2
1.3 OBJETIVO DE LA TESIS 3
1.4 JUSTIFICACIN 3
1.5 ALCANCE DEL PROYECTO 3
1.6 APORTACIONES 3
1.7 CONCEPTOS GENERALES 3
1.8 ESTADO DEL ARTE 8
1.9 ESTRUCTURA DE LA TESIS 11

CAPITULO 2 EFECTO DEL ACOPLAMIENTO MUTUO DE LAS LNEAS DE
TRANSMISIN EN LOS RELEVADORES DE SOBRECORRIENTE Y EN LOS DE
DISTANCIA

2.1 INTRODUCCIN
12
2.2 TIPOS DE LNEAS CON ACOPLAMIENTO MUTUO
12
2.2.1 Redes Tipo 1
12
2.2.2 Redes Tipo 2
13
2.2.3 Redes Tipo 3
14
2.3 ACOPLAMIENTO MUTUO Y RELEVADORES DE TIERRA
14
2.4 Estimacin del voltaje de acoplamiento mutuo
18
2.5 EFFECTO DEL ACOPLAMIENTO MUTUO EN LA OPERACIN DE LOS
RELEVADORES DE PROTECCIN DE TIERRA
20
2.5.1 Seleccin del fasor de referencia
21
2.5.2 Sistema de Transmisin sin acoplamiento mutuo
22
2.5.3 Sistema de Transmisin con acoplamiento mutuo
24
2.5.4 Otros ejemplos de acoplamiento mutuo
26
2.6 RELEVADORES DE DISTANCIA EN LA PROTECCIN DE LNEAS CON
ACOPLAMIENTO MUTUO
29
2.6.1 Sistema de Transmisin protegido con Relevadores de Distancia sin Acoplamiento
mutuo
30
2.6.2 Sistema de Transmisin protegido con Relevadores de Distancia con Acoplamiento
mutuo
32
2.7 OTRAS REDES CON ACOPLAMIENTO MUTUO 34

Pgina viii
CAPTULO 3 RELEVADORES DE DISTANCIA Y RELEVADORES
DIRECCIONALES DE SOBRECORRIENTE

3.1 INTRODUCCIN 38
3.2 RELEVADOR DE DISTANCIA 38
3.2.1 Zonas de proteccin de los relevadores de distancia 39
3.2.2 Criterios de ajuste para los relevadores de distancia 39
3.3 IMPEDANCIA VISTA POR LOS RELEVADORES DE DISTANCIA ANTE
DIFEREENTES TIPOS DE FALLAS.
41
3.4. IMPEDANCIA VISTA POR EL RELEVADOR R
ag
EN LINEAS CON
ACOPLAMIENTO MUTUO
42
3.5 EFECTO DE LAS FUENTES DE ALIMENTACION EN PUNTOS INTERMEDIOS
(INFEED) Y FUGAS DE CORRIENTE (OUTFEED) SOBRE EL RELEVADOR DE
DISTANCIA
44
3.6 METODOLOGIA PROPUESTA PARA EL AJUSTE DEL RELEVADOR DE
DISTANCIA PARA LNEAS DE TRANSMISIN CON ACOPLAMIENTO MUTUO
47
3.6.1 AJUSTE PARA REDES TIPO 1
47
3.6.1.2 AJUSTE ZONA 1
47

51
52
52
55
3.7 RELEVADORES DIRECCIONALES DE SOBRECORRIENTE
57
3.7.1 Principio de operacin
58
3.8 POLARIZACIN DE LOS RELEVADORES DIRECCIONALES
58
3.8.1 Polarizacin con voltaje de secuencia cero
58
3.8.2 Elemento direccional a tierra polarizado con corriente de secuencia cero
59
3.8.3 Elemento direccional doble polarizado
59
3.8.4 Polarizacin con secuencia negativa 59
3.8.5 Relevadores direccionales de falla a tierra 60
3.8.6 Coordinacin de las unidades instantneas 60
3.9 AJUSTE DE LAS UNIDADES DIRECCIONALES DE SOBRECORRIENTE CON
RETARDO
60
3.10 PROTECCIN DIRECCIONAL DE SOBRE CORRIENTE PARA FALLAS A
TIERRA 67N
3.10.1 Efecto del acoplamiento mutuo en la polarizacin de los relevadores direccionales de
sobrecorriente
3.10.2 Metodologa propuesta para el ajuste del relevador direccional de sobrecorriente
62

63

70


Pgina ix
CAPITULO 4 SIMULACION Y PRUEBAS

4.1 INTRODUCCION 71
4.2 DESCRIPCION DE LOS SISTEMAS DE ESTUDIO Y PRUEBAS 71
4.3 AJUSTE DEL RELEVADOR DE DISTANCIA PARA LAS DIFERENTES TIPOS DE
REDES CON ACOPLAMIENTO
72
4.3.1 AJUSTE PARA REDES TIPO 1 72
4.3.1.2 Calculo de los ajustes propuestos 74
4.3.1.3 Comparacin entre los ajustes 76
4.3.1.4 Red Tipo 1 con una lnea fuera de servicio 79
4.3.1.5 Red Tipo 1 con una lnea fuera de servicio y aterrizada a tierra en uno de los
extremos
81
4.3.1.6 Red Tipo 1 con una lnea fuera de servicio y aterrizada a tierra en ambos extremos 84
4.3.2 AJUSTE DEL RELEVADOR DE DISTANCIA PARA REDES TIPO 2 94
4.3.2.1 Red Tipo 2 a diferente nivel de tensin 94
4.3.2.2 Red Tipo 2 al mismo nivel de tensin 103
4.3.3 Ajuste del Relevador de distancia para Redes Tipo 3 109
4.4 AJUSTE DEL RELEVADOR DIRECCIONAL DE SOBRE CORRIENTE PARA
FALLAS A TIERRA PARA LOS DIFERENTESS TIPOS DE REDES CON
ACOPLAMIENTO MUTUO
111
4.4.1 Ajuste para Redes Tipo 1 111
4.4.2 Ajuste para Redes Tipo 2 117
4.4.2 Relevadores Direccionales en Redes Tipo 3 120

CAPTULO 5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES
5.2 RECOMENDACIONES PARA TRABAJOS FUTUROS

REFERENCIAS

123
124

125

APENDICE A
APENDICE B
APENDICE C
131
141
151


Pgina x

INDICE DE FIGURAS

Figura 1.1 Integracin del derecho de va 4
Figura 1.2 Lneas de transmisin bajo el mismo derecho de va. 7
Figura 2.1 Circuito paralelo para Red tipo 1 con fuentes comunes de secuencia positiva y cero 23
Figura 2.2 Circuito paralelo tipo 2 con fuente de secuencia positiva comn pero con fuente de
secuencia cero aislada
23
Figura 2.3 Lneas acopladas con un bus en comn 24
Figura 2.4 Circuito paralelo tipo 3 con impedancias de secuencia positiva y cero aisladas. 24
Figura 2.5 ejemplo general de lneas en paralelo con acoplamiento mutuo 25
Figura 2.6 lneas paralelas con un bus en comn 26
Figura 2.7 Lneas en paralelo con dos bues en comn 27
Figura 2.8 Flujo de la Corriente de Falla en lneas con acoplamiento mutuo
28
Figura 2.9 Acoplamiento mutuo de una lnea monofsica en paralelo 35
Figura 2.10 Dos lneas trifsicas con acoplamiento mutuo 37
Figura 2.11 Voltaje de secuencia cero para una falla en una lnea radial 39
Figura 2.12 Perfil del voltaje de secuencia cero sin acoplamiento mutuo 40
Figura 2.13 Perfil del voltaje de secuencia cero con acoplamiento mutuo 42
Figura 2.14 Lneas con acoplamiento de secuencia cero 44
Figura 2.15 Lneas de transmisin con acoplamiento mutuo 45
Figura 2.16 Red Tipo 1 Sin acoplamiento mutuo 47
Figura 2.16 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica solida a tierra al 80% de la
lnea A sin acoplamiento mutuo.
48
Figura 2.18 Red Tipo 1 Con acoplamiento mutuo 49
Figura 2.19 Flujo de corriente de secuencia cero para la lnea sana y la lnea fallada, considerando el
acoplamiento mutuo
50
Figura 2.20 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica solida a tierra al80% de la
lnea A con acoplamiento mutuo.
51
Figura 2.21 Redes tipo 2 con acoplamiento mutuo 51
Figura 2.22 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica slida a tierra al 80% de la
52
Figura 2.23 Direccin de las corrientes en la lnea fallada y en la lnea sana para una falla al 90% de
la lnea A vista desde el relevador 2.
53
Figura 2.24 Direccin de las corrientes en la lnea fallada y en la lnea sana para una falla al 30% de
la lnea A vista desde el relevador 2.
54
Figura 2.25 Circuito paralelo tipo 3 Sin ningn bus en comn 54
Figura 3.1 Ajustes ideales de un Relevador de Distancia 57
Figura3.2 Diagrama unifilar de un sistema trifsico 58
Figura 3.3 Lneas en paralelo con acoplamiento mutuo 68
Figura 3.4 Mltiples lneas en paralelo con acoplamiento mutuo 70
Figura 3.5 Impedancia que mide un relevador en presencia del efecto infeed. 71
Figura 3.6 Impedancia que mide un relevador en presencia del efecto outfeed. 72
Figura 3.7 Falla en Lneas en Paralelo 76
Figura 3.8 Falla en Lneas en Paralelo con una lnea abierta 77
Figura 3.9 Falla mxima en lneas en paralelo con acoplamiento mutuo 79
Figura 3.10 Falla al 100% de la lnea 80
Figura 3.11 Falla en una red tipo 2 81
Figura 3.12 Falla en una red tipo 2 con una lnea abierta 81
Figura 3.13 Falla en una lnea con acoplamiento mutuo y un bus en comn 82

Pgina xi
Figura 3.14 Falla en una lnea con acoplamiento mutuo con un extremo abierto y un bus en comn 82
Figura 3.15 Red tipo 3 con impedancias de secuencia positiva y cero aisladas. 83
Figura 3.16 Falla en una Red tipo 3 Lneas acopladas sin buses en comn 83
Figura 3.17 Aplicacin de los relevadores direccionales de sobrecorriente 84
Figura 3.18 Fasores de Voltaje y Corriente para determinar la direccin de la falla
Figura 3.19 Lneas acopladas con dos buses en comn
Figura 3.20 Corrientes de secuencia cero para una falla al 90% vista desde el relevador R3
Figura 3.21 Tiempos de operacin delas protecciones para una falla al 90% vista desde el relevador
R3
Figura 3.22 Corrientes de secuencia cero para una falla al 90% vista desde el relevador R3 con el
extremo remoto abierto
R3 con el extremo remoto abierto.
Figura 3.24 Corrientes de secuencia cero para una falla al 90% vista desde el relevador R3
R3
Figura 3.26 Corrientes de secuencia cero para una falla al 90% vista desde el relevador R3 con el
extremo remoto abierto
R3 con el extremo remoto abierto.
R3 con el extremo remoto abierto pero polarizados con secuencia negativa.
89
90
90
91

91

91

92
92

93

93

93

Figura 3.29 Lneas acopladas con un solo bus en comn 94
Figura 3.30 Falla a tierra en lneas mutuamente acopladas con relevadores direccionales de
sobrecorriente polarizados con secuencia cero
94
Figura 3.31 Falla a tierra en lneas mutuamente acopladas con relevadores direccionales de
sobrecorriente polarizados con secuencia negativa.
95
Figura 3.32 Falla lnea a tierra al 98% del relevador 1 sin considerar el acoplamiento mutuo 95
Figura 3.33 Falla lnea a tierra al 98% del relevador 1 considerando el acoplamiento mutuo. 96
Figura 4.1 Sistema utilizado en las simulaciones 99
Figura 4.2 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica solida a tierra al80% de la
lnea A sin acoplamiento mutuo.
100
Figura 4.3 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica solida a tierra al 80% de la
100
Figura 4.4 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A 101
Figura 4.5 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A con Rf=10 con un
extremo abierto
101
Figura 4.6 Falla al 100% de la lnea 102
Figura 4.7 Falla al 50% de la lnea protegida por el relevador 5 102
Figura 4.8 Corrientes de secuencia cero para una falla monofsica solida al 100% de la lnea A 103
Figura 4.9 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica solida a tierra al 100% de
la lnea A (Ajustes normales).
103
Figura 4.10 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica solida a tierra al100% de
la lnea A (Ajustes propuestos).
104

Figura 4.11 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica al 70% de la lnea A y con
Rf=10 (Ajustes normales).
105
Figura 4.12 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica al 70% de la lnea A y con
Rf=10 (Ajustes propuestos).
105
Figura 4.13 Lnea paralela fuera de servicio 106
Figura 4.14 Corrientes de secuencia cero al 100% con una lnea fuera de servicio 107
Figura 4.15 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 100% de la lnea A con la lnea B 107

Pgina xii
fuera de servicio
Figura 4.16 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 80% de la lnea A con la lnea B
fuera de servicio.
108
Figura 4.17 Lnea paralela fuera de servicio y aterrizada a tierra en un extremo 108
Figura 4.18 Corrientes de secuencia cero al 100% con una lnea fuera de servicio y aterrizada en un
extremo
109
fuera de servicio y aterrizada en un extremo a tierra.
109
Figura 4.20 Corrientes de secuencia cero al 80% con una lnea fuera de servicio y aterrizada en un
extremo
110
fuera de servicio y aterrizada en un extremo a tierra.
110
Figura 4.22 Lnea paralela fuera de servicio y aterrizada a tierra en ambos extremos 111
fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos a tierra
112
fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos a tierra.
112
Figura 4.25 Fallas a lo largo de la lnea protegida por el relevador 5 113
Figura 4.26 Impedancia vista por los relevador es1y 5 para una falla al 100% de la lnea protegida
por el relevador 5
113
Figura 4.27 Impedancia vista por los relevador 1 y 5 para una falla al 86% de la lnea protegida por
el relevador 5
114
fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos a tierra
116
fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos a tierra.
116
Figura 4.30 Impedancia vista por los relevador es 1y 5 para una falla al 100% de la lnea protegida
por el relevador 5
117
Figura 4.31 Impedancia vista por los relevadores 1 y 5 para una falla al 40% de la lnea protegida
por el relevador 5
118
Figura 4.32 Impedancia vista por los relevadores 1 y 5 para una falla al 30% de la lnea protegida
por el relevador 5
119
en servicio.
120
Figura 4.34 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 67% de la lnea A con la lnea B en
servicio.
121
Figura 4.35 Sistema de prueba para una Red tipo 2 122
Figura 4.36 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 80% de la lnea A. 123
Figura 4.37 Corrientes de secuencia cero para una falla al 100% de la lnea C 123
Figura 4.38 Impedancia vista por el relevador 1 y 5 para una falla al 100% de la lnea C. 124
Figura 4.40 Corrientes de secuencia cero para una Falla al 80% de la lnea A 125
Figura 4.41 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A con el extremo remoto
abierto y un R
f
de 10
126
Figura 4.43 Corrientes de secuencia para una falla al 50% de la lnea C 127
Figura 4.47 Red tipo 2 al mismo nivel de tensin 130

Pgina xiii
Figura 4.50 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A. 132
Figura 4.51 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A con el extremo remoto
vierto y una R
f
de 10.
132
Figura 4.53 Impedancia vista por el relevador 1 y 5 para una falla al 10% de la lnea C con los
ajustes normales del relevador 1.
134
Figura 4.54 Impedancia vista por el relevador 1 y 5 para una falla al 30% de la lnea C con los
ajustes propuestos para el relevador 1.
134
Figura 4.55 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 80% de la lnea A con el bus remoto
abierto y considerando una resistencia de falla de 10
135
Figura 4.56 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 80% de la lnea A con el bus remoto
abierto y considerando una resistencia de falla de 10
135
Figura 4.57 Red tipo 3 136
Figura 4.59 Impedancia vista por el relevador para una falla al 100% de la lnea A 137
Figura 4.60 Impedancia vista por el relevador 1 y 5 para una falla al 81% de la lnea C 137
Figura 4.61Red utilizada para las simulaciones 138
Figura 4.62 Falla al 2% del extremo remoto del relevador 1 sin considerar el acoplamiento mutuo 139
Figura 4.63 Falla al 2% del extremo remoto del relevador 1 considerando el acoplamiento mutuo 139
Figura 4.64 Tiempo de operacin de la proteccin para una falla al 2% del extremo remoto del
relevador 1 sin considerar el acoplamiento mutuo
140
Figura 4.65 Tiempo de operacin de la proteccin para una falla al 2% del extremo remoto del
relevador 1 considerando el acoplamiento mutuo
140
Figura 4.66 Tiempos de operacin y curva de proteccin de los relevadores 1 y 3 para una falla al
100% considerando el acoplamiento mutuo y con el ajuste propuesto.
142
Figura 4.67 Tiempos de operacin y curva de proteccin de los relevadores 1 y 4 para una falla al
10% de la lnea A considerando el acoplamiento mutuo y con el extremo remoto abierto.
143
Figura 4.68 Red Tipo 2 144
Figura 4.69 Red utilizad en las simulaciones con G1 solamente 144
Figura 4.70 Red utilizad en las simulaciones con G2 solamente 145
Figura 4.71 Tiempos de operacin de los relevadores para una falla en el extremo remoto del
relevador 1 y curva de proteccin de los relevadores 1,4 y 8
146
Figura 4.72 Red Tipo3 con acoplamiento mutuo protegida con relevadores direccionales de
sobrecorriente
147
Figura 4.73 Corrientes de secuencia cero para una falla en el extremo remoto del relevador 3 sin
considerar el acoplamiento mutuo
147
Figura 4.74 Corrientes de secuencia cero para una falla en el extremo remoto del relevador 3
considerando el acoplamiento mutuo
148
Figura 4.75 Tiempo de operacin para un falla en el extremo remoto del relevador 3 sin considerar el
acoplamiento mutuo
148
Figura 4.76 Tiempo de operacin para un falla en el extremo remoto del relevador 3 148


Pgina xiv
INDICE DE TABLAS

Tabla 1.1 Separacin horizontal mnima de seguridad para diferentes niveles de tensin 6
Tabla 1.2 Derecho de va para algunos niveles de tensin 6
Tabla 2.1 Impedancia vista por el Relevador 1 para fallas monofsicas solidas a tierra
Tabla 2.3 Impedancia vista por el relevador 1 para una red tipo 2 con y sin acoplamiento
mutuo
mutuo
Tabla 3.1 Impedancias vistas por los Relevadores para una Falla Trifsica
Tabla 3.2 Impedancias vistas por los Relevadores para una Falla Bifsica entre las fases
Tabla 3.3 Impedancias vistas por los Relevadores para una Falla de Lnea a Tierra
31
33

35

36

41
41
42
Tabla 3.4 Cantidades de secuencia disponibles para fallas que involucran tierra 53
Tabla 4.1 Operacin de las zonas para el relevador 1 para fallas solidas a tierra 104
Tabla 4.2 Operacin de las zonas para el relevador 1 para fallas con R
f
=10 106
f
=0 111
f
=0 115
Tabla 4.5 Operacin de las zonas para el relevador 1 con los ajustes para una lnea en
servicio y la otra lnea aterrizada a tierra usados en el caso de dos lneas en servicio
120
Tabla 4.6 Operacin de las zonas para el relevador 1 122
Tabla 4.7 Operacin de las zonas para el relevador 1 130
Tabla 4.8 Operacin de las zonas para el relevador 1 con los ajustes propuestos 133
Tabla 4.9 Valores de aportacin encontrados al generar fallas en los extremos de las lneas
adyacentes al bus delantero con el interruptor abierto en el bus remoto
141
Tabla 4.10 Valores de aportacin encontrados al generar fallas en los extremos de las lneas
141


Pgina xv
SIMBOLOGIA

A

A

AMT

B

C

CMH

CV

D

ds
1
,ds
2

F

f

f
1
,f
2
,f
3

f
16

h

I
1

I
2

I
a1

I
a2

I
a0

Vector de potencial magntico

Separacin horizontal mnima de seguridad

Angulo mximo de par

Proyeccin horizontal de la flecha ms la cadena de aisladores

Distancia del eje de la estructura al conductor externo en reposo

Claro medio horizontal o claro de viento de una estructura en m

Claro vertical o claro de masa en una estructura en m.

Unidad direccional

Elemento de longitud a lo largo del circuito 1 y del circuito 2

Falla

Frecuencia en Hz

Fracciones de la longitud total de la lnea

Flecha final a 16

Distancia a la que ocurre l falla en p.u.

Corriente que circula por el circuito 1

Corriente que circula por el circuito 2

Corriente de secuencia positiva que circula por el circuito a

Corriente de secuencia negativa que circula por el circuito a

Corriente de secuencia cero que circula por el circuito a

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA
SECCION DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIN

Pgina xvi

Corriente de la fase a

Corriente de la fase b

Corriente de la fase c

Corriente de lnea ab

Corriente de lnea bc

Corriente de lnea ca

Corriente de secuencia cero que circula del Bus R al Bus S

Corriente de secuencia cero que circula del Bus G al Bus H

Corriente de secuencia positiva que circula por el relevador R

Corriente de secuencia negativa que circula por el relevador R

Corriente de secuencia cero que circula por el relevador R

Constante de conversin de fuerza

Voltaje en kV del bus G

Voltaje en kV del bus R

Constante con valor de 2160 o 660 si esta en pies o en metros respectivamente

Constante debida a la presin del viento.

Constante debida a la masa del conductor

Longitud oscilante de la cadena de aisladores

Inductancia mutua entre los dos circuitos

Unidad de sobrecorriente

Presin del viento en Pa.

I
a

I
b

I
c

I
ab

I
bc

I
ca

I
0RS

I
0GH

I
R1

I
R2

I
R0

K

kV
G

kV
R

k
D

k
1

k
2

L
a

M

OC

PV


Pgina xvii

Resistencia del conductor

Correccin de Carson

Longitud de la lnea

Par de operacin del relevador

Voltaje del circuito a

Voltaje del circuito b

Voltaje de la fase a

Voltaje de la fase b

Voltaje de la fase c

Voltaje entre las fases a y b

Voltaje entre las fases b y c

Voltaje entre las fases c y a

Voltaje entre el bus R y S

Voltaje entre el bus G y H

Voltaje de secuencia positiva del relevador R

Voltaje de secuencia negativa del relevador R

Voltaje de secuencia cero del relevador R

Voltaje de secuencia positiva del circuito a

Voltaje de secuencia negativa del circuito a

Voltaje de secuencia cero del circuito a

r
a

r
d

s

T

V
a

V
b

V
a

V
b

V
c

V
ab

V
bc

V
ca

V
RS

V
GH

V
R1

V
R2

V
R0

V
a1

V
a2

V
a0


Pgina xviii

Voltaje en el extremo de la lnea aa

Voltaje en el extremo de la lnea bb

Peso de la cadena de aisladores y del sistema de soporte en N.

Peso unitario del conductor en N/m.

Reactancia de secuencia cero

Impedancia de fase ab vista por el relevador

Impedancia de fase bc vista por el relevador

Impedancia de fase ca vista por el relevador

Impedancia de falla

Impedancia equivalente de G a H

Impedancia de la lnea

Impedancia de secuencia positiva de la lnea

Impedancia mutua

Impedancia mutua de secuencia cero

Impedancia de secuencia positiva

Impedancia de secuencia negativa

Impedancia de secuencia cero

Impedancia de secuencia cero de G a H

Impedancia de secuencia cero de R a S

Impedancia propia o mutua de la lnea
V
aa

V
bb

W
a

W
c

X
0

Z
ab

Z
bc

Z
ca

Z
F

Z
eqGH

Z
L

Z
L1

Z
M

Z
0M

Z
1

Z
2

Z
0

Z
0GH

Z
0RS

z
ik


Pgina xix

Angulo de desplazamiento del conductor y la cadena de aisladores de suspensin
cuando estos se utilicen, en grados.

Dimetro del conductor en m.

Valor de polarizacin proporcional a la corriente

Valor de polarizacin proporcional al voltaje

Angulo entre
1
y
2

Flujo que circula por las lneas

2

21


Pgina 1

CAPTULO 1

INTRODUCCIN

1.1 MOTIVACIN

El desarrollo tecnolgico, en general, ha hecho que cada da se exijan servicios de mayor
calidad. La energa elctrica no es la excepcin, por lo que este es un servicio muy
importante, no solo por las aplicaciones tcnicas que se pueden tener a travs de los
distintos tipos de industrias y los variados usos comerciales y residenciales, sino tambin
por la funcin social que tiene en el desarrollo de los pases, por lo que se hace necesario
contar con un servicio elctrico de calidad.

Un servicio elctrico de calidad demanda en primera instancia, un mnimo de
interrupciones de servicio y adems debe cumplir con aquellos requisitos de calidad en la
operacin que se relacionan con las variaciones de voltaje y de frecuencia tolerables
reglamentariamente, sin dejar de lado la pureza en las ondas de voltaje y corriente (libre de
armnicas).

Para poder cumplir con la mayora de los requisitos de calidad, un factor importante es
contar con un sistema de protecciones bien diseado, construido y operado que permita
tener sistemas elctricos confiables y seguros, por lo que en este trabajo se centra en la
proteccin del sistema elctrico, en particular para la lnea de transmisin.

Un sistema de protecciones bien diseado requiere contar con una coordinacin adecuada
entre los diferentes esquemas de proteccin con los que cuente el sistema elctrico de
potencia, esta coordinacin no siempre es fcil llevarla a cabo por esto se ha definido a la
coordinacin de los esquemas de proteccin como arte y ciencia, ya que para la aplicacin
de los elementos de proteccin especficos y sus ajustes, se requiere entender el
funcionamiento del sistema de potencia y emplear la experiencia, el ingenio, y la visin del
ingeniero en protecciones, para analizar el comportamiento de los sistemas de potencia.
Puede ser suficiente la aplicacin de la teora bsica para explicar el funcionamiento del
sistema ante algunos fenmenos que se presentan como: el clculo de corrientes y voltajes
de cortocircuito, el funcionamiento de los relevadores y transductores, los efectos de las
fallas, las sobretensiones por maniobra en estado estable, transitorio y otros fenmenos.

Actualmente en la planeacin y el diseo de los sistemas de potencia, se trata de disminuir
la probabilidad de fallas. A pesar de lo anterior, no es econmicamente factible intentar
proteger el equipo contra todas las fallas. La forma de reducir el impacto negativo de las
fallas y mantener la continuidad del servicio, es aislar adecuadamente el equipo,
elctricamente o mecnica o bien duplicar el equipo y su proteccin. Generalmente se
emplea una combinacin de estos dos mtodos, adems de tratar proteger adecuadamente el
equipo mediante diseos adecuados de esquemas de proteccin. El factor determinante en
el diseo de la proteccin del sistema es, por supuesto, mantener la continuidad del
servicio.

Pgina 2

Por lo anterior cada vez es ms comn contar con lneas de transmisin que se encuentren
en paralelo, esto con la finalidad de mejorar la calidad del servicio elctrico, ya que en caso
de que se presente alguna falla en una de las lneas y si la falla es del tipo permanente la
proteccin actuar, pero el flujo de corriente de carga continuara por la lnea sana por lo
que el suministro elctrico se mantiene, por lo que los usuarios no se veran afectados por la
desconexin de la lnea fallada.

Por otra parte, el sistema elctrico est todo el tiempo sujeto a perturbaciones que van desde
el cambio sbito de carga, fallas originadas por causas naturales o por fallas de equipos o
humanas. Existen dos causas por las cuales el sistema elctrico mantiene sus condiciones
cuasiestables: una es el gran tamao de generadores o bien las cargas individuales respecto
al tamao del sistema elctrico interconectado, y la otra es debida a la accin rpida y
correcta de los sistemas de proteccin. La proteccin es la rama de la ingeniera de sistemas
de potencia relacionada con los principios de diseo y operacin del equipo que detecta
condiciones anormales en el sistema elctrico e inicia acciones correctivas tan pronto como
sea posible para regresar el sistema de potencia a un estado normal [1].

La funcin primordial del sistema de proteccin es aislar instantneamente, del resto del
sistema, cualquier elemento sujeto a un cortocircuito, o cuando dicho elemento opera en
una condicin anormal que pueda causar dao o sufra cualquier otro fenmeno que altere el
estado normal del sistema. Una segunda funcin de la proteccin, es proporcionar
sealizacin que ayude al personal a determinar la localizacin y el tipo de falla [2].

1.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA

Las lneas de transmisin constituyen el elemento principal que sirven para transportar la
energa elctrica de un lugar a otro. stas se pueden clasificar segn su longitud en lneas
largas, medianas o cortas y por su tipo de configuracin en lneas radiales, anilladas o
paralelas [3,4]. Cuando se quiere proteger una lnea se deben tomar en cuenta las
caractersticas que fueron mencionadas ya que el clculo de los ajustes y la coordinacin de
las protecciones, vara entre una configuracin y otra, a medida que varios enlaces se unen
para formar una red se debe de tener en cuenta que en caso de falla existirn un mayor
nmero de aportaciones que deben ser consideradas en los ajustes de los relevadores para
que garanticen la dependabilidad y la seguridad del sistema [3,5].

Este trabajo se enfoca a una configuracin en especial de lneas de transmisin que es un
arreglo de lneas paralelas ya sea que tengan dos buses comunes o solo uno, que tengan el
mismo nivel de tensin o diferente nivel de tensin. Este tipo de arreglo en lneas de
transmisin presenta una especial problemtica en fallas a tierra, debido a que la corriente
de secuencia cero se subdivide en las dos lneas en paralelo, produciendo un voltaje
inducido debido al flujo de corriente de secuencia cero que pasa por el circuito adyacente,
ocasionando que las protecciones operen de forma incorrecta. Por lo que se hace necesario
hacer un estudio para realizar las modificaciones necesarias en los ajustes y la coordinacin
de su relevadores direccionales de sobre corriente (67N) y de distancia (21).


Pgina 3

1.3 OBJETIVO DE LA TESIS

Proponer una metodologa para ajustar y coordinar la proteccin direccional de sobre
corriente y la proteccin de distancia que protegen las fallas a tierra en lneas paralelas bajo
el mismo derecho de va.

1.4 JUSTIFICACIN

Las lneas de transmisin que se encuentran en la misma torre en disposicin fsica en
paralelo, bajo el mismo derecho de va presentan problemas nicos asociado a los
relevadores de proteccin. Cuando se habla de elementos direccionales para la proteccin
de lneas paralelas con buses comunes, stos deben seleccionarse correctamente para evitar
declaraciones incorrectas en la direccin de la falla. En las lneas de transmisin de doble
circuito y que adems converjan en las mismas instalaciones, se deben de hacer
consideraciones especiales como es el caso de los acoplamientos mutuos de secuencia cero,
as como las inversiones de las corrientes en caso de falla. El no tomar en cuenta estos
factores ha ocasionado un sin nmero de disparos incorrectos, por esta razn se har un
anlisis detallado que permite la operacin correcta de los relevadores direccionales de
sobre-corriente y de los de distancia, instalados en las lneas que se encuentran en paralelo.

1.5 ALCANCE DEL PROYECTO

Seleccionar adecuadamente el ajuste y la coordinacin de los relevadores de sobre corriente
direccional, as como tambin los relevadores de distancia que protegen fallas que
involucran tierra, en la proteccin de las lneas paralelas con dos buses comunes o un bus
comn, al mismo nivel de tensin o a diferente nivel de tensin.

1.6 APORTACIONES

La principal aportacin de este trabajo es el desarrollo de una metodologa para el ajuste de
los relevadores de distancia considerando el acoplamiento mutuo de secuencia cero en
lneas de transmisin que se encuentran en el mismo derecho de va.

1.7 CONCEPTOS GENERALES

En la construccin de lneas de transmisin deben cumplirse ciertos requisitos, como son
las distancias de seguridad y el establecimiento de una zona de seguridad o derecho de va,
que son aplicables en cualquier lugar que se construya una lnea de transmisin, a partir de
una tensin de 69 kV [6,7,8].

El derecho de va, zona de seguridad o tambin conocida como zona de servidumbre en las
lneas de transmisin de alta y extra alta tensin, es una franja de terreno que debe dejarse a
lo largo de una lnea de transmisin para de esta manera garantizar que no se presenten
accidentes en personas o animales por contactos directos o indirectos [7,8].

Pgina 4

Por otra parte, el campo electromagntico que producen a su alrededor las lneas de
transmisin no debe producir perturbaciones al medio circundante y en particular a las
personas que habitan en las cercanas. En el derecho de va debe evitarse la siembra de
rboles o arbustos, ya que al paso del tiempo su crecimiento puede alcanzar a las lneas de
transmisin y constituir un peligro.

Es importante considerar que bajo ninguna circunstancia se permita la construccin de
edificaciones o estructuras en el derecho de va, ya que constituyen un alto riesgo tanto para
las edificaciones como para sus ocupantes [7,8,9].

En la figura 1.1 se muestra una torre de doble circuito en donde las lneas de transmisin
tienen el mismo derecho de va.

C
B
A
A
CONDUCTOR EN
REPOSO
CONDUCTOR
DESPLAZADO POR
VIENTO
La
f 16C
ANCHO DEL DERECHO DE VIA

Figura 1.1 Integracin del derecho de va


Pgina 5

De la figura anterior se tiene que:
A= Separacin horizontal mnima de seguridad
B= Proyeccin horizontal de la flecha ms la cadena de aisladores
C= Distancia del eje de la estructura al conducto externo en reposo
La= Longitud oscilante de la cadena de aisladores
f
16C
= Flecha final a 16C

El ancho de va se calcula con la siguiente expresin:

16
_ _ _ _ 2( ) tan )
a C
ANCHO DEL DERECHO DE VIA A L f C

(1.1)

Para calcular el desplazamiento puede utilizarse la frmula siguiente:

1
2
( )( )( )( )
tan
( )( )( ) 0.59
C
C a
CMH PV K
CV K W W
(1.2)
Dnde:

K
1
= constante debida a la presin del viento.
K
2
= Constante debida a la masa del conductor.
= Angulo de desplazamiento del conductor y la cadena de aisladores de suspensin
cuando estos se utilicen, en grados.
CMH= Claro medio horizontal o claro de viento de una estructura en m.
PV= Presin del viento en Pa.
C
= Dimetro del conductor en m.
CV= Claro vertical o claro de masa en una estructura en m.
W
C
= Peso unitario del conductor en N/m.
W
a
= Peso de la cadena de aisladores y del sistema de soporte en N.

Valores de las constantes K
1
y K
2

Conductores
por fase
K
1
K
2

1 1.0 1
2 1.5 2
3 2.5 3

En la tabla 1.1 se muestra la separacin horizontal mnima de seguridad (A) para diferentes
niveles de tensin y en la tabla 1.2 se muestran los derechos de va para algunos niveles de
tensin.


Pgina 6

Tabla 1.1 Separacin horizontal mnima de seguridad para diferentes niveles de tensin
Tensin Nominal entre fases
( V )
Distancia horizontal mnima
A ( m )
150 a 600 1.0
Hasta 6600 1.20
13800 1.35
23000 1.40
34500 1.45
69000 1.80
85000 2.00
115000 2.30
138000 2.40
150000 2.40
161000 2.90
230000 3.20
400000 4.00

1. Las distancias indicadas en la tabla 1.1, se incrementaran 1% por cada 100 m de altitud
que supere los 1000 msnm.

2. Los cables de comunicacin y mensajeros deben guardar una distancia mnima de 1 m
con el obstculo ms cercano.

3. Para tensiones de 34.5 kV o menores, cuando el espacio disponible no permita este
valor, la separacin puede reducirse a un mnimo de 1 m, siempre que los conductores
tengan aislamiento para prevenir un corto circuito en caso de un contacto momentneo
a tierra.

Tabla 1.2 Derecho de va para algunos niveles de tensin [7,8]
Tipo de estructura Tensin ( kV ) Ancho mnimo ( m )
Torres 220/230 (2 Circuitos) 40-55
Torres 220/230 (1 Circuito) 32
220/230 (2 Circuitos) 30
Postes 220/230 (2 Circuitos) 30
220/230 (1 Circuito) 28
Torres 110/115 (2 Circuitos) 20
110/115 (1 Circuito) 20
Postes 110/115 (2 Circuitos) 15
110/115 (1 Circuito) 15
Torres / Postes 57.5/66 15

En la figura 1.2 se muestran dos torres de transmisin compartiendo el mismo derecho de
va.


Pgina 7

ANCHO DEL DERECHO DE VIA

Figura 1.2 Lneas de transmisin bajo el mismo derecho de va.


Pgina 8

1.8 ESTADO DEL ARTE

Los inicios de la proteccin de los SEPs se remonta al siglo XX, en aquel entonces se
utilizaban protecciones de sobrecorriente mediante fusibles. Estos son efectivos y
econmicos pero tienen desventajas, tales como no discriminar entre fallas presentadas en
el lado de la carga o en el lado de generacin y una vez que la falla es liberada, el sistema
no puede restaurarse ya que despus de cada operacin, el fusible tiene que ser remplazado
[9]. El desarrollo tecnolgico alcanzado en esta rea se debe al crecimiento continuo del
SEP y de sus elementos que han determinado la necesidad de protecciones con
caractersticas mejores, as como el desarrollo de la electromecnica, la electrnica, las
tcnicas de anlisis de sistemas de potencia, computacin, comunicaciones y procesamiento
de seales digitales, todos estos se consideran como elementos importantes en el desarrollo
de la tecnologa de proteccin [10, 11,12].

El desarrollo de los relevadores electromecnicos contribuy a que la proteccin del SEP
mejorara, ya que estos relevadores proveen medios para controlar los tiempos de operacin
y habilidad para el recierre de circuitos. Los relevadores de estado slido se introdujeron en
los aos 50`s, inicialmente no fueron completamente aceptados por los usuarios porque sus
diseos eran inadecuados y los componentes electrnicos tenan un alto ndice de falla. Ms
tarde, se desarrollaron semiconductores con mejores caractersticas y esto permiti el uso
de ellos. Los avances tecnolgicos en el rea de circuitos integrados permitieron desarrollar
chips de adquisicin de datos, entre otros, permiti el desarrollo de los relevadores digitales
microprocesados [13].

La evolucin de los relevadores de proteccin ha sido descrita por cuatro "generaciones",
que se definen a continuacin [14]:

1. Relevadores electromecnicos
2. Relevadores de estado slido discretos (relevadores estticos)
3.Equipo fijo de estado slido, montado en un rack, para funciones mltiples de proteccin.
4. Relevadores digitales basados en microprocesadores que miden corrientes y voltajes por
muestreo de las formas de onda.

El futuro de la proteccin digital est dirigido hacia la quinta generacin; que es la
combinacin o integracin de la proteccin, medicin, control y comunicacin de un
sistema de proteccin integrado, para una subestacin completa, lo cual se est aplicando a
nivel mundial, con la proteccin inteligente de tipo adaptiva, que trabaja en funcin de las
necesidades de operacin del SEP.

La proteccin de las lneas de transmisin est considerada como una de las aplicaciones
ms complejas que tiene la proteccin elctrica. Esto se debe al gran volumen de
informacin y factores que influyen para los ajustes de los relevadores [11,15].

La variedad de configuraciones que pueden existir en la topologa de la red y los niveles de
tensin de los sistemas, influyen en la determinacin del esquema de proteccin.

Pgina 9

Los esquemas de proteccin que se emplean en las lneas de transmisin pueden ser: la
proteccin de sobrecorriente direccional (67F/67N), la proteccin de distancia (21F/21N),
la proteccin hilo piloto (85L), la proteccin diferencial del lnea (87L).

El esquema de proteccin de distancia se emplea en muchos sistemas para proteger las
lneas de transmisin de alta tensin, porque es el tipo de proteccin que detecta mejor las
fallas que se presentan dentro de su zona de alcance. As como la proteccin hilo piloto y
actualmente para lneas cortas se emplea la proteccin diferencial de lnea.

En lo que respecta a la proteccin de lneas con relevadores de distancia o relevadores de
sobrecorriente direccionales, se tiene que este tipos de protecciones operan correctamente
para los casos en donde se tienen lneas que no comparten el mismo derecho de va, en
cambio cundo se tienen lneas que comparten el mismo derecho de va y que se encuentran
protegidas mediante relevadores de distancia y/o sobrecorriente direccionales, se tienen
problemas debido al acoplamiento mutuo de secuencia cero que se tienen en este tipo de
configuracin de lneas, lo que hace an ms difcil el ajuste y coordinacin de las
protecciones, por esto muchos investigadores han dedicado tiempo al anlisis del fenmeno
del acoplamiento mutuo en la protecciones elctricas como se muestra a continuacin:

En 1943 Jhon I. Holbeck, describe el efecto que tiene el acoplamiento mutuo entre las
lneas de transmisin en paralelo sobre el flujo de la corriente para fallas a tierra [16].

En 1962 W. A. Elmore, describe el efecto que tiene el acoplamiento mutuo en los
relevadores direccionales cuando se presentan fallas a tierra [17].

Tambin en 1963 Davison E.B. Menciona algunos factores que afectan a los relevadores de
distancia cuando se presentan fallas atierra [18].

En 1965 Adamsson C. menciona cuales son los errores que pueden tenerse en los
relevadores de distancia al tener compensacin de fase y compensacin residual cuando se
tienen fallas que involucran tierra [19].

En 1968 Rockefeller, describe la influencia que tiene el acoplamiento mutuo en los
relevadores de distancia cuando se presentan fallas a tierra [20].

En 1970 Wheeler S. A. Menciona la influencia que tiene el acoplamiento mutuo en el
ajuste de los relevadores de distancia [21].

En 1980 Newbould A. presenta un mtodo para compensar los relevadores de distancia
debido al acoplamiento mutuo de las lneas [22].

En 1990 El CIGRE publica una gua para la proteccin de lneas de transmisin complejas,
en donde se hace un anlisis de la proteccin de las lneas que se encuentran acopladas
magnticamente [23].

Pgina 10

En el 2005 A. Apostol, escribe un artculo en el que menciona las consideraciones que
deben tomarse en cuenta para proteger una lnea de doble circuito [24].

En el 2009 Lasantha menciona la operacin del relevador direccional para fallas a tierra
considerando el acoplamiento mutuo de las lneas [25].

En la SEPI ESIME Zacatenco se han elaborado trabajos referentes al rea de protecciones.
Con diversos temas y casos de estudio, algunos de estos trabajos se presentan a
continuacin:

David Sebastin Baltazar, en 1993, desarroll una herramienta computacional para
determinar la impedancia de ajuste de los relevadores de distancia de fase, para la
obtencin de una coordinacin adecuada en la operacin de la proteccin, ante la
ocurrencia de fallas. El programa reporta las impedancias observadas por cada relevador
ante una falla, as como las zonas que observan los relevadores [26].

Oscar R. Amaya Zepeda, en 1997, desarroll un programa digital que ayuda al operador en
la coordinacin de los dispositivos de proteccin en un sistema industrial, realiz una
modelacin adecuada de dispositivos tales como relevadores, interruptores estticos,
fusibles e interruptores de caja moldeada [27].

En 1998 Alfredo Castrejn Gmez, present un trabajo donde analiza el problema de
representar sistemas de proteccin que utilizan relevadores de sobrecorriente en sistemas de
transmisin para su ajuste y coordinacin, utilizando un programa digital para obtencin los
pares de relevadores de primer y segundo respaldo, adems de analizar el vector de
secuencia relativa (VSR), el cual indica la secuencia de ajuste de todos y cada uno de los
relevadores de sobrecorriente en su sistema de prueba, reduciendo los clculos para los
ajustes [28].

En 1998, Daniel lvarez Hernndez, propone un modelo computacional que permite
realizar el ajuste y coordinacin de un sistema de proteccin adaptable con relevadores de
sobrecorriente desde una computadora central [29].

Sandro G. Aquiles Prez en 1998, desarrolla programas computacionales que realizan
ajustes y coordinacin del sistema de proteccin de redes de transmisin por medio de
relevadores de sobrecorriente direccionales. Determinando la secuencia de ajuste de los
relevadores en base a la identificacin de un conjunto mnimo de relevadores, considerando
el anlisis de los aspectos topolgicos del grafo asociado a la red de transmisin [14].

En 1999, David Sebastin Baltazar, diseo un sistema de proteccin adaptable basado en
una estructura jerrquica asociado al sistema elctrico de potencia, adems de un sistema
experto para coordinar esquemas de proteccin en sistemas de transmisin [30].


Pgina 11

Tambin en el 2000, Germn Rosas Ortiz, propone una tcnica novedosa basada en redes
neuronales artificiales (RNA) la cual explora la aplicaciones de la propuesta de
reconocimiento de patrones para el diagnstico y deteccin de fallas, desarroll un
discriminador de fallas basado en redes neuronales que es entrenado para detectar estos
cambios como indicadores del instante de ocurrencia de la falla. Este detector utiliza
valores instantneos de esas seales para tomar decisiones [31].

Carlos Moran Ramrez en el 2007, propone un esquema de proteccin para fallas de alta
impedancia en lneas de transmisin de alta tensin [32].

Por ltimo en el 2007 Leticia Garca Antonio realiza el modelado y aplicacin de los
relevadores digitales (Distancia y sobrecorriente) utilizando el algoritmo de mnimos
errores cuadrados para determinar los fasores de voltajes y corrientes de falla [33].

1.9 ESTRUCTURA DE LA TESIS

El trabajo consta de cinco captulos que se describen brevemente a continuacin:

El captulo 1 contiene una breve introduccin al tema, la definicin del problema, el
planteamiento del objetivo del proyecto, la justificacin y el alcance que se pretende tener
con este proyecto.

El captulo 2 contiene los tipos de lneas de transmisin con acoplamiento mutuo a
considerar y describe los efectos del acoplamiento mutuo que se tienen en lneas de doble
circuito, tambin se presenta el clculo de los parmetros de las lneas de transmisin.

El captulo 3 contiene el funcionamiento de relevador de distancia y del relevador de
direccional de sobrecorriente.

El captulo 4 presenta las simulaciones de distintos tipos de fallas con y sin condiciones
crticas para observar el comportamiento del relevador direccional de sobre-corriente y el
de distancia en las lneas con acoplamiento mutuo.

El captulo 5 contiene las conclusiones del proyecto.


Pgina 12

CAPTULO 2

EFECTO DEL ACOPLAMIENTO MUTUO DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN
EN LOS RELEVADORES DE SOBRECORRIENTE Y EN LOS DE DISTANCIA

2.1 INTRODUCCIN

Las lneas de transmisin constituyen el elemento principal que sirven para transportar la
energa elctrica de un lugar a otro. stas se pueden clasificar por su tipo de configuracin
en lneas radiales, anilladas o paralelas. En lo que respecta a las lneas en paralelo cada da
es ms comn utilizar este tipo de configuracin ya que sta refuerza los enlaces y al
mismo tiempo este tipo de configuracin brinda una mayor confiabilidad al sistema
elctrico.

Por otra parte la induccin mutua se presenta en los circuitos de potencia en paralelo y este
acoplamiento mutuo complica el anlisis de las redes y el ajuste de los relevadores
empleados en la proteccin de lneas, en particular para los relevadores de falla a tierra.
Este tema ha sido explorado con muchos esfuerzos en la literatura tcnica, pero todava
sigue siendo una tarea difcil para los ingenieros de proteccin. Este captulo est dedicado
a la discusin y explicacin de los fenmenos que rodean la induccin mutua, y cmo
afecta la operacin de proteccin de sistemas elctricos.

2.2 TIPOS DE LNEAS CON ACOPLAMIENTO MUTUO

En la seccin anterior se mostraron los diferentes tipos de clasificacin de lneas de
transmisin con respecto a su configuracin, una de las cuales son las lneas de doble
circuito, a continuacin se mostrar la clasificacin de lneas de transmisin con
acoplamiento mutuo.

Varios autores clasifican las lneas de transmisin con acoplamiento mutuo en tres tipos
[3,23].

1. Redes tipo 1
2. Redes tipo 2
3. Redes tipo 3

2.2.1 Redes Tipo 1

Las redes Tipo 1 se definen como redes con fuentes de secuencia positiva y de secuencia
cero en comn, como se muestra en la Figura 2.1. En este caso, ambas lneas terminan en
un bus comn en ambos extremos de las lneas y hay fuentes comunes de corrientes de
tierra para ambas lneas.


Pgina 13

Y
Z0M
Y
LINEA A
LINEA B

Figura 2.1 Circuito paralelo para Red tipo 1 con fuentes comunes de secuencia positiva y
cero

2.2.2 Redes Tipo 2

Las redes Tipo 2 se definen como las redes con fuentes comunes de secuencia positiva,
pero con diferentes fuentes de secuencia cero, como se muestra en la Figura 2.2. Otra
definicin de estas redes es que son aquellas lneas mutuamente acopladas que tienen un
solo bus en comn como se observa en la figura 2.3.

Y
Z0M
Y
LINEA A
LINEA B
Y
Y

Figura 2.2 Circuito paralelo tipo 2 con fuente de secuencia positiva comn pero con fuente
de secuencia cero aislada

Z0M

Figura 2.3 Lneas acopladas con un bus en comn


Pgina 14

2.2.3 Redes Tipo 3

Las redes tipo 3 son aquellas lneas mutuamente acopladas que no empiezan, ni terminan en
ningn bus comn. Otra definicin: son redes que tienen fuentes de secuencia positiva,
negativa y cero distintas, como se muestra en la Figura 2.4.

Y Y
Y Y
Z0M
LINEA B
LINEA A

Figura 2.4 Circuito paralelo tipo 3 con impedancias de secuencia positiva y cero aisladas.

2.3 ACOPLAMIENTO MUTUO Y RELEVADORES DE TIERRA

El acoplamiento mutuo de secuencia cero en lneas que se encuentran en paralelo ya sea en
toda su longitud o nicamente en una parte puede ocasionar informacin errnea, tanto en
el circuito fallado como en el circuito sano ocasionando problemas en la proteccin de
ambas lneas. La impedancia mutua de secuencia cero Z
0M
puede tener un valor alto
comprendido entre el 50% y el 70% de la impedancia de secuencia cero Z
0
[3,4,42,43].
Para mostrar este efecto en la figura 2.5 se muestra un caso general de dos lneas en
paralelo.
G H
R S
I0GH
I0RS
Z0GH
Z0RS
(a)
H G
S R
I0RS
I0GH
I0RS
Z0M
Z0GH-Z0M
Z0RS-Z0M
I0GH+I0RS
1:1
(b)
Z0M

Figura 2.5 Ejemplo general de lneas en paralelo con acoplamiento mutuo: (a) lneas con
acoplamiento mutuo; (b) red equivalente para (a).


Pgina 15

Las cadas de tensin son:

0 0 0 0 GH GH GH M RS
V Z I Z I = +
(2.1)

0 0 0 0 RS RS RS M GH
V Z I Z I = +
(2.2)

En el anlisis de la red y la obtencin de las ecuaciones anteriores se utiliza el circuito
equivalente de las lneas en paralelo como se muestra en la figura 2.5 b. se utiliza un
transformador ideal de relacin 1:1 de esa forma el acoplamiento mutuo Z
0M
se encuentra
en ambos circuitos pero estando aislados elctricamente.

Si tres o ms lneas se encuentran en paralelo existir un acoplamiento mutuo Z
OM
entre
cada una de ellas. Las lneas GH y RS que se muestran en la figura 2.5 pueden estar al
mismo o a diferente nivel de tensin. Una vez conocido el valor de la impedancia mutua de
secuencia cero Z
0M
en ohms, entonces se puede obtener el valor de dicha impedancia en
p.u. al utilizar la ecuacin siguiente:

0
0
( )
BASE M
M
G R
MVA Z ohms
Z
KV KV
=
(2.3)

En donde la lnea GH se encuentra operando a un nivel de tensin KV
G
y la lnea RS se
encuentra operando a un nivel de tensin de KV
R
. Si las lneas tienen el mismo nivel de
tensin el denominador de la ecuacin anterior seria simplemente KV
2
.

Algunas veces las lneas que se encuentran en paralelo nicamente tienen un bus en comn,
este tipo de circuito se muestra en la figura 2.6, tambin las lneas pueden tener los dos
buses en comn tal y como lo muestra la figura 2.7


Pgina 16

G H
S
I0GH
I0RS
Z0GH
Z0GS
G
Z0GH-Z0M
Z0GH-Z0M
Z0GS-Z0M
I0GS
I0GH
I0GH+I0RS
H
S
(b)
(a)

Figura 2.6 lneas paralelas con un bus en comn: (a) lneas acopladas; (b) red
equivalente para (a).

G H
I0GH
I0GH
Z0GH
Z0GS
G
Z0M
Z0GH-Z0M
Z0GH-Z0M
I0GH
I0GH
I0GH+I0GH
H
(b)
(a)
*
n(Z0GH-Z0M)
Z0GH-Z0M
F
n Z0M
(c)
(1-n)(Z0GH-Z0M)
(n-1)Z0M
G
H
Z0M

Figura 2.7 Lneas en paralelo con dos bues en comn a) Lneas acopladas b) Red
equivalente para falla en un bus c) red equivalente para falla en una seccin de la lnea.

Pgina 17

La lnea acoplada con dos buses comunes (ver figura 2.7) se tiene una impedancia Z
0GH
, y
la impedancia equivalente entre los buses G y H de la figura 2.7b es:

1 1
0 0 0 0 0 2 2
( ) ( )
eqGH M GH M GH M
Z Z Z Z Z Z = + = +
(2.4)

Si Z
0M
=0.7Z
0GH
, entonces, Z
eqGH
= 0.85Z
0GH
.

As, cuando las corrientes fluyen en la misma direccin, se tiene un aumento de la
impedancia de secuencia cero entre los buses ya que sin el acoplamiento se tendra una
impedancia equivalente de 0.50Z
0GH
.

No solo existe el acoplamiento de secuencia cero, sino tambin se tienen acoplamientos
mutuos de secuencia positiva y negativa pero el efecto de estas impedancias generalmente
es menor al 5 o 7% por lo que tiene un efecto insignificante en las protecciones, y por eso
se desprecian [3, 10, 23, 44].

En el sistema mostrado en la figura 2.17, la red de secuencia cero para la lnea del sistema
GH se asla de la lnea del sistema RS. El acoplamiento electromagntico acta como un
transformador, tal que la corriente que circula por una lnea induce una corriente en la otra
lnea debido al acoplamiento. Una falla de lnea a tierra en cualquier parte de la lnea hara
fluir una corriente como se muestra en la figura 2.8.

En la lnea GH se presenta la falla y la corriente de corto circuito es grande por lo tanto, los
relevadores que se encuentran en G y H deben de operar haciendo que los interruptores G y
H abran para liberar la falla, mientras sucede esto se induce una corriente I
0RS
en la lnea
RS. La unidad de sobrecorriente direccional en S funcionar debido a que la corriente es
muy grande. La unidad de sobrecorriente direccional del relevador en R tambin dispara.

La magnitud de esta corriente puede ser bastante grande hasta el grado de lograr como ya se
mencion que operen las unidades de sobrecorriente direccionales de logrando que los
interruptores en R y S operen. La magnitud de la corriente en la lnea RS es:

0 0
0
0
M GH
RS
TR RS TS
Z I
I
Z Z Z
=
+ +
(2.5)

Si los buses de G y de R o los buses de H y de S estn muy cerca el uno del otro, de tal
forma que la conexin del neutro a tierra del TC en los dos bancos puede estar en paralelo
obtenindose una polarizacin correcta. Por lo tanto, la corriente de lnea a neutro en la
lnea fallada ser mayor que la corriente inducida en la lnea sana.


Pgina 18

La tensin 3V
0
de la figura 2.8 tambin proporciona una polarizacin correcta. Tambin se
puede obtener una deteccin correcta usando la polarizacin de secuencia negativa, pero
puede ser suficiente la induccin de 3I
0
para operar la unidad de sobrecorriente [10,43,46].
Y
Y
Y Y
*
G
H
R S
Z0RS
Z0GH
I0GH
I0RS
ZTR
ZTS

Figura 2.8 Flujo de la Corriente de Falla en lneas con acoplamiento mutuo

2.4 ESTIMACIN DEL VOLTAJE DE ACOPLAMIENTO MUTUO

Considere el sistema representado por una sola fase como se muestra en la Figura 2.9, aqu
fluye una corriente de falla en una lnea y se desea calcular el voltaje inducido en lnea
paralela b [23].

+
V
a

-
+
V
b

-
I
a

Z
m

Figura 2.9 Acoplamiento mutuo de una lnea monofsica en paralelo

Se puede escribir la tensin inducida en la lnea b como el producto de la corriente que
fluye en lnea a y la impedancia mutua entre los conductores.

b m a
V Z I =
(2.6)


Pgina 19

Donde el voltaje inducido se debe a la inductancia mutua de toda la longitud de las lneas.
La impedancia mutua entre dos conductores con el retorno de la tierra se calcula como [44]

ln
e
m d
ab
D
Z r jwk
D
= +
(2.7)

Usando la resistividad de tierra tpica de 100 m y una frecuencia del sistema de 60Hz se
tiene:

2790
0.0952 0.1213ln
( ) /
( ) 931 /
0.0592 0.0628ln
ab ab
m
ab
ab
j
D D pies mi
Z
D metros km
j
D

+

O

=
`
O

+

)
(2.8)

Por ejemplo, si la distancia entre los conductores es de 20 metros, la impedancia mutua es
0.059 +j 0.24/km. Por lo tanto, una corriente de falla de 1000 A induce una tensin de
250 V / km y si la lnea es de 200 km de longitud, la tensin total inducida ser de 50 kV.

En el ejemplo anterior se calcula para una lnea monofsica. Una lnea trifsica tiene
acoplamiento entre todos los conductores de ambos circuitos, sin embargo, si las distancias
entre los conductores de las dos lneas se consideran iguales, la induccin de los diferentes
conductores se anula y el acoplamiento mutua es cero. Sin embargo, siempre existe cierta
asimetra, incluso en lneas de adaptacin. Desde un punto de vista prctico, el
acoplamiento mutuo de las secuencias positivas y negativas es insignificante, pero la
induccin de secuencia cero no puede ser ignorada.

Considere el sistema que se muestra en la Figura 2.10, donde dos lneas trifsicas estn
mutuamente acopladas. Las corrientes de secuencia cero son iguales en las tres fases de los
conductores. Por lo tanto, puede pensarse en la sustitucin de los tres conductores por un
conductor nico para cada uno de los circuitos en paralelo, esto reduce el problema de
secuencia cero a uno exactamente igual al que se muestra en la figura 2.10. La tensin
inducida en la lnea B es ahora tres veces mayor que la de la figura 2.9, puesto que hay tres
corrientes que contribuyen a esta tensin.

0
3
b a m
V I Z =
(2.9)

Por lo tanto, puede definirse la impedancia mutua de secuencia cero como

0
0
0
3
a
m m
a
V
Z Z
I
= =
(2.10)


Pgina 20

Donde Z
m
est definido por (2.8). La impedancia mutua de secuencia cero puede ser tan alta
como 70% de la impedancia de secuencia cero, cuando las lneas paralelas se encuentran en
la misma torre. Por lo tanto, el acoplamiento mutuo de secuencia cero tiene un efecto
considerable en las fallas a tierra y sobre los relevadores de falla a tierra.

+
V
b

-
+
V
a

-
Z
m

I
a

I
a0

I
a0

I
a0

Figura 2.10 Dos lneas trifsicas con acoplamiento mutuo

2.5 EFFECTO DEL ACOPLAMIENTO MUTUO EN LA OPERACIN DE LOS
RELEVADORES DE PROTECCIN DE TIERRA

Uno de los problemas ms difciles en materia de proteccin de lneas de transmisin es el
problema que plantea el acoplamiento mutuo. Esto generalmente ocurre cuando mltiples
circuitos de las lneas estn en las mismas torres, o se encuentran en el mismo derecho de
va. Las lneas no tienen por qu ser de la misma tensin con el fin de experimentar el
acoplamiento mutuo, y algunos de estos acoplamientos existen incluso para las lneas que
estn separadas por 100 metros o ms [20, 22, 48, 49].

Cuando existe el acoplamiento mutuo, la polarizacin normal de las corrientes de tierra
para la deteccin de fallas a tierra puede tener un error. Lo mismo ocurre para los rels de
distancia de tierra, que puede detectar la direccin y la distancia a la falla de forma
incorrecta. El anlisis analtico de este tema se discute en el captulo 4, pero se presenta el
concepto de acoplamiento mutuo aqu a fin de introducir los problemas asociados con los
relevadores direccionales de tierra y los relevadores de distancia de tierra.

Los problemas asociados con la deteccin correcta de una falla a tierra en las lneas con
acoplamiento mutuo son causados por la inversin del voltaje de secuencia cero. Algunos
ingenieros de protecciones han descubierto, para su consternacin, que muchas de las lneas
de transmisin estn sujetas a este problema.

Pgina 21

El acoplamiento mutuo puede provocar errores, ya sea en la polarizacin de la proteccin
de corriente o en la proteccin de distancia de tierra. En algunos sistemas, el problema
puede ser resuelto por las diversas medidas correctivas, pero en otros casos, el nico
recurso es aceptar ocasionalmente disparos incorrectos y planificar una estrategia para la
restauracin de la lnea que se ha disparado [2, 19, 25, 47, 54, 55].

2.5.1 Seleccin del fasor de referencia

El propsito de esta seccin es introducir el tema de la inversin de tensin de secuencia
cero, utilizando las configuraciones del sistema simple mostrado en la figura 2.11 para
explicar este fenmeno. En primer lugar, se establece un mtodo estndar para la medicin
de la tensin de secuencia cero a lo largo de una lnea de transmisin [43]. Esto puede
hacerse utilizando el sistema radial mostrado en la Figura 2.11. La figura 2.11(a) muestra el
sistema fsico, que consta de una fuente de tensin conectada a la lnea y una falla a tierra
en el punto F. La figura 2.11 (b) muestra las conexiones de las redes de secuencia para la
falla a tierra en el punto F y la figura 2.11 (c) representa grficamente la tensin de
secuencia cero a lo largo del lnea, en funcin de la distancia de la fuente de voltaje. Se
puede calcular la tensin de secuencia cero en cualquier punto de la lnea como:

0 0 0 a a
V Z I =
(2.11)

La impedancia de secuencia cero por lo general tiene una reactancia muy alta, lo que da a la
impedancia compleja un ngulo de casi 90 grados. Si se selecciona el fasor de corriente
como el fasor de referencia, esto significa que el trmino del producto -Z
0
I
a0
da al voltaje
un ngulo de casi 90 grados, y, por el signo menos (3.17), la tensin de secuencia cero en el
punto de falla se encuentran en el tercer cuadrante. Si la impedancia es una reactancia pura,
como se muestra en la Figura 2.11 (d), el voltaje de secuencia cero estar hacia abajo.

La corriente de falla fluye a travs de toda la impedancia de la lnea transmisin, desde la
fuente hasta la falla. En la fuente, el voltaje de secuencia cero es cero, y crece linealmente
con la distancia a la falla, como se muestra en la figura 2.11 (c), pero siempre es negativo.

Por lo tanto, con la corriente de secuencia cero como referencia, el voltaje es siempre
negativo. Si esta tensin se pudiera llevar a una magnitud positiva para alguna condicin
especial del sistema, esta no sera la relacin normal de tensin-corriente, e indica que la
deteccin de la direccin de la falla probablemente producir un error en los equipos. En el
anlisis que sigue, se va suponer que la impedancia de secuencia cero es una reactancia
pura con el fin de simplificar el anlisis.


Pgina 22

+
V
F

-
Z
Z
1

Z
2

Z
0

+
V
F

-
I
a1

I
a2

I
a0

V
0

V
F0

F
F
1

F
2

F
0

V
a1
=V
F
-Z
1
I
a1
V
a2
=-Z
2
I
a2
V
a0
=-Z
0
I
a0
I
a0

V
a0
= -X
0
I
a0
Para Z
0
=jX
0
Distancia de la Fuente
(a)
(b)
(c)
(d)

Figura 2.11 Voltaje de secuencia cero para una falla en una lnea radial a) Sistema radial
con falla monofsica en F b) Redes de secuencia para una falla monofsica en F c) Voltaje
de secuencia cero a lo largo de la lnea d) Voltaje de secuencia cero con I
a0
como
referencia

2.5.2 Sistema de Transmisin sin acoplamiento mutuo

El ejemplo de la seccin anterior se extiende para un arreglo prctico, donde el sistema de
potencia tiene una lnea protegida y est conectada a fuentes en ambos extremos. El nuevo
sistema se muestra en la Figura 2.12. El sistema tiene cuatro lneas de transmisin, y se
supone una falla en una de las lneas. Este sistema tiene dos fuentes de tensin de secuencia
positiva, pero hay cuatro fuentes de secuencia cero de corriente de tierra.


Pgina 23

Y
Y
Y
Y
S A B C
F
D E U
Z
A

Z
B
Z
C

Z
T1
Z
T2
Z
T3c
Z
T3d
Z
T4

Z
E

+
E
S

-
+
E
U

-
Z
A0
Z
10
Z
20

I
S0
I
10
I
20
I
30c

I
30d
I
40
I
U0

I
a0

I
B0

I
C0

V
A0
V
B0
V
C0

V
F0

V
D0
V
E0

Sec Pos
Sec Neg
Z
30c
Z
30d
Z
40
Z
E0

Z
B0
Z
C0

V
0

V
A0

V
B0

V
C0

V
F0

V
D0

V
E0

V
A0
V
B0
V
B0
V
C0
V
C0
V
D0
V
D0
V
E0

I
10
I
10
I
20
I
20
I
30c

I
30d
I
40
I
40

Op Block Op
Op Op Op Block Block
Lnea 1 Lnea 2 Lnea 3 Lnea 4
(a)
(b)
(c)

Figura 2.12 Perfil del voltaje de secuencia cero sin acoplamiento mutuo. a) sistema de
potencia tpico con falla a tierra en F b) Perfil del voltaje c) Fasores de voltaje y corriente
para el relevador direccional de secuencia cero

Como se seal anteriormente para el sistema radial, los voltajes de secuencia cero son
negativos en todos los buses y el retraso de la corriente de falla es de 90 grados. La
magnitud de la tensin de secuencia cero es mayor en el punto de falla. Hay que tener en
cuenta que la obtencin de la tensin con respecto a la distancia es proporcional a la
corriente de falla, y que no es la misma en todas las lneas de transmisin debido a las
fuentes de tierra en los buses B y C.

La conclusin ms importante de este ejemplo es que todos los voltajes de secuencia cero
son negativos y que las corrientes de secuencia cero fluyen del bus con potencial cero volts
hacia la falla. Esto significa que las corrientes fluyen a travs del neutro del transformador
conexin estrella aterrizada.


Pgina 24

Los voltajes y corrientes de secuencia medidos donde se ubica el rel tambin se muestran
en la Figura 2.12. Si se considera que los relevadores de tierra estn polarizados con
voltaje, slo la lnea 3 tiene la polarizacin correcta en ambos extremos, por lo tanto, logra
la apertura de la lnea. La polarizacin correcta requiere que la medicin de la corriente de
falla adelante al voltaje en alrededor de 90 grados (abreviado como Op en la figura 2.12).
Todas las dems lneas tienen una condicin de bloqueo en un extremo u otro. La falla en
este ejemplo es liberada correctamente, y la lnea fallada queda fuera de servicio.

2.5.3 Sistema de Transmisin con acoplamiento mutuo

Ahora considrese un sistema que es similar al de la Figura 2.12, pero con una lnea que
est acoplada mutuamente a una lnea que comparte el mismo derecho de va en una parte
de su longitud. Se asume una falla de lnea a tierra para examinar el efecto de esta falla en
el sistema.

El sistema de estudio con esta nueva condicin se muestra en la Figura 2.13. Obsrvese que
el sistema de transmisin es exactamente el mismo que el de la Figura 2.12, pero ahora se
tiene una nueva lnea de transmisin independiente y cercana del sistema. La lnea agregada
no est conectada al sistema de estudio excepto a travs del acoplamiento mutuo de la lnea
3 a una lnea de una red externa.


Pgina 25

Y
Y
Y
Y
S A B C
F
D E U
Z
A

Z
B
Z
C

Z
T1
Z
T2
Z
T3
Z
T4

Z
E

+
E
S

-
+
E
U

-
Z
A0
Z
10
Z
20

I
S0
I
10
I
20
I
30c

I
40
I
U0

I
B0
I
C0

V
A0
V
B0
V
C0
V
D0
V
E0

Z
30c
Z
40
Z
E0

Z
B0
Z
C0

V
0

V
A0
V
B0
V
C0

+
V
F0

-
V
D0

V
E0

V
A0
V
B0
V
B0
V
C0
V
C0

V
D0
V
D0
V
E0

I
10

I
10

I
20
I
20
I
30c

I
30d
I
40
I
40

Op Block Op
Op Op Op Block Block
Lnea 1 Lnea 2 Lnea 3 Lnea 4
(a)
(b)
(c)
Z
T5

E
S

Y
Z
m

Sec Pos Sec Neg
Z
T0
Z
50
- Z
M0
Z
M0
F
0
F
1
F
2

I
30

I
50

V
F0

I
a0

I
50
- I
30

+

Figura 2.13 Perfil del voltaje de secuencia cero con acoplamiento mutuo. a) sistema de
potencia con falla a tierra en una lnea con acoplamiento mutuo b) Perfil del voltaje c)
Fasores de voltaje y corriente para el relevador direccional de secuencia cero

Una forma de mostrar el acoplamiento mutuo de secuencia cero en el diagrama del circuito
es emplear un transformador ideal, conectado entre las lneas acopladas como se muestra en
la figura 2.13 [17, 56, 57, 58]. En la fase de los conductores de ambas lneas se considera
que la transposicin y el acoplamiento mutuo slo existen en la red de secuencia cero. Esta
impedancia mutua se muestra como Z
MO
en el diagrama. Observando las marcas de
polaridad del transformador ideal, se puede ver que los flujos de corriente de falla estn
dentro de la marca de polaridad en la lnea de fallada y fuera de la terminal marcada en la
lnea de transmisin 3. Esto hace que la corriente fluya desde la fuente de potencial cero en
el lado derecho de la lnea 3 y hasta la fuente de potencial cero de la izquierda.


Pgina 26

El voltaje de secuencia cero es de cero volts en la fuente U y se hace ms negativo cuando
la corriente fluye hacia D. En ese momento se presenta un aumento de voltaje debido al
acoplamiento mutuo, lo que resulta en un voltaje en C que es positivo, en lugar de ser
negativo. Por el aumento de voltaje como muestra en la imagen, los voltajes en el bus B y
A son tambin positivos, pero el voltaje tiende otra vez a cero en la fuente A en la
izquierda.

Ahora se examinan los voltajes y corrientes vistos por los enlaces en cada extremo de las
cuatro lneas. La lnea 3 es de un particular inters, ya que esta es la lnea acoplada
mutuamente con la lnea donde se presenta la falla de lnea a tierra. En el bus D la corriente
de secuencia cero fluye hacia dentro de la lnea y el voltaje de secuencia cero es negativo,
estas condiciones de corriente y tensin causan que el relevador opere. Sin embargo, en el
bus C el voltaje de secuencia cero es positivo y la corriente fluye hacia fuera de la lnea, lo
que resulta en una corriente adelantada al voltaje en 90, lo cual es la relacin correcta para
la operacin del relevador. Por lo tanto, la lnea 3 quedar fuera debido a una operacin
incorrecta. Note que en las otras subestaciones a la izquierda de la lnea 3, la relacin de
voltaje y corriente son las tales que una terminal considera una condicin de
funcionamiento, pero las otras terminales se encuentran bloqueadas.

Por lo tanto, las lneas 1 y 2 no dispararan sus protecciones. Es importante observar que
solamente la lnea que se encuentra afectada por el voltaje inducido de la lnea acoplada
experimentar disparos falsos. Esto es porque el voltaje de secuencia cero es negativo en el
extremo donde la corriente entra y por otro lado, voltaje de secuencia cero es positivo en el
extremo donde la corriente sale.

Otra observacin importante que puede notarse de este ejemplo sencillo. En el bus C de la
lnea 3, el voltaje se invierte, pero la fuente de corriente de secuencia cero en ese bus
desciende a travs de todos los transformadores de la izquierda para el bus con potencial de
cero volts, incluyendo el transformador C.

Por lo tanto, si los relevadores de tierra se basaran en la polarizacin de corriente en lugar
de la polarizacin de voltaje se producir el mismo disparo incorrecto de la lnea 3.

2.5.4 Otros ejemplos de acoplamiento mutuo

La figura 2.14 muestra dos ejemplos de lneas de transmisin con acoplamiento de
secuencia cero, pero a diferentes voltajes. El sistema de la figura 2.14 (a) muestra las lneas
de diferente nivel de voltaje que estn acopladas mutuamente por lneas que tienen el
mismo derecho de va y que salen de la subestacin C.


Pgina 27

Y
Y
Y
Y
S A B C
F
D E U
Z
A

Z
B
Z
C

Z
T1
Z
T2
Z
T3
Z
T4

Z
E

+
E
S

-
+
E
U

-
(a)
Z
T5

Y
I
L0

Z
m

I
L0

I
L0
I
L0

I
S0

V
0
(+)
V
0
(+) V
0
(+)
V
0
(-)
I
L0

Y
Y
Y
Y
S
A
B
C
F
D E U
Z
A

Z
B
Z
C

Z
T1
Z
T2
Z
T3
Z
T4

Z
E

+
E
S

-
+
E
U

-
(b)

Y
I
L0

Z
m

I
L0

I
L0
I
L0

I
S0

V
0
(-)
V
0
(+) V
0
(+)
V
0
(-)
I
L0

Z
T5

Z
T6

G
I
L0

Figura 2.14 Lneas con acoplamiento de secuencia cero a) Sistema de potencia con lneas
acopladas pero a diferente nivel de voltaje. b) Sistema de potencia con lneas acopladas
con el mismo nivel de voltaje

La figura 2.14 muestra una falla en una de las lneas, la que podra ser una lnea de
subtransmisin o distribucin. Los sistemas de secuencia positiva y negativa para esta
condicin tendr dos fuentes y lneas tendrn una configuracin en T en el punto de falla.
La red de secuencia cero, sin embargo, es exactamente igual a la de la figura 2.13, donde se
asla el circuito primario del circuito secundario con slo el acoplamiento mutuo que
conecta a los dos buses acoplados. Esto ocasiona que el voltaje de secuencia cero se
invierta de un voltaje negativo en el bus D a un voltaje positivo en los buses C, B y A,
como se muestra en la Figura 2.14 (a). La lnea de transmisin de C a D puede
experimentar un disparo falso, dependiendo de la magnitud de la tensin inducida por
acoplamiento mutuo entre los dos circuitos. Tenga en cuenta que las corrientes y tensiones
de la figura 2.14 representan solo una direccin o polaridad relativa, no las magnitudes de
las cantidades.

La Figura 2.14 (b) muestra una situacin diferente, la falla est en una lnea de transmisin
del mismo sistema, y esta la lnea recorre el mismo derecho de va con la lnea T3. Una
falla en la lnea ms all del punto G, har que la corriente de falla fluya a travs del
segmento de lnea mutuamente acoplada, lo que provocar la inversin del voltaje en la lnea
CD. Por lo tanto, dependiendo del factor de conexin entre las dos lneas, la lnea CD
puede experimentar una comparacin falsa de direccin y un disparo falso. Hay que tener
en cuenta que la tensin de secuencia cero ser positiva en C y B, pero no en A, donde la
corriente de la fuente de tierra fluye a travs del neutro del transformador y hacia la falla.

Pgina 28

Estas condiciones son bastante comunes en muchos sistemas de potencia y pueden requerir
de estudios cuidadosos realizados por el ingeniero de protecciones para determinar si es
posible que ocurra un disparo incorrecto. El estudio de fallas debe modelar todos los
acoplamientos de secuencia cero en el sistema elctrico para determinar las posibles
condiciones que lleven a la inversin de tensin.

Otra condicin comn es el circuito de la figura 2.15. Donde se muestran dos lneas de
transmisin que pueden ir en la misma torre o en torres diferentes pero compartiendo el
mismo derecho de va. Esta situacin comnmente se conoce como acoplamiento pi.

Y

Y
S A
B
Z
T1

+
E
S

-
+
E
U

-
+
E
T

-
Z
T2

Z
T4

Z
m

C D
Y
Z
T3

I
0

I
0

I
0

I
0

I
0

F
I
0

V
0
(-) V
0
(-)
V
0
(-)
Y

Y
S A
B
Z
T1

+
E
S

-
+
E
U

-
+
E
T

-
Z
T2

Z
T4

Z
m

C D
Y
Z
T3

I
0

I
0

I
0

I
0

F
I
0

V
0
(-) V
0
(+)
V
0
(-)
Abierto
(a)
(b)

Figura 2.15 Lneas de transmisin con acoplamiento mutuo. a) Falla en una lnea con
acoplamiento mutuo. b) Falla en la lnea con acoplamiento mutuo despus de abrirse un
interruptor


Pgina 29

Considere una falla de lnea a tierra en el punto F, como se muestra en la figura 2.15 (a),
falla est cerca de la subestacin B en la lnea AB. Inmediatamente despus de la falla,
todos los voltajes de secuencia cero son negativos, tal como se muestra en la figura 2.15
(a). La corriente de falla de la subestacin B es mayor que de la subestacin A, debido a la
proximidad de una fuente en B. Por lo tanto, existe una alta probabilidad de que la terminal
de lnea en la subestacin B puede abrirse antes de que se abra la de la subestacin A. Si
esto sucede, la situacin resultante se muestra en la figura 2.15 (b), cuando el interruptor en
B ya est abierto y no hay corriente de falla que fluya de la fuente en B a la falla.

Hay una corriente que fluye a travs de la tierra de la fuente en B, sin embargo esta
corriente continua a lo largo la lnea hasta la subestacin C, en el que fluye hacia abajo a
travs del neutro del transformador. Adems, debido al acoplamiento mutuo, la tensin de
secuencia cero en la subestacin C se invertir. Las condiciones que se producen despus
de la apertura del interruptor en B son exactamente iguales a las que se muestran en la
Figura 2.13, con los dos circuitos completamente aislados y con el acoplamiento mutuo
entre ellos. Los relevadores de tierra de la lnea BC tendrn operaciones falsas
independientemente del mtodo utilizado para polarizar los relevadores de tierra.

Hay otras situaciones que pueden conducir a la mala operacin de los relevadores de tierra
en lneas con acoplamiento mutuo, esto sugiere que cada situacin en donde exista el
acoplamiento mutuo debe de ser analizada cuidadosamente. Este tipo de problema es, por
desgracia, cada vez ms comn, debido a las restricciones ambientales y/o sociales para
obtener los permisos de derecho de va para una nueva lnea de transmisin, entonces se
opta por colocar diferentes circuitos en la misma torre o en torres adyacentes compartiendo
el derecho de va y ocasionando acoplamientos entre las lneas. Esto sucede a menudo en
las grandes ciudades, donde el espacio es muy reducido. Estas configuraciones de los
circuitos conducen a situaciones de operaciones incorrectas por parte de los relevadores de
proteccin debido a la presencia de lneas acopladas mutuamente.

2.6 RELEVADORES DE DISTANCIA EN LA PROTECCIN DE LNEAS CON
ACOPLAMIENTO MUTUO

La proteccin de distancia se emplea en los sistemas de transmisin para detectar los
disturbios que se presentan en la red de transmisin y distribucin. Este tipo de proteccin
utiliza la informacin de las variables de voltajes y corrientes para determinar si existe una
condicin de falla. Uno de los problemas ms comunes es el ajuste de los relevadores de
distancia empleados en sistemas muy anillados o donde la diferencia de impedancias de
lneas adyacentes es muy grande, reflejndose principalmente en los ajustes de las zonas
que protege este tipo de relevadores; lo que significara incurrir en problemas de sub-
alcance o sobre-alcance, respectivamente [3].


Pgina 30

2.6.1 Sistema de Transmisin protegido con Relevadores de Distancia sin
Acoplamiento mutuo

En las redes elctricas en las que no se tiene el problema del acoplamiento mutuo, los
relevadores de distancia operan de forma correcta, esto se cumple tanto para las diferentes
configuraciones de lneas, ya sean Redes tipo 1, tipo 2 o tipo 3. En la figura 2.16 se muestra
un circuito para una red tipo 1, esta red como es de esperarse no tiene acoplamiento mutuo.

LINEA A
LINEA B

Figura 2.16 Red Tipo 1 Sin acoplamiento mutuo

El relevador analizado se encuentra ubicado en la lnea A, y es en donde se presentan fallas
monofsicas a lo largo de la lnea en intervalos de 10%. En la tabla 2.1 se muestran las
impedancias vistas por el relevador y la zona de operacin del mismo. La impedancia de la
lnea es 77.8585.4012 .


Pgina 31

Falla Monofsica al Impedancia vista en
Zona
Impedancia vista
100% 2 77.85
90% 2 70.06
80% 1 62.28
70% 1 54.49
60% 1 46.71
50% 1 38.92
40% 1 31.14
30% 1 23.35
20% 1 15.57
10% 1 7.785
0% - -

En la tabla 2.1 se observa que el relevador mide de forma correcta la impedancia de falla
para cada uno de las diferentes fallas que se presentan a lo largo de la lnea A. En la figura
2.17 se observa la impedancia vista por el relevador y la zona de operacin para una falla
monofsica slida a tierra simulada al 80% de la lnea.

Figura 2.17 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica solida a tierra
al 80% de la lnea A sin acoplamiento mutuo.


Pgina 32

2.6.2 Sistema de Transmisin protegido con Relevadores de Distancia con
Acoplamiento mutuo

La figura 2.18 muestra una Red tipo 1 la cual tiene dos buses en comn y adems tiene
acoplamiento mutuo a lo largo de las lneas A y B

Z0M
LINEA A
LINEA B

Figura 2.18 Red Tipo 1 Con acoplamiento mutuo

Cuando una falla a tierra ocurre en el sistema, el voltaje medido por el relevador incluye un
voltaje inducido proporcional a la corriente de secuencia cero del otro circuito. La corriente
en los dos circuitos no est afectada por la presencia de acoplamiento mutuo, y el relevador
mide la impedancia a la falla incorrectamente. Si la impedancia a la falla es mayor o menor
que la impedancia real depende de la direccin de la corriente que fluye en el circuito sano
[15].

Para determinar el efecto que tiene el acoplamiento mutuo en el relevador se presentan
fallas monofsicas solidas a tierra a lo largo de la lnea A en intervalos de 10%. La tabla 2.2
muestra los resultados.


Pgina 33

Tabla 2.2 Impedancia vista por el Relevador 1 para fallas monofsicas slidas a tierra
Falla Monofsica al Impedancia vista en
Zona
Impedancia vista
100% 3 97.08
90% 2 80.04
80% 2 67.97
70% 1 57.83
60% 1 48.63
50% 1 39.98
40% 1 31.65
30% 1 23.55
20% 1 15.60
10% 1 7.76
0% - -

Comparando los resultados de la tabla 2.1 con los de la tabla 2.2 se observa que debido al
acoplamiento mutuo de la lneas de transmisin el relevador de distancia no ve
correctamente la impedancia de la falla, tenindose un sobre alcance, es decir, el relevador
ve una impedancia mayor que la que debera ver, esto se debe como se mencion
anteriormente al acoplamiento mutuo pero tambin debido a que el flujo de la corriente de
secuencia cero de la lnea fallada y de la lnea sana tienen la misma direccin, esto se
muestra en la figura 2.19

Figura 2.19 Flujo de corriente de secuencia cero para la lnea sana y la lnea fallada,

Pgina 34

Si el flujo de la corriente sobre la lnea sana y de la lnea fallada tienen direcciones
opuestas, entonces el relevador de distancia tendr un subalcance, es decir, se mide una
impedancia menor a la impedancia real medida desde el relevador a la falla.

La figura 2.20 muestra la impedancia vista por el relevador para una falla slida a tierra al
80% de la longitud de la lnea A, considerando el acoplamiento mutuo.

Figura 2.20 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica solida a tierra
al 80% de la lnea A con acoplamiento mutuo.

2.7 OTRAS REDES CON ACOPLAMIENTO MUTUO

Como se mencion en el captulo 2 el acoplamiento mutuo puede presentarse en diversos
tipos de lneas, una de estas es en las redes tipo 2, las cuales se definen como redes con
fuentes comunes de secuencia positiva, pero con diferentes fuentes de secuencia cero. Otra
definicin es que son redes que tienen un solo bus en comn. Este tipo de red se muestra en
la figura 2.21

Y Y
LINEA A
LINEA B
RELEVADOR 1
RELEVADOR 2
Y Y

Figura 2.21 Redes tipo 2 con acoplamiento mutuo


Pgina 35

El acoplamiento mutuo tambin tienen una influencia en redes del tipo 2, para observar el
efecto de dicho acoplamiento se presentan fallas monofsicas a lo largo de la lnea A en
intervalos de 10% y se observa cual es la impedancia que ve el Relevador 1. La impedancia
de la lnea A es de 77.8585.4012 .

En la tabla 2.3 se muestran las impedancias reales que debera ver el relevador 1 y las
impedancias que ve debido al acoplamiento mutuo que existe en las lneas.

mutuo
Falla
Monofsica al
Impedancia
que debera ver
en Zona
Impedancia
que debera ver
Impedancia
Vista en zona
Impedancia
Vista
100% 2 77.85 2 70.26
90% 2 70.06 2 64.67
80% 1 62.28 1 58.54
70% 1 54.49 1 52.00
60% 1 46.71 1 45.14
50% 1 38.92 1 38.03
40% 1 31.14 1 30.71
30% 1 23.35 1 23.22
20% 1 15.57 1 15.59
10% 1 7.785 1 7.85
0% - - - -

Para este caso se observa que el relevador ve una impedancia menor a la que debera ver,
por lo que en este caso se tiene un subalcance. La figura 2.22 muestra la impedancia vista
por el relevador para una falla al 80% de la lnea.

Figura 2.22 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica slida a tierra
al 80% de la lnea A con acoplamiento mutuo.

Pgina 36

En la tabla 2.4 se muestran las impedancias reales que debera ver el relevador 2 y las
impedancias que ve debido al acoplamiento mutuo que existe en las lneas.

mutuo
Falla
Monofsica al
Impedancia
que debera ver
en Zona
Impedancia
que debera ver
Impedancia
Vista en zona
Impedancia
Vista
100% 2 77.85 2 72.58
90% 2 70.06 2 67.96
80% 1 62.28 1 61.98
70% 1 54.49 1 55.22
60% 1 46.71 1 47.97
50% 1 38.92 1 40.39
40% 1 31.14 1 32.57
30% 1 23.35 1 24.59
20% 1 15.57 1 16.48
10% 1 7.785 1 8.28
0% - - - -

De la tabla anterior se observa que el relevador 2 para fallas del 80 al 100% ve una
impedancia menor a la que debera ver, esto es por las direcciones opuestas de las
corrientes presentes en el circuito fallado y en el circuito sano, tal como se muestra en la
figura 2.23, para una falla al 80% de la lnea A.

Figura 2.23 Direccin de las corrientes en la lnea fallada y en la lnea sana para una falla
al 90% de la lnea A vista desde el relevador 2.

De la misma tabla 2.4 se observa que para fallas del 10 al 70% el relevador 2 ve una
impedancia ms grande de la que debera ver, esto se debe a que la direccin de la corriente
en la lnea sana y en la lnea fallada tiene la misma direccin, como se muestra en la figura
2.24.


Pgina 37

Figura 2.24 Direccin de las corrientes en la lnea fallada y en la lnea sana para una falla
al 30% de la lnea A vista desde el relevador 2.

De lo anterior se concluye que la direccin de las corrientes determinar si el relevador
debido al acoplamiento mutuo tiene un sobrealcance o un subalcance.

Por otra parte, tambin se tienen las redes tipo 3 las cuales son aquellas que tienen las
fuentes de secuencia positiva, negativa y cero distintas o aquellas que no tienen ningn bus
en comn. Un sistema como este se muestra en la figura 2.25

Y Y
Y Y
Z0M
LINEA B
LINEA A

Figura 2.25 Circuito paralelo tipo 3 Sin ningn bus en comn

Este tipo de sistemas no se encuentran normalmente, ya que la mayora de los sistemas de
alimentacin tienden a ser interconectados. Este tipo de sistemas se puede encontrar en
lneas de diferente voltaje y las conexiones entre los niveles de voltaje son de alta
impedancia relativa. Obviamente, este tipo de red podra ocurrir cuando los dos sistemas de
alimentacin intencionalmente no estn interconectados, incluso para las lneas de la misma
tensin.

El efecto que tiene el acoplamiento mutuo en este tipo de redes es igual al que se tiene en
las redes tipo 1 y tipo 2, tenindose sobrealcances o subalcances en la medicin del
relevador de distancia.

Por los resultados presentados es evidente que la proteccin de distancia y direccional de
sobre corriente se ven seriamente afectadas por el acoplamiento mutuo, por lo que, dicho
fenmeno deber ser analizado ampliamente para tener un buen funcionamiento en los
relevadores y en el menor tiempo posible.


Pgina 38

CAPTULO 3
RELEVADORES DE DISTANCIA Y RELEVADORES DIRECCIONALES DE
SOBRECORRIENTE

3.1 INTRODUCCIN

Es esencial que cualquier falla en un sistema de potencia sea despejada rpidamente, de
otro modo puede resultar en la desconexin de muchos consumidores, prdidas de
estabilidad en el sistema y dao a los equipos. La proteccin de distancia rene los
requerimientos necesarios de confiabilidad y de velocidad para proteger esos circuitos y
por estas razones es ampliamente usado en la proteccin de lneas de transmisin. En los
relevadores de distancia hay un equilibrio entre tensin y corriente que puede expresarse en
funcin de la impedancia, ya que esta es una medida elctrica de la distancia de una lnea
de transmisin, lo que explica su nombre. La proteccin de distancia tiene capacidad de
distinguir entre fallas que ocurren en diferentes partes de un sistema, dependiendo de la
impedancia medida. Esencialmente ste compara la corriente de falla vista por el relevador,
contra el voltaje en el punto de localizacin del relevador para determinar la impedancia
lnea hasta la falla.

La ventaja principal del uso del relevador de distancia es que su zona de proteccin
depende de la impedancia de lnea protegida, la cual es virtualmente constante
independiente de las magnitudes de voltaje y corriente. As, el relevador de distancia tiene
un alcance fijo, en contraste con las unidades de sobrecorriente donde el alcance vara
dependiendo de las condiciones del sistema [52].

3.2 RELEVADOR DE DISTANCIA

La proteccin de distancia se emplea en los sistemas de transmisin para detectar los
disturbios que se presentan en la red de transmisin y distribucin [52]. Este tipo de
proteccin utiliza la informacin de las variables de voltajes y corrientes para determinar si
existe una condicin de falla.

Existe una gran diversidad de caractersticas de operacin de los relevadores de distancia en
su representacin en el plano complejo. Los relevadores de distancia ms comunes son
[40].

1. Relevador de distancia tipo reactancia
2. Relevador de distancia tipo impedancia
3. Relevador de distancia tipo mho
4. Relevador de distancia con caractersticas poligonales


Pgina 39

3.2.1 Zonas de proteccin de los relevadores de distancia

El relevador de distancia desconectar la lnea fallada en un tiempo muy corto, cuando la
falla se encuentre dentro del alcance de la zona I del relevador de distancia. Para fallas
cercanas al final de la lnea, ms all de este alcance, la falla debe ser liberada por la
proteccin de respaldo de este relevador o por la zona II.

3.2.2 Criterios de ajuste para los relevadores de distancia

La proteccin de distancia es el esquema ms empleado en la proteccin de las lneas de
alta tensin [2, 3, 61]. El principio bsico de operacin de este tipo de relevadores consiste
en calcular la impedancia entre el relevador y el punto de falla, a partir de los valores de la
tensin y la corriente de la lnea. Comparando los valores de la impedancia calculada y de
la lnea es posible estimar la ubicacin de la falla, dado que la impedancia de la lnea es
directamente proporcional a su longitud. Si la impedancia calculada por el relevador es
menor o igual al valor de ajuste, el relevador dispara inmediatamente, y si no, slo actuar
como respaldo de otra proteccin, una vez transcurrido un tiempo de retardo pre ajustado.
El punto de alcance debe determinarse correctamente, porque si su valor es mayor que el de
la impedancia de la lnea a proteger, el relevador va a actuar para fallas que se producen
fuera de su zona lgica. Este efecto se llama sobre alcance del relevador. Por el contrario, si
el valor del punto de ajuste es menor que el de la impedancia de la lnea a proteger,
entonces el relevador va a ver las fallas que se producen al final de la lnea, como fallas
externas y actuar como si se tratase de fallas en la segunda zona, tardando en aislarlas.
Este efecto se llama sub-alcance del relevador.

El ajuste ideal es aqul en donde la primera zona del relevador cubre el 100% de la lnea.
Sin embargo, debido a la existencia de los errores provocados por los equipos de medicin,
de los arcos que acompaan a las fallas y de los transformadores de instrumento, que
pueden existir en los extremos de la lnea, la primera zona se ajusta entre el 80 y 85% de la
longitud de la lnea, y el 20 o el 15% restante se protege mediante otro relevador colocado
al final de la lnea. Por lo tanto, la primera zona del relevador se ajusta en sub-alcance [11,
61]. El mtodo ms comn para proteger una lnea, es la proteccin de distancia
escalonada, donde el alcance del relevador est dividido en tres zonas.

a- La primera zona, en la que el rel tiene que dar una seal de disparo instantnea,
cubre entre el 80 y 85% de la lnea a proteger y opera en forma instantnea.

b- La segunda zona, cubre entre el 120% y el 150% de la lnea a proteger. En muchas
aplicaciones es una prctica comn ajustar la zona 2 igual a la seccin de la lnea
protegida ms un 50% de la lnea adyacente ms corta, los tiempos de operacin
tienen un retado de tiempo t
2
. La aplicacin del retardo permite la operacin
coordinada para la zona I y zona II del relevador ubicado en cada lnea.


Pgina 40

c- La tercera zona, cubre ms all de la segunda zona. Por lo menos se ajusta a 1.2
veces la impedancia presentada al relevador para una falla en el extremo remoto de
las lneas adyacentes. En algunos sistemas las variaciones de infeed en el nodo
remoto pueden inhibir la aplicacin de la proteccin remota de la zona 3, sin
embargo en sistemas radiales con alimentacin en un solo extremo estas dificultades
no se presentan. Los tiempos de operacin tienen un retado de tiempo t
3
. La
aplicacin del retardo permite la operacin coordinada para la zona II y zona III del
relevador ubicado en cada lnea.

La figura 3.1 presenta los ajustes para un relevador de distancia.

E A B C D F
RELE A
T
i
e
m
p
o

d
e

o
p
e
r
a
c
i
n

d
e
l

R
e
l
Distancia
Primera zona
Segunda zona
Tercera zona
*
*
RELE B
T
i
e
m
p
o

d
e

o
p
e
r
a
c
i
n

d
e
l

R
e
l
Primera zona
Segunda zona
Tercera zona
Distancia
* *

Figura 3.1 Ajustes ideales de un Relevador de Distancia

En la figura 4.1 puede ver que el ajuste ideal de los relevadores A y B cubre el 100% de la
lnea AB como primera zona. Por otra parte, la segunda zona del relevador A cubre la lnea
CD, y la segunda zona del relevador B cubre la lnea EF.

A partir de estos ajustes, resulta evidente que el relevador A va a disparar las fallas que se
produzcan en el ltimo 15% de lnea AB como fallas en la segunda zona, el relevador B va
a disparar en primera zona y mandar una seal al relevador A para que dispare
instantneamente. Un problema que puede existir, es que la tercera zona puede tener un
gran nivel de errores y se puede producir un sub-alcance del relevador A por los problemas
de infeed en las barras BC. Para solucionar este problema, la tercera zona del relevador A
se reajustar para proteger la zona detrs del mismo [11, 61].

Pgina 41

3.3 IMPEDANCIA VISTA POR LOS RELEVADORES DE DISTANCIA ANTE
DIFERENTES TIPOS DE FALLAS.

En la figura 3.2 se muestra un diagrama unifilar de un sistema trifsico, se considera que el
relevador R es una proteccin de distancia para proteger la lnea AB de la figura 4.2.

A
B
Z
S1
Z
S2
Gen
1
Gen
2
R
F
Interruptor
Z
F
Interruptor
TP TC
LINEA
R+jX

Figura 3.2 Diagrama unifilar de un sistema trifsico

La estimacin de la impedancia de falla vista por los relevadores de distancia, se obtienen
considerando que existen tres unidades de relevadores que protegen fallas entre fases
alimentadas por la diferencia de voltajes y corrientes; y otras tres unidades de relevadores
que protegen las fallas de fase a tierra alimentadas por voltaje de fase y la corriente
compensada correspondiente. Cabe mencionar que estas seis unidades de relevadores, se
encuentran fsicamente dentro de un solo equipo.

En las tablas 3.1 a 3.3 se muestran las impedancias vistas por los relevadores ante
diferentes tipos de fallas, para obtener las impedancias vistas por los relevadores de
distancia se utilizan las componentes simtricas, para un anlisis ms detallado de cmo se
obtienen dichas impedancias se puede ver el apndice B.

Tabla 3.1 Impedancias vistas por los Relevadores para una Falla Trifsica
Impedancia vista por el
Relevador R
ab

Relevador R
bc

Relevador R
ca

1F
Z

1F
Z

1F
Z

Relevador R
ag

Relevador R
bg

Relevador R
cg

1F
Z

1F
Z

1F
Z

Tabla 3.2 Impedancias vistas por los Relevadores para una Falla Bifsica entre las fases
bc
Relevador R
ab

Relevador R
bc

Relevador R
ca

2
1 2
2
1 2
(1 ) ( 1)
(1 ) ( 1)
a E a E
a I a I

1F
Z

2
1 2
2
1 2
( 1) (1 )
( 1) (1 )
a E a E
a I a I


Pgina 42

Tabla 3.3 Impedancias vistas por los Relevadores para una Falla de Lnea a Tierra
Relevador R
ag

Relevador R
bg

Relevador R
cg

1F
Z

1F
Z

1F
Z

3.4. IMPEDANCIA VISTA POR EL RELEVADOR R
ag
EN LINEAS CON
ACOPLAMIENTO MUTUO

En la figura 3.3 se muestran dos lneas en paralelo con acoplamiento mutuo

A
B
LINEA A
LINEA B
RA
RB
I0
I0P
Z0M
F

Figura 3.3 Lneas en paralelo con acoplamiento mutuo

Consideremos el relevador RA de tierra, cuando el flujo de la corriente de la lnea en
paralelo son en la misma direccin, los voltajes inducidos mutuamente son sumados a los
voltajes de falla de la lnea. Este fenmeno causa un aparente aumento en la impedancia de
la lnea, es decir, la induccin mutua causa en el relevador un subalcance, a menos que la
corriente de la lnea en paralelo fallada sea compensada. La impedancia vista por el
relevador RA para una falla monofsica est dada por la ecuacin 3.1.

''
a
ag
a
E
R
I
=
(3.1)

En donde I es la corriente compensada en donde se considera el acoplamiento mutuo y se
expresa de la siguiente forma:

'' 0 1 0
0 0
1 1
( )
M
a
a p
Z Z Z
I I I I
Z Z
| |
= + +
|
\ .
(3.2)

Se tiene que I
0
= I
a
/3 e I
0p
=I
ap
/3, sustituyendo en (3.2)


Pgina 43

'' 0 1 0
1 1
'' 0 1 0
1 1
'' 0 1 0
1 1
( )
3 3
( )
3 3
( )
3 3
M
a
a a ap
ap
M
a
a a a
a
ap
M
a
a a
a
Z Z Z
I I I I
Z Z
I
Z Z Z
I I I I
Z Z I
I
Z Z Z
I I I
Z Z I
| |
= + +
|
\ .
| | | |
= + +
| |
\ .\ .
( | | | |
= + +
( | |
\ .\ .
(3.3)

0 1 0
1 1
( )
3 3
ap
M
a
a
I
Z Z Z
K
Z Z I
| | | |
= +
| |
\ .\ .
(3.4)

Por lo que

''
a
a a a
I I K I = +
(3.5)

El procedimiento que se realiz anteriormente se puede extender para lneas con mltiples
acoplamientos mutuos, como lo muestra la figura 3.4

A
B
LINEA A
LINEA B
LINEA C
LINEA n
RA
RB
RC
Rn
I0
I0P1
I0P2
I0Pn
Z0MBC
Z0MCn
Z0MAB
Z0MAC
Z0MBC
Z0MAn
F

Figura 3.4 Mltiples lneas en paralelo con acoplamiento mutuo

De la figura anterior se observa que las impedancias de acoplamiento mutuo de las lneas
pueden tener valores diferentes, pero para simplificar los clculos, consideramos que los
acoplamientos son iguales o en su defecto se puede utilizar el valor de la impedancia de
secuencia cero ms grande.

Para este tipo de lneas tendramos:


Pgina 44

''
a
ag
a
E
R
I
=
(3.6)

En donde I
a
es la corriente compensada en donde se considera el acoplamiento mutuo y se
expresa de la forma siguiente:

'' 0 1 0 0 0
0 0 1 0 2 0
1 1 1 1
( )
........
M M M
a
a p p pn
Z Z Z Z Z
I I I I I I
Z Z Z Z
| | | | | |
= + + + + +
| | |
\ . \ . \ .
(3.7)

Se tiene que I
0
= I
a
/3 e I
0pn
=I
apn
/3, sustituyendo en (3.7)

'' 0 1 0 0 0
1 2
1 1 1 1
1 2 '' 0 1 0 0 0
1 1 1 1
'' 0
( )
.......
3 3 3 3
( )
.......
3 3 3 3
(
M M M
a
a a ap ap apn
ap ap apn
M M M
a
a a a a a
a a a
a
a
Z Z Z Z Z
I I I I I I
Z Z Z Z
I I I
Z Z Z Z Z
I I I I I I
Z Z I Z I Z I
Z
I I
| | | | | |
= + + + + +
| | |
\ . \ . \ .
| | | | | | | | | | | |
= + + + + +
| | | | | |
\ . \ . \ . \ . \ . \ .
= +
1 2
1 0 0 0
1 1 1 1
)
.......
3 3 3 3
ap ap apn
M M M
a
a a a
I I I
Z Z Z Z
I
Z Z I Z I Z I
( | | | | | | | | | | | |
+ + + +
( | | | | | |
\ . \ . \ . \ . \ . \ .
(3.8)

1 2
0 1 0 0 0
1 1 1 1
( )
.......
3 3 3 3
ap ap apn
M M M
a
a a a
I I I
Z Z Z Z Z
K
Z Z I Z I Z I
| | | | | | | | | | | |
= + + + +
| | | | | |
\ . \ . \ . \ . \ . \ .
(3.9)

Por lo que

''
a
a a a
I I K I = +
(3.10)

3.5 EFECTO DE LAS FUENTES DE ALIMENTACION EN PUNTOS
INTERMEDIOS (INFEED) Y FUGAS DE CORRIENTE (OUTFEED) SOBRE EL
RELEVADOR DE DISTANCIA.

El efecto de las fuentes de alimentacin en las barras de subestaciones intermedias requiere
tomarse en cuenta cuando hay una o ms fuentes de generacin dentro de la zona de
proteccin de un relevador de distancia. Dichas fuentes pueden contribuir a la corriente de
falla sin que est siendo vista por el relevador de distancia.


Pgina 45

La figura 3.5 muestra la configuracin de una red que provoca el efecto de fuente
intermedia (infeed), que se define como las aportaciones de corrientes de falla a puntos
intermedios entre la ubicacin del relevador y el punto de falla [35]. Se calcula como el
cociente de la corriente que fluye por el elemento fallado y la corriente que fluye por el
relevador.

A
B
R
F
TP TC
C
Vr
I1+I2 I1
I2

Figura 3.5 Impedancia que mide un relevador en presencia del efecto infeed.

La corriente que mide el relevador es:

1 r
I I =
(3.11)

El voltaje que ve el relevador es:

1 1 2
( )
r AB BF
V I Z I I Z = + +
(3.12)

Entontes la impedancia medida por el relevador es:

r
r
r
V
Z
I
=
(3.13)
1 1 2
1
( )
AB BF
r
I Z I I Z
Z
I
+ +
=
(3.14)
2
1
1
r AB BF
I
Z Z Z
I
| |
= + +
|
\ .
(3.15)

El cociente (I
2
/I
1
) > 0 implica que la impedancia medida por el relevador es mayor que la
impedancia de las lneas involucradas. Lo que significa que el relevador puede tener un
subalcance, si el ajuste se hace en funcin de los ohms que representan las secciones de las
lneas involucradas.


Pgina 46

En la figura 3.6 se muestra una seccin de red que presenta el efecto de fuga de corrientes
(outfeed), se calcula de la misma manera que el efecto de fuente intermedia.

A
B
R
F
TP TC
C
Vr
I3
I1
I2

Figura 3.6 Impedancia que mide un relevador en presencia del efecto outfeed.

La corriente por el relevador

1 r
I I =
(3.16)
1 2 3
I I I = +
(3.17)
El voltaje que ve el relevador es:

1 3 r AB BF
V I Z I Z = +
(3.18)

La impedancia medida por el relevador es:

1 3
1 1
AB BF r
r
I Z I Z V
Z
I I
+
= =
(3.19)
3
1
r AB BF
I
Z Z Z
I
| |
= +
|
\ .
(3.20)

Para este caso (I
3
/I
1
) < 1 Por lo que, la impedancia que ve el relevador es menor que Z
AB
+
Z
BF
lo que significa que el relevador puede tener un sobrealcance.

En la tarea de llevar a cabo la coordinacin de la operacin de los relevadores se busca que
primero operen los que estn ms cerca de la falla elctricamente, que aquellos ms
alejados, logrndose obtener as la selectividad en la proteccin, que consiste en aislar la
mnima seccin posible de la red ante una falla.

Los relevadores de distancia se conectan en los secundarios de los transformadores de
corriente y de potencial, la impedancia Z
r
medida o vista por los relevadores se conoce
como impedancia secundaria. La impedancia medida en los primarios de estos aparatos se
conoce como impedancia primaria (Z
p
), dada por:


Pgina 47

p
p
p
V
Z
I
=
(3.21)

La relacin entre Z
r
y Z
p
est dada por:

1
p
p
r
r p
p
p
V
V
V RTC RTC
RTP
Z Z
I
I RTP I RTP
RTC
= = = =
(3.22)

3.6 METODOLOGIA PROPUESTA PARA EL AJUSTE DEL RELEVADOR DE
DISTANCIA PARA LNEAS DE TRANSMISIN CON ACOPLAMIENTO
MUTUO

En esta seccin se describe la metodologa propuesta para el ajuste de los relevadores de
distancia considerando el acoplamiento mutuo de las lneas de transmisin que comparten
el mismo derecho de va.

La metodologa propuesta consiste en obtener la impedancia de secuencia positiva aparente
vista por el relevador de distancia, considerando el flujo de corriente de la lnea fallada y de
la lnea sana, esto es porque tanto el acoplamiento mutuo como la direccin de la corriente
de la lnea sana, as como la corriente en la lnea fallada contribuyen a que se tenga un
sobrealcance o un subalcance en la medicin de la impedancia realizada por el relevador de
distancia, adems se toma en cuenta la variacin de la impedancia de secuencia cero debido
a la resistencia de falla, considerando un extremo abierto de la lnea a proteger.

3.6.1.1 AJUSTE PARA REDES TIPO 1


Una de las causas ms importante de la variacin de la impedancia vista por el relevador es
producido por el efecto de induccin mutua en lneas paralelas que estn acopladas
mutuamente. La inyeccin de corrientes a travs del acoplamiento mutuo a la lnea fallada
ejerce una variacin en la impedancia vista por el relevador debido a las corrientes que no
atraviesan a dicho elemento.

Los relevadores estiman una impedancia tomando mediciones de voltajes y corrientes que
circulan por los TPs y TCs, respectivamente. La induccin de corrientes por el circuito
acoplado no son consideradas para la estimacin de la impedancia en el relevador,
produciendo sobre-alcances en el caso de que el sentido de la corriente de secuencia cero
del circuito paralelo es la misma que el circuito fallado y, produciendo sub-alcances cuando
la corriente de secuencia cero del circuito paralelo tiene direccin contraria al circuito
fallado.

Pgina 48

El estudio de induccin mutua en lneas paralelas se basa en la variacin de la impedancia
de secuencia positiva para fallas fase tierra como consecuencia de la impedancia mutua y
de las corrientes inducidas al circuito fallado (Figura 3.7).

RELEVADOR 1
h
LINEA B
LINEA A
A
B
RELEVADOR 1
h
A
B
I0A
I1A
I0B
Z0M

Figura 3.7 Falla en Lneas en Paralelo

Se esperara como se ha venido mencionando que la impedancia que ve el relevador sea la
impedancia a la distancia a la que ocurre la falla como se muestra en la siguiente expresin:

(3.23)

Como ya se ha mencionado en captulos anteriores, la expresin anterior no se cumple
debido al acoplamiento mutuo que existe en las lneas paralelas que comparten el mismo
derecho de va, por otra parte, esta impedancia ser mayor o menor dependiendo de la
direccin de la corriente que fluye en el circuito sano. Entonces el voltaje inducido en la
lnea A depende de la corriente que fluye por la lnea B y esta corriente est en funcin de
la distancia a la que ocurre la falla y est dado como:

(3.24)

Se tiene que el voltaje medido por el relevador es:

(3.25)

Si se divide la ecuacin 3.24 entre 3.25


Pgina 49

Y como se tiene que

Por lo tanto

En donde la ecuacin anterior muestra la variacin de la impedancia de secuencia positiva
de la lnea debido al acoplamiento mutuo de las lneas paralelas.

Al sumar o restar la ecuacin 3.24 y 3.26, dependiendo de la direccin de las corrientes por
la lnea sana y la lnea fallada se tiene:

)[]

Esta expresin muestra la variacin de la impedancia de secuencia positiva vista por el
relevador, ocasionado por la induccin de corriente en lneas paralelas acopladas.

A continuacin se realiza el siguiente anlisis para definir un porcentaje de la variacin de
la impedancia de secuencia cero debido a una resistencia de falla y con el extremo abierto
de la barra remota, como se muestra en la figura 3.8
RELEVADOR 1
h
LINEA B
LINEA A
A
B
RELEVADOR 1
h
A
B
I0A
I0B
Z0M

Figura 3.8 Falla en Lneas en Paralelo con una lnea abierta

Tomando en cuenta la ubicacin donde ocurre la falla y la impedancia de acoplamiento
mutuo de secuencia cero, as como tambin la aportacin de la corriente en la lnea sana,
adems la corriente en la lnea fallada y la resistencia de falla, finalmente se tiene la
ecuacin siguiente:

Pgina 50

[] (3.28)

Con esta variacin de impedancia de secuencia cero bajo las condiciones establecidas, se
calcula nuevamente la variacin de la impedancia de secuencia positiva mediante la
ecuacin 3.29 para establecer el mayor valor de impedancia vista por el relevador y as
garantizar que el relevador observe las fallas bajo las condiciones ms crticas de operacin
o funcionamiento.

) []
Dnde:

Z
AP1
Es la impedancia de secuencia positiva aparente
Z
A1
Es la impedancia de secuencia positiva
X Es la distancia a la que ocurre la falla
R
f
Es la resistencia de falla
I
A0
Es la corriente de secuencia cero del circuito fallado
I
B0
Es la corriente de secuencia cero del circuito sano
I
A1
Es la corriente de secuencia positiva del circuito fallado
Z
0M
Es la impedancia mutua de secuencia cero
Z
0
Es la impedancia de secuencia cero
Z
AP0
Es la impedancia aparente de secuencia cero
Z *
AP1
Es la impedancia aparente de secuencia positiva

Con el mayor de las impedancias aparentes calculadas (Z
1AP
o Z
1AP
*) se ajusta el alcance de
primera zona para garantizar la operacin ante estos posibles escenarios, procurando que el
alcance sea menor que la impedancia propia de la lnea (100% de la lnea), para garantizar
que no observe fallas ms alejadas al bus remoto en primera zona. Entonces para encontrar
el ajuste se simulan fallas monofsicas al 80% de la lnea y se comprueba la variacin de
las impedancias, este proceso se repite en decrementos de intervalos de 10% de la distancia
de la lnea, hasta encontrar una distancia en donde la impedancia aparente calculada como
ya se coment anteriormente, no exceda a la impedancia propia de la lnea de no cumplir
esta condicin, entonces se debe establecer una distancia menor, por ejemplo el 70% y
repetir el proceso hasta conseguir una distancia de operacin correcta.

Por lo tanto, se establecen los siguientes lmites para garantizar que el ajuste de la zona 1 no
exceda la impedancia de la lnea protegida.

Si Z
AP1
> Z*
AP1
y si Z
AP1
< Z
1linea

El ajuste de secuencia positiva de la zona 1 ser
Ajuste Z
1(+)
=Z
AP1

Si Z
AP1
< Z*
AP1
y si Z*
AP1
< Z
1linea

Pgina 51


Ajuste Z
1(+)
=Z*
AP1

El uso del signo positivo o negativo de la ecuacin (3.27) (3.28) y (3.29) depende de la
direccin de las corrientes, por ejemplo si las direcciones de las corrientes del circuito
fallado y las del circuito sano son iguales, entonces se usa el signo positivo, si por el
contrario las corrientes tienen direcciones contrarias se usa el signo negativo.


Para el ajuste de la zona 2 del relevador 1 debe de tomarse en cuenta el efecto de las fuentes
intermedias, por lo que el ajuste de zona 2 tomar la forma de las ecuaciones (3.15 o 3.16).
De las ecuaciones antes mencionadas se observa que se tendr un mayor alcance y por
consecuencia se cubrir una mayor zona con la ecuacin (3.15), sin embargo, para evitar
disparos incorrectos debido a un sobre alcance se utilizar la ecuacin (3.20) para el ajuste
de la zona 2. Por lo anterior, se considera el 100% de la impedancia aparente de la lnea
acoplada (Figura 3.9) ms un margen que va del 0% al 50% del ajuste de primera zona del
relevador primario, refiriendo este valor de impedancia a valores de corriente del relevador
de respaldo 1 para una falla en el punto de mximas corrientes del relevador primario 5,
como se muestra en la figura 3.9. El porcentaje que se tiene entre el 0 y el 50% es con la
finalidad de que la zona 2 del relevador 1 no se traslape con la zona 2 del relevador 5.

RELEVADOR 1
A
B
I1=IA
I2=IB
Z0M
RELEVADOR 5
I3
I5
E
F
I4

Figura 3.9 Falla mxima en lneas en paralelo con acoplamiento mutuo

Por lo tanto, el ajuste de segunda zona del relevador ser:

) ) (4.86)


Pgina 52

Para calcular la primera parte de la ecuacin anterior se simula una falla monofsica al
100% de la lnea como se muestra en la figura 3.10
RELEVADOR 1
LINEA B
LINEA A
A
B
Z0M

Figura 3.10 Falla al 100% de la lnea

Utilizando las corrientes obtenidas de la simulacin anterior se usa la ecuacin (3.27) para
obtener el ajuste Z
1AP
, este sera el ajuste mnimo que podra tener la zona 2, ya que con
este se garantiza que la zona 2 cubra como mnimo toda la lnea paralela, para el segundo
trmino de la ecuacin (3.30) se simula la falla como se muestra en la figura 4.13 y se usan
los valores de corriente de aportacin de las lneas adyacentes, y se utiliza el ajuste de zona
1 del relevador 5 y con esto se tendra el ajuste mximo de zona 2, para decidir que ajuste
se va a elegir hay que tomar en cuenta que el ajuste de zona 2 del relevador 1 no se traslape
con el ajuste de zona 2 del relevador 5, si con el ajuste mximo hay un traslape, entonces se
utiliza el ajuste mnimo o se reduce el porcentaje utilizado en la ecuacin 3.30.


Para el ajuste de zona 3 del relevador se sigue el mismo procedimiento utilizado para el
ajuste de zona 2 del relevador. As el ajuste de zona 3 se tiene:

) ) (3.31)

Si se comparan las ecuaciones para el ajuste de zona 2 y de zona 3 se observa que la
diferencia es en el porcentaje utilizado, ya que para zona 3 el rango va de (51 a 80%)
mientras que para zona 2 el rango es de (0 al 50%)


Para el ajuste de las redes tipo 2 se realiza el mismo procedimiento realizado para las redes
tipo 1, utilizando las mismas ecuaciones para realizar el ajuste.


Pgina 53

Y
Z0M
Y
LINEA A
LINEA B
Y
Y
F
h
Y Y
Y
Y
F
h
I
0A
I
1A
I
0B
RELEVADOR 1
RELEVADOR 1

Figura 3.11 Falla en una red tipo 2

Y
Z0M
Y
LINEA A
LINEA B
Y
Y
F
h
Y Y
Y
Y
F
h
I
0A
I
0B
R
F
R
F
RELEVADOR 1
RELEVADOR 1

Figura 3.12 Falla en una red tipo 2 con una lnea abierta


Pgina 54

F
RELEVADOR 1
Z0M
F
h
LINEA A
LINEA B
h
I
0B
I
0A
I
1A

Figura 3.13 Falla en una lnea con acoplamiento mutuo y un bus en comn

RELEVADOR 1
Z0M
F
h
LINEA A
LINEA B
h
I
0B
I
0A
I
1A
F
R
F
R
F

Figura 3.14 Falla en una lnea con acoplamiento mutuo con un extremo abierto y un bus
en comn

Utilizando las figuras 3.11 a 3.14, las ecuaciones 4.27 a 4.30 y siguiendo el procedimiento
descrito para el ajuste de las redes tipo 1 se pueden realizar los ajustes de zona 1, zona 2 y
zona 3 para las redes tipo 2.

Pgina 55


Las redes tipo 3 como se mencion en el captulo 2 son aquellas lneas mutuamente
acopladas que no empiezan, ni terminan en ningn bus comn. Otra definicin es que son
redes que tienen fuentes de secuencia positiva, negativa y cero distintas, como se muestra
en la Figura 3.15.

Y Y
Y Y
Z0M
LINEA B
LINEA A

Figura 3.15 Red tipo 3 con impedancias de secuencia positiva y cero aisladas.

Como se observa de la figura anterior las redes tipo 3 no se encuentran interconectadas, lo
que dificulta aplicar el mtodo de ajuste mencionado en este trabajo. Este tipo de sistema
no se encuentra normalmente, ya que la mayora de los sistemas de alimentacin tienden a
ser interconectados. Este tipo de sistemas se puede encontrar en lneas de diferente voltaje.
Obviamente este tipo de red podra ocurrir cuando los dos sistemas de alimentacin
intencionalmente no estn interconectados, este tipo de sistemas no existen en Mxico. Por
lo que para este tipo de redes se debe de comprobar para cada caso la influencia que tiene el
acoplamiento mutuo, y en base al resultado se puede entonces decidir que debe de hacerse
para ajustar el relevador de distancia. Si no se pudiera tener una proteccin adecuada con
dicho relevador se utilizara una proteccin que no se encuentre afectada por el
acoplamiento mutuo como por ejemplo la proteccin diferencial.
Z0M
F
I
0A
I
1A
I
0B

Figura 3.16 Falla en una Red tipo 3 lneas acopladas sin buses en comn


Pgina 56

Por lo tanto para este tipo de redes se debe de comprobar cada caso que se tenga, es decir
cada sistema que no tenga buses comunes para determinar la influencia del acoplamiento
mutuo y determinar que se debe hacer.

A continuacin se presenta en forma resumida la metodologa empleada para el ajuste del
relevador de distancia en su zona 1

Para determinar el ajuste de zona 1 debe de tomarse en cuenta lo siguiente:

1.- Se simula una falla monofsica slida a tierra al 80% de la lnea a proteger, en la cual se
considere el acoplamiento mutuo, con la finalidad de obtener las corrientes de secuencia
positiva y cero que fluyen por la lnea sana y por la lnea fallada.

2.- Las corrientes obtenidas en el punto 1 y los datos de las impedancias de secuencia de la
lnea a proteger se utilizan la expresin (3.27) para obtener la impedancia aparente Z
1AP
vista por el relevador de distancia que se desea ajustar. La seleccin del signo de la
expresin (3.27) est en funcin de la direccin del flujo de corriente en la lnea sana y la
lnea fallada, si es en la misma direccin, entonces se utiliza el signo (+), si esta corrientes
son opuestas se utiliza el signo (-).

3.- Se simula una falla monofsica al 80% de la lnea, se considera una resistencia de tierra
y adems el extremo remoto abierto, esto con la finalidad de obtener las corrientes de
secuencia cero que fluyen por la lnea sana y por la lnea fallada.

4.- Las corrientes obtenidas en el punto nmero 3 y las impedancias de secuencia de la
lnea se utilizan para calcular la impedancia aparente de secuencia cero aparente Z
0AP
vista
por el relevador que se desea ajustar, usando la expresin (3.28). Para la seleccin del signo
de la expresin (3.28) se emplea el mismo criterio descrito para la ecuacin 3.27 del punto
2.

5.- La impedancia aparente de secuencia cero aparente calculada en el paso anterior, as
como con las corrientes de secuencia encontradas en el paso nmero 1, son utilizadas para
calcular la nueva impedancia aparente Z*
1AP
utilizando la expresin (3.29). Para la
seleccin del signo de la expresin (3.29) se emplea el mismo criterio descrito para la
ecuacin 3.27 del punto 2.

En realidad la nica diferencia que existe entre el clculo de Z
1AP
y de Z*
1AP
es en el clculo
de Z*
1AP
donde se sustituye la impedancia de secuencia cero de la lnea Z
0
por la
impedancia de secuencia cero aparente Z
0AP
calculada en el paso 4.

6.- Una vez calculadas las impedancias Z
1A
P y Z*
1AP
se procede a determinar lo siguiente:

Si Z
AP1
> Z*
AP1
y si Z
AP1
< Z
1linea

Entonces el ajuste de secuencia positiva de la zona 1 ser

Pgina 57

Ajuste Z
1(+)
=Z
AP1

Si Z
AP1
< Z*
AP1
y si Z*
AP1
< Z
1linea

Entonces el ajuste de secuencia positiva de la zona 1 ser
Ajuste Z
1(+)
=Z*
AP1

7.- Revisar en el punto 6 que el ajuste seleccionado debe de cumplir con ser menor que la
impedancia de secuencia positiva de la lnea a proteger, esto para garantizar que el ajuste de
zona 1 sea menor a la impedancia de la lnea a proteger, si no se cumple con esta condicin
en el punto nmero 6, entonces se repite el proceso desde el punto nmero 1 pero realizado
fallas por debajo del 80%, por ejemplo al 78%.

3.7 RELEVADORES DIRECCIONALES DE SOBRECORRIENTE

La proteccin direccional de sobrecorriente es usada donde sea necesario proteger al
sistema ante fallas, donde la corriente de falla podra circular en una u otra direccin a
travs de un elemento del sistema, o tambin cuando una proteccin de sobrecorriente
bidireccional (no direccional) podra producir una desconexin innecesaria de los circuitos.
Esto llega a suceder en sistemas en anillo o en malla y en sistemas con varios
alimentadores. El uso de relevadores direccionales de sobrecorriente para las dos
situaciones puede verse en la figura 3.17

* *
* * * *
* *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

a) b)

Figura 3.17 Aplicacin de los relevadores direccionales de sobrecorriente (a) en un
sistema en anillo (b) en un sistema de alimentacin mltiple


Pgina 58

3.7.1 Principio de operacin

El par de operacin puede ser definido como T =K
1

2
sen , donde
1
y
2

son los
valores de polarizacin,
1
es proporcional a la corriente y
2
proporcional al voltaje, siendo
el ngulo negativo entre
1
y
2
. El par es positivo si 0< <180 y negativo si 180<
<360, debe de notarse que est en fase con I pero est atrasada con respecto al voltaje
debido a que V=-(d )/dt

Si I y V estn en fase, entonces los flujos estn fuera de fase por 90 .Por lo tanto, el ngulo
para el par mximo ocurre cuando el voltaje y corriente del relevador estn en fase. Esto
puede ser obtenido simplemente usando el voltaje y la corriente de la misma fase. Sin
embargo, esto no es prctico, ya que ante una falla en una fase, el voltaje de esa fase puede
colapsarse. Por lo tanto, es una prctica comn usar la corriente de una fase distinta.

3.8 POLARIZACIN DE LOS RELEVADORES DIRECCIONALES

Los elementos direccionales de tierra supervisan los elementos sensitivos de sobrecorriente
residual y distancia de tierra. El umbral de pickup para un elemento de sobrecorriente a
tierra es ajustado tpicamente a un valor bajo, para detectar fallas de alta resistencia. Debido
a que el elemento de proteccin a tierra es sensitivo el elemento direccional ser seguro.

Para determinar las cantidades que deben usarse como entradas a un elemento direccional
de tierra, es necesario examinar que cantidades estn presentes para las fallas que
involucran tierra. Esto se muestra en la Tabla 3.4

Tabla 3.4 Cantidades de secuencia disponibles para fallas que involucran tierra
Cantidad Falla de Doble fase a tierra Falla monofsica a tierra
V
1

V
2

V
0

I
1

I
2

I
0

Como se observa de la tabla 3.4 todas las cantidades de secuencia estn disponibles para las
fallas que involucran tierra. Las cantidades de secuencia positiva son afectadas
negativamente por las cargas y por lo tanto deben ser evitadas, dejando solo las cantidades
de secuencia cero y negativa como posibles entradas al elemento direccional a tierra.

3.8.1 Polarizacin con voltaje de secuencia cero

El elemento direccional de tierra polarizado con voltaje de secuencia cero, utiliza V
0
o 3V
0

como referencia de polarizacin. La ecuacin 4.88 representa el par de un elemento
direccional polarizado con voltaje de secuencia cero.


Pgina 59

| |
0 0 0 0 0
32 3 3 3 ( 3 )
L
T V V I Cos V I Z = Z Z +
(3.32)

El signo de T32V es positivo para fallas hacia delante y negativo para fallas hacia atrs.

3.8.2 Elemento direccional a tierra polarizado con corriente de secuencia cero

Un elemento direccional a tierra polarizado con corriente de secuencia cero, mide la
diferencia del ngulo de fase entre la corriente residual de lnea (3I
0
) y la de corriente de
polarizacin externa (I
POL
). El elemento direccional de tierra polarizado con corriente de
secuencia cero difiere de los elementos direccionales polarizados con secuencia negativa y
secuencia cero, en el hecho de que 3I
0
no requiere variar el ngulo por el ngulo de la lnea.

| |
0 0
32 3 3
POL POL
T I I I Cos I I = Z Z
(3.33)

3.8.3 Elemento direccional doble polarizado

Un elemento direccional doblemente polarizado de secuencia cero es la combinacin de un
elemento direccional polarizado de voltaje de secuencia cero y un elemento direccional
polarizado de corriente de secuencia cero. Este tipo de polarizacin proporciona mayor
flexibilidad en las aplicaciones del relevador.

3.8.4 Polarizacin con secuencia negativa

La unidad direccional de secuencia negativa de tierra es operada por las cantidades de
voltaje de secuencia negativa V
2
y por la corriente de secuencia negativa I
2
. Este tipo de
polarizacin se recomienda utilizarla en todas aquellas lneas de transmisin que comparten
el mismo derecho de va, debido a que esta no se ve afectada por el problema del
acoplamiento mutuo, a continuacin se muestran algunas ventajas que tiene esta
polarizacin en comparacin con la de secuencia cero.

Los elementos direccionales polarizados con secuencia negativa tienen ventajas
comparado con los polarizados con voltaje de secuencia cero.

Los de secuencia negativa no son sensibles a la impedancia de acoplamiento mutuo
de secuencia cero, en aplicaciones de lneas de transmisin en paralelo. Tambin
son convenientes para sistemas con fuentes de impedancia de secuencia cero
aisladas.
Si existe una fuente de secuencia cero fuerte detrs del relevador, el voltaje de
secuencia negativa disponible en el relevador es mayor que el voltaje de secuencia
cero.


Pgina 60

3.8.5 Relevadores direccionales de falla a tierra

Los relevadores direccionales de falla a tierra estn construidos sobre el hecho que el
voltaje residual es igual a tres veces la cada del voltaje de secuencia cero en la impedancia
de la fuente, y est atrasado con la corriente residual respectiva para el ngulo caracterstico
de la impedancia de la fuente. Cuando el conjunto de transformadores de potencial (TP) no
est disponible para obtener el voltaje de polarizacin. La corriente de polarizacin es
empleada, usando la corriente de tierra de un transformador local conectado a tierra. Esto
est basado en el principio porque la corriente del neutro siempre fluye de tierra hacia el
sistema, mientras que dependiendo de la falla, la corriente residual puede fluir en cualquier
direccin. Debe tomarse en cuanta, la posibilidad de falla de un relevador direccional
polarizado con voltaje es mnimo y por lo tanto, se recomienda que este arreglo sea usado
donde quiera que sea posible [15,47].

3.8.6 Coordinacin de las unidades instantneas

Los clculos para el ajuste de una unidad instantnea en un sistema en anillo se realizan
usando el nivel de corto circuito en el siguiente relevador aguas abajo, con el anillo abierto,
multiplicado por el factor de seguridad de sobrecarga para poder mantener la coordinacin,
tomando en cuenta la componente transitoria DC de la corriente. El criterio usado es el
mismo que se utiliza para ajustar relevadores bidireccionales de sobrecorriente que
protegen las lneas entre las subestaciones.

Cuando el anillo solo tiene una fuente, los relevadores instalados en las subestaciones
adyacentes a dicha subestacin no registrar una corriente de la subestacin hacia la fuente.
Por lo tanto, se recomienda para estos relevadores, que las unidades instantneas sean
ajustadas a 1.5 veces la corriente de carga mxima. No debe usarse un valor ms pequeo,
porque puede resultar un disparo errneo, si el elemento direccional se dispara
inadvertidamente bajo condiciones de transferencia de carga. Con estos ajustes, las
unidades instantneas entonces tienen el mismo ajuste de corriente de arranque como las
unidades de operacin con retardo, de tal forma que la coordinacin no est en riesgo [15,
47].

3.9 AJUSTE DE LAS UNIDADES DIRECCIONALES DE SOBRECORRIENTE
CON RETARDO

Como en cualquier otro relevador bidireccional de sobrecorriente, las unidades
direccionales de corriente con retardo en un anillo son ajustadas por la seleccin adecuada
de los valores de corriente de disparo y ajustes de tiempo, el procedimiento para cada uno
se indica en las siguientes secciones.


Pgina 61

Ajuste de Pick-up
El ajuste de pick-up para un relevador direccional de sobrecorriente se calcula considerando
la transferencia de carga mxima que puede verse en el relevador en cualquier direccin,
multiplicado por el factor de sobrecarga. La transferencia de carga en ambas direcciones se
toma en cuenta para evitar una posible mala operacin del relevador, si la unidad de
direccionamiento es incorrectamente activada por una polarizacin incorrecta,
especialmente durante condiciones severas de transferencia de carga.

Ajuste del tiempo por el mtodo directo
El ajuste de tiempo para los relevadores por el mtodo directo se basa en los valores de
falla usados para ajustar a las unidades instantneas. Como en el caso de los relevadores
bidireccionales, el ajuste de tiempo es de tal manera que, tomando el ajuste de corriente del
relevador instantnea operando aguas abajo, su tiempo de operacin est arriba del
relevador aguas abajo por un margen de tiempo discriminatorio. Este procedimiento debe
de ser llevado a cabo en todos los relevadores del anillo, en sentido de las manecillas del
reloj y en sentido contrario, normalmente se inicia con los relevadores asociados a la barra
principal de alimentacin.
Ajustes de tiempo tomando en cuenta el tiempo de recorrido

El ajuste de tiempo para los relevadores direccionales, tomando en cuenta el tiempo
operacin de las unidades, requiere de un proceso interactivo detallado que se muestra a
continuacin [15,47]:

1. Determine el tiempo inicial de ajuste para los relevadores en el anillo de tal forma que la
coordinacin est garantizada con los relevadores asociados con las lneas y mquinas
alimentadas por la barra adyacente en la direccin del disparo.

2. Calcular el tiempo requerido para que el primer relevador opere para una falla que est
asociada a las terminales del interruptor, con el anillo cerrado. Cualquier relevador puede
ser escogido como el primero, sin embargo es usual tomar uno de los relevadores asociados
con el equipo conectado a la barra primaria de alimentacin. Para esta condicin debe
realizarse una verificacin para asegurarse que haya una correcta discriminacin entre el
relevador escogido y los relevadores de respaldo en las subestaciones aledaas. Si no,
entonces los ajustes de tiempo de los relevadores en las subestaciones adyacentes deben de
ser modificados. Adems, el tiempo de operacin del relevador en el interruptor del lado
opuesto de la lnea debe de ser calculado al igual que los tiempos de los relevadores de
respaldo.

3. Luego, se considera una falla en el lado contrario de la lnea con el anillo abierto y, para
esta condicin, se calcula el tiempo de operacin del relevador ms cercano a la falla y se
verifica si hay una discriminacin adecuada entre este y los relevadores de respaldo las
subestaciones aledaas. Como en el caso previo, si no se logra la coordinacin, entonces se
debe de aumentar el ajuste del tiempo. Para este caso es importante tomar en cuenta el
tiempo de operacin del contacto durante la falla antes que la falla sea abierta por la
operacin del primer relevador. Para realizar esto, deben usarse las expresiones siguientes:

Pgina 62

_ _ _ _ _ _ _ _ _
_ _ _ _ _
_ _ _ _ _ _ _ _
_ _ _ _ _
1
relevador proximo a la falla relevador adyacente con el anillo cerrado
relevador adyacente con el anillo cerrado
relevador proximo a la falla con el anillo abierto
relevador proximo a la falla co
t t
t
t
t
=
+
_ _ _ n el anillo cerrado
| |
|
|
\ .
(3.34)

_ _ _ _ _ _ _
_ _ _ _ _
_ _ _ _ _ _
_ _ _ _ _ _
1
relevador de respaldo relevador adyacente con el anillo cerrado
relevador remoto con el anillo cerrado
relevador de respaldo con el anillo abierto
relevador de respaldo con el anillo cerrado
t t
t
t
t
=
| |
+
\
|
|
.
(3.35)

_ _ _ _ _ _ arg _ _ min relevador de respaldo relevador adyacente a la falla m en de discri acion
t t t > +
(3.36)

4. El mismo procedimiento se repite para cada uno de los relevadores, es decir se considera
la falla en las terminales asociadas del interruptor con el anillo cerrado, y luego para una
falla en el lado opuesto de la lnea con el anillo abierto. Este procedimiento es completado
cuando no se requieran ms ajustes de tiempo.

3.10 PROTECCIN DIRECCIONAL DE SOBRE CORRIENTE PARA FALLAS A
TIERRA 67N

La proteccin direccional de sobrecorriente necesita valores de corriente y voltaje para
poder discriminar la direccin de la falla, esta direccionalidad tiene una aplicacin
principalmente en lneas anilladas o paralelas. Los ajustes de la proteccin direccional
deben revisarse a medida que haya cambios en la topologa del sistema, para evitar
problemas en la coordinacin.

En general se sabe que un elemento direccional clsico responde al desfasamiento de la
corriente y el voltaje de fase que entra al relevador, para las fallas que se presentan sobre la
lnea que se quiere proteger fallas hacia delante la corriente atrasa respecto al voltaje, es
decir que el ngulo entre la corriente y la tensin corresponden al ngulo de impedancia del
lazo de la falla.

Si la falla llega a presentarse en la lnea adyacente (fallas hacia atrs) el ngulo del voltaje
permanece casi sin cambios y el ngulo de la corriente cambia alrededor de 180, esta
informacin es la que utiliza el elemento direccional para discriminar entre fallas hacia
delante y hacia atrs como se muestra en la figura 3.18, la entrada de voltaje acta como
referencia del ngulo de desfasamiento y es denominado como voltaje de polarizacin del
relevador, as mismo la seal de corriente contiene la informacin para determinar la
ubicacin de la falla y es denominada como cantidad de operacin del relevador.


Pgina 63

Figura 3.18 Fasores de Voltaje y Corriente para determinar la direccin de la falla

En las fallas a tierra todas las cantidades de secuencia estn presentes por lo que pueden
utilizarse, estas componentes para la polarizacin del elemento direccional. En algunos
casos se utilizan las cantidades de secuencia cero debido a que son relativamente fciles de
obtener, la corriente residual que se obtiene de tres transformadores de corriente conectados
en estrella, es una corriente de secuencia cero. As mismo la tensin que se obtiene de tres
transformadores de potencial con el primario conectado en estrella aterrizada y el
secundario en conexin delta abierta es una tensin de secuencia cero. Tanto la corriente de
secuencia cero como la tensin de secuencia cero, pueden ser utilizadas como cantidad de
polarizacin para un elemento direccional de secuencia cero.

Como se mencion anteriormente, el comportamiento de las fallas es distinta dependiendo
de la configuracin que tengan las lneas, por ejemplo para las lneas paralelas en un doble
circuito, los efectos de acoplamientos mutuos con un alta impedancia de secuencia cero y
que adems tengan fuentes de secuencia aislada como es el caso de lneas con un solo bus
en comn, as como las redes tipo 3, este acoplamiento mutuo afecta directamente a los
elementos direccionales de secuencia cero y el relevador puede dar una mala operacin.

Esto se analiza en la siguiente seccin.

3.10.1 Efecto del acoplamiento mutuo en la polarizacin de los relevadores
direccionales de sobrecorriente

En la seccin 3.8.4 se mencion que la polarizacin de los relevadores direccionales de
sobrecorriente con secuencia negativa no se ve afectada por el acoplamiento mutuo, por lo
que a continuacin se muestra con ejemplos el efecto que tiene el acoplamiento mutuo en la
polarizacin de los relevadores direccionales de sobrecorriente.

En la figura 3.19 se muestra una Red tipo 2 la cual tiene dos buses en comn y est
protegida por 4 relevadores direccionales de sobrecorriente polarizados con secuencia cero.

Pgina 64

Y
Z0M
Y
LINEA A
LINEA B
R1
R2
R3 R4

Figura 3.19 Lneas acopladas con dos buses en comn

La impedancia mutua de secuencia cero es de Z
0M
= (0.11074 + 0.27506 j) P.U.

En las figuras 3.20 y 3.21 se muestran las corrientes de secuencia cero y el tiempo de
operacin de las protecciones respectivamente para una falla monofsica al 90% vista desde
el relevador R3.

Figura 3.20 Corrientes de secuencia cero para una falla al 90% vista desde el relevador
R3

Figura 3.21 Tiempos de operacin delas protecciones para una falla al 90% vista desde el
relevador R3

Al observar las figuras 3.20 y 3.21 se observa que los relevadores en donde se encuentra la
falla operan en un tiempo de 0.36 y 0.20 segundos, mientras que el relevador 1 opera como
un respaldo en un tiempo de 0.76 segundos, mientras que el relevador 2 no ve la falla
debido a la direccionalidad de la misma, por lo que se observa que para este caso las
protecciones polarizadas con secuencia cero operan correctamente.

Ahora se presenta el caso en donde se tiene una falla al 90% vista desde el relevador 3 pero
cuando el relevador 4 ha operado, es decir el extremo remoto del relevador 3 est abierto.
La figura 3.22 muestra las corrientes de secuencia cero, mientras que la figura 3.23 muestra
los tiempos de operacin.

Pgina 65

R3 con el extremo remoto abierto

relevador R3 con el extremo remoto abierto.

Al observar las figuras 3.22 y 3.23 se ve que el relevador 3 opera en un tiempo de 0.26
segundos, mientras que el relevador 2 sirve como respaldo operando en un tiempo de 0.37
segundos, el relevador 1 no ve la falla debido a la direccionalidad de la misma. Por lo que
se observa que la polarizacin con secuencia cero opera correctamente para lneas
acopladas con buses comunes.

Como se mencion anteriormente la impedancia de secuencia cero es de Z
0M
= (0.11074 +
0.27506 j) P.U. Ahora se tiene una alta impedancia de secuencia cero de Z
0M
= (0.31 + 0.67
j) P.U.

Por lo que a continuacin se muestran las mismas fallas analizadas anteriormente pero
considerando una impedancia mutua de secuencia cero mayor. Los relevadores siguen
estando polarizados con secuencia cero.

Las figuras 3.24 y 3.25 muestran las corrientes de secuencia cero y los tiempos de
operacin de las protecciones respectivamente, para una falla al 90% vista desde el
relevador 3.


Pgina 66

R3

relevador R3

Al observar las figuras 3.24y 3.25 se ve que los relevadores 3 y 4 operan para esta falla en
un tiempo de 0.39 y 0.20 segundos respectivamente, mientras que el relevador 1 opera en
1.31segundos, el relevador 2 no ve la falla debido a la direccionalidad de la misma.

Ahora se tiene el caso en donde una de las protecciones a operado primero, esto se muestra
en las figuras 3.26 y 3.27, en donde se tiene una falla al 90% vista desde el relevador 3 pero
con el extremo remoto abierto.

R3 con el extremo remoto abierto

relevador R3 con el extremo remoto abierto.


Pgina 67

Como lo muestran las figuras 3.26 y 3.27 los relevadores 1 y 2 operan en un tiempo de 0.20
y 0.21 segundos respectivamente mientras que estas no deberan de operar debido a que
esta es la lnea sana, pero operan debido a la alta impedancia mutua de secuencia cero que
se tiene, por otra parte el relevador 3 opera tambin de forma incorrecta ya que como lo
muestra la figura 3.27 este relevador no ve la falla por lo que no opera, esto tambin se
debe a la alta impedancia mutua de secuencia cero y a la influencia que ejerce la misma en
la polarizacin de secuencia cero.

Para corregir el problema anterior se polarizan los relevadores con secuencia negativa, esto
se muestra en la figura 3.28, en donde se tiene la misma falla que muestra la figura 3.27
pero con la diferencia que los relevadores estn polarizados con secuencia negativa.

relevador R3 con el extremo remoto abierto pero polarizados con secuencia negativa.

Como se observa de la figura 3.28 el relevador 3 opera en un tiempo de 0.21segundos,
mientras que con la polarizacin de secuencia cero como lo muestra la figura 3.27 el
relevador no opera, por lo que con la polarizacin de secuencia negativa se garantiza un
buen funcionamiento en los relevadores direccionales de sobrecorriente.

Por lo tanto se concluye que cuando no se tiene una alta impedancia mutua de secuencia
cero la polarizacin con secuencia cero funciona correctamente en el caso de las redes con
dos buses comunes, pero cuando se tiene una alta impedancia mutua de secuencia cero la
polarizacin con secuencia cero falla por lo que se tiene que polarizar con secuencia
negativa.

A continuacin se muestra en la figura 3.29 se muestra una lnea acoplada con un solo bus
en comn, y relevadores direccionales protegen a las lneas que comparten un bus en
comn, estn polarizados con secuencia cero. En la figura 4.30 se muestra una falla a tierra
al 98% de la lnea vista desde el relevador 4, adems el extremo remoto est abierto debido
a la operacin del relevador 3.

Pgina 68

Z0M
RELEVADOR 1 RELEVADOR 2

Figura 3.29 Lneas acopladas con un solo bus en comn

Figura 3.30 Falla a tierra en lneas mutuamente acopladas con relevadores direccionales
de sobrecorriente polarizados con secuencia cero

En la figura 3.30 se observa que los relevadores direccionales de sobrecorriente 1 y 2
declaran una condicin de falla hacia delante. Por lo tanto, pueden presentarse disparos no
deseados en una lnea paralela no fallada.

El problema anterior puede resolverse utilizando cantidades de secuencia negativa como
polarizacin. La componente de secuencia negativa se caracteriza por su disponibilidad y
confiabilidad en la cantidad de polarizacin, as que mientras los voltajes y corrientes de
secuencia cero no siempre estn disponibles, las cantidades de secuencia negativa siempre
estn disponibles en la medicin de corriente y tensin realizada por los relevadores.

En la figura 3.31 se muestran las mismas condiciones que se presentaron en la figura 3.30,
solo que en este caso los relevadores estn polarizados con secuencia negativa.

Figura 3.31 Falla a tierra en lneas mutuamente acopladas con relevadores direccionales
de sobrecorriente polarizados con secuencia negativa.

Pgina 69

De la figura 3.31 se observa que los relevadores ubicados en la lnea sana no ven la falla, y
solo operan los relevadores ubicados en la line fallada, esto se debe a que la polarizacin de
secuencia negativa no se ve afectada por el acoplamiento mutuo.

Estas razones conducen a elegir elementos de secuencia negativa para la polarizacin del
elemento direccional debido a que dichos elementos no son sensibles a la impedancia de
acoplamiento mutuo de secuencia cero para topologas de lneas paralelas, inclusive con
aquellas que poseen fuentes de impedancia de secuencia cero aisladas, como lo son las
redes tipo 2 y tipo 3.

Para fallas hacia el extremo remoto de la lnea el acoplamiento mutuo puede causar una
reduccin en la corriente disponible de secuencia cero en ambas lneas. Esto tendr un
efecto en la sensibilidad del elemento de tierra y el ajuste del pickup debe ser modificado.

En las figuras 3.32 y 3.33 se muestran las corrientes de secuencia cero, as como los
tiempos de operacin de los relevadores direccionales de sobrecorriente, sin considerar el
acoplamiento mutuo y considerando el acoplamiento mutuo. Estas figuras muestran una red
parcial, la red completa se encuentra en el captulo 2, con la figura 2.18.

a) b)
Figura 3.32 Falla lnea a tierra al 98% del relevador 1 sin considerar el
acoplamiento mutuo. a) Corrientes de secuencia cero. b) Tiempos de operacin de
los relevadores direccionales de sobre corriente.

a) b)
Figura 3.33 Falla lnea a tierra al 98% del relevador 1 considerando el
acoplamiento mutuo. a) Corrientes de secuencia cero. b) Tiempos de operacin de
los relevadores direccionales de sobre corriente.


Pgina 70

Al comparar las figuras 3.32 y 3.33 se observa que el acoplamiento mutuo causa una
reduccin en la corriente de secuencia cero, lo que ocasiona que los tiempos de operacin
de los relevadores direcciones de sobrecorriente aumenten, por lo tanto los relevadores de
sobrecorriente de tierra se ve afectado por los acoplamientos con condiciones de secuencia
cero y los ajustes de pick up deben calcularse bajo condiciones de operacin diferentes.

3.10.2 Metodologa propuesta para el ajuste del relevador direccional de
sobrecorriente

A menudo este tipo de relevadores se emplean como proteccin de respaldo en las lneas de
transmisin y ofrecen una buena cobertura en fallas de alta impedancia, cuando se aplican
como esquema de comparacin direccional. Como se mencion en la seccin 4.10.1 el
acoplamiento mutuo de secuencia cero tiene como efecto una reduccin de la corriente de
secuencia cero que fluye por las lneas, por lo tanto, debe tomarse en cuenta en el clculo
de la corriente de ajuste del pickup, ya que debido a la reduccin de la corriente de
secuencia cero el ajuste del pickup debe de ser ms sensible para garantizar una
sensibilidad adecuada para la deteccin de las fallas a respaldar.

Por otra parte, para realizar el ajuste del relevador debe de tomarse en cuenta que la
proteccin 67N tiene el compromiso de operar para fallas dentro la propia lnea y respaldar
hasta donde sea posible. Por lo tanto se propone lo siguiente:

1.- Seleccionar la polarizacin de los relevadores direccionales de sobrecorriente con
secuencia negativa para todos los tipos de redes que se encuentran acopladas
magnticamente.

2.- El clculo de las corrientes de falla debe de tomar en cuenta el acoplamiento mutuo de
las lneas a proteger.

3.- El clculo de la corriente de ajuste de pickup debe realizarse simulando fallas a tierra en
los extremos de las lneas adyacentes al bus delantero con el interruptor abierto en el bus
remoto, con el objeto de conocer en cada caso la aportacin de la corriente de 3I
0
que pasa
por el relevador 67N y as seleccionar la corriente de pickup que garantice una sensibilidad
adecuada para la deteccin de las fallas a respaldar.
4.- El criterio de ajuste de esta proteccin para el valor de ajuste de pickup ser a criterio
entre el 30% y el 50% del valor mnimo encontrado en el paso 3. Sin embargo al tomar en
cuenta el acoplamiento mutuo de las lneas este factor de sensibilidad puede ser menor, con
el fin de garantizar la sensibilidad de la proteccin.

5.- El clculo de la palanca de tiempo se realiza simulando una falla a tierra en el bus
adyacente, el valor de la palanca se selecciona para que proporcione un tiempo de
operacin entre 0.4-0.55 s aproximadamente, suficiente para coordinar con el relevador
67N primario que deber operar en un tiempo de 0.1 a 0.2 s aproximadamente para fallas en
terminales con mxima aportacin, as como con la zona 1 del relevador de distancia a
tierra. En el captulo 4 se muestran ejemplos de la metodologa empleada.

Pgina 71

CAPITULO 4
SIMULACIN Y PRUEBAS

4.1 INTRODUCCIN

El desarrollo de los sistemas elctricos, ha forzado el aumento de las potencias
transmitidas, el aumento de la longitud de las lneas de transmisin, as como la formacin
de sistemas anillados. Por otra parte, cada da es ms difcil conseguir los permisos para la
construccin de lneas de transmisin, lo que ha ocasionado que nuevas lneas de
transmisin se monten en la misma torre, o en el mismo derecho de va, esto ocasiona que
se tengan acoplamientos mutuos de secuencia cero en las lneas de transmisin.

Lo anterior significa que los sistemas de potencia se han vuelto cada vez ms complejos y
difciles de operar. Una exigencia en cualquier sistema de potencia, es que este, debe operar
satisfactoriamente, an cuando parte del sistema sea sometido a un disturbio. La
complejidad que se deriva de esta exigencia, hace necesario buscar mecanismos eficaces,
que garanticen la proteccin adecuada de los elementos del sistema de transmisin, as
como el costo del equipo protegido.

El objetivo de este captulo consiste en realizar estudios vinculados a la proteccin de lneas
de transmisin que se encuentren en el mismo derecho de va y que en consecuencia tengan
acoplamiento de secuencia cero de valores considerables para efectos de proteccin.

4.2 DESCRIPCIN DE LOS SISTEMAS DE ESTUDIO Y PRUEBAS

En la siguiente seccin se mostraran los resultados obtenidos de las simulaciones
correspondientes a las redes de prueba consideradas en este trabajo, las cuales son:

1.- Red tipo 1. Lneas de transmisin acopladas con buses comunes o redes con fuentes de
secuencia positiva y de secuencia cero en comn.

2.- Red tipo 2. Lneas mutuamente acopladas que tienen un solo bus en comn o redes con
fuentes comunes de secuencia positiva, pero con diferentes fuentes de secuencia cero.

3.- Redes tipo 3. Lneas mutuamente acopladas que no empiezan, ni terminan en ningn
bus comn o redes que tienen fuentes de secuencia positiva, negativa y cero aisladas.

Para cada una de las redes de prueba se simularan fallas a tierra lo largo de la lnea, para
determinar el impacto del acoplamiento mutuo en la proteccin de la lnea, considerando
los ajustes que normalmente se hacen para las protecciones de distancia y de sobrecorriente
de las lneas de transmisin.

Posteriormente, se simularan fallas a tierra considerando el ajuste el acoplamiento mutuo de
las lneas de transmisin.

Pgina 72

4.3 AJUSTE DEL RELEVADOR DE DISTANCIA PARA LOS DIFERENTES
TIPOS DE REDES CON ACOPLAMIENTO


Inicialmente los relevadores se ajustan como se mencion en la seccin 3.2.2, es decir, el
ajuste de zona 1 se realiza al 80% de la impedancia de la lnea y la zona 2 se ajusta al 120%
de la lnea que se desea proteger. En este caso se ajusta el relevador 1 de la figura 4.1, la
impedancia de secuencia positiva de la lnea es de (6.2422+j77.6043) , por lo tanto, los
ajustes de la zona 1 y 2 para el relevador 1 son:

Zona 1= 0.8(6.2422+j77.6043) = 62.283985.4012
Zona 2= 1.2(6.2422+j77.6043) = 93.425985.4012

La impedancia mutua de secuencia cero es:

Z
0M
=0.11074+j0.27506 PU, la tensin de la lnea es 230KV y la impedancia mutua de
secuencia cero en ohms es:

Z
0M
= (58.58146+j145.50674)

Z0M
LINEA A
LINEA B
RELEVADOR 1
RELEVADOR 5

Figura 4.1 Sistema utilizado en las simulaciones

Se simulan fallas monofsicas a lo largo de la lnea A en intervalos de 10%, sin considerar
el acoplamiento mutuo, posteriormente se repiten las simulaciones pero ahora tomando en
cuenta el acoplamiento mutuo, esto con la finalidad de ver la impedancia que mide el
relevador 1.

En la figura 4.2 se muestra la impedancia vista por el relevador para una falla monofsica
slida a tierra al 80% de la lnea A, sin considerar el acoplamiento mutuo.


Pgina 73

Figura 4.2 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica slida a tierra al
80% de la lnea A sin acoplamiento mutuo.

De la figura 4.2 se observa que la impedancia medida por el relevador 1 es de 62.28, lo
cual es correcto ya que la falla ocurre al 80% de la lnea, tambin se puede observar que la
falla dispara la zona 1, debido a que esta zona se ajust al 80% de la impedancia de
secuencia positiva de la lnea 1.

Por otro lado, la figura 4.3 se muestra la impedancia vista por el relevador para una falla
monofsica slida a tierra al 80% de la lnea A, pero ahora considerando el acoplamiento
mutuo de las lneas paralelas.

80% de la lnea A con acoplamiento mutuo.

En la figura 4.3 se observa que l relevador mide una impedancia de falla de 67.97 y
comparada con el caso anterior (sin el acoplamiento mutuo) resulta un incremento de 5.69
en la medicin, esto se debe al acoplamiento mutuo de secuencia cero de las lneas,
entonces el relevador 1 realiza un sub-alcance (porque su zona 1 est por debajo de ese
alcance), y esta falla dispara la zona 2, ocasionando una mala operacin de este relevador.

Por los resultados anteriores el ajuste del relevador debe de considerar el acoplamiento de
secuencia cero que tienen las lneas en paralelo.


Pgina 74

4.3.1.2 Clculo de los ajustes propuestos

A continuacin se procede a calcular los ajustes propuestos tomando en cuenta el
acoplamiento mutuo de las lneas paralelas, el mtodo empleado para el ajuste se describi
en el captulo 3

En la figura 4.4 se muestran las corrientes de secuencia cero para una falla monofsica
slida a tierra al 80% de la lnea, obviamente se considera el acoplamiento mutuo de las
lneas.

Figura 4.4 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A

Las corrientes obtenidas se usan para sustituirlas en las ecuaciones 3.27(debe considerarse
que las corriente de secuencia cero de la figura 4.4 corresponde a 3I
0
)

Se tiene entonces que Z
AP1
= 67.875684.426

Se simula ahora una falla monofsica con R
f
de 10 al 80% de la lnea A pero con un
extremo abierto, esto se muestra en la figura 4.5

Figura 4.5 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A con R
f
=10
con un extremo abierto

Con las corrientes anteriores y usando la ecuacin 3.28 se obtiene:

Z
AP0
= 150.109873.87

Pgina 75

Usando ahora la ecuacin 3.28 se tiene que:

Z*
AP1
= 69.443984.091

Como se cumple lo siguiente:
Si Z
AP1
< Z*
AP1
y si Z*
AP1
<Z
1linea

Ajuste Z
1(+)
=Z*
AP1

Por lo que el ajuste de zona 1 es:

Ajuste Zona 1 = 69.443984.091

Para el ajuste de la zona 2 se simula una falla monofsica al 100%, como se muestra en la
figura 4.6 y posteriormente se simula una falla al 50% de la lnea protegida por el relevador
5, como lo muestra la figura 4.7
RELEVADOR 1
LINEA B
LINEA A
A
B
Z0M

Figura 4.6 Falla al 100% de la lnea

RELEVADOR 1
A
B
I1=IA
I2=IB
Z0M
RELEVADOR 5
I5
E
F
I4
I3

Figura 4.7 Falla al 50% de la lnea protegida por el relevador 5

Usando la ecuacin 3.30 se tiene que el ajuste de zona 2 es:

Ajuste Zona 2 = 132.84182.447


Pgina 76

4.3.1.3 Comparacin entre los ajustes

Para revisar cmo reacciona el relevador 1 con los ajustes propuestos se simularan fallas
monofsicas a lo largo de la lnea A. Las fallas sern slidamente a tierra y fallas con
resistencia de 10. Se hace la comparacin entre los ajustes normales y los ajustes
propuestos.

En la figura 4.8 se muestran las corrientes de secuencia cero para una falla monofsica
solida a tierra al 100% de la lnea A.

Figura 4.8 Corrientes de secuencia cero para una falla monofsica slida al 100% de la
lnea A

En la figura 4.9 y 4.10 se muestra la impedancia vista por el relevador 1 para los ajustes
normales y para el ajuste propuesto, respectivamente.

100% de la lnea A (Ajustes normales).


Pgina 77

Figura 4.10 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica slida a tierra
al 100% de la lnea A (Ajustes propuestos).

De la figura 4.9 se observa que el relevador ve la falla fuera de la zona 2 ocasionando que
el relevador no opere, en cambio en la figura 4.10 se observa que con los ajustes propuestos
el relevador ve la falla en zona 2, lo cual es correcto por lo que el relevador operar
liberando la falla. En la tabla 4.1 se muestran los resultados para diversas fallas a lo largo
de la lnea.

Tabla 4.1 Operacin de las zonas para el relevador 1 para fallas slidas a tierra
Falla monofsica
al % de la lnea
Ajuste normal
Impedancia vista en zona
Ajuste propuesto
100% 3 2
90% 2 2
80% 2 1
70% 1 1
60% 1 1
50% 1 1
40% 1 1
30% 1 1
20% 1 1
10% 1 1
0% - -

De la tabla anterior se observa que con los ajustes propuestos el relevador operara de forma
correcta, en funcin de la ubicacin de la falla simulada.

Posteriormente se simulan fallas monofsicas con R
f
=10 a lo largo de la lnea A para ver
de qu forma opera el relevador. Se hace la comparacin con los ajustes normales y con los
ajustes propuestos.

En la figura 4.11 se muestra en que zona ve el relevador la falla monofsica al 70% de la
lnea con una resistencia de falla de 10.


Pgina 78

Figura 4.11 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica al 70% de la
lnea A y con R
f
=10 (Ajustes normales).

De la figura 5411 se esperara que el relevador viera la falla en zona 1 puesto que la falla
ocurre al 70% y el relevador est ajustado en zona 1 al 80% de la impedancia de la lnea,
pero debido al acoplamiento mutuo y a que se tiene una resistencia de falla de 10, el
relevador se ve a un ms afectado, por lo que no opera de forma correcta.

En la figura 4.12 se muestra la zona de operacin del relevador para la falla monofsica al
70% de la lnea con una resistencia de falla de 10 pero considerando los ajustes
propuestos.

Figura 4.12 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla monofsica al 70% de la
lnea A y con Rf=10 (Ajustes propuestos).

De la figura anterior se observa que tomando en cuenta los ajustes propuestos, el relevador
ve la falla en zona 1, es decir, tiene una operacin satisfactoria. En la tabla 4.2 se muestran
los resultados para diversas fallas a lo largo de la lnea considerando una resistencia de falla
de 10.


Pgina 79

Tabla 4.2 Operacin de las zonas del relevador 1 para fallas en la lnea con R
f
=10
Falla monofsica
al % de la lnea
Ajuste Normal
Impedancia vista en Zona
Ajuste Propuesto
100% 3 2
90% 2 2
80% 2 2
70% 2 1
60% 1 1
50% 1 1
40% 1 1
30% 1 1
20% 1 1
10% 1 1
0% - -

4.3.1.4 Red Tipo 1 con una lnea fuera de servicio

En algunas ocasiones una de las lneas en paralelo puede quedar fuera de servicio, debido a
la operacin de las protecciones de la lnea o bien por un servicio de mantenimiento a dicha
lnea, en la figura 4.13 se muestra este caso.

Z0M
LINEA A
LINEA B
RELEVADOR 1
RELEVADOR 5

Figura 4.13 Lnea paralela fuera de servicio

Se simulan fallas a lo largo de la lnea A para determinar la impedancia medida por el
relevador 1, en la figura 4.14 se muestran las corrientes de secuencia cero para una falla al
100% de la lnea A, y considerando una lnea fuera de servicio.


Pgina 80

Figura 4.14 Corrientes de secuencia cero al 100% con una lnea fuera de servicio

En la figura 4.15 y 4.16 se muestra la impedancia vista por el relevador para fallas al 100 y
al 80% de la lnea protegida por el relevador 1, respectivamente.

Figura 4.15 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 100% de la lnea A con
la lnea B fuera de servicio


Pgina 81

Figura 4.16 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 80% de la lnea A con la
lnea B fuera de servicio.

De las figuras 4.15 y 4.16 se observa que si una lnea queda fuera de servicio, entonces el
acoplamiento mutuo ya no existe por lo que el relevador mide correctamente la impedancia
de falla, por ejemplo para la falla al 100% el relevador ve una impedancia de 75.85, lo
cual es correcto ya que esta es la impedancia de la lnea. En la figura 4.16 se observa que el
relevador ve 62.28 lo cual es correcto ya que el 80% de la impedancia de la lnea es
62.28, con estos resultados se concluye que al quedar una lnea fuera de servicio la
proteccin de distancia no se ve afectada por el acoplamiento mutuo.

4.3.1.5 Red tipo 1 con una lnea fuera de servicio y aterrizada en uno de los extremos

En la figura 4.17 se muestra el caso de una lnea que se desconecta en ambos extremos pero
que en un extremo se conecta a tierra.

Z0M
LINEA A
LINEA B
RELEVADOR 1
RELEVADOR 5

Figura 4.17 Lnea paralela fuera de servicio y aterrizada a tierra en un extremo


Pgina 82

Tambin se simulan fallas monofsicas a lo largo de la lnea A, para ver las impedancias
que ve el relevador para este caso. En la figura 4.18 y 4.20 se muestran las corrientes de
secuencia cero para una lnea fuera de servicio y aterrizada a tierra en un solo extremo, para
una falla al 100% y al 80% de la lnea A. En la figura 4.19 y 4.21 se muestra la impedancia
vista por el relevador para la falla al 100 y al 80%, respectivamente.

Figura 4.18 Corrientes de secuencia cero al 100% con una lnea fuera de servicio y
aterrizada en un extremo

la lnea B fuera de servicio y aterrizada en un extremo.


Pgina 83

Figura 4.20 Corrientes de secuencia cero al 80% con una lnea fuera de servicio y
aterrizada en un extremo

lnea B fuera de servicio y aterrizada en un extremo.

De la figura 4.19 y 4.21 se observa la impedancia medida por el relevador 1 y la operacin
de las zonas correspondientes en la condicin de la lnea desconectada y aterrizada en un
solo extremo, por lo tanto, se concluye que en esta condicin de la red no se tiene
influencia del acoplamiento mutuo.


Pgina 84

4.3.1.6 Red tipo 1 con una lnea fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos

En la figura 4.22 se muestra el caso de una lnea que se desconecta y se aterriza en ambos
extremos.

Z0M
LINEA A
LINEA B
RELEVADOR 1
RELEVADOR 5

Figura 4.22 Lnea paralela fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos

Al igual que en los casos anteriores se simulan fallas a lo largo de la lnea A para ver las
impedancias vistas por el relevador 1. En la tabla 4.3 se muestra la zona que ve el relevador
ante dichas fallas.

f
=0
Falla monofsica al
% de la lnea
Ajuste Propuesto
100% 1
90% 1
80% 1
70% 1
60% 1
50% 1
40% 1
30% 1
20% 1
10% 1
0% -

En las figuras 4.23 y 4.24 se muestra la impedancia vista por el relevador para fallas al 100
y 80% de la lnea A.


Pgina 85

la lnea B fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos a tierra.

la lnea B fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos a tierra.
.
De la tabla 4.3 y de la figura 4.23 y 4.24 se observa el desempeo del relevador ante
distintas, considerando que una lnea est fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos.
Por ejemplo, el relevador 1 para la falla al 100% de la lnea, este debera operar en zona 2,
sin embargo opera en zona 1, esta respuesta podra ocasionar problemas a la proteccin de
la lnea adyacente, ya que para fallas en la lnea ms all del bus remoto, la cual est
protegida por el relevador 5 se tendra la operacin de ambos relevadores en zona 1, esto se
muestra en la figura 4.25 y 4.26.


Pgina 86

En la figura 4.25 se muestra la lnea protegida por el relevador 5 en la cual se simulan las
fallas.

Z0M
LINEA A
LINEA B
RELEVADOR 1
RELEVADOR 5
F

Figura 4.25 Fallas a lo largo de la lnea protegida por el relevador 5

La figura 4.26 muestra la impedancia vista por el relevador 1 y 5 para una falla al 100% de
la lnea protegida por el relevador 5 y la figura 4.27 muestra la impedancia vista por los
relevadores 1 y 5 para una falla al 86% de la lnea protegida por el relevador 5.

Figura 4.26 Impedancia vista por el relevador 1 y 5 para una falla al 100% de la lnea
protegida por el relevador 5


Pgina 87


De la figura 4.26 y 4.27 se observa que existe un traslape en la operacin de la zona 2 del
relevador 1 y 5 debido a las fallas al 86% y 100% de la lnea adyacente a la lnea A. Esto
muestra una falta de coordinacin, y se debe a la lnea aterrizada en ambos extremos, en
esta condicin de operacin del sistema el relevador 1 opera de forma incorrecta, an con
los ajustes propuestos.

Se puede calcular nuevamente los ajustes para este tipo de configuracin, para esto se
realiza el mismo procedimiento que se hizo para las dos lneas en servicio, tal y como se
describe en la seccin 3.6

Los ajustes para este caso de una lnea en servicio y la otra lnea aterrizada en ambos
extremos, estas cantidades son:

Z
AP1
= 55.375786.778
Z
AP0
= 142.132274.204

Usando ahora la ecuacin 4.84 se tiene que:

Z*
AP1
= 52.846287.5718


Pgina 88


Si Z
*
AP1
< Z
AP1
y si Z
AP1
<Z
1linea


Ajuste Z
1(+)
=Z
AP1

Por lo que el ajuste de zona 1 es:

Ajuste Zona 1 = 55.375786.778

Usando la ecuacin 4.86 se tiene que:

Ajuste Zona 2 = 94.671286.113

Con estos ajustes se simulan fallas a lo largo de la lnea A, en la tabla 4.4 se muestran en
que zonas opera el relevador para este caso.

f
=0
Falla Monofsica al Ajuste Propuesto
100% 2
90% 2
80% 2
79% 1
60% 1
50% 1
40% 1
30% 1
20% 1
10% 1
0% -

En la tabla 4.4 se observa que las fallas del 79% hacia el 0%, el relevador 1 ve las fallas en
zona 1, y para fallas del 80 al 100% los ve en zona 2, por lo que el relevador opera de
forma correcta, esto se muestra en las figuras 4.28 y 4.29


Pgina 89

lnea B fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos. (Ajustes propuestos para este
tipo de configuracin)

lnea B fuera de servicio y aterrizada en ambos extremos. (Ajustes propuestos para este
tipo de configuracin)

De la figura 4.28 y 4.29 se comprueban los resultados de la tabla 4.4, el relevador 1 opera
de forma correcta para fallas a lo largo de la lnea A con la lnea B fuera de servicio y
aterrizada en ambos extremos. El relevador ve las fallas del 80 al 100% en zona 2, mientras
que para fallas del 79% y menores, las ve en zona 1, por lo que el relevador opera
correctamente.


Pgina 90

Para ver la impedancia vista por el relevador 1 y para fallas ocurridas en la lnea adyacente
protegida por el relevador 5 se simulan fallas a lo largo de dicha lnea. En la figura 4.30 y
4.31 se muestra la impedancia vista por el relevador 1 y 5, para fallas en la lnea protegida
por el relevador 5.


La figura 4.30 muestra para una falla al 100% de la lnea protegida por el relevador 5, el
relevador 1 no ve la falla, mientras que el relevador 5, la ve en zona 2

Pgina 91


De la figura 4.31 se ve que para una falla al 40% de la lnea protegida por el relevador 5, el
relevador 1 no ve la falla, mientras que el relevador 5 la ve en zona 1.


Pgina 92

Figura 4.32 Impedancia vista por los relevadores 1 y 5 para una falla al 30% de la lnea

Para el caso que muestra la figura 4.32 el relevador 1 opera en zona 2 y el relevador 5 opera
en zona 1, as el relevador 1 servir de respaldo al relevador 5. Por lo tanto, llevar a cabo el
reajuste del relevador para la configuracin de una lnea en servicio y una lnea puesta a
tierra en ambos extremos, se tiene como consecuencia la operacin correcta del relevador.

El desempeo del relevador 1 utilizando los ajustes calculados para una lnea en servicio y
la otra lnea puesta a tierra en ambos extremos, esto se muestra a continuacin:

Los ajustes para el relevador 1 para una lnea en servicio y la otra puesta a tierra en ambos
extremos son:

Ajuste Zona 1 = 55.375786.778
Ajuste Zona 2 = 94.671286.113

Tomando estos ajustes se simulan fallas a lo largo de la lnea A con la lnea B en servicio.


Pgina 93

Tabla 4.5 Operacin de las zonas para el relevador 1 con los ajustes para una lnea en
servicio y la otra lnea aterrizada en ambos extremos en el caso de dos lneas en servicio
Falla monofsica al
% de la lnea
Ajuste propuesto
100% 3
98% 2
80% 2
70% 2
67% 1
50% 1
40% 1
30% 1
20% 1
10% 1
0% -

La tabla 4.5 muestra que la lnea no est protegida al 100%, ya que se esperara que para
fallas al 100% operara en la zona 2, sin embargo alrededor de un 2% de la lnea no est
protegida como se esperaria, esto se ve tambien en la figura 5.33.

la lnea B en servicio. (Ajustes propuestos para lnea B aterrizada en ambos extremos)

En este caso para fallas del 0 al 67% el relevador 1 dispar en zona 1, cuando se esperaria
que las fallas hasta el 80%, entonces un 13% de la longitud de la lnea est protegida en
zona 2, cuando debera estar protegida en zona 1.


Pgina 94

lnea B en servicio. (Ajustes propuestos para lnea B aterrizada en ambos extremos)

De lo anterior se observa que si se utilizan los ajustes calculados para la configuracin de
una lnea en servicio y la otra lnea aterrizada en ambos extremos, se tendra una reduccin
de las zonas de proteccin para cuando ambas lneas estuvieran en servicio, entonces se
puede correr el riesgo y tener una reduccin en las zonas de proteccin, pero como el caso
ms probable es que ambas lneas estn en servicio, y solo se tendra una lnea fuera de
servicio y aterrizada a tierra en ambos extremos cuando a una de las lneas se le tenga que
dar mantenimiento, entonces lo ms recomendable es usar los ajustes calculados para
ambas lneas en servicio y si una lnea est mantenimiento, lo mejor ser aterrizar
nicamente un solo extremo de la lnea, esta forma no se tendr el problema del
acoplamiento mutuo y el relevador operaria de forma correcta.

4.3.2 AJUSTE DEL RELEVADOR DE DISTANCIA PARA REDES TIPO 2

4.3.2.1 Red tipo 2 a diferente nivel de tensin

En la figura 4.35 se muestra una Red tipo 2 en la cual dos lneas se encuentran mutuamente
acopladas, para este caso las lneas estn a diferente nivel de tensin, ya que la lnea A
tienen una tensin de 230KV y la lnea B una tensin de 400KV, las impedancias de las
lneas estn en p.u. y son los siguientes:

Lnea A Lnea B
Z
1
= (0.0118 + 0.1467 j) pu Z
1
= (0.003901 + 0.048502 j) pu
Z
0
= (0.1228 + 0.4598 j) pu Z
0
= (0.040600 + 0.152020 j) pu

La impedancia mutua de secuencia cero para ambas lneas es:

Z
0M
= (0.06367 + 0.15815 j) pu

Pgina 95

Z0M
LINEA A
LINEA B
RELEVADOR 1
RELEVADOR 5
Y
Y
230 KV
400 KV
LINEA C

Figura 4.35 Sistema de prueba para una Red tipo 2

Los ajustes del relevador 1 son:

Zona 1 = 62.2885.40
Zona 2= 93.4285.40

Con los ajustes anteriores se procede a simular fallas a lo largo de la lnea A para ver el
comportamiento del relevador de distancia, en la tabla 4.6 se muestran las zonas en las que
opera el relevador para diversas fallas.

Tabla 4.6 Operacin de las zonas para el relevador 1
Falla Monofsica al
% de la lnea
Ajuste propuesto
impedancia vista en zona
100% 2
90% 2
80% 1
70% 1
67% 1
50% 1
40% 1
30% 1
20% 1
10% 1

De la tabla 4.6 se observa que el relevador opera de forma correcta, ya que el ajuste de zona
1 es al 80% de la impedancia de la lnea protegida, por lo tanto, las fallas desde el 10 al
80% el relevador opera en zona 1. Para las fallas mayores al 80% del relevador, este oper
en zona 2. En la figura 4.36 se muestra la impedancia vista por el relevador para una falla al
80% de la lnea, el relevador ve la falla en zona 1 pero debido al acoplamiento mutuo no
mide correctamente la impedancia de la falla ya que se esperara una medicin de 62.28 ,
sin embargo mide 59.24, en conclusin el relevador 1 puede tener sobre alcances.


Pgina 96

Figura 4.36 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 80% de la lnea A.

Lo anterior queda claro, si se tienen fallas a lo largo de la lnea adyacente protegida por el
relevador 5, la figura4.37 muestra las corrientes de secuencia cero para una falla al 100%
de la lnea C y la figura 4.38 muestra la impedancia vista por el relevador 1 y 5 para esta
falla.

Figura 4.37 Corrientes de secuencia cero para una falla al 100% de la lnea C


Pgina 97

Figura 4.38 Impedancia vista por el relevador 1 y 5 para una falla al 100% de la lnea C.

La figura 4.38 muestra una falla al 100% de la lnea C, el relevador 1 y 5 operan en zona 2
por lo que se tiene un traslape de operacin de la zona 2, lo cual no es correcto. La figura
4.39 muestra que todava para una falla al 81% de la lnea C, tanto el relevador 1 como el
relevador 2 operan en zona 2. Para fallas menores al 81% el relevador 5 operara en zona 1.


Pgina 98


De los resultados anteriores se concluye que el relevador 1 necesita otros ajustes que tomen
en cuenta el acoplamiento mutuo.

Para el ajuste se procede seguir los pasos mencionados en la seccin 3.6

Ajuste Zona 1

Para el ajuste de zona 1 se simula un falla al 80% de la lnea A como se muestra en la
figura 4.40



Pgina 99

Utilizando las corrientes de secuencia cero y la de secuencia positiva y considerando la
direccin de las corrientes de la lnea sana y de la lnea fallada y sustituyendo en la
ecuacin 3.27 se tiene que:

Z
1AP
= 58.79786.02

Ahora se simula una falla al 80% de la lnea A con el extremo remoto abierto y
considerando una resistencia de falla de 10 como lo muestra la figura 4.41

Figura 4.41 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A con el
extremo remoto abierto y un R
f
de 10

Utilizando las corrientes anteriores y la ecuacin 3.28 se obtiene:

Z
0AP
= 186.3272.74

Sustituyendo el resultado anterior en la ecuacin 3.29 y usando las corrientes de la figura
4.40 se obtiene:

Z*
1AP
= 58.04586.12

Como se cumple que:
Z*
1AP
< Z
1AP

El ajuste de zona 1 es:
Z
1AP
= 58.79786.02

Ajuste de Zona 2
Para el ajuste de esta zona se utiliza la expresin siguiente:

) )


Pgina 100

Para calcular el primer trmino de la ecuacin anterior se simula una falla al 100% de la
lnea A, como se muestra en la figura 4.42


Con las corrientes de secuencia cero de la figura 4.42 y las corrientes de secuencia positiva,
as como las impedancias de la lnea y usando la ecuacin 3.27 se obtiene

100%Z
1AP
= 87.74184.67

Para obtener el segundo trmino de la expresin 3.30se simula una falla al 50% de la lnea
C y se utiliza el ajuste de zona 1del relevador 5, el cual es 28.83581.56, esto se muestra
en la figura 4.43.

Figura 4.43 Corrientes de secuencia para una falla al 50% de la lnea C

Usando la expresin 3.30 en su forma completa se obtiene el resultado siguiente:

Z
2max
= 101.4484.13

Con este ajuste resulta evidente que se tendran traslapes de zona 2 del relevador 1 y del
relevador 5, ya que el ajuste normal de zona 2 del relevador 1 es de 93.4285.40, por lo
que se tendr que reducir el porcentaje de la falla simulada en la lnea C.


Pgina 101

Al reducir el porcentaje se encuentra que el ajuste de zona 2 es:

Zona 2 = 83.7484.67

Por lo que resumiendo los ajustes del relevador 1 para esta red son:

Zona 1 = 58.79786.02
Zona 2 = 83.74184.67

Para verificar el funcionamiento del relevador 1 con estos justes se simulan fallas a lo largo
de la lnea A.

La figura 4.44 muestra la zona en la que el relevador ve la falla al 78% de la lnea A.


Si se comparan los resultados de la figura 4.36 y 4.40 se observa que los ajustes normales,
el relevador ve la falla en zona 1 desde antes del 80%, mientras que con los ajustes
propuestos los ve en zona 1 a partir de fallas que se presentan al 78%, se podra pensar que
no se tuvo una mejora, pero recordando que con los ajustes normales se tenan traslapes de
zona 2 entre el relevador 1 y 5, por lo que las siguientes figuras muestran las zonas de
operacin del relevador 1 y 5 par fallas que se presentan en la lnea C.

Pgina 102


Si se compara las figuras 4.39 y 4.45 se observa que con los ajustes normales (figura 4.39)
los relevadores 1 y 5 para una falla al 81% operan en zona 2, lo cual no se puede permitir,
en cambio con los ajustes propuestos (figura 4.45) para la misma falla el relevador 1 no
opera, mientras que el relevador 5 opera en zona 2, lo cual es correcto. El relevador 1 ver
las fallas que ocurran en la lnea C a partir de fallas que ocurran al 28% de la lnea C, como
lo muestra la figura 4.46



Pgina 103

4.3.2.2 Red tipo 2 al mismo nivel de tensin

La figura 4.47 muestra una red tipo 2 al mismo nivel de tensin, en este caso se tiene el
acoplamiento mutuo y nicamente se tiene un bus en comn.

Figura 4.47 Red tipo 2 al mismo nivel de tensin

Los ajuste del relevador 1 son:
Zona 1 = 49.82786.02
Zona 2 = 74.74084.67

En la tabla 4.7 se muestran las zonas de operacin del relevador para diferentes fallas a lo
largo de la lnea A

Tabla 4.7 Operacin de las zonas para el relevador 1
100% 2
90% 2
80% 2
74% 1
60% 1
50% 1
40% 1
30% 1
20% 1
10% 1

De la tabla 4.7 se observa que el relevador tiene subalcance, ya que el relevador est
ajustado para que opere en zona 1 para fallas por abajo del 80%, mientras que el opera en
zona 2 para fallas al 80% y por arriba. La figura 4.48 y 4.49 muestran la impedancia vista
por el relevador 1 as como la zona de operacin para fallas al 80% y 70%.


Pgina 104



De las figuras 4.48 y 4.49 y de la tabla 4.7 se observa que el relevador debe tener otros
ajustes que tomen en cuenta el acoplamiento mutuo, por lo que se sugiere hacer lo
siguiente:

Se simula una falla al 80% de la lnea A para determinar las corrientes de secuencia cero,
as como su direccin, tanto de la lnea sana como de la lnea fallada, como lo muestra la
figura 4.50.


Pgina 105

Figura 4.50 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A.

Con estas corrientes y las impedancias de las lneas, adems tomando en cuenta que el flujo
de corriente de la lnea sana y de la lnea fallada son iguales, se usa la ecuacin 3.27,
obtenindose:

Z
1AP
= 53.5084.65

Se simula una falla tambin al 80% de la lnea A pero considerando una resistencia de falla
de 10 y con el extremo remoto abierto, como lo muestra la figura 4.51

Figura 4.51 Corrientes de secuencia cero para una falla al 80% de la lnea A con el
extremo remoto abierto y una R
f
de 10.

Con las corrientes anteriores y con las impedancias de secuencia de la lnea que se desea
proteger y usando la ecuacin 3.28 se obtiene:

Z
0AP
= 174.55971.4512

Al sustituir el resultado anterior en la ecuacin 3.29 se obtiene:

Z*
1AP
= 53.87584.72


Pgina 106


Z*
1AP
> Z
1AP

Z*
1AP
< Z
1Li

El ajuste de zona 1 es:

Z*
1AP
= 53.87584.72

Para el ajuste de zona 2 se realiza el procedimiento descrito en la seccin 3.6.1.3 por lo que
el ajuste de zona 2 es:
Zona 2 = 88.17683.8286

Tabla 4.8 Operacin de las zonas para el relevador 1 con los ajustes propuestos
100% 2
90% 2
80% 1


De la figura 4.52 se observa que el relevador con los ajustes propuestos, las fallas
simuladas desde 0 hasta el 80% caen en zona 1, esto tambin se observa en la tabla 5.8,
mientras que con los ajustes normales el relevador ve las fallas en zona 1 desde 0 hasta
74%, como se muestra en la tabla 4.9 y en la figura 4.49.

En la figura 4.53 y 4.54 se muestra hasta cierto porcentaje de fallas sobre la lnea C se tiene
la operacin del relevador 1 como respaldo del relevador 5.


Pgina 107

Figura 4.53 Impedancia vista por el relevador 1 y 5 para una falla al 10% de la lnea C
con los ajustes normales del relevador 1.

En la figura 4.54 se observa que con el ajuste propuesto para el relevador 1, este sirve como
respaldo del relevador 5 para fallas que ocurren hasta el 30% de la lnea C.

con los ajustes propuestos para el relevador 1.

Pgina 108

En la figura 4.55 y 4.56 se muestra que con los ajustes propuestos cuando se tenga la
condicin de una resistencia de falla de 10 y el bus remoto est abierto, cuando el
relevador 1 opera en zona 1, lo que indica que el relevador operar de forma instantnea, en
cambio con los ajustes normales el relevador operar en zona 2 por lo que tendr un retardo
de tiempo

Figura 4.55 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 80% de la lnea A con el
bus remoto abierto y considerando una resistencia de falla de 10 (Ajustes Normales)

Figura 4.56 Impedancia vista por el relevador 1 para una falla al 80% de la lnea A con el
bus remoto abierto y considerando una resistencia de falla de 10 (Ajustes Propuestos)

.


Pgina 109

4.3.3 Ajuste del Relevador de distancia para redes tipo 3

Las redes tipo 3 son aquellas que tienen fuentes de secuencia positiva, negativa y cero
aisladas. La figura 4.57 muestra este tipo de red

Figura 4.57 Red tipo 3

Los ajustes del relevador son:

Zona 1 = 6.54 86.4
Zona 2 = 9.22 86.4

El ajuste de zona 1 es al 85% de la impedancia de secuencia positiva de la lnea A, y la
zona 2 es al 120%.

La figura 4.58 muestra las corrientes de secuencia cero para una falla al 100% y la figura
4.59 muestra la impedancia vista y su zona de operacin del relevador 1 para la misma
falla.



Pgina 110

Figura 4.59 Impedancia vista por el relevador para una falla al 100% de la lnea A



Pgina 111

De la figura 4.58 se observa que la lnea sana no aporta corriente a la falla, esto se debe a
que es un sistema aislado, entonces en este tipo de redes no se puede utilizar el mtodo
descrito en este trabajo para realizar el ajuste de un relevador de distancia, por otra parte la
figura 4.59 muestra que para una falla al 100% de la lnea A, el relevador 1 opera en zona 1
lo cual es incorrecto, la figura 4.60 muestra que para una falla al 81% de la lnea C los
relevadores 1 y 5 operan en zona 2, esto es, se tiene un traslape operacin en zona 2, por lo
que se deber emplear otro tipo de proteccin que no sea afectada por el acoplamiento
mutuo.

4.4 AJUSTE DEL RELEVADOR DIRECCIONAL DE SOBRE CORRIENTE PARA
FALLAS A TIERRA PARA LOS DIFERENTESS TIPOS DE REDES CON
ACOPLAMIENTO MUTUO

4.4.1 Ajuste para Redes Tipo 1

A menudo el relevador direccional de sobre corriente se emplea como proteccin de
respaldo en las lneas de transmisin. En la figura 5.61 se muestra la red utilizada en las
simulaciones, la cual es la misma de la figura 4.1, por lo que los datos de las lneas, as
como la impedancia mutua de secuencia cero son iguales a las que se muestran en la figura
4.61.

Z0M
LINEA A
LINEA B
RELEVADOR 1
RELEVADOR 5
RELEVADOR 2
LINEA C
LINEA D
LINEA E
LINEA F
LINEA G

Figura 4.61Red utilizada para las simulaciones

Con la finalidad de determinar el efecto del acoplamiento mutuo en los relevadores
direccionales de sobrecorriente en la figura 4.62 se muestra una falla al 2% del extremo
remoto del relevador 1, sin considerar el acoplamiento mutuo y en la figura 4.63 se muestra
la misma falla pero considerando en este caso el acoplamiento mutuo.


Pgina 112

Figura 4.62 Falla al 2% del extremo remoto del relevador 1 sin considerar el
acoplamiento mutuo

Figura 4.63 Falla al 2% del extremo remoto del relevador 1 considerando el acoplamiento
mutuo

Al comparar la figura 4.62 y 4.63 se observa el efecto del acoplamiento mutuo de las lneas
en paralelo, y se tiene como consecuencia una reduccin de la corriente de secuencia cero
que circula por ambas lneas en paralelo, esto tendr un efecto en la sensibilidad del
elemento de tierra, por lo tanto, el ajuste del pickup debe ser modificado.

En la figura 4.64 y 4.65 se muestran el efecto que tiene el acoplamiento mutuo en el tiempo
de operacin de los relevadores direccionales para la falla al 2% del bus remoto del
relevador 1.


Pgina 113

Figura 4.64 Tiempo de operacin de la proteccin para una falla al 2% del extremo
remoto del relevador 1 sin considerar el acoplamiento mutuo

Figura 4.65 Tiempo de operacin de la proteccin para una falla al 2% del extremo
remoto del relevador 1 considerando el acoplamiento mutuo

En la figura 4.64 y 4.65 se observa que el tiempo de operacin de las protecciones sin el
acoplamiento mutuo es de 0.53 segundos, mientras que el tiempo de operacin de las
protecciones considerando el acoplamiento mutuo es de 0.77 segundos, esto se debe a que
al considerar el acoplamiento mutuo se tiene una reduccin de la corriente de secuencia
cero, y el relevador tiende operar de forma ms lenta. El mismo fenmeno se tiene si las
fallas se presentan a lo largo de las lneas acopladas, por lo tanto, se debe de tomar en
cuenta al ajustar el pickup del relevador.

Para realizar el ajuste del relevador debe tomarse en cuenta que el clculo del 67N tiene el
compromiso de operar para fallas dentro la propia lnea y respaldar hasta donde sea posible
a las lneas adyacentes del nodo remoto.

El pickup se obtiene de calcular fallas a tierra en los extremos de las lneas adyacentes al
bus remoto con el interruptor abierto en el bus remoto, con el objeto de conocer en cada
caso la aportacin de la corriente de 3I
0
que pasa por el relevador 67N y as seleccionar la
corriente de pickup que garantice una sensibilidad adecuada para la deteccin de las fallas a
respaldar.

Pgina 114

El criterio de ajuste de esta proteccin dice que la corriente de ajuste de pickup ser a
criterio entre el 30% y el 50% del valor mnimo encontrado en el clculo. Sin embargo, al
tomar en cuenta el acoplamiento mutuo de las lneas este factor de sensibilidad puede ser
menor, con el fin de garantizar la sensibilidad de la proteccin [46].

En la tabla 4.9 se muestran las corrientes de aportacin de las lneas adyacentes para el
ajuste de los relevadores 1 y 3, y la tabla 4.10 muestra las aportaciones de corrientes de las
lneas adyacentes para el ajuste del relevador 2 y 4.

Tabla 4.9 Corrientes de aportacin al generar fallas en los extremos de las lneas
Lnea A
Amperes
Lnea B
Amperes
Lnea Adyacente
362 362 Lnea C
362 362 Lnea D

De la informacin de tabla 4.9 se calcula el pickup del relevador 1 y 3 de la forma
siguiente:

Tabla 4.10 Corrientes de aportacin encontrados al generar fallas en los extremos de las
lneas adyacentes al bus delantero con el interruptor abierto en el bus remoto
Lnea A
Amperes
Lnea B
Amperes
Lnea Adyacente
141 141 Lnea E
146 146 Lnea F
144 144 Lnea G

Para el relevador 2 y 4 se tiene:

Para el clculo de la palanca de tiempo (dial de tiempo) se calcula una falla a tierra en el
bus adyacente para seleccionar el valor de la palanca que proporcione un tiempo de
operacin entre 0.4-0.55 s aproximadamente, suficiente para coordinar con el relevador
67N delantero que deber operar en un tiempo de 0.1 a 0.2 segundos para fallas en
terminales con mxima aportacin, al igual como el caso de la zona 1 del relevador de
distancia a tierra.

Pgina 115

En la figura 4.66 se muestran los tiempos de operacin de los relevadores direccionales de
sobre corriente para una falla al 100% de la lnea vista desde el relevador 1.

Figura 4.66 Tiempos de operacin y curva de proteccin de los relevadores 1 y 3 para una
falla al 100% considerando el acoplamiento mutuo y con el ajuste propuesto.

De la figura 4.66 se observa que el tiempo de operacin de los relevadores es de 530ms,
con estos tiempos se garantiza que las protecciones primarias operan primero y luego las de
respaldo de la propia lnea.

En la figura 4.67 se muestra el tiempo de operacin de los relevadores para una falla al 10%
de la lnea A vista desde el relevador 1 con en extremo remoto abierto.


Pgina 116

Figura 4.67 Tiempos de operacin y curva de proteccin del relevador 1 y 4 para una falla
al 10% de la lnea A considerando el acoplamiento mutuo y con el extremo remoto abierto.

La figura 4.67 muestra que para este tipo de falla el relevador 1 opera en un tiempo de 0.2
segundos, mientras que el relevador 4 opera en 0.33 s como respaldo para esta falla, el
relevador 3 no ve la falla debido a la direccionalidad de la misma.


Pgina 117

4.4.2 Ajuste para redes tipo 2

La figura 4.68 muestra una red tipo 2 la cual tiene una lnea acoplada con un solo bus en
comn.

R 1
A
Z0M
G1
G2
R 2 R 3 R 4 R 5 R 6
R 7 R 8 R 9 R 10 R 11 R 12
B C
D
E F
LINEA A
LINEA B

Figura 4.68 Red tipo 2

La impedancia mutua de secuencia cero de las lneas acopladas en PU es:

Z
0M
=0.08859+0.2204j

Como se observa de la figura 4.68 se tiene un circuito mallado con 2 fuentes, para realizar
el ajuste de los relevadores direccionales de sobrecorriente se considera lo siguiente:

1.- Se simular una falla monofsica en cada uno de los nodos para conocer la corriente de
aportacin de la secuencia cero que pasa por los relevadores con la fuente G1 solamente,
como lo muestra la figura 4.69.

R 1
A
Z0M
G1
R 2 R 3 R 4 R 5 R 6
R 7 R 8 R 9 R 10 R 11 R 12
B C
D
E F
LINEA A
LINEA B

Figura 4.69 Red utilizad en las simulaciones con G1 solamente

2.- Se simula una falla monofsica en cada uno de los nodos para conocer la corriente de
aportacin de secuencia cero que pasa por los relevadores con la fuente G2 solamente,
como se muestra a continuacin:


Pgina 118

R 1
A
Z0M
G2
R 2 R 3 R 4 R 5 R 6
R 7 R 8 R 9 R 10 R 11 R 12
B C
D
E F
LINEA A
LINEA B

Figura 4.70 Red utilizad en las simulaciones con G2 solamente

3.- Las corrientes obtenidas en el punto 1, se utilizan para ajustar los relevadores 1, 3, 5, 7,
9, 11

4.- Las corrientes obtenidas en el punto 2, se utilizan para ajustar los relevadores 2, 4, 6, 8,
10, 12

Para el ajuste del punto 3 y se toma en cuenta que:

El criterio de ajuste de esta proteccin dice que el valor de ajuste de pickup ser a criterio
entre el 30% y el 50% del valor mnimo encontrado en el clculo. Sin embargo, al tomar en
cuenta el acoplamiento mutuo de las lneas este factor de sensibilidad puede ser menor, con
el fin de garantizar la sensibilidad de la proteccin [46].

Para el clculo de la palanca de tiempo, se calcula una falla a tierra en el bus adyacente para
seleccionar el valor de la palanca que proporcione un tiempo de operacin entre 0.4-0.55 s
aproximadamente, suficiente para coordinar con el relevador 67N delantero que deber
operar en un tiempo de 0.1 a 0.25 s para fallas en terminales con mxima aportacin, as
como con la zona 1 del relevador de distancia a tierra. Las fallas simuladas para el clculo
de la palanca se harn considerando el punto 1 y 2, es decir considerando en la simulacin
una sola fuente para ajustar los relevadores correspondientes.

Al realizar las simulaciones se obtiene el pickup del relevador 1 y 7 de la forma siguiente:

La palanca de tiempo o dial es: 1.2 para el relevador 1 y 1.1 para el relevador 7

La figura 4.71 muestra los tiempos de operacin de los relevadores direccionales de sobre
corriente.


Pgina 119

Figura 4.71 Tiempos de operacin de los relevadores para una falla en el extremo remoto
del relevador 1 y curva de proteccin de los relevadores 1,4 y 8

La figura 4.71 muestra que para una falla en el extremo remoto el relevador 1y 4 operan en
440ms, mientras que el relevador 8 opera en 680ms como respaldo y el relevador 6 opere
en 940ms tambin como respaldo para esta falla, con estos tiempos se asegura que primero
operen las protecciones primarias y luego las de respaldo de las propias lneas.


Pgina 120

4.4.2 Relevadores direccionales en redes tipo 3

La figura 4.72 muestra una red tipo 3 la cual est acoplada, la lnea A, es un lnea de
transmisin de 400KV, mientras que la lnea B es una lnea de transmisin de 230KV,
como se sabe estas redes son redes con fuentes de secuencia positiva, negativa y cero
aisladas.

Y Y
Y Y
Z0M
LINEA B
LINEA A
R1 R2
R3 R4

Figura 4.72 Red tipo3 con acoplamiento mutuo protegida con relevadores direccionales de
sobrecorriente

La impedancia mutua de secuencia cero de las lneas es de:

Z
0M
= 0.0050428+0.011255j PU

En la figura 4.73 y 4.74 se muestran las corrientes de secuencia cero para una falla
monofsica en el bus remoto del relevador 3 sin considerar el acoplamiento mutuo y
considerando el acoplamiento mutuo, respectivamente

Figura 4.73 Corrientes de secuencia cero para una falla en el extremo remoto del
relevador 3 sin considerar el acoplamiento mutuo


Pgina 121

Figura 4.74 Corrientes de secuencia cero para una falla en el extremo remoto del
relevador 3 considerando el acoplamiento mutuo

Al comparar las corrientes de la figuras 4.73 y 4.74 se observa que la corriente de secuencia
cero que pasa por el relevador 3 sin considerar el acoplamiento mutuo es de 2529 amperes,
mientras que considerando el acoplamiento mutuo es de 2584 amperes por lo que para este
caso debido al acoplamiento mutuo se tiene un aumento en la corriente de 55 amperes, en la
figura 4.75 y 4.76 se muestra el tiempo de operacin para estos casos.

Figura 4.75 Tiempo de operacin para un falla en el extremo remoto del relevador 3 sin
considerar el acoplamiento mutuo

Figura 4.76 Tiempo de operacin para un falla en el extremo remoto del relevador 3


Pgina 122

Al comparar los tiempo de operacin de la figura 4.75 y 4.76 se observa que el tiempo de
operacin del relevador 3 es de 450ms, mientras que considerando el acoplamiento mutuo
es de 440ms, entonces debido al acoplamiento mutuo se tiene una reduccin en el tiempo
de operacin de 10ms, esto se debe al aumento de la corriente de secuencia cero que pasa
por el relevador debido al acoplamiento mutuo de las lneas.

Para este caso en particular, el acoplamiento mutuo no tiene mucha influencia en la
proteccin, por lo que se puede quedar con los justes que se tenan antes de que existiera la
red de 400KV ya que el relevador solo opera 10 ms ms rpido.

Como se puede observar para realizar el ajuste de un relevador direccional de
sobrecorriente depende de la influencia que tenga el acoplamiento mutuo en dicha
proteccin, adems depende tambin de la configuracin de la red y de las condiciones del
sistema, por lo que no existe una regla para el ajuste y coordinacin de esta proteccin, ya
que estos dependern de lo comentado anteriormente, por lo que para realizar el ajuste y
coordinacin se recomienda la simulacin para que se tome en cuenta las condiciones del
sistema.


Pgina 123

CAPTULO 5

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES

En trabajo se analiz el fenmeno del acoplamiento mutuo de las lneas de transmisin, este
fenmeno impacta negativamente en el sistema de proteccin, tanto en los relevadores de
distancia como en los relevadores direccionales de sobrecorriente, por lo tanto, es necesario
tomar en cuenta dicho fenmeno para el ajuste de las protecciones antes mencionadas.

Para el caso de los relevadores de distancia se encontr que debido al acoplamiento mutuo
se pueden tener problemas de sobrealcance o de subalcance dependiendo del flujo de
corriente de la lnea sana y de la lnea fallada, a partir de estas condiciones de la red se
propuso una metodologa que tome en cuenta estas consideraciones para realizar el juste del
relevador ante dichas condiciones.

Por otra parte, se encontr que cuando una de las lneas que est en paralelo se desconecta
del sistema y no se aterrizan sus extremos, entonces la influencia del acoplamiento mutuo
ya no tiene impacto en la proteccin de distancia, o bien si solo un extremo se aterriza
tampoco tiene impacto en dicha proteccin, pero si ambos extremos se aterriza, entonces el
relevador de distancia se ve seriamente afectado por el acoplamiento mutuo, incluso
calculando los ajustes con la metodologa descrita en el trabajo, y la solucin para este caso
sera volver calcular dichos ajustes en estas condiciones de la red. Una conclusin que se
deriva de aqu es, si una lnea sale de servicio, entonces se recomienda aterrizar solo un
extremo para evitar los problemas del acoplamiento mutuo, ya que en esta circunstancia el
relevador de distancia opera de forma correcta, de no ser posible entonces se pueden volver
a calcular los ajustes del relevador considerando que una lnea esta aterrizada en ambos
extremos.

Un punto importante que debe destacarse es que no se recomienda utilizar relevadores de
distancia en las redes tipo 3, donde las redes de secuencia positiva, negativa y cero estn
aisladas, entonces se recomienda utilizar una proteccin que no sea afectada por el
acoplamiento mutuo como es la proteccin diferencial o la de comparacin de fase.

Por otro lado, con respecto al relevador direccional de sobrecorriente este puede tener una
operacin incorrecta tanto en la direccionalidad como en la operacin del mismo relevador,
debido al acoplamiento mutuo, el cual provoca variaciones en la corriente de secuencia
cero.

Se demostr que la polarizacin de secuencia cero en los relevadores direccionales de
sobrecorriente no es recomendable en las lneas que estn acopladas magnticamente, ya
que el relevador opera de forma incorrecta al realizar disparos en las lneas sanas.


Pgina 124

Por lo tanto en las configuraciones de lneas con acoplamiento mutuo se recomienda el uso
del elemento direccional de secuencia negativa debido a que dicho elemento no es sensible
a los efectos del acoplamiento mutuo de secuencia cero y es confiable tambin utilizarlo en
redes con fuentes de secuencia cero aisladas.

En general para los relevadores direccionales de sobre corriente no existe una regla para el
ajuste y coordinacin de los mimos en presencia del acoplamiento mutuo, estos dependern
de la configuracin de la red, la localizacin de la falla, las condiciones en las que se
encuentre el sistema elctrico y de la magnitud de la impedancia de dichos acoplamientos,
razn por la cual se recomienda ampliamente la simulacin de tales condiciones para el
clculo de ajustes y coordinacin del relevador direccional de sobrecorriente 67N.

5.2 RECOMENDACIONES PARA TRABAJOS FUTUROS

Las investigaciones que pueden continuar relacionadas con la proteccin de lneas de
transmisin que compartan el mismo derecho de va, se describen a continuacin:

1. Realizar un anlisis en las lneas de transmisin que se encuentren acopladas
magnticamente tomando en cuenta la capacitancia mutua de secuencia cero para
determinar el efecto que dicha capacitancia tiene en la proteccin de distancia, as
como en la proteccin direccional de sobrecorriente.

2. Proponer una metodologa para realizar el ajuste y coordinacin de los relevadores
de distancia, as como en los relevadores direccionales de sobrecorriente en donde
se tome en cuenta la capacitancia mutua de secuencia cero.


Pgina 125

REFERENCIAS

Colin Bayliss, Transmission and Distribution Electrical Engineering. Ed.
Newnes

Westinghouse Electric Corporation Electric Utility Engineering Reference
Book

Westinghouse Electric Corporation Electrical Transmission and Distribution
Reference Book

Gilberto Enrquez Harper, Sistemas de Transmisin y Distribucin de potencia
Elctrica.Limusa, Primera Ed. Mxico D.F. 2008

Norma de CFE. Derechos de Va. NRF-014-CFE-2001

Andersson PM (1999) Power System Protection. IEEE Press, McGraw-Hill,
New York

Ziegler G (1990) Application guide on protection of complex transmission
network configuration. In: CIGRE SC34-WG04

Izykowski J (2008) Fault location on power transmission lines , The Technical
University of Wroclaw Press, Wroclaw, Poland

Izykowski J, Kawecki R (2001) Location of faults in partially parallel
transmission networks. In: Proc of IEEE Porto Power Tech Conference, Porto,
vol III, paper EDT4-230

M.M. Saha, J. Izykowski, E. Rosolowski. Fault Location on Power Network. Springer
New York

ANSI/IEEE Standard C37.95, Guide for Protective Relaying of Consumer
Utility Interconnections. IEEE Service Center

ANSI/IEEE Standard C37.103 Guide for Differential and Polarizing Relay
Circuit Testing. IEEE Service Center

Blackburn J.L. Voltaage induction in paralleled transmission circuits. AIEE
Trans., 81, 1962, pp.921-929.

Elmore W. A. and J.L. Blackburn. Negative sequence directional ground
relaying AIEE Trans., 81, 1962, pp. 913-921

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

Pgina 126

IEEE-PES. Protection Aspects of Multi-terminal Lines. IEEE-PES Special
Publication 79TH0056-2-PWR, IEEE Service Center

Lewis W.A. and L.S. Tippett. Fundamental basis for distance relaying on a
threephase system AIEE Trans., 66, 1947, pp. 694-708

J. Lewis Blackburn. Protective Relaying Principles and Applications Series
Editor H. Lee Willis

Anderson, P. M., Analysis of Faulted Power Systems, IEEE Press,
Piscataway, NJ, 1995.

Mason, C. R., The Art and Science of Protective Relaying, John Wiley &
Sons, New York, 2005.

Warrington, A. R. van C., Protective Relays, Their Theory and Practice, Vol.
One, John Wiley & Sons, New York, 1962

Cook, V., Analysis of Distance Protection, Research Studies Press Ltd., John
Wiley and Sons, Inc., New York, 1985.

Davison, E.B., and A. Wright, "Some Factors Affecting the Accuracy of
Distance Type Protective Equipment Under Earth Fault Conditions," Proc. lEE,
110, 1963, pp. 1678-1688.

Adamson, C., and A. Turelli, "Errors of Sound-Phase-Compensation and
Residual-Compensation Systems in Earth-Fault Distance Relaying," Proc. lEE,
112, 1965, pp. 1369-1382.

Juan M. Gers. Protection of Electricity Distribution Networks. The Institution
of Electrical Engineers. London, United Kingdom

Horowitz, S. H., and A. G. Phadke, Power System Relaying, Research Studies
Press, Letchworth, Hertfordshire, England, 1992.

Englehardt, K. H.. "Vo - Reversal on Mutually Coupled Lines - Relaying
Analysis, Experience, and Remedies," a paper presented at the Western
Protective Relay Conference, Spokane, Washington, October 28-30, 1974.

IEEE Std 100-1992, IEEE Dictionary of Electrical and Electronics Terms,
IEEE, New York, 1992.

Antonio Gmez Expsito Anlisis y Operacin de Sistemas de Energa
Elctrica. McGraw Hill/ Interamericana de Espaa. 2002
[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

Pgina 127

J. Duncan Glover, Mulukutla S. Sarma. Power System Analysis and Desing
3rd. 2002. Thomson Learning

Ziegler. Numerical Distance Protection Principles and Applications. Publicis
Corporate Publishing.

John I. Holbeck, Martin J. Lantz. The Effects of Mutuaal Induction Between
Parallel Transmission Lines on Current Flow to Ground Faults AIEE Trans. pp.
712-715

Q.P. Wang, X.Z. Dong, A. Apostolv. Protection Scheme of Cross Differential
Relay for Double Transmission Lines. CIRED 18
TH
International Conference
on Electricity Distribution, Turin, Italy, 6-9 June 2005

S.G. Srivani, Chandrasekhar Reddy Atla, K.P. Vittal. Comparative Evaluation
Of Adaptive and Conventional Distance Relay for Parallel Transmission Line
with Mutual Coupling. International Journar of Engineering and applied
Sciences. 2009

A. Apostolv, D. Tholomier, S. Sambasivan. Protection of Double Circuit
Transnission Lines. CIRED 19
TH
International Conference on Electricity
Distribution, Turin, 2006

A. Apostolv, B. Vandiver, D. Tholomier. Testing of distance protection relays.
Relay Protection and Substation Automation of Modern Power Systems,
Cheboksary, September 9-13, 2007

Marija Bockarjova, Antans Sauhats, Goran Andersson .Statical Algorithm for
Power Transmission Lines Distance Protection. 9
TH
International Conference
on Probabilistic Methods Applied to Power Systems. KTH, Stockholm, Sweden-
June 11-15, 2006

Jeff Roberts, Edmund O. Schweitzer, Renu Arora, Ernie Poggi. Limits to the
Sensitiviti of Ground Directional and Distance Protection. Spring Meeting of
the Pennsylvania Electric Association Relay Committee Allentown,
Pennsylvania May 15-16, 1997

Ronald Lavorin, Daqing Hou, Hector J. Altuve. Selecting Directional Elements
for Impedance-Groudended Distribution Systems . 2007 by Southen California
Edison and Schweitzer Engineering Laboratories, Inc.

M. Sanaye-Pasand, H. Seyedi. Simulation, Analysis and Setting of Distance
Relays on doubkle circuit Transmission Lines. Electrical and Computer
Engineering Departament Faculty of Engineering, University of Theran, Iran
[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]


Pgina 128

Qing Chen, Wilsun Xu, Xiaoyu Wang. A symmetrical component based
method for fault analysis of double circuit lines. CCECE/CCGEI, Saskatoon,
May 2005.

S.A. Wheeler, C.Eng. Influence of mutual coupling between parallel circuits on
the setting of distance protection. PROC. IEE,Vol 117, No 2, February 1970

Lasantha B. Perera. Directional Earth Fault Relay Operation in Mutually
Coupled Multiple Circuit Distribution Lines. University of Technology
Brisbane, Australia

Joe Mooney, P.E. Jackie Peer. Application Guidelines for Ground Fault
Protection. Schweitzer Engineering Laboratories,Inc.

David Sebastin Baltazar. Apuntes de clase. Materia: proteccin de sistemas
elctricos de potencia. Seccin de estudios de posgrado e investigacin de la
ESIME Zacatenco, Mxico, D.F

Adriel Njera Guevara, David Sebastin Baltasar. Proteccin de Lneas de
Transmisin de Doble Circuito. Articulo presentado en el XII Congreso
Nacional de Ingeniera Electromecnica y de Sistemas. Mxico, Noviembre
2010

Adriel Njera Guevara, David Sebastin Baltasar. Proteccin de Lneas de
Transmisin de Doble Circuito con Relevadores de Sobrecorriente. Articulo
presentado en la Vigesimocuarta Reunin Internacional de Verano de Potencia,
Aplicaciones Industriales y Exposicin Industrial RVP-AI 2011. 10-16 de Julio,
Acapulco Guerrero

Adriel Njera Guevara, David Sebastin Baltasar. Ajuste de los Relevadores de
Distancia para Lneas de Transmisin de Doble Circuito. Articulo presentado
en la Vigesimocuarta Reunin Internacional de Verano de Potencia,
Aplicaciones Industriales y Exposicin Industrial RVP-AI 2011. 10-16 de Julio,
Acapulco Guerrero

Walter A. Elmore. ABB Protective Relaying Theory and Applications.
Copyright 1994

Kundur. Power Systems Stability and Control. McGraw Hill. Copyright 1994

Newbould, A, and J. B. Royle, "A New Method of Mutual Compensation for
Distance Relays," Developments in Power System Protection, London, 1980, pp.
201-205.
[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

Pgina 129

Rockefeller, G. D., "The Influence of Mutual Impedance on Ground Distance
Relays," Annual Protective Relaying Conference, Georgia Institute of
Technology, Atlanta, GA, April 1968.

Adams, M. G. and J. H. Fish, "Coupling Effects Related to Grounding of
Multicircuit Transmission Lines on Common Towers," Third International
Conference on Live-Line Maintenance, Atlanta, GA, June 6-9, 1983.

Humpage, W. D., et al, "Distance-Protection Performance Under Conditions of
Single-Circuit Working in Double Circuit Transmission Lines," Proc. lEE, 117,
(4),1970, pp. 766-770.

David Sebastin Baltasar, Coordinacin, Ajuste y Simulacin de Protecciones
de Distancia en Sistemas de Transmisin, Tesis para obtener el grado de
maestra en ciencias, presentada en la Seccin de Estudios de Postrado e
Investigacin de la Esime, Septiembre 1993

Alfredo Castrejn Gmez, Modelacin, ajuste y coordinacin de las
protecciones de sobrecorriente en sistemas de transmisin, Tesis de Maestra
SEPI Esime Zacatenco, Julio 1998.

Oscar R. Amaya Zepeda, Simulador interactivo para la coordinacin de
protecciones en sistemas elctricos industriales Tesis de Maestra SEPI Esime
Zacatenco, Noviembre 1997

Daniel lvarez Hernndez, Proteccin adaptable de sobrecorriente en sistemas
de transmisin, Tesis de Maestra SEPI Esime Zacatenco, Septiembre 1998

Sandro G. Aquiles Prez, Aspectos topolgicos aplicados a la coordinacin de
Protecciones de sobrecorriente direccionales en sistemas elctricos de potencia,
Tesis de Maestra SEPI Esime Zacatenco, Octubre 1998

David Sebastin Baltasar, Proteccin adaptable de sistemas de transmisin:
ajuste y coordinacin de relevadores mediante sistemas expertos, Tesis de
Doctorado, SEPI Esime Zacatenco, Noviembre 1999.

Germn Rosas Ortiz, Deteccin y clasificacin de fallas en sistemas de
transmisin empleando una red neuronal con retro propagacin del error, Tesis
de Maestra SEPI Esime Zacatenco, Enero 2000

Carlos Moran Ramrez. Propuesta del Esquema de Proteccin para Fallas de
Alta Impedancia en Lneas de Transmisin de Alta Tensin Tesis de Maestra
SEPI Esime Zacatenco Octubre 2007

Leticia Garca Antonio. Modelado y Aplicacin de Relevadores Digitales
[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

Pgina 130

Leticia Garca Antonio. Modelado y Aplicacin de Relevadores Digitales
(Distancia y Sobre corriente) Utilizando el Algoritmo de Mnimos Errores
Cuadrados Tesis de Maestra SEPI ESIME Zacatenco Diciembre 2007

Adriel Njera Guevara, David Sebastin Baltasar. Ajuste de los relevadores de
distancia en lneas de transmisin con acoplamiento mutuo. Articulo presentado
en el VI Congreso Internacional de Ingeniera Electromecnica y de Sistemas.
Mxico, Noviembre 2011

SEL University PROT 401 Directional element application and evaluation,
USA. (2006) pp.18

Lineamientos y criterios de ajuste Comisin Federal de Electricidad,
Subgerencia de Protecciones
[62]

[63]

[64]

[65]

Pgina 131

APENDICE A

CONFIGURACIN DE LNEAS DE TRANSMISIN

A.1 LNEAS AREAS

Las lneas areas constituyen las uniones entre aquellas partes del sistema elctrico que
estn fsicamente separadas (centrales, subestaciones de llegada a grandes urbes,
distribucin). Adquieren dimensiones importantes cuando las potencias transmitidas o las
distancias de transmisin son grandes, esto es caracterstico de los sistemas hidroelctricos.
Como resultado de sus dimensiones fsicas, las lneas areas de transmisin son los
elementos de un sistema elctrico que presentan normalmente la mayor inversin, y donde,
en consecuencia, adquiere mayor importancia el diseo econmico. A este costo se le suma
tambin las crecientes dificultades para habilitar rutas de paso para nuevas lneas, que no
afecten econmica ni ecolgicamente a sus propietarios y vecinos.

Las lneas areas crean campos elctricos y magnticos en su entorno, que afectan a los
vecinos. Por ello se establece una franja de servidumbre (derecho de va) siguiendo el
trazado de la lnea de transmisin. Dentro de esta franja no deben construirse viviendas ni
instalaciones definitivas, ni deben plantarse rboles que puedan hacer contacto con los
conductores. El ancho de va o de franja depende de la tensin de la lnea [34,35].

A.1.1 lneas areas de un Solo-circuito

Las lneas areas trifsicas con un solo-circuito son los medios ms simples para transmitir
energa del centro de generacin hasta la regin donde se consumir dicha energa. En la
figura A.1 se muestra un diagrama de una red con una lnea area de un solo-circuito [36].
En la figura A.1 la lnea se representa con un smbolo grfico tpico ZL el cual representa la
impedancia de la lnea, esta lnea se encuentra entre los nodos A y B. Tambin se muestra
una falla que ocurre en la lnea, la cual se representa con la letra F, en la vecindad de la
lnea se muestra una red externa que representa a todo un sistema.

Este sistema externo puede representarse por una impedancia equivalente tal y como se
muestra en la figura A.1b. El equivalente de la red externa consiste en:

Dos fuentes equivalentes una detrs de la terminal A, y otra detrs de B
representadas por E
A
, E
B
, adems de dos impedancias de la fuente (Z
A
, Z
B
);
Impedancia de la red externa conectada entre los nodos A y B


Pgina 132

A
B
RED
EXTERNA
Z
L
F
A
B
Z
L
F
Z
E
E
A
E
B
Z
A
Z
B
A
B
F
(a)
(b)
(c)
Z
A
Z
B
E
B
E
A
Z
L

Fig. A.1Red de transmisin con una lnea area de un solo-circuito: (a) esquema general,
(b) esquema equivalente, y (c) esquema equivalente simplificado con la lnea que es la
nica conexin entre los buses A, B

Desde la generacin hasta los centros de consumo en una red de transmisin se
experimentan cambios, entre ellos cambios en la topologa. En la red equivalente tambin
se deben reflejar estos cambios ya que las configuraciones no son fijas. Los algoritmos para
localizacin de fallas requieren de informacin de la impedancia de las fuentes equivalentes
Z
A
y Z
B
. Sin embargo, debido a los cambios dinmicos de la red es difcil proporcionar los
valores reales de estas impedancias, pero afortunadamente en muchos casos es suficiente
con proporcionar los valores representativos de las impedancias de la fuente, que se
obtienen para las condiciones ms tpicas de la operacin de la red. Se tiene el caso que
representa a la impedancia de las fuentes con gran capacidad que es cuando la impedancia
de la fuente es mucho ms pequea que la impedancia de la lnea. Si la impedancia de lnea
(Z
L
) considerada es la nica conexin entre los buses A y B, entonces el acoplamiento
adicional (Z
E
) no existe, y se tendra solo las fuentes equivalentes, como se muestra en la
figura. 2.1c. sta es la red conocida como red de doble-mquina.

A.1.2 Lneas de Doble-circuito

Las lneas de doble circuito son bsicamente construidas debido a los apremios en la
obtencin de nuevos derechos de vas y estas son muy comunes en las redes de potencia.
Para tales lneas de transmisin los dos circuitos trifsicos se arreglan en la misma torre o
siguen en torres adyacentes en el mismo derecho de va. Los circuitos pueden estar al
mismo nivel de tensin o a diferente nivel de tensin. Tambin, ms de dos circuitos
trifsicos pueden colocarse en la torre de transmisin, a este tipo de lneas se les conoce
como lneas multi-circuito [37].

Pgina 133

Debido a la proximidad de los circuitos en una lnea de doble-circuito, estas se encuentran
acopladas magnticamente. El acoplamiento magntico se relaciona con el efecto del flujo
de una corriente en un circuito, la cual tiene influencia sobre el perfil de tensin en el otro
circuito, y viceversa. Esto significa que el perfil de tensin de un circuito dado no es
completamente independiente del propio circuito.

El efecto de acoplamiento mutuo puede expresarse en trminos de impedancias mutuas de
varios inter-circuitos. Usando las componentes simtricas pueden obtenerse las
impedancias mutuas de secuencia positiva, negativa y cero. Las impedancias mutuas de la
secuencia positiva y negativa generalmente corresponden a una pequea fraccin y por lo
tanto, se desprecian en el anlisis. En cambio, la impedancia mutua de secuencia cero (Z
0M
)
es relativamente un valor grande y no debe omitirse para el anlisis de fallas de fase-a-
tierra. El acoplamiento mutuo de secuencia cero de las lneas de doble-circuito es muy
importante para la localizacin de una falla [35,38].

Diversas configuraciones de lneas de doble-circuito se resuelven en redes de potencia
[36,37,38]. En la figura A.2 se muestra una configuracin general de una red con una lnea
area de doble-circuito. Las impedancias de los circuitos de la lnea estn denotadas por
Z
LI
, Z
LII
y el acoplamiento mutuo para la impedancia de secuencia cero por Z
0m
. La red
externa a las lneas se representa con:

Fuente equivalente detrs de la lnea en terminal AI (fem: E
AI
, impedancia: Z
AI
)
Fuente equivalente detrs de la lnea en terminal AII (fem: E
AII
, impedancia: Z
AII
)
Fuente equivalente detrs de la lnea en terminal BI (fem: E
BI
, impedancia: Z
BI
)
Fuente equivalente detrs de la lnea en terminal BII (fem: E
BII
, impedancia: Z
BI
I)
Acoplamientos entre las lneas en terminales A
I
, A
II
, B
I
, B
II
bajo la forma tetragonal
completo de impedancias: Z
AI
_A
II
, Z
AI
_
BI
, Z
AI
_
BII
, Z
AII
_
BI
, Z
AII
_
BII
, Z
BI
_
BII
[38]


Pgina 134

A
II
B
II
Z
LII
E
BII
Z
AII
Z
BII
A
I
B
I
Z
LI
F
E
BI
Z
AI
Z
BI
E
AII
E
AI
Z
AI_AII
Z
AI_BI
Z
BI_BII
Z
AII_BII
Z
AI_BII
Z
AII_BI
Z
0M

Figura A.2 Diagrama esquemtico de la red de potencia con una lnea area de doble-
circuito conectada en ambos extremos con buses separados

En la figura A.3 se muestra el caso clsico de la red con dos lneas conectadas en ambos
extremos a los mismos buses. Este diagrama se obtiene del diagrama general de la figura.
A.2, considerando lo siguiente:

Fuente e impedancia equivalente (E
A
, Z
A
) obtenida como el resultado de la
conexin en paralelo de las fuentes e impedancias: (E
AI
, Z
AI
) y (E
AII
, Z
AII
);
Fuente e impedancia equivalente (E
A
, Z
B
) obtenida como el resultado de la
conexin en paralelo de las fuentes e impedancias: (E
BI
, Z
BI
) y (E
BI
I, Z
BII
); y
Impedancia equivalente (Z
E
) obtenido de las impedancias siguientes: Z
AI
_
BI
,
Z
AI
_
BII
, Z
AII
_
BI
, Z
AII
_
BII
.


Pgina 135

Z
LII
F
A
II
Z
0M
Z
E
Z
LI
Z
A
Z
B
E
A E
B
B
II
A
I
B
I

Figura. A.3 Diagrama con lnea area de doble-circuito conectada en ambos extremos en
buses comunes

La impedancia Z
E
que se muestra en la figura A.3 representa la impedancia equivalente de
las redes conectadas entre las barras A
II
y B
II
, esta impedancia no est siempre presente,
especialmente en las redes de alta tensin que no estn altamente interconectadas. Las
condiciones de operacin de una lnea de doble-circuito pueden cambiar debido a diversas
razones, tales como carga envo, interrupciones forzadas, mantenimiento programado, etc.
El acoplamiento mutuo de las lneas de doble circuito depende del modo de operacin del
circuito sano (Z
LII
), que est en paralelo a la lnea fallada (Z
LI
).

En la figura A.4 se muestran dos casos para los cuales el acoplamiento mutuo de lneas
paralelas es de inters. En el caso de la figura 2.4a la lnea paralela est en funcionamiento,
lo cual es el caso normal. El acoplamiento mutuo de lneas paralelas sigue existiendo an
desconectada una de las lneas y puesto a tierra en ambos extremos (fig. A.4b)
[16,23,39,40].


Pgina 136

F
F
(b)
(a)
E
A
E
A
Z
A
Z
A
A
II
A
II
B
II
B
II
Z
LII
Z
LII
Z
0M
Z
LI
Z
0M
Z
B
Z
B
E
B
E
B
A
I
A
I
B
I
B
I
Z
LI

Figura A.4 Casos de lneas de doble circuito con acoplamiento mutuo: (a) ambas lneas en
funcionamiento, y (b) una de las lneas se desconecta y puesta a tierra en ambos extremos.

En la figura A.5 se muestran tres casos para los cuales hay una discontinuidad en la
corriente que fluye por la lnea paralela sana, y por lo tanto no hay acoplamiento mutuo
entre las lneas.

En algunos casos los circuitos de las lneas pueden estar en paralelo solamente en un tramo
en donde se tenga una ruta comn [3,4,5,21,23]. En estos circuitos el acoplamiento mutuo
sigue existiendo debido a que las lneas estn juntas en la misma torre o en torres
adyacentes aunque las lneas terminen en subestaciones diferentes. Esto se ilustra en la
figura A.6.


Pgina 137

F
F
(b)
(a)
F
(c)
E
A
E
A
E
A
Z
A
Z
A
Z
A
A
I
A
I
A
I
B
I
B
I
B
I
Z
LI
Z
LI
Z
LI
Z
0M
Z
0M
Z
0M
Z
LII
Z
LII
Z
LII
Z
B
Z
B
Z
B
E
B
E
B
E
B
A
II
A
II
A
II
B
II
B
II

Figura. A.5 Casos de lneas paralelas con acoplamiento mutuo: (a) la lnea paralela se
desconecta en un extremo (B
II
) y no se pone a tierra, (b) la lnea paralela se desconecta
en ambos extremos y no se pone a tierra, y (c) la lnea paralela se desconecta en ambos
extremos y se pone a tierra solamente en un extremo


Pgina 138

AI BI
F1 EBI
Z
A
ZBI
(a)
E
A
ZLI_B
ZLII_B
Z
LII_A
AII
BII
EBII
*
*
F2
Z
0M
AII
BII
ZLII_AM
F1
EBII
ZAII ZBII
(b)
EAII
ZLII_MN ZLII_NB
*
*
MII NII
AI
BI
ZLI_AM
ZAI ZBI
ZLI_MN
ZLI_NB
*
*
MI NI
F2
EAI EBI
Z0M
F3
MI
MII
Z
LI_A

Figura.A.6 Ejemplos de redes de potencia que contienen lneas parcialmente acopladas
por secciones: (a) Z
LI
_
A
, Z
LII
_
A
, y (b) Z
LI
_
MN
, Z
LII
_
MN

En la figura A.6 se muestran dos ejemplos de redes de potencia con los circuitos
parcialmente paralelos. La necesidad de considerar el efecto del acoplamiento mutuo
depende de la localizacin de la falla: en la figura A.6a se muestran las fallas F
1
, F
2
; a partir
del lazo de la falla entre el bus A
I
y el punto de falla F
1
en la red de figura A.6a, el
acoplamiento mutuo tiene que ser considerado a lo largo de toda la distancia. Por el
contrario, en lo que concierne al lazo de la falla entre el bus A
I
y el punto de la falla F
2
, el
acoplamiento mutuo tiene que ser considerado para la distancia entre el bus AI y el punto
M
I
, y no para la parte restante (M
I
-F
2
).


Pgina 139

A.1.3 Lneas con Terminales Mltiples

Debido al aspecto econmico y al impacto ambiental que se puede generar al colocar las
lneas de transmisin se ha hecho necesario el uso de lneas multiterminales [10]. Se le
llama lneas multi-terminales a aquellas lneas que tienen tres o ms terminales con
generacin conectada en cada uno de sus nodos [23,41]. Dependiendo del nmero de
terminales se pueden tener lneas de tres terminales, cuatro terminales, y as sucesivamente.

En la figura A.7 se muestran algunas redes en las cuales se tienen lneas de solo un circuito
pero multiterminales. Para el caso de las lneas de doble circuito las configuraciones se
muestran en la figura A.8
A B
ZLA
FA EB
ZA ZB
(a)
EA
ZLB
FB
T
ZLC
FC
ZC
C
A B
ZLA
FA EB
ZA ZB
(b)
EA
ZLB
FB
T
ZLC
FC
ZC
C
ZLAC
EC
EC

Figura A.7 Ejemplo de redes con lneas de tres terminales de un solo circuito: (a) red
bsica, y (b) red con impedancia adicional entre dos subestaciones


Pgina 140

AI
BI
ZLAI
FA EB
ZA ZB
(a)
EA
ZLBI
FB
TI
ZLC
FC
ZC
C
ZLAII ZLBII
AII BII
Z0M Z0M
TII
AI
BI
ZLAI
FA EB
ZA ZB
(b)
EA
ZLBI
FB
TI
ZLCII
FC
ZC
CI
ZLAII ZLBII
AII BII
Z0M
Z0M
TII
CII
Z0M
ZLCI
EC
EC

Figura A.8Ejemplos de lneas de tres terminales pero con lneas paralelas: (a) dos
terminales con lneas en paralelo, y (b) las tres terminales con circuitos dobles.


Pgina 141

APENDICE B

IMPEDANCIA VISTA POR LOS RELEVADORES DE DISTANCIA ANTE
DIFEREENTES TIPOS DE FALLAS.

B.1 INTRODUCCIN

La estimacin de la impedancia de falla vista por los relevadores de distancia, se obtienen
considerando que existen tres unidades de relevadores que protegen fallas entre fases
alimentadas por la diferencia de voltajes y corrientes; y otras tres unidades de relevadores
que protegen las fallas de fase a tierra alimentadas por voltaje de fase y la corriente
compensada correspondiente. Cabe mencionar que estas seis unidades de relevadores, se
encuentran fsicamente dentro de un solo equipo.

En la figura B.1 se muestra un diagrama unifilar de un sistema trifsico, se considera que el
relevador R es una proteccin de distancia para proteger la lnea AB de la figura B.1.

A
B
Z
S1
Z
S2
Gen
1
Gen
2
R
F
Interruptor
Z
F
Interruptor
TP TC
LINEA
R+jX

Figura B.1 Diagrama unifilar de un sistema trifsico

B.1.1 Falla de Fase a Fase

Se supone una falla ubicada entre las fases b-c en el punto F de la figura B.1, el anlisis de
esta falla se hace utilizando componentes simtricas, la red resultante se muestra en la
figura B.2
A B
F
I
1
I
1
E
1 E
1 E
F E
G1
A B
F
I
2
I
2
E
2 E
2 E
2F
Z
1F
Z
2F

Figura B.2 Conexin de las redes de secuencia para falla entre fases b y c

Pgina 142

De la figura B.2 se tienen que los voltajes en el punto de falla son:

1 2 F F
E E
(B.1)
1 2
I I
(B.2)

Utilizando la transformacin de componentes simtricas a componentes de fase, se obtienen
los voltajes de fase:

0 1 2 a
E E E E
(B.3)

2
0 1 2 b
E E a E aE
(B.4)

2
0 1 2 c
E E aE a E
(B.5)

Y las corrientes de fase:

0 1 2 a
I I I I
(B.6)

2
0 1 2 b
I I a I aI
(B.7)
2
0 1 2 c
I I aI a I
(B.8)

B.1.2 Impedancia de falla vista por el relevador R
bc
, ante una falla bifsica entre bc

Se supone que el relevador que protege estas fases est alimentado por los voltajes y
corrientes, tal como se muestra en la ecuacin (B.9)

b c
Rbc
b c
E E
Z
I I
(B.9)

Sustituyendo las ecuaciones (B.4), (B.5), (B.7) y (B.8) en (B.9) se obtiene:

2 2
0 1 2 0 1 2
2 2
0 1 2 0 1 2
( ) ( )
( ) ( )
Rbc
E a E aE E aE a E
Z
I a I aI I aI a I

(B.10)

2 2
1 2
2 2
1 2
( ) ( )
( ) ( )
Rbc
a a E a a E
Z
a a I a a I

(B.11)

2
1 2 1 2
2
1 2 1 2
( )( ) ( )
( )( ) ( )
Rbc
a a E E E E
Z
a a I I I I

(B.12)


Pgina 143

Aplicando leyes de voltajes de Kirchoff al circuito de la figura B.1, se obtiene la
impedancia de secuencia positiva Z
1F

1 1 1 2 1 2
0
F F
E I Z I Z E

1 2
1
1 2
( )
( )
F
E E
Z
I I
(B.13)

Adems, el relevador conectado entre las fases falladas, est representado por la ecuacin
(B.9), entonces se cumple la igualdad:

1 2
1
1 2
( )
( )
b c
Rbc F
b c
E E E E
Z Z
I I I I

(B.14)

As el relevador de distancia R
bc
que est alimentado por las diferencias de voltaje y
corrientes de lnea, de las fases b-c, mide la impedancia de secuencia positiva de falla Z
1F
,
cuando la falla ocurra entre estas fases [2,15].

ab
, ante una falla bifsica b-c

La diferencia de voltajes y corrientes de las fases a-b que alimentan al relevador R
ab
est
dado por:
a b
Rab
a b
E E
Z
I I
(B.15)

Substituyendo las ecuaciones (B.3), (B.4), (B.7) y (B.8) en la ecuacin (B.15).

2
0 1 2 0 1 2
2
0 1 2 0 1 2
( ) ( )
( ) ( )
Rab
E E E E a E aE
Z
I I I I a I aI

(B.16)

2
1 2
2
1 2
(1 ) ( 1)
(1 ) ( 1)
Rab
a E a E
Z
a I a I

(B.17)

Donde (B.17) es la Z de falla vista por el relevador R
ab


Pgina 144

ca
, ante una falla bifsica b-c

El relevador R
ca
se alimenta de la diferencia de voltajes y corrientes como se muestra en la
ecuacin (B.18)
c a
Rca
c a
E E
Z
I I
(B.18)

Substituyendo las ecuaciones (B.3), (B.4), (B.6) y (B.8) en (B.18)

2
0 1 2 0 1 2
2
0 1 2 0 1 2
( ) ( )
( ) ( )
Rca
E aE a E E E E
Z
I aI a I I I I

(B.19)

2
1 2
2
1 2
( 1) (1 )
( 1) (1 )
Rca
a E a E
Z
a I a I

(B.20)

Entonces Z vista por el relevador R
ca
, ante una falla entre las fases b-c est dada por la
ecuacin (B.20).

B.2 Falla de doble lnea a tierra

Se considera una falla de las fases b-c-g en el punto F de la figura B.1. El circuito en
componentes simtricas que representa esta falla se muestra en la figura B.3.
A B
F
I
1
I
1
E
1 E
1 E
F E
G1
A B
F
I
2
I
2
E
2 E
2 E
2F
A B
F
E
0 E
0 E
0F
I
0 I
0
Z
1F
Z
2F
Z
0F

Figura B.3 Conexin de las redes de secuencia para la falla de doble lnea a tierra.

Pgina 145

De la figura B.3 se observa que los voltajes en el punto de falla son:

1 1 1 1
2 2 2 2
0 0 0 0
F F
F F
F F
E E Z I
E E Z I
E E Z I

(B.21)

De la ecuacin (4.1) se puede concluir que para este tipo de falla el relevador conectado
entre las fases b-c, tambin medir la impedancia de secuencia positiva a la falla, como en
el caso de la falla entre las fases b-c, por la igualdad de E
1
y E
2
, en el punto de falla, como
se observa en la figura B.3.

B.3 Falla de lnea a tierra

Finalmente, una falla monofsica en el punto F de la figura B.1, es analizada utilizando
componentes simtricas, para obtener la conexin de las redes de secuencia, tal como se
muestra en la figura B.4
A B
F
I
1
I
1
E
1 E
1 E
F E
G1
A B
F
I
2
I
2
E
2 E
2 E
2F
A B
F
E
0 E
0 E
0F
I
0 I
0
Z
1F
Z
2F
Z
0F

Figura B.4. Conexin de las redes de secuencia para una falla de fase a tierra


Pgina 146

De la figura B.4 se observa que en el punto de falla se tiene.

1 2 0
I I I
(B.22)
Se considera que Z
1F
= Z
2F
, por lo tanto los voltajes en el punto de falla son:

1 1 1 1 F F
E E Z I
(B.23)
2 2 1 2 F F
E E Z I
(B.24)
0 0 0 0 F F
E E Z I
(B.25)

B.3.1 Impedancia vista por el relevador R
ag
ante una falla de fase a tierra a-g

De (B.3) se tiene que el voltaje en el punto de falla est dada por:

0 1 2
0
aF F F F
E E E E
(B.26)

Sustituyendo (B.23), (B.24) y (B.25) en (B.26), se tiene

1 1 1 2 1 2 0 0 0 aF F F F
E E Z I E Z I E Z I
(B.27)
Como esta definido en (B.26), E
aF
= 0 , por lo tanto

0 1 2 1 1 2 0 0
( ) ( ) 0
F F
E E E Z I I Z I

0 1 2 1 1 2 0 0 1 0
( ) ( ) ( ) 0
F F F
E E E Z I I I Z Z I

1 0 1 0
( ) 0
a F a F F
E Z I Z Z I
(B.28)

Donde E
a
sustituye a la suma de (E
1
+ E
2
+ E
0
), I
a
sustituye a la suma de (I
1
+ I
2
+ I
0
) .
Por otro lado se propone que E
a
=Z
1F
I, por lo tanto al substituirlo en la ecuacin (B.28) se
obtiene:

'
1 1 0 1 0
' 1 0 1
0
1 1
' 0 1
0
1
( )
( )
( )
a
F F a F F
F a F F
a
F F
F F
a
a
F
Z I Z I Z Z I
Z I Z Z
I I
Z Z
Z Z
I I I
Z

(B.29)
Donde m, es:

0 1
1
( )
F F
F
Z Z
m
Z


Pgina 147

Finalmente la corriente compensada I
a
est dada por

'
0
a
a
I I mI
(B.30)

Donde Z
0F
y Z
1F
en la ecuacin (B.29), son impedancias de secuencia positiva y cero de la
lnea protegida. El factor m se conoce como factor de compensacin. El cual compensa la
corriente de fase para tomar en cuenta el acoplamiento mutuo entre la fase fallada y las
fases sin falla [2]. Por lo tanto, para medir correctamente la impedancia que mide el
relevador para este tipo de falla, el relevador R
ag
que protege la fase a para fallas a tierra,
debe estar alimentado por:

1
'
a
ag F
a
E
R Z
I

(B.31)

bg
ante una falla de fase a tierra b-g

De la ecuacin (4.4), tenemos que:

2
0 1 2
0
bF F F F
E E a E aE
(B.32)

De (4.32), y sustituyendo (4.23), (4.24) y (4.25), se tiene

2 2
0 1 2 0 0 1 1 1 2
( ) ( )
bF
E E a E aE Z I a Z I aZ I
(B.33)

Como se defino en (4.32) E
b
=0, por lo tanto

2 2
0 1 2 1 0 1 2 0 1 0
( ) ( ) ( ) 0
F F F
E a E aE Z I a I aI Z Z I
(B.34)

1 0 1 0
( ) 0
b F b F F
E Z I Z Z I
(B.35)

Donde E
b
sustituye la suma de (E
0
+a
2
E
1
+aE
2
) e I
b
sustituye la suma de las corrientes
(I
0
+a
2
I
1
+aI
2
. Considere que: E
b
=Z
1F
I
b
y sustituyendo en la ecuacin (B.35) se obtiene que:

'
1 1 0 1 0
' 1 0 1
0
1 1
' 0 1
0 0
1
( )
( )
( )
b
F F b F F
F b F F
b
F F
F F
b
b b
F
Z I Z I Z Z I
Z I Z Z
I I
Z Z
Z Z
I I I I mI
Z

(B.36)

Pgina 148

Por lo tanto, la impedancia que mide el relevador para este tipo de falla.

1
'
b
bg F
b
E
R Z
I

(B.37)

cg
ante una falla de fase a tierra a-g

De la ecuacin (B.5) est dada por:

2
0 1 2
0
cF F F F
E E aE a E
(B.38)

Sustituyendo, y considerando E
CF
=0, como se defino en (B.26), se tiene

2 2
0 1 2 0 0 1 1 1 2
( ) ( ) 0 E aE a E Z I aZ I a Z I
(B.39)
2 2
0 1 2 1 1 2 0 0 1 0 1 0
( ) ( ) 0
F F F F
E aE a E Z aI a I Z I Z I Z I
(B.40)
2 2
0 1 2 1 0 1 2 0 1 0
( ) ( ) ( ) 0
F F F
E aE a E Z I aI a I Z Z I
(B.41)
1 0 1 0
( ) 0
c F c F F
E Z I Z Z I
(B.42)

Donde E
c
sustituye la suma de (E
0
+a
2
E
1
+aE
2
) e I
b
sustituye la suma de las corrientes.
Considere que: E
c
=Z
1F
I
c
y sustituyendo en la ecuacin ( B.41) se obtiene que:

'
1 1 0 1 0
( ) c
F F c F F
Z I Z I Z Z I

' 0 1
0 0
1
( )
F F
c
c c
F
Z Z
I I I I mI
Z

(B.43)

Por lo tanto, la impedancia que mide el relevador para este tipo de falla.

1
'
c
cg F
c
E
R Z
I

(B.44)

B.4 Falla trifsica

El anlisis en componentes simtricas para este tipo de falla, determina la ausencia de las
componentes de secuencia cero y secuencia negativa, tal como lo muestra la figura B.5
[2,15].

Pgina 149

A B
F
I
1
I
1
E
1 E
1 E
F E
G1
Z
1F

Figura B.5 Red de secuencia positiva para una falla trifsica

Considerando que en el punto de falla.

0 2
0 2
0
0
E E
I I

(B.45)

De lo anterior se tiene que las cantidades de fase de las corrientes y voltajes son:

1
2
1
1
a
b
c
E E
E a E
E aE
(B.46)

1
2
1
1
a
b
c
I I
I a I
I aI
(B.47)
Por lo tanto, los relevadores de fase R
ab
, R
bc
y R
ca
pueden ser analizados utilizando
componentes simtricas como se muestra a continuacin:

Relevador R
ab

2 2
1 1 1 1
1
2 2
1 1 1 1
( ) (1 )
( ) (1 )
a b
Rab F
a b
E E E a E a E E
Z Z
I I I a I a I I

(B.48)
Relevador R
bc

2 2
1 1 1 1
1
2 2
1 1 1 1
( ) ( )
( ) ( )
b c
Rbc F
b c
E E a E aE a a E E
Z Z
I I a I aI a a I I

(B.49)
Relevador R
ca

1 1 1 1
1
1 1 1 1
( ) ( 1)
( ) ( 1)
c b
Rcb F
c b
E E aE E a E E
Z Z
I I aI I a I I

(B.50)


Pgina 150

De las ecuaciones (B.48), (B.49) y (B.50) se concluye que todos los relevadores de fase,
miden la impedancia de secuencia positiva para esta falla, correspondiente a la ubicacin
del relevador al punto de falla.

Mientras que lo que ven los relevadores de tierra R
ag
, R
bg
y R
cg
, realizando un anlisis de
componentes simtricas, se muestra en las ecuaciones (B.51), (B.54) y (B.56)

Relevador R
ag

'
0 1
0
1
( )
a a
Rag
a
a
E E
Z
Z Z
I
I I
Z

(B.51)
Como se define en (B.47) I
0
=0, por lo tanto

1
1
'
1
a
Rag F
a
E E
Z Z
I I

(B.52)
Relevador R
bg

'
0 1
0
1
( )
b b
Rbg
b
b
E E
Z
Z Z
I
I I
Z

(B.53)

0
=0, por lo tanto

1
1
'
1
b
Rbg F
b
E E
Z Z
I I

(B.54)
Relevador R
cg

'
0 1
0
1
( )
c c
Rcg
c
c
E E
Z
Z Z
I
I I
Z

(B.55)
0
=0, por lo tanto

1
1
'
1
c
Rcg F
c
E E
Z Z
I I

(B.56)


Pgina 151

APENDICE C

APLICACIN DEL ASPEN

C.1 Datos de la configuracin de la torre

El programa Aspen LC se emplea para el clculo de parmetros de lneas y cables, en
funcin de la configuracin de la torre. Para crear la configuracin de la torre primero hay
que ubicarse en el subdirectorio c:/ASPENLC y ejecutar el programa:

Lconst.exe

Aparecer la pantalla:

Se abre la base de datos de los conductores, figura C.1

Pgina 152

Figura C.1 Lectura de la Base de Datos

Para creara una configuracion, se selecciona Overhead, New construction, dando el nombre
de la construccin, como se muestra en la figura C3

Figura C.2 Nombre de la nueva construccin de la torre

Se introduce la configuracin de la torre, como se observan en las figuras C.3, C.4.


Pgina 153

Figura C.3 Introduccin de datos del circuito 1 y del circuito 2

Figura C.4 Introduccin de datos del hilo de HG1 y HG2

En la figura C.5 se presenta la configuracin final de la torre.


Pgina 154

Figura C.5 Configuracin final de la torre

Por ltimo se obtienen los parmetros de la lnea seleccionando Reporte TTY, ver figura
C.9

Figura C.6 Obtencin de reporte


Pgina 155

A continuacin se muestra el reporte generado por la funcin TTY

Positive Sequence Self Parameters
__Circuit______Impedance(Ohms/km)____________Capacitance(microfarads/km)___
[ 1] 0.030442 +j 0.39192 +0.011183
[ 2] 0.030429 +j 0.39207 +0.011175

Zero Sequence Self Parameters
__Circuit______Impedance(Ohms/km)____________Capacitance(microfarads/km)___
[ 1] 0.25133 +j 0.9896 +0.0068179
[ 2] 0.25196 +j 0.98768 +0.0068204

Zero Sequence Mutual Coupling Parameters
__Circuits_____Impedance(Ohms/km)____________Capacitance(microfarads/km)___
[ 1, 2] 0.21926 +j 0.50913 +0.0022502

Ajuste y Coordinación de Protecciones de Distancia y Sobreco

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Ajuste y Coordinación de Protecciones de Distancia y Sobreco

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y

Você também pode gostar